Nehir savaş gemileri. Sırp ordusunun nehir filosu. Rusya'nın güneyinde nehir filoları ve deniz zırhlı trenleri
Pek çok deniz subayı, Rus İmparatorluğu'nun ölümünü kabullenemedi. İç Savaş potasından geçtiler, bir kereden fazla bir seçimle karşı karşıya kaldılar - yaşam ya da ölüm, eşitsiz bir savaşa girdiler, öldüler, ancak yeminlerine ihanet etmediler. Yurtdışındaki kaderleri farklı gelişti...
Tarihçi N. Kuznetsov'un kitabı, İç Savaş'ın trajik sonuçlarını, sürgündeki Rus denizcilerin zorlu yaşamını, deniz subaylarının 20. yüzyılın savaş ve çatışmalarına katılımını, yabancı filolardaki hizmetlerini ve kültürel yaşamı anlatıyor. Çok sayıda denizcilik göçmen örgütünün üyesi.
Rusya'nın güneyinde nehir filoları ve deniz zırhlı trenleri.
Güneyde Don, Kuban, Dinyeper ve Volga'da Beyaz Nehir kuvvetleri örgütlendi. Ne yazık ki, hayatta kalan çok sayıda arşiv malzemesine rağmen, Güney'de faaliyet gösteren filoların oluşturulması, yeniden düzenlenmesi ve faaliyetleri hakkında çok az sistematik bilgi bulunmaktadır. Bu nedenle kendimizi Don, Dinyeper ve Volga'da faaliyet gösteren deniz oluşumlarının tarihinin hızlı bir incelemesiyle sınırlayacağız.
Don'da nehir filolarının organizasyonu Mayıs 1918'de başladı. Bu dönemde Alman birlikleri, Ataman P.N. başkanlığındaki Tüm Büyük Don Ordusu hükümetinin kurulduğu Don Ordusu bölgesinin sınırlarına yaklaştı. Krasnov. Don hükümeti askeri ve denizcilik dairelerinin yöneticilerini içeriyordu. O anda kendilerini Don'da bulan deniz subaylarından ilk deniz birimleri oluşmaya başladı. Böylece, Mart 1918'de, makine mühendisi kıdemli teğmen (daha sonra 2. rütbenin kaptanı) A.G.'nin komutası altında Don Filosu oluşturulmaya başlandı. Gerasimova. Filonun askeri ihtiyaçları için seferber edilen nehir vapurları, üç inçlik sahra topları ve makineli tüfeklerle donatılmıştı; yüzer piller, kundağı motorlu mavnalara altı inçlik deniz silahları takılarak oluşturuldu. 26 Aralık 1918'de Gönüllü Ordu komutanı A.I. Denikin ve Don Ataman Krasnov, Güney Rusya Silahlı Kuvvetlerini (AFSR) kurdu. Şubat 1919'un başlarında ataman görevini üstlenen Korgeneral A.P. Bogaevsky, deniz birimleri de dahil olmak üzere Don Ordusunun bazı kısımlarını tamamen AFSR'nin komutasına tabi kıldı.
31 Ocak 1919'da Büyük Don Ordusunun Deniz Karargahı kuruldu. Bu dönemde ordunun ana deniz ve nehir kuvvetleri şu birimlerden oluşuyordu: Don Askeri ve Don Nakliye Filoları, Liman Baş Komutanlığı Ofisi, Taganrog Liman Ofisi, Müfettiş Ofisi ve deniz ağır topçu tümenleri. Güney Rusya Silahlı Kuvvetleri Başkomutanının 27 Haziran 1919 tarihli emriyle Büyük Don Ordusunun Deniz Karargahı, Güney Rusya'nın Nehir Kuvvetleri Karargahına dönüştürüldü. Bu dönemde beyaz orduların saldırısı kuzey yönünde başladı ve bu nedenle Don Filosu ve Deniz Ağır Topçularının bir kısmı Volga, Dinyeper ve Karadeniz'e nakledildi.
Mayıs - Temmuz 1919'da Azak Denizi ve Don'dan transfer edilen gemilerden Beyazlar, Orta Dinyeper'ı (23 Ağustos 1919'dan itibaren 2. rütbe kaptanı - 1. rütbe kaptanı) oluşturmayı başardılar. S.V. Lukomsky) ve Nizhne-Dinyeper (2. derece kaptan V.I. Sobetsky) filosu. Orta Dinyeper filosu başlangıçta savaş gemileri (4 birim), zırhlı tekneler (8 birim) ve deniz ağır toplarından (2 - 152 mm toplar) oluşan bölümleri içeriyordu. AFSR'nin 1919'daki saldırısı sırasında filo, nehir bölümünün ağzı olan Yekaterinoslav'daki (Dnepropetrovsk) birlikleri destekledi. Pripyat. Eylül ayının başında Desna Nehri üzerinde Çernigov'a doğru bir baskın düzenledi ve kompozisyonunu dolduran dokuz buharlı gemiyi ele geçirdi. 2 Ekim'de Pechki köyü yakınlarında kırmızı Dinyeper askeri filosunun gemileriyle yapılan bir savaşta, Sovyet birliklerinin arkasına asker çıkarmaya çalışırken düşman, yüzen bataryaya ağır hasar vermeyi, bir tekneyi batırmayı ve bir savaş teknesini ele geçirmeyi başardı. . Daha sonra filo aktif operasyonlar yürütmedi ve 1919'un sonundaki geri çekilme sırasında gemilerinin silahsızlandırılması ve devre dışı bırakılması gerekti.
Aşağı Dinyeper Filosu (Özel Amaçlı Gemilerin Müfrezesi olarak da bilinir) - nehir savaş gemileri (6 adet), 3 römorkör, 2 tekneden oluşan bir bölüm - Ekim - Kasım 1919'da, isyancı oluşumlara (özellikle liderliğindekilere) karşı askeri operasyonlar gerçekleştirdi. N.I. Makhno) Kakhovka, Berislav, Nikopol ve Kherson bölgelerinde. Karadeniz Filosunun hafif gemileri tarafından periyodik olarak güçlendirildi. 1920 kışında Kızıl Ordu birliklerinin Dinyeper ağzına varmasıyla birlikte filonun gemileri Kırım Yarımadası limanlarına taşındı.
Literatürde Yukarı Dinyeper filosundan da bahsediliyor, ancak arşiv belgeleri onun varlığını doğrulamıyor.
AFSR'nin kurulmasıyla birlikte Don'un deniz ve nehir kuvvetlerinin başı pozisyonu oluşturuldu (Tuğamiral S.S. Fabritsky). 1918 yılında kurulan Don Filosu, 1919 yazında Don Kuvvetlerinin Nehir Müfrezesi, Don Kuvvetlerinin Deniz Müfrezesi ve Nakliye Filosu'ndan oluşuyordu. Nehir müfrezesinin asıl görevi, kara birimlerinin eylemlerini topçu ateşi ve çıkarma birlikleriyle desteklemekti. Haziran 1919'un sonunda müfrezenin gemileri Don'un üst bölgelerine ulaştı. Don Filosu (nehir kısmı) Azak Denizi savunma müfrezesiyle etkileşime girdi. Beyaz denizcilerin kırmızı Don askeri filosuyla hiçbir askeri çatışması olmadı. Ağustos 1919'da, dağılan 1. gemi bölümü Dinyeper'e taşındı, diğer iki bölümün personeli ve silahları, Tsaritsyn (modern Volgograd) yakınında Volga müfrezesini oluşturmak üzere gönderildi. Don Filosu nihayet 29 Aralık 1919'da dağıtıldı.
Haziran 1919'da Aşağı Volga'da, daha sonra Volga Askeri Filosu olarak adlandırılan Volga gemi müfrezesi kuruldu. Filo, Kızıllardan kurtarılan Tsaritsyn'de kuruldu. Karadeniz Filosundan devriye botları, Don filolarının motorlu tekneleri ve Kuban Kazak Ordusu filosunun dört zırhlı botu, Rostov'dan demiryoluyla Volga'ya ulaştı. Ayrıca çok sayıda kıyı birimi de oluşturuldu. Filonun birimleri 1919'un sonuna kadar Tsaritsyn, Cherny Yar ve Solodnikov yakınlarındaki kıyı şeridinde faaliyet gösterdi, mayın döşemeyle uğraştı ve bir dizi topçu savaşı gerçekleştirdi. 1919'un sonunda, Beyazların geri çekilmesi sırasında, 7. Tümenin yalnızca altı teknesi (dört zırhlı tekne dahil) Kerç'e tahliye edildi ve topçu ve geri kalan 28 teknenin Sarepta, Tsaritsyn, Mariupol'da bırakılması gerekiyordu. ve Karavannaya istasyonundaki trenlerde. Geri çekilme sırasında filo personelinin çoğu geride kaldı ve kayboldu. 1920'nin başında filo personelinin kalıntıları Simferopol'de toplandı.
Kızıl Ordu birliklerinin Güney ve Güneydoğu cephelerinde 11 Ekim 1919'da başlayan aktif saldırısı ve 1919 sonbaharında filoların faaliyet gösterdiği bölgelerin Kızıllar tarafından işgal edilmesiyle bağlantılı olarak, faaliyetlerinin kısıtlanması ve gemilerin ve personelin Kırım'a tahliyesi başladı 12 Şubat 1920'de Volga filosunun kalıntılarından Güney Rusya Nehir Kuvvetleri gemilerinin 1. müfrezesi oluşturuldu ve gemiler Yukarı ve Orta Dinyeper filoları 2. ve 3. müfrezelere girdi. Rusya'nın Güneyindeki Nehir Kuvvetlerinin karargahı büyük olasılıkla 1920 Nisan ortasına kadar mevcuttu. Daha sonra, Kırım'da ana düşmanlıkların ortaya çıktığı dönemde, varlığına olan ihtiyaç ortadan kalktı ve karargah dağıtıldı ( tasfiye komisyonu Temmuz ortasına kadar çalıştı). Kendilerini Kırım'da bulan filoların denizcileri, Karadeniz Filosunun bir parçası olarak hizmet vermeye devam etti.
Donanma zırhlı trenleri de Güney'de faaliyet gösteriyordu. Ağustos 1918'de oluşturulan ve Gönüllü Ordu'nun ilk zırhlı trenlerinden biri olan zırhlı tren “Dmitry Donskoy”, düşmanla yapılan savaşlarda öne çıktı. Gayri resmi olarak, zırhlı tren, mürettebatının büyük bir kısmı deniz subayları olduğundan, Büyük Savaş'ta trajik bir şekilde ölen amiralin adı olan "Amiral Nepenin" adını taşıyordu. Zaten hizmetinin başında, kaptan 2. rütbe V.N.'nin komutası altında. "Slava" zırhlısının eski bir topçu subayı olan Markov'un zırhlı treni, iki bin Drozdovit'in Armavir yakınlarındaki "Kızıl Kazak" I.A.'nın 30.000 kişilik ordusuyla savaşmasına yardımcı oldu. Sorokina. 15 Kasım'da, "John Chrysostom" savaş gemisinden bir topçu subayı komutasındaki "Amiral Nepenin", kıdemli teğmen A.D. Makarov, bir tuzağa düştü ve Bazovoya geçişinde öldü. Kıdemli Teğmen Makarov, Teğmen A. Vargasov, subay N. Turtsevich, A.N. cesur bir şekilde öldü. Kruşçev ve subay subayı Ivan Zavadovsky. Geriye kalan silah kilitli denizciler zorlu bir savaşın ardından beyaz birliklere ulaşmayı başardılar. Komşu bölgede bulunan ve deniz subaylarının ve deniz subaylarının da görev yaptığı zırhlı tren "Birleşik Rusya", şiddetli bir savaşın ardından kendi yoluna çıkmayı başardı, ardından "deniz zırhlı treni" restore edildi ve savaştı. 2 Kasım 1920'ye kadar. 1919 Ağustos ortasına kadar, yine bir deniz subayı - kıdemli teğmen (27 Mart 1919'dan itibaren - 2. rütbenin kaptanı) B.N. Bushen.
Sırp Ordusu Kara Kuvvetleri Nehir Filosu iç su yollarındaki operasyonlar için tasarlanmıştır.
Nehir Filosunun komutanlığı Novi Sad'da, birimleri ise Novi Sad, Belgrad ve Saptse'de bulunuyor.
Nehir Filosu'nun komutanı Albay Andrija Andrich'tir.
Nehir Filosunun Görevleri:
Verilen görevleri yerine getirmek üzere komuta, alt birimler ve filo askeri personelini hazırlamak.
Sırp Ordusunun görevlerini yerine getirmek için savaşa hazırlığın artırılması ve sürdürülmesi
İç su yollarının kontrolü ve Kara Kuvvetleri birliklerinin manevralarının sağlanması.
Örgütsel yapı
Nehir Filosu Komutanlığı
1. Nehir Müfrezesi
2. Nehir Müfrezesi
1. Duba Taburu
2. Duba Taburu
Komuta Şirketi
Lojistik şirket
Ekipman ve silahlar:
- “Neshtin” sınıfının nehir mayın tarama gemileri: RML-332 "Motajica", RML-335 "Vučedol", RML-336 "Berdap" ve RML-341 "Novi Sad".
RML-331'den RML-336'ya kadar altı nehir mayın tarama gemisi ("nehir minolovac") serisi, 1976'dan 1980'e kadar Belgrad'daki Brodotehnika tersanesinde inşa edildi. Geliştirilmiş topçu silahlarıyla öne çıkan mayın tarama gemisi RML-341 - iki adet dört namlulu 20 mm kalibreli top, 1999 yılında inşa edildi.
Gemiler öncelikli olarak terörle mücadele operasyonlarında kullanılıyor; altyapının ve kendi bölgelerindeki gemilerin korunmasının yanı sıra kara kuvvetlerine terörist grupların aranması ve yok edilmesinde yardımcı olunması, nehirlerde seyir güvenliği ve kurtarma sağlanmasına da önem veriliyor. Neshtin sınıfı nehir mayın tarama gemileri altı ton kargo veya 80 askeri ekipmanla taşıyabilir.
Standart deplasman 61 tondur.
Tam – 78 ton.
Silahlar:
Bir adet dört namlulu 20 mm M75 topu (RML-341'de iki tane vardır), iki adet tek namlulu M71 topu.
Dört Strela 2M MANPADS füzesi için fırlatıcı
18 yakınlık mayını AIM-M82 veya 24 demir mayını R-1
Mekanik trol MDL-2R, duba elektromanyetik-akustik trol PEAM-1 ve akustik patlayıcı trol AEL-1.
RML-332 "Motaitsa"
RML-335 "Vučedol"
RML-336 "Berdap"
RML-341 "Novi Sad"
- 411 tipi çıkarma saldırı botları
Nehir Filosunda iki çıkarma saldırı botu (çıkarma-jurishna chamza) DЈCH-411 ve DЈCH-412 bulunmaktadır. Başlangıçta tekneler denizde bulunuyordu ve Velikaya Luka'daki Greben tersanesinde 1975'ten 1984'e kadar üç seri halinde inşa edilen ДЈЧ-601'den ДЈЧ-632'ye kadar 32 gemilik bir sınıfa aitti. River Flotilla tekneleri, bir yerine iki dizel motorlu üçüncü seriye aittir.
1995 yılında, çıkarma saldırı botlarından oluşan bir müfreze Adriyatik kıyısından Belgrad'daki Brodotehnika tersanesine nakledildi ve burada Nehir Filosuna dahil edilmeden önce onarıldı ve modernize edildi.
Standart deplasman 32,6 ton
Tam – 42 ton.
Tekne 6 ton yük veya 80 askeri teçhizatla taşıyabiliyor.
Silahlar:
20 mm kalibreli iki M71 topu
Otomatik el bombası fırlatıcı BP-30 kalibreli 30 mm
İki adet 12,7 mm makineli tüfek
ДЈЧ-411
ДЈЧ-412
- Özel amaçlı gemi BPN-30 "Kozara"(diğer adıyla Nehir yardımcı gemisi RPB-30 “Kozara”)
Dünya ordularındaki en eski nehir gemilerinden biri, Sırp Ordusu Nehir Filosu'nun komuta gemisi “Kozara”dır. 1939 yılında Avusturya'nın Regensburg kentindeki bir tersanede inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Alman Tuna Filosu'nun bir parçasıydı ve malzeme tedariki ve subaylar için dinlenme alanı olarak kullanıldı. Müttefiklerin zaferinden sonra Kriemhild, Regensburg'daki Amerikan kuvvetlerinin bir parçası olarak Oregon Kışlası oldu.
Haziran 1946'da gemi "askersizleştirildi" ve Regensburg'daki Bavyera Lloyd şirketine transfer edildi. Gemi 1960 yılında kargo gemisi karşılığında Yugoslavya'ya geldi. 1962 yılında Tuna Lloyd mülkiyet listesinden ana gemi olarak Yugoslav silahlı kuvvetlerine devredildi.
1971 yılından bu yana Nehir Askeri Filosu Komutanlığı Kozar'da bulunmaktadır. Geminin son onarımı 2004 yılında Apatin'deki tersanede gerçekleşti.
Deplasman 544,6/601,5 ton.
Silahlanma - 3 adet üç namlulu 20 mm M55 topu, 70 adet R-1 çapa mayını veya 20 adet AIM-M82 yakınlık mayını veya 70 adet ROCKAN mayını.
47 kişilik mürettebat, 250 askeri teçhizatla taşıyabiliyor.
- Nehir devriye botu (Rechni devriyesi chamats) RPC-111.
1956 yılında Belgrad'daki Tito tersanesinde inşa edildi.
Deplasman 27/29 ton.
Silahlanma: 20 mm M71 topu, 2400 mermilik mühimmat.
Ekipmanla birlikte 30 asker taşıyabilmektedir.
- RSRB-36 “Shabac” gemilerinin manyetikliğini gidermek için nehir istasyonu
- Motorlu devriye botu (Chamats motorlu devriye) ChMP -22
- Köprü Parkı PM M-71
Nehir filosu, duba birimlerinin de bileşimine dahil edildiği 2 Ekim 2008'de tugay rütbesi birimi olarak yeniden düzenlendi.
Birim Günü, 6 Ağustos Nehir Birim Günü ile aynı zamanda kutlanır. 1915 yılında bu gün, Belgrad Čukarica'dan çok da uzak olmayan Sava Nehri üzerinde, Sırp nehir filosunun oluşturulmasına resmi olarak başlayan ilk Sırp savaş gemisi Jadar denize indirildi.
Nehir Filosu subayları için deniz rütbe sistemi korundu. Tüm ordu için ortak rütbelerden sonra: birinci sınıftaki denizci, eski denizci, birinci sınıftaki yaşlı denizci, zastavnik, birinci sınıftaki zastavnik, teğmen - deniz rütbeleri gelir: korvet teğmeni, firkateyn teğmeni, korvet kaptanı , firkateyn kaptanı, Bojnog Ford kaptanı, komodor, tuğamiral, koramiral, amiral
3 Eylül, 3:08
1. Mançurya sakinleri, Kızıl Bayrak Amur Filosunun gemilerinden inen Sovyet birliklerini selamlıyor.
Sağda KAF monitörlerinden birini görebilirsiniz.Sverdlov monitöründen birliklerin inişiyle seri üretilen fotoğraflardan (sahnelenmiş ve savaş operasyonlarından sonra çekilmiş) farklı olarak, bu, geminin savaş görünümünü açıkça gösteriyor - kamuflaj resmi, üst yapılarda ve çok sayıda dalda kamuflaj ağları.
Rusya Federasyonu müzelerinin arşivlerinin ve fonlarının dijitalleştirilmesine yönelik kapsamlı program sayesinde, çeşitli tarihi fotoğraf ve materyaller kullanıma sunuldu. St. Petersburg'daki Merkez Deniz Müzesi fonlarından KAF'ın tarihine ilişkin fotoğraflar.
Ağustos-Eylül 1945'e ait bu tür fotoğraflardan bir seçkiyi blog okuyucularının dikkatine sunuyorum.
()
9 Ağustos 2011
Kızıl Bayrak Amur Filosu 1945'te Japonya'ya karşı savaşlarda. Sungari yürüyüşü.
Bölüm Bir.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında KAF, Japonya ile savaşa hazırlık.
Nazi Almanyası'nın yenilgisinden sonra Japonya, askeri operasyonlara devam eden tek Mihver devleti olarak kaldı. Uluslararası durumun keskin bir şekilde bozulmasına rağmen, kendisi için yararlı bir barışa ulaşmak için inatçı savunmaya güvenerek, savaşın devam etmesinden yana kararlı bir şekilde durdu. Japonya'nın uzun süreli bir savaş yürütmeye yetecek kadar büyük güçleri vardı. Ve Japon komutanlığının hesaplamaları haklı çıktı. Amerikan-İngiliz silahlı kuvvetlerinin Japonya'ya yaklaşma operasyonları son derece yavaş gelişti. Operasyonlardaki bu gelişme, Japonya ile savaşın yakında sona ereceğinin habercisi değildi ve bu, Müttefikleri yardım için Sovyetler Birliği'ne başvurmaya zorladı.
Sovyetler Birliği, Şubat 1945'te düzenlenen SSCB, ABD ve Büyük Britanya Hükümet Başkanları Kırım Konferansı'nın kararı uyarınca Japonya ile savaşa girdi. Temmuz 1945'te düzenlenen Potsdam Devlet Başkanları Konferansı'nda, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere hükümetleri ülkemizin Japonya ile savaşa girmesiyle ilgilendiklerini doğruladılar.
Sovyet Silahlı Kuvvetleri, esas olarak Mançurya ve Kore topraklarının yanı sıra Sakhalin ve Kuril Adaları'nda da savaş operasyonları yürütmek zorunda kaldı. 6 bin km'yi aşan bir cephede. SSCB sınırı boyunca düşmanın 21 müstahkem bölgesi vardı
Japonya, Çin'e karşı uzun süreli bir savaşın içine çekilmesine ve Amerikan silahlı kuvvetlerine karşı geniş bir cephede askeri operasyonlar yürütmesine rağmen, Kwantung Ordusunu sürekli güçlendirdi. Haziran 1941'de ise sayısı 1 Ocak 1942'de 300 bin kişiyi geçmedi. 1.100 bin kişiye ulaştı (tüm Japon ordusunun yaklaşık% 35'i), yani. Altı ayda 4 kat arttı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında sınır nehirleri defalarca provokasyonların yapıldığı yerler haline geldi.
Savaş yıllarında Amur Filosu, çeşitli filo ve cephelerde savaşan 9.542 denizciyi cepheye gönderdi. 25 Şubat - 2 Mart 1945 arasındaki dönemde. Kızıl Bayrak Amur Filosu Askeri Konseyi, Sovyet-Japonya için hazırlık olan "Kara kuvvetlerine, müstahkem su hattını geçerek ve düşman filosunu yok ederek su hattı boyunca saldırı operasyonunda yardım etmek" konulu ikili bir operasyonel oyun düzenledi. Savaş. 
Osipovsky durgun sudaki KAF gemileri (40'ların ortası)
Japonya ile savaşın başlangıcında, Amur filosunda dört nehir gemisi tugayı, Sretensky ayrı nehir gemileri bölümü ve Khanka ve Ussuriysk ayrı zırhlı tekne müfrezeleri vardı. 1 Temmuz 1945'te filoda şunlar vardı: sekiz monitör, 11 savaş gemisi (üçü özel olarak inşa edilmiş ve seferber edilen gemilerden sekizi tekerlekli), 52 zırhlı bot, 12 tekerlekli nehir mayın tarama gemisi, 36 kesici mayın tarama gemisi, yedi I- mayın botu. NURS'lu 5 tip, bir mayın gemisi, bir ağ mayın gemisi, beş yüzer uçaksavar bataryası (üç kundağı motorlu dahil), 15 yarı planör, üç devriye botu, üç yüzer üs ve bir karargah gemisi. Ancak yukarıda adı geçen gemilerden bazıları büyük onarımlar altındaydı. Örneğin, sekiz monitörden ikisi ("Kirov" ve "Dzerzhinsky"), özel olarak inşa edilmiş beş savaş teknesinden ikisi ("Kızıl Bayrak" ve "Buryat"). Düşmanlıkların patlak vermesiyle birlikte Amur ve Ussuri nehirlerindeki tüm sınır muhafız devriye botları filonun operasyonel kontrolü altına girdi. Filoda ayrıca yaklaşık 70 uçak da bulunuyordu. 
Zeya'da NURS'lu tip I-5 mayın teknesi 
Modernizasyondan sonra "Kızıl Yıldız" savaş teknesi. 1945. 
Amur'da sınır teknesi. 30'ların sonu
İlk tugayda monitörler Lenin, Krasny Vostok ve Sunn Yat Sen vardı; 1. Tsh Bölümü (dört tekerlekli nehir mayın tarama gemisi), 1. BK müfrezesi (tekneler projesi 1124 N- 11, 12, 14, 23), 5. BK müfrezesi (proje 1124 No. 20 ve 47 tekneler, Uyarı No. 91 tipi tekneler ve 92), 1. ve 2. kesici müfrezeleri (her biri altı adet mayın tarama gemisi), 1. MKA müfrezesi (yedi mayın botu), kundağı motorlu yüzer batarya N-1234 ve kundağı motorlu olmayan yüzer batarya N "1231.
İkinci tugay, Sverdlov ve Uzak Doğu Komsomolets monitörlerini, 2. kamyon bölümünü (dört tekerlekli nehir mayın tarama gemisi), bka'nın 2. müfrezesini (tekneler pr. 1124 N "-" 13, 21, 22, 24), 3. BKA'yı içeriyordu. müfreze (tekneler pr. 1124 No. 51-54), 3. kesici müfrezesi (altı tekne mayın tarama gemisi), kundağı motorlu yüzer batarya No. 1232, kundağı motorlu olmayan yüzer batarya No. 1230.
"Serdlov" Monitörü 1945
Üçüncü tugay, 1. savaş gemileri bölümünü (Proleter ve Moğol), 3. savaş tekneleri bölümünü (tekerlekli savaş tekneleri No. 30, 31, 36 ve 37), zırhlı kuvvetlerin 4. müfrezesini (tekneler pr. 1125 No. 31 -34) içeriyordu. ), 4. ve 7. kesici müfrezeleri (her biri altı adet mayın tarama gemisi), kundağı motorlu yüzer batarya No. 1233, tekerlekli mayın gemisi Strong. 
Amur'da zırhlı tekne Pr.1125. 40'ların başı.
Zee-Bureyskaya gemi tugayı, 2. savaş tekneleri bölümünü (Monitör Active ve savaş teknesi Krasnaya Zvezda, tekerlekli savaş tekneleri N "32-35), tsch'in 3. bölümünü (üç nehir mayın tarama gemisi), bka'nın 1. bölümünü (tekneler) içeriyordu. pr. 1124 no. 41-46, 55 ve 56), 2. tabur tümeni (pr. 1124 no. 61-64 tekneler ve K tipi tekneler no. 71, 73, 74, 74), 5. bot müfrezesi (altı bot) mayın tarama gemileri), 2. planör müfrezesi (5 adet), 3. planör müfrezesi (4 adet). 
"Aktif" izleme
Nehir gemilerinin Sretensky ayrı müfrezesi, 1. zırhlı müfrezeyi (tekneler pr. 1124 No. 16-19), zırhlı kuvvetlerin 2. müfrezesini (N tipi tekneler N "81 ve 84, Pika tipi tekneler No. 93 ve 94), içeriyordu. bir planör müfrezesi (AR 41 ve 42).
Ussuri'nin ayrı zırhlı tekne müfrezesi, pr.1125 N "26-29 teknelerini içeriyordu.
Khanka'nın ayrı zırhlı tekne müfrezesi, 1124 No.lu 15, 25, 65 ve 66 numaralı tekneleri içeriyordu.
Ana Üs baskınlarının güvenliği, üç devriye botunu ve bom ağı mayın gemisi ZBS-1'i içeriyordu.
Amur Nehri Filosu'nda, 76 mm toplarla - 28, 40 mm Bofors uçaksavar silahlarıyla - 18 ve 20 mm Oerlikon uçaksavar silahlarıyla - 24 donanmış dokuz ayrı uçaksavar topçu bölümü vardı. Bir savaş alayı, bireysel filolar ve müfrezelerden oluşan kendi hava kuvveti. Toplamda LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - vardı. 3, Yak-7u - 2, S-2 - 1.
Aynı zamanda, Japonya ile savaş için önceden yapılan hazırlıklara ve iki Avrupa filosu şeklinde hazırlanmış bir rezervin varlığına rağmen, Amur filosunun personeli yalnızca% 91,6'sı subaylardan ve% 88,7'si astsubaylardan ve askere alınmış erkeklerden oluşuyordu. Durum, nispeten büyük dört geminin onarım altında olması ve personelin iyi özel eğitimi ile dengelendi. İkincisi, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Pasifik Filosu ile karşılaştırıldığında bile Amur Filosunun saldırganlığı püskürtmeye sürekli hazır olması ve bu nedenle personelini elinden almamaya çalışmasıyla kısmen açıklanıyor. Starshinsky ve rütbelilerin çoğu o zamana kadar 6-8 yıl görev yapmıştı ve subayların çoğu 10-15 yıl önce filoya katılmıştı.
Uzak Doğu'daki Sovyet birliklerinin ana komutanlığı, nehrin geçişini sağlamak için Kızıl Bayrak Amur Filosu'na çok zor ve sorumlu bir görev verdi. Amur, 2. Uzak Doğu Cephesi birlikleriyle birlikte Sungari ve Sakhalyan operasyonlarında saldırılarına yardımcı oluyor.
Şunu belirtmek gerekir ki R. Amur, Uzak Doğu'nun en büyük su yoludur ve neredeyse tüm uzunluğu boyunca (2800 km'den fazla) gezilebilir. Kolları Sungari ve Ussuri de suyla doludur. Düşman, esas olarak Amur ve Ussuri boyunca uzanan Kuzeydoğu Çin ile SSCB'nin devlet sınırı boyunca en önemli yönlerde güçlü müstahkem alanlar yarattı. Başlıcaları şunlardı: Sakhalyansky (Blagoveshchensk'in karşısında), Sungarisky (Sungari Nehri'nin girişini kaplayan) ve Fujinsky (Sungari'nin ağzından 70 km uzaklıkta, Harbin'e yaklaşımları koruyan). Müstahkem alanlar, temeli koruganlar, sığınaklar ve betonarme yapılar olan iletişim geçitleriyle birbirine bağlanan direnç düğümleri ve kalelerden oluşuyordu. Düşmanlıkların başlangıcında, Kızıl Bayrak Amur Filosu (Tuğamiral N.V. Antonov komutasındaki) 150'ye kadar savaş gemisi ve tekneden oluşuyordu ve savaş gücü ve silahlanma açısından Japonların Sungari Nehri Askeri Filosuna göre önemli ölçüde üstündü.
Amur nehri filosu
nehir havzasındaki Uzak Doğu askeri operasyon tiyatrosuna yönelik Rus filosunun operasyonel oluşumu. Amur ve Ussuri. Amur'da deniz muharebe kuvvetlerine sahip olma ihtiyacı, 19. yüzyılın ortalarında Uzak Doğu Bölgesi'nin gelişiminin başlamasıyla birlikte ortaya çıktı. 1854'te ilk büyük mavna ve sal karavanı nehir boyunca geçti. Sonra ilk savaş gemisi, buharlı gemi "Argun" (komutan Teğmen A.S. Sgibnev) çoktan ortaya çıkmıştı. 1855'ten beri Kamçatka'dan hareket eden gemiler Nikolaevsk-on-Amur'da bulunmaya başladı, ancak faaliyet alanları esas olarak nehrin ağzı ve alt kısımlarıyla sınırlıydı. 1871'de Vladivostok'taki ana askeri limanın açılmasından sonra. Amur'da, keşif ve devriye hizmetlerinin çalışmalarını desteklemek için Sibirya filosunun yalnızca 5 küçük silahlı buharlı gemisi kaldı.19. yüzyılın sonundan beri. Bölgedeki gergin durum nedeniyle Amur'da özel askeri nehir oluşumları oluşturulmaya çalışıldı. 1897 yılında Amur-Ussuri Kazak filosu iki buharlı gemi "Ataman" ve "Kazak Ussuriysky", bir tekne ve iki mavnadan oluşuyordu. İlk komutanı uzun mesafe gezgini D.A. idi. Lukhmanov. 1900-1901 Çin'deki savaş sırasında Amur Askeri Bölgesi'nin komutanlığı. Silahlı nehir vapurları "Khilok", "Tretiy", "Gazimur", "Amazar", "Selenga" ve "Sungari" filosu oluşturuldu.
Amur'da özel bir askeri nehir filosu oluşturma kararı 1903'te verildi; Sormovo fabrikasına 10 savaş teknesinin inşası için siparişler verildi. 1904-1905 Rus-Japon Savaşı sırasında. Arka bölgeyi korumak için 6 mavna 152 mm'lik toplarla silahlandırılarak Sofiysk'e gönderildi ve Nikolaevsk-on-Amur'da 3 muhripten oluşan bir devriye kuruldu.
Savaş deneyimi, nehirde büyük kalibreli toplara sahip özel olarak inşa edilmiş gemilere duyulan ihtiyacı gösterdi. Baltık Tersanesi mühendisleri tarafından sunulan dört kuleli zırhlı savaş gemisi projesi en iyisi olarak kabul edildi. Yeni operasyonel oluşumun inşası, silahlandırılması ve kadrolaştırılması çalışmalarına St. Petersburg'da oluşturulan “Amur Filosu Organizasyonu Özel Komitesi” başkanlık etti.
2 Nisan 1905'te, filo ve denizcilik departmanının emriyle, Sibirya filosunun ayrı bir gemi müfrezesi oluşturuldu (komutan kaptan 1. rütbe A.A. Kononov). Bunlar arasında “Buryat”, “Moğol”, “Orochanin”, “Vogul”, “Votyak”, “Zyryanin”, “Kalmyk”, “Kırgız”, “Korel” ve “Sibiryak” Sormovo savaş gemileri vardı. Sökülen gemiler, 1907-1908'de işletmeye alındıkları Shilka Nehri'ne teslim edildi. Blagoveshchensk'e taşındı. 28 Nisan 1908'de Vikhr, Vyuga, Groza, Smerch, Typhoon, Hurricane, Shkval, Storm taret savaş gemileri ve Baltık Tersanesi'nde inşa edilen 10 motorlu haberci, Ayrı Müfreze gemilerine dahil edildi (22,5 ton, hız 13,1 deniz mili, bir 47 -mm top ve 2 makineli tüfek, 13 kişi). 1 bin hp kapasiteli dizel motorlu kule savaş gemileri. ve 3 bin mile kadar menzili olan modern büyük kalibreli topçu sistemleri, dünyanın en iyi nehir gemileri olduğunu kanıtladı. Demonte olarak Kokuy köyündeki Shilka Nehri'ne nakledildiler ve Haziran 1909'da işletmeye alındılar.
Filonun resmi doğum tarihi 28 Kasım 1908'di. Filo ve denizcilik departmanının emriyle, Ayrı Müfrezenin tüm gemileri, operasyonel olarak Amur Askeri Bölgesi birliklerinin komutanına bağlı olan Amur Nehri Filosu'nda birleştirildi. . Amur Nehri Filosu'nun (ARF) ana üssü, Habarovsk yakınlarındaki Osipovsky durgun suyuydu. Daha sonra filo, yardımcı gemiler ve deniz araçlarıyla dolduruldu. Üssünde tamir, mekanik, kazan ve ahşap işleme atölyeleri, Habarovsk kentindeki Osipovsky Zaton yolu, koruyucu bir baraj, konut ve hizmet binaları inşa edildi.
Filo yoğun savaş eğitimi verdi, gemiler Amur boyunca ağızdan Blagoveshchensk'e ve Ussuri boyunca yelken açtı, topçu ateşi ve mayın döşemesi gerçekleştirdi. Ussuri'deki Çin sınırı bölgesinde ve Nikolaevsk-on-Amur yakınlarındaki Songhua Nehri'nin ağzında, koruma görevi savaş gemileri ve haberci gemileri tarafından yerine getirildi. 1912 yılında askeri bölge birlikleriyle birlikte ilk ikili manevralar gerçekleştirildi; burada etkileşim, ateş desteği sağlanması, kara birimlerinin taşınması ve inişi konularının üzerinde çalışıldı. 1913 yılında “Nehir Gemilerine Topçu Atışı Kuralları” kabul edildi. Nehirdeki operasyon tiyatrosu, navigasyon özellikleri ve savaş kullanımının incelenmesine çok dikkat edildi. Kasım 1913'ten bu yana, "Amur Nehri Filosu Subayları Çemberi", "Amur Filosu'nun yaşamı ve faaliyetleriyle ilgili askeri nehir bilgisi konularında yetkilileri incelemek ve karşılıklı olarak bilgilendirmek" için çalıştı. Çemberin başında bayrak topçusu P.A. Ünlü gezgin V.K. Panaev burada konuştu. Arsenyev, subaylar ve yetkililer çeşitli askeri, askeri-coğrafi, askeri-tarihi, teknik ve siyasi konularda raporlar hazırladı ve tartıştı.
1914 yazına gelindiğinde ARF, 2. seviyeden 8 nehir savaş gemisi (kule), 3. seviyeden 10 nehir savaş gemisi, 10 haberci gemisi, 3 buharlı gemi, bir yüzer iskele, birkaç liman gemisi ve mavnadan oluşuyordu. Ana kuvvetler Osipovsky durgun suyunda, 3. rütbeden 4 savaş teknesinde ve Blagoveshchensk'te 2 haberci gemisinde bulunuyordu. Personel şunları içeriyordu: 19 muharebe subayı, 2 makine mühendisi, 10 doktor, 4 memur, 36 kondüktör, 69 asker, 1.480 astsubay ve denizci. Filo memurları için Ağustos 1912'den itibaren hizmet avantajları belirlendi: Amur'a yalnızca üç yıllık bir süre için atanma, isteğe bağlı uzatma ve zorunlu para ödülü ile, normalden daha yüksek bir kategoriye askeri rütbe verilmesine izin verildi. bir (2. rütbenin savaş gemisi komutanları 1. rütbe kaptanı, komutan koramiral).
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte filo savaşa hazır hale getirildi, Amur'un ağzını savunmak için 4 savaş gemisi gönderildi. Ancak Uzak Doğu'daki sakin askeri-politik durumu ve Avrupa Harekat Alanı'ndaki mevcut filoların güçlendirilmesi ihtiyacını dikkate alan Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı, bazı gemilerin rezerve edilmek üzere geri çekilmesini emretti. Topçular ve geminin bazı motorları ve mekanizmaları onlardan çıkarıldı. Ağustos 1914'ten bu yana, yalnızca "Smerch", "Shkval" kule savaş gemileri, "Mongol", "Orochanin" savaş gemileri, "Pika" ve "Mızrak" haberci gemileri ve yardımcı gemiler hizmette kaldı. 1915 yılında Karadeniz ve Baltık filolarına 8 haberci gemisi gönderildi.
Komutanlar: Yüzbaşı 1. Derece A A. Kononov (1905-1910), Tuğamiral K.V. Bergel (1910-1913), Tuğamiral, Koramiral A.A. Bazhenov (1913-1917), kaptan 1. rütbe G.G. Ogilvy'nin (1917).
Rusya'daki iç savaş ve yabancı askeri müdahale sırasında, Volga, Kama, Tuna, Dinyeper, Don, Batı ve Kuzey Dvina, Pripyat, Kura, Volkhov, Amur ve Syr Darya, Yenisey ve Amur'da nehir askeri filoları oluşturuldu ve savaşıldı. Bu filoların kuvvetlerinin savaşta kullanılması, kara kuvvetlerinin eylemlerinin etkinliği üzerinde önemli bir etkiye sahipti. Nehir filolarının savaş kullanımı deneyiminin kapsamlı bir analizi, büyük nehir havzalarında bu tür oluşumlar yaratmanın fizibilitesini açıkça gösterdi.
1. Nehir askeri filolarının silahlı mücadelede kullanılmasına ilişkin savaş öncesi görüşler.
Ordu ve donanmanın ortak eylemleriyle ilgili olarak yerli askeri ve denizcilik sanatının, savaş öncesi rehberlik belgelerine yansıyan teorik hükümleri, esas olarak deniz kuvvetlerinin kıyı bölgelerindeki savaşta kullanımıyla ilgiliydi. Bu belgelerin genel hükümleri elbette nehir filoları için de geçerliydi, ancak bunlarda nehir filosu kuvvetlerinin savaşta kullanımını düzenleyen özel bir bölüm veya ayrı bir belge yoktu.Sadece 1939'daki Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın arifesinde, nehir filolarının iç savaşta ve 1929'da Amur'daki savaştaki savaş deneyiminin genelleştirilmesine dayanarak, savaş eğitimi deneyimini dikkate alarak, geçici bir El Kitabı nehir filolarının muharebe faaliyetleri geliştirildi ve uygulamaya konuldu ( NRF-39). İçinde olası bir savaşın niteliğinin değerlendirilmesine dayanarak olası bir savaş alanının askeri-coğrafi koşulları, nehir filolarının amacı ve görevleri belirlendi.
Kılavuzda, "Nehir filolarının muharebe faaliyetlerinin temeli, amacı ve içeriği, kara kuvvetleriyle birlikte ve kara kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda yapılan eylemlerdir" denildi. Bu nedenle nehir filolarının temel amacının, nehir havzası bölgelerindeki saldırı ve savunma faaliyetlerinde kara kuvvetlerine yardımcı olduğu düşünülüyordu.
Nehir filolarının kara kuvvetleriyle bağlantısı olmayan muharebe operasyonları ancak istisnai olarak gerçekleşebilir. Tamamen nehir kıyısındaki bir düşmana karşı mücadelede bile filolar kıyıya güvenmek ve kara kuvvetlerinin yardımını kullanmak zorundaydı. Bu bağlamda, kara kuvvetleri ile operasyonel ve taktiksel etkileşimin organizasyonu ve kuvvetlerin muharebe komuta ve kontrolü büyük önem taşıyordu. Etkileşimi organize etmeye yönelik genel hükümler, hem filonun (NRF-39) hem de kara kuvvetlerinin (Kızıl Ordu'nun 1940 ve 1941 Taslak Saha Kılavuzları) yönetim belgelerine yansıtılmıştır, ancak bu konuyla ilgili özel öneriler bunlarda yeterli değildi. belgeler.
Nehir filoları bir yüksek komuta aracı olarak kabul edildi ve bir kolordudan daha düşük olmayan askeri oluşumlara ve filonun bireysel oluşumlarına veya gemilerine - bölümlere veya alaylara atanabilirdi. Filoya atanan kuvvetlere bir görev verirken, ilgili birleşik silah komutanı, nehir kuvvetlerinin en uygun kullanımına ilişkin filo komutanının veya gemi formasyonunun komutanının düşüncelerini dinlemek zorundaydı. Genel olarak filo komutanı, belirli bir filonun kuvvetlerinin kullanımıyla ilgiliyse, kara kuvvetleri için bir eylem planının geliştirilmesine katılmak zorundaydı. Filo kuvvetlerinin kullanımının ortak askeri operasyonların seyri üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olmasının beklendiği durumlarda, etkileşim halindeki kuvvetlerin genel liderliği filo komutanına emanet edilebilir. Komutanın ön cephe ve ordu saldırı ve savunma operasyonlarının niteliği ve filoların amacı hakkındaki savaş öncesi görüşleri, filo kuvvetlerinin esas olarak aşağıdakilere indirgenen görevlerini de belirledi:
- nehirler boyunca yaptıkları eylemler sırasında saldırı ve savunmada kara kuvvetlerine yardım (düşmanın derinliğine saldırmak için nehir boyunca kara kuvvetleriyle bağımsız ve ortak atılımlar, kıyı kanatlarını bypass etmek ve kuşatmak; birliklerinin yanlarını dolambaçlı yollardan ve kuşatmadan korumak) nehir boyunca düşman filoları veya karşı kıyıdaki birlikler tarafından; birliklerin arka kısmının düşman nehir kuvvetlerinin ilerlemesine karşı savunulması.);
- saldırı sırasında olası engellerin aşılmasında kara kuvvetlerine yardımcı olmak ve savunma sırasında geçişleri ve savunma hatlarını sürdürmek;
- nehirler boyunca askeri ve ulusal ekonomik ulaşımın sağlanması;
- düşman nehir filolarının güçlerine karşı savaşın.
Savaş öncesi yıllarda, gemilerin kıyı hedeflerine topçu ateşi açma teorisi kapsamlı bir şekilde geliştirildi ve bir yangın kontrol tekniği oluşturuldu. Monitörlerin ve savaş gemilerinin muharebe eğitimi sırasında, tek bir geminin “Kıyıya karşı eylemler” (görev No. 6) kurs görevlerinden biri ve “Ordu kanadına ateş desteği” gemi oluşumunun ortak görevlerinden biri olarak eğitildiler ( nehir gemilerinden oluşan bir tümenle karadaki bir düşmanla savaşmak)” (C -3). Bu görevlerin yerine getirilmesine çok dikkat edildi ve nehir filolarının gemileri kıyı hedeflerine ateş etmek için iyi hazırlandı.
Hem saldırı hem de savunma operasyonlarında kara kuvvetlerine verilen en aktif yardım türü çıkarma olarak kabul edildi. Çıkarma için, kural olarak bir nakliye filosu (nakliye müfrezesi), bir deniz destek müfrezesi, bir koruma müfrezesi ve bir hava grubundan oluşan özel “birleşik nehir grupları” oluşturulması planlandı. Birleşik nehir grubunun komutanlığı, duruma bağlı olarak, ya filo komutanına (oluş komutanı) ya da kara kuvvetlerinin ilgili komutanına (iniş kuvvetleri) atandı.
Filoların karşı karşıya olduğu görevlerin içeriği ve niteliği, ağırlıklı olarak topçu silahlarına (monitörler, savaş gemileri, yüzer bataryalar, zırhlı tekneler, devriye botları) sahip nehir gemilerine sahip olması beklenen nehir filolarının kuvvetlerinin bileşimi ile de belirlendi. mayın tarama gemileri, mayın tarama gemileri ve torpido botlarının yanı sıra; hava Kuvvetleri; kara kuvvetleri ve kıyı savunması. Nehir savaş gemileri filonun kuvvetlerinin çekirdeği olarak kabul ediliyordu.
Avcı, bombardıman ve keşif uçaklarından oluşan hava kuvvetleri doğrudan filonun bir parçası olabilir veya hızla ona bağlanabilir. Ek olarak, gözlem yapmak ve topçu ateşini ayarlamak için hava kuvvetleri, "havacılık birimleri" olarak adlandırılan balonları birbirine bağlayabilirdi. Kara kuvvetleri ya filonun bir parçası olabilir ya da operasyonel denetim altında onlara atanabilir. Onlara “eskort birlikleri” deniyordu ve kompozisyonları takviyeli bir tabura ulaşabiliyordu. Düzenli eskort birlikleri denizcilerden oluşacaktı.
Nehir filolarının kıyı savunması şunları içeriyordu: kıyı topçusu, kıyıda bir tahkimat sistemi ve sudaki mayın tarlaları. Kıyı savunması, nehrin kritik bölümlerinde müstahkem alanlar, bireysel mevziler, tümenler veya bataryalar şeklinde konuşlandırılacaktı ve belirli bir alanda veya belirli bir bölümde nehri geçen düşmana veya düşmana karşı koymayı amaçlıyordu.
Nehir filolarının muharebe faaliyetlerine ilişkin El Kitabı, nehir gemilerinin bireysel sınıflarının görevlerini tanımlamış, filo muharebe kuvvetlerinin (topçu, torpido, mayın silahları, baraj ağları vb.) muharebe kullanımına ilişkin özellikleri, amacı ve tavsiyeleri vermiştir. nehir gemilerinin bireysel sınıflarının amaç ve hedeflerine uygun olarak savaşta kullanımı, monitörlerin, savaş gemilerinin, zırhlı teknelerin ve mayın tarama gemilerinin savaş faaliyetlerine ilişkin ilgili özel kılavuzlarda geliştirilmiş ve yerleştirilmiştir.
Organizasyonel olarak, nehir filosunun kuvvetleri, aynı sınıftaki gemilerden oluşan “homojen” oluşumlar (bölümler, tugaylar) ve farklı sınıflardaki gemilerden oluşan “manevra kabiliyeti yüksek” oluşumlar (bireysel müfrezeler ve tugaylar) halinde birleştirilecekti. takviye birimleri
1940'ın ortalarına kadar, Donanma iki nehir filosunu içeriyordu - Mayıs 1940'ta kurulan Kızıl Bayrak Amur (komutan - P.S. Abankin) (ana üs Habarovsk) ve Dinyeper filosu. Haziran 1940'ta, Batı Ukrayna, Batı Belarus ve Besarabya'nın SSCB'ye girişiyle bağlantılı olarak, Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri'nin emriyle Dinyeper filosu dağıtıldı ve temelinde 2 filo oluşturuldu - Tuna (komutan - Abramov N.O., 16.09.1941'den itibaren - Karadeniz Filosunun ve Pinsk'in (komutan - kolordu D.D. Rogachev, ana üs Pinsk) bir parçası haline gelen kolordu L.S. Frolov, ana üs İzmail), doğrudan Halk Komiseri Donanması'na bağlı (operasyonel olarak) Batı Özel Askeri Bölgesi komutanına bağlıydı).
Bu filoların gemileri ve tekneleri, homojen gemi bölümleri halinde birleştirildi ve kıyı uçaksavar topçuları, ayrı uçaksavar topçu birimleri halinde birleştirildi. bölümler (ÖZAD). Tuna Filosu'nun kıyı topçu bataryaları kıyı savunma sektörü bünyesinde birleştirildi.
En güçlü sanat. Tüm tipik görevleri başarıyla çözebilen nehir filolarının gemileri, 102'den 152 mm'ye kadar kalibreli topçulara sahip monitörlerdi. Bu sınıf, 130 mm kalibreli taret toplarına sahip yenileri (Khasan ve Kakhovka) da dahil olmak üzere çeşitli gemi türleri ile temsil ediliyordu. Ancak her filodaki monitör sayısı yetersizdi (özellikle küçüktü, sadece 5 adet, bunlar Tuna filosunun bir parçasıydı).
Savaşın başlangıcında, 1936-38'de inşa edilmeye başlanan yeni bir nehir gemisi sınıfı zırhlı teknelerdi.Ana silah olarak, 76 mm'lik top yuvalarına sahip bir veya iki tank tareti vardı, bu da mümkün kılıyordu. teknedeki hasarları cephe hattında veya ordu tank tamir atölyelerinde onarın. İyi manevra kabiliyetine, yeterince güçlü topçu ve zırh korumasına sahip, yeterli sayıda zırhlı tekne, büyük nehir havzalarındaki operasyonları sırasında kara kuvvetlerine önemli yardım sağlayabilir.
Bu nehir gemileri sınıfının çok önemli bir avantajı, iç su ve kara iletişimi yoluyla onları bir tiyatrodan diğerine serbestçe aktarabilme yeteneğiydi; bu, gerektiğinde komutanın yeni operasyonel yönlerde uygun nehir kuvvetleri oluşumlarını zamanında oluşturmasına izin verdi.
Savaştan önce yeni savaş tekneleri inşa edilmedi, bu nedenle İç Savaş döneminden hizmette olanların birçoğu Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında modernize edildi. Savaş durumunda sivil kuruluşların nehir gemilerinin bu sınıftaki gemiler için seferber edilmesi, yeniden donatılması ve silahlandırılması için düzenleme yapıldı. Ülkenin nehir taşımacılığı filosunun bu amaçlara uygun yeterli sayıda gemiye sahip olmadığı unutulmamalıdır. Ayrıca mevcut tüm nakliye gemileri mevcut değildir. Teknik durumları ve seferberliğe hazır olmaları nedeniyle savaşın ihtiyaçlarına uygun oldukları ortaya çıktı.
Savaştan önce nehir filosu kuvvetlerinin geliştirilmesindeki ciddi bir dezavantaj, bileşimlerindeki az sayıdaki mayın savunma gemisiydi. Mevcut 3 filoda sadece 24 mayın tarama gemisi vardı. Filonun savaşın arifesindeki muharebe eğitimi büyük bir çaba ile gerçekleştirildi ve öncelikle saldırı operasyonlarında ve muharebe operasyonlarında kara kuvvetleriyle ortak görevlerin yerine getirilmesi amaçlandı.
Tuna ve Pinsk filoları yalnızca Haziran 1940'ta, 1941'in ilk yarısında kurulduğundan, oluşturulmuş oluşumların ve bireysel gemilerin oluşumu henüz tamamlanmamıştı, kontrol ve iletişim sorunları çözülmedi, filo kuvvetlerinin savaş kullanımına yönelik talimatlar geliştirildi. BP Kurslarının görevlerini uygulayan tiyatroların özel koşulları (monitörler, savaş gemileri, zırhlı tekneler ve mayın tarama gemileri için BP Kursları 15 Şubat 1941'de yürürlüğe girmiştir)
BP'nin gidişatı ve filonun savaş alanının durumu üzerinde olumsuz bir etki, subay sayısının yetersiz olmasından kaynaklandı. Böylece, 1 Ocak 1941'de Tuna ve Pinsk filolarındaki subay sıkıntısı sırasıyla yaklaşık %24 ve %21 idi.
Genel olarak, Büyük Vatanseverlik Savaşı öncesinde Sovyet deniz sanatı teorisinin nehir filosu kuvvetlerinin amacı ve görevlerinin yanı sıra bunların savaş kullanım biçimleri ve yöntemlerine ilişkin ana hükümleri doğruydu. Savaşın olası doğasına karşılık geliyorlardı ve ordunun ve donanmanın komutanlığının savaş öncesi askeri doktrin fikirlerine ilişkin birleşik bir yaklaşım ve anlayışı yansıtıyorlardı.
2. Askeri nehir filoları tarafından çözülen görevler, eylemlerinin ölçeği.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte Tuna ve Dinyeper ve daha sonra Volga gibi ülkenin en önemli nehir havzaları askeri operasyonların sahnesi haline geldi. Bu nedenle Kuzey, Baltık ve Karadeniz filolarının yanı sıra Tuna ve Pinsk nehri filoları da düşmanlıklara katıldı. Zaten saat 4.14'te. 22 Haziran 1941'de Satu Nou Yarımadası'ndaki Rumen kıyı bataryaları, Tuna filosunun ana üssü İzmail'e ve orada bulunan gemilere büyük topçu ateşi açtı ve saat 9.00'da Alman havacılığı Pinsk gemilerine ilk baskını yaptı. filo.Kurs sırasında nehir ve göl filolarımızın kuvvetleri 30'dan fazla nehirde muharebe operasyonları yürütmek zorunda kaldı. Üstelik savaştan önce beklendiği gibi muharebe operasyonlarının ana içeriği kara kuvvetlerine yardımdı.
Filoların birliklerin yardımıyla çözdüğü en tipik görevler şunlardı:
- nehir hatları boyunca savunma ve saldırıda birliklerin yanlarına topçu desteği;
- iniş;
- birliklerin ve teçhizatın su sınırları boyunca geçişini sağlamak;
- düşman geçişleriyle mücadele etmek;
- boyuna askeri nehir iletişiminin sağlanması.
1941'deki Tuna filosu, Romanya tümenlerinin Tuna Nehri üzerindeki güçleriyle savaşma sorununu da çözdü.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın belirli bir döneminde filolar tarafından hangi spesifik görevlerin çözüldüğü, Sovyet-Alman cephesindeki genel duruma ve filo kuvvetlerinin faaliyet gösterdiği nehir havzalarında kara kuvvetleri tarafından çözülen görevlere bağlıydı. Nehir filosu kuvvetlerinin savaş kullanım biçimleri ve yöntemleri, ordu komutanlığının bir grup kara kuvveti tarafından savunma veya saldırı operasyonu planıyla da belirlendi.
Birliklerimizin çoğunlukla yalnızca savunma savaşları yaptığı savaşın ilk döneminde, birliklere topçu desteği olağanüstü bir önem taşıyordu. Kara kuvvetlerinin yeterli miktarda topçuya sahip olmaması nedeniyle bu görevin önemi daha da arttı. Topçu desteği tüm gemi sınıflarından sağlandı. Birliklerimizin savaş formasyonlarında bulunan düzeltme direkleri kullanılarak gemiden görünen ve görünmeyen hedeflere ateş açıldı. Bunlardan ilki, kural olarak hareket halindeyken gerçekleştirildi ve savaşın geçiciliği ile karakterize edildi. En yaygın olanı, çoğunlukla kapalı veya yarı kapalı atış pozisyonlarından gerçekleştirilen görünmez hedeflere ateş etmekti. En sık yaşanan olaylar, topçu ve havan bataryalarına ve düşman personeline ateş edilmesinin yanı sıra köprülerin ve geçitlerin tahrip edilmesine yönelik ateşlerdi.
Tüm bu görevler deniz topçuları tarafından hem bağımsız olarak hem de kara kuvvetlerinin saha topçularıyla birlikte gerçekleştirildi. Ortak operasyonlar sırasında, nehir gemilerinin topçularına, saha topçularının gerçekleştiremediği görevler verildi. Nehir gemisi topçularının savaşta kullanımının yoğunluğu oldukça yüksekti. Böylece, yalnızca Stalingrad Muharebesi'nin savunma döneminde Volga Filosu'nun gemileri 1.200'den fazla canlı atış tatbikatı gerçekleştirdi.
Üstün düşman kuvvetlerinin baskısı altında geri çekilirken ve düşman geçişlerine baskın yaparken dost birliklerin su hatlarından geçişini koruma ve sağlama görevi de daha az önemli değildi. Pinsk ve Tuna filolarının gemileri bu sorunları çözerken defalarca kendilerini zor durumda buldular ve düşmanın etkisiyle yarıp geçmek zorunda kaldılar. Filolar, kıyılardan biri veya her ikisi de düşmanın elinde olduğunda ve nehre yalnızca topçu tarafından değil, aynı zamanda makineli tüfeklerle de vurulduğunda gemileri kırma yöntemlerinde ustalaştı.
Aynı zamanda filonun güçleri, atılım sorununu birlikte çözen ana ve destek gruplarına indirildi. Destek grubunun gemileri (mayın tarama gemileri, zırhlı tekneler, devriye botları ve yardımcı gemiler), ana kuvvetlerin (monitörler ve savaş gemileri) önünde ve arkasında takip ederek, düşman ateşini yönlendirdi, trol geçitleri, kıyıda bulunan bastırılmış makineli tüfek noktaları ve örtüldü ana kuvvetler sis perdeleridir. Ayrıca hasarlı gemilerin çekilmesi görevini de yerine getiriyorlardı.
Atılım sırasında ana kuvvetler düşman topçu ve havan bataryalarını bastırdı. Bazı durumlarda, gemilerin ilerlemesini sağlamak için kara kuvvetleri topçuları da getirildi. Gemilerimizin ilerlemesini engelleyen düşman topçu bataryalarının ateşini bastırma sorununu çözdü.
Savaşın sonraki dönemlerinde, Sovyet birlikleri esas olarak saldırı operasyonları ve eylemleri yürüttüğünde, nehir gemilerinin en önemli görevi olan kara kuvvetlerine topçu desteğinin yanı sıra, geniş su engellerinin birlikler tarafından geçilmesini sağlamak gibi görevlerin önemi ilerleyen birliklerin ve teçhizatın su sınırları boyunca geçişlerinin arttırılmasının sağlanması ve nehir boyuna asker taşımacılığının uygulanması.
Birlik geçişlerinin yalnızca filo kuvvetleri tarafından sağlanması ihtiyacı, birliklerimizin hızlı ilerlemesi sırasında, bazı durumlarda ağır mühendislik geçiş tesislerinin birlikleri takip edecek vaktinin olmamasıyla açıklanmaktadır. Örneğin 24-28 Haziran 1944'teki Bobruisk operasyonu sırasında Dinyeper filosunun gemileri bu nedenle nehrin karşı tarafına kendi başlarına nakledildi. Berezina 66 bin kişi. ve 1. Beyaz Rusya Cephesi 48. Ordusuna ait 1.550 silah ve havan topu.
Toplamda, tüm savaş boyunca, yalnızca birliklerimiz geniş su bariyerlerini aştığında nehir filoları 2,5 milyondan fazla insanı taşıdı.
İlerleyen kara kuvvetlerine topçu desteği ile deniz topçusu, nehir yönünde faaliyet gösteren kolordu veya ordunun topçu saldırısının genel planına dahil edildi. Filonun bayrak topçusu veya filonun buna karşılık gelen gemi oluşumu böyle bir planın geliştirilmesinde yer aldı. Bu durumlarda, bireysel gemilere veya taktiksel gemi gruplarına planlı topçu ateş tabloları verildi. Deniz yivli topçularının yanı sıra kara kuvvetlerini desteklemek için roket topçusu da kullanıldı.
Savaş sırasında çoğu zaman nehir filoları birliklerin çıkarılması sorununu çözdü. Bu görev hem savunma sırasında hem de özellikle kara kuvvetlerinin saldırısı sırasında çözüldü. Ölçekleri açısından, tüm nehir çıkarmaları taktikseldi ve düşmanın savunmasının taktiksel derinliğine (ön cepheden en fazla 30-35 km uzakta) indi. Bu tür çıkarmaların bileşimi bir müfrezeden güçlendirilmiş bir tugaya kadar değişiyordu. Filolarda özel çıkarma gemileri veya çıkarma gemileri yoktu. Çoğu zaman iniş için zırhlı tekneler kullanıldı.
Filolar, taktiksel çıkarmalar yaparak kara kuvvetlerinin savunma hatlarını korumalarına ve geliştirmelerine ve düşmanın savunma pozisyonlarını kırmalarına yardımcı oldu. Filoların çıkarma operasyonları, nehir kıyısı yönündeki savunma ve saldırı operasyonlarında kara kuvvetlerine verilen en aktif yardım şekliydi. Savaş sırasında Tuna, Dinyeper ve Volga filoları tek başına 30'dan fazla taktik çıkarma yaptı.
Nehir filolarının stratejik ve ulusal ekonomik ulaşımın sağlanmasındaki rolü önemliydi. Volga su yolu stratejik öneme sahip olduğundan Volga Filosunun rolü bu sorunun çözümünde özellikle önemliydi. Seyrüsefer dönemlerinde en önemli stratejik hammaddeler olan petrol ve petrol ürünleri sürekli bir akış halinde bu rota boyunca akıyordu. Düşman, Volga iletişiminin önemini doğru bir şekilde değerlendirdi ve mümkün olan her yolu kesmeye çalıştı. Sistematik olarak, 1942'nin ortasından 1943'ün ortasına kadar (navigasyon döneminde), uçaklarıyla limanlara, gemilere ve transit halindeki gemilere bombalı saldırılar düzenledi ve Astrahan'dan Saratov'a kadar bölgede büyük miktarda mayın döşemesi gerçekleştirdi.
Bu bağlamda, 1942-43'te Volga Filosu'nun önemli görevleri, bu en önemli otoyolun hava savunmasının ve hava savunmasının organizasyonuydu. En zor şey hava savunmasını organize etmekti. Güçlerin ve araçların sınırlı yeteneklerine rağmen, filo 1942-43'te navigasyonda iletişimin korunmasını başarıyla sağladı.Önemli uzunlamasına iletişimin işleyişi, yalnızca düşmanın Volga'ya ulaştığı doğrudan Stalingrad savaşları sırasında kesintiye uğradı.
Savaş sırasında nehir filoları Donanmanın en hareketli ve çevik oluşumlarıydı. Sovyet-Alman cephesindeki genel durumun yanı sıra bireysel operasyonel yönlerdeki durum değiştikçe filolar dağıtıldı, yeniden oluşturuldu veya yeniden oluşturuldu. Böylece, özellikle düşmanın bölgemizin derinliklerine doğru ilerlemesiyle bağlantılı olarak Pinsk (Ekim 1941) ve Tuna (Kasım 1941) filoları dağıtıldı. Ekim 1941'de Volga Askeri Filosu kuruldu. Sovyet-Alman cephesindeki radikal değişimin tamamlanması ve birliklerimizin Dinyeper'e ve ardından Tuna'ya erişiminin ardından Dinyeper (Eylül 1943) ve Tuna (Nisan 1944) filoları yeniden oluşturuldu. Savaş sırasında, bazı nehirlerin havzalarında (özellikle 1941-42'deki Don ve Kuban müfrezeleri) nehir gemilerinin ayrı müfrezeleri faaliyet gösteriyordu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tüm deneyimi, nehir filolarının, gezilebilir nehir havzalarında gerçekleştirilen savunma ve saldırı cephesi ve ordu operasyonlarında önemli rolüne tanıklık ediyor. Nehir filolarının güçleri, savaş sırasında bu operasyonların sonucunu defalarca etkiledi.
Sırp Ordusu Nehir Filosu
Jet ski ve küçük tekneler için sürüş eğitimi, genel bilgiler, pilotaj
Gece gökyüzünde efsanevi uçaklar