Jaka jest wysokość Wieży Eiffla. Wysokość Wieży Eiffla

Wieża Eiffla od stu lat jest częścią miejskiego krajobrazu Paryża i stała się jego symbolem. Ale to także nie tylko dziedzictwo całej Francji, ale także pomnik wielkich osiągnięć technicznych końca XIX wieku.

Kto zbudował Wieżę Eiffla?

Od drugiej połowy XIX wieku postęp doprowadził wiele krajów na całym świecie do budowy wieżowców. Wiele projektów poniosło porażkę już na etapie koncepcji, ale byli też inżynierowie, którzy mocno wierzyli w powodzenie swoich planów. Gustave Eiffel był jednym z tych ostatnich.

Gustawa eiffela

Z okazji stulecia rewolucji przemysłowej w 1886 roku Paryż ogłasza konkurs na stworzenie nowych wybitnych osiągnięć naszych czasów. W założeniu wydarzenie to miało stać się jednym z najwybitniejszych wydarzeń swoich czasów. W ramach tej idei narodził się Pałac Maszyn z metalu i szkła, zniszczony na początku XX wieku i słynna Wieża Eiffla w Paryżu, wysoka na 300 metrów.

Prace nad projektem Wieży Eiffla rozpoczęły się w 1884 roku. Nawiasem mówiąc, Eiffel nie był nowy w swojej branży; wcześniej znakomicie udało mu się znaleźć rozwiązania w dziedzinie budowy mostów kolejowych. Na konkurs projektowy dostarczył około 5000 arkuszy rysunków części wieży w oryginalnej skali. Projekt został zatwierdzony, ale to był dopiero początek ciężkiej pracy. Pozostały jeszcze 3 lata, zanim Eiffel na zawsze uwieczni swoje imię w historii.

Budowa Wieży Eiffla

Wielu znanych mieszkańców nie zgodziło się na budowę wieży w środku miasta. Pisarze, artyści, rzeźbiarze i architekci protestowali przeciwko tej budowie, która ich zdaniem naruszała pierwotne piękno Paryża.

Niemniej jednak praca była kontynuowana. Wykopano ogromny 5-metrowy dół, w którym pod każdą nogą wieży zainstalowano cztery 10-metrowe bloki. Dodatkowo każda z 16 podpór wieży została wyposażona w podnośniki hydrauliczne umożliwiające uzyskanie idealnego poziomu. Bez tego planu budowa wieży mogłaby ciągnąć się w nieskończoność.

Lipiec 1888

250 pracowników było w stanie wznieść najwyższą wieżę swoich czasów na świecie w zaledwie 26 miesięcy. Tutaj warto tylko pozazdrościć możliwości Eiffla w zakresie dokładnych obliczeń i organizacji pracy. Wysokość Wieży Eiffla wynosi 320 metrów, a całkowita waga to około 7500 ton.

Wieża podzielona jest na trzy kondygnacje - 60 metrów, 140 metrów i 275 metrów. Na drugą część wieży wiodą cztery windy umieszczone w nogach wieży. Piąta winda jedzie na trzeci poziom. Na pierwszym piętrze znajduje się restauracja, na drugim biuro prasowe, a na trzecim biuro Eiffla.

Pomimo wczesnej krytyki wieża idealnie wkomponowała się w panoramę miasta i szybko stała się symbolem Paryża. Tylko podczas wystawy odwiedziło tu około dwóch milionów osób, z których część od razu pieszo weszła na sam szczyt.

Wraz z zakończeniem wystawy zdecydowano o rozbiórce wieży. Nowe technologie – radio – stało się jej wybawieniem. Anteny zostały szybko zainstalowane na najwyższej konstrukcji. W kolejnych latach zainstalowano na nim anteny telewizyjne i radarowe. Znajduje się tu także stacja pogodowa i nadawanie usług miejskich.

Aż do budowy Empire State Building w 1931 roku wieża pozostawała najwyższą konstrukcją na świecie. Trudno sobie wyobrazić Paryż bez tego wspaniałego obrazu.

Najbardziej rozpoznawalny zabytek Paryża, symbol Francji, nazwany na cześć jego twórcy Gustava Eiffela. Jest to miejsce prawdziwej pielgrzymki turystów. Sam projektant nazwał ją po prostu 300-metrową wieżą.

Wieża Eiffla (Paryż) - symbol Francji

W 2006 roku wieżę odwiedziło 6 719 200 osób, a w całej jej historii ponad 250 milionów osób, co czyni ją najczęściej odwiedzaną atrakcją na świecie. Wieża Eiffla (Paryż) została pomyślana jako konstrukcja tymczasowa - służyła jako łuk wejściowy na Wystawę Światową w Paryżu w 1889 roku. Wieżę z planowanej rozbiórki uratowały 20 lat po wystawie anteny radiowe zamontowane na samym szczycie – była to era wprowadzenia radia.

Gdzie jest Wieża Eiffla

Jeśli mówimy o gdzie jest Wieża Eiffla konkretnie stoi na Polach Marsowych, naprzeciwko mostu Jena na Sekwanie.

Pytanie, jak dostać się do Wieży Eiffla, jest również bardzo proste: musisz udać się na stację Bir-Hakeim na linii 6 paryskiego metra. Inną opcją jest stacja Trocadero na linii 9. Linie autobusowe do Wieży Eiffla to: 42, 69, 72, 82 i 87.

Jeśli chcesz, możesz zobaczyć w czasie rzeczywistym, co dzieje się wokół głównej atrakcji Paryża i zobaczyć innych. Kamery internetowe Wieży Eiffla i Paryża nie są tak popularne i rozwinięte jak w Nowym Jorku, dlatego oferują jedynie ograniczony widok na wieżę.

Wysokość Wieży Eiffla

Wysokość Wieży Eiffla w iglicy wynosi 324 metry (2000). Przez ponad 40 lat Wieża Eiffla była najwyższą konstrukcją na świecie, prawie 2 razy wyższą niż najwyższe ówczesne budynki na świecie - Piramida Cheopsa (137 m), (156 m) i Katedra w Ulm (161 m) ) - aż do roku 1930 nie dorównywał Chrysler Building w Nowym Jorku.

W swojej historii wieża wielokrotnie zmieniała kolor farby – z żółtego na czerwono-brązowy. W ostatnich dziesięcioleciach Wieża Eiffla niezmiennie malowana jest na kolor „Eiffel Brown” – oficjalnie opatentowany kolor zbliżony do naturalnego odcienia brązu, który jest ledwo widoczny na nocnych zdjęciach Wieży Eiffla.

Wieża Eiffla w Paryżu: historia

Wieża Eiffla w Paryżu powstał specjalnie na Wystawę Światową w 1889 roku, zorganizowaną przez władze z okazji stulecia Rewolucji Francuskiej. Słynny inżynier Gustave Eiffel przedłożył administracji Paryża swój projekt 300-metrowej żelaznej wieży, w którą tak naprawdę nie był zaangażowany. 18 września 1884 roku Gustav Eiffel otrzymał wraz ze swoimi pracownikami wspólny patent na projekt, a następnie kupił od nich wyłączne prawo.

1 maja 1886 roku otwarto ogólnopolski konkurs na projekty architektoniczne i inżynieryjne na przyszłą Wystawę Światową, w którym wzięło udział 107 kandydatów. Rozważano różne ekstrawaganckie pomysły, m.in. gigantyczną gilotynę, która miała przypominać rewolucję francuską z 1789 roku. Projekt Eiffela zostaje jednym z 4 zwycięzców, po czym inżynier dokonuje w nim ostatecznych zmian, znajdując kompromis pomiędzy pierwotnym, czysto inżynierskim schematem projektowym, a opcją dekoracyjną.

Ostatecznie komisja zgodziła się na plan Eiffla, choć pomysł samej wieży nie należał do niego, ale do dwóch jego pracowników: Maurice'a Koechlena i Emile'a Nouguiera. Tak skomplikowaną konstrukcję jak wieża udało się zbudować w ciągu dwóch lat tylko dzięki zastosowaniu przez Eiffela specjalnych metod konstrukcyjnych. To wyjaśnia decyzję komitetu wystawy na korzyść tego projektu.

Aby wieża lepiej odpowiadała gustom estetycznym wymagającej paryskiej publiczności, architekt Stéphane Sauvestre zaproponował pokrycie kamieniem podpór wieży, łącząc jej podpory z platformą parteru za pomocą majestatycznych łuków, co jednocześnie stać się głównym wejściem na wystawę, a umieszczając przestronne przeszklone sale, nadać szczytowi wieży zaokrąglony kształt i wykorzystać do jego dekoracji różnorodne elementy dekoracyjne.

W styczniu 1887 roku Eiffel, państwo i gmina Paryż podpisały umowę, na mocy której Eiffel otrzymał dzierżawę operacyjną wieży do własnego użytku na okres 25 lat, a także przewidywał wypłatę dotacji pieniężnej w wysokości 1,5 miliona franków w złocie, co stanowi 25% wszystkich wydatków na budowę wieży. W celu pozyskania brakujących środków 31 grudnia 1888 roku utworzono spółkę akcyjną z kapitałem zakładowym w wysokości 5 milionów franków. Połowa tej kwoty to środki wniesione przez trzy banki, druga połowa to środki osobiste samego Eiffla.

Ostateczny budżet budowy wyniósł 7,8 miliona franków. Wieża zwróciła się w okresie wystawienniczym, a jej późniejsza eksploatacja okazała się bardzo dochodowym biznesem.

Budowa Wieży Eiffla

Prace budowlane prowadziło 300 robotników przez nieco ponad dwa lata – od 28 stycznia 1887 r. do 31 marca 1889 r. Rekordowy czas budowy ułatwiły niezwykle wysokiej jakości rysunki wskazujące dokładne wymiary ponad 12 000 metalowych części, do montażu których użyto 2,5 miliona nitów. Skończyć budowę Wieży Eiffla W wyznaczonym czasie Eiffel używał w większości części prefabrykowanych. Początkowo używano wysokich dźwigów. Gdy konstrukcja przekroczyła swoją wysokość, zastosowano żurawie samojezdne specjalnie zaprojektowane przez Eiffela. Poruszali się po szynach ułożonych pod przyszłe windy. Pierwsze windy wieżowe napędzane były pompami hydraulicznymi. Do dziś działają dwie zabytkowe windy Fives-Lill, zamontowane w 1899 roku we wschodnim i zachodnim filarze wieży. Od 1983 roku ich pracę zapewnia silnik elektryczny, natomiast pompy hydrauliczne są zakonserwowane i dostępne do przeglądu.

Drugie i trzecie piętro wieży łączyła pionowa winda, skonstruowana przez inżyniera Edu (kolegę Eiffla z Centralnej Wyższej Szkoły Technicznej) i składająca się z dwóch wzajemnie poziomujących się kabin. W połowie drogi do lądowania, na wysokości 175 m nad ziemią, pasażerowie musieli przesiąść się do innej windy. Zbiorniki na wodę zainstalowane na podłogach zapewniały niezbędne ciśnienie hydrauliczne. W 1983 roku windę, która nie mogła działać zimą, zastąpiono windą elektryczną Otis. Składał się z czterech kabin i zapewniał bezpośrednią komunikację pomiędzy dwoma piętrami. Budowa Wieży Eiffla wymagała szczególnej dbałości o bezpieczeństwo pracy ciągłej. Stało się to największym zmartwieniem Eiffla. Podczas budowy nie było ofiar śmiertelnych, co jak na tamte czasy było znaczącym osiągnięciem.

Prace postępowały powoli, ale nieprzerwanie. Wzbudziło to zdziwienie i podziw wśród paryżan, którzy widzieli, jak wieża wyrasta w niebo. 31 marca 1889 roku, niecałe 26 miesięcy po rozpoczęciu wykopalisk, Eiffelowi udało się zaprosić kilku mniej lub bardziej silnych fizycznie urzędników na pierwsze wejście po 1710 stopniach.

Wieża Eiffla (Francja): reakcja społeczna i późniejsza historia

Konstrukcja odniosła oszałamiający i natychmiastowy sukces. W ciągu sześciu miesięcy trwania wystawy „Żelazną Damę” odwiedziło ponad 2 miliony zwiedzających. Do końca roku udało się odzyskać trzy czwarte wszystkich kosztów budowy.

W październiku 1898 roku Eugene Ducretet przeprowadził pierwszą sesję komunikacji telegraficznej między Wieżą Eiffla a Panteonem. W 1903 roku generał Ferrier, pionier w dziedzinie telegrafii bezprzewodowej, wykorzystał ją do swoich eksperymentów. Tak się złożyło, że wieżę początkowo pozostawiono dla celów wojskowych.

Od 1906 roku na wieży na stałe mieści się radiostacja. 1 stycznia 1910 Eiffel przedłuża dzierżawę wieży na okres siedemdziesięciu lat. W 1921 roku miała miejsce pierwsza bezpośrednia transmisja radiowa z Wieży Eiffla. Nadano szeroką audycję radiową, co było możliwe dzięki zainstalowaniu na wieży specjalnych anten. Od 1922 r. zaczęto regularnie ukazywać audycję radiową pod nazwą „Wieża Eiffla”. W 1925 roku podjęto pierwsze próby przekazania sygnału telewizyjnego z wieży. Emisja regularnych programów telewizyjnych rozpoczęła się w roku 1935. Od 1957 roku na wieży znajduje się wieża telewizyjna, zwiększająca wysokość konstrukcji stalowej do 320,75 m. Oprócz niej na wieży zainstalowano kilkadziesiąt anten liniowych i parabolicznych. Zapewniają retransmisję różnorodnych programów radiowych i telewizyjnych.

Podczas okupacji niemieckiej w 1940 r. Francuzi uszkodzili napęd windy tuż przed przybyciem Adolfa Hitlera, przez co Führer nigdy się na nią nie wspiął. W sierpniu 1944 roku, gdy alianci zbliżali się do Paryża, Hitler nakazał generałowi Dietrichowi von Koltitzowi, gubernatorowi wojskowemu Paryża, zniszczenie wieży wraz z resztą zabytków miasta. Ale Von Koltitz sprzeciwił się rozkazowi. Co zaskakujące, kilka godzin po wyzwoleniu Paryża napęd windy znów zaczął działać.

Wieża Eiffla: ciekawe fakty

Masa konstrukcji metalowej wynosi 7300 ton (waga całkowita 10100 ton). Dziś z tego metalu można by zbudować jednocześnie trzy wieże. Fundament wykonany jest z mas betonowych. Drgania wieży podczas burz nie przekraczają 15 cm.
Dolną kondygnację stanowi piramida (129,2 m z każdej strony u podstawy), utworzona przez 4 kolumny połączone na wysokości 57,63 m sklepieniem łukowym; na sklepieniu znajduje się pierwsza platforma Wieży Eiffla. Platforma ma kształt kwadratu (szerokość 65 m).
Na tej platformie wznosi się druga piramida-wieża, również utworzona przez 4 kolumny połączone sklepieniem, na której znajduje się (na wysokości 115,73 m) druga platforma (kwadrat o średnicy 30 m).
Cztery kolumny wznoszące się na drugiej platformie, zbliżające się piramidalnie i stopniowo przeplatające się, tworzą kolosalną kolumnę piramidalną (190 m), niosącą trzecią platformę (na wysokości 276,13 m), również kwadratową (16,5 m średnicy); znajduje się latarnia morska z kopułą, nad którą na wysokości 300 m znajduje się platforma (o średnicy 1,4 m).
Na wieżę prowadzą schody (1792 stopnie) i windy.

Na pierwszym peronie wzniesiono sale restauracyjne; na drugiej platformie znajdowały się zbiorniki z olejem maszynowym do hydraulicznej maszyny podnoszącej (winda) oraz restauracja w przeszklonej galerii. Na trzeciej platformie mieściło się obserwatorium astronomiczne i meteorologiczne oraz sala fizyki. Światło latarni było widoczne z odległości 10 km.

Wzniesiona wieża zachwycała odważnym designem. Eiffel był ostro krytykowany za projekt i jednocześnie oskarżany o próbę stworzenia czegoś artystycznego i nieartystycznego.

Razem ze swoimi inżynierami – specjalistami od budownictwa mostowego, Eiffel zajmował się obliczeniami siły wiatru, mając świadomość, że budując najwyższą konstrukcję na świecie, należy przede wszystkim upewnić się, że wytrzyma ona obciążenie wiatrem.

Pierwotna umowa z Eiffelem przewidywała rozbiórkę wieży 20 lat po budowie. Jak można się domyślić, nigdy nie został on wdrożony, a historia Wieży Eiffla miała swój ciąg dalszy.

Pod pierwszym balkonem, po wszystkich czterech stronach parapetu, wyryte są nazwiska 72 wybitnych francuskich naukowców i inżynierów, a także tych, którzy wnieśli szczególny wkład w powstanie Gustava Eiffela. Napisy te pojawiły się na początku XX wieku i zostały odrestaurowane w latach 1986–1987 przez Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, firmę wynajętą przez urząd burmistrza do obsługi Wieży Eiffla. Sama wieża jest własnością miasta Paryża.

Oświetlenie Wieży Eiffla

Światła na Wieży Eiffla zostały po raz pierwszy włączone w dniu jej otwarcia w 1889 roku. Składał się wówczas z 10 tysięcy lamp gazowych, dwóch reflektorów i zainstalowanej na szczycie latarni morskiej, której światło miało kolory niebieski, biały i czerwony – kolory flagi narodowej Francji. W 1900 roku na projektach Żelaznej Damy pojawiły się lampy elektryczne. Obecne złote oświetlenie zostało po raz pierwszy włączone 31 grudnia 1985 roku i można je zobaczyć na wielu zdjęciach Wieży Eiffla wykonanych w ostatnich latach. W 1925 roku Andre Citroen umieścił na wieży reklamę, którą nazwał „Wieża Eiffla w ogniu”. Na wieży zainstalowano około 125 tysięcy żarówek elektrycznych. Na wieży pojawiło się jeden po drugim dziesięć obrazów: sylwetka Wieży Eiffla, deszcz gwiazd, lot komet, znaki zodiaku, rok powstania wieży, bieżący rok i wreszcie nazwa Citroen. Promocja ta trwała do 1934 roku, a wieża była najwyższym miejscem reklamowym na świecie.

Latem 2003 roku wieżę „ubrano” w nową szatę oświetleniową. W ciągu kilku miesięcy trzydziestoosobowa ekipa wspinaczy oplątała konstrukcje wieży 40 kilometrami drutów i zainstalowała 20 tysięcy żarówek wyprodukowanych na specjalne zamówienie jednej z francuskich firm. Nowe oświetlenie, które kosztowało 4,6 miliona euro, przypominało to, które po raz pierwszy włączono na wieży w noc Nowego Roku 2000, kiedy to wieża, zwykle oświetlona złotożółtymi latarniami, w ciągu kilku sekund została przystrojona w bajkowy blask, migoczący srebrnymi światłami.

Od 1 lipca do 31 grudnia 2008 roku, w czasie prezydencji Francji w UE, wieża była oświetlona niebieskimi gwiazdami (przypominającymi flagę europejską).

Składa się z czterech poziomów: niższego (parter), pierwszego piętra (57 metrów), drugiego piętra (115 metrów) i trzeciego piętra (276 metrów). Każdy z nich jest na swój sposób niezwykły.

Na dolnym poziomie znajdują się kasy biletowe, w których można kupić bilety na Wieżę Eiffla, stoisko informacyjne, w którym można zaopatrzyć się w przydatne broszury i broszury, a także 4 sklepy z pamiątkami - po jednym w każdej kolumnie wieży. Dodatkowo w południowej kolumnie znajduje się poczta, dzięki czemu możesz wysłać pocztówkę do rodziny i znajomych już od podnóża słynnego budynku. Ponadto, zanim zaczniesz podbijać Wieżę Eiffla, masz możliwość zjedzenia przekąski w znajdującym się tam bufecie. Z dolnego poziomu można wejść do biur, w których zainstalowano stare maszyny hydrauliczne, które w przeszłości podnosiły windy na szczyt wieży. Można je podziwiać jedynie w ramach grup wycieczkowych.

Pierwsze piętro, do którego w razie potrzeby można dojść pieszo, zachwyci turystów kolejnym sklepem z pamiątkami i restauracją 58 Tour Eiffel. Oprócz tego zachował się jednak fragment kręconych schodów, które niegdyś prowadziły z drugiego piętra na trzecie i jednocześnie do biura Eiffla. Wiele o wieży można dowiedzieć się udając się do centrum Cineiffel, gdzie wyświetlana jest animacja poświęcona historii budowli. Dzieci z pewnością zainteresuje spotkanie z Gusem, ręcznie rysowaną maskotką Wieży Eiffla i postacią specjalnego przewodnika dla dzieci. Również na pierwszym piętrze można podziwiać plakaty, fotografie i wszelkiego rodzaju ilustracje z różnych czasów poświęcone „Żelaznej Damie”.

Na drugim piętrze pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę, jest ogólna panorama Paryża, otwierająca się z wysokości 115 metrów. Tutaj możesz uzupełnić zapasy pamiątek, dowiedzieć się wiele o historii wieży na specjalnych stoiskach, a jednocześnie zamówić sobie pyszny lunch w restauracji Jules Verne.

Trzecie piętro to główny cel wielu turystów, a właściwie szczyt Wieży Eiffla, położony na wysokości 276 metrów, dokąd prowadzą windy z przezroczystymi szybami, dzięki czemu już po drodze rozpościera się wspaniały widok na Francję kapitał. Na górze można zafundować sobie kieliszek szampana w barze Champange. Wspinaczka na szczyt Wieży Eiffla w Paryżu to przeżycie, które zostanie na całe życie.

Jeśli chcesz tego doświadczyć, czas zarezerwować wycieczkę na Wieżę Eiffla:

Restauracje pod Wieżą Eiffla

Obiad lub po prostu wypicie lampki wina w jednej z restauracji znajdujących się na Wieży Eiffla podczas podziwiania widoku na Paryż to marzenie niejednej osoby, dlatego gdy już dotrzecie na szczyt, nie powinniście odmawiać sobie przyjemności odwiedzenia restauracji na Wieża Eiffla. W sumie w wieży mieszczą się dwie znakomite restauracje, bar i kilka bufetów.

Otwarta niedawno na 1. piętrze Wieży Eiffla restauracja 58 Tour Eiffel oferuje swoim gościom zarówno lekkie lunche, jak i klasyczne kolacje, którymi można delektować się w przytulnej i przyjaznej atmosferze restauracji, patrząc na Paryż z wysokości 57 metrów. Nie jest to zbyt wyszukane miejsce, ale bardzo ładne. Rezerwacji dwudaniowego posiłku i karnetu na wyciągi można dokonać za pomocą poniższego linku.

„Juliusz Verne”

Restauracja na drugim piętrze wieży, nosząca imię słynnego pisarza, jest doskonałym przykładem nowoczesnej i wyrafinowanej kuchni francuskiej. Różnorodność przysmaków i wyjątkowe dania w połączeniu z designerskim wnętrzem i nienaganną atmosferą – to wszystko sprawia, że zwykły lunch w Jules Vernet staje się prawdziwą ucztą smaku.

W „Champagne Bar”, znajdującym się na szczycie Wieży Eiffla, wypicie kieliszka musującego napoju stanowi swego rodzaju logiczne zakończenie wspinaczki do głównej atrakcji Paryża. Możesz wybrać szampana różowego lub białego, którego cena za kieliszek wynosi 10-15 euro.

Bilety na Wieżę Eiffla

Jak wspomniano powyżej, kasy biletowe znajdują się na najniższym poziomie wieży. Koszt biletu dla osoby dorosłej na szczyt wieży to 13,40 euro, na 2. piętro – 8,20 euro. O pozostałych biletach dowiesz się na tej stronie w osobnym dziale. Ponadto bilety na Wieżę Eiffla można kupić online na stronie internetowej atrakcji. W takim przypadku e-mailem zostanie przesłany yuillet w formie elektronicznej, który należy wydrukować i zabrać ze sobą w dniu wizyty. Bilety można kupić najpóźniej dzień przed wizytą. Bilety na Wieżę Eiffla można zarezerwować na stronie internetowej, gdzie podane są również wszystkie instrukcje.

Znany na całym świecie symbol Francji, najsłynniejszy zabytek Paryża, sfilmowany w setkach filmów, wyśpiewany w poezji, reprodukowany miliony razy na pamiątkach i pocztówkach, przedmiot podziwu i kpin, przedstawiany na obrazach i karykaturach – to wszystko Wieża Eiffla. Wzbudzając początkowo wiele kontrowersji i masowego niezadowolenia, stał się ulubionym miejscem spotkań paryżan i integralną częścią wyglądu Paryża. Co roku wieżę odwiedza ponad 6 milionów osób, co plasuje ją na pierwszym miejscu na świecie wśród płatnych atrakcji. W sumie w okresie jej istnienia Wieżę Eiffla odwiedziło ponad ćwierć miliarda ludzi.

Historia Wieży Eiffla

„Nie ma nic trwalszego niż tymczasowe” – to powszechne wyrażenie można słusznie zastosować do Wieży Eiffla. W 1889 roku planowano zorganizowanie w Paryżu Światowej Wystawy Przemysłowej, na której miały zostać zaprezentowane wszystkie najnowsze osiągnięcia ludzkości w nauce i technologii. Rok wystawy nie został wybrany przypadkowo – Francja przygotowywała się do obchodów 100. rocznicy zdobycia Bastylii.

Zdaniem komitetu organizacyjnego symbolem wystawy miał być budynek będący uosobieniem postępu naukowo-technicznego oraz prezentacją osiągnięć kraju. Ogłoszono konkurs, do którego zgłoszono 107 projektów. Wśród nich były te bardzo wyjątkowe, jak na przykład ogromny model gilotyny, smutny atrybut Wielkiej Rewolucji Francuskiej. Jednym z wymagań projektu była łatwość demontażu przyszłej konstrukcji, ponieważ zamierzano ją usunąć po wystawie.

Zwycięzcą konkursu został francuski inżynier i przemysłowiec Gustav Eiffel, który przedstawił projekt ażurowej konstrukcji z żeliwa ciągliwego o wysokości 300 metrów. Pełnymi wspólnikami Eiffela byli jego pracownicy Maurice Keuchelin i Emile Nouguier, którzy zaproponowali sam pomysł wieży o metalowej ramie.

W pierwotnej wersji przyszły projekt miał zbyt „industrialny” wygląd, a paryska opinia publiczna aktywnie sprzeciwiała się pojawieniu się takiej konstrukcji, co ich zdaniem zniszczyło estetyczny wygląd Paryża. Opracowanie artystyczne projektu powierzono architektowi Stéphane Sauvestre, który zaproponował zaprojektowanie dolnej części nośnej wieży w formie łuków i umieszczenie pod nimi wejścia na wystawę. Planowano pokrycie samych podpór płytami kamiennymi, dobudowanie przeszkleń na niektórych kondygnacjach i dodanie szeregu elementów dekoracyjnych.

Projekt został opatentowany przez Eiffela i jego dwóch współautorów. Później Eiffel wykupił udziały Cochelin i Nouguier i stał się jedynym właścicielem praw autorskich.

Szacowany koszt prac wyniósł 6 mln franków, ale ostatecznie wzrósł do 7,8 mln franków. Państwo i gmina mogły przeznaczyć jedynie 1,5 mln franków, a Eiffel przyjął obowiązek znalezienia brakujących środków pod warunkiem wydzierżawienia mu wieży za 20. lat do demontażu. Po podpisaniu umowy Eiffel utworzył spółkę akcyjną z kapitałem 5 milionów franków, z czego połowę wniósł sam inżynier, połowę trzy paryskie banki.

Opublikowanie ostatecznego projektu i warunków porozumienia wywołało falę protestów francuskiej inteligencji. Do gminy wysłano petycję, pod którą podpisało się ponad trzystu artystów, architektów, pisarzy i muzyków, w tym Maupassant, Charles Gounod, Alexandre Dumas fils. Wieżę nazywano „latarnią”, „żelaznym potworem”, „znienawidzoną kolumną”, wzywając władze, aby na 20 lat nie dopuściły do pojawienia się w Paryżu budowli, która zniekształciłaby jej wygląd architektoniczny.

Jednak nastrój zmienił się dość szybko. Ten sam Maupassant uwielbiał później jadać obiady w jednej z restauracji znajdujących się na wieży. Kiedy zwrócono mu uwagę na niekonsekwencję w jego zachowaniu, spokojnie odpowiedział, że Wieża Eiffla to jedyne miejsce w Paryżu, z którego samej nie widać.

Cała konstrukcja składała się z 18 tysięcy elementów, które zostały wyprodukowane we własnym zakładzie inżynieryjnym Eiffla w miejscowości Levallois-Perret pod Paryżem. Waga każdej części nie przekraczała trzech ton, wszystkie otwory montażowe i części zostały starannie dopasowane, aby montaż był jak najłatwiejszy i aby uniknąć przeróbek. Pierwsze kondygnacje wieży zmontowano za pomocą żurawi wieżowych, następnie zaczęto używać małych dźwigów własnej konstrukcji Eiffla, które poruszały się po szynach przeznaczonych dla wind. Same windy miały być napędzane pompami hydraulicznymi.

Dzięki niespotykanej dotąd dokładności rysunków (błąd nie przekraczał 0,1 mm) i filigranowemu dopasowaniu części do siebie już w fabryce, tempo pracy było bardzo wysokie. W budowie brało udział 300 pracowników. Praca na wysokości była bardzo ryzykowna, dlatego Eiffel zwrócił szczególną uwagę na środki bezpieczeństwa, dzięki czemu na budowie nie doszło do ani jednego śmiertelnego wypadku.

Wreszcie, 2 lata i 2 miesiące po założeniu, Eiffel zaprosił władze miejskie do sprawdzenia wieży. Windy jeszcze nie działały, a nieszczęśni pracownicy musieli wspinać się po schodach liczących 1710 stopni.

Trzystumetrowa wieża, która stała się najwyższą konstrukcją na świecie, odniosła spektakularny sukces. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy wystawy wieżę, zwaną „Żelazną Damą” ze względu na elegancką i pełną wdzięku sylwetkę, odwiedziło około 2 miliony zwiedzających. Dochody ze sprzedaży biletów, pocztówek itp. do końca 1889 roku pokrywały 75% kosztów budowy.

Kiedy w 1910 roku planowano rozebrać wieżę, stało się jasne, że najlepiej będzie ją pozostawić na miejscu. Była aktywnie wykorzystywana do komunikacji radiowej i telegraficznej, ponadto wieża spodobała się opinii publicznej i stała się rozpoznawalnym symbolem Paryża na świecie. Umowa najmu została przedłużona na 70 lat, ale później Eiffel zrzekł się zarówno umowy, jak i praw autorskich na rzecz państwa.

Z Wieżą Eiffla wiąże się szereg przełomów technicznych w dziedzinie komunikacji. Na początku XX wieku prowadzono na nim eksperymenty z telegrafią bezprzewodową, a w 1906 roku zainstalowano stałą stację radiową. To ona umożliwiła w 1914 roku, podczas bitwy nad Marną, przechwycenie niemieckich transmisji radiowych i zorganizowanie kontrofensywy. W 1925 roku z wieży wyemitowano pierwszy sygnał telewizyjny, a 10 lat później rozpoczęto stałą transmisję telewizyjną. Dzięki instalacji anten telewizyjnych wysokość wieży wzrosła do 324 metrów.

Sprawa przybycia Hitlera do okupowanego Paryża w 1940 roku jest powszechnie znana. Führer miał właśnie wejść na wieżę, ale tuż przed jego przybyciem pracownicy obsługujący windy wyłączyli go. Hitler musiał ograniczyć się do spaceru u podnóża wieży. Następnie wysłano specjalistów z Niemiec, ale nie udało im się uruchomić wind, a niemiecka flaga nigdy nie powiewała na szczycie symbolu Paryża. Windy ponownie zaczęły działać w 1944 roku, kilka godzin po wyzwoleniu miasta.

Historia wieży mogła zakończyć się w tym samym roku 1944, kiedy Hitler nakazał wysadzić ją w powietrze wraz z wieloma innymi zabytkami, lecz komendant Paryża Dietrich von Choltitz nie wykonał tego rozkazu. Nie miało to dla niego żadnych nieprzyjemnych konsekwencji, ponieważ natychmiast poddał się Brytyjczykom.

„Żelazna Dama” z Paryża

Dziś Wieża Eiffla to jedno z najpopularniejszych miejsc w stolicy Francji, zarówno wśród turystów, jak i wśród samych Paryżan. Według statystyk, największa liczba turystów przybywających do Paryża po raz pierwszy udaje się pod Wieżę Eiffla. Jeśli chodzi o mieszkańców miasta, powszechną tradycją wśród młodych paryżan jest wyznawanie miłości lub proponowanie małżeństwa na Wieży Eiffla, jakby wzywając na świadka cały Paryż.

Nawiasem mówiąc, sam Eiffel nigdy nie nazwał swojego pomysłu Wieżą Eiffla - powiedział „wysokość trzystu metrów”.

Metalowa konstrukcja waży 7300 ton i jest bardzo mocna i stabilna. Jego ugięcie przy silnym wietrze wynosi 12 cm, w wysokich temperaturach - 18 cm. Co ciekawe, pracując nad projektami mocowań, Eiffel kierował się nie tylko obliczeniami technicznymi, ale także pracą paleontologa Hermanna von Mayera, który badał materiał. budowa stawów człowieka i zwierząt oraz ich zdolność do wytrzymywania dużych obciążeń.

Dolną kondygnację tworzą cztery zbiegające się kolumny połączone łukowym sklepieniem na wysokości około 57 m. Na podeście, na którym się znajdują, znajdują się także cztery kolumny dźwigające kwadratową platformę o boku 35 m. Znajduje się ona na wysokości 116 m. Górną część wieży stanowi potężna kolumna, na której znajduje się trzeci podest (276 m.). Najwyższa platforma (1,4 x 1,4 m) znajduje się na wysokości 300 m. Na wieżę można wspiąć się windą lub schodami liczącymi 1792 stopnie.

Pomiędzy trzecią a czwartą lokalizacją zainstalowany jest sprzęt telewizyjny i radiowy, anteny komórkowe, latarnia morska i stacja pogodowa.

Początkowo wieżę oświetlały lampy gazowe, których było 10 tys. W 1900 roku na wieży zainstalowano oświetlenie elektryczne. W 2003 roku zmodernizowano instalację oświetleniową, a w 2015 roku zaczęto stosować lampy LED. Żarówki (20 tys.) można łatwo wymienić, co pozwala w razie potrzeby na aranżację wielobarwnych iluminacji.

Kolor samej wieży zmieniał się kilkukrotnie. Teraz ma odcień brązu, opatentowany specjalnie dla Wieży Eiffla. Malują ją co 7 lat, wydając za każdym razem 57 ton farby. Jednocześnie wszystkie części wieży są sprawdzane i, jeśli to konieczne, wymieniane na nowe.

Sklepy z pamiątkami są otwarte dla zwiedzających wieżę w kolumnach pierwszego poziomu, w filarze południowym mieści się także poczta. Tutaj, w osobnym pomieszczeniu, możesz obejrzeć mechanizmy hydrauliczne, które niegdyś podnosiły windy.

Na pierwszym miejscu znajduje się restauracja „58 Eiffel”, sklep z pamiątkami oraz centrum kinowe, w którym wyświetlane są filmy o budowie Wieży Eiffla. Tutaj zaczynają się stare kręcone schody, którymi niegdyś można było wspiąć się na wyższe piętra i do mieszkania samego Eiffla, znajdującego się na trzeciej platformie. Na parapecie można odczytać nazwiska 72 znanych naukowców, inżynierów i przemysłowców Francji. Zimą na parterze budowane jest małe lodowisko dla łyżwiarzy.

Mieszkanie Eiffla było jego ulubionym miejscem spędzania czasu, gdy przyjeżdżał do stolicy. Jest dość przestronny, urządzony w stylu XIX wieku i ma nawet fortepian. Inżynier wielokrotnie przyjmował w nim honorowych gości, którzy przybyli obejrzeć wieżę, w tym Edisona. Bogaci Paryżanie oferowali Eiffelowi duże pieniądze za apartamenty lub przynajmniej prawo do spędzenia w nich nocy, ale on za każdym razem odmawiał.

Na drugiej platformie znajduje się ulubiona restauracja Maupassanta, Jules Verne, taras widokowy i zwykły sklep z pamiątkami. Można tu także obejrzeć wystawę opowiadającą o budowie wieży.

Dojazd na trzecie piętro odbywa się za pomocą trzech wind. Wcześniej znajdowało się tu obserwatorium i laboratorium meteorologiczne, obecnie trzecia platforma to wspaniały taras widokowy z fantastycznym widokiem na Paryż. W centrum obiektu znajduje się bar dla tych, którzy chcą podziwiać widok na miasto z lampką wina w dłoni.

Obecnie nie można sobie wyobrazić, że Wieża Eiffla miała kiedyś zostać zburzona. Wręcz przeciwnie, jest to najczęściej kopiowany punkt orientacyjny na świecie. W sumie znanych jest ponad 30 egzemplarzy wieży o różnym stopniu dokładności, nikt tak naprawdę nie jest w stanie powiedzieć, ile z nich jest znanych tylko lokalnym mieszkańcom.

Wszystko o Wieży Eiffla

Wieża Eiffla ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; francuski: Tour Eiffel) to wieża kratowa z kutego żelaza na Polach Marsowych w Paryżu we Francji. Jej nazwa pochodzi od inżyniera Gustave’a Eiffela, którego firma zaprojektowała i zbudowała wieżę.

Zbudowana w latach 1887-89 jako wejście na Wystawę Światową w 1889 roku, wieża była początkowo krytykowana przez niektórych czołowych francuskich artystów i intelektualistów, ale wkrótce stała się kulturowym symbolem Francji i jedną z najbardziej rozpoznawalnych budowli na świecie. Wieża Eiffla jest najczęściej odwiedzanym zabytkiem na świecie; W 2015 roku wspięło się na nią 6,91 miliona osób.

Wieża ma 324 metry (1063 stóp) wysokości, czyli mniej więcej tyle samo, co 81-piętrowy budynek. Jest to najwyższy budynek w Paryżu. Jego podstawą jest kwadrat, a każdy bok ma długość 125 metrów (410 stóp). Podczas budowy Wieża Eiffla przewyższyła Pomnik Waszyngtona i stała się najwyższą konstrukcją wzniesioną przez człowieka na świecie. Trzymała ten tytuł przez 41 lat, aż do ukończenia budowy Chryslera w Nowym Jorku w 1930 roku. Po dodaniu anteny nadawczej na szczycie wieży w 1957 roku Wieża Eiffla ponownie stała się wyższa od budynku Chryslera o 5,2 metra (17 stóp). Nie licząc nadajników, Wieża Eiffla jest drugą najwyższą konstrukcją we Francji po wiadukcie Millau.

Wieża ma trzy poziomy dla zwiedzających, z restauracjami na pierwszym i drugim poziomie. Najwyższa platforma znajduje się 276 metrów (906 stóp) nad ziemią i jest to najwyższy dostępny publicznie taras widokowy w Unii Europejskiej. Istnieje możliwość zakupu biletów na wejście schodami lub windą na pierwszy i drugi poziom. Wejście z poziomu gruntu na pierwszy poziom to ponad 300 stopni, ta sama wysokość od pierwszego do drugiego poziomu. Chociaż na wyższy poziom prowadzą schody, zazwyczaj dostępna jest tylko winda.

Historia Wieży Eiffla w Paryżu

Pomysł stworzenia Wieży Eiffla

Projekt Wieży Eiffla został wymyślony przez Maurice'a Koechlina i Emile'a Nouguiera, dwóch starszych inżynierów pracujących dla Compagnie des Établissements Eiffel, po dyskusji na temat odpowiedniego centralnego elementu Wystawy Powszechnej w 1889 r. z okazji stulecia Rewolucji Francuskiej. Eiffel otwarcie przyznał, że inspirację dla wieży zaczerpnął z budynku Obserwatorium Latting w Nowym Jorku w 1853 roku. W maju 1884 roku, pracując z domu, Kochlin naszkicował swój pomysł, który opisał jako „duży pylon składający się z czterech belek kratowych, na których stoją od siebie u podstawy i łączą się u góry, połączone ze sobą metalowymi kratownicami w regularnych odstępach.” Eiffel początkowo nie okazywał entuzjazmu, ale wyraził zgodę na dalsze badania, a następnie obaj inżynierowie poprosili Stephena Souresta, szefa działu architektonicznego firmy, o przedstawienie uwag na temat projektu. Sowrest dodał ozdobne łuki do podstawy wieży, szklany pawilon na pierwszym poziomie i inne dekoracje.

Nowa wersja zyskała poparcie Eiffela: kupił on patent na projekt, który otrzymali Kochlin, Nougier i Sourest, po czym projekt został wystawiony na wystawie rzemiosła artystycznego jesienią 1884 roku pod nazwą firmy. 30 marca 1885 roku Eiffel przedstawił swoje plany Towarzystwu Inżynierów Budownictwa; po omówieniu problemów technicznych i podkreśleniu praktycznego znaczenia wieży zakończył swoje wystąpienie stwierdzeniem, że wieża stanie się symbolem

nie tylko sztuką nowoczesnej inżynierii, ale także symbolem epoki przemysłu i nauki, w której żyjemy, a drogę do której przygotował wielki ruch naukowy XVIII wieku i rewolucja 1789 r., na którego pamięć pomnik zostanie zbudowany jako wyraz wdzięczności Francji.

Niewielki postęp osiągnięto aż do 1886 r., kiedy Jules Grévy został ponownie wybrany na prezydenta Francji, a Édouard Lockroy został mianowany ministrem handlu. Budżet Wystawy został zatwierdzony, a 1 maja Lockroy ogłosił zmianę warunków otwartego konkursu, którego przedmiotem była centralna część Wystawy, co przesądziło o wyborze projektu Eiffla, gdyż dane miały obejmować badanie czworościennej metalowej wieży o wysokości 300 m (980 stóp) na Polu Marsowym. 12 maja powołano komisję do zbadania planu Eiffla i jego rywali, która po miesiącu uznała, że wszystkie propozycje poza propozycją Eiffla są albo niepraktyczne, albo pozbawione szczegółów.

Kto był przeciwny budowie Wieży Eiffla?

Proponowana wieża była przedmiotem kontrowersji, przyciągając krytykę ze strony tych, którzy nie wierzyli, że jest to wykonalne, oraz tych, którzy sprzeciwiali się ze względów artystycznych. Zastrzeżenia te były wyrazem długotrwałej debaty we Francji na temat relacji pomiędzy architekturą a inżynierią. Takie myśli zaczęły pojawiać się w głowach ludzi, gdy rozpoczęto prace na Polach Marsowych: utworzono „Komitet Trzystu” (jeden członek na każdy metr wysokości wieży) pod przewodnictwem słynnego architekta Charlesa Garniera, a także kilku najważniejszych postaci sztuki, takich jak Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod i Massenet. Petycja zatytułowana „Artyści przeciwko Wieży Eiffla” została wysłana do Ministra Robót i Komisarza ds. Wystawy Charlesa Alphanda i opublikowana przez Le Temps 14 lutego 1887 roku:

„My, pisarze, artyści, rzeźbiarze, architekci i namiętni wielbiciele dotychczas nietkniętego piękna Paryża, będziemy z całych sił, z całym naszym oburzeniem testować przeciwko pogwałceniu francuskiego gustu, przeciwko budowie… tego bezużytecznego i potworna Wieża Eiffla... żeby nasze niezadowolenie zostało uzasadnione, wyobraźcie sobie przez chwilę absurdalną wieżę sięgającą nieba, która niczym gigantyczny czarny komin dominuje nad Paryżem i miażdży Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Luwr, Kopułę Inwalidów, Łuk Triumfalny z jego barbarzyńską masą Znikną wszystkie nasze upokorzone pomniki w tym strasznym śnie. I za dwadzieścia lat będziemy widzieć, jak plama znienawidzonego cienia z znienawidzonej kolumny zwisającego prześcieradła metal się rozciąga.”

Gustave Eiffel odpowiedział na tę krytykę, porównując swoją wieżę do egipskich piramid: „Moja wieża będzie najwyższą konstrukcją wzniesioną kiedykolwiek przez człowieka. Dlaczego nie może być równie imponująca? I dlaczego to, co zachwyca w Egipcie, staje się obrzydliwe i… śmieszne w Paryżu?” Do krytyki tej odniósł się także Edouard Locroy w liście poparcia napisanym do Alphanda, w którym z ironią stwierdza: „Sądząc po majestatycznej fali rytmów, pięknie metafor, elegancji subtelnego i precyzyjnego stylu, można powiedzieć, że że protest ten jest efektem współpracy najsłynniejszych pisarzy i poetów naszych czasów” i wyjaśnił, że protest nie ma żadnego znaczenia, gdyż projekt został ustalony kilka miesięcy wcześniej, a budowa wieży była już w fazie realizacji. Pełną parą.

Rzeczywiście Garnier był członkiem Komisji Tower, która rozpatrywała różne propozycje i nie miała żadnych zastrzeżeń. Eiffla nie podobało się także to, że dziennikarze przedwcześnie oceniali efekt wieży wyłącznie na podstawie rysunków, że na Polach Marsowych wieża będzie wystarczająco daleko od pomników wymienionych w proteście i że nie było zagrożenia, że wieża przytłoczy ich i przedstawił estetyczny argument na korzyść wieży: „Czy prawa sił natury nie odpowiadają tajemnym prawom harmonii?”

Część protestujących zmieniła zdanie po budowie wieży; inni nie byli zadowoleni. Guy de Maupassant rzekomo codziennie jadał obiad w restauracji znajdującej się na wieży, ponieważ było to jedyne miejsce w Paryżu, gdzie wieży nie było widać.

W 1918 roku Wieża Eiffla stała się symbolem Paryża i Francji po tym, jak Guillaume Apollinaire napisał nacjonalistyczny wiersz w kształcie wieży (kaligram), aby wyrazić swoje uczucia dotyczące wojny z Niemcami. Dziś wieża jest powszechnie uważana za niezwykłe dzieło sztuki budowlanej i często pojawia się w filmach i literaturze.

Jak zbudowano Wieżę Eiffla?

Prace nad fundamentami rozpoczęto 28 stycznia 1887 roku. Wschodnie i południowe podstawy wieży były proste, a każda belka stała na betonowej płycie o szerokości 2 m (6,6 stopy). Zachodnie i północne podgórze, położone bliżej Sekwany, były bardziej złożone: każda płyta wymagała dwóch pali, instalowanych przy użyciu kesonów na sprężone powietrze o długości 15 m (49 stóp) i średnicy 6 m (20 stóp), wbijanych na głębokość 22 m (72 ft) do podparcia płyt betonowych o grubości 6 m (20 ft). Każda z tych płyt jest podparta blokiem wapienia o pochyłym wierzchołku, który podtrzymuje blok nośny żelaznej konstrukcji.

Każda noga Wieży Eiffla została przymocowana do muru za pomocą pary śrub o średnicy 10 cm (4 cale) i długości 7,5 m (25 stóp). Fundamenty zakończono 30 czerwca, po czym rozpoczęto budowę metalowej konstrukcji. Widoczną pracę na miejscu uzupełniała ogromna ilość wymagających prac przygotowawczych, które miały miejsce za kulisami: biuro projektowe wykonało 1700 rysunków ogólnych i 3629 rysunków szczegółowych, potrzebnych było 18 038 różnych części. Zadanie skomponowania komponentów komplikowały trudne kąty zaprojektowane przez projektanta oraz wymagany stopień precyzji: położenie otworów na nity określono z dokładnością do 0,1 mm (0,0039 cala), a kąty zaprojektowano z dokładnością do jednej sekundy kątowej. Gotowe elementy (niektóre z nich zostały już splecione w węzły) przybyły wozami konnymi z fabryki na przedmieściach Paryża, Levallois-Perret. Początkowo mocowano je za pomocą śrub, które w miarę postępu budowy wieży zastąpiono nitami. Na miejscu nie wykonano żadnego wiercenia ani frezowania: jeśli część nie pasowała, była odsyłana do fabryki w celu wymiany. Łącznie za pomocą 2,5 miliona nitów połączono 18 038 części.

Nogi były początkowo na wspornikach, ale mniej więcej w połowie pierwszego poziomu konstrukcję przerwano, aby stworzyć drewnianą platformę. Ponowne otwarcie wzbudziło obawy o integralność strukturalną wieży, a także sensacyjne nagłówki tabloidów: „Samobójstwo Eiffla!” i „Gustave Eiffel oszalał: został uwięziony w szpitalu psychiatrycznym”. Na tym etapie zainstalowano mały „pełzający” dźwig, którego zadaniem było przesuwanie wieży w każdą nogę. Użyli prowadnic wind, które trzeba było zainstalować na czterech nogach. Krytyczny etap łączenia nóg na pierwszym poziomie zakończono pod koniec marca 1888 roku. Mimo że ślusarstwo zostało wykonane z dużą dbałością o szczegóły, później dokonano drobnych poprawek w celu ustawienia nóg; Do belek u podstawy każdej nogi przymocowano podnośniki hydrauliczne o sile 800 ton, które celowo zbudowano pod nieco większym niż to konieczne kątem, wsparte piaskownicami na platformie. Choć w budowę zaangażowanych było 300 pracowników, zginęła tylko jedna osoba. Eiffel opracował rygorystyczne środki bezpieczeństwa, stosując ruchome drabiny, poręcze i ekrany.

Windy na Wieży Eiffla

Wyposażenie wieży w wysokiej jakości i bezpieczne windy osobowe było poważnym problemem dla komisji rządowej nadzorującej Ekspozycję. Chociaż niektórzy odwiedzający byliby w stanie wejść na pierwszy poziom, a nawet na drugi, głównym środkiem wspinaczki z pewnością byłyby windy.

Konstrukcja wind umożliwiających dotarcie na pierwszy poziom była stosunkowo prosta: nogi były wystarczająco szerokie u dołu i wystarczająco proste, aby zapewnić prostą ścieżkę. Zamówienie zostało przyznane francuskiej firmie „Roux, Combaluzier & Lepape” na dwie windy, które zostały zainstalowane w nodze wschodniej i zachodniej. „Roux, Combaluzier & Lepape” zastosowało parę łańcuchów bez końca ze sztywnymi, przegubowymi ogniwami, do których przymocowana jest maszyna była przymocowana. Masa niektórych ogniw łańcucha została zrównoważona dużym ciężarem maszyny. Maszyna została podniesiona od dołu do góry, a nie opuszczona od góry: aby zapobiec utracie stabilności łańcucha, została ona zamknięta w rurze. Na dole biegu łańcuchy biegły wokół kół zębatych o średnicy 3,9 m (12 stóp 10 cali). Mniejsze koła zębate na górze kontrolowały łańcuchy.

Instalacja wind prowadzących na drugi poziom była trudniejszym zadaniem, ponieważ nie było możliwe bezpośrednie przejście. Żadna francuska firma nie chciała podjąć się tego zadania. Europejski oddział Otis Brothers & Company złożył propozycję, jednak propozycja ta została odrzucona: regulamin targów wykluczał użycie jakichkolwiek obcych materiałów przy budowie wieży. Termin składania ofert został przedłużony, ale francuskie firmy nie spieszyły się ze zgłaszaniem ofert i ostatecznie kontrakt został przyznany firmie Otis w lipcu 1887 r. Otis był przekonany, że kontrakt ostatecznie zostanie im przyznany i już przystąpił do tworzenia projektu.

Winda została podzielona na dwa nakładające się przedziały, każdy mieszczący 25 pasażerów, przy czym operator windy zajmował zewnętrzną platformę na pierwszym poziomie. Napęd zapewniał nachylony drążek hydrauliczny o długości 12,67 m (41 stóp 7 cali) i średnicy 96,5 cm (38,0 cali), który był zamontowany u podstawy wieży przy skoku 10,83 m (35 stóp) i 6 cali): potrzebny był wóz z sześcioma kołami pasowymi. Nad goleń zamontowano pięć nieruchomych kół pasowych, tworząc urządzenie podobne do bloku i sprzętu, ale działające w odwrotnym kierunku, zwielokrotniające skok tłoka, a nie wytwarzaną siłę. Ciśnienie hydrauliczne w cylindrze sterującym było wytwarzane przez duży otwarty zbiornik na drugim poziomie. Po wyczerpaniu się cylindra wodę pompowano z powrotem do zbiornika z dwiema pompami w maszynowni u podstawy południowej nogi. Zbiornik ten zapewniał także energię windom pierwszego poziomu.

Oryginalne windy do poruszania się pomiędzy drugim i trzecim poziomem dostarczył Leon Edux. Na drugim poziomie zainstalowano parę siłowników hydraulicznych o długości 81 metrów (266 stóp), które wysunięto prawie w połowie do trzeciego poziomu. Na górze tych cylindrów zamontowano jedną windę, a kable biegły od góry do kół pasowych na trzecim poziomie i z powrotem do drugiej maszyny. Każda winda pokonywała tylko połowę odległości między drugim a trzecim poziomem, a pasażerowie musieli przesiadać się w połowie drogi, korzystając z krótkiej rampy. Każdy 10-tonowy pojazd mógł przewozić 65 pasażerów.

Oficjalne otwarcie Wieży Eiffla

Główne prace konstrukcyjne ukończono pod koniec marca 1889 roku. 31 marca Eiffel świętował ukończenie wieży, prowadząc na szczyt wieżę grupę urzędników rządowych w towarzystwie przedstawicieli prasy. Ponieważ windy nie działały jeszcze, wejście na górę odbyło się pieszo i zajęło godzinę, ponieważ Eiffel często się zatrzymywał, aby wyjaśnić różne funkcje. Większość grupy zdecydowała się pozostać na niższych poziomach, ale kilku z nich, w tym inżynier konstrukcyjny Emile Nouguier, kierownik budowy Jean Compagnon, przewodniczący Rady Miejskiej i reporterzy z „Le Figaro” i „Le Monde Illustre”, wspięło się na górny poziom wieża . O 14:35 Eiffel podniósł duży trójkolorowy karabin przy akompaniamencie salutu z 25 dział na pierwszym poziomie.

Jednak pozostało jeszcze wiele do zrobienia, zwłaszcza przy windach i sprzęcie, a wieża nie była udostępniana zwiedzającym przez kolejne dziewięć dni po otwarciu wystawy 6 maja; nawet wtedy windy nie zostały ukończone. Wieże od razu cieszyły się dużym zainteresowaniem publiczności, a przed oddaniem wind do użytku (26 maja) prawie 30 000 odwiedzających przeszło 1710 schodów, aby dotrzeć na szczyt. Bilety kosztują 2 franki na pierwszy poziom, 3 franki na drugi i 5 na górną część, w niedziele połowa ceny. Pod koniec wystawy liczba zwiedzających wyniosła 1 896 987 osób.

Po zmroku wieżę oświetlały setki lamp gazowych, a latarnia wysyłała trzy wiązki światła czerwonego, białego i niebieskiego. Do oświetlenia poszczególnych budynków ekspozycji wykorzystano dwa reflektory zamontowane na okrągłej szynie. Codziennemu otwarciu i zamknięciu wystawy towarzyszył huk armat na szczycie wieży.

Drugi poziom zajmowało biuro francuskiej gazety „Le Figar”. Działała także drukarnia, w której drukowano specjalne, pamiątkowe wydania „Le Figaro de la Tour”. Sprzedawali tam także wypieki.

Na górze znajdował się urząd pocztowy, skąd zwiedzający mogli wysyłać listy i pocztówki upamiętniające wizytę na wieży. Była także możliwość spisania swoich wrażeń z wieży na specjalnie dla zwiedzających kartkach papieru zamontowanych na ścianach. Gustave Eiffel określił niektóre recenzje jako „vraiment curieuse” („naprawdę ciekawe”).

Wieżę odwiedziły takie znane osobistości jak książę Walii, Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill” Cody (jego „show na Dzikim Zachodzie” przyciągnęło uwagę wystawy) czy Thomas Edison. Eiffel zaprosił Edisona do swojego mieszkania na szczycie wieży, gdzie Edison podarował mu jeden ze swoich gramofonów, nowy wynalazek i jedną z wielu atrakcji wystawy. Edison wpisał się do księgi gości następującą wiadomością:

„Dla M. Eiffela – inżyniera, odważnego budowniczego tak gigantycznego i oryginalnego dzieła nowoczesnej technologii od tego, który cieszy się największym szacunkiem i podziwem wszystkich inżynierów, w tym wielkiego inżyniera Bon Dew, Thomasa Edisona.”

Po debatach na temat dokładnej lokalizacji wieży, 8 stycznia 1887 roku podpisano umowę. Został podpisany przez Eiffela we własnym imieniu, a nie jako przedstawiciel swojej firmy. Dano mu 1,5 miliona franków na koszty budowy: mniej niż jedną czwartą około 6,5 miliona franków. Eiffel miał otrzymać cały dochód z komercyjnej eksploatacji wieży w czasie wystawy i przez następne 20 lat. Później utworzył odrębną spółkę do zarządzania wieżą, inwestując połowę wymaganego kapitału z własnej kieszeni.

Dlaczego nie zburzono Wieży Eiffla?

Eiffel miał pozwolenie na stanięcie wieży przez 20 lat. Miał zostać rozebrany w 1909 roku, kiedy stał się własnością miasta Paryża. Miasto planowało wyburzenie wieży (w regulaminie konkursu na projekt wieży zapisano, że musi być łatwa do demontażu), ale ponieważ wieża okazała się cenna ze względów komunikacyjnych, pozwolono jej pozostać po wygaśnięciu pozwolenia.

Eiffel wykorzystywał swoje mieszkanie na szczycie wieży do prowadzenia obserwacji meteorologicznych, a także do przeprowadzania eksperymentów nad wpływem oporu powietrza na spadające ciała.

Rekonstrukcja Wieży Eiffla

Przed Wystawą Światową w 1900 r. windy przewożące pasażerów na drugi poziom na wschodniej i zachodniej odnodze zostały zastąpione windami francuskiej firmy Fives-Lille. Posiadały mechanizm kompensujący, utrzymujący poziom podłogi przy zmianie kąta elewacji na pierwszym poziomie. Windy obsługiwane były przez podobny mechanizm hydrauliczny jak windy Otis, chociaż znajdowały się u podstawy wieży. Ciśnienie hydrauliczne zapewniały uszczelnione akumulatory umieszczone w pobliżu tego mechanizmu. Jednocześnie usunięto windę na pierwszy poziom w odnodze północnej i zastąpiono ją klatką schodową. Zmieniono układ pierwszego i drugiego poziomu. Zorganizowano dostępną dla zwiedzających przestrzeń na drugim poziomie. Oryginalną windę na południowej nodze usunięto trzynaście lat później.

19 października 1901 roku Alberto Santos-Dumont, lecąc swoim sterowcem nr 6, zdobył nagrodę w wysokości 100 000 franków, którą zaoferował mu Henri Deutsche de la Meerte, jako pierwszy człowiek, który przeleciał z Saint-Cloud do Wieża Eiffla i z powrotem w niecałe pół godziny.

Na początku XX wieku w Wieży Eiffla wprowadzono wiele innowacji. W 1910 roku ojciec Theodore'a Wolfa zmierzył poziom promieniowania na górze i na dole wieży. Na górze, tak jak się spodziewał, odkrył to, co dziś nazywamy promieniami kosmicznymi. Zaledwie dwa lata później, 4 lutego 1912 roku, austriacki krawiec Franz Reichel zmarł po skoku z pierwszego poziomu wieży (57 metrów wysokości), aby zademonstrować swój projekt spadochronu. W 1914 roku, na początku I wojny światowej, nadajnik radiowy umieszczony w wieży zakłócał niemiecką łączność radiową, poważnie utrudniając ich marsz przez Paryż i przyczyniając się do zwycięstwa aliantów w pierwszej bitwie nad Marną. W latach 1925–1934 podświetlane szyldy Citroëna zdobiły trzy strony wieży, czyniąc ją wówczas najwyżej położoną powierzchnią reklamową na świecie. W kwietniu 1935 roku na wieży przeprowadzono eksperymentalną transmisję telewizyjną w niskiej rozdzielczości za pomocą 200-watowego nadajnika krótkofalowego. 17 listopada zainstalowano ulepszony nadajnik 180 linii.

Ciekawe fakty z historii Wieży Eiffla

Sprzedaż Wieży Eiffla

W 1925 r. podczas dwóch oddzielnych, ale powiązanych ze sobą incydentów oszust Victor Lustig „sprzedał” wieżę na złom. Rok później, w lutym 1926 roku, podczas próby przelotu pod wieżą zginął pilot Leon Collet. Jego samolot zaplątał się w antenę stacji bezprzewodowej. 2 maja 1929 roku u podstawy północnej odnogi odsłonięto popiersie Gustava Eiffela autorstwa Antoine'a Bourdelle'a. W 1930 roku wieża utraciła tytuł najwyższej konstrukcji na świecie, kiedy w Nowym Jorku ukończono budowę Chrysler Building. W 1938 roku usunięto ozdobny podcień wokół pierwszego poziomu.

Po zajęciu Paryża przez Niemców w 1940 roku Francuzi przecięli liny dźwigowe. W czasie okupacji wieża była zamknięta dla zwiedzających, a windy przywrócono dopiero w 1946 roku. W 1940 roku niemieccy żołnierze musieli wspiąć się na wieżę, aby wywiesić swastykę, ale flaga była tak duża, że zaledwie kilka godzin później została zdmuchnięta, po czym zastąpiono ją mniejszą. Podczas wizyty w Paryżu Hitler zdecydował się nie wspinać na wieżę. W sierpniu 1944 roku, gdy alianci zbliżali się do Paryża, Hitler nakazał generałowi Dietrichowi von Choltitz, gubernatorowi wojskowemu Paryża, zburzenie wieży wraz z resztą miasta. Von Choltitz sprzeciwił się rozkazom. 25 czerwca, przed wypędzeniem Niemców z Paryża, nazistowska flaga została zastąpiona trójkolorową flagą przez dwóch mężczyzn z francuskiego muzeum marynarki wojennej, którzy zostali prawie pobici przez trzech mężczyzn pod wodzą Luciena Sarniguette'a, który 13 czerwca 1940 r. opuścił trójkolorową flagę , kiedy Paryż padł przed Niemcami.

Pożar na Wieży Eiffla

3 stycznia 1956 roku w nadajniku telewizyjnym wybuchł pożar, który zniszczył szczyt wieży. Naprawa trwała rok, a w 1957 roku na górze przymocowano znajdującą się wcześniej antenę radiową. W 1964 roku Minister Kultury André Malraux oficjalnie uznał Wieżę Eiffla za pomnik historii. Rok później w kolumnie północnej zamontowano dodatkowy system podnoszenia.

Z wywiadu wynika, że w 1967 roku burmistrz Montrealu Jean-Dropau zawarł tajne porozumienie z Charlesem de Gaulle'em, że wieża powinna zostać rozebrana i tymczasowo przeniesiona do Montrealu, aby służyła jako punkt orientacyjny i atrakcja turystyczna podczas Expo 67. Plan został rzekomo zawetowany przez spółkę obsługującą wieżę w obawie, że rząd francuski może odmówić pozwolenia na odbudowę wieży w jej pierwotnym miejscu.

Wymiana wind na Wieży Eiffla

W 1982 roku, po 97 latach pracy, wymieniono oryginalne windy między drugim i trzecim poziomem. Były one zamknięte dla zwiedzających od listopada do marca, ponieważ woda w napędzie hydraulicznym miała tendencję do zamarzania. Nowe maszyny pracują w parach, jedna równoważy drugą, i realizują podróż w jednym etapie, skracając czas podróży z ośmiu minut do niecałych dwóch minut. W tym samym czasie zainstalowano dwie nowe schody przeciwpożarowe, które zastąpiły oryginalne kręcone klatki schodowe. W 1983 roku południową kolumnę wyposażono w napędzaną elektrycznie windę Otis do obsługi restauracji Jules Verne. Zainstalowane w 1899 roku windy Fives-Lille, które wjeżdżają na wschodnią i zachodnią kolumnę, zostały całkowicie odnowione w 1986 roku. Wymieniono maszyny i zainstalowano system komputerowy w celu ich pełnej automatyzacji. Siła napędowa została przeniesiona z wodnego układu hydraulicznego na nową, napędzaną elektrycznie hydraulikę olejową, przy czym oryginalna hydraulika wodna została zachowana wyłącznie jako układ przeciwwagi. Trzy lata później do południowego filaru dodano windę serwisową, która umożliwia transport małych ładunków i personelu konserwacyjnego.

31 marca 1984 roku Robert Moriarty przeleciał pod wieżą Beechcraft Bonanza. W 1987 roku AJ Hackett wykonał jeden ze swoich pierwszych skoków na bungee ze szczytu Wieży Eiffla, używając specjalnej liny, którą pomógł opracować. Hackett został zatrzymany przez policję. 27 października 1991 roku Thierry Devaux wraz z przewodnikiem górskim Hervé Calvairacem wykonali serię akrobatycznych wyczynów połączonych ze skokiem na bungee na drugim piętrze wieży. Deveaux użył elektrycznej wciągarki między postaciami przed Polami Marsowymi, aby wrócić na drugie piętro. Zatrzymał się po szóstym skoku, kiedy na miejsce dotarli strażacy.

Światła i nocne oświetlenie Wieży Eiffla

31 grudnia 1999 r., aby uczcić „Odliczanie do roku 2000”, na wieży zainstalowano migające światła i mocne reflektory. Wokół wieży migotały sztuczne ognie. Wydarzeniu temu poświęcona była wystawa nad kawiarnią na pierwszym piętrze. Reflektory na szczycie wieży uczyniły ją latarnią morską na nocnym niebie Paryża, a 20 000 migających świateł nadało wieży olśniewający wygląd przez pięć minut co godzinę.

31 grudnia 2000 roku światła błyszczały na niebiesko przez kilka nocy, rozpoczynając nowe tysiąclecie. Wspaniałe oświetlenie trwało 18 miesięcy, aż do lipca 2001 roku. Błyszczące światła ponownie włączono 21 czerwca 2003 roku, a spektakl miał trwać 10 lat, po czym konieczna będzie wymiana żarówek.

Obecność Wieży Eiffla

28 listopada 2002 roku wieżę odwiedził 200-milionowy gość. W 2003 roku wieża pracowała z maksymalną wydajnością i odwiedziło ją około 7 milionów osób. W 2004 roku na pierwszym poziomie Wieży Eiffla zainstalowano sezonowe lodowisko. Podczas remontu w 2014 roku na pierwszym poziomie zamontowano szklaną podłogę.

Charakterystyka Wieży Eiffla

Z jakiego metalu jest wykonana Wieża Eiffla?

Waga kutego żelaza Wieży Eiffla wynosi 7300 ton, a po dodaniu wind, sklepów i anten całkowita waga wynosi około 10100 ton. Aby zademonstrować ekonomikę projektu, gdyby w konstrukcję wtopiono 7300 ton metalu, wypełniłaby ona kwadratową podstawę o długości 125 metrów (410 stóp) z każdej strony i głębokość zaledwie 6,25 cm (2,46 cala), przy założeniu gęstości metalu 7,8 tony na metr sześcienny. Ponadto sześcienna skrzynia otaczająca wieżę (324 m x 125 m x 125 m) mieściłaby 6200 ton powietrza, ważąc prawie tyle samo, co samo żelazo. W zależności od temperatury otoczenia szczyt wieży może odsunąć się od słońca nawet o 18 cm (7 cali) z powodu rozszerzalności cieplnej metalu po stronie skierowanej w stronę słońca.

Stabilność konstrukcji Wieży Eiffla

Kiedy wieża została zbudowana, wielu było zszokowanych jej odważnym kształtem. Eiffel został oskarżony o próbę stworzenia czegoś artystycznego bez zwrócenia uwagi na zasady projektowania. Jednak Eiffel i jego zespół – doświadczeni budowniczowie mostów – rozumieli znaczenie sił wiatru i wiedzieli, że jeśli zamierzają zbudować najwyższy budynek na świecie, muszą upewnić się, że wytrzyma te siły. W wywiadzie dla gazety Le Temps opublikowanym 14 lutego 1887 roku Eiffel powiedział:

Czyż nie jest prawdą, że warunki dające siłę odpowiadają także ukrytym zasadom harmonii?... W związku z tym na jakie zjawisko powinienem zwrócić szczególną uwagę projektując Wieżę? To jest opór powietrza. No więc! Wierzę, że krzywizna czterech zewnętrznych krawędzi pomnika, która według obliczeń matematycznych powinna być… sprawi ogromne wrażenie siły i piękna, gdyż ujawni oku obserwatora śmiałość projektu jako całość.

Częściej korzystał z metod graficznych w celu określenia wytrzymałości wieży i danych empirycznych w celu uwzględnienia wpływu wiatru niż ze wzorów matematycznych. Dokładne badanie wieży ujawnia w większości wykładniczy kształt. Dopracowano szczegółowo każdy szczegół wieży, aby zapewnić maksymalną odporność na siłę wiatru. Górna połowa sugerowała nawet, że w kratce nie ma żadnych przerw. W latach następujących po zakończeniu projektu inżynierowie wysunęli różne hipotezy matematyczne, próbując wyjaśnić jego powodzenie. Najnowsze, opracowane w 2004 r. po przetłumaczeniu na język angielski listów wysłanych przez Eiffela do Francuskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa w 1885 r., opisane jest jako nieliniowe równanie całkowe oparte na opozycji parcia wiatru w dowolnym punkcie wieży z napięciem pomiędzy struktury elementów w tym miejscu.

Czy Wieża Eiffla się kołysze?

Wieża Eiffla kołysze się na wietrze do 9 cm (3,5 cala).

Co znajduje się wewnątrz Wieży Eiffla?

Kiedy wybudowano Wieżę Eiffla, na pierwszym poziomie znajdowały się trzy restauracje – francuska, rosyjska i flamandzka, a także bar anglo-amerykański. Po zamknięciu wystawy Restaurację Flamandzką przekształcono w teatr na 250 miejsc. Na zewnątrz pierwszego poziomu biegł chodnik o szerokości 2,6 metra (8 stóp 6 cali). Na górze znajdowały się laboratoria do różnych eksperymentów, a także małe mieszkania, które służyły Gustave'owi Eiffelowi do zabawiania gości. Mieszkanie jest teraz otwarte dla publiczności, ozdobione dekoracjami z epoki oraz realistycznymi manekinami Eiffla i niektórych jego znamienitych gości.

W maju 2016 roku na pierwszym poziomie powstało mieszkanie, które miało pomieścić czterech zwycięzców rozgrywek w czerwcu podczas turnieju piłkarskiego UEFA Euro 2016 w Paryżu. Mieszkanie ma kuchnię, dwie sypialnie, salon i widoki na zabytki Paryża, w tym na Sekwanę, Sacre Coeur i Łuk Triumfalny.

Windy osobowe na Wieży Eiffla

W historii wieży lokalizacja wind zmieniała się kilkukrotnie. Biorąc pod uwagę elastyczność linek i czas wymagany do wypoziomowania samochodów z siedzeniami, każda podróż w obie strony przy normalnej obsłudze zajmuje średnio 8 minut i 50 sekund, a każdy poziom spędza średnio 1 minutę i 15 sekund. Średni czas podróży pomiędzy poziomami wynosi 1 minutę. Oryginalny mechanizm hydrauliczny jest wystawiony w małym muzeum u podstawy wschodniej i zachodniej nogi. Ponieważ mechanizm wymaga częstego smarowania i konserwacji, publiczny dostęp jest często ograniczony. Wychodząc z windy, zwiedzający mogą zobaczyć mechanizm linowy wieży północnej.

Napis na Wieży Eiffla

Gustave Eiffel wyrył na wieży nazwiska 72 francuskich naukowców, inżynierów i matematyków w uznaniu ich wkładu w budowę wieży. Eiffel wybrał to „wyzwanie nauki” ze względu na obawy związane z protestem artystów. Na początku XX wieku ryciny zamalowano, jednak w latach 1986-87 zostały one odrestaurowane przez pracującą na wieży firmę Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel.

Estetyczny wygląd Wieży Eiffla

Wieża pomalowana jest w trzech odcieniach: jaśniejszy u góry, stopniowo ciemniejący ku dołowi i doskonale komponuje się z paryskim niebem. Pierwotnie był czerwono-brązowy; kolor ten zmienił się w 1968 roku na brąz, znany jako „Brązowa Wieża Eiffla”.

Jedynymi elementami niekonstrukcyjnymi są cztery ozdobne łuki kratowe dodane na szkicach Soverre'a, które nadały wieży solidność i stworzyły bardziej efektowne wejście na wystawę.

Gdzie można zobaczyć Wieżę Eiffla?

Jednym z największych stereotypów Hollywoodu jest to, że widok z paryskiego okna zawsze przedstawia wieżę. W rzeczywistości, ponieważ ograniczenia w zakresie zagospodarowania przestrzennego pozwalają wysokości większości budynków w Paryżu na siedem pięter, tylko niewielka liczba wieżowców ma dobry widok na wieżę.

Konserwacja Wieży Eiffla

Konserwacja wieży obejmuje nakładanie 60 ton farby co siedem lat, aby zapobiec korozji. Od czasu budowy wieża była całkowicie przemalowywana co najmniej 19 razy. Farbę ołowiową stosowano do 2001 roku, kiedy to w trosce o środowisko zaprzestano tej praktyki.

Wieża Eiffla i turystyka

Gdzie znajduje się Wieża Eiffla?

Najbliższa stacja metra to „Bir-Hakeim”, a najbliższa stacja kolei RER to „Champ de Mars-Tour Eiffel”. Sama wieża znajduje się na skrzyżowaniu nabrzeża Branly i Pont d'Iéna.

Popularność Wieży Eiffla wśród turystów

Od czasu ukończenia budowy w 1889 roku wieżę odwiedziło ponad 250 milionów ludzi. W 2015 roku odwiedziło je 6,91 miliona osób. Wieża jest najczęściej odwiedzanym zabytkiem na świecie. Codziennie na wieżę wspina się średnio 25 000 osób, co może prowadzić do długich kolejek. Aby uniknąć kolejek, bilety można kupić online.

Restauracje pod Wieżą Eiffla

W wieży znajdują się dwie restauracje: „Le 58 Tour Eiffel” na pierwszym poziomie i „Le Jules Verne”, wykwintna restauracja z prywatną windą, na drugim poziomie. Ta restauracja ma jedną gwiazdkę w Czerwonym Przewodniku Michelin. Jej autorem jest szef kuchni, nagrodzony gwiazdką Michelin Alain Ducasse, który swoje imię zawdzięcza słynnemu pisarzowi science fiction Julesowi Verne’owi.

Repliki Wieży Eiffla w miastach na całym świecie

Jako jeden z najbardziej charakterystycznych obiektów na świecie, Wieża Eiffla stała się inspiracją dla wielu replik i podobnych wież. Wczesnym przykładem jest Blackpool Tower w Anglii. Burmistrz Blackpool, Sir John Bickerstaff, był pod takim wrażeniem, kiedy zobaczył Wieżę Eiffla na wystawie w 1889 roku, że zlecił budowę podobnej wieży w swoim mieście. Został otwarty w 1894 roku i wzrósł do 158,1 m (518 stóp). Projektanci Tokyo Tower w Japonii, zbudowanej dla celów komunikacyjnych w 1958 roku, również inspirowali się Wieżą Eiffla.

W Stanach Zjednoczonych dostępne są różne modele wieży w skali, w tym model wieży Paris Tower w Las Vegas w stanie Nevada w połowie skali, jeden w Teksasie zbudowany w 1993 r. oraz dwa modele w skali 1:3 w Kings Island w stanie Ohio i King's Dominion (Wirginia), parki rozrywki otwarte odpowiednio w 1972 i 1975 roku. Dwa modele w skali 1:3 można znaleźć w Chinach, jeden w Durango (Meksyk), który został podarowany lokalnej społeczności francuskiej, oraz kilka innych w całej Europie.

W 2011 roku program telewizyjny „Pricing the Priceless” na kanale National Geographic oszacował, że zbudowanie pełnowymiarowej repliki wieży będzie kosztować około 480 milionów dolarów.

Funkcje Wieży Eiffla

Wieża służy do transmisji radiowych od początku XX wieku. Do lat pięćdziesiątych XX wieku przewody napowietrzne biegły od szczytu wieży do kotwic przy Avenue de Suffren i Polach Marsowych. Byli podłączeni do nadajników długofalowych w małych bunkrach. W 1909 roku pod filarem południowym wybudowano stały, podziemny ośrodek radiowy, który istnieje do dziś. 20 listopada 1913 roku Obserwatorium Paryskie wykorzystało Wieżę Eiffla jako antenę do bezprzewodowej wymiany sygnałów z Obserwatorium Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, które korzystało z anteny w Arlington w Wirginii. Celem transmisji był pomiar różnicy długości geograficznej między Paryżem a Waszyngtonem. Obecnie sygnały radiowe i telewizyjne przesyłane są za pomocą Wieży Eiffla.

radio FM

Antena telewizyjna na wieży Eiffla

Antenę telewizyjną po raz pierwszy zainstalowano na wieży w 1957 roku, zwiększając jej wysokość o 18,7 m (61,4 stopy). Prace przeprowadzone w 2000 r. dodały kolejne 5,3 m (17,4 stopy), co daje obecną wysokość 324 m (1063 stóp). Sygnały telewizji analogowej z Wieży Eiffla zostały wyłączone 8 marca 2011 r.

Dlaczego nie można fotografować Wieży Eiffla nocą?

Wieża i jej wizerunek od dawna należą do domeny publicznej. Jednak w czerwcu 1990 r. francuski sąd orzekł, że specjalne oświetlenie ekspozycji na wieży w 1989 r., upamiętniające 100. rocznicę wybudowania wieży, stanowiło „oryginalny projekt wizualny” chroniony prawem autorskim. Sąd Kasacyjny, sąd ostatniej instancji we Francji, podtrzymał tę decyzję w marcu 1992 r. „Société d„Exploitation de la Tour Eiffel” uważa obecnie jakąkolwiek iluminację wieży za odrębne dzieło sztuki podlegające prawom autorskim. W rezultacie SNTE twierdzi, że publikowanie współczesnych zdjęć oświetlonej wieży pod adresem noc do użytku komercyjnego bez zezwoleń we Francji i niektórych innych krajach.

Wprowadzenie praw autorskich wzbudziło kontrowersje. Dyrektor ds. dokumentacji ówczesnego „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel” (SNTE) tak skomentował tę sytuację w 2005 roku: „To tak naprawdę sposób zarządzania komercyjnym wykorzystaniem obrazu, tak aby nie był on używany w sposób, którego nie pochwalamy.” SNTE (firma zarządzająca Wieżą Eiffla) zarobiła w 2002 roku ponad 1 milion euro z tantiem. Można to jednak również wykorzystać do ograniczenia publikacji zdjęć turystycznych wieży pod adresem nocy, a także zniechęcić do niekomercyjnej i półkomercyjnej publikacji zdjęć oświetlonej wieży.

Francuska doktryna i orzecznictwo dopuszcza fotografowanie iluminowanego dzieła chronionego prawem autorskim, jeśli jego obecność ma charakter przypadkowy lub pomocniczy w stosunku do przedstawianego tematu, co jest analogiczne do zasady „De minimis” („Prawo nie przejmuje się drobiazgami”). W związku z tym SETE może nie mieć możliwości roszczenia praw autorskich do zdjęć Paryża, które mogą przedstawiać oświetloną wieżę.

Wieża Eiffla w kulturze popularnej

Wieża Eiffla jest przedstawiana w filmach, grach wideo i programach telewizyjnych jako obiekt globalny.

Podczas ceremonii zaręczyn w 2007 roku Amerykanka Erica Eiffel „poślubiła” Wieżę Eiffla; jej związek z wieżą był przedmiotem szerokiego ogólnoświatowego rozgłosu.

Pomimo tego, że po ukończeniu w 1889 roku Wieża Eiffla była najwyższą konstrukcją na świecie, straciła reputację zarówno najwyższej wieży kratowej, jak i najwyższej konstrukcji we Francji. Wysokość z nową anteną wynosi 324 metry (stan na 2010 rok)

Budowa Wieża Eiffla, który później stał się symbolem Paryża, został ukończony w 1889 roku, początkowo pomyślany był jako tymczasowa konstrukcja, która służyła jako łuk wejściowy na Wystawę Powszechną w Paryżu w 1889 roku.

Wystawa odbyła się w Paryżu i zbiegła się z setną rocznicą Rewolucji Francuskiej. Władze miasta Paryża zwróciły się do znanych francuskich inżynierów z propozycją wzięcia udziału w konkursie architektonicznym. Na takim konkursie należało znaleźć konstrukcję, która w widoczny sposób demonstruje osiągnięcia inżynieryjne i technologiczne kraju.

Sasza Mitrachowicz 19.01.2016 13:02

1886 Za trzy lata w Paryżu rozpoczną się Światowe Targi Przemysłowe EXPO. Organizatorzy wystawy ogłosili konkurs na tymczasową konstrukcję architektoniczną, która pełniłaby funkcję wejścia na wystawę i reprezentowała rewolucję techniczną swoich czasów, początek wielkich przemian w życiu ludzkości. Proponowana konstrukcja miała generować dochód i być łatwa w demontażu.

1 maja 1886 roku we Francji otwarto konkurs na projekty architektoniczne i inżynieryjne na przyszłą Wystawę Światową, w którym wzięło udział 107 kandydatów. Rozważano różne ekstrawaganckie pomysły, m.in. gigantyczną gilotynę, która miała przypominać rewolucję francuską z 1789 roku.

Wśród uczestników konkursu znalazł się inżynier i projektant Gustave Eiffel, który zaproponował projekt wówczas niespotykany w światowym budownictwie - 300-metrową metalową wieżę, najwyższą konstrukcję na świecie. Sam pomysł wieży zaczerpnął z rysunków pracowników swojej firmy, Maurice'a Koechlena i Emile'a Nugiera. Gustav Eiffel otrzymuje z nimi wspólny patent na projekt, a następnie kupuje od nich wyłączne prawo do przyszłości Wieża Eiffla.

Projekt Eiffela zostaje jednym z 4 zwycięzców, po czym inżynier dokonuje w nim ostatecznych zmian, znajdując kompromis pomiędzy pierwotnym, czysto inżynierskim schematem projektowym, a opcją dekoracyjną. Dzięki zmianom dokonanym przez inżyniera w wystroju wieży organizatorzy konkursu woleli jego „Żelazną Damę”.

Ostateczny budżet budowy wyniósł 7,8 miliona franków.

Wieża Eiffla- to godło Paryża i antena wysokościowa.
Na wieży może jednocześnie przebywać 10 000 osób.
Projekt wykonał architekt Stéphane Sauvestre, wieżę zbudował jednak lepiej znany opinii publicznej inżynier Gustave Eiffel (1823-1923). Inne dzieła Eiffla: Ponte de Dona Maria Pia, Wiadukt de Gharabi, żelazna rama Statuy Wolności w Nowym Jorku.
Od czasu pojawienia się wieży odwiedziło ją około 250 milionów ludzi.
Masa metalowej części konstrukcji wynosi 7300 ton, a waga całej wieży 10100 ton.
W 1925 roku zbuntowany Victor Lustig sprzedał żelazną konstrukcję na złom i udało mu się to dwukrotnie!
Przy dobrej pogodzie ze szczytu wieży można oglądać Paryż i okolice w promieniu do 70 kilometrów. Uważa się, że optymalnym czasem na zwiedzanie Wieży Eiffla, zapewniającym najlepszą widoczność, jest godzina przed zachodem słońca.
Wieża ma także smutną historię – około 400 osób popełniło samobójstwo, rzucając się z jej górnej platformy. W 2009 roku taras został ogrodzony barierkami ochronnymi i obecnie miejsce to cieszy się dużą popularnością wśród romantycznych par całujących się na oczach całego Paryża.

Sasza Mitrachowicz 19.01.2016 13:32

Jednym z najbardziej utalentowanych oszustów XX wieku był hrabia Victor Lustig (1890-1947). Ten człowiek mówił pięcioma językami i otrzymał doskonałe wychowanie. Był odważny i nieustraszony. Znanych jest 45 jego pseudonimów, a w samych Stanach Zjednoczonych był aresztowany 50 razy.

„Dopóki na świecie są głupcy, możemy żyć w oszustwie”.

Jest wielu sprytnych oszustów, którzy wykorzystują niezbyt mądrych współobywateli. Ale żeby Twoje nazwisko znalazło się nie tylko w kronikach kryminalnych, ale i w legendach, trzeba mieć naprawdę niezwykłe zdolności. Jednym z tych oszustów jest Victor Lustig.

Wśród jego wyczynów znajdują się zarówno drobne grzechy, jak i wielkie oszustwa. Młody człowiek z biednej czeskiej rodziny przedstawił się jako zrujnowany austriacki hrabia. I trzymał się tej roli tak umiejętnie, że nikt nie wątpił w jego tytuł. Biegła znajomość pięciu języków, znajomość wszystkich subtelności etykiety społecznej i biznesowej, umiejętność swobodnego zachowania się w społeczeństwie – to cechy, dzięki którym przynależał zarówno do wyższych sfer, jak i do środowiska gangsterskiego. Jednak oprócz rodzimego „hrabiego” nazwiska, oszust posługiwał się w swojej działalności jeszcze kilkudziesięciu pseudonimów. Pod nimi Victor odbywał różne rejsy oraz organizował różne loterie i loterie na pokładach statków tych, które dziś powszechnie nazywamy „oszustwami”.

Fair play, czyli oszustwo Ala Capone

Jedną z legend związanych z nazwiskiem Lustiga była historia jego „współpracy” z Alem Capone. Pewnego dnia w 1926 roku wysoki, dobrze ubrany młody mężczyzna odwiedził słynnego wówczas gangstera. Mężczyzna przedstawił się jako hrabia Victor Lustig. Poprosił o podarowanie mu 50 tysięcy dolarów na podwojenie tej kwoty.

Gangsterowi wcale nie było przykro inwestować tak niewielką kwotę w wątpliwe przedsięwzięcie i dał ją hrabiemu. Termin realizacji planu wynosi 2 miesiące. Lustig wziął pieniądze, włożył je do skrytki depozytowej w Chicago, a następnie udał się do Nowego Jorku. Lustig nie próbował podwoić kwoty, którą zostawił w Chicago.

Dwa miesiące później wrócił, wziął pieniądze z banku i poszedł do gangstera. Tam przeprosił, powiedział, że plan nie wypalił i oddał pieniądze. Na to gangster odpowiedział: „Spodziewałem się 100 tysięcy dolarów albo nic. Ale... odzyskaj moje pieniądze... Tak, jesteś uczciwą osobą! Jeśli masz kłopoty, weź przynajmniej to. I dał hrabiemu 5 tysięcy dolarów. Ale te 5 tysięcy było celem oszustwa Lustiga!

Złom, czyli jak sprzedano Wieżę Eiffla

Ale czym jest „premia” w wysokości pięciu tysięcy? A sumy, które Victor zarobił w wyniku loterii, oszustw bankowych i niezbyt uczciwych gier w pokera, wydawały mu się skromne. Dusza domagała się zasięgu. Aby oszustwo było imponujące. Cóż, wpływy oczywiście nie powinny pozostawać w tyle.

Lustig był głodny działania i wkrótce nadarzyła się odpowiednia okazja. W maju 1925 roku Victor Lustig wraz ze swoim przyjacielem i towarzyszem Danem Collinsem przybyli do Paryża. Już pierwszego dnia przyjazdu ich uwagę przykuł artykuł w lokalnej gazecie. Mówiono, że słynny budynek jest w fatalnym stanie i władze miasta rozważają możliwość jego rozbiórki.

Pomysł na genialne oszustwo zrodził się błyskawicznie. W tym celu wynajęto luksusowy pokój w drogim hotelu i sporządzono dokumenty potwierdzające, że Victor Lustig jest zastępcą szefa Ministerstwa Poczty i Telegrafu. Następnie rozesłano zaproszenia do pięciu największych handlarzy metalami. W listach znajdowało się zaproszenie na ważne i absolutnie tajne spotkanie z zastępcą dyrektora generalnego wydziału w hotelu Crillon, wówczas najbardziej prestiżowym hotelu w Paryżu.

Spotkawszy gości w luksusowych apartamentach, Lustig zaczął wygłaszać długie przemówienie na temat zawartości Wieża Eiffla kosztuje państwo sporo grosza. Że powstał jako obiekt tymczasowy na Wystawę Światową w Paryżu, a teraz, 30 lat później, jest tak zniszczony, że stanowi po prostu zagrożenie dla Paryża i władze miasta rozważają wyburzenie wieży. Dlatego też wśród obecnych ogłoszono swego rodzaju przetarg na zakup wieży.

Taka propozycja nie mogła nie wzbudzić zainteresowania wśród zaproszonych, ale szczególnie zainteresowała Andre Poissona. Zachęciły go nie tylko oczywiste korzyści finansowe wynikające z transakcji, ale także możliwość zapisania się do historii. Być może to właśnie to próżne zainteresowanie dostrzegł Lustig i to właśnie on stał się powodem, dla którego po pewnym czasie to pan Poisson został przydzielony na poufne spotkanie.

Podczas tego spotkania Victor Lustig był nieco niespokojny. Powiedział Poissonowi, że ma wszelkie szanse na wygranie przetargu, a do całkowitego zwycięstwa wystarczy, że „trochę wypromuje” swoją kandydaturę za pomocą niewielkiej nagrody dla Victora osobiście. Przed tym spotkaniem pan Poisson miał podejrzenia: dlaczego wszystkie spotkania związane z przetargiem odbywają się w tak tajnym środowisku, a nie w biurach ministerstwa, ale w pokoju hotelowym. Ale, co dziwne, takie wymuszenie ze strony urzędnika rozwiało ostatnie wątpliwości Poissona dotyczące podejrzanej transakcji. Przeliczył kilka dużych rachunków i namówił Lustiga, aby je przyjął, po czym wypisał czek na ćwierć miliona franków, odebrał dokumenty na Wieżę Eiffla i wyszedł zadowolony. Kiedy monsieur Poisson zaczął podejrzewać, że coś jest nie tak, Victor Lustig zniknął już do Wiednia z walizką pełną gotówki otrzymanej z wypisanego przez niego czeku.

Mimo że Victor Lustig wpadał w ręce policji już ponad pięćdziesiąt razy, zawsze uchodziło mu to na sucho. Policja musiała wypuścić utalentowanego oszusta, bo po prostu nie miała wystarczających dowodów na jego winę. Victor Lustig był nie tylko utalentowanym oszustem, ale także dobrym psychologiem. Większość oszukanych przez niego ofiar nie kontaktowała się z policją, nie chcąc wyjść na głupców w oczach opinii publicznej. Nawet monsieur Poisson, który „kupił” Wieżę Eiffla za pokaźną sumę, wolał rozstać się ze swoimi pieniędzmi, niż stać się pośmiewiskiem całego Paryża i stracić reputację bystrego biznesmena.

Historia Wieży Eiffla stała się łabędzim śpiewem Lustiga. Jakiś czas po transakcji z Poissonem wrócił do Paryża i zdecydował się ponownie sprzedać wieżę jednemu z oferentów. Jednak oszukany biznesmen szybko przejrzał oszusta i zgłosił sprawę policji. Lustigowi udało się uciec przed francuską policją do Stanów Zjednoczonych. Tam jednak został złapany i postawiony przed sądem. Amerykański wymiar sprawiedliwości również zgromadził wiele roszczeń przeciwko utalentowanemu oszustowi. W grudniu 1935 hrabia został aresztowany. Dostał 15 lat więzienia za fałszowanie dolarów, a także 5 lat za ucieczkę z innego więzienia zaledwie miesiąc temu. Został przeniesiony na słynną wyspę więzienną Alcatraz niedaleko San Francisco, gdzie w marcu 1947 roku zmarł na zapalenie płuc.

Sasza Mitrachowicz 19.01.2016 14:08