MTS duraklarının adı. Moskova çevre demiryolu ve devre şeması. Moskova Merkez Çemberi - metro istasyonu haritası

MCC ve Moskova metro haritası 2018

Moskova Merkez Çevresi ve metro haritası

Moskova Merkez Çemberinin Şeması

MCC istasyon haritası

Moskova haritasında MCC istasyon diyagramı

Moskova haritasında MCC istasyon diyagramı

Moskova Merkez Değişim Halkası

ücretsiz MM transferleri

Yardımcı bilgi

Kulağa ne kadar sıradan gelse de insan yaşamının hızı her geçen gün artıyor. Bir kişinin sürekli bir yere acelesi vardır: işe, okula, üniversiteye. Doğru zaman yönetiminin yanı sıra, iyi işleyen bir taşıma sistemi de her şeyi halletmenize yardımcı olur. Parçalarından biri MCC veya Moskova Merkez Çemberidir.

MM'nin geçmişi ve düzeni

Geçmişte yüzüğün farklı bir adı vardı: Moskova Dairesel Demiryolu. Bunun ilk sözleri, endüstriyel patlamanın aktif olarak geliştiği bir dönem olan 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanıyor. O zamanlar mallar yük arabalarıyla taşınıyordu. Süreç çok çaba ve zaman gerektiriyordu. Bu nedenle iş adamı F.I. Chizhov bir çevre yolu inşa etme fikrini önerdi. Bir yandan tam zamanında oldu. Ancak diğer taraftan bir takım sorunlar da ortaya çıktı.

Devletin tüm demiryollarının yalnızca %5'ine sahip olduğu ortaya çıktı. Diğerleri özel mülkiyettir. Her birinin kendi kuralları ve fiyatları vardır. Bu sorunu çözmek çok zaman aldı. Ancak 19. yüzyılın sonuna gelindiğinde yolların çoğu devlet mülkiyetine geçti.

Moskova Dairesel Demiryolunun inşası emri 7 Kasım 1897'de İmparator II. Nicholas tarafından verildi. Mezuniyet töreni 3 Ağustos 1903'te gerçekleşti.

Moskova MCC haritası o zamanlardan birkaç nesne içeriyordu:

• Ana demiryolu hatlarına bağlanan 22 şube;
• 14 istasyon;
• 2 durma noktası;
• 3 telgraf direği;
• Moskova Nehri'ni geçenler de dahil olmak üzere 72 köprü;
• 30 üst geçit;
• 185 menfez yapısı;
• Yolcular için 19 bina;
• 30 ev;
• Çalışanlar için 2 ev;
• 2 banyo;
• 2 resepsiyon odası.

Çalışma, en iyi Rus mühendis ve mimarların gözetiminde gerçekleştirildi. Bunlar arasında N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev bulunmaktadır.

Şimdi MCC istasyon haritasıöyle görünüyor:

• 31 istasyon;
• Diğer metro hatlarına aktarma için 17 istasyon;
• Trenlere aktarma için 10 istasyon.

Yapının inşasına 200.000.000.000'den fazla ruble harcandı. Yolların toplam uzunluğu 54 km'dir. Gidiş dönüş 84 dakika sürecek. İstasyonlar arasında çalışan her tren 1.200 yolcu alabilmektedir.

MCC, geziler ve istatistiklerle Moskova metro haritası

Aslında MCC, Moskova metrosunun bir parçasıdır. Belgelerde metronun İkinci Çevre Hattı olarak belirtiliyor. Bu ulaşım sistemi, ücretler ve transferler şeklinde ayrılmaz bir şekilde onunla bağlantılıdır. Metro haritalarında rotalar kırmızı kenarlıklı beyaz bir çizgiyle gösterilir. Her birinin MCC imzası ve seri numarası vardır.

Ulaşım üç düzineden fazla Lastochka treniyle gerçekleştiriliyor. Her biri 1.200 kişi kapasitelidir. Maksimum hız 120 km/saat'e ulaşıyor ancak çalışma hızı 40-50 km/saat'te kalacak. Tren aralıkları 5 ila 15 dakika arasında değişmektedir. Her şey günün saatine bağlıdır. Yoğun saatlerde daha sık seyahat edecekler.

Tüm Lastochka'lar yumuşak koltuklar ve iklim kontrol sistemleriyle donatılmıştır. Yolcular WI-FI'a bağlanma ve hatta cihazlarını şarj etme olanağına sahip oluyor.

Trenlerin giriş kapısı yoktur. Ancak geniş çift kapıları hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların taşınmasını kolaylaştırır.

MM'nin birçok özelliği ve nüansı vardır. Aşağıdaki rakamlar, inşaat fikrinin ne kadar iddialı olduğunu görmenize yardımcı olacaktır.

1. Daha sonra MCC haline gelen çevre yolu 111 yıl önce inşa edildi.
2. Buradan her gün 130 çift tren geçmektedir.
3. Düzenli trafik oluşturmak için devletin 70 milyar rubleden fazla harcaması gerekiyordu.
4. MCC'nin çalışmaları sayesinde Koltsevaya metro hattındaki yoğunluk %15 oranında azaldı.
5. İlk yıl Lastochkas ile 75 milyon kişi taşındı.
6. MCC vatandaşlara 40.000 iş sağladı.
7. İstasyonların çoğunun yakınında otoparklar bulunmaktadır.
8. Plana göre trenler bir yıl içinde 300 milyonun üzerinde insanı taşıyabilecek.

Halka sayesinde şehir içi ulaşımı önemli ölçüde rahatlatmak mümkün oldu.

Yani MCC arabalara iyi bir alternatiftir. Bu, trafik sıkışıklığının olmaması, uygun fiyatlı seyahat masrafları ve dakik olma yeteneğidir. MM ile metro haritası istenilen yöne trene nasıl ve hangi istasyondan aktarma yapabileceğinizi gösterecek olup, otoparkların bulunması ve istasyona rahat ulaşımın sağlanması hem zamandan hem de emekten tasarruf sağlayacaktır.

(bugün 24 adet MCC istasyonu faaliyet göstermektedir) - Moskova'da hareketi daha da kolaylaştırmak için tasarlanmış yeni bir Moskova taşımacılığı. İlk etap 10 Eylül'de açıldı. Otuz bir istasyonun yirmi dördü şu anda yolcu kullanımına açık. Beş istasyonun metroya kapalı geçişi var, altı istasyonun caddenin karşısındaki metroya geçişi var. Ekim ayı sonuna kadar 6 istasyon daha açılacak.
24 açık MCC istasyonu - aşağıdaki listeye bakın...

Çalışan MCC istasyonlarının listesi:

• Bölge (Kuzey-Doğu İdari Bölgesi ve Kuzey İdari Bölgesi). Aynı adı taşıyan tren istasyonuna (Moskova Demiryolunun Savelovskoe yönü) ve gelecekte yeni Okruzhnaya metro istasyonuna transfer. Ayrıca şehir içi kara taşımacılığına da transfer var - bir otobüs.

• Baltık (SAO). Voykovskaya metro istasyonuna veya şehir içi kara taşımacılığına transfer sağlar. Baltiyskaya istasyonu Metropolis alışveriş merkezine bir üst geçitle bağlanıyor ve diğer tarafta, hemen yanında, neredeyse hemen yanında Pokrovskoye-Streshnevo parkı var.

• Streshnevo (Kuzey İdari Okrugu ve Kuzey-Batı İdari Okrugu). Tramvay, troleybüs, otobüse transfer. Plana göre Riga yönüne demiryolu hattına transfer (yeni durak istasyonu). P.S: Bu arada şöyle bir konumuz var.

• Şelepikha (TsAO). Testovskaya demiryolu platformuna transfer sağlar.

• İş merkezi (Merkezi İdari Bölgenin güneybatı kısmı). MCC'deki büyük istasyon. Mezhdunarodnaya metro istasyonuna transfer. Testovskaya tren istasyonuna yürüme mesafesinde yer almaktadır. Plana göre - park yeri ve Moskova şehrine bir yer altı geçidi.

• Kutuzovskaya (JSC), Kutuzovsky Prospekt'in yanında. Kutuzovskaya metro istasyonuna ve kara taşımacılığına transfer mümkündür: troleybüs ve otobüs.

• Luzhniki (TsAO)."Kıyı" platformları ve giriş kapısı bulunan istasyon. Sportivnaya metro istasyonuna veya şehir otobüsüne transfer sağlar. Planlara göre bu dönemde en çok talep gören istasyon Sportivnaya MCC istasyonu olacak.

• Gagarin Meydanı (JSC). Leninsky Prospekt metro istasyonuna bağlanır (yer altı geçidi yoluyla). Otobüs, troleybüs ve tramvaylara transfer. Bu, yer altında bulunan tek MCC istasyonudur.

• Kırım (Güney İdari Bölgesi ve Güney-Batı İdari Bölgesi). Sevastopolskaya tren istasyonuna ve toplu taşıma - otobüse transfer.

• Üst kazanlar (Güney İdari Bölgesi). Nagatinskaya ve Tulskaya metro istasyonları arasında yer almaktadır. Şehir içi otobüsler, troleybüsler ve tramvaylarla bağlantılı. Ve ayrıca Paveletsky yönüne sahip demiryolu ile yeni bir platform aracılığıyla.

• ZIL (Güney İdari Bölgesinin kuzey kısmı). Buz Sarayı'na erişim MCC'nin iç kısmından, kara toplu taşıma araçları ise MCC'nin dışındadır.

• Avtozavodskaya (Güney İdari Bölgesi). Buradan Avtozavodskaya metro istasyonuna (cadde boyunca) ve kara taşımacılığına (otobüs, troleybüs) geçebilirsiniz.

• Belokamennaya (VAO). Losiny Ostrov milli parkının sınırları içerisinde yer almaktadır. Kara taşımacılığına transfer - otobüs. Ve otobüsle en yakın metro istasyonuna - “Rokossovsky Bulvarı”.

• Botanik Bahçesi (SVAD). Aynı adı taşıyan metro istasyonuna yer altı yaya geçidi ile bağlanmaktadır. Kara taşımacılığına - bir otobüse transfer olabilirsiniz.

• Rokossovsky Bulvarı (VAO). Aynı adı taşıyan metro istasyonuna (Sokolnicheskaya hattı) geçiş ve otobüs veya tramvaya transfer bulunmaktadır.

• Lihobory (SAO). Demiryoluna, NATI platformuna (Leningrad yönü) bağlı. Otobüse binebilirsin.

• Lokomotiv (VAO). Cherkizovskaya metro istasyonuna (kapalı geçit) transfer (sıcak). Troleybüs veya otobüse aktarma yapabilirsiniz.

• Nizhny Novgorod (Güneydoğu İdari Bölgesi). Karaçarovo tren istasyonuna (Kursk istasyonundan) ve şehir içi otobüsle bağlantılı. 2018 yılında Nizhegorodskaya Caddesi metro istasyonuna geçiş mümkün olacak.

• Novokhokhlovskaya (Güneydoğu İdari Bölgesi).Şehir içi otobüse aktarma yapmak mümkündür ve 2017'den beri yeni platform aracılığıyla demiryoluna (Kursk yönü) aktarma yapabilirsiniz.

• Bölge (Kuzeydoğu İdari Bölgesi ve Kuzey İdari Bölgesi). Aynı adı taşıyan tren istasyonuna (Moskova Demiryolunun Savelovskoe yönü) ve gelecekte yeni Okruzhnaya metro istasyonuna transfer. Ayrıca şehir içi kara taşımacılığına da transfer var - bir otobüs.

• Ugreshskaya (Güneydoğu İdari Bölgesi).İstasyondan otobüs, tramvay veya troleybüse geçebilirsiniz. Kara taşımacılığını (otobüs veya tramvay) kullanarak iki metro istasyonuna - Kozhukhovskaya veya Dubrovka - ulaşabilirsiniz.

• İzmailovo (VAO). Arbatsko-Pokrovskaya hattındaki “Partizanskaya” metro istasyonuna bağlı. Otobüs, troleybüs ve tramvaya aktarma yapmak mümkündür.

• Rostokino (NEAD). Severyanin tren istasyonuna transfer (Yaroslavl yönü). Tramvay, otobüs, troleybüs gibi kara taşımacılığına da transfer mevcuttur.

• Vladikino (NEAD).Üst geçitten aynı adı taşıyan metro istasyonuna transfer. Bir otobüse veya troleybüse aktarma yapabilirsiniz.

Bu, çalışan MCC istasyonlarının bir listesiydi.

Ekim 2016 sonunda birkaç istasyon daha açılacak

Şu anda kapalı olan MCC istasyonlarının listesi:

• Panfilovskaya- mekansal sınırlamalar nedeniyle mühendislik açısından karmaşık bir istasyon. Metro istasyonuna (Oktyabrskoye Pole istasyonu) yaklaşık yedi yüz metre uzaklıktadır.

• Sorge Caddesi

• Koptevo

• Şahin Tepesi

• Dubrovka

Birkaç sayı daha. 28 Lastochka treni var. Hızları saatte 120 kilometreye ulaşabiliyor. MCC - seyahat süresi, Moskova Merkez Çemberi boyunca tam bir daire 75 dakika sürecek.

Moskova Merkez Halkası MCC, Moskova'nın kentsel planlamasıyla ilgili son yıllardaki küresel ve en büyük projedir. Moskova Merkez Halkası MCC, Moskova'daki başka bir toplu taşıma türüdür. MCC, Moskova'nın sanayi bölgelerine yeni bir soluk getirebilecek geleceğin yolu olarak adlandırılıyor.

Moskova Merkez Halkası, başkentin Moskova'daki metro, demiryolu ve kara ulaşımını tek bir ulaşım sistemine bağlayacak bir kentsel çevre demiryoludur. MCC'nin önemli bir işlevi de metro başta olmak üzere toplu taşıma üzerindeki yükü hafifletmek olacak. MCC inşaatının başka bir halka metro hattının inşasına alternatif olduğu bir versiyon var. MCC sisteminin tam olarak uygulanmasıyla, ortalama Muskovit'in işe gitmek için ortalama seyahat süresini yirmi dakika azaltacağı zaten hesaplanmıştı. Bazı rotalar yüksek düzeyde optimize edilecek. Örneğin Vladykino metro istasyonundan Botanik Bahçesi istasyonuna artık on istasyon gidip iki aktarma yapmanız gerekiyor.Yeni sisteme göre tek durak olacak ve yolculuk süresi üç dakika olacak.Bunun gibi birçok örnek var. .

Moskova Merkez Çemberi fotoğrafı:

Zamanla, on yedi istasyonda metroya, otuz bir istasyonda kara taşımacılığına (otobüs) geçiş mümkün olacak ve on istasyondaki geçişler de banliyö trenlerine geçmenize olanak tanıyacak. Üstelik 2018 yılına kadar tüm geçişler “kuru ayak” olarak sınıflandırılacak, yani transfer için dışarı çıkmanıza gerek kalmayacak. Çift sayılar verilmiştir: Transferin ortalama süresi on iki dakika olacak ve minimum süre yalnızca otuz saniye olacaktır.

Moskova Merkez Çemberinin Tarihi

20. yüzyılın başında Çar'ın (II. Nicholas) emriyle Moskova çevresine Dairesel Demiryolu inşa edildi. O zamanki görev, kargo akışlarının kesintisiz ve zamanında hareketini sağlamaktı, çünkü o zamanlar şehir bölgeleri boyunca mal taşımanın ana yükü, Moskova'daki istasyonlardan koşan sıradan taksi şoförlerinin omuzlarına düşüyordu. Radyal demiryolu hatları, sürekli artan yük trafiği sorununu çözmedi ve o dönemin demiryollarında yük trenleri birkaç saat kuyrukta beklemek zorunda kaldı. Tasarım ve inşaat sırasında Dairesel Tren istasyonlarının binaları için birleşik bir tasarım formatı bile geliştirildi; her şey çok nezih görünüyordu ve şehrin genel tarzına uygun görünüyordu. İnşaat, Moskova Genel Valisi tarafından bizzat denetlendi. Dairesel demiryolu malların taşınması için kullanılıyordu; yolcuların çoğu civardaki fabrikalarda çalışan işçilerdi. 1934 yılından itibaren Dairesel Demiryolu yalnızca malların taşınması amacıyla kullanılmaya başlandı. Yavaş yavaş demiryolunun çevresinde tüm sanayi bölgeleri oluştu, bazıları yakın zamanda depo olarak kullanıldı veya çeşitli amaçlarla kiraya verildi. Moskova sanayi bölgelerinin genel durumu da tatmin edici değildi. Moskova Merkez Çevresi boyunca trafiğin başlatılması aynı zamanda birçok eski sanayi bölgesinin gelişimini de teşvik edecek; bunlar şehrin genel mimari ve ekonomik sistemine entegre edilecek.

Moskova Merkez Çemberi nerede?

Moskova uzak bölgelere yaklaşıyor. MCC, Moskova'nın yirmi altı bölgesinden geçmektedir. Metronun bulunmadığı bazı bölgelerde yeni MCC istasyonları görünecek - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Ayrıca Moskova Merkez Halkası, başkentin ünlü üniversitelerinin bulunduğu sözde akademik halkayı da kapsıyor.

Moskova Merkez Çember diyagramı

10 Eylül 2016 Moskova Şehir Günü'nde Moskova Merkez Çemberinin lansmanının ilk aşaması gerçekleşti. İlk yolcu Cumhurbaşkanımızdı. MCC'nin ilk aşaması açıldı - yirmi altı istasyon, on tanesinde metroya geçebilirsiniz. Yıl sonuna kadar ikinci aşamanın ve yedi istasyonun daha hizmete açılması planlanıyor. Toplamda otuz bir istasyon olacak. En yakın sanayi bölgelerinde ticari gayrimenkuller, mağazalar, kafeler ve alışveriş kompleksleri ortaya çıkacak. MCC, Moskova metro haritasında 14. metro hattı olarak belirlenecek.

Alışılmadık şeyler arasında yolcular ağaçları, telefon şarj cihazlarını ve bankları görecekler. Giriş turnikelerden olup, banka kartı ile giriş yapılabilmektedir.

MCC'de yüksek hızlı Lastochka trenleri çalışacak. Her trenin beş vagonu var. Ortalama bekleme süresi altı dakikadır. Konforlu seyahat için tüm trenlerde tuvalet, priz, Wi-Fi, klima sistemi, video kameralar ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için rampalar bulunacak. Bisikletler için özel montaj parçaları da sağlanmaktadır. Giriş ve çıkış amacıyla vagon kapısını açmak için yolcuların, hareket tamamen durduktan sonra aktif olan bir düğmeye basması gerekecek.

Moskova Central Circle MCC projesinin finansmanı hakkında

Moskova Demiryolunun inşası ve yeniden düzenlenmesi için gereken fonların yarısı federal bütçeden, ikinci yarısı ise Moskova hazinesinden tahsis edildi.

Moskovalıları ve şehir misafirlerini yeni toplu taşıma türünü kullanmaya çekmek için, Moskova yetkilileri 10 Eylül 2016'dan itibaren bir ay boyunca Moskova Merkez Çevresi'nde ücretsiz seyahat yaptı. Bu eylemin amacı, yeni toplu taşımanın rahatlığını ve verimliliğini göstermek ve kanıtlamak. yol sistemi.

Moskova Merkez Çemberi geçiş ücretleri

Moskova Merkez Çevresi boyunca seyahat etmek ekonomik olmalıdır, yani: diğer ulaşım türlerine transfer olmadan - tek seferlik ödeme vardır. Yolculuk metroyla birleştirilirse, diyelim ki yolcu metroya girerken geçiş ücretini öder, sonra hiçbir şey ödemez - MCC istasyonlarından birine transfer olur, sonra yine hiçbir şey ödemez, metroya döner ve metroya çıkar. şehir. Bazı açıklamalar var. Metroya ikinci kez girdiğinizde, ilk girişte kullanılan bileti turnikeye takmanız yeterli; ilk girişin üzerinden doksan dakikadan az zaman geçmişse ödeme yapmanıza gerek yok; fazla ise kusura bakmayın ama burada tekrar giriş için ödeme yapmanız gerekecek.

Moskova Merkez Çevresi, fiyatlar nedir ve biletler ne durumda? MCC tarife sistemi metroyla aynı olacak. Yukarıdaki şemaya göre kullanılabilecek metro biletlerinin en geç 1 Eylül 2016 tarihine kadar satın alınması gerekmektedir. Seyahat bileti daha önce satın alınmışsa metro bilet gişesinde yeniden programlanması gerekmektedir. Metrodaki insanlar artık sürekli bundan bahsediyor. En sorunsuz yol “TROIKA” kartını kullanmaktır; hiçbir şeyi yeniden başlatmaya veya yeniden yapılandırmaya gerek yoktur. 2016 yılı sonunda ikinci aşamanın devreye girmesiyle banka kartı kullanma olanağı vaat ediliyor.

Hoş şeyler hakkında

İlk ücretsiz ay boyunca - tam olarak; daha fazlası - hala bilinmiyor, ancak rahat koltuklarda oturan MCC yolcuları, MCC'nin tarihi ve şehrin dışarıda parıldayan manzaraları hakkında bir elektronik rehberin hikayesini dinleyebilecek. pencere.

Moskova'da her türlü toplu şehir içi ulaşımın tek bir sistemde birleştirilmesi şu ana kadar Rusya'daki tek örnektir. Ancak dünyadaki tek olmaktan çok uzak. Özellikle pek çok kişi Berlin, Barselona ve diğer Avrupa şehirlerindeki benzer sistemi örnek olarak gösteriyor. Birleşik ve koordineli toplu taşıma planı "MCC Planı" halihazırda yeni Moskova metro planına dahil edilmiştir.

Metro, yoğun nüfuslu şehirlerde çoğu insan için ana ulaşım yöntemidir. Yer altı serinliği, zarif mimarisi ve trafik sıkışıklığının olmamasıyla dikkat çekiyor. Acil durum olaylarının Moskova metrosunun ölçülen ömrünün ritmine müdahale etmesi zordur. Sürücülerin profesyonelliği, istasyon güvenliği ve katı kullanım kuralları meyvelerini veriyor.

Metro haritası

Metro, sabahın erken saatlerinden gece geç saatlere kadar çalıştığı için hareket hızına uygun. İnşaat sanatıyla büyüleyen ve turistleri unutulmaz yerlere yönlendiren, başlı başına bir turistik cazibe merkezidir.

Moskova metrosu

Yolların bolluğunda nasıl kaybolmazsınız?

Özellikle ziyaretçiler için çok sayıda metro hattında kafanın karışması çok kolaydır. Bir yol haritası her zaman elinizin altında olmalıdır. Kalın sarı referans kitapları ve lamine haritaların baskısı henüz tükenmedi, ancak bunlar artık geçmişte kaldı. PulsMSK'ye herhangi bir gadget'tan erişerek haritaların ve bilgilerin kullanılabilirliğini sağlarsınız. Merkezi halkanın yüksek çözünürlüklü şeması ayrıntılı olarak boyanmıştır ve kullanıcıya kolaylık sağlamak amacıyla farklı renklerle işaretlenmiştir.

Haritalar ve program

Site, MM şemasının tamamını incelemenize olanak tanır. Eğer yine de haritanın kağıt versiyonunu tercih ediyorsanız, tamamen ücretsiz olarak çıktısını alıp kullanabilirsiniz. Kaynak ayrıca hafta içi ve hafta sonları istasyona tren varışlarının kesin programını da gösteriyor. Saat yönünde ve saat yönünün tersine hareketleri dakika dakika ayrıntılı olarak anlatılmaktadır.

Başka ne öğrenebilirsin?

Sitede belirtilen ek bilgiler:

• ücretler, ödeme yöntemleri, mevcut sosyal yardımlar;
• Moskova metrosu hakkında bilgi;
• sağlanan hizmetlerin kullanımına ilişkin kurallar;
• site yönetiminin acil sorulara verdiği yanıtlar;
• davranış standartları ve güvenlik sözleşmesi.

Metronun "gözleri"

Moskova altyapısı

Kaynağın sezgisel bir arayüzü var. Metro verilerine ek olarak kategoriler de sunar:

• devlet ve konut ve toplumsal hizmetler;
• tıp ve sağlık;
• eğlence ve dinlenme.

Kaynak menüsü

Diğer site projeleri

Ek işlevler sosyal yaşamın nabzını tutmanıza yardımcı olacaktır.

• Anahtar kelimeleri kullanarak ilginizi çeken bilgileri arayın.
• Moskova ve bölgedeki olaylarla ilgili güncel yüksek kaliteli videolar.
• Panoramik manzaralar, haritalar ve ilginç eğlencelerle ilgili ipuçlarıyla desteklenen tatil köyleri ve turistik yerler hakkında faydalı bilgiler.

Güncel videolar

Moskova metrosu metropol yaşamının ayrılmaz bir parçasıdır. Yeraltı rahat, güvenilir ve kullanışlıdır. Aktarma merkezlerine sahip MCC düzeni, aktarmalarla ilgili kafa karışıklığını önlemenize ve doğru duraklarda inmenize olanak tanıyacaktır. Bu hizmetle her zaman dakik ve kendinden emin olacaksınız.

Gönderi Görüntüleme Sayısı: 43

Moskova Demiryolunun Küçük Halkasının tarihi yüz yıldan fazladır. 1908 yılında, Moskova'nın 9 yönünde ve Oktyabrskaya demiryollarının 1 yönünde kargo taşımacılığı için dairesel rota açıldı. 2012 yılında halkanın 12 işletim istasyonu vardı.

Artık Moskova Çevre Demiryolu, inşaat halindeki bir "hafif metro", genel metropol sistemine entegre edilmiş ve yolcuların otobüslere, tramvaylara, metroya ve elektrikli trenlere rahat transferler yapmalarına olanak tanıyan yeni bir kara ulaşım modudur.

Yeniden inşa edilen pistlerin açılışı çok yakında, bu yüzden Moskovalılara ve şehrimizin misafirlerine avantajlarını daha ayrıntılı olarak anlatmanın zamanı geldi.

Moskova Çevre Demiryolu ile ilgili son haberler

• Nisan 2016 ortasında yapılan bir toplantıda Vladimir Putin'e, ilk Moskova Çevre Demiryolu trenlerinin Eylül 2016'da hizmete gireceği bilgisi verildi. Küçük halkanın inşasına yönelik daha fazla çalışma aktarma noktalarında yoğunlaşacak.
• Yirminci Aralık ayında, başkentin metrosunda, Moskova Demiryolunun Küçük Halkası'nı da içeren güncellenmiş metro haritaları ortaya çıktı. Bu, özellikle yolcuların hoş fırsatlarla önceden tanışması ve gelecekteki rotaları planlayabilmesi için yapıldı.
• Moskova Çevre Demiryolu, yolcuları akıllı telefonlar aracılığıyla bilgilendirmek için modern bir sisteme sahip olacak - örneğin, başkentte belirli bir noktada bulunan bir kullanıcı, hangi istasyonun yakınlarda olduğu ve trenin ne kadar sürede varacağı hakkında bir mesaj alabilecek. BT.
• Moskova Çevre Demiryolu Genel Müdürü Alexei Zotov'a göre Küçük Halka'daki tren aralıkları gerekirse 2-3 dakikaya indirilebilecek. Trenler genel olarak metro tarifesine göre, yoğun saatlerde 6 dakikalık, diğer saatlerde ise 12 dakikalık aralıklarla çalışacak.
• Moskova Çevresindeki tüm duraklara ve ulaşım merkezlerine CCTV kameralar kurulacak ve bu, uygun güvenlik seviyesinin korunmasına yardımcı olacak.
• Herkes başkentin metrosunun, her gün onu kullanmaya alışkın olanları bile ihtişamıyla hayrete düşüren bir mimari anıt olduğunu biliyor. Ancak “hafif metro” da modern de olsa ilginç bir mimari eser olacak. Böylelikle istasyonlarının akşamları farklı renklerde aydınlatılacağı ve şeffaf çatı altında muhtemelen çok ilginç görüneceği öğrenildi.
• Moskova Çevre Yolu tamamen engelli kişilerin kullanımına uygun hale getirilecek. Her istasyonun bilet gişesi alanlarında, tekerlekli sandalye kullananlar için pencere yüksekliği bir metreden az olan özel bir bilet gişesi bulunmaktadır.

Bölüm güncel bilgilerle sürekli güncellenmektedir.

Sayılarla Moskova Çevre Demiryolu




Küçük halka:

• 54 kilometre demiryolu rayları ve girişler ve bitişik dallar dikkate alınarak - 145 kilometre;
• 32 Gelecekteki yolcu taşımacılığı için duraklama noktaları ve 12 küresel yeniden yapılanmanın başlamasından önce mevcut yük istasyonları;
• 212 milyar ruble., onarım çalışmalarına yatırım yaptı;
• 20 dakika başkentin merkezinde dolaşırken zaman tasarrufu;
• 300 milyon 2025 yılına kadar “hafif metroyu” kullanacak yolcular;
• önce 100 çift günlük kompozisyonlar.

Haritada Moskova Çevre İstasyonu diyagramı

Küçük Çevre Demiryolunun istasyonları tam teşekküllü ulaşım merkezleri (TPU) olacak. Bu da ofislerin, kafelerin, mağazaların, alışveriş merkezlerinin yer alacağı anlamına geliyor. Her istasyonda kara toplu taşıma araçlarına transfer vardır.

Moskova Çevre Demiryolu şunları içerecek: 32 istasyon. Bunları kategorilere ayıralım.

Yalnızca kara taşımacılığına aktarma yapabileceğiniz istasyonlar

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Efsaneler Parkı

Metroya transferin ima edildiği istasyonlar

Vladykino, Botanik Bahçesi, Açık Otoyol, Cherkizovo, Izmailovsky Parkı, Meraklıları Otoyolu, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Gagarin Meydanı, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Rusya Demiryolları radyal hattına aktarma yapabileceğiniz istasyonlar

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varşova

Hem metroya hem de Rus Demiryolları radyal hattına transfer imkanı sağlayan istasyonlar

Bölge, Ryazan, Şehir

İmar planı ve ne zaman açılacak?

Yüksek hızlı yolcu trafiğine yol açacak Küçük Halka'nın yeniden inşasına 2011 yılında başlandı. Daha önce hafif metronun dört etapta hizmete açılması planlanıyordu. İlk etap Presnya - Kanatchikovo bölümündeki trafik 2014 yılı sonunda, ikinci, üçüncü ve dördüncü etap Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo bölümünde ise 2015 sonunda trafiğe açılacaktı.

Bununla birlikte, yüzüğün tamamen hazır olduğunda acele etmemeye ve fırlatmamaya karar verildi - proje çok karmaşık ve büyük ölçekliydi.

Aralık 2015'te Moskova Çevre Yolu üzerindeki trenlerin test modunda yola çıkması gerekiyordu ancak 2015 yılının üçüncü çeyreği itibarıyla çalışmaların %70'i tamamlandı.

Küçük Halka'da 2016 sonbaharından önce tam teşekküllü yolcu taşımacılığının kurulması bekleniyor.

Moskova Çevre Demiryolu ve 2018 Dünya Kupası




Bir süre önce Moskova Çevre Yolu'nun 2018 FIFA Dünya Kupası için yeniden inşa edileceği bilgisi duyurulmuştu. Ancak şimdi, sorumlulara göre, bu yol boyunca trafik 2016 sonbaharında başlayacak.

Moskova Çevre Demiryolu ücretleri ve tren aralıkları

Small Ring'de seyahatin maliyeti metroyla aynı olacaktır. Aynı tarifeler ve geçişler burada da geçerli olacak ki bu da yolcular için çok uygun.

Hafif metro trenleri 6 dakikada bir çalışacak.

• Moskova Çevre Demiryoluna “geleceğin yolu” deniyor. Bu sayede başkentin “ıssız” sanayi bölgeleri ikinci bir rüzgar bulacak ve yoğun bir ulaşım halkasına dahil olacak.
• Küçük Halka, misafirleri ve sakinleri için de oldukça uygun olan Moskova'nın bahçe sitelerini birbirine bağlayacak. Serçe Tepeleri, Mikhailovo ve Streshnevo mülkleri, Botanik Bahçesi, VDNKh, Losiny Ostrov Milli Parkı'ndan bahsediyoruz.
• Moskova Çevre Demiryolundaki trenler hızlanabilecek 120 km/saat yani seyahat garantilidir. Kabinde ücretsiz Wi-Fi, telefonlar ve diğer cihazlar için prizler ve iklim kontrol sistemi bulunmaktadır.
• Moskova Çevre Demiryolunun raylarına zaten "kadife" deniyor - Moskovalılar tekerlek sesini duymayacak ve özel ekranlar onları aşırı gürültüden koruyacak.

Moskova Çevre Demiryolunun resmi web sitesi

Avrupa'nın en büyük şehri Moskova her geçen yıl büyüyor ve gelişiyor. Zamanımızda modern yüksek kaliteli yolların, metro istasyonlarının sayısındaki artış ve yeraltının hızını ve erişilebilirliğini otobüslere aktarma yeteneği ile birleştiren temelde yeni bir ulaşım türü gibi olumlu değişiklikleri gözlemleyebilmemiz harika. , tramvaylar ve troleybüsler. Küçük Halkalı Demiryolunun ve trenlerinin, zamana hiç kimsenin olmadığı kadar değer veren başkentin sakinleri arasında hızla popülerlik kazanacağına eminiz.