ब्रूम गेम (कनाडा)

पिछली शताब्दी की शुरुआत में, कनाडा ने दुनिया को एक असामान्य शीतकालीन टीम गेम - ब्रूमबॉल दिया। कुछ मायनों में यह हॉकी से मिलता-जुलता है: इसमें दो टीमें, गोलकीपर, एक बर्फ का मैदान भी हैं... लेकिन पक के बजाय एक गेंद है, और कोई स्केट्स भी नहीं हैं - उन्हें मजबूत रबर के तलवों वाले जूतों से बदल दिया गया है।

जो चीज सबसे ज्यादा ध्यान आकर्षित करती है वह है हॉकी स्टिक की जगह इस्तेमाल की जाने वाली छड़ी - यह बिल्कुल झाड़ू जैसी दिखती है! यह नाम में परिलक्षित होता था, जो दो अंग्रेजी शब्दों - "ब्रूम" और "बॉल" से बना था।

दिलचस्प बात यह है कि ब्रूमबॉल को राजनयिकों द्वारा रूस लाया गया था। जाहिर है, अपनी मातृभूमि की लालसा या मौज-मस्ती की चाहत में, उन्होंने न केवल प्रतियोगिताओं का आयोजन किया, बल्कि अपनी खुद की मॉस्को ब्रूमबॉल लीग भी बनाई। मॉस्को ब्रूमबॉल में वे वास्तव में खेलने के लिए असली झाड़ू का उपयोग करते हैं। वे एक झाड़ू खरीदते हैं, उसे डोरियों और टेप से लपेटते हैं, और यह उम्मीदों पर खरा उतरता है - छड़ी एक ही समय में हल्की और कड़ी हो जाती है।

हालाँकि, कनाडा, जहाँ इस खेल की उत्पत्ति हुई, विश्व ब्रूमबॉल में ट्रेंडसेटर बना रहा। विश्व चैंपियनशिप हर दो साल में यहां आयोजित की जाती है, और विजेता मुख्य रूप से कनाडाई और संयुक्त राज्य अमेरिका के एथलीट होते हैं।

बर्फ पर चढ़ना (रूस)

हर कोई आवश्यक उपकरण लेने और पहाड़ों को जीतने के लिए जाने की हिम्मत नहीं करता। लेकिन कुछ बहादुर लोग भी होते हैं जो इससे भी आगे बढ़कर बर्फीली चोटियों पर धावा बोल देते हैं। और यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसे चरम खेल प्रेमियों को ध्यान की काफी एकाग्रता की आवश्यकता होती है: बर्फ, जो काफी मजबूत दिखती है, कभी-कभी आसानी से टूट सकती है।

रूस में, बर्फ पर चढ़ने के प्रशंसक (इस शौक को यही कहा जाता है) काकेशस की ओर जा रहे हैं। और, वैसे, कुछ पर्वतारोही नियमित बर्फ की दीवारों के बजाय जमे हुए झरने चुनते हैं। इसमें शायद कुछ रोमांस है...

पाल के नीचे एक स्लेज पर (पोलैंड)

बर्फ पर 70 किमी/घंटा की गति से ड्राइव करें... प्रभावशाली? असामान्य शीतकालीन विंडसर्फिंग, जिसे विंडसर्फिंग भी कहा जाता है, के प्रेमी बिल्कुल यही करते हैं। उत्साही लोग नौकायन उपकरण का उपयोग करते हैं, लेकिन बोर्ड के बजाय वे अलग-अलग डिज़ाइन पसंद करते हैं। इसमें स्लीघ, स्की और स्केट्स शामिल हैं - स्थितियों के आधार पर चयनित।

गति काफी तेज़ हो सकती है, लेकिन यह हवा की ताकत और निश्चित रूप से, बर्फ की सतह पर निर्भर करती है। बर्फ पर 135 किमी/घंटा और बिना फिसलन वाली सतह पर 187 किमी/घंटा का रिकॉर्ड दर्ज किया गया है।

आइसबोट का आविष्कार किसने किया, इस पर अभी भी बहस चल रही है। कुछ लोगों को यकीन है कि ये उत्तरी समुद्र के मछुआरे थे। दूसरों का मानना ​​है कि वे डच थे और इस शब्द की उत्पत्ति का उल्लेख करते हैं। बर्फ की नावों पर आधिकारिक प्रतियोगिताएं 19वीं शताब्दी में शुरू हुईं - पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में, फिर रूस में। वैसे, नौकायन स्लेज का उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए भी किया जाता था! 1939-1940 में, यूएसएसआर ने टोही के लिए एक आइसबोट टुकड़ी को चुना। यह दिलचस्प था क्योंकि यह हवा से लगभग अदृश्य था और अपेक्षाकृत शांत था। लेनिनग्राद की घेराबंदी के दौरान बर्फ की नौकाओं का भी उपयोग किया गया था।

आज ऐसा वाहन पोलैंड में सबसे लोकप्रिय है, जहां बड़ी संख्या में झीलें और नदियाँ हैं। वे रूस में भी इसके लिए उत्सुक हैं; यह विशेष रूप से उत्तरी क्षेत्रों में आम है।

लघु आइस रेसिंग (लैपलैंड)

लैपलैंड में आइस कार्टिंग एक काफी आम खेल है। यह अपने ग्रीष्मकालीन समकक्ष के समान है, लेकिन बर्फीली सतह का उपयोग करता है। इन लघु दौड़ों के प्रशंसक आश्वस्त करते हैं कि यह खेल साइकिल चलाने की तरह काफी सुरक्षित है, और यहां तक ​​कि किशोर भी प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। केवल एक प्रतिबंध है - प्रतिभागियों को 140 सेमी से अधिक लंबा होना चाहिए। मार्ग किसी भी जमे हुए पानी के शरीर पर आयोजित किया जाता है। बेशक, काफी टिकाऊ।

स्की बाइक

यह खेल द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सामने आया। अपनी पसंदीदा चीज़ को जारी रखने के लिए, युद्ध में घायल हुए अमेरिकी एक गैर-मानक डिज़ाइन लेकर आए। एक कनाडाई कंपनी ने इस विचार को अपनाया और साइक्लिंग स्की का एक आधुनिक संस्करण पेश किया: पीछे एक मुख्य रिम है, साथ ही कई सहायक तनाव रोलर्स भी हैं। अगले पहिये के स्थान पर एक स्की है। बनाए गए डिज़ाइन के लिए धन्यवाद, यदि आप बेस के रूप में माउंटेन बाइक का उपयोग करते हैं तो आप बर्फ में सवारी कर सकते हैं और यहां तक ​​कि पहाड़ियों पर भी चढ़ सकते हैं।

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आइसबोट गाइड: बर्फ पर फिसलने वाली नौकाओं के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है

अधिकांश लोगों के मन में, जो पहली बार "ब्यूर" शब्द सुनते हैं, बिल्कुल भी कोई जुड़ाव पैदा नहीं होता है। और यह वर्णन कि यह स्केट्स पर रखी एक नाव है, पहले से ही भ्रमित करने वाली तस्वीर को विशेष रूप से स्पष्ट नहीं करता है। इस स्थिति में विरोधाभासी बात यह है कि आइस बॉय कोई नया-नया मनोरंजन नहीं है और न ही शौकिया डिजाइनरों का लाड़-प्यार है, बल्कि सभी विशेषताओं के साथ एक वास्तविक खेल है: अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं, कक्षाओं में विभाजन, स्पष्ट रूप से चर्चा किए गए नियम और, सबसे महत्वपूर्ण बात, अपने लंबे इतिहास के साथ. यूएसएसआर में, सचमुच तीस से चालीस साल पहले, नियमित चैंपियनशिप आयोजित की जाती थीं, और कोर की संख्या सैकड़ों में थी। आज के रूस में, बर्फ की नौकाओं के साथ चीजें इतनी अच्छी नहीं हैं, हालांकि हाल के वर्षों में सकारात्मक गतिशीलता को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। नौकायन खेल दुनिया भर में सफलतापूर्वक जीवित और विकसित हो रहा है, जो उच्च गति और नौकायन दौड़ के प्रेमियों को आकर्षित करता है।

आइसबोटिंग का इतिहास

ऐसा माना जाता है कि ब्यूअर का पहला प्रोटोटाइप कम से कम चार सौ साल पहले हॉलैंड में बनाया गया था। स्थानीय मछुआरों को बर्फ के नीचे जाल बिछाने के लिए तट से दसियों किलोमीटर दूर जाना पड़ता था। सबसे पहले उन्होंने अपने गियर को स्लेज पर ले जाने की आदत अपनाई, और बाद में उन्होंने नावों को धावकों पर रखकर परिवर्तित कर दिया। स्थानीय निवासियों के बीच अभी भी ऐसे ही सपाट तले वाले जहाजों पर प्रतियोगिताएं आयोजित की जाती हैं, जो पानी और बर्फ दोनों पर समान रूप से अच्छी तरह से चलते हैं।

इसी तरह की आइसबोट 18वीं सदी से रूस में मौजूद हैं। इनका उपयोग पोमर्स और वनगा झील के मछुआरों द्वारा मछली पकड़ने के लिए किया जाता था। बर्फ की नावें 19वीं शताब्दी के अंत में ही मनोरंजन में बदल गईं, जब बर्फ की नौकाओं के बीच पहली प्रतियोगिताएं आयोजित की जाने लगीं। रूस में पहली दौड़ 1890 में ही हुई थी। दौड़ सेंट पीटर्सबर्ग नदी नौका क्लब में हुई - कई नौकाओं ने भाग लिया, जिन्होंने 60 किमी/घंटा तक की गति दिखाई।

“सबसे पहले यह नाव को धावकों पर पाल के नीचे रखने का एक प्रयास था, जिसमें पतवार के ब्लेड के निचले हिस्से में एक कटर था और बर्फ के साथ फिसल गया था। बाद में नाव की जगह त्रिकोणीय जालीदार प्लेटफार्म ने ले ली। बेशक, ये आइसबोट खेल के लिए नहीं बनाए गए थे: उत्तरी पोमर्स और लेक वनगा के मछुआरों ने इनका इस्तेमाल मछली पकड़ने के लिए किया था,'' कोरावेल्स्की ने अपनी पुस्तक "आइसबोट स्पोर्ट्स का इतिहास" में लिखा है।

ब्यूरा साइटें

आइसबोटिंग का निर्माण उन्नीसवीं सदी में अमेरिका में शुरू हुआ, जहां पहले क्लब, प्रतियोगिताएं और विनियमित रेसिंग नियम दिखाई दिए। यह वह समय था जब पहला बर्फ बोया प्लेटफार्म दिखाई दिया, जिसके डिजाइन को 150 वर्षों के दौरान संशोधित किया गया था। सामान्य शब्दों में, वे स्केट्स पर चौड़े लकड़ी के मंच होते हैं, जिनमें 60 वर्ग मीटर तक की पाल होती है। मी. और 5-10 लोगों को ले जा सकता है। 19वीं सदी के अंत में, सेंट पीटर्सबर्ग शिपयार्ड और क्रोनस्टेड में सामूहिक रूप से समान आइसबोट बनाए गए थे। फिर भी वे लगभग 100 किमी/घंटा की गति तक पहुँचने में सफल रहे। यह उन पर था कि नाकाबंदी के दौरान "जीवन की सड़क" पर गश्त की गई और माल का परिवहन किया गया।

युद्ध के बाद की अवधि में, उनकी लोकप्रियता कम होने लगी - उनकी जगह एक या अधिक लोगों के लिए खेल नौकाओं ने ले ली। लेकिन साइटों में रुचि पूरी तरह ख़त्म नहीं हुई है। बड़े विंडेज के साथ आइसबोट डिजाइन करने की क्षमता ने मुख्य रूप से उन लोगों को आकर्षित किया जो अत्यधिक गति का पीछा कर रहे थे। एक उदाहरण अमेरिकी क्लास ए नाव "मैरी बी" है, जिस पर 30 के दशक की शुरुआत में वे तूफानी हवाओं में 264 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में कामयाब रहे।

कई कारीगरों ने रिकॉर्ड तोड़ने वाली नावें बनाने की कोशिश की, नई सुव्यवस्थित आकृतियों का आविष्कार किया और डिजाइन को संशोधित किया। पारंपरिक नाव पाल के बजाय, उन्होंने पंखों का उपयोग करना शुरू कर दिया (जिनका आकार हवाई जहाज के पंख के समान सुव्यवस्थित होता है) और वजन को कम करने की कोशिश की। बीसवीं सदी में सबसे अधिक गति अमेरिका में हासिल की गई थी, जहां बर्फ की नौकाओं को पहियों पर रखा जाता था और नमक के रेगिस्तानों के बीच दौड़ाया जाता था। अब यह स्थापित करना मुश्किल है कि प्रयोगकर्ताओं ने कौन सी अधिकतम गति हासिल की, क्योंकि उनमें से कई फिनिश लाइन तक पहुंचने से पहले ही दुर्घटनाग्रस्त हो गए। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ सबसे दिलचस्प बात प्लेटफ़ॉर्म आइसबोट के बारे में अमेरिकी किंवदंती है, जो त्वरण के दौरान 400 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने में कामयाब रही। दुर्भाग्य से, इतने अत्यधिक भार के तहत, संरचना हवा में उठ गई, पलट गई और मस्तूल से जमीन पर टकरा गई, और पायलटों की मृत्यु हो गई। यह सच है या नहीं यह स्थापित नहीं किया गया है। उनके आकार और निर्माण की जटिलता के कारण, प्लेटफ़ॉर्म आइसबोट छाया में चले गए, और उनकी जगह हल्के और गतिशील डीएन और मोनोटाइप XV क्लास आइसबोट ने ले ली।

हार्म ब्रिक, एक डच आइसबोट ड्राइवर, अपने स्वयं के चित्र के अनुसार डिज़ाइन की गई कार के बारे में: “मैं अपने लिए एक आइसबोट बनाना पसंद करता हूँ। मैं एक ऐसी नाव बनाने की कोशिश करता हूं जो आरामदायक सवारी के लिए मेरे शरीर की लंबाई के लिए आदर्श हो, लेकिन इसे यथासंभव सुरक्षित और हल्का भी बनाऊं। इसे संचालित करना आसान है, और चलते समय लगभग कोई भी पानी शरीर के अंदर नहीं जाता है। पिछले 4 वर्षों से हॉलैंड में सर्दियों में बर्फ नहीं गिरी है, लेकिन यह मुझे नहीं रोकता है। मुझे नाव बनाने में आनंद आता है, और जिन दुर्लभ दिनों में मैं बर्फ पर निकलता हूं वे प्रयास के लायक होते हैं।

मोनोटाइप XV

इस वर्ग की उपस्थिति का श्रेय एरिक होल्स्ट को जाता है, जिन्होंने 1931 में पहला मोनोटाइप डिज़ाइन किया था। ये आइसबोट दो लोगों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, इनकी लंबाई बिल्कुल 7 मीटर और विंडेज 15 वर्ग मीटर है। अपने आकार और भारी वजन के कारण, मोनोटाइप 100 किमी/घंटा से ऊपर की गति तक पहुंचने में सक्षम हैं।

पहले से ही 1930 के दशक में, इस वर्ग में अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं आयोजित की जाने लगीं और यूएसएसआर में यह जल्दी ही सबसे लोकप्रिय हो गई। युद्ध के बाद की अवधि में, यूरोपीय आइसबोट संघ के गायब होने के साथ, अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं बंद हो गईं, लेकिन सोवियत संघ, सशस्त्र बलों और नौसेना की वार्षिक चैंपियनशिप आयोजित की गईं, जहां यूएसएसआर के सर्वश्रेष्ठ नाविकों ने प्रतिस्पर्धा की। मोनोटाइप्स की महान लोकप्रियता के कारण नई कक्षाओं का उदय हुआ: एस-12, एस-20, एस-8 और विंग बोट (एस-8)। मोनोटाइप्स के विपरीत, जो विशिष्ट चित्रों के अनुसार बनाए जाते हैं, मुक्त कक्षाओं में डिज़ाइन की कम कठोर आवश्यकताएं होती हैं और उन्हें अपनी कक्षा के दायरे में रहते हुए संशोधित किया जा सकता है।

मार्टा ब्योर्लिंग, मोनोटाइप XV वर्ग में यूरोपीय चैम्पियनशिप प्रतियोगी: “मुझे बर्फ की नावें पसंद हैं क्योंकि वे आपको पानी जमने पर नौकायन करने की अनुमति देती हैं। मुझे नौकायन समुदाय की गति और मैत्रीपूर्ण माहौल भी पसंद है। मुझे मोनोटाइप XV क्लास इस एहसास के लिए पसंद है: जब एक नाव में हम दो होते हैं, तो हम एक टीम होते हैं, और हमें जल्दी और सुरक्षित रूप से सवारी करने के लिए एक-दूसरे पर पूरा भरोसा करना चाहिए।

बोया वर्ग डी.एन

डीएन वर्ग की उपस्थिति अखबार "डेली न्यूज" (नाम प्रकाशन के पहले अक्षरों से आती है) के कारण हुई, जिसने 1916 में सबसे सरल और सबसे किफायती आइस बॉय डिजाइन के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की, ताकि किसी को भी मौका मिल सके। इसे लगभग घर पर ही लागू करें। प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, फ्रंट स्टीयरिंग रिज और 6 वर्ग मीटर से थोड़ा कम के पाल क्षेत्र के साथ सिंगल-सीट आइस बोया का डिज़ाइन जीता गया। एम।

शुरुआत में हमारे देश में यह एक दुर्लभ वर्ग था, लेकिन सत्तर के दशक में इसने तेजी से लोकप्रियता हासिल की। यह विशेष रूप से डीएन के बीच आयोजित आइसबोटिंग में पहली अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के उद्भव के कारण था। सोवियत संघ, हर चीज़ में पश्चिम को हराने का प्रयास कर रहा था, उसने यहाँ भी मौका नहीं छोड़ा। जैसे ही प्रतियोगिता की घोषणा की गई, लोग तुरंत डीएन बनाने और दौड़ में भाग लेने के लिए तैयार पाए गए। एस्टोनियाई एथलीटों ने प्रस्ताव का जवाब दिया और पहली विश्व चैम्पियनशिप में भाग लिया, जिससे तुरंत यूरोपीय टीमों के लिए मजबूत प्रतिस्पर्धा पैदा हो गई। इस तरह एस्टोनियाई आइसबोटिंग स्कूल का जन्म हुआ, जो आज भी अस्तित्व में है, और उनके एथलीट कक्षा में अग्रणी स्थान पर हैं।

प्रतियोगिता में कोई भी व्यक्ति कक्षा के नियमों को पूरा करने वाली किसी भी नाव पर भाग ले सकता है, चाहे वह प्लाईवुड से बनी हो या विशेष मिश्रित सामग्री से बनी हो। नेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने से पहले, कई चयन चरणों से गुजरना आवश्यक है, जिनमें से प्रत्येक में प्रतिभागी को एक कदम ऊपर उठने के लिए शीर्ष तीन में प्रवेश करना होगा। ऐसी स्थितियों में, पेशेवर और शुरुआती दोनों समान रूप से आराम से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।

डीएन-60 वर्ग में अंतरराष्ट्रीय आइसबोट प्रतियोगिताओं में भाग लेने वाले अलेक्जेंडर मार्टेम्यानोव: “मैंने एक बच्चे के रूप में बर्फ नौकाओं के बारे में सीखा। मोनोटाइप XV श्रेणी की नाव, जिसमें मेरे पिता ने सफलतापूर्वक दौड़ लगाई थी, पहले से ही उदारतापूर्वक मुझे एड्रेनालाईन के कुछ हिस्से उपहार में दे चुकी थी, और इसने मुझ पर एक अविस्मरणीय प्रभाव छोड़ा। उसी समय, एक बच्चे के रूप में, मैंने पहली बार खुद को एक गली (बर्फ की सतह के बीच में एक छेद) में पाया, और एक कॉर्कस्क्रू में लंबे स्पिन में चरम खेलों की अच्छी खुराक ली। मैं ताजी हवा में एक क्लू के रूप में पहली रेसिंग बैकस्टे को कभी नहीं भूलूंगा - बनाए गए भार ने इस प्रक्षेप्य को बेतहाशा गति दे दी, और मुझे एक झटके के दौरान अपनी सांस रोकनी पड़ी, जब भार एक पल के लिए कम हो गया। व्लादिवोस्तोक शहर को धोते हुए अमूर खाड़ी के पानी ने सर्दियों में नौकायन के लिए उत्कृष्ट स्थितियाँ बनाई और बना रखी हैं। प्रचलित ताज़ी हवाओं के साथ बर्फ के विस्तार पर, मुझे बर्फ की नौकाओं के नियंत्रण में महारत हासिल करने का अवसर मिला। डीएन क्लास, जिसमें मैंने लगभग 30 साल पहले पहली बार खुद को आजमाया था, अब दुनिया में इसकी महान लोकप्रियता के कारण मेरे लिए अधिक सुलभ और बहुत दिलचस्प है।

विंग ब्यूर

सबसे तेज़ आइसबोट बनाने के सपने को पूरा करने में, उत्साही लोगों के मन में पाल के बजाय पंख का उपयोग करने का विचार आया। इस संशोधन ने उभरती हुई स्पष्ट हवा का अधिक कुशलता से उपयोग करना संभव बना दिया और इस प्रकार उच्च गति विकसित की। एस-8 वर्ग के आधार पर कम से कम 15 विंग बॉयर्स बनाए गए थे, जबकि विभिन्न प्रकार के विंग का उपयोग किया गया था (परिवर्तनीय प्रोफ़ाइल, ट्रंकेटेड टिप, आदि)। दुर्भाग्य से, सोवियत संघ के पतन के साथ, अधिकांश प्रायोगिक बर्फ नौकाएँ गायब हो गईं, और रिकॉर्ड गति की खोज बंद हो गई। इसी तरह, यूरोप और अमेरिका में, रिकॉर्ड-ब्रेकिंग आइसबोट बनाए गए, उन्हें कठोर पाल से लैस किया गया, जबकि स्केट्स को अधिक दूरी तक फैलाकर वजन कम किया गया और स्थिरता बढ़ाई गई।

जबकि डीएन दुनिया भर से एथलीटों को एक साथ लाता है, अन्य कक्षाएं स्थानीय स्तर पर वितरित की जाती हैं और इतनी व्यापक रूप से लोकप्रिय नहीं हैं। इस प्रकार, यूरोप में, मोनोटाइप-XV नौकाओं के बीच नियमित प्रतियोगिताएं आयोजित की जाती हैं, जो विभिन्न देशों की लगभग 30 टीमों को आकर्षित करती हैं। यह वर्ग कई कारणों से कम विकसित है: सबसे पहले, यह अपने डिज़ाइन में बहुत अधिक जटिल है, और दूसरे, इसके आयामों के कारण, इसे संचालित करना अधिक कठिन है। समान कारणों से, अधिकांश अमेरिकी वर्ग अपनी स्वयं की चैंपियनशिप आयोजित करते हुए, महाद्वीप से आगे नहीं बढ़ते हैं।

रूस में, कई शहरों में आइसबोटिंग जारी है: सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, नोवोसिबिर्स्क, इरकुत्स्क, व्लादिवोस्तोक। क्षेत्र और सोवियत संघ द्वारा छोड़ी गई विरासत के आधार पर, विभिन्न वर्ग विकसित होते हैं। सर्दियों में, पूरे देश में विभिन्न आकारों की एक दर्जन चैंपियनशिप आयोजित की जाती हैं: क्षेत्रीय से लेकर अंतर्राष्ट्रीय स्तर तक।

बर्फ की नौकाओं से कहां परिचित हों और उन पर नौकायन करना सीखें:

• तकनीकी नौकायन अनुभाग - सेंट पीटर्सबर्ग से छात्र समुदाय, बर्फ नौकाओं और साप्ताहिक प्रशिक्षण सत्रों पर सैद्धांतिक व्याख्यान आयोजित करता है

और गुदगुदी करने की चाहत सर्दियों में भी खत्म नहीं होती तो ये शौक आपके लिए है।

नौकायन - बर्फ पर तीन शतक

एक ब्यूर, सीधे शब्दों में कहें तो, एक बर्फ नौका है। स्केट्स पर कील के स्थान पर एक फ्रेम होता है। आपको बस हवा, बर्फ और इस पाल को नियंत्रित करना सीखने की इच्छा की आवश्यकता है।

ब्यूर का प्रोटोटाइप 17वीं शताब्दी में उत्तरी यूरोप के देशों में दिखाई दिया। नीदरलैंड को इसकी मातृभूमि माना जाता है। उस समय, बर्फ़ की नावों का उपयोग मुख्य रूप से सर्दियों में आर्थिक और व्यापारिक उद्देश्यों के लिए किया जाता था। लेकिन 20वीं सदी में ही वे एक रेसिंग टूल के रूप में दुनिया भर में व्यापक हो गए।

यह दिलचस्प है! आइसबोट पाठ के लिए पहला आधिकारिक स्थान संयुक्त राज्य अमेरिका में है। यह हडसन नदी है. आइसबोटिंग के संबंध में पहला नियम 1853 में विकसित किया गया था।

1937 में रिग इंजीनियरिंग के क्षेत्र में एक "क्रांति" हुई। डेट्रॉइट न्यूज़ द्वारा किए गए एक प्रोजेक्ट के लिए धन्यवाद, एक सस्ते और प्रबंधनीय बर्फ नौका, डीएन का एक प्रोटोटाइप बनाया गया था। उस समय, एक हल्के वजन वाले डिसमाउंटेबल बोया की कीमत केवल $25 थी; आज इसकी कीमत लगभग 1000 गुना बढ़ गई है।

बर्फ की नाव चलाने की अपनी विशेषताएं हैं। विशेष रूप से, तथाकथित "बोय प्रभाव" का अर्थ आमतौर पर पाल जोर और गति की अन्योन्याश्रयता है। बर्फ पर, नौका की गति हवा की गति से 3-4 गुना अधिक हो सकती है। नाव चलाना सीखने के लिए, आपको पर्याप्त अनुभव और वर्षों नहीं तो महीनों, कठिन प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। दिलचस्प आँकड़े कहते हैं: युवा एथलीट अक्सर प्रतियोगिताओं में अपने अधिक अनुभवी सहयोगियों से हार जाते हैं।

रूस में आइस ब्यूर का इतिहास: tsarist शुरुआत

राजा अतिवादी लोग भी हो सकते हैं! यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि ज़ार पीटर I नियमित रूप से सर्दियों में विंटर पैलेस के सामने एक नाव पर रवाना होता था। यह दिलचस्प शौक उनकी बेटी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना को दिया गया, जिन्होंने शीतकालीन नाव पर एरोबेटिक युद्धाभ्यास भी दिखाया।

एक वास्तविक रेसिंग आइसबोट 1876 में सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी शिपयार्ड में बनाया गया था, और पहली आइसबोट प्रतियोगिता 1882 में नेवा पर आयोजित की गई थी। फिर, फ़िनलैंड की खाड़ी वार्षिक रेगाटा का स्थान बन गई। पीटरहॉफ स्पोर्ट्स सोसायटी ने दौड़ की शुरुआत की।

यह दिलचस्प है! द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, आइसबोट्स ने वस्तुतः घिरे लेनिनग्राद के निवासियों की जान बचाई। शहर में सामान पहुंचाने और लोगों को निकालने के लिए बर्फ की नावों का इस्तेमाल किया गया।

बर्फ नौकायन में रूस शीर्ष दस अग्रणी देशों में से एक है। आइसबोट स्पोर्ट्स फैन्स की मौजूदा रूसी एसोसिएशन हाल ही में अंतरराष्ट्रीय एसोसिएशन का हिस्सा बन गई है। पहली प्रतियोगिता, जिसमें 16 रेसिंग डीएन नौकाओं ने भाग लिया, 1967 में तेलिन खाड़ी में हुई। और सोवियत आइसबोट एस-12, जिसमें पाल के बजाय एक कठोर वायुगतिकीय पंख था, दुनिया का सबसे तेज़ आइसबोट था।

बर्फ दौड़

सबसे बड़ी बर्फ नौकाओं में से एक (आइसिकल) 1869 में संयुक्त राज्य अमेरिका में जॉन रूजवेल्ट के लिए बनाई गई थी। 21 मीटर लंबे, इसका पाल क्षेत्र 99 वर्ग मीटर था। इसका प्रतिद्वंद्वी केवल एक आइसबोट था - "योलका" (फिनलैंड की खाड़ी पर प्रतियोगिताओं में भागीदारी का 1880 वर्ष)। इसकी लंबाई 15 मीटर और क्षेत्रफल 190 वर्ग मीटर है! वैसे, उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे लोकप्रिय मनोरंजन नाव और भाप इंजन के बीच प्रतियोगिता थी। तो, अंकल फ्रैंकलिन रूजवेल्ट की नाव शिकागो एक्सप्रेस से आगे निकल गई।

यह दिलचस्प है! नदी नाव पर पूर्ण गति का रिकॉर्ड लगभग 100 वर्षों से नहीं टूटा है!

1938 में, अमेरिकी जॉन बकस्टाफ ने क्लासिक ए-क्लास आइसबोट मैरी बी पर 264 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने के लिए तूफान-बल वाली हवाओं का इस्तेमाल किया! आज अधिकतम गति लगभग 160 किमी/घंटा है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि आधुनिक बर्फ की नावें हल्की होती हैं, और मैरी बी का अब उत्पादन नहीं किया जाता है।

अनुभवी आइसबोट नाविकों का कहना है: कोई अन्य खेल ऐसी संवेदनाएं प्रदान नहीं करता है, क्योंकि आपको न केवल आइसबोट के नियंत्रण के साथ, बल्कि रक्त में एड्रेनालाईन की वृद्धि से भी निपटने में सक्षम होने की आवश्यकता है। सच है, आज बर्फ पर ऐसी चीज़ें बहुत व्यापक लोगों के लिए उपलब्ध नहीं हैं। नाव की उच्च लागत रुचि रखने वालों के लिए मुख्य बाधा बन जाती है, लेकिन वास्तविक रोमांच चाहने वालों के लिए नहीं।

एक पेशेवर रेसिंग बोट 25 हजार डॉलर में खरीदी जा सकती है, एक शौकिया रेसिंग बोट की कीमत कई गुना कम होगी। आप सवार की व्यक्तिगत ऊंचाई और वजन के अनुरूप एक कस्टम-निर्मित नाव बना सकते हैं। और इस खेल में खुद को आजमाने के लिए आपको ज्यादा पैसे खर्च करने की जरूरत नहीं है. नाव किराये पर ली जा सकती है. प्रति घंटे लगभग 500-1000 रूबल - और आप एक बर्फ नौका के अस्थायी मालिक हैं। ब्यूर स्वस्थ शीतकालीन मनोरंजन का एक अच्छा रूप है।

बाइकाल बर्फ पर नौकायन के लिए एक आदर्श स्थान है। अप्रैल की शुरुआत में यहां तीन रेगाटा आयोजित किए जाएंगे: बाइकाल कप, एशियाई कप और डीएन वर्ग में ओपन रूसी चैम्पियनशिप। रूस में नौकायन का मौसम आमतौर पर सेनेज़ झील की बर्फ पर शुरू होता है। विश्व आइसबोट चैंपियनशिप हर दो साल में आयोजित की जाती है।

इसलिए, जब आप चमकदार सर्दियों की बर्फ की पृष्ठभूमि के खिलाफ आसानी से फिसलती हुई सफेद पाल देखते हैं, तो आश्चर्यचकित न हों, यह कोई मृगतृष्णा नहीं है। यह नाव हवा की ओर तेजी से दौड़ रही है!

उन्होंने यह भी कहा कि ओलंपिक की हलचल से स्वतंत्र इस अत्यंत चरम खेल के प्रत्येक प्रतिनिधि को अपने जीवन में कम से कम एक बार पवित्र झील की बर्फ पर दौड़ लगानी चाहिए। संभवतः, अपने पूर्ववर्ती के आदेश को पूरा करने के लिए, यूरोपीय बेड़े के कमांडर डीएन जोर्ग बॉन पांच साल पहले यहां आए थे। यह उनके कहने पर ही था कि बाइकाल आइसबोट कप की स्थापना की गई थी, और उन्होंने हमारे क्षेत्र में आइसबोट सीज़न की मुख्य शुरुआत - विश्व चैम्पियनशिप आयोजित करने का भी प्रस्ताव रखा था।

सबसे पहले, इस विचार को ज़ोर-शोर से स्वीकार किया गया, लेकिन पहले से ही आर्थिक रूप से कठिन (यूरोपीय निवासियों के लिए) परियोजना अंततः दो साल पहले टूट गई, जब रूस के खिलाफ प्रतिबंध लगाए गए। कई प्रसिद्ध बर्फ नाविक सुदूर साइबेरिया नहीं जाना चाहते थे। परिणामस्वरूप, विश्व ताज के लिए लड़ाई स्वीडन में हुई। हालाँकि, जोर्ग बॉन अपने बैकाल गोडसन के बारे में नहीं भूले - लगभग 30 यूरोपीय रेसरों ने, अपने रूसी सहयोगियों के साथ, पिछले सप्ताहांत कुर्मिन्स्की खाड़ी की बर्फ पर एक नाव सप्ताह खोला - रूसी चैम्पियनशिप, ओपन नेशनल चैम्पियनशिप, एशियाई कप, और, निःसंदेह, बैकाल कप.. .

यदि कोई व्यक्ति इन स्थानों पर कम से कम एक बार गया है, तो वह बार-बार यहां वापस आना चाहेगा, ”जर्मन कमांडर ने स्वीकार किया। - और हम अभी भी बाइकाल बर्फ पर विश्व चैम्पियनशिप आयोजित करेंगे। अभी के लिए, लॉजिस्टिक्स हर चीज़ को जटिल बना देता है। सभ्यता से इस सुदूर स्थान पर 200 एथलीटों को लाना बहुत बोझिल और महंगा है। भले ही नाविक स्पार्टन परिस्थितियों के आदी हों और हर चीज़ के लिए अपनी जेब से भुगतान करने के आदी हों।

सबसे रूढ़िवादी अनुमान के अनुसार, बाइकाल सप्ताह की यात्रा में यूरोप के मेहमानों की लागत 4-5 हजार यूरो थी। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि एथलीट बर्फ रेस कारों को प्रतियोगिता स्थल तक ले जाने के आदी हैं, जैसा कि वे कहते हैं, पूलिंग करके - वे एक कंटेनर का ऑर्डर देते हैं और कई दर्जन बर्फ नौकाओं को उसमें लोड करते हैं।

कई प्रतिभागी आइस बोटिंग की दुनिया में बहुत प्रसिद्ध लोग हैं,'' बैकाल सप्ताह के आयोजकों में से एक फेलिक्स बालांडिन कहते हैं। - उनमें से कुछ तथाकथित गोल्डन फ्लीट का हिस्सा हैं - उनमें यूरोपीय और विश्व चैंपियनशिप के पुरस्कार विजेता भी हैं। कुल मिलाकर, इस वर्ष 12 देशों के 60 से अधिक एथलीट हमारे टूर्नामेंट में भाग लेंगे। भूगोल प्रभावशाली है - ग्रेट ब्रिटेन से व्लादिवोस्तोक तक।

इस बीच, पहली दौड़ के बाद, जोर्ग बॉन ने बर्फ की गुणवत्ता को "बी" के रूप में दर्जा दिया, यह देखते हुए कि प्रतिभागियों को आदर्श सतह के लिए लगभग एक सप्ताह की देरी हुई थी।

वास्तव में, खेल के दृष्टिकोण से, स्थितियाँ सबसे अच्छी नहीं हैं, ”सेंट पीटर्सबर्ग निवासी ओलेग वासिलिव सहमत हैं। - ब्यूर को कठोर, गहरे बर्फ के लिए डिज़ाइन किया गया है। केवल इसके साथ ही आप तेजी से गाड़ी चला सकते हैं। वसंत का सूरज बहुत जल्दी कोटिंग को नष्ट कर देता है - इसलिए गति अब पहले जैसी नहीं रही...

ओलेग वासिलिव रूस के सबसे मजबूत बर्फ नाविकों में से एक है। वह 30 वर्षों से अधिक समय से दौड़ रहे हैं - उन्होंने छठी कक्षा के छात्र के रूप में शुरुआत की थी। वह लगभग 10 बार रूस के चैंपियन बने, विश्व और यूरोपीय चैंपियनशिप में पदक जीते। इस बैकाल सप्ताह में वह शुरुआती दौड़ का विजेता बन गया।

वह मानते हैं कि आइसबोटिंग एक तरह की बीमारी है और लाइलाज बीमारी है। हम उपाधियों और राजचिह्नों के लिए प्रतिस्पर्धा नहीं करते हैं, और कोई भी हमें बड़ी पुरस्कार राशि नहीं देता है। हम अपनी सभी यात्राओं का भुगतान स्वयं करते हैं। ब्यूरास की कीमत भी एक हजार यूरो से अधिक है। अंतर्राष्ट्रीय संघ के चार्टर में यह भी प्रावधान है कि एथलीट को एक धनी व्यक्ति होना चाहिए। और फिर भी, मैंने शांत दिमाग और अच्छे स्वास्थ्य वाले किसी व्यक्ति को हमारा खेल छोड़ने के बारे में नहीं सुना है। सेंट पीटर्सबर्ग में एक प्रसिद्ध रेसर बोरिस सानिच खाबरोव हैं - उनकी उम्र 82 वर्ष है, और वह युवाओं के साथ प्रतियोगिताओं में भाग लेते हैं। इसके अलावा, यह बिल्कुल पर्याप्त रूप से, उचित गति से चलती है...

एक शीतकालीन कार के बारे में सब कुछ जो हवा से भी आगे निकल सकती है

ब्यूर: स्केट्स
पाल के नीचे

शीतकालीन कार के बारे में सब कुछ,
हवा से आगे निकलने में सक्षम

हम असामान्य शीतकालीन गतिविधियों और इंजन का उपयोग किए बिना अविश्वसनीय गति और संबंधित संवेदनाओं को प्राप्त करने के तरीकों के बारे में बात करना जारी रखते हैं। आज हमारे पास एक ब्यूर है - बर्फ पर फिसलने के लिए स्केट्स वाली एक हल्की नौकायन नाव। यह कार कई कारणों से रुचिकर हो सकती है। सबसे पहले, जैसा कि यह निकला, आइसबोट दुनिया में शीतकालीन परिवहन का सबसे पुराना प्रकार है। दूसरे, यह बर्फ नौका न केवल अपने जलीय समकक्षों, बल्कि हवा से भी आगे निकलने में सक्षम है। कैसे? इसके बारे में आप नीचे जानेंगे.

किसी समय, उत्तरी मछुआरों ने अपने जहाजों को स्केट्स से सुसज्जित करके बर्फ के मैदानों के लिए अनुकूलित किया

पहली बर्फ बोया के जन्म की तारीख स्थापित करना असंभव है, लेकिन कुछ बिंदु पर उत्तरी मछुआरों को विश्वास हो गया कि सर्दी एक स्थायी घटना है, और उन्होंने अपने जहाजों को बर्फ के मैदानों के लिए अनुकूलित किया, उन्हें स्केट्स से लैस किया। पहले, शब्द ब्यूर (डच "बोएयर") तटीय परिवहन के लिए कार्गो (कम अक्सर यात्री) के लिए तिरछी पाल वाले जहाजों को दर्शाता था।

हेंड्रिक एवरकेम्प। आइस स्केटिंग के साथ शीतकालीन परिदृश्य, 1609। फोटो: कॉमन्स.विकीमीडिया.ओआरजी

शाही दौड़

नाव उत्तरी यूरोप के देशों, विशेषकर नीदरलैंड से रूस आई थी। पहले घरेलू बर्फ के जहाजों का निर्माण पीटर I के तहत शुरू हुआ था। एक बहुत ही प्रशंसनीय किंवदंती के अनुसार, ज़ार खुद विंटर पैलेस के ठीक सामने एक बर्फ की नौका पर रवाना हुए थे, और यहां तक ​​​​कि उनकी बेटी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना के पास अपनी खुद की आइसबोट थी। उन्नीसवीं सदी तक, उत्तरी राजधानी में, स्थानीय नौका क्लबों के पास सौ नावों तक की नौकाएँ थीं।

डिज़ाइन

आधुनिक रेसिंग नावें एक क्रॉस-आकार की संरचना होती हैं जिसमें एक मस्तूल और तीन स्केट्स होते हैं: दो किनारों पर और एक स्टीयरिंग

पहली कुछ आइसबोट विशेष धावकों पर लगी साधारण नौकाओं से अधिक कुछ नहीं थीं। बाद में, डिज़ाइन को काफी सरल बनाया गया, जिससे इसे निचला और हल्का बना दिया गया, जिससे वायुगतिकीय गुणों को बढ़ाना और कार की गति को बढ़ाना संभव हो गया। आधुनिक रेसिंग नौकाएँ एक क्रॉस-आकार की संरचना होती हैं जिसमें एक मस्तूल और तीन स्केट्स होते हैं: दो किनारों पर और एक स्टीयरिंग - सामने या पीछे। कार की बॉडी लकड़ी, प्लास्टिक या कार्बन से बनी होती है। पाल का डिज़ाइन नरम या कठोर हो सकता है, जबकि पाल का आकार और क्षेत्र भी बदलता रहता है।

नियंत्रण

कोई कुछ भी कहे, नाव एक नौका है, और चाहे वह किसी भी सतह पर चलती हो, चाहे वह पानी हो, बर्फ हो या जमीन हो, पाल और स्टीयरिंग का नियंत्रण सिद्धांत और डिज़ाइन समान होता है। पायलट सामने वाले स्केट को घुमाकर और पाल को कस कर या ढीला करके नियंत्रित करता है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि आइसबोट में ऐसे ब्रेक नहीं होते हैं, और एक पाल का उपयोग करके धीमा करना और पूरी तरह से रोकना भी किया जाता है।

हवा से भी तेज़

बर्फ नौका को सबसे तेज़ नौकायन जहाज का खिताब संयोग से नहीं मिला। पहिएदार और जल नौकाओं के विपरीत, आइसबोट हवा की गति से पांच गुना अधिक गति तक पहुंचने में सक्षम है! तथ्य यह है कि चलते समय, आइसबोट की पाल न केवल वास्तविक हवा (जिसे हम स्थिर स्थिति में महसूस करते हैं) से प्रभावित होती है, बल्कि वास्तविक और दिशा वाली हवा के योग से भी प्रभावित होती है (जो जहाज के चलने पर बनती है)। ). इस दोहरे बल में, जिसे स्पष्ट हवा कहा जाता है, जो कुछ बचा है वह बर्फ पर स्टील स्केट्स के छोटे प्रतिरोध को जोड़ना है, जो पानी पर चलने वाली नौकाएं दावा नहीं कर सकती हैं।

बर्फ दौड़

100 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुँचने पर, बर्फ पर नौकायन को एक प्रतियोगिता में न बदलना अजीब होगा। अक्सर, सेंट पीटर्सबर्ग और व्लादिवोस्तोक के तट जैसे बड़े बंद जलाशयों या बर्फ से ढकी समुद्री खाड़ियों पर स्थित नौका क्लब, सर्किट दौड़ की तैयारी और संचालन के लिए केंद्र बन जाते हैं। बाल्टिक तट पर बर्फ के मैदान विश्व चैंपियनशिप के लिए पारंपरिक स्थान बन रहे हैं। ऐसी संभावना है कि शक्तिशाली बाइकाल की बर्फ 2016 में विश्व प्रतियोगिताओं के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड के रूप में काम करेगी।

शत्रुता में भागीदारी

युद्ध के दौरान टोही अभियानों के लिए बर्फ की नावों का उपयोग किया जाता था

फ़िनिश और महान देशभक्तिपूर्ण युद्धों के दौरान, फ़िनलैंड की खाड़ी और लाडोगा झील में टोही अभियान चलाने के लिए कई लोगों के दल के साथ तेज़ और अगोचर बर्फ की नौकाओं का उपयोग किया गया था। बर्फ की नौकाओं ने घिरे लेनिनग्राद की ओर जाने वाली जीवन की सड़क की सेवा में भी अमूल्य सहायता प्रदान की।

स्पीड रिकॉर्ड

116 किमी/घंटा की तूफानी हवा के साथ, पायलट ने अपने डेब्यूटेंट आइसबोट को 230 किमी/घंटा की गति तक बढ़ा दिया।

पहली आइसबोट के इतिहास की तरह, आइस यॉट स्पीड रिकॉर्ड भी गोपनीयता, अफवाहों और विवादों के घने पर्दे में छिपा हुआ है। एक संस्करण के अनुसार, बर्फ पर सबसे तेज़ नौकायन करने वाला व्यक्ति अमेरिकी जॉन बक्सटाफ है, जिसने 1938 में विस्कॉन्सिन के लेक विन्नेबागो पर अपना रिकॉर्ड बनाया था। 116 किमी/घंटा की तूफानी हवा के साथ, पायलट ने अपनी डेब्यूटेंट नाव को 230 किमी/घंटा की गति तक बढ़ा दिया। बर्फ पर आधुनिक सिद्ध रिकॉर्ड अभी तक 140 किमी/घंटा से अधिक नहीं हुए हैं, लेकिन किसी भी पायलट को संदेह नहीं है कि यह बार उठाया जाएगा।

खैर, उन सभी के लिए जो बर्फ के पार हवा का पीछा करने के विचार में गंभीरता से रुचि रखते हैं, हम आपको याद दिला दें कि लगभग सभी बर्फ नाविक गर्म कपड़े पहने नाविक हैं जो जलाशय छोड़ना नहीं चाहते थे। इसलिए, मौसम की परवाह किए बिना, निकटतम नौका क्लब की तलाश करें और पाल नियंत्रण की मूल बातें सीखें।