Dünyanın en büyük denizaltısı (32 fotoğraf). Denizaltı köpekbalığı - dönemin demir yırtıcısı En büyük denizaltı tayfunu

MOSKOVA, 19 Ocak – RIA Novosti. Dünyanın en güçlü ağır stratejik füze denizaltıları Akula, imha edilmek üzere gönderilmek için henüz çok erken: RIA Novosti'nin Cuma günü röportaj yaptığı Rus amirallere göre, yeni balistik veya seyir füzeleri taşıyacak şekilde yükseltilebilirler.

Gemi inşa sektöründen bir kaynağın daha önce RIA Novosti'ye bildirdiği üzere, Proje 941'in ("Akula" kodu) iki nükleer denizaltısı - Arkhangelsk ve Severstal - 2020'den sonra Rosatom tarafından sökülecek. Kaynak, daha sonraki operasyonlarının kârsız kabul edildiğini ve zaten Rus Donanması'ndan çıkarıldığını söyledi.

"Bulava"ya yükseltme

“Kişisel pişmanlığımı ancak ifade edebilirim. Bu denizaltılar dünyanın en güçlü, en ileri teknolojiye sahip denizaltılarıydı. Bir Akula, her biri on savaş başlığına sahip 20 füze taşıyordu. Kuzey Filosu Eski Karadeniz Filosu komutanı Amiral Vladimir Komoyedov, "Kullanımı kolay. Daha önce hiç bu kadar keyif almamıştım" dedi.

Ona göre, "Beyin çocuğumuzla barbarca davranıyoruz, Köpekbalıklarını parçalanmaya gönderiyoruz." Amiral, Rus gemi inşa endüstrisinin ekonomik nedenlerden dolayı artık böyle bir denizaltı inşa edemeyeceğine inanıyor.

Ona göre, bu nükleer denizaltı kruvazörleri, Ohio denizaltılarını modernize eden Amerikalıların örneğini takip ederek, kıtalararası balistik Bulava veya modern seyir füzeleri için modernize edilebilir.

Komoyedov, "Böyle bir denizaltıyı sökmenin o kadar kolay olmadığını" vurguladı. Amiral, "İki denizaltı kruvazörünün sökülmesi kararının henüz verilmediğini ve kabul edilirse bir modernizasyon planı bile geliştirileceğini umduğumu belirtmek isterim." dedi.

Köpekbalıklarının daha fazla operasyonunun kârsız olduğu konusunda kategorik olarak aynı fikirde değildi: "Genel olarak, savaşa hazır silahlı kuvvetlerin bakımı maliyetli bir iştir, ancak bu denizaltılar maliyete değer."

"Bulava" iş başında: balistik füze bir denizaltı kruvazöründen nasıl fırlatıldı?Bulava kıtalararası balistik füzesi, Barents Denizi'ndeki füze denizaltı kruvazörü Yuri Dolgoruky'den fırlatıldı. Muharebe eğitimi atışlarının görüntülerini izleyin.

"Yıldız" için çalışmak

Rus Donanması eski Birinci Komutan Yardımcısı Amiral Igor Kasatonov da Arkhangelsk ve Severstal'ın metal için kesilmesine karşı çıktı. Olumlu bir yön olarak, "geri dönüşümün bütçeye para getireceğini ve istihdam sağlayacağını" belirtti.

Ajansın muhatabı, büyük olasılıkla kruvazörlerin gövdelerinin Severodvinsk'teki Zvezdochka Gemi Onarım Merkezi'nde söküleceğini belirtti.

Giden devler

Proje 941 TRKSN dünyanın en büyük nükleer denizaltılarıdır. Geminin toplam deplasmanı 49,8 bin ton, uzunluğu 172 metre, genişliği 23,3 metredir. Projenin toplam altı kruvazörü inşa edildi. Serinin öncü gemisi "Dmitry Donskoy" 30 Haziran 1976'da kızağa indirildi ve 1981'de Kuzey Filosunda hizmete kabul edildi.

1996-1997 yıllarında, fon eksikliği nedeniyle, yalnızca 12-13 yıl hizmet veren üç Proje 941 nükleer denizaltı (TK-12, TK-202 ve TK-13) Rus Donanması'ndaki hizmetten çekildi.

TK-208 "Dmitry Donskoy" kruvazörü, Bulava füze sistemini test etmek için Sevmash'ta on yıldan fazla bir süre boyunca onarım, modernizasyon ve yeniden ekipmana tabi tutuldu. Şu anda, bu Proje 941U gemisi Rus Donanması'ndaki son “Akula” olmaya devam ediyor.

Rusya'nın en ünlü savaş gemileri ve denizaltıları

/ "Yuri Dolgoruky" yeni nesil balistik füzelere sahip bir nükleer denizaltıdır. Rusya'nın Sovyet döneminden bu yana ürettiği ilk denizaltıdır. Severodvinsk'teki Sevmash tersanesi tarafından Rus Donanması için inşa edildi. Temel atma 1996 yılında gerçekleşti. Geminin ilk deniz denemeleri 2009 yazında gerçekleşti.

10 üzerinden 1

"Yuri Dolgoruky" yeni nesil balistik füzelere sahip bir nükleer denizaltıdır. Rusya'nın Sovyet döneminden bu yana ürettiği ilk denizaltıdır. Severodvinsk'teki Sevmash tersanesi tarafından Rus Donanması için inşa edildi. Temel atma 1996 yılında gerçekleşti. Geminin ilk deniz denemeleri 2009 yazında gerçekleşti.

/ St. Petersburg'daki Petrogradskaya setinin yakınında kalıcı olarak demirlemiş olan ünlü kruvazör "Aurora", Rusya Federasyonu'nun kültürel mirasının bir nesnesidir. Baltık Filosunun birinci sınıf kruvazörü, 1917 Ekim Devrimi'ndeki rolüyle ünlüdür. 1897 yılında St. Petersburg'daki Yeni Amirallik tersanesinde atıldı. Kruvazör, adını Kırım Savaşı sırasında Petropavlovsk-Kamchatsky'nin savunması sırasında meşhur olan yelkenli firkateyni "Aurora"dan almıştır.

10 üzerinden 2

St. Petersburg'daki Petrogradskaya setinin yakınında kalıcı olarak demirlemiş olan ünlü kruvazör "Aurora", Rusya Federasyonu'nun kültürel mirasının bir nesnesidir. Baltık Filosunun birinci sınıf kruvazörü, 1917 Ekim Devrimi'ndeki rolüyle ünlüdür. 1897 yılında St. Petersburg'daki Yeni Amirallik tersanesinde atıldı. Kruvazör, adını Kırım Savaşı sırasında Petropavlovsk-Kamchatsky'nin savunması sırasında meşhur olan yelkenli firkateyni "Aurora"dan almıştır.

© Fotoğraf: Rusya Federasyonu Savunma BakanlığıUçak gemisi "Amiral Kuznetsov", Rus Donanması'nda sınıfındaki tek uçak gemisidir. Ağır uçak taşıyan kruvazör, büyük yüzey hedeflerini yok etmek ve deniz oluşumlarını potansiyel bir düşmanın saldırılarına karşı korumak için tasarlanmıştır. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının başında Nikolaev'deki Karadeniz Tersanesi'nde inşa edildi. Kruvazör, Sovyetler Birliği Filosu Amirali Nikolai Gerasimovich Kuznetsov'un onuruna seçildi. Geminin önceki isimleri atama sırasına göre: “Sovyetler Birliği” (proje), “Riga” (döşeme), “Leonid Brezhnev” (fırlatma), “Tiflis” (testler).

10 üzerinden 3

Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov", Rus Donanması'nda sınıfındaki tek uçak gemisidir. Ağır uçak taşıyan kruvazör, büyük yüzey hedeflerini yok etmek ve deniz oluşumlarını potansiyel bir düşmanın saldırılarına karşı korumak için tasarlanmıştır. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının başında Nikolaev'deki Karadeniz Tersanesi'nde inşa edildi. Kruvazör, Sovyetler Birliği Filosu Amirali Nikolai Gerasimovich Kuznetsov'un onuruna seçildi. Geminin önceki isimleri atama sırasına göre: “Sovyetler Birliği” (proje), “Riga” (döşeme), “Leonid Brezhnev” (fırlatma), “Tiflis” (testler).

/ Devriye gemisi "Amiral Grigorovich", 1911-1917'de Rusya Donanma Bakanı Amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich'in onuruna seçildi. Gemi Aralık 2010'da Kaliningrad'daki Yantar tersanesinde indirildi ve Mart 2014'te denize indirildi.

10 üzerinden 4

Devriye gemisi "Amiral Grigorovich", 1911-1917'de Rusya Donanma Bakanı Amiral Ivan Konstantinovich Grigorovich'in onuruna seçildi. Gemi Aralık 2010'da Kaliningrad'daki Yantar tersanesinde indirildi ve Mart 2014'te denize indirildi.

/ "Igor Belousov", St. Petersburg'daki Amirallik Tersanelerinde Rus Donanması için inşa edilmiş bir kurtarma gemisidir. Gemi 2012 yılında denize indirildi. Gemi, yerde veya yüzeyde yatan acil durum denizaltı mürettebatına yardım sağlamak, denizaltılara ve yüzey gemilerine hava, elektrik ve hayat kurtarma ekipmanı sağlamak üzere tasarlandı. Ayrıca gemi acil durum nesnelerini arayabilir ve inceleyebilir.

10 üzerinden 6

"Igor Belousov", St. Petersburg'daki Amirallik Tersanelerinde Rus Donanması için inşa edilmiş bir kurtarma gemisidir. Gemi 2012 yılında denize indirildi. Gemi, yerde veya yüzeyde yatan acil durum denizaltı mürettebatına yardım sağlamak, denizaltılara ve yüzey gemilerine hava, elektrik ve hayat kurtarma ekipmanı sağlamak üzere tasarlandı. Ayrıca gemi acil durum nesnelerini arayabilir ve inceleyebilir.

/ B-261 "Novorossiysk", 636.3 "Varshavyanka" Projesinin dizel elektrikli denizaltısıdır. Gemi, düşman denizaltıları ve gemileriyle savaşmak, deniz üslerinin savunması, kıyı ve deniz iletişimi, düşman iletişiminde keşif ve devriye faaliyetleri için tasarlandı. Denizaltı, Ağustos 2010'da kızağa indirilmiş, Kasım 2013'te denize indirilmiş ve Ağustos 2014'te filoya kabul edilmiştir.

10 üzerinden 7

B-261 "Novorossiysk", 636.3 "Varshavyanka" Projesinin dizel-elektrikli denizaltısıdır. Gemi, düşman denizaltıları ve gemileriyle savaşmak, deniz üslerinin savunması, kıyı ve deniz iletişimi, düşman iletişiminde keşif ve devriye faaliyetleri için tasarlandı. Denizaltı, Ağustos 2010'da kızağa indirilmiş, Kasım 2013'te denize indirilmiş ve Ağustos 2014'te filoya kabul edilmiştir.

/ TK-208 "Dmitry Donskoy", serinin ilk gemisi olan Proje 941 "Akula"nın nükleer güçle çalışan ağır stratejik füze denizaltısıdır. Gemi, 6 hipersonik nükleer savaş başlığına sahip Bulava füze sistemi ile donatılmıştır. Tekne Haziran 1976'da Sevmashpredpriyatiya'da kızağa indirildi, 1981'de Donanmada hizmete girdi ve 1982'de Kuzey Filosunun bir parçası oldu. Bugün TK-208 "Dmitry Donskoy" dünyanın en büyük denizaltısıdır.

10 üzerinden 8

TK-208 "Dmitry Donskoy", serinin ilk gemisi olan Proje 941 "Akula"nın nükleer güçle çalışan ağır stratejik füze denizaltısıdır. Gemi, 6 hipersonik nükleer savaş başlığına sahip Bulava füze sistemi ile donatılmıştır. Tekne Haziran 1976'da Sevmashpredpriyatiya'da kızağa indirildi, 1981'de Donanmada hizmete girdi ve 1982'de Kuzey Filosunun bir parçası oldu. Bugün TK-208 "Dmitry Donskoy" dünyanın en büyük denizaltısıdır.

/ "Büyük Peter", hizmette olan Proje 1144 "Orlan"ın üçüncü neslinin dördüncü ve tek ağır nükleer enerjili füze kruvazörüdür. Geminin asıl amacı düşman uçak gemisi gruplarını yok etmektir. Kruvazör 1986 yılında Baltık Tersanesi'nin kızaklarına yerleştirildi. 1989 yılında denize indirilmiş ve 1988 yılında filoya katılmıştır.

10 üzerinden 9

"Büyük Peter", hizmette olan Proje 1144 "Orlan"ın üçüncü neslinin dördüncü ve tek ağır nükleer enerjili füze kruvazörüdür. Geminin asıl amacı düşman uçak gemisi gruplarını yok etmektir. Kruvazör 1986 yılında Baltık Tersanesi'nin kızaklarına yerleştirildi. 1989 yılında denize indirilmiş ve 1988 yılında filoya katılmıştır.

© Fotoğraf: Rusya Federasyonu Kuzey Filosu basın servisi/Oleg KuleshovK-560 "Severodvinsk", 885 "Yasen" Projesinin lider gemisi olan 4. nesil seyir füzelerine sahip çok amaçlı bir Rus nükleer denizaltısıdır. Yerli gemi inşası uygulamasında ilk kez torpido kovanları merkezi direk bölmesinin arkasına yerleştirildi. Severodvinsk denizaltısı 1993 yılında Sevmash savunma tersanesinde atıldı. Gemi 2010 yılında denize indirildi.

Proje 941 "Akula" (NATO sınıflandırmasına göre SSBN "Typhoon") - Stratejik amaçlara yönelik Sovyet ağır füze denizaltı kruvazörleri. TsKBMT "Rubin"de (St. Petersburg) geliştirildi. Geliştirme emri Aralık 1972'de yayınlandı. Proje 941 nükleer denizaltıları dünyanın en büyüğüdür.

Yaratılış tarihi

Tasarımın taktik ve teknik özellikleri Aralık 1972'de yayınlandı ve S. N. Kovalev projenin baş tasarımcısı olarak atandı. Yeni tip denizaltı kruvazörü, ABD'nin Ohio sınıfı SSBN'lerin inşasına bir yanıt olarak konumlandırıldı (her iki projenin ilk tekneleri 1976'da neredeyse aynı anda döşendi). Yeni geminin boyutları, teknenin silahlandırılması planlanan yeni katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzeler R-39'un (RSM-52) boyutlarına göre belirlendi. Amerikan Ohio'su ile donatılmış Trident-I füzeleri ile karşılaştırıldığında, R-39 füzesi daha iyi uçuş menzili özelliklerine, atış ağırlığına sahipti ve Trident için 8'e karşı 10 bloğa sahipti. Ancak R-39'un Amerikalı muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır olduğu ortaya çıktı. Standart SSBN düzeni bu kadar büyük füzeleri barındırmak için uygun değildi. 19 Aralık 1973'te hükümet, yeni nesil stratejik füze taşıyıcılarının tasarımı ve inşası üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi.

Bu türden ilk tekne olan TK-208 ("ağır kruvazör" anlamına gelir), Haziran 1976'da Sevmash işletmesinde atıldı ve 23 Eylül 1980'de denize indirildi. Fırlatmadan önce, denizaltının yan tarafında, su hattının altındaki pruvada bir köpekbalığı resmi çizildi; daha sonra mürettebat üniforması üzerinde köpekbalığı şeritleri belirdi. Projenin daha sonra başlatılmasına rağmen, lider kruvazör deniz denemelerine girdi. Amerikan Ohio'dan bir ay önce (yılın 4 Temmuz 1981'i). TK-208, 12 Aralık 1981'de hizmete girdi. Toplamda 1981'den 1989'a kadar 6 adet Akula tipi tekne denize indirilerek işletmeye alındı. Planlanan yedinci gemi asla indirilmedi; Bunun için gövde yapıları hazırlandı.

23 Eylül 1980'de Severodvinsk şehrindeki tersaneden ilk Sovyet Akula sınıfı denizaltısı Beyaz Deniz yüzeyine fırlatıldı. Gövdesi hâlâ dipçiklerdeyken, pruvasında, su hattının altında, bir üç dişli mızrağa sarılı, çizilmiş, sırıtan bir köpekbalığı görülebiliyordu. Her ne kadar inişten sonra, tekne suya girdiğinde, üç dişli mızraklı köpekbalığı suyun altında kaybolmuş ve onu bir daha kimse görmemiş olsa da, insanlar kruvazöre zaten "Köpekbalığı" adını vermişti. Bu sınıfın sonraki tüm tekneleri aynı şekilde anılmaya devam etti ve mürettebatı için köpekbalığı resminin bulunduğu özel bir kol yaması tanıtıldı. Batıda tekneye “Typhoon” kod adı verildi. Daha sonra ülkemizde bu tekneye Typhoon adı verilmeye başlandı. “9 katlı” denizaltıların inşası, Sovyetler Birliği'nin 1000'den fazla işletmesine sipariş verdi. Yalnızca Sevmash'ta bu eşsiz geminin yaratılmasına katılan 1.219 kişi hükümet ödülleri aldı.

Leonid Brejnev ilk kez CPSU'nun XXVI Kongresi'nde “Köpekbalığı” serisinin yaratıldığını duyurdu. Brejnev, Soğuk Savaş'taki rakiplerini yanıltmak için özellikle "Köpekbalığı"na "Tayfun" adını verdi.

Füzelerin ve torpidoların yeniden yüklenmesini sağlamak için, 1986 yılında Proje 11570'in dizel-elektrikli nakliye-füze taşıyıcısı "Alexander Brykin" toplam 16.000 ton deplasmanla inşa edildi ve 16'ya kadar SLBM taşıyabildi;

1987 yılında TK-12 "Simbirsk", mürettebatın tekrar tekrar değiştirilmesiyle Kuzey Kutbu'na uzun bir yüksek enlem yolculuğu gerçekleştirdi.

27 Eylül 1991'de Beyaz Deniz'de TK-17 Arkhangelsk'te bir eğitim lansmanı sırasında siloda bir eğitim roketi patladı ve yandı. Patlama mayının kapağını yırttı ve roketin savaş başlığı denize atıldı. Olay sırasında mürettebat yaralanmadı; tekne küçük onarımlardan geçmek zorunda kaldı.
1998 yılında Kuzey Filosunda 20 adet R-39 füzesinin “aynı anda” fırlatıldığı testler yapıldı.

Tasarım

Santral, farklı dayanıklı binalarda yer alan iki bağımsız kademe şeklinde yapılmıştır. Reaktörler, güç kaynağının kesilmesi durumunda otomatik kapatma sistemi ve reaktörlerin durumunu izlemek için darbe ekipmanı ile donatılmıştır. TTZ, tasarım sırasında güvenli bir yarıçap sağlama ihtiyacına ilişkin bir madde ekledi; bu amaçla, karmaşık gövde bileşenlerinin (sabitleme modülleri, açılır kameralar ve konteynerler, gövdeler arası bağlantılar) dinamik mukavemetini hesaplamak için yöntemler geliştirildi ve deneysel bölmelerdeki deneylerle test edilmiştir.

Köpekbalıklarını inşa etmek için, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesi olan Sevmash'ta 55 numaralı yeni bir atölye özel olarak inşa edildi. Gemilerin büyük bir yüzdürme rezervi var -% 40'tan fazla. Suya daldırıldığında, yer değiştirmenin tam yarısı, teknelerin donanmada resmi olmayan "su taşıyıcısı" adını aldığı ve rakip tasarım bürosunda "Malakit" - "teknolojinin sağduyuya karşı bir zaferi" olan balast suyundan kaynaklanıyor. ” Bu kararın nedenlerinden biri, geliştiricilerin mevcut iskeleleri ve onarım üslerini kullanabilmek için geminin en küçük draftını sağlama zorunluluğuydu. Ayrıca, teknenin 2,5 metre kalınlığa kadar buzları kırmasına olanak tanıyan, dayanıklı bir güverte binasıyla birleştirilmiş büyük yüzdürme rezervi, ilk kez kuzeye kadar yüksek enlemlerde savaş görevi yürütmeyi mümkün kıldı. Kutup.

Çerçeve

Teknenin tasarımının özel bir özelliği, hafif gövdenin içinde yaşanabilir beş dayanıklı gövdenin bulunmasıdır. Bunlardan ikisi ana olanıdır, maksimum 10 m çapa sahiptir ve katamaran prensibine göre birbirine paralel olarak yerleştirilmiştir. Geminin ön kısmında, ana basınç gövdeleri arasında, ilk olarak kaptan köşkünün önüne yerleştirilen füze siloları bulunmaktadır. Ek olarak üç ayrı basınçlı bölme vardır: bir torpido bölmesi, merkezi kontrol direğine sahip bir kontrol modülü bölmesi ve bir kıç mekanik bölmesi. Üç bölmenin ana gövdeler arasındaki boşluğa çıkarılıp yerleştirilmesi, teknenin yangın güvenliğini ve beka kabiliyetini arttırmayı mümkün kıldı. Genel tasarımcı S. N. Kovalev'e göre.

“Kursk'ta (proje 949A) yaşananların, proje 941 üzerinde bu kadar feci sonuçları olamazdı. Akula'da torpido bölmesi ayrı bir modül olarak tasarlandı. Ve bir torpido patlaması, birkaç pruva bölmesinin tahrip olmasına ve tüm mürettebatın ölümüne yol açmazdı." Her iki ana güçlü gövde, ara güçlü kapsül bölmeleri aracılığıyla birbirine üç geçişle bağlanır: pruvada, merkezde ve kıç tarafta. Teknenin toplam su geçirmez bölmesi sayısı 19'dur. Tüm mürettebat için tasarlanmış iki adet açılır kurtarma odası, kaptan köşkünün tabanında, geri çekilebilir cihaz çitinin altında yer almaktadır.

Dayanıklı gövdeler titanyum alaşımlarından, hafif olanlar ise çelikten yapılmış, rezonans yapmayan, konumlanmayan ve ses yalıtımlı kauçuk kaplamayla kaplanmış, toplam ağırlığı 800 ton olan Amerikalı uzmanlara göre, dayanıklı gövdeler. tekne ayrıca ses yalıtım kaplamalarıyla donatılmıştır.

Gemi, pervanelerin hemen arkasında bulunan yatay dümenlere sahip, gelişmiş bir haç şeklinde kıç kuyruğu aldı. Ön yatay dümenler geri çekilebilir.

Teknelerin yüksek enlemlerde görev yapabilmesi için kaptan köşkü çitleri çok sağlam yapılmış, 2-2,5 m kalınlığındaki buzu kırabilecek kapasitededir (kışın Arktik Okyanusu'ndaki buzun kalınlığı 1,2 ila 1,2 m arasında değişmektedir). 2 m'ye ve bazı yerlerde 2,5 m'ye ulaşır). Buzun alt yüzeyi, önemli büyüklükte buz sarkıtları veya sarkıtlar şeklinde büyümelerle kaplıdır. Yüzeye çıkarken, pruva dümenlerini çıkarmış olan denizaltı kruvazörü, burnu ve bunun için özel olarak uyarlanmış tekerlek yuvasıyla yavaşça buz tavanına bastırır, ardından ana balast tankları keskin bir şekilde boşaltılır.

Priz

Ana nükleer santral blok prensibine göre tasarlanmış olup, her biri 190 MW termal güce ve 2 × 50.000 litre şaft gücüne sahip iki adet su soğutmalı termal nötron reaktörü OK-650 içermektedir. pp.'nin yanı sıra, her iki dayanıklı gövdede birer tane bulunan iki buhar türbini ünitesi, teknenin hayatta kalma kabiliyetini önemli ölçüde artırır. İki aşamalı kauçuk kordlu pnömatik şok emme sisteminin kullanılması ve blok mekanizma ve ekipman düzenlemesi, ünitelerin titreşim izolasyonunu önemli ölçüde iyileştirmeyi ve böylece teknenin gürültüsünü azaltmayı mümkün kıldı.

İtici güç olarak iki adet düşük hızlı, düşük gürültülü, yedi kanatlı, sabit hatveli pervane kullanılır. Gürültü seviyelerini azaltmak için pervaneler halka kaplamalara (fenestronlar) monte edilir.

Teknenin yedek tahrik araçları var - iki adet 190 kW DC elektrik motoru. Sıkışık koşullarda manevra yapmak için 750 kW elektrik motorlu ve döner pervaneli iki katlanır sütun şeklinde bir itici bulunmaktadır. İticiler geminin baş ve kıç kısmında bulunur.

Yaşanabilirlik

Mürettebat daha fazla konfor koşullarında ağırlanır. Teknede dinlenme salonu, spor salonu, 4x2 m ölçülerinde ve 2 m derinliğinde, ısıtma imkanı bulunan tatlı veya tuzlu deniz suyuyla dolu yüzme havuzu, solaryum, meşe tahtalarla kaplı sauna ve " yaşam köşesi”. Rütbeler küçük kokpitlerde, komuta personeli ise lavabo, televizyon ve klima bulunan iki ve dört yataklı kabinlerde barındırılıyor. İki koğuş odası vardır: biri subaylar için, diğeri subaylar ve denizciler için. Denizciler Köpekbalığı'na "yüzen Hilton" diyorlar.

Silahlanma

Ana silahlanma, 20 adet üç aşamalı katı yakıtlı balistik füze R-39 "Variant" içeren D-19 füze sistemidir. Bu füzeler, hizmete sunulan SLBM'ler arasında en büyük fırlatma kütlesine (fırlatma konteyneri ile birlikte - 90 ton) ve uzunluğa (17,1 m) sahiptir. Füzelerin savaş menzili 8300 km'dir, savaş başlığı çok katlıdır: her biri 100 kiloton TNT'lik bireysel yönlendirmeye sahip 10 savaş başlığı. R-39'un boyutlarının büyük olması nedeniyle bu füzelerin tek taşıyıcısı Akula projesi botlarıydı. D-19 füze sisteminin tasarımı, Proje 619'a göre özel olarak dönüştürülen K-153 dizel denizaltı üzerinde test edildi, ancak R-39 için yalnızca bir silo barındırabiliyordu ve yedi kukla modelin fırlatılmasıyla sınırlıydı. Akula füzelerinin tüm mühimmat yükü, tek tek füzelerin fırlatılması arasında kısa bir aralık olacak şekilde tek bir salvoda fırlatılabiliyor. Hem su üstü hem de su altı konumlarından 55 m'ye kadar derinliklere ve hava koşullarında herhangi bir kısıtlama olmaksızın fırlatma mümkündür. ARSS şok emici roket fırlatma sistemi sayesinde roket, toz basınç akümülatörü kullanılarak kuru bir şafttan fırlatılır, bu da fırlatmalar arasındaki süreyi ve fırlatma öncesi gürültü seviyesini azaltmayı mümkün kılar. Kompleksin özelliklerinden biri de ARSS yardımıyla füzelerin silonun boynuna asılmasıdır. Tasarım, 24 füzelik mühimmat yükünün konuşlandırılmasını içeriyordu, ancak SSCB Donanması Başkomutanı Amiral S.G. Gorshkov'un kararıyla sayıları 20'ye düşürüldü.

1986 yılında, füzenin geliştirilmiş bir versiyonunun (R-39UTTKh "Bark") geliştirilmesine ilişkin bir hükümet kararnamesi kabul edildi. Yeni modifikasyonda atış menzilinin 10.000 km'ye çıkarılması ve buzdan geçiş sisteminin uygulanması planlandı. Füze taşıyıcılarının yeniden silahlandırılmasının, üretilen R-39 füzelerinin garanti ömrünün sona erdiği 2003 yılına kadar yapılması planlandı. 1998 yılında, üçüncü başarısız lansmanın ardından Savunma Bakanlığı, kompleksin% 73'ünün tamamlanmasıyla ilgili çalışmayı durdurmaya karar verdi. “Kara” Topol-M ICBM'sinin geliştiricisi olan Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü, başka bir katı yakıtlı SLBM “Bulava” geliştirmekle görevlendirildi.

Stratejik silahlara ek olarak, tekne, torpido ve füze torpidolarını ateşlemenin yanı sıra mayın tarlalarını döşemek için tasarlanmış 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı ile donatılmıştır.

Hava savunması sekiz set Igla-1 MANPADS tarafından sağlanıyor.

Akula projesinin füze taşıyıcıları aşağıdaki elektronik silahlarla donatılmıştır:

Savaş bilgi ve kontrol sistemi "Omnibus";
analog hidroakustik kompleks "Skat-KS" (onarımın ortasında TK-208'e dijital "Skat-3" kuruldu);
sonar mayın tespit istasyonu MG-519 “Harp”;
ekometre MG-518 “Sunucu”;
radar kompleksi MRKP-58 “Buran”;
navigasyon kompleksi "Senfoni";
uydu iletişim sistemi "Tsunami" ile radyo iletişim kompleksi "Molniya-L1";
televizyon kompleksi MTK-100;
150 m derinliğe ve buzun altına yerleştirildiğinde radyo mesajlarının, hedef belirlemelerin ve uydu navigasyon sinyallerinin alınmasına olanak tanıyan iki adet açılır şamandıra tipi anten.

Mürettebat koşulları

Typhoon'da mürettebata denizaltılar için sadece iyi değil, aynı zamanda hayal edilemeyecek kadar iyi yaşam koşulları sağlandı. Bu belki Nautilus'tan beklenebilir, ancak gerçek bir tekneden beklenemez. Eşi benzeri görülmemiş konforu nedeniyle Typhoon'a "yüzen otel" adı verildi. Görünüşe göre Typhoon'u tasarlarken, ağırlık ve boyutlardan tasarruf etmek için özellikle çabalamadılar ve mürettebat, ahşap benzeri plastikle kaplı, masalar, kitap rafları, giysi dolapları ile 2, 4 ve 6 yataklı kabinlere yerleştirildi. lavabolar ve televizyonlar.

Typhoon'un ayrıca özel bir dinlenme kompleksi de vardı: Duvar çubukları, yatay çubuk, kum torbası, bisiklet ve kürek makineleri ve koşu bantları olan bir spor salonu. (Doğru, bunlardan bazıları - tamamen Sovyet tarzında - en başından beri işe yaramadı.) Ayrıca dört duşun yanı sıra dokuz tuvalete de sahip ki bu da çok önemli. Meşe panelli sauna genel olarak beş kişi için tasarlanmıştı ama denerseniz on kişiyi de barındırabilirdi. Teknede ayrıca 4 metre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde ve 2 metre derinliğinde küçük bir havuz vardı.

Karşılaştırmalı değerlendirme

ABD Donanması'nın hizmette olan yalnızca bir dizi stratejik teknesi var - üçüncü nesle ait olan Ohio (18'i inşa edildi, bunlardan 4'ü daha sonra Tomahawk seyir füzelerini taşıyacak şekilde dönüştürüldü). Bu serinin ilk nükleer denizaltıları Köpekbalıklarıyla eş zamanlı olarak hizmete girdi. Ohio'da bulunan tutarlı modernizasyon olasılığı nedeniyle (ekstra alana sahip ve değiştirilebilir kaplara sahip mayınlar dahil), orijinal Trident I C-4 yerine bir tür balistik füze - Trident II D-5 kullanıyorlar. Füze sayısı ve MIRV sayısı açısından Ohio, hem Sovyet Köpekbalıklarını hem de Rus Borei'yi geride bırakıyor.

Ohio'nun, Rus denizaltılarından farklı olarak, nispeten sıcak enlemlerde açık okyanusta savaş görevi için tasarlandığını, Rus denizaltılarının ise genellikle Kuzey Kutbu'nda, rafın nispeten sığ sularında ve Kuzey Kutbu'nda görevde olduğunu belirtmek gerekir. Ayrıca tekne tasarımı üzerinde önemli bir etkiye sahip olan bir buz tabakasının altında. Özellikle Köpekbalıkları için +10 °C'nin üzerindeki deniz sıcaklıkları önemli mekanik sorunlara neden olabilir. ABD Donanması denizaltıları arasında Arktik buzun altındaki sığ sulara dalmak çok riskli kabul ediliyor.

SSCB ve Rusya'da nükleer üçlünün ana kısmı karada konuşlu Stratejik Füze Kuvvetlerinden oluşuyor.

Akula tipi stratejik denizaltıların SSCB Donanması'nda hizmete kabul edilmesinin ardından ABD, önerilen SALT-2 anlaşmasını imzalamayı kabul etti ve ABD ayrıca, Müşterek Tehdit Azaltma programı kapsamında denizaltıların yarısının imhası için fon tahsis etti. Köpekbalıkları aynı zamanda Amerikalı "akranlarının" hizmet ömrünü 2023-2026'ya kadar uzatıyor.

3-4 Aralık 1997'de Barents Denizi'nde, START-1 anlaşması kapsamında füzelerin Akula nükleer denizaltısından ateş edilerek sökülmesi sırasında bir olay meydana geldi: ABD heyeti, bir Rus gemisinden atışı gözlemlerken, Los Angeles sınıfı çok amaçlı nükleer denizaltı "Akula" nükleer denizaltısının yakınında 4 km'ye kadar yaklaşan manevralar yaptı. ABD Donanması botu, iki derinlik bombasının uyarı patlamasından sonra atış alanını terk etti.

Temel özellikleri
Gemi tipi TRKSN
Proje adı 941 "Köpekbalığı"
TsKBMT "Rubin" projesinin geliştiricisi
Baş tasarımcı S. N. Kovalev
NATO sınıflandırması SSBN "Tayfun"
Hız (yüzey) 12 knot
Hız (sualtı) 25 knot
(46,3 km/saat)
Çalışma dalış derinliği 400 m
Maksimum dalış derinliği 500 m
Navigasyon özerkliği 180 gün (6 ay)
Mürettebat 160 kişi
(52 memur dahil)
Boyutlar
Yüzey deplasmanı 23.200 t
Sualtı deplasmanı 48.000 ton
Maksimum uzunluk (su hattına göre) 172,8 m
Gövde genişliği maks. 23,3 m
Ortalama su çekimi (su hattına göre) 11,2 m
Priz

Her biri 190 MW olan 2 basınçlı su nükleer reaktörü OK-650VV.
45.000 - 50.000 hp'lik 2 türbin. her biri
5,55 m çapında 7 kanatlı pervaneli 2 adet pervane şaftı
Her biri 3,2 MW'lık 4 adet buhar türbinli nükleer santral
Rezerv:
2 adet dizel jeneratör ASDG-800 (kW)
Kurşun-asit akü, ürün 144

Silahlanma
Torpido-
mayın silahları 6 TA 533 mm kalibreli;
22 torpido 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 veya Vodopad füze torpidoları
Füze silahları 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Hava savunma 8 MANPADS "Igla"

"Köpekbalığı" sınıfı hala SSCB'nin yenilmez rekorudur. 120 gün boyunca otonom olarak seyrederek okyanusları kolaylıkla ve fark edilmeden geçerek, kısa sürede Arktik'in kalın buzlarını kırarak düşman hedeflerini vurabildi ve tüm balistik füze mühimmatını ateşledi. Bugün buna bir kullanım alanı bulamıyorlar ve akıbeti de belirsiz.

Cevabımız

SSCB ile ABD arasında ortaya çıkan savaş, karşılıklı zorluklara her iki tarafın da değerli yanıtlar vermesini gerektiriyordu. 70'lerde Amerika Birleşik Devletleri 18,7 ton deplasmanlı bir gemi aldı. Hızı 200 deniz miliydi ve ekipman, 15 ila 30 metre derinliğe kadar su altı füze fırlatma ekipmanı içeriyordu. Buna yanıt olarak ülkenin liderliği, Sovyet biliminden ve askeri-endüstriyel kompleksten üstün teknolojinin yaratılmasını talep etti.

Aralık 1972'de, “Shark” kodlu ve 941 numaralı bir denizaltı kruvazörünün oluşturulması için taktik ve teknik bir şartname yayınlandı. Geliştirmenin başlatılmasına ilişkin bir hükümet kararnamesi ile çalışmalar başladı, proje Rubin Merkezi Tasarım Bürosuna devredildi; . Tasarım fikrinin uygulanması dünyanın en büyük kayıkhanesinde - Sevmash fabrikasında - döşeme 1976 yılında gerçekleşti. Denizaltının inşası sırasında birçok teknolojik atılım yapıldı, bunlardan biri tesisin teslim süresini önemli ölçüde azaltan agrega modüler inşaat yöntemiydi. Bugün bu yöntem her yerde, her türlü gemi inşasında kullanılıyor, ancak Akula sınıfı denizaltı her şeyde ilkti.

Eylül 1980'in sonunda, Proje 941'in ilk denizaltı kruvazörü "Akula", Severodvinsk tersanesinden Beyaz Deniz'e fırlatıldı veya bir deniz efsanesine göre, denizaltının pruvasında, denize indirilene kadar oradaydı. Su seviyesinin altında, dişlerini gösteren, kuyruğunu üç çatallı mızrağa saran bir köpekbalığı çizilmişti. Denize indikten sonra çizim su altında kayboldu ve amblemi bir daha kimse görmedi, ancak sembolizm ve işaretlerden etkilenen popüler hafıza, kruvazöre hemen "Köpekbalığı" adını verdi. Sonraki tüm 941 tipi denizaltılar aynı adı aldı ve mürettebat üyeleri için köpekbalığı görüntüsüne sahip bir kol yaması şeklinde kendi sembolleri tanıtıldı. ABD'de kruvazöre "Typhoon" adı verildi.

Tasarım

Akula sınıfı denizaltı, katamaran gibi tasarlandı; her biri 7,2 metre çapında iki gövde, yatay bir düzlemde birbirine paralel yerleştirilmiş. İki ana bina arasında kontrol modüllü kapalı bir bölme bulunur; kruvazörün kontrol panelini ve radyo ekipmanını içerir. Roket ünitesi teknenin ön kısmında, gövdelerin arasında bulunur. Üç geçit kullanarak teknenin bir kısmından diğerine geçmek mümkündü. Teknenin tüm gövdesi 19 su geçirmez bölmeden oluşuyordu.

Proje 941'in (“Köpekbalığı”) tasarımında, kaptan köşkünün tabanında, tüm işletme ekibini barındırabilecek kapasiteye sahip iki adet açılır tahliye odası bulunmaktadır. Merkezi direğin bulunduğu bölme kruvazörün kıç tarafına daha yakın yerleştirilmiştir. Titanyum kasa iki merkezi gövdeyi, merkezi bir direği, torpido odalarını kaplar, yüzeyin geri kalanı üzerine hidroakustik bir kaplamanın uygulandığı çelikle kaplanır ve tekneyi izleme sistemlerinden güvenilir bir şekilde gizler.

Yatay tasarımın ön geri çekilebilir dümenleri teknenin pruvasında bulunur. Üst güverte binası güçlendirilmiş ve kuzey enlemlerinde yüzeye çıkarken güçlü buz örtüsünü kırabilecek yuvarlak bir çatı ile donatılmıştır.

Özellikler

Tip 941 denizaltıları, blok tipinde üçüncü nesil enerji santralleri (güçleri 100.000 hp idi) ile donatıldı; yerleşim, nükleer santralin boyutlarını azaltan dayanıklı muhafazalarda iki bloğa bölündü. Aynı zamanda performans özellikleri de iyileştirildi.

Ancak Akula sınıfı denizaltıları efsane yapan sadece bu adım değildi. Santralin özellikleri arasında iki adet OK-650 basınçlı su nükleer reaktörü ve iki adet buhar türbini yer alıyordu. Monte edilen tüm ekipmanlar, yalnızca denizaltının tüm operasyonunun verimliliğini arttırmayı değil, aynı zamanda titreşimi önemli ölçüde azaltmayı ve buna bağlı olarak geminin ses yalıtımını iyileştirmeyi de mümkün kıldı. Elektrik enerjisi kesildiğinde nükleer tesis otomatik olarak devreye alındı.

Özellikler:

Maksimum uzunluk - 172 metre.
Maksimum genişlik - 23,3 metre.
Vücudun yüksekliği 26 metredir.
Yer değiştirme (su altı/yüzey) - 48 bin ton/23,2 bin ton.
Yükselmeden navigasyonun özerkliği - 120 gün.
Daldırma derinliği (maksimum/çalışma) - 480 m/400 m.
Navigasyon hızı (su üstü/sualtı) - 12 knot/25 knot.

Silahlanma

Ana silahlanma “Varyant” katı yakıtlı balistik füzelerdir (gövde ağırlığı - 90 ton, uzunluk - 17,7 m). Füzenin menzili 8,3 bin kilometre olup, savaş başlığı her biri 100 kiloton TNT gücüne ve bireysel yönlendirme sistemine sahip 10 savaş başlığına bölünmüştür.

Denizaltının tüm mühimmat cephaneliği, füze birimleri arasında kısa bir fırlatma aralığı ile tek bir salvoda fırlatılabiliyor. Mühimmat yükü yüzeyden ve su altı konumlarından fırlatılır; fırlatma sırasındaki maksimum derinlik 55 metredir. Tasarım özellikleri, daha sonra 20 birime düşürülen 24 füzelik mühimmat yükü için sağlandı.

Özellikler

Proje 941 Akula denizaltıları, farklı, güvenli bir şekilde güçlendirilmiş gövdelere yerleştirilmiş iki modülden oluşan bir enerji santraliyle donatıldı. Reaktörlerin durumu, en ufak bir güç kaynağı kaybı durumunda otomatik tepki sistemi olan darbe ekipmanıyla izlendi.

Bir tasarım görevi verilirken zorunlu koşullardan biri, teknenin ve mürettebatın güvenliğini sağlamaktı; güvenli yarıçap olarak adlandırılan, gövde bileşenlerinin dinamik dayanım yöntemi kullanılarak hesaplandığı ve deneysel olarak test edildiği (iki açılır modül) , konteyner sabitleme, gövde birleştirme vb.) .

Akula sınıfı denizaltı, dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesinin veya 55 numaralı atölyenin özel olarak tasarlandığı ve yaratıldığı Sevmash fabrikasında inşa edildi. Proje 941 gemileri,% 40'tan fazla artan kaldırma kuvveti ile karakterize ediliyor. Teknenin tamamen suya batması için balastının yer değiştirmesinin yarısı kadar olması gerekir, bu yüzden ikinci isim ortaya çıktı - “su taşıyıcısı”. Böyle bir tasarıma ilişkin karar ileri görüşlü bir amaç doğrultusunda alınmıştır; mevcut iskelelerde ve onarım tesislerinde onarım ve önleyici bakım gerekli olacaktır.

Aynı kaldırma kuvveti rezervi, kalın buz tabakalarını aşmanın gerekli olduğu kuzey enlemlerinde geminin hayatta kalmasını sağlar. Proje 941 Akula sınıfı denizaltılar, buz kalınlığının 2,5 metreye ulaştığı ve buna eşlik eden buz sırtları ve kabarmaların olduğu Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarıyla başa çıkıyor. buzu kırma yeteneği pratikte defalarca gösterilmiştir.

Mürettebat konforu

Denizaltı kruvazörünün mürettebatı esas olarak subaylar ve subaylardan oluşuyordu. Kıdemli subaylar, TV, lavabo, klima sistemi, gardırop, çalışma masası vb. ile donatılmış iki ve dört yataklı kabinlerde barındırılıyordu.

Denizciler ve astsubayların emrinde rahat odalar vardı. Denizaltıdaki yaşam koşulları fazlasıyla rahattı; yalnızca bu sınıftaki gemilerde spor salonu, yüzme havuzu, solaryum ve sauna bulunuyordu. Uzun bir yürüyüşte gerçeklikten fazla uzaklaşmamak için bir yaşam köşesi oluşturuldu.

yukarı koydu

Tip 941 denizaltılarının tüm inşaat dönemi boyunca, Donanma tarafından altı kruvazör kabul edildi:

"Dmitry Donskoy" (TK - 208). Aralık 1981'de kabul edilen modernizasyonun ardından Temmuz 2002'de tekrar hizmete başladı.
TK-202. Ana limanı aldı ve Aralık 1983'te hizmete girdi. 2005 yılında tekne hurda metale kesildi.
"Simbirsk" (TK-12). Ocak 1985'te Kuzey Filosuna kabul edildi. 2005 yılında bertaraf edildi.
TK-13. Kruvazör Aralık 1985'te hizmete girdi. 2009 yılında gövde metale kesildi ve denizaltının bir kısmı (altı bölmeli blok, reaktörler) Kola Yarımadası'ndaki uzun süreli depoya aktarıldı.
"Arhangelsk" (TK-17). Filoya giriş tarihi - Kasım 1987. Mühimmat eksikliği nedeniyle imha konusu 2006'dan beri tartışılıyor.
"Severstal" (TK-20). Eylül 1989'da Donanmaya katıldı. 2004 yılında mühimmat yetersizliği nedeniyle yedeğe alınmış ve imha edilmesi planlanmaktadır.
TK-210. Gövde yapılarının döşenmesi ekonomik sistemin çöküşüyle aynı zamana denk geldi. Finansmanı kaybetti ve 1990'da dağıtıldı.

Akula sınıfı nükleer denizaltılar, Zapadnaya Litsa'nın (Murmansk bölgesi) üs olarak hizmet verdiği tek bir bölümde birleştirildi. Nerpichya Körfezi'nin yeniden inşası 1981 yılında tamamlandı. Tip 941 kruvazörleri barındırmak için özel yeteneklere sahip bir bağlama halatı ve iskeleler donatıldı ve füzelerin yüklenmesi için 125 ton kaldırma kapasitesine sahip benzersiz bir vinç inşa edildi (işletmeye alınmadı).

Mevcut durum

Bugün, mevcut tüm Akula sınıfı nükleer denizaltılar ana limanlarında rafa kaldırıldı ve gelecekteki kaderleri belirleniyor. Dmitry Donskoy denizaltısı Bulava savaş ekipmanlarını taşıyacak şekilde geliştirildi. Basında çıkan haberlere göre, 2016 yılında çalışmayan kopyaların imha edilmesi planlandı. Planın uygulandığına dair herhangi bir rapor yoktu.

Dev Project 941 Akula denizaltısı hala benzersiz bir silahtır ve Kuzey Kutbu'nda savaş görevini yerine getirebilen tek kruvazördür. ABD hizmetindeki denizaltı karşıtı denizaltılara karşı neredeyse savunmasızlar. Ayrıca, tek bir potansiyel düşmanın bile kalın buz altındaki bir kruvazörü tespit edecek teknik havacılık araçları yoktur.

Makalenin zımparalanması gerekiyor

Makalenin aşağıdaki nedenlerden dolayı revizyonu gerekmektedir: Kart, giriş paragrafı, içerik, tasarım.

Hikaye

Proje 941 "Köpekbalığı" (NATO sınıflandırmasına göre SSBN "Typhoon") - Sovyet ağır stratejik füze denizaltıları (TRKSN). Denizaltı tasarımı alanında önde gelen Sovyet işletmelerinden birinde, St. Petersburg'daki Rubin tasarım bürosunda geliştirildi. Geliştirme emri Aralık 1972'de yayınlandı. Proje 941 nükleer denizaltıları dünyanın en büyüğüdür ve hala en güçlüleri arasındadır.
Aralık 1972'de tasarım için taktiksel ve teknik bir şartname yayınlandı ve S.N. Kovalev projenin baş tasarımcısı olarak atandı. Yeni tip denizaltı kruvazörü, ABD'nin Ohio sınıfı SSBN'lerin inşasına bir yanıt olarak konumlandırıldı (her iki projenin ilk tekneleri 1976'da neredeyse aynı anda döşendi). Yeni geminin boyutları, teknenin silahlandırılması planlanan yeni katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzeler R-39'un (RSM-52) boyutlarına göre belirlendi. Amerikan Ohio'su ile donatılmış Trident-I füzeleri ile karşılaştırıldığında, R-39 füzesi daha iyi uçuş menzili özelliklerine, atış ağırlığına sahipti ve Trident için 8'e karşı 10 bloğa sahipti. Ancak R-39'un Amerikalı muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır olduğu ortaya çıktı. Standart SSBN düzeni bu kadar büyük füzeleri barındırmak için uygun değildi. 19 Aralık 1973'te hükümet, yeni nesil stratejik füze taşıyıcılarının tasarımı ve inşası üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi.

TK-208 bu tipte inşa edilen ilk denizaltıdır. Haziran 1976'da Sevmash işletmesinde atıldı. Lansmanı 23 Eylül 1980'de gerçekleşti. Gemi suya indirilmeden önce pruvaya bir köpekbalığı resmi çizildi. Daha sonra mürettebat üniformalarında köpekbalığı şeritleri görünmeye başladı. Proje Amerikan projesinden daha sonra başlatılmış olmasına rağmen, kruvazör yine de Amerikan Ohio'dan (4 Temmuz 1981) bir ay önce deniz denemelerine girdi. TK-208, 12 Aralık 1981'de hizmete girdi. Toplamda 1981'den 1989'a kadar 6 adet Akula tipi tekne inşa edildi ve denize indirildi. Planlanan yedinci gemi hiçbir zaman tamamlanmadı.
Leonid Brejnev, CPSU'nun 26. Kongresi'nde ilk kez “Shark” serisinin yaratıldığını duyurdu ve şöyle dedi: “Amerikalılar, Trident-I füzeleriyle yeni bir denizaltı “Ohio” yarattılar.” Bizim de benzer bir sistemimiz var - “Typhoon”. Brejnev'in "Köpekbalığı"na "Tayfun" adını vermesinin bir nedeni vardı; bunu Soğuk Savaş'taki rakiplerini yanıltmak için yapmıştı.
Füze ve torpidoların yeniden yüklenmesini sağlamak için 1986 yılında Proje 11570'in toplam 16.000 ton deplasmanlı dizel-elektrikli nakliye-füze taşıyıcısı “Alexander Brykin” inşa edildi.
27 Eylül 1991'de Beyaz Deniz'de TK-17 Arkhangelsk'te bir eğitim lansmanı sırasında siloda bir eğitim roketi patladı ve yandı. Patlama, mayının kapağını yırttı ve roketin savaş başlığı denize atıldı. Olay sırasında mürettebat yaralanmadı; tekne küçük onarımlardan geçmek zorunda kaldı.
1998 yılında Kuzey Filosu, 20 R-39 füzesinin aynı anda fırlatıldığı testlere tabi tutuldu.

Projenin baş tasarımcısı Sergey Nikitich Kovalev

Sergei Nikitich Kovalev (15 Ağustos 1919, Petrograd - 24 Şubat 2011, St. Petersburg) - Sovyet nükleer enerjiyle çalışan stratejik denizaltı kruvazörlerinin genel tasarımcısı. İki Kez Sosyalist Emek Kahramanı (1963, 1974), Lenin Ödülü (1965) ve SSCB Devlet Ödülü sahibi, Rusya Federasyonu (1978, 2007), dört Lenin Nişanı sahibi (1963, 1970, 1974, 1984) , Ekim Devrimi Nişanı sahibi (1979), Rusya Bilimler Akademisi'nin tam üyesi (1991, SSCB Bilimler Akademisi - 1981'den beri), Teknik Bilimler Doktoru.

Biyografi

Sergei Nikitich Kovalev, 15 Ağustos 1919'da Petrograd şehrinde doğdu.
1937-1942'de Leningrad Gemi İnşa Enstitüsü'nde okudu. Büyük Vatanseverlik Savaşı nedeniyle eğitimini Nikolaev Gemi İnşa Enstitüsü'nde tamamladı.
1943 yılında enstitüden mezun olduktan sonra, 18 Nolu Merkezi Tasarım Bürosunda (daha sonra Deniz Ekipmanları Merkezi Tasarım Bürosu "Rubin" olarak anılacaktır) çalışmak üzere atandı. 1948'de SKB-143'e baş tasarımcı yardımcısı pozisyonuna transfer edildi. 1954'ten beri Project 617 buhar ve gaz türbini teknesinin baş tasarımcısı oldu.
1958'den bu yana, 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM ve 941 projelerinde nükleer denizaltıların ve stratejik denizaltı kruvazörlerinin Baş (daha sonra Genel) tasarımcısı olarak görev yaptı. Sevmash'ta yalnızca Kovalev'in tasarımlarına göre 73 denizaltı inşa edildi. inşa edilmiş. Kovalev'in tüm projelerine göre toplam 92 denizaltı inşa edildi.
Sergei Nikitich Kovalev, 92 yaşında St. Petersburg'da öldü.

Ödüller

Onursal unvanlar

Siparişler ve madalyalar

Ödüller

Tasarım

Denizaltıların elektrik santrali, iki farklı müstahkem binada bulunan iki bağımsız kademe şeklinde yapıldı. Reaktörler, güç kaynağının kesilmesi durumunda otomatik kapatma sistemi ile donatıldı ve reaktörlerin durumunu izlemek için denizaltı, darbe ekipmanıyla donatıldı. Ayrıca tasarım sırasında TTZ, bu amaçla güvenli bir yarıçapın sağlanmasına ilişkin bir madde ekledi; karmaşık gövde bileşenlerinin (sabitleme modülleri, açılır kameralar ve konteynerler, gövdeler arası bağlantılar) dinamik mukavemetini hesaplamak için yöntemler geliştirildi ve deneysel bölmelerdeki deneylerle test edilmiştir.
Köpekbalıklarını inşa etmek için Sevmash'ta özel olarak 55 numaralı tamamen yeni bir atölye inşa edildi ve bu atölye dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesi haline geldi. Bu projenin gemileri büyük bir yüzdürme rezervine sahiptir -% 40'tan fazla. Tamamen suya batmış bir durumda, yer değiştirmenin tam yarısı, teknelerin donanmada resmi olmayan "su taşıyıcısı" adını aldığı ve rakip tasarım bürosu "Malakit" - "teknolojinin zaferi" aldığı balast suyundan kaynaklanmaktadır. sağduyu." Bu kararın nedenlerinden biri, geliştiricilerin mevcut iskeleleri ve onarım üslerini kullanabilmek için geminin en küçük draftını sağlama zorunluluğuydu. Ayrıca, teknenin 2,5 metre kalınlığa kadar buzları kırmasına olanak tanıyan, dayanıklı bir güverte binasıyla birleştirilmiş büyük yüzdürme rezervi, ilk kez kuzeye kadar yüksek enlemlerde savaş görevi yürütmeyi mümkün kıldı. Kutup.

Mürettebat koşulları

Köpekbalıklarında mürettebat üyelerine denizaltılar için sadece iyi değil, aynı zamanda hayal edilemeyecek kadar iyi yaşam koşulları sağlanıyor. Eşi benzeri görülmemiş rahatlığı nedeniyle Köpekbalıkları "yüzen otel" olarak adlandırıldı ve denizciler Shark'a "yüzen Hilton" adını verdiler. Project 941 denizaltılarını tasarlarken, görünüşe göre ağırlık ve boyutlardan tasarruf etmek için özellikle çaba sarf etmemişler ve mürettebat, ahşap benzeri plastikle kaplı, masalar, kitap rafları, ve giysiler için dolaplar, lavabolar ve televizyonlar.
"Shark" ayrıca özel bir rekreasyon kompleksine de sahiptir: İsveç duvarlı bir spor salonu, yatay bir bar, kum torbası, kondisyon bisikletleri ve kürek makineleri ve koşu bantları. Doğru, bunların bir kısmı en başından beri işe yaramadı. Ayrıca dört duşu ve dokuz tuvaleti var ki bu da çok önemli. Meşe panelli sauna genel olarak beş kişi için tasarlanmıştı ama denerseniz on kişiyi de barındırabilirdi. Teknede ayrıca 4 metre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde ve 2 metre derinliğinde küçük bir havuz vardı.

Temsilciler

İsim	Fabrika numarası	Yer imi	Fırlatma	Devreye alma	Şu anki durum
TK-208 "Dmitry Donskoy"	711	17 Haziran 1976	23 Eylül 1980	12 Aralık 1981, 26 Temmuz 2002 (modernizasyondan sonra)	941UM projesine göre modernize edildi. Yeni Bulava SLBM için dönüştürüldü.
TK-202	712	22 Nisan 1978 (01 Ekim 1980)	23 Eylül 1982 (24 Haziran 1982)	28 Aralık 1983	2005 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nin mali desteğiyle metal olarak kesildi.
TK-12 "Simbirsk"	713	19 Nisan 1980	17 Aralık 1983	26 Aralık 1984, 15 Ocak 1985 (Kuzey Filosunun bir parçası olarak)	1998 yılında Donanmadan ihraç edildi. 26 Temmuz 2005'te, Rus-Amerikan İşbirliği Tehdit Azaltma programının bir parçası olarak imha edilmek üzere Severodvinsk'e teslim edildi. Bertaraf edildi
TK-13	724	23 Şubat 1982 (5 Ocak 1984)	30 Nisan 1985	26 Aralık 1985 (30 Aralık 1985)	15 Temmuz 2007'de Amerikan tarafı imha için bir sözleşme imzaladı. 3 Temmuz 2008'de Zvezdochka'daki yanaşma odasında geri dönüşüm başladı. Mayıs 2009'da metale kesildi. Ağustos 2009'da, reaktörlerin bulunduğu altı bölmeli bir blok, uzun süreli depolama için Severodvinsk'ten Kola Yarımadası'na, Saida Körfezi'ne aktarıldı.
TK-17 "Arhangelsk"	725	24 Şubat 1985	Ağustos 1986	6 Kasım 1987	Mühimmat yetersizliği nedeniyle 2006 yılında yedeğe alındı. Tasfiye sorunu çözülüyor.
TK-20 "Severstal"	727	6 Ocak 1987	Temmuz 1988	4 Eylül 1989	Mühimmat yetersizliği nedeniyle 2004 yılında yedeğe alındı. Tasfiye sorunu çözülüyor.
TK-210	728	-	-	-	Rehin verilmedi. Gövde yapıları hazırlanıyordu. 1990 yılında söküldü.

TK-208 "Dmitry Donskoy"

TK-208 "Dmitry Donskoy"- Balistik füzelerle donanmış, stratejik açıdan önemli düşman askeri-endüstriyel tesislerine füze saldırıları düzenlemek üzere tasarlanmış Proje 941 “Akula” ağır stratejik füze denizaltısı. 941UM projesine göre değiştirildi. 6 hipersonik nükleer savaş başlığına sahip Bulava füze sistemi ile donatılmıştır. "Dmitry Donskoy" serideki tüm gemilerin en hızlısıdır ve Project 941 "Akula"nın önceki hız rekorunu iki deniz mili aşmıştır.

Gemi geçmişi

tarih	Etkinlik
16 Mart 1976
25 Temmuz 1977
29 Aralık 1981
9 Şubat 1982
Aralık 1982	Severodvinsk'ten Zapadnaya Litsa'ya geçiş
1983-1984	R-39'u (Sovyet katı yakıtlı denizaltından fırlatılan balistik füze) içeren D-19 füze sisteminin deneme operasyonu
3 Aralık 1986	Deniz Kuvvetlerinin gelişmiş oluşumları, gemileri ve birimleri arasındaki sosyalist rekabetin Kazananlar Kurulunda yer aldı
18 Ocak 1987	SSCB Savunma Bakanlığı'nın ileri birimleri ve gemileri Onur Kurulu'nda yazılıdır
Ağustos 1988	“Toprak” ve “Yerleştirici” programları kapsamında testler
20 Eylül 1989	941U projesi kapsamında büyük onarımlar ve modernizasyon için Severodvinsk'ten Sevmashpredpriyatie'ye taşındı
1991	941U projesindeki çalışmaların kısaltılması
3 Haziran 1992	TAPKSN alt sınıfı olarak sınıflandırılmıştır
1996	941UM projesindeki çalışmaların yeniden başlaması
1989-2002	Modernizasyon 941UM projesine göre gerçekleştirildi
7 Ekim 2002	"Dmitry Donskoy" adı verildi
26 Haziran 2002	Stoklardan çıkış
30 Haziran 2002	Bağlama testlerinin başlaması
26 Temmuz 2002	Kuzey Filosuna yeniden tanıtıldı
2008	OJSC PO Sevmash'ta onarım ve modernizasyon yapıldı
Eylül 2013	Füzenin teknik özelliklerini doğrulamak için Dmitry Donskoy'dan R-39 Bulava ICBM'sinin fırlatılmasının planlandığı bildirildi.
9 Haziran 2014-19 Haziran 2014	OJSC PA "Sevmash" bölgesinden denize çıkış
21 Temmuz 2014	SSBN 955 "Borey" ve K-551 "Vladimir Monomakh" devlet testlerini yaptıktan sonra Belomorsk Deniz Üssü topraklarına geri döndü
30 Ağustos 2014	885 "Ash" projesinin SSGN K-560 "Severodvinsk" ve 1124M "Albatross" projesinin MPK-7 "Onega" ile birlikte Beyaz Deniz'e girdi

Özellikler

TK-208 “Dmitry Donskoy”un teknik özellikleri
Yüzey hızı	12 knot (22,2 km/saat)
Sualtı yüzme hızı	27 deniz mili (50 km/saat)
Çalışma derinliği	320 metre
	400 metre
Yelken özerkliği	120 gün
Mürettebat	165 kişi
Yüzey deplasmanı	23200 ton
Batık yer değiştirme	48000 ton
Maksimum uzunluk	172 metre
Maksimum genişlik	23,3 metre
Yükseklik	26 metre
Priz	2 türbin, her biri 45.000 l/s Rezerv: 2 adet dizel jeneratör ASDG-800 (kW) Kurşun asit pili

Ana silahlar

TK-202

TK-202- Proje 941 “Akula” ağır stratejik füze denizaltısı. Bu serinin ikinci gemisi.

Gemi geçmişi

tarih	Etkinlik
02 Şubat 1977	Donanmanın gemi listelerinde yer aldı
25 Temmuz 1977	Ağır stratejik füze denizaltı kruvazörünün (TRKSN) bir alt sınıfı olarak sınıflandırıldı
28 Aralık 1983	SSCB Donanmasının hizmetine girişi
18 Ocak 1984	Kuzey Filosuna dahil
28 Nisan 1986	Bir balıkçı teknesinin trolüne girmek
20 Eylül 1989-1 Ekim 1994	Severodvinsk şehrinde Federal Devlet Üniter İşletmesi "Zvezdochka" da orta düzeyde yenileme
3 Haziran 1992	TAPKSN alt sınıfı olarak sınıflandırılmıştır
28 Mart 1995	Donanmadan çekildi ve Zaozersk şehrinin Nerpichya Körfezi'nde depoya konuldu
2 Ağustos 1999	Severodvinsk şehrine çekildi
1999-2003	Severodvinsk şehrinde Federal Devlet İşletmesi "Zvezdochka" da metal kesmeyi bekliyordu
2003-2005	Metale kesin. Reaktör bölmeleri Saida Körfezi'ndeki çamura çekildi

Özellikler

TK-202'nin teknik özellikleri
Yüzey hızı	12 knot (22,2 km/saat)
Sualtı yüzme hızı	25 knot (46,3 km/saat)
Çalışma derinliği	400 metre
Maksimum daldırma derinliği	480 metre
Yelken özerkliği	180 gün
Mürettebat	160 kişi
Yüzey deplasmanı	23200 ton
Batık yer değiştirme	48000 ton
Maksimum uzunluk	172 metre
Maksimum genişlik	23,3 metre
Yükseklik	26 metre
Priz	2 adet basınçlı su reaktörü OK-650, her biri 150 MW Şaft başına 50 bin hp'lik 2 pervane şaftı Her biri 3,2 MV olan 4 buhar türbini ATG'si Rezerv: 2 dizel jeneratör DG-750 (kW) Kurşun asit pili

Ana silahlar

TK-12 "Simbirsk"

TK-12 "Simbirsk"- Proje 941 “Akula” ağır stratejik füze denizaltısı. Bu serinin üçüncü gemisi.

Gemi geçmişi

tarih	Etkinlik
19 Nisan 1980
21 Mayıs 1981	Donanmanın gemi listelerinde yer aldı
17 Aralık 1983	Başlatıldı
22-25 Ağustos 1984	Fabrika deniz denemeleri kapsamında ilk deniz yolculuğu
13-22 Kasım 1984	Füze sisteminin test edilmesiyle devlet testleri
27 Aralık 1984	SSCB Donanmasının hizmetine girişi
28-29 Aralık 1984	Nerpichya Körfezi'ndeki (Zapadnaya Litsa) kalıcı üssüne geçiş yaptı
12-18 Haziran 1985	Nerpichya Körfezi'nden Severodvinsk şehrine, Sevmashpredpriyatie'ye taşındı
7 Ağustos-3 Eylül 1985
4-10 Eylül 1985	Beyaz Deniz'deki navigasyon sisteminin bireysel fonksiyonlarının test edilmesi
21 Eylül-9 Ekim 1985	Yüksek enlem bölgelerine geziyi tamamladık
4-31 Temmuz 1986	Sevmashpredpriyatie'de geçişler arası onarımlar yapıldı
1-18 Ağustos 1986	Kapsamlı bir akustik test programını tamamladık
Ağustos-Eylül 1986	Bu projenin gemilerinden ilki Kuzey Kutbu'na yolculuk yaptı
1987	"Mükemmel Gemi" unvanını aldı
27 Ocak 1990	Yaklaşan onarımlar için 1. kategori rezervine yerleştirildi
9 Şubat 1990	Onarım için Severodvinsk şehrine Sevmashpredpriyatie'ye geldi
10 Nisan 1990	Reaktör çekirdeklerini yeniden yükleme operasyonu nedeniyle kategori 2 rezervine yerleştirildi
Kasım 1991
3 Haziran 1992	TAPKSN alt sınıfı olarak sınıflandırılmıştır
1996	Rezerve edildi. Neprichya Körfezi'ne yerleştirildi
2000	Donanmadan ihraç edildi
Kasım 2001	Resmi olmayan "Simbirsk" adını aldı
Temmuz 2005	Kalıcı üssünden Severodvinsk şehrine, Rus-Amerikan "İşbirlikçi Tehdit Azaltma" programı çerçevesinde imha edilmek üzere Sevmashpredpriyatie'ye çekildi
Haziran-Nisan 2006	Harcanan nükleer yakıt gemiden atıldı
2006-2007	Metale kesin. Reaktör bölmeleri kapatıldı, fırlatıldı ve uzun süreli depolama için Saida Körfezi'ne çekildi

Özellikler

TK-12 "Simbirsk" in teknik özellikleri
Yüzey hızı	12 knot (22,2 km/saat)
Sualtı yüzme hızı	27 deniz mili (50 km/saat)
Çalışma derinliği	320 metre
Maksimum daldırma derinliği	380 metre
Yelken özerkliği	120 gün
Mürettebat	168 kişi
Yüzey deplasmanı	23200 ton
Batık yer değiştirme	48000 ton
Maksimum uzunluk	172 metre
Maksimum genişlik	23,3 metre
Yükseklik	26 metre
Priz	2 adet basınçlı su reaktörü OK-650, her biri 190 MW Her biri 45 bin hp'lik 2 türbin. 2 pervane şaftı Her biri 3,2 MW'lık 4 ATG Rezerv: 2 dizel jeneratör ASDG-800 2 M580 dizel

Ana silahlar

TK-13

TK-13- Proje 941 “Akula” ağır stratejik füze denizaltısı. Bu serinin dördüncü gemisi.

Gemi geçmişi

tarih	Etkinlik
23 Şubat 1982	Severodvinsk şehrinde 55 numaralı "Sevmashpredpriyatie" atölyesinde ağır stratejik füze denizaltı kruvazörü (TRPKSN) olarak yerleştirildi
19 Ocak 1983	Donanmanın gemi listelerinde yer aldı
30 Nisan 1985	Başlatıldı
26 Aralık 1985	Denizaltının hizmete girişi için kabul belgesinin imzalanması
15 Şubat 1986	Neprichya Körfezi'nde kalıcı üs ile Kuzey Filosuna dahil edildi
Eylül 1987	Denizaltı, CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri M. S. Gorbaçov tarafından ziyaret edildi.
1989	Füze eğitimi için Donanma Medeni Kanunu ödülünü kazandı
3 Haziran 1992	TAPKSN alt sınıfı olarak sınıflandırılmıştır
1997	Donanmadan çekildi
15 Haziran 2007	İmha sözleşmesi imzalandı

Özellikler

TK-13'ün teknik özellikleri
Yüzey hızı	12 knot (22,2 km/saat)
Sualtı yüzme hızı	27 deniz mili (50 km/saat)
Çalışma derinliği	320 metre
Maksimum daldırma derinliği	400 metre
Yelken özerkliği	120 gün
Mürettebat	165 kişi
Yüzey deplasmanı	23200 ton
Batık yer değiştirme	48000 ton
Maksimum uzunluk	172 metre
Maksimum genişlik	23,3 metre
Yükseklik	26 metre
Priz	2 adet basınçlı su reaktörü OK-650, her biri 190 MW Her biri 45 bin hp'lik 2 türbin. 2 pervane şaftı Her biri 3,2 MW'lık 4 adet buhar türbinli nükleer santral Rezerv: 2 adet dizel jeneratör ASDG-850 (kW) Kurşun-asit akü, ürün 144

Ana silahlar

TK-17 "Arhangelsk"

TK-17 "Arhangelsk"- Proje 941 “Akula” ağır stratejik füze denizaltısı. Bu serinin beşinci gemisi.

Gemi geçmişi

tarih	Etkinlik
9 Ağustos 1983	Severodvinsk şehrinde 55 numaralı "Sevmashpredpriyatie" atölyesinde ağır stratejik füze denizaltı kruvazörü (TRPKSN) olarak yerleştirildi
3 Mart 1984	Donanmanın gemi listelerinde yer aldı
12 Aralık 1986	Başlatıldı
12 Aralık 1987	Nerpichya Körfezi'ndeki (Batı Litsa) kalıcı üssüne ulaştı
19 Şubat 1988	Kuzey Filosuna dahil
3 Haziran 1992	TAPKSN alt sınıfı olarak sınıflandırılmıştır
17 Haziran 2001	Onarım için Severodvinsk şehrine bırakıldı
18 Kasım 2002	"Arkhangelsk" adı verildi
2002	Sevmashpredpriyatiya'daki onarımlar tamamlandı
15-16 Şubat 2004	V.V. Putin ve beraberindekiler bir denizaltıyla denize açıldı.
26 Ocak 2005	Daimi hazırlık kuvvetlerinden çekildi
Mayıs 2013

Özellikler

TK-17 "Arkhangelsk" in teknik özellikleri
Yüzey hızı	12 knot (22,2 km/saat)
Sualtı yüzme hızı	25 knot (46,3 km/saat)
Çalışma derinliği	400 metre
Maksimum daldırma derinliği	480 metre
Yelken özerkliği	120 gün
Mürettebat	180 kişi
Yüzey deplasmanı	23200 ton
Batık yer değiştirme	48000 ton
Maksimum uzunluk	172 metre
Maksimum genişlik	23,3 metre
Yükseklik	26 metre
Priz	2 adet basınçlı su reaktörü OK-650, her biri 190 MW Her biri 45 bin hp'lik 2 türbin. 2 pervane şaftı Her biri 3,2 MW'lık 4 ATG Rezerv: 2 dizel jeneratör ASDG-800 2 M580 dizel Kurşun-asit AB baskısı. 440

Ana silahlar

TK-20 "Severstal"

TK-20 "Severstal"- Proje 941 “Akula” ağır stratejik füze denizaltısı. Bu serideki altıncı gemi.

Gemi geçmişi

tarih	Etkinlik
12 Ocak 1985	Severodvinsk şehrinde 55 numaralı "Sevmashpredpriyatie" atölyesinde ağır stratejik füze denizaltı kruvazörü (TRPKSN) olarak yerleştirildi
27 Ağustos 1985	Donanmanın gemi listelerinde yer aldı
11 Nisan 1989	Başlatıldı
19 Aralık 1989	Hizmete giriş kabul belgesi imzalandı
28 Şubat 1990	Kuzey Filosuna dahil
Haziran 1990	Maskeyi düşüren faktörlerin belirlenmesine yönelik tatbikatlara katıldım
3 Haziran 1992	TAPKSN alt sınıfı olarak sınıflandırılmıştır
11 Ekim 1994	Onarım için Sevmashpredpriyatie'deki Severodvinsk şehrine gitti
3-4 Aralık 1997	Kuzey Filosunda füze eğitiminde birinci oldu
1998	Hayatta kalma mücadelesinde Kuzey Federasyonu'nda birinci oldu
20 Haziran 2000	Donanma Başkomutanı'nın emriyle "Severstal" adı verildi
2001	Yıl sonunda Kuzey Filosunun en iyi denizaltısı ilan edildi
29 Nisan 2004	Rezerve edildi
2008	Hurdaya çıkarma veya yeniden donatma kararı verilene kadar yedekteydi
Mayıs 2013	Tasfiye kararı verildi

Özellikler

TK-20 "Severstal"ın teknik özellikleri
Yüzey hızı	12 knot (22,2 km/saat)
Sualtı yüzme hızı	25 knot (46,3 km/saat)
Çalışma derinliği	400 metre
Maksimum daldırma derinliği	480 metre
Yelken özerkliği	180 gün
Mürettebat	160 kişi
Yüzey deplasmanı	23200 ton
Batık yer değiştirme	48000 ton
Maksimum uzunluk	173,1 metre
Maksimum genişlik	23,3 metre
Yükseklik	26 metre
Priz	2 adet basınçlı su reaktörü OK-650, her biri 190 MW Her biri 45 bin hp'lik 2 türbin. 2 pervane şaftı Her biri 3,2 MW'lık 4 ATG Rezerv: 2 dizel jeneratör ASDG-800 2 M580 dizel Kurşun-asit AB baskısı. 440

Ana silahlar

TK-210

TK-210- Proje 941 “Akula” ağır stratejik füze denizaltısı. 1986 yılında Sevmash'ta 728 seri numarasıyla indirilmesi planlandı. Serinin yedinci gemisi olması gerekiyordu ancak SALT-1 anlaşması nedeniyle inşaat iptal edildi ve bitmiş gövde yapıları metal için söküldü. 1990 yılında.

941 "Köpekbalığı" projesinin karşılaştırmalı değerlendirmesi

ABD Donanması'nın hizmette olan yalnızca bir dizi stratejik teknesi var ve bunlar üçüncü nesile ait - Ohio. Toplam 18 Ohio sınıfı denizaltı inşa edildi ve bunlardan 4'ü Tomahawk seyir füzelerini taşıyacak şekilde dönüştürüldü. Bu serinin ilk nükleer denizaltıları Sovyet Köpekbalıkları ile eş zamanlı olarak hizmete girdi. Mayınlar, ekstra alan ve değiştirilebilir kaplar da dahil olmak üzere Ohio'da bulunan müteakip modernizasyon olasılığı nedeniyle, orijinal Trident I C-4 yerine bir tür balistik füze - Trident II D-5 kullanıyorlar. Füze sayısı ve sayısı açısından Ohio, hem Sovyet Köpekbalıklarından hem de Rus Borei'den üstündür.

"Ohio", Proje 941 "Köpekbalığı"nın aksine, sıcak enlemlerde açık okyanusta savaş görevi için tasarlanmıştır; "Köpekbalıklarının" Kuzey Kutbu'nda sıklıkla görevde olduğu ve nispeten sığ sularda olduğu durumlarda. raf ve ayrıca tekne tasarımı üzerinde önemli bir etkisi olan bir buz tabakasının altında. Özellikle Köpekbalıkları için +10 °C'nin üzerindeki deniz sıcaklıkları önemli mekanik sorunlara neden olabilir. ABD Donanması denizaltıları arasında Arktik buzun altındaki sığ sulara dalmak çok riskli kabul ediliyor.

"Köpekbalıkları"nın öncülleri - 667A, 670, 675 projelerinin denizaltıları ve bunların modifikasyonları, artan gürültüleri nedeniyle Amerikan ordusu tarafından "kükreyen inekler" olarak adlandırıldı; savaş görev alanları Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında bulunuyordu; Güçlü denizaltı karşıtı oluşumların kapsama alanında, üstelik Grönland, İzlanda ve Büyük Britanya arasındaki NATO denizaltı karşıtı hattını da aşmak zorunda kaldılar.
SSCB ve Rusya'da nükleer üçlünün ana kısmı karada konuşlu stratejik füze kuvvetlerinden oluşuyor.
Akula tipi stratejik denizaltıların SSCB Donanması'nda hizmete kabul edilmesinin ardından ABD, önerilen SALT-2 anlaşmasını imzalamayı kabul etti ve ABD ayrıca, Müşterek Tehdit Azaltma programı kapsamında denizaltıların yarısının imhası için fon tahsis etti. Akulas, Amerikalı "akranlarının" hizmet ömrünü 2023-2026'ya kadar eşzamanlı olarak uzatıyor.
3-4 Aralık 1997'de Barents Denizi'nde, START-1 anlaşması kapsamında füzelerin Akula nükleer denizaltılarından ateş edilerek sökülmesi sırasında bir olay meydana geldi: ABD heyeti, bir Rus gemisinden atışı gözlemlerken, Los Angeles tipi çok amaçlı bir nükleer denizaltı, nükleer denizaltı Akula'nın yakınında manevra yaparak 4 km'ye kadar yaklaştı. ABD Donanması botu, iki derinlik bombasının uyarı patlamasından sonra atış alanını terk etti.

İnsanlığın çeşitli başarıları arasında yazarlığı yurttaşlarımıza ait olan birçok kayıt bulunmaktadır. Bunlardan biri dünyanın en büyük denizaltısının yaratılmasıdır. 1980'lerde inşa edilen Akula projesinin Sovyet denizaltı kruvazörleri bugüne kadar benzersiz boyutlarda kaldı.

Akula projesi denizaltısının yüksekliği yaklaşık olarak dokuz katlı bir binanın yüksekliğine eşittir. Şimdi dokuz katlı bir binanın birkaç yüz metre derinlikte güvenle ilerlediğini hayal edin - böyle bir resim, çok etkilenmeyen bir kişiyi bile şok edebilir!

Ancak “Proje 941” üzerinde çalışan Sovyet tasarımcıları en son kayıtları düşündüler. Asıl görev, SSCB ile ABD arasındaki askeri eşitliğin korunmasını sağlamaktı.

1970'li yıllara gelindiğinde nükleer silah taşıyan denizaltıların ulusal güvenliğin sağlanmasında çok önemli bir rol oynadığı ortaya çıktı.

SSCB'nin liderliği istihbarat raporlarından ABD'nin yeni nesil nükleer denizaltılar yaratma çalışmalarına başladığını öğrendi. Yeni Ohio sınıfı füze taşıyıcılarının ABD'ye deniz tabanlı nükleer taşıyıcılarda çok büyük bir avantaj sağlaması gerekiyordu.

Aralık 1972'de, Deniz Ekipmanları Merkezi Tasarım Bürosu "Rubin", üçüncü nesil bir Sovyet füze gemisinin tasarımı için taktik ve teknik görevler aldı. Projenin baş tasarımcısı oldu Sergey Kovalev Sovyet füze denizaltılarının efsanevi yaratıcısı.

"Köpekbalığı", sağ kabuktan görünüm. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

Boyut önemlidir

19 Aralık 1973'te Sovyetler Birliği hükümeti yeni nesil stratejik füze taşıyıcılarının tasarımı ve inşası üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi.

Yeni tip denizaltıları silahlandırmak için özel olarak tasarlanan yeni Sovyet üç aşamalı kıtalararası balistik füzesi R-39, performansı açısından Amerikan mevkidaşı Trident-I'den üstündü. R-39 uçuş menzili, atış ağırlığı gibi en iyi özelliklere sahipti ve Trident'in 8 bloğuna karşılık 10 bloğa sahipti.

Ama her şeyin bedelini ödemek zorundasın. R-39'un yüksek nitelikleri, denizdeki füzeler için benzeri görülmemiş boyutlarla birleştirildi - Amerikan muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır.

Bu, boyutunda hiçbir analogu olmayacak, tamamen benzersiz bir denizaltı kruvazörü geliştirmenin gerekli olduğu anlamına geliyordu.

Sonuç olarak, Proje 941 füze kruvazörleri en büyük uzunluğa (172,8 metre), en büyük gövde genişliğine - 23,3 metre, yüzeyde 23.200 ton deplasmana ve 48.000 ton su altında deplasmana sahipti.

7 füze gemisi inşa etmesi beklenen serinin öncü gemisi 1976 yılında Sevmash fabrikasında kızağa konuldu. TK (ağır kruvazör) 208'in lansmanı 23 Eylül 1980'de gerçekleşti.

Severodvinsk'teki çapa "Köpekbalığı". Fotoğraf: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

Farklı türlerde "Köpekbalıkları"

Teknenin gövdesi hâlâ kıçların içindeyken, pruvasında, su seviyesinin altında, bir üç dişli mızrağa sarılı, çizilmiş, sırıtan bir köpekbalığı görülebiliyordu. Her ne kadar inişten sonra, tekne suya girdiğinde, üç dişli mızraklı köpekbalığı suyun altında kaybolmuş ve onu bir daha kimse görmemiş olsa da, kruvazöre zaten halk arasında "Köpekbalığı" adı verilmişti. Bu sınıfın sonraki tüm tekneleri aynı şekilde anılmaya devam etti ve mürettebatı için köpekbalığı resminin bulunduğu özel bir kol yaması tanıtıldı.

Yerli su altı “Köpekbalıkları” ile ilgili belli bir kafa karışıklığı var. Projenin adı, içinde yer alan teknelerden hiçbirine atıfta bulunmamaktadır. NATO kodlamasına göre bu projeye “Tayfun” adı veriliyor.

NATO kodlamasında “Köpekbalıkları”, Proje 971 “Shchuka-B”nin yerli çok amaçlı denizaltılarını ifade eder. Bu projenin öncü teknesi K-284, “Roket Köpekbalıkları” ile hiçbir ilgisi olmayan, kendi adı olan “Köpekbalığı” adını taşıyordu.

Ve Rus denizaltı filosu tarihindeki ilk “Köpekbalığı” tasarlanmış bir denizaltıydı. mühendis Ivan Bubnov 1909'da piyasaya sürüldü. Rus tasarımına göre oluşturulan ve Rus Donanmasının ilk su altı gemisi olan Akula, Birinci Dünya Savaşı sırasında Baltık'ta kayboldu.

Ama hadi "Kayıt Köpekbalığı"na dönelim. Yeni projenin ilk botu TK-208, rakibi Ohio ile neredeyse eş zamanlı olarak Aralık 1981'de SSCB Donanması'nın hizmetine girdi.

Buzda "Köpekbalığı". Fotoğraf: Commons.wikimedia.org / Bellona vakfı

Yüksek güvenilirliğe sahip füze taşıyıcısı

Füze gemisinin ana silah türü, 20 adet üç aşamalı katı yakıtlı balistik füze R-39'dur. Füzeler, her biri 100 kiloton TNT içeren, ayrı ayrı yönlendirilen 10 savaş başlığına sahip çoklu savaş başlığına sahiptir ve füzelerin uçuş menzili 8.300 km'dir.

Akula proje teknelerinden tüm mühimmat yükü tek bir salvoda fırlatılabiliyor; füze fırlatmaları arasındaki aralık minimum düzeyde. Füzeler yüzeyden veya su altı konumundan fırlatılabilir; su altı konumundan fırlatılması durumunda daldırma derinliği 55 metreye kadardır; füzelerin fırlatılması için hava koşullarında herhangi bir kısıtlama yoktur.

Esas olarak tropik sularda hizmet vermek üzere inşa edilen Amerikan Ohio sınıfı denizaltıların aksine, Akula sınıfı füze gemileri, 2,5 metre kalınlığındaki buzu kırabilmelerini sağlayacak şekilde artırılmış güce sahiptir. Bu, Akula'nın Uzak Kuzey'de ve hatta doğrudan Kuzey Kutbu'nda savaş görevi yürütmesini mümkün kılar.

Teknenin tasarım özelliklerinden biri, hafif bir gövde içinde, ikisi ana olan, en büyük çapları 10 metre olan, katamaran prensibine göre birbirine paralel yerleştirilmiş beş adet yaşanabilir dayanıklı gövdenin bulunmasıdır. Füze sistemli füze siloları, geminin ön kısmında, ana basınçlı gövdelerin arasında bulunur. Ek olarak, tekne üç adet kapalı bölmeyle donatılmıştır: bir torpido bölmesi, merkezi direkli bir kontrol modülü bölmesi ve bir kıç mekanik bölmesi.

Dayanıklı kasalar titanyum alaşımlarından yapılmış, hafif kasa çelikten yapılmış ve ağırlığı 800 ton olan, rezonans yapmayan, konumlanmayan ve ses yalıtımlı bir kaplamaya sahipti.

Akula'nın benzersiz tasarımı, Kursk denizaltısında olduğu gibi gemide acil bir durumda mürettebatın hayatta kalmasını sağlıyor.

Ohio sınıfı nükleer denizaltı. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

"Yüzen Hilton"

Yeni denizaltıların yalnızca savaş özellikleri değil, aynı zamanda onlarla bağlantılı hemen hemen her şey benzersizdi.

Proje, Moskova yakınlarındaki Obninsk'te mürettebat üyeleri ve aileleri için tüm altyapıyla birlikte özel bir denizaltı eğitim merkezinin inşasını içeriyordu.

"Köpekbalıklarının" her birinin, dönüşümlü olarak hizmet verecek iki ana ve bir teknik olmak üzere üç mürettebat alacağı varsayıldı.

2-3 ay süren savaş turunu tamamlayan ilk mürettebatın Moskova bölgesindeki üssü terk etmesi ve ardından tatile çıkması gerekiyordu. Bu sırada teknede teknik ekibin çalışması gerekiyordu. Onarım çalışmalarının tamamlanmasının ardından teknik ekip, tekneyi Obninsk'te dinlenen, ek eğitim alan ve denize açılmaya hazır olan ikinci ana mürettebata teslim etti.

Denizaltıların teknedeki yaşamlarına çok dikkat edildi. Bir dinlenme salonu, sauna, solaryum, spor salonu, iki koğuş odası ve hatta bir yüzme havuzu - Sovyet denizaltıları daha önce hiç böyle bir şey görmemişti. Sonuç olarak Köpekbalıkları başka bir takma ad daha aldı: "yüzen Hilton".

Balinaların arasında evimde

İlk yerli nükleer denizaltıların temel zayıflığı, onları açığa çıkaran yüksek gürültü seviyesiydi. Köpekbalıklarının gövdeleri o kadar iyi tasarlanmıştı ki gürültü seviyesi tasarımcıların bile beklediğinden çok daha düşüktü. Amerikalılar için "Köpekbalığı"nın "sessizliği" hoş olmayan bir sürprizdi. Aslında, okyanusun bir yerinde "dokuz katlı bir binanın" sessizce ve fark edilmeden hareket ettiğini ve salvosunun birçok Amerikan mega kentini radyoaktif bir çöle dönüştürebilecek kapasitede olduğunu düşünmek bir şekilde rahatsızlık veriyor.

Denizaltılar, "Köpekbalığı" nın okyanusla o kadar çok birleşmeyi başardığını, balinaların ve katil balinaların çoğu zaman füze taşıyıcısını bir akraba sanarak onun için ek bir "örtü" oluşturduğunu garanti ediyor.

Proje 941 Akula füze gemilerinin SSCB Donanması'nda ortaya çıkması, ABD askeri komutanlığını deniz tabanlı nükleer kuvvetlerde SSCB'ye karşı çok büyük bir avantaj elde etme umutlarından mahrum etti.

Ancak bu projenin tarihine büyük siyaset müdahale etti. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından yeni silahsızlanma anlaşmaları öneren ABD temsilcileri, Sovyet Köpekbalıklarının hizmet dışı bırakılması ve imhasına büyük ilgi gösterdi.

1999'da TK-202, imha edilmeden önce. Fotoğraf: Commons.wikimedia.org

İlki aynı zamanda sonuncusu

Planlanan yedi Köpekbalığından altısı inşa edildi ve bunların sonuncusu Eylül 1989'da filoya kabul edildi. Yedinci teknenin gövde yapıları 1990 yılında söküldü.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" ve TK-13, ABD'nin mali desteğiyle 2005-2009 yılları arasında imha edildi. TK-17 "Arkhangelsk" ve TK-20 "Severstal", mühimmat eksikliği nedeniyle 2004-2006'da filo rezervine çekildi ve şimdi de imha edilmeyi bekliyor.

Akula projesinin halen hizmette olan tek füze gemisi, 23 Eylül 1980'de fırlatılan aynı denizaltı TK-208'dir.

2002 yılında TK-208'e “Dmitry Donskoy” adı verildi. Dünyanın en büyük denizaltı füze gemisi, Project 941 UM kapsamında modernizasyondan geçirildi ve artık Bulava füze sistemine dönüştürüldü. Bulava test lansmanlarının çoğu Dmitry Donskoy'dan gerçekleştirildi. Füze taşıyıcısının, en yeni Rus denizaltı türlerine yönelik hidroakustik kompleksler ve silah sistemleri için bir test platformu olarak kullanılmaya devam edeceği varsayılmaktadır.