Детальна схема мцк із пересадочними станціями на метро. Московське центральне кільце - карта станцій метро Мкц схема станцій, що діють на карті

Реконструкція Московського центрального кільця (МЦК)- Унікальний проект не тільки для Москви, але і для Росії в цілому. МЦК стало повноцінним легким метро, ​​інтегрованим у систему метрополітену.

Схему МЦК вписано в карту столичного метрополітену. На ній вказано приблизний час наземних пересадок із МЦК.

Крім того, на схемі позначені можливі пересадки з МЦК на наземний міський транспорт, інтервал руху транспорту та ін.

Рух кільцем запустили 10 вересня 2016 року. Це дало новий імпульс розвитку занедбаних промислових територій столиці, а також дозволило розрубати гордіїв вузол транспортних проблем, що нависли над столицею.

Московське центральне кільце – це дорога у майбутнє. Завдяки кільцю подорожі столицею в середньому на 20 хвилин. Ще однією унікальною особливістю МЦК стало те, що вона пов'язала садово-паркові ансамблі столиці: садибу Михалкове, Ботанічний сад, території ВДНГ та Національного парку Лосиний острів, природний заказник Воробйові Гори та інші.

МЦК – це нове життя промислових зон Москви

З 1908 року Московське центральне кільце обслуговувало промзони і переважно виконувала функцію перевезення вантажів. Однак згодом багато промислових територій навколо цього кільця прийшли в запустіння, деякі виробництва закрилися. Ряд промзонів у кращому випадку використовувалися під склади. Зараз ці території активно реорганізуються, тут будується житло з соціальними об'єктами, спортивні комплекси та ін. І територіям, що розвиваються, потрібні зручні транспортні зв'язки.

Запуск пасажирського руху МЦК вирішує питання транспортного забезпечення промзон. Крім того, кільце зв'язало приміські залізничні потяги та електрички, що йдуть до центру міста, зі станціями МЦК. Пасажири можуть, не доїжджаючи до центру міста, пересісти на поїзди МЦК та рухатися далі практично по всій території Москви.

Усі станції МЦК збудували у вигляді транспортно-пересадочних вузлів (ТПУ). У їхньому складі працюватимуть офіси, торгові комплекси, магазини та кафе. Ця концепція відповідає як інтересам інвесторів, яким важливо окупити вкладення у будівництво, і запитам городян.

Відкриття Московського центрального кільця (МЦК) відбулось 10 вересня 2016 року. Для пасажирів доступна 31 станція. Кореспондент РІАМО дізналася, як скористатися новим видом міського транспорту.

У день запуску в експлуатацію було введено 26 станцій: «Окружна», «Лихобори», «Балтійська», «Стрешнєво», «Шелепіха», «Хорошево», «Діловий центр», «Кутузовська», «Лужники», «Площа Гагаріна» », «Кримська», «Верхні котли», «Владикине», «Ботанічний сад», «Ростокіно», «Білокам'яна», «Бульвар Рокосовського», «Локомотив», «Шосе Ентузіастів», «Нижегородська», «Новохохлівська», «Угреська», «Автозаводська», «ЗІЛ», а також «Ізмайлово» та «Андронівка».

2018 року завершиться будівництво теплих переходів: можна буде здійснювати пересадки, не виходячи на вулицю. Усього для пасажирів буде доступно 350 пересадок, тому час у дорозі має скоротитися в 3 рази.

Вартість проїзду

Для проходу на станцію МЦК використовуються будь-які проїзні Московського метрополітену (Трійка, Єдиний, 90 хвилин), а також соціальні карти. Протягом 90 хвилин із моменту валідації квитка перехід із метро на МЦК і назад безкоштовний. Передбачено також оплату проїзду банківськими картками.

Схеми МЦК

Для пасажирів розроблено три варіанти схем МЦК. На першій, крім ліній метрополітену та станцій МЦК, зазначені етапи відкриття станцій та переходів, відстань між пересадочними станціями та час, який піде на пересадку.

Другий варіант схеми допоможе зорієнтуватися пасажирам електричок: на карті вказані залізничні станції, лінії метрополітену, а також станції МЦК і «теплі» пересадки на метро.

На третій схемі вказано зупинки наземного міського транспорту поряд із станціями МЦК, а також інтервал його руху в годину пік. Наприклад, із платформи «Лужники» МЦК за 2 хвилини можна перейти на станцію метро «Спортивна». Там же регулярно ходять автобуси номер 806, 64, 132 і 255, тому дістатися до потрібного місця не важко.

Крім того, на карті вказані всі головні визначні пам'ятки міста, лісопарки та заповідники. Багато хто з них знаходиться в пішій доступності від МЦК, наприклад, парк «Лосиний острів» та заказник «Воробйові гори».

Пересадки

МЦК інтегровано у систему громадського транспорту Москви з можливістю пересадки на метро, ​​електрички МЗ та наземний громадський транспорт.

З 10 вересня пересісти з МЦК на метро можна на 11 станціях («Діловий центр», «Кутузовська», «Лужники», «Локомотив», «Площа Гагаріна», «Владикине», «Ботанічний сад», «Бульвар Рокосовського», « Войковська», «Шосе Ентузіастів», «Автозаводська»), на електричку – на п'яти («Ростокіно», «Андронівка», «Кільцева», «Діловий центр», «Лихобори»).

До кінця 2016 року кількість пересадочних вузлів збільшиться до 14 та 6 відповідно, а у 2018 році стане 17 пересадок з МЦК на метро та 10 – на електричку.

Щоб пересадити метро-МЦК-метро безкоштовно (в інтервалі 90 хвилин), потрібно при вході на станцію МЦК прикласти проїзний документ на метро до турнікету зі спеціальною жовтою наклейкою.

Пасажири, які планують поїздку лише МЦК або збираються зробити одну пересадку метро - МЦК або навпаки, можуть прикладати квитки до будь-яких турнікетів, у тому числі і без жовтих наклейок.

Якщо ви не вклалися о 1,5 годині, при пересадці необхідно знову оплатити проїзд.

Потяги та інтервали руху

На МЦК курсують нові потяги підвищеної комфортності «Ластівка, місткістю 1200 осіб. Їхня максимальна швидкість - 160 кілометрів на годину, по МЦК вони ходять із середньою швидкістю 50 кілометрів на годину.

Склади обладнані кондиціонерами, біотуалетами інформаційними панелями, безкоштовним Wi-fi, розетками та велокріпленнями.

Вагони відкриваються в ручному режимі: для входу або виходу потрібно натиснути спеціальну кнопку, встановлену на дверях. Кнопки активні (зелене підсвічування) тільки після зупинки поїзда на платформі, в інший час для безпеки дверей заблоковані.

У ранкові та вечірні години пік інтервал руху складає всього 6 хвилин. В решту часу «Ластівку» потрібно чекати від 10 до 15 хвилин.

Оновлення (активація) проїзних

Для того, щоб пройти на МЦК проїзними «90 хвилин», «Єдиний» на 20, 40 та 60 поїздок, «Трійка», купленим або поповненим до 1 вересня 2016 року, необхідно оновити їх. Для цього можна звернутися до кас метро або монорейки, а також у пасажирське агентство метрополітену (Боярський пров., д. 6) або сервісний центр «Московський транспорт» (вул. Стара Басманна, д. 20, к. 1).

Власникам картки «Стрілка» для поїздок електричкою необхідно обміняти її в касах метрополітену на карту з додатком «Трійка».

Активація здійснюється без зміни залишку поїздок та терміну дії квитка, при цьому нові перепрограмовані проїзні документи дозволять безкоштовно здійснювати пересадки з метро на МЦК та назад.

Також електронну картку «Трійка» можна оновити самостійно, поповнивши баланс у квиткових автоматах на станціях, на сайті troika.mos.ru, за допомогою SMS або платіжних терміналів. Щодо соціальних карт, їх активація не потрібна.

Допомога та навігація

Дізнатися докладну інформацію про оновлення квитків, пересадочні вузли та навігацію на МЦК можна у консультантів при вході на кільцеві станції метрополітену або на станціях метро, ​​суміжних з МЦК. Також допомагатимуть пасажирам орієнтуватися на новому транспорті волонтери. Також розробляється спеціальний мобільний додаток, за допомогою якого можна буде вибрати оптимальний маршрут.

Тут можна переглянути нові зручні маршрути проїзду через МЦК.

Ми побудували для Вас
додатковий час

Московське центральне кільце – частина транспортної системи майбутнього столиці.
Воно дає місту альтернативу вибору нових маршрутів, знижує навантаження на метро та вокзали в центрі міста та робить поїздку по Москві в середньому на 20 хвилинкоротше.

Про проект МЦК

Міська електричка – це новий вид громадського транспорту, який з'явився у столиці 10 вересня 2016 року із відкриттям Московського центрального кільця (МЦК).

Потяги нового покоління «Ластівка» курсують залізничним кільцем у режимі роботи метрополітену. Електричку в години пік не доведеться чекати більше 6 хвилин, а пересісти на метро можна безкоштовно – на МЦК діє єдиний з метрополітеном проїзний.

Марат Хуснуллін, заступник мера Москви з містобудівної політики та будівництва:

Запуск руху Московським центральним кільцем - це проривний для столиці проект. МЦК вибудує у місті нову систему транспортної логістики. Відбудеться перерозподіл транзитних потоків з центру в серединну частину міста, стануть доступнішими території, що примикають, знизиться пасажиропотік у метро і частково звільняться дороги.
Навантаження на основні гілки метро, ​​насамперед на Кільцеву лінію та центральні пересадочні станції, знизиться більш ніж на 15%.

Інтерактивна картка

Спеціально для Вас ми розробили
інтерактивну карту

Виберіть станцію
і дізнайтесь подробиці

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Окружна

Розташування

Перетин Станційної вулиці та Локомотивного проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4600 осіб

2025 рік – 11600 осіб

Пересадка

• ст. Окружна Люблінсько-Дмитрівської лінії (2017р.)

• № 154, 238, 24, 24к, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215к, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• пл. Окружна (Савелівський напрямок МЗ)

На момент запуску руху МЦК у вересні 2016 року на ТПУ «Окружна» організовано пересадку тільки на Савелівську залізницю. Пересадка на метро з'явиться у 2017 році, коли завершиться будівництво станції «Кільцева» Люблінсько-Дмитровської лінії.

Лихобори

Розташування

Перетин проїзду Черепанових та Жовтневої залізниці

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5900 осіб

2025 рік – 8900 осіб

Пересадка

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Пл. НАТІ (Ленінградський напрямок залізниці)

Автомобільні паркінги

Зі станції «Лихобори» організовано пересадку на платформу НАТІ Ленінградського напрямку Жовтневої залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт з нових зупинкових пунктів уздовж проїзду Черепанових.

Коптєво

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

У районі проїзду Черепанових буд.24

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7600 осіб

2025 рік – 9200 осіб

Пересадка

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Зі станції «Коптєво» по надземному переходу можна вийти до трамвайного кільця маршрутів, що прямують від станцій метро «Войківська» та «Тимірязєвська», а також до зупинок автобусів на вулиці Михалківська.

Балтійська

Розташування

У районі Ленінградського шосе 16А с. 7

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3100 осіб

2025 рік – 7600 осіб

Пересадка

• Ст. "Войківська" Замоскворецької лінії (пішохідна галерея через ТЦ "Метрополіс")

• № 780, 905, Н1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43к, 6

Автомобільні паркінги

1000 машиномісць

2025 р.

Зі станції МЦК «Балтійська» можна пересісти на міський пасажирський транспорт (автобус, тролейбуси та маршрутне таксі). Для цього облаштовано нові зупинки вздовж вулиці Адмірала Макарова та Новопетровського проїзду. Також над залізничними коліями збудовано пішохідний перехід від вул. Адмірала Макарова до Новопетровського проїзду, він пов'язаний із ТЦ "Метрополіс", звідки можна вийти до станції метро "Войківська".

До північно-західної частини станції примикає природно-історичний парк "Покровське-Стрешнєво", створений на базі парку колишньої садиби Покровське-Стрешнєво.

Стрешнєво

Розташування

У районі Світлого проїзду буд.4

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4700 осіб

2025 рік – 5700 осіб

Пересадка

• № 12, 70, 82

• Пл. Стрешнєво (Ризький напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)

Автомобільні паркінги

43 машиномісць

–

2017 р.

У 2017 році зі станції МЦК «Стрешнєво» буде організовано пересадку на нову платформу Стрешнєво Ризького спрямування залізниці. Наразі звідси можна пересісти на наземний міський пасажирський транспорт. Нові зупинки облаштовані вздовж 1-го Красногірського проїзду та Волоколамського шосе.

З північного боку до станції «Стрешнєво» примикає природно-історичний парк «Покровське-Стрешнєво».

Панфіловська

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

Перетин вулиць Панфілова та Алабяна

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4100 осіб

2025 рік – 5300 осіб

Пересадка

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Для зручної пересадки зі станції «Панфіловська» на наземний громадський транспорт облаштовано нові зупинки із заїзними кишенями на вулиці Панфілова. Також збудовано три надземні переходи.

У пішій доступності від «Панфіловської» знаходиться станція «Жовтневе поле» Тагансько-Червонопресненської лінії метро.

На північний схід від станції розташована пам'ятка культурної спадщини «Архітектурно-планувальний комплекс селища Сокіл». Поблизу знаходиться Братський цвинтар для воїнів, що померли у війну 1914 року і сестер милосердя Московських громад, а також парк «Березовий гай».

Зорге

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

У районі вул. Зорге буд.21

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 1900 осіб

2025 рік – 3500 осіб

Пересадка

• № 48, 64, 39, 39к

• № 43, 86, 65

Автомобільні паркінги

Неподалік планованої території розташовується станція «Жовтневе поле» Московського метрополітену.

Зі станції МЦК «Зорге» можна пересісти на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього заплановано збудовані нові зупинки із заїзними кишенями на вулицях Зорге та Маршала Бірюзова.

Хорошево

Розташування

У районі Хорошівського шосе д. 43

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3000 осіб

2025 рік – 3400 осіб

Пересадка

• Ст. «Полежаївська» Тагансько-Червонопреснеської лінії (пішохідний зв'язок)

  Ст. «Хорошівська» Третього пересадкового контуру (перспективний, пішохідний зв'язок)

• № 39, 39к, 155, 155к, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20к, 21, 35, 35к, 43, 85, 86

Для пересадки зі станції МЦК «Хорошево» на наземний міський пасажирський транспорт облаштовано нові зупинки із заїзними кишенями на 3-й Хорошівській вулиці та проспекті Маршала Жукова. У пішохідній доступності від «Хорошево» знаходиться станція метро «Полежаєвська» Тагансько-Червонопресненської лінії.

Частково платформи станції «Хорошево» розташовуються на шляхопроводі над Хорошівським шосе та становлять із ним єдине ціле.

Шелепіха

Розташування

Перетин Шмитовського проїзду та 3-ї Магістральної вулиці

Пасажиропотік у години пік

2025 рік – 31200 осіб

Пересадка

• Ст. «Шелепіха» Третій пересадочний контур (теплий контур)

Автомобільні паркінги
(До 2025 р.)

Багаторівневий паркінг	680 машиномісць
Багаторівневий паркінг	800 машиномісць
Багаторівневий паркінг	500 машиномісць

Зі станції «Шелепіха» можна пересісти на платформу «Тестівська» Смоленського напрямку залізниці, а наприкінці 2016 року і на нову станцію метро «Шелепіха» Третього пересадкового контуру.

Діловий центр

Розташування

У районі станції метро «Міжнародна» Філівської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 10400 осіб

2025 рік – 13900 осіб

Пересадка

• Ст. «Міжнародна» Філівської лінії

• Пл. Тестівська (Смоленський напрямок МЗ)

Автомобільні паркінги

Під естакадою Третього транспортного кільця збудовано термінал з касами та турнікетами станції МЦК «Діловий центр», який з'єднаний із північним павільйоном метро «Міжнародна». Таким чином, зі станції МЦК «Діловий центр» можна одразу ж спуститися у вестибюль метро, ​​а також вийти на вулицю Тестовська до зупинок наземного міського транспорту або через підземний пішохідний перехід до Москви-Сіті. Також буде організовано вихід на протилежний бік Ботанічного саду.

ТПУ «Діловий центр» буде одним із найбільших на МЦК. Забезпечено піший зв'язок до платформи «Тестівська» Смоленського спрямування. Також планується будівництво паркінгу, підземного переходу від ТПУ «Діловий центр до Москва-сіті», надземної пішохідної галереї від ТПУ «Діловий» центр безпосередньо до будівлі Москва-Сіті (над вул. Тестівська). Надземний пішохідний перехід буде збудовано у другу чергу.

У складі ТПУ передбачено будівництво офісного центру та паркувальних площ (друга черга). Загальна площа забудови складає 151 тис. кв. м.

Кутузовська

Розташування

У районі станції метро «Кутузовська» Філівської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5800 осіб

2025 рік – 10000 осіб

Пересадка

• Ст. «Кутузовська» Філівської лінії (пішохідний зв'язок)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, Н2

• № 2, 39, 44, 7

Зі станції МЦК «Кутузовська» можна пересісти на станцію «Кутузовська» Філівської лінії метро, ​​а також на наземний міський пасажирський транспорт.

Лужники

Розташування

У районі вул. Хамовницький Вал, буд.37

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6500 осіб

2025 рік – 9800 осіб

Пересадка

• «Спортивна» Сокольницької лінії
  (пішохідний зв'язок)

• № 15, 5, 132, 64

Станція «Лужники» складається з двох посадкових платформ берегового типу та наземного вестибюлю з виходом на вул. Хамовницький Вал.

Можна пересісти на станцію «Спортивна» Сокольницької лінії метро, ​​а також на міський наземний пасажирський транспорт.

Станція "Лужники" стане основним транспортним вузлом головної арени Чемпіонату світу з футболу 2018 року.

Площа Гагаріна

Розташування

У районі станції метро «Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9200 осіб

2025 рік – 14500 осіб

Пересадка

• Ст. «Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії

• № 111, 144, Н1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33к, 4, 62, 7, 84

Зі станції МЦК «Площа Гагаріна» підземним пішохідним переходом можна пересісти на станцію «Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. "Площа Гагаріна" є єдиною станцією МЦК, розташованою під землею.

Кримська

Розташування

У районі Севастопольського проспекту буд. 12

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5700 осіб

2025 рік – 7000 осіб

Пересадка

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Між 4-м Заміським проїздом та Севастопольським проспектом збудовано надземний пішохідний перехід із сходами на станцію «Кримська». Реконструйовано зупинки наземного міського транспорту вздовж 4-го заміського проїзду з влаштуванням заїзних кишень.

З північного заходу до кордонів станції примикає охоронна зона об'єкта культурної спадщини "Канатчикова дача" (Психіатрична клінічна лікарня № 1 ім. Н.А. Алексєєва).

Верхні котли

Розташування

У районі перетину Варшавського шосе та Нагірного проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3000 осіб

2025 рік – 5400 осіб

Пересадка

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1к, 40, 71, 8

• Павелецьке спрямування МЗ (перспективна, 2017р.)

Автомобільні паркінги

Станція МЦК "Верхні Котли" забезпечуватиме пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. У 2017 році звідси буде організовано пересадку на Павелецький напрямок Московської залізниці, для чого буде збудовано нову платформу.

ЗІЛ

Розташування

У районі 2-го Кожухівського проїзду д. 23

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7200 осіб

2025 рік – 11800 осіб

Пересадка

У складі станції МЦК «ЗІЛ» побудовано два термінали з касами та турнікетами - південний та північний із зовнішньої та внутрішньої сторони від залізничних колій. У майбутньому тут зведуть адміністративно-ділову будівлю з об'єктами торгівлі, обладнають автостоянку, надземний та підземний паркінги. Для громадського транспорту організують розворотний майданчик із західного боку від МЦК та облаштують вулично-дорожню мережу.

Зі станції «ЗІЛ» можна вийти у бік Льодового палацу «Парк Легенд» та до зупинок наземного міського транспорту (із зовнішнього боку від МЦК).

Автозаводська

Розташування

У районі 2-го Кожухівського проїзду буд.15

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6100 осіб

2025 рік – 7600 осіб

Пересадка

• Ст. «Автозаводська» Замоскворецької лінії (пішохідний зв'язок)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Зі станції МЦК «Автозаводська» можна пересісти на станцію «Автозаводська» Замоскворецької лінії метро, ​​а також на наземний міський пасажирський транспорт.

Дубрівка

Розташування

У районі 2-ї вулиці Машинобудування д. 40

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9200 осіб

2025 рік – 15100 осіб

Пересадка

• Ст. «Дубрівка» (пішохідний зв'язок)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Поблизу станції МЦК «Дубрівка» знаходиться станція метро «Дубрівка» Люблінсько-Дмитрівської лінії. Пересадку можна здійснити на наземний міський пасажирський транспорт.

Угреська

Розташування

У районі 2-го Угреського проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3700 осіб

2025 рік – 7300 осіб

Пересадка

• № 20,40,43

На станції «Угреська» побудовано два пасажирські термінали та надземний пішохідний перехід. У перспективі планується збудувати технологічну зв'язку від північного пасажирського терміналу ТПУ «Угреська» до Волгоградського проспекту.

Новохохлівська

Розташування

У районі Новохохлівської вулиці вул. 89

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6800 осіб

2025 рік – 18300 осіб

Пересадка

• № 106, нові маршрути

• Пл. Новохохловська (Курський напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)

Нині зі станції «Новохохлівська» можна пересісти лише на наземний міський пасажирський транспорт. А в 2017 році тут буде організовано пересадку на Курський напрямок залізниці, для чого буде збудовано нову платформу.

Нижегородська

Розташування

У районі Нижегородської вулиці буд. 105

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 15500 осіб

2025 рік – 22200 осіб

Пересадка

• Ст. «Нижегородська вулиця» (Кожухівська лінія, перспективна, 2018р.)

• № 143, 143к, 279, 29к, 51, 805, 59, 759, 859

• Пл. Карачарове (Горківський напрямок МЗ)

Зі станції МЦК «Нижегородська» можна пересісти на платформу «Карачарове» Горьківського напрямку залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт. У 2018 році до цього транспортно-пересадкового вузол (ТПУ) буде включено станцію «Нижегородська вулиця» Кожухівської лінії метро.

Андронівка

Розташування

У районі платформи Фрезер Казанського спрямування залізниці

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4800 осіб

2025 рік – 9100 осіб

Пересадка

• Пл. Фрезер (Казанський напрям МЗ)

Автомобільні паркінги

60 машиномісць

2016 р.

Зі станції МЦК «Андронівка» можна пересісти на залізничну платформу Фрезер та наземний міський пасажирський транспорт, який прямує до станції «Авіамоторна» Калінінської лінії метро.

Поруч зі станцією «Андронівка» розташована історична територія «За Камер-колежським валом» (об'єкт культурної спадщини – житловий будинок), а також комплекс будівель та споруд Московської окружної залізниці (1903-1908 рр., арх. А.М. Померанцев, інж. А. Д. Проскуряков).

Шосе Ентузіастів

Розташування

Перетин Північно-Східної хорди та шосе Ентузіастів

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9300 осіб

2025 рік – 12800 осіб

Пересадка

• Ст. «Шосе Ентузіастів» Калінінська лінія (пішохідний зв'язок)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Вихід пасажирів із платформи МЦК здійснюється на підземний пішохідний перехід, який з'єднує вул. Уткіна та шосе Ентузіастів.

Соколина Гора

Розташування

Перетин 8-ї вул. Соколиної Гори з Окружним проїздом

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5000 осіб

2025 рік – 5600 осіб

Пересадка

Автомобільні паркінги

Найближчими станціями метро є «Партизанська» та «Шосе Ентузіастів». Зі східного боку ТПУ знаходиться територія природно-історичного парку «Ізмайлово», що особливо охороняється.

Ізмайлове

Розташування

У районі Окружного проїзду д. 16

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5500 осіб

2025 рік – 7000 осіб

Пересадка

• Ст. «Партизанська» Арбатсько-Покровської лінії (пішохідний зв'язок)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Станцію «Ізмайлово» на МЦК та станцію метро «Партизанська» з'єднає надземний пішохідний перехід, який простягнеться від Окружного проїзду над проїжджою частиною Північно-Східної хорди. У двох вестибюлях переходу розташовані каси, санітарні кімнати та ліфти.

Локомотив

Розташування

У районі південного вестибюлю станції метро «Черкізовська» Сокольницької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5800 осіб

2025 рік – 10100 осіб

Пересадка

• Ст. «Черкізовська» (теплий контур)

• № 171, 230, 34, 34к, 52, 716, 716с

• № 32, 41, 83

Пересадка на станцію метро «Черкізовська» Сокольницької лінії здійснюється пішохідною галереєю. Для пересадки на міський пасажирський транспорт збудовано нові зупинки вздовж Окружного проїзду поблизу павільйонів станції метро «Черкізовська».

Бульвар Рокосовського

Розташування

У районі станції метро «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3500 осіб

2025 рік – 7400 осіб

Пересадка

• Ст. «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії (пішохідний зв'язок)

• № 265, 80, 86, 86к, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4л, 7

Одноіменні станція метро та МЦК «Бульвар Рокосовського» розташовані один від одного в пішохідній доступності. Також можна пересадити на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього збудовано нові зупинки вздовж Відкритого шосе, 6-го проїзду Підбельського та Івантеївської вулиці.

Білокам'яна

Розташування

Східний адміністративний округ Москви у межах Національного парку «Лосиний острів»

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 2500 осіб

2025 рік – 3500 осіб

Пересадка

• наземним транспортом до ст. «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії

• № 75,822

Найближчою станцією метрополітену є станція «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії метрополітену, яка знаходиться на перехресті Івантеївської вулиці та Відкритого шосе.

Зі станції МЦК «Білокам'яна» можна пересісти на міські автобуси. Для громадського транспорту влаштовано розворотний майданчик на вулиці Яузька алея.

Ростокіне

Розташування

Проектований проїзд №1214

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 15100 осіб

2025 рік – 18500 осіб

Пересадка

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Пл. Северянин (Ярославський напрямок МЗ)

Автомобільні паркінги

Зі станції МЦК «Ростокіно» можна здійснити пересадку на платформу Северянин Ярославської залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт: тут збудовано нові зупинки, стоянка та розворотний майданчик для автобусів.

Зі сходу до станції «Ростокіно» примикає Державний національний парк «Лосиний острів».

ботанічний сад

Розташування

Проїзд Серебрякова, вул. 2

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7400 осіб

2025 рік – 9800 осіб

Пересадка

• Ст. «Ботанічний сад» Калузько-Ризької лінії

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Станція МЦК "Ботанічний сад" знаходиться поблизу станції метро "Ботанічний сад" Калузько-Ризької лінії. Пересадка здійснюється за підземним пішохідним переходом під залізницею, який з'єднав проїзд Серебрякова та 1-ю вул. Леонова.

Владикине

Розташування

У районі станції метро «Владикине» Серпухівсько-Тимірязєвської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7700 осіб

2025 рік – 11800 осіб

Пересадка

• Ст. «Владикине» Серпухівсько-Тимірязєвської лінії

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24к, 76, 85

Від платформи МЦК до станції метро «Владикино» веде надземний пішохідний перехід, який з'єднає південний і північний вестибюлі метро. Тут також збудовано стоянку та розворотний майданчик для наземного міського пасажирського транспорту.

54 км

Загальна довжина кільця

31 станція

Московського центрального кільця (МЦК)

Переваги МЦК

Міські території
стали ближчими

В центрі міста
стало вільніше

Створено транспортну мережу
з безліччю пересадок

Понад 350 можливих варіантів маршрутів пересування містом

Залізничне кільце проходить 26 районами Москви, де проживають близько 2 млн осіб

У П'ЯТИ РАЙОНАХ МЦКСТАНЕ ПЕРШИМ ВИДОМ ПОЗАВУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТУ, ЯКИЙ НЕ ЗАЛЕЖИТЬ ВІД ПОГОДИ І ПРОБОК НА ДОРОГАХ

Метромістечко

Бескудніковський

Хорошево-Мневники

Нижегородський

(430 тис. осіб)

Загальна площа зони впливу кільця
оцінюється у 10,8 тис. га
або близько 12% території Москви усередині МКАД.

Зростання пасажиропотоку
до 300 млн осіб на рік
з 2025 – 2030 роки

Лінії метро стануть вільнішими

У рік 34,5 млн осіб пересаджуватимуться з метро на МЦК

Московські вокзали недорахуються пасажирів

З відкриттям пасажирського руху МЦК значно розвантажаться
кілька ліній метро, ​​і навіть столичні вокзали. Жителі Підмосков'я, в'їжджаючи до столиці на приміських електричках, частіше виходитимуть з поїзда, не доїжджаючи до кінцевої станції, тобто до вокзалу.

У години пік стануть вільнішими

12,7 млн ​​пасажирів пересядуть на МЦК із автобусів
7,5 млн пасажирів - складуть мешканці найближчих будинків

Тарифи

Сплатити проїзд можна квитками "Єдиний", "90 хвилин", карта "Трійка"

32 ₽

20 поїздок - 747 з 40 поїздок - 1494 з 60 поїздок - 1765 з

60 c

БЕЗКОШТОВНА пересадка з МЦК на метро
і назад - протягом 90 хвилин Для БЕЗКОШТОВНОЇ пересадки потрібно зберегти свій квитокі знову докласти
його на турнікеті. Не сплачуючи проїзд повторно, можна здійснити і потрійну пересадку:
метро - МЦК – метро

Створюючи унікальну транспортну систему, Москва інтегрувала МЦК до існуючої транспортної мережі міста та, головне, до системи Московського метрополітену. МЦК стало наземною кільцевою лінією столичної підземки.
Сплатити квиток у касах будь-якої станції МЦК можна банківською картою.
У перспективі планується запровадити сучасні технології оплати проїзду: NFC (оплата проїзду за допомогою мобільного телефону), Pay Pass/Pay Wave (безконтактна оплата банківською карткою).

«Без стукоту коліс»

Швидкі "Ластівки" розвивають швидкість до 160 км/год, але при цьому не доставляють городянам "шумних незручностей".

Весь електрофікований рухомий склад помітно тихіше за дизельні тепловози і відповідає сучасним екологічним вимогам.

Від зайвого шуму городян позбавлять захисні екрани
і створення так званого «оксамитового шляху» – без стукоту коліс.

Ця технологія передбачає укладання залізничних колій з використанням спеціальної технології на окремих 800-метрових ділянках.

Чому міська електричка стане найпопулярнішим видом транспорту у москвичів?

Поїздка МЦК буде в рази комфортнішою, ніж у метро. Залізничним кільцем курсують 110 «ластівок», кожна розрахована на 1200 осіб.

Міські електропоїзди нового покоління обладнані

Безпека на МЦК

Залізничний транспорт традиційно в усьому світі залишається одним із найнебезпечніших. Проте НП відбуваються не з поїздами, а з неуважними пасажирами, які виходять на рейки у заборонених місцях.
По всьому периметру МЦК встановили огорожу, яка перешкоджатиме несанкціонованому доступу на залізничній колії.

Загальна довжина огородження склала 108 км

Частина паркану (16 км) – це шумозахисні екрани, які встановили у межах житлової забудови.

Безкоштовний проїзд
- НЕ означає безконтрольний

На Московському центральному кільці реалізують усі заходи забезпечення транспортної безпеки, що застосовуються у метро та на залізниці. Наприклад, тут здійснюватимуть і профайлінг.

Профайлінг

Цей метод оцінює та прогнозує поведінку людини на основі аналізу характеристик зовнішності, невербальної та вербальної поведінки.
Буде і традиційний огляд як у метро. Підвищений захист пасажирів буде забезпечений за рахунок сучасної системи турнікетів, рамок детекторів та відеоспостереження, а також створення окремого підрозділу поліції.

Транспортно-пересадочні вузли

Змінити один вид транспорту на інший можна буде за лічені хвилини за допомогою транспортно-пересадочних вузлів (ТПУ). Вони складаються з терміналів з касами і турнікетами, а також із системи критих пішохідних галерей - надземних і підземних переходів, які захистять пасажирів від негоди.

• 31

  станція МЦК

• 17

  пересадок на 11 ліній метро

• 10

  пересадок на 9 радіальних залізничних напрямків

На всіх станціях передбачено пересадку на міський громадський транспорт

автобуси, трамваї, тролейбуси та автолайни

Пасажирам навіть не доведеться виходити на вулицю, тому такий вид пересадки отримав назву принцип. сухі ноги».

Тепер наземний міський транспорт підвозить городян прямо до станцій кільця.

У майбутньому ТПУ стануть багатофункціональними: у їхньому складі будуть збудовані офіси, торгові комплекси, магазини та кафе. Гроші у будівництво комерційної частини вкладуть інвестори, місто коштом з московського бюджету зводить лише технологічну частину вузла, що виконує транспортну функцію. Ця концепція відповідає інтересам інвесторів, яким важливо окупити вкладення у будівництво, та запитам городян, які матимуть змогу поряд з будинком знайти роботу чи отримати необхідні послуги.

У майбутньому деякі потяги далекого прямування зможуть висаджувати пасажирів, не доїжджаючи до вокзалу. Користуючись МЦК, люди зможуть заощаджувати свій час, вокзали в центрі Москви стануть вільнішими.

Перехоплюючі паркування

Додасться пасажирів на МЦК і за рахунок деяких автомобілістів, які оберуть «безпробкове» переміщення містом рейковим транспортом. Це знизить частину навантаження із переповнених міських магістралей.

Припаркувати машину можна буде на перехоплюючих парковках біля 17 станційМосковське центральне кільце. Вони готові прийняти 2 тисячі машин.

Ці паркування працюватимуть у тому ж режимі, що й перехоплюючі паркування біля станцій метро, ​​яких налічується 31 (місткість – 6,6 тис. машиномісць). Найбільша з них на 1,48 тис. машин знаходиться на станції метро «Анніно».

Московське центральне кільце вдихне життя у занедбані території навколо

90 років окружна залізниця використовувалася для доставки вантажів.

Необхідне завантаження за часів СРСР їй давали комунальні та промислові підприємства, розташовані довкола. Але поступово виробництво занепало, і в наші дні ці майданчики в кращому разі використовуються під склади, а частіше просто простоюють.

МЦК – унікальний проект не лише з погляду розвитку транспортної інфраструктури, а й з погляду створення нових робочих місць.

Після запровадження нової нерухомості в районі станцій МЦК буде створено близько 40 тисяч місць застосування праці.

Інвестори вже висловили готовність вкластися у забудову територій довкола 11 станцій МЦК. Серед них:

"Ботанічний сад"

«Владикине»

«Ярославська»

«Відкрите шосе»

«Новохохлівська»

«ЗІЛ»

"Варшавське шосе"

"Діловий центр"

«Шелепіха»

«Новопіщана»

«Миколаївська»

Залучення приватних інвестицій дозволить Москві заощадити бюджетні гроші та направити їх у розвиток соціальної та транспортної інфраструктури інших районів міста.

Колишні промзони перетворяться на нові міські райони

Навколо кільця, за розрахунками Інституту Генплану, може бути збудовано:

750 тис. кв. м комерційної нерухомості.
З них 300 тисяч «квадратів»- готелі,
250 тисяч - торгові майданчики,
200 тисяч - нові офіси та технопарки.

Москва має право очікувати, що вкладенням грошей у будівництво нерухомості зацікавляться девелопери, тому що після запуску МЦК вартість землі довкола зросте в рази. Колишні промзони навколо МЦК запустилися: ці території вимагали комплексного підходу. І впорядкування земель навколо залізничного кільця стало наймасштабнішим проектом міського благоустрою у 2016 році. Щодня на благоустрій МЦК влітку 2016 року було задіяно 25,9 тис. осіб. При цьому роботи не були спрямовані лише на покращення зовнішнього вигляду станцій, також стояло завдання створити зручні пішохідні зв'язки між МЦК та зупинками наземного міського транспорту.

• На МЦК висадили 2800 дерев.
• Оновили фасади 111 56 історичних будівель. В районі 11 станційстворюються видові зони.

  Історична станція «Канатчикове» на МЦК не відкриється для пасажирів, але стане цікавим екскурсійним об'єктом.

  Збереглися також два житлові будинки, сторожка, будка централізації та пакгауз. Станція «Канатчикове» прикрасила Московське центральне кільце, представляючи цінність для всіх, хто цікавиться історією московських залізниць та міською архітектурою.

  Таке рішення пов'язане із незначним пасажиропотоком у цьому районі. «Канатчикове» розташоване між зупинками «Кримська» та «Площа Гагаріна» паралельно Канатчиківському проїзду. Двоповерховий будинок вокзалу початку XX століття є об'єктом культурної спадщини.

  1903 1908 50 верст

  Московське центральне кільце повністю
  інтегровано у систему Московського метрополітену.

Сергій Вітте

Історія створення МЦК

2018 року Московське центральне кільце відзначить своєрідний ювілей: рішення про будівництво «Кільцевої залізниці» в Москві Імператор Микола II прийняв восени 1897 року.

Ініціатором проекту став ентузіаст залізничного транспорту, міністр фінансів Російської Імперії Сергій Вітте. Окружна залізниця мала величезне державне значення, тому до проекту залучалися найкращі російські інженери та архітектори.

За 110 років завдання МЦК не змінилося: економія часу пасажирів.

на 50 верст (54 км) було побудовано
14 станцій

2
пункту зупинки

30
шляхопроводів

72 мости
(з них 4 через
Москву-ріку)

Окружною курсувало 35 пар поїздів на добу. Пасажирські перевезення на МЦК проіснували недовго, їх припинили через нерентабельність. Більше століття залізничне кільце використовувалося лише для перевезення вантажів та обслуговувало промзони навколо.

Ідея відновити пасажирський рух ніколи не залишала московських містобудівників, проте роботи розпочалися лише у 2012 році.
Потрібно було повністю оновити інфраструктуру: електрифікувати дорогу, перекласти рейки та головне – реконструювати вісім шляхопроводів на перетині з автомобільними дорогами, щоб підняти їх на висоту, що дозволяє проїжджати новим поїздам.

Перші пасажири проїхали окружною 10 вересня 2016 року. Напередодні цієї події дорозі привласнили нову назву – Московське Центральне кільце (МЦК).

Хочу знати більше
про будівництво в Москві

Поверніть телефон

Василем Повільновим (в основному його фото використані у пості), нарешті, побував на цій та інших станціях, які теоретично можуть використовувати зеленоградці для пересадки на МЦК, щоб подивитися, як там усе влаштовано, та розповісти про це нашим читачам.

Станція МЦК "Лихобори" (до літа нинішнього року вона була відома під назвою "Миколаївська") знаходиться в зоні прямої видимості від платформи НАТІ.

Якщо ви приїхали електричкою з Зеленограда, вам потрібно вийти з платформи праворуч по ходу руху і піти доріжкою вздовж залізниці у бік Ленінградського вокзалу.

Вихід із платформи розташований на рівні третього-четвертого вагонів. Якщо хочете заощадити час на пересадку, сідайте в них. Тут розташований покажчик у бік МЦК. Зліва від нього проглядаються споруди станції «Лихобор».

Відстань від виходу з платформи НАТІ до входу до надземного переходу станції «Лихобори» становить трохи більше 200 метрів. Втім, майте на увазі, що вхід у перехід це ще не вхід на саму станцію.

Через 120 метрів доріжка вздовж ОЧ (на фото вигляд у зворотний бік — на платформу НАТІ) повертає праворуч.

За кутом огорожі знову відкривається вид на станцію «Лихобори». До надземного переходу вже рукою подати.

Але це найнеприємніша частина короткого шляху. На околицях НАТІ та «Лихобор» будується Північно-Східна хорда (вона ж — Північна рокада), яка до кінця 2018 року має зв'язати Нову Ленінградку із Дмитрівським шосе. Через це далі асфальт покритий шаром бруду, який розвозить околицями будівельна техніка. Очевидно, у перспективі для пасажирів електричок тут збудують підземний перехід. Але поки що ось так. Такий крутий інфраструктурний проект як МЦК це, звичайно, не личить.

Продовжуються впорядковані роботи і навколо самої станції «Лихобори». Втім, майданчик перед входом у перехід уже вимощений «парадною» плиткою.

Тепер ми маємо піднятися на висоту триповерхового будинку з високими стелями. У переході є ліфт, але поки що він, як і рамки металошукача на вході, не працює (всі дані в матеріалі дані станом на 20 вересня). Тому йти треба пішки. При цьому жодних швелерів (полозів для колясок) на сходах немає. Тому, кого догодить опинитися тут, наприклад, із дитячим візком, можна лише поспівчувати.

З верхнього поверху відкривається вид на платформу НАТІ та будівництво Північно-Східної хорди.

А в інший бік — на перони станції Лихобори.

Щоб потрапити на перон, потрібно вирушити в дорогу з переходу над залізницею. Тільки не до кінця, а приблизно до середини.
Зазначимо, що перехід (принаймні поки що) не є утепленою спорудою. За конструкцією він схожий на надземний перехід через Центральний проспект біля префектури Зеленограда, і з обох боків за перилами ховаються вентиляційні «дірки у підлозі». Зігрітися тут взимку не вдасться. Порівняно з пересадкою з електрички на метро на Ленінградському вокзалі це, звичайно, серйозний мінус.

Приблизно за 90 метрів праворуч у переході будуть скляні двері, що ведуть до вестибюлю станції.

Навпаки можна помилуватися міст у місці перетину МЦК з Жовтневою залізницею.

З навігацією справа тут набагато краща, ніж на станції метро «Бутирська», що нещодавно відкрилася біля платформи Останкіно (про пересадки з залізниці на нові станції Любліно-Дмитровської лінії метро дивіться окремий пост ). Принаймні зворотний шлях до платформи НАТІ можна знайти легко. Ось такий покажчик зустріне вас при виході зі скляних дверей. Потім під час руху буде ще кілька табличок.

У вестибюлі за скляними дверима розташовані турнікети (нагадаю, в перший місяць проїзд по МЦК — безкоштовний) і спуски до двох платформ (є і ліфти, і сходи, і ескалатори). Тут вам треба визначитись, на яку платформу ви хочете потрапити. Якщо їдете на захід (на зовнішній стороні кільця) — у бік «Коптєво», «Балтійської», «Стрешнево» тощо — вам праворуч. Якщо на схід (з внутрішньої сторони) - на "Кільцеву", "Владикино", "Ботанічний сад" і далі - наліво.

На допомогу вам схема МЦК (клікабельна)

Найочевидніший варіант для спуску на платформу – ескалатор. На відміну від ліфтів, вони запущені. Кожну платформу пов'язують із вестибюлем два ескалатори: один їде вгору, інший вниз.

Оцінювати час у дорозі пішки — завдання непросте, але за нашими прикидками дістатися від дверей електрички на платформі НАТІ до перону на станції «Лихобори» можна хвилин за 6-8. У зворотному напрямку дорога займе трохи більше часу, оскільки треба буде ще перейти мостом на далекий перон на НАТІ.

Поки ми чекаємо своєї «Ластівки», щоб вирушити в поїздку МЦК, нагадаємо, що в перспективі на «Лихоборах» має з'явитися великий транспортно-пересадочний вузол - З магазинами, парковками і навіть хокейною коробкою. Ну і, звісно, ​​зупинками наземного громадського транспорту. Основний обсяг будівель ТПУ буде розташований з боку проїзду Черепанових (тобто протилежної від платформи НАТІ). Передбачається, що виглядатиме він ось так (зображення клікабельно).

А ось так це місце виглядає зараз.

На проїзді Черепанових ведуться дорожні роботи.

Збудувати ТПУ збираються орієнтовно до 2025 року. У рамках цього проекту планується реконструювати та продовжити у бік центру Москви та платформу НАТІ. Це означає, що електрички Ленінградського напряму зупинятимуться ще ближче до МЦК, а пересадка з НАТІ на «Лихобори» стане ще коротшою та зручнішою.
А зараз повернемось на станцію «Лихобори». Обидві платформи мають навіси та пристойну кількість лавок та урн. Поверхня вимощена плиткою, уздовж краю платформи укладена смужка тактильної жовтої плитки.

Загалом, все стильно, акуратно і, якщо говорити про платформи, а не переходи, то, на мою думку, трошки в стилі ретро.

Все оформлення витримано у корпоративній стилістиці РЗ, яка експлуатує цю дорогу спільно з Московським метрополітеном (нагадаю, оплачувати проїзд можна буде квитками на метро, ​​при цьому пересадка між метро та МЦК протягом півтори години буде безкоштовною).

Електронні табло показують напрямок руху (на ім'я наступної станції) та час до прибуття поїзда. Нагадаємо, заявлені інтервали руху поїздів МЦК — 6 хвилин у години пік і 11-15 хвилин у позапіковий час. За потреби ці інтервали обіцяють скоротити. І начебто вже зараз задумалися над реалізацією такої можливості.

Платформа, з якої можна виїхати з «Лихобором» у бік «Коптєво», тобто на захід, має шляхи з обох боків. Але поїзди приходять на лівий бік (по ходу руху від ескалатора). «Зовнішні шляхи» потрібні, мабуть, для службових цілей та вантажного руху, що збережеться на кільці. Вигляд назад, у бік переходу, що веде до НАТІ.

А ось і наш поїзд. З моменту відходу попереднього минуло близько 15 хвилин. Щоправда, у зустрічному напрямку за цей час пройшли три електрички

Як рухомий склад на Московському центральному кільці використовуються «Ластівки». Я робив велику посаду про те, як влаштовані ці поїзди . Усередині «Ластівки» на МЦК нічим, крім розклеєних схем та оголошень, не відрізняються від тих, що курсують до Крюкова та Твері та вже добре знайомі багатьом зеленоградцям.
Схема МЦК у вагоні:

Схема МЦК та метро:

На МЦК дозволено провозити велосипеди, і на поїздах є відповідні наклейки, але спеціальних кріплень для двоколісного транспорту ми у тутешніх «Ластівках» не виявили. Так само як і намір скрутити «зайві», треті сидіння, щоб усі вагони мали компонування 2+2, доки не виконано.

Порожніми потяги на МЦК, схоже, не ходять. Ми були на кільці приблизно з 17:00 до 18:30, тобто практично у вечірню годину пік, і у всіх бачених нами Ластівках частина пасажирів їхала стоячи.

Найближчою до «Лихоборів» зупинкою, якщо їхати на захід, є «Коптєво». Проте вона опинилася серед п'яти станцій, які до запуску руху по МЦК не встигли відкрити навіть у чорновому вигляді. Тому поки що наступна зупинка після «Лихобору» — «Балтійська». До літа цього року вона називалася «Войківською» — розташованою поблизу станції метро.
Пересадка між «Балтійською» та «Войківською» вважається однією з найдовших на МЦК. Вестибюлі двох станцій розташовані більш ніж за 700 метрів один від одного. Щоб пасажиру метро пересісти тут на Московське центральне кільце, йому слід вийти з підземки через вихід №1 (з останнього вагона під час руху у бік центру, потім зі скляних дверей праворуч) і піти вздовж Ленінградського шосе у бік області — до торгового комплексу «Метрополіс» .

"Балтійська" розташована біля перетину МЦК з Ленінградським шосе. Станція має два виходи: один — у бік вулиці Адмірала Макарова, другий — Новопетровського проїзду, «Метрополіса» та метро «Войківська».

Причому той рукав переходу, що веде від станції МЦК у бік «Войківської», зістикований із будинком «Метрополіса». І хоча вказівники відправляють для проходу до метро на вулицю, взагалі-то значну частину шляху можна виконати в теплі, пройшовши наскрізь усю будівлю торгового центру. Тоді вулицею до входу в підземку залишиться подолати лише близько 200 метрів. Звісно, ​​ця рада актуальна і для тих, хто йде з метро на МЦК.

Платформа на «Балтійській» одна і, відповідно, вона ширша.

Ескалатори та сходи для спуску/підйому між платформою та переходом знаходяться в одному місці. Ліфти теж є, але, як і на «Лихоборах», поки що не працюють.

Якщо ви, маючи з собою дитячий візок, вирішите вийти з «Балтійської» у бік, протилежний «Метрополісу», то зіткнетеся з тією самою проблемою, як і на пересадці у НАТІ, — безальтернативний спуск сходами без швелерів.

Вид з платформи МЦК на фасад «Метрополіса».

Якщо на сайті Метробуду розміщено актуальні ескізи проектів ТПУ на Московському центральному кільці, то в остаточному вигляді станція «Балтійська» виглядатиме так. З'явиться ще один перехід обидві сторони з іншого краю платформи.

Наступна станція за «Балтійською» – «Стрешнєво». Раніше вона називалася «Волоколамською», оскільки перебуває біля перетину МЦК із Волоколамським шосе. Теоретично хтось із зеленоградців міг би приїжджати сюди машиною, а потім вирушати в подальший шлях МЦК. Втім цей варіант навряд чи стане масовим. Мало того, що він і сам по собі підійде небагатьом, так ще й незрозуміло, де в такому разі залишати машину, — ніякої подоби парковки, що перехоплює, тут немає.

Більше того — на «Стрешнєво» поки що не добудовано перехід, який міг би вивести до 1-го Красногірського проїзду — потенційного найзручнішого для під'їзду до цієї станції з боку Зеленограда.

У рамках створення тут транспортно-пересадочного вузла станцію МЦК «Стрешнєво» з'єднають переходом із платформою Ризького напрямку Покровське-Стрешнєво, яку для цього перенесуть на кількасот метрів. Втім, до поїздок у/з Зеленограда це вже не має жодного відношення (тільки якщо до поїздок до мене на дачу:)).
Візуалізація проекту ТПУ «Стрішнєво» (зображення із сайту МЦК)

Схема ТПУ «Стрешнєво» (клікабельне зображення із сайту Метробуду)

Поки що станція «Стрешнево» виглядає практично як близнюк «Лихобор»: ті ж дві платформи з боків від основного ходу.

І типова (але при цьому, на мій погляд, стильна) будівля вестибюля з ескалаторами, що примикає до переходу.

Ще тут скрізь розвішані поєднані «кільцеві» схеми метро та МЦК. На «Лихоборах» таких схем чомусь не було.

Як і у всіх інших місцях, на станції «Стрешнєво», як і раніше, тривають активні будівельні та оздоблювальні роботи.

На жаль, часу проїхати по всьому кільцю у мене поки що не було, хоча зробити це було б дуже цікаво. Ну, сподіваюся, ще встигнеться. Втім, з погляду зеленоградців найбільший інтерес, звичайно, становлять відвідані станції.

На завершення оповідання резюмую кілька ключових моментів.
1. МЦК поїхало – і це чудово. По суті, у Москві з'явився новий вид громадського транспорту, який значно підвищив зв'язок існуючих ліній та маршрутів. Вже зараз очевидно, що попри похмурі прогнози скептиків, кільце затребуване городянами.
2. У багатьох жителів Зеленограда з'явилися нові варіанти побудови маршрутів під час поїздок до Москви. Але дуже багато тут залежить від кількості електричок, що зупиняються на НАТІ. Наприклад, 20 вересня з Крюкова на НАТІ не можна було виїхати з 8:56 до 16:05 – понад 7 годин! Але вже найближчими днями ситуація має змінитися: кількість електричок, що зупиняються на НАТІ збільшили вдвічі .
3. Дорогу відкрили з великою кількістю дрібних недоробок — практично всюди ще ведуться роботи. Для більшості пасажирів це нестрашно, але для маломобільних городян МЦК поки що практично не пристосовано. Якщо ви через якісь причини відчуваєте складнощі з пересуванням, варто дуже ретельно продумати, як ви штурмуватимете численні сходи, позбавлені навіть полозів для колясок.

10 вересня 2016 року відбулося відкриття нового транспортного сполучення містом Москва — МЦК — Московське Центральне Кільце, яке включає безліч ТПУ (транспортно-пересадочних вузлів). МЦК з'єднує безліч ліній московського метро та електричок Московського сполучення. Тепер добиратися по Москві стало зручніше та швидше.

Станції переходу із МЦК на метро

1. Станція МЦК «Шосе Ентузіастів»— Перехід на станцію метро «Шосе Ентузіастів»: 450 м, 5 хв по вулиці
2. Станція МЦК «Нижегородська»Перехід на станцію метро «Нижегородська»
3. Станція МЦК "Дубрівка"- Перехід на станцію метро «Дубрівка»: 660 м, 8 хв по вулиці
4. Станція МЦК "Автозаводська"- Перехід на станцію метро «Автозаводська»: 500 м, 6,5 хв по вулиці
5. Станція МЦК «Площа Гагаріна»- Перехід на станцію метро "Ленінський проспект"
6. Станція МЦК «Лужники»- Перехід на станцію метро "Спортивна": 200 м, 2 хв по вулиці
7. Станція МЦК "Кутузовська"- Перехід на станцію метро «Кутузовська»
8. Станція МЦК "Діловий центр"- Перехід на станцію метро «Міжнародна»
9. Станція МЦК «Шелепіха»— Перехід на станцію метро «Шелепіха»
10. Станція МЦК "Хорошово"- Перехід на станцію метро «Полежаївська»: 650 м, 10 хв по вулиці
11. Станція МЦК "Панфіловська"- Перехід на станцію метро "Жовтневе поле": 650 м, 10 хв по вулиці
12. Станція МЦК "Балтійська"- Перехід на станцію метро «Войківська»: 750 м, 12 хв по вулиці
13. Станція МЦК «Владикине»— Перехід на станцію метро «Владикине»
14. Станція МЦК "Ботанічний сад"- Перехід на станцію метро "Ботанічний сад": 200 м, 2 хв по вулиці
15. Станція МЦК «Бульвар Рокосовського»— Перехід на станцію метро «Бульвар Рокосовського»: 500 м, 6 хв по вулиці
16. Станція МЦК "Локомотив"- Перехід на станцію метро «Черкізовська»
17. Станція МЦК «Ізмайлове»- Перехід на станцію метро «Партизанська»: 750 м, 9 хв по вулиціСтанція «Карачарове»Горького напрямку залізничного транспорту — Станція МЦК «Нижегородська»

Станції пересадки із приміських електричок на станції МЦК

1. Станція «Новохохлівська»(2018 р.) Курського спрямування залізничного транспорту — Станція МЦК «Новохохлівська»
2. Станція «Тестівська»Смоленського спрямування залізничного транспорту — Станція МЦК «Діловий центр»: 650 м, 10 хв по вулиці
3. Станція «Тестівська»Смоленського спрямування залізничного транспорту — Станція МЦК «Шелепіха»: 750 м, 10 хв по вулиці
4. Станція «Кільцева»Савелівського напрямку залізничного вокзалу — Станція МЦК «Окружна»: 300 м, 5 хв по вулиці
5. Станція «НАТІ»Жовтневого спрямування залізничного транспорту — Станція МЦК «Лихобори»: 300 м, 5 хв по вулиці
6. Станція «Сіверянин»Ярославського напряму ж/д - Станція МЦК «Ростокіно»: 400 м, 8 хв по вулиці
7. Станція «Стрешнєво»Ризького спрямування залізничного транспорту — Станція МЦК «Стрешнєво»

Московське центральне кільце є оновленою московською кільцевою залізницею. МЦК виступає у ролі ще одного кільця столичного метро.