वेब पर दिलचस्प बातें! रूस में सबसे अच्छी केबल कार केबल कार

यह संभावना नहीं है कि यदि किसी को पहाड़ पर चलना होता तो स्कीइंग इतनी व्यापक हो जाती। पहली लिफ्टों के प्रकट होने के बाद से, उनके डिज़ाइन में लगातार सुधार किया गया है, और केबल कारें स्वयं अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो गई हैं। साइट ने रोजा खुटोर स्की रिसॉर्ट का दौरा किया, जहां केबल कार सेवा के उप प्रमुख एलेक्सी पेट्रोविच ट्रेटीकोव ने हमें एक दौरा दिया और ओलंपिया केबल कार के उदाहरण का उपयोग करते हुए एक आधुनिक स्की लिफ्ट कैसे काम करती है, इसके बारे में बात की, जो रिसॉर्ट मेहमानों को ले जाती है। गुलाबी पठार (समुद्र तल से 1170 मीटर ऊपर)।

"ओलंपिया" एक गोंडोला-प्रकार की केबल कार है, जिसमें दो स्टेशन शामिल हैं - ऊपरी (ड्राइव) स्टेशन, जहां इंजन और बैकअप जनरेटर स्थित हैं, और निचला (बाईपास) स्टेशन। सबसे पहले हम ड्राइव स्टेशन के अंदर गये। निजी तौर पर, मुझे हमेशा यह जानने की उत्सुकता रही है कि अंदर क्या है।

केबल कार कैसे काम करती है, इसके विवरण में रुचि रखने वालों के लिए, कृपया कैट देखें।

वीडियो उस तंत्र के संचालन को दिखाता है जो केबिन को रस्सी से अलग करता है और केबिन की गति को धीमा कर देता है। 0:50 पर, वह क्षण जब केबिन स्टेशन में प्रवेश करता है, धीमी गति में दिखाया गया है।

(1:09) उसी क्षण, लेकिन अधिकतम गति (6 मीटर/सेकेंड) पर। जब केबिन पूरी गति से स्टेशन में उड़ता है, तो रोलर के साथ एक विशेष लीवर गाइड (लाल झुकी हुई रेल) ​​से टकराता है और नीचे चला जाता है, तदनुसार क्लैंप ऊपर उठता है और धीरे-धीरे केबल को छोड़ देता है।

पहले पहिये (वीडियो में काले टायरों के साथ), जो केबिन सस्पेंशन सिस्टम को दबाते हैं, केबल की गति से घूमते हैं। 7वें पहिये पर, क्लैंप पूरी तरह से मुक्त हो जाता है (1:14), और केबिन अब रस्सी की मदद से नहीं, बल्कि पहियों के कन्वेयर की मदद से चलता है। प्रत्येक पहिए (1:07) से पुली जुड़ी होती हैं, और रिडक्शन बेल्ट ड्राइव की मदद से, प्रत्येक अगला पहिया पिछले वाले की तुलना में थोड़ा धीमा घूमता है, जिससे धीरे-धीरे केबिन की गति न्यूनतम (1:27) हो जाती है। साथ ही, रस्सी एक ही गति से घूमती रहती है (स्टेशन से बाहर निकलने पर, इसके विपरीत, प्रत्येक पहिये पर गति रस्सी की गति तक बढ़ जाती है)।

केबिनों को एक-दूसरे से टकराने से रोकने के लिए प्रत्येक केबल कार टक्कर-रोधी प्रणाली से भी सुसज्जित है। 1:29 पर वीडियो में, आप देख सकते हैं कि बूथों के स्थान को ट्रैक करने वाला सेंसर कैसे रोशनी करता है; यह कंप्यूटर को सिग्नल भेजता है जो बूथों के बीच की दूरी को नियंत्रित करता है।

सेंसर जो रस्सी क्लैंपिंग की निगरानी करते हैं। जब केबिन क्लैंप इसके नीचे से गुजरता है तो लाल प्लेट ऊपर की ओर झुक जाती है, और दो स्वतंत्र सेंसर रस्सी क्लैंप के बल को रिकॉर्ड करते हैं।

क्लैंप सेंसर

सेंसर से रीडिंग कंप्यूटर को भेजी जाती है, जो केबल कार को तुरंत बंद कर देगा यदि केबिन क्लैंप रस्सी को पर्याप्त रूप से नहीं पकड़ता है। नीचे दिए गए फोटो में एक कंप्यूटर स्क्रीन है जिस पर आप सेंसर रीडिंग और थ्रेशोल्ड मान देख सकते हैं जिस पर कर्मियों को सूचित किया जाता है और केबल कार स्वचालित रूप से रुक जाती है। यदि ऐसा होता है, तो ड्राइवर कैब को उलट देगा, लोगों को उतार देगा और तंत्र की जांच करेगा। यदि केबिन को सामान्य मूल्य पर क्लैंप किया गया है, तो काम जारी रहेगा; यदि फिर से कोई आपात स्थिति आती है, तो केबिन को मरम्मत बॉक्स में ले जाया जाएगा और इसकी सावधानीपूर्वक जांच की जाएगी। किसी भी स्थिति में, कंप्यूटर लाइन पर कमजोर दबाव के साथ केबिन को रिलीज़ नहीं करेगा।

आप देख सकते हैं कि केबिन के दरवाजे सिद्धांत रूप में कैसे खुलते हैं, सिस्टम एक ही है - झुके हुए गाइड जिसमें एक रोलर के साथ एक लीवर फिट होता है, लीवर ऊपर उठता है, और दरवाजे एक हाइड्रोलिक तंत्र का उपयोग करके खुलते हैं। स्टेशन से बाहर निकलते समय, गाइड लीवर को नीचे कर देते हैं।

इसके बाद हम उस कमरे में गए जहां केबल कार ऑपरेटर काम करते हैं। ऑपरेटर का कार्यस्थल एक बड़ी खिड़की के पीछे स्थित है, जिसके माध्यम से उतरने और चढ़ने का क्षेत्र दिखाई देता है और एक कंप्यूटर, अन्य केबल कार स्टेशनों (वायरलेस रेडियो और वायर्ड टेलीफोन) के साथ संचार के डुप्लिकेट साधन और एक केबल कार हाइड्रोलिक ब्रेक लीवर से सुसज्जित है। (फोटो में दाहिनी ओर लाल चीज़)।

ऑपरेटर के पीछे उपकरणों के साथ कई बड़ी अलमारियाँ हैं।

केबल कार इंजन के नियोजित (नरम) स्टॉप और आपातकालीन (तेज) स्टॉप के लिए बटन, साथ ही अन्य बटन

केबल कार को नियंत्रित करने वाला टच स्क्रीन कंप्यूटर

कैबिनेट अंदरूनी भाग

केबल कार नियंत्रण प्रणाली एक मॉडेम से सुसज्जित है, और स्की रिसॉर्ट के अनुरोध पर, यदि समस्याएं उत्पन्न होती हैं, तो निर्माता (डोपेलमेयर) सभी सिस्टम घटकों के संचालन को कनेक्ट और दूरस्थ रूप से मॉनिटर कर सकता है। एलेक्सी पेट्रोविच ने यह भी कहा कि हर साल सभी केबल कारों को अनिवार्य परीक्षण से गुजरना पड़ता है - केबिनों को सैंडबैग से लोड किया जाता है, लोड परीक्षण किया जाता है और सबसे गंभीर परिस्थितियों में केबल कार का परीक्षण किया जाता है। रस्सी का भी नियमित निरीक्षण किया जाता है, जिसमें चुंबकीय दोष का पता लगाने वाला परीक्षण शामिल होता है, जो एक्स-रे के समान होता है। यह प्रक्रिया क्षति, विरूपण और टूटे हुए तारों की तलाश करती है, और व्यास में वृद्धि या कमी के लिए रस्सी की जांच करती है। ब्याह की जाँच पर विशेष ध्यान दिया जाता है, यह वह जगह है जहाँ रस्सी जुड़ी होती है, दूसरे शब्दों में, यह एक गाँठ है जो रस्सी के सिरों को जोड़ती है, जिससे यह एक एकल रिंग बन जाती है। लेकिन यह एक और कहानी है जिसके लिए एक अलग कहानी की आवश्यकता है।

इस तथ्य का सामना न करने के लिए कि रिसॉर्ट की यात्रा के दौरान केबल कारें बंद हैं, निवारक उपाय किए जाने चाहिए।

समर्थन की संरचना की बेहतर जांच करने के लिए, हम एक खुले तकनीकी केबिन में सवार हुए।

कुछ केबल कार सपोर्ट पर एक पवन प्रणाली स्थापित की गई है; 15 मीटर/सेकेंड की हवा के मामले में, यह केबिन की गति को 1.5 मीटर/सेकेंड तक धीमा कर देगा और एक श्रव्य अलार्म और एक के साथ केबल कार कर्मचारियों को इसके बारे में सूचित करेगा। नियंत्रण कक्ष पर संकेत. और जब हवा की गति 17 मीटर/सेकेंड तक बढ़ जाती है, तो केबिनों की गति घटकर न्यूनतम 0.3 मीटर/सेकेंड हो जाएगी। सड़क की अधिकतम गति 6 मीटर प्रति सेकंड है।

पवन प्रणाली के साथ समर्थन

रस्सी को रोलर्स से कूदने से रोकने के लिए, प्रत्येक समर्थन में सेंसर होते हैं जो इस स्थिति का पता लगाते हैं, और रोलर्स के बगल में जाल होते हैं जो रस्सी को गिरने से रोकेंगे।

समर्थन पर रस्सी का जाल

नकारात्मक समर्थनों पर (जहां केबल रोलर्स के नीचे से गुजरती है), जाल भी तदनुसार उलटे होते हैं।

नकारात्मक समर्थन

ओलंपिया केबल कार क्रास्नाया पोलियाना की अन्य केबल कारों से इस मायने में भिन्न है कि इसका एक खंड 126 मीटर की ऊंचाई पर घाटी के ऊपर से गुजरता है। यहां से बेहद खूबसूरत नजारा खुलता है। सर्दियों में, कभी-कभी मुझे शुरुआती लोगों के साथ एक ही केबिन में यात्रा करनी पड़ती थी, जो इस खंड पर थोड़ा घबरा जाते थे। जैसे, अगर बिजली बंद कर दी जाए तो वे हमें यहां से कैसे हटाएंगे? मैं सामान्य शब्दों में जानता था कि वे इसे किसी भी तरह से फिल्माएंगे, लेकिन वास्तव में मुझे अब पता चला - कण्ठ के दोनों किनारों पर बाहरी समर्थन पर एक केबल के साथ चरखी हैं। यदि आवश्यक हो, तो बचावकर्मी सहारे पर चढ़ता है, खाई के ऊपर मंडरा रहे केबिन तक रस्सी के सहारे चलने के लिए एक निलंबित साइकिल का उपयोग करता है, केबिन क्लैंप को 2 मिलीमीटर तक ढीला करने के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग करता है ताकि वह रस्सी के साथ फिसल सके, चरखी को हुक करता है केबल केबिन तक जाती है और केबिन को लिफ्ट सपोर्ट तक खींचती है, जहां से इसे हटाया जा सकता है, लोगों के लिए यह पहले से ही काफी आसान है। जैसा कि आप देख सकते हैं, चिंता का कोई कारण नहीं है।

एक फोटोग्राफर के लिए, निश्चित रूप से, खुले केबिन में सवारी करना अधिक सुविधाजनक है; लिफ्ट से उत्कृष्ट दृश्य को कोई भी चीज़ अवरुद्ध नहीं करती है :-)

नीचे, बाईपास स्टेशन पर, सब कुछ लगभग वैसा ही है, केवल आपातकालीन ड्राइव के बिना। बोर्डिंग क्षेत्र के बाईं ओर केबिनों के लिए एक गैरेज है (जब रिसॉर्ट में अधिक मेहमान नहीं होते हैं, तो केबल कार पर अतिरिक्त वजन न लादने के लिए, कुछ केबिनों को हटा दिया जाता है और यहां चलाया जाता है)। उदाहरण के लिए, सर्दियों में लाइन पर अधिकतम 77 केबिन होते हैं, लेकिन आज केवल आधे 38 हैं। यहां केबिनों की मरम्मत भी की जा रही है।

गैरेज

यह वही है, एक केबल कार।

5 नवंबर 2012

मैं के अनुरोधों को पूरा करना जारी रखता हूं। पोस्ट के लिए आज का विषय है सोलअवे :

"..हमारे देश की सभी केबल कारों के बारे में पूछने के लिए))"

मैं इस बारे में सोचने लगा कि इतने सामान्य विषय के बारे में मैं आपको क्या बता सकता हूँ। कुल मिलाकर, 2010 तक, लगभग हैं 400 केबल कारें देश के यूरोपीय भाग में 109 रिसॉर्ट्स और एशियाई भाग में 49 रिसॉर्ट्स में। उनमें से कुछ की एक सूची. और उदाहरण के लिए, पेन्ज़ा में एक परित्यक्त केबल कार। कल्पना कीजिए कि पूरे देश में उनमें से कितने चालू, निष्क्रिय और परित्यक्त हैं! यहां मैं अनजाने में आपका ध्यान आकर्षित करना चाहता हूं, पोस्ट के विषय को अधिक संकीर्ण और अधिक विशिष्ट रूप से पूछें, क्योंकि विशालता को समझना असंभव है :-)

सबसे दिलचस्प केबल कारों में से कई अब हमारे देश में नहीं हैं, लेकिन उदाहरण के लिए यूक्रेन में - उदाहरण के लिए ऐ-पेट्री पर। मैंने सवारी की... बहुत प्रभावशाली!

सामान्य तौर पर, दुनिया की पहली केबल कार 1866 में स्विस आल्प्स में दिखाई दी। लंबे समय तक, स्विस केबल कार दुनिया में लगभग एकमात्र थी। इस प्रकार के परिवहन में व्यापक रुचि केवल सौ साल बाद दिखाई दी। आप दुनिया की सबसे दिलचस्प केबल कारें देख सकते हैं। लेकिन हमारा विषय रूस की केबल कार है। तो, हम आगे सोचते हैं।

मैं आपको हमारे देश की नवीनतम और सबसे अनोखी केबल कारों में से एक को देखने के लिए आमंत्रित करता हूँ! उपयुक्त? जाना...

9 फरवरी 2012 को खोला गया रूस की पहली यात्री केबल कार, निज़नी नोवगोरोड और बोर के शहरों के बीच बनाया गया।

और एक निज़नी नोवगोरोड ब्लॉगर इसमें हमारी मदद करेगा dimfoto अपनी अद्भुत रिपोर्ट के साथ.

इस तरह यह सब शुरू हुआ। निज़नी और बोर के केंद्र वोल्गा द्वारा अलग किए गए हैं, और उनके बीच की दूरी लगभग 3 किमी है। यह
एक सीधी रेखा में... यदि आप राजमार्ग से यात्रा करते हैं, तो शहरों के बीच की दूरी 27 किमी है। एक शहर से दूसरे शहर तक यात्रा करने में बहुत समय लगता है और बोर्स्की ब्रिज पर कार यातायात कठिन है। लेकिन इस सड़क से शहरों के बीच यात्रा का समय काफी कम हो जाना चाहिए।

परियोजना का ग्राहक जेएससी "रोपवेज़" है, आर्किटेक्ट एलएलसी आर्किटेक्चरल एंड कंस्ट्रक्शन एसोसिएशन "रशियन हाउस" हैं।

विश्व में दस केबल कारों का उपयोग शहरी यात्री परिवहन के रूप में किया जाता है। निज़नी-बोर केबल कार सबसे लंबी हो जाएगी। टर्मिनल स्टेशनों के बीच की दूरी 3658 मीटर होगी, जिसमें वोल्गा से ऊपर 1336 मीटर भी शामिल है। लंबे मार्ग हैं, लेकिन वे स्की रिसॉर्ट्स में स्थित हैं और उन्हें सार्वजनिक परिवहन नहीं माना जाता है।

संरचना की एक विशेष विशेषता नदी के नौगम्य भाग के ऊपर से गुजरना होगा। इसे बिना सहारे के बनाया जाएगा और 882 मीटर लंबी होगी। निज़नी नोवगोरोड केबल कार की विशिष्टता यह है कि यह पहली बार वोल्गा के विपरीत तट पर दो शहरों को जोड़ेगी: एक नियम के रूप में, ऐसी सड़कें एक ही इलाके में संचालित होती हैं। .

व्लादिमीर इवानोव ने कहा, "परियोजना का निवेशक ओजेएससी निज़नी नोवगोरोड रोपवेज़ है, जो क्षेत्रीय सरकार और रोपवे डिजाइन करने में विश्व नेता, फ्रांसीसी कंपनी पोमा के बीच एक समझौते के समापन के बाद बनाया गया है।" - दस्तावेज़ पर कान्स में अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक रियल एस्टेट प्रदर्शनी MIPIM-2008 में गवर्नर वालेरी शांतसेव और POMA अध्यक्ष जीन गौटियर द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। कंपनी के संस्थापक निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र की सरकार (67.93% शेयर) और निज़नी नोवगोरोड के मेयर कार्यालय (32%) थे। 0.07% शेयर बोर शहर के सामान्य सुधार विभाग के स्वामित्व में हैं।

व्लादिमीर इवानोव ने कहा, सड़क के निर्माण में निवेश की मात्रा (स्टेशनों के बिना) लगभग 550 मिलियन रूबल होगी, भुगतान की अवधि 5-7 वर्ष है। अंतिम स्टेशनों की लागत लगभग 100 मिलियन रूबल अनुमानित है। यह योजना बनाई गई है कि निज़नी नोवगोरोड केबल कार का परीक्षण दिसंबर 2009 में होगा, और नियमित सेवा अप्रैल-मई 2010 में शुरू होगी।

परियोजना के कार्यान्वयन में यूरोपीय, रूसी और निज़नी नोवगोरोड कंपनियां भाग ले रही हैं। उपकरणों की आपूर्ति का आदेश पोमा द्वारा प्राप्त हुआ था। सड़क परियोजना मॉस्को सीजेएससी गोर्तेखप्रोएक्टपोस्टवका द्वारा संचालित की जा रही है; निज़नी नोवगोरोड परिवहन कंपनी सीजेएससी सोवफ्रैक्ट एनएन बेलगोरोड और फ्रांस से बड़े माल के परिवहन में लगी हुई है। निकट भविष्य में एक सामान्य ठेकेदार का निर्धारण किया जाएगा - छह निज़नी नोवगोरोड निर्माण कंपनियों और एक शहर से बाहर से आवेदन जमा किए गए हैं।

केबल कार सपोर्ट का निर्माण एनर्जोमैश सीजेएससी (बेलगोरोड) द्वारा किया जाता है - धातु संरचनाओं का उत्पादन। धातु संरचनाओं की बिक्री के लिए कंपनी के निदेशक के रूप में, कॉन्स्टेंटिन टेटेरिन ने एक्सचेंज को बताया, कंपनी ने विदेशी और रूसी प्रतिस्पर्धियों को पछाड़ते हुए टेंडर जीता: "हमने जटिल वस्तुओं का अधिक प्रभावशाली "डिलीवरी का संदर्भ" प्रस्तुत किया," वे कहते हैं। - इनमें मॉस्को में लोकोमोटिव स्टेडियम (3000 टन) की संरचनाएं, 191 मीटर (2340 टन) तक की ऊंचाई के साथ अमूर से ब्यूरेस्काया हाइड्रोइलेक्ट्रिक स्टेशन तक पावर ट्रांसमिशन सपोर्ट शामिल हैं। सोची (65 टन) के पास क्रास्नाया पोलियाना रिसॉर्ट की केबल कार के लिए सपोर्ट और ट्रैवर्स और गांव में केबल कार के लिए सपोर्ट के निर्माण का भी अनुभव है। एल्ब्रस पर टर्सकोल (123 टन)। एक और प्लस हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग और संरचनाओं की फिनिशिंग पेंटिंग की पेशकश है, जो भागों के उच्च-सटीक निर्माण की गारंटी देता है। POMA कंपनी और डिज़ाइनर ZAO Gortekhproektpostavka हमें पहले से ही भागीदार के रूप में जानते थे। दस समर्थनों के उत्पादन के अनुबंध पर अप्रैल 2009 में हस्ताक्षर किए गए थे। त्रि-आयामी मॉडलिंग कार्यक्रम में समर्थन के चित्र एनर्जोमैश इंजीनियरिंग केंद्र के धातु संरचना विभाग द्वारा बनाए गए थे।

निज़नी नोवगोरोड कंपनी रशियन हाउस एलएलसी को स्टेशनों को डिजाइन करने का काम सौंपा गया था। स्टेशनों का क्षेत्रफल लगभग समान है, लेकिन डिज़ाइन की दृष्टि से वे भिन्न हैं। निज़नी नोवगोरोड की ओर के स्टेशन पर विशेष ध्यान दिया गया; चूँकि इमारत चौक के पास एक शानदार स्थान पर स्थित होगी। हे. बोर्स्की स्टेशन अलिसा सेंटर फॉर एक्स्ट्राकरिकुलर एक्टिविटीज़ और आवासीय भवनों के बीच दिखाई देगा। यह संभव है कि स्टेशनों के क्षेत्र में कैफे, खुदरा स्थान और पार्किंग स्थल खुलेंगे और उनके निर्माण के लिए निजी निवेश आकर्षित किया जाएगा।

निज़नी और बोर के बीच औसत दैनिक यात्री यातायात 21,000 लोगों का है, लेकिन यह गर्मियों में बढ़ जाता है और सर्दियों में घट जाता है। उम्मीद है कि केबल कार शुरुआत में प्रति दिन 1,000 लोगों को ले जाएगी। ट्रैक पर 55 केबिन तक स्थापित किए जा सकते हैं, जिनमें 8 लोग बैठ सकते हैं। व्यवसाय योजना में टिकट की कीमत 50 रूबल से अधिक नहीं शामिल है। यह निज़नी-बोर बस में टिकट की कीमत से जुड़ा होगा।

केबल कार की मांग होगी: “सप्ताह के दिनों में, कई निज़नी नोवगोरोड निवासी और बोर्स्क निवासी काम और अध्ययन के लिए वोल्गा के पार जाते हैं। शुक्रवार की शाम और सोमवार की सुबह, यात्री यातायात छुट्टियों से भर जाता है। वसंत से शरद ऋतु तक, बोर्स्की जिले की जनसंख्या लगभग दोगुनी हो जाती है: बुजुर्ग बोर निवासी जो सर्दियों में निज़नी में और गर्मियों में अपने मूल गांवों में रहते हैं, और गर्मियों के निवासी, जिनके लिए नियमित बस होने पर केबल कार विशेष रूप से सुविधाजनक होगी सेवा इसके लिए बनाई गई है, आओ। अंतिम स्टेशन से आसपास के गांवों तक बस मार्गों के संगठन पर बोर्स्की जिले के प्रशासन के साथ बातचीत पहले ही हो चुकी है। बूथों की आवाजाही भी आरामदायक है क्योंकि यह प्रतीक्षा समय को पूरी तरह से समाप्त कर देती है: ऊपर चलें और जाएं। यह सड़क वोल्गा के एकमात्र पुल पर भीड़भाड़ से राहत दिलाएगी, और यह विश्वास करने का कारण है कि पोडनोवये से बोर तक एक नए पुल के शुभारंभ के साथ भी यह अपनी प्रासंगिकता नहीं खोएगी।

ऐसा लगता है कि यहां केबल खींचने के लिए लगभग सब कुछ तैयार है जिस पर बूथ लटकेंगे।

ऐसा लगता है कि मोटर जो केबल को चलाएगी वह बोर की तरफ स्थित है, और यहां केबल को तनाव देने के लिए एक तंत्र है।

पृष्ठभूमि में नीला बॉक्स एक हाइड्रोलिक पंप प्रतीत होता है।

बाईं ओर, श्रमिक केबिनों को रखने के लिए एक गैरेज का निर्माण कर रहे हैं।

रिसर्च सेंटर लैंड एंड सिटी एलएलसी में क्षेत्रीय योजना के उप निदेशक अलेक्जेंडर शचागिन के अनुसार, "30 वर्ष से कम उम्र के युवा सक्रिय रूप से सड़क का उपयोग करेंगे, जबकि वृद्ध लोग गर्मियों में पारंपरिक ट्रेनों, बसों और नौकाओं को पसंद करेंगे। एयरोफोबिया को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। यदि तेज़ हवा चलती है और ऊबड़-खाबड़ जगह है, तो बुज़ुर्गों को कठिनाई होगी। अगर केबिन नदी के बीच में रुक जाएं तो क्या होगा? यूरोपीय स्कीयर अक्सर ढलानों पर मंडराते रहते हैं, लेकिन रूसियों के लिए ऐसी चीजें एक नवीनता हैं। क्या वोल्गा में जल स्तर में संभावित वृद्धि केबल कार के काम को रोक देगी? क्या गाड़ी चलाना सुरक्षित होगा? बहुत सारे प्रश्न हैं।”

बाहर से, गेराज एक कंक्रीट बॉक्स जैसा दिखता है।

गैरेज के बाईं ओर खाइयां हैं, जाहिर तौर पर बाहरी दीवारों या संचार की स्ट्रिप फाउंडेशन के नीचे।

गैरेज के अंदर का हिस्सा काफी विशाल है, लेकिन यह अभी भी दिलचस्प है कि 62 केबिन यहां कैसे फिट होंगे (यह केबल कार की तकनीकी विशेषताओं में दर्शाई गई उनकी संख्या है, हालांकि सुरक्षा प्रणाली अनुभाग में यह उल्लेख किया गया है कि "कर्षण- रस्सी 56 यात्री गोंडोला का भार उठाने में सक्षम है। जाहिर है, सभी गोंडोला यहां रात नहीं बिताएंगे।

कुछ जगहों पर फिनिशिंग का काम पहले से ही चल रहा है।

“यात्रियों को केबल कार की ओर आकर्षित करने का एक अतिरिक्त कारक वोल्गा के बाएं किनारे पर गहन डाचा निर्माण हो सकता है। लंबी अवधि में, केबल कार निज़नी नोवगोरोड और ग्लोब टाउन के उपग्रह शहर के बीच परिवहन कनेक्शन में एक महत्वपूर्ण कड़ी बन जाएगी। लेकिन जब पॉडनोवे-बोर पुल बनाया जाएगा, तो परिवहन के रूप में केबल कार प्रासंगिकता खो देगी, ”शचागिन कहते हैं। लेकिन निज़नी नोवगोरोड के पर्यटक आकर्षण को बढ़ाने के दृष्टिकोण से, केबल कार का विचार बहुत सफल है, विशेषज्ञों का कहना है। "अन्य देशों के अनुभव के अनुसार, पर्यटन उद्देश्यों के लिए केबलवे का संचालन लाभदायक है, लेकिन हमारे देश में यदि बोर पर एक वैकल्पिक पर्यटन बुनियादी ढांचा बनाया जाता है तो यह एक असामान्य आकर्षण बन जाएगा," शचागिन कहते हैं। - उदाहरण के लिए, एक वाटर पार्क। वोल्गा केबल कार रूस के लिए विदेशी है।

रस्साकशी

जैसा कि व्लादिमीर इवानोव ने बताया, तातारस्तान की सरकार भी इस प्रकार के परिवहन में रुचि रखती है, उसने सरकार से POMA संपर्कों के लिए कहा और पहले से ही कज़ान में एक केबल कार के निर्माण पर बातचीत कर रही है।

संख्या में निज़नी नोवगोरोड केबल कार

लंबाई - 3658 मीटर।
समर्थन ऊंचाई:
सबसे कम - 7 मीटर,
उच्चतम - 82 मीटर
(इलाके में अंतर के कारण)।
समर्थन का कुल वजन 560 टन है।
केबिनों की अधिकतम गति 5 मीटर/सेकंड है।
इस गति से यात्रा का समय 12 मिनट है।

ऐसा प्रतीत होता है कि क्रेन के इरादे प्रोप कैप्टन को विचलित नहीं कर रहे हैं। वह गर्व से दूर की ओर देखता है और थूक देता है।

ऊंचाई पर इंस्टॉलर की बहादुरी से पायलट डर जाते हैं और वे कार को पापी धरती पर ले आते हैं।

चलो प्रिये!

किसी की दूरदर्शिता थी कि उसने पूरी रात किनारे पर लगी केबल को खोल दिया और इसे और मज़ेदार बनाने के लिए उन्होंने इसे धारीदार रिबन से भी सजाया। ठंडा!

ऐसा ब्लॉगर स्वयं लिखता है।

शहरों के बीच रूस की पहली यात्री केबल कार आखिरकार खुल गई है। यह निज़नी नोवगोरोड और बोर शहरों को सबसे छोटे मार्ग - वोल्गा नदी के ऊपर से जोड़ता था।

सड़क के निर्माण की घोषणा 2008 में प्रेस में की गई थी, और उद्घाटन का वादा पहले 2010 में, फिर 2011 में किया गया था। लेकिन यात्रियों ने 9 फरवरी, 2012 को ही गाड़ी चलाना शुरू किया।

मुझे कहना होगा कि यह खोज लगभग अप्रत्याशित रूप से हुई। उदाहरण के लिए, मुझे इसके बारे में 8 फरवरी को दोपहर के आसपास ही पता चला, जब सूचना अभी तक इलेक्ट्रॉनिक मीडिया में लीक नहीं हुई थी।
हम कह सकते हैं कि उद्घाटन में केवल विषय के जानकार लोग ही शामिल हुए थे या जिन्हें घटना के बारे में गलती से पता चल गया था।

मैं निज़नी नोवगोरोड स्टेशन पर था। सब कुछ बहुत मामूली था.

अफवाहों के अनुसार, बोर स्टेशन पर अधिक भीड़भाड़ और शांति थी, लेकिन जब मैं वहां पहुंचा तो व्यावहारिक रूप से वहां कोई नहीं था :)
इसलिए, हमने केबिन में बोर से किसी को लाने के लिए काफी देर तक इंतजार किया। लेकिन सभी बूथ खाली आये.

और फिर बोर की ओर से अधिकारी पहुंचने लगे.

पत्रकार आपस में उलझ गए और तनाव में आ गए।

"हमने बनाया और बनाया और अंततः बनाया!" - निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के उप-गवर्नर और साथ ही ओजेएससी "निज़नी नोवगोरोड रोपवेज़" के निदेशक मंडल के अध्यक्ष व्लादिमीर इवानोव ने इस घटना पर लगभग इस तरह से टिप्पणी की।

काफ़ी देर रुकने के बाद आख़िरकार किसी को यात्रियों की याद आती है और वह टिकट बेचने की अनुमति दे देता है। लोग टिकट कार्यालय के टर्नस्टाइल के बीच सांप की तरह भागे।

रियायती टिकटों का कोई वादा नहीं किया गया था। सभी श्रेणियों के यात्रियों को 50 रूबल के टिकट बेचे गए। आप एक जोड़ी तुरंत खरीद सकते हैं - वहाँ और पीछे।

सबसे पहले बूथों पर कतार लगी रही। मैंने व्हीलचेयर या बैसाखी वाले किसी भी विकलांग व्यक्ति या स्की, साइकिल या शिशु घुमक्कड़ वाले यात्रियों को नहीं देखा। अफवाहों के अनुसार, कुछ लोग बाद में अतिरिक्त टिकट का भुगतान करके कुछ बड़े माल का परिवहन करने में कामयाब रहे।

नियमित नकद रसीद के समान पेपर टिकट पर एक बारकोड लगाया जाता है। टिकट को बारकोड को ऊपर की ओर रखते हुए नियंत्रण उपकरण के छेद में डाला जाना चाहिए, जिसके बाद हरा तीर जलता है और "स्पिनर" बैरियर अनलॉक हो जाता है।

चलिए हम भी चलते हैं.
स्टेशन पर बूथ 0.3 मीटर/सेकेंड की गति से चलता है, जो एक सामान्य स्वस्थ पैदल यात्री के लिए काफी आरामदायक है, लेकिन आपको बच्चों से सावधान रहने की जरूरत है। मैंने अभी तक यह नहीं देखा है कि विकलांग लोगों या घुमक्कड़ यात्रियों को कैसे लादा जाएगा।

चल दर। थोड़ी तेजी और हिलने-डुलने के बाद, केबिन शांत हो गया और सुचारू रूप से चलने लगा। गति की गति - 5 मीटर/सेकेंड।

ग्लास रंगा हुआ है, जिससे फोटोग्राफी थोड़ी अधिक कठिन हो जाती है। केबिनों में कोई हीटिंग नहीं है; भीषण ठंढ में यात्रियों की सांसें खिड़कियों पर पैटर्न बनाती हैं। पहले तो हम बस खिड़कियों से बाहर देखते रहते हैं, फिर हम अपने विचार साझा करना शुरू करते हैं।

प्रकाश स्वचालित रूप से चालू होना चाहिए. वहाँ वर्जित खिड़कियाँ हैं।

हम ग्रेबनॉय नहर के ऊपर से गुजरते हैं।

असेंशन पेकर्सकी मठ स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

वोल्गा पहले से ही नीचे है।

हम समर्थन T7 पास करते हैं - दो उच्चतम में से एक। 82 मीटर!

ऊंचे मस्तूलों पर एक केबल का उपयोग करके पहाड़ों में यात्रियों और माल को पहुंचाने की एक विधि, जिसमें केबिन (पेंडुलम और गोंडोला सड़कें) या कुर्सियाँ (चेयरलिफ्ट) जुड़ी होती हैं... भूगोल का शब्दकोश

केबल कार- माल और यात्रियों के परिवहन के लिए एक संरचना, जिसमें ट्रॉलियों, कारों या कुर्सियों को स्थानांतरित करने के लिए समर्थनों के बीच फैली रस्सी का उपयोग किया जाता है। यात्री केबल कार की क्षमता 1000 लोगों तक है। /घंटा, 1000 टन/घंटा तक कार्गो,... ... बड़ा विश्वकोश शब्दकोश

केबल कार- (ए. केबल वे; एन. सीलबाहन; एफ. फनिक्युलायर, टेलीफ़ेरिक; आई. ट्रांसपोप्टाडोर प्रोर केबल) परिवहन। निलंबित ट्रॉलियों में माल के परिवहन के लिए स्थापना, साथ ही टर्मिनल स्टेशनों और के बीच एक फैली हुई लाइन के साथ निलंबित गाड़ियों और कुर्सियों में यात्रियों के परिवहन के लिए ... भूवैज्ञानिक विश्वकोश

केबल कार- संज्ञा, पर्यायवाची शब्दों की संख्या: 3 एयर ब्रिज (3) केबल कार (3) फनिक्युलर (6) ... पर्यायवाची शब्दकोष

केबल कार- (1) रस्सी कर्षण के साथ जमीनी परिवहन संरचना (देखें)। यात्रियों या माल से भरी ट्रॉलियां जमीन पर या ओवरपास पर बिछाई गई नैरो-गेज रेल पटरियों के साथ चलती हैं, एक नियम के रूप में, खड़ी ढलानों के साथ बहुत उबड़-खाबड़ इलाके में ... बिग पॉलिटेक्निक इनसाइक्लोपीडिया

केबल कार- 3.1 केबल कार: बच्चों के खेल का मैदान उपकरण जिस पर बच्चे गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में केबल के साथ चलते हैं। स्रोत … मानक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की शर्तों की शब्दकोश-संदर्भ पुस्तक

केबल कार- निलंबित गाड़ियों में माल के परिवहन के लिए एक स्थापना, साथ ही स्टेशनों (समर्थन) के बीच फैली स्टील की रस्सी के साथ निलंबित गाड़ियों और कुर्सियों में यात्रियों को ले जाना। केबल कारें पहाड़ी, ऊबड़-खाबड़ और दुर्गम इलाकों में बनाई जाती हैं, साथ ही... ... प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

केबल कार- जमीन के ऊपर केबल कार, केबल कार... लेख देखें बिग इनसाइक्लोपीडिक पॉलिटेक्निक डिक्शनरी

केबल कार- माल और यात्रियों के परिवहन के लिए एक संरचना, जिसमें ट्रॉलियों, कारों या कुर्सियों को स्थानांतरित करने के लिए समर्थनों के बीच फैली रस्सी का उपयोग किया जाता है। यात्री केबल कार की क्षमता 1000 लोगों/घंटा तक है, कार्गो क्षमता 1000 टन/घंटा तक है,… … विश्वकोश शब्दकोश

केबल कार- माल और यात्रियों के परिवहन के लिए एक संरचना, जिसमें समर्थन के बीच फैली रस्सी का उपयोग ट्रॉलियों (कारों, कुर्सियों) को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। यदि आवश्यक हो तो सी.डी. पहाड़ी, ऊबड़-खाबड़ और दुर्गम इलाकों में बनाए जाते हैं... महान सोवियत विश्वकोश

पुस्तकें

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केबल कार परिवहन का एक साधन है जो पहले से ही निज़नी नोवगोरोड निवासियों से परिचित हो गया है। इसे 2012 में निज़नी नोवगोरोड में वोल्गा नदी को बोर तक पार करने के लिए बनाया गया था। निज़नी नोवगोरोड निवासियों के लिए "केबल कार" की सामान्य प्रकृति के बावजूद, शहर के लिए इसका अत्यधिक पर्यटक और सांस्कृतिक महत्व है; निज़नी भ्रमण पर आने वाला लगभग हर पर्यटक इसे देखने का प्रयास करता है;

सड़क की लंबाई 3661 मीटर है, यात्रियों के परिवहन के लिए 28 केबिन का उपयोग किया जाता है।

2019 में निज़नी नोवगोरोड में केबल कार का शेड्यूल

केबल कार दो मोड में चलती है - सर्दी (1 अक्टूबर से 30 अप्रैल तक) और गर्मी (1 मई से 30 सितंबर तक)। ग्रीष्मकालीन 2018 का कार्यक्रम इस प्रकार है:

• सोमवार गुरुवार: 06:45 से 22:00 तक (तकनीकी अवकाश 10:45 से 13:00 तक)।
• शुक्रवार रविवार, सार्वजनिक अवकाश: 09:00 से 22:00 तक.

केबल कार के ऑपरेटिंग मोड में सभी बदलाव आमतौर पर सुविधा की आधिकारिक वेबसाइट पर रिपोर्ट किए जाते हैं।

कहानी

निज़नी और बोर के बीच एक केबल कार की आवश्यकता काफी समय से स्पष्ट थी, और 2007 के अंत में, फ्रांस की पोमा कंपनी ने वर्तमान केबल कार के लिए एक भव्य परियोजना बनाई।

परियोजना की प्रस्तुति के 2 साल बाद, असेंबली की तैयारी शुरू हुई - विदेशी बिल्डरों को 60 टन से अधिक वजन और 7 से 82 मीटर की ऊंचाई तक धातु समर्थन का उत्पादन करने की आवश्यकता थी। 2010 के अंत तक, सभी भागों का निर्माण किया गया और निज़नी नोवगोरोड में वितरित किया गया, और उसके तुरंत बाद निर्माण शुरू हो गया।

निज़नी में केबल कार का पहला और परीक्षण लॉन्च 2012 की शुरुआत में हुआ था, और इसके पहले यात्रियों में से एक स्थानीय अधिकारी और निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के गवर्नर थे।

उसी वर्ष फरवरी में, केबल कार ने यात्रियों के लिए अपने दरवाजे खोल दिए और हमेशा की तरह काम करना शुरू कर दिया - यात्रियों को वोल्गा के एक किनारे से दूसरे तक पहुँचाना।

केबल कार का संचालन

बोर निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के सबसे बड़े क्षेत्रीय केंद्रों में से एक है। इसके और शहर के बीच की सीधी दूरी लगभग 4 किलोमीटर है। केबल कार के निर्माण से पहले, निज़नी नोवगोरोड निवासियों को केवल एक पुल पर इसके चारों ओर घूमकर इस दूरी को कवर करने का अवसर था - इस वजह से, यह बढ़कर 27 किलोमीटर हो गया। अब शहर के निवासी एक घंटे में केबल कार का उपयोग करके काम पर जाकर समय बचा सकते हैं, लगभग 500 यात्री वोल्गा के एक किनारे से दूसरे तक जाते हैं;

हालाँकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि निज़नी नोवगोरोड में केबल कार भी पर्यटकों के लिए एक तरह की जिज्ञासा है - उनमें से प्रत्येक को आश्चर्यजनक रूप से ऊँचाई से वोल्गा और उसके तटों के सुंदर दृश्यों की प्रशंसा करने का अवसर मिलता है। निज़नी नोवगोरोड से बोर तक जाने के लिए, यात्री आरामदायक और अच्छी तरह से सुसज्जित केबिन में बैठते हैं। वे प्राकृतिक सुंदरता के पूर्ण दृश्य के लिए बैठने की जगह और खिड़कियों से सुसज्जित हैं। यात्रा का समय 12 मिनट से थोड़ा अधिक है, ट्रेलर लगभग 20 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलता है।

केबिन की खिड़की से आप पेकर्सकी मठ, वोल्गा के तट पर घने हरे घने जंगल देख सकते हैं, और इसके तीव्र प्रवाह की प्रशंसा भी कर सकते हैं।

निज़नी नोवगोरोड में केबल कार पर यात्रा की लागत

मार्ग के एक छोर का किराया 100 रूबल है। दूसरे शब्दों में, एक पर्यटक जो निज़नी नोवगोरोड से बोर तक जाने और फिर शुरुआती बिंदु पर वापस लौटने की योजना बना रहा है, उसे 200 रूबल का भुगतान करना होगा।

इसके अलावा, नियमित केबल कार यात्रियों के लिए जिन्हें हर दिन वोल्गा पार करने की आवश्यकता होती है, 820 से 3,550 रूबल तक की कीमतों पर 10, 20, 30 और 48 यात्राओं के लिए पास हैं। निज़नी नोवगोरोड और क्षेत्र में रहने और पढ़ने वाले छात्रों के लिए, एक तरजीही कार्यक्रम है जिसके तहत ये पास लगभग आधी कीमत पर खरीदे जा सकते हैं। मौजूदा कीमतों का विस्तृत विवरण सुविधा की आधिकारिक वेबसाइट पर पाया जा सकता है।

सुरक्षा

निज़नी नोवगोरोड केबल कार पर यात्रियों के चढ़ने और उतरने के क्षेत्र हमेशा उच्च सुरक्षा मोड में काम करते हैं - उन्हें बंद कर दिया जाता है, और दरवाजे एक स्वचालित तंत्र का उपयोग करके संचालित होते हैं। जैसे ही आप केबिन में प्रवेश करना शुरू करते हैं, यह धीमा हो जाता है, जिससे आप शांति से इसमें प्रवेश कर सकते हैं और आराम से बैठ सकते हैं। चढ़ने/उतरने वाले प्लेटफॉर्म और केबिन के बीच की दूरी न्यूनतम है। इस तथ्य के बावजूद कि यात्रा के दौरान केबिन जिस ऊंचाई पर स्थित हैं वह काफी प्रभावशाली है, डरने की कोई जरूरत नहीं है। ट्रेलर के अंदर आचरण के नियमों के बारे में जानकारी के साथ छोटे स्टैंड हैं। भविष्य में केबिनों को तटरक्षक बल के साथ संचार के साधनों से सुसज्जित करने की भी योजना है।

निज़नी नोवगोरोड में केबल कार तक कैसे पहुँचें

केबल कार बोर्डिंग प्लेटफॉर्म लगभग शहर के केंद्र में स्थित है, जो निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन से कुछ ही बस स्टॉप की दूरी पर है। आप सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करके शहर में लगभग कहीं से भी यहाँ पहुँच सकते हैं। आपको सड़क पर सेन्याया स्टॉप पर उतरना होगा। मैक्सिम गोर्की या बोल्शाया पेचेर्सकाया, या सेनाया बस स्टेशन पर। सबसे छोटा रास्ता बोलश्या पेचेर्सकाया स्ट्रीट से होगा, बस सेचेनोव स्ट्रीट के साथ वोल्गा की ओर बढ़ें। केबल कार का प्रवेश द्वार निज़नी नोवगोरोड कैथेड्रल मस्जिद के तुरंत बाद दाईं ओर होगा। आप स्थानीय टैक्सी सेवाओं - उबर या यांडेक्स का उपयोग करके निज़नी नोवगोरोड में केबल कार बोर्डिंग पॉइंट तक पहुंच सकते हैं। टैक्सी.

वीडियो पर निज़नी नोवगोरोड में केबल कार

पर्वतीय क्षेत्रों में, परिवहन का एक विशेष रूप से लोकप्रिय तरीका केबल कार है। आमतौर पर, केबल कारों में एक केबल और केबिन होते हैं जिसमें यात्री इसके साथ चलते हैं। सबसे आदिम केबल कार कुर्सियों के साथ स्की रिसॉर्ट्स में एक लिफ्ट है, और एक अधिक "उन्नत" और बेहतर एक बंद केबिन के साथ एक फनिक्युलर है। केबल कारों का उपयोग आमतौर पर यात्रियों को विभिन्न स्तरों तक ले जाने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, किसी पहाड़ की तलहटी से उसकी चोटी तक या इसके विपरीत।

सबसे पहली केबल कार 1866 में स्विट्जरलैंड के पहाड़ों में खोली गई थी; यह पर्यटकों को एक शानदार दृश्य के साथ एक अवलोकन डेक पर ले गई थी। 20वीं सदी के उत्तरार्ध में, जब स्कीइंग विशेष रूप से सक्रिय रूप से विकसित होने लगी, तो दुनिया भर में केबल कारों के निर्माण में वास्तविक उछाल शुरू हुआ। आज, केबल कारें अधिक से अधिक उन्नत होती जा रही हैं; इन्हें मनुष्यों के लिए सबसे दुर्गम स्थानों में भी बनाया जा रहा है। तो, हम आपको दुनिया की शीर्ष 10 सबसे प्रभावशाली केबल कारों की पेशकश करते हैं।

1. सबसे रोमांचक: चीन के झांगजियाजी पार्क में रोपवे

निश्चित रूप से आप में से कई लोगों ने प्रसिद्ध जेम्स कैमरून फिल्म "अवतार" देखी होगी। तो, इस रोमांचक फिल्म के पात्र हवा में तैरते पहाड़ों पर रहते थे। आपके अनुसार पृथ्वी पर किस स्थान ने निर्देशक को इस तरह का विचार लाने के लिए प्रेरित किया? निस्संदेह, यह चीन का झांगजियाजी पार्क था। यहां के पहाड़ इतने ऊँचे और खड़े हैं कि वे हवा में तैरते हुए प्रतीत होते हैं, खासकर इसलिए क्योंकि कोहरे में उनके आधार को देखना मुश्किल होता है। इसीलिए इस पार्क की चट्टानों के बीच में स्थित केबल कार को दुनिया में सबसे मनमोहक माना जाता है; केबल कार केबिनों का दृश्य इतना प्रभावशाली है कि कुछ पर्यटक यहां पहली बार आने पर बेहोश भी हो गए। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि दबाव में तेज गिरावट के कारण यात्रियों के कान अक्सर बंद हो जाते हैं और केबिन में तापमान गिर जाता है। यह कोई संयोग नहीं है कि स्थानीय केबल कार को "स्वर्ग की सड़क" कहा जाता है: कुछ हिस्सों में यह 70° के कोण पर ऊपर की ओर उठती है, और सीधे बादलों से टकराती है। जो लोग अभी भी 7455 मीटर की दूरी तय करने का साहस करते हैं, उस पर 40 मिनट बिताकर, दुनिया की सबसे ऊंची चमत्कारी गुफा, हेवेनली गेट देखेंगे, जो माउंट तियानमेन पर चट्टानों के कटाव के कारण उत्पन्न हुई थी, जो स्थानीय निवासियों के अनुसार है , अलौकिक शक्तियां हैं।

2. सबसे तेज़: जेंटिंग केबल कार, मलेशिया

जेंटिंग एक मनोरंजन साम्राज्य है जो मलेशिया में कुआलालंपुर से 51 किलोमीटर उत्तर पूर्व में स्थित है। यह पहाड़ की सबसे चोटी पर स्थित है और इसे दिन और रात दोनों समय दूर से देखा जा सकता है। दिन के दौरान, इमारतों और संरचनाओं की रूपरेखा पहाड़ की चोटी पर कोहरे के माध्यम से दिखाई देती है, और रात में पूरा जेंटिंग प्रचुर मात्रा में नीयन रोशनी से जगमगाता है। यहां देश का एकमात्र कानूनी कैसीनो, कई होटल और बच्चों और वयस्कों दोनों के लिए एक व्यापक मनोरंजन पार्क है। यहीं पर, समुद्र तल से लगभग 2 हजार मीटर की ऊंचाई पर, 1997 में खोली गई दुनिया की सबसे तेज़ केबल कार चलती है। अधिकांश फनिक्युलर मार्ग जंगल के ऊपर से गुजरता है; यदि आप बारीकी से देखें, तो आप अजीब फूल और पौधे, और यहाँ तक कि झाड़ियों में भागते बंदर भी देख सकते हैं। वैसे, यहां मनोरंजन शहर विकसित होने से पहले, पहाड़ की पूरी चोटी अभेद्य जंगल से ढकी हुई थी। पिछली शताब्दी के 60 के दशक के अंत में, पूरे देश ने एक मनोरंजन पार्क, चीनी लिम गोह टोंग के निर्माण के आरंभकर्ता पर हँसा, लेकिन 1971 में पहले होटल ने आगंतुकों के लिए अपने दरवाजे खोल दिए। और आज जेंटिंग एक छोटे शहर के आकार तक पहुंच गया है, जो पूरी तरह से मनोरंजक अवकाश गतिविधियों के लिए समर्पित है।

3. सबसे ऊँचा पर्वत: गुलमर्ग केबल कार, भारत

गुलमर्ग पश्चिमी हिमालय में पीर पंजाल श्रृंखला की ढलान पर, भारत का एक मुख्य स्की रिसॉर्ट शहर है। दरअसल, यह शहर समुद्र तल से लगभग 27750-0_bgblur_00 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, लेकिन वास्तव में यहां की ऊंचाई का अंतर 2750-0_bgblur_000 से 4750-0_bgblur_000 मीटर तक है। लंबे समय तक कश्मीर राज्य, जिसमें गुलमर्ग स्थित है, पर्यटन के लिए खतरनाक माना जाता था, क्योंकि यह भारत और पाकिस्तान के बीच विवादों का विषय था। हालाँकि, आज यह रिसॉर्ट न केवल स्थानीय निवासियों के बीच, बल्कि दुनिया भर के पर्यटकों के बीच भी बहुत लोकप्रिय माना जाता है। यहीं पर 2750-0_bgblur_750-0_bgblur_0750-0_bgblur_05 में केबल कार लॉन्च की गई थी, जो आज भी दुनिया का सबसे ऊंचा पर्वत बना हुआ है। इसकी कुल लंबाई 5 किलोमीटर है; इस पर प्रति घंटे लगभग 6,750-0_bgblur_00 लोग यात्रा कर सकते हैं। यह केबल कार ही थी जिसने रिसॉर्ट में स्कीइंग के लिए आसमान छूती कीमतों की समस्या का समाधान किया - पहले पर्यटकों को पहाड़ से नीचे उतरने के लिए हेलीकॉप्टर द्वारा वहां ले जाया जाता था। वर्तमान किराया लगभग $3 USD प्रति यात्रा है, और एक दिन के स्की पास का विकल्प भी है।

4. सबसे खराब: स्टर्नेंसॉसर केबल कार, स्विट्ज़रलैंड

स्विट्जरलैंड में होच-इब्रिग एक बहुत ही आरामदायक और साथ ही लोकप्रिय स्की रिसॉर्ट है। यह अपने दो उत्कृष्ट डाउनहिल टोबोगन रन के लिए जाना जाता है। इसके अलावा, स्कीइंग और स्नोबोर्डिंग के सभी अवसर हैं। जहाँ तक केबल कार की बात है, यहाँ सब कुछ वैसा नहीं है जैसा कि हम अधिकांश स्की रिसॉर्ट्स में लिफ्ट देखने के आदी हैं। यहां यात्री अपने शरीर के वजन के नीचे सीट बेल्ट बांधकर और हेलमेट पहनकर चलते हैं। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि आप आसपास की तस्वीरें नहीं ले पाएंगे, बस अपने सामने खुलते दृश्य और लुभावनी चढ़ाई का आनंद लेंगे। स्टर्नेंसॉसर केबल कार में जमीन से 75 मीटर की ऊंचाई पर कई प्लेटफार्मों के बीच फैली हुई केबल होती है और यह दुनिया में अपनी तरह की सबसे लंबी केबल कार है। यहां एक नियमित चेयरलिफ्ट भी है और इसके ऊपरी स्टेशन से केबल कार का मार्ग शुरू होता है। गाड़ी चलाते समय यात्री 70 से 90 किमी/घंटा की गति तक पहुँच जाता है, जिससे मुफ़्त उड़ान का एहसास होता है।

5. ग्लास केबल कार: सेंटोसा द्वीप, सिंगापुर

सिंगापुर के दक्षिण-पश्चिम में स्थित सेंटोसा का छोटा द्वीप, इस राज्य की शुरुआत के रूप में कार्य करता था। पहले, यहाँ मछली पकड़ने का एक छोटा सा गाँव था, लेकिन आज सेंटोसा द्वीप पर्यटकों और स्वयं सिंगापुरवासियों के लिए एक वास्तविक स्वर्ग है। यह एक प्रकार का एशियाई डिज़नीलैंड है जिसमें एक मनोरंजन पार्क, एक मछलीघर और तीन किलोमीटर लंबे बर्फ-सफेद समुद्र तट हैं। आप किसी भी तरह से द्वीप तक पहुँच सकते हैं - जल टैक्सी या सार्वजनिक परिवहन द्वारा, और यहाँ तक कि पैदल भी। हालाँकि, यहाँ रहते हुए, जलडमरूमध्य के ऊपर स्थित स्थानीय केबल कार के ग्लास केबिन से खुलने वाले आश्चर्यजनक दृश्य का आनंद न लेना पाप होगा। इसकी कल्पना 1968 में की गई थी और चार साल बाद इसे लॉन्च किया गया। शुरुआत में केबल कार में 43 केबिन होते थे और आज इनकी संख्या 81 तक पहुंच गई है। यह दुनिया की पहली केबल कार है जिसके केबिन पूरी तरह से कांच के बने हैं। जबकि केबल कार द्वीप तक पहुंचने का सबसे सुंदर तरीका है, यह सबसे महंगा भी है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि आप सात वीआईपी केबिनों में से एक में जा सकते हैं, जिनकी छत और कांच के किनारों को स्वारोवस्की क्रिस्टल से सजाया गया है। पहले ग्लास और पहली "आभूषण" केबल कार पर यात्रा की लागत एक तरफ से लगभग 20 अमेरिकी डॉलर है।

6. सबसे लंबी: तातेव केबल कार, आर्मेनिया

आर्मेनिया में गोरिस शहर से कुछ ही दूरी पर 9वीं-13वीं शताब्दी का एक अनोखा मठ परिसर है जिसे तातेव मठ कहा जाता है। लंबे समय तक इस परिसर को छोड़ दिया गया और धीरे-धीरे ढह गया। हालाँकि, 2750-0_bgblur_0750-0_bgblur_09 में "टेटेव के पुनरुद्धार" कार्यक्रम की परियोजना को मंजूरी दे दी गई थी, और पहले से ही 2750-0_bgblur_010 में चट्टानों में सुंदर मठ की ओर जाने वाली एक केबल कार खोली गई थी। इसे 16 अक्टूबर को लॉन्च किया गया था, और सात दिन बाद "विंग्स ऑफ टेटेव" नामक केबल कार को दुनिया की सबसे लंबी यात्री केबल कार के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल किया गया था। केबल कार की लंबाई लगभग 6 किलोमीटर है, यह दो गांवों - हलिदज़ोर और तातेव को जोड़ती है। कण्ठ के ऊपर अधिकतम ऊंचाई 320 मीटर है। 25 यात्रियों को समायोजित करने वाला केबिन, 37 किमी/घंटा की अधिकतम गति से चलता है, प्रस्थान बिंदु से गंतव्य तक का रास्ता 11 मिनट 25 सेकंड में तय करता है। केबल कार के निर्माण में 18 मिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत आई, इसके निर्माण का वित्तपोषण मुख्य रूप से निजी फाउंडेशनों द्वारा किया गया था। स्थानीय निवासियों के लिए केबल कार पर यात्रा मुफ़्त है, लेकिन पर्यटकों के लिए इसकी कीमत 6 यूरो होगी। जब तक केबल कार दिखाई नहीं देती, तब तक 45° के कोण पर चट्टान के साथ जाने वाली खड़ी सर्पीन सड़क के माध्यम से ही तातेव तक पहुंचना संभव था, जो अक्सर सर्दियों में बह जाती थी। लेकिन अब पर्यटक और स्थानीय लोग पूरे साल तातेव की यात्रा कर सकते हैं।

7. सबसे लंबी असमर्थित अवधि: केबल कार मिस्कोर - ऐ-पेट्री, क्रीमिया

आज यूक्रेन में लगभग डेढ़ दर्जन केबलवे हैं, और उनमें से अधिकांश क्रीमिया में स्थित हैं। ऐ-पेट्री पठार और मिस्कोर को जोड़ने वाली यात्री केबल कार 1967 से निर्माणाधीन है। निर्माण के दौरान, विभिन्न कठिनाइयों को दूर किया गया, तकनीकी डिजाइन को कई बार बदला गया, केबल कार के केबल चट्टानों पर बिछाए गए जिन्हें नष्ट नहीं किया जा सकता था। इस वजह से केबल कार का निर्माण कई दशकों तक चला। सड़क 1988 में खोली गई थी और यह आज भी बिना किसी रुकावट के चल रही है। इस केबल कार की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि इसके मध्य और ऊपरी स्टेशनों "सोस्नोवी बोर" और "ऐ-पेट्री" के बीच यूरोप में सबसे लंबा असमर्थित विस्तार है, जो गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध है: एक भी मध्यवर्ती नहीं है दो किलोमीटर तक टावर. केबल कार द्वारा चढ़ाई के दौरान - और यह लगभग 15 मिनट तक चलती है - पर्यटकों के पास क्रीमिया के दक्षिण-पूर्वी तट - सुदक से फ़ोरोस तक के सुरम्य चित्रमाला का आनंद लेने का समय होता है। केबल कार केबिन में अधिकतम 40 लोग बैठ सकते हैं; सड़क पर कुल मिलाकर चार केबिन हैं।

8. दुनिया की पहली शहरी केबल कार: ग्रेनोबल केबल कार, फ्रांस

ग्रेनोबल फ्रांस के दक्षिण-पूर्व में एक शहर है, जो मुख्य रूप से अपने विश्वविद्यालयों, संस्थानों और अनुसंधान केंद्रों के लिए प्रसिद्ध है। हालाँकि, शहर का स्थान - तीन अल्पाइन पर्वत श्रृंखलाओं के तल पर - ने इसे फ्रांस में एक लोकप्रिय स्की रिसॉर्ट क्षेत्र बना दिया है। यह उस क्षेत्र का परिदृश्य था जिसने शहर के अधिकारियों को एक केबल कार बनाने के बारे में सोचा, जो एक उत्कृष्ट स्थानीय मील का पत्थर - बैस्टिल तक पहुंच की सुविधा प्रदान करेगी। 1934 में, दुनिया की पहली शहरी केबल कार ग्रेनोबल में लॉन्च की गई, जो जल्द ही पेरिस में एफिल टॉवर की तरह शहर का प्रतीक बन गई। प्रारंभ में, यात्री केबिन काफी पारंपरिक थे: बड़ी "कारें" जिनमें 21 यात्री बैठ सकते थे। लेकिन 1976 में, उन्हें इंजीनियर डेनी क्रेसेल द्वारा बनाए गए छोटे छह सीटों वाले गोलाकार प्लेक्सीग्लास केबिनों से बदल दिया गया, जिन्हें जल्द ही बुलबुले और अंतरिक्ष अंडे करार दिया गया। दोनों दिशाओं में किराया लगभग 7 यूरो है।

9. सबसे ऐतिहासिक: मसाडा केबल कार, इज़राइल

इज़राइल में मृत सागर के दक्षिण-पश्चिमी तट पर मसादा का प्राचीन किला 25 ईसा पूर्व में राजा हेरोदेस द्वारा बनाया गया था। एक दुर्गम चट्टान की चोटी पर, उन्होंने अपने और अपने परिवार के लिए एक आश्रय स्थल बनाया, जिसमें महल, एक आराधनालय, स्नानघर, भोजन और हथियारों के लिए गोदाम और यहां तक ​​कि वर्षा जल से जल आपूर्ति प्रणाली भी शामिल थी। 73 ई. में इ। मसादा पर रोमनों ने कब्ज़ा कर लिया और रोमन साम्राज्य के पतन के बाद, किले को 1862 तक भुला दिया गया, जब पुरातत्वविदों की नज़र इसके खंडहरों पर पड़ी। मसाडा ने हमेशा पर्यटकों को आकर्षित किया है, लेकिन 1971 के बाद, जब इसमें एक केबल कार बनाई गई, तो यह इज़राइल में सबसे अधिक देखे जाने वाले ऐतिहासिक स्थलों में से एक बन गया। इससे पहले, केवल तथाकथित साँप पथ के साथ चट्टान के शीर्ष पर चढ़ना संभव था, जिसका उपयोग प्राचीन काल में विद्रोहियों द्वारा किया जाता था, और आज पुरातत्वविदों द्वारा किया जाता था। पठार के शीर्ष तक जाने वाली केबल कार को दुनिया में सबसे निचली माना जाता है: इसका निचला स्टेशन समुद्र तल से 257 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, और इसका ऊपरी स्टेशन केवल 33 मीटर ऊंचा है। केबिन के शीर्ष तक की दूरी - केबल कार पर उनमें से केवल दो हैं - कुछ ही मिनटों में तय हो जाती है, धीरे-धीरे आसपास के रेगिस्तान और मृत सागर के अधिक से अधिक लुभावने दृश्य खुलते हैं।

10. सबसे पुराना: प्राग केबल कार, चेक गणराज्य

120 साल से भी पहले चेक गणराज्य की राजधानी प्राग में एक केबल कार खोली गई थी, जिसे आज दुनिया की सबसे पुरानी केबल कार माना जाता है। सड़क पेट्रिन हिल की ओर जाती है, और पिछले कुछ वर्षों में पहाड़ी से ऊपर या नीचे फिसलने वाली गाड़ियाँ 56 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले गई हैं। यह सब तब शुरू हुआ जब 1889 में चेक टूरिस्ट क्लब पेरिस गया और एफिल टॉवर का दृश्य देखकर आश्चर्यचकित रह गया। उन्होंने पेट्रिन हिल पर इसकी एक प्रति बनाई और फिर उस पर एक केबल कार बनाने का फैसला किया, जो एक साल से भी कम समय में बनकर तैयार हो गई। केबल कार - निलंबित नहीं, बल्कि रस्सी से चलने वाली पटरियों पर एक गाड़ी - एक समय में 50 यात्रियों को 1750-0_bgblur_02 मीटर की ऊंचाई तक आसानी से उठाती थी, और केबल को पानी के पहिये द्वारा घुमाया जाता था। 1916 में, प्रथम विश्व युद्ध के कारण केबल कार का संचालन बंद हो गया, और 1932 में इसे फिर से शुरू किया गया, पानी के पहिये को इलेक्ट्रिक मोटर से बदल दिया गया और इसे वर्तमान 511 मीटर तक बढ़ा दिया गया। केबल कार 1965 में दूसरी बार बंद हुई , जब भूस्खलन से रेल ट्रैक का एक हिस्सा नष्ट हो गया। प्राग के निवासियों को एक बार फिर से पेट्रिन हिल की चोटी पर ले जाने के लिए प्रसिद्ध फनिक्युलर के लिए 20 साल और इंतजार करना पड़ा। लेकिन तब से इसे शहर की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली में शामिल कर लिया गया है और यह केवल निर्धारित निरीक्षणों के लिए रुकता है।