Emri i ndalesave MTS. Diagrami i hekurudhave unazore të Moskës dhe qarkut. Rrethi Qendror i Moskës - harta e stacionit të metrosë

MCC dhe harta e metrosë së Moskës 2018

Rrethi Qendror i Moskës dhe harta e metrosë

Skema e Rrethit Qendror të Moskës

Harta e stacionit MCC

Diagrami i stacionit MCC në hartën e Moskës

Diagrami i stacionit MCC në hartën e Moskës

Unaza Qendrore e Ndërkëmbimit të Moskës

transferta pa pagesë MCC

Informacion i dobishëm

Sado banale të tingëllojë, ritmi i jetës njerëzore po përshpejtohet dita-ditës. Një person vazhdimisht nxiton për diku: në punë, në shkollë, në universitet. Përveç menaxhimit të duhur të kohës, një sistem transporti që funksionon mirë ju ndihmon të bëni gjithçka. Një nga pjesët e tij është MCC ose Rrethi Qendror i Moskës.

Historia dhe paraqitja e MCC

Në të kaluarën, unaza kishte një emër tjetër - Hekurudha Rrethore e Moskës. Përmendjet e para të tij datojnë në fund të shekullit të 19-të, një kohë kur bumi industrial po zhvillohej në mënyrë aktive. Në atë kohë, mallrat transportoheshin duke përdorur kabina të thata. Procesi kërkonte shumë përpjekje dhe kohë. Kjo është arsyeja pse manjati F.I. Chizhov propozoi idenë e ndërtimit të një unaze. Nga njëra anë, ishte pikërisht në kohë. Por nga ana tjetër u shfaqën një sërë problemesh.

Siç doli, shteti zotëron vetëm 5% të të gjitha hekurudhave. Të gjitha të tjerat janë pronë private. Secili ka rregullat dhe çmimet e veta. U desh shumë kohë për të zgjidhur këtë çështje. Por nga fundi i shekullit të 19-të, shumica e rrugëve u bënë pronë shtetërore.

Urdhri për ndërtimin e hekurudhës rrethore të Moskës u dha nga perandori Nikolla II më 7 nëntor 1897. Ceremonia e fillimit u zhvillua më 3 gusht 1903.

Harta MCC e Moskës të atyre kohërave përfshinin disa objekte:

• 22 degë që lidhen me shinat kryesore hekurudhore;
• 14 stacione;
• 2 pika ndalimi;
• 3 postime telegrafike;
• 72 ura, duke përfshirë ato që kalojnë lumin Moskë;
• 30 mbikalime;
• 185 struktura kanalizimesh;
• 19 ndërtesa për pasagjerë;
• 30 shtëpi;
• 2 shtëpi për punonjës;
• 2 banja;
• 2 dhoma pritjeje.

Puna u krye nën mbikëqyrjen e inxhinierëve dhe arkitektëve më të mirë rusë. Këto përfshijnë N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Tani Harta e stacionit MCC duket kështu:

• 31 stacione;
• 17 stacione për transferim në linjat e tjera të metrosë;
• 10 stacione për transferim në trena.

Më shumë se 200,000,000,000 rubla u shpenzuan për ndërtimin e strukturës. Gjatësia totale e rrugëve është 54 km. Udhëtimi vajtje-ardhje do të zgjasë 84 minuta. Çdo tren që qarkullon ndërmjet stacioneve mund të strehojë 1200 pasagjerë.

Harta e metrosë së Moskës me MCC, udhëtime dhe statistika

Në fakt, MCC është pjesë e metrosë së Moskës. Në dokumente është përcaktuar si Linja e Unazës së Dytë të metrosë. Ky sistem transporti është i lidhur pazgjidhshmërisht me të në formën e tarifave dhe transfertave. Në hartat e metrosë, rrugët tregohen nga një vijë e bardhë me një kufi të kuq. Secila prej tyre ka nënshkrimin e MCC dhe një numër serial.

Transporti kryhet nga më shumë se tre duzina trena Lastochka. Secili prej tyre strehon 1200 persona. Shpejtësia maksimale arrin 120 km/h, por shpejtësia e funksionimit do të mbetet në 40-50 km/h. Intervalet e trenave variojnë nga 5 deri në 15 minuta. E gjitha varet nga koha e ditës. Gjatë orëve të pikut ata do të udhëtojnë më shpesh.

Të gjitha Lastochka-t janë të pajisura me sedilje të buta dhe sisteme të kontrollit të klimës. Pasagjerët kanë mundësinë të lidhen me WI-FI dhe madje të karikojnë pajisjet e tyre.

Trenat nuk kanë hojet. Megjithatë, dyert e tyre të gjera të dyfishta e bëjnë të lehtë transportin e pasagjerëve me lëvizshmëri të kufizuar.

MCC ka shumë veçori dhe nuanca. Shifrat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë të shihni se sa ambicioze ishte ideja për ndërtimin e saj.

1. Unaza, e cila më vonë u bë MCC, u ndërtua 111 vjet më parë.
2. Këtu kalojnë 130 palë trena çdo ditë.
3. Për të vendosur trafik të rregullt, shteti duhej të shpenzonte më shumë se 70 miliardë rubla.
4. Falë punës së MCC, linja e metrosë Koltsevaya është dekongjesuar me 15%.
5. Në vitin e parë, 75 milionë njerëz u transportuan me Lastochkas.
6. QKM-ja u mundësoi qytetarëve 40,000 vende pune.
7. Ka parkingje makinash pranë shumicës së stacioneve.
8. Sipas planit, trenat do të mund të transportojnë më shumë se 300,000,000 njerëz brenda një viti.

Falë unazës, u bë e mundur të lehtësohej ndjeshëm transporti urban.

Pra, MCC është një alternativë e mirë për makinat. Kjo është mungesa e bllokimeve të trafikut, kostot e përballueshme të udhëtimit dhe aftësia për të qenë të përpiktë. Harta e metrosë me MCC do të tregojë se si dhe në cilin stacion mund të transferoheni në një tren në drejtimin e dëshiruar, dhe disponueshmëria e parkingjeve dhe kalimi i përshtatshëm në stacion do të kursejë kohë dhe përpjekje.

(sot ka 24 stacione MCC që funksionojnë) - një transport i ri i Moskës i krijuar për ta bërë lëvizjen në Moskë edhe më të përshtatshëm. Faza e parë u hap më 10 shtator. Njëzet e katër nga tridhjetë e një stacione janë aktualisht të hapura për përdorim pasagjerësh. Pesë stacione kanë një kalim të mbuluar për në metro, gjashtë kanë një kalim në metro përballë rrugës. Deri në fund të tetorit do të hapen edhe 6 stacione të tjera.
24 stacione të hapura MCC - shikoni listën më poshtë...

Lista e stacioneve MCC që funksionojnë:

• Rrethi (Rrethi Administrativ Verilindor dhe Rrethi Administrativ Verior). Transferimi në stacionin hekurudhor me të njëjtin emër (drejtimi Savelovskoe i Hekurudhës së Moskës), dhe në të ardhmen - në stacionin e ri të metrosë Okruzhnaya. Ekziston edhe një transferim në transportin tokësor të qytetit - një autobus.

• Baltik (SAO). Ofron një transferim në stacionin e metrosë Voykovskaya ose transportin tokësor të qytetit. Stacioni Baltiyskaya lidhet me një mbikalim me qendrën tregtare Metropolis, dhe në anën tjetër, afër, pothuajse menjëherë pranë tij, është parku Pokrovskoye-Streshnevo.

• Streshnevo (Okrug Administrativ Verior dhe Okrug Administrativ Veri-Perëndimor). Transferimi në tramvaj, trolejbus, autobus. Sipas planit, një transferim në linjën hekurudhore të drejtimit të Rigës (stacioni i ri i ndalimit). P. S: meqë ra fjala, ne kemi një temë rreth .

• Shelepikha (TsAO). Siguron transferimin në platformën hekurudhore Testovskaya.

• Qendër biznesi (pjesa jugperëndimore e Qarkut Administrativ Qendror). Stacion i madh në MCC. Transferimi në stacionin e metrosë Mezhdunarodnaya. Ndodhet brenda distancës në këmbë nga stacioni hekurudhor Testovskaya. Sipas planit - parkim dhe një kalim nëntokësor në qytetin e Moskës.

• Kutuzovskaya (SHA), ngjitur me Kutuzovsky Prospekt.Është e mundur të transferoheni në stacionin e metrosë Kutuzovskaya dhe në transportin tokësor: trolejbus dhe autobus.

• Luzhniki (TsAO). Stacion me platforma "breg" dhe një holl. Ofron një transferim në stacionin e metrosë Sportivnaya ose në një autobus të qytetit. Sipas planeve, është stacioni Sportivnaya MCC ai që do të jetë më i kërkuari gjatë kësaj periudhe.

• Sheshi Gagarin (SHA). Lidhur me stacionin e metrosë Leninsky Prospekt (përmes një pasazhi nëntokësor). Transferimi në autobusë, trolejbusë dhe tramvaje. Ky është i vetmi stacion MCC që është nën tokë.

• Krimesë (Rrethi Administrativ Jugor dhe Rrethi Administrativ Jugperëndimor). Transferimi në stacionin hekurudhor Sevastopolskaya dhe transportin publik - autobus.

• Kaldaja e sipërme (Rrethi Administrativ Jugor). Ndodhet midis stacioneve të metrosë Nagatinskaya dhe Tulskaya. Lidhur me autobusë të qytetit, trolejbusë dhe tramvaje. Dhe gjithashtu përmes një platforme të re me hekurudhën e drejtimit Paveletsky.

• ZIL (pjesa veriore e Rrethit Administrativ Jugor). Qasja në Pallatin e Akullit është në pjesën e brendshme të MCC dhe në transportin publik tokësor është në pjesën e jashtme të MCC.

• Avtozavodskaya (Rrethi Administrativ Jugor). Këtu mund të kaloni në stacionin e metrosë Avtozavodskaya (përgjatë rrugës) dhe në transportin tokësor (autobus, trolejbus).

• Belokamennaya (VAO). E vendosur brenda kufijve të parkut kombëtar Losiny Ostrov. Transferimi në transport tokësor - autobus. Dhe me autobus në stacionin më të afërt të metrosë - "Bulevardi Rokossovsky".

• Kopshti Botanik (SVAD). Ajo është e lidhur me stacionin e metrosë me të njëjtin emër nga një vendkalim nëntokësor për këmbësorë. Ju mund të transferoheni në transportin tokësor - një autobus.

• Bulevardi Rokossovsky (VAO). Ekziston një kalim në stacionin e metrosë me të njëjtin emër (linja Sokolnicheskaya) dhe një transferim në një autobus ose tramvaj.

• Likhobory (SAO). Lidhur me hekurudhën, me platformën NATI (drejtimi i Leningradit). Ju mund të merrni një autobus.

• Lokomotiv (VAO). Transferimi (i ngrohtë) në stacionin e metrosë Cherkizovskaya (kalim i mbuluar). Mund të transferoheni në një trolejbus ose autobus.

• Nizhny Novgorod (Rrethi Administrativ Juglindor). Lidhur me stacionin hekurudhor Karacharovo (nga stacioni Kursk) dhe me autobus të qytetit. Në vitin 2018, do të jetë i disponueshëm një kalim në stacionin e metrosë së Rrugës Nizhegorodskaya.

• Novokhokhlovskaya (Rrethi Administrativ Juglindor).Është e mundur të transferoheni në një autobus të qytetit dhe që nga viti 2017 - përmes platformës së re mund të transferoheni në hekurudhë (drejtimi Kursk).

• Rrethi (Rrethi Administrativ Verilindor dhe Rrethi Administrativ Verior). Transferimi në stacionin hekurudhor me të njëjtin emër (drejtimi Savelovskoe i Hekurudhës së Moskës), dhe në të ardhmen - në stacionin e ri të metrosë Okruzhnaya. Ekziston edhe një transferim në transportin tokësor të qytetit - një autobus.

• Ugreshskaya (Rrethi Administrativ Juglindor). Nga stacioni mund të kaloni në një autobus, tramvaj ose trolejbus. Duke përdorur transportin tokësor (autobus ose tramvaj) mund të arrini në dy stacione metroje - Kozhukhovskaya ose Dubrovka.

• Izmailovo (VAO). Lidhur me stacionin e metrosë në linjën Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya". Është e mundur të transferoheni në një autobus, trolejbus dhe tramvaj.

• Rostokino (NEAD). Transferimi në stacionin hekurudhor Severyanin (drejtimi Yaroslavl). Një transferim në transportin tokësor është gjithashtu i disponueshëm - tramvaj, autobus, trolejbus.

• Vladykino (NEAD). Transferimi në stacionin e metrosë me të njëjtin emër përmes një mbikalimi. Mund të transferoheni në një autobus ose trolejbus.

Kjo ishte një listë e stacioneve MCC që funksionojnë.

Disa stacione të tjera do të hapen në fund të tetorit 2016

Lista e stacioneve MCC të mbyllura aktualisht:

• Panfilovskaya- një stacion kompleks nga pikëpamja inxhinierike për shkak të kufizimeve hapësinore. Është rreth shtatëqind metra larg nga stacioni i metrosë (stacioni Oktyabrskoye Pole).

• Rruga Sorge

• Koptevë

• Kodra e Skifterit

• Dubrovka

Disa numra të tjerë. Ka 28 trena Lastochka. Shpejtësia e tyre mund të arrijë 120 kilometra në orë. MCC - koha e udhëtimit, një rreth i plotë përgjatë Rrethit Qendror të Moskës do të zgjasë 75 minuta.

Unaza Qendrore e Moskës MCC është një projekt global dhe më i madh i viteve të fundit në lidhje me planifikimin urban të Moskës. Unaza Qendrore e Moskës MCC është një tjetër lloj transporti publik në Moskë. MCC quhet rruga e së ardhmes, e aftë për të marrë frymë të re në zonat industriale të Moskës.

Unaza Qendrore e Moskës është një hekurudhë unazore urbane që do të lidhë metronë e kryeqytetit, hekurudhat dhe transportin tokësor në Moskë në një sistem të vetëm transporti. Një funksion i rëndësishëm i MCC do të jetë lehtësimi i barrës në transportin publik, në veçanti metro. Ekziston një version që ndërtimi i MCC është një alternativë për ndërtimin e një linje tjetër metro unazore. Tashmë është llogaritur se me zbatimin e plotë të sistemit MCC, moskoviti mesatar do të zvogëlojë kohën mesatare të udhëtimit në punë me njëzet minuta. Disa rrugë do të optimizohen shumë. Për shembull, nga stacioni i metrosë Vladykino në stacionin e Kopshtit Botanik tani duhet të udhëtoni dhjetë stacione dhe të bëni dy transferta. Sipas sistemit të ri, do të jetë një ndalesë dhe koha e udhëtimit do të jetë tre minuta. Ka shumë shembuj të tillë .

Foto e Rrethit Qendror të Moskës:

Me kalimin e kohës, në shtatëmbëdhjetë stacione do të jetë e mundur të ndryshoni në metro, në tridhjetë e një stacione - në transportin tokësor (autobus), dhe kalimet në dhjetë stacione do t'ju lejojnë gjithashtu të kaloni në trenat e udhëtarëve. Për më tepër, deri në vitin 2018, të gjitha tranzicionet do të klasifikohen si "këmbë të thata", domethënë nuk do të keni nevojë të dilni jashtë për të transferuar. Jepen numra çift: koha mesatare për një transferim do të jetë dymbëdhjetë minuta, dhe minimumi do të jetë vetëm tridhjetë sekonda.

Historia e Rrethit Qendror të Moskës

Në fillim të shekullit të 20-të, me urdhër të Carit (Nikola II), u ndërtua Hekurudha Rrethore rreth Moskës. Detyra në atë kohë ishte vendosja e lëvizjes së pandërprerë dhe në kohë të flukseve të ngarkesave, sepse barra kryesore e transportit të mallrave nëpër rrethet e qytetit në atë kohë binte mbi shoferët e zakonshëm të taksisë që vraponin nga stacionet në të gjithë Moskën. Linjat hekurudhore radiale nuk e zgjidhën problemin e rritjes së vazhdueshme të trafikut të mallrave dhe në hekurudhat e asaj kohe, trenat e mallrave u detyruan të qëndrojnë në radhë për disa orë. Gjatë projektimit dhe ndërtimit, madje u zhvillua një format i unifikuar i projektimit për ndërtesat e stacioneve hekurudhore rrethore; gjithçka dukej shumë e mirë dhe përshtatej me stilin e përgjithshëm të qytetit. Ndërtimi u mbikëqyr personalisht nga Guvernatori i Përgjithshëm i Moskës. Për transportin e mallrave përdorej hekurudha rrethore, pasagjerët ishin kryesisht punëtorë nga fabrikat fqinje. Që nga viti 1934, Hekurudha Rrethore filloi të përdoret vetëm për transportin e mallrave. Gradualisht rreth hekurudhës u formuan zona të tëra industriale, disa prej tyre së fundmi u përdorën si magazina ose u dhanë me qira për qëllime të ndryshme. Gjendja e përgjithshme e zonave industriale të Moskës gjithashtu nuk ishte e kënaqshme. Nisja e trafikut përgjatë Rrethit Qendror të Moskës do të stimulojë gjithashtu zhvillimin e shumë zonave të mëparshme industriale; ato do të integrohen në sistemin e përgjithshëm arkitektonik dhe ekonomik të qytetit.

Ku është rrethi qendror i Moskës?

Moska po i afrohet zonave të largëta. MCC kalon nëpër njëzet e gjashtë rrethe të Moskës. Në disa zona ku nuk ka metro, do të shfaqen stacione të reja MCC - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Për më tepër, Unaza Qendrore e Moskës mbulon të ashtuquajturën unazë akademike në të cilën ndodhen universitetet e famshme të kryeqytetit.

Diagrami i Rrethit Qendror të Moskës

Më 10 shtator 2016, në Ditën e Qytetit të Moskës, u zhvillua faza e parë e nisjes së Rrethit Qendror të Moskës. Presidenti ynë ishte pasagjeri i parë. Është hapur faza e parë e MCC - njëzet e gjashtë stacione, në dhjetë prej tyre mund të kaloni në metro. Deri në fund të vitit, plani është që të nisë faza e dytë dhe shtatë stacione të tjera. Gjithsej do të ketë tridhjetë e një stacione. Pasuri të paluajtshme komerciale, dyqane, kafene dhe komplekse tregtare do të shfaqen në zonat më të afërta industriale. MCC do të përcaktohet në hartën e metrosë së Moskës si linja e 14-të e metrosë.

Ndër gjërat e pazakonta, pasagjerët do të shohin pemë, karikues telefonash dhe stola. Hyrja behet me rrotulla, mund te hyni me karte bankare.

Trenat Lastochka me shpejtësi të lartë do të lëvizin në MCC. Çdo tren ka pesë makina. Koha mesatare e pritjes është gjashtë minuta. Për udhëtime të rehatshme, të gjithë trenat do të kenë tualete, priza, Wi-Fi, sistem klimatizimi, video kamera dhe rampa për pasagjerët me lëvizshmëri të kufizuar. Ofrohen gjithashtu montime speciale për biçikleta. Për të hapur derën e karrocës për hyrje dhe dalje, pasagjerët do të duhet të shtypin një buton që është aktiv pasi lëvizja të jetë ndalur plotësisht.

Rreth financimit të projektit MCC të Rrethit Qendror të Moskës

Gjysma e fondeve për ndërtimin dhe riorganizimin e Hekurudhës së Moskës u nda nga buxheti federal, gjysma e dytë nga thesari i Moskës.

Për të tërhequr muskovitët dhe mysafirët e qytetit për të përdorur llojin e ri të transportit publik, autoritetet e Moskës bënë udhëtim falas në Rrethin Qendror të Moskës për një muaj nga 10 shtatori 2016. Ky veprim ka për qëllim të tregojë dhe provojë komoditetin dhe efikasitetin e ri. sistemi rrugor.

Taksat e Rrethit Qendror të Moskës

Udhëtimi përgjatë Rrethit Qendror të Moskës duhet të jetë ekonomik, domethënë: pa transferime në llojet e tjera të transportit - ka një pagesë një herë. Nëse udhëtimi kombinohet me metro, atëherë, supozoni, pasagjeri paguan për kalimin kur hyn në metro, pastaj nuk paguan asgjë - transferohet në një nga stacionet MCC, pastaj përsëri nuk paguan asgjë, kthehet në metro dhe del në qytet. Ka disa sqarime. Kur hyni në metro për herë të dytë, thjesht duhet t'i bashkëngjitni rrotullës biletën e përdorur në hyrjen e parë; nëse kanë kaluar më pak se nëntëdhjetë minuta nga hyrja e parë, nuk keni nevojë të paguani; nëse më shumë, më falni, por këtu do të duhet të paguani përsëri për hyrje.

Rrethi Qendror i Moskës, cilat janë tarifat dhe çfarë ndodh me biletat? Sistemi tarifor MCC do të jetë identik me metro. Biletat e metrosë, të cilat mund të përdoren sipas skemës së mësipërme, duhet të blihen jo më herët se data 1 shtator 2016. Nëse bileta e udhëtimit është blerë më herët, duhet të riprogramohet në biletat e metrosë. Njerëzit në metro flasin për këtë gjatë gjithë kohës tani. Mënyra më pa probleme është përdorimi i kartës “TROIKA”; nuk ka nevojë të rinisni apo rikonfiguroni asgjë. Mundësia për të përdorur një kartë bankare premtohet deri në fund të vitit 2016 me nisjen e fazës së dytë.

Për gjërat e këndshme

Gjatë muajit të parë falas - saktësisht; më tej - ende nuk dihet, por pasagjerët e MCC, të ulur në karrige të rehatshme, do të jenë në gjendje të dëgjojnë historinë e një udhëzuesi elektronik për historinë e MCC dhe pamjet e qytetit që ndezin jashtë. dritare.

Bashkimi i të gjitha llojeve të transportit publik urban në një sistem të vetëm në Moskë është deri më tani shembulli i vetëm në Rusi. Por është larg nga i vetmi në botë. Në veçanti, shumë përmendin si shembull një sistem të ngjashëm në Berlin, Barcelonë dhe qytete të tjera evropiane. Skema e unifikuar dhe e koordinuar e transportit publik "Skema MCC" është përfshirë tashmë në skemën e re të metrosë së Moskës.

Metro është mënyra kryesore e transportit për shumicën e njerëzve në qytetet me popullsi të dendur. Ajo tërheq me freskinë e saj nëntokësore, arkitekturën elegante dhe mungesën e bllokimeve të trafikut. Është e vështirë që incidentet emergjente të ndërhyjnë në ritmin e jetës së matur të metrosë së Moskës. Profesionalizmi i shoferëve, siguria e stacionit dhe rregullat strikte të përdorimit po japin fryte.

Harta e metrosë

Metroja është e përshtatshme për shpejtësinë e saj të lëvizjes, duke punuar nga mëngjesi herët deri në orët e vona të natës. Ajo magjeps me artin e ndërtimit dhe, duke udhëzuar turistët në vende të paharrueshme, është në vetvete një atraksion turistik.

Metroja e Moskës

Si të mos humbisni në bollëkun e shtigjeve

Është shumë e lehtë të ngatërrohesh në linjat e shumta të metrosë, veçanërisht për vizitorët. Një hartë e rrugës duhet të jetë gjithmonë pranë. Librat e referencës me ngjyrë të verdhë të trashë dhe hartat e laminuara nuk kanë dalë ende nga shtypja, por ato tashmë janë një gjë e së kaluarës. Ju siguroni disponueshmërinë e hartave dhe informacionit duke hyrë në PulsMSK nga çdo vegël. Diagrami me rezolucion të lartë i unazës qendrore është pikturuar në detaje dhe shënohet me ngjyra të ndryshme për lehtësinë e përdoruesit.

Hartat dhe orari

Faqja ju lejon të studioni hartën e plotë të MCC. Nëse ende preferoni versionin në letër të hartës, mund ta printoni dhe ta përdorni plotësisht pa pagesë. Burimi tregon gjithashtu orarin e saktë të mbërritjeve të trenave në stacion gjatë ditëve të javës dhe fundjavave. Lëvizja e tyre në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt përshkruhet në detaje minutë pas minute.

Çfarë tjetër mund të zbuloni?

Informacion shtesë tregohet në sit:

• tarifat, mënyrat e pagesës, përfitimet sociale në dispozicion;
• informacione për metronë e Moskës;
• rregullat për përdorimin e shërbimeve të ofruara;
• përgjigjet nga administrata e faqes për pyetjet e ngutshme;
• standardet e sjelljes dhe statuti i sigurisë.

"Sytë" e metrosë

Infrastruktura e Moskës

Burimi ka një ndërfaqe intuitive. Dhe përveç të dhënave të metrosë, ai ofron kategori:

• shërbime shtetërore dhe banesore dhe komunale;
• mjekësia dhe shëndeti;
• kohë të lirë dhe rekreacion.

Menyja e burimeve

Projekte të tjera në faqe

Funksionet shtesë do t'ju ndihmojnë të mbani gishtin në pulsin e jetës shoqërore.

• Kërkoni informacione me interes duke përdorur fjalë kyçe.
• Video aktuale me cilësi të lartë rreth ngjarjeve në Moskë dhe rajon.
• Informacione të dobishme rreth vendpushimeve dhe vendeve turistike, të plotësuara nga pamje panoramike, harta dhe këshilla për argëtime interesante.

Videot aktuale

Metroja e Moskës është një pjesë integrale e jetës metropolitane. Nëntoka është e rehatshme, e besueshme dhe e përshtatshme. Paraqitja e MCC me qendrat e transfertave do t'ju lejojë të shmangni konfuzionin me transfertat dhe të zbrisni në ndalesat e duhura. Me këtë shërbim do të jeni gjithmonë të përpiktë dhe të sigurt.

Shikimet e postimit: 43

Historia e Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës është më shumë se njëqind vjet e vjetër. Në vitin 1908, rruga rrethore u hap për transportin e mallrave në 9 drejtime të Moskës dhe 1 drejtim të hekurudhave Oktyabrskaya. Në vitin 2012, unaza kishte 12 stacione operative.

Tani Hekurudha e Unazës së Moskës është një "metro e lehtë" në ndërtim e sipër, një mënyrë e re transporti tokësore e integruar në sistemin e përgjithshëm metropolitane dhe që lejon pasagjerët të bëjnë transferime të përshtatshme në autobusë dhe tramvaje, metro dhe trena elektrikë.

Hapja e pistave të rindërtuara është afër, kështu që është koha për t'u treguar më në detaje moskovitëve dhe mysafirëve të qytetit tonë për avantazhet e tyre.

Lajmet më të fundit në lidhje me hekurudhën e Unazës së Moskës

• Në një takim në mes të prillit 2016, Vladimir Putin u informua se trenat e parë të hekurudhës së Unazës së Moskës do të niseshin në shtator 2016. Puna e mëtejshme për ndërtimin e unazës së vogël do të përqendrohet në pikat e transferimit.
• Në 20 dhjetor, në metronë e kryeqytetit u shfaqën harta të përditësuara të metrosë, e cila përfshinte Unazën e Vogël të Hekurudhës së Moskës. Kjo u bë posaçërisht në mënyrë që pasagjerët të mund të njiheshin paraprakisht me perspektivat e këndshme dhe të planifikonin rrugët e ardhshme.
• Hekurudha e Unazës së Moskës do të ketë një sistem modern për informimin e pasagjerëve përmes telefonave inteligjentë - për shembull, një përdorues, duke qenë në një pikë të caktuar në kryeqytet, do të jetë në gjendje të marrë një mesazh se cili stacion është afër dhe sa kohë do të arrijë treni. atë.
• Sipas Drejtorit të Përgjithshëm të Hekurudhës së Unazës së Moskës, Alexei Zotov, intervalet e trenave në Unazën e Vogël mund të reduktohen në 2-3 minuta nëse është e nevojshme. Në përgjithësi, trenat do të lëvizin sipas orarit të metrosë - me intervale 6-minutëshe gjatë orëve të pikut dhe intervale 12-minutëshe në kohë të tjera.
• Kamerat CCTV do të instalohen në të gjitha ndalesat dhe qendrat e transportit në Rrethin e Moskës, të cilat do të ndihmojnë në ruajtjen e nivelit të duhur të sigurisë.
• Të gjithë e dinë se metroja e kryeqytetit është një monument arkitektonik që mahnit me madhështinë e tij edhe njerëzit që janë mësuar ta kalojnë çdo ditë. Por “metro e lehtë” do të jetë gjithashtu një pjesë interesante e arkitekturës, megjithëse moderne. Kështu, u bë e ditur se stacionet e tij do të ndriçohen me ngjyra të ndryshme në mbrëmje, të cilat ndoshta do të duken shumë interesante nën çatinë transparente.
• Unaza e Moskës do të përshtatet plotësisht për përdorim nga personat me aftësi të kufizuara. Në zonat e biletave të çdo stacioni ka një biletë të veçantë për përdoruesit e karrigeve me rrota, lartësia e dritares së së cilës është më pak se një metër.

Seksioni azhurnohet vazhdimisht me informacione të përditësuara.

Hekurudha e Unazës së Moskës në numër




Unaza e vogël është:

• 54 km shinat hekurudhore, dhe duke marrë parasysh hyrjet dhe degët ngjitur - 145 km;
• 32 pikat e ndalimit për transportin e udhëtarëve në të ardhmen dhe 12 stacionet ekzistuese të mallrave përpara fillimit të rindërtimit global;
• 212 miliardë rubla., investuar në punë riparimi;
• 20 minuta koha e kursyer kur udhëtoni nëpër qendër të kryeqytetit;
• 300 milionë pasagjerët që do të përdorin "metro të lehtë" deri në vitin 2025;
• përpara 100 çifte kompozime në ditë.

Diagrami i stacionit hekurudhor të Unazës së Moskës në hartë

Stacionet e Hekurudhës së Unazës së Vogël do të jenë qendra të plota transporti (TPU). Kjo do të thotë se ata do të strehojnë zyra, kafene, dyqane dhe qendra tregtare. Në çdo stacion ka një transferim në transportin publik tokësor.

Hekurudha Unaza e Moskës do të përfshijë 32 stacione. Le t'i ndajmë ato në kategori.

Stacione nga të cilat mund të transferoheni vetëm në transport tokësor

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Parku i Legjendave

Stacione nga të cilat nënkuptohet një transferim në metro

Vladykino, Kopshti Botanik, Autostrada e Hapur, Cherkizovo, Parku Izmailovsky, Autostrada Entuziastësh, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Sheshi Gagarin, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Stacione nga të cilat mund të transferoheni në linjën radiale të Hekurudhave Ruse

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varshavë

Stacione që lejojnë transferime si në metro ashtu edhe në linjën radiale të Hekurudhave Ruse

Rrethi, Ryazan, Qyteti

Plani i ndërtimit dhe kur do të hapet?

Rindërtimi i Unazës së Vogël, i cili do të rezultojë në trafikun e udhëtarëve me shpejtësi të lartë, filloi në vitin 2011. Më parë ishte planifikuar të niste metroja e lehtë në katër faza. Trafiku në seksionin e fazës së parë Presnya - Kanatchikovo do të fillonte në fund të vitit 2014, dhe në seksionin e fazës së dytë, të tretë dhe të katërt Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - në fund të 2015.

Sidoqoftë, u vendos që të mos nxitohej dhe të niste unazën kur të ishte plotësisht gati - projekti ishte shumë kompleks dhe në shkallë të gjerë.

Në dhjetor 2015, trenat në Unazën e Moskës duhej të niseshin në modalitetin e provës, por që nga tremujori i tretë i 2015, puna ishte 70% e përfunduar.

Pritet që jo më herët se vjeshta 2016, në Unazën e Vogël të vendoset transporti i plotë i pasagjerëve.

Hekurudha e Unazës së Moskës dhe Kupa e Botës 2018




Pak kohë më parë u bë e ditur se Unaza e Moskës do të rikonstruktohej për Botërorin 2018 FIFA. Por tashmë, sipas përgjegjësive, qarkullimi përgjatë tij do të nisë në vjeshtën e vitit 2016.

Çmimet në hekurudhën e Unazës së Moskës dhe intervalet e trenave

Kostoja e udhëtimit në Unazën e Vogël do të jetë e njëjtë si në metro. Këtu do të zbatohen të njëjtat tarifa dhe leje, gjë që, siç e shihni, është shumë e përshtatshme për pasagjerët.

Trenat e lehtë të metrosë do të qarkullojnë çdo 6 minuta.

• Hekurudha Unaza e Moskës quhet "rruga e së ardhmes". Falë tij, zonat industriale “të shkreta” të kryeqytetit do të gjejnë një erë të dytë dhe do të përfshihen në një unazë transporti të ngarkuar.
• Unaza e Vogël do të lidhë pronat e kopshtarisë së Moskës, e cila është gjithashtu shumë e përshtatshme për mysafirët dhe banorët e saj. Po flasim për Sparrow Hills, pronat Mikhailovo dhe Streshnevo, Kopshti Botanik, VDNKh, Parku Kombëtar Losiny Ostrov.
• Trenat në hekurudhën e Unazës së Moskës do të mund të përshpejtohen 120 km/h, kështu që udhëtimi është i garantuar. Kabina ofron Wi-Fi falas, priza për telefona dhe pajisje të tjera, si dhe një sistem të kontrollit të klimës.
• Binarët e Hekurudhës së Unazës së Moskës quhen tashmë "kadife" - Moskovitët nuk do të dëgjojnë zhurmën e rrotave, dhe ekranet speciale do t'i mbrojnë ata nga zhurma e tepërt.

Uebfaqja zyrtare e Hekurudhës së Unazës së Moskës

Qyteti më i madh në Evropë, Moska, po rritet dhe zhvillohet vit pas viti. Është mirë që në kohën tonë mund të vëzhgojmë ndryshime të tilla pozitive si rritja e numrit të rrugëve moderne me cilësi të lartë, stacioneve të metrosë dhe një lloj transporti thelbësisht i ri që ndërthur shpejtësinë dhe aksesin e nëntokës me aftësinë për t'u transferuar në autobusë. , tramvaje dhe trolejbusë. Ne kemi besim se Hekurudha e Unazës së Vogël dhe trenat e saj do të fitojnë shpejt popullaritet mes banorëve të kryeqytetit, të cilët e vlerësojnë kohën si askush tjetër.