Londra'da Thames nehrinde gemi. HMS Belfast - hafif kruvazör Belfast. Kıyıdan manzaralar. Müze kruvazörü Belfast'ın çalışma saatleri

Askeri Belfast Kruvazörü (HMS Belfast) Londra'nın tam merkezinde sonsuza kadar Thames Nehri'ne demirlemiş olan İngiliz filosunun gururudur. Bir zamanlar askeri savaşlarda yer aldı ve İkinci Dünya Savaşı sırasında öne çıktı ve şimdi turistler ve Birleşik Krallık sakinleri arasında popüler olan bir deniz müzesi.

1936 yılında İrlanda'da inşa edilmiş ve adını başkenti Belfast'tan almıştır. Öyle oldu ki, hemen düşmanlıklara katılmaya mahkum edildi.

31 Ağustos 1939'da Belfast gemisi 18. kruvazör filosuna eklendi ve 3 Eylül'den itibaren Almanya'nın deniz ablukasında yer aldı. Doğru, şanssızdı - neredeyse anında bir mayın tarafından havaya uçuruldu ve 1942'ye kadar onarım altındaydı.

Nihayet "tatilinden" döndüğünde, tamamen askeri operasyonlara dahil oldu: SSCB'deki müttefiklere deniz kargosuna - mal ve askeri teçhizata - eşlik etti.

Ve Aralık 1943'te Belfast kruvazörü, Alman zırhlısı Scharnhost'un imhasıyla ünlendi. Uzak Doğu sularında devriye gezerek savaşın sonunu gördüğü İngiliz Pasifik Filosuna transfer edildi.

Belfast gemisi, 1950-1953 Kore Savaşı sırasında da önemli yardım sağladı, ancak bir topçu saldırısı sırasında ağır hasar gördü.

Kule'den HMS Belfast

1960'larda yapılan onarımlardan sonra hizmet dışı bırakıldı ve neredeyse eritilmek üzere gönderildi, ancak onu popüler bir yüzen müzeye dönüştüren İmparatorluk Savaş Müzesi tarafından kurtarıldı.

Müze kruvazörü Belfast'ın çalışma saatleri

Belfast kruvazörü normal bir yolcu gemisiyle karşılaştırıldığında.

Belfast kruvazöründe ne görülmeli?

Bu gemi büyük, çok büyük, yaklaştığınızda görebilirsiniz; 9 güvertesi var! Ve hepsini ziyaret edebilir, her köşeye bakabilir, her ayrıntıyı inceleyebilirsiniz. Başlamak için indirmenizi ve kendinizi tanımanızı öneririm.

Büyük Britanya'da nasıl müze yapılacağını biliyorlar - bu sadece bir gemi değil, gerçek bir savaş gemisinin sergisi! Her yerde işlerine giden denizci figürleri var, kamaralarda deniz yaşamının canlandırılması var.

HMS Belfast'ı ziyaret etmenin maliyeti

Sadece uzaktan bakınca o kadar küçük ki.

Özel Rehberli Turlar

Fiyatlar 12 kişiye kadar grup için sunulmaktadır.

Bu gezi, geminin şirket üyelerinden biri tarafından yürütülen benzersiz bir turdur. Donanma Katipleri (Yeomen), Belfast kruvazörü hakkında benzersiz bilgiye sahip, yüksek eğitimli mürettebat üyeleridir.

Soğuk Arktik konvoylarında denizcilerin zorlu koşullarda nasıl hayatta kaldıklarını, bunun tarihteki rolünü ve gemide yaşayan ve çalışan denizcilerin hayatlarını anlatacaklar.

Belfast kruvazörünün girişi şu uzun kapalı köprüdür.

Bu gezinin fiyatı bir grup için belirtilmiştir (15 kişiye kadar görünüyor, ancak açıklığa kavuşturmanız gerekiyor). Bu posta yoluyla yapılabilir [e-posta korumalı] eğer ilgilenirseniz. Aynı adreste turun ayrıntılarını ve rezervasyon imkanını öğrenebilirsiniz.

HMS Belfast'a nasıl gidilir?

Bu gemiyi bulmak çok kolay; Londra Köprüsü ile Tower Bridge arasındaki nehre demir atmış durumda.

En yakın metro istasyonu: Londra Köprüsü (yürüyerek 5 dakika), Tower Hill (10 dakika)

En yakın tren istasyonu:Londra Köprüsü (5 dakika)

Otobüsler: Londra Köprüsü'ne gidenlerin hepsi.

Londra'nın askeri müzeleri hakkındaki hikayeye devam etmenin zamanı geldi. Hakkında bir dizi makaleden sonra, başka bir değerli nesneden bahsetmek istiyorum - Büyük Britanya'nın başkenti Londra, kaçak oligarklar ve gazetecilerin şehrinde Tower Bridge yakınındaki şartlı olarak ebedi bir otoparka kurulan "Belfast" kruvazörü.

Bu kruvazör, İkinci Dünya Savaşı gazisi, diğer şeylerin yanı sıra, Alman zırhlısı Scharnhorst'un batırıldığı savaşa, Müttefiklerin Normandiya'daki çıkarmalarını koruma operasyonlarına ve Arktik konvoylarını limanlardan koruma operasyonlarına katıldı. İzlanda ve Britanya Adaları'nın SSCB'ye bağlanması. Bu konvoyların tüm Ödünç Verme-Kiralama yardımının yaklaşık yarısını SSCB'ye teslim ettiğini belirtmekte fayda var.

1. Londra'daki Tower Bridge'in önündeki sonsuz park yerindeki "Belfast" kruvazörü:

Tabii ki o gün hava koşulları nedeniyle “şanslıydım”. Yerel halkın alışılagelmiş yağmuru sabah saatlerinde başladı. Fotoğraf makinesinin ve lensin ıslanmaması için fotoğraf çekerken bir takım hileler yapmak zorunda kaldım. Ama sanırım yine de bu müze geminin birkaç güzel fotoğrafını çekmeyi başardım.

Müze gemisine giriş, başında bir bilet gişesi ve yarı zamanlı olarak küçük bir restoranın bulunduğu bir hediyelik eşya dükkanının bulunduğu özel bir rampadan geçmektedir.

2. Thames Nehri'ndeki yüksek ve alçak gelgit arasındaki fark açıkça görülüyor. Nehrin suyu son derece çamurlu. Müze pavyonunun dışında bira fıçıları soğuyor:

3. Bilet gişesinden bir bilet alıyorum ve kruvazördeki merdiveni tırmanıyorum. Bileti özel eğitimli bir müfettiş'e gösteriyorum. İsterseniz Rusça da dahil olmak üzere sesli rehber alabilirsiniz:

4. Kötü hava koşullarında (bildiğimiz gibi Londra'da oldukça sık meydana gelir), kıç üzerine bir tente gerilir - bu üst güvertenin arka kısmıdır. Girişin hemen yakınında Belfast kruvazörünün haber filmlerinin görüntülendiği bir ekran var:

5. Güvertede etrafa bakıyorum:

6. Thames Nehri'nin diğer yakasında bir kale, bir saray, bir hazine deposu, bir cephanelik, bir darphane ve hatta bir hapishane olan ünlü Londra Kulesi'ni görebilirsiniz:

7. Ana kalibrenin son kıç kulesine doğru yukarı doğru çıkan bir merdiven görülüyor:

8. Geminin arması ve savaş faaliyetinin ana aşamaları:

Bu aşamaların (Kuzey Kutbu konvoylarının yürütülmesi ve 1943'te Scharnhorst'la yapılan savaş, 1944'te Normandiya'daki Alman kıyı tahkimatlarının bombalanması ve 1950-1952'de BM güçleri tarafında Kore Savaşı'na katılım) oldukça saldırgan bir aşama içermemesi dikkat çekicidir. Kasım 1939'da bir maden ocağında patlama.

21 Kasım 1939'da Belfast kruvazörü, atış eğitimi için Firth of Forth'ta (İskoçya'nın doğu kıyısı) demirleme yerinden ayrılırken, bir Alman uçağının dip mayını omurgasının altında patladı. Bir mayın patlaması sonucu gövdenin su altı kısmı ciddi şekilde deforme olduğu, ancak tahrip olmadığı için kruvazörün şanslı olduğu unutulmamalıdır. Aslında şok dalgasının büyük bir kısmı omurgaya düştü ve sonunda gözle görülür şekilde büküldü ve patladı. Nihayetinde gemiyi tamir etmenin çok zor bir iş olduğu ortaya çıktı ve neredeyse üç yıl sürdü.

Astarın ve omurganın onarılmasının yanı sıra radar ekipmanı da güncellendi. Böylece, onarımlardan sonra kruvazörün tüm topçuları radar hedef tespiti ile donatıldı.
Scharnhorst ile yapılan savaşta, İngiliz gemilerinin düşmanı "görme" ve görsel temas olmadan ateş etme yeteneği, 26 Aralık 1943 akşamı Alman savaş gemisinin imha edilmesinde belirleyici rol oynadı (Scharnhorst'un kendi radar kurulumu). savaşın ilk aşamasının en başında, henüz sabah saatlerinde doğrudan bir vuruşla yok edildi).
İngiliz filosunun üstün kuvvetleriyle (bir savaş gemisi, 4 kruvazör ve 8 muhrip) uzun süren bir savaş sonucunda hızını kaybeden Scharnhorst'un işi torpidolarla tamamlandı. Son saldırıda dört muhrip ona 19 torpido ateşledi. Ancak günün başında Scharnhorst, Kuzey Burnu yakınlarından geçen müttefik konvoyunun gemilerinden ciddi şekilde kâr elde etmeyi umuyordu...
Daha önce de söylediğim gibi, Belfast kruvazörü bu savaşta önemli bir rol oynadı, Scharnhorst ile teması sürdürdü ve radar okumalarıyla kontrol edilerek periyodik olarak ona ateş etti.

10. Gemi Zili:

11. “Son Tanık” tabelası. Bu ne anlama geliyor?

12. Bu, "yerli" oligarklarımızın bu kesinlikle değerli ama yine de yabancı müze gemiyi onarmak için katkıda bulundukları anlamına geliyor:

Rusya'daki birçok askeri müzenin böyle bir yardıma ihtiyacı olabileceğini düşünüyorum.

13. Bilgi standı, bir müze çalışanı yakınlarda duruyor ve meslektaşına bir şeyler açıklamaya çalışıyor:

"Belfast" kruvazörünü daha iyi tanıyalım. HMS Belfast (C35), savaş öncesi İngiliz Town sınıfı (Edinburgh sınıfı) hafif kruvazördür ve kendi tipindeki 10 kruvazörden biridir. Bunlardan dördü II. Dünya Savaşı sırasında düşman tarafından batırıldı, ancak geri kalan altısı aşağı yukarı başarıyla tamamladı ve 1950'lerin sonuna kadar hizmet etti, ardından yavaş yavaş metal için söküldü.

"Belfast" kruvazörü yine şanslıydı - geminin sökülmesini engellemeyi başaran ve onarımı için özel bir fon oluşturan müze çalışanları onun korunmasıyla ilgilenmeye başladı. Belfast kruvazörü 1971'den beri müze gemisi haline geldi ve 1978'den beri İmparatorluk Savaş Müzesi'nin bir şubesi oldu.

14. 152 mm'lik ana kalibreli toplar, her biri baş ve kıçta olmak üzere dört adet üç top tarete yerleştirilmiştir:

İngiliz deniz geleneğine göre, yay kuleleri A (birinci), B (ikinci) vb. Harflerle ve kıç kuleleri - X (sondan bir önceki), Y (son) ile gösterilir.

15. Ana kalibreli kuleler ücretsiz erişime açıktır:

16. Kıçtaki 152 mm "Y" tarete giden merdivene yaklaşıyoruz. Özel bir tahtada bir sonraki ziyaretçinin başlamasına kadar geçen süre geri sayılır. Kuleyi incelemek için beş dakika ayrılmıştır, ancak elbette hiç kimse biraz gecikmiş bir ziyaretçiyi kovalamayacaktır:

17. Kumaş kanopiyi kenara çekerek kuleye giriyoruz:

18. Kulenin içinde bir "çalışma atmosferi" yaratıldı - her şey toz gazlardan oluşan bir pus içinde görünüyor, gizlice yerleştirilmiş hoparlörler cıvata ve tokmakların çınlama seslerini iletiyor:

19. Özel lambalar, dahili ekipmanın ayrı ayrı unsurlarını vurgular:

20. Bir noktada bir "atış" duyulur, kule gerçekten seğirir, etrafındaki her şey gürler, iyi kamufle edilmiş bir disko sis jeneratörü, kuleye başka bir miktar buhar salar:

21. Genel olarak ana kalibreli kıç kuleye ziyaret gerçek bir gösteridir, “atış” yapıldığında insanlar gerçekten korkar, bazı ziyaretçiler sanki haşlanmış gibi kuleden dışarı uçarlar:

1950'lerin ikinci yarısındaki ikinci modernizasyondan önce kruvazörün uçaksavar topçusu. sekiz ikiz 40 mm'lik otomatik top QF 2 librelik Mark VIII ile temsil edildi (atışların karakteristik sesi nedeniyle onlara "pom-pom" takma adı verildi). İngiliz ponponlarının, örneğin o zamanın Amerikan savaş gemilerine aktif olarak kurulmuş olan İsveç şirketi Bofors'un benzer 40 mm uçaksavar silahlarına göre etkinlik açısından belirgin şekilde daha düşük olduğunu belirtmekte fayda var (lisanslı üretimleri kuruldu) ABD'de).

22. İkinci modernizasyondan sonra uçaksavar silahları şöyle görünmeye başladı:

23. 8 ikiz Pom-Pom'un yerini 6 ikiz Bofor (Mk V 40mm Bofors) aldı:

24. Aynı zamanda 1939-42'de onarımlar ve ilk modernizasyon sonrası uçaksavar atış kontrolü. radar okumalarına göre zaten gerçekleştirilmiştir:

25. İkiz uçaksavar 40 mm makineli tüfek "Bofors" (Mk V 40mm Bofors):

26. Kruvazörün evrensel topçusu başlangıçta altıyla ve 1950'lerdeki ikinci modernizasyondan sonra temsil ediliyordu. - dört eşleştirilmiş 102 mm sanat. kurulumlar (QF 4 inç Mk XVI):

Duruma bağlı olarak, evrensel silahlar uçaksavar topçusu görevi görebilir, hafif zırhlı deniz hedefleriyle savaşmak veya düşmanın kıyı savunma birimlerini bastırmak için kullanılabilir. Örneğin, kruvazörün 102 mm'lik topları, operasyonun başlamasından sonraki ilk haftalarda Müttefiklerin Normandiya'daki çıkarmalarını desteklerken, Normandiya'daki ön hat kıyıdan çok daha uzak bir mesafeye hareket edene kadar birçok Alman güçlü noktasını bastırmayı başardı. topçularının atış menzili.

27.

İlginç bir hikaye, kruvazörü İngiltere Başbakanı Churchill'in adıyla ilişkilendiriyor. Normandiya'ya çıkarmadan birkaç gün önce Churchill, olup bitenleri kişisel olarak gözlemlemek istedi ve bunun için Belfast kruvazöründe kendisi için bir kabin hazırlanmasını istedi. Bu niyetini öğrenen Amiral Cunningham (Birinci Deniz Lordu) ve General Eisenhower (birliklerin Normandiya'ya çıkarılması sırasında Anglo-Amerikan kuvvetlerinin lideri) onu caydırmaya çalıştı ama işlerini daha ileri götürmek için gönderildiler. Neyse ki Belfast kaptanı ve mürettebatı için durum, Churchill'in görüşünü dikkate almaya karar verdiği İngiliz kralının müdahalesiyle kurtarıldı. Sonuç olarak hiçbir şey kruvazörün imparatorluğun en yüksek rütbelerine aldırış etmeden ve sakin bir şekilde düşman bataryalarını bastırma görevlerini yerine getirmesini engellemedi.

28.

29. Gaziler:

Bakalım kruvazörün güvertesinde başka ilginç neler var.

30. Ana üst yapı:

31. Vizör:

32. Gezinti köprüsünden geminin pruvasına kadar olan görüntü:

33. Anten tesisleri:

Daha önce de belirttiğim gibi, Belfast kruvazörü Kore Savaşı'na BM kuvvetlerinin yanında katılmayı başardı. Okulda, tarih derslerinde (ve diğer siyasi bilgilerde) bana o savaşta "kötü"nün "iyi"ye saldırdığı söylendi. Sonra hayır olduğu ortaya çıktı, "kötüye" saldıranın hâlâ "iyi" (önceki sınıflandırmaya göre) olduğu ortaya çıktı. Ama sonunda kimse kazanamadı.

35. Topçu ateş kontrol istasyonu:

36. Burada işaretçiler işaret bayraklarını tuttular.

"Belfast"(İngilizce HMS Belfast), müze işlevi gören bir İngiliz hafif kruvazörüdür. Gemi 20. yüzyılın 30'lu yıllarında inşa edildi ve bugün Büyük Britanya'nın hayatta kalan son kruvazörüdür.

Bu tür yalnızca iki gemi vardı (Kasaba sınıfı, Belfast alt sınıfı) - Edinburgh ve Belfast ve her ikisi de II. Dünya Savaşı'nda iyi performans gösterdi. Kruvazörler kuzeyde kahramanca savaştı, ancak Edinburgh bir Alman denizaltısı tarafından batırıldı ve Belfast uzun süre savaşlara katıldı ve Ödünç Verme-Kiralama kargosunu korumak için kullanıldı. Kruvazörün hafif bir kruvazör olmasına, yani topçu silahlarının yer değiştirmesi ve kalibresinde sınırlamalara sahip olmasına rağmen silahları mükemmeldi.

İçerik

içerik:

Gemi özellikleri:

• yer değiştirme 10 bin ton;
• boyutlar - 190 metre (uzunluk), 19 metre (genişlik);
• maksimum hız - 32 deniz mili;
• mürettebat - 730 kişi;
• üç gözcü uçağı;
• iki torpido kovanı;
• silahlanma - 152 mm ana kalibreli toplar (her tarette 3 top bulunan 4 taret).

Kruvazör zaman zaman modernizasyondan geçti ve bu sırada küçük kalibreli uçaksavar topları yeniden takıldı. Daha sonra uçak ve torpido kovanları gemiden çıkarıldı. Bugün Belfast, Thames Nehri üzerinde, Kule'nin tam karşısında demir atmıştır. Thames Nehri panoramalarında, İkinci Dünya Savaşı'nın bir anısı olan bu yüzen müzeyi sıklıkla görebilirsiniz. Girişi merdiven boyunca uzanan settendir.

Belfast için İkinci Dünya Savaşı bir patlamayla başladı - 1939'da kruvazör bir Alman mayını tarafından havaya uçuruldu ve onu restore etmek üç yıl sürdü. Bu yıllar İngiliz donanması için tüm çatışma boyunca en gergin yıllardı. Bu sırada, İngiliz yardımının ödemesi olan Sovyet altını taşıyan Edinburgh, Barents Denizi'nde battı. Belfast suya döndüğünde, Murmansk'a giden Ödünç Verme-Kiralama konvoyları için koruma olarak kullanıldı. Ayrıca Normandiya çıkarmaları sırasında Müttefik birliklerine de destek verdi. Daha sonra kruvazör Kore Savaşı'na katıldı ve 60'ların başında yedek olarak gönderildi. Belfast'ın İkinci Dünya Savaşı olaylarına katılan son kruvazör olduğu netleşince, İngiliz halkı geminin gelecek nesiller için müze olarak korunması talebiyle ortaya çıktı. Aslında gemi "hayatını" eski komutanlarından Tuğamiral Morgan-Giles'a borçludur. İnşaatı bir zamanlar İngiltere'ye 2 milyon pounddan fazlaya mal oldu. Bugün bakım ve park etme maliyeti günde yaklaşık 2.000 £'dur.

ipucu: Londra'da uygun fiyatlı bir otel bulmak istiyorsanız bu özel teklifler bölümüne göz atmanızı öneririz. Genellikle indirimler %25-35'tir, ancak bazen %40-50'ye ulaşır.

Geminin mimarisi, motor kurulumunun konumuna göre farklılık gösterir - deniz uçağını barındırmak için kıç tarafına daha yakın konumlandırılmıştır. Dışarıda, gemide toplam 6 adet bulunan ana kalibreli yay taretlerini (152 mm), Bofors uçaksavar silahlarını görebilirsiniz. İçi savaş sırasındaki haliyle dekore edilmiştir. Atmosferi yaratmak için odalarda geçen yüzyıldan kalma Kraliyet Donanması üniformaları giymiş balmumu mankenler bulunuyor. Geminin fırınında ve mutfağında aşçılar, ameliyathanede anestezi altındaki bir hastanın üzerine eğilen doktorlar, iyileşen denizcilerin bulunduğu bir hastane, bir marangozhane, bir topçu kiler, bir ateş kontrol noktası. Subay kamaraları, denizci kamaraları, duş ve tuvalet. Gemide, sahte bir fare yakalayan Frankenstein'ın kırmızı kedisinin kuklasını bile görebilirsiniz. Radyo odasında aylarca denizin üzerindeki bu evde yaşayan sekiz yüz denizcinin memleketlerini bu kadar özlememesi için radyo operatörü İngilizce müzik çalıyor. Belfast'ta görev yapan eski denizciler artık gemide rehber olarak görev yapıyor. Geminin içinde kaybolmak zordur; her yerde tabelalar vardır, film ekranlı bilgi standlarına bakabilir, hatta sesli bir tura çıkabilirsiniz. Geminin girişinde askeri-tarihi edebiyatların “müze” fiyatlarına satıldığı geleneksel bir hediyelik eşya dükkanı bulunmaktadır.

- Şehir ve başlıca turistik mekanlarla ilk tanışma için grup turu (en fazla 15 kişi) - 2 saat, 15 pound

- Londra'nın tarihi merkezini görün ve gelişiminin ana aşamaları hakkında bilgi edinin - 3 saat 30 pound

- Çay ve kahve içme kültürünün nerede ve nasıl doğduğunu öğrenin ve o muhteşem zamanların atmosferine dalın - 3 saat 30 pound

Üçüncü gün, sabah, grubumuzdan ayrılıp, Krasnoselskaya metro istasyonunun yakınındaki bir Moskova döviz bürosunda bana özenle teslim edilen eski 20 poundluk banknotların değişimiyle mali sorunları çözmeye gitmek zorunda kaldım.
Ancak sabah boşuna değildi. Planlanan Whitechapel Galerisi yerine harika deniz müzesi "HMS Belfast"ı ziyaret ettim.
Bu, raporlamada uzun süredir vaat edilen bir yükseltmedir. Bu arada Tower Bridge'den Belfast kruvazörüne bir bakış. Gemiye giden talihsiz köprü açıkça görülüyor. Raporun sonunda ziyaretimden yedi ay sonra yaşadığı kazayı anlatacağım.

İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz hafif kruvazörü HMS Belfast, Thames Nehri'nin sağ kıyısında, Kule'nin karşısında sonsuza kadar demirli kalacak. Kruvazör müzesi, İmparatorluk Savaş Müzesi'nin bir koludur. Benim açımdan bu, savaş gemisi gibi karmaşık nesnelerin müzeleştirilmesine ilişkin metodoloji ve tekniklerin en açıklayıcı örneğidir.
Kruvazör o kadar tanınıyor ki, tarihini ve teknik parametrelerini detaylı bir şekilde anlatarak okuyucuyu sıkmak istemiyorum ancak tarihinin bazı sayfaları üzerinde duracağım.

HMS Belfast, Kraliyet Donanması için inşa edilmiş hafif bir kruvazördür. Şu anda Londra'daki Thames Nehri'ne kalıcı olarak demirlemiş ve İmparatorluk Savaş Müzesi tarafından işletilen bir müze gemisidir.
Aralık 1936'da Kraliyet Donanması'nda adını Kuzey İrlanda'nın başkentinden alan ilk gemi ve on hafif kruvazörden biri olan Belfast'ın inşaatı başladı. O, 1942'de bir Alman denizaltısı tarafından Barents Denizi'nde Sovyet altınıyla birlikte batırılan bir başka ünlü kruvazör Edinburgh'un kardeşliğidir.
Ağustos 1939'da kruvazör hizmete girdi ve başlangıçta Almanya'nın İngiliz deniz ablukasında yer aldı.
Kasım 1939'da gemi bir Alman mayını tarafından vuruldu ve iki yıldan fazla bir süre büyük onarımlar ve modernizasyon çalışmaları geçirdi.
Kasım 1942'de Belfast, geliştirilmiş ateş gücü, kurulu radar ekipmanı ve artırılmış zırh korumasıyla savaşa geri döndü.
1943'te kruvazör, Arktik konvoylarına Sovyetler Birliği'ne kadar eşlik etmekle meşguldü ve Aralık 1943'te Kuzey Burnu Muharebesi'nde Alman zırhlısı Scharnhorst'un yok edilmesine yardımcı olarak önemli bir rol oynadı.
Haziran 1944'te Normandiya çıkarmalarına destek veren Overlord Harekatı'na katıldı.
Haziran 1945'te İngiliz Pasifik Filosuna katılmak için Uzak Doğu'ya taşındı ve İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden kısa bir süre önce geldi.
Belfast kruvazörü, 1950-52'de Kore Savaşı sırasındaki düşmanlıklara katıldı. 1956'dan 1959'a kadar olan dönemde radikal bir modernleşme sürecinden geçti.

1967 yılından bu yana kruvazörün hurdaya çıkmasının önlenmesi ve müze olarak korunması için çalışmalar yapılıyor. İmparatorluk Savaş Müzesi, Ulusal Denizcilik Müzesi ve Savunma Bakanlığı'ndan oluşan ortak bir komite kuruldu. Haziran 1968'de kruvazörün korunmasının tavsiye edilebilirliği konusunda bir karar verildi. 1971'de hükümet bu fikirden vazgeçmeye karar verdi ve özel HMS Belfast Trust'ın kurulmasına yol açtı. Vakfın çabaları başarılı oldu ve hükümet Temmuz 1971'de gemiyi Vakıf'a devretti. Gemi Londra'ya taşındı ve Tower Bridge yakınındaki Thames Nehri'ne kalıcı olarak demir attı. Ekim 1971'de kruvazör halka açıldı ve 1978'de İmparatorluk Savaş Müzesi'nin bir şubesi haline geldi.
Londra'nın popüler bir turistik mekanı olan kruvazör, yılda çeyrek milyondan fazla ziyaretçi çekmektedir. Ulusal Müze'nin bir şubesi ve Ulusal Tarih Filosunun bir parçası olan Belfast, Kültür, Medya ve Spor Bakanlığı, müzenin gişe gelirleri ve ticari faaliyetleri tarafından desteklenmektedir. Gemi, 2011 yılının Kasım ayında yaşanan bir kaza sonrasında ziyarete kapatılmış ve 18 Mayıs 2012 tarihinde yeniden açılmıştır.

Arka planda Tower Bridge ile pruvadan görünüm

Belfast sınıfı hafif kruvazörler, sınıflarındaki en ağır silahlara sahip olanlardı:
MK-XXIII taretlerinde 4x3 6"/50 (152 mm) Mk-XXIII toplar
6x2 4"/45 (102 mm) ikiz Mk-XIX toplar
8 × 2 2 lb 40 mm ponponlu silahlar
2 TR-4 21" (533 mm) üç tüplü torpido kovanı
Barut mancınıklı 3 uçak

Modernizasyonlar sırasında küçük kalibreli topçuların sayısı sürekli değişti ve ekolokasyonun gelişmesi nedeniyle uçaklar kısa süre sonra terk edildi. Torpido kovanları da söküldü.
Silahlanma açısından, hiçbir şekilde başka bir müze gemisinden - Novorossiysk'e demirlemiş olan savaş sonrası topçu kruvazörü Mikhail Kutuzov'dan aşağı değildir.
Deplasman 10 bin gros ton, hız 32,5 deniz mili, uzunluk 190 metre.

Belfst kruvazörünün Londra Köprüsü'nden görünümü

Yakışıklı değil mi?
Kruvazör, II. Dünya Savaşı döneminden kalma bir kamuflajla boyandı ve bunun sonucunda uzmanlar arasında kapsamlı tartışmalara yol açtı, çünkü geminin görünümü o zamandan bu yana ciddi şekilde değişti ve onunla rengi arasında bir çelişki ortaya çıktı.

HMS Belfast, London Sea Cadet Corps'un karargahı olarak hizmet vermektedir ve Londra'nın merkezindeki önemli konumuyla sıklıkla diğer gemiler için bir rıhtım görevi görmektedir.

Gemiye giden iskeleden kruvazörün sol taraftan görünümü. Gemiyi demirlemek için kapsamlı tarama çalışmaları yapıldı ve geminin yüksek ve alçak gelgit sırasında dikey bir düzlemde hareket etmesini sağlamak için iki yapı kuruldu.

Ana kalibre top taretlerinin bulunduğu geminin kıç tarafının görünümü

Orta kısımda ikiz 4"/45 (102 mm) Mk-XIX toplardan oluşan iki taret. Yangın kontrol cihazları üstte, kapakların altında yer alıyor. İlginçtir ki, yandan bir çöp konteyneri dışarı çıkıyor ve ayrıca aynı güvertede klimalar var.

6 librelik 6 pdr (2,244"/40 57 mm) QF Mk I Hotchkiss deniz silahı veya Rusların daha aşina olduğu 57 mm hızlı ateşlemeli Hotchkiss silahı. Silah 1884'te hizmete alındı. hava hedeflerine ateş etmek için kullanılabilir. Dikey ve yatay düzlemlerde nişan almak yalnızca topçunun omzu tarafından manuel olarak gerçekleştirildi. Mk IV'ün daha sonraki modifikasyonlarında, dikey hedefleme için sektör tipi bir mekanizma ortaya çıktı.
Bu silahların yaklaşık 1.700'ü II. Dünya Savaşı'na kadar hayatta kaldı ve küçük gemileri silahlandırmak, kıyı savunması ve hava savunmasında kullanıldı.
Bu açıkça modası geçmiş silahın bir kruvazörde ne yaptığı tam olarak belli değil. Eğer bu bir selam topuysa neden geminin pruvasında değil? Standart donanımda görünmüyor. Biraz sonra bu silahları detaylı olarak fotoğrafladım.

29 Kasım 2011'de, onarım çalışmaları sırasında geminin köprü yürüyüş yolunun bir kısmının çökmesi sonucu iki işçi hafif yaralandı. Kazadan bu yana gemi ziyarete kapalı. Daha sonra yapılan bir araştırma, köprünün çökmesine, bir taşeronun onarım çalışmaları sırasında yürüyüş yolunun destek kirişlerini kesmesinden kaynaklandığını belirledi. Belfast Kruvazörü 18 Mayıs 2012'de yeniden açıldı.

Kruvazörü çöküşten yedi ay önce ziyaret ettim. Setten köprünün yaklaşık ortasına kadar yürüyen turist, bilet gişesine ve hediyelik eşya dükkanının bulunduğu geleneksel bir bilgi merkezine ulaşır.
Giriş ücreti 12,5 İngiliz Sterlini olup bu rakam 2009 yılına göre üç kat daha pahalıdır. Ancak kriz...
Müzeden çıkış sadece hediyelik eşya dükkanından yapılıyor ki bu çok akıllıca ama müzenin önünde de gezebiliyorsunuz.

Denizcilik konularında literatür. Bir kitabın ortalama maliyeti 10-20 liradır.

Bir bilet, kruvazör hakkında bir kitap alıyorum ve iskele boyunca kıç tarafına doğru yürüyorum.
Kazası, iki katlı yeni bir köşkün inşasını geciktirdi. Yeni pavyonun zemin katında bir kafe, mağaza, resepsiyon alanı ve çatı barı bulunmaktadır. Pavyonun daha önce 2012 yazında tamamlanması bekleniyordu ancak aslında 2013 yılının Nisan ayında açıldı.

Kruvazör « Belfast"Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'na katılan ve günümüze kadar ayakta kalan tek topçu gemisidir. 1971'de, neredeyse Londra'nın tam merkezinde, bir kruvazör "" olarak kalıcı olarak demirlendi.

kruvazör Belfast

İngilizce kruvazör « Belfast"birçok açıdan ilginç. Birincisi, bu İngiliz Donanması tarihindeki en güçlü hafif kruvazördür. İkincisi, İkinci Dünya Savaşı'nın ünlü savaşlarında aktif rol alma fırsatı buldu. En çarpıcı hikayelerden biri Arktik Okyanusu'ndaki ateşli yolculuklardır. Gemi, askeri kargoya Sovyetler Birliği'ne kadar eşlik etme operasyonlarında yer aldı - bunlar, dünya savaşları tarihindeki en zor operasyonlar olarak kabul edildi.

efsanevi İngiliz kruvazörü Belfast

Kruvazör "Belfast“Savaşın başında mayınla havaya uçuruldu ve uzun süre kullanım dışı kaldı. Ama sonra kendisi için tam intikam aldı. En güzel saati Almanlarla yaptığı savaştı « Scharnhorst» faşist ordunun yok edilmesiyle sonuçlanan Aralık 1943'te gemi.

İngiliz Deniz Kuvvetleri, bunu denizcilik politikasının uygulanmasında önemli bir araç olarak değerlendirdi. Daha önce bu sınıfta kafa karışıklığı ve kararsızlık hüküm sürüyordu. Dretnotların ortaya çıkışıyla kruvazörler sınıflara ayrıldı. Zırhlı kruvazörlerin halefi olan savaş kruvazörleri çok hızlı bir şekilde bir tür hızlı savaş gemisine dönüştü. Birinci Dünya Savaşı sırasında bunlar en aktif olarak İngiltere ve Almanya'da inşa edildi.

yol kenarında kruvazör "Belfast"

Kruvazör « Belfast"17 Mart 1938'de şirketin tersanesinde inşa edildi" Harland ve Wolff» . 3 Ağustos 1939'da İngiliz Donanmasına girdi. Belfast'ı tasarlarken çıkış noktası, 152 mm'lik top namlusu sayısının en az 15'e çıkarılması gerekliliğiydi. Sınıfının en güçlü hafif kruvazörlerinden biri sayılabilir. Zırh kemerinin kalınlığı 114 mm'ye ulaştı.

kruvazör "Belfast" denizlerin efendisi

30'lu yıllarda havacılık silahları, büyüklerin savaş gücünün çok önemli bir unsuru olarak görülüyordu. gemi. Bir kruvazörde " Belfast", öncekiler gibi, üç Walrus deniz uçağı da sürekli olarak konuşlanıyordu. Bunlardan ikisi kanatları katlanmış halde baş üst yapıdaki ayrı hangarlarda saklandı, üçüncüsü ise mancınığın üzerinde açık bir şekilde saklandı. Mancınık baruttu. Uçak, mancınığın arkasına yerleştirilen 7 tonluk iki elektrikli vinçle gemiye kaldırıldı. Radarın gelişmesi, deniz uçaklarının ana keşif aracı olarak önemini hızla ortadan kaldırdı. Bu nedenle 1944 - 1945 yıllarında yapılan onarımlar sırasında deniz uçakları tüm teçhizatıyla birlikte kaldırıldı.

Belfast kruvazörü bir salvo ateşledi

İngiliz akciğerlerinin geniş ailesi arasında kruvazörler, « Belfast» Dövüş nitelikleri bakımından kardeşlerinden farklıydı. Silahlarının gücü ve zırh koruması açısından şüphesiz sınıfının lideri, “denizlerin efendileri” idi.

kruvazör "Belfast" - sanat

Gemi « Belfast"Metropolitan Filosunun 18. filosunun bir parçasıydı ve ilk günlerden itibaren Atlantik'te devriye ve keşif hizmeti yürütüyordu. 1942'de JW-54A ve B, RA-54A ve B konvoylarının SSCB'ye konvoy edilmesinde aktif olarak yer aldı. Görkemli savaşların ardından geminin büyük onarımlara ihtiyacı vardı. İngiltere'deki rıhtımlardan birine gitti ve Mayıs 1945'e kadar orada kaldı. Onarım sırasında, gemi yeni radar ekipmanı alındı, uçaksavar silahları ve deniz uçakları gereksiz olduğu için kaldırıldı. Ancak hiçbir zaman kullanılması gerekmedi; İkinci Dünya Savaşı sona erdi. Ocak 1946'da Çin açıklarındayken, " Belfast" Atandı amiral gemisi gemi ileİngiliz Pasifik Filosunun 2. Kruvazör Filosu. Bu sıfatla neredeyse iki yıl boyunca doğu sularında Hindistan, Yeni Zelanda ve Japonya arasında yelken açtı ve böylece zayıflamış Britanya İmparatorluğu'nun bu bölgedeki "çıkarlarını güvence altına aldı". 15 Ekim 1947'de kruvazör rezerve alındı ​​ve Portsmouth'a geri döndü. Uzun bir aradan sonra 12 Mayıs 1955'ten itibaren kampanyalarda görev aldı ve Hong Kong, Seylan, Hindistan, Avustralya ve Singapur'u ziyaret etti. Bunlar dostane ziyaretlerdi. 1962'de " Belfast"ABD'nin Pasifik kıyısındaki Pearl Harbor şehirlerini ve Kanada'yı ziyaret etti ve Haziran ayında İngiltere'ye döndü.