بازدید از برج ایفل در اولویت فهرست کارهای هر گردشگر محترم است. برای برخی، کافی است عکسی در پس زمینه آن بگیرید، برای برخی دیگر مهم است که به عرشه رصدی بروید، و برخی دیگر در شب به اینجا عجله می کنند تا نمایش نور ساعتی - روشنایی را ببینند و چند عکس بگیرند. برج تا ساعت 01:00 با نور پس زمینه روشن می شود.

چگونه به برج ایفل برویم

• با مترو: Bir-Hakeim (M6)، Trocadéro (M9)
• با قطار RER C: Champs de Mars - Tour Eiffel
• با اتوبوس: تور ایفل: شماره 82, 42; Champ de Mars: شماره 82، 87، 69

بلیط برج ایفل

قیمت بلیط بسته به نحوه صعود شما متفاوت است: پیاده یا با آسانسور. اگر برنامه های شما شامل بازدید از سکوی بالایی نیست، می توانید با کوهنوردی با پای پیاده در هزینه خود صرفه جویی کنید. اما اگر می خواهید از سطح سوم بازدید کنید، باید هزینه آسانسوری را بپردازید که شما را از سطح اول به سوم می رساند و برمی گرداند.

قیمت بلیط تا سطح دوم (115 متر):

• بزرگسالان پیاده روی: 10.20 یورو
• جوانان پیاده روی (12-24 سال): 5.10 یورو
• کودکان پیاده روی (4 تا 11 سال): 2.50 یورو
• با آسانسور بزرگسال: 16.30 یورو
• با آسانسور جوانان: 8.10 یورو
• کودک: 4.10 یورو

قیمت بلیط تا سطح سوم (276 متر):

• بزرگسالان: 25.50 یورو
• جوانان (12-24 سال): 12.70 یورو
• کودک (4-11 سال): 6.40 یورو

بلیط ترکیبی طبقه سوم (پله + آسانسور)

• بزرگسالان: 19.40 یورو
• جوانان (12-24 سال): 9.70 یورو
• کودک (4-11 سال): 4.90 یورو

برنامه

بقیه سال:

• 9:30 - 23:45 - آسانسور; آخرین جلسه در ساعت 22:30 - به سطح دوم، در ساعت 23:00 - به سطح سوم.
• 9:30 - 18:30 - پله ها. آخرین جلسه ساعت 18:00

سطوح برج ایفل

برج ایفل به 4 سطح تقسیم می شود: سطح زمین و سه طبقه با سکوهای رصد.

1. در سطح زمین دستگاه‌های خودپرداز، تابلوی اطلاعات، فروشگاه‌های سوغات (در تکیه‌گاه‌های برج)، بوفه با تنقلات، ماشین‌های هیدرولیک با قدمت پایه سازه (که فقط در طول تور قابل مشاهده هستند) وجود دارد. و همچنین مجسمه نیم تنه جی ایفل که در گوشه ستون شمالی قرار دارد.
2. در ارتفاع 57 متری اخیرا بازسازی صورت گرفته است. اکنون می توانید در طبقه اول قدم بزنید و زمین زیر پای خود را ببینید؛ طبقات اینجا شیشه ای و شفاف است. غرفه های اطلاعات کامپیوتری مدرن نیز در امتداد تراس اضافه شده است. در اینجا می توانید بقایای پلکانی (ارتفاع 4.30 متر) را ببینید که در ابتدا به بالای آن، به دفتر جی. ایفل منتهی می شد. کودکان علاقه مند به تماشای نمایش نور خواهند بود که در مورد برج ایفل به شیوه ای جالب صحبت می کند. تمام خدمات سرگرمی در غرفه Ferrié واقع شده است. یک بوفه، یک منطقه استراحت، یک فروشگاه سوغات، اتاق G. Eiffel که برای رویدادهای مختلف استفاده می شود، و همچنین رستوران The 58 Tour Eiffel - همه اینها در سطح اول برج قرار دارند.
3. سطح دوم برج در ارتفاع 115 متری نیز از جذابیت کمتری برخوردار نخواهد بود.علاوه بر عرشه مشاهده، فروشگاه سوغاتی، بوفه با تنقلات ارگانیک، غرفه های اطلاعاتی و همچنین رستوران ژول ورن وجود دارد.
4. در ارتفاع بیش از 276 متری عرشه ای از برج ایفل وجود دارد که منظره ای زیبا از پایتخت را به نمایش می گذارد. اینجاست که گردشگران پیشرفته تمایل دارند بیایند، به طوری که تحت تأثیر آنچه می بینند، می توانند یک لیوان شامپاین در بار Champange بنوشند (اتفاقا، لذت ارزانی نیست!) علاوه بر این، در اینجا می توانید دوباره خلق شده را ببینید. دفتر گوستاو ایفل با مجسمه های مومی، به عکس های پانوراما گرفته شده از سکوهای رصدی مختلف نگاه کنید و همچنین با مدل برج اصلی ساخته شده در سال 1889 در مقیاس 1:50 آشنا شوید.

مناظر پانوراما از برج ایفل

به طور جداگانه، من می خواهم تاکید کنم که شما باید در اینجا عملا لباس بپوشید. یک ژاکت ضد باد همراه داشته باشید زیرا در نواحی بالایی باد می‌وزد. بسیاری از کسانی که در هوای بادی از برج دیدن کرده اند (که اغلب در اینجا اتفاق می افتد) ادعا می کنند که برج کمی تاب می خورد. بنابراین مراقب لباس های راحت باشید و به فتح برج ایفل بروید.

عکس برج ایفل

• (قیمت: 43.00 €، 2.5 ساعت)
• (قیمت: 25.00 €، 3 ساعت)
• (قیمت: 45.00 €، 3 ساعت)

از خط به سمت برج ایفل پرش کنید

در نزدیکی برج ایفل همیشه ازدحام گردشگران و صف های غول پیکر وجود دارد. کسانی که نمی دانند چگونه از توقف سه ساعته خودداری کنند در یک صف عمومی در باجه بلیط می ایستند و سپس در صف آسانسور می ایستند که شما را به تمام سطوح برج می برد. این فعالیت خسته کننده است و لذت کمی به ارمغان می آورد، اینطور نیست؟

راه خروج از این وضعیت بسیار ساده است - باید برای تاریخ و روز خاصی بلیط را از قبل خریداری کنید. این کار از طریق اینترنت قابل انجام است. از آنجایی که این روش برای بسیاری شناخته شده است، ممکن است این اتفاق بیفتد که بلیط های روز مورد نیاز شما فروخته شود. در موارد نادر ممکن است موثر باشد، اما بعید است. بنابراین، شما باید سه ماه قبل از سفر برنامه ریزی شده خود به پاریس به دنبال بلیط بگردید. چنین بلیط هایی در ساعت 8:30 صبح به وقت محلی به فروش می رسند و در همان ساعات اولیه فروخته می شوند.

اگر تاریخ مهم نیست، می توانید یک ماه قبل از بازدید بلیط پیدا کنید. با پرینت بلیط خود می توانید بدون صف وارد برج ایفل شوید به شرطی که بیش از 30 دقیقه از زمان مراجعه درج شده در بلیط خود تاخیر نداشته باشید. بنابراین بهتر است 10 دقیقه قبل از زمان مشخص شده در لابی برج حضور داشته باشید.

راه دوم خرید یک تور است که قیمت آن شامل بازدید از برج ایفل است.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

رستوران های پانوراما

لازم به ذکر است که به طور خلاصه به رستوران های برج ایفل اشاره کنیم. قیمت ها بسیار بالا هستند و با هر سطح به طور تصاعدی رشد می کنند.

از پنجره ها 58 تور ایفل(سطح اول) منظره ای باشکوه از رود سن و تروکادرو معروف را ارائه می دهد. اتاق‌های جادار و دنج رستوران هم برای یک شام رمانتیک و هم برای پذیرایی جشن (حداکثر 200 مهمان) ایده‌آل هستند.

ناهار که حدود 50 یورو قیمت دارد شامل سه وعده و یک نوشیدنی است. این منو ممکن است شامل غذاهای دریایی، ترافل، گوشت بره و سبزیجات، فیله ماهی قزل آلا با پوره شاه بلوط، دسر و یک لیست شراب خوب باشد. شام منوی جالب تری ارائه می دهد. به عنوان مثال، یک پیش غذا به انتخاب مشتری، یک لیوان شامپاین، یک غذای اصلی، یک دسر اصلی و قهوه برای هر نفر حدود 140 یورو هزینه دارد. میز باید از قبل رزرو شود.

با رزرو میز در لوژول ورن(سطح دوم) پنجره نمای پانوراما از پاریس را از ارتفاع 124 متری ارائه می دهد. فضای داخلی مجلل با مبلمان آنتیک مبله شده است و خدمات درجه یک، موسیقی دلپذیر و مجموعه ای چشمگیر از شراب ها چنین برچسب قیمت قابل توجهی را در منو توجیه می کند.

یک ناهار سوپ پیاز و فوی گرای سرد با مربای انجیر به اضافه کیک پسته 90 یورو و یک شام خرچنگ حداقل 200 یورو هزینه دارد.

واقع در سطح بالا بار شامپاین،جایی که می توانید یک لیوان شامپاین فرانسوی واقعی بخرید. 100 میلی لیتر شامپاین از 13 تا 22 یورو قیمت دارد.

در یک کلام، اگر خراب نشوید، می توانید با خوردن در برج ایفل و نوشیدن یک لیوان شامپاین ضخامت کیف پول خود را کاهش دهید. همانطور که می گویند تصمیم بگیرید که آیا به آن نیاز دارید یا نه.

تاریخچه برج ایفل

در سال 1889، با جشن صدمین سالگرد انقلاب، دولت جمهوری سوم قصد داشت افکار عمومی را شوکه کند. نمایشگاه بعدی تجارت و صنعت جهانی همزمان با سالگرد دموکراسی برگزار شد. نوآوری در فناوری های تولید و ظهور انواع جدید محصولات نیازمند تبلیغات گسترده بود. این نمایشگاه نمادی از صنعتی شدن و بستری باز برای نمایش دستاوردهای صنعت بود. این نوع ارائه محصولات و فناوری ها به صورت مستمر آغاز شد.

معماران که می خواستند به آینده نگاه کنند و تخیل بازدیدکنندگان را به خود جلب کنند، گزینه های مختلفی را برای ظاهر غرفه ها پیشنهاد کردند. یکی از سازه های اولیه یک گالری 115 متری سرپوشیده از ماشین ها بود.

توجه ویژه ای به طراحی درگاه ورودی شد. برگزارکنندگان مسابقه ویژه ای ترتیب دادند. بیش از صد پروژه برای بررسی پیشنهاد شد. در میان آنها ساختاری به شکل یک گیوتین عظیم - نمادی از انقلاب فرانسه بود. الزامات اصلی موارد زیر بود:

• اصالت ظاهر معماری؛
• بهره وری اقتصادی؛
• امکان برچیدن پس از پایان نمایشگاه.

پیشنهاد شرکت جی ایفل که یک برج فولادی به ارتفاع 300 متر طراحی کرده بود در زمان بهتری نمی توانست انجام شود، هیچ سابقه ای برای این سازه در دنیا وجود نداشت. با این حال، محاسبات مهندسی بر اساس تجربه قابل توجهی در ساخت پل های راه آهن بود، پیچیدگی و مسئولیت سازه ها کمتر از برج برنامه ریزی شده نبود. خوب، طراحی آینده نگر فراتر از رقابت بود.

این استدلال ها اعضای کمیسیون را به نفع پیشنهاد ایفل متقاعد کرد و او امتیاز اختراع را دریافت کرد. مهندسان شرکت موریس کوهلن و امیل نوگر در ایجاد این پروژه شرکت کردند.

پاریسی ها با خوش بینی برگزارکنندگان نمایشگاه موافق نبودند. عموم مردم، از ترس اینکه ساختار سیکلوپی ظاهر معماری خاص پایتخت را خراب کند، به طور جدی علیه خود ایفل و کمیته سازماندهی آن حمله کردند. اندکی پس از انتشار نتایج مسابقه، روزنامه پاریسی "Le Temps" (تایم) اعتراضی از چهره های برجسته هنری از جمله Guy de Moppasant، E. Zola، A. Dumas (جوانتر) منتشر کرد. نویسندگان، هنرمندان و مجسمه‌سازان نسبت به ساخت برج بی‌فایده و وحشتناک ایفل ابراز خشم کردند. کلیسا هم کنار نماند.

روحانیون با حفظ هیستری عمومی، سقوط قریب الوقوع برج و متعاقب آن پایان جهان را پیش بینی کردند. سکون روحانیت، در مرز جهل، یک پدیده بسیار مشخص هنگام ایجاد پروژه های انقلابی است. خلاقیت ایفل با انواع برچسب های توهین آمیز شناخته می شد: یک هیولای آهنین، اسکلت یک برج ناقوس، یک غربال به شکل شمع.

اما پیشرفت و عقل سلیم را نمی توان متوقف کرد. کمیته برگزاری نمایشگاه با تصویب ساخت و ساز، تنها کمتر از یک چهارم بودجه لازم را تامین کرد. ایفل پیشنهاد داد در صورتی که در تمام طول عمر پروژه به او حق انحصاری سودآوری داده شود، پروژه را از شرکت خودش تأمین مالی کند. توافق حاصل شد و یک و نیم میلیون فرانک طلا به نویسنده داده شد. برج معجزه ساخته شد. هزینه ها فقط در یک سال جبران شد.

پس از 20 سال بهره برداری، طبق قرارداد قرار بود این برج برچیده شود. فقط دخالت یک لابی گر قدرتمند می تواند آن را از تخریب نجات دهد. و یکی در شخص اداره نظامی پیدا شد. در سال 1898، یک فرستنده بر روی سکوی فوقانی نصب شد و اولین جلسه ارتباط رادیویی انجام شد. ایفل به وزارت دفاع پیشنهاد کرد که از این برج به عنوان آنتنی برای انتقال سیگنال های رادیویی در فواصل طولانی استفاده کند. بنابراین، او نه تنها سازنده، بلکه ناجی سازه ای منحصر به فرد بود که به برجسته ترین نماد فرانسه تبدیل شد.

"بانوی آهنین" که خالق خود را تجلیل کرد، استعداد او را به عنوان یک پل ساز و یک مهندس زبردست تحت الشعاع قرار داد. تعداد کمی از مردم می دانند که گوستاو ایفل ساختار داخلی مجسمه آزادی را در سال 1885 طراحی کرد. خود مهندس با طنز گفت که باید به برج حسادت کرد: زاییده فکر خالق معروف تری.

ساختمان جدید نه تنها مظهر شور و شوق خلاقانه بود، بلکه تجسم یک پیشرفت تکنولوژیک در متالورژی بود. مواد برج از نوع خاصی از آهن نرم بود. از طریق فرآیند پادلینگ تولید می شد که طی آن چدن به آهن کم کربن تبدیل می شد. ویژگی های استحکام به معماران این امکان را می دهد که جسورانه ترین نقشه ها را تحقق بخشند. به لطف سبکی و استحکام آن، ساخت سازه های بزرگ امکان پذیر شد.

ساخت و ساز در 26 ژانویه 1887 در Champ de Mars با حفاری برای ساخت یک گودال پایه آغاز شد. برای جلوگیری از نفوذ آب های زیرزمینی به داخل فرورفتگی از سیستمی از دستگاه های کیسون که در ساخت پل ها استفاده می شد استفاده شد که باعث ایجاد فشار اضافی در فضای کار و جلوگیری از نفوذ رطوبت می شد.

در همان زمان، تولید مداوم قطعات اسکلت فلزی در کارخانه ایفل در حومه پاریس در لاوالوآ پار راه اندازی شد. تعداد کل عناصر باربر و شکل دار به 18 هزار رسید؛ دو و نیم میلیون پرچ برای مونتاژ آنها ساخته شد. طراحان، با استفاده از تکنیک‌های فن‌آوری‌های کشتی‌سازی، هندسه هر نوع بخش و نقاط اتصال اتصالات پرچ‌شده و پیچ‌شده را تا میکرون به‌طور دقیق ترسیم کردند. سوراخ های تکنولوژیکی در کارخانه حفر شد. قطعات از قبل ساخته شده برای سازه های دیگر نیز مورد استفاده قرار گرفت. هر مجموعه از عناصر فلزی با نقشه های دقیق و توصیه های نصب عرضه شد.

برای بهبود ظاهر زیبایی سازه، معمار Stefan Sauvestre پیشنهاد کرد که پایه های فلزی طبقه اول را با سنگ تزئینی پوشش داده و همچنین سازه های قوسی برای تزئین ورودی اصلی نمایشگاه بسازد. اگر این راه حل اجرا می شد، برج از نمای بیرونی معماری منسجم محروم می شد.

برای تسهیل نصب در ارتفاعات، بزرگترین قطعات سازه بیش از سه تن وزن نداشتند. زمانی که ارتفاع سازه در حال ساخت از جرثقیل های ثابت بیشتر شد، ایفل مکانیزم های اصلی بالابر را طراحی کرد که در امتداد راهنماهای ریلی آسانسورهای آینده حرکت می کردند.

استانداردهای بالای تولید امکان دستیابی به نرخ بی سابقه ساخت و ساز را فراهم می کند. در طول مونتاژ در مقیاس بزرگ در یک سایت ساخت و ساز، نیاز به تنظیم عناصر فردی تقریبا به صفر کاهش یافت - نقص در کار از بین رفت. تنها حدود 300 مهندس، صنعتگر و کارگر تاسیسات به طور همزمان در ساخت و ساز مشغول بودند. کار ساخت و ساز پس از دو سال و دو ماه و پنج روز به پایان رسید. ایفل توجه ویژه ای به ایمنی داشت. در طول دوره ساخت و ساز، از حوادث جلوگیری شد، تنها یک نفر جان باخت. این حادثه تلخ ربطی به روند تولید نداشت.

در 31 مارس 1889، گوستاو ایفل از مقامات دعوت کرد تا از پله ها به بالای بلندترین سازه جهان صعود کنند.

شکل منحنی برج باعث انتقاد بسیاری از متخصصان معاصر نویسنده پروژه شد. با این حال، تصمیم جسورانه ایفل به دلیل نیاز به مقاومت در برابر بارهای باد قابل توجه و انبساط خطی فلز در طول فصل گرم بود. زندگی تأیید کرده است که مهندس درست می گفت: در کل تاریخ مشاهدات، در طول قوی ترین طوفان (سرعت باد تقریباً به 200 کیلومتر در ساعت رسید)، بالای برج تنها 12 سانتی متر منحرف شد.

این سازه یک هرم کشیده است که از چهار ستون شیبدار تشکیل شده است. ستون ها که هر کدام شالوده جداگانه ای دارند در دو نقطه در ارتفاع 6/57 متر و 7/115 متر به هم متصل شده اند و اتصال پایینی به شکل طاق نما چیده شده است. سکوی اول بر روی طاق قرار دارد - میدانی با ضلع 65 متری رستورانی به همین نام و یک مغازه سوغاتی فروشی وجود دارد. در طبقه دوم - سمت سکو 35 متر است - همچنین رستوران ژول ورن و یک سکوی دید گسترده وجود دارد. در ابتدا مخازنی برای سیستم هیدرولیک مکانیسم های آسانسور در اینجا قرار داشت. ابعاد بالاترین سکوی 16 در 16 متر است. یک سیستم مجزا از آسانسورهای مسافری بازدیدکنندگان را به هر یک از طبقات می رساند. دو آسانسور اصلی که در سال 1899 نصب شده بودند تا به امروز باقی مانده اند. اگر کسی تصمیم بگیرد با پای پیاده به بالاترین سکو صعود کند، باید 1710 پله را پشت سر بگذارد.

پارامترهای اصلی برج به شرح زیر است:

• وزن کل سازه 10100 تن است.
• وزن قاب فلزی 7300 تن;
• ارتفاع اولیه سازه 300.6 متر است، پس از ساخت آنتن جدید در سال 2010 - 324 متر؛
• ارتفاع عرشه مشاهده 276 متر؛
• طولانی ترین طول ضلع پایه 125 متر است.

اگر تمام فلز استفاده شده ذوب شود و بر روی ناحیه پایه ریخته شود، ارتفاع آرایه تنها شش متر خواهد بود. این نشان دهنده ارگونومی استثنایی طراحی است. هر هفت سال یکبار تمام سطوح فلزی رنگ می شوند. این کار به 60 تن مواد نیاز دارد. این برج در دوره های مختلف به رنگ های مختلف نقاشی شده است. در دهه های اخیر، یک طرح رنگی اصلی به نام "ایفل قهوه ای" استفاده شده است.

افتتاحیه نمایشگاه جهانی با نورپردازی روشن، برای آن زمان ها، برج همراه بود. 10 هزار لامپ استیلن استفاده شد. فانوس دریایی نصب شده در بالا با سه رنگ سه رنگ فرانسوی روشن شده بود. در آغاز قرن بیستم، یک سیستم روشنایی الکتریکی روی سازه نصب شد.

در اواسط دهه 20 میلادی، هنری سیتروئن، سرمایه دار معروف خودرو، این برج را به بلندترین آگهی تبلیغاتی جهان تبدیل کرد. او با استفاده از 125 هزار لامپ در تمام ارتفاع، یک نمایش نوری را به نمایش گذاشت که به طور متناوب ده تصویر را به تصویر می‌کشید: ستاره‌های در حال تیراندازی، شبح سازه، تاریخ ساخت و نام نگرانی به همین نام. این رویداد تا سال 1934 نه سال به طول انجامید. در سال 1985، پیر بیدو ایده نورپردازی سازه برج را از پایین با نورافکن ها مطرح کرد. بیش از سیصد دستگاه روشنایی سفارشی در سطوح مختلف نصب شد. در شب، لامپ های سدیم، غول فلزی را به رنگ طلایی رنگ کردند.

فن آوری های مدرن در صنعت روشنایی این امکان را فراهم کرده است که به بنای تاریخی مشهور جهان جلوه جدیدی ببخشد. در سال 2003 تیمی متشکل از 30 کوهنورد صنعتی یک سیستم سیم کشی برق چهل کیلومتری شامل 20 هزار لامپ را در چند ماه نصب کردند. هزینه این آپدیت چهار و نیم میلیون یورو بوده است.

در می 2006، به افتخار بیستمین سالگرد اتحادیه اروپا، برج برای اولین بار به رنگ آبی روشن شد. و در سال 2008، زمانی که فرانسه ریاست شورای اروپا را برعهده داشت، به مدت شش ماه ساختمان با نور اولیه اش متمایز شد: پس زمینه آبی با ستاره های طلایی. لازم به ذکر است که سیستم نورپردازی نماد اصلی کشور فرانسه طرحی اورجینال بوده و توسط قانون کپی رایت محافظت می شود.

چگونه به آنجا برسیم

نشانی:خیابان 5 آناتول فرانسه، پاریس 75007
تلفن: +33 892 70 12 39
سایت اینترنتی: tour-eiffel.fr
مترو:بیر حکیم
قطار RER: Champ de Mars - تور ایفل
ساعات کاری: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (تابستان)

قیمت بلیط

• بزرگسالان: 17 €
• کاهش: 14.5 €
• کودک: 10 یورو

ارسال

همه چیز درباره برج ایفل

برج ایفل ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR؛ فرانسوی: Tour Eiffel) یک برج شبکه‌ای از آهن فرفورژه در Champ de Mars در پاریس، فرانسه است. نام این برج به افتخار مهندس گوستاو ایفل گرفته شده است که شرکت او این برج را طراحی و ساخته است.

این برج که در سال های 1887-1889 به عنوان ورودی نمایشگاه جهانی 1889 ساخته شد، در ابتدا مورد انتقاد برخی از هنرمندان و روشنفکران برجسته فرانسه قرار گرفت، اما به زودی به نماد فرهنگی فرانسه و یکی از شناخته شده ترین سازه ها در جهان تبدیل شد. برج ایفل پربازدیدترین بنای تاریخی در جهان است. 6.91 میلیون نفر در سال 2015 به آن صعود کردند.

این برج 324 متر (1063 فوت) ارتفاع دارد که تقریباً به اندازه یک ساختمان 81 طبقه است. این بلندترین ساختمان پاریس است. پایه آن مربع است که هر ضلع آن 125 متر (410 فوت) است. در طول ساخت، برج ایفل از بنای یادبود واشنگتن پیشی گرفت و به بلندترین سازه ساخت بشر در جهان تبدیل شد. او این عنوان را به مدت 41 سال حفظ کرد تا اینکه ساختمان کرایسلر در سال 1930 در نیویورک تکمیل شد. با اضافه شدن یک آنتن پخش در بالای برج در سال 1957، برج ایفل دوباره 5.2 متر (17 فوت) از ساختمان کرایسلر بلندتر شد. بدون احتساب فرستنده ها، برج ایفل دومین سازه بلند فرانسه پس از پل میلو است.

این برج دارای سه سطح برای بازدیدکنندگان است که در طبقه اول و دوم رستوران ها قرار دارند. بالاترین سکوی آن 276 متر (906 فوت) بالاتر از سطح زمین است - بالاترین سکوی رصد در اتحادیه اروپا که برای عموم قابل دسترسی است. برای استفاده از پله ها یا آسانسور در سطوح اول و دوم می توان بلیط تهیه کرد. ارتفاع از سطح زمین به سطح اول بیش از 300 پله است، همان ارتفاع از سطح اول تا سطح دوم. اگرچه پله هایی به سطح بالایی وجود دارد، معمولاً فقط یک آسانسور در دسترس است.

تاریخچه برج ایفل در پاریس

ایده ساخت برج ایفل

طراحی برج ایفل توسط موریس کوچلین و امیل نوگویه، دو مهندس ارشد شاغل در Compagnie des Établissements Eiffel، پس از بحث در مورد یک مرکز مناسب برای نمایشگاه جهانی 1889 به مناسبت صدمین سالگرد انقلاب فرانسه، طراحی شد. ایفل آشکارا اعتراف کرد که از ساختمان رصدخانه لتینگ در نیویورک در سال 1853 برای برج الهام گرفته است. در ماه مه 1884، در حالی که از خانه کار می کرد، کوچلین ایده خود را ترسیم کرد، که او آن را به عنوان "یک دکل بزرگ متشکل از چهار تیرهای شبکه ای که ایستاده اند" توصیف کرد. در پایه جدا می شوند و در بالا به هم می آیند و با خرپاهای فلزی در فواصل منظم به یکدیگر متصل می شوند. ایفل در ابتدا اشتیاق کمی نشان داد، اما او مطالعه بیشتر را تایید کرد و دو مهندس سپس از استفان سورست، رئیس بخش معماری شرکت خواستند تا نظرات خود را در مورد طرح ارائه دهد. Sowrest طاق های تزئینی را به پایه برج، یک آلاچیق شیشه ای در سطح اول و تزئینات دیگر اضافه کرد.

نسخه جدید مورد حمایت ایفل قرار گرفت: او یک حق ثبت اختراع برای طراحی خریداری کرد که توسط Kochlin، Nougier و Sourest دریافت شد، پس از آن پروژه در نمایشگاهی از هنرهای تزئینی در پاییز 1884 تحت نام شرکت به نمایش گذاشته شد. در 30 مارس 1885، ایفل برنامه های خود را به انجمن مهندسان عمران ارائه کرد. وی پس از بررسی مشکلات فنی و تاکید بر اهمیت عملی برج، سخنان خود را با بیان اینکه برج به نماد تبدیل خواهد شد، پایان داد.

نه تنها هنر مهندسی مدرن، بلکه نمادی از عصر صنعت و علمی است که ما در آن زندگی می کنیم، و راهی که جنبش علمی بزرگ قرن هجدهم و انقلاب 1789 برای آن آماده شد، به یاد آن بنای یادبودی برای قدردانی از فرانسه ساخته خواهد شد.

تا سال 1886 که ژول گروی مجدداً به عنوان رئیس جمهور فرانسه انتخاب شد و ادوارد لاکروی به عنوان وزیر تجارت منصوب شد، پیشرفت کمی حاصل شد. بودجه نمایشگاه تصویب شد و در 1 مه، لاکروی تغییری در شرایط مسابقه آزاد را اعلام کرد که تمرکز آن بخش مرکزی نمایشگاه بود، که انتخاب طرح ایفل را به یک نتیجه قطعی تبدیل کرد، زیرا داده ها شامل مطالعه برج فلزی چهار وجهی 300 متری (980 فوت) در میدان مریخ بود. در 12 مه، کمیسیونی برای مطالعه طرح ایفل و رقبای او ایجاد شد، که پس از یک ماه تصمیم گرفت که همه پیشنهادات به جز پیشنهاد ایفل یا غیرعملی بوده یا فاقد جزئیات هستند.

چه کسی مخالف ساخت برج ایفل بود؟

برج پیشنهادی موضوع بحث و جدل بود و انتقاد کسانی را که امکان‌پذیر بودن آن را باور نداشتند و کسانی که به دلایل هنری مخالفت می‌کردند، برانگیخت. این ایرادات بیانگر یک بحث طولانی مدت در فرانسه در مورد رابطه بین معماری و مهندسی بود. این افکار از زمانی که کار بر روی Champ de Mars شروع شد در ذهن مردم شکل گرفت: "کمیته سیصد" (یک عضو به ازای هر متر ارتفاع برج) تحت رهبری معمار مشهور چارلز گارنیه و همچنین برخی از افراد تشکیل شد. از مهم ترین چهره های هنر مانند آدولف بوگرو، گی دو موپاسان، شارل گونو و ماسنه. طوماری با عنوان "هنرمندان علیه برج ایفل" به وزیر کار و کمیسر نمایشگاه، چارلز آلفاند ارسال شد و توسط Le Temps در 14 فوریه 1887 منتشر شد:

ما نویسندگان، هنرمندان، مجسمه‌سازان، معماران و تحسین‌کنندگان پرشور زیبایی‌های دست‌نخورده پاریس، با تمام قوا، با تمام خشم خود، در برابر تجاوز به سلیقه فرانسوی‌ها، در برابر ساخت و ساز... این بی‌فایده و بیهوده آزمایش خواهیم کرد. برج هیولایی ایفل... تا نارضایتی ما منطقی شود، یک لحظه تصور کنید برجی پوچ به آسمان می رسد، که مانند دودکش سیاه غول پیکر بر پاریس مسلط است و نوتردام، تور سنت ژاک، لوور، گنبد باطل‌ها، طاق پیروزی با توده‌ی وحشیانه‌اش. تمام یادمان‌های تحقیر شده ما در این رویای وحشتناک ناپدید می‌شوند و در عرض بیست سال... ما شاهد خواهیم دید که لکه جوهر سایه منفور از ستون منفور ورق آویزان کشیده می‌شود. فلز."

گوستاو ایفل با مقایسه برج خود با اهرام مصر به این انتقادات پاسخ داد: "برج من بلندترین سازه ای خواهد بود که تا به حال توسط بشر ساخته شده است. چرا نمی تواند به همان اندازه بزرگ باشد؟ و چرا آنچه در مصر لذت بخش است منزجر کننده و منزجر کننده می شود. در پاریس مسخره است؟" این انتقادات را ادوارد لوکروی نیز در نامه ای حمایتی خطاب به آلفاند مورد توجه قرار داده و با کنایه می گوید: «با قضاوت از موج شکوهمند ریتم ها، زیبایی استعاره ها، ظرافت سبکی ظریف و دقیق، می توان گفت. که این اعتراض نتیجه همکاری مشهورترین نویسندگان و شاعران زمان ماست» و توضیح داد که این اعتراض اهمیتی ندارد، زیرا پروژه از چند ماه قبل قطعی شده بود و ساخت برج قبلاً در حال انجام بود. نوسان کامل.

در واقع، گارنیر یکی از اعضای کمیسیون برج بود که پیشنهادهای مختلف را بررسی کرد و هیچ اعتراضی نداشت. ایفل همچنین از اینکه روزنامه‌نگاران پیش از موعد تأثیر برج را صرفاً بر اساس نقشه‌ها قضاوت می‌کردند، ناراضی بود، این که برج در Champs de Mars به ​​اندازه کافی دور از بناهای یادبود ذکر شده در اعتراض است و هیچ تهدیدی برای برج وجود نداشت. آنها را مغلوب می کرد و یک استدلال زیباشناختی به نفع برج ارائه می کرد: "آیا قوانین نیروهای طبیعت با قوانین مخفی هماهنگی مطابقت ندارند؟"

برخی از معترضان با ساخت برج نظر خود را تغییر دادند. دیگران راضی نبودند گویا دو موپاسان هر روز در رستوران برج شام می خورد زیرا این تنها جایی در پاریس بود که برج در آن قابل مشاهده نبود.

در سال 1918، پس از آن که گیوم آپولینر شعری ناسیونالیستی به شکل برج (کلیگرام) برای بیان احساسات خود در مورد جنگ علیه آلمان نوشت، برج ایفل به نماد پاریس و فرانسه تبدیل شد. امروزه این برج به طور گسترده به عنوان یک قطعه هنر ساختاری قابل توجه در نظر گرفته می شود و اغلب در فیلم ها و ادبیات ظاهر می شود.

برج ایفل چگونه ساخته شد؟

کار بر روی این بنیاد در 28 ژانویه 1887 آغاز شد. پایه های شرقی و جنوبی برج ساده بود و هر تیر بر روی دال بتنی 2 متری (6.6 فوت) قرار داشت. دامنه‌های غربی و شمالی که به رودخانه سن نزدیک‌تر بودند، پیچیده‌تر بودند: هر دال به دو شمع نیاز داشت که با استفاده از کیسه‌های هوای فشرده به طول ۱۵ متر (۴۹ فوت) و قطر ۶ متر (۲۰ فوت) نصب می‌شدند. 22 متر (72 فوت) برای پشتیبانی از دال های بتنی 6 متری (20 فوت). هر یک از این دال ها توسط یک بلوک از سنگ آهک با بالای شیبدار برای حمایت از بلوک نگهدارنده سازه آهنی پشتیبانی می شود.

هر پایه برج ایفل با استفاده از یک جفت پیچ به قطر 10 سانتی متر و طول 7.5 متر (25 فوت) به سنگ تراشی محکم شد. فونداسیون در 30 ژوئن تکمیل شد و پس از آن ساخت سازه فلزی آغاز شد. کار قابل مشاهده در محل با حجم عظیمی از کارهای مقدماتی سخت که در پشت صحنه انجام شد تکمیل شد: دفتر طراحی 1700 نقشه کلی و 3629 نقشه با جزئیات، 18038 قسمت مختلف مورد نیاز را تولید کرد. کار ترکیب اجزاء به دلیل زوایای دشوار طراحی شده توسط طراح و درجه دقت مورد نیاز پیچیده بود: موقعیت سوراخ های پرچ در محدوده 0.1 میلی متر (0.0039 اینچ) مشخص شد و زاویه ها تا یک ثانیه قوس طراحی شدند. اجزای تمام شده (بعضی از آنها قبلاً با هم به صورت گره ساخته شده بودند) با گاری های اسب کشیده از کارخانه در حومه پاریس در Levallois-Perret وارد شدند. در ابتدا آنها را با پیچ و مهره می بستند که با پیشرفت ساخت برج با پرچ ها جایگزین شدند. هیچ حفاری یا فرز در محل انجام نشد: اگر قطعه ای جا نمی گرفت، برای تعویض به کارخانه بازگردانده می شد. در مجموع 18038 قطعه با استفاده از 2.5 میلیون پرچ به یکدیگر متصل شدند.

پاها در ابتدا کنسول بودند، اما تقریباً در نیمی از سطح اول، ساخت و ساز برای ایجاد یک سکوی چوبی متوقف شد. این بازگشایی نگرانی‌هایی را در مورد یکپارچگی ساختاری برج و همچنین سرفصل‌های تبلیغاتی پر سر و صدا ایجاد کرد: "خودکشی ایفل!" و "گوستاو ایفل دیوانه شد: او در یک بیمارستان روانی زندانی شد." در این مرحله، یک جرثقیل "خزنده" کوچک نصب شد که برای حرکت به سمت بالا در هر پایه طراحی شده بود. آنها از راهنماهای آسانسور استفاده کردند که باید در چهار پایه نصب می شد. مرحله حساس اتصال پاها در سطح اول تا پایان مارس 1888 تکمیل شد. اگرچه فلزکاری با توجه زیادی به جزئیات آماده شد، بعداً تنظیمات جزئی برای تراز کردن پاها انجام شد. جک های هیدرولیکی که قادر به اعمال نیروی 800 تنی بودند روی تیرهای پایه هر پایه نصب شده بودند و پایه ها عمداً در زاویه کمی تندتر از حد لازم ساخته می شدند و توسط جعبه های شنی روی سکو پشتیبانی می شدند. با وجود اینکه 300 کارگر در ساخت و ساز شرکت داشتند، تنها یک نفر جان باخت. ایفل اقدامات ایمنی سختگیرانه، استفاده از نردبان های متحرک، نرده ها و صفحه نمایش را توسعه داد.

آسانسور در برج ایفل

تجهیز این برج به آسانسورهای مسافری باکیفیت و ایمن یک موضوع جدی برای کمیسیون دولتی ناظر بر نمایشگاه بود. اگرچه برخی از بازدیدکنندگان می توانستند به سطح اول و حتی سطح دوم صعود کنند، اما قطعاً وسیله اصلی صعود آسانسورها بود.

ساخت آسانسورها برای رسیدن به سطح اول نسبتاً ساده بود: پاها به اندازه کافی در پایین پهن و به اندازه کافی صاف بودند تا مسیر مستقیم را در بر گیرند. این قرارداد به شرکت فرانسوی "Roux, Combaluzier & Lepape" برای دو آسانسور که در پایه های شرقی و غربی نصب شده بودند منعقد شد. "Roux, Combaluzier & Lepape" از یک جفت زنجیر بی پایان با پیوندهای محکم و لولایی استفاده کرد که وزن برخی از حلقه های زنجیر با وزن سنگین دستگاه متعادل می شد. دستگاه به جای پایین آوردن از بالا، از پایین به بالا بالا می رفت: برای جلوگیری از ناپایدار شدن زنجیر، آن را در یک لوله محصور می کردند. در انتهای مسیر، زنجیرها از دور چرخ‌دنده‌هایی با قطر 3.9 متر (12 فوت 10 اینچ) عبور می‌کردند.

نصب آسانسورهای منتهی به سطح دوم کار دشوارتری بود، زیرا مسیر مستقیم امکان پذیر نبود. هیچ شرکت فرانسوی نمی خواست این کار را به عهده بگیرد. شعبه اروپایی Otis Brothers & Company پیشنهادی ارائه کرد، اما این پیشنهاد رد شد: قوانین نمایشگاه استفاده از هرگونه مواد خارجی را در ساخت برج منتفی می‌کرد. مهلت مناقصه تمدید شد، اما شرکت های فرانسوی به کندی پیش آمدند، و قرارداد در نهایت در ژوئیه 1887 به اوتیس اعطا شد. اوتیس مطمئن بود که قرارداد در نهایت به آنها واگذار خواهد شد و از قبل شروع به ایجاد پروژه کرده بود.

آسانسور به دو محفظه همپوشانی تقسیم شده بود که هر کدام 25 مسافر را در خود جای می داد و اپراتور آسانسور سکوی بیرونی را در سطح اول اشغال می کرد. نیروی محرکه توسط یک میله هیدرولیک شیبدار به طول 12.67 متر (41 فوت 7 اینچ) و قطر 96.5 سانتی متر (38.0 اینچ) که در پای برج با حرکت 10.83 متری (35 فوت) 6 اینچ نصب شده بود، تأمین می شد: به یک واگن با شش قرقره نیاز داشت. پنج قرقره ثابت بالای ساق پا نصب شده بود و وسیله ای شبیه به بلوک و تکل ایجاد می کرد اما برعکس عمل می کرد و ضربان پیستون را به جای نیروی تولید شده چند برابر می کرد. فشار هیدرولیک در سیلندر کنترل توسط یک مخزن باز بزرگ در سطح دوم تولید می شود. هنگامی که از سیلندر خارج شد، آب به یک مخزن دو پمپی در موتورخانه در پایه پای جنوبی پمپ شد. این مخزن برق بالابرهای سطح اول را نیز تامین می کرد.

آسانسورهای اصلی برای سفر بین سطوح دوم و سوم توسط Leon Edux عرضه شده است. یک جفت قوچ هیدرولیک 81 متری (266 فوت) در سطح دوم نصب شد و تقریباً تا نیمه راه تا سطح سوم گسترش یافت. یک دستگاه آسانسور در بالای این سیلندرها نصب شده بود که کابل‌هایی از بالا به قرقره‌های سطح سوم کشیده می‌شد و به دستگاه دوم برمی‌گشت. هر آسانسور فقط نیمی از مسافت بین سطح دوم و سوم را طی می کرد و مسافران باید با استفاده از یک رمپ کوتاه، آسانسور را تا نیمه راه تغییر می دادند. هر وسیله نقلیه 10 تنی می توانست 65 مسافر را حمل کند.

افتتاح رسمی برج ایفل

کار اصلی ساختاری در پایان مارس 1889 تکمیل شد. در 31 مارس، ایفل تکمیل برج را با هدایت گروهی از مقامات دولتی به همراه اعضای مطبوعات به بالای برج جشن گرفت. از آنجایی که آسانسورها هنوز عملیاتی نشده بودند، صعود با پای پیاده انجام شد و یک ساعت طول کشید زیرا ایفل مرتباً برای توضیح عملکردهای مختلف توقف می کرد. بیشتر اعضای گروه تصمیم گرفتند در سطوح پایین تر بمانند، اما چندین نفر از آنها، از جمله مهندس سازه، امیل نوگویه، مدیر ساخت و ساز ژان کامپاگن، رئیس شورای شهر و خبرنگاران از فیگارو و لوموند ایلوستر، به سطح بالایی صعود کردند. برج . در ساعت 14:35، ایفل سه رنگ بزرگ را به همراه یک سلام 25 تفنگی در سطح اول بلند کرد.

اما هنوز کارهای زیادی باید انجام می شد، مخصوصاً در مورد آسانسورها و تجهیزات، و برج تا 9 روز دیگر پس از افتتاح نمایشگاه در 6 مه به روی عموم باز نشد. حتی در آن زمان، آسانسورها تکمیل نشدند. برج ها فورا مورد توجه عموم قرار گرفتند و نزدیک به 30000 بازدیدکننده قبل از شروع به کار آسانسورها (26 مه) 1710 قدم برای رسیدن به قله طی کردند. قیمت بلیط برای سطح اول 2 فرانک، برای قسمت دوم 3 و برای قسمت بالایی 5 فرانک، یکشنبه ها نیم بها است. تا پایان این نمایشگاه تعداد بازدیدکنندگان بالغ بر یک میلیون و 896 هزار و 987 نفر بود.

پس از تاریک شدن هوا، برج توسط صدها لامپ گاز روشن شد و فانوس دریایی سه پرتو نور قرمز، سفید و آبی را منتشر کرد. دو نورافکن نصب شده بر روی یک مسیر دایره ای شکل برای نورپردازی ساختمان های مختلف نمایشگاه استفاده شد. افتتاح و اختتامیه روزانه نمایشگاه با غرش توپ ها در بالای برج همراه بود.

طبقه دوم را دفتر روزنامه فرانسوی "لو فیگار" اشغال کرده بود. همچنین یک دستگاه چاپ برای چاپ نسخه های ویژه سوغات از "Le Figaro de la Tour" وجود داشت. در آنجا اقلام پخته شده نیز می فروختند.

در بالای آن یک اداره پست وجود داشت که بازدیدکنندگان می‌توانستند از آنجا نامه‌ها و کارت پستال‌ها را برای بزرگداشت بازدیدشان از برج ارسال کنند. همچنین این فرصت وجود داشت که برداشت های خود را از برج روی کاغذهایی که مخصوص بازدیدکنندگان روی دیوارها نصب شده بود، یادداشت کنید. گوستاو ایفل برخی از نقدها را به عنوان "vraiment curieuse" ("واقعا کنجکاو") توصیف کرد.

این برج توسط چهره های مشهوری مانند شاهزاده ولز، سارا برنهارت، "بوفالو بیل" کودی (نمایش غرب وحشی او توجه نمایشگاه را به خود جلب کرد) و توماس ادیسون مورد بازدید قرار گرفت. ایفل ادیسون را به آپارتمانش در بالای برج دعوت کرد، جایی که ادیسون یکی از گرامافون های خود، اختراع جدید و یکی از نکات برجسته نمایشگاه را به او هدیه داد. ادیسون کتاب مهمان را با این پیام امضا کرد:

"برای M. Eiffel - مهندس، سازنده شجاع چنین قطعه غول پیکر و اصلی از فناوری مدرن از کسی که بیشترین احترام و تحسین را در بین همه مهندسان، از جمله مهندس بزرگ Bon Dew، توماس ادیسون دارد."

پس از مدتی بحث در مورد مکان دقیق برج، قراردادی در 8 ژانویه 1887 امضا شد. ایفل آن را به جای نماینده شرکتش، از طرف خودش امضا کرد. 1.5 میلیون فرانک برای هزینه های ساخت به او داده شد: کمتر از یک چهارم تقریباً 6.5 میلیون فرانک. ایفل قرار بود تمام سود حاصل از عملیات تجاری برج را در طول نمایشگاه و برای 20 سال آینده دریافت کند. او بعداً یک شرکت جداگانه برای مدیریت برج ایجاد کرد و نیمی از سرمایه مورد نیاز را از جیب خود سرمایه گذاری کرد.

چرا برج ایفل تخریب نشد؟

ایفل اجازه داشت این برج به مدت 20 سال پابرجا بماند. قرار بود در سال 1909 برچیده شود، زمانی که به مالکیت شهر پاریس درآمد. شهر قصد داشت این برج را تخریب کند (بخشی از قوانین مسابقه طراحی برج این بود که برج باید به راحتی برچیده شود)، اما از آنجایی که ارزش برج برای اهداف ارتباطی ثابت شد، پس از پایان مدت مجوز، اجازه ماندن به آن داده شد.

ایفل از آپارتمان خود در بالای برج برای انجام مشاهدات هواشناسی استفاده کرد و همچنین از برج برای انجام آزمایشاتی در مورد اثرات مقاومت هوا بر اجسام در حال سقوط استفاده کرد.

بازسازی برج ایفل

قبل از نمایشگاه جهانی 1900، آسانسورهایی که مسافران را به سطح دوم در شرق و غرب حمل می کردند، با آسانسورهای شرکت فرانسوی Fives-Lille جایگزین شدند. آنها مکانیزم جبرانی برای حفظ سطح کف داشتند زیرا زاویه ارتفاع در سطح اول تغییر می کرد. آسانسورها با مکانیزم هیدرولیکی مشابه آسانسورهای Otis کار می کردند، اگرچه آنها در پایه برج قرار داشتند. فشار هیدرولیک توسط باتری های مهر و موم شده واقع در نزدیکی این مکانیسم تامین می شد. در همان زمان، بالابر به سطح اول در پای شمالی برداشته شد و با یک راه پله جایگزین شد. چیدمان سطوح اول و دوم تغییر کرده است. یک فضای قابل دسترسی برای بازدیدکنندگان در سطح دوم سازماندهی شد. آسانسور اصلی در پای جنوبی سیزده سال بعد برداشته شد.

در 19 اکتبر 1901، آلبرتو سانتوس-دومونت که با کشتی هوایی شماره 6 خود پرواز می کرد، جایزه 100000 فرانکی را که توسط هانری دویچه د لا میرته به او پیشنهاد شد، به عنوان اولین کسی که از سنت کلود به مقصد پرواز کرد، برنده شد. برج ایفل و بازگشت در کمتر از نیم ساعت دیگر.

در آغاز قرن بیستم، نوآوری های زیادی در برج ایفل رخ داد. در سال 1910، پدر تئودور ولف سطوح تشعشعات را در بالا و پایین برج اندازه‌گیری کرد. او همانطور که انتظار داشت در بالای آن چیزی را کشف کرد که امروزه به عنوان پرتوهای کیهانی شناخته می شود. تنها دو سال بعد، در 4 فوریه 1912، خیاط اتریشی فرانتس رایشل پس از پریدن از اولین سطح برج (ارتفاع 57 متر) برای نمایش طراحی چتر نجات جان خود را از دست داد. در سال 1914، در آغاز جنگ جهانی اول، یک فرستنده رادیویی واقع در برج، ارتباطات رادیویی آلمان را مختل کرد و به طور جدی مانع پیشروی آنها از طریق پاریس شد و به پیروزی متفقین در نبرد اول مارن کمک کرد. از سال 1925 تا 1934، تابلوهای نورانی سیتروئن سه طرف برج را تزئین می کردند و آن را به بالاترین فضای تبلیغاتی جهان در آن زمان تبدیل می کردند. در آوریل 1935، این برج برای انتقال تجربی تلویزیون با وضوح پایین با استفاده از یک فرستنده موج کوتاه 200 وات استفاده شد. در 17 نوامبر، یک فرستنده 180 خطی بهبود یافته نصب شد.

حقایق جالب از تاریخ برج ایفل

فروش برج ایفل

در دو نوبت جداگانه اما مرتبط در سال 1925، ویکتور لوستیگ، کلاهبردار، برج را برای قراضه "فروخت". یک سال بعد، در فوریه 1926، خلبان لئون کولت هنگام تلاش برای پرواز در زیر برج جان خود را از دست داد. هواپیمای او در یک آنتن متعلق به یک ایستگاه بی سیم گیر کرد. در 2 می 1929، مجسمه نیم تنه گوستاو ایفل اثر آنتوان بوردل در پایه پای شمالی رونمایی شد. در سال 1930، زمانی که ساختمان کرایسلر در نیویورک تکمیل شد، برج عنوان بلندترین سازه جهان را از دست داد. در سال 1938، آرکید تزئینی اطراف سطح اول حذف شد.

پس از اشغال پاریس توسط آلمان در سال 1940، کابل های بالابر توسط فرانسوی ها قطع شد. این برج در زمان اشغال به روی عموم بسته شد و آسانسورها تا سال 1946 بازسازی نشدند. در سال 1940، سربازان آلمانی مجبور شدند برای برافراشتن یک صلیب شکسته از برج بالا بروند، اما پرچم آنقدر بزرگ بود که تنها چند ساعت بعد منفجر شد و پس از آن پرچم کوچکتری جایگزین آن شد. هیتلر هنگام بازدید از پاریس تصمیم گرفت از برج بالا نرود. در آگوست 1944، زمانی که متفقین به پاریس نزدیک شدند، هیتلر به ژنرال دیتریش فون کولتیتز، فرماندار نظامی پاریس دستور داد تا برج را به همراه بقیه شهر تخریب کند. فون کولتیتز از دستورات سرپیچی کرد. در 25 ژوئن، قبل از اخراج آلمانی ها از پاریس، پرچم نازی با سه رنگ توسط دو مرد از موزه نیروی دریایی فرانسه جایگزین شد، که تقریباً توسط سه مرد به رهبری لوسین سارنیگت که سه رنگ را در 13 ژوئن 1940 پایین آوردند، مورد ضرب و شتم قرار گرفتند. ، زمانی که پاریس در مقابل آلمانی ها افتاد.

آتش سوزی در برج ایفل

در 3 ژانویه 1956، آتش سوزی در فرستنده تلویزیون شروع شد و به بالای برج آسیب رساند. تعمیر آن یک سال طول کشید و در سال 1957 آنتن رادیویی که قبلاً آنجا بود به قسمت بالایی آن متصل شد. در سال 1964، وزیر امور فرهنگی، آندره مالرو، برج ایفل را رسما به عنوان یک بنای تاریخی به رسمیت شناخت. یک سال بعد، یک سیستم بالابر اضافی در ستون شمالی نصب شد.

بر اساس این مصاحبه، در سال 1967، شهردار مونترال، ژان دراپو، قراردادی محرمانه با شارل دوگل بست که برج باید برچیده شود و به طور موقت به مونترال منتقل شود تا به عنوان یک نقطه عطف و جاذبه توریستی در نمایشگاه 67 خدمت کند. ظاهراً این طرح توسط شرکت عامل برج به دلیل ترس از اینکه ممکن است دولت فرانسه اجازه بازسازی برج در محل اصلی خود را رد کند، وتو شد.

تعویض آسانسور در برج ایفل

در سال 1982 آسانسورهای اولیه بین طبقه دوم و سوم پس از 97 سال خدمات تعویض شدند. آنها بین نوامبر و مارس به روی عموم بسته بودند زیرا آب در درایو هیدرولیک تمایل به یخ زدن داشت. ماشین‌های جدید به صورت جفت کار می‌کنند و یکی دیگر را متعادل می‌کند و سفر را در یک مرحله انجام می‌دهد و زمان سفر را از هشت دقیقه به کمتر از دو دقیقه کاهش می‌دهد. در همان زمان، دو خروجی جدید آتش نشانی برای جایگزینی راه پله های مارپیچ اصلی نصب شد. در سال 1983، ستون جنوبی به آسانسور Otis با موتور الکتریکی برای سرویس دهی به رستوران ژول ورن مجهز شد. آسانسورهای Fives-Lille که در سال 1899 نصب شدند، که از ستون های شرقی و غربی بالا می روند، در سال 1986 به طور کامل بازسازی شدند. ماشین ها تعویض شدند و یک سیستم کامپیوتری برای اتوماسیون کامل آنها نصب شد. نیروی محرکه از سیستم هیدرولیک آب به هیدرولیک روغن جدید با موتور الکتریکی منتقل شد و هیدرولیک آب اصلی صرفاً به عنوان یک سیستم تعادل حفظ شد. سه سال بعد، یک آسانسور خدماتی برای جابجایی بارهای کوچک و پرسنل تعمیر و نگهداری به ستون جنوبی اضافه شد.

در 31 مارس 1984، رابرت موریارتی با هواپیمای Beechcraft Bonanza زیر برج پرواز کرد. در سال 1987، ای جی هکت یکی از اولین پرش های بانجی خود را از بالای برج ایفل با استفاده از طناب مخصوصی انجام داد که به توسعه آن کمک کرد. هکت توسط پلیس بازداشت شد. در 27 اکتبر 1991، تیری دوو به همراه راهنمای کوهستان، هروه کالوایراک، یک سری شاهکارهای آکروباتیک همراه با بانجی جامپینگ در طبقه دوم برج انجام دادند. دوو برای بازگشت به طبقه دوم از یک وینچ الکتریکی بین چهره‌های جلوی Champs de Mars استفاده کرد. او پس از پرش ششم با رسیدن آتش نشانان متوقف شد.

چراغ ها و روشنایی شب برج ایفل

در 31 دسامبر 1999، برای جشن "شمارش معکوس تا 2000"، چراغ های چشمک زن و نورافکن های قدرتمند بر روی برج نصب شد. آتش بازی در اطراف برج سوسو می زد. نمایشگاهی در بالای کافه تریا در طبقه اول به این رویداد اختصاص داشت. نورافکن های بالای برج آن را به چراغی در آسمان شب پاریس تبدیل کرده بود و 20000 چراغ چشمک زن هر ساعت به مدت پنج دقیقه جلوه درخشانی به برج می بخشید.

در 31 دسامبر 2000، چراغ ها برای چندین شب آبی رنگ می درخشیدند تا هزاره جدید را آغاز کنند. نورپردازی درخشان به مدت 18 ماه تا جولای 2001 ادامه یافت. چراغ های درخشان دوباره در 21 ژوئن 2003 روشن شدند و برنامه ریزی شد که این نمایش به مدت 10 سال ادامه داشته باشد و پس از آن لامپ ها باید تعویض شوند.

حضور در برج ایفل

در 28 نوامبر 2002، 200,000,000 مهمان از برج بازدید کرد. در سال 2003، این برج با حداکثر ظرفیت کار کرد و تقریباً 7 میلیون نفر از آن بازدید کردند. در سال 2004، یک پیست اسکیت روی یخ فصلی در سطح اول برج ایفل نصب شد. در طول بازسازی سال 2014، یک کف شیشه ای در سطح اول نصب شد.

ویژگی های برج ایفل

برج ایفل از چه فلزی ساخته شده است؟

وزن فرفورژه برج ایفل 7300 تن است و با اضافه شدن آسانسورها، مغازه ها و آنتن ها وزن کل آن به حدود 10100 تن می رسد. به عنوان نشانی از اقتصادی بودن طرح، اگر 7300 تن فلز در سازه ذوب شود، یک پایه مربعی به طول 125 متر (410 فوت) در هر طرف، تا عمق تنها 6.25 سانتی متر (2.46 اینچ) را پر می کند. با فرض چگالی فلز 7.8 تن بر متر مکعب. علاوه بر این، جعبه مکعبی اطراف برج (324 متر در 125 متر در 125 متر) حاوی 6200 تن هوا است که تقریباً به اندازه خود آهن وزن دارد. بسته به دمای محیط، به دلیل انبساط حرارتی فلز در سمت رو به خورشید، بالای برج می تواند تا 18 سانتی متر (7 اینچ) از خورشید دور شود.

پایداری سازه برج ایفل

زمانی که این برج ساخته شد، بسیاری از شکل جسورانه آن شوکه شدند. ایفل متهم به تلاش برای خلق چیزی هنری بدون توجه به اصول طراحی بود. با این حال، ایفل و تیم او - پل سازان باتجربه - اهمیت نیروهای باد را درک کردند و می دانستند که اگر قرار است بلندترین ساختمان جهان را بسازند، باید مطمئن شوند که می تواند در برابر این نیروها مقاومت کند. ایفل در مصاحبه ای برای روزنامه Le Temps که در 14 فوریه 1887 منتشر شد، گفت:

آیا این درست نیست که همان شرایطی که استحکام می بخشد نیز با قوانین پنهان هماهنگی مطابقت دارد؟... در نتیجه هنگام طراحی برج باید به چه پدیده ای توجه می کردم؟ این مقاومت در برابر باد است. خب پس! من معتقدم که انحنای چهار لبه بیرونی بنای تاریخی که طبق محاسبات ریاضی باید .... جلوه بسیار خوبی از استحکام و زیبایی خواهد داشت، زیرا جسارت طرح را به چشم ناظر نشان می دهد. در کل.

او اغلب از روش های گرافیکی برای تعیین قدرت برج و داده های تجربی برای توضیح تأثیر باد به جای فرمول های ریاضی استفاده می کرد. بررسی دقیق برج شکلی عمدتاً نمایی را نشان می دهد. برای اطمینان از حداکثر مقاومت در برابر نیروی باد، کار دقیقی روی تمام جزئیات برج انجام شد. حتی نیمه بالایی نشان داد که هیچ شکافی در جلوپنجره وجود ندارد. در سال‌های پس از اتمام پروژه، مهندسان با فرضیه‌های ریاضی مختلفی تلاش کردند تا موفقیت آن را توضیح دهند. جدیدترین آنها که در سال 2004 پس از نامه‌های ارسالی ایفل به انجمن مهندسین عمران فرانسه در سال 1885 به انگلیسی ترجمه شد، توسعه یافت و به عنوان یک معادله انتگرال غیرخطی بر اساس تقابل فشار باد در هر نقطه از برج با کشش بین ساختار عناصر در این نقطه

آیا برج ایفل تاب می خورد؟

برج ایفل تا 9 سانتی متر (3.5 اینچ) در باد تکان می خورد.

داخل برج ایفل چیست؟

زمانی که برج ایفل ساخته شد، سه رستوران در سطح اول وجود داشت - یکی فرانسوی، دیگری روسی و دیگری فلاندری، و همچنین یک بار انگلیسی-آمریکایی. پس از بسته شدن نمایشگاه، رستوران فلمیش به سالنی با 250 صندلی تبدیل شد. یک پیاده‌روی 2.6 متری (8 فوت 6 اینچی) در خارج از سطح اول قرار داشت. در بالا، آزمایشگاه هایی برای آزمایش های مختلف و همچنین آپارتمان های کوچکی وجود داشت که برای پذیرایی از مهمانان به گوستاو ایفل خدمت می کردند. این آپارتمان اکنون با تزئینات دورهمی و همچنین مانکن های واقعی ایفل و برخی از مهمانان برجسته اش به روی عموم باز است.

در ماه مه 2016، آپارتمانی در سطح اول ایجاد شد تا چهار برنده مسابقات را در ماه ژوئن در طول مسابقات فوتبال یوفا یورو 2016 در پاریس در خود جای دهد. این آپارتمان دارای یک آشپزخانه، دو اتاق خواب، یک اتاق نشیمن و نمایی از بناهای دیدنی پاریس از جمله رود سن، ساکر کور و طاق پیروزی است.

آسانسورهای مسافربری در برج ایفل

مکان آسانسورها چندین بار در طول تاریخ برج تغییر کرده است. با توجه به کشسانی کابل ها و زمان لازم برای تراز کردن خودروها با صندلی ها، هر رفت و برگشت با سرویس معمولی، به طور متوسط ​​8 دقیقه و 50 ثانیه زمان می برد که در هر سطح به طور متوسط ​​1 دقیقه و 15 ثانیه زمان می برد. میانگین زمان سفر بین سطوح 1 دقیقه است. مکانیسم اصلی هیدرولیک در یک موزه کوچک در پایه پایه های شرقی و غربی به نمایش گذاشته شده است. از آنجایی که مکانیزم به روغن کاری و نگهداری مکرر نیاز دارد، دسترسی عمومی اغلب محدود است. بازدیدکنندگان هنگام خروج از آسانسور می توانند مکانیسم طناب برج شمالی را ببینند.

نامه نگاری روی برج ایفل

گوستاو ایفل نام 72 دانشمند، مهندس و ریاضیدان فرانسوی را به پاس مشارکت آنها در ساخت برج بر روی این برج حک کرد. ایفل این «چالش علم» را به دلیل نگرانی از اعتراض هنرمندان انتخاب کرد. در آغاز قرن بیستم، حکاکی ها روی آن نقاشی شدند، اما در سال های 1986-1987 توسط شرکت Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel که برای برج کار می کرد، بازسازی شدند.

ظاهر زیباشناختی برج ایفل

این برج در سه رنگ رنگ آمیزی شده است: در بالا روشن تر، به تدریج به سمت پایین تیره تر می شود و کاملاً مکمل آسمان پاریس است. در اصل قهوه ای مایل به قرمز بود. این رنگ در سال 1968 به برنز تغییر کرد که به "قهوه ای برج ایفل" معروف شد.

تنها عناصر غیرسازه‌ای چهار طاق مشبک تزئینی است که در طرح‌های Soverre اضافه شده‌اند، که باعث می‌شود برج قابل توجه‌تر شود و ورودی چشمگیرتری به نمایشگاه ایجاد کند.

کجا می توانید برج ایفل را ببینید؟

یکی از کلیشه های بزرگ هالیوود این است که منظره پنجره پاریس همیشه شامل یک برج است. در واقع، از آنجایی که محدودیت‌های منطقه‌بندی اجازه می‌دهد ارتفاع بیشتر ساختمان‌ها در پاریس هفت طبقه باشد، تنها تعداد کمی از ساختمان‌های بلند نمای واضحی از برج دارند.

تعمیر و نگهداری برج ایفل

نگهداری از برج شامل اعمال 60 تن رنگ در هر هفت سال برای جلوگیری از خوردگی است. این برج از زمان ساختش حداقل 19 بار به طور کامل رنگ آمیزی شده است. رنگ سرب تا سال 2001 مورد استفاده قرار گرفت، زمانی که این عمل به دلیل نگرانی از محیط زیست متوقف شد.

برج ایفل و گردشگری

برج ایفل در کجا قرار دارد؟

نزدیکترین ایستگاه مترو «بیر-حاکیم» و نزدیکترین ایستگاه RER «شام د مارس-تور ایفل» است. خود برج در تقاطع خاکریز برانلی و پونت دینا واقع شده است.

محبوبیت برج ایفل در بین گردشگران

بیش از 250 میلیون نفر از این برج از زمان تکمیل آن در سال 1889 بازدید کرده اند. در سال 2015، 6.91 میلیون بازدیدکننده داشت. این برج پربازدیدترین بنای تاریخی جهان است. به طور متوسط ​​روزانه 25000 نفر از برج بالا می روند که می تواند منجر به صف های طولانی شود. برای جلوگیری از صف، بلیط را می توان به صورت آنلاین خریداری کرد.

رستوران های برج ایفل

این برج دارای دو رستوران است: "Le 58 Tour Eiffel" در سطح اول و "Le Jules Verne"، یک رستوران لذیذ با آسانسور خصوصی، در سطح دوم. این رستوران دارای یک ستاره در راهنمای قرمز میشلین است. نویسنده آن آلن دوکاسه سرآشپز ستاره میشلن است که نام خود را مدیون ژول ورن نویسنده مشهور داستان های علمی تخیلی است.

کپی برج ایفل در شهرهای سراسر جهان

برج ایفل به عنوان یکی از نمادین ترین مکان های دیدنی جهان، الهام بخش بسیاری از ماکت ها و برج های مشابه است. نمونه اولیه آن برج بلکپول در انگلستان است. شهردار بلکپول، سر جان بیکرستاف، با دیدن برج ایفل در نمایشگاه سال 1889 چنان تحت تأثیر قرار گرفت که دستور ساخت برج مشابهی را در شهرش داد. در سال 1894 افتتاح شد و به 158.1 متر (518 فوت) رسید. طراحان برج توکیو در ژاپن که در سال 1958 برای ارتباطات ساخته شد نیز از برج ایفل الهام گرفتند.

مدل های مختلفی از این برج در ایالات متحده وجود دارد، از جمله مدل نیمه مقیاس برج پاریس در لاس وگاس، نوادا، یکی در تگزاس که در سال 1993 ساخته شد، و دو مدل در مقیاس 1:3 در جزیره کینگز، اوهایو و کینگز. Dominion (ویرجینیا)، پارک های تفریحی که به ترتیب در سال های 1972 و 1975 افتتاح شدند. دو مدل در مقیاس 1:3 را می توان در چین یافت، یکی در دورانگو (مکزیک) که به جامعه محلی فرانسوی اهدا شد، و چندین مدل دیگر در سراسر اروپا.

در سال 2011، برنامه تلویزیونی «Pricing the Priceless» از کانال نشنال جئوگرافیک تخمین زد که ساخت یک ماکت در اندازه کامل از این برج حدود 480 میلیون دلار هزینه دارد.

توابع برج ایفل

از اوایل قرن بیستم از این برج برای ارائه انتقال رادیویی استفاده می شد. تا دهه 1950، مجموعه‌ای از سیم‌های بالای برج از بالای برج به لنگر در خیابان دو سوفرن و Champ de Mars می‌رفتند. آنها به فرستنده های موج بلند در پناهگاه های کوچک متصل بودند. در سال 1909، یک مرکز رادیویی زیرزمینی دائمی در زیر ستون جنوبی ساخته شد که هنوز هم وجود دارد. در 20 نوامبر 1913، رصدخانه پاریس از برج ایفل به عنوان یک آنتن برای تبادل سیگنال های بی سیم با رصدخانه نیروی دریایی ایالات متحده استفاده کرد که از یک آنتن در آرلینگتون، ویرجینیا استفاده می کرد. هدف از ارسال ها اندازه گیری تفاوت طول جغرافیایی بین پاریس و واشنگتن دی سی بود. امروزه سیگنال های رادیویی و تلویزیونی با استفاده از برج ایفل منتقل می شوند.

رادیو FM

آنتن تلویزیون بر روی برج ایفل

یک آنتن تلویزیون برای اولین بار در سال 1957 بر روی برج نصب شد و ارتفاع آن را 18.7 متر (61.4 فوت) افزایش داد. کار انجام شده در سال 2000 5.3 متر (17.4 فوت) دیگر اضافه کرد که ارتفاع فعلی 324 متر (1063 فوت) را نشان می دهد. سیگنال های تلویزیونی آنالوگ از برج ایفل در 8 مارس 2011 متوقف شد.

چرا نمی توانید در شب از برج ایفل عکس بگیرید؟

این برج و تصویر آن مدت‌ها در مالکیت عمومی بوده است. با این حال، در ژوئن 1990، یک دادگاه فرانسوی حکم کرد که نورپردازی ویژه نمایشگر روی برج در سال 1989، که به مناسبت صدمین سالگرد برج، یک "طرح بصری اصلی" است که توسط حق چاپ محافظت می شود. دادگاه تجدیدنظر، دادگاه نهایی فرانسه، این تصمیم را در مارس 1992 تایید کرد. "انجمن d"Exploitation de la Tour Eiffel" در حال حاضر هرگونه نورپردازی برج را یک اثر هنری جداگانه می داند که مشمول حق چاپ است. در نتیجه SNTE استدلال می کند که انتشار عکس های معاصر از برج روشن در این مکان غیرقانونی است. شب برای استفاده تجاری بدون مجوز در فرانسه و برخی کشورهای دیگر.

معرفی کپی رایت بحث برانگیز بود. مدیر مستندات آن زمان «Société Nouvelle d'Exploitation de la Tour Eiffel» (SNTE) در سال 2005 در این باره اظهار داشت: «این واقعاً فقط راهی برای مدیریت استفاده تجاری از تصویر است، به طوری که از آن استفاده نمی شود. به روش هایی که ما آن را تایید نمی کنیم." SNTE (شرکتی که برج ایفل را مدیریت می کند) در سال 2002 بیش از 1 میلیون یورو از حق امتیاز درآمد کسب کرد. با این حال، می توان از آن برای محدود کردن انتشار عکس های توریستی از برج نیز استفاده کرد. شب و همچنین جلوگیری از انتشار غیرتجاری و نیمه تجاری تصاویر برج نورانی.

دکترین و رویه قضایی فرانسه اجازه می دهد تا از یک اثر نورانی دارای حق چاپ در صورتی که حضور آن اتفاقی یا جانبی با موضوع ارائه شده باشد، عکاسی شود، که مشابه قاعده "De minimis" ("قانون به جزئیات اهمیت نمی دهد" است. بنابراین، SETE ممکن است نتواند برای عکس‌هایی از پاریس که ممکن است شامل برج نورانی باشد، حق چاپ را مطالبه کند.

برج ایفل در فرهنگ عامه

برج ایفل در فیلم ها، بازی های ویدئویی و نمایش های تلویزیونی به عنوان یک نقطه عطف جهانی به تصویر کشیده شده است.

در یک مراسم تعهد در سال 2007، اریکا ایفل آمریکایی با برج ایفل "ازدواج" کرد. رابطه او با برج موضوع تبلیغات گسترده جهانی بوده است.

علیرغم اینکه برج ایفل پس از تکمیل در سال 1889، بلندترین سازه جهان بود، اما شهرت خود را به عنوان بلندترین برج مشبک و بلندترین سازه در فرانسه از دست داد. ارتفاع با آنتن جدید 324 متر است (تا سال 2010)

برج ایفل نماد اصلی پاریس و کل فرانسه است. چه کسی از ما دوست ندارد در جادویی ترین، عاشقانه ترین و زیباترین شهر روی زمین - پاریس باشد. پر از رنگ است، پایتخت فرانسه فریبنده است و دنیایی جدید و کاملاً ناشناخته را باز می کند. هر یک از ما همیشه آرزوی قدم زدن در خیابان شانزلیزه، قدم زدن در تالارهای ورسای و البته دیدن شهر را از منظر پرندگان با بالا رفتن از برج ایفل داشته ایم.

وزن برج ایفل

وزن این سازه مهندسی 10100 تن و وزن خود سازه فلزی 7300 تن است. امروزه به لطف پیشرفت تکنولوژی، این مقدار فلز برای چندین سازه مشابه کافی خواهد بود.

ارتفاع برج ایفل

برای چهار دهه، برج ایفل با ارتفاع 300 متر (در سال 2010، به لطف آنتن نصب شده، ارتفاع آن به 324 متر افزایش یافت) بلندترین برج جهان محسوب می شد و تقریباً دو برابر ساختمان های آن زمان بود. به عنوان و.

ارتفاع طبقه پایین

ارتفاع طبقه وسط

ارتفاع طبقه بالا

• از طبقه 2، یعنی از 115 متر، در سال 2010 یک رکورد جهانی برای پرش غلتکی ثبت شد.
• در سال 2012، آلن رابرت بدون بیمه به بالای این بنای تاریخی صعود کرد.
• برج ایفل دارای رنگی منحصر به فرد به نام "ایفل قهوه ای" است.
• حدود دو هزار کیلوگرم کاغذ برای چاپ بلیط روزانه بازدیدکنندگان بانوی آهنین مورد نیاز است.
• در سال 2007، اریکا لابری آمریکایی برج ایفل را به عنوان همسرش گرفت. دولت این ازدواج را به رسمیت نشناخت، اما به زن اجازه داده شد نام خود را به اریکا لا تور ایفل تغییر دهد.
• خالق بانوی آهنین 8000000 فرانک از سرمایه شخصی خود را صرف ساخت و ساز کرد که در سال اول پس از افتتاح به ثمر نشست.
• این برج بارها ظاهر خود را از قرمز قهوه ای به زرد تغییر داد.
• از سال 2004، طبقه اول ریخته شده است. امسال با تم هاکی طراحی شده است.
• طول کل مسیر تا بالای برج ایفل 1792 پله است.
• سالانه بیش از 6 میلیون گردشگر و روزانه 30 هزار نفر از این بنا بازدید می کنند.
• میزان انرژی مصرفی این برج 7.8 میلیون کیلووات ساعت در سال برای تامین انرژی 5 میلیارد لامپ و فانوس است.
• 300 میلیونمین بازدید کننده در سال 2017 پیش بینی می شود
• یک سهم از برج ایفل در بورس اوراق بهادار تقریباً 40 یورو قیمت دارد.

• تعداد کل المان های سازه ای 18038 می باشد که توسط بیش از 2500000 پرچ به یکدیگر متصل شده اند.
• مساحت کل سازه فلزی 250 هزار متر مربع است
• رنگ آمیزی ساختمان 4,000,000 یورو هزینه دارد (داده های 2009)؛ هر 7 سال یک بار رنگ آمیزی می شود.
• رنگ آمیزی بیش از 60 تن رنگ در 3 سایه نیاز دارد
• بدبختی ها نیز از 15 ژوئن 1898 همراه این بنا بوده است. در حال حاضر حدود 400 نفر خودکشی کرده اند.
• این برج تنها 15 سانتی متر از باد منحرف می شود و در یک روز آفتابی شیب آن 18 سانتی متر است.
• پرسنل خدمات 350 نفر.
• فشار زمین 4 کیلوگرم سانتی متر 2
• دید از بالای عرشه رصد تقریبا 70 کیلومتر است. در هوای خوب
• برج ایفل گران ترین بنای تاریخی اروپا محسوب می شود و هزینه آن 435 میلیون است

پروژه برج ایفل

سالگرد انقلاب فرانسه فرا رسیده است و به احترام آن، مقامات تصمیم گرفتند نمایشگاهی را ترتیب دهند و چیزی را ایجاد کنند که برای مدت طولانی در یادها بماند. دولت مهندس معروف گوستاو ایفل را مأمور ساخت یک پروژه و ارائه پیشنهاد برای ساخت سازه آینده کرد. گوستاو شگفت زده شد، اما پس از کار پر زحمت، او یک نقاشی اصلی، پیچیده و غیرمعمول برای آن زمان - یک برج آهنی که سیصد متر بالا می رفت - برای بررسی به اداره شهر ارائه کرد. بر اساس اطلاعات تاریخی، مهندس از دیرباز ایده و طراحی اولیه مشابهی داشت، اما به دلیل پیچیدگی کار و مشغله زیاد توجهی به آنها نداشت.

در سال 1884، او پس از خرید حق انحصاری، حق ثبت اختراع را برای ایجاد پروژه دریافت کرد.

دو سال بعد مسابقه ای راه اندازی شد که ظاهر نمایشگاه را مشخص کرد. 107 پروژه بسیار متنوع در آن شرکت کردند، بسیاری از آنها نقشه های برج ایفل را تکرار کردند، اما از آن پیشی نگرفتند.

پیشنهادهای بسیار غیرمعمولی برای نمایشگاه ارائه شد، به عنوان مثال، یک گیوتین عظیم - مکانیزم ویژه برای اجرای مجازات اعدام با بریدن سر، یادآور تمام وحشت های انقلاب. پیشنهاد جالب دیگر برجی ساخته شده از سنگ بود، ساخت و ساز قرار بود از بنای یادبود واشنگتن در ایالات متحده پیشی بگیرد. این ایده بلافاصله به دلیل ناراحتی در ساخت سازه فقط از سنگ کنار گذاشته شد.

پروژه ایفل یکی از چهار برنده خوش شانس بود. برای اینکه برج با مجموعه زیبایی شهر مطابقت داشته باشد، تغییرات نهایی انجام شد و سپس نقشه نهایی مورد تایید قرار گرفت.

پس از تصویب، کار دشوار ساخت برج ایفل در دو سال بود. این به لطف روش های خاص ساخت و ساز امکان پذیر شد.

بسیاری از مردم مخالف غول آهنی درست در مرکز پاریس بودند، بنابراین از استفان سووستره دعوت شد تا روی زیبایی ظاهری کار کند. او چندین راه حل مفهومی برای ارتقای سازه آهنی ارائه کرد، پوشش پایه های پایینی با سنگ و اتصال پایه و طبقه اول با استفاده از طاق طرح دار را پیشنهاد کرد. پیشنهاد شد تالارها را لعاب دهی کنند، قسمت بالایی را گرد کنند و آخرین لمس استفاده از عناصر تزئینی در تمام ارتفاع بود.

قراردادی با ایفل منعقد شد، به عنوان یک مهندس و خالق، آن را برای استفاده شخصی و اجاره به مدت بیست و پنج سال به علاوه یارانه های قابل توجهی در اختیار وی قرار دادند. شایان ذکر است که برج ایفل در طول نمایشگاه به طور کامل هزینه خود را پرداخت کرد و گشت و گذار در آن هنوز یک تجارت سودآور است.

ساخت برج ایفل

ساخت برج ایفل کمی بیش از دو سال به طول انجامید و همه اینها به لطف نقشه هایی است که به دقت انجام شده است. آنها ابعاد دقیق حدود دوازده هزار قطعه فلزی مختلف را نشان دادند. بیش از دو و نیم میلیون پرچ برای مونتاژ سازه استفاده شد. برای انجام کار سریعتر، چندین قسمت به صورت بلوک های منفرد روی زمین مونتاژ شد و سوراخ هایی برای پرچ ها از قبل حفر شد. وزن هر یک از بلوک های آهنی بیش از سه تن نبود، این امر نصب آنها را در ارتفاع آسان تر می کرد.

در ابتدا از جرثقیل ها استفاده می شد و زمانی که برج از آنها بیشتر شد، گوستاو جرثقیل های متحرک مخصوصی را ساخت که روی ریل حرکت می کردند و سپس آسانسورهایی به جای آنها راه اندازی شد.

با توجه به ضرب الاجل های فشرده و ارتفاع زیاد سازه، ایفل توجه زیادی به ایمنی داشت. در تمام این مدت هیچ حادثه مرگباری رخ نداده است که برای آن دوره کاملاً تعجب آور است.

به طرز متناقضی، سخت ترین کار بر روی سکوی پایین انجام شد؛ ساختار چند تنی را پشتیبانی می کرد و از افتادگی، کج شدن یا فروریختن آن جلوگیری می کرد. کل سازه دارای یک مسیر نوسانی عالی است که از سقوط آن در اثر بادهای شدید جلوگیری می کند.

از خاطرات شاهدان عینی گرفته تا آن رویدادها می توان داستان های مشتاقانه ای در مورد ساخت برج ایفل یافت.

بسیاری از پاریسی‌ها از وجود چنین غول آهنی و بزرگی که در مرکز شهر به سرعت در حال رشد است شگفت زده و تحسین شده بودند.

و به این ترتیب، در 31 مارس 1889، بیست و شش ماه بعد، مهندس از مقامات برای اولین صعود دعوت کرد؛ 1710 پله باید غلبه می کرد.

واکنش به برج ایفل

طبق توافق با مهندس، قرار بود برج ایفل در بیست سال آینده برچیده شود، اما این سازه غیرمعمول مورد استقبال بازدیدکنندگان از نمایشگاه و مهمانان پایتخت قرار گرفت و موفقیت چشمگیری داشت. تنها در 6 ماه، بیش از دو میلیون نفر از آن بازدید کردند.

«بانوی آهنین» که مردم این ساختمان را نامیدند، واکنش کاملاً بحث برانگیزی را به همراه داشت. پس از تصویب پروژه و در طول ساخت و ساز، شهرداری و مدیریت نامه ها و طومارهایی مبنی بر توقف ساخت و ساز دریافت کردند. فعالان بر این باور بودند که برج ایفل مجموعه زیبایی شناختی شهر را که در طی قرن ها ساخته شده بود، از بین می برد. اسمش را گذاشتند لوله آهنی زشت و بی مزه. بسیاری از سایه ای که برج انداخته بود خشمگین بودند و می گفتند که جایی برای پنهان شدن از آن وجود ندارد؛ از هر نقطه ای در شهر می توان آن را دید.

یک رستوران در طبقه همکف ایجاد شد که هنوز هم باز است. روزی از گی دو موپاسان، نویسنده مشهور فرانسوی که در رستورانی مشغول صرف ناهار بود، از او پرسیدند که چرا این مکان خاص را انتخاب کرده است. او پاسخی بسیار قاطع داد و گفت: این رستوران تنها جایی در تمام پاریس است که از آنجا نمی توان برج را دید. اما "بانوی آهنین" بیش از بیست سال ایستاده بود؛ اکنون تصور شهر بدون او غیرممکن است.

چراغ های برج ایفل

وقتی شب به شهر می رسد، برج ایفل با هزاران چراغ کوچک روشن می شود، منظره ای با زیبایی وصف ناپذیر، به سادگی غیرممکن است که چشم از آن بردارید. معمولاً با نورهای طلایی می درخشد، اما در هنگام رویدادهای خاص یا سوگواری، به رنگ پرچم کشورهای مختلف نقاشی می شود، کتیبه هایی روی آن برجسته می شود یا رنگی برای نماد رویداد آینده انتخاب می شود.

برج ایفل کجاست

نماد پاریس در منطقه هفتم، در نزدیکی کوای برانلی در سواحل رودخانه سن قرار دارد.

چندین ایستگاه مترو در فاصله 5 تا 10 دقیقه ای از برج ایفل وجود دارد:

• ایستگاه تروکادرو، مشرف به میدان تروکادرو، خطوط 6 و 9 مترو. شما فقط باید کمی پیاده روی کنید، از باغ ها عبور کنید - یک منطقه پارک تزئین شده با فواره ها و یک پل بر روی رودخانه.

• ایستگاه بیر حکیم، خط 6 مترو. قطارهای حومه ای، خط C نیز به همان ایستگاه می روند. در خاکریز پیاده خواهید شد، از اینجا می توانید فقط چند دقیقه پیاده روی کنید و از مناظر رودخانه سن لذت ببرید.

• ایستگاه Ecole Militaire، خط هشت. این مکان دورترین نقطه از مکان دیدنی معروف است، اما به دلیل این واقعیت که از پارک معروف Champs de Mars عبور می کند، قابل توجه است.

از اتوبوس‌های (42، 69، 72، 82، 87) یا پیاده‌روی غافل نشوید، تا بتوانید شخصاً از شهر لذت ببرید و در واگن‌های مترو شلوغ نشوید.

نمایی از برج ایفل

پانورامای گوگل از برج ایفل.

چند روز قبل از بازدید هیتلر از پاریس اشغالی، آسانسور در برج ایفل خراب شد. خرابی آنقدر جدی بود که مهندسان نتوانستند آسانسور را در طول جنگ تعمیر کنند. فورر نتوانست از بالای بزرگترین ساختمان فرانسه بازدید کند. آسانسور تنها زمانی شروع به کار کرد که پاریس از دست مهاجمان نازی آزاد شد - به معنای واقعی کلمه چند ساعت بعد. به همین دلیل است که فرانسوی ها می گویند اگرچه هیتلر توانست فرانسه را فتح کند، اما باز هم نتوانست برج ایفل را تصرف کند.

اگر به نقشه پاریس، پایتخت فرانسه دقت کنید تا متوجه شوید که برج ایفل در کجا واقع شده است، می بینید که در قسمت غربی شهر، در شانزه دو مارس، بر روی ساحل سمت چپ رود سن، نه چندان دور از پل ینا، که کوای برانلی را به ساحل مقابل متصل می کند. شما می توانید با استفاده از مختصات زیر متوجه شوید که برج ایفل در کجای نقشه جغرافیایی جهان قرار دارد: 48° 51′ 29″ شمالی. la., 2° 17' 40 in e. د

اکنون سیلوئت برج ایفل نمادی از پاریس است، اما روزی روزگاری، از اولین روزهای پیدایش، واکنش های متفاوتی را در بین فرانسوی ها و مهمانان شهر به همراه داشت. در حالی که گردشگران وزن، اندازه و طراحی غیرمعمول آن را تحسین می کردند، بسیاری از پاریسی ها قاطعانه مخالف حضور آن در پایتخت بودند و بارها از مقامات خواستند این سازه باشکوه را برچیده کنند.

برج ایفل از تخریب برنامه ریزی شده نجات یافت (وزن سازه آهنی بیش از یک شرکت را در زمینه متالورژی جذب کرد) تنها به این دلیل که عصر امواج فرکانس رادیویی فرا رسیده بود - و این سازه بود که برای نصب رادیو مناسب تر بود. آنتن ها

ایده ایجاد یک برج

تاریخچه برج ایفل از زمانی آغاز شد که فرانسوی ها تصمیم گرفتند نمایشگاهی جهانی به مناسبت صدمین سالگرد انقلاب فرانسه که در سال 1789 رخ داد برگزار کنند. برای این منظور، مسابقه ای در سراسر کشور برای انتخاب بهترین پروژه های مهندسی و معماری که می تواند در رویداد برنامه ریزی شده ارائه شود و بتواند دستاوردهای فنی فرانسه در دهه گذشته را نشان دهد، راه اندازی شد.

در میان شرکت‌کنندگان در مسابقه، بیشتر پیشنهادها مشابه یکدیگر بودند و گونه‌ای از برج ایفل بودند که داوران تصمیم گرفتند آن را انتخاب کنند. واقعیت جالب: اگرچه گوستاو ایفل به عنوان نویسنده این پروژه در نظر گرفته می شود، اما در واقعیت این ایده توسط همکارانش - امیل نوگویه و موریس کوکلن ارائه شد. نسخه آنها باید تا حدودی اصلاح می شد، زیرا پاریسی ها، که معماری پیشرفته تر را ترجیح می دادند، آن را خیلی "خشک" می دیدند.

قرار شد قسمت پایینی سازه را با سنگ بپوشانند و در طبقه همکف تکیه‌گاه‌ها و سکوی برج را با طاق‌هایی به هم وصل کنند که ورودی نمایشگاه نیز باشد. او به این فکر افتاد که در هر سه طبقه سازه، تالارهای لعابدار چیده شود و به بالای سازه شکلی گرد بدهد و آن را با عناصر تزئینی مختلف تزیین کند.

ساخت و ساز

واقعیت جالب: نیمی از پول برای ساخت برج ایفل توسط خود گوستاو ایفل اختصاص داده شده است (بقیه مبلغ توسط سه بانک فرانسوی کمک شده است). برای این کار با او قراردادی منعقد شد که طبق آن سازه آینده به مدت ربع قرن به مهندس اجاره داده شد و غرامتی نیز در نظر گرفته شد که قرار بود 25 درصد از هزینه های او را تامین کند.

این برج حتی قبل از بسته شدن نمایشگاه هزینه خود را پرداخت کرد (در طول شش ماه فعالیت آن، بیش از 2 میلیون نفر برای دیدن این سازه آمدند، که در آن زمان بی سابقه بود)، بنابراین عملیات بعدی آن برای ایفل پول زیادی به همراه داشت.

ساخت برج ایفل زمان بسیار کمی طول کشید: دو سال، دو ماه و پنج روز. نکته جالب: فقط سیصد کارگر در ساخت و ساز شرکت داشتند و حتی یک مورد فوتی ثبت نشد که در آن زمان نوعی دستاورد بود.

چنین سرعت ساخت و ساز در درجه اول با نقشه های با کیفیت بالا توضیح داده می شود که ابعاد کاملاً دقیق تمام قطعات فلزی را نشان می دهد (و تعداد آنها از 18 هزار فراتر رفته است). هنگام مونتاژ برج از قطعات کاملاً تکمیل شده با سوراخ هایی استفاده می شد که دو سوم آن دارای پرچ های از پیش نصب شده بود.

نقش مهمی با این واقعیت بازی کرد که وزن قطعات از سه تن تجاوز نمی کرد - این امر به شدت بالا بردن آنها را به بالا تسهیل کرد.

این ساخت و ساز شامل جرثقیل هایی بود که پس از اینکه برج به طور قابل توجهی از ارتفاع خود فراتر رفت، قطعات را به حداکثر سطح خود رساندند و از آنجا به جرثقیل های متحرکی افتادند که در امتداد ریل هایی که برای آسانسور گذاشته شده بود به سمت بالا حرکت می کردند.

تنها دو سال پس از شروع کار ساخت و ساز، برج ایفل ساخته شد و مهندس ارشد آن، در 31 مارس 1989، پرچم فرانسه را بر فراز این سازه به اهتزاز درآورد - و افتتاح برج ایفل انجام شد. همان شب، با نورهای چند رنگ می درخشید: یک فانوس دریایی در بالای سازه نصب شده بود که به رنگ پرچم فرانسه می درخشید، دو نورافکن و حدود 10 هزار لامپ گازی (که بعداً با 125 هزار لامپ برق جایگزین شدند. ).

امروزه برج ایفل شب‌ها لباس طلایی می‌پوشد که گاه بسته به رویدادهایی که در حال وقوع است رنگ آن تغییر می‌کند.

نماد فرانسه چگونه است؟

اندازه برج ایفل حتی قبل از اتمام کار ساخت و ساز پاریسی ها را شگفت زده کرد - هیچ کس در جهان چنین ساختاری را ندیده بود. این که چه ساختار باشکوهی در مقابل آنها ظاهر شد با حقایق زیر اثبات می شود: در آن زمان بسیار بلندتر از تمام سازه های موجود بود: هرم خئوپس 146 متر ارتفاع داشت، کلیساهای کلن و اولم - به ترتیب 156 و 161 متر ارتفاع داشتند. ساختمانی با ابعاد بالاتر فقط در سال 1930 ساخته شد - این ساختمان نیویورک کرایسلر با ارتفاع 319 متر بود.

بلافاصله پس از اتمام ساخت، ارتفاع برج ایفل حدود سیصد متر بود (در زمان ما، به لطف آنتن نصب شده در بالای آن، ارتفاع برج ایفل در مناره 324 متر است). می توانید با پله ها - در مجموع 1792 نفر از برج - یا با آسانسور از برج به طبقه دوم بالا بروید. از دوم تا سوم - فقط در آسانسور. هر کسی که تصمیم به صعود به این ارتفاع بگیرد قطعا پشیمان نخواهد شد: منظره برج ایفل بسیار زیبا است - تمام پاریس در دسترس شماست.

برج ایفل در پاریس با شکل غیرمعمول خود برای پایتخت معاصران را شوکه کرد و بنابراین این پروژه بارها مورد انتقاد بی رحمانه قرار گرفت.

طراح استدلال کرد که این پیکربندی خاص بهترین گزینه برای تحمل موفقیت آمیز نیروی باد است (همانطور که زمان نشان داد، او درست می گفت: حتی قوی ترین طوفان که پایتخت را با سرعت 180 کیلومتر در ساعت در نوردید، منحرف شد. بالای برج تنها 12 سانتی متر). شکی نیست که برج ایفل از نظر ظاهری تا حدودی شبیه یک هرم دراز است که وزن آن چندین تن است.

در زیر، به همان فاصله از یکدیگر، چهار ستون مربعی وجود دارد که طول هر ضلع چنین ستونی 129.3 متر است و همگی با زاویه اندکی با تمایل به یکدیگر بالا می روند. این ستون ها در سطح 57 متر، طاق تزئین شده با طاق نما را به هم متصل می کنند که اولین طبقه به ابعاد 65 در 65 متر بر روی آن نصب شده است (در اینجا یک رستوران قرار دارد). جالب است که در زیر این طبقه از هر طرف نام هفتاد و دو تن از مشهورترین طراحان و دانشمندان فرانسوی و همچنین تمام کسانی که در ساخت برج نقش بسزایی داشته اند، نقش بسته است.

از سکوی اول، با زاویه کمی، چهار ستون دیگر به سمت یکدیگر بالا می روند که در ارتفاع 115 متری به هم می رسند و اندازه طبقه دوم نصف بزرگی است - 35 در 35 متر (اینجا یک رستوران وجود دارد. ، و قبلاً مخازنی نیز وجود داشت که برای آسانسور با روغن ماشین در نظر گرفته شده بود). چهار ستون واقع در طبقه دوم نیز با زاویه بالا می روند و نزدیک تر می شوند تا در ارتفاع 190 متری به یک ستون همگرا می شوند که در سطح 276 متر طبقه سوم به ابعاد 16.5 در 16.5 متر روی آن قرار می گیرد. نصب شده است (رصدخانه نجومی و هواشناسی و اتاق فیزیک).

یک فانوس دریایی در بالای طبقه سوم نصب شده بود که نور از آن در فاصله 10 کیلومتری قابل مشاهده است، به همین دلیل است که برج ایفل در شب به طرز وصف ناپذیری زیبا به نظر می رسد، زیرا با نور آبی، سفید و قرمز می درخشد. پرچم ملی فرانسه سیصد متر از زمین بالای فانوس دریایی، یک سکوی بسیار کوچک - 1.4 در 1.4 متر نصب شده بود که اکنون یک گلدسته بیست متری روی آن قرار دارد.

در مورد جرم سازه، وزن آن 7.3 هزار تن است (وزن جرم کل سازه 10.1 هزار تن است). واقعیت جالب: برج ایفل در طول تمام سال های وجود خود، حدود دوجین بار توسط کارآفرینان موفق به فروش رسید (وزن فلز سازه مشهور جهان بیش از یک خریدار را جذب کرد). به عنوان مثال، در سال 1925، برج ایفل دو بار برای ضایعات فلزی توسط کلاهبردار ویکتور لوستینگ فروخته شد.

همین کار سی و پنج سال بعد توسط دیوید سامز انگلیسی انجام شد؛ واقعیت جالب این است که او توانست به طور مستند به یک شرکت معتبر هلندی ثابت کند که مقامات پاریسی به او دستور داده اند که برچیده شود. در نتیجه دستگیر شد و به زندان افتاد اما پول به شرکت بازنگشت.

ارتفاع برج ایفل که شناخته شده ترین نقطه عطفی در پاریس محسوب می شود، 300 متر است. این بلندترین ساختمان نه تنها در شهر، بلکه در سراسر فرانسه است.

داستان

ساخت نماد آینده شهر در سال 1889 به پایان رسید. زمان ساخت و ساز همزمان با افتتاحیه نمایشگاه جهانی بود که در همان سال در پایتخت فرانسه برگزار شد.

سال 1889 صدمین سالگرد انقلاب فرانسه بود. رهبری جمهوری سوم تصمیم گرفت با ساختاری واقعاً غیر معمول جمعیت و مهمانان را متحیر کند. مسابقه ای اعلام شد که برنده آن شرکت مهندس گوستاو ایفل شد. این پروژه ساخت یک ساختمان عظیم 300 متری در مرکز شهر را پیشنهاد کرد. نقش های اصلی در توسعه پروژه توسط مهندسان Emile Nouguier و Maurice Koehlen ایفا شد. پس از بسته شدن نمایشگاه جهانی، قرار بود این سازه برچیده شود.

برای بسیاری از پاریسی‌ها، ایده ساختن یک سازه عظیم با ظاهر آینده‌نگر در مرکز شهر ناموفق به نظر می‌رسید. نویسندگان با آن مخالفت کردند: الکساندر دوما پسر، امیل زولا، گی دو موپاسان، آهنگساز شارل گونود.

نظر متخصص

کنیازوا ویکتوریا

راهنمای پاریس و فرانسه

از یک متخصص سوال بپرسید

برج ایفل یک موفقیت بزرگ در بین مردم بود. هزینه های ساخت و ساز ظرف یک سال جبران شد.

فرآیند ساخت و ساز

بعد از 20 سال قرار بود این ساختمان برچیده شود. پیشرفت تکنولوژی مداخله کرد. در آن زمان، رادیو اختراع شده بود و یک فرستنده و آنتن قدرتمند در بالای آن قرار گرفت. در سال 1898، اولین جلسه ارتباط رادیویی با موفقیت انجام شد. عمدتاً برای ارتباطات رادیویی و سپس در قرن بیستم برای تلویزیون استفاده می شد.

برسی: منطقه پاریس

اکنون برج ایفل

بازدید از این جاذبه برای همه آزاد است. در هر یک از ستون ها ورودی هایی برای دسترسی به داخل تعبیه شده است. هزینه بازدید بستگی به سطحی دارد که قصد دارید به آن صعود کنید. قیمت بلیط برای طبقه دوم 11 یورو است، برای سکوی مشاهده واقع در بالا - 17 یورو. اینکه چقدر باید در صف بمانید به شانس و هجوم گردشگران بستگی دارد.

سه طبقه برای بازدید در دسترس است. می توانید بین آنها با آسانسور یا پیاده حرکت کنید. معمولاً یک صف طولانی برای آسانسور وجود دارد.

• طبقه اول در ارتفاع 57.64 متری قرار دارد. این بزرگترین در منطقه است، تقریبا 4415 متر مربع. متر، 3000 نفر می توانند همزمان اینجا باشند.
• طبقه دوم که در ارتفاع 115.7 متری قرار دارد در حال حاضر بسیار کوچکتر است. مساحت - 1430 متر مربع متر، برنامه ریزی شده است که 1600 نفر را در خود جای دهد.
• طبقه سوم (ارتفاع 276.1 متر) آخرین طبقه است. ابعاد آن 250 متر مربع است. متر و ظرفیت تا 400 نفر. این بالاترین نقطه برج ایفل است که می توانید از آن بالا بروید.
• در بالا یک فانوس دریایی و یک گلدسته بلند با میله پرچم قرار دارد.

ارتفاع برج ایفل در پاریس

ویژگی های طراحی و شکل

بسیاری از مردم به این سوال علاقه مند هستند که ارتفاع دقیق خلقت ایفل چقدر است. ارتفاع خود برج به 300.65 متر رسید و متعاقباً آنتنی به شکل گلدسته در بالای آن نصب شد. این باعث افزایش اندازه سازه شد. ارتفاع دقیق به 324.82 متر افزایش یافت.

گورستان پر لاشز

برج ایفل ظاهری بسیار بدیع و به یاد ماندنی دارد. با این حال، افراد کمی در کل دنیا هستند که با آن آشنایی نداشته باشند. شکل آن را می توان به عنوان یک هرم بسیار کشیده توصیف کرد. چهار ستون بالا می روند و در یک ساختار مربع شکل ادغام می شوند. جنس: فولاد پادلینگ.

نمایی از Champ de Mars

ساختاری که در پایان قرن گذشته ساخته شده است، بسیار قابل اعتماد است. این طرح که توسط گوستاو ایفل ایجاد شده است، حتی در برابر بادهای شدید مقاومت می کند. فن آوری های مورد استفاده امکان جبران انبساط حرارتی فلز را فراهم می کند که به دلیل ناهمواری آن حداکثر 18 سانتی متر منحرف می شود.

نور پس زمینه

تصمیم گرفته شد چنین سازه بلندی را که بر مرکز پاریس مسلط است، به نورپردازی تماشایی مجهز کنند.

در ابتدا، لامپ های استیلن، دو نورافکن و یک فانوس دریایی در بالا، که به رنگ های پرچم ملی - سفید، قرمز و آبی رنگ آمیزی شده بود، برای این کار استفاده شد. از سال 1900، لامپ های الکتریکی برای این اهداف شروع به استفاده کردند.

به مدت 9 سال، از سال 1925 تا 1934، بنیانگذار سیتروئن، آندره سیتروئن، تبلیغات ویژه ای را روی این ساختمان گذاشت. نام آن برج ایفل در آتش بود. سیستمی از 125 هزار لامپ نصب شد که به طور متناوب روشن می شد و شبح های یک دنباله دار پرنده، سال ساخت، یک ستاره تیرانداز، تاریخ فعلی و کلمه سیتروئن را تشکیل می داد.

از سال 1937، نورافکن ها برای نورپردازی استفاده می شود و ساختمان را از پایین روشن می کند. در سال 2006، این برج برای اولین بار به افتخار بیستمین سالگرد اتحادیه اروپا به رنگ آبی روشن شد. در سال 2008، در دوره ای که فرانسه به عنوان رئیس شورای اروپا منصوب شد، برج دارای نور غیرعادی بود - پس زمینه آبی با ستاره های طلایی، یادآور پرچم اتحادیه اروپا.