Sabetta yerleşimi. Uzak kuzeydeki Sabetta'nın kapalı rotasyon kampında hayat nasıl? Yamal hakkında ilginç video filmi

Birçok fotoğraf

Uzmanlara göre Rusya'nın küresel LNG pazarındaki payı 2030 yılına kadar yüzde 15'e çıkabilir. Henüz üretilmeyen sıvılaştırılmış gaz zaten 20 yıl önceden satılmış durumda. Ve bugün yaptırımlara rağmen Yamal LNG projesi hız kesmiyor.

Nisan ayında Yamal belediyelerinin yöneticilerine şantiye gezisi yapıldı. Şehir ve ilçe başkanları, stratejik fikrin ölçeğini ve potansiyelini kendi gözleriyle görmeye davet edildi.

Bu yapının ölçeği en iyi havadan görülebilir. Sadece birkaç yıl önce burada eski kışlalardan başka hiçbir şey yoktu. Artık köyün kendi havaalanı bile var. Henüz Şubat ayında açıldı ama şimdiden 18 bin yolcu aldı.

Bu yılın Şubat ayından bu yana Yamal LNG, rota ağının daha da genişletilmesiyle birlikte Novy Urengoy ve Moskova şehirleriyle sürekli yolcu uçuşları düzenliyor. Öncelikli olarak rotasyonel personele hizmet verilmesi planlanan havalimanında bu yıl planlanan yolcu trafiği sayısı yaklaşık 150 bin kişi, projenin yoğun olduğu yıllarda ise 300 bin kişiyi aşacak.

Büyük ölçekli Yamal LNG projesi kapsamında inşa edilen modern bir uluslararası havalimanının hizmete girmesi, yalnızca Yamalo-Nenets Özerk Okrugu için değil, Rusya'nın tamamı için de önemli bir olaydır. Kuzey Kutbu'nun aktif gelişimi göz önüne alındığında, Sabetta Havaalanı, uluslararası olanlar da dahil olmak üzere bu uzak bölgede yolcu ve kargo taşımacılığı hizmetlerinde yaygın olarak kullanılabilir.

Sabetta Uluslararası Havaalanı, sıfırdan inşa edilen ilk Rus Arktik havalimanlarından biridir. Havaalanı, ICAO'nun birinci kategorisine karşılık gelir ve neredeyse tüm uçak türlerini barındırabilir. Sabetta International Airport LLC, havaalanına uygunluk belgesine, havaalanının devlet tescil belgesine sahiptir ve her türlü havaalanı faaliyeti için sertifikalıdır.

Yamal belediyelerinin tüm başkanları ilk kez Sabetta'da toplandı. Tur, hala bir kazık alanının bulunduğu gelecekteki tesisin bölgesinden başlıyor.

Yakınlarda, sıvı gazın gaz tankerlerine pompalanacağı dev rezervuarlar zaten büyümüş durumda. Gazın işleneceği Güney Tambey sahasının garantili rezervi 1,2 trilyon metreküp mavi yakıttır. Yamal LNG tesisi yılda 16,5 milyon ton sıvılaştırılmış gaz üretecek. Aynı zamanda inşaatı devam eden Sabetta limanı bölgesinde bugün 70 milyon tona kadar LNG kapasitesinin oluşturulmasını mümkün kılacak bir kaynak tabanı hazırlandı.

Sabetta'da halihazırda yaklaşık 9 bin kişi çalışıyor. İnşaatın zirvesinde bunlardan 15 bin adet olacak ve eski köyün yerine hızla yeni bir köy inşa ediliyor. İnşaat halihazırda birçok Yamal sakinine iş imkanı sağladı. Ama asıl önemli olan elbette ileride.

“Şu anda inşaat aktif olarak sürüyor. Şantiyede 9 bin kişi çalışıyor. Yalnızca Şubat ayında 65 gemi teslim alındı. Proje halihazırda yüksek düzeyde bir uygulama aşamasındadır, muhtemelen ana işin yüzde 30'u tamamlandı, tüm yatay işler tamamlandı, kazıklar çakıldı, sıvılaştırılmış doğal gaz için büyük RVS kuruluyor" dedi. Bu yılın Mart ayında Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ile çalışma toplantısı yapıldı.

Yamal LNG, Sabetta limanı, Bovanenkovskoye sahası, Kuzey Enlem Demiryolu ve diğerleri gibi Yamal'da uygulanan yatırım projeleri, Rusya ekonomisi için büyümenin itici gücüdür, bu nedenle bunların uygulanma hızı yavaşlamamalıdır. Bu, 20 Mayıs'ta Salekhard'da düzenlenen IV. Uluslararası "Yamal Neftegaz-2015" Konferansında Tümen Bölgesi Valisi Vladimir Yakushev tarafından belirtildi.

“Tyumen bölgesi, bölgedeki yatırım projelerinin uygulanmasında aktif olarak yer alıyor, ancak bölgesel hükümet işbirliğini genişletme çabalarını yönlendiriyor; bu konuda hem bölge liderliğinden hem de petrol ve gaz endüstrisi temsilcilerinden anlayış buluyoruz. " dedi Vladimir Yakushev.

“Yamal sadece bir Rus değil, aynı zamanda küresel bir depo. Önümüzdeki 50-60 yılda en azından bu bölge ülkemizin ana büyüme noktası olacak. Buradaki altyapı zaten oldukça gelişmiş, bölge doğal kaynaklar açısından zengin. Kutup Uralları, Arktik sahanlığı, birçok petrol ve doğalgaz sahası, bunların onaylanmış rezervleri; bu, Yamal'ın yakın gelecekte Rusya ekonomisindeki büyümenin ana itici gücü olmaya devam edeceğini gösteriyor” dedi bölge başkanı.

Ona göre Yamal'ın gelişmesi Tyumen bölgesi için de faydalı bir etki yaratacak. Bölgede, Hantı-Mansi Özerk Okrugu ve Yamal-Nenets Özerk Okrugu'ndaki petrol ve gaz üretimine odaklanan araştırma enstitüleri, tasarım enstitüleri, petrol hizmet şirketleri ve makine yapım işletmeleri geleneksel olarak Büyük Tyumen bölgesi için gelişiyor ve çalışıyor.

“Uzun vadede yani yaklaşık 50-60 yıl Rusya'nın Yamal kadar güçlü bir projesi daha yok. Bugün, gelişimi ülke genelinde uzmanlara iş ve işletmelere sipariş sağlıyor” diye belirtti ve yarımadanın gelişiminin önemini Batı Sibirya'nın yakıt ve enerji kompleksinin oluşumunun büyük dönemiyle karşılaştırdı.

Bölge başkanı, petrol ve gaz şirketlerinin sosyal alanın, sağlık hizmetlerinin ve eğitimin geliştirilmesindeki büyük rolünü vurguladı. Vladimir Yakushev, "Bu yatırımlar cömert bir şekilde karşılığını veriyor, çünkü biz insanlara yatırım yapıyoruz, geleceğe yatırım yapıyoruz, bu bizim ortak amacımızdır" diye özetledi.

Kuzey Denizi Rotası boyunca Sabetta limanından sadece sıvılaştırılmış doğal gazın değil, diğer yüklerin de taşınması gerekiyor. Bu, 27 Mayıs'ta Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın Ural Federal Bölgesi'ndeki Tam Yetkili Temsilcisi Igor Kholmanskikh tarafından Yekaterinburg'da düzenlenen bir basın toplantısında belirtildi.

“Yamal LNG projesi kapsamında sıvılaştırılmış doğalgaz üretim tesisi inşaatı için ana ve yardımcı sahalar yüzde 90 oranında hazırlandı. Gaz türbini ünitelerinin temellerinin montajı devam etmektedir. Sıvılaştırılmış doğal gazın depolanmasına yönelik tanklar çeşitli derecelerde hazır durumdadır. Yamal LNG projesinin uygulanmasında yalnızca yerli yükleniciler yer alıyor; tüm işler Rus işçiler ve uzmanlar tarafından yapılıyor” diye vurguladı Rusya Federasyonu Başkanı'nın tam yetkili temsilcisi.

Igor Kholmanskikh, tesisin inşaatı sırasında yaklaşık 14 bin kişiye istihdam sağlanacağını, 2018 yılında tamamlanmasının ardından ise işletmede 1 bin 400 kişiye istihdam yaratılacağını söyledi.

Kuzey rotası

Sabetta, 2014 yılında neredeyse üç kat büyüme göstererek 1,1 milyon tondan fazla kargo aldı. Böylece, inşaat halindeki Yamal limanı şu anda Kuzey Denizi Rotası boyunca tüm trafiğin neredeyse üçte birini sağlıyor. Bu yıl Sabetta'nın karaya üç milyon ton kargo boşaltması bekleniyor ve bunun iki milyonu Kuzey Denizi Rotası üzerinden teslim edilecek. Bunlar gelecekteki sıvılaştırılmış doğal gaz tesisinin modüler yapıları, LNG depolama tanklarının elemanları, sondaj ve diğer ekipmanlardır. Ve zaten 2017'de ilk ürün partilerinin sevkiyatı başlayacak. 2020 yılından itibaren Sabetta'dan yıllık 16,5 milyon ton sıvılaştırılmış gaz ve 1,2 milyon ton kondensatın zehirlenmesi planlanıyor.

Tam zamanında

NOVATEK başkanı Leonid Mikhelson, Yamal LNG projesinin zamanında hayata geçirileceğinin garantisini veriyor. Güney Tambey sahasından elde edilen 5,5 milyon ton doğalgazın sıvılaştırılması için tasarlanan tesisin ilk etabının 2017 yılında devreye alınması planlanıyor. Toplamda üç hat yapılması planlanıyor. Projenin maliyeti 27 milyar doları aşıyor. Ancak şu anda Çin bankalarından fonların alındığı para birimiyle ilgili teknik zorluklar ortaya çıktı. Ancak yılın ilk yarısı sonuna kadar tüm sorunların çözülmesi gerekiyor.

Çin yardım edecek mi?

Yamal LNG projesi Çin bankalarından finansman alabilir. 2015 yılı sonuna kadar 13,5 milyar dolara kadar transfer yapılabilecek. Bloomberg'in Fransız petrol ve gaz şirketi Total'in mali direktörü Patrick de la Chevardieu'ya atıfta bulunarak bildirdiği gibi, Çin bankaları Yamal LNG'ye kredi verme konusunda bir ön anlaşma imzaladı. Chevardier ayrıca ek finansman elde etmek için ihracat kredi kuruluşlarıyla görüşmelerin devam ettiğini duyurdu.

Aynı zamanda Yamal LNG yönetimi de yabancı nakliye şirketleriyle görüşmelere başlamak zorunda kaldı. Daha önce ihaleyi kazanan Sovcomflot, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ile beş adet buzkıran tipi gaz taşıyıcının inşası için anlaşma sağlayamadı. Ancak sözleşme şartlarına göre geçen yıl bunu yapmak zorunda kaldım. Bu nedenle Yamal LNG, Kore tersanesi ile ilgili bir anlaşma imzaladı ve şu anda gemiler için alıcı arıyor.

Dünya çapında

Yamal LNG, Çin bankalarından 13,5 milyar dolara kadar fon almayı bekliyor. Daha önce Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı şirketin tahvillerini 74,9 milyar ruble karşılığında satın almıştı. Bu, Dmitry Medvedev hükümeti tarafından onaylanan miktarın yalnızca yarısıdır. Ayrıca Zeebrugge'de bir dizi ilgili ekipmanla birlikte bir sıvılaştırılmış gaz depolama tankı inşa etmeyi taahhüt eden Belçikalı Fluxys LNG ile bir anlaşma imzalandı. Buna karşılık Yamal LNG, bu tesislerin özel kullanım hakkını alacak. Bu anlaşmanın maliyeti bir milyar avroyu aşıyor ve Ruslar gaz aktarımının başladığı tarihten itibaren 20 yıl içinde ortaklarına ödemeyi taahhüt ediyor. Kuzey Denizi Güzergahı boyunca kabul edilen tedarik planı, hidrokarbonların yazın güçlendirilmiş buz sınıfı tankerlerle doğrudan Asya-Pasifik bölgesi pazarlarına ihraç edilmesini ve kışın da sonraki kullanımlar için Zeebrugge'de konvansiyonel tankerlere aktarılmasını öngörüyor. Süveyş Kanalı üzerinden ulaşım.

Dünya sahnesinde

Yamal LNG Genel Müdürü Evgeny Kot, sıvılaştırılmış doğal gazın küresel enerji dengesinde artan rolüne dikkat çekti. Talebin başta Asya-Pasifik bölgesi olmak üzere yeni pazarlara kayması nedeniyle, geleneksel boru hattı tedarikleri genellikle teknik olarak imkansızdır.

Konuşmacı, LNG projelerinin geliştirilmesinin Rus gazının dünya sahnesindeki geleceği olduğuna inanıyor. - Şirketimiz Yamal'da yılda 16,5 milyon ton sıvılaştırılmış gaz üretmek üzere tasarlanmış bir pilot proje yürütmektedir. Aynı zamanda inşaatı devam eden Sabetta limanı bölgesinde bugün 70 milyon tona kadar LNG kapasitesinin oluşturulmasını mümkün kılacak bir kaynak tabanı hazırlandı. Çabalarımız tam olarak bu küresel hedeflere ulaşmayı amaçlamalıdır. Burada da devlet ile toprak altı kullanıcıları arasındaki koordinasyon son derece önemlidir. Aşağıdaki projelerde, Rusya'da üretimin mümkün olan maksimum yerelleştirilmesiyle, halihazırda edindiğimiz deneyim, test edilmiş teknolojiler ve ekipmanlar kullanılacaktır.

Technip'in başkan yardımcısı Didier Barbandiere, uluslararası yaptırımların Rusya-Fransız-Çin projesinin başarısını hiçbir şekilde etkilemeyeceğini garanti ediyor. Yamal tesisi, 2017 yılında Kuzey Denizi Rotası üzerinden Sabetta'dan ilk gaz partisini gönderecek. Fransızların bu konuda oldukça tecrübesi var. Technip, 1960'lı yıllarda Afrika'da gezegendeki ilk LNG tesisini kendi teknolojisini kullanarak inşa etti.

Sabetta muhteşem!

Rus NOVATEK'in Fransız ve Çinli ortaklarla ortak yürüttüğü Arctic Yamal LNG projesi aktif olarak gelişmeye devam ediyor. Geçtiğimiz yıl, halen geliştirilmekte olan Sabetta limanına yurt dışından 27 kargo gemisi geldiyse, gelecek yıl üç milyon tondan fazla ithal kargo teslim edecek 100-150 geminin gümrükten geçmesi planlanıyor. inşaat alanı. Tam teşekküllü bir limanın oluşturulmasının 2016 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

Ve 2017 yılında, tüm uluslararası yaptırımlara rağmen, Güney Tambey sahasından sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyan ilk gaz taşıyıcısını Sabetta'dan ihraç edilmek üzere gönderme sözü verdiler. Yamal Valisi Dmitry Kobylkin, çok işlevli bir deniz limanının ve Yamal'da Sabetta'ya giden bir demiryolunun inşaatının tamamlanmasının ardından birçok Rus bölgesinin Kuzey Denizi Rotası üzerinden dünya okyanuslarına erişim sağlayacağına inanıyor. Bu proje Arktik bölgelerin daha da geliştirilmesi için yeni fırsatlar yaratacak.

Moskova - Sabetta uçuşu için bilet satın alamazsınız: sizi oraya yalnızca listeye ve pasaporta göre götürürler. Başka seçenek yok ve bu nedenle rastgele insanlar da yok. Kızıl Kanatlar oraya, Yamal'ı da geri taşıdı. En son uçuş için check-in yaptırdım, bu da güzel bir bonusla sonuçlandı, ancak bu konuya daha sonra değineceğim. Biniş sırasında yalnızca yetişkinleri görmek alışılmadık bir durumdu; ayık, sakin, şakasız ve şakasız. Herkes nereye ve en önemlisi neden uçtuğunu biliyor. Çılgın anneler yok, vahşi hayvan yetiştiricileri yok. "Tatil" uçuşlarıyla tam bir tezat.

İşin komik tarafı, Simferopol'e gitmek zorunda olan köpüklü bir adamın yanımıza atlaması ve neredeyse bizimle Yamal'a uçmasıydı. Entrikayı biraz tuttuk ama yine de yarımadada olmasına rağmen Sabetta'nın bir tatil yeri olmadığını kabul ettik. Yine de uçağına ulaşmayı başardı.

Sabetta'nın ana meydanı

Uçağın kaptanı, Sabetta'daki havalimanının aşırı dolu olduğunu ve biraz beklemek zorunda kaldığımızı duyurdu. Tamam, bekliyoruz. Ve bekliyoruz, bekliyoruz... Sonunda çekildik, pilot motorları çalıştırdı ve kendi kendine yola çıktı, ama her kavşakta durup herkesin geçmesine izin verdi!

Uçuş sırasında lezzetli bir şekilde beslendik - bunu aslında rotasyonlu bir ulaşımdan beklemiyordum bile. Bonus şu ki, uçağın arkasında oturuyor olmama rağmen üç koltukta yalnızdım. Biraz kestireyim dedim ama lombarın arkası o kadar güzeldi ki oradan ayrılamadım. Evet, yemek de kolaydı.

Sabetta'ya vardık. Burada her şey bir yandan Domodedovo'dakinden daha basit, diğer yandan daha karmaşıktı. Uçaktan binaya otobüs gibi gösterişler yok ama bagajınız için gülünç derecede uzun süre beklemeniz gerekiyor ve alkol aranıyor. Gerçekten dürüstçe bakıyorlar. Bir şey soru işaretleri uyandırırsa, eşyalar ne kadar sıkı paketlenmiş olursa olsun bagajı açıp göstermeniz gerekir. Reddedildi - 50 bin para cezası hazırlayın.

Kimse reddetmez. Sabetta'da, köylerde ve LNG tesisi de dahil olmak üzere Güney Tambey ruhsat alanı (UTLU) genelinde alkol tam, mutlak ve topyekun yasak altındadır. Kilisede bile cemaat vermiyorlar. Bu arada tapınak çok keyifli. Geldiğimde oraya gitmeye karar verdim ve sonunda bir ziyafete katıldım. Oturduk, konuştuk, farklı hikayeler anlattık. Tekrar insanlarla tanıştım.

Sabetta'nın ortasındaki tapınak.

Genel olarak pek çok yasak var ama bunlar anlaşılabilir. Eğer kendiniz bir şeyi anlamadıysanız, brifing sırasında bunu açıklayacaklardır. Basit bir dille anlatılmış. Örneğin yerel faunayla etkileşime giremezsiniz. Eğer bu bir kutup ayısıysa, o zaman aç olmasa bile sırf meraktan sizi parçalayacağı açıktır. Eğer bu bir kutup tilkisiyse, aklında ne olduğu bilinmiyor, ayrıca kuduz olma ihtimali de oldukça yüksek. Burada hiç kutup ayısı görmedim, yalan söylemeyeceğim ama kutup tilkileri şehirlerdeki kediler gibi çöplüklerde koşuyor ve en cesurları insanlara lezzetli ikramlar için yalvarıyor.

Sigara içilmesine yalnızca belirlenmiş alanlarda, dışarıda, havalandırmalı demir barakalarda izin verilmektedir. YUTLU'da güvenlik güvenlik tarafından, asayiş ise İçişleri Bakanlığı tarafından sağlanmaktadır.

Kuralların ihlali nedeniyle ya hassas (beş-altı rakamlı) para cezası ya da sınır dışı edilme. Altı puanlık ihlaller olmasına rağmen sınır dışı edilmedi. Örneğin içki içmek. Burada boğulma çok şiddetli olduğundan, iki parmağın üzerine biraz püre sürmek gibi. Seni sarhoş bulurlarsa, kendine ve ofisine borcun olacak, hem de iki katı kadar, ama seni eve göndermeyecekler. Ye, devam et, parayı getir diyorlar. Ancak sınır dışı edilme, sınır dışı edilen kişinin bir daha asla buraya gelemeyeceği anlamına geliyor; ne bir dahaki sefere ne de başka bir ofisten. Buraya tekrar gelmenin tek yolu pasaportunuzu değiştirmek. Sabetta'da şu ya da bu nedenle içki içmeyen, sudaki balık gibi olan insanlar var. Kendi başlarına içkiyi bırakamadıkları için sanki mesleki terapiyle rehabilitasyona gidiyormuş gibi özel olarak buraya vardiya için gelen insanlar var.

Sabetta'nın sokaklarından biri. Aslında böyle bir sokak yok - sadece aralarında geçiş bulunan yurt numaraları var. Tüm iletişim yüzeyde kuruludur: Sonuçta bu permafrosttur.

Para cezaları hakkında daha fazla bilgi. Odanın ısınmaması için ısıtmayı kısmak size 30 bine mal olacak. Kendinizi özel kıyafetleri olmayan bir fabrikada bulmak, her seferinde maaşınızın yüzde beşinin eksiği anlamına gelir. Kişisel koruyucu ekipmanların (kask ve gözlük) bulunmaması, bunlar olmadan yakalandığınız bölgeye göre değişiklik göstermektedir. Yüksekte çalışırken sigortanın olmayışı tekrar sınır dışı edilme anlamına geliyor.

Hava hakkında. Moskova'dan Kuzey Kutbu'na geliyorsunuz - sanıyorsunuz ki berbat! Ertesi gün sıcaklık -3'e düşüyor diye düşünüyorsunuz: artık her şey berbat. Ertesi gün Arktik Okyanusu'ndan rüzgar yükseliyor (ve Yamal'ın neredeyse düz olduğunu ve rüzgara hiçbir şeyin müdahale etmediğini söylemeliyim), şöyle düşünüyorsunuz: şimdi kesinlikle berbat durumda! Ertesi gün güneş çıkıyor, rüzgar dinmiyor, sıcaklık daha da düşüyor, düşünüyorsunuz: tamam. Ertesi gün hava yine soğuk ama rüzgar esmeyi bırakıyor, okyanustan sis geliyor ve siz şöyle düşünüyorsunuz: Hava sıcak!

Sabetta'da gün doğumu.

Rüzgar, eğer rüzgar varsa, sigarayı ağızdan dışarı çevirir (bu nedenle sigarayı dişlerinizle tutma alışkanlığı hızla gelişir), kıyafetlerin fermuarlarını üfler ve eğer bir şey sıkılmazsa orada olur. kaybetme ihtimali var. Düğme ilikleme alışkanlığı anında ortaya çıkıyor. Rüzgar aslında kaskınızı kafanızdan veya sarı yeleğinizi vücudunuzdan uçurabilir. İlk başta tüm merdivenlerin, iki veya üç basamak uzunluğunda da olsa, korkuluklarla donatılmış olması şaşırtıcıdır, ancak rüzgar yükseldiğinde bunun gerekli bir şey olduğunu anlarsınız.

Daha önce de söylediğim gibi Sabetta'da bir polis karakolu ve bir ilk yardım noktası var. İtfaiye istasyonu, itfaiyecilerin seyahat ettiği tesiste bulunmaktadır. Sabetta kurallarının katılığı göz önüne alındığında, köyde yangın çıkması pek olası değildir, ancak sıvılaştırılmış doğal gaz tesisinde riskten kaçınmak oldukça doğaldır. İki hafta içinde polisi yalnızca bir kez gördüm ama ambulanslar yolda. Burada tıbbın asıl görevi kesik ve sıyrıkları tedavi etmek ve kuduz aşısını hazır tutmaktır. Birisi ciddi şekilde hastaysa, enfeksiyonu yaymaması ve parazit yapmaması için kişinin planlanandan önce eve gönderilmesine dayanan bir sertifika verin. Hiçbir simülasyona gerek yoktur: İlk yardım istasyonunda başvururken doğrudan şunu sorarlar: "Eve gitmek ister misin?" - ve eğer istersen, geçmiş olsun.

Genel olarak bu vardiyaları ve iş gezilerini bir macera olarak değil de sürgün ve ağır iş olarak görürseniz orada sıkılmanız oldukça mümkündür. Daha zayıf insanlar deliriyor; doktorlar için üzgün bir kişiyi evine göndermek, halihazırda "seyahat etmiş" birini güvence altına alıp izole etmekten daha kolaydır.

Sıradan bir manzara. Teller ve sondaj kuleleri; göze çarpan başka hiçbir şey yok.

YUTLU'da her şey, oraya gelen insanların çalışabilmesi ve gündelik sorunlara aldanmaması için yapılıyor: Ne, nasıl yenir, nasıl uyunur, çamaşırlar nerede yıkanır, hijyen nasıl sağlanır. Kelimenin tam anlamıyla tüm sorular kapalı. Isıtma hakkında yazdım. Yurtların her katında çamaşır ve kurutma makinelerinin bulunduğu odalar bulunmaktadır. Zemin katta iş kıyafetleri için ayrı bir sıcak kurutma odası bulunmaktadır. Oda temizliği - her gün. Nevresim ve havluların değiştirilmesi - haftada bir kez.

Her kişinin bir geçiş hakkı vardır - günlük olarak yiyecek parasının yatırıldığı plastik bir kart. Günde üç kez kesim için besleniyorlar ama ben bile iştahımla, hiçbir şeyden mahrum kalmadan bu miktarın tamamını yiyemedim.

Eğlence hakkında. Ütü ve oyun alanı bulunan bir spor kompleksi bulunmaktadır. Donanıma iki gün önceden kaydolmanız gerekir. Spor yapmadım - sadece diyet yaptım ve yedim. Sahada her türlü saha oyununu oynayabilirsiniz: voleybol, mini futbol, ​​badminton ve tenis, pinpon masaları vardır. Bölgedeki medeniyetlerle iletişim yalnızca uydu üzerinden sağlanıyor. Ve kullanıcı için biraz kötü: Sabetta'daki telefonun sesi fabrikada iyi çalışıyor - büyük kesintilerle (burada bir cep telefonuna gerçekten ihtiyaç yok: herkesin telsizi var), İnternet - yalnızca Edge. Bir kez 3G'yi gördüm ama hızla düştü. Yerel ağ - yalnızca ofislerde, posta için İnternet erişimi çok sınırlıdır. Bazı yerlerde Wi-Fi var ama kesinlikle şifre korumalı. İnsanlar gadget'larla geliyor, film ve dizi izliyor ve birbirleriyle flash sürücü alışverişi yapıyor.

Sabetta'da iki ilgi çekici yer var: Her yerden görülebilen LNG fabrikasının meşalesi ve tapınak. Ayrıca vardiyalı işçilerin ve sınır muhafızlarının yaşadığı eski yatakhane binalarından da etkilendim; tahtalardan yapılmış evler. Şimdi içlerinde kimse yok ama ayakta duruyorlar ve bu çok anlamlı. Bu ev, bu yerlerin müzesi için bir oda olarak oldukça uygundur. Köy genç ve küçük olmasına rağmen buradaki tarih zaten zengindir.

Eski pansiyonlardan biri.

Gündüzleri sert ve kasvetli adamların akşamları yarıklarda ve tenha köşelerde pusuya yattığını ve aileleri ve arkadaşlarıyla telefonda sohbet ettiklerini görmek komik. Ayrıca güçlü bir tezat: Hayat her yerdedir. Ve rustik bir şekilde (kelimenin tam anlamıyla), sokaklarda yürüyen çiftler iyi bir his yaratır.

Yeni yurt binası. Sabetta'da bunlardan çok var; hepsi orada yaşıyor.

Genel olarak orada rastgele insan yoktur. İnsanlar farklı: Rusya'nın her yerinden, artı Fransızlar, Hintliler, Türkler, Sırplar. Almanlar betonu Alman özeniyle oluşturuyor. Ve herkes gerçekten eşittir.

Meşale hakkında daha fazla bilgi. Bir meşale meditasyona yönelik bir şeydir. Gerçekten her yerden görülebiliyor ve binaların arkasına gizlenmişse, tüm gökyüzü böylesine titreyen kırmızı-sarı bir ışıkla aydınlatılıyor. Fevkalade güzel görünüyor: küçük bir kulede, 20 ila 50 metre yüksekliğinde bir ateş sütunu vardır, ayrıca bazen orada zor bir şey yanarken, kararan duman da uçar.

Birkaç kez ona yakın olmak zorunda kaldım. Neyse, yaklaştı. İlk 220 metresi girişin yasak olduğu steril bir bölge ve oraya kendi başınıza gitmek istemiyorsunuz. Ama bunu yapmak istemeyeceksiniz çünkü ondan yarım kilometre uzakta bile gürültüden dolayı komşunuzu zar zor duyabiliyorsunuz ve gerçekten çok sıcaklıyorsunuz. Ellerinizi tıpkı ateşte olduğu gibi meşaleyle ısıtabilirsiniz. Arabadan iniyorsunuz ve baharın geldiğini düşünüyorsunuz, hava sıcak: her taraf çamurla dolu, hiç kar yok ve şapka olmadan sadece kaskla yürüyebileceğinizi düşünüyorsunuz. Ama yaban turpu hakkında şöyle bir şey var: Bir yapının gölgesine girer girmez şapka takmanız gerektiğini anlıyorsunuz çünkü gölgede kış var, yani kar çıtırdıyor ve kulaklarınız ağrıyor. soğuk kıvrılıp bir tüpe dönüşüyor. Ama bu çok üzücü: Kaskınızı çıkaramıyorsunuz. Sabetta köyü fabrikadan birkaç kilometre uzakta, binamız son sıradaydı - bu yüzden her zaman bir uçağın evin üzerinden uçtuğu hissi var, sadece gürültünün kaynağı hiçbir yere uçmuyor.

Yerel trafik kuralları hakkında. Ehliyetimi yanıma aldım ve altı tekerlekli bir TREKOL'ü eyerleyip tundra boyunca kullanabileceğimi ya da buzlu yollarda bir kamyonet kullanabileceğimi düşündüm. Her şeyin canı cehenneme: Trafik ihlallerine ilişkin cezalar anakaraya göre yaklaşık 10 kat daha fazla, hız sınırı 50 km/saat ve tüm arabalar GLONASS ile donatılmış, saklanacak yer yok. İhlalinizi kimsenin fark etmeyeceğini düşünseniz bile, parça sürekli olarak yazılır ve birkaç günde bir rastgele kontrol edilir. Yollardaki düzen, trafik polisi de dahil olmak üzere birçok servis tarafından aynı anda denetleniyor ve disiplin, karşılıklı sorumlulukla sağlanıyor. Tundrada, çalılıklarda her şey tam tersidir. Tek bir kural vardır: Yüklü araçların önceliği vardır. Nokta. Artık kural yok, dilediğiniz gibi sürün. İlk başta vahşi görünüyor ama sonra alışıyorsunuz.

Kısacası, iyimser bir tavırla, Sabetta'da bir iş gezisinde geçirilen süre aşırı ama çok ilginç bir tatil olarak algılanıyor.

Materyal, yazarın izniyle East Travel Telegram kanalında yayınlandı. Sıradan insanların Rusya ve dünyanın en güzel yerlerine yaptığı seyahatlerle ilgili hikayeler yayınlıyor: Japonya, Kudüs, Çukotka, Kamçatka, Baykal, Primorye ve diğerleri.

Her şeyin ve herkesin çok gerçek bir genel çöküşünün arka planına karşı, ülkede hâlâ bir şeyler yapılıyor. Ve en beklenmedik yerlerde (her ne kadar nasıl söyleyebilirim, belki de tam da beklenen budur).
Uzak Kuzey'de, pratik olarak Arktik Okyanusu kıyısında (bağımsız Kuzey Kutbu'na göre), daha doğrusu, Ob Körfezi'nin batı kıyısında, neredeyse okyanusun çıkışında, Novy Urengoy'un 650 km kuzeybatısında, Tundra ve donmuş toprakta, kelimenin tam anlamıyla bir yıl içinde, güzel yabancı isim Sabetta (vardiyalı işçiler köyünün adından sonra) ile yeni, ultra modern bir havaalanı inşa edildi.
Elbette onu inşa eden devlet değil, “özel” şirket Novatek (Gazprom'dan sonra en büyük gaz üreticisi ve rakibi). Ultra modern malzemeler ve teknolojiler, Batı tarzında, havaalanı terminal binalarının modüler yapıları ve parlak, neşeli renklerde (turuncu-mavi) havaalanı hizmetleri, boruların ve kabloların döşendiği delikli parlak nikel kaplı çelik yapılardan oluşan bir ağ. Havaalanından çok kimya fabrikasına benziyor.
Sipariş de Batı tarzındadır. Disiplin en katı olanıdır. Havaalanında yansıtıcı yelek olmadan görünmek - 30 bin para cezası, yanlış yerde sigara içmek - 30 bin Her yerde video kameralar var, saklanamazsınız. Bu nedenle henüz havalimanı terminalinin fotoğrafını çekmeye cesaret edemedim. Ya buna da izin verilmezse ve onlar bunu fark ederlerse? Fazladan para yok  Daha yakından bakacağım, alışacağım, mümkün olup olmadığını öğreneceğim ve fotoğraf çekeceğim.
Üstelik Sabetta “alkolsüz bölge” ilan edildi. Ve her şey yetişkinlere uygun, gerçek bir şekilde yapılır. Havalimanı çıkışında bagajınız kontrol noktasında kontrol ediliyor ve varsa tüm alkole el konuluyor. Daha sonra ayrılırken iade edip etmeyeceklerini sormadım. Ekiplerimizden biri hafif yaralandı. N. Urengoy'dan Sabetta'ya uçuşun 30 Aralık'ta ve ardından hemen üsse, eve ulaşması gerekiyordu. 30 Aralık öğleden sonra Sabetta'ya vardık, eşyaları hızla boşaltıp eve gitmeyi planlıyorduk. Ve hava kötüleşti. Kuzeyde kışın hava son derece dengesizdir. Hafif rüzgarlarla birlikte art arda günlerce CAVOK (Tavan ve Görüş Tamam) olabilir (görüş mesafesi 10 km'den fazla, bulut örtüsü 1500'ün üzerinde, yani ideal hava, Rus meteoroloji terminolojisinde “iyi”). Veya birkaç dakika içinde bir hafta boyunca kötüleşebilir veya rüzgar o kadar sert esebilir ki (Norilsk'te sıklıkla olduğu gibi), uçmayı düşünemezsiniz bile. 3 Ocak'a kadar 4 gün boyunca Sabetta'da mahsur kaldılar. Ve bu sadece küçük bir dönüşümlü kamp; orada mağazalar bile yok, normal bir bağlantı bile yok, internetten bahsetmeye bile gerek yok. Kantinde yemek belli bir programa göre servis edilir. Üstelik ayrılırken tüm alkollere el konuldu. Böylece NG Dry ile hiçliğin ortasında tanıştık.
Çalışanlar gururla havaalanının nasıl inşa edildiğini anlatıyor. Burada permafrost var, toprak dengesiz - kışın taş gibi sertleşiyor, yazın eriyor ve "yüzüyor". Havaalanının tüm alanının - pist, taksi yolları, apron, park alanları ve hatta rotasyon kampına giden yol (havaalanının birkaç kilometre çevresinde) aynı teknoloji kullanılarak yapıldığı ortaya çıktı. Zemin tesviye edilir, zemine 10-15 cm kalınlığında köpük tipi malzemeden sağlam levhalar serilir, üzerlerine 2-3 metrelik kum yastık dökülür, ardından beton levhalar döşenir. Elbette, açıklama çok kaba ve yaklaşıktır (havaalanında beton yüzey tamamen düzdür, levhaların ek yerleri ve ek yerleri, sanki katı bir dökülmüş gibi dokunulduğunda bile hiç hissedilemez). Havaalanının aksine yol o kadar mükemmel yapılmamış. Dikişlerde kanal-düdük ve yol dalgalar halinde. Sürücü, önemli yollardan birinin yeniden yapılmasının zorlandığını söyledi.
Vardiya kampı, daha önce Kuzey'den gelen raporlarda gösterildiği gibi, küçük kirişli römorklardan ibaret değil. Burada da her şey Batı standartlarına göre. Sanki Alaska'daki petrol işçileri ya da Newfoundland'daki vardiyalı işçilerle ilgili bir filmin sahnesindeymişsiniz gibi geliyor. Hatta parlak boyalı (turuncu ve mavi imzalı) üç katlı "kışla" sıraları - "römorklardan" yapılmış inşaat binaları - konut modülleri. Kazıklar permafrostun içine çakılır, üzerlerine çerçeveler monte edilir ve ardından küp modüller monte edilir. Çocuk inşaat seti gibi. İçerisinde muhteşem bir ısı ve ses yalıtımı bulunmaktadır. Don olmaması (bazen -50'ye düşer) ve rüzgar olmaması (burada sabittir) korkutucu değildir. İki kişilik odalar. Katta ortak mutfak bulunmaktadır. Odada TV, akan su, kanalizasyon, merkezi ısıtma bulunmaktadır. Herhangi bir ihlal durumunda acımasız para cezaları. Standart ücret 30 bin.Yanlış yerde sigara içmek için (adil olmak gerekirse, sigara içme odası tahsis edilmiştir - evler arasındaki sokakta tek duvarı olmayan demir bir konteyner). Kapalı bir ısıtma radyatörü musluğu için. Bütün köy borulara dolanmış durumda. Borular yerden oldukça yüksek, ancak altlarından yürüyemezsiniz - para cezası var. Her tarafta kameralar var. Bunları merdivenlerden geçmek gerekiyor. “Yurt No...”dan (evlerin resmi adı budur) yemek odasına (Yiyecek Kuruluşu No....) ulaşmak için, düz bir çizgide olmasına rağmen 2 merdivenden geçmeniz gerekir. 100 metreden az Ama herkes beklendiği gibi gidiyor. Yemek odası bir askerinkine benziyor. Büyük salon. Yemekler çok ucuz ve lezzetli. Tüm ödemeler özel kartlarla yapılmaktadır. Ancak bunu nakit olarak da yapabilirsiniz. İşin tuhafı, kuyrukta iş üniformalı çok sayıda kadın gördüm. Kafeterya çalışanları ya da temizlikçiler değil, gerçek işçi sınıfı insanları. Bu arada kirli, yağlı tulum veya tulum giyen tek bir kişi bile görmedim. Tüm çalışanlar temiz ve düzgün giyimlidir. Batı standardı buraya da ulaştı.
Arabasıyla köye doğru giderken şoför Amerikalılar hakkında bir şeyler söyledi. İlgilenmeye başladım. Amerikalıların burada tüm güçleriyle çalıştıkları ortaya çıktı (bir çeşit Schluberger şirketi, kulaktan kulağa aktarıyorum). Gaz çıkarmak için sondaj yapıyorlar. Modern teknolojilerin aktarılması. Ne tür yaptırımlar var... Şaşırdım, havaalanı henüz tam olarak açılmadı ama zaten bir sınır karakolu var.
Havaalanının gerekli tüm radar ve navigasyon yardımcılarıyla (en modernleri) tam donanımlı olmasına rağmen, henüz tam olarak sertifikalandırılmadı (prosedür uzun ve sıkıcı. Hatta yakıt ikmali yapma hakkını bile uzun süre sonra ancak yakın zamanda aldılar) sıkıcı onaylar ve komisyonlar). Bu nedenle, havaalanındaki kontrol merkezine "Sabetta-bilgi" adı verilir (yani resmi olarak hava trafiğini kontrol etme, kalkış veya iniş izni verme hakkına sahip değildir, yalnızca "bilgi hizmetleri sağlar" - yani gerçekleştirir) olağan sevk işlevleri - havaalanındaki hava durumunu bildirir, kalkıştan sonra yaklaşma ve çıkış şekilleri hakkında bilgi verir, baskıyı bildirir, belirli bir irtifaya çıkmayı "tavsiye eder", ancak izin vermeden). İlginç bir nüans - son bölümde, iniş süzülme yolunda, "İniş için hazır!" isteğine yanıt olarak. Cevaplar beklendiği gibi değil, "İnme iznim var" ama "Pist temiz!" Kalkışta da aynı şey - "Kalkışa hazır!" - “Şerit serbest!” Onlar. Beyler, bu tamamen sizin sorumluluğunuzda; isterseniz inin, kalkın ama benim bununla hiçbir ilgim yok. Havaalanı nihayet sertifikalandırılıncaya kadar prosedür budur. Üstelik bu nedenle, henüz resmi API koleksiyonlarında bile yok (Afrika asfaltsız hava alanları da dahil olmak üzere dünyadaki tüm sertifikalı havaalanlarından veri toplayan Jeppesen adı verilen havacılık bilgileri). Yarı resmi programları kullanmak zorundayız. Tüm kurallara uygun olarak tasarlandı ancak büyük filigranlarla “Dikkat! Koleksiyonlarda kullanmayın! (yani resmi olarak onaylanmadı). Ancak havaalanı çalışanları işlerin oldukça hızlı ilerlediğini (paranın çok ciddi olduğunu) söylüyor.
Bu arada, bir komik nüans daha. İniş yaklaşımını sürdürmek için barometrik irtifalar Sabetta'da metre cinsinden ayarlanır, ancak orijinal Çin de dahil olmak üzere tüm dünyada yapıldığı gibi QNH basıncına (deniz seviyesine göre normalleştirilmiş minimum basınç) göre ayarlanır. Komik olan şu ki Rusya, QNH'ye göre değil, QFE baskısına göre (yükseklik pist seviyesinden ölçülür) uçan dünyadaki tek ülkedir (Belarus, Ukrayna ve Sovyet sonrası Asya cumhuriyetlerini saymazsak). SSCB'nin mirası. Aradaki fark, QNH'nin güvenli uçuş irtifalarını (özellikle dağlık bölgelerde) korumanın daha kullanışlı ve doğru bir yolu olmasıdır. Gerçek havaalanı basıncını (QFE) hesaplamak için, söz konusu piste ait yükseklik rakamını, kontrol cihazı (veya otomatik iniş bilgi hizmeti ATIS mesajında) tarafından belirtilen QNH değerinden (hektopaskal olarak ölçülür) çıkarmanız gerekir. Örneğin, QNH 1004 dikkate alındığında, Sabetta'daki 04 pistinin yüksekliği 14 metredir, bu yaklaşık 1 hektopaskaldır (1 hPa = 11 m), bu da QFE'nin 1004-1 = 1003 olacağı anlamına gelir. Sıradan Rus havaalanlarında bu, standarttan (760 mb'ye karşılık gelen 1013) havaalanı basıncına geçiş sırasında elektronik barometrik altimetrede ayarlanacak değerdir. Ve Sabetta'da - "uygar" dünyada olduğu gibi - 1004. Ve zaten onun rehberliğinde, daha ileri bir iniş ve yaklaşım gerçekleşir. Ayrıca QFE(1003)'ün elde edilen değerini 0,75 ile çarpıyoruz ve 752 milibar elde ediyoruz. Bu, eski tarz analog kadranlı altimetrelere kurulmak içindir. Uzun zamandır rehberlik için değil, kontrol için kullanılıyorlar.
Standart basınç (1013 veya 760), uçuş seviyesinde uçarken (yükseklikte düz uçuş) ve "geçiş seviyesine" (altimetrelerin standarttan havaalanı basıncına ayarlanması gereken irtifa) inerken kullanılır - bu, aşağıdakilere bağlıdır: havaalanı, ama nasıl Kural olarak, Rusya ve ova Avrupa'da FL40-50'dir (4000-5000 feet veya 1200-1500 m), dağ havaalanlarında 2500 m olabilir. Ancak Çinliler umursamıyorlar - ülke genelinde tek bir geçiş seviyesine sahipler - ister ovada ister dağlarda olsun - 3600 m (dünyanın geri kalanı gibi inatla ayağa kalkmıyorlar). Ve geçiş yüksekliği (aksine, yükseklik kazanırken, basınç değerini havaalanından standart olana yeniden ayarlamanız gerektiğinde) herkes için aynıdır - 3000 m Rusya'da bu, kural olarak, 800'dür -1000 m.Pist yükseklik değerleri ve uçuş seviyesi/transit irtifa değerleri ANI koleksiyonlarında belirtilmektedir. Rusya'nın rakım ölçme sisteminde tüm dünyayı dolaştığı merak ediliyor. Hem bizim, hem sizin. Geçiş yüksekliğinin altında - metre, geçiş seviyesinden ve ayakların üstünde (Belarus modeline göre). Küresel trendde gibi görünüyor, ancak tam olarak "Pindos'a boyun eğmiş" değil
Sabetta'da (havaalanından bahsediyorum) işçilere karşı tutum iki yönlü. Bir yandan iyi yaşam ve çalışma koşulları var. Sıcak, ferah, aydınlık odalar, en son teknolojiyle donatılmış işyerleri, havaalanında işçiler için bir kantin (fiyatlar: tavuk porsiyonu - 42 ruble, şnitzel - 54, "Alman" çorbası (sosisli sebze) - 25 ruble, garnitür - bezelye püresi - 6 (altı) ruble, karabuğday - 11, komposto - 11 ruble)
Öte yandan maaşlar açıkça Batılı değil (yine havaalanı konusunda, diğerlerini bilmiyorum). Dönüşümlü olarak çalışıyorlar; 28 gün burada, 28 gün evde. Maaş – yaklaşık 100 bin. Fena değil gibi görünüyor. ANCAK. Ödeme SADECE saat içindir. Evde kalmanın ücreti yok (ya da işçiler öyle söylüyor). Daire başına 50 tane var, kuzeyde ise oldukça seyrek. Havaalanı çalışanlarının çoğu Samara'dan (Sabetta'nın genel müdürü, Samara Havalimanı'nın eski müdürüdür). Bu Samara için fena değil ama orada da fazla para alamayacaksın. Ayrıca saat Samara'dan tek uçakla uçuyor. Yerleşik olmayanlar (St. Petersburg, Tomsk ve diğer yakın yerlerden insanlar var) Samara'ya masrafları kendilerine ait olmak üzere ulaşıyorlar.
Memnun olmayan insan yok. Herkes anlaşabildiklerine seviniyor. Samara'da kendi havayolu şirketi uzun zaman önce öldü; havaalanı ölüden çok canlı. Mısır ve Türkiye'ye turist seferlerinin iptal edilmesiyle yolcu trafiği büyük oranda düştü, personel işten çıkarılıyor ve işler zora giriyor.
Dolayısıyla kendilerini Sabetta'da çalışırken bulanlar kendilerini şanslı görüyor.
Ama burada bile cahiller var.
Yamal LNG şirketi Sabetta'nın "çapa kiracısı", sıvılaştırılmış doğal gazın üretimi için devasa bir tesis inşa ediyor (hatta havaalanı terminal binasında sembolleri var) ve daha sonra tankerlerle dünyanın dört bir yanına naklediyor (zaten var) Sabetta'da 2 liman - nehir ve deniz). İşçi kantininde şöyle bir duyuru var: "Yamal LNG işçilerine sıra dışı hizmet veriliyor." Bu nedenle yarı merak, yarı yanlış anlaşılma yaşandı. Kızıl sakallı ve alt dudağı iğrenç bir şekilde çıkıntılı, kimlik işareti olmayan sivil kıyafetler giymiş (genellikle işçiler markalı tulum giyerler) kibirli bir adam geldi ve meslektaşımı kenara itti, tepsiyi aldı ve servis yapmak için ayağa kalktı. Onu Yamal LNG işçisi olarak tanımadık ve küstahlığına öfkelendik ve adamı sessizce itmeye başladık. Sözlerle ve eylemlerle (dışarı itin). Adam tehdit etmeye başladı: Seni sınır dışı edeceğim, buraya girişini engelleyecekler! Daha sonra telefonunu çıkardı ve iddiaya göre telefonla komutlar vermeye başladı; kameraları buraya doğrultun, ne tür insanlar olduklarını öğrenin ve sınır dışı edilmeye hazırlanın! Büyük bir patron gibi (bu, özellikle yerel iletişimlerin o kadar istikrarsız olmasına ve çoğunlukla yalnızca SMS'in geçmesine rağmen). Üstelik tüm küfürler alçak sesle, “tatlı gülümsemelerle” yapılıyordu. Görünüşe göre, yerel halk için sınır dışı edilme en korkunç cezadır ve en ufak bir tehdit, en şiddetli olanların aklını başına toplamaktadır. Her ne kadar sınır dışı edilmeyi gerektirecek hiçbir neden olmasa da (bizim durumumuzda olduğu gibi). Görülüyor ki buradaki keyfilik ve hak yoksunluğu mutlaktır.
Ancak bu “tehdit” bize gülümsemekten başka bir şey yaşatmadı. Sınır dışı etmek. Eğer zamanın varsa. Buradan 2-3 saat sonra kendimiz uçuyoruz. Daha da iyisi ofisi ara ve bizi bir daha buraya göndermemelerini söyle. Başkalarının bu deliğe uçmasına izin verin. Aksi halde uçuş süresi çok kısadır (uçuş yalnızca bir saatliktir) ve hemoroid tavan yapar. Ya kargo hazırlanmadı, sonra araba yok, sonra yükleyiciler geri çağrıldı, sonra çalışma günleri bitti (!) veya başka bir şey (Rusya için olağan durumlar) veya aniden hava kötüleşti. Ve 2-3 günde 2 saatlik uçuş süresi ortaya çıkıyor. Para kazanın ve kendinize hiçbir şeyi inkar etmeyin. İlginç bir şekilde, adam bizim tepkimizden o kadar cesareti kırıldı ki masamıza geldi ve "Arkadaşlar, benimle dalga mı geçiyorsunuz?" diye sordu. Bağımsızlığımıza inanamadı. Görünüşe göre, insanların tam tersine buraya acele ettiği ve bizim gibi yabancıların çok nadir olduğu gerçeğine alışkınım. Ve gelen uçakların mürettebatı (Moskova ile düzenli yolcu trafiği oldukça yoğun - günde birkaç frekans artı farklı şehirlerden gaz işçileri ve inşaat işçilerinin bulunduğu rotasyonlu uçaklar) gecede kalmıyor, buradan olabildiğince çabuk çıkmaya çalışıyor. . Bu yüzden şaşkınlık içinde oradan ayrıldı.

İnternet üzerinden ürün satan Sabetta web sitesi. Kullanıcıların çevrimiçi olarak, tarayıcılarında veya mobil uygulama aracılığıyla bir satın alma siparişi oluşturmasına, bir ödeme yöntemi seçmesine ve siparişin teslim edilmesine ve sipariş için ödeme yapmasına olanak tanır.

Sabetta'da Giyim

Sabetta'daki mağazanın sunduğu erkek ve kadın giyim. Ücretsiz kargo ve sürekli indirimler, muhteşem kıyafetlerle inanılmaz bir moda ve stil dünyası. Mağazada rekabetçi fiyatlarla yüksek kaliteli giysiler. Büyük seçim.

Çocuk mağazası

Teslimatla çocuklar için her şey. Sabetta'daki en iyi çocuk mağazasını ziyaret edin. Bebek arabası, araba koltuğu, kıyafet, oyuncak, mobilya, hijyen ürünleri satın alın. Bebek bezlerinden beşiklere ve oyun parklarına kadar. Aralarından seçim yapabileceğiniz bebek maması.

Aletler

Sabetta mağazasının ev aletleri kataloğu, önde gelen markaların ürünlerini düşük fiyatlarla sunuyor. Küçük ev aletleri: çoklu pişiriciler, ses ekipmanları, elektrikli süpürgeler. Bilgisayarlar, dizüstü bilgisayarlar, tabletler. Ütüler, Su Isıtıcıları, Dikiş Makineleri

Yiyecek

Gıda ürünlerinin tam kataloğu. Sabetta'da kahve, çay, makarna, tatlılar, baharatlar, baharatlar ve çok daha fazlasını satın alabilirsiniz. Tüm marketler Sabetta haritasında tek bir yerde. Hızlı teslimat.

Ve yakın zamanda Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesine, Yamal Yarımadası'nın doğu kıyısında, Kara Deniz'in Ob Körfezi yakınında bulunan Sabetta köyüne getirildim. Sadece birkaç yıl önce bu yerde neredeyse hiçbir şey yoktu, ancak şimdi resmi statüsü "Uluslararası" olan modern bir havaalanı zaten inşa edildi, yıl boyunca bir liman faaliyet gösteriyor, gerekli altyapı oluşturuldu ve bu : konut, yollar vb. Şu anda Sabetta'da 15 binden fazla kişi çalışıyor. Ve tüm bunlar zamanımızın en büyük ve benzersiz projesi olan YamalLNG sıvılaştırılmış doğal gaz tesisi sayesinde gerçekleşti. Bakalım burada her şey nasıl çalışıyor?

2. Yaklaşık 4 saat boyunca Moskova'dan Sabetta'ya uçun

3. Bu benim ilk uçuşum. “Gazprom Avia” ve onlar zaten bir kral gibi karşılanıyorlar ve bu hiç de hararetli değil.

4. Bu arada, Gazprom Avia Havayolları'na ve GZP 9643'ün tüm ekibine, mükemmel, konforlu bir uçuş ve ilgi için şükranlarımı sunmak isterim, sizinle 8 saat (gidiş-dönüş) fark edilmeden geçti.

5. Burası da Sabetta Uluslararası Havaalanı

6. Sabetta Uluslararası Havaalanı dünyanın en büyük kuzey havalimanlarından biridir. Hemen hemen her türlü uçağı alabilecek kapasitededir. Havaalanı kompleksinde, ICAO kategori I gerekliliklerini karşılayan bir havaalanı, 2704x46 m ölçülerinde bir pist, uçak hangarları, uluslararası bir sektörü de içeren bir hizmet ve yolcu binası bulunmaktadır. Havalimanının yüzde 100 sahibi YamalLNG'nin kendisi.

7. UTair havayollarına ait ilk yolcu uçağı Boeing 737, 4 Aralık 2014'te havalimanına indi ancak bu yine de ilk test uçuşuydu. 2 Şubat 2015'ten itibaren düzenli seferler yapılmaya başlandı. Havaalanı tarihinde bir sonraki önemli tarih 29 Temmuz 2015 oldu, bu gün Rusya Federasyonu Hükümeti'nin emriyle havaalanı uluslararası uçuşlara açıldı ve burada devlet sınırında kargo-yolcu kontrol noktası kuruldu. . Şu anda Novy Urengoy ve Moskova şehirleriyle sürekli yolcu hava hizmeti düzenleniyor, gelecekte rota ağının genişletilmesi gerekiyor. Şu anda ortalama yolcu trafiği yıllık 150 bin kişi civarında ancak YamalLNG projesinin daha fazla katılım gerektirmesiyle havalimanı 300 bin kişiye hizmet vermeye hazır hale geliyor.

9. Gruplara ayrılıp dönüşümlü olarak köye gidiyoruz.

10. Sabetta köyünün adı geçen yüzyılın 80'li yıllarında buraya gelen Tambey NGRE'den jeologlar tarafından verilmiştir. Sabetta'nın nedeninin birkaç versiyonu var. Bunlardan birine göre köyün adı, burada bulunan ticaret merkezinin Nenets'e dönüştürülen "Sovetskaya" adından geliyor. Başka bir versiyona göre, bölgede yaşayan yerel Samoyed klanının - Sabe klanının adından geliyor. Üçüncü versiyon ise Sabetta'nın bir kadın başlığının adı olduğu (Nenets dilinde).

11. İlk bakışta köy, iklim ve doğa koşulları dikkate alındığında oldukça nezih görünmektedir. Burada inşaatçılar ve gelecekteki fabrika çalışanları için tüm koşullar yaratıldı. Halihazırda birkaç kantin çalışıyor, bir otel, bir ilk yardım noktası, bir hamam, bir spor kompleksi, bir çamaşırhane, bir dizi idari bina var, kendi kazan dairesi, kanalizasyon ve su arıtma tesisleri, gıda depoları var, itfaiye istasyonu, sıcak bir otopark vb.

15. Ve işte gelecekteki tesisin genel merkezi, ancak bir dahaki sefere size bunu anlatacağım. Devam edecek...

NOVATEK OJSC'nin tüm basın servisine ve ziyaretimi organize ettiği için kişisel olarak Larisa Dukhanina'ya çok teşekkür ederim.

Hepsi bizim Yamal LNG'nin geçmişi:

R. S. Değerli sahipler ve hissedarlar, şirketin basın hizmetleri temsilcileri, pazarlama departmanları ve diğer ilgili taraflar, eğer şirketinizin gösterecek bir şeyi varsa - "Nasıl yapılır ve neden bu şekilde yapılır!", katılmaktan her zaman mutluluk duyarız. Bize kendiniz yazmaktan çekinmeyin[e-posta korumalı] ve bizi SİZİ ziyaret etmeye davet ederek bize kendinizden bahsedin. Liderlerden bir örnek alın!

Halihazırda 250'den fazla kuruluş bize kapılarını açtı, işte oradan gelen raporlarımız:

Sektörümüz neden dünyanın en iyisi:

ZAVODFOTO - Ülkeyi dolaşmak! - RUSYA ENERJİ SEKTÖRÜ:

“Perm bölgesi - Gurur duyacağımız bir şey var!”:

Yeni arkadaşlar edinmekten, bizi eklemekten ve bizi okumaktan her zaman mutluluk duyarız: