Dolu králičou norou alebo ako funguje tunel Lefortovo. Tunel Lefortovo: pravda a mýty Tretí dopravný okruh Tunel Lefortovo

Tunel Lefortovo v Moskve motoristi a policajti už dlho nazývajú „tunelom smrti“. Táto časť tretieho dopravného okruhu hlavného mesta láme všetky rekordy v počte nehôd s obeťami.

Myšlienka výstavby tunela Lefortovo vznikla už v roku 1935. V tých časoch nebolo zvykom odkladať ambiciózne plány, ale na ceste k realizácii tohto konkrétneho projektu sa neustále objavovali určité prekážky. V dôsledku toho sa výstavba začala až v roku 1959, ale o 25 rokov neskôr boli dokončené iba nadjazdy Rusakovskaya a Savelovskaya, ako aj most Avtozavodsky - tu nebolo žiadne známky rýchleho tempa.

Potom sa začali búrlivé diskusie o prejazde diaľnice popod sídlisko Lefortovo, čo zmrazilo výstavbu na ďalších 13 rokov. Znovu ožil až v roku 1997 a v decembri 2003 sa do tmavého ústia podzemnej cesty ponorili prvé autá. Odvtedy sa tu podľa štatistík denne zrazia minimálne dve-tri autá.

Nešťastný tunel, piaty najdlhší v Európe, je skutočným inžinierskym zázrakom. Je vybavená najmodernejšími bezpečnostnými zariadeniami vrátane detekcie požiaru, hasenia požiaru, systému odvodu vody a dymu a východov pre núdzovú evakuáciu osôb.

Všetko funguje automaticky a ovláda sa z jedného ovládacieho panela. Samozrejmosťou sú aj CCTV kamery. Vďaka nepretržitému natáčaniu sa ukázalo, že početné autonehody, ktoré sa stávajú v podzemí, sú z racionálneho hľadiska úplne nevysvetliteľné.

Vezmite si napríklad „tanečný“ autobus. Akoby ho neviditeľná príšerná sila hádzala zo strany na stranu a nútila ho narážať na steny tunela, zatiaľ čo iné autá sa snažia zabrániť kolízii. Vodič môže normalizovať pohyb iba pri opustení kobky. Šokujúce sú zábery, kde sanitka bez akéhokoľvek dôvodu začne krúžiť a hádzať sa po hladkom povrchu vozovky, v dôsledku čoho pacient v plnej rýchlosti vypadne z auta.

Bez ohľadu na to, koľkokrát si tieto nahrávky zverejnené na internete pozriete, zostáva záhadou, prečo autá zrazu zrazu zmenia smer a v rýchlosti narážajú do betónových múrov. Zaznamenali však aj lietajúce nákladné autá, „okrídlené“ autá a duchov „Gazelle“.

Stačí sa pozrieť na zábery nákladného auta letiaceho zo steny tunela priamo k ťažkému nákladnému autu! Čo sa vlastne deje v tuneli Lefortovo, aké sily sú nepriateľské voči ľuďom a prečo tam zorganizovali poľovačku?

Temné a strašidelné

Vodiči, ktorí prežili kolobeh „tunela smrti“, sa svedomito delia o svoje dojmy a skúsenosti. Väčšina si je istá: v Lefortove je lepšie sa nemiešať, a ak je to možné, ísť do cieľa inou, aj keď dlhšou, ale bezpečnejšou cestou. Verte či nie, vo väčšine prípadov za vinníkov hrozných dopravných nehôd považujú duchov.

Existuje množstvo dôkazov o tom, ako sa uprostred podzemnej cesty zrazu vo svetle reflektorov objavia ľudské postavy utkané z hustej bielej hmly, ktoré nútia vodičov prudko zabrzdiť alebo sa ich pokúsiť obísť. V stiesnenom priestore tunela má každý takýto manéver za následok stratu kontroly a kolíziu buď s ponurými oblúkmi diaľnice alebo s inými účastníkmi cestnej premávky. Zároveň sa podľa motoristov aj samotná cesta stáva šmykľavou ako ľad alebo je tu pocit, že spod kolies úplne zmizne a zdá sa, že visíte v blatovom opare bez akýchkoľvek orientačných bodov.

V tuneli Lefortovo sú častými hosťami a autá duchov. Zrazu sa objavia na ceste, zvyčajne sa rútia vysokou rýchlosťou. Navonok tieto monštrá vyzerajú celkom obyčajne, hoci miesto za volantom je často prázdne. Vodiči, ktorým blokujú cestu, musia uhýbať, brzdiť a meniť jazdný pruh, čo nevyhnutne vedie k ďalšej tragédii. Koniec koncov, v snahe dostať sa z ťažkej situácie, usporiadajú test núdzového brzdenia pre tých, ktorí jazdili vzadu. Vo všeobecnosti musia pracovníci meniť obkladové panely stien tunela každý týždeň.

Najzaujímavejšie je, že „skupina“ áut duchov má vo zvyku dopĺňať sa novými obeťami nehôd. Moskovský vodič Pavel T. bol teda raz svedkom strašnej nehody v tuneli Lefortovo. Keď sa ako jeden z prvých ocitol v blízkosti prevráteného auta, pomohol z pokrčeného interiéru odstrániť telo muža, ktorý o pár minút zomrel pred jeho očami.

O šesť mesiacov neskôr, pri jazde cez Lefortovo pod zemou, uvidel Pavel rovnaký modrý Opel, ktorý opäť šoféroval muž, ktorý pri nehode zahynul. Podarilo sa mu vidieť kožušinový golier vodičovej bundy, hoci teraz bolo vonku leto, a dokonca mu krv stekala po spánku. Šokovaný muž sa zázrakom dokázal udržať pod kontrolou. Nespamätajúc sa zo strachu opustil katastrofálny tunel závratnou rýchlosťou, za čo neskôr zaplatil mastnú pokutu.

Žiadna mystika!

Hrozné príbehy tunela Lefortovo, podporené dokumentárnymi zábermi z video monitorovacieho systému, mu vytvorili nezávideniahodnú povesť, ktorej sa nedokázali postaviť materiálni vedci, dopravní policajti, ako aj pracovníci údržby zariadenia.

Za všetko môže ľudská psychika, hovoria kategoricky psychológovia. Výskum medzi účastníkmi premávky v tuneli Lefortovo (ako aj v iných podzemných diaľniciach podobnej dĺžky) ukázal, že mnohí sa obávajú pri jazde vo vnútri spomaliť. A potom prekročia rýchlosť, aby sa rýchlo dostali cez stiesnený priestor. Preto tie nehody. To znamená, že problém je skrytý vo viac či menej zjavných príznakoch klaustrofóbie.

Ďalším obvineným z hromadného zahmlievania mysle vodičov v tuneli je... hudba. Pri vstupe audio systém „exploduje“ s ohlušujúcim hukotom rušenia. Vodičov rozptyľuje rádio, pričom situácia na diaľnici si vyžaduje ich zvýšenú pozornosť a rýchlu reakciu. Jeden chybný pohyb a auto je odhodené nabok a otočené proti prúdu. Autá idúce za sebou zároveň nemajú kam odbočiť, pretože šírka tunela je len 14 metrov.

Špecialisti Gormost sú tiež prozaickí. Príčinou všetkých nešťastí je podľa nich nedisciplinovanosť vodičov, ktorí prekračujú rýchlosť, ako aj sklon k nerozvážnosti v kombinácii s nepozornosťou. A to v podmienkach, keď je priemerná intenzita dopravy v tuneli okolo štyroch tisíc áut za hodinu a v dopravných špičkách sa táto hodnota zvýši na sedem až osem tisíc.

Rýchlosť vo vnútri tunela Lefortovo by podľa pravidiel nemala prekročiť 60 km/h. Všimnite si, že celková dĺžka podzemnej trasy je 2,2 kilometra, čo znamená, že priemerný čas, za ktorý auto prejde túto vzdialenosť, je 2–2,5 minúty. Zdalo by sa, prečo nebyť ostražití? Podľa dispečerov najdlhšieho tunela v Moskve tu však denne zaznamenajú asi dvadsaťtisíc porušení pravidiel cestnej premávky!

A predsa sú všetky tieto teórie a štatistiky schopné vyvrátiť slávu toho prekliateho tunela? Prave naopak!

Lievik strachu

Väčšina ľudí jazdiacich cez tunel zažíva silný pocit nepohodlia. Niektorí sa sťažujú na záchvaty bolesti hlavy a nevoľnosti, iní - na náhly pocit úzkosti, nebezpečenstva a nevysvetliteľnej paniky. To núti tých, ktorí šoférujú, nevedome stlačiť plyn, aby rýchlo opustili prekliatu zónu.

V takých chvíľach sa často vynára myšlienka na cintorín, ktorý sa nachádza neďaleko podzemnej cesty a najmenšie tiene s odrazmi svetla na čelnom skle zbavujú zvyškov sebakontroly.

A čo môže byť nebezpečnejšie, keď človek riadi rýchlosť? čo to teda je? Len večný strach zo smrti alebo varovanie z druhého sveta, do ktorého sme vtrhli vybudovaním tunela Lefortovo v hĺbke 30 metrov pod zemou?

Psychológovia a parapsychológovia jednomyseľne tvrdia, že diaľnica je položená v zóne anomálnej činnosti, charakteristickej pre miesta ľudovo nazývané stratené. Prístroje nadšencov tu detegujú silné magnetické poruchy a dokonca aj skutočné búrky ničivých energií. Ak za historky o kostnatých rukách narážajúcich do bočných okien a čiernych hmloch, ktoré zakrývajú výhľad, bujnú fantáziu, čo potom na tom, že v noci tu často nepochopiteľne zlyhávajú brzdy a zadrhávajú motory?

Vodiči nútení zastaviť sa ocitli v betónovej pasci, dôkladne presiaknutej strachom. A až ďalšie auto, či už ide okolo, alebo zastaví, aby poskytlo pomoc, „vytiahne“ úbohých ľudí z neznámych problémov.

Ďalší zaujímavý fenomén tunela Lefortovo naznačuje, že jeho duchovia kráčajú s dobou. Počas ponáhľania sa v podzemnej ceste vodiči a cestujúci často dostávajú „prázdne“ SMS z neznámych čísel. Ak im zavoláte neskôr, ukáže sa, že podivný účastník „nie je zaregistrovaný v sieti“. Možno však „on“ nie je zaregistrovaný v sieťach nášho sveta. Ale čo s tým máme my?

Neochotná psychika

Je známe, že tunel Lefortovo stojí na zlome pôdy a prechádza popod rieku Yauza. Podľa viacerých expertov to vo vnútri žalára vytvára akýsi prirodzený kolaps, ktorý generuje energetický chaos. Vedomie človeka, ktorý sa takouto anomáliou rúti, sa ukáže ako dezorientované. Na fyziologickej úrovni sa to prejavuje vo forme závratov a nevysvetliteľného strachu.

„Keď sme sa dostali asi do stredu tunela,“ napísala Moskovčanka Anna T. v jednom zo svojich blogov, „mal som veľmi upchaté uši, všetko plávalo, steny ma začali tlačiť. Zdalo sa, že tunel sa zúžil a prepadol ma panický strach, akoby sa malo stať niečo strašné. Keď sme opustili tunel, doslova do minúty sa hrozný stav rozplynul.“

Tu, musím priznať, mala dievčina šťastie. Mohlo by byť horšie. V podmienkach destabilizácie mozgových funkcií stačí akákoľvek maličkosť, aby sa psychika dostala do zmeneného stavu a začala vnímať signály s posunom v čase a priestore.

Spomínanou „drobnosťou“ môže byť napríklad systém osvetlenia tunelov. Periférne videnie pri vstupe reaguje na blikanie svetelných bodov na tmavom obklade steny (vo väčšine ostatných tunelov je pozadie svetlé), rýchle striedanie čiernych a svetlých pruhov sa odráža na kapote a čelnom skle, odlesky tancujú na kovových častiach prístrojovej dosky. Ďalej všetko závisí od individuálnej citlivosti ľudí.

Môžete upadnúť do hypnotického tranzu s bočným „nakuknutím“ do najbližších vreciek času: vidieť dávno zničené autá s mŕtvymi ľuďmi za volantom, bežné autá jazdiace na tom istom mieste včera alebo pred týždňom atď. Alebo sa ocitnite medzi paralelnými svetmi, existujúcimi súčasne v dvoch alebo viacerých realitách niekoľko okamihov.

Potom jeden chybný pohyb a auto v plnej rýchlosti narazí do betónovej steny tunela. Všetko je možné. Záhada tunela Lefortovo zatiaľ nie je vyriešená. A skúsení motoristi radšej volia obchádzkovú trasu.

Tunel Lefortovo V Moskve to motoristi a dopravní policajti dlho nazývali „tunelom smrti“. Táto časť tretieho dopravného okruhu hlavného mesta láme všetky rekordy v počte nehôd s obeťami.

Myšlienka výstavby tunela Lefortovo vznikla už v roku 1935. V tých časoch nebolo zvykom odkladať ambiciózne plány, ale na ceste k realizácii tohto konkrétneho projektu sa neustále objavovali určité prekážky. Výsledkom bolo, že výstavba sa začala až v roku 1959, ale o 25 rokov neskôr boli dokončené iba nadjazdy Rusakovskaya a Savelovskaya, ako aj most Avtozavodsky - tu nebol žiadny náznak rýchleho pokroku.

Kronika katastrof

Temné a strašidelné

Žiadna mystika!

Rýchlosť vo vnútri tunela Lefortovo by podľa pravidiel nemala prekročiť 60 km/h. Všimnite si, že celková dĺžka podzemnej trasy je 2,2 kilometra, čo znamená, že priemerný čas, za ktorý auto prejde túto vzdialenosť, je 2-2,5 minúty. Zdalo by sa, prečo nebyť ostražití? Podľa dispečerov najdlhšieho tunela v Moskve tu však denne zaznamenajú asi dvadsaťtisíc porušení pravidiel cestnej premávky!

A predsa sú všetky tieto teórie a štatistiky schopné vyvrátiť slávu toho prekliateho tunela? Prave naopak!

Lievik strachu

V takých chvíľach sa často vynára myšlienka na cintorín, ktorý sa nachádza neďaleko podzemnej cesty a najmenšie tiene s odrazmi svetla na čelnom skle zbavujú zvyškov sebakontroly.

Neochotná psychika

„Keď sme sa dostali asi do stredu tunela,“ napísala Moskovčanka Anna T. v jednom zo svojich blogov, „mal som veľmi upchaté uši, všetko plávalo, steny ma začali tlačiť. Zdalo sa, že tunel sa zúžil a prepadol ma panický strach, akoby sa malo stať niečo strašné. Keď sme opustili tunel, doslova do minúty sa hrozný stav rozplynul.“

Tunel smrti Lefortovo (denne sa tu zrazia dve alebo tri autá a každý týždeň pracovníci menia obkladové panely.) je tunel pre autá na severovýchode Moskvy. Je súčasťou tretieho dopravného okruhu (TTK). S dĺžkou približne 3,2 km je to piaty najdlhší mestský tunel v Európe. Tunel prechádza popod rieku Yauza a park Lefortovo. Tunel má tri jazdné pruhy v smere sever (vonkajšia strana TTK) a štyri v smere juhu (vnútorná strana TTK), šírka jedného jazdného pruhu je 3,5 m, jazdný pruh úplne vľavo je o 32 cm menší ako ostatné. Priemerná intenzita dopravy v tuneli je 3,8 tisíc áut za hodinu, v špičkách sa táto hodnota zvyšuje na 7-8 tisíc áut za hodinu.

Tunel má najmodernejšie systémy: vetranie, osvetlenie, odvod vody, meranie hladiny plynu, protipožiarny systém a systém odvádzania dymu, kamerové a komunikačné systémy. Inžinierske siete sú spravované v centrálnom riadiacom centre.

„Za všetko môže ľudská psychika,“ hovoria psychológovia „Skúsenosti s organizovaním dopravy v tuneli Lefortovo ukázali, že mnohí vodiči sa pri vjazde do tunela boja spomaliť, ale naopak prekračujú rýchlosť limit, aby ste sa rýchlo dostali cez stiesnený priestor. Preto tie nehody!“

Špecialisti Gormost s vedcami nesúhlasia. Sú presvedčení, že príčina nehôd v tuneli nie je v hĺbke psychiky, ale v banálnej nedisciplinovanosti vodičov. Dispečeri nepretržite monitorujú dianie vo všetkých troch tuneloch Lefortovo. Službukonajúci policajti sú zvyknutí, že prístroje v noci ukazujú neustále prekračovanie rýchlosti. Absolútny rekord je zatiaľ 236 km/h.

Takíto bezohľadní vodiči sa často stávajú vinníkmi dopravných nehôd. V tuneloch hlavného mesta sú takmer každý deň zaznamenané nehody. V dôsledku toho je vážne poškodený nielen vodič a jeho auto, ale aj samotný tunel. Opravy obkladovej časti konštrukcie sa vykonávajú iba v noci. Montážnici priznávajú, že práca nie je náročná, ale veľmi nebezpečná.

Správa tunela je obviňovaná z konštrukčných chýb. Napríklad autá narážajú na chodník pri múre. A ak by pred nimi bola zarážka, úder by bol tangenciálny. Nie je tu však žiadna zarážka a pri náraze sa auto doslova prilepí na betón.

Tento chodník je potrebný na účely personálu a evakuácie. Nesmie byť vyšší ako požadovaných 18 cm. V opačnom prípade nebude možné otvoriť dvere auta, ktoré sa stane účastníkom nehody.

Na jednom z videí auto začne meniť jazdný pruh, druhé nestihne zabrzdiť – a obe idú doprava. Nie je tu žiadna zarážka a pri čelnom náraze auto doslova narazí do betónu. Takéto nehody neprežijú.

Riziko nehôd zvyšuje aj iné konštrukčné riešenie tunela – pri výstavbe došlo k zúženiu ľavého jazdného pruhu.

Prejazdový pruh má 3 metre 25 cm, pričom dva pravé pruhy majú každý 3 metre 50 cm Je to spôsobené tým, že priemer tunela je len 14 metrov. Všetci vodiči jazdiaci v krajnom ľavom pruhu by preto mali byť obzvlášť opatrní.

Tunel Lefortovo v Belokamennaya je už dlho označovaný motoristami a spolu s nimi aj dopravnými policajtmi ako „tunel smrti“. Tento úsek tretieho dopravného okruhu v Moskve sa drží na prvom mieste v počte nehôd s povinnými obeťami.

Myšlienka budovy

Myšlienka postaviť tunel vznikla už v roku 1935. Ambiciózne projekty sa v tomto historickom období neodkladali, no pri ich plánovaní a následnej realizácii sa vždy vyskytli nepredvídané ťažkosti a prekážky. V dôsledku toho sa o 24 rokov neskôr, v roku 1959, začala výstavba tunela Lefortovo. O štvrť storočia neskôr boli postavené nadjazdy Savelovskaya a Rusakovskaya a takmer súčasne bol dokončený most Avtozavodsky - nemožno to nazvať projektom šokovej výstavby. Následne, kvôli búrlivým diskusiám a rozhorčeniu určitých vrstiev obyvateľstva, ktoré vznikli kvôli potrebe položiť diaľnicu pod parkom panstva Lefortovo, bola výstavba na ďalších 13 rokov zmrazená. Výstavba dostala druhý dych až v roku 1997 a v prvom mesiaci zimy 2003 sa prvé autá vrhli do rozľahlého chŕľu podzemnej diaľnice. Odvtedy tam podľa oficiálnych štatistík denne havarujú dve-tri autá. Aj keď je dĺžka tunela Lefortovo len 3,2 km a jeho inžinierske siete sú riadené centrálnym riadiacim strediskom, jeho poloha je považovaná za nepriaznivú až smrteľnú. Mnohí jasnovidci a mágovia hovoria o geopatogénnej zóne v tuneli.

Nešťastný tunel Lefortovo je piaty najdlhší v Európe a skutočný inžiniersky zázrak. Okrem štandardného bezpečnostného vybavenia, vrátane hasiacich systémov, detekcie požiaru, odstraňovania dymu a vody, núdzovej evakuácie, je po celej dĺžke vybavený kamerovým systémom, ktorý pracuje nepretržite v automatickom režime. Vďaka ich nepretržitému nahrávaniu videa je jasné, že väčšina nehôd, ktoré sa stanú v podzemí, je z hľadiska logiky a racionalizmu nevysvetliteľná. Pozoruhodným príkladom je video „tancujúceho“ autobusu. Zdá sa, že neviditeľná mocná sila, ktorú tunel Lefortovo ukrýva, s ním ako hračkou hádže zo strany na stranu, núti ho narážať na steny, zároveň sú vystrašené ostatné autá a často sa márne snažia zabrániť zrážke. Cestou z nešťastnej kobky sa však dlho trpiacemu vodičovi zázračne podarí prevziať kontrolu nad rozzúreným autobusom.

Šokujúce zábery

Tunel smrti Lefortovo šokuje zábermi sanitky. Auto sa na suchom a hladkom povrchu diaľnice zmieta a roztáča tou istou neviditeľnou silou natoľko, že nešťastného pacienta z neho v rýchlosti vyhodí. Experti na dopravnú políciu po vyšetrovaní takýchto prípadov nevedia zistiť dôvod, prečo autá náhle náhle zmenia svoju trajektóriu, čo vedie k tragédiám. Video jednoducho zachytáva „gazely“ – duchov, osobné autá, ktoré sa zrazu stali „okrídlenými“ a „tancujúce“ kamióny. Stačí sa pozrieť na video, ako kamión náhle narazil do steny tunela a bol hodený do barana niekoľkotonového nákladného auta. Aké nepriateľské sily sú skryté v podzemnej Moskve? Predstavil tunel Lefortovo poľovačku na motoristov, ktorí ho navštívili?

Strašidelné a temné

Motoristi, ktorí prežili katastrofy v cykle „tunela smrti“, sa zdráhajú zdieľať svoje dojmy. Ale väčšina z nich si je istá, že ak existuje alternatívna možnosť (síce dlhšia, ale bezpečnejšia), je lepšie neísť do Lefortova. Každý druhý z nich považuje za hlavnú príčinu nešťastia duchov a duchov. Mnoho svedectiev bolo zaznamenaných od účastníkov dopravných nehôd, ktorí sa ozývajú o tom, ako sa uprostred podzemnej diaľnice vo svetle reflektorov objavili belavé ľudské postavy, ako keby boli utkané z hustej hmly. Tento jav povzbudil vodičov k neuváženým manévrom. No v obmedzenom priestore tunela sa sebemenší nepremyslený manéver zmenil na stratu kontroly nad autom a v dôsledku toho aj na zrážku s tesniacimi oblúkmi diaľnice či iných áut. Zároveň sa dĺžka tunela Lefortovo stáva nekonečnou a asfaltový povrch sa stáva šmykľavým ako ľad. Niektorí vodiči mali pocit, že sa spod kolies stráca cesta a auto sa pohybuje v čudnom opare bez najmenších orientačných bodov.

Hostia z druhého sveta

Autá duchov často navštevujú tunel Lefortovo. Rovnako ako fenomény ľudských postáv sa objavujú na diaľnici a pohybujú sa veľmi vysokou rýchlosťou. Navonok sa nelíšia od bežných, hoci sedadlo vodiča je vždy prázdne. Určite zámerne blokujú premávku áut, ktoré šoférujú žijúci vodiči. Tí, ktorí sa zase snažia vyhnúť zrážke, začnú spomaľovať a meniť jazdný pruh, čo nevyhnutne vedie k ďalšej tragédii. Vodič, ktorý sa snaží vyhnúť zrážke, robí manévre, ktoré predstavujú vážnu skúšku núdzovej jazdy a brzdenia pre všetkých, ktorí ho nasledovali. V dôsledku toho pracovníci menia obkladové panely týždenne.

„Čada“ áut duchov

Podľa postrehov záujemcov sa „čata“ áut duchov pravidelne dopĺňa o nové obete nehôd. Podľa jedného zo svedkov nehody sa ťažko zranenému vodičovi snažil pomôcť rodený Moskovčan, ktorý bol ako prvý pri prevrátenom aute, šesť mesiacov po tragédii videl na rovnakom mieste v r. tunel. Ovládal ho muž, ktorý mu zomrel v náručí. Šokovaný vodič ledva stihol opäť ovládnuť svoje auto, bez seba s hrôzou v šialenej rýchlosti opustil čierny bod.

Žiadna mystika!

Strašné incidenty tunela Lefortovo, podporené dokumentárnymi kronikami, mu dodávajú nezávideniahodnú povesť. Prirodzene, proti tomu boli materiálni vedci, pracovníci údržby zariadení a moskovskí dopravní policajti. Vedci kategoricky tvrdia, že za všetky tragické nehody môže ľudská psychika. Psychológovia vykonali štúdie medzi pravidelnými účastníkmi podzemnej diaľnice. Ako sa ukazuje, väčšina z nich pri jazde vo vnútri nespomaľuje. Vo vnútri stále zvyšujú rýchlosť, snažia sa rýchlo prekonať značný úsek 3,2 km (dĺžka tunela Lefortovo), podvedome prežívajú strach z uzavretého priestoru. Ukazuje sa, že celý problém sú viac či menej výrazné príznaky klaustrofóbie.

Iní odborníci označujú za príčinu nehôd hudbu. Ak je audiosystém zapnutý pri vjazde do tunela, okamžite vybuchne do nepríjemného hukotu rušenia. Prirodzene, vodič prepína pozornosť a rozptyľuje sa. Jeden nesprávny pohyb a auto je odhodené nabok a otáča sa proti prúdu premávky. Pre vodičov idúcich za ním je mimoriadne ťažké vyhnúť sa kolízii, šírka konštrukcie je len 14 metrov.

Dopravní policajti tvrdia, že príčinou všetkých nešťastí je nedisciplinovanosť motoristov, ktorí jazdia bezohľadne a prekračujú rýchlosť. Veď dispečeri evidujú denne viac ako 20-tisíc porušení pravidiel cestnej premávky.

Suchá štatistika a racionálna teória však nedokážu vyvrátiť zlú povesť katastrofálnej diaľnice. Tunel Lefortovo bol dejinami a ľudovými fámami jednoznačne a kategoricky nazvaný zlým miestom.

Miesto hrôzy

Väčšina vodičov jazdiacich po diaľnici strachu zažíva neopísateľný pocit nepohodlia: záchvaty nevoľnosti, ostrú bolesť hlavy, pocit nevysvetliteľného strachu a úzkosti. To povzbudí vodiča, aby stlačil plynový pedál až na podlahu.

Kúzelníci, parapsychológovia a jasnovidci tvrdia, že tunel sa nachádza v oblasti silnej anomálnej aktivity, ktorá sa od staroveku ľudovo nazýva stratená. Prístroje zaznamenávajú magnetické rušenie deštruktívnej energie. Naznačujú, že vodič môže ľahko upadnúť do akéhosi hypnotického tranzu a stratiť sa v čase – vidieť autá, ktoré boli kedysi dávno účastníkmi nehôd s mŕtvymi za volantom atď. Alebo sa na pár okamihov dostať do paralelných svetov, ktoré existujú súčasne v niekoľkých realitách. A po jednom náhlom pohybe sa auto dostane do nehody. V každom prípade zostáva záhada tunela Lefortovo nevyriešená a skúsení motoristi radšej volia obchádzkovú trasu.

Tunel Lefortovo je cestný tunel v Moskve, ktorý je súčasťou tretieho dopravného okruhu. Jeho dĺžka je asi 3,2 km. Tunel vedie pod parkom Lefortovo a riekou Yauza. Toto miesto si získalo slávu vďaka veľkému množstvu dopravných nehôd, ktoré sa tu stávajú niekoľkokrát denne.

História tunela

Myšlienka výstavby tunela Lefortovo vznikla už v roku 1935. V tom čase bolo zvykom odkladať všetky grandiózne projekty do budúcnosti, no skôr či neskôr sa všetky nápady dočkali. Až na ceste k výstavbe tunela Lefortovo sa jedna za druhou vynárali prekážky. S výstavbou tunela sa teda začalo až o 25 rokov neskôr.

Do roku 1960 boli dokončené práce na výstavbe nadjazdov Rusakovskaya a Savelovskaya, ako aj výstavba mosta Avtozavodsky. O rýchlom tempe výstavby nemohla byť reč. Pre všemožné nezhody ohľadom prejazdu diaľnice popod Lefortovo park bola výstavba na ďalších 13 rokov pozastavená. Práce boli obnovené v roku 1997 a koncom roka 2003 bola zahájená prevádzka tunela.

Auto havaruje

Zvláštnou zhodou okolností sa od roku 2003 každý deň v tuneli Lefortovo stávajú dopravné nehody, ktoré si vyžiadali ľudské životy. Tunel je 5. najdlhší v Európe, je vybavený najmodernejšími bezpečnostnými systémami, je celkom dobre osvetlený, no to všetko nezachraňuje idúce autá pred kolíziami.

V tuneli sú nainštalované CCTV kamery, vďaka ktorým sa zistilo, že k nehodám dochádza bez príčiny. Auto sa jednoducho začne hádzať zo strany na stranu, akoby ho začala ovládať nejaká neznáma sila. Najhlasnejšie a najšokujúcejšie nehody, ku ktorým došlo v tuneli Lefortovo, možno nazvať:

„Dancing bus“, ktorý sa spočiatku pohyboval ako obvykle. Vodič nerobil žiadne manévre ani neprekročil povolenú rýchlosť. Zrazu sa autobus začal hádzať rôznymi smermi s nepredstaviteľnou silou. Vodič stihol ovládať auto až v momente, keď vyšiel z kobky.
Ďalšia šokujúca nehoda sa stala so sanitkou. Auto začalo na hladkej ceste nadskakovať tak, že pacient z neho v plnej rýchlosti vypadol.
Pred pár rokmi sa v tuneli stala ďalšia neobjasnená nehoda. Potom vyletela gazela priamo z betónovej steny smerom k ťažkému nákladnému autu prechádzajúcemu tunelom.

Dohľadové kamery a očití svedkovia potvrdzujú, že v tuneli Lefortovo sa deje skutočná mystika. Boli tam zaznamenané „gaziely duchov“, „okrídlené autá“ a dokonca aj nákladné autá letiace vzduchom.

Strašidelný tunel

Všetci motoristi sa zhodujú, že je lepšie obísť tunel Lefortovo. Druhá cesta nech je trochu dlhšia, ale bezpečnejšia. Duchovia sú zároveň považovaní za vinníkov dopravných nehôd, ku ktorým dochádza v tuneli. Existujú fakty, ktoré potvrdzujú prítomnosť zvláštnych ľudských postáv, áut duchov a podivných tvorov v tuneli Lefortovo. Vodiči sa snažia vyhnúť zrážke s týmito predmetmi, pomýlili si ich so skutočnými a skončili nehodou.

Jeden z vodičov menom Pavel, ktorý často jazdí cez tunel Lefortovo, povedal, že bol raz svedkom nehody, ktorá sa stala v žalári. Pavel vystúpil z auta, aby pomohol obetiam. Keď otvoril dvere zdemolovaného auta, uvidel vodiča, ktorý o pár minút zomrel pred jeho očami. Tento incident sa vryl do vedomia muža natoľko, že naň dlho nemohol zabudnúť.

Po nejakom čase sa Pavel opäť vydal svojou zvyčajnou cestou, ktorej časť prebehla cez nešťastný tunel. Keď vošiel do žalára, zrazu uvidel auto, ktoré šoféroval mŕtvy vodič. Pavlovi sa dokonca podarilo vidieť krv na jeho tvári. Muž upadol do strnulosti, stlačil plynový pedál a ako zázrakom sa mu podarilo vyjsť z tunela bez zranení.

Iní motoristi pripúšťajú, že pri pohybe cez tunel Lefortovo začínajú pociťovať nevysvetliteľné nepohodlie, ktoré sa prejavuje rôznymi príznakmi:

náhly pocit úzkosti;
nevysvetliteľný strach o váš život;
závraty a bolesti hlavy;
nevoľnosť.

Každý, kto zažíva vyššie uvedené príznaky, sa snaží čo najrýchlejšie opustiť anomálnu zónu. Možno vodiči začínajú pociťovať strach len preto, že neďaleko tohto miesta je cintorín, ktorý evokuje myšlienky na smrť.

Ďalšia nevysvetliteľná skutočnosť odohrávajúca sa v tuneli sa týka technickej stránky. Vodiči a ich spolujazdci, jazdiaci v podzemí, môžu prijímať SMS správy a prichádzajúce hovory z neznámych čísel. Neskôr sa ukáže, že takéto telefónne čísla vôbec neexistujú.

Vedecké vysvetlenie

Vedci, skeptici a dopravní policajti si to, čo sa deje, vysvetľujú po svojom. Veria, že za to môže ľudská psychika. Ľudia, ktorí sa boja tmy a stiesnených priestorov, sa snažia čo najrýchlejšie opustiť tunel a prekročiť povolenú rýchlosť. V dôsledku toho dochádza k nehodám. Existujú aj ďalšie skeptické verzie:

Pri vjazde do tunela sú audiosystémy zabudované v automobiloch rušené. Vodičov rozptyľuje odstraňovanie problému, pričom jazda cez tunel si zase vyžaduje mimoriadnu pozornosť človeka. Nešikovné pohyby vodiča vedú k otáčaniu auta proti prúdu, čo má za následok nehodu.
Prozaickí dopravní policajti tvrdia, že za nehody si môžu vodiči sami, pretože prekračujú rýchlosť. Povolená rýchlosť tunelom by nemala presiahnuť 60 km/h.
Vodiči robia nebezpečné manévre. Šírka tunela je len 14 metrov. V tomto prípade nesprávne konanie vodiča spôsobuje nehody, ktoré narážajú na steny tunela a zrážajú všetko, čo im stojí v ceste.

Ale tieto tvrdenia stále nestačia na vyvrátenie mýtov a legiend naplnených mystikou.

Názor psychológov

Psychici jednohlasne tvrdia, že tunel Lefortovo sa nachádza v anomálnej zóne. Práve tam sa otvárajú portály na druhý svet, odkiaľ vystupujú určité entity spôsobujúce autonehody. Jednoducho povedané, obyvatelia druhého sveta dávajú najavo, že ich ľudia na tomto mieste obťažujú.

Existuje názor, že tunel Lefortovo sa nachádza na zlome pôdy pod riekou Yauza. Odborníci sa domnievajú, že takéto pozemky sú schopné vyvolať určitý prirodzený kolaps. Na takomto mieste človek začne vnímať bežné veci z inej perspektívy. Človek môže mať napríklad pocit, akoby sa tunel zužoval alebo klesal strop. Prirodzene, v takomto stave vodiči jednoducho nezvládnu auto.

Psychici predložili inú verziu, podľa ktorej sa ľudia, ktorí periférnym videním zachytia blikajúce svetlo, ocitnú v akomsi kolobehu. Ďalej zohráva úlohu ľudská citlivosť. Potenciálne zraniteľné osoby môžu byť počas blikania svetiel na niekoľko sekúnd prenesené do inej reality. Zároveň môžu vidieť rozbité autá, fantómy ľudí a iné energetické bytosti. Vízie ovplyvňujú psychiku vodiča, a preto začína porušovať pravidlá cestnej premávky a môže sa stať, že dôjde k nehode.

Bez ohľadu na predloženú verziu sa skúsení vodiči radšej tomuto miestu vyhýbajú. A tajomstvo tunela Lefortovo zostáva ľuďom zatvorené dodnes.