अल्फ़ा सेंटॉरी कैसे पहुँचें - तकनीकी विवरण। निकटतम तारे तक यात्रा करने में कितना समय लगेगा? क्या अल्फ़ा सेंटॉरी के लिए उड़ान भरना संभव है?

अपने जीवन में किसी न किसी मोड़ पर, हममें से प्रत्येक ने यह प्रश्न पूछा: तारों तक उड़ान भरने में कितना समय लगता है? क्या एक मानव जीवन में ऐसी उड़ान भरना संभव है, क्या ऐसी उड़ानें रोजमर्रा की जिंदगी का आदर्श बन सकती हैं? इस जटिल प्रश्न के कई उत्तर हैं, यह इस पर निर्भर करता है कि कौन पूछ रहा है। कुछ सरल हैं, अन्य अधिक जटिल हैं। संपूर्ण उत्तर खोजने के लिए बहुत कुछ ध्यान में रखना होगा।

दुर्भाग्य से, ऐसे कोई वास्तविक अनुमान नहीं हैं जो इस तरह का उत्तर खोजने में मदद करेंगे, और यह भविष्यवादियों और अंतरतारकीय यात्रा प्रेमियों को निराश करता है। चाहे हम इसे पसंद करें या न करें, स्थान बहुत बड़ा (और जटिल) है और हमारी तकनीक अभी भी सीमित है। लेकिन अगर हम कभी भी अपना "घोंसला" छोड़ने का फैसला करते हैं, तो हमारे पास अपनी आकाशगंगा में निकटतम तारा प्रणाली तक पहुंचने के कई रास्ते होंगे।

हमारी पृथ्वी का सबसे निकटतम तारा सूर्य है, जो हर्ट्ज़स्प्रंग-रसेल "मुख्य अनुक्रम" योजना के अनुसार काफी "औसत" तारा है। इसका मतलब यह है कि तारा बहुत स्थिर है और हमारे ग्रह पर जीवन के विकास के लिए पर्याप्त सूर्य का प्रकाश प्रदान करता है। हम जानते हैं कि हमारे सौर मंडल के पास अन्य ग्रह भी हैं जो तारों की परिक्रमा कर रहे हैं, और इनमें से कई तारे हमारे जैसे ही हैं।

भाग एक: आधुनिक तरीके

भविष्य में, यदि मानवता सौर मंडल छोड़ना चाहती है, तो हमारे पास जाने के लिए सितारों का एक बड़ा चयन होगा, और उनमें से कई में जीवन के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ हो सकती हैं। लेकिन हम कहां जाएंगे और हमें वहां पहुंचने में कितना समय लगेगा? ध्यान रखें कि यह सब सिर्फ अटकलें हैं और इस समय अंतरतारकीय यात्रा के लिए कोई दिशानिर्देश नहीं हैं। खैर, जैसा गगारिन ने कहा, चलो चलें!

एक सितारे तक पहुंचें

जैसा कि उल्लेख किया गया है, हमारे सौर मंडल का सबसे निकटतम तारा प्रॉक्सिमा सेंटॉरी है, और इसलिए वहां एक अंतरतारकीय मिशन की योजना शुरू करना बहुत मायने रखता है। ट्रिपल स्टार सिस्टम अल्फा सेंटॉरी का हिस्सा, प्रॉक्सिमा पृथ्वी से 4.24 प्रकाश वर्ष (1.3 पारसेक) दूर है। अल्फा सेंटॉरी अनिवार्य रूप से सिस्टम में तीनों में से सबसे चमकीला तारा है, जो पृथ्वी से 4.37 प्रकाश वर्ष दूर एक करीबी बाइनरी सिस्टम का हिस्सा है - जबकि प्रॉक्सिमा सेंटॉरी (तीनों में से सबसे कमजोर) दोहरे से 0.13 प्रकाश वर्ष की दूरी पर एक पृथक लाल बौना है। प्रणाली।

और जब अंतरतारकीय यात्रा की बात की जाती है तो सभी प्रकार की "प्रकाश की गति से भी तेज" (एफएसएल) यात्रा, ताना गति और वर्महोल से लेकर उप-स्थान ड्राइव तक, ध्यान में आती है, ऐसे सिद्धांत या तो अत्यधिक काल्पनिक हैं (अलक्यूबियरे ड्राइव की तरह) या केवल मौजूद हैं कल्पित विज्ञान । गहरे अंतरिक्ष में कोई भी मिशन पीढ़ियों तक चलेगा।

तो, अंतरिक्ष यात्रा के सबसे धीमे रूपों में से एक से शुरुआत करते हुए, प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक पहुंचने में कितना समय लगेगा?

आधुनिक तरीके

अंतरिक्ष में यात्रा की अवधि का अनुमान लगाने का सवाल बहुत आसान है अगर इसमें हमारे सौर मंडल में मौजूदा प्रौद्योगिकियों और निकायों को शामिल किया जाए। उदाहरण के लिए, न्यू होराइजन्स मिशन द्वारा उपयोग की गई तकनीक का उपयोग करके, 16 हाइड्राज़ीन मोनोप्रोपेलेंट इंजन केवल 8 घंटे और 35 मिनट में चंद्रमा तक पहुंच सकते हैं।

यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी का SMART-1 मिशन भी है, जिसने आयन प्रणोदन का उपयोग करके खुद को चंद्रमा की ओर बढ़ाया। इस क्रांतिकारी तकनीक के साथ, जिसके एक संस्करण का उपयोग डॉन अंतरिक्ष जांच द्वारा वेस्टा तक पहुंचने के लिए भी किया गया था, स्मार्ट-1 मिशन को चंद्रमा तक पहुंचने में एक वर्ष, एक महीने और दो सप्ताह लगे।

तेज़ रॉकेट अंतरिक्ष यान से लेकर ईंधन-कुशल आयन प्रणोदन तक, हमारे पास स्थानीय अंतरिक्ष में घूमने के लिए कुछ विकल्प हैं - साथ ही आप बृहस्पति या शनि को एक विशाल गुरुत्वाकर्षण गुलेल के रूप में उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, अगर हम थोड़ा आगे जाने की योजना बनाते हैं, तो हमें तकनीक की शक्ति बढ़ानी होगी और नई संभावनाएँ तलाशनी होंगी।

जब हम संभावित तरीकों के बारे में बात करते हैं, तो हम उन तरीकों के बारे में बात कर रहे हैं जिनमें मौजूदा प्रौद्योगिकियां शामिल हैं, या जो अभी तक मौजूद नहीं हैं लेकिन तकनीकी रूप से व्यवहार्य हैं। उनमें से कुछ, जैसा कि आप देखेंगे, समय-परीक्षण और पुष्टि कर चुके हैं, जबकि अन्य अभी भी सवालों के घेरे में हैं। संक्षेप में, वे निकटतम तारे तक की यात्रा के लिए एक संभावित, लेकिन बहुत समय लेने वाली और आर्थिक रूप से महंगी परिदृश्य प्रस्तुत करते हैं।

आयनिक गति

वर्तमान में, प्रणोदन का सबसे धीमा और सबसे किफायती रूप आयन प्रणोदन है। कुछ दशक पहले, आयन प्रणोदन को विज्ञान कथा का सामान माना जाता था। लेकिन हाल के वर्षों में, आयन इंजन समर्थन प्रौद्योगिकियां सिद्धांत से अभ्यास की ओर बढ़ी हैं, और बहुत सफलतापूर्वक। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी का SMART-1 मिशन पृथ्वी से 13 महीने की सर्पिल अवधि में चंद्रमा पर एक सफल मिशन का एक उदाहरण है।

SMART-1 में सौर-संचालित आयन इंजनों का उपयोग किया गया था, जिसमें विद्युत ऊर्जा को सौर पैनलों द्वारा एकत्र किया जाता था और हॉल प्रभाव इंजनों को शक्ति देने के लिए उपयोग किया जाता था। चंद्रमा पर SMART-1 पहुंचाने के लिए केवल 82 किलोग्राम क्सीनन ईंधन की आवश्यकता थी। 1 किलोग्राम क्सीनन ईंधन 45 मीटर/सेकेंड का डेल्टा-वी प्रदान करता है। यह गति का अत्यंत कुशल रूप है, लेकिन सबसे तेज़ से बहुत दूर है।

आयन प्रणोदन तकनीक का उपयोग करने वाले पहले मिशनों में से एक 1998 में धूमकेतु बोरेली के लिए डीप स्पेस 1 मिशन था। DS1 ने एक क्सीनन आयन इंजन का भी उपयोग किया और 81.5 किलोग्राम ईंधन की खपत की। 20 महीने के जोर के बाद, धूमकेतु के उड़ने के समय डीएस1 56,000 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया।

आयन इंजन रॉकेट प्रौद्योगिकी की तुलना में अधिक किफायती हैं क्योंकि प्रणोदक के प्रति इकाई द्रव्यमान (विशिष्ट आवेग) में उनका जोर बहुत अधिक होता है। लेकिन आयन इंजन किसी अंतरिक्ष यान को महत्वपूर्ण गति तक बढ़ाने में काफी समय लेते हैं, और अधिकतम गति ईंधन समर्थन और उत्पन्न बिजली की मात्रा पर निर्भर करती है।

इसलिए, यदि प्रॉक्सिमा सेंटॉरी के मिशन में आयन प्रणोदन का उपयोग किया जाना था, तो इंजनों को एक शक्तिशाली शक्ति स्रोत (परमाणु ऊर्जा) और बड़े ईंधन भंडार (यद्यपि पारंपरिक रॉकेट से कम) की आवश्यकता होगी। लेकिन अगर हम इस धारणा से शुरू करें कि 81.5 किलोग्राम क्सीनन ईंधन 56,000 किमी/घंटा में बदल जाता है (और आंदोलन का कोई अन्य रूप नहीं होगा), तो गणना की जा सकती है।

56,000 किमी/घंटा की शीर्ष गति पर, पृथ्वी और प्रॉक्सिमा सेंटॉरी के बीच 4.24 प्रकाश वर्ष की यात्रा करने में डीप स्पेस 1,81,000 वर्ष लगेंगे। समय के साथ, यह लोगों की लगभग 2,700 पीढ़ियाँ हैं। यह कहना सुरक्षित है कि मानवयुक्त अंतरतारकीय मिशन के लिए अंतरग्रहीय आयन प्रणोदन बहुत धीमा होगा।

लेकिन यदि आयन इंजन बड़े और अधिक शक्तिशाली हैं (अर्थात, आयन बहिर्वाह की दर बहुत अधिक होगी), यदि पूरे 4.24 प्रकाश वर्ष तक चलने के लिए पर्याप्त रॉकेट ईंधन है, तो यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा। लेकिन अभी भी काफी अधिक मानव जीवन शेष रहेगा।

गुरुत्वाकर्षण पैंतरेबाज़ी

अंतरिक्ष में यात्रा करने का सबसे तेज़ तरीका गुरुत्वाकर्षण सहायता का उपयोग करना है। इस तकनीक में अंतरिक्ष यान को अपने पथ और गति को बदलने के लिए ग्रह की सापेक्ष गति (यानी, कक्षा) और गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करना शामिल है। गुरुत्वाकर्षण युद्धाभ्यास एक बेहद उपयोगी अंतरिक्ष उड़ान तकनीक है, खासकर जब त्वरण के लिए पृथ्वी या किसी अन्य विशाल ग्रह (जैसे गैस विशाल) का उपयोग किया जाता है।

मेरिनर 10 अंतरिक्ष यान इस पद्धति का उपयोग करने वाला पहला अंतरिक्ष यान था, जिसने शुक्र के गुरुत्वाकर्षण खिंचाव का उपयोग करके फरवरी 1974 में खुद को बुध की ओर बढ़ाया। 1980 के दशक में, वोयाजर 1 जांच ने अंतरतारकीय अंतरिक्ष में प्रवेश करने से पहले गुरुत्वाकर्षण युद्धाभ्यास और 60,000 किमी/घंटा तक त्वरण के लिए शनि और बृहस्पति का उपयोग किया था।

हेलिओस 2 मिशन, जो 1976 में शुरू हुआ था और इसका उद्देश्य 0.3 एयू के बीच अंतरग्रहीय माध्यम का पता लगाना था। ई. और 1 ए. ई. सूर्य से, गुरुत्वाकर्षण पैंतरेबाज़ी का उपयोग करके विकसित की गई उच्चतम गति का रिकॉर्ड रखता है। उस समय, हेलिओस 1 (1974 में लॉन्च) और हेलिओस 2 के नाम सूर्य के सबसे करीब पहुंचने का रिकॉर्ड था। हेलिओस 2 को एक पारंपरिक रॉकेट द्वारा प्रक्षेपित किया गया और अत्यधिक लम्बी कक्षा में स्थापित किया गया।

190-दिवसीय सौर कक्षा की उच्च विलक्षणता (0.54) के कारण, पेरीहेलियन पर हेलिओस 2 240,000 किमी/घंटा से अधिक की अधिकतम गति प्राप्त करने में सक्षम था। यह कक्षीय गति केवल सूर्य के गुरुत्वाकर्षण आकर्षण के कारण विकसित हुई थी। तकनीकी रूप से, हेलिओस 2 की पेरीहेलियन गति किसी गुरुत्वाकर्षण पैंतरेबाज़ी का परिणाम नहीं थी, बल्कि इसकी अधिकतम कक्षीय गति थी, लेकिन यह अभी भी सबसे तेज़ मानव निर्मित वस्तु का रिकॉर्ड रखती है।

यदि वोयाजर 1 60,000 किमी/घंटा की निरंतर गति से लाल बौने तारे प्रॉक्सिमा सेंटॉरी की ओर बढ़ रहा होता, तो इस दूरी को तय करने में 76,000 वर्ष (या 2,500 से अधिक पीढ़ियाँ) लगेंगे। लेकिन यदि जांच हेलिओस 2 की रिकॉर्ड गति - 240,000 किमी/घंटा की निरंतर गति - तक पहुंच गई, तो 4,243 प्रकाश वर्ष की यात्रा करने में 19,000 वर्ष (या 600 से अधिक पीढ़ियां) लगेंगे। काफ़ी बेहतर है, हालाँकि लगभग व्यावहारिक नहीं है।

विद्युत चुम्बकीय मोटर ईएम ड्राइव

अंतरतारकीय यात्रा के लिए एक अन्य प्रस्तावित विधि आरएफ रेजोनेंट कैविटी इंजन है, जिसे ईएम ड्राइव के रूप में भी जाना जाता है। प्रोजेक्ट को लागू करने के लिए सैटेलाइट प्रोपल्शन रिसर्च लिमिटेड (एसपीआर) बनाने वाले ब्रिटिश वैज्ञानिक रोजर शेउअर द्वारा 2001 में प्रस्तावित इंजन इस विचार पर आधारित है कि विद्युत चुम्बकीय माइक्रोवेव गुहाएं सीधे बिजली को जोर में परिवर्तित कर सकती हैं।

जबकि पारंपरिक विद्युत चुम्बकीय मोटरों को एक विशिष्ट द्रव्यमान (जैसे आयनित कणों) को प्रेरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह विशेष प्रणोदन प्रणाली द्रव्यमान प्रतिक्रिया से स्वतंत्र है और निर्देशित विकिरण उत्सर्जित नहीं करती है। सामान्य तौर पर, इस इंजन को काफी हद तक संदेह का सामना करना पड़ा, मुख्यतः क्योंकि यह गति के संरक्षण के नियम का उल्लंघन करता है, जिसके अनुसार सिस्टम की गति स्थिर रहती है और इसे बनाया या नष्ट नहीं किया जा सकता है, बल्कि केवल बल के प्रभाव में बदला जाता है। .

हालाँकि, इस तकनीक के साथ हाल के प्रयोगों से स्पष्ट रूप से सकारात्मक परिणाम सामने आए हैं। जुलाई 2014 में, क्लीवलैंड, ओहियो में 50वें एआईएए/एएसएमई/एसएई/एएसईई संयुक्त प्रणोदन सम्मेलन में, नासा के उन्नत प्रणोदन वैज्ञानिकों ने घोषणा की कि उन्होंने एक नए विद्युत चुम्बकीय प्रणोदन डिजाइन का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है।

अप्रैल 2015 में, नासा ईगलवर्क्स वैज्ञानिकों (जॉनसन स्पेस सेंटर का हिस्सा) ने कहा कि उन्होंने वैक्यूम में इंजन का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है, जो संभावित अंतरिक्ष अनुप्रयोगों का संकेत दे सकता है। उसी वर्ष जुलाई में, ड्रेसडेन प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के अंतरिक्ष प्रणाली विभाग के वैज्ञानिकों के एक समूह ने इंजन का अपना संस्करण विकसित किया और ध्यान देने योग्य जोर देखा।

2010 में, चीन के शीआन में नॉर्थवेस्टर्न पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर ज़ुआंग यांग ने ईएम ड्राइव तकनीक में अपने शोध पर लेखों की एक श्रृंखला प्रकाशित करना शुरू किया। 2012 में, उसने उच्च इनपुट पावर (2.5 किलोवाट) और 720 एमएन का रिकॉर्ड किया गया जोर दर्ज किया। इसने 2014 में व्यापक परीक्षण भी किया, जिसमें अंतर्निर्मित थर्मोकपल के साथ आंतरिक तापमान माप भी शामिल था, जिससे पता चला कि सिस्टम काम कर रहा है।

नासा के प्रोटोटाइप (जिसकी पावर रेटिंग 0.4 N/kW होने का अनुमान लगाया गया था) पर आधारित गणनाओं के आधार पर, एक विद्युत चुम्बकीय-संचालित अंतरिक्ष यान 18 महीने से भी कम समय में प्लूटो की यात्रा कर सकता है। यह न्यू होराइजन्स जांच की आवश्यकता से छह गुना कम है, जो 58,000 किमी/घंटा की गति से आगे बढ़ रहा था।

प्रभावशाली लगता है. लेकिन इस मामले में भी, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजन वाला जहाज 13,000 साल तक प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक उड़ान भरता रहेगा। बंद करें, लेकिन अभी भी पर्याप्त नहीं है। इसके अलावा, जब तक इस तकनीक में सभी आई को शामिल नहीं किया जाता, तब तक इसके उपयोग के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी।

परमाणु थर्मल और परमाणु विद्युत गति

अंतरतारकीय उड़ान के लिए एक अन्य संभावना परमाणु इंजन से सुसज्जित अंतरिक्ष यान का उपयोग करना है। नासा दशकों से ऐसे विकल्पों का अध्ययन कर रहा है। एक परमाणु तापीय प्रणोदन रॉकेट रिएक्टर में हाइड्रोजन को गर्म करने के लिए यूरेनियम या ड्यूटेरियम रिएक्टरों का उपयोग कर सकता है, इसे आयनित गैस (हाइड्रोजन प्लाज्मा) में बदल सकता है, जिसे फिर रॉकेट नोजल में निर्देशित किया जाएगा, जिससे जोर पैदा होगा।

परमाणु-विद्युत चालित रॉकेट ऊष्मा और ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करने के लिए उसी रिएक्टर का उपयोग करता है, जो फिर एक विद्युत मोटर को शक्ति प्रदान करता है। दोनों मामलों में, रॉकेट जोर उत्पन्न करने के लिए परमाणु संलयन या विखंडन पर निर्भर करेगा, न कि उस रासायनिक ईंधन पर जिस पर सभी आधुनिक अंतरिक्ष एजेंसियां ​​चलती हैं।

रासायनिक इंजनों की तुलना में, परमाणु इंजनों के निर्विवाद फायदे हैं। सबसे पहले, इसमें रॉकेट ईंधन की तुलना में लगभग असीमित ऊर्जा घनत्व है। इसके अलावा, एक परमाणु इंजन उपयोग किए गए ईंधन की मात्रा के सापेक्ष शक्तिशाली थ्रस्ट भी उत्पन्न करेगा। इससे आवश्यक ईंधन की मात्रा कम हो जाएगी, और साथ ही किसी विशेष उपकरण का वजन और लागत भी कम हो जाएगी।

हालाँकि थर्मल परमाणु इंजन अभी तक अंतरिक्ष में लॉन्च नहीं किए गए हैं, प्रोटोटाइप बनाए और परीक्षण किए गए हैं, और इससे भी अधिक प्रस्तावित किए गए हैं।

फिर भी, ईंधन अर्थव्यवस्था और विशिष्ट आवेग में लाभ के बावजूद, सर्वोत्तम प्रस्तावित परमाणु थर्मल इंजन अवधारणा में अधिकतम विशिष्ट आवेग 5000 सेकंड (50 kN s/kg) है। विखंडन या संलयन द्वारा संचालित परमाणु इंजनों का उपयोग करके, नासा के वैज्ञानिक केवल 90 दिनों में मंगल ग्रह पर एक अंतरिक्ष यान पहुंचा सकते हैं यदि लाल ग्रह पृथ्वी से 55,000,000 किलोमीटर दूर है।

लेकिन जब प्रॉक्सिमा सेंटॉरी की यात्रा की बात आती है, तो परमाणु रॉकेट को प्रकाश की गति के एक महत्वपूर्ण अंश तक पहुंचने में सदियां लग जाएंगी। फिर इसमें कई दशकों की यात्रा लगेगी, इसके बाद लक्ष्य तक पहुंचने के रास्ते में कई शताब्दियों की मंदी आएगी। हम अभी भी अपनी मंजिल से 1000 वर्ष दूर हैं। अंतरग्रही मिशनों के लिए जो अच्छा है वह अंतरतारकीय मिशनों के लिए उतना अच्छा नहीं है।

भाग दो: सैद्धांतिक तरीके

मौजूदा तकनीक का उपयोग करते हुए, वैज्ञानिकों और अंतरिक्ष यात्रियों को एक अंतरतारकीय मिशन पर भेजने में बहुत, बहुत लंबा समय लगेगा। यात्रा कष्टदायक रूप से लंबी होगी (ब्रह्मांडीय मानकों के अनुसार भी)। यदि हम ऐसी यात्रा को कम से कम एक जीवनकाल या एक पीढ़ी में पूरा करना चाहते हैं, तो हमें अधिक कट्टरपंथी (पढ़ें: विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक) उपायों की आवश्यकता है। और जबकि वर्महोल और सबस्पेस इंजन इस समय बिल्कुल शानदार हैं, कई वर्षों से अन्य विचार भी हैं जिन्हें हम साकार होने में विश्वास करते हैं।

परमाणु प्रणोदन

तीव्र अंतरिक्ष यात्रा के लिए परमाणु प्रणोदन सैद्धांतिक रूप से संभव "इंजन" है। यह अवधारणा मूल रूप से 1946 में पोलिश-अमेरिकी गणितज्ञ स्टैनिस्लाव उलम द्वारा प्रस्तावित की गई थी, जिन्होंने मैनहट्टन परियोजना में भाग लिया था, और प्रारंभिक गणना 1947 में एफ. रेइन्स और उलम द्वारा की गई थी। प्रोजेक्ट ओरियन 1958 में शुरू किया गया था और 1963 तक चला।

जनरल एटॉमिक्स के टेड टेलर और प्रिंसटन में इंस्टीट्यूट फॉर एडवांस्ड स्टडी के भौतिक विज्ञानी फ्रीमैन डायसन के नेतृत्व में, ओरियन बहुत उच्च विशिष्ट आवेग के साथ भारी जोर प्रदान करने के लिए स्पंदित परमाणु विस्फोटों की शक्ति का उपयोग करेगा।

संक्षेप में, प्रोजेक्ट ओरियन में एक बड़ा अंतरिक्ष यान शामिल है जो थर्मोन्यूक्लियर वॉरहेड का समर्थन करके, पीछे से बम फेंककर और एक ब्लास्ट तरंग से गति प्राप्त करता है जो पीछे की तरफ लगे "पुशर", एक प्रणोदन पैनल में जाता है। प्रत्येक धक्का के बाद, विस्फोट का बल इस पैनल द्वारा अवशोषित कर लिया जाता है और आगे की गति में परिवर्तित हो जाता है।

यद्यपि यह डिज़ाइन आधुनिक मानकों के अनुसार शायद ही सुरुचिपूर्ण है, अवधारणा का लाभ यह है कि यह उच्च विशिष्ट जोर प्रदान करता है - अर्थात, यह न्यूनतम लागत पर ईंधन स्रोत (इस मामले में, परमाणु बम) से अधिकतम मात्रा में ऊर्जा निकालता है। इसके अतिरिक्त, यह अवधारणा सैद्धांतिक रूप से बहुत तेज़ गति प्राप्त कर सकती है, कुछ का अनुमान प्रकाश की गति का 5% (5.4 x 107 किमी/घंटा) तक है।

बेशक, इस परियोजना में अपरिहार्य नुकसान हैं। एक ओर, इस आकार का जहाज बनाना बेहद महंगा होगा। डायसन ने 1968 में अनुमान लगाया था कि हाइड्रोजन बम द्वारा संचालित ओरियन अंतरिक्ष यान का वजन 400,000 से 4,000,000 मीट्रिक टन के बीच रहा होगा। और उस वजन का कम से कम तीन-चौथाई हिस्सा परमाणु बमों से आएगा, प्रत्येक का वजन लगभग एक टन होगा।

डायसन की रूढ़िवादी गणना से पता चला कि ओरियन के निर्माण की कुल लागत 367 बिलियन डॉलर होगी। मुद्रास्फीति के हिसाब से समायोजित करें तो यह रकम 2.5 ट्रिलियन डॉलर बैठती है, जो काफी ज्यादा है। यहां तक ​​​​कि सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के साथ, डिवाइस का उत्पादन बेहद महंगा होगा।

इससे निकलने वाले विकिरण का भी एक छोटा सा मुद्दा है, परमाणु कचरे का तो जिक्र ही नहीं। ऐसा माना जाता है कि इसीलिए इस परियोजना को 1963 की आंशिक परीक्षण प्रतिबंध संधि के हिस्से के रूप में रद्द कर दिया गया था, जब विश्व सरकारों ने परमाणु परीक्षण को सीमित करने और ग्रह के वायुमंडल में रेडियोधर्मी गिरावट की अत्यधिक रिहाई को रोकने की मांग की थी।

संलयन रॉकेट

परमाणु ऊर्जा का उपयोग करने की एक अन्य संभावना थर्मोन्यूक्लियर प्रतिक्रियाओं के माध्यम से जोर उत्पन्न करना है। इस अवधारणा में, इलेक्ट्रॉन बीम का उपयोग करके जड़त्वीय कारावास द्वारा एक प्रतिक्रिया कक्ष में ड्यूटेरियम और हीलियम -3 के मिश्रण की छर्रों को प्रज्वलित करके ऊर्जा बनाई जाएगी (कैलिफोर्निया में राष्ट्रीय इग्निशन सुविधा के समान)। ऐसा संलयन रिएक्टर प्रति सेकंड 250 छर्रों का विस्फोट करेगा, जिससे एक उच्च-ऊर्जा प्लाज्मा बनेगा जिसे फिर नोजल में पुनर्निर्देशित किया जाएगा, जिससे जोर पैदा होगा।

एक रॉकेट की तरह जो परमाणु रिएक्टर पर निर्भर करता है, इस अवधारणा में ईंधन दक्षता और विशिष्ट आवेग के मामले में फायदे हैं। गति 10,600 किमी/घंटा तक पहुंचने का अनुमान है, जो पारंपरिक रॉकेटों की गति सीमा से कहीं अधिक है। इसके अलावा, पिछले कुछ दशकों में इस तकनीक का बड़े पैमाने पर अध्ययन किया गया है और कई प्रस्ताव बनाए गए हैं।

उदाहरण के लिए, 1973 और 1978 के बीच, ब्रिटिश इंटरप्लेनेटरी सोसाइटी ने प्रोजेक्ट डेडलस की व्यवहार्यता पर एक अध्ययन किया। आधुनिक ज्ञान और संलयन प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हुए, वैज्ञानिकों ने दो-चरणीय मानव रहित वैज्ञानिक जांच के निर्माण का आह्वान किया है जो मानव जीवनकाल के भीतर बार्नार्ड स्टार (पृथ्वी से 5.9 प्रकाश वर्ष) तक पहुंच सकता है।

पहला चरण, दोनों में से सबसे बड़ा, 2.05 वर्षों तक काम करेगा और यान को प्रकाश की गति से 7.1% तक बढ़ा देगा। फिर इस चरण को हटा दिया जाता है, दूसरे को प्रज्वलित किया जाता है, और उपकरण 1.8 वर्षों में प्रकाश की गति के 12% तक बढ़ जाता है। फिर दूसरे चरण का इंजन बंद कर दिया जाता है और जहाज 46 वर्षों तक उड़ता रहता है।

प्रोजेक्ट डेडालस का अनुमान है कि मिशन को बरनार्ड स्टार तक पहुंचने में 50 साल लगेंगे। यदि प्रॉक्सिमा सेंटौरी तक, वही जहाज 36 वर्षों में वहां पहुंचेगा। लेकिन, निश्चित रूप से, इस परियोजना में बहुत सारे अनसुलझे मुद्दे शामिल हैं, विशेष रूप से वे जिन्हें आधुनिक तकनीकों का उपयोग करके हल नहीं किया जा सकता है - और उनमें से अधिकांश को अभी तक हल नहीं किया गया है।

उदाहरण के लिए, पृथ्वी पर व्यावहारिक रूप से कोई हीलियम-3 नहीं है, जिसका अर्थ है कि इसका खनन कहीं और (सबसे अधिक संभावना चंद्रमा पर) करना होगा। दूसरा, उपकरण को चलाने वाली प्रतिक्रिया के लिए आवश्यक है कि उत्सर्जित ऊर्जा प्रतिक्रिया शुरू करने के लिए खर्च की गई ऊर्जा से काफी अधिक हो। और यद्यपि पृथ्वी पर प्रयोग पहले ही "ब्रेक-ईवन पॉइंट" को पार कर चुके हैं, फिर भी हम ऊर्जा की उस मात्रा से दूर हैं जो एक अंतरतारकीय अंतरिक्ष यान को शक्ति प्रदान कर सकती है।

तीसरा, ऐसे जहाज की कीमत का सवाल बना हुआ है। प्रोजेक्ट डेडालस मानव रहित वाहन के मामूली मानकों के अनुसार भी, एक पूरी तरह सुसज्जित वाहन का वजन 60,000 टन होगा। आपको एक अंदाज़ा देने के लिए, नासा एसएलएस का कुल वजन 30 मीट्रिक टन से थोड़ा अधिक है, और अकेले लॉन्च की लागत $5 बिलियन (2013 अनुमान) होगी।

संक्षेप में, न केवल एक फ्यूज़न रॉकेट बनाना बहुत महंगा होगा, बल्कि इसके लिए हमारी क्षमताओं से कहीं अधिक स्तर के फ्यूज़न रिएक्टर की भी आवश्यकता होगी। इकारस इंटरस्टेलर, नागरिक वैज्ञानिकों का एक अंतरराष्ट्रीय संगठन (जिनमें से कुछ नासा या ईएसए के लिए काम करते थे), प्रोजेक्ट इकारस के साथ इस अवधारणा को पुनर्जीवित करने की कोशिश कर रहा है। 2009 में गठित, समूह को निकट भविष्य में फ़्यूज़न आंदोलन (और अधिक) को संभव बनाने की उम्मीद है।

फ्यूजन रैमजेट

बुसार्ड रैमजेट के रूप में भी जाना जाने वाला यह इंजन पहली बार 1960 में भौतिक विज्ञानी रॉबर्ट बुसार्ड द्वारा प्रस्तावित किया गया था। इसके मूल में, यह मानक संलयन रॉकेट का सुधार है, जो हाइड्रोजन ईंधन को संलयन बिंदु तक संपीड़ित करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करता है। लेकिन रैमजेट के मामले में, एक विशाल विद्युत चुम्बकीय फ़नल इंटरस्टेलर माध्यम से हाइड्रोजन खींचता है और इसे ईंधन के रूप में रिएक्टर में डंप करता है।

जैसे ही वाहन गति प्राप्त करता है, प्रतिक्रियाशील द्रव्यमान एक सीमित चुंबकीय क्षेत्र में प्रवेश करता है, जो थर्मोन्यूक्लियर संलयन शुरू होने तक इसे संपीड़ित करता है। फिर चुंबकीय क्षेत्र रॉकेट नोजल में ऊर्जा को निर्देशित करता है, जिससे यान में तेजी आती है। चूँकि कोई भी ईंधन टैंक इसे धीमा नहीं करेगा, एक फ़्यूज़न रैमजेट प्रकाश गति के लगभग 4% की गति तक पहुँच सकता है और आकाशगंगा में कहीं भी यात्रा कर सकता है।

हालाँकि, इस मिशन में कई संभावित नकारात्मक पहलू हैं। उदाहरण के लिए, घर्षण की समस्या. अंतरिक्ष यान ईंधन संग्रह की उच्च दर पर निर्भर करता है, लेकिन बड़ी मात्रा में अंतरतारकीय हाइड्रोजन का भी सामना करेगा और गति खो देगा - विशेष रूप से आकाशगंगा के घने क्षेत्रों में। दूसरे, अंतरिक्ष में बहुत कम ड्यूटेरियम और ट्रिटियम (जो पृथ्वी पर रिएक्टरों में उपयोग किए जाते हैं) हैं, और साधारण हाइड्रोजन का संश्लेषण, जो अंतरिक्ष में प्रचुर मात्रा में है, अभी तक हमारे नियंत्रण में नहीं है।

हालाँकि, विज्ञान कथा को इस अवधारणा से प्यार हो गया। सबसे प्रसिद्ध उदाहरण शायद स्टार ट्रेक फ़्रैंचाइज़ है, जो बुसार्ड कलेक्टरों का उपयोग करता है। वास्तव में, फ्यूजन रिएक्टरों के बारे में हमारी समझ उतनी अच्छी नहीं है जितनी हम चाहेंगे।

लेजर पाल

सौर पाल को लंबे समय से सौर मंडल पर विजय प्राप्त करने का एक प्रभावी तरीका माना जाता है। इस तथ्य के अलावा कि उनका निर्माण अपेक्षाकृत सरल और सस्ता है, उनका एक बड़ा फायदा है: उन्हें ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है। ईंधन की आवश्यकता वाले रॉकेटों का उपयोग करने के बजाय, पाल अत्यधिक पतले दर्पणों को उच्च गति तक ले जाने के लिए तारों से विकिरण दबाव का उपयोग करता है।

हालाँकि, अंतरतारकीय यात्रा के मामले में, ऐसी पाल को प्रकाश की गति के करीब लाने के लिए ऊर्जा की केंद्रित किरणों (लेजर या माइक्रोवेव) द्वारा संचालित करना होगा। इस अवधारणा को पहली बार 1984 में ह्यूजेस एयरक्राफ्ट प्रयोगशाला के भौतिक विज्ञानी रॉबर्ट फॉरवर्ड द्वारा प्रस्तावित किया गया था।

उनका विचार सौर पाल के फायदों को बरकरार रखता है जिसमें बोर्ड पर ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है, और यह भी कि लेजर ऊर्जा सौर विकिरण की तरह ही दूरी पर नष्ट नहीं होती है। इस प्रकार, हालांकि लेज़र सेल को प्रकाश की गति के करीब पहुंचने में कुछ समय लगेगा, लेकिन बाद में यह केवल प्रकाश की गति से ही सीमित हो जाएगा।

नासा की जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला में उन्नत प्रणोदन अवधारणा अनुसंधान के निदेशक रॉबर्ट फ्रिसबी के 2000 के एक अध्ययन के अनुसार, एक लेजर सेल एक दशक से भी कम समय में प्रकाश की आधी गति तक गति कर देगा। उन्होंने यह भी गणना की कि 320 किलोमीटर व्यास वाली एक पाल 12 वर्षों में प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक पहुंच सकती है। इस बीच, 965 किलोमीटर व्यास वाली पाल सिर्फ 9 साल में आ जाएगी।

हालाँकि, पिघलने से बचने के लिए ऐसी पाल को उन्नत मिश्रित सामग्रियों से बनाना होगा। जो पाल के आकार को देखते हुए विशेष रूप से कठिन होगा। लागत और भी बदतर है. फ्रिस्बी के अनुसार, लेज़रों को 17,000 टेरावाट ऊर्जा के निरंतर प्रवाह की आवश्यकता होगी, जो लगभग पूरी दुनिया एक दिन में खपत होती है।

एंटीमैटर इंजन

विज्ञान कथा प्रशंसक अच्छी तरह से जानते हैं कि एंटीमैटर क्या है। लेकिन अगर आप भूल गए हैं, तो एंटीमैटर उन कणों से बना पदार्थ है जिनका द्रव्यमान नियमित कणों के समान होता है लेकिन चार्ज विपरीत होता है। एंटीमैटर इंजन एक काल्पनिक इंजन है जो ऊर्जा या थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए पदार्थ और एंटीमैटर के बीच परस्पर क्रिया पर निर्भर करता है।

संक्षेप में, एक एंटीमैटर इंजन हाइड्रोजन और एंटीहाइड्रोजन कणों को एक दूसरे से टकराने का उपयोग करता है। विनाश प्रक्रिया के दौरान उत्सर्जित ऊर्जा की मात्रा थर्मोन्यूक्लियर बम के विस्फोट की ऊर्जा के बराबर होती है, जिसमें उप-परमाणु कणों - पियोन और म्यूऑन का प्रवाह होता है। ये कण, जो प्रकाश की गति से एक तिहाई गति से यात्रा करते हैं, एक चुंबकीय नोजल में पुनर्निर्देशित होते हैं और जोर उत्पन्न करते हैं।

रॉकेट के इस वर्ग का लाभ यह है कि पदार्थ/एंटीमैटर मिश्रण के अधिकांश द्रव्यमान को ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च ऊर्जा घनत्व और विशिष्ट आवेग किसी भी अन्य रॉकेट से बेहतर होता है। इसके अलावा, विनाश की प्रतिक्रिया रॉकेट को प्रकाश की गति से आधी गति तक बढ़ा सकती है।

रॉकेटों की यह श्रेणी संभवतः सबसे तेज़ और सबसे अधिक ऊर्जा कुशल (या असंभव, लेकिन प्रस्तावित) होगी। जबकि पारंपरिक रासायनिक रॉकेटों को एक अंतरिक्ष यान को उसके गंतव्य तक ले जाने के लिए टन ईंधन की आवश्यकता होती है, एक एंटीमैटर इंजन केवल कुछ मिलीग्राम ईंधन के साथ वही काम करेगा। आधा किलोग्राम हाइड्रोजन और एंटीहाइड्रोजन कणों के पारस्परिक विनाश से 10 मेगाटन हाइड्रोजन बम की तुलना में अधिक ऊर्जा निकलती है।

यही कारण है कि नासा का एडवांस्ड कॉन्सेप्ट इंस्टीट्यूट मंगल ग्रह पर भविष्य के मिशनों की संभावना के रूप में इस तकनीक पर शोध कर रहा है। दुर्भाग्य से, जब निकटवर्ती तारा प्रणालियों के लिए मिशनों पर विचार किया जाता है, तो आवश्यक ईंधन की मात्रा तेजी से बढ़ती है और लागत बहुत अधिक हो जाती है (कोई मज़ाक का इरादा नहीं)।

39वें एआईएए/एएसएमई/एसएई/एएसईई संयुक्त प्रणोदन सम्मेलन और प्रदर्शनी के लिए तैयार की गई एक रिपोर्ट के अनुसार, दो चरणों वाले एंटीमैटर रॉकेट को 40 वर्षों में प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक पहुंचने के लिए 815,000 मीट्रिक टन से अधिक प्रणोदक की आवश्यकता होगी। यह अपेक्षाकृत तेज़ है. लेकिन कीमत...

हालाँकि एक ग्राम एंटीमैटर अविश्वसनीय मात्रा में ऊर्जा पैदा करता है, केवल एक ग्राम का उत्पादन करने के लिए 25 मिलियन बिलियन किलोवाट-घंटे ऊर्जा की आवश्यकता होगी और एक ट्रिलियन डॉलर खर्च होंगे। वर्तमान में, मनुष्यों द्वारा निर्मित एंटीमैटर की कुल मात्रा 20 नैनोग्राम से कम है।

और भले ही हम सस्ते में एंटीमैटर का उत्पादन कर सकें, हमें एक विशाल जहाज की आवश्यकता होगी जो आवश्यक मात्रा में ईंधन रख सके। एरिज़ोना में एम्ब्री-रिडल एयरोनॉटिकल यूनिवर्सिटी के डॉ. डेरेल स्मिथ और जोनाथन वेबी की एक रिपोर्ट के अनुसार, एक एंटीमैटर-संचालित इंटरस्टेलर अंतरिक्ष यान प्रकाश की गति से 0.5 गुना अधिक गति तक पहुंच सकता है और केवल 8 वर्षों में प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक पहुंच सकता है। हालाँकि, जहाज का वजन 400 टन होगा और इसके लिए 170 टन एंटीमैटर ईंधन की आवश्यकता होगी।

इससे बचने का एक संभावित तरीका एक जहाज बनाना होगा जो एंटीमैटर बनाएगा और फिर इसे ईंधन के रूप में उपयोग करेगा। यह अवधारणा, जिसे वैक्यूम टू एंटीमैटर रॉकेट इंटरस्टेलर एक्सप्लोरर सिस्टम (VARIES) के रूप में जाना जाता है, इकारस इंटरस्टेलर के रिचर्ड औबाउज़ी द्वारा प्रस्तावित किया गया था। इन-सीटू रीसाइक्लिंग के विचार के आधार पर, VARIES वाहन खाली जगह में दागे जाने पर एंटीमैटर कण बनाने के लिए बड़े लेजर (विशाल सौर पैनलों द्वारा संचालित) का उपयोग करेगा।

फ़्यूज़न रैमजेट अवधारणा के समान, यह प्रस्ताव सीधे अंतरिक्ष से ईंधन निकालकर परिवहन की समस्या का समाधान करता है। लेकिन फिर भी, अगर हम इसे अपने आधुनिक तरीकों का उपयोग करके बनाते हैं तो ऐसे जहाज की लागत बहुत अधिक होगी। हम बड़े पैमाने पर एंटीमैटर नहीं बना सकते। एक विकिरण समस्या का भी समाधान किया जाना है, क्योंकि पदार्थ और एंटीमैटर के विनाश से उच्च-ऊर्जा गामा किरणों का विस्फोट होता है।

वे न केवल चालक दल के लिए, बल्कि इंजन के लिए भी खतरा पैदा करते हैं ताकि वे उस सभी विकिरण के प्रभाव में उप-परमाणु कणों में विभाजित न हो जाएं। संक्षेप में, हमारी वर्तमान तकनीक को देखते हुए एक एंटीमैटर इंजन पूरी तरह से अव्यावहारिक है।

अलक्यूबिएरे वार्प ड्राइव

इसमें कोई संदेह नहीं है कि विज्ञान कथा प्रशंसक वार्प ड्राइव (या अलक्यूबिएरे ड्राइव) की अवधारणा से परिचित हैं। 1994 में मैक्सिकन भौतिक विज्ञानी मिगुएल अल्क्यूबिएरे द्वारा प्रस्तावित, यह विचार आइंस्टीन के विशेष सापेक्षता के सिद्धांत का उल्लंघन किए बिना अंतरिक्ष में तात्कालिक आंदोलन की कल्पना करने का एक प्रयास था। संक्षेप में, इस अवधारणा में स्पेसटाइम के ताने-बाने को एक तरंग में फैलाना शामिल है, जो सैद्धांतिक रूप से किसी वस्तु के सामने के स्थान को सिकुड़ने और उसके पीछे के स्थान को विस्तारित करने का कारण बनेगा।

इस लहर के अंदर एक वस्तु (हमारा जहाज) सापेक्षता की तुलना में बहुत अधिक गति से, "ताना बुलबुले" में रहकर, इस लहर की सवारी करने में सक्षम होगी। चूँकि जहाज बुलबुले में स्वयं नहीं चलता है, बल्कि इसके द्वारा ले जाया जाता है, सापेक्षता और अंतरिक्ष-समय के नियमों का उल्लंघन नहीं किया जाएगा। मूलतः, इस पद्धति में स्थानीय अर्थ में प्रकाश की गति से तेज़ गति शामिल नहीं है।

यह "प्रकाश से भी तेज़" केवल इस अर्थ में है कि जहाज वार्प बबल के बाहर यात्रा करने वाली प्रकाश की किरण की तुलना में तेज़ी से अपने गंतव्य तक पहुँच सकता है। यह मानते हुए कि अंतरिक्ष यान अलक्यूबिएरे प्रणाली से सुसज्जित है, यह 4 साल से भी कम समय में प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक पहुंच जाएगा। इसलिए, जब सैद्धांतिक अंतरतारकीय अंतरिक्ष यात्रा की बात आती है, तो गति के मामले में यह अब तक की सबसे आशाजनक तकनीक है।

बेशक, यह पूरी अवधारणा बेहद विवादास्पद है। उदाहरण के लिए, इसके ख़िलाफ़ तर्क यह है कि यह क्वांटम यांत्रिकी को ध्यान में नहीं रखता है और इसे हर चीज़ के सिद्धांत (जैसे लूप क्वांटम गुरुत्व) द्वारा अस्वीकार किया जा सकता है। ऊर्जा की आवश्यक मात्रा की गणना से यह भी पता चला कि वार्प ड्राइव निषेधात्मक रूप से प्रचंड होगी। अन्य अनिश्चितताओं में ऐसी प्रणाली की सुरक्षा, गंतव्य पर स्पेसटाइम प्रभाव और कार्य-कारण का उल्लंघन शामिल हैं।

हालाँकि, 2012 में, नासा के वैज्ञानिक हेरोल्ड व्हाइट ने घोषणा की कि उन्होंने और उनके सहयोगियों ने अलक्यूबिएरे इंजन बनाने की संभावना तलाशनी शुरू कर दी है। व्हाइट ने कहा कि उन्होंने एक इंटरफेरोमीटर बनाया है जो अलक्यूबिएरे मीट्रिक में स्पेसटाइम के विस्तार और संकुचन से उत्पन्न स्थानिक विकृतियों को पकड़ लेगा।

2013 में, जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला ने निर्वात स्थितियों में किए गए ताना क्षेत्र परीक्षणों के परिणाम प्रकाशित किए। दुर्भाग्य से, परिणाम "अनिर्णायक" माने गए। दीर्घावधि में, हम पा सकते हैं कि अलक्यूबिएरे मीट्रिक प्रकृति के एक या अधिक मौलिक नियमों का उल्लंघन करता है। और भले ही इसकी भौतिकी सही साबित हो, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि अलक्यूबिएरे प्रणाली का उपयोग उड़ान के लिए किया जा सकता है।

सामान्य तौर पर, सब कुछ हमेशा की तरह है: आप निकटतम तारे की यात्रा करने के लिए बहुत जल्दी पैदा हुए थे। हालाँकि, यदि मानवता को एक "इंटरस्टेलर आर्क" बनाने की आवश्यकता महसूस होती है जो एक आत्मनिर्भर मानव समाज को समायोजित करेगा, तो लगभग सौ वर्षों में प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक पहुंचना संभव होगा। यदि, निश्चित रूप से, हम ऐसे किसी आयोजन में निवेश करना चाहते हैं।

समय की दृष्टि से सभी उपलब्ध विधियाँ अत्यंत सीमित प्रतीत होती हैं। और जब हमारा अपना अस्तित्व खतरे में हो तो निकटतम तारे की यात्रा में सैकड़ों-हजारों साल बिताना हमारे लिए कम रुचिकर हो सकता है, जैसे-जैसे अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी आगे बढ़ती है, तरीके बेहद अव्यावहारिक बने रहेंगे। जब तक हमारा जहाज़ निकटतम तारे तक पहुंचेगा, तब तक इसकी तकनीक पुरानी हो जाएगी, और मानवता का अस्तित्व ही नहीं रह जाएगा।

इसलिए जब तक हम फ्यूजन, एंटीमैटर या लेजर तकनीक में बड़ी सफलता हासिल नहीं कर लेते, हम अपने सौर मंडल की खोज से ही संतुष्ट रहेंगे।

भाषण:

"सात मिलियन वर्षों में"

व्याख्याता मोइसेव आई.एम.

एसएसओ "एनर्जिया" एमवीटीयू के नाम पर रखा गया। बाऊमन

गाँव अस्ट-Abakan

प्रिय साथियों! मैं आपको तुरंत चेतावनी देना चाहता हूं कि हम विवादास्पद और अमूर्त मुद्दों पर बात करेंगे। जो कुछ मैं आपको बताना चाहता हूं वह आज की गंभीर समस्या नहीं है। हालाँकि, जिस समस्या के बारे में मैं बात करूंगा उसे समझना और उसे हल करने की संभावना एक गंभीर विश्वदृष्टि चरित्र की है।

हमें अपने मानकों, संख्याओं के हिसाब से बहुत बड़ी संख्या में काम करना होगा। मैं चाहता हूं कि आप उन्हें अच्छी तरह से समझें, मैं आपको याद दिलाता हूं: एक मिलियन एक हजार हजार है, एक अरब एक हजार मिलियन है। एक हजार तक गिनने में 3 घंटे लगेंगे। दस लाख तक - 125 दिन। एक अरब तक - 350 वर्ष। परिचय? तो ठीक है। फिर हम शुरू कर सकते हैं.

20 अरब वर्ष पहले ब्रह्मांड की शुरुआत हुई।

लगभग 5-6 अरब वर्ष पहले हमारा सूर्य आग की लपटों में घिर गया था।

4 अरब वर्ष पहले एक पिघला हुआ गोला ठंडा हो गया, जिसे अब पृथ्वी ग्रह कहा जाता है। लगभग दस लाख वर्ष पहले मनुष्य प्रकट हुआ।

राज्यों का अस्तित्व केवल कुछ हज़ार वर्षों से है।

लगभग सौ साल पहले रेडियो का आविष्कार हुआ और आख़िरकार, 27 साल पहले अंतरिक्ष युग की शुरुआत हुई।

इस समय। अब बात करते हैं स्थानिक पैमानों की।

जैसा कि आप जानते हैं, प्रकाश की एक किरण प्रति सेकंड 300 हजार किमी की यात्रा करती है। हम दूरियाँ मापने के लिए प्रकाश की गति का उपयोग करेंगे। प्रकाश की किरण को भूमध्य रेखा की लंबाई के बराबर दूरी तय करने में 1/7 सेकंड का समय लगेगा। चंद्रमा तक पहुँचने के लिए - 1 सेकंड से थोड़ा अधिक। प्रकाश पृथ्वी से सूर्य तक की दूरी 8 मिनट में तय करता है। प्रकाश की एक किरण को सौर मंडल की सीमा तक पहुँचने में 5 घंटे से अधिक का समय लगेगा। लेकिन प्रकाश की एक किरण को निकटतम तारे - प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक पहुँचने में 4 वर्ष से अधिक समय लगता है। प्रकाश की किरण को हमारी आकाशगंगा के केंद्र तक पहुंचने में 75 हजार साल लगेंगे। हमारे ब्रह्मांड को पार करने में प्रकाश की किरण को 40 अरब वर्ष लगेंगे।

हम पृथ्वी ग्रह पर रहते हैं। हमारा ग्रह सौर मंडल का एक बहुत छोटा हिस्सा है, जिसमें पहला तारा - सूर्य, 9 बड़े ग्रह, दर्जनों ग्रह उपग्रह, लाखों धूमकेतु और क्षुद्रग्रह और कई अन्य छोटे भौतिक पिंड शामिल हैं। हमारा सौर मंडल आकाशगंगा की परिधि पर स्थित है, एक विशाल तारा प्रणाली जिसमें सूर्य जैसे 10 अरब तारे शामिल हैं। ब्रह्माण्ड में ऐसी हजारों आकाशगंगाएँ हैं

अरब यह वह दुनिया है जिसमें हम रहते हैं। अब जब हमने यह सब पेश कर दिया है, तो पहला कार्य निर्धारित करने का समय आ गया है।

इसलिए। हमें निकटतम तारा प्रणाली - अल्फा सेंटॉरी प्रणाली - तक पहुंचने की आवश्यकता है। इस प्रणाली में 3 तारे शामिल हैं: अल्फा सेंटॉरी ए - हमारे सूर्य के समान एक तारा, अल्फा सेंटॉरी बी और प्रॉक्सिमा सेंटॉरी - छोटे लाल तारे। बहुत संभव है कि इस प्रणाली में ग्रह भी शामिल हों। इसकी दूरी 4.3 प्रकाश वर्ष है। यदि हम प्रकाश की गति से यात्रा कर सकें, तो हमें वहां और वापस जाने में लगभग 9 वर्ष लगेंगे। लेकिन हम प्रकाश की गति से नहीं चल सकते। वर्तमान में, हमारे पास केवल रासायनिक रॉकेट हैं, उनकी अधिकतम प्राप्त गति 20 किमी/सेकंड है। इस गति से, अल्फा सेंटॉरी तक पहुंचने में 70 हजार साल से अधिक लगेंगे। हमारे पास इलेक्ट्रिक रॉकेट और परमाणु थर्मल इंजन हैं। हालाँकि, पहले वाले, कम जोर के कारण, अपने स्वयं के वजन को सभ्य गति तक नहीं बढ़ा सकते हैं, और बाद वाले, मोटे तौर पर बोलते हुए, रासायनिक वाले से केवल दोगुने अच्छे हैं। विज्ञान कथा लेखक अपने नायकों को फोटॉन, या अधिक सही ढंग से कहें तो विनाशक रॉकेटों पर सितारों के पास भेजना पसंद करते हैं। एनीहिलेशन इंजन सैद्धांतिक रूप से केवल एक वर्ष में एक रॉकेट को प्रकाश की गति के बहुत करीब तक गति दे सकता है। लेकिन विनाश प्रणोदन प्रणाली बनाने के लिए, बड़ी मात्रा में एंटीमैटर की आवश्यकता होती है, और इसे कैसे प्राप्त किया जाए यह पूरी तरह से अज्ञात है। इसके अलावा, ऐसे इंजन का डिज़ाइन पूरी तरह से अस्पष्ट है। लेकिन हमें एक असली इंजन की जरूरत है. ताकि हम जान सकें कि इसे कैसे बनाना है और हम अभी से इसे बनाने पर काम शुरू कर सकते हैं। अन्यथा, यदि हम तब तक प्रतीक्षा करते हैं जब तक उन्हें ऐसे सिद्धांत नहीं मिल जाते जो वर्तमान में अज्ञात हैं, तो हमारे पास कुछ भी नहीं बचेगा। सौभाग्य से, ऐसा इंजन मौजूद है। सच है, अब तक केवल कागज पर, लेकिन अगर आप और मैं चाहें तो हम इसे धातु में भी बना सकते हैं। यह एक स्पंदित थर्मोन्यूक्लियर रॉकेट इंजन है। आइए उसके बारे में और विस्तार से जानें। इस इंजन में थर्मोन्यूक्लियर ईंधन के छोटे हिस्से उच्च आवृत्ति पर जलते हैं। इस मामले में, बहुत बड़ी ऊर्जा निकलती है, प्रतिक्रिया उत्पाद - प्राथमिक कण - तेज गति से बिखरते हैं और रॉकेट को आगे बढ़ाते हैं। आइए ऐसे इंजन के निर्माण से जुड़ी मुख्य समस्याओं और उन्हें हल करने के तरीकों पर ध्यान दें।

समस्या नंबर एक आगजनी की समस्या है. आग लगाना आवश्यक है, अर्थात्, एक छोटे, 10 मिलीग्राम से अधिक वजन वाले थर्मोन्यूक्लियर ईंधन टैबलेट में थर्मोन्यूक्लियर प्रतिक्रिया शुरू करना। ऐसी गोली को आमतौर पर लक्ष्य कहा जाता है। प्रतिक्रिया को पर्याप्त तीव्रता से आगे बढ़ाने के लिए, लक्ष्य का तापमान सैकड़ों लाखों डिग्री तक पहुंचना चाहिए। इसके अलावा, अधिकांश लक्ष्य पर प्रतिक्रिया करने के लिए, इस हीटिंग को बहुत कम समय में पूरा किया जाना चाहिए। /यदि हम इसे धीरे-धीरे गर्म करते हैं, तो लक्ष्य को बिना जलाए वाष्पित होने का समय मिलेगा।/ गणना और प्रयोगों से पता चलता है कि एक सेकंड के एक अरबवें समय में लक्ष्य में दस लाख जूल की ऊर्जा का निवेश किया जाना चाहिए। ऐसे आवेग की शक्ति 200 हजार क्रास्नोयार्स्क पनबिजली स्टेशनों की शक्ति के बराबर है। लेकिन बिजली की खपत इतनी अधिक नहीं होगी - 100 हजार किलोवाट, अगर हम प्रति सेकंड 100 लक्ष्य विस्फोट करते हैं। आगजनी की समस्या का पहला समाधान प्रसिद्ध सोवियत भौतिक विज्ञानी बसोव ने खोजा था। उन्होंने लेजर बीम से लक्ष्य पर आग लगाने का प्रस्ताव रखा, जिसमें आवश्यक शक्ति वास्तव में केंद्रित की जा सकती थी। इस क्षेत्र में गहन कार्य किया जा रहा है और निकट भविष्य में इस सिद्धांत पर काम करने वाले पहले थर्मोन्यूक्लियर पावर प्लांट लॉन्च किए जाएंगे। इस समस्या के समाधान के लिए अन्य विकल्प भी हैं, लेकिन अभी तक उन पर ज्यादा विचार नहीं किया गया है।

समस्या संख्या दो दहन कक्ष की समस्या है। जब हमारे लक्ष्य जलते हैं, तो उच्च ऊर्जा और शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय विकिरण ले जाने वाले बड़ी संख्या में प्राथमिक कण बनेंगे, और ये सभी सभी दिशाओं में बिखर जाएंगे। और हमें यथासंभव अधिक से अधिक प्रतिक्रिया उत्पादों को एक दिशा में निर्देशित करने की आवश्यकता है - हमारे रॉकेट की गति के विरुद्ध - केवल इस मामले में रॉकेट गति प्राप्त करने में सक्षम होगा। इस समस्या का समाधान हम चुंबकीय क्षेत्र की सहायता से ही कर सकते हैं। एक निश्चित शक्ति का चुंबकीय क्षेत्र प्रतिक्रिया उत्पादों के प्रक्षेप पथ को बदल सकता है और उन्हें वांछित दिशा में निर्देशित कर सकता है। हम ऐसा क्षेत्र बना सकते हैं.

समस्या नंबर तीन रेडिएटर्स की समस्या है। विद्युत चुम्बकीय विकिरण को चुंबकीय क्षेत्र द्वारा नियंत्रित नहीं किया जा सकता है। यह विकिरण इंजन के संरचनात्मक तत्वों द्वारा अवशोषित किया जाता है और गर्मी में परिवर्तित हो जाता है, जिसे अंतरिक्ष में छोड़ा जाना चाहिए। अतिरिक्त गर्मी को हटाने का काम आमतौर पर रेडिएटर्स का उपयोग करके किया जाता है - हीट पाइप से बनी बड़ी पतली प्लेटें - सरल उपकरण जो गर्मी को लंबी दूरी पर स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं। हालाँकि, हमारी स्थितियों के लिए, ऐसी प्रणाली का द्रव्यमान निषेधात्मक रूप से बड़ा हो जाता है।

यहां भी समाधान मिल गया. गर्मी छोड़ने के लिए उच्च तापमान पर गर्म किए गए छोटे ठोस कणों या तरल बूंदों के प्रवाह का उपयोग करने का प्रस्ताव किया गया है। ऐसे उपकरण नए हैं, लेकिन काफी व्यवहार्य हैं।

हमारे इंजन को डिज़ाइन करते समय, कई और समस्याएं उत्पन्न होंगी, लेकिन वे सभी हल करने योग्य हैं, और, जो महत्वपूर्ण है, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास के वर्तमान स्तर पर हल करने योग्य हैं।

आइए समग्र रूप से इंजन की कल्पना करें। यह एक दहन कक्ष पर आधारित है - एक छोटा शंकु, आकार में कई दसियों मीटर। इस शंकु की धुरी पर, थर्मोन्यूक्लियर विस्फोट प्रति सेकंड 100 बार होते हैं, प्रत्येक विस्फोट कई टन टीएनटी के बल के साथ होता है। जेट स्ट्रीम शंकु के विस्तृत आधार से बहती है। यह शंकु परिनालिका के दो छल्लों से बनता है। कोई दीवारें नहीं हैं. शंकु के अंदर एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र है। ऊपरी सोलनॉइड में एक लेज़र इग्निशन सिस्टम, दहन कक्ष में लक्ष्य की आपूर्ति के लिए एक सिस्टम और लेज़र इंस्टॉलेशन को बिजली देने के लिए आवश्यक बिजली का चयन करने के लिए एक सिस्टम होता है। /इस प्रयोजन के लिए, विस्फोटों की ऊर्जा का कुछ भाग निकाल लिया जाता है।/ तरल धाराएँ शंकु के पार्श्व जेनरेटर के साथ बहती हैं - यह एक रेडिएटर है। आवश्यक जोर प्रदान करने के लिए, हमें अपने रॉकेट पर लगभग 200 ऐसे इंजन स्थापित करने की आवश्यकता होगी।

हमने प्रणोदन प्रणाली बनाई। अब बात करते हैं पेलोड की। हमारा उपकरण मानवयुक्त होगा। इसलिए, मुख्य भाग रहने योग्य कम्पार्टमेंट होगा। इसे डंबल के आकार में बनाया जा सकता है. "डम्बल" की माप दो से तीन सौ मीटर होगी। कृत्रिम गुरुत्वाकर्षण बनाने के लिए यह अपनी अनुप्रस्थ धुरी के चारों ओर घूमेगा। यह चारों तरफ से थर्मोन्यूक्लियर ईंधन से घिरा होगा, जो चालक दल को ब्रह्मांडीय विकिरण से बचाएगा। रहने योग्य डिब्बे के अलावा, पेलोड में एक बिजली आपूर्ति प्रणाली, एक संचार प्रणाली और सहायक प्रणालियाँ शामिल होंगी।

जैसा कि आप देख सकते हैं, एक अंतरतारकीय अंतरिक्ष यान के निर्माण में कुछ भी असंभव नहीं है, बस बहुत अधिक जटिलता है। सभी समस्याओं पर काबू पाया जा सकता है. अब मैं आपको प्रारंभिक डिजाइन के परिणामस्वरूप प्राप्त जहाज की विशेषताओं से परिचित कराऊंगा।

शुरुआत में वजन		मिलियन टन
इंजन का वजन		हजार टन
पेलोड वजन		हजार टन
अधिकतम गति		प्रकाश की गति
उड़ान का समय		साल
कर्मी दल	1000	इंसान

ऐसा जहाज हमें अल्फा सेंटौरी प्रणाली तक उड़ान भरने की अनुमति देगा।

कृपया ध्यान दें - बस उड़ें। वह वापस नहीं लौट पाएगा. यह गणना करना आसान है कि, उसी डिज़ाइन को बनाए रखते हुए, वापस लौटने में सक्षम होने के लिए, शुरुआत में हमारे जहाज का वजन 8 बिलियन टन होना चाहिए। यह स्पष्ट रूप से हमारी क्षमताओं से अधिक है। और वापस क्यों आएं? हम रेडियो द्वारा सभी नई - और बहुत बड़ी, जानकारी प्रसारित कर सकते हैं। और हमें अल्फा सेंटौरी प्रणाली में रहना होगा, ग्रहों पर उतरना होगा और उनका पता लगाना शुरू करना होगा।

हम यह कैसे करने जा रहे हैं? क्या ऐसी कोई संभावना है? हाँ मेरे पास है। हम कहते हैं, सौर मंडल से सौ जहाज लॉन्च करते हैं। एक लाख स्वयंसेवक. 60 वर्षों में, वे, उनके बच्चे और पोते-पोतियां अल्फा सेंटॉरी प्रणाली में पहुंचेंगे और अन्वेषण के लिए सबसे सुविधाजनक ग्रह की कक्षा में प्रवेश करेंगे। टोह लेने के बाद, लोग पूरे ग्रह का रीमेक बनाना शुरू कर देंगे, क्योंकि इसके हमारी पृथ्वी की नकल बनने की संभावना नहीं है। यदि यह बहुत गर्म है, तो आप इसे धूल स्क्रीन से तारे से बंद कर सकते हैं। यदि यह बहुत ठंडा है, तो हम बड़े और बहुत हल्के दर्पणों का उपयोग करके उस पर अतिरिक्त ऊर्जा निर्देशित कर सकते हैं, हम इन्हें बना सकते हैं। हम माहौल भी बदल सकते हैं. उदाहरण के लिए, जैसा कि कार्ल सागन ने करने का प्रस्ताव रखा था, वही जिन्होंने हाल ही में के.यू. चेर्नेंको को एक पत्र भेजा था, जिसमें उन्होंने बाहरी अंतरिक्ष के सैन्यीकरण की योजनाओं के बारे में अपनी चिंता व्यक्त की थी। चेर्नेंको का जवाब तब सभी अखबारों में प्रकाशित हुआ था।/ - उन्होंने विशेष रूप से चयनित सूक्ष्मजीवों को दूसरे ग्रह के वातावरण में फेंकने का प्रस्ताव रखा जो कार्बन डाइऑक्साइड को अवशोषित करेगा और ऑक्सीजन छोड़ेगा। हम, सिद्धांत रूप में, कृत्रिम तंत्र भी बना सकते हैं जो पुनरुत्पादन / गुणा / करने में सक्षम हैं और किसी भी ग्रह के वायुमंडल और सतह परत को तुरंत रीमेक कर सकते हैं। इनमें से कुछ भी आसान नहीं है, लेकिन यह संभव है। जब हम कमोबेश नई प्रणाली के आदी हो जाते हैं, तो हम अगला कदम उठा सकते हैं - समान लक्ष्यों के साथ, नए स्टार सिस्टम में जहाजों के एक नए स्क्वाड्रन को लॉन्च करना।

और इसी तरह। और अब - सबसे महत्वपूर्ण बात. द क्लाइमेक्स। इस तरह से कार्य करके, हम सात मिलियन वर्षों में अपनी संपूर्ण आकाशगंगा पर कब्ज़ा कर सकते हैं। ब्रह्माण्ड के पैमाने पर सात करोड़ वर्ष एक महत्वहीन अवधि है। और सात मिलियन वर्षों में, और नहीं, हमारी पूरी आकाशगंगा, अरबों ग्रह प्रणालियों वाला यह विशाल सिस्टम, मानवता का महान घर बन जाएगा। यह काम करने लायक लक्ष्य है। निःसंदेह, यहां समाधान की तुलना में विभिन्न प्रकार की समस्याएं अधिक हैं। लेकिन, मैं दोहराता हूं, उन सभी को हल किया जा सकता है। और मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि उन्हें अनुमति दी जाएगी।

एकमात्र चीज़ जो मानवता को उसके तारकीय पथ पर रोक सकती है वह परमाणु युद्ध है। वही साधन जो मानवता को सितारों तक पहुँचने की अनुमति देते हैं, उसे उसकी यात्रा की शुरुआत में ही नष्ट कर सकते हैं। निःसंदेह, मुझे शांति के लिए आपको उत्तेजित करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन मैं आपको यह याद दिलाने की अनुमति दूंगा कि अब मानवता के शांतिपूर्ण भविष्य के लिए सक्रिय संघर्ष ही एकमात्र ऐसी चीज है जो न केवल हमारे जीवन को बचा सकती है, बल्कि हमारी मानवता के विशाल भविष्य को भी बचा सकती है।

क्या किसी तारे तक उड़ान भरना संभव है? अच्छा, कम से कम निकटतम वाला?

विज्ञान और प्रौद्योगिकी का विकास एक लहर के समान है। ज़रूरी नहीं. फिर हाँ, और फिर नहीं। लेकिन अंत में फिर भी हाँ!

क्या तारों तक उड़ना संभव है?

कम से कम निकटतम वाले तक?

कुछ असंभव नहीं. कभी नहीं! अरबों-खरबों टन ईंधन की जरूरत है। और यह सब कक्षा में पहुंचाने के लिए बस ईंधन की एक अकल्पनीय मात्रा। असंभव।

हाँ, संभव है. केवल 17 ग्राम एंटीमैटर की आवश्यकता होती है।

कुछ असंभव नहीं. 17 ग्राम एंटीमैटर की कीमत 170 ट्रिलियन डॉलर है!

हाँ, संभव है. एंटीमैटर की कीमत लगातार गिर रही है। 2006 में, NASA के अनुसार, 1 ग्राम की कीमत पहले से ही 25 बिलियन डॉलर है।

कुछ असंभव नहीं. भले ही आप 100 ग्राम एंटीमैटर का उत्पादन करें और इसे अभी की तरह 1000 सेकंड नहीं बल्कि सालों तक स्टोर करना सीख लें। कोई फर्क नहीं पड़ता। 17 ग्राम एंटीमैटर लगभग 22 परमाणु बमों के बराबर है जो हिरोशिमा पर गिराए गए थे। लॉन्च करते समय कोई भी आपको ऐसे जोखिम लेने की अनुमति नहीं देगा। आख़िरकार, एंटीमैटर के लिए एक जाल, चाहे वह अपने आप में कितना भी विश्वसनीय क्यों न हो, जब वह नष्ट हो जाता है, तो एंटीमैटर पदार्थ के साथ बातचीत करेगा। और त्रासदी को टाला नहीं जा सकता.

जी हां संभव है।नासा ने, यद्यपि "सबसे पागलपन भरा" संस्थान होने के बावजूद, एक एंटीमैटर कलेक्टर http://www.membrana.ru/particle/2946 का आदेश दिया। आख़िरकार, एंटीमैटर सौर ब्रह्मांड में मौजूद है। और गणना किए गए इंजन प्रकाश की गति http://ria.ru/science/20120515/649749893.html की 70% गति तक पहुंचने में सक्षम हैं। इसलिए तारों की उड़ान धीरे-धीरे मौलिक विज्ञान के हाथों से निकलकर व्यावहारिक विज्ञान के हाथों में जा रही है।

मैं एक उपेक्षित बिंदु को उजागर करना चाहता हूं। बहुत से लोग कहते हैं कि वहाँ कैसे पहुँचें? एक निश्चित समय में किसी तारे तक उड़ान भरने के लिए किस प्रकार के ईंधन की आवश्यकता होती है? (उदाहरण के लिए, α-सेंटौरी तक, दूरी लगभग 4,365 प्रकाश वर्ष है)।

मैं अपने दृष्टिकोण से इन प्रश्नों का उत्तर देने का प्रयास करूंगा। वहाँ कैसे आऊँगा? मैं कह सकता हूं कि इस समय सबसे उपयुक्त स्टारशिप हमारा ग्रह पृथ्वी है। पृथ्वी पर वह सब कुछ है जो एक व्यक्ति और उसके आसपास की दुनिया को एक तारकीय अभियान पर जीवित रहने के लिए चाहिए। एक निश्चित समय में किसी तारे तक उड़ान भरने के लिए किस प्रकार के ईंधन की आवश्यकता होती है?

मेरा उत्तर इस प्रकार होगा. स्टारशिप के लिए ईंधन सौर ऊर्जा और गर्मी होगी। किसी भी समय सूर्य ऊर्जा का सबसे शक्तिशाली और टिकाऊ स्रोत है। जबकि सूर्य जल रहा है और हमारी पृथ्वी को गर्म किरणें प्रदान कर रहा है, हमारा तारायान सूर्य के नेतृत्व में अंतरिक्ष में चक्कर लगाता रहता है।

मैंने हमारे अंतरिक्ष अभियान की अनुमानित गणना की। सौर ईंधन खत्म होने से पहले हम अपने स्टारशिप पर कब तक उड़ान भरेंगे? सूर्य को जलने में लगभग 4.57 अरब वर्ष शेष हैं। इस दौरान, हम पृथ्वी पर अपनी आकाशगंगा के केंद्र के चारों ओर लगभग 18 परिक्रमाएँ करेंगे। सूर्य के जीवनकाल और आकाशगंगा के केंद्र के चारों ओर सूर्य की घूर्णन गति को ध्यान में रखते हुए, आकाशगंगाओं के केंद्र के चारों ओर तय की गई दूरी लगभग 220 किमी/सेकेंड है। हमारा तारकीय अभियान पथ 3.17·10^19 किमी = 3.3514·10^6 प्रकाश वर्ष होगा। हमारे अंतरिक्ष अभियान के दौरान, स्टारशिप (ग्रह पृथ्वी) हमारे करीब M31 आकाशगंगा (एंड्रोमेडा नेबुला) तक पहुंच गया होगा। हम और हमारी पृथ्वी प्रतिदिन 19,008,000 कि.मी. उड़ान भरते हैं। अपने पूरे जीवन में हम पृथ्वी नामक जहाज पर बाह्य अंतरिक्ष की यात्रा करते रहे हैं...

धन्यवाद!!!

काम नहीं कर पाया। अंतरतारकीय दूरियाँ, जैसी वे थीं, रहेंगी, इस तथ्य के बावजूद कि हम पहले से ही एंड्रोमेडा आकाशगंगा में होंगे। आख़िरकार, वे आकाशगंगा के उस घटक में बहुत कम बदलाव करेंगे जिसमें हम अब रहते हैं। लेकिन यहां सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि 4.5 अरब वर्षों में, हम उम्मीद करते हैं कि क्वासर की प्रशंसा करने के लिए सप्ताहांत पर उड़ान भरेंगे। और सिद्धांत रूप में हमें अब इसकी आवश्यकता नहीं होगी

निकोलाई! आपका उत्तर मूलतः फोल्को के प्रस्ताव से मेल खाता है। हम पृथ्वी पर बैठते हैं और उसके साथ आकाशगंगा के चारों ओर यात्रा करते हैं। हालाँकि, मेरी राय में, यह विकल्प कुछ हद तक लापरवाह है। सबसे पहले, आकाशगंगा के पार सूर्य के साथ चलते हुए, हमारे पास अन्य तारों के करीब जाने की अधिक संभावना नहीं है। इसका मतलब है कि हम उनका करीब से अध्ययन नहीं कर पाएंगे। अगर ऐसा मौका आया तो हमारे लिए बहुत मुश्किल वक्त होगा.' अपने घर को अन्य तारों से दूर रखना ही बेहतर है।

इस संबंध में, यह स्पष्ट हो जाता है कि घर पर रहना, हमारे सौर मंडल में "बेहतर पैर जमाने के लिए" सबसे अच्छी रणनीति नहीं है। हमारी पृथ्वी को बहुत कम हो सकता है। इसलिए बेहतर होगा कि पहले से ही रहने के लिए नई जगह ढूंढने के बारे में चिंता की जाए। बेशक, मैं खगोलविदों को समझता हूं कि दूरबीन के बगल में बैठना और बहुत अप्रत्यक्ष डेटा के आधार पर मॉडल बनाना बेहतर है। हालाँकि, यह पथ, इसे हल्के ढंग से कहें तो, बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है। सौर मंडल के बाहर की अन्य वस्तुओं के बारे में सीधे मौके पर ही जानकारी प्राप्त करना बेहतर है। मुझे यकीन है कि आप पर्याप्त "चमत्कार" देख पाएंगे जो आप पृथ्वी से कभी नहीं देख पाएंगे। इसी संबंध में चंद्रमा पर अमेरिकी अभियान प्राथमिक रूप से संदिग्ध हैं। उन्होंने व्यावहारिक रूप से कुछ भी नया नहीं खोजा। इससे मुझे इस पर संदेह होता है.

विक्टर मिखाइलोविच, वास्तव में, मेरा मतलब थोड़ा अलग था। मेरा मानना ​​है कि सबसे पहले आपको सौर मंडल के भीतर सहज होने की जरूरत है। इसके समानांतर, मुझे लगता है कि मानवता भौतिक और फिर तकनीकी विचारों तक पहुंच जाएगी जो हमें उचित समय सीमा के भीतर अंतरतारकीय दूरियों के प्रतिच्छेदन का एहसास करने में मदद करेगी। वे। मेरा मानना ​​है कि हर चीज़ का अपना समय होता है।

और जहां तक ​​जीवन के लिए अतिरिक्त फूस की योजना का सवाल है, तो मंगल और शुक्र और विशाल ग्रहों के उपग्रह हैं, बुध भी उपयुक्त है।

शेरोज़ा! जहाँ तक हर चीज़ की बात है, हर चीज़ का एक समय होता है - बात यही नहीं है। जब तक हमने अंतरिक्ष में या किसी अन्य तरीके से प्रकाश की गति के करीब या उससे अधिक गति से यात्रा करने का कोई तरीका ईजाद नहीं किया है, तब तक हम सौर मंडल में अपना सर्वश्रेष्ठ निवास कर रहे हैं। लेकिन जैसे ही सितारों तक, कम से कम निकटतम सितारों तक उड़ान भरने का कोई रास्ता दिखाई देता है, तुरंत ऐसा करने के लिए उत्साही लोग जुट जाएंगे। तो, "हम पहले तारे तक इंतजार कर रहे हैं..." निकोलाई ने पृथ्वी पर जड़ता से उड़ान भरने का प्रस्ताव रखा है। यहां हम सहमत हैं. इसलिए हम किसी भी चीज़ के लिए उड़ान नहीं भरेंगे, और यदि हम उड़ते हैं, तो बेहतर होगा कि हम न ही उड़ें।

जहाँ तक मंगल, शुक्र या बुध की बात है, मुझे समझ नहीं आता। हम मंगल ग्रह पर भी वहां नहीं रह पाएंगे. मंगल को अभी भी रहने योग्य ग्रह में बदलने में सक्षम होना चाहिए। और शुक्र और बुध के बारे में - यहाँ वास्तव में बुरा है। यदि हम ग्रहों को टेरोफ़ॉर्म करना सीख लें, तो मुझे लगता है कि हम अन्य तारों तक उड़ान भरने में सक्षम होंगे। ये कार्य अब तुलनीय जटिलता वाले प्रतीत होते हैं।

किसी तारे तक उड़ान भरने में 5 साल लगते हैं, जबकि पृथ्वी पर 50-100 साल लगेंगे। वह समय जब लोग, स्ट्रैगात्स्की महाकाव्य के बायकोव जैसे, ऐसा काम करने के लिए तैयार थे, चले गए (शायद)। लेकिन इस तरह से उड़ान भरना कि समय पर वहां पहुंचना, लेकिन फिर परिचित दुनिया में लौटना आसान हो। इसके अलावा, आपको वहां उड़ान भरने की ज़रूरत है जहां ग्रह हैं, अधिमानतः हरे क्षेत्र में और अधिमानतः पत्थर वाले, यह ऑक्सीजन वातावरण के साथ अच्छा होगा। और यह सच नहीं है कि 30 के दायरे में ऐसे लोग हैं। केवल वहां पहुंचने के लिए उड़ान भरने का कोई मतलब नहीं है। इससे आपको बहुत कम वैज्ञानिक नतीजे हासिल होंगे, जिस समय के दौरान मिशन वहां उड़ान भरता है और वहां से सिग्नल आता है, उसके बाद वहां मिशन को तारे के बारे में जो कुछ भी पता चलता है, वह डेटा पुराना हो जाएगा।

जहाँ तक बुध की बात है, आप वहाँ ध्रुवीय क्षेत्रों में रह सकते हैं, ऐसे बहुत से क्षेत्र हैं जहाँ पानी है और अपेक्षाकृत कम तापमान है। शुक्र गुब्बारे या ऐसा ही कुछ है। मंगल - ध्रुवीय क्षेत्रों में गुंबददार शहरों का निर्माण, क्यों नहीं? मेरा मानना ​​है कि बड़ी इनडोर आवासीय सुविधाओं के निर्माण की तकनीक अगले 50-100 वर्षों में उस स्तर पर पहुंच जाएगी जहां इसे वहन करना संभव होगा।

शेरोज़ा! मैं समझता हूं कि आप आज ज्ञात भौतिकी के ढांचे के भीतर बहस कर रहे हैं। यदि आप एसआरटी पर भरोसा करते हैं, तो जैसा आप कहेंगे वैसा ही होगा। आपके अपने समय में 5 वर्षों तक उड़ान भरना पृथ्वी प्रणाली में दसियों और सैकड़ों वर्षों का होगा, जो प्रकाश की गति से आपकी निकटता पर निर्भर करता है। हालाँकि, एसआरटी संभवतः एक सामान्य सिद्धांत नहीं है। यदि अतिरिक्त आयाम हैं, तो प्रकाश की गति को हाइड्रोडायनामिक्स में ध्वनि की गति के एक प्रकार का दर्जा प्राप्त होगा। इसलिए, मुझे लगता है कि हमें समस्या को अधिक व्यापक रूप से देखने की जरूरत है, खासकर जब से अतिरिक्त आयामों की उपस्थिति के साक्ष्य, हालांकि अभी तक सीधे प्राप्त नहीं हुए हैं, भौतिकी में सभी शोधों का एक महत्वपूर्ण पहलू बनता जा रहा है। हमें इस दिशा में काम करने की जरूरत है.

यदि आप प्रकाश सीमा की गति को पार करने में सफल हो जाते हैं, तो अगली गति सीमा इससे कहीं अधिक हो सकती है। इसका मतलब यह है कि निकटतम तारे तक घंटों और मिनटों में पहुंचना संभव है। और यह एक अलग स्थिति है. इस बीच, निःसंदेह, हम निकटतम तारों तक उड़ान के मॉडल बनाने में सीमित हैं।

जहां तक ​​बुध का सवाल है, समग्र रूप से मानवता वहां नहीं रहेगी। और वहाँ पानी बहुत कम है, और जगह बहुत सीमित है, और तापमान के अलावा, विशाल विकिरण भी है। आप शुक्र के सल्फर बादलों में भी रह सकते हैं, बशर्ते आपको अपनी जरूरत की हर चीज कहीं से मिल जाए। लेकिन अगर पृथ्वी नहीं है, तो इसे प्राप्त करने के लिए कहीं नहीं होगा। मंगल ग्रह के साथ भी ऐसा ही है। पृथ्वी को छोड़कर हर जगह तीन समस्याएं (अभी के लिए!) - ऑक्सीजन, पानी, विकिरण।

एंटीमैटर इंजन वाला जहाज बनाना और भी दिलचस्प है। चूँकि गणना की गई विशेषताएँ प्रकाश की गति के 70% की गति वाला इंजन बनाने में हस्तक्षेप नहीं करती हैं, और इस गति से व्यवहार में समय और स्थान के विरोधाभासों का अध्ययन करना संभव है। लेकिन क्या 70% भौतिकी के गहरे नियमों को प्रकट करने के लिए पर्याप्त है?

एंटीमैटर इंजन वाला जहाज बनाना और भी दिलचस्प है।

प्रोजेक्ट में भी ऐसा कोई इंजन नहीं है. लेकिन अगर था भी तो ईंधन न होने पर इसकी जांच कैसे की जाएगी। और कुछ भौतिकशास्त्रियों का यह अनुमान कि एंटीमैटर ग्राम में प्राप्त किया जा सकता है, केवल अटकलें हैं। इसके निर्माण, रखरखाव और उपयोग के संबंध में वास्तव में तकनीकी रूप से एक भी समस्या का समाधान नहीं किया गया है।

मैं आपको याद दिला दूं कि परमाणु ऊर्जा बनाने की बहुत सरल समस्या के लिए अभी भी भारी लागत की आवश्यकता है। एक परमाणु रॉकेट इंजन बनाया गया है, लेकिन एक स्टैंड के रूप में और कभी उड़ान नहीं भर सका। परमाणु प्रतिष्ठानों की तुलना में अधिक कठिन, लेकिन फिर भी बहुत आसान, एंटीमैटर को सीमित करने की समस्या की तुलना में पारंपरिक उच्च तापमान प्लाज्मा को सीमित करने की समस्या का समाधान नहीं किया गया है। इसमें विभिन्न कणों और धूल से भरी जगह में प्रकाश की गति के करीब गति से चलने से जुड़ी अनसुलझी समस्याओं का एक पूरा समूह जोड़ा गया है। इसलिए ऐसे जहाज का निर्माण एक निराशाजनक परियोजना है। समस्या को मौलिक रूप से अलग तरीके से हल किया जाना चाहिए।

मुझे जानकारी मिली कि स्कोल्कोवो ने "सतत गति मशीन" के लिए एक आवेदन स्वीकार कर लिया है। अच्छा, ठीक है, वे इसे "वैक्यूम एनर्जी रिसीविंग इंस्टालेशन" कहेंगे। लेकिन नहीं - "सतत गति मशीन"। http://lenta.ru/news/2012/10/22/inf/ तो, वास्तव में, व्यक्तिगत भौतिक विज्ञानी जो कुछ भी कहते हैं वह वैज्ञानिक रूप से आधारित जानकारी नहीं है।

नैनोशिप का विचार ही दिलचस्प है. लेकिन इंजनों के साथ एक बड़ी समस्या है। उदाहरण के लिए, रासायनिक ईंधन का उपयोग करके पृथ्वी की कक्षा से मंगल की ओर प्रक्षेपित होने वाला रॉकेट, पेलोड के बिना भी छोटा नहीं हो सकता। और अन्य इंजन भी उपयुक्त नहीं हैं. आकार के अनुसार. सारा अर्थ खो गया है. इस मामले में एंटीमैटर ही एकमात्र दावेदार है।

यदि हम एंटीमैटर कलेक्टर - इसके भंडारण - नैनोस्पेस जहाजों की एक श्रृंखला बनाते हैं, तो निकट अंतरिक्ष की खोज एक अलग गति से आगे बढ़ेगी। लेकिन जाहिर तौर पर यह सिर्फ एक दिलचस्प विचार है.

इन विरोधाभासों का अध्ययन एलएचसी सहित जमीन-आधारित त्वरक पर प्रकाश की गति 0.999999 की गति पर किया जा सकता है। यह विषय है ऐसी गति से अंतरिक्ष उड़ानों की व्यवहार्यता. जैसा कि फ़ोल्को ने पहले ही कहा, एक महत्वपूर्ण मुद्दा होगा प्राप्त अनुसंधान जानकारी को पृथ्वी पर स्थानांतरित करना. अपने नैनोएन्टेना और नैनोएनर्जी वाले नैनोशिप के लिए, रेडियो प्रसारण प्रभावी होने की संभावना नहीं है। दूसरा तरीका प्रकाश की गति से 0.7 गुना अधिक गति से सूचना के साथ एक कैप्सूल को पृथ्वी पर भेजना है, लेकिन इसमें और भी अधिक समय लगेगा।

सोल लिखते हैं:

अध्ययन... प्रकाश की गति 0.999999 की गति से।

एक और दृष्टिकोण उचित और आशावादी लगता है:

ज़्विक्टोर्म लिखते हैं:

अलविदाहम आविष्कार नहीं किया गयाअंतरिक्ष में यात्रा करने का तरीका या किसी और तरहगति से... प्रकाश की गति से भी अधिक। लेकिन जैसे ही कोई रास्ता मिलेसितारों की ओर उड़ो...

इवानलिखते हैं:

यदि सांसारिक सभ्यता के लिए केवल ऐसी गति उपलब्ध है, या प्रकाश की गति का 70% से भी अधिक, तो कोई वास्तव में केवल इसके बारे में बात कर सकता है अंतरिक्ष उड़ानों की व्यवहार्यता.

हाँ। अधिक सटीक रूप से, ऐसी स्थिति में वे आम तौर पर अनुचित(लंबी दूरी)। ढूंढना होगा नये भौतिक विचार, अंतरिक्ष-समय की संरचना को गहरे स्तर पर समझाते हुए, और इसलिए प्रकाश की गति से जुड़ी सीमा को दरकिनार करने की संभावना।

सामान्य तौर पर, विचार अंतरिक्ष नैनोशिप- दिलचस्प!

अध्ययन करने और संभवतः निकटतम तारे के आसपास के स्थान को आबाद करने के लिए, प्रकाश की गति की 70% की गति और ईंधन के रूप में प्राकृतिक संसाधन के उपयोग से कोई नुकसान नहीं होगा।

हस्तक्षेप करने में कोई हर्ज नहीं होगा, लेकिन मैं उन्हें कहाँ से प्राप्त कर सकता हूँ? न केवल हम अभी तक नहीं जानते कि प्रकाश की गति का 70% कैसे प्राप्त किया जाए, बल्कि हम यह भी नहीं जानते कि 10-20 किमी/सेकंड की गति से सौर मंडल में सक्रिय नेविगेशन कैसे किया जाए।

यह बिल्कुल वही बात है जो ईंधन से संबंधित है। एंटीमैटर अभी भी कोरी कल्पना है, विशेषकर इस पदार्थ की कीमत डॉलर में व्यक्त की गई है। वे अब शायद कुछ सौ एंटीहीलियम परमाणु और बस इतना ही कर सकते हैं। इसके अलावा, वे एक सेकंड के बहुत छोटे हिस्से के लिए मौजूद रहते हैं। तो सब कुछ अभी भी काल्पनिक है. मुझे लगता है कि हमें सितारों तक बिल्कुल अलग तरीकों से पहुंचना होगा, जिसके बारे में हम अभी तक कुछ भी नहीं जानते हैं।

बेशक, परियोजनाएंअब तक वे के.ई. के स्तर के भी करीब नहीं हैं। त्सोल्कोव्स्की, और एन.आई. किबलचिच. हालाँकि, मुझे इस क्षेत्र में आगे काम करने में कोई मौलिक, मूलभूत बाधाएँ नहीं दिखतीं। इसके अलावा, मैं यह कह रहा हूं मौलिक सेविज्ञान एंटीमैटर सुचारू रूप से परिवर्तित होता है लागू।और, आधुनिक प्रायोगिक भौतिकी की लागत को ध्यान में रखते हुए, और भी अधिक व्यावहारिकअंतरिक्ष अन्वेषण के लिए अनुप्रयोगों में एंटीमैटर और भी बेहतर होगा। निस्संदेह, प्रकाश की गति के 70% के आंकड़े की गणना की गई है। लेकिन गणनाएँ स्वयं ज्ञान के वर्तमान स्तर पर आधारित हैं।

जहाँ तक प्रोकोफ़िएव ई.पी. के विचारों का प्रश्न है। तब नैनोटेक्नोलॉजी और एंटीमैटर प्रौद्योगिकियों के संयोजन के उनके प्रस्ताव विशेष रूप से दिलचस्प और आशाजनक लगते हैं। एंटीमैटर इंजन के साथ नैनोशिप का निर्माण। फिर, एंटीमैटर की वर्तमान मात्रा बहुत तेज़ी से यूरेनस तक उड़ जाएगी। यह मानते हुए कि वह नैनोसोसाइटी का सदस्य है, वह शायद जानता है कि वह किस बारे में बात कर रहा है।

फ़ोल्को लिखते हैं:

हमें सितारों तक उड़ने की आवश्यकता क्यों है? मुझे ऐसा लगता है कि यहां सूर्य की "कैद" में पैर जमाना कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।

यह उस व्यक्ति के लिए एक प्रश्न है जो जीवन में बुद्धिमान, समझदार और तर्कसंगत है। क्या आपको लगता है कि मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के संस्थापक निराशाजनक रूप से पुराने हो चुके हैं?

“सितारों से भरा रसातल खुल गया है! सितारों की कोई संख्या नहीं है, रसातल के नीचे!एम.वी. लोमोनोसोव।

बेशक, मॉस्को गंभीर संभावनाएं प्रदान करता है, लेकिन ऐसा एक प्रांतीय गांव है वेशकईमावी उल्यानोस्क क्षेत्र. इस अद्भुत जगह में एक स्वप्निल लड़का रहता था जो घर में बनी दूरबीन बनाता था और आध्यात्मिक विस्मय के साथ दूर के तारों को देखता था। शिक्षकों और माता-पिता ने रात्रिकालीन खगोलीय प्रेक्षणों पर रोक लगाने की कोशिश की; सहपाठियों को समझ नहीं आया, लेकिन सभी ने इस लड़के के असाधारण दृढ़ संकल्प को महसूस किया और... यह कहते हुए गर्व महसूस किया कि ऐसा "सनकी" उनके बगल में रहता था।

एक महत्वाकांक्षी संगीतकार प्रसिद्ध संगीतकार के पास इन शब्दों के साथ आया: "मैं आपकी तरह बजाना सीखना चाहता हूं।" उस्ताद आश्चर्यचकित है: "बिल्कुल मेरे जैसा? आपकी उम्र में, मैंने दिव्य संगीत बनाने और भगवान की तरह बजाने का सपना देखा था... और बहुत कम हासिल किया। यदि आप अपने लिए इतना सांसारिक लक्ष्य निर्धारित करेंगे तो आपका क्या होगा?"

> > निकटतम तारे तक यात्रा करने में कितना समय लगेगा?

पता लगाना, निकटतम तारे तक कितनी देर तक उड़ान भरनी है: सूर्य के बाद पृथ्वी का सबसे निकटतम तारा, प्रॉक्सिमा सेंटॉरी से दूरी, प्रक्षेपणों का विवरण, नई प्रौद्योगिकियाँ।

आधुनिक मानवता अपने मूल सौर मंडल की खोज पर प्रयास कर रही है। लेकिन क्या हम किसी पड़ोसी तारे की टोह लेने जा सकते हैं? और कितने निकटतम तारे तक यात्रा करने में कितना समय लगेगा?? इसका उत्तर बहुत सरलता से दिया जा सकता है, या आप विज्ञान कथा के दायरे में गहराई तक जा सकते हैं।

आज की तकनीक के नजरिए से बात करें तो वास्तविक संख्याएं उत्साही लोगों और सपने देखने वालों को डरा देंगी। आइए यह न भूलें कि अंतरिक्ष में दूरियाँ अविश्वसनीय रूप से विशाल हैं और हमारे संसाधन अभी भी सीमित हैं।

पृथ्वी ग्रह का सबसे निकटतम तारा है। यह मुख्य अनुक्रम का मध्य प्रतिनिधि है. लेकिन हमारे आसपास कई पड़ोसी केंद्रित हैं, इसलिए अब मार्गों का पूरा नक्शा बनाना संभव है। लेकिन वहां पहुंचने में कितना समय लगेगा?

कौन सा तारा सबसे नजदीक है

पृथ्वी का सबसे निकटतम तारा प्रॉक्सिमा सेंटॉरी है, इसलिए अभी आपको अपनी गणना इसकी विशेषताओं के आधार पर करनी चाहिए। यह ट्रिपल सिस्टम अल्फा सेंटौरी का हिस्सा है और हमसे 4.24 प्रकाश वर्ष की दूरी पर है। यह एक अलग लाल बौना है जो बाइनरी स्टार से 0.13 प्रकाश वर्ष की दूरी पर स्थित है।

जैसे ही अंतरतारकीय यात्रा का विषय सामने आता है, हर कोई तुरंत ताना गति और वर्महोल में कूदने के बारे में सोचता है। लेकिन ये सभी या तो अप्राप्य हैं या बिल्कुल असंभव हैं। दुर्भाग्य से, किसी भी लंबी दूरी के मिशन में एक पीढ़ी से अधिक समय लगेगा। आइए सबसे धीमे तरीकों से विश्लेषण शुरू करें।

आज निकटतम तारे तक यात्रा करने में कितना समय लगेगा?

मौजूदा उपकरणों और हमारे सिस्टम की सीमाओं के आधार पर गणना करना आसान है। उदाहरण के लिए, न्यू होराइजन्स मिशन में हाइड्राज़ीन मोनोप्रोपेलेंट पर चलने वाले 16 इंजनों का उपयोग किया गया था। पहुंचने में 8 घंटे 35 मिनट लगे। लेकिन SMART-1 मिशन आयन इंजनों पर आधारित था और इसे पृथ्वी के उपग्रह तक पहुंचने में 13 महीने और दो सप्ताह लगे।

इसका मतलब है कि हमारे पास कई वाहन विकल्प हैं। इसके अलावा, इसका उपयोग एक विशाल गुरुत्वाकर्षण गुलेल के रूप में भी किया जा सकता है। लेकिन अगर हम इतनी दूर यात्रा करने की योजना बनाते हैं, तो हमें सभी संभावित विकल्पों की जांच करनी होगी।

अब हम न केवल मौजूदा प्रौद्योगिकियों के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि उन प्रौद्योगिकियों के बारे में भी बात कर रहे हैं जिन्हें सिद्धांत रूप में बनाया जा सकता है। उनमें से कुछ का परीक्षण पहले ही मिशनों पर किया जा चुका है, जबकि अन्य केवल चित्र के रूप में हैं।

ईओण का शक्ति

यह सबसे धीमी, लेकिन किफायती विधि है। कुछ ही दशक पहले, आयन इंजन को शानदार माना जाता था। लेकिन अब इसका इस्तेमाल कई डिवाइस में किया जाता है. उदाहरण के लिए, SMART-1 मिशन इसकी मदद से चंद्रमा तक पहुंचा। ऐसे में सोलर पैनल वाले विकल्प का इस्तेमाल किया गया। इस प्रकार, उन्होंने केवल 82 किलोग्राम क्सीनन ईंधन खर्च किया। यहां हम दक्षता में जीतते हैं, लेकिन गति में निश्चित रूप से नहीं।

पहली बार, आयन इंजन का उपयोग डीप स्पेस 1 के लिए (1998) उड़ान भरने के लिए किया गया था। डिवाइस में SMART-1 के समान प्रकार के इंजन का उपयोग किया गया, जिसमें केवल 81.5 किलोग्राम प्रणोदक का उपयोग किया गया। 20 महीनों की यात्रा के दौरान, वह 56,000 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में कामयाब रहे।

आयन प्रकार को रॉकेट प्रौद्योगिकी की तुलना में बहुत अधिक किफायती माना जाता है क्योंकि विस्फोटक के प्रति इकाई द्रव्यमान का जोर बहुत अधिक होता है। लेकिन इसमें तेजी लाने में काफी समय लगता है. यदि उन्हें पृथ्वी से प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तक यात्रा करने के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई, तो बहुत सारे रॉकेट ईंधन की आवश्यकता होगी। यद्यपि आप पिछले संकेतकों को आधार के रूप में ले सकते हैं। इसलिए, यदि उपकरण 56,000 किमी/घंटा की गति से चलता है, तो यह 2,700 मानव पीढ़ियों में 4.24 प्रकाश वर्ष की दूरी तय करेगा। इसलिए इसका उपयोग मानवयुक्त उड़ान मिशन के लिए किए जाने की संभावना नहीं है।

बेशक, यदि आप इसमें भारी मात्रा में ईंधन भरते हैं, तो आप गति बढ़ा सकते हैं। लेकिन आगमन का समय अभी भी एक मानक मानव जीवन लेगा।

गुरुत्वाकर्षण से मदद

यह एक लोकप्रिय तरीका है क्योंकि यह आपको मार्ग और गति बदलने के लिए कक्षा और ग्रहीय गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करने की अनुमति देता है। इसका उपयोग अक्सर गति बढ़ाने के लिए गैस दिग्गजों की यात्रा के लिए किया जाता है। मेरिनर 10 ने पहली बार यह कोशिश की. (फरवरी 1974) तक पहुंचने के लिए उन्होंने शुक्र के गुरुत्वाकर्षण पर भरोसा किया। 1980 के दशक में, वोयाजर 1 ने 60,000 किमी/घंटा की गति बढ़ाने और अंतरतारकीय अंतरिक्ष में प्रवेश करने के लिए शनि और बृहस्पति के चंद्रमाओं का उपयोग किया।

लेकिन गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करके हासिल की गई गति के लिए रिकॉर्ड धारक हेलिओस -2 मिशन था, जो 1976 में अंतरग्रहीय माध्यम का अध्ययन करने के लिए शुरू किया गया था।

190-दिवसीय कक्षा की उच्च विलक्षणता के कारण, उपकरण 240,000 किमी/घंटा तक गति करने में सक्षम था। इस प्रयोजन के लिए, विशेष रूप से सौर गुरुत्वाकर्षण का उपयोग किया गया था।

खैर, अगर हम वोयाजर 1 को 60,000 किमी/घंटा की गति से भेजते हैं, तो हमें 76,000 साल इंतजार करना होगा। हेलिओस 2 के लिए, इसमें 19,000 वर्ष लगे होंगे। यह तेज़ है, लेकिन पर्याप्त तेज़ नहीं है।

विद्युत चुम्बकीय ड्राइव

एक और तरीका है - रेडियो फ़्रीक्वेंसी रेज़ोनेंट मोटर (EmDrive), जिसे 2001 में रोजर शाविर द्वारा प्रस्तावित किया गया था। यह इस तथ्य पर आधारित है कि विद्युत चुम्बकीय माइक्रोवेव अनुनादक विद्युत ऊर्जा को जोर में परिवर्तित कर सकते हैं।

जबकि पारंपरिक विद्युत चुम्बकीय मोटरों को एक विशिष्ट प्रकार के द्रव्यमान को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह प्रतिक्रिया द्रव्यमान का उपयोग नहीं करता है और निर्देशित विकिरण का उत्पादन नहीं करता है। इस प्रकार को भारी मात्रा में संदेह का सामना करना पड़ा है क्योंकि यह गति के संरक्षण के नियम का उल्लंघन करता है: एक प्रणाली के भीतर गति की एक प्रणाली स्थिर रहती है और केवल बल के प्रभाव में बदलती है।

लेकिन हालिया प्रयोग धीरे-धीरे समर्थकों का दिल जीत रहे हैं। अप्रैल 2015 में, शोधकर्ताओं ने घोषणा की कि उन्होंने वैक्यूम में डिस्क का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है (जिसका अर्थ है कि यह अंतरिक्ष में कार्य कर सकती है)। जुलाई में उन्होंने पहले से ही इंजन का अपना संस्करण बना लिया था और ध्यान देने योग्य थ्रस्ट की खोज की थी।

2010 में, हुआंग यांग ने लेखों की एक श्रृंखला शुरू की। उन्होंने 2012 में अंतिम कार्य पूरा किया, जहां उन्होंने उच्च इनपुट पावर (2.5 किलोवाट) की सूचना दी और थ्रस्ट स्थितियों (720 एमएन) का परीक्षण किया। 2014 में, उन्होंने आंतरिक तापमान परिवर्तन के उपयोग के बारे में कुछ विवरण भी जोड़े, जिससे सिस्टम की कार्यक्षमता की पुष्टि हुई।

गणना के अनुसार, ऐसे इंजन वाला एक उपकरण 18 महीनों में प्लूटो तक उड़ान भर सकता है। ये महत्वपूर्ण परिणाम हैं, क्योंकि ये न्यू होराइजन्स द्वारा व्यतीत किये गये समय का 1/6 भाग दर्शाते हैं। सुनने में अच्छा लगता है, लेकिन फिर भी, प्रॉक्सिमा सेंटॉरी की यात्रा में 13,000 साल लगेंगे। इसके अलावा, हमें अभी भी इसकी प्रभावशीलता पर 100% भरोसा नहीं है, इसलिए विकास शुरू करने का कोई मतलब नहीं है।

परमाणु थर्मल और विद्युत उपकरण

नासा दशकों से परमाणु प्रणोदन पर शोध कर रहा है। रिएक्टर तरल हाइड्रोजन को गर्म करने के लिए यूरेनियम या ड्यूटेरियम का उपयोग करते हैं, इसे आयनित हाइड्रोजन गैस (प्लाज्मा) में बदलते हैं। फिर इसे थ्रस्ट उत्पन्न करने के लिए रॉकेट नोजल के माध्यम से भेजा जाता है।

एक परमाणु रॉकेट पावर प्लांट में वही मूल रिएक्टर होता है, जो गर्मी और ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में बदल देता है। दोनों ही मामलों में, रॉकेट प्रणोदन उत्पन्न करने के लिए परमाणु विखंडन या संलयन पर निर्भर करता है।

रासायनिक इंजनों से तुलना करने पर हमें कई फायदे मिलते हैं। आइए असीमित ऊर्जा घनत्व से शुरुआत करें। इसके अलावा, उच्च कर्षण की गारंटी है। इससे ईंधन की खपत कम होगी, जिससे प्रक्षेपण द्रव्यमान और मिशन लागत कम होगी।

अभी तक एक भी परमाणु थर्मल इंजन लॉन्च नहीं किया गया है। लेकिन कई अवधारणाएं हैं. इनमें पारंपरिक ठोस डिज़ाइन से लेकर तरल या गैस कोर पर आधारित डिज़ाइन तक शामिल हैं। इन सभी फायदों के बावजूद, सबसे जटिल अवधारणा 5000 सेकंड का अधिकतम विशिष्ट आवेग प्राप्त करती है। यदि आप यात्रा करने के लिए ऐसे इंजन का उपयोग करते हैं जब ग्रह 55,000,000 किमी दूर ("विपक्षी स्थिति") है, तो इसमें 90 दिन लगेंगे।

लेकिन अगर हम इसे प्रॉक्सिमा सेंटौरी में भेज दें तो इसे प्रकाश की गति तक पहुंचने में सदियां लग जाएंगी। उसके बाद, यात्रा करने में कई दशक लगेंगे और धीमा होने में सदियाँ और लगेंगी। सामान्यतः यह अवधि एक हजार वर्ष तक कम हो जाती है। अंतरग्रहीय यात्रा के लिए बढ़िया है, लेकिन फिर भी अंतरतारकीय यात्रा के लिए अच्छा नहीं है।

सिद्धांत में

आप शायद पहले ही महसूस कर चुके होंगे कि आधुनिक तकनीक इतनी लंबी दूरी तय करने में काफी धीमी है। यदि हम इसे एक पीढ़ी में पूरा करना चाहते हैं, तो हमें कुछ नया करना होगा। और यदि वर्महोल अभी भी विज्ञान कथा पुस्तकों के पन्नों पर धूल जमा कर रहे हैं, तो हमारे पास कई वास्तविक विचार हैं।

परमाणु आवेग आंदोलन

स्टैनिस्लाव उलम 1946 में इस विचार में शामिल थे। यह परियोजना 1958 में शुरू हुई और 1963 तक ओरियन नाम से जारी रही।

ओरियन ने उच्च विशिष्ट आवेग के साथ एक मजबूत झटका पैदा करने के लिए आवेगपूर्ण परमाणु विस्फोटों की शक्ति का उपयोग करने की योजना बनाई। यानी हमारे पास थर्मोन्यूक्लियर वॉरहेड की भारी आपूर्ति वाला एक बड़ा अंतरिक्ष यान है। ड्रॉप के दौरान, हम पीछे के प्लेटफ़ॉर्म ("पुशर") पर एक विस्फोट तरंग का उपयोग करते हैं। प्रत्येक विस्फोट के बाद, पुशर पैड बल को अवशोषित करता है और जोर को आवेग में परिवर्तित करता है।

स्वाभाविक रूप से, आधुनिक दुनिया में इस पद्धति में अनुग्रह का अभाव है, लेकिन यह आवश्यक आवेग की गारंटी देता है। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, इस मामले में प्रकाश की गति का 5% (5.4 x 10 7 किमी/घंटा) प्राप्त करना संभव है। लेकिन डिजाइन में खामियां हैं। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि ऐसा जहाज बहुत महंगा होगा, और इसका वजन 400,000-4000,000 टन होगा। इसके अलावा, वजन का ¾ हिस्सा परमाणु बमों द्वारा दर्शाया जाता है (उनमें से प्रत्येक 1 मीट्रिक टन तक पहुंचता है)।

प्रक्षेपण की कुल लागत उस समय बढ़कर 367 बिलियन डॉलर (आज - 2.5 ट्रिलियन डॉलर) हो गई होगी। इससे उत्पन्न होने वाले विकिरण और परमाणु कचरे की भी समस्या है। माना जाता है कि इसी वजह से 1963 में यह प्रोजेक्ट बंद कर दिया गया था.

परमाणु संलयन

यहां थर्मोन्यूक्लियर प्रतिक्रियाओं का उपयोग किया जाता है, जिसके कारण जोर पैदा होता है। ऊर्जा तब उत्पन्न होती है जब इलेक्ट्रॉन बीम का उपयोग करके जड़त्वीय कारावास के माध्यम से प्रतिक्रिया डिब्बे में ड्यूटेरियम/हीलियम-3 छर्रों को प्रज्वलित किया जाता है। ऐसा रिएक्टर प्रति सेकंड 250 छर्रों का विस्फोट करेगा, जिससे एक उच्च-ऊर्जा प्लाज्मा बनेगा।

यह विकास ईंधन बचाता है और एक विशेष बढ़ावा देता है। प्राप्य गति 10,600 किमी (मानक रॉकेटों की तुलना में बहुत तेज़) है। हाल ही में, अधिक से अधिक लोग इस तकनीक में रुचि रखते हैं।

1973-1978 में। ब्रिटिश इंटरप्लेनेटरी सोसाइटी ने एक व्यवहार्यता अध्ययन, प्रोजेक्ट डेडलस बनाया। यह संलयन प्रौद्योगिकी के वर्तमान ज्ञान और दो-चरणीय मानवरहित जांच की उपलब्धता पर आधारित था जो एक ही जीवनकाल में बरनार्ड के तारे (5.9 प्रकाश वर्ष) तक पहुंच सकता था।

पहला चरण 2.05 वर्षों तक संचालित होगा और जहाज को प्रकाश की गति के 7.1% तक गति देगा। फिर इसे रीसेट कर दिया जाएगा और इंजन स्टार्ट हो जाएगा, जिससे 1.8 साल में स्पीड बढ़कर 12% हो जाएगी। इसके बाद दूसरे चरण का इंजन बंद हो जाएगा और जहाज 46 साल तक यात्रा करेगा.

सामान्य तौर पर, जहाज 50 वर्षों में तारे तक पहुंच जाएगा। यदि आप इसे प्रॉक्सिमा सेंटॉरी भेजते हैं, तो समय घटकर 36 वर्ष हो जाएगा। लेकिन इस तकनीक को बाधाओं का भी सामना करना पड़ा। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि चंद्रमा पर हीलियम -3 का खनन करना होगा। और अंतरिक्ष यान को शक्ति प्रदान करने वाली प्रतिक्रिया के लिए आवश्यक है कि जारी की गई ऊर्जा इसे लॉन्च करने के लिए उपयोग की गई ऊर्जा से अधिक हो। और यद्यपि परीक्षण अच्छा रहा, फिर भी हमारे पास आवश्यक प्रकार की ऊर्जा नहीं है जो एक अंतरतारकीय अंतरिक्ष यान को शक्ति प्रदान कर सके।

खैर, आइए पैसे के बारे में न भूलें। 30-मेगाटन रॉकेट के एक एकल प्रक्षेपण की लागत NASA को 5 बिलियन डॉलर है। तो डेडालस परियोजना का वजन 60,000 मेगाटन होगा। इसके अलावा एक नए तरह के थर्मोन्यूक्लियर रिएक्टर की जरूरत होगी, जो बजट में भी फिट नहीं बैठता।

रैमजेट इंजन

यह विचार 1960 में रॉबर्ट बुसार्ड द्वारा प्रस्तावित किया गया था। इसे परमाणु संलयन का उन्नत रूप माना जा सकता है। यह संलयन सक्रिय होने तक हाइड्रोजन ईंधन को संपीड़ित करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करता है। लेकिन यहां एक विशाल विद्युत चुम्बकीय फ़नल बनाया जाता है, जो अंतरतारकीय माध्यम से हाइड्रोजन को "चीर" देता है और इसे ईंधन के रूप में रिएक्टर में डाल देता है।

जहाज गति प्राप्त करेगा, और थर्मोन्यूक्लियर संलयन की प्रक्रिया को प्राप्त करने के लिए संपीड़ित चुंबकीय क्षेत्र को मजबूर करेगा। फिर यह इंजन इंजेक्टर के माध्यम से निकास गैसों के रूप में ऊर्जा को पुनर्निर्देशित करेगा और गति को तेज करेगा। अन्य ईंधन का उपयोग किए बिना, आप प्रकाश की गति का 4% तक पहुंच सकते हैं और आकाशगंगा में कहीं भी यात्रा कर सकते हैं।

लेकिन इस योजना में भारी संख्या में कमियां हैं. प्रतिरोध की समस्या तुरन्त उत्पन्न हो जाती है। ईंधन जमा करने के लिए जहाज को गति बढ़ाने की जरूरत है। लेकिन यह भारी मात्रा में हाइड्रोजन का सामना करता है, इसलिए यह धीमा हो सकता है, खासकर जब यह घने क्षेत्रों से टकराता है। इसके अलावा, अंतरिक्ष में ड्यूटेरियम और ट्रिटियम को ढूंढना बहुत मुश्किल है। लेकिन इस अवधारणा का प्रयोग अक्सर विज्ञान कथाओं में किया जाता है। सबसे लोकप्रिय उदाहरण स्टार ट्रेक है।

लेजर पाल

पैसे बचाने के लिए, सौर मंडल के चारों ओर वाहनों को ले जाने के लिए सौर पाल का उपयोग बहुत लंबे समय से किया जाता रहा है। वे हल्के और सस्ते हैं, और उन्हें ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है। पाल तारों से विकिरण दबाव का उपयोग करता है।

लेकिन अंतरतारकीय यात्रा के लिए इस तरह के डिज़ाइन का उपयोग करने के लिए, इसे केंद्रित ऊर्जा किरणों (लेजर और माइक्रोवेव) द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए। इसे प्रकाश की गति के करीब एक बिंदु तक तेज़ करने का यही एकमात्र तरीका है। इस अवधारणा को 1984 में रॉबर्ट फोर्ड द्वारा विकसित किया गया था।

लब्बोलुआब यह है कि सौर पाल के सभी लाभ बने रहते हैं। और यद्यपि लेज़र को तेज़ होने में समय लगेगा, सीमा केवल प्रकाश की गति है। 2000 के एक अध्ययन से पता चला कि एक लेज़र सेल 10 साल से भी कम समय में प्रकाश की आधी गति तक गति कर सकता है। यदि पाल का आकार 320 किमी है, तो यह 12 वर्षों में अपने गंतव्य तक पहुंच जाएगा। और अगर आप इसे बढ़ाकर 954 किमी कर दें तो 9 साल में.

लेकिन इसके उत्पादन को पिघलने से बचाने के लिए उन्नत कंपोजिट के उपयोग की आवश्यकता होती है। यह मत भूलो कि इसे बड़े आकार तक पहुंचना होगा, इसलिए कीमत अधिक होगी। इसके अलावा, आपको एक शक्तिशाली लेज़र बनाने पर पैसा खर्च करना होगा जो इतनी तेज़ गति पर नियंत्रण प्रदान कर सके। लेज़र 17,000 टेरावाट की निरंतर धारा की खपत करता है। तो आप समझ गए, यह ऊर्जा की वह मात्रा है जो संपूर्ण ग्रह एक दिन में उपभोग करता है।

antimatter

यह एक ऐसी सामग्री है जिसे एंटीपार्टिकल्स द्वारा दर्शाया जाता है जो सामान्य कणों के समान द्रव्यमान तक पहुंचते हैं, लेकिन विपरीत चार्ज रखते हैं। ऐसा तंत्र ऊर्जा उत्पन्न करने और जोर पैदा करने के लिए पदार्थ और एंटीमैटर के बीच बातचीत का उपयोग करेगा।

सामान्य तौर पर, ऐसा इंजन हाइड्रोजन और एंटीहाइड्रोजन कणों का उपयोग करता है। इसके अलावा, ऐसी प्रतिक्रिया में थर्मोन्यूक्लियर बम के समान ही ऊर्जा निकलती है, साथ ही प्रकाश की गति से 1/3 गति से चलने वाले उपपरमाण्विक कणों की एक लहर भी निकलती है।

इस तकनीक का लाभ यह है कि अधिकांश द्रव्यमान ऊर्जा में परिवर्तित हो जाता है, जिससे उच्च ऊर्जा घनत्व और विशिष्ट आवेग पैदा होगा। परिणामस्वरूप, हमें सबसे तेज़ और सबसे किफायती अंतरिक्ष यान मिलेगा। यदि एक पारंपरिक रॉकेट टनों रासायनिक ईंधन का उपयोग करता है, तो एंटीमैटर वाला एक इंजन समान क्रियाओं के लिए केवल कुछ मिलीग्राम खर्च करता है। यह तकनीक मंगल ग्रह की यात्रा के लिए बहुत अच्छी होगी, लेकिन इसे किसी अन्य तारे पर लागू नहीं किया जा सकता क्योंकि ईंधन की मात्रा तेजी से बढ़ जाती है (लागत के साथ)।

दो चरणों वाले एंटीमैटर रॉकेट को 40 साल की उड़ान के लिए 900,000 टन ईंधन की आवश्यकता होगी। मुश्किल यह है कि 1 ग्राम एंटीमैटर निकालने के लिए 25 मिलियन अरब किलोवाट-घंटे ऊर्जा और एक ट्रिलियन डॉलर से अधिक की आवश्यकता होगी। अभी हमारे पास केवल 20 नैनोग्राम हैं। लेकिन ऐसा जहाज प्रकाश की आधी गति तक गति करने और 8 वर्षों में सेंटोरस तारामंडल में प्रॉक्सिमा सेंटॉरी तारे तक उड़ान भरने में सक्षम है। लेकिन इसका वजन 400 माउंट है और यह 170 टन एंटीमैटर की खपत करता है।

समस्या के समाधान के रूप में, उन्होंने "वैक्यूम एंटीमटेरियल रॉकेट इंटरस्टेलर रिसर्च सिस्टम" के विकास का प्रस्ताव रखा। इसमें बड़े लेजर का उपयोग किया जा सकता है जो खाली जगह में दागे जाने पर एंटीमैटर कण बनाते हैं।

यह विचार भी अंतरिक्ष से ईंधन के उपयोग पर आधारित है। लेकिन फिर से उच्च लागत का क्षण आता है। इसके अलावा, मानवता इतनी मात्रा में एंटीमैटर नहीं बना सकती है। एक विकिरण जोखिम भी है, क्योंकि पदार्थ-एंटीमैटर विनाश से उच्च-ऊर्जा गामा किरणों का विस्फोट हो सकता है। यह न केवल विशेष स्क्रीन के साथ चालक दल की सुरक्षा के लिए, बल्कि इंजनों को सुसज्जित करने के लिए भी आवश्यक होगा। इसलिए, उत्पाद व्यावहारिकता में निम्नतर है।

अलक्यूबिएरे बुलबुला

1994 में, इसे मैक्सिकन भौतिक विज्ञानी मिगुएल अलक्यूबिएरे द्वारा प्रस्तावित किया गया था। वह एक ऐसा उपकरण बनाना चाहते थे जो सापेक्षता के विशेष सिद्धांत का उल्लंघन न करे। यह अंतरिक्ष-समय के ताने-बाने को एक तरंग में फैलाने का सुझाव देता है। सैद्धांतिक रूप से, इससे वस्तु के सामने की दूरी कम हो जाएगी और उसके पीछे की दूरी बढ़ जाएगी।

लहर के अंदर फंसा जहाज सापेक्ष गति से आगे बढ़ने में सक्षम होगा। जहाज स्वयं "वार्प बबल" में नहीं चलेगा, इसलिए अंतरिक्ष-समय के नियम लागू नहीं होते हैं।

अगर हम गति की बात करें तो यह "प्रकाश से भी तेज" है, लेकिन इस अर्थ में कि जहाज बुलबुले से निकलने वाली प्रकाश की किरण से भी तेज गति से अपने गंतव्य तक पहुंचेगा। गणना से पता चलता है कि वह 4 वर्षों में अपने गंतव्य पर पहुंच जाएगा। अगर हम सैद्धांतिक रूप से सोचें तो यह सबसे तेज़ तरीका है।

लेकिन यह योजना क्वांटम यांत्रिकी को ध्यान में नहीं रखती है और तकनीकी रूप से थ्योरी ऑफ एवरीथिंग द्वारा रद्द कर दी गई है। आवश्यक ऊर्जा की मात्रा की गणना से यह भी पता चला कि अत्यधिक ऊर्जा की आवश्यकता होगी। और हमने अभी तक सुरक्षा पर ध्यान नहीं दिया है।

हालाँकि, 2012 में ऐसी चर्चा थी कि इस पद्धति का परीक्षण किया जा रहा है। वैज्ञानिकों ने एक इंटरफेरोमीटर बनाने का दावा किया है जो अंतरिक्ष में विकृतियों का पता लगा सकता है। 2013 में, जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला ने निर्वात स्थितियों में एक प्रयोग किया। निष्कर्षतः, परिणाम अनिर्णायक प्रतीत हुए। यदि आप गहराई से देखें तो आप समझ सकते हैं कि यह योजना प्रकृति के एक या अधिक मौलिक नियमों का उल्लंघन करती है।

इससे क्या निष्कर्ष निकलता है? यदि आप तारे तक एक चक्कर लगाने की उम्मीद कर रहे थे, तो संभावनाएं अविश्वसनीय रूप से कम हैं। लेकिन अगर मानवता ने एक अंतरिक्ष जहाज बनाने और लोगों को एक सदी लंबी यात्रा पर भेजने का फैसला किया, तो कुछ भी संभव है। निःसंदेह, यह अभी केवल चर्चा है। लेकिन वैज्ञानिक ऐसी प्रौद्योगिकियों में अधिक सक्रिय होंगे यदि हमारा ग्रह या सिस्टम वास्तविक खतरे में होगा। तब किसी अन्य तारे की यात्रा जीवित रहने का मामला होगी।

अभी के लिए, हम केवल सर्फ कर सकते हैं और अपने मूल सिस्टम के विस्तार का पता लगा सकते हैं, उम्मीद है कि भविष्य में एक नई विधि सामने आएगी जो इंटरस्टेलर पारगमन को लागू करना संभव बनाएगी।