எந்தக் கண்டங்கள் இந்தியப் பெருங்கடலால் கழுவப்படுகின்றன? எந்த நாடுகள் இந்தியப் பெருங்கடலால் கழுவப்படுகின்றன? இந்தியப் பெருங்கடல் - பகுதி மற்றும் இடம் இந்தியப் பெருங்கடல் வரைபடத்தால் கழுவப்பட்டவை

இந்திய பெருங்கடல், பூமியின் மூன்றாவது பெரிய பெருங்கடல் (பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக்கிற்குப் பிறகு), உலகப் பெருங்கடலின் ஒரு பகுதி. வடமேற்கில் ஆப்பிரிக்கா, வடக்கில் ஆசியா, கிழக்கில் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தெற்கில் அண்டார்டிகா இடையே அமைந்துள்ளது.

உடலியல் ஓவியம்

பொதுவான செய்தி

I.o இன் எல்லை மேற்கில் (ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கே அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுடன்) கேப் அகுல்ஹாஸ் (20° E) மெரிடியன் வழியாக அண்டார்டிகா (டோனிங் மவுட் லேண்ட்), கிழக்கில் (ஆஸ்திரேலியாவுக்கு தெற்கே பசிபிக் பெருங்கடலுடன்) - கிழக்கில் பாஸ் ஜலசந்தியின் எல்லையில் டாஸ்மேனியா தீவு வரை, பின்னர் மெரிடியன் 146°55"" ஈ. அண்டார்டிகாவிற்கு, வடகிழக்கில் (பசிபிக் பெருங்கடலுடன்) - அந்தமான் கடல் மற்றும் மலாக்கா ஜலசந்தி இடையே, பின்னர் சுமத்ரா தீவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில், சுந்தா நீரிணை, ஜாவா தீவின் தெற்கு கடற்கரை, தெற்கு எல்லைகள் பாலி மற்றும் சாவு கடல்கள், அரபுரா கடலின் வடக்கு எல்லை, நியூ கினியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரை மற்றும் டோரஸ் ஜலசந்தியின் மேற்கு எல்லை. I. பிராந்தியத்தின் தெற்கு உயர்-அட்சரேகை பகுதி. அட்லாண்டிக், இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் அண்டார்டிக் பகுதிகளை ஒருங்கிணைக்கும் தெற்குப் பெருங்கடல் என சில நேரங்களில் குறிப்பிடப்படுகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய புவியியல் பெயரிடல் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, மேலும், ஒரு விதியாக, I. o. அதன் வழக்கமான எல்லைக்குள் கருதப்படுகிறது. மற்றும் பற்றி. - அமைந்துள்ள ஒரே ஒரு பெருங்கடல் b. தெற்கு அரைக்கோளத்தில் மணிநேரம் மற்றும் வடக்கில் ஒரு சக்திவாய்ந்த நிலப்பரப்பில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற பெருங்கடல்களைப் போலல்லாமல், அதன் நடுக்கடல் முகடுகள் கடலின் மையப் பகுதியிலிருந்து வெவ்வேறு திசைகளில் பரவும் மூன்று கிளைகளை உருவாக்குகின்றன.

பகுதி I. o. கடல்கள், விரிகுடாக்கள் மற்றும் ஜலசந்திகளுடன் 76.17 மில்லியன் கிமீ 2, நீரின் அளவு 282.65 மில்லியன் கிமீ 3, சராசரி ஆழம் 3711 மீ (பசிபிக் பெருங்கடலுக்குப் பிறகு 2 வது இடம்); அவை இல்லாமல் - 64.49 மில்லியன் கிமீ 2, 255.81 மில்லியன் கிமீ 3, 3967 மீ. ஆழ்கடலில் மிகப்பெரிய ஆழம் சுந்தா அகழி– 7729 மீ புள்ளி 11°10"" எஸ். டபிள்யூ. மற்றும் 114°57"" ஈ. e. கடலின் அலமாரி மண்டலம் (நிபந்தனையுடன் 200 மீ வரை ஆழம்) அதன் பரப்பளவில் 6.1%, கண்ட சாய்வு (200 முதல் 3000 மீ வரை) 17.1%, படுக்கை (3000 மீட்டருக்கு மேல்) 76.8% ஆக்கிரமித்துள்ளது. வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்.

கடல்கள்

தீவின் நீரில் கடல்கள், விரிகுடாக்கள் மற்றும் ஜலசந்தி. அட்லாண்டிக் அல்லது பசிபிக் பெருங்கடல்களை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு குறைவாக, அவை முக்கியமாக அதன் வடக்குப் பகுதியில் குவிந்துள்ளன. வெப்பமண்டல மண்டலத்தின் கடல்கள்: மத்திய தரைக்கடல் - சிவப்பு; விளிம்பு - அரேபிய, லக்கடிவ், அந்தமான், திமோர், அராஃபுரா; அண்டார்டிக் மண்டலம்: விளிம்பு - டேவிஸ், டி'உர்வில் (டி'உர்வில்), காஸ்மோனாட்ஸ், மவ்சன், ரைசர்-லார்சன், காமன்வெல்த் (கடல்கள் பற்றிய தனி கட்டுரைகளைப் பார்க்கவும்). பெரிய விரிகுடாக்கள்: வங்காளம், பாரசீகம், ஏடன், ஓமன், கிரேட் ஆஸ்திரேலியன், கார்பென்டேரியா, ப்ரைட்ஸ் ஜலசந்தி: மொசாம்பிக், பாப் எல்-மண்டேப், பாஸ், ஹார்முஸ், மலாக்கா, போல்க், பத்தாவது பட்டம், கிரேட் சேனல்.

தீவுகள்

மற்ற பெருங்கடல்களைப் போலல்லாமல், தீவுகள் எண்ணிக்கையில் குறைவு. மொத்த பரப்பளவு சுமார் 2 மில்லியன் கிமீ 2 ஆகும். சோகோத்ரா, இலங்கை, மடகாஸ்கர், டாஸ்மேனியா, சுமத்ரா, ஜாவா, திமோர் ஆகியவை பிரதான நிலப்பரப்பின் மிகப்பெரிய தீவுகள். எரிமலை தீவுகள்: ரீயூனியன், மொரிஷியஸ், இளவரசர் எட்வர்ட், குரோசெட், கெர்குலென், முதலியன; பவளம் - லக்காடிவ், மாலத்தீவு, அமிரான்டே, சாகோஸ், நிக்கோபார், பி. அந்தமான், சீஷெல்ஸ் உட்பட; பவள கொமோரோஸ், கோகோஸ் மற்றும் பிற தீவுகள் எரிமலை கூம்புகள் மீது எழுகின்றன.

கரைகள்

மற்றும் பற்றி. விரிகுடாக்கள் அமைந்துள்ள வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு பகுதிகளைத் தவிர, கடற்கரையின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய உள்தள்ளலால் இது வேறுபடுகிறது. கடல்கள் மற்றும் பெரிய பெரிய விரிகுடாக்கள் உட்பட; சில வசதியான விரிகுடாக்கள் உள்ளன. கடலின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரைகள் வண்டல், பலவீனமாக துண்டிக்கப்பட்டவை மற்றும் பெரும்பாலும் பவளப்பாறைகளால் சூழப்பட்டுள்ளன; வடமேற்கு பகுதியில் - பழங்குடியினர். வடக்கில், தாழ்வான, பலவீனமாக துண்டிக்கப்பட்ட கரைகள், தடாகங்கள் மற்றும் மணல் திட்டுகள், சதுப்புநிலங்கள் உள்ள இடங்களில், கரையோர தாழ்நிலங்களின் (மலபார் கடற்கரை, கோரமண்டல் கடற்கரை) நிலப்பரப்பில் எல்லையாக உள்ளது; சிராய்ப்பு-திரட்சி (கொங்கன் கடற்கரை) மற்றும் டெல்டாக் கரைகளும் பொதுவானவை. . கிழக்கில், கரைகள் பூர்வீகமாக உள்ளன; அண்டார்டிகாவில், அவை கடலுக்கு இறங்கும் பனிப்பாறைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், பல பத்து மீட்டர் உயரமுள்ள பனி பாறைகளில் முடிவடைகிறது.

கீழே நிவாரணம்

I. o இன் கீழ் நிவாரணத்தில். புவி அமைப்பில் நான்கு முக்கிய கூறுகள் வேறுபடுகின்றன: நீருக்கடியில் கண்ட விளிம்புகள் (அடுக்கு மற்றும் கண்ட சரிவு உட்பட), மாற்றம் மண்டலங்கள் அல்லது தீவு வில் மண்டலங்கள், கடல் தளம் மற்றும் நடுக்கடல் முகடுகள். I. பிராந்தியத்தில் உள்ள நீருக்கடியில் கண்ட விளிம்புகளின் பரப்பளவு. 17,660 ஆயிரம் கிமீ 2 ஆகும். ஆப்பிரிக்காவின் நீருக்கடியில் விளிம்பு ஒரு குறுகிய அலமாரியில் (2 முதல் 40 கிமீ வரை) வேறுபடுகிறது, அதன் விளிம்பு 200-300 மீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. கண்டத்தின் தெற்கு முனைக்கு அருகில் மட்டுமே அலமாரி கணிசமாக விரிவடைகிறது. அகுல்ஹாஸ் பீடபூமி கடற்கரையிலிருந்து 250 கிமீ வரை நீண்டுள்ளது. அலமாரியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகள் பவள அமைப்புகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. அலமாரியில் இருந்து கான்டினென்டல் சாய்வுக்கான மாற்றம், கீழ் மேற்பரப்பில் ஒரு தெளிவான வளைவு மற்றும் 10-15 ° வரை அதன் சாய்வில் விரைவான அதிகரிப்பு மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. அரேபிய தீபகற்பத்தின் கடற்கரையில் ஆசியாவின் நீருக்கடியில் விளிம்பு ஒரு குறுகிய அலமாரியைக் கொண்டுள்ளது, படிப்படியாக இந்துஸ்தானின் மலபார் கடற்கரையிலும் வங்காள விரிகுடாவின் கடற்கரையிலும் விரிவடைகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் வெளிப்புற எல்லையில் ஆழம் 100 முதல் 500 மீ வரை அதிகரிக்கிறது. கண்டச் சரிவு எல்லா இடங்களிலும் தெளிவாகத் தெரியும் அடிப்பகுதியின் சிறப்பியல்பு சரிவுகளில் (உயரம் 4200 மீ, இலங்கை தீவு). சில பகுதிகளில் உள்ள அலமாரி மற்றும் கண்டச் சரிவுகள் பல குறுகிய மற்றும் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளால் வெட்டப்படுகின்றன, கங்கை நதிகளின் கால்வாய்களின் நீருக்கடியில் தொடர்ந்து இருக்கும் பள்ளத்தாக்குகள் (பிரம்மபுத்திரா நதியுடன் சேர்ந்து, இது ஆண்டுதோறும் சுமார் 1,200 மில்லியன் டன் இடைநீக்கம் மற்றும் இழுவையைக் கொண்டு செல்கிறது. கடலில் படிவுகள், 3,500 மீ தடிமன் கொண்ட வண்டல் அடுக்கை உருவாக்குகிறது). ஆஸ்திரேலியாவின் இந்தியப் பெருங்கடல் ஓரம், குறிப்பாக வடக்கு மற்றும் வடமேற்குப் பகுதிகளில் ஒரு விரிவான அலமாரியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது; கார்பென்டேரியா வளைகுடா மற்றும் அராஃபுரா கடலில் 900 கிமீ அகலம் வரை; மிகப்பெரிய ஆழம் 500 மீ. ஆஸ்திரேலியாவின் மேற்கில் உள்ள கண்டச் சரிவு நீருக்கடியில் விளிம்புகள் மற்றும் தனிப்பட்ட நீருக்கடியில் பீடபூமிகளால் சிக்கலானது. அண்டார்டிகாவின் நீருக்கடியில் புறநகரில், கண்டத்தை உள்ளடக்கிய மிகப்பெரிய பனிப்பாறையின் பனி சுமையின் செல்வாக்கின் தடயங்கள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன. இங்குள்ள அலமாரி ஒரு சிறப்பு பனிப்பாறை வகையைச் சேர்ந்தது. அதன் வெளிப்புற எல்லை கிட்டத்தட்ட 500 மீ ஐசோபாத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, அலமாரியின் அகலம் 35 முதல் 250 கிமீ வரை இருக்கும். கான்டினென்டல் சாய்வு நீளமான மற்றும் குறுக்கு முகடுகள், தனிப்பட்ட முகடுகள், பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் ஆழமான அகழிகளால் சிக்கலானது. கான்டினென்டல் சாய்வின் அடிவாரத்தில், பனிப்பாறைகளால் கொண்டு வரப்பட்ட பயங்கரமான பொருட்களால் ஆன ஒரு குவிப்பு ப்ளூம் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகிறது. பெரிய கீழ் சரிவுகள் மேல் பகுதியில் காணப்படுகின்றன; அதிகரிக்கும் ஆழத்துடன், சாய்வு படிப்படியாக தட்டையானது.

I. o இன் கீழே உள்ள மாற்ற மண்டலம். சுண்டா தீவுகளின் வளைவை ஒட்டிய பகுதியில் மட்டுமே தனித்து நிற்கிறது, மேலும் இந்தோனேசிய மாற்றம் பிராந்தியத்தின் தென்கிழக்கு பகுதியைக் குறிக்கிறது. இதில் அடங்கும்: அந்தமான் கடல் படுகை, சுந்தா தீவுகள் தீவு வளைவு மற்றும் ஆழ்கடல் அகழிகள். 30° அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சாய்வு செங்குத்தான ஆழ்கடல் சுந்தா அகழி இந்த மண்டலத்தில் மிகவும் உருவவியல் ரீதியாக உச்சரிக்கப்படுகிறது. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஆழ்கடல் அகழிகள் திமோர் தீவின் தென்கிழக்கு மற்றும் காய் தீவுகளின் கிழக்கே அடையாளம் காணப்படுகின்றன, ஆனால் அடர்த்தியான வண்டல் அடுக்கு காரணமாக, அவற்றின் அதிகபட்ச ஆழம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது - 3310 மீ (திமோர் அகழி) மற்றும் 3680 மீ (காய் அகழி ) மாற்றம் மண்டலம் மிகவும் நில அதிர்வு செயலில் உள்ளது.

நடுக்கடல் முகடுகள் I. o. மூன்று நீருக்கடியில் மலைத்தொடர்கள் 22° S ஆயத்தொலைவுகளில் பகுதியில் இருந்து பரவுகிறது. டபிள்யூ. மற்றும் 68° ஈ. வடமேற்கு, தென்மேற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு. மூன்று கிளைகளில் ஒவ்வொன்றும் உருவவியல் பண்புகளின்படி இரண்டு சுயாதீன முகடுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: வடமேற்கு - மத்திய ஏடன் முகடு மற்றும் அரேபிய-இந்திய ரிட்ஜ், தென்மேற்கு – அன்று மேற்கு இந்திய மலைமுகடுமற்றும் ஆப்பிரிக்க-அண்டார்டிக் ரிட்ஜ், தென்கிழக்கு - அன்று மத்திய இந்திய எல்லைமற்றும் ஆஸ்திரேலிய-அண்டார்டிக் எழுச்சி. அந்த. இடைநிலை முகடுகள் I. o இன் படுக்கையை பிரிக்கின்றன. மூன்று பெரிய துறைகளாக. இடைநிலை முகடுகள் பரந்த மேம்பாடுகளாகும், பிழைகளை தனித்தனி தொகுதிகளாக மாற்றுவதன் மூலம் துண்டு துண்டாக உள்ளது, மொத்த நீளம் 16 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் உள்ளது, இதன் அடிவாரங்கள் 5000-3500 மீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளன. முகடுகளின் ஒப்பீட்டு உயரம் 4700 ஆகும். –2000 மீ, அகலம் 500-800 கிமீ, பிளவு பள்ளத்தாக்குகளின் ஆழம் 2300 மீ வரை.

கடல் தளத்தின் மூன்று பிரிவுகளில் ஒவ்வொன்றிலும், ஐ.ஓ. நிவாரணத்தின் சிறப்பியல்பு வடிவங்கள் வேறுபடுகின்றன: படுகைகள், தனிப்பட்ட முகடுகள், பீடபூமிகள், மலைகள், பள்ளங்கள், பள்ளத்தாக்குகள் போன்றவை. மேற்குத் துறையில் மிகப்பெரிய படுகைகள் உள்ளன: சோமாலி (3000-5800 மீ ஆழம் கொண்டது), மஸ்கரீன் (4500-5300 மீ) , மொசாம்பிக் (4000–5800 மீ), 6000 மீ), மடகாஸ்கர் பேசின்(4500–6400 மீ), அகுல்ஹாஸ்(4000-5000 மீ); நீருக்கடியில் முகடுகள்: மஸ்கரின் மேடு, மடகாஸ்கர்; பீடபூமி: அகுல்ஹாஸ், மொசாம்பிக்; தனிப்பட்ட மலைகள்: பூமத்திய ரேகை, ஆப்பிரிக்கா, வெர்னாட்ஸ்கி, ஹால், பார்டின், குர்ச்சடோவ்; அமிராண்ட்ஸ்கி அகழி, மொரிஷியஸ் அகழி; பள்ளத்தாக்குகள்: ஜாம்பேசி, டாங்கன்யிகா மற்றும் தகேலா. வடகிழக்கு பகுதியில் பேசின்கள் உள்ளன: அரேபிய (4000–5000 மீ), மத்திய (5000–6000 மீ), தேங்காய் (5000–6000 மீ), வடக்கு ஆஸ்திரேலிய (ஆர்கோ சமவெளி; 5000–5500 மீ), மேற்கு ஆஸ்திரேலிய பேசின்(5000–6500 மீ), நேச்சுரலிஸ்டா (5000–6000 மீ) மற்றும் தெற்கு ஆஸ்திரேலிய பேசின்(5000-5500 மீ); நீருக்கடியில் முகடுகள்: மாலத்தீவு ரிட்ஜ், கிழக்கு இந்திய ரிட்ஜ், மேற்கு ஆஸ்திரேலிய (ப்ரோக்கன் பீடபூமி); குவியர் மலைத்தொடர்; Exmouth பீடபூமி; மில் ஹில்; தனிப்பட்ட மலைகள்: மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம், ஷெர்பகோவா மற்றும் அஃபனசி நிகிடின்; கிழக்கு இந்திய அகழி; பள்ளத்தாக்குகள்: சிந்து, கங்கை, சீடவுன் மற்றும் முர்ரே ஆறுகள். அண்டார்க்டிக் பகுதியில் பேசின்கள் உள்ளன: குரோசெட் (4500-5000 மீ), ஆப்பிரிக்க-அண்டார்டிக் பேசின் (4000-5000 மீ) மற்றும் ஆஸ்திரேலிய-அண்டார்டிக் படுகை(4000-5000 மீ, அதிகபட்சம் - 6089 மீ); பீடபூமி: கெர்குலென், குரோசெட்மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம்; தனி மலைகள்: லீனா மற்றும் ஓப். படுகைகளின் வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகள் வேறுபட்டவை: சுமார் 400 கிமீ (கொமொரோஸ்) விட்டம் கொண்ட வட்டத்திலிருந்து 5500 கிமீ (மத்திய) நீளம் கொண்ட நீள்வட்ட ராட்சதர்கள் வரை, அவற்றின் தனிமையின் அளவு மற்றும் கீழ் நிலப்பரப்பு வேறுபட்டவை: தட்டையான அல்லது மெதுவாக மலைப்பாங்கான மற்றும் மலைப்பகுதி வரை அலையடிக்கிறது.

புவியியல் அமைப்பு

I.o இன் அம்சம். அதன் உருவாக்கம் கான்டினென்டல் மாசிஃப்களின் பிளவு மற்றும் வீழ்ச்சியின் விளைவாகவும், அடிப்பகுதி பரவியதன் விளைவாகவும், நடுக்கடல் (பரவுதல்) முகடுகளுக்குள் புதிய கடல் மேலோடு உருவாகியதன் விளைவாகவும் நிகழ்ந்தது. மீண்டும் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. நவீன மத்திய கடல் மேடு அமைப்பு ரோட்ரிக்ஸ் டிரிபிள் சந்திப்பில் ஒன்றிணைக்கும் மூன்று கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது. வடக்குக் கிளையில், அரேபிய-இந்திய ரிட்ஜ் ஓவெனின் வடமேற்கில் ஏடன் வளைகுடா மற்றும் செங்கடல் பிளவு அமைப்புகளுடன் மாற்றும் தவறு மண்டலத்தைத் தொடர்கிறது மற்றும் கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் கண்டங்களுக்குள் பிளவு அமைப்புகளுடன் இணைகிறது. தென்கிழக்கு கிளையில், மத்திய இந்திய ரிட்ஜ் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய-அண்டார்டிக் எழுச்சி ஆகியவை ஆம்ஸ்டர்டாம் பிழை மண்டலத்தால் பிரிக்கப்படுகின்றன, இது ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் செயிண்ட்-பால் எரிமலை தீவுகளுடன் அதே பெயரின் பீடபூமியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அரேபிய-இந்திய மற்றும் மத்திய இந்திய முகடுகள் மெதுவாக பரவும் (பரவுதல் வேகம் 2-2.5 செ.மீ/ஆண்டு), நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட பிளவு பள்ளத்தாக்கு மற்றும் பல கடக்கப்படுகின்றன. தவறுகளை மாற்றும். பரந்த ஆஸ்திரேலிய-அண்டார்டிக் எழுச்சியானது ஒரு உச்சரிக்கப்படும் பிளவு பள்ளத்தாக்கு இல்லை; வேகம் பரவுகிறதுஇது மற்ற முகடுகளை விட அதிகமாக உள்ளது (3.7–7.6 செ.மீ/ஆண்டு). ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கில், ஆஸ்திரேலிய-அண்டார்க்டிக் பிழை மண்டலத்தால் அப்லிஃப்ட் உடைக்கப்படுகிறது, அங்கு உருமாற்றத் தவறுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பரவும் அச்சு தெற்கு திசையில் தவறுகளுடன் மாறுகிறது. தென்மேற்கு கிளையின் முகடுகள் குறுகியதாகவும், ஆழமான பிளவு பள்ளத்தாக்குடன், செங்குத்தான பகுதியின் வேலைநிறுத்தத்திற்கு ஒரு கோணத்தில் மாற்றும் தவறுகளால் கடக்கப்படுகின்றன. அவை மிகக் குறைந்த பரவல் விகிதத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன (சுமார் 1.5 செ.மீ/ஆண்டு). மேற்கிந்திய ரிட்ஜ் ஆப்பிரிக்க-அண்டார்டிக் ரிட்ஜிலிருந்து பிரின்ஸ் எட்வர்ட், டு டோயிட், ஆண்ட்ரூ-பெயின் மற்றும் மரியன் ஃபால்ட் அமைப்புகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரிட்ஜ் அச்சை கிட்டத்தட்ட 1000 கிமீ தெற்கே மாற்றுகிறது. பரவும் முகடுகளுக்குள் உள்ள கடல் மேலோட்டத்தின் வயது முக்கியமாக ஒலிகோசீன்-குவாட்டர்னரி ஆகும். மத்திய இந்திய ரிட்ஜின் கட்டமைப்புகளுக்குள் ஒரு குறுகிய ஆப்பு போல ஊடுருவிச் செல்லும் மேற்கு இந்திய முகடு, இளையதாகக் கருதப்படுகிறது.

விரிந்து கிடக்கும் முகடுகள் கடல் தளத்தை மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கின்றன - மேற்கில் ஆப்பிரிக்கா, வடகிழக்கில் ஆசிய-ஆஸ்திரேலியா மற்றும் தெற்கில் அண்டார்டிக். துறைகளுக்குள் பல்வேறு இயல்புகளின் உள்-கடல் மேம்பாடுகள் உள்ளன, அவை "அசிஸ்மிக்" முகடுகள், பீடபூமிகள் மற்றும் தீவுகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. டெக்டோனிக் (பிளாக்) அப்லிஃப்ட்கள் பல்வேறு மேலோடு தடிமன் கொண்ட ஒரு தொகுதி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன; பெரும்பாலும் கண்ட எச்சங்கள் அடங்கும். எரிமலை எழுச்சி முக்கியமாக தவறு மண்டலங்களுடன் தொடர்புடையது. எழுச்சிகள் ஆழ்கடல் படுகைகளின் இயற்கையான எல்லைகளாகும். ஆப்பிரிக்க துறைகான்டினென்டல் கட்டமைப்புகளின் (நுண் கண்டங்கள் உட்பட) துண்டுகளின் ஆதிக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதற்குள் பூமியின் மேலோட்டத்தின் தடிமன் 17-40 கிமீ அடையும் (அகுல்லாஸ் மற்றும் மொசாம்பிக் பீடபூமிகள், மடகாஸ்கர் தீவுடன் மடகாஸ்கர் மலைமுகடு, மஸ்கரின் மலைப்பகுதியின் தனிப்பட்ட தொகுதிகள் சீஷெல்ஸ் தீவுகளின் வங்கி மற்றும் சாயா டி வங்கி - மல்யா). எரிமலை எழுச்சி மற்றும் கட்டமைப்புகளில் கொமொரோஸ் நீருக்கடியில் மலைமுகடு அடங்கும், பவளம் மற்றும் எரிமலை தீவுகளின் தீவுக்கூட்டங்களால் முடிசூட்டப்பட்டது, அமிரான்ட் ரேஞ்ச், ரீயூனியன் தீவுகள், மொரிஷியஸ், ட்ரோமெலின் மற்றும் ஃபார்குஹார் மாசிஃப். ஆப்பிரிக்கத் துறையின் மேற்குப் பகுதியில் I. o. (சோமாலி பேசின் மேற்கு பகுதி, மொசாம்பிக் பேசின் வடக்கு பகுதி), ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு நீருக்கடியில் விளிம்பிற்கு அருகில், பூமியின் மேலோட்டத்தின் வயது முக்கியமாக லேட் ஜுராசிக்-எர்லி கிரெட்டேசியஸ் ஆகும்; துறையின் மையப் பகுதியில் (மஸ்கரீன் மற்றும் மடகாஸ்கர் படுகைகள்) - லேட் கிரெட்டேசியஸ்; செக்டரின் வடகிழக்கு பகுதியில் (சோமாலி பேசின் கிழக்கு பகுதி) - பாலியோசீன்-ஈசீன். சோமாலி மற்றும் மஸ்கரின் படுகைகளில் பழங்கால பரவல் அச்சுகள் மற்றும் அவற்றை வெட்டும் பிழைகள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன.

வடமேற்கு (ஆசிய) பகுதிக்கு ஆசிய-ஆஸ்திரேலிய துறைகடல் மேலோட்டத்தின் அதிகரித்த தடிமன் கொண்ட தொகுதி கட்டமைப்பின் மெரிடியனல் "அசிஸ்மிக்" முகடுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இதன் உருவாக்கம் பண்டைய உருமாற்ற தவறுகளின் அமைப்புடன் தொடர்புடையது. பவளத் தீவுகளின் தீவுக்கூட்டங்களால் முடிசூட்டப்பட்ட மாலத்தீவு வரம்பு - லக்கடிவ், மாலத்தீவு மற்றும் சாகோஸ்; என்று அழைக்கப்படும் முகடு 79°, மவுண்ட் அஃபனாசியா நிகிடின் கொண்ட லங்கா ரிட்ஜ், கிழக்கிந்திய (ரிட்ஜ் 90° என்று அழைக்கப்படும்), ஆய்வாளர், முதலியன. I.O.வின் வடக்குப் பகுதியில் சிந்து, கங்கை மற்றும் பிரம்மபுத்திரா நதிகளின் தடிமனான (8-10 கிமீ) படிவுகள். இந்த திசையில் விரிந்து கிடக்கும் முகடுகளாலும், இந்தியப் பெருங்கடலுக்கும் ஆசியாவின் தென்கிழக்கு விளிம்பிற்கும் இடையே உள்ள மாறுதல் மண்டலத்தின் கட்டமைப்புகளாலும் ஓரளவு ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அரேபியப் படுகையின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள முர்ரே ரிட்ஜ், தெற்கிலிருந்து ஓமன் பேசின் எல்லையாக உள்ளது, இது மடிந்த நில அமைப்புகளின் தொடர்ச்சியாகும்; ஓவன் தவறு மண்டலத்திற்குள் விழுகிறது. பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே, 1000 கிமீ அகலம் வரையிலான உள்விளக்கு சிதைவுகளின் துணை மண்டலம் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது, இது அதிக நிலநடுக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது மாலத்தீவு ரிட்ஜ் முதல் சுந்தா அகழி வரை மத்திய மற்றும் கோகோஸ் பேசின்களில் நீண்டுள்ளது. அரேபியப் படுகையானது பேலியோசீன்-ஈசீன் யுகத்தின் மேலோடு, மத்தியப் படுகை கிரெட்டேசியஸ் - ஈசீன் யுகத்தின் மேலோட்டத்தால் அடிக்கோடிடப்பட்டுள்ளது; படகுகளின் தெற்குப் பகுதியில் மேலோடு இளையது. கோகோஸ் படுகையில், மேலோடு தெற்கில் பிற்பகுதியில் கிரெட்டேசியஸ் முதல் வடக்கில் ஈசீன் வரை வயதுடையது; அதன் வடமேற்கு பகுதியில், ஒரு பழங்கால பரவல் அச்சு நிறுவப்பட்டது, இது ஈசீன் நடுப்பகுதி வரை இந்திய மற்றும் ஆஸ்திரேலிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளை பிரித்தது. தேங்காய் எழுச்சி, அதன் மேலே உயரும் ஏராளமான கடல் மலைகள் மற்றும் தீவுகள் (கோகோஸ் தீவுகள் உட்பட) கொண்ட அட்சரேகை உயர்வு, மற்றும் சுந்தா அகழியை ஒட்டிய Rhu எழுச்சி, ஆசிய-ஆஸ்திரேலிய துறையின் தென்கிழக்கு (ஆஸ்திரேலிய) பகுதியை பிரிக்கிறது. I.O இன் ஆசிய-ஆஸ்திரேலிய துறையின் மத்திய பகுதியில் மேற்கு ஆஸ்திரேலிய பேசின் (வார்டன்) இது வடமேற்கில் லேட் கிரெட்டேசியஸ் மேலோடு மற்றும் கிழக்கில் லேட் ஜுராசிக் ஆகியவற்றால் அடியில் உள்ளது. நீரில் மூழ்கிய கான்டினென்டல் தொகுதிகள் (எக்ஸ்மவுத், குவியர், ஜெனித், நேச்சுரலிஸ்டாவின் விளிம்பு பீடபூமிகள்) படுகையின் கிழக்குப் பகுதியை தனி மந்தநிலைகளாகப் பிரிக்கின்றன - குவியர் (குவியர் பீடபூமியின் வடக்கு), பெர்த் (நேச்சுரலிஸ்டா பீடபூமியின் வடக்கு). வடக்கு ஆஸ்திரேலியப் படுகையின் (ஆர்கோ) மேலோடு தெற்கே (லேட் ஜுராசிக்) பழமையானது; வடக்கு திசையில் இளமையாகிறது (ஆரம்ப கிரெட்டேசியஸ் வரை). தெற்கு ஆஸ்திரேலியப் படுகையின் மேலோட்டத்தின் வயது லேட் கிரெட்டேசியஸ் - ஈசீன். ப்ரோக்கன் பீடபூமி (மேற்கு ஆஸ்திரேலிய ரிட்ஜ்) என்பது ஒரு கடல்-கடலுக்குள்ளான எழுச்சியாகும், இது (பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி 12 முதல் 20 கிமீ வரை) மேலோடு தடிமன் கொண்டது.

IN அண்டார்டிக் துறைமற்றும் பற்றி. பூமியின் மேலோட்டத்தின் தடிமன் அதிகரிப்புடன் முக்கியமாக எரிமலை உள்-கடல் மேம்பாடுகள் உள்ளன: Kerguelen, Crozet (Del Caño) மற்றும் கான்ராட் பீடபூமிகள். மிகப் பெரிய கெர்குலென் பீடபூமிக்குள், மறைமுகமாக ஒரு பழங்கால உருமாற்றப் பிழையின் அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டது, பூமியின் மேலோட்டத்தின் தடிமன் (சில தரவுகளின்படி, ஆரம்பகால கிரெட்டேசியஸ் வயது) 23 கி.மீ. பீடபூமிக்கு மேலே உயர்ந்து, கெர்குலென் தீவுகள் பல கட்ட எரிமலைப் புளூட்டோனிக் அமைப்பாகும் (நியோஜின் காலத்தைச் சேர்ந்த அல்காலி பாசால்ட் மற்றும் சைனைட்டுகளால் ஆனது). ஹார்ட் தீவில் நியோஜீன்-குவாட்டர்னரி கார எரிமலைகள் உள்ளன. செக்டரின் மேற்குப் பகுதியில் ஓப் மற்றும் லீனா என்ற எரிமலை மலைகளைக் கொண்ட கான்ராட் பீடபூமியும், குவாட்டர்னரி பாசால்ட்கள் மற்றும் சைனைட்டுகள் மற்றும் மோன்சோனைட்டுகளின் ஊடுருவும் மாசிஃப்களால் ஆன மரியன், பிரின்ஸ் எட்வர்ட், க்ரோசெட் என்ற எரிமலைத் தீவுகளின் குழுவுடன் குரோசெட் பீடபூமியும் உள்ளன. . ஆப்பிரிக்க-அண்டார்டிக், ஆஸ்திரேலிய-அண்டார்டிக் படுகைகள் மற்றும் பிற்பகுதியில் கிரெட்டேசியஸின் குரோசெட் பேசின் ஆகியவற்றிற்குள் பூமியின் மேலோட்டத்தின் வயது ஈசீன் ஆகும்.

I. o க்கு பொதுவாக, செயலற்ற விளிம்புகளின் ஆதிக்கம் சிறப்பியல்பு (ஆப்பிரிக்கா, அரேபிய மற்றும் இந்திய தீபகற்பங்கள், ஆஸ்திரேலியா, அண்டார்டிகாவின் கண்ட விளிம்புகள்). கடலின் வடகிழக்கு பகுதியில் (இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு இடையே உள்ள சுந்தா மாற்றம் மண்டலம்) செயலில் விளிம்பு காணப்படுகிறது. அடிபணிதல்சுந்தா தீவு வளைவின் கீழ் கடல் லித்தோஸ்பியரின் (அண்டர்த்ரஸ்ட்). I.O வின் வடமேற்கு பகுதியில் வரையறுக்கப்பட்ட அளவிலான ஒரு துணை மண்டலம், மக்ரான் துணை மண்டலம் அடையாளம் காணப்பட்டது. அகுல்ஹாஸ் I. பீடபூமியுடன். உருமாற்றப் பிழையுடன் ஆப்பிரிக்கக் கண்டத்தை எல்லையாகக் கொண்டுள்ளது.

I. o இன் உருவாக்கம். கோண்ட்வானன் பகுதியின் பிளவின் போது மெசோசோயிக் நடுவில் தொடங்கியது (பார்க்க. கோண்ட்வானா) சூப்பர் கண்டம் பாங்கேயா, இது பிற்பகுதியில் ட்ரயாசிக் - ஆரம்பகால கிரெட்டேசியஸின் போது கண்ட பிளவுகளுக்கு முன்னதாக இருந்தது. கண்டத் தகடுகளைப் பிரித்ததன் விளைவாக கடல் மேலோட்டத்தின் முதல் பிரிவுகளின் உருவாக்கம் சோமாலியின் பிற்பகுதியில் ஜுராசிக் (சுமார் 155 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு) மற்றும் வடக்கு ஆஸ்திரேலிய (151 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு) படுகைகளில் தொடங்கியது. பிற்பகுதியில் கிரெட்டேசியஸ் காலத்தில், மொசாம்பிக் படுகையின் வடக்குப் பகுதியானது அடிப்பகுதி பரவுவதையும், புதிய கடல் மேலோடு (140–127 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு) உருவாகுவதையும் அனுபவித்தது. ஹிந்துஸ்தான் மற்றும் அண்டார்டிகாவிலிருந்து ஆஸ்திரேலியாவைப் பிரிப்பது, கடல் மேலோட்டத்துடன் கூடிய படுகைகளைத் திறப்பதுடன், ஆரம்பகால கிரெட்டேசியஸில் (முறையே சுமார் 134 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மற்றும் சுமார் 125 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு) தொடங்கியது. எனவே, ஆரம்பகால கிரெட்டேசியஸில் (சுமார் 120 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு), குறுகிய கடல் படுகைகள் எழுந்தன, அவை சூப்பர் கண்டத்தில் வெட்டப்பட்டு தனித்தனி தொகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. கிரெட்டேசியஸ் காலத்தின் நடுப்பகுதியில் (சுமார் 100 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு), இந்துஸ்தான் மற்றும் அண்டார்டிகா இடையே கடல் தளம் தீவிரமாக வளரத் தொடங்கியது, இது வடக்கு திசையில் ஹிந்துஸ்தானின் சறுக்கலுக்கு வழிவகுத்தது. 120-85 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய கால இடைவெளியில், ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு மற்றும் மேற்கு, அண்டார்டிகா கடற்கரை மற்றும் மொசாம்பிக் கால்வாயில் இருந்த பரவலான அச்சுகள் அழிந்துவிட்டன. பிற்பகுதியில் கிரெட்டேசியஸ் (90-85 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு), மஸ்கரீன்-சீஷெல்ஸ் தொகுதி மற்றும் மடகாஸ்கருடன் இந்துஸ்தானுக்கு இடையே ஒரு பிளவு தொடங்கியது, இது மஸ்கரீன், மடகாஸ்கர் மற்றும் குரோசெட் படுகைகளில் கீழே பரவியது, அத்துடன் ஆஸ்திரேலிய உருவானது. - அண்டார்டிக் எழுச்சி. கிரெட்டேசியஸ்-பேலியோஜீன் எல்லையில், மஸ்கரீன்-சீஷெல்ஸ் தொகுதியிலிருந்து இந்துஸ்தான் பிரிக்கப்பட்டது; அரேபிய-இந்திய பரவும் முகடு எழுந்தது; மஸ்கரீன் மற்றும் மடகாஸ்கர் படுகைகளில் பரவும் அச்சுகளின் அழிவு ஏற்பட்டது. ஈசீனின் நடுப்பகுதியில், இந்திய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டு ஆஸ்திரேலியத் தகடுடன் இணைந்தது; நடுக்கடல் முகடுகளின் இன்னும் வளரும் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. I.o இன் நவீன தோற்றத்திற்கு அருகில். ஆரம்ப-மத்திய மியோசீனில் பெறப்பட்டது. மயோசீனின் நடுவில் (சுமார் 15 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு), அரேபிய மற்றும் ஆப்பிரிக்க தட்டுகளின் பிளவின் போது, ​​ஏடன் வளைகுடா மற்றும் செங்கடலில் கடல் மேலோட்டத்தின் புதிய உருவாக்கம் தொடங்கியது.

I.o இல் நவீன டெக்டோனிக் இயக்கங்கள். நடுக்கடல் முகடுகளில் (மேலோட்டமான-கவனம் பூகம்பங்களுடன் தொடர்புடையது) மற்றும் தனிப்பட்ட உருமாற்ற தவறுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தீவிர நிலநடுக்கத்தின் பகுதி சுண்டா தீவு வளைவு ஆகும், அங்கு ஆழமான கவனம் செலுத்தும் பூகம்பங்கள் வடகிழக்கு திசையில் மூழ்கும் நில அதிர்வு மண்டலம் இருப்பதால் ஏற்படுகின்றன. I.o இன் வடகிழக்கு புறநகரில் நிலநடுக்கங்களின் போது. சுனாமி உருவாவது சாத்தியம்.

கீழ் படிவுகள்

I. பிராந்தியத்தில் வண்டல் வீதம். பொதுவாக அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களை விட குறைவாக உள்ளது. நவீன அடிமட்ட வண்டல்களின் தடிமன், நடுக்கடல் முகடுகளில் இடைவிடாத பரவலில் இருந்து ஆழ்கடல் படுகைகளில் பல நூறு மீட்டர்கள் மற்றும் கண்ட சரிவுகளின் அடிவாரத்தில் 5000-8000 மீ வரை மாறுபடும். மிகவும் பரவலானவை சுண்ணாம்பு (முக்கியமாக ஃபோராமினிஃபெரல்-கோகோலிதிக்) சில்ட்கள், 20 ° N முதல் சூடான கடல் பகுதிகளில் உள்ள கடல் தளத்தின் 50% க்கும் அதிகமானவை (கண்ட சரிவுகள், முகடுகள் மற்றும் 4700 மீ ஆழத்தில் உள்ள படுகைகளின் அடிப்பகுதி) ஆகும். டபிள்யூ. 40° தெற்கு வரை டபிள்யூ. நீரின் உயர் உயிரியல் உற்பத்தித்திறனுடன். பாலிஜெனிக் படிவுகள் - சிவப்பு ஆழமான கடல் களிமண்- 10° N இலிருந்து கடலின் கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளில் 4700 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் கீழ் பகுதியில் 25% ஆக்கிரமித்துள்ளது. டபிள்யூ. 40° தெற்கு வரை டபிள்யூ. மற்றும் தீவுகள் மற்றும் கண்டங்களில் இருந்து கீழே தொலைவில் உள்ள பகுதிகளில்; வெப்பமண்டலப் பகுதியில், பூமத்திய ரேகை மண்டலத்தின் ஆழ்கடல் படுகைகளின் அடிப்பகுதியை உள்ளடக்கிய சிலிசியஸ் ரேடியோலேரியன் சில்ட்களுடன் சிவப்பு களிமண் மாறி மாறி வருகிறது. ஆழ்கடல் படிவுகளில், அவை சேர்த்தல் வடிவத்தில் உள்ளன. ஃபெரோமாங்கனீசு முடிச்சுகள். I. ஏரியின் அடிப்பகுதியில் சிலிசியஸ், முக்கியமாக டயட்டோமேசியஸ், வண்டல் மண்கள் சுமார் 20% ஆக்கிரமித்துள்ளன; 50° S க்கு தெற்கே பெரும் ஆழத்தில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. டபிள்யூ. பயங்கரமான வண்டல்களின் (கூழாங்கற்கள், சரளை, மணல், வண்டல் மண், களிமண்) குவிதல் முக்கியமாக கண்டங்களின் கரையோரங்களில் மற்றும் அவற்றின் நீருக்கடியில் ஆறு மற்றும் பனிப்பாறை ஓடும் பகுதிகளில் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க காற்று அகற்றும் பகுதிகளில் ஏற்படுகிறது. ஆப்பிரிக்க அலமாரியை உள்ளடக்கிய படிவுகள் முக்கியமாக ஷெல் மற்றும் பவள தோற்றம் கொண்டவை; பாஸ்போரைட் முடிச்சுகள் தென் பகுதியில் பரவலாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்தியப் பெருங்கடலின் வடமேற்கு சுற்றளவில், அதே போல் அந்தமான் பேசின் மற்றும் சுந்தா அகழியில், கீழே உள்ள வண்டல்கள் முக்கியமாக கொந்தளிப்பு (டர்பைட்) பாய்ச்சல்களின் வைப்புகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன - கொந்தளிப்புகள்எரிமலை செயல்பாட்டின் தயாரிப்புகளின் பங்கேற்புடன், நீருக்கடியில் நிலச்சரிவுகள், நிலச்சரிவுகள், முதலியன. பவளப்பாறைகளின் வண்டல்கள் தீவின் மேற்குப் பகுதியில் பரவலாக உள்ளன. 20° தெற்கிலிருந்து டபிள்யூ. 15° N வரை அட்சரேகை, மற்றும் செங்கடலில் - 30° N வரை. டபிள்யூ. செங்கடல் பிளவு பள்ளத்தாக்கில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட புறம்போக்கு உலோக உப்புக்கள்வெப்பநிலை 70 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் உப்புத்தன்மை 300‰ வரை இருக்கும். IN உலோகப் படிவுகள், இந்த உப்புநீரில் இருந்து உருவாகிறது, இரும்பு அல்லாத மற்றும் அரிய உலோகங்களின் அதிக உள்ளடக்கம் உள்ளது. கான்டினென்டல் சரிவுகள், கடற்பகுதிகள் மற்றும் நடுக்கடல் முகடுகளில், பாறை பாறைகள் (பாசால்ட்ஸ், சர்பென்டினைட்டுகள், பெரிடோடைட்டுகள்) உள்ளன. அண்டார்டிகாவைச் சுற்றியுள்ள அடிப்பகுதி வண்டல் ஒரு சிறப்பு வகை பனிப்பாறை வண்டல் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பெரிய பாறாங்கற்கள் முதல் வண்டல் மண் மற்றும் நுண்ணிய சில்ட் வரையிலான பல்வேறு கிளாஸ்டிக் பொருட்களின் ஆதிக்கத்தால் அவை வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

காலநிலை

அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களைப் போலல்லாமல், அண்டார்டிகாவின் கரையிலிருந்து ஆர்க்டிக் வட்டம் வரை மெரிடியனல் நீட்டிப்பு மற்றும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, I. o. வடக்கு வெப்பமண்டலப் பகுதியில் இது ஒரு நிலப்பரப்பால் எல்லையாக உள்ளது, இது பெரும்பாலும் அதன் காலநிலையின் பண்புகளை தீர்மானிக்கிறது. நிலம் மற்றும் கடலின் சீரற்ற வெப்பம், வளிமண்டல அழுத்தத்தின் விரிவான குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச பருவகால மாற்றங்களுக்கும், வெப்பமண்டல வளிமண்டல முன்பக்கத்தின் பருவகால மாற்றங்களுக்கும் வழிவகுக்கிறது, இது வடக்கு அரைக்கோளத்தின் குளிர்காலத்தில் தெற்கே கிட்டத்தட்ட 10 ° S வரை பின்வாங்குகிறது. sh., மற்றும் கோடையில் இது தெற்கு ஆசியாவின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ளது. இதன் விளைவாக, I. பிராந்தியத்தின் வடக்குப் பகுதிக்கு மேல். காலநிலை ஒரு பருவமழை காலநிலையால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது முதன்மையாக ஆண்டு முழுவதும் காற்றின் திசையில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்கால பருவமழை ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான (3-4 மீ/வி) மற்றும் நிலையான வடகிழக்கு காற்று நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை செயல்படும். இந்த காலகட்டத்தில், 10° செயின் வடக்கே. டபிள்யூ. அமைதி பொதுவானது. தென்மேற்கு காற்றுடன் கூடிய கோடை பருவமழை மே முதல் செப்டம்பர் வரை ஏற்படுகிறது. வடக்கு வெப்பமண்டலப் பகுதியிலும், சமுத்திரத்தின் பூமத்திய ரேகை மண்டலத்திலும், சராசரி காற்றின் வேகம் 8-9 மீ/வி அடையும், பெரும்பாலும் புயல் சக்தியை அடைகிறது. ஏப்ரல் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களில், அழுத்தம் புலத்தின் மறுசீரமைப்பு வழக்கமாக நிகழ்கிறது, இந்த மாதங்களில் காற்றின் நிலை நிலையற்றது. I. பிராந்தியத்தின் வடக்குப் பகுதியில் நிலவும் பருவமழை வளிமண்டல சுழற்சியின் பின்னணியில். சூறாவளி செயல்பாட்டின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வெளிப்பாடுகள் சாத்தியமாகும். குளிர்காலப் பருவமழையின் போது, ​​அரேபியக் கடலில் உருவாகும் சூறாவளிகள், மற்றும் கோடை மழைக்காலத்தில் - அரபிக் கடல் மற்றும் வங்காள விரிகுடாவின் நீரின் மீது உருவாகும் நிகழ்வுகள் அறியப்படுகின்றன. இந்த பகுதிகளில் சில நேரங்களில் பருவமழை மாறும் காலங்களில் வலுவான சூறாவளிகள் உருவாகின்றன.

தோராயமாக 30° எஸ். டபிள்யூ. I.o இன் மையப் பகுதியில். உயர் அழுத்தத்தின் ஒரு நிலையான பகுதி உள்ளது, என்று அழைக்கப்படும். தென்னிந்திய உயர். தெற்கு துணை வெப்பமண்டல உயர் அழுத்தப் பகுதியின் ஒரு பகுதியான இந்த நிலையான ஆண்டிசைக்ளோன் ஆண்டு முழுவதும் நீடிக்கிறது. அதன் மையத்தில் அழுத்தம் ஜூலையில் 1024 hPa முதல் ஜனவரியில் 1020 hPa வரை மாறுபடும். 10 முதல் 30° S வரையிலான அட்சரேகைக் குழுவில் இந்த எதிர்ச் சுழற்சியின் செல்வாக்கின் கீழ். டபிள்யூ. ஆண்டு முழுவதும் நிலையான தென்கிழக்கு வர்த்தக காற்று வீசுகிறது.

40° Sக்கு தெற்கே. டபிள்யூ. அனைத்து பருவங்களிலும் வளிமண்டல அழுத்தம் தென்னிந்திய உயர்மட்டத்தின் தெற்கு சுற்றளவில் 1018-1016 hPa இலிருந்து 60° S இல் 988 hPa ஆக ஒரே சீராக குறைகிறது. டபிள்யூ. வளிமண்டலத்தின் கீழ் அடுக்கில் உள்ள மெரிடியனல் அழுத்தம் சாய்வின் செல்வாக்கின் கீழ், ஒரு நிலையான ஜாப் பராமரிக்கப்படுகிறது. விமான பரிமாற்றம். தென் அரைக்கோளத்தில் குளிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில் அதிகபட்ச சராசரி காற்றின் வேகம் (15 மீ/வி வரை) காணப்படுகிறது. அதிக தெற்கு அட்சரேகைகளுக்கு I. o. ஏறக்குறைய ஆண்டு முழுவதும், புயல் நிலைமைகள் சிறப்பியல்பு, இதில் 15 மீ/விக்கு மேல் வேகத்தில் காற்று வீசுகிறது, இது 5 மீ உயரத்திற்கு மேல் அலைகளை ஏற்படுத்துகிறது, 30% அதிர்வெண் உள்ளது. 60° Sக்கு தெற்கே. டபிள்யூ. அண்டார்டிகாவின் கடற்கரையில், கிழக்குக் காற்று மற்றும் வருடத்திற்கு இரண்டு அல்லது மூன்று சூறாவளிகள் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் ஜூலை-ஆகஸ்ட் மாதங்களில்.

ஜூலை மாதத்தில், வளிமண்டலத்தின் மேற்பரப்பு அடுக்கில் அதிக காற்று வெப்பநிலை பாரசீக வளைகுடாவின் உச்சியில் (34 °C வரை) காணப்படுகிறது, மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை அண்டார்டிகா கடற்கரையில் (–20 °C), அரேபிய கடலுக்கு மேல் உள்ளது. மற்றும் வங்காள விரிகுடா சராசரியாக 26-28 °C. I.o இன் நீர் பகுதிக்கு மேல். புவியியல் அட்சரேகைக்கு ஏற்ப காற்று வெப்பநிலை கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் மாறுகிறது. I. o இன் தெற்குப் பகுதியில். ஒவ்வொரு 150 கி.மீக்கும் 1 °C வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கி படிப்படியாக குறைகிறது. ஜனவரியில், அரேபிய கடல் மற்றும் வங்காள விரிகுடாவின் வடக்கு கடற்கரைக்கு அருகில், பூமத்திய ரேகைப் பகுதியில் அதிகபட்ச காற்று வெப்பநிலை (26-28 °C) காணப்படுகிறது - சுமார் 20 °C. கடலின் தெற்குப் பகுதியில், தெற்கு வெப்ப மண்டலத்தில் வெப்பநிலை படிப்படியாக 26 °C இலிருந்து 0 °C ஆகவும், அண்டார்டிக் வட்டத்தின் அட்சரேகையில் சற்று குறைவாகவும் குறைகிறது. b க்கு மேல் காற்றின் வெப்பநிலையில் வருடாந்திர ஏற்ற இறக்கங்களின் வீச்சு. I.o இன் நீர் பகுதியின் பகுதிகள். சராசரியாக 10 °C க்கும் குறைவான வெப்பநிலை மற்றும் அண்டார்டிகாவின் கடற்கரையில் மட்டுமே 16 °C வரை அதிகரிக்கிறது.

வங்காள விரிகுடாவில் (5500 மி.மீ.க்கு மேல்) மற்றும் மடகாஸ்கர் தீவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் (3500 மி.மீ.க்கு மேல்) ஆண்டுக்கு அதிக மழைப்பொழிவு விழுகிறது. அரேபிய கடலின் வடக்கு கரையோரப் பகுதி மிகக் குறைந்த அளவு மழையைப் பெறுகிறது (ஆண்டுக்கு 100-200 மிமீ).

I. o இன் வடகிழக்கு பகுதிகள். நில அதிர்வு செயலில் உள்ள பகுதிகளில் அமைந்துள்ளது. ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் மடகாஸ்கர் தீவு, அரேபிய தீபகற்பத்தின் கரைகள் மற்றும் இந்துஸ்தான் தீபகற்பம், எரிமலை தோற்றம் கொண்ட கிட்டத்தட்ட அனைத்து தீவு தீவுக்கூட்டங்கள், ஆஸ்திரேலியாவின் மேற்கு கடற்கரைகள், குறிப்பாக சுந்தா தீவுகளின் வளைவு, கடந்த காலங்களில் மீண்டும் மீண்டும் உள்ளன. பேரழிவுகள் வரை, மாறுபட்ட வலிமை கொண்ட சுனாமி அலைகளுக்கு வெளிப்படும். 1883 ஆம் ஆண்டில், ஜகார்த்தா பகுதியில் உள்ள கிரகடாவ் எரிமலை வெடித்த பிறகு, 30 மீட்டருக்கும் அதிகமான அலை உயரம் கொண்ட சுனாமி பதிவு செய்யப்பட்டது; 2004 இல், சுமத்ரா தீவின் பகுதியில் நிலநடுக்கத்தால் சுனாமி ஏற்பட்டது. பேரழிவு விளைவுகள்.

நீரியல் ஆட்சி

நீரியல் பண்புகளில் (முதன்மையாக வெப்பநிலை மற்றும் நீரோட்டங்கள்) மாற்றங்களில் பருவநிலையானது கடலின் வடக்குப் பகுதியில் மிகத் தெளிவாக வெளிப்படுகிறது. இங்கு கோடை நீரியல் பருவம் தென்மேற்கு பருவமழை (மே - செப்டம்பர்), குளிர்காலம் - வடகிழக்கு பருவமழை (நவம்பர் - மார்ச்) வரை ஒத்துள்ளது. நீரியல் ஆட்சியின் பருவகால மாறுபாட்டின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், வானிலை துறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது நீரியல் துறைகளின் மறுசீரமைப்பு சற்று தாமதமானது.

நீர் வெப்பநிலை. வடக்கு அரைக்கோளத்தின் குளிர்காலத்தில், பூமத்திய ரேகை மண்டலத்தில் மேற்பரப்பு அடுக்கில் அதிக நீர் வெப்பநிலை காணப்படுகிறது - ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையிலிருந்து 27 °C முதல் மாலத்தீவின் கிழக்கே 29 °C வரை. அரபிக் கடல் மற்றும் வங்காள விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதிகளில், நீரின் வெப்பநிலை சுமார் 25 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். I. o இன் தெற்குப் பகுதியில். எல்லா இடங்களிலும் வெப்பநிலையின் மண்டல விநியோகம் உள்ளது, இது படிப்படியாக 27-28 ° C இலிருந்து 20 ° S வரை குறைகிறது. டபிள்யூ. சறுக்கல் பனியின் விளிம்பில் எதிர்மறை மதிப்புகள், தோராயமாக 65-67° S இல் அமைந்துள்ளன. டபிள்யூ. கோடை காலத்தில், பாரசீக வளைகுடாவில் (34 டிகிரி செல்சியஸ் வரை), அரேபியக் கடலின் வடமேற்கில் (30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை), கிழக்குப் பகுதியில், மேற்பரப்பு அடுக்கில் அதிக நீர் வெப்பநிலை காணப்படுகிறது. பூமத்திய ரேகை மண்டலம் (29 °C வரை). சோமாலி மற்றும் அரேபிய தீபகற்பங்களின் கடலோரப் பகுதிகளில், இந்த ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் அசாதாரணமாக குறைந்த மதிப்புகள் (சில நேரங்களில் 20 ° C க்கும் குறைவாக) காணப்படுகின்றன, இது சோமாலி மின்னோட்டத்தில் குளிர்ந்த ஆழமான நீரின் மேற்பரப்பில் உயர்வதன் விளைவாகும். அமைப்பு. I. o இன் தெற்குப் பகுதியில். ஆண்டு முழுவதும் நீர் வெப்பநிலையின் விநியோகம் இயற்கையில் மண்டலமாக உள்ளது, தெற்கு அரைக்கோளத்தின் குளிர்காலத்தில் அதன் எதிர்மறை மதிப்புகள் வடக்கில் ஏற்கனவே 58-60 ° S வரை காணப்படுகின்றன. டபிள்யூ. மேற்பரப்பு அடுக்கில் நீர் வெப்பநிலையில் வருடாந்திர ஏற்ற இறக்கங்களின் வீச்சு சிறியது மற்றும் சராசரியாக 2-5 ° C ஆகும்; சோமாலி கடற்கரை மற்றும் ஓமன் வளைகுடாவில் அரபிக் கடலில் மட்டுமே இது 7 ° C ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. நீரின் வெப்பநிலை விரைவாக செங்குத்தாக குறைகிறது: 250 மீ ஆழத்தில் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் 15 °C க்கும் குறைவாகவும், 1000 மீ க்கும் ஆழமாக - 5 °C க்கும் கீழே குறைகிறது. 2000 மீ ஆழத்தில், 3 °C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலை அரபிக்கடலின் வடக்குப் பகுதியில் மட்டுமே காணப்படுகிறது, மத்தியப் பகுதிகளில் - சுமார் 2.5 °C, தெற்குப் பகுதியில் இது 2 °C முதல் 50 ° S வரை குறைகிறது. டபிள்யூ. அண்டார்டிகா கடற்கரையிலிருந்து 0 °C வரை. ஆழமான (5000 மீட்டருக்கு மேல்) படுகைகளில் வெப்பநிலை 1.25 °C முதல் 0 °C வரை இருக்கும்.

மேற்பரப்பு நீரின் உப்புத்தன்மை I. o. ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திற்கும் ஆவியாதல் மற்றும் மொத்த மழைப்பொழிவு மற்றும் நதி ஓட்டத்தின் அளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. செங்கடல் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவில், அரேபிய கடலில் எல்லா இடங்களிலும், தென்கிழக்கு பகுதியில் ஒரு சிறிய பகுதியைத் தவிர, உப்புத்தன்மை 35.5‰க்கு மேல், 20-40 பட்டையில் அதிகபட்ச உப்புத்தன்மை (40‰க்கு மேல்) காணப்படுகிறது. ° எஸ். டபிள்யூ. – 35‰க்கு மேல். குறைந்த உப்புத்தன்மை உள்ள பகுதி வங்காள விரிகுடாவிலும், சுந்தா தீவுகளின் வளைவை ஒட்டிய பகுதியிலும் அமைந்துள்ளது, அங்கு புதிய நதி ஓட்டம் அதிகமாகவும், மழைப்பொழிவு அதிகமாகவும் உள்ளது. வங்காள விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதியில் பிப்ரவரியில் 30–31‰ ஆகவும், ஆகஸ்டில் 20‰ ஆகவும் உப்புத்தன்மை உள்ளது. 10° தெற்கில் 34.5‰ வரை உப்புத்தன்மை கொண்ட நீரின் விரிவான நாக்கு. டபிள்யூ. ஜாவா தீவில் இருந்து 75° கிழக்கு வரை பரவியுள்ளது. e. அண்டார்டிக் நீரில், உப்புத்தன்மை எல்லா இடங்களிலும் சராசரி கடல் மதிப்பைக் காட்டிலும் குறைவாகவே உள்ளது: பிப்ரவரியில் 33.5‰ முதல் ஆகஸ்டில் 34.0‰ வரை, அதன் மாற்றங்கள் கடல் பனியின் உருவாக்கத்தின் போது சிறிது உப்புநீக்கம் மற்றும் பனி உருகும்போது அதனுடன் தொடர்புடைய உப்புநீக்கம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உப்புத்தன்மையில் பருவகால மாற்றங்கள் மேல், 250 மீட்டர் அடுக்கில் மட்டுமே கவனிக்கப்படுகின்றன. அதிகரிக்கும் ஆழத்துடன், பருவகால ஏற்ற இறக்கங்கள் மங்குவது மட்டுமல்லாமல், உப்புத்தன்மையின் இடஞ்சார்ந்த மாறுபாடு;

அடர்த்தி I.o இல் உள்ள நீரின் அதிக அடர்த்தி. சூயஸ் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாக்களில் (1030 கிலோ/மீ 3 வரை) மற்றும் குளிர்ந்த அண்டார்டிக் நீரில் (1027 கிகி/மீ 3), சராசரி - வடமேற்கில் வெப்பமான மற்றும் உப்பு நிறைந்த நீரில் (1024–1024.5 கிலோ/மீ 3) , கடலின் வடகிழக்கு பகுதியிலும், வங்காள விரிகுடாவிலும் (1018–1022 கிலோ/மீ3) மிகச்சிறிய உப்பு நீக்கப்பட்ட நீரில் உள்ளது. ஆழத்துடன், முக்கியமாக நீர் வெப்பநிலை குறைவதால், அதன் அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது, கூர்மையாக என்று அழைக்கப்படும். ஜம்ப் லேயர், இது கடலின் பூமத்திய ரேகை மண்டலத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

பனி ஆட்சி தீவின் தெற்கு பகுதியில் காலநிலை தீவிரம். கடல் பனி உருவாகும் செயல்முறை (-7 °C க்கும் குறைவான காற்று வெப்பநிலையில்) கிட்டத்தட்ட ஆண்டு முழுவதும் நிகழலாம். பனிக்கட்டியானது செப்டம்பர்-அக்டோபரில் அதன் மிகப்பெரிய வளர்ச்சியை அடைகிறது, பனிக்கட்டியின் அகலம் 550 கிமீ அடையும் போது, ​​ஜனவரி-பிப்ரவரியில் அதன் சிறிய வளர்ச்சி அடையும். பனி உறை பெரிய பருவகால மாறுபாடுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதன் உருவாக்கம் மிக விரைவாக நிகழ்கிறது. பனி விளிம்பு 5-7 கிமீ/நாள் வேகத்தில் வடக்கு நோக்கி நகர்கிறது, மேலும் உருகும் காலத்தில் தெற்கே விரைவாக (9 கிமீ/நாள் வரை) பின்வாங்குகிறது. வேகமான பனி ஆண்டுதோறும் நிறுவப்பட்டு, சராசரியாக 25-40 கிமீ அகலத்தை அடைகிறது மற்றும் பிப்ரவரியில் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக உருகும். கண்டத்தின் கடற்கரையிலிருந்து பனிக்கட்டிகள் மேற்கு மற்றும் வடமேற்காக பொதுவான திசையில் கடாபாடிக் காற்றின் செல்வாக்கின் கீழ் நகரும். வடக்கு விளிம்பிற்கு அருகில், பனி கிழக்கு நோக்கி நகர்கிறது. அண்டார்டிகா பனிப்பாறையின் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் அண்டார்டிகாவின் கடைவாய் மற்றும் அடுக்கு பனிப்பாறைகளில் இருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான பனிப்பாறைகள் உடைந்து செல்வது ஆகும். மேசை வடிவ பனிப்பாறைகள் குறிப்பாக பெரியவை, அவை தண்ணீருக்கு மேலே 40-50 மீ உயரத்தில் பல பத்து மீட்டர் நீளத்தை எட்டும். அவை நிலப்பரப்பின் கரையிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது அவற்றின் எண்ணிக்கை விரைவில் குறைகிறது. பெரிய பனிப்பாறைகளின் சராசரி ஆயுட்காலம் 6 ஆண்டுகள்.

கரண்ட்ஸ் ஐ. I. பிராந்தியத்தின் வடக்குப் பகுதியில் மேற்பரப்பு நீரின் சுழற்சி. பருவக் காற்றின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகிறது, எனவே கோடையில் இருந்து குளிர்காலம் வரை கணிசமாக மாறுகிறது. பிப்ரவரியில் 8° N இலிருந்து. டபிள்யூ. நிக்கோபார் தீவுகளிலிருந்து 2° N வரை. டபிள்யூ. ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் 50-80 செமீ/வி வேகத்தில் மேற்பரப்பு குளிர்கால பருவமழை மின்னோட்டம் உள்ளது; தோராயமாக 18° எஸ் இயங்கும் மையத்துடன். sh., அதே திசையில் தெற்கு வர்த்தக காற்று மின்னோட்டம் பரவுகிறது, மேற்பரப்பில் சராசரி வேகம் சுமார் 30 செமீ/வி. ஆப்பிரிக்காவின் கரையோரத்தில் இணைவதால், இந்த இரண்டு நீரோடைகளின் நீரானது இன்டர்ட்ரேட் எதிர் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது அதன் நீரை கிழக்கே சுமார் 25 செமீ/வி மையத்தில் வேகத்துடன் கொண்டு செல்கிறது. வட ஆபிரிக்கக் கடற்கரையில், தெற்கே ஒரு பொதுவான திசையுடன், சோமாலி மின்னோட்டத்தின் நீர் நகர்கிறது, பகுதியளவு இன்டர்ட்ரேட் எதிர் மின்னோட்டமாகவும், தெற்கே - மொசாம்பிக் மற்றும் கேப் அகுல்ஹாஸ் நீரோட்டங்கள் தெற்கே சுமார் 50 செமீ வேகத்தில் நகரும். கள். மடகாஸ்கர் தீவின் கிழக்குக் கடற்கரையிலிருந்து தெற்கு வர்த்தகக் காற்று மின்னோட்டத்தின் ஒரு பகுதி தெற்கு நோக்கித் திரும்புகிறது (மடகாஸ்கர் தற்போதைய). 40° Sக்கு தெற்கே. டபிள்யூ. உலகப் பெருங்கடலின் மிக நீளமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த நீரோடை மூலம் முழு கடல் பகுதியும் மேற்கிலிருந்து கிழக்கே கடக்கப்படுகிறது. மேற்கு காற்று நீரோட்டங்கள்(அண்டார்டிக் சர்க்கம்போலார் கரண்ட்). அதன் தண்டுகளில் உள்ள வேகங்கள் 50 செ.மீ./வி., மற்றும் ஓட்ட விகிதம் சுமார் 150 மில்லியன் மீ.3/வி. 100-110° E இல். ஒரு நீரோடை அதிலிருந்து பிரிந்து, வடக்கு நோக்கிச் சென்று மேற்கு ஆஸ்திரேலிய நீரோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. ஆகஸ்டில், சோமாலி மின்னோட்டம் வடகிழக்கு நோக்கி ஒரு பொதுவான திசையைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் 150 செமீ/வி வேகத்தில், அரேபிய கடலின் வடக்குப் பகுதிக்கு தண்ணீரைத் தள்ளுகிறது, அங்கு இருந்து பருவமழை நீரோட்டமானது, மேற்கு மற்றும் தெற்கு கரைகளை கடந்து செல்கிறது. இந்துஸ்தான் தீபகற்பம் மற்றும் இலங்கைத் தீவு, சுமத்ரா தீவின் கரையோரங்களுக்கு நீரை எடுத்துச் சென்று தெற்கே திரும்பி, தெற்கு வர்த்தக காற்று மின்னோட்டத்தின் நீரோடு இணைகிறது. இதனால், வடக்கு பகுதியில் ஐ.ஓ. பருவமழை, தெற்கு வர்த்தகக் காற்று மற்றும் சோமாலி நீரோட்டங்களைக் கொண்ட ஒரு விரிவான கடிகார திசையில் வளைவு உருவாக்கப்படுகிறது. கடலின் தெற்குப் பகுதியில், பிப்ரவரி முதல் ஆகஸ்ட் வரை நீரோட்டங்களின் முறை சிறிது மாறுகிறது. அண்டார்டிகாவின் கடற்கரைக்கு அப்பால், ஒரு குறுகிய கடலோரப் பகுதியில், கடாபாடிக் காற்றினால் ஏற்படும் மின்னோட்டம் மற்றும் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி இயக்கப்படுவது ஆண்டு முழுவதும் காணப்படுகிறது.

நீர் நிறைகள். நீர் வெகுஜனங்களின் செங்குத்து அமைப்பில் I. o. நீரியல் பண்புகள் மற்றும் ஆழத்தின் படி, மேற்பரப்பு, இடைநிலை, ஆழமான மற்றும் கீழ் நீர் ஆகியவை வேறுபடுகின்றன. மேற்பரப்பு நீர் ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய மேற்பரப்பு அடுக்கில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, சராசரியாக, மேல் 200-300 மீ ஆக்கிரமித்துள்ளது. வடக்கிலிருந்து தெற்கே, நீர் வெகுஜனங்கள் இந்த அடுக்கில் வேறுபடுகின்றன: பாரசீக மற்றும் அரேபிய அரபிக்கடலில், வங்காளம் மற்றும் தெற்கு வங்காளத்தில் வங்காள விரிகுடா; மேலும், பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே - பூமத்திய ரேகை, வெப்பமண்டலம், துணை வெப்பமண்டலம், சபாண்டார்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக். ஆழம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அண்டை நீர் வெகுஜனங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் குறைந்து, அவற்றின் எண்ணிக்கை அதற்கேற்ப குறைகிறது. எனவே, இடைநிலை நீரில், மிதமான மற்றும் குறைந்த அட்சரேகைகளில் 2000 மீ மற்றும் உயர் அட்சரேகைகளில் 1000 மீ வரை, அரேபிய கடலில் பாரசீக மற்றும் செங்கடல், வங்காள விரிகுடாவில் வங்காளம், சுபன்டார்க்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக் ஆகியவற்றில் குறைந்த வரம்பு அடையும். இடைநிலை நீர் வெகுஜனங்கள் வேறுபடுகின்றன. ஆழமான நீர் வட இந்திய, அட்லாண்டிக் (கடலின் மேற்குப் பகுதியில்), மத்திய இந்திய (கிழக்கு பகுதியில்) மற்றும் சர்க்கம்போலார் அண்டார்டிக் நீர் வெகுஜனங்களால் குறிக்கப்படுகிறது. வங்காள விரிகுடாவைத் தவிர எல்லா இடங்களிலும் உள்ள நீர்நிலைகள் ஒரு அண்டார்டிகாவின் அடிமட்ட நீரால் குறிக்கப்படுகின்றன, இது அனைத்து ஆழ்கடல் படுகைகளையும் நிரப்புகிறது. கீழ் நீரின் மேல் வரம்பு சராசரியாக அண்டார்டிகா கடற்கரையிலிருந்து 2500 மீ அடிவானத்தில் அமைந்துள்ளது, அங்கு அது உருவாகிறது, கடலின் மத்திய பகுதிகளில் 4000 மீ வரை மற்றும் பூமத்திய ரேகைக்கு வடக்கே கிட்டத்தட்ட 3000 மீ வரை உயர்கிறது.

அலைகள் மற்றும் அலைகள் e. I. o கரையில் மிகப்பெரிய விநியோகம். அரைநாள் மற்றும் ஒழுங்கற்ற அரைநாள் அலைகள் உள்ளன. பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே ஆப்பிரிக்கக் கடற்கரையிலும், செங்கடலிலும், பாரசீக வளைகுடாவின் வடமேற்குக் கடற்கரையிலும், வங்காள விரிகுடாவிலும், ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்குக் கடற்கரையிலும் அரைநாள் அலைகள் காணப்படுகின்றன. ஒழுங்கற்ற அரைநாள் அலைகள் - சோமாலி தீபகற்பத்தில், ஏடன் வளைகுடாவில், அரேபிய கடலின் கடற்கரையில், பாரசீக வளைகுடாவில், சுந்தா தீவு வில் தென்மேற்கு கடற்கரையில். ஆஸ்திரேலியாவின் மேற்கு மற்றும் தெற்கு கடற்கரைகளில் தினசரி மற்றும் ஒழுங்கற்ற அலைகள் ஏற்படுகின்றன. அதிக அலைகள் ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் (11.4 மீ வரை), சிந்து (8.4 மீ), கங்கையின் வாயில் (5.9 மீ), மொசாம்பிக் ஜலசந்தியின் கடற்கரையில் (5.2 மீ) ; திறந்த கடலில், அலைகளின் அளவு மாலத்தீவுக்கு அருகில் 0.4 மீ முதல் தீவின் தென்கிழக்கு பகுதியில் 2.0 மீ வரை மாறுபடும். மேற்குக் காற்றின் செயல்பாட்டின் மண்டலத்தில் மிதமான அட்சரேகைகளில் அலைகள் அவற்றின் மிகப்பெரிய வலிமையை அடைகின்றன, அங்கு வருடத்திற்கு 6 மீ உயரத்திற்கு மேல் அலைகளின் அதிர்வெண் 17% ஆகும். 15 மீ உயரமும் 250 மீ நீளமும் கொண்ட அலைகள் கெர்குலென் தீவுக்கு அருகில் பதிவு செய்யப்பட்டன, ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் முறையே 11 மீ மற்றும் 400 மீ.

தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள்

I.o இன் நீர் பகுதியின் முக்கிய பகுதி. வெப்பமண்டல மற்றும் தெற்கு மிதமான மண்டலங்களுக்குள் அமைந்துள்ளது. I. o இல் இல்லாதது. வடக்கு உயர்-அட்சரேகைப் பகுதி மற்றும் பருவமழையின் செயல்பாடு ஆகியவை உள்ளூர் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் பண்புகளைத் தீர்மானிக்கும் இரண்டு வெவ்வேறு வழிவகை செயல்முறைகளுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன. முதல் காரணி ஆழ்கடல் வெப்பச்சலனத்தை சிக்கலாக்குகிறது, இது கடலின் வடக்குப் பகுதியின் ஆழமான நீரின் புதுப்பித்தல் மற்றும் அவற்றில் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, இது குறிப்பாக செங்கடல் இடைநிலை நீர் வெகுஜனத்தில் உச்சரிக்கப்படுகிறது, இது குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இனங்கள் கலவை மற்றும் இடைநிலை அடுக்குகளில் zooplankton மொத்த உயிரி குறைக்கிறது. அரேபிய கடலில் ஆக்ஸிஜன் இல்லாத நீர் அலமாரியை அடையும் போது, ​​உள்ளூர் மரணம் ஏற்படுகிறது (நூறாயிரக்கணக்கான டன் மீன்களின் இறப்பு). அதே நேரத்தில், இரண்டாவது காரணி (பருவமழை) கடலோரப் பகுதிகளில் அதிக உயிரியல் உற்பத்திக்கு சாதகமான நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. கோடை பருவமழையின் செல்வாக்கின் கீழ், சோமாலி மற்றும் அரேபிய கடற்கரைகளில் நீர் செலுத்தப்படுகிறது, இது சக்திவாய்ந்த எழுச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, சத்தான உப்புகள் நிறைந்த தண்ணீரை மேற்பரப்புக்கு கொண்டு வருகிறது. குளிர்காலப் பருவமழை, குறைந்த அளவில் இருந்தாலும், இந்தியத் துணைக்கண்டத்தின் மேற்குக் கடற்கரையில் இதே போன்ற விளைவுகளுடன் பருவகால எழுச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது.

கடலின் கடலோர மண்டலம் மிகப்பெரிய இனங்கள் பன்முகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. வெப்பமண்டல மண்டலத்தின் ஆழமற்ற நீர் ஏராளமான 6- மற்றும் 8-கதிர்கள் கொண்ட மாட்ரேபோர் பவளப்பாறைகள் மற்றும் ஹைட்ரோகோரல்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அவை சிவப்பு ஆல்காவுடன் சேர்ந்து, நீருக்கடியில் பாறைகள் மற்றும் அட்டோல்களை உருவாக்க முடியும். சக்திவாய்ந்த பவள அமைப்புகளில் பல்வேறு முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்கள் (கடற்பாசிகள், புழுக்கள், நண்டுகள், மொல்லஸ்க்குகள், கடல் அர்ச்சின்கள், உடையக்கூடிய நட்சத்திரங்கள் மற்றும் நட்சத்திர மீன்கள்), சிறிய ஆனால் பிரகாசமான நிறமுள்ள பவளப்பாறை மீன்கள் வாழ்கின்றன. பெரும்பாலான கடற்கரைகள் சதுப்புநிலங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், கடற்கரைகள் மற்றும் பாறைகளின் விலங்கினங்கள் மற்றும் தாவரங்கள் சூரிய ஒளியின் மனச்சோர்வு விளைவு காரணமாக குறைந்த அலையில் காய்ந்துவிடும். மிதமான மண்டலத்தில், கடற்கரையின் அத்தகைய பகுதிகளின் வாழ்க்கை மிகவும் பணக்காரமானது; சிவப்பு மற்றும் பழுப்பு ஆல்காவின் (கெல்ப், ஃபுகஸ், மேக்ரோசிஸ்டிஸ்) அடர்த்தியான முட்கள் இங்கு உருவாகின்றன, மேலும் பலவகையான முதுகெலும்பில்லாத உயிரினங்கள் ஏராளமாக உள்ளன. எல்.ஏ படி ஜென்கேவிச்(1965), செயின்ட். கடலில் வாழும் அனைத்து வகையான கீழ் மற்றும் பெந்திக் விலங்குகளில் 99% கடல் மற்றும் சப்லிட்டோரல் மண்டலங்களில் வாழ்கின்றன.

ஏரியின் திறந்தவெளிகள், குறிப்பாக மேற்பரப்பு அடுக்கு, வளமான தாவரங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கடலில் உள்ள உணவுச் சங்கிலி நுண்ணிய ஒற்றை செல் தாவர உயிரினங்களுடன் தொடங்குகிறது - பைட்டோபிளாங்க்டன், இது முக்கியமாக கடல் நீரின் மேல் (சுமார் 100 மீட்டர்) அடுக்கில் வாழ்கிறது. அவற்றில், பெரிடினியன் மற்றும் டயட்டம் ஆல்காவின் பல இனங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, மேலும் அரேபிய கடலில் - சயனோபாக்டீரியா (நீல-பச்சை ஆல்கா), இது பெரும்பாலும் வெகுஜன வளர்ச்சி என்று அழைக்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது. நீர் பூக்கும். I. o இன் வடக்குப் பகுதியில். அரேபிய கடல், வங்காள விரிகுடா மற்றும் அந்தமான் கடல் ஆகிய மூன்று பகுதிகளில் அதிக தாவர தாவரங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. அரேபிய தீபகற்பத்தின் கடற்கரையில் மிகப்பெரிய உற்பத்தி காணப்படுகிறது, அங்கு பைட்டோபிளாங்க்டனின் எண்ணிக்கை சில நேரங்களில் 1 மில்லியன் செல்கள்/லி (லிட்டருக்கு செல்கள்) அதிகமாகும். அதன் அதிக செறிவுகள் சபாண்டார்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக் மண்டலங்களிலும் காணப்படுகின்றன, அங்கு வசந்த காலத்தில் பூக்கும் காலத்தில் 300,000 செல்கள்/லி வரை இருக்கும். மிகக் குறைந்த பைட்டோபிளாங்க்டன் உற்பத்தி (100 செல்கள்/லிக்கும் குறைவானது) கடலின் மையப் பகுதியில் 18 மற்றும் 38° S இணைகளுக்கு இடையில் காணப்படுகிறது. டபிள்யூ.

ஜூப்ளாங்க்டன் கடல் நீரின் கிட்டத்தட்ட முழு தடிமனிலும் வாழ்கிறது, ஆனால் ஆழம் அதிகரிக்கும் போது அதன் அளவு விரைவாகக் குறைகிறது மற்றும் கீழ் அடுக்குகளை நோக்கி 2-3 ஆர்டர்கள் அளவு குறைகிறது. பிக்கான உணவு. சில ஜூப்ளாங்க்டன்கள், குறிப்பாக மேல் அடுக்குகளில் வாழ்பவை, பைட்டோபிளாங்க்டன், எனவே பைட்டோ- மற்றும் ஜூப்ளாங்க்டனின் இடஞ்சார்ந்த விநியோகத்தின் வடிவங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியானவை. அரேபிய மற்றும் அந்தமான் கடல்கள், வங்காளம், ஏடன் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாக்களில் ஜூப்ளாங்க்டன் உயிரிகளின் மிக உயர்ந்த அளவுகள் (100 முதல் 200 mg/m 3 வரை) காணப்படுகின்றன. கடல் விலங்குகளின் முக்கிய உயிர்ப்பொருளானது கோபேபாட் ஓட்டுமீன்கள் (100 க்கும் மேற்பட்ட இனங்கள்), சற்றே குறைவான டெரோபாட்கள், ஜெல்லிமீன்கள், சைஃபோனோபோர்கள் மற்றும் பிற முதுகெலும்பில்லாத விலங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. ரேடியோலேரியன்கள் ஒரு செல்லுலார் உயிரினங்களின் பொதுவானவை. அண்டார்டிக் பகுதியில் I. o. கூட்டாக "க்ரில்" என்று அழைக்கப்படும் பல இனங்களின் ஏராளமான யூஃபாசியன் ஓட்டுமீன்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. Euphausids பூமியில் உள்ள மிகப்பெரிய விலங்குகளுக்கு முக்கிய உணவு விநியோகத்தை உருவாக்குகிறது - பலீன் திமிங்கலங்கள். கூடுதலாக, மீன், முத்திரைகள், செபலோபாட்கள், பெங்குவின் மற்றும் பிற பறவை இனங்கள் கிரில்லை உண்கின்றன.

கடல் சூழலில் சுதந்திரமாக நகரும் உயிரினங்கள் (நெக்டான்) I. o இல் வழங்கப்படுகின்றன. முக்கியமாக மீன், செபலோபாட்கள் மற்றும் செட்டாசியன்கள். I. o இல் உள்ள செபலோபாட்களிலிருந்து. கட்ஃபிஷ், ஏராளமான ஸ்க்விட் மற்றும் ஆக்டோபஸ்கள் பொதுவானவை. மீன்களில், பல வகையான பறக்கும் மீன்கள், ஒளிரும் நெத்திலிகள் (கோரிஃபீனாஸ்), சார்டினெல்லா, மத்தி, கானாங்கெளுத்தி, நோட்டோதெனிட்ஸ், குரூப்பர்கள், பல வகையான டுனா, நீல மார்லின், கிரெனேடியர், சுறாக்கள் மற்றும் கதிர்கள் ஆகியவை அதிகம். வெதுவெதுப்பான நீர் கடல் ஆமைகள் மற்றும் விஷ கடல் பாம்புகளின் தாயகமாகும். நீர்வாழ் பாலூட்டிகளின் விலங்கினங்கள் பல்வேறு செட்டேசியன்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவான பலீன் திமிங்கலங்கள்: நீல திமிங்கலம், சேய் திமிங்கலம், துடுப்பு திமிங்கலம், ஹம்ப்பேக் திமிங்கலம் மற்றும் ஆஸ்திரேலிய (கேப்) திமிங்கலம். பல் திமிங்கலங்கள் விந்தணு திமிங்கலங்கள் மற்றும் பல வகையான டால்பின்களால் (கொலையாளி திமிங்கலங்கள் உட்பட) குறிப்பிடப்படுகின்றன. கடலின் தெற்குப் பகுதியின் கடலோர நீரில், பின்னிபெட்கள் பரவலாக உள்ளன: வெட்டல் முத்திரை, கிராபிட்டர் முத்திரை, முத்திரைகள் - ஆஸ்திரேலிய, டாஸ்மேனியன், கெர்குலென் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க, ஆஸ்திரேலிய கடல் சிங்கம், சிறுத்தை முத்திரை, முதலியன. பறவைகளில், மிகவும் அலைந்து திரியும் அல்பாட்ராஸ், பெட்ரல்ஸ், கிரேட் ஃபிரிகேட்பேர்ட், பைட்டான்கள், கார்மோரண்ட்ஸ், கேனட்ஸ், ஸ்குவாஸ், டெர்ன்கள், காளைகள் போன்றவை பொதுவானவை. 35° Sக்கு தெற்கே. sh., தென்னாப்பிரிக்கா, அண்டார்டிகா மற்றும் தீவுகளின் கடற்கரைகளில் - ஏராளமான. பல பென்குயின் இனங்களின் காலனிகள்.

1938 இல் ஐ.ஓ. ஒரு தனித்துவமான உயிரியல் நிகழ்வு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - ஒரு உயிருள்ள மடல்-துடுப்பு மீன் லாடிமேரியா சாலம்னே, பல்லாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அழிந்துவிட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. "தொல்பொருள்" சீலாகாந்த்இரண்டு இடங்களில் 200 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் வாழ்கிறது - கொமொரோஸ் தீவுகளுக்கு அருகில் மற்றும் இந்தோனேசிய தீவுக்கூட்டத்தின் நீரில்.

ஆய்வு வரலாறு

வடக்கு கடலோரப் பகுதிகள், குறிப்பாக செங்கடல் மற்றும் ஆழமாக வெட்டப்பட்ட விரிகுடாக்கள், பண்டைய நாகரிகங்களின் சகாப்தத்தில், கிமு பல ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பே வழிசெலுத்தல் மற்றும் மீன்பிடிக்க மனிதர்களால் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. இ. 600 கி.மு இ. எகிப்திய பாரோ நேக்கோ II இன் சேவையில் ஃபீனீசிய மாலுமிகள் ஆப்பிரிக்காவை சுற்றி வந்தனர். கிமு 325-324 இல். இ. அலெக்சாண்டரின் தோழர் நிர்ச்சஸ், ஒரு கடற்படைக்கு தலைமை தாங்கி, இந்தியாவிலிருந்து மெசபடோமியாவுக்குப் பயணம் செய்து, சிந்து நதியின் வாயிலிருந்து பாரசீக வளைகுடாவின் உச்சி வரையிலான கடற்கரையின் முதல் விளக்கங்களைத் தொகுத்தார். 8-9 நூற்றாண்டுகளில். அரேபிய கடல் அரேபிய நேவிகேட்டர்களால் தீவிரமாக ஆராயப்பட்டது, அவர்கள் இந்த பகுதிக்கான முதல் படகோட்டம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் வழிகாட்டிகளை உருவாக்கினர். 1வது பாதியில். 15 ஆம் நூற்றாண்டு அட்மிரல் ஜெங் ஹீ தலைமையில் சீன கடற்படையினர் மேற்கு நோக்கி ஆசிய கடற்கரையில் தொடர்ச்சியான பயணங்களை மேற்கொண்டனர், ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையை அடைந்தனர். 1497-99 இல் போர்த்துகீசிய வாஸ்கோ டா காமாஐரோப்பியர்கள் இந்தியாவிற்கும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளுக்கும் கடல் வழியை வகுத்தார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, போர்த்துகீசியர்கள் மடகாஸ்கர் தீவு, அமிரான்டே, கொமொரோஸ், மஸ்கரீன் மற்றும் சீஷெல்ஸ் தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தனர். போர்த்துகீசியர்களைப் பின்பற்றி I. o. டச்சு, பிரெஞ்சு, ஸ்பானிஷ் மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள் நுழைந்தனர். "இந்தியப் பெருங்கடல்" என்ற பெயர் முதன்முதலில் ஐரோப்பிய வரைபடங்களில் 1555 இல் தோன்றியது. 1772-75 இல் ஜே. சமைக்கவும் I. o க்குள் ஊடுருவியது. 71° 10" S வரை மற்றும் முதல் ஆழ்கடல் அளவீடுகளை மேற்கொண்டது. "ரூரிக்" (1815-18) மற்றும் "எண்டர்பிரைஸ்" (1823–1823-) ஆகிய ரஷ்யக் கப்பல்கள் சுற்றும் போது நீர் வெப்பநிலையின் முறையான அளவீடுகளுடன் தீவில் கடல்சார் ஆராய்ச்சி தொடங்கியது. 26) 1831-36 இல், பீகிள் கப்பலில் ஒரு ஆங்கிலப் பயணம் நடந்தது, அதில் சார்லஸ் டார்வின் புவியியல் மற்றும் உயிரியல் பணிகளை மேற்கொண்டார். I.O. இல் சிக்கலான கடல்சார் அளவீடுகள் 1873-74 இல் சேலஞ்சர் கப்பலில் ஆங்கிலேயர் பயணத்தின் போது மேற்கொள்ளப்பட்டன. தீவின் வடக்குப் பகுதியில் கடல்சார் பணிகள் 1886 ஆம் ஆண்டில் "வித்யாஸ்" என்ற கப்பலில் S. O. மகரோவ் என்பவரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், கடல்சார் ஆய்வுகள் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளத் தொடங்கின, 1950 களில் அவை மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஏறக்குறைய 1,500 ஆழ்கடல் கடல்சார் நிலையங்களில், 1935 ஆம் ஆண்டில், P. G. Schott இன் மோனோகிராஃப் "இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் புவியியல்" வெளியிடப்பட்டது - இந்த பிராந்தியத்தில் முந்தைய அனைத்து ஆய்வுகளின் முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கொண்ட முதல் பெரிய வெளியீடு 1959 இல், ரஷ்ய கடல்சார் ஆய்வாளர் ஏ.எம். முரோம்ட்சேவ் ஒரு அடிப்படைப் படைப்பை வெளியிட்டார் - "இந்தியப் பெருங்கடலின் நீரியல் முக்கிய அம்சங்கள்". 1960-65 ஆம் ஆண்டில், யுனெஸ்கோவின் கடல்சார் அறிவியல் குழு சர்வதேச இந்தியப் பெருங்கடல் பயணத்தை (IIOE) நடத்தியது, இது முன்னர் இந்தியப் பெருங்கடலில் இயங்கியவற்றில் மிகப்பெரியது. MIOE திட்டத்தில் 20 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள் (USSR, ஆஸ்திரேலியா, கிரேட் பிரிட்டன், இந்தியா, இந்தோனேஷியா, பாகிஸ்தான், போர்ச்சுகல், அமெரிக்கா, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ஜப்பான் போன்றவை) பங்கேற்றனர். MIOE இன் போது, ​​முக்கிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்பட்டன: நீருக்கடியில் மேற்கு இந்திய மற்றும் கிழக்கு இந்திய முகடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, டெக்டோனிக் தவறு மண்டலங்கள் - ஓவன், மொசாம்பிக், டாஸ்மேனியன், டயமன்டினா, முதலியன, நீருக்கடியில் மலைகள் - ஒப், லீனா, அஃபனாசியா நிகிடினா, பார்டினா, ஜெனிட், பூமத்திய ரேகை மற்றும் முதலியன, ஆழ்கடல் அகழிகள் - ஓப், சாகோஸ், விமா, வித்யாஸ், முதலியன I. o இன் ஆய்வு வரலாற்றில். 1959-77 AD இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆராய்ச்சி முடிவுகள் குறிப்பாக சிறப்பிக்கப்படுகின்றன. "வித்யாஸ்" கப்பல் (10 பயணங்கள்) மற்றும் ஹைட்ரோமீட்டோரோலஜிகல் சர்வீஸ் மற்றும் மாநில மீன்பிடிக் குழுவின் கப்பல்களில் டஜன் கணக்கான சோவியத் பயணங்கள். ஆரம்பத்தில் இருந்து 1980கள் 20 சர்வதேச திட்டங்களின் கட்டமைப்பிற்குள் கடல் ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. I.o. பற்றிய ஆராய்ச்சி குறிப்பாக தீவிரமடைந்துள்ளது. சர்வதேச பெருங்கடல் சுழற்சி பரிசோதனையின் போது (WOCE). இறுதியில் வெற்றிகரமாக முடிந்த பிறகு. 1990கள் I.O இல் நவீன கடல்சார் தகவல்களின் அளவு அளவு இரட்டிப்பாகும்.

I.o பற்றிய நவீன ஆராய்ச்சி. சர்வதேச புவிக்கோளம்-உயிர்க்கோளம் திட்டம் (1986 முதல், 77 நாடுகள் பங்கேற்கின்றன) போன்ற சர்வதேச திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்களின் கட்டமைப்பிற்குள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இதில் டைனமிக்ஸ் ஆஃப் குளோபல் ஓஷன் இகோசிஸ்டம்ஸ் (GLOBES, 1995-2010), Global Flows of Matter பெருங்கடல் (JGOFS, 1988-2003), கரையோர மண்டலத்தில் நிலம்-கடல் தொடர்புகள் (LOICZ), ஒருங்கிணைந்த கடல் உயிர் வேதியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி (IMBER), கரையோர மண்டலத்தில் நிலம்-கடல் தொடர்புகள் (LOICZ, 1993-2015), ஆய்வு கீழ் வளிமண்டலத்துடன் பெருங்கடல் மேற்பரப்பு தொடர்புகள் (SOLAS, 2004-15, நடந்து கொண்டிருக்கிறது); "உலக காலநிலை ஆராய்ச்சி திட்டம்" (WCRP, 1980 முதல், 50 நாடுகள் பங்கேற்கின்றன), இதன் முக்கிய கடல் பகுதி "காலநிலை மற்றும் பெருங்கடல்: உறுதியற்ற தன்மை, முன்கணிப்பு மற்றும் மாறுபாடு" (CLIVAR, 1995 முதல்), இதன் அடிப்படையானது TOGA மற்றும் WOCE முடிவுகள்; உயிர்வேதியியல் சுழற்சிகள் பற்றிய சர்வதேச ஆய்வு மற்றும் கடல் சூழலில் சுவடு கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் ஐசோடோப்புகளின் பெரிய அளவிலான விநியோகம் (GEOTRACES, 2006-15, நடந்து கொண்டிருக்கிறது) மற்றும் பல. உலகப் பெருங்கடல் கண்காணிப்பு அமைப்பு (GOOS) உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டு முதல், சர்வதேச ARGO திட்டம் இயங்கி வருகிறது, இதில் உலகப் பெருங்கடல் முழுவதும் (ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் உட்பட) தன்னாட்சி ஒலிக்கும் கருவிகளால் அவதானிப்புகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் முடிவுகள் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள்கள் மூலம் தரவு மையங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. முடிவில் இருந்து 2015 ஆம் ஆண்டு 2 வது சர்வதேச இந்தியப் பெருங்கடல் பயணம் தொடங்குகிறது, இது பல நாடுகளின் பங்கேற்புடன் 5 வருட ஆராய்ச்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பொருளாதார பயன்பாடு

கடலோர மண்டலம் I. o. விதிவிலக்காக அதிக மக்கள் தொகை அடர்த்தி உள்ளது. சுமார் 2.5 பில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் கடற்கரைகள் மற்றும் தீவுகளில் 35க்கும் மேற்பட்ட மாநிலங்கள் உள்ளன. (உலக மக்கள் தொகையில் 30%க்கும் மேல்). கடலோர மக்கள் தொகையில் பெரும்பகுதி தெற்காசியாவில் குவிந்துள்ளது (1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட 10 க்கும் மேற்பட்ட நகரங்கள்). பிராந்தியத்தில் உள்ள பெரும்பாலான நாடுகளில், வசிக்கும் இடத்தைக் கண்டறிதல், வேலைகளை உருவாக்குதல், உணவு, உடை மற்றும் வீடு வழங்குதல் மற்றும் மருத்துவ பராமரிப்பு ஆகியவற்றில் கடுமையான சிக்கல்கள் உள்ளன.

மற்ற கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களைப் போலவே கடலின் பயன்பாடும் பல முக்கிய பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: போக்குவரத்து, மீன்பிடித்தல், கனிம வளங்களை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பொழுதுபோக்கு.

போக்குவரத்து

நடிப்பின் பங்கு சூயஸ் கால்வாய் (1869) உருவாவதன் மூலம் கடல் போக்குவரத்து கணிசமாக அதிகரித்தது, இது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் நீரால் கழுவப்பட்ட மாநிலங்களுடன் தொடர்பு கொள்ள ஒரு குறுகிய கடல் வழியைத் திறந்தது. அனைத்து வகையான மூலப்பொருட்களின் போக்குவரத்து மற்றும் ஏற்றுமதியின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய துறைமுகங்களும் சர்வதேச முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. கடலின் வடகிழக்குப் பகுதியில் (மலாக்கா மற்றும் சுந்தா ஜலசந்தியில்) பசிபிக் பெருங்கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்கள் மற்றும் திரும்பிச் செல்ல வழிகள் உள்ளன. அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு பாரசீக வளைகுடா பகுதியில் இருந்து கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, விவசாய பொருட்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன - இயற்கை ரப்பர், பருத்தி, காபி, தேயிலை, புகையிலை, பழங்கள், கொட்டைகள், அரிசி, கம்பளி; மரம்; சுரங்கத் தொழிலாளி மூலப்பொருட்கள் - நிலக்கரி, இரும்பு தாது, நிக்கல், மாங்கனீசு, ஆண்டிமனி, பாக்சைட் போன்றவை; இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள், கருவிகள் மற்றும் வன்பொருள், இரசாயன மற்றும் மருந்து பொருட்கள், ஜவுளி, பதப்படுத்தப்பட்ட ரத்தினக் கற்கள் மற்றும் நகைகள். I. o இன் பங்குக்கு. உலகக் கப்பல் போக்குவரத்தின் சரக்கு விற்றுமுதலில் சுமார் 10% ஆகும். 20 ஆம் நூற்றாண்டு ஆண்டுக்கு சுமார் 0.5 பில்லியன் டன் சரக்குகள் அதன் நீர் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டன (ஐஓசி தரவுகளின்படி). இந்த குறிகாட்டிகளின்படி, இது அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களுக்குப் பிறகு 3 வது இடத்தில் உள்ளது, கப்பல் தீவிரம் மற்றும் மொத்த சரக்கு போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் அவற்றை விட தாழ்வானது, ஆனால் எண்ணெய் போக்குவரத்து அளவின் அடிப்படையில் மற்ற அனைத்து கடல் போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகளையும் விட அதிகமாக உள்ளது. இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள முக்கிய போக்குவரத்து வழிகள் சூயஸ் கால்வாய், மலாக்கா ஜலசந்தி, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு முனைகள் மற்றும் வடக்கு கடற்கரைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. வடக்குப் பகுதிகளில் கப்பல் போக்குவரத்து மிகவும் தீவிரமானது, இருப்பினும் கோடை மழைக்காலத்தின் போது புயல் நிலைமைகள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டாலும், மத்திய மற்றும் தெற்குப் பகுதிகளில் குறைவான தீவிரம் கொண்டது. பாரசீக வளைகுடா நாடுகள், ஆஸ்திரேலியா, இந்தோனேசியா மற்றும் பிற இடங்களில் எண்ணெய் உற்பத்தியின் வளர்ச்சி எண்ணெய் துறைமுகங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் I.O இன் தோற்றத்திற்கு பங்களித்தது. ராட்சத டேங்கர்கள். எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான மிகவும் வளர்ந்த போக்குவரத்து வழிகள்: பாரசீக வளைகுடா - செங்கடல் - சூயஸ் கால்வாய் - அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்; பாரசீக வளைகுடா - மலாக்கா ஜலசந்தி - பசிபிக் பெருங்கடல்; பாரசீக வளைகுடா - ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனை - அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் (குறிப்பாக சூயஸ் கால்வாயின் புனரமைப்புக்கு முன், 1981); பாரசீக வளைகுடா - ஆஸ்திரேலிய கடற்கரை (ஃப்ரீமண்டில் துறைமுகம்). கனிம மற்றும் விவசாய மூலப்பொருட்கள், ஜவுளி, விலையுயர்ந்த கற்கள், நகைகள், உபகரணங்கள் மற்றும் கணினி உபகரணங்கள் இந்தியா, இந்தோனேசியா மற்றும் தாய்லாந்து ஆகியவற்றிலிருந்து கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து, நிலக்கரி, தங்கம், அலுமினியம், அலுமினா, இரும்புத் தாது, வைரங்கள், யுரேனியம் தாதுக்கள் மற்றும் செறிவுகள், மாங்கனீசு, ஈயம், துத்தநாகம் ஆகியவை கொண்டு செல்லப்படுகின்றன; கம்பளி, கோதுமை, இறைச்சி பொருட்கள், அத்துடன் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், பயணிகள் கார்கள், மின்சார பொருட்கள், நதி பாத்திரங்கள், கண்ணாடி பொருட்கள், உருட்டப்பட்ட எஃகு போன்றவை. வரவிருக்கும் ஓட்டங்கள் தொழில்துறை பொருட்கள், ஆட்டோமொபைல்கள், மின்னணு உபகரணங்கள் மற்றும் பிறவற்றால் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. I.O. போக்குவரத்து பயன்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பயணிகள் போக்குவரத்து.

மீன்பிடித்தல்

மற்ற பெருங்கடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஐ.ஓ. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உயிரியல் உற்பத்தித்திறனைக் கொண்டுள்ளது; மீன் மற்றும் பிற கடல் உணவுகளின் உற்பத்தி உலகின் மொத்த பிடிப்பில் 5-7% ஆகும். மீன்பிடித்தல் மற்றும் மீன்பிடி அல்லாத மீன்பிடி முக்கியமாக கடலின் வடக்குப் பகுதியில் குவிந்துள்ளது, மேலும் மேற்கில் இது கிழக்குப் பகுதியை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். அரேபியக் கடலில் இந்தியாவின் மேற்குக் கடற்கரையிலும் பாகிஸ்தானின் கடற்கரையிலும் மிகப்பெரிய அளவிலான உயிர்ப்பொருள் உற்பத்தி காணப்படுகிறது. பாரசீக மற்றும் வங்காள விரிகுடாக்களில் இறால் அறுவடை செய்யப்படுகிறது, மேலும் நண்டுகள் ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் வெப்பமண்டல தீவுகளில் அறுவடை செய்யப்படுகின்றன. வெப்பமண்டல மண்டலத்தில் உள்ள திறந்த கடல் பகுதிகளில், சூரை மீன்பிடித்தல் பரவலாக வளர்ந்துள்ளது, நன்கு வளர்ந்த மீன்பிடி கடற்படைகளைக் கொண்ட நாடுகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அண்டார்டிக் பகுதியில், நோட்டோதெனிட்ஸ், ஐஸ்ஃபிஷ் மற்றும் கிரில் ஆகியவை பிடிக்கப்படுகின்றன.

கனிம வளங்கள்

I.o இன் முழு அலமாரி பகுதி முழுவதும். எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரியக்கூடிய வாயு அல்லது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு காட்சிகளின் வைப்புக்கள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. பாரசீக வளைகுடாவில் தீவிரமாக வளர்ந்த எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயல்கள் தொழில்துறையில் மிகவும் முக்கியமானவை ( பாரசீக வளைகுடா எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பேசின்), சூயஸ் (சூயஸ் வளைகுடா எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பேசின்), கேம்பே ( கேம்பே எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பேசின்), பெங்காலி ( வங்காள எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பேசின்); சுமத்ரா தீவின் வடக்கு கடற்கரையில் (வடக்கு சுமத்ரா எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு படுகை), திமோர் கடலில், ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் (கார்னார்வோன் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு படுகை), பாஸ் ஜலசந்தியில் (கிப்ஸ்லாண்ட் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பேசின்). அந்தமான் கடல், செங்கடல், ஏடன் வளைகுடா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தாங்கும் பகுதிகள் ஆகியவற்றில் எரிவாயு வைப்புக்கள் ஆராயப்பட்டுள்ளன. மொசாம்பிக் தீவின் கடற்கரையில், இந்தியாவின் தென்மேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு கடற்கரையில், இலங்கை தீவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில், ஆஸ்திரேலியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் (சுரங்க இல்மனைட், ரூட்டில், மோனாசைட் மற்றும் சிர்கான்); இந்தோனேசியா, மலேசியா, தாய்லாந்து (காசிட்டரைட் சுரங்க) கடலோரப் பகுதிகளில். அலமாரிகளில் I. o. பாஸ்போரைட்டுகளின் தொழில்துறை குவிப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. Mn, Ni, Cu மற்றும் Co ஆகியவற்றின் நம்பிக்கைக்குரிய ஆதாரமான ஃபெரோமாங்கனீசு முடிச்சுகளின் பெரிய புலங்கள் கடல் தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. செங்கடலில், அடையாளம் காணப்பட்ட உலோகம் தாங்கும் உப்புநீர் மற்றும் படிவுகள் இரும்பு, மாங்கனீசு, தாமிரம், துத்தநாகம், நிக்கல் போன்றவற்றை உற்பத்தி செய்வதற்கான சாத்தியமான ஆதாரங்களாகும். கல் உப்பு படிவுகள் உள்ளன. I.o இன் கடலோர மண்டலத்தில். கட்டுமானம் மற்றும் கண்ணாடி உற்பத்தி, சரளை மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல் ஆகியவற்றிற்காக மணல் வெட்டப்படுகிறது.

பொழுதுபோக்கு வளங்கள்

2வது பாதியில் இருந்து. 20 ஆம் நூற்றாண்டு கடலோர நாடுகளின் பொருளாதாரத்திற்கு கடல் பொழுதுபோக்கு வளங்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. கண்டங்களின் கடற்கரைகளிலும் கடலில் உள்ள ஏராளமான வெப்பமண்டல தீவுகளிலும் பழைய ஓய்வு விடுதிகள் உருவாக்கப்பட்டு புதியவை கட்டப்பட்டு வருகின்றன. அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட ரிசார்ட்டுகள் தாய்லாந்தில் உள்ளன (ஃபுகெட் தீவு, முதலியன) - 13 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள். ஆண்டுக்கு (பசிபிக் பெருங்கடலின் தாய்லாந்து வளைகுடாவின் கடற்கரை மற்றும் தீவுகளுடன்), எகிப்தில் [ஹுர்காடா, ஷர்ம் எல்-ஷேக் (ஷர்ம் எல்-ஷேக்), முதலியன] - 7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள், இந்தோனேசியாவில் (தீவுகள்) பாலி, பிந்தன், கலிமந்தன், சுமத்ரா, ஜாவா, முதலியன) - 5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள், இந்தியாவில் (கோவா, முதலியன), ஜோர்டானில் (அகாபா), இஸ்ரேலில் (ஈலாட்), மாலத்தீவில், இலங்கையில், சீஷெல்ஸ் தீவுகள், மொரீஷியஸ், மடகாஸ்கர், தென்னாப்பிரிக்கா போன்ற தீவுகளில்.

துறைமுக நகரங்கள்

I. o கரையில். சிறப்பு எண்ணெய் ஏற்றும் துறைமுகங்கள் அமைந்துள்ளன: ராஸ் தனுரா (சவூதி அரேபியா), கார்க் (ஈரான்), அல்-ஷுஐபா (குவைத்). தீவின் மிகப்பெரிய துறைமுகங்கள்: போர்ட் எலிசபெத், டர்பன் (தென்னாப்பிரிக்கா), மொம்பாசா (கென்யா), டார் எஸ் சலாம் (தான்சானியா), மொகடிஷு (சோமாலியா), ஏடன் (யேமன்), குவைத் நகரம் (குவைத்), கராச்சி (பாகிஸ்தான்) ), மும்பை, சென்னை, கொல்கத்தா, காண்ட்லா (இந்தியா), சிட்டகாங் (வங்காளதேசம்), கொழும்பு (இலங்கை), யாங்கூன் (மியான்மர்), ஃப்ரீமண்டில், அடிலெய்ட் மற்றும் மெல்போர்ன் (ஆஸ்திரேலியா).

இந்தியப் பெருங்கடல் உலக வரைபடத்தில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பகுதியை ஆக்கிரமித்திருந்தாலும், அது பணக்கார, துடிப்பான, தனித்துவமான தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களைக் கொண்டுள்ளது.

இது உலகின் மூன்றாவது பெரிய நீர்நிலை; அதன் ஆழம் பல மர்மங்களையும் ரகசியங்களையும் கொண்டுள்ளது. தொடக்கப் பள்ளியில் இயற்கை வரலாற்றுப் பாடங்களில் படித்தார், பின்னர் உயர்நிலைப் பள்ளியில், 5-7 வகுப்புகளில், இந்த தலைப்பு பெரும்பாலும் தேர்வுத் தாள்கள் மற்றும் சோதனைகளில் காணப்படுகிறது.

உடன் தொடர்பில் உள்ளது

இந்தியப் பெருங்கடலின் சிறப்பியல்புகள்

இந்தோசீனாவின் கரையைக் கழுவும் கடல் பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களைக் காட்டிலும் சிறியது, மேலும் பூமியில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது.

இதன் பரப்பளவு 76.17 மில்லியன் கிமீ² ஆகும், இது மொத்த நீர் மேற்பரப்பில் 20% ஆகும்.

கடலின் சராசரி ஆழம் சுமார் 3.7 ஆயிரம் மீட்டர், அதிகபட்ச ஆழம் கிழக்கில், ஜாவா அகழி அமைந்துள்ள பகுதியில் 7.7 ஆயிரம் மீட்டர் அடையும்.

நீரின் மேற்பரப்பில் சராசரி வெப்பநிலை 20-27 டிகிரி செல்சியஸ் அடையலாம் மற்றும் பூமத்திய ரேகையின் பகுதிகளில் ஆழத்தில் 7 டிகிரி செல்சியஸ் அடையலாம், உப்புத்தன்மை தோராயமாக 35% ஆகும்.

ஆய்வு வரலாறு

இந்த கடல்தான் மக்கள் முதலில் கடக்கத் தொடங்கியது என்று நம்பப்படுகிறது; தொடக்கத்தில், சாதாரண மர ராஃப்டுகள் இதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

வாஸ்கோடகாமாவின் ஆய்வுக்குப் பிறகு, தொலைதூர நாடுகளுக்குச் செல்வதற்கான தனது சொந்தத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்தி, கடலைப் பற்றிய குறிப்பிடத்தக்க அறிவும் தகவல்களும் முதன்முறையாகத் தோன்றியுள்ளன.

புவியியல் நிலை

கடலின் உப்பு நீர் வடக்கிலிருந்து ஆசியாவைக் கழுவுகிறது, மேற்கிலிருந்து ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையைத் தொடுகிறது, கிழக்கு நீரோட்டங்கள் ஆஸ்திரேலியாவை நோக்கிக் கழுவுகின்றன, மேலும் தெற்கில் அண்டார்டிகாவை எல்லையாகக் கொண்டுள்ளன.

இது அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் பிரதேசங்களுடனும் குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று கேப் அகுல்ஹாஸின் மெரிடியனிலும் மற்றொன்று கேப் ஹார்னிலும் செல்கிறது. புற்று மண்டலத்தின் தெற்கே அமைந்துள்ளது.

வடக்கு அரைக்கோளத்தில், இந்தியப் பெருங்கடல் ஒரு பெரிய கடலுடன் எளிதில் குழப்பமடையக்கூடும், இது மாலுமிகளையும் மீனவர்களையும் தவறாக வழிநடத்துகிறது.

நீரோட்டங்கள்

மின்னோட்டங்கள் பெரும்பாலும் கடிகார திசையில் இருந்து எதிர் திசையில் இயக்கப்படுகின்றன. வடக்கில் அவை பருவத்தின் தொடக்கத்துடன் மாறுகின்றன, இது மாறிவரும் காற்றோடு தொடர்புடையது. பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே உள்ள நீரோட்டங்கள் ஆண்டு முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

குளிர்காலத்தில், வங்காள விரிகுடாவில் உருவாகும் வடகிழக்கு பருவமழை, வலுவான செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. இது கிழக்கு ஆபிரிக்காவைக் கழுவி, பிளந்து, செங்கடலில் நுழைந்து பூமத்திய ரேகை எதிர் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது.

கடல்கள்

இந்தியப் பெருங்கடலில் பல கடல்கள் உள்ளன:

• செங்கடல்;
• மவ்சன் கடல்;
• காமன்வெல்த் கடல்;
• அரபிக் கடல்.

உலகின் இயற்பியல் வரைபடத்தில் இந்தியப் பெருங்கடல் (பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்)

அவை சுற்றுலாவிற்கு மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. அவை பல தனித்துவமான இயற்கை அம்சங்களால் வேறுபடுகின்றன.

காலநிலை மற்றும் காலநிலை மண்டலங்கள்

ஆசியாவின் வெப்பநிலை ஆட்சியின் செல்வாக்கு காரணமாக, வடக்கில் ஒரு பருவமழை காலநிலை நிறுவப்பட்டது, கடற்கரைகளை நோக்கி நகரும் சூறாவளிகளால் நிறைந்துள்ளது.

கோடையில், சூடான கடல் நீர் ஈரப்பதத்தை காற்றில் வெளியிடத் தொடங்குகிறது, இதனால் ஈரப்பதம் இருக்கும். இது நிலப்பரப்புக்கு நகர்ந்து பூமியின் மேற்பரப்பில் பலத்த மழையின் வடிவத்தில் கொட்டுகிறது. இடியுடன் கூடிய மழை, புயல் அல்லது குளிர் சூறாவளி இந்த பகுதியில் பொதுவான நிகழ்வுகளாகும்.

தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள்

தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் வண்ணமயமான பன்முகத்தன்மையே இந்தியப் பெருங்கடலை மிகவும் சிறப்புடையதாக்குகிறது.

கீழே நீங்கள் பல வண்ண கடற்பாசிகள், நட்சத்திர மீன்கள், பவளப்பாறைகள் மற்றும் ஓட்டுமீன்கள் போன்ற அனைத்து வகையான இனங்களையும் காணலாம்.

மேஜையில் வழங்கப்படும் அனைத்து சுவையான உணவுகளும் இங்கே வாழ்கின்றன: நண்டுகள், இறால், மஸ்ஸல்கள், இரால்.

இந்த காலநிலை மண்டலங்களில் பல்வேறு வகையான மீன்களின் சிறப்பியல்பு பிரதிநிதிகள் உள்ளனர், அவை பிடிக்கவும் சாப்பிடவும் ஏற்றது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் அசாதாரண நிறத்தால் வேறுபடுகின்றன, இதன் அழகை வேறு எதையும் ஒப்பிடுவது கடினம்.

தீவுகள் மற்றும் தீபகற்பங்கள்

மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான தீவு, நிச்சயமாக, மடகாஸ்கர் ஆகும், இது 590,000 கிமீ பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.

மடகாஸ்கர் தீவு

மாலத்தீவுகள், சீஷெல்ஸ் மற்றும் அந்தமான் தீவுகள் அமைந்துள்ள எரிமலையிலிருந்து கிறிஸ்துமஸ் தீவு உருவானது.

இலங்கை

தாஸ்மேனியா, இலங்கை, சான்சிபார் மற்றும் சொகோட்ரா ஆகியவை சுதந்திரமாக நிற்கும் மிகப்பெரிய தீவுகள். சில தீவுகள் நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்து, பின்னர் பிரிந்து தீவுகளாக மாறியது குறிப்பிடத்தக்கது.

கீழே நிவாரணம்

இந்தியப் பெருங்கடலில் உள்ள விலங்கினங்கள் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்ததாகவும், தனித்தன்மை வாய்ந்ததாகவும் இருப்பதைப் போலவே, கடலின் அடிப்பகுதியின் அமைப்பும் அற்புதமானது.

ஒரு சிறப்பு அம்சம் வங்காள விரிகுடாவில் கீழ் கோணம், இது ஒரு தனித்துவமான நிகழ்வு ஆகும். அடிப்பகுதி மிகவும் மாறுபட்டது, சில பகுதிகளில் திட்டுகள் மற்றும் சிறப்பியல்பு குறைபாடுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

இந்தியப் பெருங்கடலின் ஆழமான அகழி

ஜாவா அகழி, சுந்தா அகழி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கடலின் ஆழமான புள்ளியாக கருதப்படுகிறது. அதன் ஆழம் சுமார் 7.7 ஆயிரம் மீட்டரை எட்டும்; நடைமுறையில் கீழே எந்த நிவாரணமும் இல்லை.

ஜாவா அகழி பகுதியில், நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு ஒரு பெரிய நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது; இது விரைவில் டெக்டோனிக் தட்டுகளில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்று விஞ்ஞானிகள் அஞ்சுகின்றனர்.

விரிகுடாக்கள்

மொத்தம் 22 விரிகுடாக்கள் உள்ளன, அவற்றில் மிக முக்கியமானவை பாரசீக என்று அழைக்கப்படலாம் (அதன் மிகப்பெரிய எண்ணெய் இருப்பு காரணமாக).

பாரசீக வளைகுடா

வங்காள விரிகுடா நீர் மற்றும் காற்றின் வெப்பநிலையை பாதிக்கும் பல நீரோட்டங்களின் தாயகமாகும்.

இயற்கையின் அம்சங்கள்

வலுவான காற்று மற்றும் பருவமழைகள் கடலோரப் பகுதிகளின் நீரோட்டங்கள் மற்றும் வெப்பநிலையில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

மேலும், இந்த இடங்களில் கடல்வாழ் உயிரினங்கள், ஆல்கா இனங்கள் மற்றும் பவளப்பாறைகள் ஆகியவற்றின் பணக்கார பன்முகத்தன்மை உள்ளது.

கடற்கரை

பெரும்பாலான பெரிய கடல்கள் அமைந்துள்ள வடக்குப் பகுதியில் மட்டுமே கடற்கரை வலுவாக உள்தள்ளப்பட்டுள்ளது.

பாரசீக வளைகுடா பக்கத்தில், கடல் பலத்த காற்றிலிருந்து மலைகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மீதமுள்ள பிரதேசம் கிட்டத்தட்ட சமதளமாக உள்ளது.

கனிமங்கள்

இந்தியப் பெருங்கடல் எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவின் ஏராளமான மற்றும் வளமான ஆதாரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

கடற்கரையோரங்கள் மற்றும் அலமாரிகளில், பல்வேறு அரை விலையுயர்ந்த கற்கள் மற்றும் உலோகங்கள் வெட்டப்படுகின்றன, அவை உலகளாவிய தொழில்துறைக்கு குறிப்பிடத்தக்க முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.

இந்தியப் பெருங்கடலின் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள்

மானுடவியல் தாக்கங்கள் தொடர்பாக சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் எழுந்தன, இது இயற்கை சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் மோசமான நிலைக்கு வழிவகுத்தது.

இந்தியப் பெருங்கடல் நீர் மாசுபாடு பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது:

1. தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் நச்சுப் பொருட்களின் வெளியீட்டின் தீவிர ஆதாரமாக இருக்கும் இராணுவ நடவடிக்கைகள் மற்றும் அவற்றுக்கான தயாரிப்புகளில் தொடங்கி. போர்க்கப்பல்கள் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகளை பெரிதும் புறக்கணிக்கின்றன. பழங்காலப் போர்களில் இருந்து ஏராளமான மூழ்கிய கப்பல்கள் கடலின் அடிப்பகுதியில் குவிந்துள்ளன. உலோகங்களின் வெளிப்பாடு குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பையும் ஏற்படுத்துகிறது.
2. தொழில்துறை மற்றும் விவசாய உமிழ்வுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.
3. பூச்சிக்கொல்லிகள், மிகவும் ஆபத்தான பொருட்களாக இருப்பதால், சுற்றுச்சூழலுக்கு ஈடுசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
4. தண்ணீரில் உள்ள குப்பைகளின் அளவு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, அது கப்பல்களின் பக்கங்களில் இருந்து வருகிறது அல்லது நிலத்திலிருந்து கழிவுநீரால் வெளியேற்றப்படுகிறது. கூடுதலாக, கதிரியக்க மற்றும் நச்சு கழிவுகள் கீழே புதைக்கப்படுகின்றன.

பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் வகைகள்

மீன்பிடித்தல் மிகவும் வளர்ச்சியடையவில்லை, ஏனெனில் விலங்கு உலகம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அழகாக இருக்கிறது மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் அழகியல் இன்பத்திற்காக அதிகம் உதவுகிறது. திமிங்கல மீன்பிடித்தல் அண்டார்டிக் கடலில் பரவலாக இருந்தது, பின்னர் அது தடைசெய்யப்பட்டது.

பூமத்திய ரேகையைச் சுற்றி சூரை மீன்பிடித்தல் பிரபலமானது.

தாய்-முத்து மற்றும் இயற்கை முத்து போன்ற விலையுயர்ந்த நகைகளின் மதிப்புமிக்க பாகங்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் வெட்டப்படுகின்றன.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பாரசீக வளைகுடா எண்ணெய் உற்பத்தியின் மிகப்பெரிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும். இந்தியப் பெருங்கடலின் நாடுகள் இங்கு தேவையான அனைத்து கனிம வளங்களையும் மூலப்பொருட்களையும் அதிக அளவில் பிரித்தெடுக்கின்றன.

ஈர்ப்புகள்

பார்க்க சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் சில அற்புதமான இடங்கள் இங்கே:

ஒரு முடிவாக, இங்கே சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் உள்ளன:

1. பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்குப் பிறகு கடலில் உள்ள நீரின் அளவு உலகில் மூன்றாவது பெரியது.
2. பண்டைய காலங்களில், கடல் "கிழக்கு" என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் ஐரோப்பிய கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் அதை மறுபெயரிட்டனர்.
3. நமது சகாப்தத்தின் வருகைக்கு முன்னர் முதல் நீச்சல்கள் செய்யப்பட்டன.
4. கோவிலா, வாஸ்கோடகாமா மற்றும் குக் ஆகியோரால் கடல் பகுதியின் ஆய்வுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.
5. கடலின் ஆழத்தில் கிட்டத்தட்ட 2 பில்லியன் டன் கருப்பு தங்கம் மற்றும் 2.3 டிரில்லியன் டன் வாயு உள்ளது.
6. கடலின் மேற்பரப்பில் ஒளிரும் வட்டங்கள் தோன்றும். இது பெரிய அளவில் பிளாங்க்டன் என்று நம்பப்படுகிறது.
7. பூமியில் அதிக உப்பு உள்ளடக்கம் கொண்ட கடல் இந்தியப் பெருங்கடலில் அமைந்துள்ளது - செங்கடலில் 42% உள்ளது.
8. பெருங்கடலில் பெரிய அளவில் பல்வேறு வகையான பவளப்பாறைகள் உள்ளன.

ஹிந்துஸ்தான் தீபகற்பத்தை இந்தியா ஆக்கிரமித்துள்ளது, இது வடக்கிலிருந்து பிரதான நிலப்பகுதியை ஒட்டியுள்ளது மற்றும் மற்ற மூன்று பக்கங்களிலும் உலகப் பெருங்கடலின் நீரால் கழுவப்படுகிறது. பரப்பளவில் இது உலகில் ஏழாவது பெரியது.

இந்தியாவில் நிக்கோபார், அந்தமான், மினிகாய், அமிண்டீவ் மற்றும் லக்கேடிவ் தீவுகளும் அடங்கும்.

(நீர், கடல், விரிகுடா, கடல் ஆகியவற்றின் வரைபடத்தில் - இந்தியாவால் கழுவப்பட்டது)

மேற்கில் இருந்து, இந்தியா அரபிக் கடலால் கழுவப்படுகிறது. தீபகற்பத்தின் தெற்குப் பகுதி லக்காடிவ் கடலை எதிர்கொள்கிறது. கிழக்குப் பகுதியில், இந்தியப் பெருங்கடலின் ஒரு பகுதியான வங்காள விரிகுடாவின் நீரால் கடற்கரை கழுவப்படுகிறது.

இந்தியாவைச் சுற்றியுள்ள கடல்கள்

அரபிக் கடல் 4.2 ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இதன் சராசரி ஆழம் சுமார் 3 ஆயிரம் கிமீ, அதிகபட்சம் 5.8 ஆயிரம் கிமீ. அதன் நீரில் நிலவும் காற்று பருவமழைகள் ஆகும். குளிர்காலம் நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை நீடிக்கும், கோடை காலம் - ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் வரை, இந்த காலகட்டத்தில் காற்றின் வேகம் 15-20 மீ / வி அடையும். அதன் நிவாரணம் பெரும்பாலும் தட்டையானது.

இயற்கை வளங்களைப் பொறுத்தவரை, அரபிக் கடல் உலகப் பெருங்கடலில் உள்ள பணக்காரர்களில் ஒன்றாகும். வணிக மீன்கள் உட்பட சுமார் ஆயிரம் வகையான மீன்கள் இங்கு வாழ்கின்றன. இருப்பினும், வடக்கு பகுதியில் கழிவுநீர் மற்றும் கழிவுநீரால் நீர் பெரிதும் மாசுபடுகிறது. இது முக்கியமான போக்குவரத்து முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு போக்குவரத்து பாதை அதன் நீர் வழியாக செல்கிறது, அதனுடன் பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது: டைவிங், விண்ட்சர்ஃபிங் மற்றும் பிற நீர் விளையாட்டுகளுக்கு பல இடங்கள் உள்ளன.

கிழக்கிலிருந்து, இந்தியப் பெருங்கடலுக்குச் சொந்தமான வங்காள விரிகுடாவின் நீரால் இந்தியாவின் கடற்கரை கழுவப்படுகிறது. இது 2172 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட உலகின் பெருங்கடல்களில் மிகப்பெரிய விரிகுடா ஆகும். கிமீ அண்டை மாநிலங்களான பங்களாதேஷ், மியான்மர் மற்றும் இலங்கையின் கரையையும் கழுவுகிறது. வங்காள விரிகுடா என்பது இந்தியப் பெருங்கடலின் வடக்குப் பகுதியின் தொடர்ச்சியாகும், இது இந்தியா மற்றும் அண்டை நாடுகளின் நீரைக் கழுவுவதைப் பொதுவாகக் கருதலாம்.

இந்தியாவைச் சுற்றியுள்ள கடல்

இந்தியப் பெருங்கடல் பரப்பளவில் மூன்றாவது பெரியது. அதன் நீரில் 15% கடல்கள். இந்தியப் பெருங்கடலின் வடக்குப் பகுதியை உருவாக்கும் வங்காள விரிகுடாவின் நீர், இந்தியாவின் கரைகளை கழுவுகிறது. வங்காள விரிகுடாவில், இந்தியாவின் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, வடகிழக்கு பருவமழை மின்னோட்டம் தொடங்குகிறது, இது குளிர்காலத்தில் தொடங்குகிறது. பிரதான மேற்பரப்பு நீரோட்டங்கள் பருவக்காற்றுகளால் உருவாகின்றன. கோடையில், கடலின் இந்த பகுதியில், பருவமழை நீரோட்டமானது வடக்கு மற்றும் தெற்கு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அலை அரை நாள், நீர் உயர்வு சுமார் 5 மீ, மும்பை அருகே அது 5.7 மீ அடையும்.

பெட்ரோலியப் பொருட்கள் மற்றும் கன உலோகங்களால் ஏற்படும் மாசுபாட்டின் காரணமாக, ஒரு காலத்தில் வளமான இயற்கை உலகம் சமீப ஆண்டுகளில் ஏழ்மையில் உள்ளது. சில வகை திமிங்கலங்கள் மற்றும் மீன்கள் அழியும் அபாயத்தில் உள்ளன. எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்படும் போக்குவரத்து வழிகள் இந்தியப் பெருங்கடலின் நீர் வழியாக இயங்குவதே இதற்குக் காரணம். சர்வதேச சமூகம் நடவடிக்கை எடுக்காவிட்டால், எந்த நேரத்திலும் பெரிய அளவிலான விபத்து ஏற்பட்டு சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.

இது மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கடல்களைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு விசித்திரமான அடிப்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் வடக்குப் பகுதியில் - ஒரு சிறப்பு காற்று அமைப்பு மற்றும்.

பெரும்பாலும் இடையே தெற்கு அரைக்கோளத்தில் அமைந்துள்ளது, மற்றும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து கடல்களும் பெரிய விரிகுடாக்களும் அமைந்துள்ள வடக்கு மற்றும் வடகிழக்கு பகுதிகளைத் தவிர, அதன் கடற்கரை சற்று உள்தள்ளப்பட்டுள்ளது.

மற்ற பெருங்கடல்களைப் போலல்லாமல், இந்தியப் பெருங்கடலின் நடுப் பெருங்கடல் முகடுகள் அதன் மையப் பகுதியிலிருந்து வெளிவரும் மூன்று கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது. முகடுகள் ஆழமான மற்றும் குறுகிய நீளமான தாழ்வுகளால் துண்டிக்கப்படுகின்றன - கிராபன்கள். இந்த மிகப்பெரிய கிராபன்களில் ஒன்று அரேபிய-இந்திய நடுக்கடல் முகட்டின் அச்சுப் பகுதியின் பிழைகளின் தொடர்ச்சியாகும்.

நடுக்கடல் முகடுகள் படுக்கையை 3 பெரிய பகுதிகளாகப் பிரிக்கின்றன, அவை மூன்று வெவ்வேறு பகுதிகளின் பகுதியாகும். கடல் தளத்திலிருந்து கண்டங்களுக்கு மாறுவது எல்லா இடங்களிலும் படிப்படியாக உள்ளது; கடலின் வடகிழக்கு பகுதியில் மட்டுமே இந்தோ-ஆஸ்திரேலிய லித்தோஸ்பெரிக் தட்டு மூழ்கும் ஒரு வில் உள்ளது. எனவே, இந்த தீவுகளில் சுமார் 4000 கிமீ நீளமுள்ள ஆழ்கடல் அகழி நீண்டுள்ளது. இங்கு நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட சுறுசுறுப்பான எரிமலைகள் உள்ளன, இதில் பிரபலமான க்ரகடோவா உட்பட, பூகம்பங்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.

இந்தியப் பெருங்கடலின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் உள்ளது. இந்தியப் பெருங்கடலின் வடக்குப் பகுதி தெற்குப் பகுதியை விட அதிக வெப்பம் கொண்டது.

இந்தியப் பெருங்கடலின் வடக்குப் பகுதியில் (10 S அட்சரேகைக்கு வடக்கே) பருவமழைகள் உருவாகின்றன. கோடையில், தென்மேற்கு கோடை பருவமழை இங்கு வீசுகிறது, ஈரமான பூமத்திய ரேகை காற்றை கடலில் இருந்து நிலத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது, மற்றும் குளிர்காலத்தில் - வடகிழக்கு குளிர்கால பருவமழை, கண்டத்திலிருந்து வறண்ட வெப்பமண்டல காற்றை சுமந்து செல்கிறது.

இந்தியப் பெருங்கடலின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள மேற்பரப்பு நீரோட்டங்களின் அமைப்பு பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களின் தொடர்புடைய அட்சரேகைகளில் உள்ள நீரோட்டங்களின் அமைப்பைப் போன்றது. இருப்பினும், 10°Nக்கு வடக்கே. நீர் இயக்கத்தின் ஒரு சிறப்பு ஆட்சி எழுகிறது: பருவமழை பருவகால நீரோட்டங்கள் தோன்றும், ஒரு வருடத்திற்கு இரண்டு முறை எதிர் திசையை மாற்றும்.

இந்தியப் பெருங்கடலின் கரிம உலகம் தொடர்புடைய அட்சரேகைகளில் பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்களின் கரிம உலகத்துடன் மிகவும் பொதுவானது. சூடான மண்டலங்களின் ஆழமற்ற நீரில், பவளப் பாலிப்கள் பொதுவானவை, தீவுகள் உட்பட ஏராளமான ரீஃப் கட்டமைப்புகளை உருவாக்குகின்றன. மீன்களில், நெத்திலிகள், சூரை மீன்கள், பறக்கும் மீன்கள், படகோட்டிகள் மற்றும் சுறாக்கள் ஆகியவை அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன. கண்டங்களின் வெப்பமண்டல கடற்கரைகள் பெரும்பாலும் சதுப்புநிலங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்படுகின்றன. அவை நிலப்பரப்பு சுவாச வேர்கள் மற்றும் விலங்குகளின் சிறப்பு சமூகங்கள் (சிப்பிகள், நண்டுகள், இறால், மட்ஸ்கிப்பர் மீன்) கொண்ட விசித்திரமான தாவரங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கடல் விலங்குகளின் பெரும்பகுதி முதுகெலும்பில்லாத பிளாங்க்டோனிக் உயிரினங்கள். வெப்பமண்டல கடலோர பகுதிகளில், கடல் ஆமைகள், விஷ கடல் பாம்புகள் மற்றும் ஆபத்தான பாலூட்டிகள் - டுகோங்ஸ் - பொதுவானவை. கடலின் தெற்குப் பகுதியின் குளிர்ந்த நீர் திமிங்கலங்கள், விந்தணு திமிங்கலங்கள், டால்பின்கள் மற்றும் சீல்களின் தாயகமாகும். பறவைகளில், மிகவும் சுவாரஸ்யமானது அண்டார்டிகாவின் கடற்கரைகள் மற்றும் கடலின் மிதமான மண்டலத்தின் தீவுகளில் வசிக்கும் பெங்குவின்.

இயற்கை வளங்கள் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சி

இந்தியப் பெருங்கடலில் பெரும் உயிரியல் செல்வம் உள்ளது, ஆனால் மீன்பிடித்தல் முக்கியமாக கடலோர மண்டலங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு மீன் தவிர, நண்டுகள், இறால் மற்றும் மட்டி போன்றவை பிடிபடுகின்றன. சூடான மண்டலங்களின் திறந்த நீரில், சூரை மீன்பிடித்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மற்றும் குளிர் மண்டலங்களில், திமிங்கலங்கள் மற்றும் கிரில் மீன்பிடிக்கப்படுகின்றன.

மிக முக்கியமானவை எண்ணெய் வைப்பு மற்றும். பாரசீக வளைகுடா அதன் அருகிலுள்ள நிலத்துடன் குறிப்பாக தனித்து நிற்கிறது, அங்கு உலகின் 1/3 எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

சமீபத்திய தசாப்தங்களில், சூடான கடல்களின் கடற்கரைகள் மற்றும் கடலின் வடக்குப் பகுதியின் தீவுகள் மக்கள் ஓய்வெடுக்க மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறியுள்ளன, மேலும் சுற்றுலா வணிகம் இங்கு வளர்ந்து வருகிறது. அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களைக் காட்டிலும் இந்தியப் பெருங்கடலின் போக்குவரத்து அளவு கணிசமாகக் குறைவு. இருப்பினும், தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் வளர்ச்சியில் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

இந்தியப் பெருங்கடல் ரிசார்ட்டுகளுக்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இவை அனைத்தும் யதார்த்தமாகி வருகின்றன.

இந்தியப் பெருங்கடல் தீவுகள் அனைத்து பருவகால ஆடம்பர விடுமுறை இடமாகும். நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், நீங்கள் எதை விரும்புகிறீர்கள் என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்: ஓய்வு மற்றும் சிந்தனை, செயலில் உள்ள விளையாட்டு, பழங்காலங்களைத் தொடுவதற்கான வாய்ப்பு அல்லது பூமியில் உள்ள மிகவும் அசாதாரண உயிரினங்களைப் பார்ப்பது.

மொரிஷியஸ்

வெப்பமண்டல மொரிஷியஸ் ஒரு காலத்தில் கடற்கொள்ளையர்களின் விருப்பமான புகலிடமாக இருந்தது, இப்போது தீவு அதன் சொகுசு ஹோட்டல்கள் மற்றும் எரிமலை மலைகளால் சூழப்பட்ட வெள்ளை கடற்கரைகளுடன் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. இந்த இடம் வெப்பத்தை விரும்பும் படுக்கை உருளைக்கிழங்கிற்கு மட்டுமல்ல, இப்பகுதியின் அற்புதமான காலனித்துவ கட்டிடக்கலை, இந்திய கோவில்கள் மற்றும் தாவரவியல் பூங்காக்கள் ஆகியவற்றைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள விரும்பும் ஆர்வமுள்ள பயணிகளுக்கும் ஏற்றது. இங்கே நீங்கள் அரிய பறவைகளைக் காணலாம், பூங்காவில் சிங்கங்களுடன் நடக்கலாம் அல்லது டால்பின்களுடன் நீந்தலாம் அல்லது தீவிர விளையாட்டுகளைச் செய்வதன் மூலம் உங்கள் வலிமையை சோதிக்கலாம் - காற்று மற்றும் காத்தாடி உலாவல் தீவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன.

மொரிஷியஸ் பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே 20 டிகிரி தொலைவில் அமைந்துள்ளது, எனவே இங்கு வெப்பநிலை +25 ° C க்கு கீழே குறையாது. பெரும்பாலான சுற்றுலாப் பயணிகள் வடக்கு அரைக்கோளத்தில் குளிர் காலநிலை தொடங்கும் போது விடுமுறையில் இங்கு செல்கின்றனர், எனவே தீவின் உச்ச சுற்றுலாப் பருவம் அக்டோபர் முதல் ஏப்ரல் வரை கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் அது மிகவும் வெப்பமாகவும் ஈரப்பதமாகவும் இருக்கும், சில சமயங்களில் மழை பெய்யும். மொரிஷியஸில் விடுமுறைக்கு சிறந்த நேரம் உள்ளூர் குளிர்காலமாகும், இது மே மாதத்தில் தெற்கு அரைக்கோளத்தில் தொடங்குகிறது.

மொரிஷியஸ் மிகவும் சிறியது, 45x65 சதுர மீட்டர் மட்டுமே. கிமீ, இருப்பினும், தனித்துவமான நிலப்பரப்பு காரணமாக, இங்கு வானிலை மிகவும் மாறக்கூடியது. இந்த சிறிய தீவை நீங்கள் விரைவாகச் சுற்றிச் செல்ல வாய்ப்பில்லை, மேலும் இது குறுகிய மற்றும் முறுக்கு சாலைகளால் சிக்கியிருப்பதால், அதை விரைவுபடுத்துவது சாத்தியமற்றது. கூடுதலாக, உல்லாசப் பயணங்களைத் திட்டமிடும்போது, ​​பிரிட்டிஷ் காலனித்துவ காலத்திலிருந்து தீவில் இடது கை போக்குவரத்து உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. எனவே, சுற்றுலாப் பயணிகள் டாக்ஸி சேவைகள் அல்லது ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இடமாற்றங்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

மொரிஷியஸின் சுற்றுலா மையம் தீவின் வடகிழக்கில் உள்ள கிராண்ட் பே என்ற ரிசார்ட் நகரமாகும், அங்கு பெரும்பாலான ஹோட்டல்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு இடங்கள் குவிந்துள்ளன. மேற்கு கடற்கரை மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் மதிப்புமிக்கது: இங்கு வருபவர்கள் மிகவும் ஆடம்பரமான ஹோட்டல்களில் ஓய்வெடுக்கப் பழகிவிட்டனர் மற்றும் மிக அழகான வெள்ளை மணல் கடற்கரைகளில் சூரிய ஒளியில் இருக்க விரும்புகிறார்கள். தெற்கு தீவின் பசுமையான, காட்டு மற்றும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதியாக கருதப்படுகிறது.

எங்க தங்கலாம்

மொரிஷியஸின் முத்து லு மோர்னே தீபகற்பத்தில் உள்ள பாரடிஸ் & கோல்ஃப் கிளப் ஆகும். இந்த ஹோட்டல் தென்மேற்கு கடற்கரையில் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அழகிய கடற்கரை மற்றும் குளத்தின் அறைகளில் இருந்து மூச்சடைக்கக்கூடிய காட்சிகள் இருப்பதால் விருந்தினர்களுக்கு இது குறிப்பாக மறக்கமுடியாதது.

பாரடிஸ் ரிசார்ட் ஓய்வெடுக்கும் விடுமுறையை விரும்புவோருக்கு ஏற்றது (பல உணவகங்கள், பிரபலமான ஒப்பனை பிராண்டின் ஸ்பா மையம், மொரீஷியஸில் மிகப்பெரிய உடற்பயிற்சி மையம், அதன் சொந்த சர்வதேச கோல்ஃப் மைதானம் மற்றும் கோல்ஃப் அகாடமி) மற்றும் விரும்புபவர்களுக்கு சுறுசுறுப்பான விடுமுறை மற்றும் நீர் விளையாட்டுகளை அனுபவிக்கிறது. கடற்கரையில், ஹோட்டல் விருந்தினர்கள் ஸ்நோர்கெல் முகமூடிகள் மற்றும் விண்ட்சர்ஃபிங் உபகரணங்கள் உட்பட எந்த உபகரணத்தையும் இலவசமாகப் பயன்படுத்தலாம். தனிப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளரின் சேவைகளுக்கு மட்டும் தனி கட்டணம் கேட்கப்படும். மூலம், இந்த ஹோட்டல் கைட் ஜாம் திருவிழாவை நடத்துகிறது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து காற்று மற்றும் கைட்சர்ஃபிங்கில் வல்லுநர்களையும் அமெச்சூர்களையும் ஒன்றிணைக்கிறது. திருவிழாவில் அமெச்சூர் போட்டிகள், உலக சாம்பியன்களின் மாஸ்டர் வகுப்புகள் மற்றும் கிரகத்தின் சிறந்த விளையாட்டு வீரர்கள், அத்துடன் சர்ஃபிங் மற்றும் கைட்போர்டிங் பள்ளிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

	நேர மண்டலம்: மொரிஷியஸ் மற்றும் மாஸ்கோ இடையே நேர வேறுபாடு இல்லை. எனவே உங்கள் விடுமுறை எவ்வளவு காலம் என்பது முக்கியமல்ல - வீடு திரும்பிய பிறகு ஜெட் லேக் என்ன என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள மாட்டீர்கள்.
	விசா: வந்தவுடன் 60 நாட்கள் வரை விசா வழங்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, சுங்கச் சாவடியில் நீங்கள் நாட்டில் தங்கியிருந்து குறைந்தது 6 மாதங்களுக்கு செல்லுபடியாகும் பாஸ்போர்ட்டை வழங்க வேண்டும், திரும்புவதற்கான டிக்கெட், ஹோட்டல் முன்பதிவு, பூர்த்தி செய்யப்பட்ட நுழைவு படிவம் மற்றும் $17 கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.
	அங்கு செல்வது எப்படி: ஏர் மொரிஷியஸ் விமானத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் ஏர் பிரான்சுடன் பாரிஸுக்கு பறப்பது சிறந்த வழி. இணைப்புகள் உட்பட பயண நேரம் சுமார் 16 மணிநேரம். ஒரு சுற்று பயண டிக்கெட்டின் விலை 49 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

மடகாஸ்கர்

மடகாஸ்கர் இந்தியப் பெருங்கடலின் மிகப்பெரிய தீவு, இது உலகின் ஏழ்மையான நாடுகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் இது ஆப்பிரிக்காவின் பாதுகாப்பான நாடுகளில் ஒன்றாகும். மடகாஸ்கரில் உள்ள இயற்கையை வேறு எங்கும் காண முடியாது. தீவின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் கிரகத்தின் பிற பகுதிகளில் காண முடியாத முற்றிலும் உள்ளூர் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகளால் நிறைந்துள்ளன.

மடகாஸ்கரில் எல்லா இடங்களிலும் பாபாப் மரங்கள் வளரும். சில பகுதிகளில், ராட்சத மரங்களின் ஈர்க்கக்கூடிய வரிசைகள் வரிசையாக நிற்கின்றன, அதன் கிரீடங்களில் ஆப்பிரிக்க சன் பான்கேக் சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது அழகாக "சிக்கப்படுகிறது", சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அற்புதமான அழகின் புகைப்படங்களை எடுக்க வாய்ப்பளிக்கிறது.

இங்கே நீங்கள் 70 வகையான எலுமிச்சை மற்றும் பச்சோந்திகளைக் காணலாம் மற்றும் ஹம்ப்பேக் திமிங்கலங்களையும் கூட பார்க்கலாம். திமிங்கலங்கள் இடம்பெயர்வதைக் காண சிறந்த நேரம் ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை, ஆனால் அவை ஆண்டு முழுவதும் கிழக்கு கடற்கரை நீரில் தோன்றும்.

தீவில் ஒரு தனித்துவமான கல் காடு உள்ளது, இது 150 ஆயிரம் ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கூர்மையான கார்ஸ்ட் ஸ்பியர்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் தோராயமான வயது ஒரு மில்லியன் ஆண்டுகள். ஸ்டோன் ஃபாரஸ்ட் சிக்கலான தளங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக உல்லாசப் பயணங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

ஒரு விதியாக, பயணிகள் காடு, காட்டு விலங்குகளைப் பார்க்க மடகாஸ்கருக்குச் செல்கிறார்கள், சஃபாரிகளில் பங்கேற்கிறார்கள் அல்லது தழுவிய மற்றும் பாதுகாப்பான சுற்றுலாப் பாதைகளைப் பின்பற்றுகிறார்கள், அவை கடற்கரையில் சில நாட்கள் ஓய்வெடுக்கின்றன. வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மிகவும் பிரபலமான பொழுதுபோக்கு பகுதிகள் அனகாவோ தீபகற்பத்தின் ஓய்வு விடுதி மற்றும் மடகாஸ்கருக்கு அருகிலுள்ள சிறிய தீவின் கடற்கரைகள் - நோசி பீ.

ரஷ்யாவைச் சேர்ந்தவர்கள் உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள டைவர்ஸ்களை நாட்டின் வடக்கு மிகவும் விரும்புகிறது. தனித்துவமான நீருக்கடியில் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகள் கொண்ட நீண்ட கடற்கரை அவர்களுக்கு முற்றிலும் புதிய டைவிங் அனுபவத்தை அளிக்கிறது.

மடகாஸ்கரின் காலநிலை மிகவும் மாறுபட்டது: கடற்கரையில் அது வெப்பமண்டலமானது, உட்புறத்தில் அது மிதவெப்ப மண்டலத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளது, தெற்கில் இது வறண்ட (வறண்ட) அதிக காற்று வெப்பநிலையுடன் தினசரி பெரிய ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் மிகக் குறைந்த அளவு மழைப்பொழிவு. தீவில் இரண்டு பருவங்கள் உள்ளன. வெப்பமான மற்றும் ஈரப்பதமான பருவம் - மடகாஸ்கர் கோடை - நவம்பர் முதல் ஏப்ரல் வரை நீடிக்கும், இந்த மாதங்களில் காற்றின் வெப்பநிலை +25 + 27 ° C ஆகும், குளிர்ந்த வறண்ட காலம் மே முதல் அக்டோபர் வரை (+20 + 24 ° C) நிறுவப்பட்டுள்ளது.

எங்க தங்கலாம்

பிரபலமான ரிசார்ட் தீவான Nosy Be இல் உள்ள சிறந்த ஹோட்டல்களில் ஒன்று Ravintsara Wellness Hotel ஆகும். “அருமையான விடுமுறை”, “அரச விடுமுறை”, “பூமியில் சொர்க்கம்” - இவை ரவீந்த்சரா கடற்கரையில் அழகான மற்றும் விசாலமான பங்களாக்கள், சுற்றியுள்ள பச்சை தோட்டங்கள், சிறந்த சேவை மற்றும் நேர்த்தியான உணவுகள் ஆகியவற்றிற்காக சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்து பெற்ற மதிப்புரைகள். ஹோட்டல் ஒவ்வொரு சுவைக்கும் பொழுதுபோக்கு வழங்குகிறது: படகு பயணங்கள், ஏடிவி சவாரிகள். தங்குமிடத்தின் விலை ஒரு நாளைக்கு 300 டாலர்கள்.

	நேர மண்டலம்: மடகாஸ்கர் நேரம் மாஸ்கோவிற்கு ஒரு மணிநேரம் பின்னால் உள்ளது.
	விசா: வந்தவுடன் 90 நாட்கள் வரை சுற்றுலா விசா வழங்கப்படலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 6 மாதங்களுக்கு செல்லுபடியாகும் பாஸ்போர்ட் மற்றும் திரும்பும் விமான டிக்கெட்டை வழங்க வேண்டும்.
	அங்கு செல்வது எப்படி: மாஸ்கோவிலிருந்து பாரிஸ் (ஏர் பிரான்ஸ்) வழியாக மடகாஸ்கரின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமான அன்டனானரிவோவுக்குச் செல்லலாம். இணைப்புகளைத் தவிர்த்து விமான நேரம் 14 மணிநேரம். டிக்கெட் விலை - 50 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து.

சீஷெல்ஸ்

சீஷெல்ஸ் என்பது மாயாஜால அழகின் ஒரு தீவுக்கூட்டமாகும், 115 தீவுகள், அவற்றில் பல மக்கள் வசிக்காதவை, கிழக்கு ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில் இந்தியப் பெருங்கடலின் நீரில் சிதறிக்கிடக்கின்றன. மூச்சடைக்கக்கூடிய ஒதுங்கிய கடற்கரைகள், தனித்துவமான இயல்பு மற்றும் காலநிலை ஆகியவை தீவுகளை உலகின் மிக அழகான சுற்றுலாத் தலமாக ஆக்குகின்றன.

பருவகால வானிலை மாற்றங்களைப் பற்றி கவலைப்படாமல், ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் எளிதாக எடுத்துக்கொண்டு பறக்கக்கூடிய சில ரிசார்ட் பகுதிகளில் சீஷெல்ஸ் ஒன்றாகும். இங்குள்ள காலநிலை ஆண்டு முழுவதும் மிகவும் நிலையானது, தீவுகளில் சராசரி காற்று வெப்பநிலை +26+30º C. உச்ச பருவத்தில் (டிசம்பர்-ஜனவரி), தீவுகளில் மழைப்பொழிவு அடிக்கடி நிகழ்கிறது, இது மார்ச் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே குறைகிறது. ஆனால் அதை ஏராளமாக அழைக்க முடியாது மற்றும் அடிப்படையில் அவை சுற்றுலாப் பயணிகளின் பொழுதுபோக்குகளில் தலையிடாது.

வெப்பமான மற்றும் அமைதியான வானிலை ஏப்ரல்-மே மற்றும் அக்டோபர்-நவம்பர் மாதங்களில் ஏற்படுகிறது. இந்த காலகட்டத்தில், தீவுகள் நீச்சல், ஸ்நோர்கெலிங் மற்றும் டைவிங் ஆகியவற்றிற்கான சிறந்த நிலைமைகளைக் கொண்டுள்ளன: நீர் வெப்பநிலை +29º C ஐ அடைகிறது, மேலும் தெரிவுநிலை பெரும்பாலும் 30 மீட்டரைத் தாண்டுகிறது.

அக்டோபர் முதல் ஏப்ரல் வரையிலான காலம் மீன்பிடி ஆர்வலர்களுக்கு சிறந்த காலமாகும், ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரையிலான காலப்பகுதியானது வெளிநாட்டுப் பறவைகளைப் பார்ப்பதற்கான பருவமாகும். இந்த மாதங்களில்தான் அவை இனப்பெருக்கம் செய்து, தங்கள் சந்ததிகளுக்கு பாலூட்டி, மற்ற பகுதிகளுக்கு இடம்பெயர்கின்றன. மே முதல் செப்டம்பர் வரை, சர்ஃபிங் மற்றும் விண்ட்சர்ஃபிங்கின் ரசிகர்கள் சீஷெல்ஸுக்கு வருகிறார்கள்.

சர்வதேச விமான நிலையம் அமைந்துள்ள தீவுக்கூட்டத்தின் முக்கிய தீவு சுமார். மாஹே. அமைதி மற்றும் ஒதுங்கிய ஓய்வைத் தேடி சீஷெல்ஸுக்குப் பறப்பவர்கள் மஹேவின் சலசலப்பைப் பாராட்ட வாய்ப்பில்லை, ஆனால் சீஷெல்ஸின் தலைநகரான விக்டோரியாவின் காலனித்துவ கட்டிடக்கலையைப் படிக்கவோ அல்லது பார்வையிடவோ மட்டுமே இங்கு தங்குவது மதிப்பு. தாவரவியல் பூங்கா, இதில் டஜன் கணக்கான வெப்பமண்டல இனங்கள் தாவரங்கள் உள்ளன. மாஹே தீவின் சுற்றியுள்ள பகுதியில் ஆழ்கடல் டைவிங்கிற்கு சிறந்த வாய்ப்புகள் உள்ளன: இங்கே நீங்கள் அற்புதமான வெப்பமண்டல மீன்களுடன் நீந்துவது மட்டுமல்லாமல், பாறைகள் மற்றும் பெரிய மூக்கு சுறாக்கள், ஸ்டிங்ரேக்கள், கடல் அர்ச்சின்கள் மற்றும் கடல் ஆமைகளின் வாழ்விடங்கள் வழியாகவும் நடக்க முடியும். .

தீவுக்கூட்டத்தின் ஒவ்வொரு தீவுக்கும் அதன் சொந்த வளிமண்டலம் உள்ளது, மேலும் நீங்கள் மாஹேவின் சத்தத்தை விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் சிறிய தீவுகளுக்குச் செல்லலாம், அங்கு முழுமையான அமைதியும் அமைதியும் ஆட்சி செய்கின்றன.

எங்க தங்கலாம்

தீவின் அழகிய தென்மேற்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ள பனியன் ட்ரீ சீஷெல்ஸ் மாஹேயின் சிறந்த ஹோட்டல்களில் ஒன்றாகும். பனியன் மரத்தில் 60 வில்லாக்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நீச்சல் குளம்.

இந்த ரிசார்ட் உங்கள் விடுமுறையின் போது உங்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்கக்கூடிய எதிலும் இருந்து விலகி, அமைதியான இடத்தில் அமைந்துள்ளது. இது சில நேரங்களில் விருந்தினர்கள் பாலைவன தீவில் இருப்பதாக நினைக்க வைக்கிறது, அங்கு யாரோ கண்ணுக்கு தெரியாதவர்கள் 24 மணி நேரமும் ஆறுதல் அளிக்கிறார்கள். அருகிலேயே பொழுதுபோக்கு இடங்கள் அல்லது குறிப்பிடத்தக்க சுற்றுலா தளங்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே நாகரிகத்திலிருந்து விலகி விடுமுறையை அனுபவிக்கப் போகிறவர்களால் இது தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ஒரு வில்லா வாடகைக்கு நாள் ஒன்றுக்கு $1,200 ஆகும்.

	நேர மண்டலம்: சீஷெல்ஸில், நேரம் மாஸ்கோவுடன் ஒத்துப்போகிறது.
	விசா: 30 நாட்களுக்கு மிகாமல் சீஷெல்ஸுக்கு வரும் ரஷ்ய குடிமக்களுக்கு விசா தேவையில்லை. நாட்டிற்குள் நுழையும் போது இது எல்லையில் வைக்கப்படுகிறது.
	அங்கு செல்வது எப்படி: உங்கள் வீட்டு விமான நிலையத்தில் (துபாய்) இடமாற்றத்துடன் எமிரேட்ஸ் ஏர்லைன்ஸில் மாஸ்கோவிலிருந்து சீஷெல்ஸுக்கு நீங்கள் பறக்கலாம். இணைப்புகள் உட்பட பயண நேரம் 12.5 மணிநேரம். டிக்கெட் விலை - 30 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து.

மாலத்தீவுகள்

மாலத்தீவு சுமார் 20 பவளப்பாறைகளின் குழுக்களால் ஆனது, ஆனால் அவற்றை உருவாக்கும் தீவுகளில் பாதி மட்டுமே சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் முதல் முறையாக மாலத்தீவுக்குச் செல்ல திட்டமிட்டு, ஒரு ரிசார்ட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சில பொதுவான ஆலோசனைகளைத் தேடுகிறீர்களானால், நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு மாலத்தீவு ரிசார்ட்டுகளும் அதன் சொந்த தீவில் அமைந்துள்ளன. தீவுகள் 2.5 கிமீ முதல் 150 மீ வரை (கடற்கரையிலிருந்து கடற்கரை வரை) மாறுபடும். இதன் பொருள், நீங்கள் மாலத்தீவில் தங்கியிருக்கும் போது அனைத்து ரிசார்ட் வசதிகளும் (உணவகங்கள், பார்கள், விளையாட்டு வசதிகள் போன்றவை) ஒரே பொழுதுபோக்காக இருக்கும். எனவே, உங்கள் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விடுமுறையில் ஆழ்ந்த அவநம்பிக்கைக்கு ஆளாகாமல் இருக்க, அவர்களின் உள்கட்டமைப்பு முன்கூட்டியே கவனமாக படிக்கப்பட வேண்டும். பொதுவாக, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஒவ்வொரு சுவைக்கும் சலுகைகள் உள்ளன: டைவிங் உபகரணங்கள் வாடகைக்கு அருகில் உள்ள மலிவு பங்களாக்கள், கடலில் உள்ள ஒதுங்கிய சொகுசு வில்லாக்கள், மொட்டை மாடியில் இருந்து உங்கள் கால்களைத் தொங்கவிட்டு, வண்ணமயமான மீன்களை நீங்கள் ரசிக்கலாம். தண்ணீர்.

மாலத்தீவு தீவுக்கூட்டம் கிட்டத்தட்ட பூமத்திய ரேகையில் அமைந்துள்ளது, இங்குள்ள காலநிலை வெப்பமண்டலமானது, வெப்பநிலை ஆண்டு முழுவதும் நிலையானது (சுமார் +28+30º C). தீவுகளில் வெப்பமான பருவம் நமது குளிர்காலத்தில் நிகழ்கிறது: டிசம்பர் முதல் ஏப்ரல் வரை தீவுகள் வறண்டு, காற்றின் வெப்பநிலை அதன் அதிகபட்ச அளவை அடைகிறது.

மாலத்தீவின் பெரும்பாலான நடவடிக்கைகள் நீர் நடவடிக்கைகளை மையமாகக் கொண்டவை. ஸ்நோர்கெலிங் மற்றும் டைவிங் மிகவும் பிரபலமானவை - விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் மிக அழகான பவளப்பாறைகளைப் பார்க்கவும், இந்தியப் பெருங்கடலில் வாழும் 700 வகையான கவர்ச்சியான மீன்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளவும் வாய்ப்பு உள்ளது. சர்ஃபர்ஸ் (மேம்பட்ட மற்றும் ஆரம்பநிலை இருவருமே) ஒரு பலகையில் அலைகளை வெட்டி உற்சாகமூட்டும் விடுமுறையைக் கழிப்பதற்காக இங்கு வந்து மகிழ்கிறார்கள். மிகவும் நிதானமான விடுமுறையை விரும்புவோர் திறந்த நீரில் மீன்பிடிக்க ஆர்வமாக இருக்கலாம்.

எங்க தங்கலாம்

மிகவும் பிரபலமான மாலத்தீவின் ரிசார்ட்டுகளில் ஒன்றான ஷாங்ரி-லாவின் வில்லிங்கிலி ரிசார்ட் & ஸ்பா, வில்லிங்கிலி தீவில் உள்ள பெரிய மற்றும் மிக அழகிய அடு அட்டோலில் அமைந்துள்ளது. Shangri-La முழு வசதிகளுடன் கூடிய பாரம்பரிய பாணி வில்லாக்களில் தங்கும் வசதியை வழங்குகிறது. விருந்தினர்கள் தோட்டத்திலோ, கரையிலோ அல்லது தண்ணீருக்கு நேராகக் கட்டைகளிலோ ஒரு வீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் பல உணவகங்கள், வெளிப்புற நீச்சல் குளம், உடற்பயிற்சி கூடம், குழந்தைகள் கிளப், அழகு நிலையம் மற்றும் ஸ்பா மையம், பல்வேறு முகம் மற்றும் உடல் பராமரிப்பு திட்டங்கள், ஸ்க்ரப்கள், மறைப்புகள் மற்றும் மசாஜ் மற்றும் கல் சிகிச்சை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இந்த பிரதேசத்தில் டென்னிஸ் மற்றும் பூப்பந்து மைதானங்கள், ஒரு சிறிய கோல்ஃப் மைதானம், அத்துடன் ஸ்நோர்கெலிங், டைவிங், விண்ட்சர்ஃபிங் மற்றும் மீன்பிடிக்க தேவையான அனைத்தும் உள்ளன.

சுற்றுலா பயணிகள் விமானம் அல்லது வேகப் படகு மூலம் மாலே சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து ரிசார்ட்டுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள்.

	நேர மண்டலம்: மாலத்தீவின் நேரம் மாஸ்கோவை விட ஒரு மணி நேரம் முன்னதாக உள்ளது.
	விசா: சுற்றுலாப் பயணி 30 நாட்களுக்கு மேல் நாட்டிற்கு பறந்தால், ரஷ்ய குடிமக்கள் முன்கூட்டியே விசாவிற்கு விண்ணப்பிக்க தேவையில்லை. இது நாட்டிற்குள் நுழையும் போது எல்லையில் வைக்கப்படுகிறது, இதற்காக உங்களுக்கு செல்லுபடியாகும் பாஸ்போர்ட் மற்றும் தேதியிட்ட ரிட்டர்ன் டிக்கெட் தேவைப்படும்.
	அங்கு செல்வது எப்படி: மாலேயின் தலைநகர் தீவுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள ஹுல்ஹுலே விமான நிலையத்திற்கு சர்வதேச விமானங்கள் வந்தடைகின்றன. மாலத்தீவுக்கான விமானங்கள் எமிரேட்ஸ் (துபாய் வழியாக), சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் (சிங்கப்பூர் வழியாக), கத்தார் (தோஹா வழியாக) மூலம் வழக்கமாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. பயண நேரம் கேரியரின் வீட்டு விமான நிலையத்தில் இணைப்பின் நீளத்தைப் பொறுத்தது. குளிர்காலத்தில், ஏரோஃப்ளோட் மாலேக்கு நேரடி விமானத்தைத் திறக்கிறது. பயண நேரம் சுமார் 9 மணி நேரம். விமானத்தின் விலை 49 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

ஓ. சிலோன்

சிலோன் தீவு (இலங்கை) நித்திய கொண்டாட்டத்தின் உண்மையான மூலையாகும். இங்கு கொண்டாடப்படும் குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கை வருடத்திற்கு 160க்கும் அதிகமாகும்! இந்த வண்ணமயமான கடற்கரைகள், மூடுபனி மலைகள், தேயிலை தோட்டங்கள் மற்றும் சொகுசு ஹோட்டல்களைச் சேர்க்கவும் - மேலும் இந்தியப் பெருங்கடலின் கரையில் உள்ள இயற்கையின் இராச்சியத்தில் நீங்கள் உண்மையிலேயே மறக்க முடியாத விடுமுறையைப் பெறுவீர்கள்.

இலங்கையில் வளர்ந்த சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பு, விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கு ஒவ்வொரு ரசனைக்கும் பொழுதுபோக்கிற்கான சிறந்த வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது: கடற்கரைகளில் "ஒன்றும் செய்யாமல்" மற்றும் உள்ளூர் ஸ்பாக்களில் சுய பாதுகாப்பு முதல் வனவிலங்குகளைக் கவனிப்பது, தீவிர விளையாட்டு மற்றும் புராதன நகரங்களுக்கு புனித யாத்திரைகளில் ஈடுபடுவது.

இலங்கையின் காலநிலை பூமத்திய ரேகை. இது ஆண்டு முழுவதும் வெப்பமாகவும் ஈரப்பதமாகவும் இருக்கும், கோடையில் மழைக்காலம் ஏற்படுகிறது. தீவின் சராசரி ஆண்டு காற்று வெப்பநிலை +28º C, இந்தியப் பெருங்கடலில் நீர் வெப்பநிலை +26º C ஐ அடைகிறது.

தீவு மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய நகரம் சத்தம், பைத்தியம் கொழும்பு. முக்கிய இடங்களைக் காண சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு வருகிறார்கள்: காலனித்துவ கட்டிடங்கள், மசூதிகள், தேவாலயங்கள், புத்த மற்றும் இந்து கோவில்கள், ஜனாதிபதி இல்லம் (அல்லது குயின்ஸ் ஹவுஸ்) ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும், தேசிய அருங்காட்சியகம் மற்றும் கலைக்கூடத்தைப் பார்வையிடவும். கொழும்பில் ஒரு அற்புதமான மிருகக்காட்சிசாலையும் உள்ளது, அங்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் யானை காட்சிக்கு செல்ல முயற்சி செய்கிறார்கள்.

தீவின் கடற்கரைகள் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. மேலும், சுறுசுறுப்பான நீர் விளையாட்டுகளை விரும்புவோர் மத்தியில் இலங்கை பிரபலமடைந்து வருகிறது. கொழும்பில் இருந்து 314 கிமீ தொலைவில் உள்ள இலங்கையின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள அருகம் பே என்ற இடத்தில் சர்ஃபர்ஸ் காதலில் விழ முடிந்தது, இது உலகின் பத்து சிறந்த சர்ப் கடற்கரைகளின் கெளரவ பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அருகம் விரிகுடா ஆரம்பநிலையில் பிரபலமாக உள்ளது, மேலும் அனுபவம் வாய்ந்த விளையாட்டு வீரர்களை ஈர்க்கும் இடம் மேற்கு கடற்கரையாக மாறியுள்ளது, அங்கு நீங்கள் ஈர்க்கக்கூடிய அலைகளைப் பிடிக்கலாம். இலங்கையின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள நீர்கொழும்பு நகரம் மே முதல் செப்டம்பர் இறுதி வரை காற்றுக்காக இங்கு வரும் கைட்சர்ஃபர்களின் ஹேங்கவுட்டாக மாறியுள்ளது.

தீவின் மாறுபட்ட நிலப்பரப்புக்கு நன்றி, சிலோன் ராஃப்டிங்கிற்கும், தற்போது நாகரீகமான நடைபயணம் மற்றும் மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்கும் சிறந்த நிலைமைகளைக் கொண்டுள்ளது.

மிரிஸ்ஸ நகருக்கு அருகிலுள்ள கடற்பரப்பில் தோன்றும் திமிங்கலங்கள் மற்றும் டொல்பின்களைப் பார்க்க வனவிலங்கு பிரியர்கள் இலங்கைக்கு வருகிறார்கள். ஆண்டின் சில நேரங்களில், கடல் ஆமைகள் முட்டையிடுவதற்காக கரைக்கு வருவதையும் காணலாம்.

எங்க தங்கலாம்

பெந்தோட்டா நகரம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் இலங்கையின் மிகவும் பிரபலமான கடற்கரை ஓய்வு விடுதியாகும். இங்குதான் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஹோட்டல்கள் அமைந்துள்ளன, ஒவ்வொரு சுவைக்கும் தங்குமிடத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், ஹோட்டல்கள் ஒருவருக்கொருவர் கணிசமான தொலைவில் அமைந்துள்ளன, எனவே சுற்றுலாப் பயணிகள் ஓய்வெடுக்கும் விடுமுறையை அனுபவிக்க முடியும்.

பெனோட்டில் ஒரு அழகான ஒதுங்கிய ஹோட்டல் - சமன் வில்லாஸ், இது ஒரு சிறிய பாறை மலையில், கடலில் அமைந்துள்ளது. இங்கே இது அமைதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது, அறைகளின் எண்ணிக்கை (குறிப்பாக திறந்தவெளி குளியலறை) நேர்மறையான மதிப்புரைகளைக் குறைக்காத பயணிகளை மகிழ்விக்கிறது. சுற்றுலாப் பயணிகள் ஹோட்டல் உணவகத்தில் உள்ள சிறந்த உணவு வகைகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர் மற்றும் உள்ளூர் ஸ்பாவில் உள்ள சிகிச்சைகளைப் பாராட்டுகின்றனர். வாழ்க்கைச் செலவு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 300 டாலர்கள்.

ஹிக்கடுவா என்ற சிறிய கிராமம் டைவர்ஸ் மற்றும் சர்ஃபர்ஸ் மத்தியில் பிரபலமானது, அவர்கள் அதிகம் அலட்டிக்கொள்ளாதவர்கள் என்று அறியப்படுகிறது, எனவே இங்கு முக்கியமாக மலிவான ஹோட்டல்கள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் உள்ளன.

நாட்டின் கிழக்குக் கரையோரத்தில் அமைந்துள்ள திருகோணமலை உல்லாச விடுதியில், பவளப்பாறையால் அலைகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட அமைதியான நீரில் நீங்கள் ஸ்நோர்கெல் மற்றும் நீந்தலாம்.

	நேர மண்டலம்: இலங்கையின் நேரம் மாஸ்கோவை விட 1.5 மணி நேரம் முன்னதாக உள்ளது.
	விசா: ரஷ்ய குடிமக்கள் விசாவிற்கு முன்கூட்டியே விண்ணப்பிக்க தேவையில்லை. வந்தவுடன் விமான நிலையத்தில் வைக்கப்படுகிறது.
	அங்கு செல்வது எப்படி: கொழும்புக்கான விமானங்கள் எதிஹாட் (அபுதாபியில் இடமாற்றத்துடன்), எமிரேட்ஸ் (துபாயில் பரிமாற்றத்துடன்), அத்துடன் ஏரோஃப்ளோட் ஆகியவற்றால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. பயண நேரம் சுமார் 10 மணி நேரம். ஒரு சுற்று பயண டிக்கெட்டின் விலை 25 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

இரினா லாவரி