Pierwsze wystrzelenie prototypu rakiety Taimyr przeprowadziła prywatna firma Lin Industrial. Na targach Max zaprezentowano pierwszą prywatną ultralekką rakietę nośną. Obiecująca rodzina ultralekkich rakiet nośnych „Taimyr”

rkovrigin napisał w dniu 8 lipca 2015 r

Pierwotnie opublikowane przez 11029799_vkontakte. o Pierwsze uruchomienie prototypu rakiety Taimyr przeprowadziła prywatna firma Lin Industrial

W czwartek 2 lipca 2015 roku wystrzelono pierwszą rosyjską rakietę należącą do prywatnej firmy. Rakieta może jeszcze nie była w kosmosie, ale to dopiero początek.

Podczas pierwszego startu przetestowali prototyp systemu sterowania, który będzie latał na rakiecie kosmicznej. Celem jest sprawdzenie działania czujników przy dużych przyspieszeniach lotu rakiety i zarejestrowanie ich odczytów. Stery kratowe były podczas tego lotu zablokowane i dlatego służyły jedynie jako stabilizatory. Wyposażenie elektroniczne rakiety opisaliśmy w poprzednich wiadomościach (patrz)

Obejrzyj krótki film z lotu rakiety:

Wyniki startu są następujące. Rakieta wyleciała na odległość 180 metrów. Nie jest to dużo, ale wystarczy sprawdzić czujniki. Ponadto jest to wygodne, że po wylądowaniu rakieta jest niedaleko.

Silnik pracował dobrze, ale spadochron nie wyskoczył. Mały ładunek prochowy, który miał wypchnąć spadochron spod owiewki, nie zadziałał. Istnieją dwie możliwe przyczyny. Po pierwsze, jedno ze złączy elektrycznych poluzowało się na skutek przeciążenia podczas uruchamiania, przez co ładunek nie uległ zapłonowi. Po drugie, zapomnieli podłączyć złącze przed uruchomieniem. Ponadto dane nie zostały zapisane na urządzeniu pamięci masowej opartym na Arduino. Możliwe przyczyny są takie same - odłączone złącze lub błąd.

Na szczęście rakieta nawet bez spadochronu wylądowała stosunkowo miękko w lesie, a dane zostały zapisane w pamięci głównej systemu sterującego. Informacja o prędkości kątowej przechyłu podana jest tylko dla pierwszej sekundy lotu (rakieta leciała 18 sekund, z czego 9 sekund było przed apogeum), gdyż wtedy czujnik przechyłu wypadł poza skalę. Wyniki pomiarów znajdują się na wykresie.

======================================== ========

Taimyr-1B to rakieta trójstopniowa. Pierwszy etap obejmuje opracowaną przez firmę zunifikowaną jednostkę rakietową pierwszego typu (URB-1) z silnikiem rakietowym na ciecz (LPRE) z chłodzeniem ablacyjnym i ciągiem 3,5 tony. Drugi stopień również jest płynny, wyposażony w jeden silnik o ciągu 400 kg i dyszę wysokościową. Trzeci etap to ciecz z jednym silnikiem na 100 kg.

Masa startowa rakiety wynosi około 2600 kg, ładunek wystrzelony na niską orbitę okołoziemską wynosi 13 kg.

„Taimyr-5” to trójstopniowa rakieta złożona ze standardowych bloków URB-1 i podobnego, ale słabszego bloku URB-2. Pierwszy stopień składa się z czterech umieszczonych po bokach bloków URB-1 z silnikiem rakietowym na paliwo ciekłe o ciągu 3,5 tony. Drugi stopień to ten sam URB-1 pośrodku, ale jego silnik rakietowy na paliwo ciekłe ma dyszę do pracy na dużych wysokościach. Dysza wysokogórska jest dłuższa – dzięki temu na dużych wysokościach pracuje wydajniej. Trzeci etap to URB-2.

Masa startowa – 11200 kg, ładowność – 100 kg.

Taimyr-7 jest najcięższym z rodziny. Pierwszy etap tworzy sześć bocznych URB-1, jeden w środku - drugi, a URB-2 - trzeci.

Masa startowa - 15 600 kg. Ładunek na niską orbitę okołoziemską wynosi 140 kg, a na orbitę synchroniczną ze Słońcem – 95 kg.

„Taimyr-1P” to rakieta, która będzie już mogła wejść na niską orbitę okołoziemską. Ma dwa stopnie: pierwszy to URB-1 z dziewięcioma silnikami o ciągu 400 kg każdy, a drugi stopień to mały blok z silnikiem o ciągu 100 kg lub ewentualnie solidny silnik rakietowy z małym satelitą.

Masa startowa – 2350 kg, ładunek na niskiej orbicie okołoziemskiej – 3 kg.

Taimyr-1A to rakieta trójstopniowa. Pierwszy stopień to URB-1 z dziewięcioma silnikami o ciągu 400 kg każdy. Drugi stopień wyposażony jest w jeden silnik ciągu o masie 400 kg z dyszą wysokościową. Trzeci stopień to jeden silnik na ciecz na 100 kg ciągu lub wersja na paliwo stałe.

Masa startowa – 2600 kg, ładowność – 11 kg.

Na zdjęciu „Taimyr-1P” i „Taimyr-1A” znajdują się po lewej stronie modelu.

Wszystkie rakiety wykorzystują przyjazne dla środowiska składniki paliwa - 85 procent nadtlenku wodoru i nafty. W układzie zasilania wyporowego gazem doładowującym jest hel. Zbiorniki i cylindry są kompozytowe. Rakieta jest sterowana za pomocą sterów kratowych i dysz gazowych wykorzystujących gaz doładowujący.

Kilka zagranicznych firm prywatnych pracuje obecnie nad projektami pojazdów nośnych i statków kosmicznych. Oczekuje się, że dzięki takim projektom „prywatni inwestorzy” będą w przyszłości mogli wyprzeć światowych liderów branży kosmicznej, a także pomóc im przejmując część projektów. Pierwszą rosyjską prywatną organizacją, która zbuduje własną rakietę nośną, może być Lean Industries. Na początku września ogłosiła rozpoczęcie prac nad swoim kolejnym projektem o nazwie „Taimyr”. Wkrótce pojawiła się współpraca z kilkoma powiązanymi organizacjami, co pomogło szybko wdrożyć nowy projekt.

Firma Lean Industries jest rezydentem klastra kosmicznego Fundacji Skołkowo i powstała w celu realizacji projektów z zakresu astronautyki. Obecnie specjaliści firmy pracują nad kilkoma projektami rakiet nośnych, statków kosmicznych itp. Dlatego trwają prace nad kilkoma lekkimi i ultralekkimi rakietami nośnymi, nad konstelacją satelitów do teledetekcji Ziemi itp. Jednocześnie najwyższy priorytet mają projekty rakiet nośnych, ponieważ taka technologia ma ogromne perspektywy.

Według ekspertów obecna wielkość rynku lekkich pojazdów nośnych osiągnęła 0,5–1 miliarda dolarów, co równa się 15–20 startom. Jednocześnie liczba uruchomień i wielkość tego rynku stale rośnie. Przykładowo w 2013 roku miały miejsce 22 starty lekkich rakiet nośnych, podczas których na orbitę wystrzelono 102 statki kosmiczne. W ten sposób lekkie rakiety nośne wystrzeliły na orbitę połowę wszystkich satelitów wystrzelonych w zeszłym roku. Warto zauważyć, że prawie dwie trzecie statków kosmicznych wystrzelonych przy użyciu lekkich rakiet nośnych należą do klasy nanosatelitów i powstały w oparciu o platformę CubeSat.

Aby wejść na rynek startów komercyjnych, firma Lean Industries kilka miesięcy temu zaproponowała projekt rakiety nośnej Adler o ładowności do 700 kg. Twierdzi się, że przy trzech startach rocznie rozwój i produkcja tej rakiety zwróci się w ciągu trzech lat. Za pomocą rakiet Adler proponuje się co roku wystrzeliwać na orbitę 3-4 minisatelity, a także dużą liczbę mikro- i nanosatelitów. W takim przypadku Adler będzie mógł zająć co najmniej 5% światowego rynku lekkich pojazdów nośnych.

Analiza istniejącego rynku lekkich rakiet nośnych wykazała, że do rozwiązania niektórych problemów właściwości rakiety Adler mogą być zbędne. Kontynuowanie zmniejszania ładunku rakiet ma sens. W związku z tym zaproponowano opracowanie projektu rakiety z możliwością dostarczenia 5-100 kg na niską orbitę okołoziemską. Rozpoczęcie prac nad nowym projektem o nazwie Taimyr ogłoszono na początku września.

Poinformowano, że istnieją już umowy z kilkoma powiązanymi organizacjami zaangażowanymi w tworzenie statków kosmicznych. Zatem opracowanie rakiety o masie 5 kg będzie rzeczywiście uzasadnione. Jednak głównym modelem rodziny Taimyr będzie rakieta o ładowności 100 kg. Wszystkie pozostałe wersje rakiety nośnej będą modelem podstawowym odpowiednio zmodyfikowanym.

Jak wynika z opublikowanych materiałów, rodzina rakiet nośnych Taimyr będzie oparta na uniwersalnym module, w skład którego wejdą zbiorniki paliwa i silnik rakietowy na paliwo ciekłe. Moduły tego typu o długości 8,7 m i średnicy 0,5 m można stosować pojedynczo, co zapewni minimalną ładowność, lub w blokach. Przykładowo, aby dostarczyć na orbitę 100 kg ładunku, pięć modułów zostanie połączonych w jedną rakietę nośną, dodatkowo wyposażoną w komorę ładunkową.

Tworzenie lekkich i ultralekkich rakiet nośnych wiąże się z pewnymi trudnościami ze względu na małe wymiary oraz ograniczenia dotyczące maksymalnej dopuszczalnej masy i kosztów produkcji. Aby zapewnić wymagane właściwości, specjaliści z Lean Industries proponują zastosowanie szeregu oryginalnych rozwiązań w konstrukcji rakiety Taimyr.

Według generalnego projektanta Lean Industries, Aleksandra Ilyina, nowa rakieta powinna mieć silnik na ciecz z wyporowym układem zasilania paliwem. Faktem jest, że paliwo płynne musi być dostarczane do komory spalania pod wysokim ciśnieniem, do czego zwykle stosuje się specjalny zespół turbopompy (TPA). Zastosowanie TNA zapewnia niezbędne właściwości, ale prowadzi do komplikacji i zwiększenia kosztów całego silnika. Rodzina rakiet Taimyr ma dostarczać paliwo poprzez wytworzenie wysokiego ciśnienia w zbiornikach. Takie podejście wymaga stworzenia zbiorników o dużej wytrzymałości, ale pozwala zmniejszyć koszt silnika na ciecz niemal o połowę ze względu na oszczędności na pompach paliwowych.

Pociski Taimyr powinny otrzymać nowy system sterowania opracowany specjalnie dla nich. Twórcy rakiet zauważają, że obecnie większość pojazdów nośnych korzysta z systemów sterowania stworzonych w latach osiemdziesiątych w oparciu o ówczesną bazę elementarną. Systemy te mają wysokie właściwości i są również opanowane w produkcji i działaniu. Są jednak zbyt złożone i mają nadmiarowe funkcje, aby wykonywać szereg zadań. Przykładowo dla niektórych klientów sam fakt wyniesienia na orbitę mikro- czy nanosatelity jest ważny i błąd kilkudziesięciu kilometrów podczas startu im nie przeszkadza.

W ten sposób możliwe staje się uproszczenie układu sterowania, zmniejszając dokładność wyniesienia ładunku na orbitę. Całkowite uproszczenie systemu pozwala na zmniejszenie wymagań dotyczących bazy elementów, a co za tym idzie, obniżenie kosztów produkcji. A. Ilyin zauważa, że nowy system sterowania będzie około 10 razy tańszy od istniejących. Opatentowaniu zostanie poddanych szereg oryginalnych rozwiązań technicznych.

Trzecim know-how, które ma zostać wykorzystane w projekcie Taimyr, jest paliwo. Specjaliści Lean Industries postanowili wykorzystać naftę jako paliwo i nadtlenek wodoru jako środek utleniający. Zdecydowano się na rezygnację z „tradycyjnego” ciekłego tlenu ze względu na niektóre jego cechy. Zastosowanie nowej pary paliwowej podyktowane jest chęcią obniżenia kosztów eksploatacji rakiety nośnej poprzez nieznaczne poświęcenie niektórych jej właściwości.

Nadtlenek wodoru ma kilka zalet w porównaniu z ciekłym tlenem. W normalnych warunkach jest to ciecz, dlatego nie ma potrzeby stosowania specjalnego sprzętu, aby utrzymać utleniacz w stanie ciekłym i zapobiec jego wygotowaniu. Ponadto nadtlenek wodoru ma większą gęstość w porównaniu z ciekłym tlenem, co umożliwia zmniejszenie rozmiarów i masy konstrukcji rakietowych. Wreszcie nadtlenek wodoru jest bezpieczniejszy dla środowiska i personelu obsługującego.

9 września firma Lean Industries ogłosiła oficjalne rozpoczęcie współpracy z Zakładem Silników Rakietowych Moskiewskiego Instytutu Lotnictwa (MAI). Zgodnie z podpisaną umową specjaliści MAI opracują nowy silnik rakietowy na paliwo ciekłe o ciągu 2,5-3 ton, przystosowany do pracy na parze paliwowej nafta-nadtlenek wodoru. Silnik ten ma być zastosowany w modułach rakiety nośnej Taimyr.

17 września pojawiła się informacja o podpisaniu umowy pomiędzy Lin Industries a Kalibrovsky Plant LLC. W przyszłości przedsiębiorstwo regionu moskiewskiego będzie zaangażowane w budowę nowych pojazdów nośnych klasy lekkiej i ultralekkiej, opracowanych przez Lin Industries.

Oczekuje się, że utworzenie nowego projektu nie zajmie dużo czasu. Testy rakiety Taimyr mają rozpocząć się latem przyszłego roku. Miejscem testów powinien być poligon Kapustin Yar. Zatem szereg działań mających na celu uproszczenie i obniżenie kosztów projektu powinno również prowadzić do skrócenia ram czasowych jego powstania. W przypadku braku poważnych problemów pierwszy komercyjny start rakiety nośnej Taimyr z małymi satelitami na pokładzie mógłby nastąpić w ciągu najbliższego półtora do dwóch lat.

Rozwój elektroniki i technologii kosmicznej doprowadził do pojawienia się i powszechnego stosowania małych satelitów różnych klas i typów. Zwykle taki sprzęt jest wystrzeliwany na orbitę jako dodatkowy ładunek dla innego statku kosmicznego. Jednakże istnieje tendencja do tworzenia wyspecjalizowanych rakiet nośnych zaprojektowanych specjalnie do wystrzeliwania małych satelitów różnych klas.

Pocisk Taimyr jest jednym z pierwszych krajowych osiągnięć w swojej klasie i dlatego cieszy się dużym zainteresowaniem. Poza tym, ze względu na niewielką liczbę konkurentów, ma całkiem spore perspektywy. Prawdziwe perspektywy nowego projektu firmy Lean Industries poznamy już w najbliższej przyszłości: testy nowej rakiety rozpoczną się latem przyszłego roku, a komercyjny lot może rozpocząć się już w 2016 roku.

Na podstawie materiałów ze stron:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/

2 lipca 2015 roku wystrzelono pierwszą rosyjską rakietę należącą do prywatnej firmy. Rakieta może jeszcze nie była w kosmosie, ale to dopiero początek.

Obejrzyj krótki film z lotu rakiety:

================================================

Masa startowa rakiety wynosi około 2600 kg, ładunek wystrzelony na niską orbitę okołoziemską to 13 kg.

Masa startowa – 11200 kg, ładowność – 100 kg.

Taimyr-7 jest najcięższym z rodziny. Pierwszy etap tworzy sześć bocznych URB-1, jeden w środku - drugi, a URB-2 - trzeci.

Masa startowa - 15 600 kg. Ładunek na niską orbitę okołoziemską wynosi 140 kg, a na orbitę synchroniczną ze Słońcem – 95 kg.

„Taimyr-1P” to rakieta, która będzie już mogła wejść na niską orbitę okołoziemską. Ma dwa stopnie: pierwszy to URB-1 z dziewięcioma silnikami o ciągu 400 kg każdy, drugi zaś to mały blok z silnikiem o ciągu 100 kg lub ewentualnie silnikiem rakietowym na paliwo stałe z małym satelitą.

Masa startowa – 2350 kg, ładunek na niskiej orbicie okołoziemskiej – 3 kg.

Masa startowa – 2600 kg, ładowność – 11 kg.

Na zdjęciu „Taimyr-1P” i „Taimyr-1A” znajdują się po lewej stronie modelu.

ZHUKOVSKY (obwód moskiewski), 27 sierpnia - RIA Novosti, Alexander Kovalev. Rezydentka klastra technologii kosmicznych Fundacji Skołkowo, firma Lin Industrial, prezentuje na Międzynarodowym Salonie Lotniczo-Kosmicznym MAKS-2015 ultralekki pojazd nośny Taimyr, a także najnowszy prototyp silnika rakietowego na paliwo ciekłe działające na mieszanina nafty i nadtlenku wodoru, o czym poinformował w rozmowie z dyrektorem generalnym firmy RIA Novosti Aleksiejem Kaltushkinem.

Pierwsza prywatna rakieta w Federacji Rosyjskiej

„Firma Lin Industrial opracowuje rodzinę ultralekkich rakiet Taimyr, które będą mogły wynieść w przestrzeń kosmiczną ładunek o masie od 10 do 180 kilogramów. Obecnie opracowujemy zaawansowany projekt, a także testujemy prototypy poszczególnych komponentów A Na pokazach lotniczych MAKS zaprezentowano prototyp rakiety na paliwo ciekłe z silnikiem rakietowym o ciągu 100 kilogramów wykorzystującym parę paliwową „nafta + stężony nadtlenek wodoru”. Wyprodukowaliśmy także prototyp układu sterowania kosmicznego pojazdu nośnego, który przeszedł pomyślnie testy podczas dwóch lotów rakiety testowej na dużą wysokość” – powiedział.

Według Kaltushkina projekt uzyskał pozytywną ocenę ekspertów z klastra technologii kosmicznych i telekomunikacji Fundacji Skołkowo.

Pierwszy start z satelitą możliwy jest w 2018 roku

Odpowiadając na pytanie, w którym roku można rozpocząć produkcję rakiet typu Taimyr, szef Lin Industrial powiedział, że plan prac obejmuje trzy etapy: w 2016 r. – stworzenie wstępnego projektu kosmicznej rakiety nośnej, w 2016 r. – Rok 2018 – wysokogórski prototyp rakiety i wystrzelenie na wysokość do 100 kilometrów, a w latach 2018-2020 – budowa nośnika kosmicznego i pierwsze wystrzelenie satelity na orbitę.

Mówiąc o szacunkowych kosztach projektu w poszczególnych latach i o tym, czy potrzebne będzie wsparcie państwa, Kaltushkin zauważył, że pierwszy etap szacowany jest na od jednego do 15 milionów rubli, drugi - od dwóch do 55 milionów rubli, trzeci - około 300 milionów rubli ruble.

Dyrektor generalny firmy wyjaśnił, że pierwszy etap został już sfinansowany przez filantropów i Fundację Skołkowo.

„Otrzymaliśmy zgodę na minigrant Skołkowo na kwotę pięciu milionów rubli. W przypadku drugiego i trzeciego etapu poszukujemy inwestycji prywatnych, liczymy też na dotacje Fundacji Skołkowo i pomoc innych instytucji rozwojowych” – zauważył Kaltushkin.

Zwrócił uwagę na wyjątkowość projektu Taimyr.

„Obecnie na świecie nie ma ultralekkich rakiet. Najlżejsza rakieta Pegasus XL (USA) wystrzeliwuje 443 kilogramy na niską orbitę okołoziemską. Rakieta Taimyr będzie w stanie wystrzelić na dowolną orbitę mały statek kosmiczny o masie do 180 kilogramów krótki czas: do 3 miesięcy od zawarcia umowy do uruchomienia, w porównaniu do 9 miesięcy u najbliższego konkurenta” – powiedział szef firmy.

Prototyp Taimyra na targach MAKS 2015

Według niego, w MAKS-ie zaprezentowano model rakiety Taimyr w skali od jednego do siedmiu, a także prototyp silnika rakietowego na paliwo ciekłe o ciągu 100 kilogramów wykorzystującego parę paliwową „nafta + stężony nadtlenek wodoru”.

Odpowiadając na pytanie, czy istnieją już porozumienia w sprawie realizacji rozwoju, Kaltushkin zauważył: „Zawarto umowy o współpracy z rosyjskimi producentami satelitów Sputniks i Quazar Space – firmy te wyraziły zainteresowanie umieszczeniem ich urządzeń na pokładzie Tajmyra”.

Według niego w tej chwili firma jest gotowa wykonać rakietę w całości z rosyjskich materiałów i komponentów, z wyjątkiem tkanin i żywic do produkcji czołgów kompozytowych, a także elektroniki, a w przyszłości możliwa jest wymiana wszystkie materiały i komponenty z rosyjskimi.

Transkrypcja

1 ultralekka rakieta nośna TAYMYR

2 „Któż nie spojrzał w pogodną, gwiaździstą noc na niebo, na którym błyszczą miliony gwiazd? Jakie niezliczone kosztowności można by dostarczyć na Ziemię, gdyby można było tam polecieć? F. Sandacz

3 1. MIKROSATELITY

4 Mikrosatelity Mikrosatelity to statki kosmiczne ważące mniej niż 100 kg. Dzięki ciągłej miniaturyzacji elektroniki mikrosatelity stają się coraz tańsze i lżejsze, a ich liczba rośnie wykładniczo.

5 Problem Tradycyjna metoda wystrzeliwania mikrosatelitów w formie przejeżdżającego ładunku przypomina podróż autobusem, która zajmuje dużo czasu i nie zawsze dojeżdża tam, gdzie jest to potrzebne.

6 2. TAIMYR

7 Rozwiązanie Pojazd startowy (LV) „Taimyr-3-100” to taksówka dla mikro i nanosatelitów! W możliwie najkrótszym czasie zapewni indywidualne dostarczenie statku kosmicznego na wybraną orbitę.

8 LV „Taimyr-3-100” Owiewka z włókna węglowego Silnik trzeciego stopnia na paliwo stałe Silnik „Tsander-V” Zbiorniki wykonane ze stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości Innowacyjne silniki „Tsander” wydrukowane w 3D

9 LV „Taimyr-3-100” Trzeci stopień 0,15 TS Ciąg 260 Drugi stopień C 2,6 Impuls właściwy TS Ciąg 3 stopnie C Impuls właściwy KG Ładunek 500 KM Wysokość orbity 14,5 M Długość 1,2 M Średnica Pierwszy stopień 22,6 TC Ciąg szczytowy 287 C Impuls właściwy

Silnik rakietowy na ciecz 10 Zander Głowica wtryskiwacza wykonana na maszynach CNC z nowoczesnych stopów Zespół pompujący z silnikiem elektrycznym BLDC Napęd urządzenia sterującego wektorem ciągu Kamera wydrukowana na drukarce 3D SLS Zespół elektroniki mocy Kolektor płaszcza regeneracyjnego chłodzącego Kompozytowa dysza dyszowa

11 Silnik rakietowy na ciecz Zander Charakterystyka silnika rakietowego na ciecz Zander Ciąg (na ziemi) Impuls właściwy (na ziemi/w próżni) Ciśnienie w komorze Paliwo 2500/2903 kgf 263/291 s 7,4 MPa Nafta T-1 Utleniacz Nadtlenek wodoru (98) %) Zapłon Pirotechniczny Układ zasilania paliwem Pompa elektryczna Sterowanie wektorem ciągu Czas pracy Pojedyncza oś do s

12 Usługi startu Krok 1 Uzgadniamy z klientem usług startu parametry wymaganej orbity i termin startu Krok 2 Krok 3 Zawieramy umowę o świadczenie usług startu i wykupujemy ubezpieczenie Produkujemy i przymierzamy adapter ładunku Krok 4 Dostarczamy ładunek na kosmodrom i instalujemy go na rakiecie. Przeprowadzamy procedury przedstartowe Krok 5 Start! „Lin Industrial” będzie świadczyć kompleksowe usługi w zakresie wystrzeliwania statków kosmicznych, a nie tylko zajmować się produkcją rakiet.

13 wyrzutnie Plesetsk Vostochny Kapustin Yar Bajkonur

14 3. RYNEK

15 Prognozy na rok 2023 Mikro i nano satelity działające na orbicie $ Obroty rynku mikrosatelitów 90 Mikrosatelitów wchodzi na orbitę miesięcznie

16 Prognozy na rok 2023 50 kg Średnia masa obiecującego satelity teledetekcyjnego1 420 Satelity w konstelacjach teledetekcyjnych na SSO2 na wysokości 500 km 30 Satelity teledetekcyjne wymagają corocznej wymiany 1. Satelity teledetekcyjne Ziemi 2. Orbita synchroniczna Słońca

17 Potencjalni klienci

18 4. KONKURENCYJNI

19 Przegląd konkurentów Norwegia USA SS Koszt wprowadzenia na rynek (w milionach dolarów): 4,3 Masa startowa: 15 kg w LEO Data testu: 2017 Rosja North Star Launch Vehicle Koszt wprowadzenia na rynek (w milionach dolarów): 3 Masa startowa: 10 kg w LEO Data testu: 2020 China SPARK (Super Strypi) Koszt wystrzelenia (w milionach dolarów): 12 Masa wystrzelenia: 250 kg na MTR Data testu: 2015 FireFly Alpha Koszt wystrzelenia (w milionach dolarów): 9 Masa wystrzelenia: 200 kg na MTR Data testu: nieznany Koszt wystrzelenia wektora ciężkiego (miliony dolarów): 3 Waga wyrzutni: 105 kg w LEO Data testu: 2018 Japonia Taimyr Koszt wystrzelenia (miliony dolarów): 2,5 Waga wyrzutni: 80 kg dla SSO Data testu: 2022 Errai Project Koszt wystrzelenia (miliony dolarów) dolarów) $): 1 Masa startowa: 10 kg w LEO Data testu: 2022 Kuaizhou-1A Koszt uruchomienia (w milionach dolarów): 4,8 Masa startowa: 430 kg w MTR Data testu: 2017 LandSpace-1 Koszt uruchomienia (w milionach dolarów): 8 Masa PN: 400 kg na MTR Data testu: 2018 Electron Koszt wystrzelenia (w milionach dolarów): 5 Masa PN: 150 kg na MTR Data testu: 2017 Nowa Zelandia

20 Główne cechy projektu Taimyr Powszechne zastosowanie druku 3D do tworzenia struktur o skomplikowanych kształtach Elektryczny zespół pompowy dla prostego, wydajnego i bezpiecznego układu zasilania paliwem Przyjazne dla środowiska niekriogeniczne komponenty paliwowe nafta lotnicza i nadtlenek wodoru Wysoka technologia wszystkich komponentów rakiety pozwala za szybkie świadczenie usług startowych

21 Technologie nowoczesne kontra klasyczne Klasyczne technologie obróbki metali Połączenie technologii obróbki metali z zaawansowanymi technologiami przyrostowymi Koszty pracy przy produkcji komory silnika rakietowego na paliwo ciekłe z regeneracyjnym płaszczem chłodzącym 72 roboczogodzin 17 roboczogodzin Prawdopodobieństwo wystąpienia wad w produkcji komora silnika rakietowego na paliwo ciekłe z regeneracyjnym płaszczem chłodzącym 2% 1% Liczba operacji technologicznych podczas produkcji komory silnika na paliwo ciekłe z regeneracyjnym płaszczem chłodzącym 9 TYPY 4 TYPY

22 Przewagi konkurencyjne projektu Taimyr Dzięki tanim materiałom i zastosowaniu komponentów klasy przemysłowej koszt startów jest dość niski. Przykładowo dostawa ładunku na wysokość 400 km LEO za pomocą Nanoracks kosztuje $/kg, podczas gdy planujemy świadczyć podobną usługę za $/kg. Zaawansowana technologia wszystkich komponentów rakiety pozwala zapewnić szybkie świadczenie usług startowych. Teraz od złożenia wniosku do wyniesienia urządzenia na orbitę mija 8 miesięcy. Skrócimy ten okres do 5 tygodni, zapewniając comiesięczne premiery. Mobilna infrastruktura startowa i prosta konstrukcja wyrzutni pozwalają na starty z kilku miejsc, co umożliwi wyniesienie pojazdów na orbity o dowolnych parametrach. „Lin Industrial” to nie tylko firma produkująca rakiety, to firma operatora usług startowych, która zapewnia dostawę ładunku na orbitę w formie nowoczesnej i wygodnej usługi.

23 Składniki sukcesu Wysoka jakość usług „TAIMYR” Niskie koszty uruchomienia Wysoka wydajność

24 5. PLAN DZIAŁAŃ

25 Harmonogram rozwoju projektu Pierwsze uruchomienie Stanowisko i produkcja W pierwszym roku rozwoju projektu zamierzamy stworzyć własne stanowisko do badań ogniowych oraz zakupić sprzęt do produkcji pilotażowej. Ponadto zakończone zostanie opracowanie wstępnego projektu rakiety nośnej. Platforma startowa W trzecim roku zamierzamy rozpocząć budowę obiektów startowych i infrastruktury naziemnej. Ponadto zakończymy prace nad wysokogórską wersją silnika i rozpoczniemy produkcję pierwszego egzemplarza rakiety. W piątym roku od rozpoczęcia prac nad projektem odbędzie się pierwszy testowy start Taimyra-3 -100 pojazdów nośnych odbędzie się. Na podstawie wyników tej premiery mogą zostać wprowadzone pewne zmiany w projekcie. Ponadto pozostaje wiele pracy do wykonania, aby uruchomić seryjną produkcję rakiety i stworzyć pełnoprawną usługę startową Silnik pierwszego stopnia W drugim roku rozwoju projektu zakończymy tworzenie silnika pierwszego stopnia. Zakończone zostaną także prace nad dokumentacją projektową rakiety Taimyr. Testy naziemne rakiety. Rozpoczęcie eksploatacji komercyjnej. Czwarty rok rozwoju projektu poświęcony będzie produkcji lotnego prototypu rakiety. Docelowo planujemy instalację rakiety na platformie startowej i przeprowadzenie naziemnych testów ogniowych. Po pięciu latach prac projekt będzie gotowy do komercyjnego wykorzystania. W pierwszym roku eksploatacji rakiety nośnej Taimyr-3-100 mamy nadzieję przeprowadzić do dziesięciu startów.

26 Plan rozwoju projektu etapowego krok po kroku Czas trwania Wielkość zespołu Wymagana inwestycja miesiące osoby ruble lata osoby ruble 2 1 rok osoba pocierać rok osoba pocierać pocierać. Scena Scena Scena

27 Zwrot projektu i marginalność pocierać. Koszt projektu $ Koszt uruchomienia $ Cena usług uruchomienia 10 uruchomień W pierwszym roku działalności RUR. Zysk w pierwszym roku działalności 2 lata Okres zwrotu projektu

28 NN „Super-Taimyr” ewolucja projektu Statek transportowy ISS 3 Stopień 1200 Trzeci stopień wyposażony jest w silnik drugiego stopnia NN „Taimyr” z elektryczną pompą zasilania paliwem. Stopień trzeci (silnik rakietowy na ciecz Zander-V) Masa KG PL na LEO 180 km 400 Stopień drugi (silnik rakietowy na ciecz Zander-2V) Masa KG PL na ISS 26 M Długość 2,66 M Średnica W pierwszym i drugim stopniu zastosowano silniki Zander -2 „ to kolejna generacja wysokowydajnych silników wykorzystujących przyjazne dla środowiska komponenty paliwowe. Silnik rakietowy na paliwo ciekłe Zander-2 wyróżnia się zespołem turbopompy z całkowitym zgazowaniem utleniacza i jest silnikiem o obiegu zamkniętym. Pierwszy stopień (8 silników rakietowych Zander-2)

29 LV „Super-Taimyr” ewolucja projektu rub. Koszt projektu $ Koszt uruchomienia $ Cena usług uruchomienia 7 uruchomień Rocznie $ Zyski rocznie 2 lata Okres rozwoju projektu 1 rok Okres zwrotu

30 6. ZESPÓŁ

31 Historia Lean Industrial Testowano jednoskładnikowy silnik na nadtlenek wodoru Selenokhod, jedyny zespół biorący udział w konkursie Google Lunar X PRIZE z Rosji Selenokhod, uczestnik klastra kosmicznego Fundacji Skolkovo Makieta Księżyca z włókna węglowego łazik testowano na pustyni Utah w stacji badawczej Mars Desert Proponowany projekt bazy księżycowej pierwszego etapu „Moon Seven” „Lin Industrial” uczestnik klastra kosmicznego Fundacji Skolkovo Prace nad strategią przemysłu kosmicznego w ramach projektu rada ekspercka zarządu komisji wojskowo-przemysłowej Pierwsze inwestycje przyciągnęły projekt Taimyr Otrzymano minigrant od Fundacji Skołkowo Przeprowadzono testy systemów sterowania w rzeczywistym locie prototypowej rakiety silnika rakietowego na paliwo ciekłe przeprowadzono na stoisku własnej konstrukcji firmy Lean Industrial, uczestnika wystawy „Rosja patrząc w przyszłość”.

32 Kluczowi specjaliści ALEXANDER ILYIN Dyrektor Generalny i Główny Konstruktor Absolwent MSTU im. N. E. Baumana. Ponad 7 lat doświadczenia w branży kosmicznej. Odznaczony honorowym certyfikatem FKA „Za wiele lat owocnej pracy na polu tworzenia i wykorzystania RKT”. Był członkiem zespołu Selenokhod jedynego krajowego zespołu Google Lunar X PRIZE. W 2013 roku pracował w stacji badawczej Mars Desert Research Station na pustyni w Utah. ALEXANDER SHLYADINSKY Inżynier projektu DMITRY WORONTSOW Główny inżynier Inżynier projektujący rakiety. Ekspert w dziedzinie kosmicznych pojazdów nośnych. Inżynier w oddziale Wołżskim NPO Energia. Doświadczenie w projektowaniu systemu kosmicznego Energia-Buran. ILYA BULYGIN Inżynier projektu Inżynier projektu rakiety. Absolwent BSTU „Voenmekh”, Wydziału Inżynierii Lotniczej i Rakietowej. Ogólny specjalista ds. projektowania. Absolwent Uniwersytetu. Jurij Kondratyuk, duże doświadczenie jako wiodący inżynier w branży metalurgicznej. ALEXEY REBEKO ALEXEY MAZUR Inżynier chemik Matematyk Inżynier Specjalista w dziedzinie chemii paliw rakietowych. Opracowano unikalne stałe paliwo rakietowe o wysokim impulsie właściwym. Mistrz MSTU nazwany na cześć. N. E. Bauman, specjalista dynamiki lotu i modelowania matematycznego układów sterowania. Stworzył własny trójwymiarowy model rakiet nośnych wystrzeliwanych na zamknięte orbity. VIKTOR SHKUROV ROMAN DADUY Specjalista ds. układów napędowych Inżynier budownictwa Ponad dziesięcioletnia praca jako inżynier w przedsiębiorstwach przemysłowych, specjalista w zakresie układów napędowych. Posiada duże doświadczenie w projektowaniu zespołów turbopompowych. Specjalista ds. infrastruktury naziemnej. Absolwent Uniwersytetu. Yuri Kondratyuk, duże doświadczenie w projektowaniu obiektów infrastruktury cywilnej i przemysłowej.

33 7. AKTUALNY POSTĘP

34 Inwestycje otrzymane RUB. Inwestycje przyciągnęły

35 Wyniki Roboczogodziny pracy nad projektem 45 Eksperymenty rozwojowe 600 stron dokumentacji technicznej 6 Patenty

36 Wyprodukowano i przetestowano silnik rakietowy na paliwo ciekłe o ciągu 100 kgf. Badania przeprowadzono na samodzielnie składanym stojaku mobilnym

37 Stworzono prototyp systemu sterowania rakietą nośną, który przetestowano w rzeczywistych warunkach lotu

38 Przeprowadzono badania wytrzymałości statycznej produkowanego przez nas zbiornika z włókna węglowego z wykładziną polietylenową

39 2017 „Taimyr-3-100” 2016 „Taimyr-12” 2014 „Taimyr-7” W wyniku trzech lat rozwoju projekt przeszedł zasadnicze zmiany jakościowe

40 KONTAKTÓW

41 Źródła informacji 1. O2 Consulting, styczeń 2014, Open Data 2. PricewaterhouseCoopers, „Micro-launchers: what is the market?”, luty PricewaterhouseCoopers, „US Satellite Market”, październik SpaceWorks, 2017, Open Data 5. „Cosmonautics Aktualności”, magazyn, marzec 2017

SCHEMAT BUDOWY UNIWERSALNEGO KOMPLEKSU LOTNICZO-Rakietowego DO BADAŃ POWIERZCHNI ZIEMI, ATMOSFERY I BLISKO PRZESTRZENI Autorzy: Khanin I.G., Petrenko A.N., Dron N.M., Zamura V.V. Dniepropietrowsk

XXXI Czytania akademickie na temat kosmonautyki, Moskwa, 2007 Z HISTORII ROZWOJU NADTLENKU WODORU LPRE W NPO ENERGOMASZ Autorzy: V.I. Arkhangelsky, V.S. Sudakov NPO Energomash im. Akademik V.P. Głuszko,

O JSC „GLAVKOSMOS” MOŻLIWOŚCI WYLOTU ZINTEGROWANE ROZWIĄZANIA Teledetekcja JSC „Glavkosmos” Informacje ogólne JSC „Glavkosmos” to wielofunkcyjna firma koordynująca międzynarodowe działania kosmiczne

CELOWANA REKRUTACJA DO UNIWERSYTETU Korporacji Rakietowo-Kosmicznej „Energia” im. S.P. Korolev 1 Rocket and Space Corporation „Energia” nazwany na cześć S.P. Koroleva Wiodące rosyjskie przedsiębiorstwo rakietowe i kosmiczne, kierownik

Misja Wyznaczanie światowych standardów, dostarczanie rosyjskim przedsiębiorstwom wysokiej jakości zautomatyzowanych systemów pomiarowych i kontrolnych, aktywne wspieranie rozwoju technologicznego

Na cześć 110. rocznicy urodzin Siergieja Pawłowicza Korolewa w Liceum odbyło się wydarzenie fotograficzne „Ludzie, którzy dali nam przestrzeń!” 1907-1966 Korolew Siergiej Pawłowicz Radziecki naukowiec, inżynier projektant, główny organizator

Główne kierunki rozwoju układów napędowych zaawansowanych rosyjskich rakiet nośnych Raport z Międzynarodowej Konferencji „Europejska Polityka Kosmiczna: Ambicje na rok 2015” Sesja 1 „Ogólne

Czasopismo elektroniczne „Proceedings of MAI”. Wydanie 68 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.78 Napęd impulsowy magnetyczny do kontrolowanej separacji nanosatelitów Gimranov Z. I. Samara State Aerospace

1. Cele i zadania dyscypliny Celem dyscypliny jest studiowanie podstaw technologii rakietowej i kosmicznej, zdobycie podstawowej wiedzy z zakresu projektowania samolotów rakietowych w ramach przygotowania do studiów

KOMPLEKSY Rakietowo-kosmiczne Rakieta i kompleks kosmiczny Sojuz Rakieta i kompleks kosmiczny Sojuz są najstarszymi na kosmodromie Bajkonur. Najbardziej uderzające wydarzenia w historii światowej astronautyki są związane z funkcjonowaniem

40 UDC 629,78 AA BELIK, Y.G. EGOROV, V.M. KULKOW, V.A. OBUKHOV, G.A. POPOV Państwowy Instytut Badawczy Mechaniki Stosowanej i Elektrodynamiki, Moskwa, Rosja SYSTEM TRANSPORTU KOSMICZNEGO OPARTY NA KOMBINOWANYCH

WCZORAJ DZIŚ JUTRO Główne etapy w historii Państwowego Centrum Przestrzeni Badawczo-Produkcyjnej im. M.V. CHRUNICZEW 1916 1923 produkcja samochodów Russo-Balt 1923 1927 produkcja samolotów Junkers na koncesji 1927 1951 produkcja

1 Czasopismo elektroniczne „Proceedings of MAI”. Wydanie 73 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.785 Analiza trendów w rozwoju krajowych i zagranicznych wyrzutni rakiet klasy superciężkiej Khusnetdinov I.R. Centralne Badania

Logo Klaster innowacyjny dla innowacyjnego regionu! Innowacyjny klaster lotniczy regionu Samara MISJA przywództwo regionu Samara i Federacji Rosyjskiej w zakresie rozwoju i produkcji

Czytania ku pamięci K.E. Ciołkowskiego, Kaługa, 2001 O HISTORII ROZWOJU SILNIKA NA PŁYNNĄ Rakietę RD-270 DO Rakiety Wyrzutni UR-700 V.S. Sudakov, R.N. NPO Energomash nazwany na cześć. akademicki

Kosmonautyka - Do czego służy - Jak się rozwinęła - Gdzie jest wejście? Dmitrij Borysowicz Payson [e-mail chroniony] http://www.payson.ru Kosmonautyka Wykład 2. Pierwsi ludzie 12 kwietnia 1961, kosmonautyka Bajkonur.

UNIWERSYTET INŻYNIERII MECHANICZNEJ Program edukacyjny „Nowoczesna kosmonautyka” na Uniwersytecie Inżynierii Mechanicznej A.Yu.SHAENKO Rosyjska metoda szkolenia inżynierów, IMTU (1875): Dogłębne szkolenie praktyczne,

UDC 629.76.38.764 Badania i analiza wykorzystania zespołów rakietowych z silnikami rakietowymi na paliwo stałe jako urządzeń wspomagających rakiety na paliwo ciekłe V.N. Guszczin Rozważono skuteczność stosowania dopalaczy na paliwo stałe

116 Ekonomia i zarządzanie Struktura i ścieżki rozwoju światowego i krajowego rynku kosmicznego 2011 E.S. Tyulevina FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress, Samara E-mail: [e-mail chroniony] Artykuł jest realizowany

INNOWACJE W FORMIE MODUŁÓW WIELOKROTNEGO UŻYTKU DRUGIEJ GENERACJI RAKIET I SYSTEMÓW TRANSPORTU KOSMICZNEGO: ZADANIA I CECHY TECHNOLOGIA PRÓB W locie Latające systemy kosmiczne wielokrotnego użytku

1 Wydział 1 „Inżynieria Lotnicza” Opłata za rok akademicki 2014/2015 (rub.) Załącznik nr 1 do zarządzenia nr 192 z dnia 29.04.2014 r. 24.03.04 Inżynieria lotnicza według profilu: Projektowanie, technologia eksploatacji

SILNIKI KOSMICZNE SNTK NAZWANE NA IMIĘ N.D. KUZNETSOV S.N. Tresvyatsky, dyrektor generalny JSC SNTK im. N.D. Kuznetsov D.G. Fedorchenko, generalny projektant JSC SNTK im. N.D. Kuznetsov V.P.

Miejski quiz internetowy poświęcony Konkursowi z okazji Międzynarodowego Dnia Lotnictwa i Kosmonautyki Zgłoszenia przyjmowane są do godziny 24.00 w dniu 6 kwietnia 2016 roku drogą elektroniczną: [e-mail chroniony]. Zreasumowanie

Prestiżowy - stabilny - obiecujący Korolew, obwód moskiewski www.tsniimash.ru O przedsiębiorstwie Federalne Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne „Centralny Instytut Badawczy Inżynierii Mechanicznej”

Space ORBITAL SPACEMODROME Prywatna inicjatywa mająca na celu stworzenie obiecującego systemu transportu kosmicznego i rozwój rosyjskiego załogowego lotu kosmicznego NOWY KAMIEŃ MILOWY W BUDOWNICTWIE KOSMICZNYM S7 Space stoiska

Plan działania Federalnej Agencji Kosmicznej jest realizowany. Cel działania Cel 1. ZAPEWNIENIE GWARANTOWANEGO DOSTĘPU DO PRZESTRZENI Z JEJ TERYTORIUM W CAŁYM ZAKRESIE ZADAŃ DO ROZWIĄZANIA, ZACHOWANIE PRZYWÓDZTWA

Statek kosmiczny wystrzelony przez Roscosmos w 2011 roku. wystrzeliwuje w roku 2 3 5 6 8 Oznaczenie obiektu kosmicznego* „Progress M-09M” „Komos-2470” (SC „GEO-IK-2”) „Sojuz TMA-21 (Yuri Gagarin) „Progress M-10M”

Tendencje w globalnych działaniach kosmicznych Aleksiej Belyakov Dyrektor Wykonawczy Klastra Technologii Kosmicznych i Telekomunikacji Fundacji Skołkowo Odrodzenie zainteresowania kosmosem: Wyścig kosmiczny 2.0

Rekrutacja docelowa 2018 Korolev, obwód moskiewski www.tsniimash.ru O przedsiębiorstwie Federalne Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne „Centralny Instytut Badań Naukowych Inżynierii Mechanicznej” (FSUE TsNIIMash)

Wykład mechaniki 5 [e-mail chroniony] aislepkov.phys.msu.u Wykład 5 Rozdział. Prawa zachowania w najprostszych układach P...3. Ruch ciał o zmiennej masie. Równanie Meshchersky'ego Wzór Ciołkowskiego.

Woroneż zaskakuje I. Afanasjewa Na 43. międzynarodowym salonie lotniczym i kosmicznym Le Bourget „99” nowe próbki obiecujących silników rakietowych na paliwo ciekłe (LPRE) stworzone w Konstruktorskoye

Moduł żeglarski „Dandelion” do sterowania orbitą nanosatelitów Autorzy: Valeria Melnikova, Alexander Borovikov, Maxim Koretsky Yulia Smirnova, Ekaterina Timakova Opiekunowie: Stepan Tenenbaum, Dmitry

Opracowanie i produkcja bezzałogowego kompleksu konwertopłatów o masie startowej 30 kg (RHV-30) PROJEKT „CONVERTOPLAN” ODCINEK MAPY Drogowej „BADANIA I MONITORING” PLAN Drogowy „AERONET” WPŁYW PROJEKTU

PROJEKT firmy GALAKTIKA: Miasto orbitalne „EFIR” koncepcja „osiedla eterycznego” KOLONI PRZESTRZENNEJ TSIOLKOVSKY Podstawowe zasady konstrukcji kolonii kosmicznej według projektu K.E. Ciołkowskiego: montaż w

SILNIK NA PŁYN Rakietowy NK-33-1 POWTÓRNE UŻYCIE W NOWOCZESNYCH Rakietach startowych klasy lekkiej, średniej i ciężkiej klasy S.N. Tresvyatsky, D.G. Fedorczenko, wicep. Danilchenko OJSC „SNTK im. N.D.

Rynek łączności satelitarnej i nadawczej Redaktor generalny usług uruchamiania: dr Anpilogov V.R. Wydanie 2014/2015 CJSC VISAT-TEL, [e-mail chroniony], tel: +7 495 231 33 68 Spis treści 1 Wprowadzenie... 5 2 Wielkość rynku Launcherów

UDC (629.783) Wybór koncepcji i wykonanie w warunkach laboratoryjnych układu napędowego dla nanosatelity #09, wrzesień 2012 Pavlov A.M. Student, Katedra Statków Kosmicznych i Pojazdów Rakietowych

Wykład mechaniki 4 [e-mail chroniony] aislepkov.phys.msu.u Wykład 4 Rozdział 1. Kinematyka i dynamika najprostszych układów P.1. Prawa Newtona. P.1..3. Prawo Newtona. Równanie ruchu. Warunki początkowe.

Źródło: AiF 20 stycznia 1960 roku w ZSRR przyjęto do służby pierwszy na świecie międzykontynentalny pocisk balistyczny R-7. Jak zdobyć Amerykanów Historia pierwszego radzieckiego międzykontynentalnego pocisku balistycznego

Czasopismo elektroniczne „Proceedings of MAI”. Wydanie 67 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.7.015.4 Przewidywanie charakterystyk modyfikacji samolotu z silnikiem rakietowym na paliwo stałe Matveev Yu.

Założyciele krajowej rakiety i kosmonautyki 2011 Korolew Siergiej Pawłowicz (ur. 12 stycznia 1907) Radziecki naukowiec i projektant, twórca kosmonautyki praktycznej. Twórca

Kluczowe trendy w rozwoju prywatnej eksploracji kosmosu Ilya Goldt Luty 2016 Rynki kosmiczne 1 Całkowita wielkość rynków kosmicznych wynosi 330 miliardów dolarów. Większość rynków kosmicznych to produkty i usługi niższego szczebla

101 Centrum badawczo-testowe rosyjskiego przemysłu rakietowego i kosmicznego: główne kierunki produkcji i działalności naukowej G.G. Saidow K.P. Denisov A.G. Galeev G.G. Saidow, dyrektor generalny,

Główne etapy historii Państwowego Centrum Przestrzeni Badawczo-Produkcyjnej im. M.V. CHRUNICZEW 1916 1923 produkcja samochodów Russo-Balt 1923 1927 produkcja samolotów Junkers na koncesji 1927 1951 produkcja krajowych

MINISTERSTWO EDUKACJI I NAUKI FEDERACJI ROSYJSKIEJ Federalna Państwowa Budżetowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Szkolnictwa Zawodowego „Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny”

ZARZĄDZENIE RZĄDU FEDERACJI ROSYJSKIEJ nr 1247-r MOSKWA z dnia 30 czerwca 2015 r. Zatwierdzenie załączonego wykazu towarów, robót budowlanych i usług w zakresie działań kosmicznych, których informacja o zamówieniu nie jest

Państwowe Centrum Badań i Produkcji Rakiet i Kosmosu „TsSKB-Progress” Główna działalność Federalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „GNP RKTs „TsSKB-Progress” Tło historyczne Sterowce, rowery, samochody,

BADANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA SILNIKA RAKIETOWEGO NA PŁYNNOŚĆ O ZMIENNYM STOPNIU ROZSZERZENIA DYSZY Wiktor Dmitriewicz Gorochow, zastępca. Generalny projektant Biura Projektowego Automatyki Chemicznej SA,

MINISTERSTWO EDUKACJI I NAUKI FEDERACJI ROSYJSKIEJ Federalna państwowa budżetowa instytucja edukacyjna wyższego kształcenia zawodowego „St. Petersburg National Research

1. Cele i zadania dyscypliny Celem dyscypliny „Wprowadzenie do technologii rakietowej i kosmicznej” jest zapoznanie się z podstawami technologii rakietowej i kosmicznej, zdobycie podstawowej wiedzy na temat projektowania samolotów rakietowych

Tworzenie RN 14A15 rozpoczęło się w 2008 roku przez Federalne Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne GNP-RKTs TsSKB-Progress. RN 14A15 to dwustopniowy LV klasy lekkiej, który umożliwia wystrzelenie ładunku (LP) o masie do 2800 kg na niską wysokość bliską Ziemi

Pojazdy nośne SC OPRACOWANE PRZEZ GKNPTs I.M. M.V. CHRUNICZEW W REALIZACJI FEDERALNYCH PROGRAMÓW KOSMICZNYCH A.I. Kiselev, A.A. Miedwiediew, GKNPTs im. M.V. Chrunicheva A.I. Kuzina, Centralny Instytut Badawczy Ministerstwa Obrony Narodowej

Projekt edukacyjny dla młodzieży „Szkoła Inżynierii Lotniczej” Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego im. M.V. Łomonosow http://roscansat.com O Szkole Inżynierii Lotniczej Od 2011 roku gromadzimy i uczymy zdolnych i pociągających zaawansowane technologie

Instytut Badawczy Budowy Maszyn, przedsiębiorstwo państwowe NIIMASH Zaawansowany rozwój silników rakietowych o niskim ciągu Moduł układu sterowania odrzutowcem Instytut Badawczy Inżynierii Mechanicznej - 2 624610

MAYOUT KOSMODROM WSCHODNI E. A. Kokorina¹ Opiekun naukowy: V. I. Stasevsky ², student studiów magisterskich na Wydziale Instrumentacji Precyzyjnej ¹ Miejskiego Autonomicznego Zakładu Oświatowego Gimnazjum 6, Tomsk,