Si i mbijetojnë njerëzit një përplasje avioni. Njerëzit që i mbijetuan përplasjeve të avionit A i mbijetojnë njerëzit aksidenteve avioni?

Statistikat thonë: transporti më i sigurt është transporti ajror. Një katastrofë këtu ka afërsisht një milion nisje. Gjë që, natyrisht, nuk mund të thuhet për transportin rrugor apo hekurudhor. Megjithatë, shumë nga ata që janë të rehatshëm duke udhëtuar me vetura ose trena kanë frikë nga fluturimi.

Në fund të fundit, nëse po flasim për një përplasje avioni në lartësi ose shpejtësi të madhe, shanset e pasagjerit për të mbijetuar janë minimale. E megjithatë ata janë aty. Sot do t'ju tregojmë për disa nga ata me fat që me fat që i mbijetoi rrëzimit të avionit kur dukej e pamundur të arratisesh.

Personi i parë në histori që i mbijetoi rënies nga lartësia në kabinën e një avioni pasagjerësh ishte një vajzë 17-vjeçare. Linda McDonald. Më 5 shtator 1936, një vajzë pagoi 20 dollarë për një fluturim turistik mbi Pittsburgh. Përveç saj, në kabinë ishin edhe nëntë pasagjerë të tjerë që donin të shijonin ekskursionin.

Kur avioni ishte rreth 500 metra mbi tokë, motori i tij dështoi. Piloti nuk arriti të planifikonte, biplani u fut në një bisht dhe u rrëzua në tokë me shpejtësi të madhe. Zjarrfikësit që mbërritën në vendngjarje gjetën nën rrënoja një vajzë mezi të gjallë.

Ajo u dërgua në spital me fraktura të shumta. Linda mbijetoi dhe në këtë mënyrë hyri në historinë e aviacionit botëror.

Përplasja e fundit e avionit, në të cilën vetëm një pasagjer mbijetoi, ndodhi më 20 janar 2015 në rajonin Zhambyl të Kazakistanit. An-2, duke fluturuar nga Balkhash në Shatyrkol, u rrëzua në tokë përpara se të arrinte destinacionin e tij.

Me shumë mundësi, motori i tij gjithashtu ka dështuar. Gjashtë persona vdiqën, por Asem Shayakhmetova, e cila ishte ulur në derën e përparme të biplanit, ndonëse ka marrë lëndime të shumta, sërish ka shpëtuar.

Megjithatë, si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e fundit, bëhet fjalë për avionë të vegjël. Por edhe në fatkeqësitë me avionë të mëdhenj, ka raste të shpëtimit të lumtur.

Lundrues mbi rrënojat

14 orë - saktësisht sa kohë kaloi në ujë 14-vjeçari i mbijetuar i rrëzimit të Airbus A-310-300 Bahia Bakari. Më 30 qershor 2009, vajza dhe nëna e saj fluturuan nga Franca në Ishujt Komoros. Si dhe pse ndodhi fatkeqësia, Bahiya nuk e di: ajo ishte duke fjetur pranë portofolit.

Vetëm se në një moment ajo u zgjua papritur nga një goditje e fortë, dhimbje e mprehtë dhe kuptoi se ishte në ujë. Një vajzë me klavikulë të thyer dhe tronditje ka arritur të ngjitet në fragmentin e krahut të avionit që mbeti në det. Asnjë nga 153 personat në bord nuk mbijetoi.

Vetëm 14 orë pas katastrofës, vajza u kap nga peshkatarë vendas që ndodheshin në zonë. Shpëtuesit që krehnin ujërat e oqeanit në kërkim të mbeturinave po punonin në një shesh krejtësisht tjetër. Nëse nuk do të ishin peshkatarët, Bahia mund të kishte vdekur nga hipotermia.

Vajza u dërgua në Francë, ku u bë një heroinë kombëtare. Madje ajo u vizitua në dhomën e saj të spitalit nga presidenti i atëhershëm Nicolas Sarkozy. Bahia më vonë botoi një libër me kujtime, i cili u bë bestseller. Megjithatë, shumë skeptikë argumentojnë se Mademoiselle Bakari nuk është një pasagjere e anijes së rrëzuar, por një vajzë që thjesht u shty nga barka e emigrantëve të paligjshëm. Sidoqoftë, versioni zyrtar ende duket më i besueshëm.

Fëmijë të mbijetuar

Përplasja më e madhe e avionit me një pasagjer të vetëm të mbijetuar në bord ishte tragjedia e aeroplanit MD-82, e cila ndodhi më 16 gusht 1987 në Detroit. Arsyeja për këtë ishte një grup rrethanash të tmerrshme: ekuipazhi më me përvojë nuk kontrolloi se në çfarë pozicioni ishin vendosur flapat. Si pasojë, menjëherë pas ngritjes, avioni filloi të rrotullohej në drejtime të ndryshme, goditi një shtyllë me krah dhe u rrëzua në autostradë, ku humbën jetën edhe njerëz.

Nga 155 personat në bord, vetëm një vajzë 4-vjeçare mbijetoi. Cecilia Sichan. Në katastrofë, ajo humbi prindërit dhe vëllain e saj dhe xhaxhai i saj e mori me vete. Vajza nuk dha intervista për shumë vite. Vetëm në vitin 2013 ajo theu zotimin e saj për heshtje. Cecilia u tregoi gazetarëve tatuazhin e aeroplanit në kyçin e dorës dhe tha se nuk kishte frikë të përdorte transportin ajror.

9 vjeç Erica Delgado Unë pata gjithashtu fatin të jem i vetmi që i mbijetova rrëzimit të avionit. Më 11 janar 1995, një aeroplan i Columbia Airlines, për një arsye të panjohur, u shpërtheu mbi xhungël në një lartësi prej rreth tre kilometrash.

E ëma e Ericës e nxori nga avioni pikërisht në momentin që filloi shembja e bykut. Pastaj linja e linjës shpërtheu, duke vrarë 52 pasagjerë dhe ekuipazh, dhe Erica u ul në një moçal - një grumbull algash të kalbura.

Vajza e shtangur nuk mundi të dilte dhe filloi të thërriste për ndihmë. Një i poshtër, duke dëgjuar britmat e saj, iu afrua dhe, pa u përpjekur as ta ndihmonte, e grisi gjerdanin nga qafa e Erikës dhe më pas u zhduk. Disa orë më vonë, vajza u shpëtua nga një fermer lokal.

Mrekullitë ndodhin ende

Rasti i ndodhur me një 17-vjeçar Juliana Kepke, formoi bazën e filmit "Mrekullitë ende ndodhin". Më 24 dhjetor 1971, një kompani ajrore peruane u godit nga rrufeja. Ajo u shkatërrua në një lartësi prej pak më shumë se tre kilometra.

Kapaku, i mbërthyer në karrige, ra së bashku me mbeturinat dhe karrigia rrotullohej çmendurisht rreth boshtit të saj, si një rotor helikopteri. Mesa duket, ka qenë kjo, si dhe majat e buta të pemëve, që e kanë zbutur goditjen. Juliana theu klavikulën e saj dhe pësoi mavijosje dhe gërvishtje të shumta, por mbijetoi.

Fatkeqësia ndodhi 500 kilometra larg kryeqytetit të Perusë, Lima, por shpëtimtarët nuk arritën menjëherë në skenën e tragjedisë përmes xhunglës së padepërtueshme. Juliana, babai i së cilës ishte biolog dhe i mësoi asaj bazat e mbijetesës në kushte ekstreme, nuk priti ndihmë.

Ajo, e vuajtur nga pickimi i insekteve, duke shmangur takimet me grabitqarët dhe gjarpërinjtë helmues, zbriti nga lumi, duke u ushqyer me kullota. Nëntë ditë më vonë, ajo hasi në një kamp peshkatarësh, të cilët e ushqyen vajzën dhe ia dorëzuan autoriteteve.

Vlen të thuhet se filmi "Mrekullitë ende ndodhin 10 vjet më vonë" ndihmoi studenten sovjetike Larisa Savitskaya t'i mbijetonte një aksidenti avioni.

Dy herë rekordmen

Larisa Savitskaya renditur dy herë në Librin e Rekordeve Guinness. Së pari, si një person që i mbijetoi një rënieje nga lartësia maksimale dhe së dyti, si dikush që mori kompensim minimal për dëmin e marrë në fatkeqësi.

Më 24 gusht 1981, Larisa 20-vjeçare po kthehej me të shoqin nga muaji i mjaltit në Blagoveshchensk. Mbi qytetin e Zavitinsk, një An-24 u përplas me një bombardues ushtarak Tu-16. Anija u thye në disa pjesë dhe filloi të bjerë. Larisa, e cila flinte në karrige, u zgjua nga i ftohti i shkaktuar nga depresioni i kabinës. Vajza e zhveshur u hodh në korridor, por ajo u ngjit përsëri në karrige.

Papritur, vajzës iu kujtua filmi italian "Mrekullitë ende ndodhin" dhe, si heroina e saj, u shtrëngua. Ajo nuk shpresonte të shpëtohej, ajo thjesht donte "të vdiste pa dhimbje". Larisa ra për tetë minuta në rrënojat e avionit me rrotullim të egër nga një lartësi prej 5200 metrash.

Degët e thuprës mbi të cilat ra vajza e zbutën pak goditjen. Duke qenë mes rrënojave dhe kufomave, shumë prej të cilave ishin vënë në shtyllë në degë si në shtylla, vajza, e cila kishte marrë plagë të rënda, i ndërtoi vetes një strehë nga moti. Shpëtuesit që arritën në skenën e katastrofës dy ditë më vonë u mahnitën kur panë se ajo ishte gjallë - e vetmja nga 38 personat në bord.

Për lëndime të rënda (thyerje të shtyllës kurrizore në pesë vende, brinjë dhe krahë, humbje të të gjithë dhëmbëve), Larisa, e cila kaloi më shumë se një muaj në një shtrat spitalor, mori një kompensim qesharak prej 75 rubla. Rreth gjysma e pagës së një mësuesi.

Pa mjete të improvizuara

Nëse Larisa Savitskaya shpëtoi duke u rrëzuar së bashku me një pjesë të trupit, atëherë rekordi për mbijetesë pas një "rënie në lartësi të madhe pa objekte të improvizuara" i përket një stjuardese jugosllave 22-vjeçare. Vesne Vuloviq.

Më 26 janar 1972, një aeroplan që udhëtonte nga Kopenhaga për në Zagreb shpërtheu (ndoshta nga një bombë terroriste) në një lartësi prej më shumë se 10 kilometrash. Pranvera u hodh nga kabina dhe u hodh poshtë.

Vajza ra mbi degët e pemëve të mbuluara me borë, gjë që e zbuti disi goditjen. Ajo u gjet nga një fshatar vendas. Vesnës ia ka fashuar plagët. Vajza kaloi 27 ditë në koma, dhe më pas 1.5 vjet të tjera në shtratin e spitalit, por gjithsesi mbijetoi.

Nëse analizoni listën me 56 emra - ata që ishin të vetmit të mbijetuar nga rrëzimet e avionit, mund të kuptoni: të gjithë kanë një shans. Nuk ka rëndësi gjinia. Ndoshta e vetmja gjë që ka rëndësi është mosha.

Njerëzit nën 30 vjeç kanë një shans më të lartë për të mbijetuar. Por edhe midis rregullave ka përjashtime. Kështu, Alexander Borisovich Sizov, i vetmi i mbijetuar i rrëzimit të avionit në të cilin vdiq HC Lokomotiv (Yaroslavl), ishte 52 vjeç në kohën e tragjedisë.

“Kam dorëzuar biletën time”, “Nuk kam arritur në kohë për fluturim”, “Pashë një ëndërr shqetësuese”... Pas rrëzimit të avionëve të pasagjerëve, si rregull, të paktën një histori e tillë vjen në dritë.

Numri i atyre që shpëtojnë nga varri gjigant i hekurt është shumë më i vogël. Në revistën Popular Mechanics, ekspertët publikuan të dhëna sipas të cilave gjasat e jetës së pasagjerëve që zgjedhin një vend në pjesën e pasme rriten me 40%. Profesori i modelimit dhe inxhinierisë matematikore në Universitetin e Greenwich në Londër, Ed Galea, hedh poshtë këto të dhëna, duke argumentuar se nuk ka "vend të lumtur" në bord. Siguria e të gjitha sediljeve është e njëjtë.

Përqindja e njerëzve që i mbijetojnë përplasjeve është minimale. Çfarë ndodh më pas me ta? Si jetojnë ata pas lindjes së dytë?

Kamil Bazhenov

Në prill 2012, një aeroplan pasagjerësh i linjës ajrore UTair u rrëzua pranë Tyumen. Avioni, i cili po shkonte për në Surgut, ra 42 sekonda pas ngritjes. Kjo kohë ishte e mjaftueshme për të fituar një lartësi prej rreth 200 metrash.

Siç doli më vonë, avioni u rrëzua për shkak të vendimit të PIC për të mos kryer trajtim kundër akullit, megjithëse në avion kishte borë. Për shkak të kësaj, ekuipazhi nuk ishte në gjendje të dallonte në kohë se çfarë po ndodhte dhe të largonte avionin nga situata katastrofike. Pas incidentit, UTair detyroi të gjithë avionët e saj të trajtoheshin me agjent për heqjen e akullit. Më parë këtë vendim e kishte marrë kapiteni.

Kolazh © L!FE. Foto © Shutterstock Inc // Rrjetet sociale

Si rezultat, 33 njerëz vdiqën, 10 mbijetuan. Një nga ata që u arratis ishte Kamil Bazhenov. I riu ishte atëherë 27 vjeç. Po shkoja në një takim pune. Kështu ndodhi që Kamil ngatërroi radhët dhe fillimisht u ndal në sportelin e kontrollit në Moskë. Vetëm pas disa minutash ai zbuloi se ishte "në drejtimin tjetër". Mora biletën time 16A (në pjesën e pasme) dhe shkova në aeroplan në kohën e duhur.

Kamil më vonë tha: autobusi, i cili duhej të dërgonte pasagjerët në bord, qëndroi për një kohë mjaft të gjatë - pasagjerët e vonuar po nxitonin për të hipur në të. Por të gjithë ia dolën me kohë, avioni u ngrit pa vonesë.

“Ju kërkojmë të lidhni rripat e sigurimit, të hiqni tavolinat e palosshme...” Gjithçka po shkonte sipas planit, kur papritur, pas disa sekondash, në bord filloi dridhja, e cila vetëm u forcua. Kamil u zgjua tashmë në tokë. Ai mundi të ngrinte dorën në mënyrë që shpëtimtarët ta shihnin. Dhe më pas... ai ishte i vetëdijshëm, por nuk reagonte për asgjë rreth tij. Nuk mbaja mend se çfarë ndodhi.

Ai pësoi dhjetë fraktura dhe grisi katër ligamente dhe iu deshën disa muaj për të mësuar të ecte përsëri.

Para katastrofës, po kaloja një periudhë mjaft të vështirë në jetën time. Unë punoj në kushte të vështira. Në planin personal, nuk ishte e lehtë... Por nuk jam i dekurajuar. Shiriti i zi do të ndryshojë në të bardhë. Nëse kjo i ndodh një personi, atëherë duhet të luftojmë”, tha i riu për KP.

Pak më shumë se një vit pas tragjedisë, Kamil u martua dhe u bë një sipërmarrës. Në faqet e tij në rrjetet sociale nuk do të gjeni postime për aeroplanë apo përplasje avioni. Vetëm albumi elektronik i fotografive “New Life” kujton atë që ndodhi, madje ai përmban dy fotografi. Dhe hyrja e parë pas katastrofës, e datës 30 maj 2012: "Faleminderit shumë të gjithëve për mbështetjen tuaj, më ndihmoi shumë, veçanërisht kur isha në terapi intensive."

Cecilia Sichan (Crocker)

Një fotografi e vogëlushes Cecilia Sichan në vitin 1987 u përhap në të gjithë botën. Një vajzë katërvjeçare i mbijetoi mrekullisht një aksidenti avioni në Detroit më 16 gusht. Avioni McDonnell Douglas MD-82 i Northwest Airlines nuk ishte në gjendje të fitonte lartësi - ai fluturoi drejt e në një shtyllë. Pilotët ishin në gjendje ta largonin avionin nga një përplasje kokë më kokë, por krahu i majtë u dëmtua. Avioni doli jashtë kontrollit, ra në një autostradë aty pranë dhe u shpërtheu, duke rrëshqitur disa metra.

Siç doli më vonë, aksidenti ndodhi për faktin se ekuipazhi nuk ishte në gjendje të kontrollonte shpejtësinë dhe këndin e ngritjes. Përveç kësaj, siç shkruan Daily Mail, nuk është dhënë asnjë sinjal se avioni nuk ishte gati për ngritje. Arsyet e dështimit të elektronikës në bord mbetën të paqarta. Si pasojë e rrëzimit të avionit humbën jetën 153 persona – pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit, si dhe dy dëshmitarë okularë të rrëzimit.

E vetmja e mbijetuar ishte Cecilia, të cilën nëna e saj e mbuloi me trupin e saj. Vajza po kthehej nga pushimet me prindërit dhe vëllain. Ajo nuk e mban mend momentin e përplasjes.

Ajo vendosi të flasë për tragjedinë vetëm një çerek shekulli më vonë.

Unë mendoj për atë që ndodhi çdo ditë. Është e vështirë të mos mendoj për këtë kur shikoj në pasqyrë. "Kam plagë në krahë dhe këmbë, në ballë," tha ajo.

Vajza kishte thyerje të kafkës, thyerje të këmbës dhe klavikulës. Ajo gjithashtu ka pësuar djegie të shkallës së tretë. Fakti që ajo mbijetoi me lëndime të tilla mund të quhet me siguri një mrekulli. Vajza kaloi shtatë javë në spital, pas së cilës xhaxhai i saj Franklin Lumpkin dhe tezja e saj Rita, motra e nënës, e morën fëmijën nën kujdesin e tyre. Për ta fshehur atë nga sytë e gazetarëve, ata u zhvendosën nga Arizona në Alabama. Distanca midis vendlindjes së saj dhe vendit ku u zhvendos familja është rreth dy mijë kilometra.

Vajza nuk mban mend asgjë nga rrëzimi i avionit. Dhe ajo vetëm në shkollën e mesme zbuloi se ishte e vetmja pasagjere e mbijetuar.

U ndjeva në faj. Pse une? Pse vëllai im nuk mbijetoi? Pse jo dikush tjetër? - tha ajo në filmin Sole Survivor.

Ajo ka bërë një tatuazh të vogël në aeroplan në kyçin e dorës së majtë si kujtim të tragjedisë, të cilën, megjithatë, nuk e harron kurrë.

Vajza sinqerisht pranoi se nuk zhvilloi ndonjë superfuqi, nuk fitoi frikë nga fluturimi, por kurrë nuk kishte ndërmend të punonte si stjuardesë. Vite më vonë, "kryejetimja amerikane", siç e quajtën media në fund të viteve '80, gjurmoi zjarrfikësin John Thieu, i cili e gjeti në avion dhe ia dorëzoi me urgjencë mjekëve. Në vitin 2012, ai madje eci në dasmën e saj. Cecilia gjithashtu vendosi të mbajë kontakte me familjet e viktimave. Vajza pranoi në një intervistë se sinqerisht përpiqet të jetojë një jetë normale. Por një shikim sërish në pasqyrë e kthen në ndjenjën e fajit se ishte ajo që i mbijetoi atij rrëzimi avioni.

Juliana Koepke

Përplasja e avionit në Peru, ku humbën jetën 92 persona, ndodhi më 24 dhjetor 1971. Avioni Lockheed L-188 Electra u kap nga një stuhi.

E vetmja e mbijetuar ishte 17-vjeçarja Juliana Margaret Koepke. Babai i saj është zoologu Hans Köpke dhe nëna e saj është ornitologia Maria Köpke. Vajza studionte në qytetin e Lima.

Kolazh © L!FE. Foto © Shutterstock Inc // Eric Kayne / AP Images për Samsung

Atë ditë, Juliana dhe nëna e saj po shkonin për të parë babanë e tyre - ai po kryente kërkime në xhunglën e Amerikës së Jugut. Të gjithë planifikonin të festonin Krishtlindjet së bashku.

Kishin mbetur rreth 20 minuta deri në përfundimin e fluturimit, kur në bord filloi një turbulencë e fortë. Avioni fluturoi në një re. Nëna e vajzës shikoi nga dritarja dhe përsëriti se diçka nuk shkonte.

Papritur hymë në një re të errët shumë të rëndë. Nëna ime ishte e shqetësuar, por unë isha mirë, më pëlqente të fluturoja”, tha gruaja më vonë në një intervistë për BBC.

Aeroplani po kërcente fjalë për fjalë: duke kërcyer lart e duke rënë poshtë, nga raftet po binin pako dhe bagazhe, dhuratat, lulet dhe ëmbëlsirat e Krishtlindjeve fluturonin në të gjithë tabelën. Pasagjerët filluan të qajnë dhe të bërtasin. Juliana nuk ia lëshoi ​​dorën nënës së saj.

Nëna ime tha: "Mbaroi, mbaroi". "Këto ishin fjalët e fundit që dëgjova prej saj," kujton gruaja.

Pas kësaj, avioni u rrëzua në bisht. Juliana humbi ndjenjat. U zgjova vetëm të nesërmen, siç doli, dhe mendimi im i parë ishte: "I mbijetova rrëzimit të avionit".

Ashti i klavikulës së saj ishte thyer në disa vende, si dhe ligamentet në nyjen e gjurit i ishin grisur gjithashtu. Por në atë moment ajo nuk i ndjeu këto lëndime - vajza ishte në një gjendje pasioni. Ajo e kuptoi që duhej të dilte urgjentisht.

Para përplasjes, kalova një vit e gjysmë me prindërit e mi në një stacion kërkimor vetëm 30 milje nga vendi i përplasjes. Mësova shumë për jetën në pyllin e shiut. "Dëgjova aeroplanët e kërkimit që rrotulloheshin, por nuk mund t'i shihja për shkak të pyllit të dendur," kujton ajo.

Vajza humbi syzet dhe praktikisht nuk pa asgjë. Juliana kishte shumë frikë të mos pengohej te gjarpërinjtë helmues që maskohen mes gjetheve. Gjatë ditës, ajo shkoi në një përrua të vogël dhe ndoqi përroin. Në fund të fundit, kjo do të thoshte që diku derdhej në lumë. Dhe ku ka një lumë, ka shumë të ngjarë që ka qytetërim.

Jo shumë larg vendit të aksidentit, ajo gjeti një qese me karamele për Krishtlindje.

Vajza eci për rreth 10 ditë. Ajo u paralizua nga një ndjenjë paniku, sepse gjatë rrugës së pari hasi në trupat e shqyer të pasagjerëve. Ajo shikoi në fytyrat e njerëzve me një pyetje të thjeshtë: a ishte nëna e saj mes tyre? Dhe, duke kuptuar se këta ishin njerëz të tjerë, ndjeva lehtësim dhe turp.

Vajza 17-vjeçare kishte plagë të shumta ku në një moment ishin infektuar larvat. Ajo i nxori me duar, mezi u përmbajt të mos bërtiste nga dhimbja.

Në një moment dëgjova zërat e disa burrave. Ishte si zërat e engjëjve. Kur më panë, u alarmuan dhe pushuan së foluri. Ata menduan se isha një lloj perëndeshë uji - një figurë nga legjenda lokale, "kujton Juliana.

Si rezultat, adoleshentja arriti të shpjegonte se kush ishte dhe çfarë ndodhi. Gjatë gjithë ditës, banorët e zonës ofruan ndihmë vetë. Një ditë më vonë ata arritën të arrinin te shpëtimtarët.

Nëna e vajzës u gjet pak më shumë se dy javë pas rrëzimit të avionit. Doli se ajo nuk kishte vdekur, por kishte marrë shumë lëndime. Për disa ditë mjekët tentuan ta rikthenin në jetë, por në fund gruaja vdiq.

Juliana u përpoq të harronte gjithë këtë makth, por rrethina nuk e lejonte këtë. Mediat ishin fjalë për fjalë në takat e tij, drejtorët po sulmonin, të panjohurit po flisnin me njëri-tjetrin në rrugë. Historia e Juliana Koepke formoi bazën e komplotit të filmit amerikano-italian Mrekullitë ende ndodhin, i cili u filmua në 1974. Ajo përfundoi duke refuzuar të jepte intervista të çfarëdo lloji.

Juliana ishte në gjendje të fliste për tragjedinë vetëm në fillim të viteve 2000. Regjisori Werner Herzog iu afrua asaj dhe e ftoi të filmonte dokumentarin "Rënia e Julianës në xhungël". Ajo pranoi të jepte disa intervista. Një dekadë më vonë, në vitin 2011, ajo vetë shkroi një libër, titulli i të cilit përkthehet si "Kur rashë nga qielli".

Juliana, siç ëndërronte, u bë gjitarologe (një degë e zoologjisë që studion gjitarët). Ajo pranoi se nuk kishte frikë nga fluturimi, por nuk i pëlqente. Dhe ai ende kërkon një përgjigje për një pyetje të thjeshtë: pse ndodhin rrëzimet e avionëve?

Që nga momenti që më ka ndodhur kjo, kam qenë duke i vëzhguar përplasjet e avionëve. Është shumë e rëndësishme për mua të di pse ndodhin. Për mua është e rëndësishme që të ketë një shpjegim. Rënia jonë nuk u shpjegua kurrë”, thotë ajo.

E vetmja frikë që mbetet për pjesën tjetër të jetës së saj është se kur futet në një zonë turbulence, pëllëmbët e saj djersiten dhe zemra i shtrëngohet.

Vesna Vulovich

Stjuardesa u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si e mbijetuar e një rënieje nga një lartësi prej më shumë se 10 mijë metrash.

Përplasja e avionit në të cilën u përfshi stjuardesa e Jugosllavisë Airlines ndodhi më 26 janar 1972. Në bordin e avionit që po shkonte nga Kopenhaga për në Zagreb ndodheshin 28 persona. Fluturimi u zhvillua si zakonisht, avioni ishte në ajër për rreth një orë kur filloi të shembet: harku me kabinën e ndarë nga trupi kryesor.

Kolazh © L!FE. Foto © Shutterstock Inc // Wikimedia Commons

Ekspertët arritën në përfundimin se në bord kishte shpërthyer një mjet shpërthyes. 10 ditë pas rrëzimit, Shërbimi i Sigurimit Shtetëror Çekosllovak prezantoi fragmente të një ore alarmi, e cila u konstatua se ishte pjesë e një mekanizmi shpërthyes. Emrat e terroristëve të mundshëm u identifikuan, por ata nuk u gjetën kurrë.

Stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich nuk mban mend asgjë nga fluturimi fatal. Gjëja e fundit që më ka mbetur në kujtesë është se si pastruesi pastron anën e avionit. Disa orë më vonë ajo u gjet në një nga rrënojat e të njëjtit aeroplan.

Një shpërthim i fortë, një dritë shumë e ndritshme dhe të ftohtë të padurueshëm - kjo është gjithçka që mbaj mend për atë fatkeqësi, "tha ajo në një intervistë për Sobesednik. - Më ka hasur një banor vendas, gjerman Bruno. Ndjeva pulsin tim dhe kuptova që shtylla kurrizore më ishte thyer, kështu që nuk e lëviza trupin, por thirra menjëherë ndihmë.

Siç doli, ajo kishte shumë fraktura dhe humbje të kujtesës. Duke u zgjuar në spital, Vesna nuk mund të kujtonte se çfarë ndodhi. Dhe gjithashtu ku është, pse qeni dhe macja e saj e dashur nuk janë afër, dhe për çfarë arsye prindërit janë në lot.

“Unë theva krahun e majtë dhe këmbën e majtë, tre rruaza (njëra prej tyre thjesht u shtyp) dhe frakturova kafkën time në disa vende,” tha ish stjuardesa në një koment për AiF.

Ashtu si të mbijetuarit e tjerë të rrëzimit të avionit, Vesna u ndje fajtore kur kuptoi se çfarë kishte ndodhur. Ajo nuk mund ta kuptonte pse mbijetoi, ndërsa kolegët dhe pasagjerët e saj vdiqën. Dhe pse ishte ajo që u shpëtua?

Në përgjithësi, në një lartësi të tillë, zemra ka shumë të ngjarë të kishte dështuar, por Vulovich ka pasur presion shumë të ulët të gjakut që nga fëmijëria. Përveç kësaj, ajo humbi vetëdijen, gjë që i shpëtoi jetën.

Ajo mësoi të flasë, të kujtojë gjithçka dhe madje të ecë përsëri. Iu deshën katër vjet e gjysmë për të ecur me këmbët e saj. Ajo eci me një çalim të lehtë gjatë gjithë jetës së saj.

E megjithatë, gjëja e parë që bëri Vulovich kur u kthye nga pushimi mjekësor... shkoi për të gjetur një punë në Jugoslav Airlines si stjuardesë. Linja ajrore nuk pranoi argumentet se "nuk mund të qëlloni dy herë në të njëjtin krater" dhe se për rrjedhojë "është një garantues i sigurisë së fluturimit". Vulovich nuk u lejua të punonte në bord, por iu dha një punë në zyrë. Ajo punoi në linjën ajrore deri në pension. Nuk kishte fëmijë.

Gruaja vdiq në shtëpinë e saj në Beograd në dhjetor 2016.

Larisa Savitskaya

Një tjetër mbajtëse rekord për "lartësia e uljes pa parashutë" është 20-vjeçarja Larisa. Ajo sapo ishte martuar dhe po kthehej nga muaji i mjaltit me burrin e saj në një avion An-24 nga Komsomolsk-on-Amur për në Blagoveshchensk. Avioni i tyre ishte në një lartësi prej 5220 metrash kur një bombardues ushtarak Tu-16 u përplas me të me shpejtësi të plotë. Mbeturinat u shpërndanë në disa kilometra. Vajza kapi fort mbetjet e karriges dhe fluturoi poshtë.

Më kujtohet një goditje e tmerrshme, një djegie - temperatura ra në çast nga plus 25 në minus 30. Ulërima të tmerrshme dhe fërshëllima e ajrit. Burri im vdiq menjëherë - në atë moment jeta ime përfundoi. Unë as nuk bërtita - nga pikëllimi nuk kisha kohë të kuptoja frikën. Në fillim humba vetëdijen dhe kur erdha në vete, u shtriva dhe mendova - por jo për vdekjen, por për dhimbjen. Nuk dua që të dhemb kur bie, i tha më vonë Savitskaya Izvestia.

Vajza nuk llogariste në shpëtim. E vetmja gjë që më rrihte në kokë ishte dëshira për të vdekur pa dhimbje. Por për një mrekulli, ajo u përplas me një pemë dhe mbijetoi. Përplasja i rrëzoi të gjithë dhëmbët, Larisa dëmtoi shtyllën kurrizore në pesë vende, theu krahun, brinjët dhe këmbët.

Për tre ditë ajo nuk mundi as të hapte sytë. Dhe kur u zgjova, gjëja e parë që pashë ishte trupi i burrit tim.

Gjendja e shokut ishte e tillë që nuk ndjeja dhimbje. Mund edhe të ecja. Kur shpëtuesit më gjetën, ata nuk mund të thoshin asgjë tjetër përveç "moo-moo". Unë i kuptoj ato. U deshën tre ditë për të hequr copa trupash nga pemët dhe më pas papritmas të shihja një person të gjallë”, kujton gruaja.

Në atë kohë, të gjithë pasagjerët në të dy avionët u deklaruan të vdekur. Të afërmit e Larisa porositën një arkivol dhe, siç pranoi ajo, madje gërmuan një varr. Muajt ​​e kaluar në spitale, udhëtime te një kiropraktor, procedura të vazhdueshme, një periudhë e gjatë shërimi. Larisa ka ende dhimbje më të forta në pranverë dhe në vjeshtë. Ajo fjalë për fjalë rrëmbeu të drejtën e saj për një jetë normale.

Më vonë në një intervistë, ajo kujtoi se pak para fluturimit fatal pa filmin "Mrekullitë ende ndodhin", i cili tregon historinë e Julianne Koepke. Unë ende nuk mendoj nëse ishte një ogur.

Nuk rashë në fe, as dehje, as depresion. E dua jeten. Por ndonjëherë unë me gjysmë shaka, gjysmë seriozisht them: "Unë jam vajza e preferuar e Zotit". Unë jetoj ashtu siç kam jetuar”, tha ajo.

Në 1985, Savitskaya lindi një djalë. Dy muaj pas lindjes, nëna e saj vdiq në një aksident trafiku. Larisa jetonte me fëmijën e saj me pagesën e një nëne beqare, e cila në atë kohë ishte 32 rubla. Ajo ribotonte tekste dhe shiste libra. Pas perestrojkës, ajo hapi një kompani të shitjes së këpucëve. Më pas ajo shkoi në përfaqësinë e Borjomit. Në vitet '90, ajo ishte e paralizuar për shkak të lëndimeve të marra gjatë një rënieje. Sidoqoftë, Larisa ishte në gjendje të rikuperohej nga kjo dhe madje mori një punë si menaxhere zyre në një kompani të pasurive të paluajtshme.

Ajo përpiqet të mos kujtojë fatkeqësinë. Por çdo përplasje avioni që ndodh në botë duket se e kthen atë në skenën e tragjedisë. Ajo feston edhe 24 gushtin. Si një ditëlindje të dytë.

Vesna Vulovich, Juliana Margaret Köpke, Lyudmila Savitskaya - këto gra nga vende të ndryshme janë të bashkuara nga një rrethanë e jashtëzakonshme. Të gjithë ata i mbijetuan mrekullisht përplasjeve të avionëve që ndodhën gjatë viteve. Historitë e këtyre tre grave në mënyrë të pashmangshme të bëjnë të besosh në mrekulli apo fat.

Vesna Vulovich

Vesna Vulovich ishte stjuardesa në një avion që fluturoi më 26 janar 1972 në linjën Stokholm - Kopenhagë - Zagreb - Beograd. Në kohën e fatkeqësisë, ajo ishte në kabinën e pasagjerëve dhe humbi menjëherë vetëdijen, dhe më pas për shumë vite kujtoi vetëm momentin kur hipi në bord.

Mbetjet e avionit u shpërndanë jo më shumë se një kilometër pranë fshatit Serbska Kamenice në Çekosllovaki (tani territori i Republikës Çeke). Më vonë, ekspertët do të supozojnë se avioni është rrëzuar si pasojë e një sulmi terrorist, por fajtorët nuk do të gjenden kurrë.

Vesna ishte në koma kur banori lokal Bruno e gjeti. Ai kontrolloi pulsin e saj dhe shkoi menjëherë për shpëtimtarët. Ishte e qartë: shtylla kurrizore e vajzës ishte dëmtuar dhe ishte absolutisht e ndaluar ta prekte atë. Stjuardesa mori plagë të shumta të rënda që për pak i kushtuan jetën.

Ajo ishte në koma për 27 ditë, dhe më pas pati një periudhë të gjatë shërimi, ajo kaloi deri në 16 muaj në spital. Mjekët ishin të sigurt se ajo do të mbetej e paaftë për gjithë jetën. Por Vesna, ndryshe nga të gjitha parashikimet, u rikthye në këmbë, pas katër vitesh e gjysmë ajo tashmë po ecte normalisht dhe madje u kthye në punë në kompaninë e saj ajrore. Vërtetë, asaj iu mohua e drejta për të fluturuar dhe iu dha një pozicion në zyrë. Por ajo kujtoi momentin e rrëzimit të avionit 25 vjet më vonë.

Besohet se humbja e vetëdijes dhe presioni i ulët i gjakut e shpëtuan atë në ajër. Vesna Vulović është një mbajtëse e rekordeve Guinness e cila i mbijetoi një rënieje nga 10,120 metra.

Juliana Margaret Koepke

Më 24 dhjetor 1971, Juliana 17-vjeçare dhe nëna e saj fluturuan nga Aeroporti Lima Jorge Chavez për në Iquitos. Avioni duhej të bënte një ulje të ndërmjetme në Pucallpa dhe të vazhdonte rrugën. Në bordin e avionit LANSA ndodheshin 92 persona. Juliana mezi priste të kalonte festat e Krishtlindjeve me të atin duke organizuar kartolina për lloje të ndryshme insektesh.

Ata ishin në pjesën e pasme të avionit, duke admiruar pamjet e mrekullueshme nga dritarja. Avioni filloi të hynte në një front stuhie dhe filloi të dridhej fuqishëm. Në mënyrë miqësore, sapo u shfaq rreziku, ata duhej të ishin kthyer në Lima, por si pasagjerët ashtu edhe anëtarët e ekuipazhit nxitonin të festonin Krishtlindjet me të dashurit e tyre. Piloti mori vendimin e gabuar për të vazhduar fluturimin, duke shpresuar të kalonte në mënyrë të sigurt zonën e rrezikut.

Juliana ishte duke parë helikën në veprim kur rrufeja goditi atë pjesë të avionit. Ajo kujtoi gjithçka që ndodhi më vonë, si një film me lëvizje të ngadaltë: avioni copëtohet dhe ajo, e lidhur me rripin e sigurimit në sedilje, fillon rënien e saj të pafund. Asaj iu kujtua se si rrotullohej në ajër, sa shpejt po afrohej toka dhe si e gëlltitën bashkë me mbeturinat kurorat e gjelbra të trasha të pemëve në tokë. Dhe vetëm në momentin e kontaktit me tokën vajza humbi ndjenjat.

Iu desh shumë kohë që të vinte në vete, gjithë ditën. Dhe më pas, duke qenë në shok, nuk ndjeva as dhimbje nga dëmtimet e rënda që mora. Ajo kishte prerje të shumta, kishte thyer klavikulën e saj, kishte një ligament popliteal të këputur, të gjitha shenjat e një tronditje. Asaj i humbën syzet dhe nuk shihte normalisht as në njërin sy, ndërsa tjetri ishte i fryrë plotësisht nga një mavijosje e fortë në fytyrë.

Por, pasi u shërua pak dhe mblodhi forcat e saj, Juliana kuptoi se nuk kishte kuptim të priste ndihmë; rrënojat në vendin e rrëzimit nuk ishin të dukshme për avionët e kërkimit për shkak të gjelbërimit të dendur. Ajo kujtoi mësimet e mbijetesës që i kishte dhënë i ati dhe shkoi në rrjedhën e poshtme të përroit që kishte zbuluar për ta ndjekur deri te lumi dhe te njerëzit. Më vonë, një ekzaminim do të konstatojë se të paktën 15 pasagjerë ishin ende gjallë në momentin e rënies, por, për fat të keq, ata nuk kanë pritur ndihmën e shpëtimtarëve.

Juliana mbërriti në kasollen e zbrazët të prerësve 10 ditë pas katastrofës. Një ditë më vonë, banorët e zonës e gjetën atë nën një kasolle. Ata madje e ngatërruan atë për perëndeshën e ujit që kishte zbritur nga parajsa. Asaj iu dha ndihma e parë, u ushqye dhe u ngroh, disa nga larvat e mizave u hoqën nga plagët e saj dhe notuan poshtë lumit në qytetin e Turnavista, ku iu dha injeksione antibiotike dhe plagët u pastruan plotësisht nga krimbat që ishin vendosur atje. . Nga Turnavista, Juliana u transportua në spitalin e Pulkapit, ku më në fund takoi të atin.

Në vitin 1974 do të shfaqet filmi artistik "Mrekullitë ende ndodhin" për të. Kjo foto do të ndihmojë Larisa Savitskaya të mbijetojë nga rrëzimi i avionit.

Larisa Savitskaya

20-vjeçarja Larisa po kthehej me burrin e saj nga një muaj mjalti në Blagoveshchensk më 24 gusht 1981. Ata u ulën në pjesën e prapme të avionit, Larisa u dremit në vendin e saj, më pas ndjeu një tronditje shumë të fortë dhe menjëherë pas tij kishte thjesht të ftohtë të padurueshëm. Ajo fluturoi një metër larg karriges së saj dhe para syve iu shfaqën korniza të një filmi që ajo e kishte parë jo shumë kohë më parë. Heroina i mbijetoi rrëzimit të avionit. Larisa e mori këtë kujtim si një udhëzues për veprim. Ajo arriti te karrigia pranë dritares, e kapi me gjithë fuqinë e saj dhe fluturoi poshtë me të. Ishte kjo karrige që përfundimisht i shpëtoi jetën. Përplasja ka ndodhur si pasojë e një përplasjeje me një avion ushtarak.

Rënia e saj zgjati 8 minuta. Goditja u zbut nga kurorat e thuprës. Larisa u gjet më 27 gusht me plagë të rënda dhe në gjendje shoku të thellë. Ajo mbijetoi, mësoi të ecte dhe madje mundi të lindte një djalë në 1986.

Ajo mori kompensim minimal të dëmit - vetëm 75 rubla. Vetë fakti i kësaj fatkeqësie u mbajt i fshehtë për shumë vite. Prindërit e vajzës dhe vetë Larisa u urdhëruan të mos i tregonin askujt për atë që ndodhi. Vetëm njëzet vjet më vonë detajet e përplasjes së tmerrshme u bënë publike dhe Larisa Savitskaya ishte në gjendje të fliste për atë ditë të tmerrshme.

Filmi që ndihmoi Larisa Savitskaya të mbijetonte - "Mrekullitë ende ndodhin"

Këto tre vajza mund të quhen pothuajse me fat, ata arritën të mbijetojnë. Ata ende po përpiqen të zbulojnë misterin e vdekjes së paqeruajtësit të ri në një aksident avioni.

06.09.2019 , 19:10 13160

Kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë, por edhe në aksidente të rënda avioni njerëzit mbijetojnë. Ndonjëherë me pasoja të rënda fizike dhe mendore, ndonjëherë përkundrazi - me dëshirën për të jetuar dhe madje për të vazhduar punën në bordin e avionit. Si mundën të shpëtonin këta njerëz, çfarë bënë pasi u zgjuan dhe çfarë sprovash u ndodhën atyre - lexoni në artikullin tonë.

Përmes xhunglës me një qese karamele

Ky aksident avioni ndodhi gati 50 vjet më parë, në dhjetor 1971. Në bordin e avionit LANSA ndodheshin 92 persona. Në një moment, rrufeja goditi krahun e djathtë të anijes dhe shkaktoi zjarr në rezervuarin e karburantit. Për shkak të kësaj, krahu u shkëput, avioni humbi kontrollin dhe ra nga një lartësi prej 3000 metrash në një pyll në rajonin e Perusë. Pasagjerja 17-vjeçare Juliana Margaret Koepke ishte e vetmja e mbijetuar.

Për 10 ditë, vajza kërkoi ndihmë dhe shkoi te njerëzit nëpër xhungël. Jo shumë larg nga vendi i rrëzimit të avionit, një e mbijetuar gjeti një qese me karamele që e ndihmoi të kalonte ato ditë të vështira në rrugë. Në trupin e saj kishte plagë të thella të prera, përveç kësaj, vajza kishte një klavikulë të thyer. Juliana gjithashtu humbi syzet dhe kishte probleme me shikimin, ndaj kishte frikë se mos përplasej me gjarpërinjtë. Në një moment, larvat filluan të shfaqen në plagët e vajzës, të cilat ajo duhej t'i nxirrte vetë me dhimbje të forta.

Ditën e dhjetë, Koepke gjeti një varkë të ankoruar në lumë. Aty pranë ajo pa një kasolle të ndërtuar për të strehuar një motor varke, në të cilën zbuloi benzinë. Juliana i trajtoi plagët me të dhe nxori rreth 30 larva prej tyre. Duke qenë shumë e dobët, ajo e zuri gjumi në tokë pranë motorit. Për pasojë, viktima është gjetur nga banorë të një fshati aty pranë.

Nëna e vajzës ishte një ornitologe dhe babai i saj ishte biolog. Juliana mbijetoi falë njohurive që mori nga babai i saj. “Para përplasjes, kalova një vit e gjysmë me prindërit e mi në një stacion kërkimi vetëm 30 milje nga vendi i përplasjes. "Kam mësuar shumë për jetën në pyllin e shiut," tha heroina më pas.

Juliana u bë një zoologe, siç e kishte ëndërruar. Ajo pranoi se që nga fatkeqësia ka monitoruar aksidentet e avionëve dhe ka kërkuar një shpjegim se pse ndodhin. Historia e Koepke u filmua dhe u publikua me titullin "Mrekullitë ende ndodhin".

Stjuardesa që i mbijetoi sulmit terrorist

Stjuardesa Vesna Vulović i mbijetoi rrëzimit të avionit që ndodhi në janar 1972. Avioni DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport po fluturonte nga Stokholmi për në Beograd. Një orë pas ngritjes, në bord ndodhi një shpërthim dhe anija u shkatërrua. Mbeturinat e saj ranë pranë një fshati në Çekosllovaki. Siç doli më vonë, në bord kishte një mjet shpërthyes, i cili dyshohet se ishte lënë nga anëtarë të një organizate terroriste.

Stjuardesa 22-vjeçare ishte e vetmja e mbijetuar e shpërthimit në avion; në bord ndodheshin gjithsej 28 persona. Vini re se vajza nuk duhej të fluturonte në këtë fluturim; ajo ishte caktuar gabimisht në të në vend të një stjuardese tjetër me një emër të ngjashëm. Ditën e ngjarjes, Vesna nuk kishte përfunduar ende studimet dhe ishte praktikante.

“Personi që ishte përgjegjës për listat e fluturimeve bëri një gabim. Unë dhe stjuardesa tjetër quheshim Vesna. Dhe vendosi “Vesna Vulovich” në vend të “Vesna Nikolic”, një gabim i rastësishëm. Pas rrëzimit të avionit, stjuardesa Nikolic u largua: ajo nuk fluturoi më kurrë në jetën e saj,” tha e mbijetuara.

Banorët e fshatit e gjetën vajzën në vendin e fatkeqësisë dhe i dhanë ndihmën e parë. Gjëja e parë që kërkoi Vulovich pas kthimit të vetëdijes ishte ndezja e një cigareje. Stjuardesa ra nga një lartësi prej më shumë se 10 mijë metrash, por mbijetoi, sipas saj, për shkak të presionit të ulët dhe humbjes së vetëdijes në momentin e ngjarjes.

Vulovich nuk i mbante mend detajet e rrëzimit të avionit, ndaj donte të vazhdonte të punonte si stjuardesë pas shërimit, por iu dha një punë në zyrë. Në vitin 1985, emri i stjuardesës u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si mbajtës i rekordit botëror të lartësisë për mbijetimin e një rënie të lirë pa parashutë.

Ruhet nga një ndenjëse avioni

Në gusht 1981, një avion An-24RV, i cili po shkonte për në Blagoveshchensk, u përplas me një bombardues ushtarak Tu-16K. Në bordin e anijes ishin 38 persona, mes të cilëve studentja Larisa Savitskaya dhe bashkëshorti i saj, ata po ktheheshin nga muaji i mjaltit. Në momentin e ngjarjes vajza ka qenë duke fjetur, por është zgjuar nga një goditje e fortë dhe i ftohti.

Pasi trupi i avionit përpara sediljes së saj u thye, Savitskaya u hodh në korridor. Ajo mori rrugën drejt karriges më të afërt, u ul në të dhe u shtrëngua poshtë. Më vonë, vajza tregoi se në kohën e incidentit i kujtohej një skenë nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin", ku heroina bëri një gjë të ngjashme.

Bishti i avionit u ul në një pyll thupër, gjë që e zbuti goditjen. Dy ditë pas katastrofës, studenti u gjet nga ekipet e shpëtimit. Vajza ka lënduar shtyllën kurrizore, ka pësuar tronditje dhe fraktura. Edhe Larisës i humbën pothuajse të gjithë dhëmbët, por ajo ishte në gjendje shoku dhe nuk ndjente dhimbje.

Në total, në bordin e avionit ishin 32 persona, të gjithë të vdekur përveç Savitskaya. E mbijetuara më vonë mësoi se pas rrëzimit të avionit, varret ishin përgatitur tashmë për të dhe të shoqin. “Unë nuk rashë në fe, as dehje apo depresion. E dua jeten. Por ndonjëherë unë me gjysmë shaka, gjysmë seriozisht them: "Unë jam vajza e preferuar e Zotit", tha Savitskaya më pas.

Vajza u përfshi në Librin Rus të Rekordeve Guinness pasi i mbijetoi një rënieje nga një lartësi maksimale (5200 metra) dhe se kishte marrë një shumë minimale kompensimi - 75 rubla.

"Unë mendoj për atë që ndodhi çdo ditë"

Cecilia Sichan, e cila ishte vetëm 4 vjeç në momentin e aksidentit, ishte e vetmja e mbijetuar nga rrëzimi i avionit më 16 gusht 1987. Avioni i linjës McDonnell Douglas MD-82, menjëherë pasi u ngrit nga Detroit, nuk mundi të fitonte lartësi, goditi një shtyllë llambari dhe ra në rrugë. Në total, më shumë se 150 njerëz vdiqën në katastrofë.

Nëna e ka mbuluar me vete Cecilian në momentin e aksidentit, por vetë vajza nuk mban mend asgjë nga ngjarja. E mbijetuara kaloi 7 javë në spital, pas së cilës xhaxhai dhe halla e saj e morën brenda. Për një kohë të gjatë, Sichan, e cila humbi prindërit dhe vëllain e saj, u fsheh nga shtypi dhe vendosi të flasë për atë që ndodhi vetëm në 2013. Vajza tregoi se fajësonte vazhdimisht veten për faktin se mbijetoi dhe jo dikë tjetër.

“Unë mendoj për atë që ndodhi çdo ditë. Është e vështirë të mos mendoj për këtë kur shikoj në pasqyrë. Kam plagë në krahë dhe këmbë, në ballë”, tha Sichan.

Vajza bëri një tatuazh të një aeroplani në krahun e saj të majtë në kujtim të fatkeqësisë. Vite më vonë, Sichan gjeti një zjarrfikës që e gjeti në aeroplan dhe ia dorëzoi mjekëve. Në vitin 2012, ajo e ftoi atë në dasmën e saj. Vajza përpiqet të mbajë lidhje edhe me familjet e viktimave.

"Unë e shoh këtë numër kudo"

30 vjet më parë, më 19 korrik 1989, një aeroplan i United Airlines fluturoi nga Denveri në Çikago. Një orë më vonë, motori i saj i bishtit u shemb. Ekuipazhi ishte në gjendje të zbarkonte anijen në aeroportin e qytetit Sud, por avioni preku pistën me krahun e djathtë dhe u rrëzua. Nga afro 300 personat në bord, 112 vdiqën. Stjuardesa Susan White, e cila punonte në fluturimin 232, arriti të mbijetonte. Ajo ende e kujton atë ditë.

“Këtë numër (232) e shoh kudo. Zgjohem në mes të natës dhe shoh këtë numër, gjatë ditës shikoj telefonin tim në orën 2:32. Unë jam gati t'i dërgoj mesazh mamasë sime dhe është ora 2:32, "tha White.

Ekspertët i thanë White se ajo ishte një nga rreth 8 personat në sediljen e pasme të avionit që i mbijetoi përplasjes. Edhe sot e kësaj dite, gruaja mban kontakte me të mbijetuarit e tjerë dhe familjet e viktimave. Dhe ajo ende vazhdon të punojë si stjuardesë.

“Shumë njerëz nuk mund të besojnë se jam kthyer në punë, ata thonë se do të largoheshin nëse do të ishin unë. Por unë isha aq i ri në atë kohë, isha 25 vjeç dhe e doja punën time. Vendosa: "Nëse e lë këtë të më bëjë më mirë, do të lejoj që shumë gjëra të tjera të më bëjnë më mirë." Kështu guxova dhe u ktheva. Dhe jam i lumtur që e bëra. Ndjehem sikur kam një qëllim dhe jam shumë mirënjohës që jam gjallë”, tha White.

Një ditë e tërë në oqean me peshkaqenë

Më 30 qershor 2009, francezja Baya Bakari fluturoi në Komore për të vizituar gjyshërit e saj me nënën e saj. Në bordin e Airbus A310 ndodheshin gjithsej 152 persona. Pak minuta para uljes, avioni u rrëzua në oqean. Askush nuk mbijetoi përveç Bayi.

Një vajzë 13-vjeçare kapi një pjesë të trupit dhe kaloi rreth 9-10 orë në kanalin e Mozambikut, i cili është i infektuar me peshkaqenë. Pas kësaj, një nga peshkatarët e shpëtoi atë dhe e dërgoi në një spital lokal. Më 2 korrik, vajza u dërgua në Paris dhe më 27 u lirua nga objekti mjekësor.

Ekspertët besojnë se Baya mbijetoi sepse u hodh nga avioni përmes një çarje që u formua. Sipas babait të vajzës, Baya është mjaft e turpshme dhe ai kurrë nuk do ta kishte menduar se ajo mund të shpëtonte veten në një situatë kaq emergjente.

“Babi, pashë avionin të shkonte nën ujë. Ishte errësirë ​​dhe nuk mund të shihja asgjë. Përveç kësaj, unë nuk jam një notar i mirë, kështu që u kap për diçka dhe u mbajta. Unë as nuk e di se çfarë ishte, "i tha vajza të atit pas katastrofës.

Në janar 2010, Bakari publikoi autobiografinë e saj, Survivor. Në maj të të njëjtit vit, u shfaq informacioni se Steven Spielberg i kishte ofruar asaj blerjen e të drejtave për filmimin e librit, por ajo refuzoi.

Shpëtimi është si një lindje e dytë

Ky aksident avioni ndodhi më 2 prill 2012. Avioni i linjës UTair po fluturonte nga Tyumen në Surgut, por pas gati 2 minutash ai ra në tokë. Nga 43 personat e pranishëm në bord mbijetuan 10. Njëri prej tyre ishte 27-vjeçari Kamil Bazhenov. Burri po fluturonte për në Surgut për një udhëtim pune.

Fillimisht, Kamil ngatërroi radhët në sportelin e kontrollit; për disa kohë ai qëndroi për të kontrolluar për një fluturim për në Moskë. Më vonë burri e kuptoi se kishte gabuar dhe shkoi në drejtimin tjetër. Kur i erdhi radha, Kamilit zuri vend në pjesën e pasme të anijes.

Burri u zgjua në tokë; ai nuk mban mend detajet e katastrofës. Sipas tij, ai mund të lëvizte vetëm një krah. Kamil e ka marrë dhe ka thirrur për ndihmë shpëtimtarët që tashmë po punonin në vendngjarje. Viktima është dërguar në spital, ku është zgjuar vetëm 6 ditë më vonë.

Sipas burrit, ai nuk kishte frikë nga lartësitë dhe do të hidhej me parashutë menjëherë pas shërimit. Ai e konsideron 2 Prillin ditëlindjen e tij të dytë. “Unë dua që kjo të mos ndodhë në të ardhmen. Por nuk kam ndjesinë se dua t'i hakmerrem dikujt, ta bëj të ulet në burg dhe të vuajë. Unë thjesht dua që njerëzit të jenë më të përgjegjshëm”, tha Bazhenov.

Foshnja që fluturoi te gjyshja

Rrëzimi i avionit L-410 ndodhi më 15 nëntor 2017, anija u rrëzua gjatë uljes në fshatin Nelkan. Në bord ndodheshin 7 persona, nga të cilët mbijetoi vetëm Jasmina Leontyeva, e cila në atë kohë ishte 3,5 vjeç. Vajza e vogël po fluturonte për të vizituar gjyshen e saj, e shoqëruar nga një mësuese e shkollës lokale. Sipas një versioni, ishte ajo që e mbuloi vajzën me vete dhe e ndihmoi të mbijetonte.

Jasmine u dërgua në spital në gjendje të rëndë, por ajo i mbijetoi mirë operacionit dhe një vit pas aksidentit ajo tashmë ishte duke kërcyer. "Jasmina ndihet mjaft mirë, ajo është e shqetësuar me ne - nuk i pëlqen të flejë gjatë ditës, ajo vrapon gjatë gjithë kohës, kërcen, ndez kanalin muzikor në TV dhe nuk ka nevojë as për filma vizatimorë. Vërtet, nëse lodhesh shumë, fillon të çalosh, por me kalimin e kohës, thonë ata, duhet të largohet”, tha gjyshja e Jasminës një vit pas rrëzimit të avionit.

Frika e një stjuardese

Avioni i aviacionit West Wind po kryente një fluturim pasagjerësh nga Shtetet e Bashkuara në Kanada më 13 dhjetor 2017. Menjëherë pas ngritjes, anija humbi lartësinë dhe u rrëzua në tokë. Të gjithë 25 personat në bord i mbijetuan përplasjes, por njëri prej tyre vdiq më vonë nga plagët e marra në spital. Vazhdojnë hetimet për zbardhjen e shkaqeve të ngjarjes.

Stjuardesa 26-vjeçare Miranda Jenny Tate ka folur për atë që po ndodhte brenda avionit në momentin e aksidentit. Ajo ndjeu se anija dridhej dhe bishti i saj u përplas në tokë.

“Na dëgjova duke prerë pemë me bisht, duke kaluar nëpër kurorat e tyre. Pastaj dëgjova britmat e pasagjerëve”, tha Tate.

Përplasja i ka nxjerrë ndenjësen nga muri, duke e hedhur vajzën në galerë (dhomë për përgatitjen e ushqimit). Ajo u ngrit në këmbë dhe mundi të dilte nga avioni dhe më pas filloi të ndihmonte të tjerët. “Njerëzit po bërtisnin. Aty kishte shumë të plagosur rëndë”. Tre burra të tjerë e ndihmuan atë të nxirrte viktimat nga avioni.

Tate i kaloi 6 javët e ardhshme pas aksidentit me paterica dhe iu nënshtrua seancave të panumërta të terapisë fizike. “Sapo shkova në spital, bërtita. Isha shumë mirënjohës që isha gjallë”.

CEO i West Wind Aviation i quajti përpjekjet e stjuardesës "heroike".

“Ajo kishte një sërë lëndimesh që e bënë të vështirë për të performancën, por ajo vazhdoi të kryente detyrat e saj si një profesioniste e vërtetë,” tha Mike Rodniuk.

Tate tani është kthyer në universitet për të studiuar punë sociale dhe planifikon të vazhdojë të punojë si stjuardesë.

Pavarësisht këtyre historive të frikshme, statistikat tregojnë se një aeroplan është një formë mjaft e sigurt transporti. Meqë ra fjala, gjatë gjithë ekzistencës së aviacionit civil, i cili është pothuajse 100 vjet i vjetër, më pak njerëz kanë vdekur sesa kanë vdekur në një muaj në aksidente rrugore në mbarë botën. Pra, nuk duhet të kesh frikë të fluturosh fare. Nëse jeni ende të stresuar, ne ju kemi thënë se si të rrisni shanset për të mbijetuar në një aksident avioni.