Hovercraft Barguzin 3. Uz Angaru: izleti brodom u Irkutsku. Slanje gume Amtel Barguzin3 u regije putem TC-a

Kako je lijepo voziti se riječnim autobusom sa svojom djecom u vrućem ljetnom danu ili otići na romantično mini putovanje oko Bajkalskog jezera sa svojom voljenom osobom! Dan žena zna na koje izlete brodom mogu ići stanovnici Irkutska.

Na "Labudu" uz Angaru

Fotografija Svetlane Fedorenko

Na motornim brodovima "Lebed" i "Sokol" možete malo prošetati Angarom. "Labud" isplovljava s pristaništa na Bulevaru Gagarin i kreće se prema gore, protiv toka rijeke. Plovimo pokraj otoka Yunost, dječje željeznice, mini lunaparka, približavamo se “novom” Akademskom mostu i kratko se zaustavljamo u selu Titovo. Ovdje se nema što posebno vidjeti, pa se vraćamo na Gagarinov bulevar. "Falcon" kreće od Moskovskih vrata. S lijeve strane imamo novi Donji nasip, spomenik osnivaču Irkutska Yakovu Pokhabovu, katedralu Bogojavljenja i crkvu Spasa Nerukotvornog. Krećući se prema Bulevaru Gagarin, s lijeve strane tražimo Bijelu kuću, spomenik Juriju Gagarinu i skulpturu tužnog zelenog slona. Nakon kraćeg odmora odlazimo prema Znamenskom samostanu, do spomen obilježja podignutog na mjestu pogubljenja generala Kolčaka i spomenika generalu. Ruta završava u blizini Moskovskih vrata. Usput, kada plovite ispod starog Angarskog mosta, ne zaboravite zaželjeti želju.

Uređaj fizički uništava sve leteće insekte na površini do 300 m2. To se događa privlačenjem životinja u mrežu koja se opskrbljuje strujom od 3000 volti. Niti jedan komarac ili muha ne mogu izdržati takav neočekivani razvoj događaja i uginut će odmah kada padnu u spremnik. Barguzin 12-3x40 ne truje zrak kemikalijama, ne utječe na dobrobit ljudi, a glavna stvar pri korištenju je osigurati zaštitu od utjecaja padalina.

Detalji uništavanja komaraca i mušica

Za privlačenje insekata na uređaj odgovorna je ultraljubičasta svjetiljka. Svjetlo ovog spektra slastan je mamac za svakog komarca, muhu ili osu, svi teže do izvora tog sjaja. Dodatno, privući će ih minimalno zagrijavanje lampe, koje će percipirati kao toplinu tijela osobe ili životinje. Ultraljubičasti sjaj privlači sve leteće štetočine u radijusu od 10 metara oko uređaja, jer je njegovo tijelo prozirno sa svih strana, a lampa je kružnog oblika.

Zatim dolazi na scenu metalna mreža. Izdržljiv je i neće zahrđati od prvog kontakta s vodom, iako je, naravno, sjeckalicu zabranjeno držati na kiši ili je zalijevati - ipak je ovo električni uređaj i s njim se moraju poštovati očita pravila. Vi ili Vaš ljubimac nećete moći doprijeti do mrežice, jer je zaštićena ogradom od takvih dodira i nalazi se dosta daleko od vanjske površine uređaja. Dakle, ljudi ili mačke neće patiti od napona od 3000 volti, što se ne može reći za bezbrojne komarce i mušice, koje će električno pražnjenje ubiti u tren oka.

Naznačimo važne točke koje će pratiti ovaj tragični proces za leteće insekte:

• električna energija dovedena u mrežu može ubiti samo malo živo biće, jer iako postoji napon od nekoliko tisuća volti, jakost struje je minimalna, a sama je konstantna, a ne promjenjiva, kao u svim električnim mrežama;
• jedino što ograničava beskrajno uništavanje komaraca je životni vijek ultraljubičaste lampe, jer ona zbog nepremostivih fizikalnih zakona može svijetliti “samo” od 8 do 10 tisuća sati, odnosno gotovo godinu dana bez prekida, a nakon što neuspjeh, lako je vidjeti na web stranici kataloga trgovine bit će moguće kupiti novi;
• glavni potrošač električne energije u uređaju je svjetiljka, a ne mreža pod naponom, pa će za dan neprekidnog korištenja uređaj potrošiti nešto manje od dva kilovatsata električne energije uz ukupnu snagu sjeckalice od 40 vata.

Marka Barguzin Zemlja proizvodnje Tajvan Certificirano Da Efektivna površina 400 sq. m. Protiv komaraca, pješčanih mušica, insekata, muha, moljaca Princip rada ultraljubičasta lampa, mreža pod naponom Materijal kućišta Metal Izvor struje 220 V Boja srebro
siva
crna Dimenzije pakiranja 65 × 32 × 32 cm Težina 6,5 ​​kg Jamstvo 3 godine Vijek trajanja 10 godina

To može učiniti dostavljač ili po primitku narudžbe.

Dostavit ćemo vašu narudžbu što je brže moguće u cijeloj Moskvi, Moskovskoj regiji i cijeloj Rusiji!

1. Dostava u Moskvi i Moskovskoj regiji

Dostavit ćemo vašu narudžbu na adresu koju ste naveli ne samo unutar Moskovske obilaznice, već i u cijeloj moskovskoj regiji. Trošak kurirske dostave unutar Moskovske obilaznice iznosi 250 rubalja, izvan Moskovske obilaznice - 350 rubalja. Dostava je besplatna za narudžbe iznad 4000 RUB.

Obratite pozornost na uređaje koji ispunjavaju uvjete za promociju besplatne dostave!

Također možete primiti svoju narudžbu na vama najbližem mjestu preuzimanja u Moskvi ili u Moskovskoj regiji (popis u nastavku), nakon što ste prethodno naručili putem web stranice ili pozivom na 8-800-100-28-25 ():

2. Dostava diljem Rusije transportnim tvrtkama

Pri narudžbi od 4000 rub. Besplatna dostava!

Preliminarni trošak dostave može se izračunati pomoću kalkulatora:

Također možemo poslati vašu narudžbu transportnim tvrtkama Business Lines, PEK, KIT, Baikal-Service. Ukoliko trebate dostavu prijevoznika koji nije na popisu, nazovite 8-800-100-28-25 i javit ćemo vam je li takva dostava moguća.

3. Dostava ruskom poštom.

Za razliku od većine trgovina, pakete šaljemo poštom na dan narudžbe, osim vikendom. Vrijeme isporuke od 3 do 20 dana, cijena od 240 rubalja. i ovisi o lokaciji vašeg mjesta. Točno vrijeme isporuke i trošak priopćit će vam upravitelj prilikom naručivanja.

Za plaćanje unaprijed ostvarujete dodatni popust od 5% na iznos narudžbe!

Pri narudžbi od 5000 rub. Besplatna dostava!

___________________________________________________

Proizvodi s naljepnicom "SUPER NISKA CIJENA" ne ispunjavaju uvjete za besplatnu dostavu jer već imaju najnižu cijenu.

Svoju narudžbu možete platiti na sljedeće načine.

1. Gotovina kuriru po primitku narudžbe. Prije plaćanja kuriru u gotovini, možete otvoriti paket i uvjeriti se u ispravnost narudžbe i da ste dobili točno ono što ste naručili.

2. Gotovina ili kartica u više od 530. Na mjestima dostave također imate pravo provjeriti je li vaša narudžba potpuna prije plaćanja.

3. Bezgotovinsko plaćanje. Zatražite fakturu putem e-maila: ili na telefon 8-800-100-28-25. Po potrebi možemo sklopiti ugovor o nabavi.

4. Plaćanje unaprijed na karticu. Plaćanjem narudžbe unaprijed ostvarujete dodatni popust od 3% na iznos narudžbe!

5. Plaćanje pouzećem prilikom dostave Ruskom poštom. Pošiljku plaćate u svojoj pošti.

19. rujna 2017. u 02:11 sati

Da biste posjetili Circum-Baikal Railway, ne morate ići vlakom. Umjesto toga, sasvim je moguće koristiti lebdjelicu. Vikendom motorni brod Barguzin-3 polazi iz Irkutska do Bajkalskog jezera. Na obali Bajkalskog jezera brod se tri puta zaustavlja na zanimljivim mjestima Kružnobajkalske željeznice. Ići?

Gat Raketa je uređeni dio nasipa s riječnom postajom i blagajnama. Odavde redoviti i izletnički brodovi polaze Angarom do Bajkalskog jezera. Ukrcava se brod "Barguzin-3".

10.30. Idemo na let. Mašemo do pristaništa Raketa i, ubrzavajući, krećemo uz Angaru.

Angara je na ovom mjestu vrlo široka: brana Irkutske hidroelektrane stvorila je Irkutsko akumulacijsko jezero, podižući ne samo razinu Angare, već i razinu Bajkalskog jezera. Ovdje nema navigacijskih objekata, pa brodovi u Irkutsku polaze s različitih mjesta: niz Angaru s pristaništa Raketa i gore s pristaništa na Gagarinovom bulevaru.

Putnička kabina Barguzina je dizajnirana za stotinu ljudi. Iznad palube nalazi se šank, koji nije bio uključen u izvorni dizajn, ali je dodan kasnije. Ovdje ne možemo a da se ne prisjetimo da Barguzin-3, unatoč relativnoj mladosti (izgrađen je 1995.), ima prilično burnu prošlost. Brod, izgrađen na rijeci Vjatki, u Sosnovki, uspio je raditi u Panami, vratiti se u Rusiju, stajati besposlen u rukavcu Oke, a zatim otići do Bajkala, gdje je putovanje trajalo pune dvije godine. Sve je to opisano u materijal Mihail Arhipov.

Dodat ću samo da je prijelaz "Barguzina" iz Lene u Baikal postao gotovo najnetrivijalniji dio operacije. Od Lene do Angare (Bratskoe rezervoar) brod je prevezen kopnom na traktoru. U Irkutsku, kako bi zaobišao branu, brod je ponovno izvučen na obalu, ali je morao biti tegljen kroz središte Irkutska, gdje zbog gradske kontaktne mreže nije prošao po visini. Kako bi se brod ipak dopremio do donje Angare, bilo je potrebno privremeno demontirati žice u dva područja grada.

Nakon povratka iz Paname brod je obnovljen: kormilarnica je pomaknuta naprijed, a iza nje se pojavila nova nadgradnja u kojoj su se nalazili bar i servisne prostorije. Nakon ovog preustroja, brod je dobio nove dokumente s novom godinom gradnje, “mlađi” za deset godina.

Duž šanka nalaze se uske terase za šetnju, odakle se, ako ne obraćate pozornost na vjetar, sasvim udobno možete diviti obalama.

Brzina Barguzina je 40 kilometara na sat. Zračni jastuk ne daje nikakve posebne senzacije: brod se kreće umjereno glatko, umjereno brzo, bez udaraca i vibracija. Razina buke varira od ugodne na pramcu plovila do jake, ali podnošljive na krmi.

Rujan je jako dobro vrijeme za posjet ovim mjestima. Obale Angare već su šarmantno požutjele, a vrijeme je još prilično toplo.

Prije polaska za Bajkal prolazimo pored legendarnog Šamanskog kamena koji je od davnina služio kao mjesto za šamanske rituale.

Izlazimo na Bajkal, skrećemo desno i onda pratimo obalu. Na samom izvoru Angare nalazi se Bajkalska željeznička stanica. Ovo je posljednja stanica Kružnobajkalske željeznice.

Kružnobajkalska željeznica nekada je bila dio Transsibirske željeznice. Izgrađena je nešto kasnije od susjednih dionica Transsibirske željeznice, 1905. godine, a do završetka izgradnje, vlakovi koji su prometovali Transsibirskom željeznicom prevozili su se preko Bajkalskog jezera trajektima.

Cesta je bila postavljena od Irkutska do stanice Baikal uz lijevu obalu Angare, a zatim uz obalu Bajkalskog jezera, koje se u to vrijeme uglavnom sastojalo od strmih litica koje idu u vodu. Izgrađeni dio ceste postao je pravi ukras Transsibirske željeznice.

Godine 1947. Cirkum-bajkalska cesta izgubila je svoju važnost zbog izgradnje pruge za ravnanje od Irkutska do stanice Slyudyanka. Godine 1956., u vezi s punjenjem rezervoara Irkutsk, demontiran je dio od Irkutska do stanice Baikal. Preostala dionica ceste od 89 kilometara postala je slijepa ulica i možda bi bila potpuno zaboravljena da nije prirode ovih mjesta koja ovdje privlače brojne turiste. Danas, osim prigradskih, Kružnobajkalskom željeznicom voze i turistički vlakovi.

U luci Baikal postoje brodovi s kabinama koji obavljaju višednevna krstarenja Bajkalskim jezerom.

Zahvaljujući lijepom vremenu, vidljiva je i suprotna, burjatska obala jezera.

I šetamo sjevernom obalom Bajkalskog jezera. S palube broda jasno se vide tuneli i druge strukture Kružnobajkalske željeznice.

Prva postaja: Tolstojev rt

Zaobilazimo rt Tolsty i približavamo se obali.

Popevši se slikovitom padinom, izlazimo na prugu. Nekad je bio dvokolosiječni; Sada je, kao nepotreban, jedan kolosijek razmontiran.

Ovdje je jedan od trideset osam tunela Circum-Baikalske ceste. Tuneli na cesti su široki, predviđeni za dvije staze, i iako su u funkciji, otvoreni su za slobodan pristup (bolje je sa sobom ponijeti svjetiljku). Vlak koji se približava će vas sirenama upozoriti na svoj dolazak.

Prijelaz do sljedećeg parkirališta traje samo petnaestak minuta.

Druga postaja: selo Shumikha

Stanovništvo sela je samo dvoje ljudi, a ovo mjesto je poznato po originalnom potpornom zidu, koji su izgradili talijanski stručnjaci.

Uz zid je galerija ispod koje je nekoć prolazila druga staza. Po čemu se galerija razlikuje od tunela? Činjenica je da su tuneli prolazili kroz planine, a galerije su izgrađene uz planine. Služili su za zaštitu vlakova od urušavanja.

Treća postaja: zaljev Polovinnaya

Još dvadesetak minuta hoda i nalazimo se u uvali Polovinnaya, pokraj istoimenog sela. Ime nije slučajno - ovo je točno sredina Circum-Baikalske ceste.

Cesta ovdje prelazi rijeku zvanu... tako je, Polovinnaya, preko dva mosta - željeznog i armiranobetonskog.

Armiranobetonski most radi, njime prolaze vlakovi. Željezni most je dugo bio pješački most. Njegova željeznička prošlost podsjeća na parnu lokomotivu-spomenik, kao da je upravo prošla preko željeznog mosta.

Čuje se jak zvižduk: približava se vlak. Evo ga. Što reći - zgodan! Dvije prave parne lokomotive i dva moderna putnička vagona. Ovo je turistički vlak.

Vlak prelazi most i zaustavlja se na peronu, ispred najdužeg tunela Circum-Baikalskog puta dugog 777 metara. Pogodite kako se zove tunel. Tako je, Half.

Dok turisti istražuju okolicu, posada lokalne željeznice radi na parnoj lokomotivi. Kako je ovo elegantna jedinica! Svojevrsna čestica s početka 20. stoljeća s impresivnim mehanizmima i šištavom parom.

Naravno, čekao sam da vlak nastavi i uđe u tunel. Pa je krenuo, zapljusnuo sve oko sebe dimom i parom, i polako nosio vagone s putnicima unutar tunela.

Prozirni tunel postao je nevidljiv nakon prolaska vlaka.

Kad sam otišao stotinjak metara od njega, dim se gotovo razišao. Ali ovdje...

E, onda se promijenio smjer vjetra. Dim je sukljao iz tunela i zaklanjao sve oko mene, uključujući i platformu na kojoj sam bio. Ne mogu ni zamisliti što su ljudi mogli osjetiti da su u tom trenutku bili u tunelu, kao što se ovdje često događa.

Parna lokomotiva je elegantna i romantična, ali definitivno zadimljena.

Uz polutunel nalazi se najkraći na cesti, 30-metarski tunel Chaykinsky. Kažu da ako zaželiš želju i protrčiš kroz ovaj tunel, ona će ti se i ostvariti.

Vrijeme je da krenemo.

Sada Barguzin ide u suprotnom smjeru, prema izvoru Angare, i ponovno se divimo jesenskim krajolicima obale Bajkala.

Ulazimo u Angaru i brzo trčimo uz njen tok prema Irkutsku.

Ovdje je Irkutsk. Naš devetosatni izlet ovdje završava. Bila mi je vrlo zanimljiva. Mislim da je dobra ideja koristiti plovila tipa Barguzin ne samo za redoviti prijevoz, već i za takve jednodnevne izlete.

Zabavite se putujući svi!