Maksimali kovinė apkrova Su 34. Rusijos aviacija. Lėktuvo istorija

Devintojo dešimtmečio pradžioje buvo pradėtas kurti bombonešis (iš pradžių klasifikuojamas kaip naikintuvas-bombonešis) Su-27IB, kuris turėjo gamyklinį kodą T-10B. bendrai vadovaujant M. P. Simonovui. R. G. Martirosovas buvo paskirtas vyriausiuoju orlaivio dizaineriu.

Iš pradžių darbas su T-10B vyko dviviečio Su-27UB orlaivio modifikavimo kryptimi, į praktiškai nepakitusią lėktuvo korpuso konstrukciją, į kurią turėjo būti įtraukta nauja elektroninė įranga ir ginklai. Tačiau vėliau buvo nuspręsta įgulą patalpinti netoliese, o tai pažadėjo padidinti kovinio panaudojimo efektyvumą ir skrydžių saugumą. Be to, šis susitarimas leido atsikratyti daugelio įrenginių dubliavimo. Taip pat buvo patobulinta kabinos ergonomika, todėl buvo galima atlikti ilgesnius skrydžius.

Kitas žingsnis buvo naudoti sparną su nauju antplūdžiu, ant kurio buvo priekinė horizontali uodega. Nuspręsta atsisakyti reguliuojamo oro paėmimo angos, kurią lėmė atakos lėktuvo kovinio panaudojimo specifika.

Iki 1990 m. naujosios mašinos projektavimas buvo iš esmės baigtas ir netrukus buvo pradėtas bandomoji gamyba pavadintoje mašinų gamykloje. P.O. Sukhoi pradėjo dirbti, kad vienas iš serijinių kovinių mokomųjų lėktuvų Su-27UB būtų transformuotas į naikintuvo bombonešio T-10V-1 (vėliau žinomo kaip Su-34-1) prototipą. Vardo Novosibirsko aviacijos gamykloje. V. P. Chkalovas pagamino naują orlaivio priekinę dalį, kuri buvo sumontuota ant modernizuoto „Sparky“ sklandmens. Taip pat buvo pakeisti oro įsiurbimo angos ir variklio naceliai.

Pirmasis pertvarkyto lėktuvo skrydis įvyko 1991 m. balandžio 13 d. vardu pavadintame LII aerodrome. M.M.Gromova. Automobilį pilotavo nusipelnęs pilotas bandytojas A. Ivanovas.

Kartu su pirmojo orlaivio prototipo bandymu Novosibirsko gamykloje, pavadintoje. V.P. Chkalovas pradėjo ruoštis serijinei naikintuvo bombonešio gamybai, kuris gavo kitą pavadinimą - Su-34. 1993 metų pabaigoje buvo baigtas surinkti pirmasis ikigamybinis lėktuvas, o gruodžio 18 dieną pirmą kartą pakilo pilotai bandytojai I.V.Votincevas ir A.I . 1994 m. kovo 3 d. jis be persėdimų skrido iš Novosibirsko į Maskvos sritį, į Žukovskio aerodromą. 1994 m. vasarą ši mašina pirmą kartą buvo viešai pademonstruota tarptautinėje aviacijos ir kosmoso parodoje Paryžiuje. Jis vėl buvo pervadintas ir pasirodė prieš paryžiečius kaip Su-32FN (FN - Fighter Navy, t.y. karinio jūrų laivyno naikintuvas). Lėktuvo pavadinime esanti santrumpa anglų kalba liudijo jo kūrėjų norą reklamuoti bombonešį pasaulinėje ginklų rinkoje (perdažęs naujomis, „jūrinėmis“ spalvomis, orlaivis gavo ir naują taktinį numerį „45“). .

Su-34 kūrėjai atsižvelgė į aviacijos kovinio naudojimo žemame aukštyje patirtį. Šio lėktuvo kabina pagaminta (pirmą kartą pasaulinėje praktikoje šios klasės orlaiviuose) šarvuotos titano kapsulės pavidalu. Kiti gyvybiškai svarbūs konstrukciniai elementai, ypač degalų bakas ir varikliai, buvo apsaugoti panašiai. Bendra konstrukcijų apsaugos elementų masė buvo 1480 kg. Visa tai kartu su Su-27 orlaivyje jau įdiegta apsaugine įranga suteikė Su-34 aukštą išgyvenamumą skrendant žemame aukštyje virš oro gynybos sistemų prisotintos zonos.

Kitas elementas, padidinantis kovos išgyvenamumą, yra antrasis navigatoriaus-operatoriaus valdiklis. Ilgi skrydžiai Su-34 tapo daug patogesni. Įgulos nariai salone galėjo atsistoti visu ūgiu, o tai leidžia atkurti sustingusių raumenų funkcionalumą. Oro sistema iki 10 000 m aukštyje palaiko slėgį salone, atitinkantį 2 400 m aukštį, todėl įgula skrenda be deguonies kaukių. Yra galinga oro kondicionavimo sistema. Visa tai užtikrina aukštą pilotų našumą ilguose skrydžiuose, trunkančiuose iki 10 valandų, dar labiau padidinant Su-34 kovinį potencialą.

Su-34 yra skirtas naikinti žemę (paviršių), įskaitant mažus, mobilius ir stacionarius objektus, esančius priešo taktiniame ir operatyviniame gylyje, taip pat oro taikinius, dieną ir naktį, esant paprastoms ir nepalankioms oro sąlygoms.

Šiuo metu Su-34 laikomas viena iš svarbiausių Rusijos oro pajėgų programų. Daugelio ekspertų teigimu, šios mašinos avionikos lygis leidžia jį priskirti penktos kartos koviniams orlaiviams.

Orlaivis turi didelį potencialą tolesnei plėtrai. Šiuo metu, be bombonešio modifikacijos, vyksta darbas kuriant naujus Su-34 variantus, ypač žvalgybinį lėktuvą ir elektroninio karo lėktuvą. Ateityje, Rybinsko gamyklai įvaldžius serijinę naujos kartos turboventiliatoriaus variklio - AL-41F - su maksimalia apie 20 000 kgf trauka, aprūpinta traukos vektoriaus valdymo sistema, gamybą, kurią tikimasi 2005 m. Šį variklį planuojama montuoti į Su-34.

Dizaino elementai

[JPEG 1024x549 33 Kb]

Sklandytuvas Su-34 sukurtas pagal „integralų išilginį triplanį“ dizainą ir turi aiškiai apibrėžtą integruotą išdėstymą. Sparnas, vientisai sujungtas su fiuzeliažu, yra trapecijos formos, o išilgai priekinio krašto yra 42°. PGO yra visiškai besisukantis. Stabilizatorius yra diferencijuojamas. Lyginant su Su-27, sparno ir uodegos bloko konsolinių dalių forma išliko beveik nepakitusi, tačiau sparnų atvartai buvo išplėsti iki elipsinio priekinio fiuzeliažo skerspjūvio. Nosis buvo pailginta, kad būtų galima sumontuoti radaro anteną. Lėktuvo nosies kūgis yra suplotos formos su išsivysčiusiais šoniniais iškilimais ir smailiais kraštais. Radome viduje yra radaras su maža antena. Jis neturi ventralinių keterų.

Kabina dvigubas, uždaras, sandarus. Pagaminta suvirintos titano šarvų kapsulės pavidalu, kurios sienelės storis iki 17 mm. Stiklinimas taip pat yra šarvuotas. Kabinoje įrengta šildymo ir oro kondicionavimo sistema. Įgulos darbo vietos yra viena šalia kitos, „petys į petį“, o tai žymiai sumažina jų nuovargį ir pagerina sąveiką. Kairėje – pilotas, dešinėje – navigatorius ir operatorius. Įėjimas vyksta per nosinę važiuoklę per sulankstomas kopėčias. Įgulos nariai sėdi K-36DM išmetimo sėdynėse su patobulinta ergonomika. Išmetimas galimas visais režimais (įskaitant parkavimą ir riedėjimą). Kabina erdvi ir patogi. Ilgo skrydžio metu galite miegoti koridoriuje tarp sėdynių arba atsistoti tiesiai už sėdynių. Yra vonios kambarys ir mikrobangų krosnelė karštam maistui įgulai. Važiuoklė: Lėktuvas naudoja naują vežimėlio važiuoklę su tandeminiu ratų išdėstymu ant pagrindinių atramų, suteikiančių orlaiviui gerą skersinį gebėjimą prastai paruoštuose aerodromuose (ir dėl to kovoti su „išgyvenimu“ sąlygomis, kai pagrindiniai kilimo ir tūpimo takai yra išjungti, kaip atsitiko , pavyzdžiui, Irake 1991 m., o aviacija turės būti išsklaidyta lauko aerodromuose). Pusiau svirties tipo priekinė važiuoklė yra sustiprinta ir aprūpinta dviem ratais. Pagrindinės atramos atitraukiamos skrydžio kryptimi į centrinės dalies nišas, vežimėliams pasisukus. Prie uodegos fiuzeliažo, tarp variklių yra skyrius su elektronine įranga, kuri privertė konstruktorius perkelti stabdžių parašiuto konteinerį iš uodegos kūgio į fiuzeliažo viršų, todėl jis ištraukiamas, „klaviatūros“ tipo.

Jėgainė ir kuro sistema

Lėktuvo jėgainėje yra du aplinkkelio turboreaktyviniai varikliai AL-31F su papildomais degikliais arba jų modifikacijomis. Gamybiniuose Su-34 orlaiviuose gali būti naudojamos galingesnės ir ekonomiškesnės AL-31F modifikacijos, spaudoje žinomos pavadinimais AL-31FM ir AL-35F ir kurių trauka, remiantis įvairiais šaltiniais, yra nuo 12800 iki 14000 kgf ( 125,6 ir 137,3 kN atitinkamai). Yra APU. Kuro sistemą sudaro: trys bakai fiuzeliaže, vienas centrinėje dalyje ir du sparnų konsolėse (pagal kitus šaltinius, keturi padidinto tūrio bakai (trys fiuzeliažo ir centrinėje dalyje ir vienas sparnų konsolėse); siurbliai kuro siurbimui ir perpylimui - degalų matavimo įranga. degalų papildymo sistema skrendant naudojant „žarnos kūgio“ metodą (kurą galima gauti iš „tanklaierių Il-78“ ir „Il-78M“, to paties tipo orlaivių Su-34, taip pat bombonešio Su-24M, aprūpinto UPAZ pakabos blokas). Ištraukiamas degalų įsiurbimo strypas yra kairėje fiuzeliažo iškyšulyje, esančioje fiuzeliažo galvoje priešais kabiną. Yra dvi naktinės degalų papildymo lemputės.

Borto įranga ir sistemos

Skrydžių ir navigacijos kompleksas apima inercinę navigacijos sistemą, integruotą su palydovinės navigacijos sistemos imtuvu, taip pat radijo navigacijos įrangą. Orlaiviui valdyti naudojama skaitmeninė kelių kanalų valdymo sistema. Sistema automatiškai stebi esamas atakos kampo ir perkrovos vertes ir automatiškai kontroliuoja priešlėktuvinio pabūklo padėtį, užtikrindama orlaivio svyravimų slopinimą žingsnio plokštumoje. Ant bombonešio įdiegta aktyvi saugos sistema automatiškai neleidžia jam patekti į nepriimtinas skrydžio sąlygas ir atsitrenkti į žemę skrydžio metu žemame aukštyje. Yra režimas, skirtas pakelti į horizontą ir atsigauti po sukimosi. Sistema, pagaminta naudojant dirbtinio intelekto elementus, automatiškai stebi pilotų fizinę būklę ir veiksmus, lėktuve esančių sistemų veikimą ir likusį kurą, taip pat užtikrina automatinį grįžimą į aerodromą ir tūpimo artėjimą. Lėktuvas įrengtas avionikos kompleksas, teikiantis sprendimus kovoti su misijomis visomis eksploatavimo sąlygomis su dideliu automatizavimu. Komplekso struktūra yra atskira-integrali. Visos informacinės sistemos sukonfigūruotos kaip autonominė įranga, kuri apima skaičiavimo blokus, paremtus didelės galios Argono skaitmeniniu kompiuteriu, taip pat nemažai specialiai programuojamų procesorių. Visi padaliniai valdomi centrine kompiuterine sistema, kuri pilnai koordinuoja darbą, apsikeitimą duomenimis ir teikia išmanią pagalbą orlaivio įgulai sprendžiant kovines užduotis. Modulinė viso komplekso konstrukcija, programinės įrangos ir įrangos dubliavimas, taip pat visų informacinių sistemų veikimas vienu metu leidžia išspręsti kovinę misiją, kai kurioms informacinėms sistemoms iš dalies ar net sugedus. Modulinė konstrukcija leidžia nesunkiai keisti komplekso sudėtį, prireikus diegiant naujas informacines sistemas. Įrengtas orlaivyje kelių režimų radaras su fazinio matricos antena leidžia aptikti mažus antžeminius taikinius, tuo pačiu metu stebint kelis oro taikinius „skrendant“. Oro taikinių aptikimo nuotolis yra 200-250 km. Bombonešis taip pat įrengtas Galinio vaizdo radaras, kuris ne tik įspėja įgulą apie priešo ataką, bet ir užtikrina raketų oras-oras kontrolę užpakaliniame pusrutulyje. Orlaivio galimybės aptikti ir atakuoti mažus taikinius pagerinamos naudojant dviejų kanalų televiziją ir terminio vaizdo sistema, kartu su lazeriniu nuotolio ieškikliu-taikinio žymekliu. Kanalai gali veikti kartu ir atskirai, priklausomai nuo oro sąlygų ir paros laiko.

Aviacijos ir kosmonautikos biuletenis Nr. 3/99 [JPEG 1024x632 99 Kb]

Centrinė kompiuterių valdymo sistema apima navigatoriaus-operatoriaus darbo vietą, centrinį kompiuterį ir multipleksinę duomenų magistralę. Navigatoriaus-operatoriaus darbo vietoje yra du daugiafunkciniai spalvoti CRT indikatoriai su skystųjų kristalų skydeliu. Apdorota informacija rodoma ekranuose: iš sistemų – raidinė ir skaitmeninė, iš kompiuterio – simbolių pavidalu. Indikatoriai leidžia maišyti vaizdus „didžiojo vaizdo“ režimu, kai viename ekrane vienu metu rodoma skirtingų sistemų informacija. Borto skaitmeninis kompiuteris naudoja „dirbtinio intelekto“ ir „dirbtinės apsaugos“ sistemas. Orlaivio karinei versijai (jo eksporto modifikacija žinoma kaip Su-32FN) buvo panaudotas radioelektroninės įrangos kompleksas, modernizuotas, kad būtų galima išspręsti papildomas užduotis ir teikti žvalgybą, jūros paviršiaus stebėjimą, povandeninių laivų, minų paiešką. priešo antvandeninių laivų aptikimas ir kova su jais. Kovodamas su povandeniniais laivais, aviacijos elektronikos kompleksas gali ieškoti taikinių, gavęs preliminarų taikinio pavadinimą iš kitų priemonių, įskaitant kosmines. Visos paieškos ir taikymo operacijos atliekamos automatiškai. Išmani įgulos pagalbos sistema užtikrina kovinės misijos tęstinumą be operatoriaus įsikišimo, taip pat leidžia įgyvendinti keletą jos sprendimo variantų. Pagrindinės priemonės povandeniniams laivams aptikti orlaivyje Su-32FN yra radaras kartu su radijo bangomis (RSAB), taip pat magnetinės anomalijos jutiklis, esantis uodegoje. Lėktuvas gali gabenti iki 72 RGAB, tarp kurių yra keli pasyvūs krypties ieškikliai, veikiantys plačiame dažnių diapazone, aktyvūs RGAB ir sprogstamųjų bangų generavimo priemonės.

Ginkluotė

Aviacijos ir kosmonautikos biuletenis Nr. 3/99 [JPEG 1024x716 117 Kb]

Įmontuotas pabūklas GSh-301 (30 mm, 1800 šovinių per minutę, šoviniai - 180 šovinių). 12 išorinių kietųjų taškų (po fiuzeliažu, variklio nacelėmis ir sparnų konsolėmis) gali sutalpinti iki 8000 kg įvairių ginklų. Didelio tikslumo smogiamųjų ginklų kompleksas užtikrina antžeminių (paviršinių) taikinių sunaikinimą iki 250 km atstumu. Tai apima taktines sparnuotąsias raketas Kh-59M su televizijos komandų valdymu (iki trijų raketų), Kh-29, Kh-25M ir S-25L tipų raketas „oras-žemė“ (iki šešių vienetų), priešlaivines raketas. keturių tipų, kurių nuotolis yra 250, 180 ir 70 km, X-31 tipo greitaeigės antiradarinės raketos (iki šešių), iki trijų reguliuojamų 1500 kg kalibro aviacinių bombų arba iki šešių 500 kg kalibro , iki keturių torpedų. Po fiuzeliažu galima pakabinti konteinerį su 70 radioakustinių plūdurų. „Neprotingi“ antžeminiams taikiniams naikinti skirti ginklai yra panašūs į lėktuvo Su-27 ginkluotę ir apima iki šešių vienetų su S-8 (120 raketų) arba S-13 (30 raketų), taip pat iki šešių. S-25 raketos, iki septynių mažų konteinerių KMGU krovinių, iki 16 FAB-500, iki 22 FAB-250 arba iki 34 FAB-100. Raketų „oras-oras“ ginkluotė iš esmės yra panaši į kitų Su-27 šeimos orlaivių ginkluotę. Jį sudaro iki aštuonių vidutinio nuotolio raketų su aktyviu radaro nukreipimu RVV-AE, iki šešių vidutinio nuotolio R-27 tipo raketų arba trumpojo nuotolio raketų su R-73 TGS. Galinėse sparno dalyse galima pastatyti du konteinerius su elektronine kovos sistema. Po sparnu ir fiuzeliažu pakabinti trys 3000 litrų PTB.

Matmenys

Sparnų plotis 14,05 m; orlaivio ilgis (su LDPE) 23,34 m; lėktuvo aukštis 6,36 m.

Svoriai ir apkrovos, kg

Įprastas kilimas 42000, maksimalus kilimas 44360, degalai vidiniuose bakuose 12100, degalai, įskaitant PTB 19300, kovinė apkrova išoriniuose kietuosiuose taškuose: įprasta 4000, didžiausia 8000.

Skrydžio charakteristikos

Maksimalus greitis - 1900 km/h (M=1,8); maksimalus greitis važiuojant - 1400 km/h; praktiškos lubos - 14000 m; kovos spindulys (važiuojant 900 km/h greičiu): mažame aukštyje be PTB - 600 km, mažame aukštyje su PTB - 1130 km; keltų nuotolis su PTB - 4500 km; praktinis atstumas - 4000 km; praktiškas nuotolis su vienu degalų papildymu skrydžio metu - 7000 km; kilimo ilgis - 1260 m; bėgimo ilgis - 1100 m (su stabdančiu parašiutu - 950 m); maksimali eksploatacinė perkrova - 7.

Nuorodos

• Su-34- knyga iš „Polygon aviation“ serijos.

Šaltiniai

• Iljinas V. „Priekinės linijos bombonešis Su-34“. „Aviacijos ir kosmonautikos biuletenis“, 1999, Nr. 3.
• Iljinas V., Levinas M. „Su-34. Fronto bombonešis“. "Bombonešiai". - M.: Viktorija, AST, 1997 m.
• Kotlobovskis A. „Su-34“. „Pokario atakos lėktuvai“. „Archyvas-spauda“, Kijevas, 1997 m.
• Mikhejevas A., Fominas A. „Su-34“. „Daugiakampio aviacijos serija“, M.: Mėgstamiausia knyga, 1995 m.
• „Kirilo ir Metodijaus ginklų enciklopedija“.

Padėjo

• Olegas "Alecas" Lazinkovas (Skenavimas)

Naujienos apie Su-32/34

• Čečėnijoje baigiami analogų pasaulyje neturinčio naujojo naikintuvo SU-27 IB koviniai bandymai.. ITAR-TASS, 2000-01-22

Pirmoji sutartis dėl Su-34 tiekimo su Rusijos gynybos ministerija buvo sudaryta 2008 m. Po ketverių metų transporto priemonė buvo pradėta eksploatuoti.

Kaip anksčiau teigė Rusijos Federacijos Aviacijos ir kosmoso pajėgų (VKS) vadas Viktoras Bondarevas, ateityje Su-34 bus pakeistas priešakinės linijos bombonešiais Su-24 ir atakos lėktuvais Su-25. Vykdydamos valstybinę ginkluotės programą, Aerokosminės pajėgos iki 2020 metų planuoja gauti mažiausiai 200 Su-34 lėktuvų.

Rusijos kariuomenė sėkmingai naudoja šį lėktuvą per operaciją prieš „Islamo valstybės“ (Rusijos Federacijoje uždrausta organizacija) kovotojus Sirijoje.

KODĖL "ANTIS"

Lėktuvas pagamintas pagal įprastą aerodinaminę konfigūraciją su papildoma priekine horizontalia uodega, viduryje sumontuotu trapecijos formos sparnu, dviejų pelekų vertikalia uodega, dviem AL-31F varikliais galiniame fiuzeliaže ir triračio ištraukiama važiuokle.

Įgulą sudaro du žmonės: pilotas ir navigatorius yra vienas šalia kito šarvuotoje kabinoje. Įėjimas į jį atliekamas per apatinį liuką išilgai laiptelių.

Kaip Karinės aviacijos dienos išvakarėse TASS korespondentui sakė oro sparno Su-34 vadas kapitonas Aleksejus Belonogas, skridęs beveik tūkstantį valandų ir įvaldęs keturių tipų orlaivius, jo neabejotinas favoritas yra naikintuvas Su-34. bombonešis.

Ir, beje, tiesa, kad kariuomenė jį meiliai vadina „ančiuku“ dėl būdingos suploto nosies kūgio formos. Nematau tame nieko blogo

Aleksejus Belonogas

Su-34 oro sparno vadas, kapitonas

Šis daugelio pilotų pamėgtas lėktuvas pasižymi erdvia, patogia kabina ir puikiomis skrydžio savybėmis. „Žinoma, jis neskirtas akrobatiniam skraidyti, tačiau perkrovos net ir ant jo siekia 7,5 vnt (pilotai tai patiria atlikdami akrobatinius manevrus – TASS pastaba)“, – prisipažino pilotas.

TRYS VIENA

Veikti vienodai efektyviai bet kuriuo paros metu ir skirtingomis oro sąlygomis – tokias dviviečio priekinės linijos bombonešio Su-34 galimybes. Pagal NATO klasifikaciją „Fullback“ yra „gynėjas“. Sukurta paleisti raketų ir bombų smūgius į antžeminius taikinius ir sunaikinti priešo oro taikinius.

Su-34 yra unikali mašina. Jame vienu metu gali tilpti trys lėktuvai: naikintuvas, atakos lėktuvas ir fronto linijos bombonešis. Jis gali sėkmingai kovoti su bet kokiais oro taikiniais ir veiksmingai sunaikinti antžeminius ir paviršiaus taikinius. Be to, jis gali išbūti ore neribotą laiką – vienintelis apribojimas yra pilotų fizinės galimybės

Viktoras Litovkinas

TASS karinis stebėtojas

Su-34 yra Su-27 modifikacija, sukurta Sukhoi eksperimentinio projektavimo biure (OKB), vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Rollanui Martirosovui. Nuo 2006 metų serijiniu būdu gaminamas orlaivių gamykloje Novosibirske.

Pirmasis Su-34 skrydis įvyko 1990 metais (prototipą T-10V-1 pilotavo nusipelnęs SSRS pilotas bandomasis Anatolijus Ivanovas).

Su-34 buvo sukurtas greitam perkėlimui iš bet kurios šalies dalies prie jos sienos, kad būtų galima patikimai lokalizuoti galimą ginkluotą konfliktą prieš artėjant pagrindinėms pajėgoms.

Dar prieš prisijungiant prie karių, Sukhoi dizaino biuro bandomoji įgula skrido iš Maskvos į Sachaliną ir atgal be nusileidimo, bet su degalų papildymu skrydžio metu, įrodydama visiems abejojantiems, kad naikintuvas sugeba išspręsti bet kokias problemas didžiausiu atstumu. iš namų aerodromų

Viktoras Litovkinas

TASS karinis stebėtojas

Su-34 tam buvo sudarytos visos sąlygos. Įgula, skirtingai nei kiti naikintuvai, į kabiną dedama ne vienas po kito, o greta.

„Tarp jų yra erdvė, kur galima pasitiesti čiužinį ir vienas iš įgulos narių pailsėti skrydžio metu“, – sako karo ekspertas. Be to, erdvė už pilotų sėdynių leidžia jiems atsistoti visu ūgiu.

Bombonešyje yra mikrobangų krosnelė, oro kondicionierius, sėdynėse įmontuota elektrinė masažo sistema ir net sausa spinta. Jei žinote, kad tokio prietaiso nėra ne tik naikintuvuose, bet ir tolimojo nuotolio bombonešiuose ir net kariniuose transporto lėktuvuose, tokiuose kaip Il-76, tuomet galite dar kartą nustebti Su-34 unikalumu.

Viktoras Litovkinas

TASS karinis stebėtojas

Lėktuvo charakteristikos

Atvirų šaltinių duomenimis, orlaivio ilgis – 23,3 m, sparnų plotis – 14,7 m. Skrydžio nuotolis – 4,5 tūkst. km be degalų papildymo. kovos spindulys - iki 1,1 tūkst. Kilimo svoris – 45,1 tonos, maksimalus kovinio krovinio svoris – 8 tonos. Lėktuvas gali išvystyti iki 1,9 tūkst. Jis ginkluotas 30 mm kalibro pabūkla ir gali gabenti įvairių tipų raketas „oras-oras“ ir „oras-žemė“, nevaldomas raketas ir oro bombas ant 12 kietųjų taškų.

Tęsinys

UŽSIENIO INTERESAI

Novosibirsko aviacijos gamykla pavadinta. „Chkalova“ yra viena didžiausių orlaivių gamybos įmonių Rusijoje, priklausanti „Sukhoi“ kompanijai. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje gamykla pradėjo kurti 4+ kartos naikintuvą-bombonešį Su-34. Nuo 2006 metų pradėta masinė šių mašinų gamyba. 2015 m. spalio mėn. Rusijos oro pajėgose tarnauja 73 vienetai.

Šiuo metu lėktuvai Su-34 dalyvauja kovinėse operacijose Sirijoje.

1. Pagal NATO klasifikaciją priekinės linijos bombonešis Su-34 gavo kodinį pavadinimą „Fullback“ („Gynėjas“). Lėktuvas pirmiausia skirtas naikinti sausumos pajėgas, oro gynybą ir priešo laivus.

2. Pagal savo kovines galimybes Su-34 priklauso „4+“ orlaivių kartai. Dauguma bombonešių nėra pajėgūs konkuruoti artimoje oro kovoje su naikintuvais. Poveikis yra didesnis svoris ir mažesnis manevringumas. Tačiau šis orlaivis sujungia naikintuvo greitį ir mobilumą su bombonešio smogimo galimybėmis.

3. Su-34 surinkimo dirbtuvės.

4. Oro įsiurbimo kanalų surinkimas.

6. Kniedijimo kokybės kontrolė.

7. Ant elingų sujungiami trys būsimos mašinos fragmentai: galvos dalis, oro paėmimo anga ir uodegos dalis.

8. Iš viso Su-34 yra 57 tūkst.

10. Įmontuotos patrankos ginkluotės su 30 mm kalibru ir 150 šovinių šovinių apkrova montavimas.

11. Patikrinus, ar fiuzeliažas nėra sandarus („purškimas“), gaminys patenka į galutinį surinkimo cechą.

13. Paruošimas kniedijimui.

14. Praėjusiais metais NAZ pavadintas. Chkalovas pagamino 18 automobilių, 2015 metų planas panašus.

15. Orlaivių sistemų vamzdynų montavimas.

17. Vieno automobilio kniedijimo procesas trunka apie 2,5 mėn.

18. Gamyklos pagrindinių darbuotojų ir specialistų amžiaus vidurkis – 40 metų.

19. Kai korpusas paruoštas, sistemų ir įrangos montuotojai kimba į darbą, mašina virsta „gyvu“ organizmu, įgyjančiu visas reikalingas sistemas.

21. NAZ pavadintas. Chkalova dirba daugiau nei 7 tūkstančiai žmonių ir garantuoja apie 40 tūkstančių rublių atlyginimą.

23. Be valstybės gynybos užsakymo vykdymo, nuo 2004 metų bendrovė kartu su Rusijos ir užsienio partneriais dirba su Rusijos regioninio lėktuvo Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) projektu. Gamykla gamina fiuzeliažų nosies ir uodegos dalis, taip pat horizontalias ir vertikalias uodegas.

24. Horizontalios uodegos surinkimas - įdėklo stabilizatorius.

25. Nepaisant daugelio gamybos procesų automatizavimo, orlaivių gamyboje vis dar paklausiausios išlieka surinkėjo-kniedijo ir montuotojo profesijos.

26. Po modulinio surinkimo fiuzeliažas ir išleidimo skyriai siunčiami galutiniam surinkimui į Komsomolską prie Amūro (Chabarovsko sritis), Sukhoi Civil Aircraft JSC (KnAF) filialą.

27. Grįžkime prie Su-34.

Prieš pristatant produktą klientui, orlaivių gamykla atlieka bandymus, kurie trunka apie du mėnesius. Bandymai atliekami ne apgyvendintose vietose maždaug 150-170 km atstumu nuo Novosibirsko.

28. Vieno bandomojo skrydžio metu mašinoje išbandoma 350 režimų. Tikrinamas bendras orlaivio sistemų, variklių, lėktuvo ir radaro įrangos veikimas. Lėktuvo skrydžio savybės tikrinamos itin mažame ir didžiausiame aukštyje viršgarsiniu režimu.

29. 34 įgulą sudaro du žmonės – navigatorius ir pilotas. Jie sėdi ant kiekvienos pusės vienas kito. Kompaktiškas piloto ir navigatoriaus sėdynių išdėstymas leidžia įgulos nariams pakaitomis palikti darbo sėdynę ir atsipalaiduoti kabinos skyriuje, atsitiesiant visu ūgiu.

Dėl išlygintos fiuzeliažo nosies Su-34 gavo slapyvardį „Ančiukas“.

30. Galinėje strėlėje yra galinio vaizdo radaras ir pagalbinis jėgos blokas (APU), kuris leidžia užvesti variklį be papildomo maitinimo šaltinio ant žemės. APU buvimas praplečia namų aerodromų skaičių ir daro pilotų darbą patogesnį – nereikia laukti, kol pradės veikti pagrindiniai varikliai, kad būtų pasiekta optimali temperatūra salone.

31. Daugiafunkcis radaras, kurio oro taikinių matymo diapazonas yra iki 120 km, leidžia sekti iki 10 objektų ir vienu metu šaudyti į 4 taikinius.

32. Kabina pagaminta visiškai šarvuotos kapsulės pavidalu, naudojant titano šarvus (storis iki 17 mm), o orlaivio sunaudojamasis bakas taip pat yra šarvuotas. Iš viso orlaivis turi beveik pusantros tonos šarvų, o tai smarkiai padidina orlaivio „išgyvenamumą“ ir įgulos apsaugą.

33. Su-34 sumontuoti AL-31F aplinkkelio turboreaktyviniai varikliai su reguliuojamu antgaliu. Jie leidžia lėktuvui išvystyti iki 1900 km/h greitį. Juos gamina Ufa variklių gamybos asociacija (UMPO) ir UAB NPC Salyut.

34. Maksimalus orlaivio kilimo svoris siekia 45 tonas, nuotolis gali viršyti 2000 km. Bombonešyje įrengta degalų papildymo skrydžio metu sistema, leidžianti dar labiau padidinti skrydžio nuotolią.

35. Lėktuvas gali pakilti iki 15 km aukščio ir gabenti iki 8 tonų kovinę apkrovą – 12 raketų oras-žemė arba oras-oras, taip pat nevaldomas raketas ir bombas.

36. Pirmą kartą Su-34 buvo panaudoti per karą Pietų Osetijoje kaip smogiamųjų lėktuvų priedanga, vykdant elektroninį karą prieš Gruzijos oro gynybos elementus.

Dabar Novosibirske pagaminti bombonešiai dalyvauja Rusijos karinėje operacijoje Sirijoje atakuojant ISIS kovotojų pozicijas.

37. Vieno Su-34 lėktuvo kaina yra 1,5 milijardo rublių.

Pagal dabartinę valstybės ginkluotės programą oro pajėgos iki 2020 metų turėtų gauti 124 orlaivius ir jais visiškai pakeisti Su-24.

Jei turite klausimų dėl nuotraukų naudojimo, rašykite el.

Su-34 registras

MMZ im. BY. Sukhoi:

##-## ● ##### - T10V-1- Su-34 - be n 42 mėlyna. Turkio spalva (kamufliažas). (p/p 1990-04-13).
Pirmasis skrydžio modelio prototipas.
T-10V-1 iš LII aerodromo 1990 metų balandžio 13 dieną į orą pakėlė vienas geriausių OKB lakūnų, nusipelnęs SSRS pilotas bandomasis Anatolijus Aleksandrovičius Ivanovas. OKB bandymai, nuo 1990 m. rugpjūčio mėn. buvo perkeltas į Sakį, 1992 m. vasarą atliko parodomąjį skrydį virš Tbilisio lėktuvnešio denio (Nuotrauka), skrydis į Maskvą; 1992 m. - dalyvavimas Machulishchi parodoje (pirmoji demonstracija), skrydžiai su Mosaeroshow-92, tada prastovos apie metus, tobulinant avioniką. 1994 m. vasario mėn. skrydžiai buvo atnaujinti, o kai kurie patobulinimai buvo laikomi sėkmingais. 1994 m. rugpjūčio mėn. buvo sumontuota ir išbandyta eksperimentinė REP įranga.
1996 metų pradžioje prastovos modifikacijoms ir perkėlimui į Novosibirską (po modifikacijų – nuotr.). O 1996 m. rugpjūčio mėn. dalyvavo oro parade Tushino mieste. Nuo 1997 iki 2005 m. SGI GLIT.
Nuo 2008 m. jis yra ten patalpoje su pašalintais varikliais. Laikytas sėkloje (Nuotrauka).
Jis turi vieną ratą ant važiuoklės atramų.
Remiantis kai kuriais pranešimais, konvertuotas iš Su-27UB ser. 07-10 vadovas 963.104.12050.
(Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: Rodyti eteryje. Machulishchi 1992 (nuotrauka), MAKS 1992 1995, paradas Tushino 1996 m.
Operatorius: 929-asis GLITZ.
Dabartinė būsena:

NAPO im. Chkalova:

Su-34 serijos numerio dekodavimas:

Gamyklos kodas	Prekės kodas	ketvirtis	Metai	Serija	*	Skaičius
416	066 - Su-34	1-4	0-9	00-99	0-9	01-99

Serija Nr.00 - 3 pusės

00-01 ● 4160664300501 - T10V-2- Su-34 - be n №43 mėlyna. Turkio spalva (kamufliažas). (p/p 1993-12-18).
Antrasis skrydžio modelio prototipas, pirmasis NAPO sukurtas orlaivis.
1993-12-18 skrydis (Nuotrauka). 1994 m. kovo mėn. skrydis iš Novosibirsko į Maskvą, bandymai GLIT, skrydžio būklė 2010 m. gegužės mėn.; Aš vis dar skridau 2010 m.
(Nuotrauka).
Operatorius: 929-asis GLITZ.
Dabartinė būsena: Sandėlyje 929-ajame GLIT, Akhtubinske.

00-02 ● 416066##00502 - Т10В-3- Su-34 - be n Ne.Ne.
Lėktuvo korpusas, skirtas patvarumo bandymams.
Pastatytas 1993 m. gruodžio mėn., 1994 02–1996 02 Faustovo bandymų aikštelėje buvo atliktas visas bandymų ciklas. Saugykloje Faustovo sąvartyne (nuotr.).
Operatorius: OKB P.O. Sukhoi.
Dabartinė būsena: Saugykloje Faustovo poligone.

00-03 ● 4160662700573 - T10V-4- Su-34 - be n №44 kontūras, paroda №343 baltas. Turkio spalva (kamufliažas). (p/p 1996-12-25).
Antrasis priešgamybinis pavyzdys.
Nuo 2002 m. lapkričio mėn. jis buvo pašalintas iš skrydžių GLIT. Laikytas dugne (nuotrauka).
(Nuotrauka). Kabina Su-34 (T10V-4), nėra №44 kontūras: (Nuotrauka ).
Parodos/mokymai/DB: Le Bourget 1997 m., MAX 1997 m.
Operatorius: 929-asis GLITZ.
Dabartinė būsena: Sandėlyje 929-ajame GLIT, Akhtubinske.

Serija Nr.01 - 7 pusės

01-01 ● 4160664401601 - T10V-5- Su-34 - be n №45 kontūras, paroda №349 baltas. Turkio spalva (kamufliažas). (p/p 1994-12-28).
Pirmasis priešgamybinis pavyzdys. Pirmasis bandomosios partijos orlaivis (1-oji serija).
Išėjo anksčiau nei „ikigamybinis“ T-10V-4 (reportažui apie serijinės gamybos pradžią), praskrido 1994 m. gruodžio 28 d., neskrido nuo 2002 m. kovo mėn.;
1995-06-20 - Avarinis nusileidimas Prahoje. (Nuotrauka).
Laikytas skalbyklėje (Nuotrauka).
(Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: Le Bourget 1995, MAX 1995, 2001.
Operatorius:
Dabartinė būsena: Sandėlyje 929-ajame GLIT, Akhtubinske.

01-02 ● 4160664901602 - T10V-6- Su-34 - be n №46 raudona RF-94487 ? . Turkio spalva (kamufliažas). (p/p 1997-12-27).
Anksčiau w/n №46 kontūras.
Trečias priešgamybinis pavyzdys. Antrasis pilotų partijos lėktuvas.
Pagaminta NAPO 1997 m. pradžioje, skristi 1997-12-27, gauta №46 kontūras. Nuo 2008 m. gruodžio mėn. iki 2010 m. gegužės mėn. NAPO buvo remontuojamas ir modernizuojamas (montuojamas APU, radaras ir valdymo blokai); Perkelta kaip mokymo priemonė į VAIU (nuotr.). Tada gavau b/n №46 raudona (Nuotrauka) ir vėliau RF-94487 ? . (Nuotrauka, Vaizdo įrašas).
Parodos/mokymai/DB: MAX 2003 (nuotrauka).
Operatorius: VAIU (Baltimore plentas). Anksčiau 929-asis GLITZ.
Dabartinė būsena: Vadovėlis VAIU - (Baltimore plentas).

01-03 ● 416066##01003 - T10V-0- Su-34 - be n Ne.Ne. Nedažytas.
Sklandytuvas stat. bandymai.
1995 m. rugsėjo mėn. pastatytas bandomosios partijos orlaivis, skirtas pakartotiniams statiniams bandymams SibNIA;
Operatorius: SibNIA.
Dabartinė būsena: Stat. bandymai SibNIA.

01-04 ● 4160664001104 - T10V-7- Su-34 - be n №47 kontūras. Turkio spalva (kamufliažas). (p/p 2000-12-22).
Ketvirtasis priešgamybinis pavyzdys. Trečiasis pilotų partijos skrydžio prototipas.
Surinko NAPO 2000 m. Bandymai GLIT (nuotrauka), 2008 m. rugpjūčio mėn. dalyvavimas taikos palaikymo operacijoje Pietų Osetijoje. Remiantis informacija, antiradarinės raketos paleidimas sunaikino Gruzijos radiolokacinę stotį. Žvalgybinės įrangos (įskaitant Sych konteinerį (Nuotrauka) testavimas. Skrydis nuo 2015 m.
(Nuotrauka).
Operatorius: OKB P.O. Sukhoi.
Dabartinė būsena: Operuotas. ?

01-05 ● 4160664301205 - T10V-8- Su-34 - be n №48 kontūras. Turkio spalva (kamufliažas). (p/p 2003-12-20).
Ketvirtasis pilotų partijos skrydžio prototipas.
2004 m. rugsėjį atnaujinus aviacijos elektroniką, ji buvo perduota GLIT.
(Nuotrauka). Kabina Su-34 (T10V-8), nėra №48 kontūras: (Nuotrauka ).
Parodos/mokymai/DB: MAX 2005 (Nuotrauka) 2007 (Nuotrauka) 2011 (Nuotrauka).
Operatorius: OKB P.O. Sukhoi.
Dabartinė būsena: Operuotas. ?

01-06 ● 4160664601306 - T10V-9- Su-34 - be n №01 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). (p/p 2006-11-10).
Anksčiau dėvėjo b/n №49 kontūras(Nuotrauka).
Pirmas serialas. Išriedėjo iš NAPO dirbtuvių - 2006-07-06, įskrido - 2006-12-10, perkeltas į oro pajėgas - 2006-12-15.
Modifikuotas pagal gamybos modelį. Formaliai perduotas oro pajėgoms (kartu su orlaiviu №02 raudona) 2006-12-15 (Nuotrauka) Buvo paskirtas 4 TsBP, po to skrido į GLIT. 08.08.08 dalyvavimas taikos palaikymo operacijoje Pietų Osetijoje. Kariniai testai GLIT.
Parodos/mokymai/DB: MAX 2009 (LJ-Igor113 nuotrauka, ).
Operatorius: 929-asis GLITZ.
Dabartinė būsena: Operuotas.

01-07 ● 4160662701404 - - Т10В-10- Su-34 - be n №02 raudona RF-92251. Turkio spalva (kamufliažas). 2007. (p/p 2007-03-30).
Ant lentos yra piktograma „Šv. Nikolajus Stebuklų kūrėjas“, pritaikyta 2008-06-18, Lipeckas (Nuotrauka).
Pagaminta NAPO 2007 m. Formaliai perduota oro pajėgoms (kartu su orlaiviu №01 raudona) 2006-12-15 (Nuotrauka), dar iki galutinio sistemų užbaigimo ir montavimo, tikriausiai buvo skraidinta tik 2007 m., į Lipecką skrido 2007 m. rugpjūčio mėn. 2008 m. birželio 18 d. ir popieriaus gamykla bei PLS pavadinti. V. P. Chkalovo orlaiviui buvo suteiktas garbės vardas „Šv. Vėliau gavo RF-92251.
Parodos/mokymai/DB: MAX 2009, AviaDarts (PRC) 2017.
Operatorius:
Dabartinė būsena: Operuotas.

Serija Nr.02 - 13 pusių

02-01 ● 4160664802501 - T10V-11- Su-34 - be n №03 raudona RF-93619. Turkio spalva (kamufliažas). 2008. (p/p 2008-11-12).
Pastatytas 2008 m., 2008 12 20 išskrido į Lipecką.
Laive, už kajutės, yra Rusijos Federacijos vėliava (Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB:
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-02 ● 4160661902602 - T10V-12- Su-34 - be n №04 raudona RF-92252
Pastatytas 2009 metais, 2009-12-19 išskrido į Lipecką. (Nuotrauka). 2017 metų gegužę kaip vadovėlis perduotas VAIU (Baltimore plentui). ( Vaizdo įrašas). 2018 m. pabaigoje pervežtas į Rostovą prie Dono ( Vaizdo įrašas).
Parodos/mokymai/DB: MAX 2011, Armijos forumas 2015 m.
Operatorius: FGKVPOU 183 TC MO RF, Rostovas prie Dono, Rostovo sritis. Anksčiau VAIU (Baltimore greitkelis), 4th TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Mokymo vadovas Rusijos Federacijos gynybos ministerijos FGKVPOU 183 mokymo centre.

02-03 ● 4160664902803 - T10V-13- Su-34 - be n №09 raudona RF-92253. Turkio spalva (kamufliažas). 2009 m.
(Nuotrauka).
Anksčiau w/n №05 raudona.
Pastatytas 2009 metais, 2009-12-19 išskrido į Lipecką. 2018 metų gruodį ji buvo perduota kaip mokymo priemonė MPEI (Nuotrauka).
Operatorius: MPEI. Buvęs 968-asis raupų, 4-asis celiuliozės ir popieriaus gamybos skyrius ir PLS.
Dabartinė būsena: Vadovėlis MPEI.

02-04 ● 416066#902804 - T10V-14- Su-34 - be n №06 raudona RF-95070
Parodos/mokymai/DB:„100 metų oro pajėgoms“ 2012 m.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-05 ● 4160664002805 - T10V-15- Su-34 - be n №07 raudona RF-95804. Turkio spalva (kamufliažas). 2010 m.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-06 ● 4160664002806 - T10V-16- Su-34 - be n №08
Parodos/mokymai/DB: MAKS 2011, „100 metų oro pajėgoms“ 2012 m.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-07 ● 4160664002807 - T10V-17- Su-34 - be n №09 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2010 m.
Parodos/mokymai/DB: Pratimas Ladoga-2016.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-08 ● 416066#102808 - T10V-18- Su-34 - be n №01 raudona
Parodos/mokymai/DB:„100 metų oro pajėgoms“ 2012 m.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-09 ● 416066#102309 - T10V-19- Su-34 - be n №02 raudona RF-95802. Turkio spalva (kamufliažas). 2011 m.
Anksčiau dėvėtas RF-95801.
Parodos/mokymai/DB:„100 metų oro pajėgoms“ 2012 m., Pergalės paradas 2015 m., Armijos forumas 2015 m., pratybos „Ladoga 2016“.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-10 ● 416066#102409 - T10V-20- Su-34 - be n №03 raudona RF-95803. Turkio spalva (kamufliažas). 2011 m.
Anksčiau dėvėtas RF-95805.
Parodos/mokymai/DB:„100 metų oro pajėgoms“ 2012 m., Armijos forumas 2015 m., Pergalės paradas 2015 m., Operacija Sirijoje.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-11 ● 416066#102511 - T10V-21- Su-34 - be n №04 raudona RF-95801. Turkio spalva (kamufliažas). 2011 m.
Anksčiau dėvėtas RF-95803.
Parodos/mokymai/DB: Armijos forumas 2015.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-12 ● 4160664102612 - T10V-22- Su-34 - be n №05 raudona RF-95806. Pilka spalva. 2011 m.
Parodos/mokymai/DB:„100 metų oro pajėgoms“, 2012 m., pratybos „Ladoga-2016“.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

02-13 ● 4160664102713 - T10V-23- Su-34 - be n №10 raudona RF-95812. Pilka spalva. 2011 m.
Parodos/mokymai/DB: MAX 2013 m.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

Serija Nr.03 - 10 lentos

03-01 ● 4160664103#01 - T10V-24- Su-34 - be n №11 raudona. Pilka spalva. 2012 m.
Parodos/mokymai/DB: 2015 m. pergalės paradas (Minskas), 2016 m. pergalės paradas.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

● - T10V-25- Su-34 - be n №12 raudona. Pilka spalva. 2012 m.
Parodos/mokymai/DB: Pergalės paradas 2016, pratybos Ladoga-2016.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

03-03 ● 416066##03#03 - T10V-26- Su-34 - be n №20 raudona. Pilka spalva. 2012 m.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

03-04 ● 416066##03#04 - T10V-27- Su-34 - be n №21 raudona RF-95002. Pilka spalva. 2012 m.
Parodos/mokymai/DB: Buturlinovka „100 metų oro pajėgoms“ 2017, AviaDarts 2017, Operacija Sirijoje.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

03-05 ● 416066##03#05 - T10V-28- Su-34 - be n №22 raudona RF-95005. Pilka spalva. 2012 m.
Parodos/mokymai/DB: Pergalės paradas 2015 (Minskas), operacija Sirijoje.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

03-06 ● 416066##03#06 - Т10В-29- Su-34 - be n №23 raudona RF-95810. Pilka spalva. 2013 m.
Parodos/mokymai/DB:„AviaDarts 2015“, 2017 m.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

03-07 ● 416066##03#07 - Т10В-30- Su-34 - be n №24 raudona RF-95808. Pilka spalva. 2013 m.
Parodos/mokymai/DB: Operacija Sirijoje.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

03-08 ● 416066##03#08 - T10V-31- Su-34 - be n №25 raudona RF-95811. Pilka spalva. 2013 m.
Parodos/mokymai/DB: Operacija Sirijoje.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

03-09 ● 416066##03#09 - Т10В-32- Su-34 - be n №26 raudona RF-95807. Pilka spalva. 2013 m.
Parodos/mokymai/DB: Operacija Sirijoje.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

03-10 ● 416066##03#10 - T10V-33- Su-34 - be n №27 raudona RF-95809. Pilka spalva. 2013 m.
Jis buvo apgadintas Sirijoje, Ruslanas pristatytas į NAZ (NAPO), restauruotas ir 2018 metų gruodį nuskraidintas (Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: Operacija Sirijoje.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

Serija Nr.04 - 10 lentos

04-01 ● 4160662304801 - T10V-34- Su-34 - be n №28 raudona RF-95067. Pilka spalva. 2012 m.
(Nuotrauka).
2015-06-04 - Nelaimingas atsitikimas. 2015 m. birželio 4 d., apie 16.30 val., leisdamasis Buturlinovkos aerodrome (Voronežo sritis) atlikęs planinį mokomąjį skrydį, priešakinės linijos bombonešis Su-34 iš 116-osios mišrios aviacijos divizijos 47-ojo atskiro mišrios aviacijos pulko. 1-osios vadovybės sudužo Rusijos oro pajėgos ir oro gynyba. Nuo 2013 m. gruodžio pulkas laikinai buvo įsikūręs Buturlinovkos aerodrome, kol bus remontuojamas kilimo ir tūpimo takas reguliariajame pulko aerodrome Baltimorėje (Voronežas). Lėktuvas nuslydo nuo kilimo ir tūpimo tako ir apvirto. Lėktuvo įgula nenukentėjo. ( Vaizdo įrašas). (Nuotrauka). 2016-06-15 - pristatytas į NAPO (Nuotrauka). Restauravimas NAPO - (Nuotrauka), NAPO diena 2017 (Nuotrauka), 2018.02.19 - ().
Ją planuojama atkurti kaip pavyzdį stat. bandymai.
Parodos/mokymai/DB: MAX 2013, NAPO diena 2017 m.
Operatorius: ????? , buvęs 47 bap.
Dabartinė būsena: Remontas/restauravimas NAPO.

04-02 ● 4160662304102 - T10V-35- Su-34 - be n №34 raudona RF-93801. Pilka spalva. 2013 m.
(Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: 929-oji GLIT diena „95 metai“, 2015 m.
Operatorius: 929-asis GLITZ.
Dabartinė būsena: Operuotas.

04-03 ● 416066##04#03 - T10V-36- Su-34 - be n №29 raudona RF-95065. Pilka spalva. 2013 m.
Parodos/mokymai/DB: MAX 2013, 2016 m. pergalės paradas.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

04-04 ● 416066##04#04 - Т10В-37- Su-34 - be n №30 raudona RF-95066. Pilka spalva. 2013 m.
Parodos/mokymai/DB: IMDS 2017 m.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

04-05 ● 416066##04#05 - T10V-38- Su-34 - be n №31 raudona RF-96472. Pilka spalva. 2013 m.
Parodos/mokymai/DB: 2016 m. pergalės paradas.
Operatorius: 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

04-06 ● 416066##04#06 - Т10В-39- Su-34 - be n №01 raudona RF-93831. Pilka spalva. 2013 m.
Operatorius: 559-asis krikimas..
Dabartinė būsena: Operuotas.

04-07 ● 416066##04#07 - Т10В-40- Su-34 - be n №02 raudona RF-93832. Pilka spalva. 2013 m.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

04-08 ● 416066##04#08 - Т10В-41- Su-34 - be n №03 raudona RF-93830. Pilka spalva. 2013 m.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

04-09 ● 416066##04#09 - Т10В-42- Su-34 - be n №04 raudona RF-#####. Pilka spalva. 2013 m.
Perkelta - 2013-12-16.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

04-10 ● 416066#30421010 - T10V-43- Su-34 - be n №05 raudona RF-93836. Pilka spalva. 2013 m.
Perkelta - 2013-12-16.
(Nuotrauka).
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

Serija Nr.05 - 20 lentos

05-01 ● 416066##05#01 - T10V-44- Su-34 - be n №06 raudona RF-93835. Pilka spalva. 2013 m.
Perkelta - 2013-12-16.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-02 ● 416066##05#02 - Т10В-45- Su-34 - be n №07 raudona RF-93837. Pilka spalva. 2013 m.
Perkelta - 2013-12-16.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-03 ● 416066##05#03 - T10V-46- Su-34 - be n №08 raudona RF-93833
Perduota - 2013-12-23.
(Nuotrauka).
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-04 ● 416066##05604 - T10V-47- Su-34 - be n №09 raudona RF-93838. Turkio spalva (kamufliažas). 2013 m.
Perduota - 2013-12-23.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-05 ● 416066##05#05 - T10V-48- Su-34 - be n №10 raudona RF-93826
Perduota - 2014-10-06.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-06 ● 416066##05#06 - Т10В-49- Su-34 - be n №11 raudona RF-#####. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perduota - 2014-10-06.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-07 ● 416066##05#07 - Т10В-50- Su-34 - be n №12 raudona RF-93828. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perduota - 2014-10-06.
(Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: AVVAUL diena „75 metai“ 2016 m.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-08 ● 416066##05008 - Т10В-51- Su-34 - be n №14 raudona RF-92218. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
(Nuotrauka).
Perduotas - 2014-07-18.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-09 ● 416066##05#09 - Т10В-52- Su-34 - be n №15 raudona RF-93829. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perduotas - 2014-07-18.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-10 ● 416066##05#10 - T10V-53- Su-34 - be n №16 raudona RF-92219. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perduotas - 2014-07-18.
(Nuotrauka).
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-11 ● 416066##05#11 - Т10В-54- Su-34 - be n №17 raudona RF-93814. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perkelta - 2014-10-15.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-12 ● 416066##05#12 - Т10В-55- Su-34 - be n №18 raudona RF-93813. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perkelta - 2014-10-15.
Parodos/mokymai/DB: EVVAUL diena „100 metų“ 2015, AviaDarts-2018.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-13 ● 416066##05#13 - Т10В-56- Su-34 - be n №19 raudona RF-93821. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perkelta - 2014-10-15.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-14 ● 416066##05#14 - Т10В-57- Su-34 - be n №20 raudona RF-#####. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perkelta - 2014-10-15.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-15 ● 416066##05#15 - Т10В-58- Su-34 - be n №21 raudona RF-93819. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perkelta - 2014-10-15.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

● 416066##05#16 – Т10В-59- Su-34 - be n №22 raudona RF-93818. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perkelta - 2014-10-15.
Parodos/mokymai/DB: EVVAUL diena „100 metų“ 2015 m.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-17 ● 416066##05#17 - Т10В-60- Su-34 - be n №24 raudona RF-93817. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perduota - 2014-12-08.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-18 ● 416066##05#18 - Т10В-61- Su-34 - be n №25 raudona RF-93816. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perduota - 2014-12-08.
Parodos/mokymai/DB: AviaDarts-2018.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-19 ● 416066##05119 - T10V-62- Su-34 - be n №27 raudona RF-93815. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
(Nuotrauka).
Perduota - 2014-12-08.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

05-20 ● 416066##05#20 - T10V-63- Su-34 - be n №35 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perduota - 2014-12-08.
Operatorius: 929-asis GLITZ.
Dabartinė būsena: Operuotas.

Serija Nr. 06 - 16 pusių

06-01 ● 416066##06#01 - T10V-64- Su-34 - be n №28 raudona RF-93822. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
(RP.Net nuotrauka).
Perduota - 2014-12-08.
Parodos/mokymai/DB: AVVAUL diena „75 metai“, 2016 m., VA „75 metų“ 4 diena (Rostovas prie Dono) 2016 m., „AviaDarts-2018“.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-02 ● 416066##06#02 - Т10В-65- Su-34 - be n №31 raudona RF-93823. Turkio spalva (kamufliažas). 2014 m.
Perkelta - 2014-12-22.
Parodos/mokymai/DB: MAX 2015, AVVAUL diena „75 metai“ 2016, Operacija Sirijoje.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-03 ● 416066##06#03 - T10V-66- Su-34 - be n №34 raudona RF-95012
Perkelta - 2014-12-22.
Parodos/mokymai/DB: Operacija Sirijoje.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-04 ● 416066##06#04 - T10V-67- Su-34 - be n №35 raudona RF-95010. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perduota - 2015-05-21.
(Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: Operacija Sirijoje.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-05 ● 416066##06#05 - T10V-68- Su-34 - be n №36 raudona RF-95011. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perduota - 2015-05-21.
Parodos/mokymai/DB: AVVAUL diena „75 metai“ 2016 m.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-06 ● 416066##06#06 - Т10В-69- Su-34 - be n №37 raudona RF-#####. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perduota - 2015-05-29.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-07 ● 416066##06#07 - Т10В-70- Su-34 - be n №38 raudona RF-95478. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perduota - 2015-07-16.
Parodos/mokymai/DB: MAX 2015 (LJ-Antonio-D50 nuotrauka), AviaDarts 2017.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-08 ● 416066##06#08 - T10V-71- Su-34 - be n №39 raudona RF-95479. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perduota - 2015-07-16.
Parodos/mokymai/DB: Operacija Sirijoje.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-09 ● 416066##06#09 - T10V-72- Su-34 - be n №40 raudona RF-95856. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perkelta - 2015-08.
Parodos/mokymai/DB: AviaDarts 2016.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-10 ● 416066##06#10 - T10V-73- Su-34 - be n №41 raudona RF-95855. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perkelta - 2015-08.
Parodos/mokymai/DB: AviaDarts 2016.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-11 ● 416066##06#11 - T10V-74- Su-34 - be n №42 raudona RF-95857. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perkelta - 2015-08.
Parodos/mokymai/DB: AviaDarts 2016.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-12 ● - Т10В-75- Su-34 - be n №10 raudona, RF-95841 duotas vardas "Olegas Peškovas". Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perduota - 2015-10-26.
Parodos/mokymai/DB: Army Forum 2016 2017, MAKS 2017, AviaDarts 2017.
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-13 ● - Т10В-76- Su-34 - be n №32 raudona RF-95844. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perduota - 2015-10-26.
Anksčiau dėvėjo b/n №11 raudona. (Nuotrauka).
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS. Anksčiau 47 bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-14 ● 416066##06#14 - Т10В-77- Su-34 - be n №43 raudona RF-95858. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perkelta - 2015-11-27.
Parodos/mokymai/DB: AviaDarts 2016.
Operatorius: 559-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-15 ● 416066##06#15 - T10V-78- Su-34 - be n №12 raudona RF-95843. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Perkelta - 2015-11-27.
Parodos/mokymai/DB: AGVP Swifts ir RV 2016 gimtadienis.
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Operuotas.

06-16 ● 416066##06#16 - Т10В-79- Su-34 - be n №14 raudona RF-95842. Turkio spalva (kamufliažas). 2015 m.
Anksčiau dėvėjo b/n №11 raudona.
Perkelta - 2015-11-27.
Parodos/mokymai/DB: Armija 2016, Pratybos Vakarai 2017.
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Operuotas.

Serija Nr. 07 - 14 pusių

07-01 ● 416066##07#01 - T10V-80- Su-34 - be n №15 raudona RF-95848
Parodos/mokymai/DB:„Army Forum 2016“, „AviaDarts“ 2016 m.
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-02 ● 416066##07#02 - T10V-81- Su-34 - be n №16 raudona RF-95846. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Parodos/mokymai/DB: AviaDarts 2017 2018 m.
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-03 ● 416066##07#03 - T10V-82- Su-34 - be n №17 raudona RF-95845. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Parodos/mokymai/DB: Armijos forumas 2017, MAKS 2017.
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-04 ● 4160664507604 - T10V-83- Su-34 - be n №18 raudona RF-95847. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Parodos/mokymai/DB: MAX 2017 m.
Operatorius: 968-asis raupai, 4-asis TsBP ir PLS.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-05 ● 416066##07#05 - T10V-84- Su-34 - be n №01
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-06 ● 416066##07#06 - T10V-85- Su-34 - be n №02 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-07 ● 416066##07307 - T10V-86- Su-34 - be n №03 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Nelaimė - 2019-01-18 - Avarija 2019-01-18 Totorių sąsiauryje (susidūrimas su w/n Nr. 33 raudonas RF-81253 (ser. 09-02)).
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Sudužo.

07-08 ● 416066##07#08 - T10V-87- Su-34 - be n №04 raudona RF-81710. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
2018.02.19 - Pastebėta NAPO - remontas/perdirbimas - (Nuotrauka).
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-09 ● 416066##07#09 - T10V-88- Su-34 - be n №05 raudona RF-81711. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
2018.02.19 - Pastebėta NAPO - remontas/peržiūra - (Vaizdo įrašas). RF-81711 - (Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: NAPO diena „85 metai“, 2016 m.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-10 ● 416066##07#10 - T10V-89- Su-34 - be n №06 raudona RF-81714. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
(Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: NAPO diena „85 metai“, 2016 m.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-11 ● 416066##07#11 - T10V-90- Su-34 - be n №07 raudona RF-81713. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Parodos/mokymai/DB: NAPO diena „85 metai“, 2016 m., operacija Sirijoje.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-12 ● 416066##07412 - T10V-91- Su-34 - be n №09 raudona RF-81715. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

07-13 ● 416066##07#13 - T10V-92- Su-34 - be n №10 raudona RF-81712. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Nelaimė – 2019-01-18 – avarija 2019-01-18 Totorių sąsiauryje.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Sudužo.

07-14 ● 416066##07#14 - T10V-93- Su-34 - be n №11 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Perkelta - 2016-10-31.
(Nuotrauka )
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

Serija Nr.08 - 12 pusių

08-01 ● 416066##08#01 - T10V-94- Su-34 - be n №12 raudona RF-81727. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Perkelta - 2016-10-31.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-02 ● 416066##08#02 - T10V-95- Su-34 - be n №14 raudona RF-81725. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Perkelta - 2016-10-31.
(Nuotrauka - ).
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-03 ● 416066##08#03 - T10V-96- Su-34 - be n №20 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Perkelta - 2016-12.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-04 ● 416066##08#04 - T10V-97- Su-34 - be n №21 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Perkelta - 2016-12.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-05 ● 416066##08#05 - T10V-98- Su-34 - be n №22 raudona RF-81728. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Perkelta - 2016-12.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-06 ● 416066##08#06 - T10V-99- Su-34 - be n №23 raudona RF-81723. Turkio spalva (kamufliažas). 2016 m.
Perkelta - 2016-12.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-07 ● 416066##08#07 - Т10В-100- Su-34 - be n №24
Perduota - 2017-05-19.
(Nuotrauka).
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-08 ● 416066##08#08 - Т10В-101- Su-34 - be n №25 raudona
Perduota - 2017-05-19.
(Nuotrauka).
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-09 ● 416066##08#09 - Т10В-102- Su-34 - be n №27 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2017 m.
Perduota - 2017-05-19.
(Nuotrauka).
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-10 ● 416066##08#10 - T10V-103- Su-34 - be n №29 raudona RF-81751. Turkio spalva (kamufliažas). 2017 m.
Perduota - 2017-05-19.
(Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: DOD AB Khurba 2018, pratybos Vostok 2018.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-11 ● 416066##08#11 - Т10В-104- Su-34 - be n №30 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2017 m.
Perkelta - 2017-10-16.
(Nuotrauka).
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

08-12 ● 416066##08#12 - Т10В-105- Su-34 - be n №31 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2017 m.
Perkelta - 2017-10-16.
(Nuotrauka).
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

Serija Nr. 09 - 12 pusių

09-01 ● 416066## - Т10В-106- Su-34 - be n №32 raudona RF-81252. Turkio spalva (kamufliažas). 2017 m.
Perkelta - 2017-10-16.
(Nuotrauka).
Parodos/mokymai/DB: DOD AB Khurba 2018 m.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

● 416066##09#02 – Т10В-107- Su-34 - be n №33 raudona RF-81253. Turkio spalva (kamufliažas). 2017 m.
Perkelta - 2017-10-16.
(Nuotrauka).
Nelaimė - 2019-01-18 - Avarija 2019-01-18 Totorių sąsiauryje (susidūrimas su b/n 03 red (ser. 07-07)).
Parodos/mokymai/DB: Pratimai „Vostok 2018“ (nuotrauka), „AviaDarts 2018“.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Sudužo.

09-03 ● 416066##09#03 - Т10В-108- Su-34 - be n №35 raudona. Turkio spalva (kamufliažas). 2017 m.
Perkelta - 2017-11-18.
Operatorius: 277-asis bap.
Dabartinė būsena: Operuotas.

09-04 ● 416066##09#04 - Т10В-109- Su-34 - be n №36 raudona RF-81254. Turkio spalva (kamufliažas). 2017 m.
(Nuotrauka -

Pavasarį visų valstybių kariniai sluoksniai pripažino naujausius geriausius Rusijos karinių oro pajėgų ir pasaulio karinius orlaivius, nuotraukas, paveikslėlius, vaizdo įrašus apie naikintuvo, kaip kovinio ginklo, galinčio užtikrinti „pranašumą ore“ vertę. Tam reikėjo sukurti specialų kovinį lėktuvą, pranašesnį už visus kitus greičiu, manevringumu, aukščiu ir puolamųjų šaulių ginklų naudojimu. 1915 m. lapkritį į frontą atvyko biplanai Nieuport II Webe. Tai buvo pirmasis Prancūzijoje pagamintas orlaivis, skirtas oro mūšiams.

Moderniausi Rusijos ir pasaulio vidaus kariniai orlaiviai atsirado dėl aviacijos populiarinimo ir plėtros Rusijoje, kurią paskatino rusų lakūnų M. Efimovo, N. Popovo, G. Alekhnovičiaus, A. Šiukovo, B skrydžiai. Rossiysky, S. Utochkin. Pradėjo pasirodyti pirmieji vietiniai dizainerių J. Gakkelio, I. Sikorskio, D. Grigorovičiaus, V. Slesarevo, I. Steglau automobiliai. „Russian Knight“ sunkusis orlaivis pirmą kartą skrido 1913 m. Tačiau negalima neprisiminti pirmojo orlaivio kūrėjo pasaulyje - kapitono 1 rango Aleksandro Fedorovičiaus Mozhaiskio.

Sovietų Sąjungos kariniai orlaiviai Didžiojo Tėvynės karo metu oro antskrydžiais siekė smogti priešo kariuomenei, jų komunikacijoms ir kitiems taikiniams gale, todėl buvo sukurti bombonešiai, galintys dideliais atstumais nešti didelį bombos krovinį. Kovinių užduočių, skirtų bombarduoti priešo pajėgas taktiniame ir operatyviniame frontų gylyje, įvairovė leido suprasti, kad jų įgyvendinimas turi būti proporcingas konkretaus orlaivio taktinėms ir techninėms galimybėms. Todėl projektavimo komandos turėjo išspręsti bombonešių specializacijos klausimą, dėl kurio atsirado keletas šių mašinų klasių.

Tipai ir klasifikacija, naujausi karinių orlaivių modeliai Rusijoje ir pasaulyje. Buvo akivaizdu, kad sukurti specializuotą naikintuvą prireiks laiko, todėl pirmasis žingsnis šia kryptimi buvo bandymas apginkluoti esamus lėktuvus mažais puolamaisiais ginklais. Mobilūs kulkosvaidžių stovai, kurie buvo pradėti komplektuoti su orlaiviais, pareikalavo pernelyg didelių pilotų pastangų, nes mašinos valdymas manevringoje kovoje ir kartu šaudymas iš nestabilių ginklų sumažino šaudymo efektyvumą. Tam tikrų problemų kilo ir dviviečio orlaivio kaip naikintuvo panaudojimas, kai vienas iš įgulos narių tarnavo kaip šaulys, nes padidėjus mašinos svoriui ir pasipriešinimui pablogėjo jo skrydžio savybės.

Kokių tipų lėktuvai yra? Mūsų metais aviacija padarė didelį kokybinį šuolį, išreikštą ženkliu skrydžio greičio padidėjimu. Tai palengvino pažanga aerodinamikos srityje, naujų, galingesnių variklių, konstrukcinių medžiagų, elektroninės įrangos kūrimas. skaičiavimo metodų kompiuterizavimas ir tt Viršgarsiniai greičiai tapo pagrindiniais naikintuvų skrydžio režimais. Tačiau lenktynės dėl greičio turėjo ir neigiamų pusių – smarkiai pablogėjo orlaivio kilimo ir tūpimo savybės bei manevringumas. Per tuos metus orlaivių konstrukcijos lygis pasiekė tokį lygį, kad tapo įmanoma pradėti kurti orlaivius su kintamo sparnavimo sparnais.

Rusijos koviniams lėktuvams, siekiant dar labiau padidinti reaktyvinių naikintuvų, viršijančių garso greitį, skrydžio greitį, reikėjo padidinti jų galią, padidinti specifines turboreaktyvinių variklių charakteristikas, taip pat pagerinti aerodinamines orlaivių formas. Tam buvo sukurti varikliai su ašiniu kompresoriumi, kurie turėjo mažesnius priekinius matmenis, didesnį efektyvumą ir geresnes svorio charakteristikas. Siekiant žymiai padidinti trauką, taigi ir skrydžio greitį, į variklio konstrukciją buvo įtraukti papildomi degikliai. Orlaivių aerodinaminių formų tobulinimas apėmė sparnų ir uodegos paviršių su dideliais slydimo kampais (pereinant prie plonų delta sparnų), taip pat viršgarsinio oro įsiurbimo angų naudojimą.