برج ایفل صد سال است که بخشی از منظر شهری پاریس بوده و به نماد آن تبدیل شده است. اما این نه تنها میراث کل فرانسه است، بلکه یادگاری از دستاوردهای فنی بزرگ اواخر قرن نوزدهم است.

چه کسی برج ایفل را ساخت؟

از نیمه دوم قرن نوزدهم، پیشرفت بسیاری از کشورهای جهان را به ساخت سازه های بلند سوق داده است. بسیاری از پروژه ها حتی در مرحله تصور شکست خوردند، اما مهندسانی نیز بودند که به موفقیت برنامه های خود اعتقاد راسخ داشتند. گوستاو ایفل یکی از این افراد بود.

گوستاو ایفل

برای صدمین سالگرد انقلاب صنعتی در سال 1886، پاریس رقابتی را برای ایجاد دستاوردهای برجسته جدید در زمان ما باز می کند. طبق مفهوم خود، این رویداد قرار بود به یکی از برجسته ترین رویدادهای زمان خود تبدیل شود. در جریان این ایده، کاخ ماشین های ساخته شده از فلز و شیشه که در آغاز قرن بیستم ویران شد و برج معروف ایفل در پاریس به ارتفاع 1000 فوت متولد شد.

کار بر روی پروژه برج ایفل در سال 1884 آغاز شد. به هر حال، ایفل در کار خود تازه کار نبود؛ قبل از آن، او به طرز درخشانی موفق به یافتن راه حل هایی در زمینه ساخت پل های راه آهن شد. او برای مسابقه طراحی، حدود 5000 برگ نقشه از قطعات برج را در مقیاس اصلی ارائه کرد. این پروژه تصویب شد، اما این تنها آغاز کار سخت بود. هنوز 3 سال باقی مانده بود تا ایفل نام خود را برای همیشه در تاریخ جاودانه کند.

ساخت برج ایفل

بسیاری از ساکنان معروف ساخت برج در وسط شهر را قبول نداشتند. نویسندگان، هنرمندان، مجسمه سازان و معماران به این ساخت و ساز اعتراض کردند که به نظر آنها زیبایی اصلی پاریس را زیر پا گذاشت.

اما، با این وجود، کار ادامه یافت. یک گودال بزرگ 5 متری حفر شد که در آن چهار بلوک 10 متری زیر هر پایه برج نصب شده بود. علاوه بر این، هر یک از 16 تکیه گاه برج مجهز به جک های هیدرولیک برای به دست آوردن یک سطح افقی ایده آل بودند. بدون این طرح، ساخت برج می توانست برای همیشه به طول انجامد.

ژوئیه 1888

250 کارگر توانستند تنها در 26 ماه بلندترین برج زمان خود را در جهان برپا کنند. در اینجا فقط ارزش دارد که به توانایی های ایفل در زمینه محاسبات دقیق و سازماندهی کار غبطه بخوریم. ارتفاع برج ایفل 320 متر و وزن کل آن حدود 7500 تن است.

این برج به سه طبقه تقسیم می شود - 60 متر، 140 متر و 275 متر. چهار آسانسور در داخل پایه های برج بازدیدکنندگان را تا دومی می برد. آسانسور پنجم به طبقه سوم می رود. یک رستوران در طبقه همکف، یک دفتر روزنامه در طبقه دوم و دفتر ایفل در طبقه سوم وجود دارد.

با وجود انتقادات اولیه، این برج به طور یکپارچه با مناظر شهر ترکیب شد و به سرعت به نماد پاریس تبدیل شد. تنها در طول نمایشگاه، حدود دو میلیون نفر از اینجا بازدید کردند که برخی از آنها بلافاصله با پای پیاده به قله صعود کردند.

با پایان یافتن نمایشگاه تصمیم گرفته شد تا برج تخریب شود. فن آوری های جدید - رادیو - نجات او شد. آنتن ها به سرعت بر روی بلندترین سازه نصب شدند. در سال های بعد آنتن های تلویزیون و رادار روی آن نصب شد. همچنین ایستگاه هواشناسی و پخش خدمات شهری وجود دارد.

تا زمان ساخت ساختمان امپایر استیت در سال 1931، این برج بلندترین سازه در جهان باقی ماند. تصور شهر پاریس بدون این تصویر باشکوه دشوار است.

شناخته شده ترین نقطه عطف پاریس، نماد فرانسه، به نام خالق آن گوستاو ایفل. زیارتگاه واقعی گردشگران است. خود طراح به سادگی آن را یک برج 300 متری نامید.

برج ایفل (پاریس) - نماد فرانسه

در سال 2006، 6719200 نفر از این برج بازدید کردند و در طول تاریخ آن بیش از 250 میلیون نفر بازدید کردند که این برج را به پربازدیدترین جاذبه جهان تبدیل کرد. برج ایفل (پاریس)به عنوان یک سازه موقت تصور شد - به عنوان طاق ورودی نمایشگاه جهانی پاریس در سال 1889 خدمت کرد. این برج 20 سال پس از نمایشگاه توسط آنتن های رادیویی نصب شده در بالای آن از تخریب برنامه ریزی شده نجات یافت - این دوران معرفی رادیو بود.

برج ایفل کجاست

اگر صحبت کنیم برج ایفل کجاستبه طور خاص، در Champ de Mars در مقابل پل Jena بر روی رودخانه سن قرار دارد.

سوال نحوه رسیدن به برج ایفل نیز بسیار ساده است: باید به ایستگاه Bir-Hakeim در خط 6 مترو پاریس بروید. گزینه دیگر ایستگاه Trocadero در خط 9 است. مسیرهای اتوبوس به برج ایفل عبارتند از: 42، 69، 72، 82 و 87.


در صورت تمایل، می توانید به صورت لحظه ای اتفاقات اطراف جاذبه اصلی پاریس را ببینید و دیگران را ببینید. وب‌کم‌های برج ایفل و پاریس به اندازه نیویورک محبوب و توسعه‌یافته نیستند، بنابراین فقط نمای محدودی از برج را ارائه می‌دهند.

ارتفاع برج ایفل

ارتفاع برج ایفلدر مناره 324 متر (2000) است. برای بیش از 40 سال، برج ایفل بلندترین سازه در جهان بود، تقریبا 2 برابر بلندتر از بلندترین ساختمان های جهان در آن زمان - هرم خئوپس (137 متر)، (156 متر) و کلیسای جامع اولم (161 متر) ) - تا اینکه در سال 1930 از ساختمان کرایسلر در نیویورک پیشی نگرفت.

این برج در طول تاریخ خود بارها رنگ رنگ خود را تغییر داده است - از زرد به قرمز قهوه ای. در دهه‌های اخیر، برج ایفل همواره با رنگ «ایفل قهوه‌ای» نقاشی شده است - رنگی که به طور رسمی ثبت اختراع شده نزدیک به سایه طبیعی برنز است که به سختی در عکس‌های شبانه برج ایفل قابل مشاهده است.

برج ایفل در پاریس: تاریخ

برج ایفل در پاریسبه طور خاص برای نمایشگاه جهانی 1889 که توسط مقامات برای صدمین سالگرد انقلاب فرانسه برگزار شد، ایجاد شد. مهندس معروف گوستاو ایفل پروژه خود را برای یک برج آهنی 300 متری به دولت پاریس ارائه کرد که در واقع در آن دخالتی نداشت. در 18 سپتامبر 1884، گوستاو ایفل با کارمندان خود حق امتیاز مشترکی را برای این پروژه دریافت کرد و متعاقباً حق انحصاری آن را از آنها خرید.

در 1 می 1886، یک مسابقه سراسری برای پروژه های معماری و مهندسی برای نمایشگاه جهانی آینده افتتاح شد که در آن 107 متقاضی شرکت کردند. ایده های عجیب و غریب مختلفی در نظر گرفته شد، از جمله، به عنوان مثال، یک گیوتین غول پیکر، که قرار بود یادآور انقلاب فرانسه در سال 1789 باشد. پروژه ایفل یکی از 4 برنده می شود و سپس مهندس تغییرات نهایی را در آن ایجاد می کند و مصالحه ای بین طرح اصلی طراحی کاملاً مهندسی و گزینه تزئینی پیدا می کند.

در نهایت، کمیته بر روی نقشه ایفل تصمیم گرفت، اگرچه ایده برج به خودی خود متعلق به او نبود، بلکه به دو تن از کارمندان او تعلق داشت: موریس کوکلن و امیل نوگویه. تنها به این دلیل که ایفل از روش های خاص ساخت و ساز استفاده می کرد، می توان چنین ساختار پیچیده ای را به عنوان یک برج در عرض دو سال جمع کرد. این تصمیم کمیته نمایشگاه به نفع این پروژه را توضیح می دهد.

برای اینکه این برج با سلایق زیبایی‌شناختی مردم خواستار پاریسی بهتر پاسخگو باشد، معمار استفان ساوستر پیشنهاد کرد که پایه‌های پایه برج را با سنگ بپوشانند، تکیه‌گاه‌های آن و سکوی طبقه همکف را با کمک طاق‌های باشکوه به هم متصل کنند. به ورودی اصلی نمایشگاه تبدیل می شود و با قرار دادن سالن های لعاب جادار، به بالای برج شکلی گرد می بخشد و از انواع عناصر تزئینی برای تزئین آن استفاده می شود.

در ژانویه 1887، ایفل، ایفل، ایالت و شهرداری پاریس قراردادی را امضا کردند که بر اساس آن ایفل اجاره عملیاتی برج را برای استفاده شخصی خود برای مدت 25 سال و همچنین پرداخت یارانه نقدی را در نظر گرفت. به مبلغ 1.5 میلیون فرانک طلا معادل 25 درصد کل هزینه های ساخت یک برج. در 31 دسامبر 1888، به منظور جذب وجوه مفقود، یک شرکت سهامی با سرمایه مجاز 5 میلیون فرانک ایجاد شد. نیمی از این مبلغ را وجوه سه بانک و نیمی دیگر وجوه شخصی خود ایفل تشکیل می دهد.

بودجه نهایی ساخت 7.8 میلیون فرانک بود. این برج در طول دوره نمایشگاه هزینه خود را پرداخت کرد و عملیات بعدی آن به یک تجارت بسیار سودآور تبدیل شد.

ساخت برج ایفل

کار ساخت و ساز توسط 300 کارگر به مدت کمی بیش از دو سال - از 28 ژانویه 1887 تا 31 مارس 1889 - انجام شد. زمان ساخت رکوردشکنی توسط نقشه های بسیار باکیفیت که ابعاد دقیق بیش از 12000 قطعه فلزی را نشان می دهد تسهیل شد که برای مونتاژ آن از 2.5 میلیون پرچ استفاده شده است. برای اتمام ساخت برج ایفلدر زمان مقرر، ایفل در بیشتر موارد از قطعات پیش ساخته استفاده می کرد. در ابتدا از جرثقیل های بلند استفاده می شد. زمانی که سازه از ارتفاع خود بیشتر شد، از جرثقیل های متحرک که مخصوصاً توسط ایفل طراحی شده بود استفاده شد. آنها در امتداد ریل هایی که برای آسانسورهای آینده گذاشته شده بود حرکت کردند. اولین آسانسورهای برج توسط پمپ های هیدرولیک کار می کردند. دو آسانسور تاریخی Fives-Lill که در سال 1899 در ستون‌های شرقی و غربی برج نصب شده‌اند، هنوز هم تا به امروز مورد استفاده هستند. از سال 1983، عملکرد آنها توسط یک موتور الکتریکی تضمین شده است، در حالی که پمپ های هیدرولیک حفظ شده اند و برای بازرسی در دسترس هستند.

طبقات دوم و سوم برج توسط یک آسانسور عمودی که توسط مهندس ادو (همکلاسی ایفل در مدرسه عالی فنی مرکزی) ایجاد شده بود و از دو کابین تسطیح متقابل تشکیل شده بود به هم متصل شدند. در نیمه راه فرود، در ارتفاع 175 متری از زمین، مسافران باید به آسانسور دیگری منتقل می شدند. مخازن آب نصب شده در طبقات فشار هیدرولیک لازم را تامین می کردند. در سال 1983 این آسانسور که در زمستان نمی توانست کار کند با آسانسور برقی Otis جایگزین شد. شامل چهار کابین بود و ارتباط مستقیم بین دو طبقه را فراهم می کرد. ساخت برج ایفل نیازمند توجه ویژه به ایمنی کار مداوم بود. این بزرگترین نگرانی ایفل شد. هیچ مرگ و میر در طول کار ساخت و ساز وجود نداشت، که یک دستاورد قابل توجه برای آن زمان بود.

کار به کندی اما پیوسته پیش رفت. تعجب و تحسین را در بین پاریسی‌ها برانگیخت که شاهد رشد برج به سمت آسمان بودند. در 31 مارس 1889، کمتر از 26 ماه پس از آغاز کاوش، ایفل توانست چندین مقام کم و بیش قوی از نظر فیزیکی را به اولین صعود از 1710 پله دعوت کند.

برج ایفل (فرانسه): واکنش عمومی و تاریخ بعدی

ساختار یک موفقیت خیره کننده و فوری بود. در طول شش ماه نمایشگاه، بیش از 2 میلیون بازدیدکننده برای دیدن «بانوی آهنین» آمده بودند. تا پایان سال، سه چهارم کل هزینه های ساخت و ساز جبران شد.

در اکتبر 1898، یوجین دوکرت اولین جلسه ارتباط تلگرافی بین برج ایفل و پانتئون را برگزار کرد. در سال 1903، ژنرال فریر، پیشگام در زمینه تلگراف بی سیم، از آن برای آزمایشات خود استفاده کرد. این اتفاق افتاد که برج ابتدا برای اهداف نظامی رها شد.

از سال 1906، یک ایستگاه رادیویی به طور دائم در برج مستقر شده است. 1 ژانویه 1910 ایفل اجاره برج را برای مدت هفتاد سال تمدید کرد. در سال 1921، اولین انتقال مستقیم رادیویی از برج ایفل انجام شد. پخش رادیویی گسترده ای پخش شد که با نصب آنتن های ویژه روی برج امکان پذیر شد. از سال 1922، یک برنامه رادیویی به طور منظم شروع به انتشار کرد که به نام "برج ایفل" نامیده می شد. در سال 1925، اولین تلاش ها برای ارسال سیگنال تلویزیونی از برج انجام شد. انتقال برنامه های تلویزیونی منظم در سال 1935 آغاز شد. از سال 1957 یک برج تلویزیونی بر روی برج مستقر شد که ارتفاع سازه فولادی را به 320.75 متر افزایش داد و علاوه بر آن چندین آنتن خطی و سهموی روی برج نصب شد. آنها پخش مجدد برنامه های مختلف رادیویی و تلویزیونی را فراهم می کنند.

در طول اشغال آلمان در سال 1940، فرانسوی ها درست قبل از رسیدن آدولف هیتلر به آسانسور آسیب رساندند، بنابراین فوهر هرگز از آن بالا نرفت. در آگوست 1944، در حالی که متفقین به پاریس نزدیک می شدند، هیتلر به ژنرال دیتریش فون کولتیتز، فرماندار نظامی پاریس دستور داد تا برج را به همراه بقیه مکان های دیدنی شهر ویران کند. اما فون کولتیتز از این دستور سرپیچی کرد. در کمال تعجب چند ساعت پس از آزادی پاریس، آسانسور دوباره شروع به کار کرد.

برج ایفل: حقایق جالب

• وزن سازه فلزی 7300 تن (وزن کل 10100 تن) می باشد. امروزه می توان از این فلز سه برج به طور همزمان ساخت. پایه از توده های بتنی ساخته شده است. ارتعاشات برج در هنگام طوفان بیش از 15 سانتی متر نیست.
• طبقه پایین هرمی است (129.2 متر از هر طرف در پایه)، که توسط 4 ستون تشکیل شده است که در ارتفاع 57.63 متر توسط یک طاق قوسی به هم متصل شده اند. روی طاق اولین سکوی برج ایفل قرار دارد. سکوی آن مربع است (65 متر عرض).
• بر روی این سکو، برج هرمی دومی که توسط 4 ستون به هم متصل شده توسط طاق تشکیل شده است، قرار دارد و سکوی دوم (مربع به قطر 30 متر) روی آن (در ارتفاع 115.73 متر) قرار دارد.
• چهار ستون که بر روی سکوی دوم بالا می روند، به صورت هرمی نزدیک می شوند و به تدریج در هم می آمیزند، یک ستون هرمی عظیم (190 متر) را تشکیل می دهند که سکوی سوم (در ارتفاع 276.13 متر) را حمل می کند، همچنین به شکل مربع (قطر 16.5 متر). فانوس دریایی با گنبدی بر روی آن وجود دارد که در بالای آن در ارتفاع 300 متری یک سکو (قطر 1.4 متر) قرار دارد.
• پله ها (1792 پله) و آسانسورهایی وجود دارد که به برج منتهی می شوند.

سالن های رستوران بر روی سکوی اول برپا شد. در سکوی دوم مخازن با روغن ماشین برای دستگاه بالابر هیدرولیک (آسانسور) و یک رستوران در یک گالری شیشه ای وجود داشت. سکوی سوم رصدخانه های نجومی و هواشناسی و اتاق فیزیک را در خود جای داده بود. نور فانوس دریایی در فاصله 10 کیلومتری قابل مشاهده بود.

برج ساخته شده با طراحی جسورانه خود خیره کننده بود. ایفل به دلیل این پروژه به شدت مورد انتقاد قرار گرفت و همزمان متهم به تلاش برای خلق چیزی هنری و غیر هنری شد.

ایفل به همراه مهندسان خود - متخصصان ساخت پل، به محاسبات نیروی باد مشغول بود، به خوبی می دانست که اگر بلندترین سازه جهان را می ساختند، قبل از هر چیز باید مطمئن شوند که در برابر بارهای باد مقاوم است.

توافق اولیه با ایفل بر این بود که برج 20 سال پس از ساخت برچیده شود. همانطور که ممکن است حدس بزنید، هرگز اجرا نشد و داستان برج ایفل ادامه یافت.

در زیر بالکن اول، در چهار طرف جان پناه، نام 72 دانشمند و مهندس برجسته فرانسوی و همچنین کسانی که سهم ویژه ای در ایجاد گوستاو ایفل داشته اند، حک شده است. این کتیبه ها در ابتدای قرن بیستم ظاهر شدند و در سال های 1986-1987 توسط Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel، شرکتی که توسط دفتر شهردار برای اداره برج ایفل استخدام شده بود، بازسازی شدند. این برج خود متعلق به شهر پاریس است.

نورپردازی برج ایفل

چراغ های برج ایفل برای اولین بار در روز افتتاحیه آن در سال 1889 روشن شد. سپس شامل 10 هزار لامپ گازی، دو نورافکن و یک فانوس دریایی نصب شده در بالای آن بود که نور آن به رنگ آبی، سفید و قرمز بود - رنگ های پرچم ملی فرانسه. در سال 1900، لامپ های الکتریکی بر روی طرح های بانوی آهنین ظاهر شد. نور طلایی فعلی برای اولین بار در 31 دسامبر 1985 روشن شد و در بسیاری از عکس‌های برج ایفل که در سال‌های اخیر گرفته شده است، دیده می‌شود. در سال 1925، آندره سیتروئن تبلیغاتی را روی برج گذاشت که آن را "برج ایفل در آتش" نامید. حدود 125 هزار لامپ برق روی این برج نصب شد. ده تصویر یکی پس از دیگری بر روی برج چشمک زد: شبح برج ایفل، باران ستاره ای، پرواز دنباله دارها، نشانه های زودیاک، سال ایجاد برج، سال جاری و در نهایت نام سیتروئن. این تبلیغ تا سال 1934 ادامه داشت و این برج بلندترین مکان تبلیغاتی در جهان بود.

در تابستان سال 2003، برج لباس روشنایی جدیدی پوشید. طی چند ماه، تیمی متشکل از سی کوهنورد، سازه‌های برج را با سیم‌های 40 کیلومتری گرفتار کردند و 20 هزار لامپ نصب کردند که به سفارش ویژه یکی از شرکت‌های فرانسوی ساخته شده بود. نورپردازی جدید که 4.6 میلیون یورو هزینه داشت، یادآور چراغی بود که برای اولین بار در شب سال نوی 2000 بر روی برج روشن شد، زمانی که برج که معمولاً توسط فانوس های زرد طلایی روشن می شد، در عرض چند ثانیه لباس پوشانده شد. درخشش افسانه ای که با چراغ های نقره ای چشمک می زند.

از 1 ژوئیه تا 31 دسامبر 2008، در زمان ریاست فرانسه بر اتحادیه اروپا، برج با ستاره های آبی (یادآور پرچم اروپا) روشن شد.

از چهار سطح زیرین (همکف)، طبقه اول (57 متر)، طبقه دوم (115 متر) و طبقه سوم (276 متر) تشکیل شده است. هر یک از آنها در نوع خود قابل توجه است.

در سطح پایین تر، دفاتر بلیط فروشی وجود دارد که می توانید بلیط های برج ایفل را خریداری کنید، یک غرفه اطلاعاتی که می توانید بروشورها و کتابچه های مفید را در آنجا تهیه کنید، و همچنین 4 فروشگاه سوغات - یکی در هر ستون برج. علاوه بر این، در ستون جنوبی یک اداره پست وجود دارد، بنابراین می توانید یک کارت پستال برای خانواده و دوستان خود درست از پای ساختمان معروف بفرستید. همچنین، قبل از شروع فتح برج ایفل، می‌توانید در بوفه‌ای که درست در آنجا قرار دارد، یک میان وعده بخورید. از سطح پایین می توانید وارد دفاتری شوید که ماشین های هیدرولیک قدیمی در آن نصب شده اند که در گذشته آسانسورها را تا بالای برج بالا می بردند. آنها را فقط می توان به عنوان بخشی از گروه های گشت و گذار تحسین کرد.

طبقه 1 که در صورت تمایل می توانید با پای پیاده به آن دسترسی پیدا کنید، با یک فروشگاه سوغاتی دیگر و رستوران 58 تور ایفل گردشگران را به وجد می آورد. با این حال، علاوه بر این، قطعه ای از یک پلکان مارپیچ حفظ شده است که در یک زمان از طبقه دوم به طبقه سوم و در همان زمان به دفتر ایفل منتهی می شد. با رفتن به مرکز Cineiffel، جایی که انیمیشن اختصاص داده شده به تاریخچه سازه در آن نمایش داده می شود، می توانید چیزهای زیادی در مورد این برج بیاموزید. مطمئناً کودکان علاقه مند به ملاقات با گاس، طلسم دستی برج ایفل و شخصیت کتاب راهنمای ویژه کودکان خواهند بود. همچنین در طبقه اول می‌توانید پوسترها، عکس‌ها و انواع تصاویر مربوط به زمان‌های مختلف را به «بانوی آهنین» تحسین کنید.

در طبقه دوم، اولین چیزی که جلب توجه می کند، پانورامای کلی پاریس است که از ارتفاع 115 متری باز می شود. در اینجا می توانید ذخایر سوغاتی خود را پر کنید، در غرفه های ویژه اطلاعات زیادی در مورد تاریخچه برج پیدا کنید و در عین حال برای خود یک ناهار خوشمزه در رستوران ژول ورن سفارش دهید.

طبقه 3 هدف اصلی بسیاری از گردشگران است، در واقع بالای برج ایفل، واقع در ارتفاع 276 متری، جایی که آسانسورهایی با شیشه شفاف منتهی می شوند، به طوری که در حال حاضر در راه، منظره ای خیره کننده از فرانسوی ها وجود دارد. سرمایه، پایتخت. در بالای آن می توانید خود را با یک لیوان شامپاین در بار Champange پذیرایی کنید. صعود به بالای برج ایفل در پاریس تجربه ای است که تا آخر عمر باقی خواهد ماند.

اگر می خواهید این را تجربه کنید، وقت آن است که یک تور به برج ایفل رزرو کنید:

رستوران های برج ایفل

صرف ناهار یا نوشیدن یک لیوان شراب در یکی از رستوران های واقع در برج ایفل در حالی که منظره پاریس را تحسین می کنید آرزوی بسیاری است، بنابراین وقتی به قله رسیدید نباید لذت بازدید از یک رستوران را از خود دریغ کنید. برج ایفل. در مجموع، این برج دارای دو رستوران عالی، یک بار و چندین بوفه است.

رستوران 58 Tour Eiffel که اخیراً در سطح 1 برج ایفل افتتاح شده است، به بازدیدکنندگان خود نهارهای سبک و شام کلاسیک ارائه می دهد که می توانند در فضای دنج و دوستانه رستوران با تماشای پاریس از ارتفاع 57 متری لذت ببرند. جای خیلی شیکی نیست، اما جای خیلی خوبی است. با استفاده از لینک زیر می توانید غذای دو وعده و بلیط آسانسور خود را رزرو کنید.

"ژول ورن"

رستوران طبقه دوم برج که به نام نویسنده مشهور نامگذاری شده است، نمونه ای عالی از غذاهای مدرن و شیک فرانسوی است. انواع غذاهای لذیذ و غذاهای منحصر به فرد همراه با طراحی داخلی و فضای بی عیب و نقص - همه اینها یک ناهار معمولی در ژول ورن را به یک جشن واقعی طعم تبدیل می کند.

"بار شامپاین" که در بالای برج ایفل قرار دارد و نوشیدن یک لیوان نوشیدنی گازدار در آنجا نوعی نتیجه گیری منطقی برای صعود به جاذبه اصلی پاریس است. شما می توانید شامپاین صورتی یا سفید را انتخاب کنید که قیمت هر لیوان آن بین 10-15 یورو است.

بلیط برج ایفل

همانطور که در بالا ذکر شد، دفاتر فروش بلیط در پایین ترین سطح برج قرار دارند. هزینه بلیط بزرگسالان به بالای برج 13.40 یورو، به طبقه 2 - 8.20 یورو است. در این صفحه می توانید در قسمتی جداگانه از سایر بلیط ها مطلع شوید. علاوه بر این، بلیط برج ایفل را می توان به صورت آنلاین در وب سایت این جاذبه خریداری کرد. در این صورت یک yuillet الکترونیکی از طریق ایمیل ارسال می شود که باید آن را پرینت بگیرید و در روز مراجعه به همراه داشته باشید. بلیط را می توان حداقل یک روز قبل از بازدید خود خریداری کرد. شما می توانید بلیط برج ایفل را در وب سایت رزرو کنید، جایی که تمام دستورالعمل ها نیز در آن ذکر شده است.

نماد جهانی فرانسه، معروف ترین نقطه عطف پاریس، فیلمبرداری شده در صدها فیلم، خوانده شده در شعر، میلیون ها بار تکثیر شده در سوغاتی ها و کارت پستال ها، موضوعی برای تحسین و تمسخر، به تصویر کشیده شده در نقاشی ها و کاریکاتورها - همه اینها برج ایفل. این شهر که در ابتدا باعث ایجاد جنجال و نارضایتی گسترده شد، به محل ملاقات مورد علاقه پاریسی ها و بخشی جدایی ناپذیر از ظاهر پاریس تبدیل شد. سالانه بیش از 6 میلیون نفر از این برج بازدید می کنند؛ از نظر محبوبیت، رتبه اول را در بین جاذبه های پولی در جهان دارد. در مجموع، بیش از یک چهارم میلیارد نفر در طول عمر برج ایفل از آن بازدید کردند.

تاریخچه برج ایفل

"هیچ چیز دائمی تر از موقتی نیست" - این عبارت رایج را می توان به درستی در مورد برج ایفل به کار برد. در سال 1889، نمایشگاه جهانی صنعتی در پاریس برنامه ریزی شد که در آن آخرین دستاوردهای بشر در علم و فناوری ارائه شود. سال نمایشگاه تصادفی انتخاب نشد - فرانسه در حال آماده شدن برای جشن گرفتن صدمین سالگرد طوفان باستیل بود.

بنا بر اعلام کمیته برگزاری، نماد نمایشگاه، ساختمانی باشد که پیشرفت علمی و فناوری را به نمایش بگذارد و دستاوردهای کشور را به نمایش بگذارد. مسابقه ای اعلام شد که 107 طرح به آن ارسال شد. در میان آنها موارد بسیار منحصر به فردی وجود داشت، به عنوان مثال، یک مدل عظیم از گیوتین، ویژگی غم انگیز انقلاب کبیر فرانسه. یکی از الزامات این پروژه، سهولت برچیدن سازه آینده بود، زیرا آنها قصد داشتند آن را پس از نمایشگاه حذف کنند.

برنده این مسابقه مهندس و صنعتگر فرانسوی گوستاو ایفل بود که طرحی برای سازه روباز ساخته شده از چدن چکش خوار به ارتفاع 300 متر ارائه کرد. شرکای کامل ایفل، کارمندانش موریس کوچلین و امیل نوگیه بودند که ایده یک برج اسکلت فلزی را مطرح کردند.

در نسخه اصلی، طراحی آینده ظاهری بیش از حد "صنعتی" داشت و مردم پاریس فعالانه با ظاهر چنین ساختاری مخالفت کردند که به نظر آنها ظاهر زیبایی شناختی پاریس را از بین برد. توسعه هنری پروژه به معمار استفان ساوستره سپرده شد، که پیشنهاد کرد قسمت حمایتی پایینی برج را به شکل طاق طراحی کند و ورودی نمایشگاه را زیر آنها ترتیب دهد. قرار بر این بود که تکیه‌گاه‌ها را با تخته‌های سنگی بپوشانند، در برخی از طبقات اتاق‌هایی با لعاب بسازند و تعدادی عناصر تزئینی اضافه کنند.

این پروژه توسط ایفل و دو نویسنده همکارش به ثبت رسیده است. ایفل بعداً سهام کوشلین و نوگیه را خرید و تنها مالک حق چاپ شد.

هزینه تخمینی این کار 6 میلیون فرانک بود، اما در نهایت به 7.8 میلیون فرانک رسید. دولت و شهرداری فقط 1.5 میلیون فرانک را اختصاص دادند و ایفل تعهد یافت که وجوه مفقود شده را پذیرفت، مشروط بر اینکه برج به مدت 20 به او اجاره داده شود. سالها تا برچیدن ایفل پس از امضای قرارداد، یک شرکت سهامی با سرمایه 5 میلیون فرانک ایجاد کرد که نیمی از آن توسط خود مهندس و نیمی توسط سه بانک پاریسی تامین شد.

انتشار پیش نویس نهایی و مفاد این قرارداد، موجی از اعتراضات روشنفکران فرانسوی را در پی داشت. طوماری به شهرداری ارسال شد که توسط بیش از سیصد هنرمند، معمار، نویسنده و موسیقیدان از جمله Maupassant، Charles Gounod، Alexandre Dumas fils امضا شد. این برج را "تیر چراغ"، "هیولا آهنی"، "ستون منفور" نامیدند و از مقامات خواستند از ظاهر شدن ساختاری در پاریس جلوگیری کنند که ظاهر معماری آن را به مدت 20 سال مخدوش کند.

با این حال، خلق و خوی به سرعت تغییر کرد. همان موپاسان بعداً دوست داشت در یکی از رستوران های برج شام بخورد. وقتی به ناهماهنگی رفتارش اشاره شد، با خونسردی پاسخ داد که برج ایفل تنها جایی در پاریس است که خود آن را نمی توان دید.

کل ساختار شامل 18 هزار عنصر بود که در کارخانه مهندسی خود ایفل در شهر Levallois-Perret در نزدیکی پاریس ساخته شد. وزن هر قسمت از سه تن تجاوز نمی کند، تمام سوراخ ها و قطعات نصب به دقت تنظیم شده اند تا مونتاژ تا حد امکان آسان شود و از کار مجدد جلوگیری شود. اولین طبقات برج با استفاده از جرثقیل های برجی مونتاژ شد، سپس آنها به سمت استفاده از جرثقیل های کوچک طرح خود ایفل رفتند که در امتداد ریل های طراحی شده برای آسانسور حرکت می کردند. خود آسانسورها قرار بود توسط پمپ های هیدرولیک هدایت شوند.

به لطف دقت بی سابقه نقشه ها (خطا بیش از 0.1 میلی متر نبود) و تنظیم فیلیگرانی قطعات با یکدیگر در حال حاضر در کارخانه، سرعت کار بسیار بالا بود. 300 کارگر در ساخت و ساز شرکت کردند. کار در ارتفاع بسیار مخاطره آمیز بود و ایفل توجه ویژه ای به اقدامات احتیاطی داشت که به لطف آن حتی یک حادثه مرگبار در محل ساخت و ساز رخ نداد.

سرانجام، 2 سال و 2 ماه پس از تأسیس، ایفل از مسئولان شهرداری دعوت کرد تا برج را مورد بازرسی قرار دهند. آسانسورها هنوز کار نمی کردند و کارمندان نگون بخت مجبور شدند از پلکانی 1710 پله ای بالا بروند.

برج سیصد متری که به بلندترین سازه جهان تبدیل شد، موفقیت چشمگیری داشت. در طول شش ماه اول نمایشگاه، حدود 2 میلیون بازدیدکننده از این برج که به دلیل شبح زیبا و برازنده "بانوی آهنین" لقب گرفته است، بازدید کردند. درآمد حاصل از فروش بلیط، کارت پستال و غیره تا پایان سال 1889، 75 درصد هزینه های ساخت و ساز را پوشش می داد.

زمانی که قرار بود برج در سال 1910 برچیده شود، مشخص شد که بهتر است در جای خود باقی بماند. این برج به طور فعال برای ارتباطات رادیویی و تلگراف استفاده می شد؛ علاوه بر این، این برج مورد پسند عموم مردم قرار گرفت و به نماد شناخته شده پاریس در جهان تبدیل شد. قرارداد اجاره به مدت 70 سال تمدید شد، اما ایفل متعاقباً از قرارداد و حق چاپ خود به نفع دولت صرف نظر کرد.

تعدادی از پیشرفت های فنی در زمینه ارتباطات با برج ایفل همراه است. در آغاز قرن بیستم آزمایشاتی با تلگراف بی سیم بر روی آن انجام شد و در سال 1906 یک ایستگاه رادیویی دائمی نصب شد. این او بود که در سال 1914، در طول نبرد مارن، امکان رهگیری مخابره رادیویی آلمان و سازماندهی یک ضد حمله را فراهم کرد. در سال 1925 اولین سیگنال تلویزیونی از برج پخش شد و 10 سال بعد پخش دائمی تلویزیون آغاز شد. به لطف نصب آنتن های تلویزیون، ارتفاع برج به 324 متر افزایش یافت.

ماجرای ورود هیتلر به پاریس اشغالی در سال 1940 بسیار شناخته شده است. فورر قصد داشت از برج بالا برود، اما درست قبل از رسیدنش، کارگرانی که به آسانسورها خدمات رسانی می کردند، آنها را از کار انداختند. هیتلر مجبور شد خود را به پیاده روی در پای برج محدود کند. متعاقباً متخصصانی از آلمان اعزام شدند، اما نتوانستند آسانسورها را به کار ببندند و پرچم آلمان هرگز بر بالای نماد پاریس به اهتزاز در نیامد. آسانسورها دوباره در سال 1944 و چند ساعت پس از آزادسازی شهر شروع به کار کردند.

تاریخچه برج می توانست در همان سال 1944 به پایان برسد، زمانی که هیتلر دستور داد آن را همراه با بسیاری از مکان های دیدنی دیگر منفجر کنند، اما فرمانده پاریس، دیتریش فون کولتیتز، دستور را اجرا نکرد. این هیچ عواقب ناخوشایندی برای او نداشت، زیرا او بلافاصله تسلیم انگلیسی ها شد.

"بانوی آهنین" پاریس

امروزه برج ایفل یکی از محبوب ترین مکان های پایتخت فرانسه، هم در بین گردشگران و هم در بین خود پاریسی ها است. طبق آمار، بیشترین تعداد گردشگرانی که برای اولین بار به پاریس می آیند به برج ایفل می روند. در مورد ساکنان شهر، این یک سنت رایج در بین جوانان پاریسی است که در برج ایفل عشق خود را اعلام می کنند یا پیشنهاد ازدواج می دهند، گویی تمام پاریس را به عنوان شاهد صدا می کنند.

به هر حال، خود ایفل هرگز زاده فکر خود را برج ایفل نامید - او گفت "بلند سیصد متر".

اسکلت فلزی 7300 تن وزن دارد و بسیار محکم و پایدار است. انحراف آن در بادهای شدید 12 سانتی متر است، در دماهای بالا - 18 سانتی متر. جالب است که در کار بر روی طرح های بست، ایفل نه تنها توسط محاسبات فنی، بلکه توسط کار دیرینه شناس هرمان فون مایر، که مطالعه کرده است، هدایت می شود. ساختار مفاصل انسان و حیوان و توانایی آنها در تحمل بارهای سنگین.

طبقه پایین توسط چهار ستون همگرا تشکیل شده است که با طاق قوسی به ارتفاع حدود 57 متر به هم متصل شده اند و بر روی سکوی آنها نیز چهار ستون وجود دارد که یک سکوی مربعی با ضلع 35 متر را حمل می کند و در ارتفاع 35 متری قرار دارد. 116 متر قسمت فوقانی برج ستونی قدرتمند است که بر روی آن سکوی سوم (276 متر) قرار دارد. بالاترین سکو (1.4 X 1.4 متر) در ارتفاع 300 متری قرار دارد که می توانید با آسانسور یا با پله های 1792 پله از برج بالا بروید.

بین سایت سوم و چهارم، تجهیزات تلویزیونی و رادیویی، آنتن های تلفن همراه، چراغ دریایی و ایستگاه هواشناسی نصب شده است.

در ابتدا، برج توسط لامپ های گازی روشن می شد که 10 هزار عدد از آنها وجود داشت. در سال 1900 روشنایی الکتریکی بر روی برج نصب شد. در سال 2003، سیستم روشنایی مدرن شد و در سال 2015، لامپ های LED شروع به استفاده کردند. لامپ ها (20 هزار نفر از آنها) به راحتی تعویض می شوند که به شما امکان می دهد در صورت لزوم نورهای چند رنگ را ترتیب دهید.

رنگ خود برج چندین بار تغییر کرد. اکنون دارای یک سایه برنز است که به طور خاص برای برج ایفل ثبت شده است. آنها هر 7 سال آن را رنگ می کنند و هر بار 57 تن رنگ خرج می کنند. در عین حال تمامی قسمت های برج بررسی و در صورت نیاز با قطعات جدید تعویض می شود.

مغازه های سوغات فروشی در ستون های طبقه اول به روی بازدیدکنندگان برج باز هستند و همچنین یک اداره پست در ساپورت جنوبی وجود دارد. در اینجا، در یک اتاق جداگانه، می توانید مکانیسم های هیدرولیکی را که زمانی آسانسورها را بلند می کردند، بررسی کنید.

در سایت اول یک رستوران "58 Eiffel"، یک فروشگاه سوغات و یک مرکز سینمایی وجود دارد که در آن فیلم هایی در مورد ساخت برج ایفل نمایش داده می شود. از اینجا پلکان مارپیچ قدیمی شروع می شود که در امتداد آن می توان یک بار به طبقات بالایی و به آپارتمان خود ایفل که بر روی سکوی سوم قرار دارد صعود کرد. بر روی جان پناه می توانید نام 72 دانشمند، مهندس و صنعتگر مشهور فرانسه را بخوانید. در زمستان، یک پیست اسکیت کوچک در طبقه همکف برای اسکیت بازان ساخته می شود.

آپارتمان ایفل زمانی که به پایتخت آمد مکان مورد علاقه او برای گذراندن وقت بود. کاملاً جادار است و به سبک قرن نوزدهم مبله شده است و حتی یک پیانوی بزرگ نیز دارد. در آن، مهندس بارها و بارها از مهمانان محترمی که برای تماشای برج آمده بودند، از جمله ادیسون پذیرایی کرد. ثروتمند پاریسی به ایفل مبلغ زیادی را برای آپارتمان ها یا حداقل حق شب مانی در آنها پیشنهاد کرد، اما او هر بار نپذیرفت.

در سکوی دوم رستوران مورد علاقه Maupassant، ژول ورن، یک سکوی مشاهده و فروشگاه معمول سوغاتی وجود دارد. در اینجا همچنین می توانید نمایشگاهی را ببینید که در مورد ساخت برج صحبت می کند.

دسترسی به طبقه سوم با استفاده از سه آسانسور انجام می شود. قبلا یک رصدخانه و یک آزمایشگاه هواشناسی در اینجا وجود داشت، اما اکنون سکوی سوم یک سکوی رصد باشکوه با منظره خارق العاده از پاریس است. در مرکز سایت یک بار برای کسانی که می خواهند با یک لیوان شراب در دست، منظره شهر را تحسین کنند وجود دارد.

اکنون نمی توان تصور کرد که برج ایفل زمانی قرار است تخریب شود. برعکس، کپی شده ترین نقطه عطفی در جهان است. در مجموع، بیش از 30 نسخه از این برج با درجات مختلف دقت شناخته شده است؛ هیچ کس واقعا نمی تواند بگوید که چه تعداد از آنها فقط برای ساکنان محلی شناخته شده است.

ارسال

همه چیز درباره برج ایفل

برج ایفل ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR؛ فرانسوی: Tour Eiffel) یک برج شبکه‌ای از آهن فرفورژه در Champ de Mars در پاریس، فرانسه است. نام این برج به افتخار مهندس گوستاو ایفل گرفته شده است که شرکت او این برج را طراحی و ساخته است.

این برج که در سال های 1887-1889 به عنوان ورودی نمایشگاه جهانی 1889 ساخته شد، در ابتدا مورد انتقاد برخی از هنرمندان و روشنفکران برجسته فرانسه قرار گرفت، اما به زودی به نماد فرهنگی فرانسه و یکی از شناخته شده ترین سازه ها در جهان تبدیل شد. برج ایفل پربازدیدترین بنای تاریخی در جهان است. 6.91 میلیون نفر در سال 2015 به آن صعود کردند.

این برج 324 متر (1063 فوت) ارتفاع دارد که تقریباً به اندازه یک ساختمان 81 طبقه است. این بلندترین ساختمان پاریس است. پایه آن مربع است که هر ضلع آن 125 متر (410 فوت) است. در طول ساخت، برج ایفل از بنای یادبود واشنگتن پیشی گرفت و به بلندترین سازه ساخت بشر در جهان تبدیل شد. او این عنوان را به مدت 41 سال حفظ کرد تا اینکه ساختمان کرایسلر در سال 1930 در نیویورک تکمیل شد. با اضافه شدن یک آنتن پخش در بالای برج در سال 1957، برج ایفل دوباره 5.2 متر (17 فوت) از ساختمان کرایسلر بلندتر شد. بدون احتساب فرستنده ها، برج ایفل دومین سازه بلند فرانسه پس از پل میلو است.

این برج دارای سه سطح برای بازدیدکنندگان است که در طبقه اول و دوم رستوران ها قرار دارند. بالاترین سکوی آن 276 متر (906 فوت) بالاتر از سطح زمین است - بالاترین سکوی رصد در اتحادیه اروپا که برای عموم قابل دسترسی است. برای استفاده از پله ها یا آسانسور در سطوح اول و دوم می توان بلیط تهیه کرد. ارتفاع از سطح زمین به سطح اول بیش از 300 پله است، همان ارتفاع از سطح اول تا سطح دوم. اگرچه پله هایی به سطح بالایی وجود دارد، معمولاً فقط یک آسانسور در دسترس است.

تاریخچه برج ایفل در پاریس

ایده ساخت برج ایفل

طراحی برج ایفل توسط موریس کوچلین و امیل نوگویه، دو مهندس ارشد شاغل در Compagnie des Établissements Eiffel، پس از بحث در مورد یک مرکز مناسب برای نمایشگاه جهانی 1889 به مناسبت صدمین سالگرد انقلاب فرانسه، طراحی شد. ایفل آشکارا اعتراف کرد که از ساختمان رصدخانه لتینگ در نیویورک در سال 1853 برای برج الهام گرفته است. در ماه مه 1884، در حالی که از خانه کار می کرد، کوچلین ایده خود را ترسیم کرد، که او آن را به عنوان "یک دکل بزرگ متشکل از چهار تیرهای شبکه ای که ایستاده اند" توصیف کرد. در پایه جدا می شوند و در بالا به هم می آیند و با خرپاهای فلزی در فواصل منظم به یکدیگر متصل می شوند. ایفل در ابتدا اشتیاق کمی نشان داد، اما او مطالعه بیشتر را تایید کرد و دو مهندس سپس از استفان سورست، رئیس بخش معماری شرکت خواستند تا نظرات خود را در مورد طرح ارائه دهد. Sowrest طاق های تزئینی را به پایه برج، یک آلاچیق شیشه ای در سطح اول و تزئینات دیگر اضافه کرد.

نسخه جدید مورد حمایت ایفل قرار گرفت: او یک حق ثبت اختراع برای طراحی خریداری کرد که توسط Kochlin، Nougier و Sourest دریافت شد، پس از آن پروژه در نمایشگاهی از هنرهای تزئینی در پاییز 1884 تحت نام شرکت به نمایش گذاشته شد. در 30 مارس 1885، ایفل برنامه های خود را به انجمن مهندسان عمران ارائه کرد. وی پس از بررسی مشکلات فنی و تاکید بر اهمیت عملی برج، سخنان خود را با بیان اینکه برج به نماد تبدیل خواهد شد، پایان داد.

نه تنها هنر مهندسی مدرن، بلکه نمادی از عصر صنعت و علمی است که ما در آن زندگی می کنیم، و راهی که جنبش علمی بزرگ قرن هجدهم و انقلاب 1789 برای آن آماده شد، به یاد آن بنای یادبودی برای قدردانی از فرانسه ساخته خواهد شد.

تا سال 1886 که ژول گروی مجدداً به عنوان رئیس جمهور فرانسه انتخاب شد و ادوارد لاکروی به عنوان وزیر تجارت منصوب شد، پیشرفت کمی حاصل شد. بودجه نمایشگاه تصویب شد و در 1 مه، لاکروی تغییری در شرایط مسابقه آزاد را اعلام کرد که تمرکز آن بخش مرکزی نمایشگاه بود، که انتخاب طرح ایفل را به یک نتیجه قطعی تبدیل کرد، زیرا داده ها شامل مطالعه برج فلزی چهار وجهی 300 متری (980 فوت) در میدان مریخ بود. در 12 مه، کمیسیونی برای مطالعه طرح ایفل و رقبای او ایجاد شد، که پس از یک ماه تصمیم گرفت که همه پیشنهادات به جز پیشنهاد ایفل یا غیرعملی بوده یا فاقد جزئیات هستند.

چه کسی مخالف ساخت برج ایفل بود؟

برج پیشنهادی موضوع بحث و جدل بود و انتقاد کسانی را که امکان‌پذیر بودن آن را باور نداشتند و کسانی که به دلایل هنری مخالفت می‌کردند، برانگیخت. این ایرادات بیانگر یک بحث طولانی مدت در فرانسه در مورد رابطه بین معماری و مهندسی بود. این افکار از زمانی که کار بر روی Champ de Mars شروع شد در ذهن مردم شکل گرفت: "کمیته سیصد" (یک عضو به ازای هر متر ارتفاع برج) تحت رهبری معمار مشهور چارلز گارنیه و همچنین برخی از افراد تشکیل شد. از مهم ترین چهره های هنر مانند آدولف بوگرو، گی دو موپاسان، شارل گونو و ماسنه. طوماری با عنوان "هنرمندان علیه برج ایفل" به وزیر کار و کمیسر نمایشگاه، چارلز آلفاند ارسال شد و توسط Le Temps در 14 فوریه 1887 منتشر شد:

ما نویسندگان، هنرمندان، مجسمه‌سازان، معماران و تحسین‌کنندگان پرشور زیبایی‌های دست‌نخورده پاریس، با تمام قوا، با تمام خشم خود، در برابر تجاوز به سلیقه فرانسوی‌ها، در برابر ساخت و ساز... این بی‌فایده و بیهوده آزمایش خواهیم کرد. برج هیولایی ایفل... تا نارضایتی ما منطقی شود، یک لحظه تصور کنید برجی پوچ به آسمان می رسد، که مانند دودکش سیاه غول پیکر بر پاریس مسلط است و نوتردام، تور سنت ژاک، لوور، گنبد باطل‌ها، طاق پیروزی با توده‌ی وحشیانه‌اش. تمام یادمان‌های تحقیر شده ما در این رویای وحشتناک ناپدید می‌شوند و در عرض بیست سال... ما شاهد خواهیم دید که لکه جوهر سایه منفور از ستون منفور ورق آویزان کشیده می‌شود. فلز."

گوستاو ایفل با مقایسه برج خود با اهرام مصر به این انتقادات پاسخ داد: "برج من بلندترین سازه ای خواهد بود که تا به حال توسط بشر ساخته شده است. چرا نمی تواند به همان اندازه بزرگ باشد؟ و چرا آنچه در مصر لذت بخش است منزجر کننده و منزجر کننده می شود. در پاریس مسخره است؟" این انتقادات را ادوارد لوکروی نیز در نامه ای حمایتی خطاب به آلفاند مورد توجه قرار داده و با کنایه می گوید: «با قضاوت از موج شکوهمند ریتم ها، زیبایی استعاره ها، ظرافت سبکی ظریف و دقیق، می توان گفت. که این اعتراض نتیجه همکاری مشهورترین نویسندگان و شاعران زمان ماست» و توضیح داد که این اعتراض اهمیتی ندارد، زیرا پروژه از چند ماه قبل قطعی شده بود و ساخت برج قبلاً در حال انجام بود. نوسان کامل.

در واقع، گارنیر یکی از اعضای کمیسیون برج بود که پیشنهادهای مختلف را بررسی کرد و هیچ اعتراضی نداشت. ایفل همچنین از اینکه روزنامه‌نگاران پیش از موعد تأثیر برج را صرفاً بر اساس نقشه‌ها قضاوت می‌کردند، ناراضی بود، این که برج در Champs de Mars به ​​اندازه کافی دور از بناهای یادبود ذکر شده در اعتراض است و هیچ تهدیدی برای برج وجود نداشت. آنها را مغلوب می کرد و یک استدلال زیباشناختی به نفع برج ارائه می کرد: "آیا قوانین نیروهای طبیعت با قوانین مخفی هماهنگی مطابقت ندارند؟"

برخی از معترضان با ساخت برج نظر خود را تغییر دادند. دیگران راضی نبودند گویا دو موپاسان هر روز در رستوران برج شام می خورد زیرا این تنها جایی در پاریس بود که برج در آن قابل مشاهده نبود.

در سال 1918، پس از آن که گیوم آپولینر شعری ناسیونالیستی به شکل برج (کلیگرام) برای بیان احساسات خود در مورد جنگ علیه آلمان نوشت، برج ایفل به نماد پاریس و فرانسه تبدیل شد. امروزه این برج به طور گسترده به عنوان یک قطعه هنر ساختاری قابل توجه در نظر گرفته می شود و اغلب در فیلم ها و ادبیات ظاهر می شود.

برج ایفل چگونه ساخته شد؟

کار بر روی این بنیاد در 28 ژانویه 1887 آغاز شد. پایه های شرقی و جنوبی برج ساده بود و هر تیر بر روی دال بتنی 2 متری (6.6 فوت) قرار داشت. دامنه‌های غربی و شمالی که به رودخانه سن نزدیک‌تر بودند، پیچیده‌تر بودند: هر دال به دو شمع نیاز داشت که با استفاده از کیسه‌های هوای فشرده به طول ۱۵ متر (۴۹ فوت) و قطر ۶ متر (۲۰ فوت) نصب می‌شدند. 22 متر (72 فوت) برای پشتیبانی از دال های بتنی 6 متری (20 فوت). هر یک از این دال ها توسط یک بلوک از سنگ آهک با بالای شیبدار برای حمایت از بلوک نگهدارنده سازه آهنی پشتیبانی می شود.

هر پایه برج ایفل با استفاده از یک جفت پیچ به قطر 10 سانتی متر و طول 7.5 متر (25 فوت) به سنگ تراشی محکم شد. فونداسیون در 30 ژوئن تکمیل شد و پس از آن ساخت سازه فلزی آغاز شد. کار قابل مشاهده در محل با حجم عظیمی از کارهای مقدماتی سخت که در پشت صحنه انجام شد تکمیل شد: دفتر طراحی 1700 نقشه کلی و 3629 نقشه با جزئیات، 18038 قسمت مختلف مورد نیاز را تولید کرد. کار ترکیب اجزاء به دلیل زوایای دشوار طراحی شده توسط طراح و درجه دقت مورد نیاز پیچیده بود: موقعیت سوراخ های پرچ در محدوده 0.1 میلی متر (0.0039 اینچ) مشخص شد و زاویه ها تا یک ثانیه قوس طراحی شدند. اجزای تمام شده (بعضی از آنها قبلاً با هم به صورت گره ساخته شده بودند) با گاری های اسب کشیده از کارخانه در حومه پاریس در Levallois-Perret وارد شدند. در ابتدا آنها را با پیچ و مهره می بستند که با پیشرفت ساخت برج با پرچ ها جایگزین شدند. هیچ حفاری یا فرز در محل انجام نشد: اگر قطعه ای جا نمی گرفت، برای تعویض به کارخانه بازگردانده می شد. در مجموع 18038 قطعه با استفاده از 2.5 میلیون پرچ به یکدیگر متصل شدند.

پاها در ابتدا کنسول بودند، اما تقریباً در نیمی از سطح اول، ساخت و ساز برای ایجاد یک سکوی چوبی متوقف شد. این بازگشایی نگرانی‌هایی را در مورد یکپارچگی ساختاری برج و همچنین سرفصل‌های تبلیغاتی پر سر و صدا ایجاد کرد: "خودکشی ایفل!" و "گوستاو ایفل دیوانه شد: او در یک بیمارستان روانی زندانی شد." در این مرحله، یک جرثقیل "خزنده" کوچک نصب شد که برای حرکت به سمت بالا در هر پایه طراحی شده بود. آنها از راهنماهای آسانسور استفاده کردند که باید در چهار پایه نصب می شد. مرحله حساس اتصال پاها در سطح اول تا پایان مارس 1888 تکمیل شد. اگرچه فلزکاری با توجه زیادی به جزئیات آماده شد، بعداً تنظیمات جزئی برای تراز کردن پاها انجام شد. جک های هیدرولیکی که قادر به اعمال نیروی 800 تنی بودند روی تیرهای پایه هر پایه نصب شده بودند و پایه ها عمداً در زاویه کمی تندتر از حد لازم ساخته می شدند و توسط جعبه های شنی روی سکو پشتیبانی می شدند. با وجود اینکه 300 کارگر در ساخت و ساز شرکت داشتند، تنها یک نفر جان باخت. ایفل اقدامات ایمنی سختگیرانه، استفاده از نردبان های متحرک، نرده ها و صفحه نمایش را توسعه داد.

آسانسور در برج ایفل

تجهیز این برج به آسانسورهای مسافری باکیفیت و ایمن یک موضوع جدی برای کمیسیون دولتی ناظر بر نمایشگاه بود. اگرچه برخی از بازدیدکنندگان می توانستند به سطح اول و حتی سطح دوم صعود کنند، اما قطعاً وسیله اصلی صعود آسانسورها بود.

ساخت آسانسورها برای رسیدن به سطح اول نسبتاً ساده بود: پاها به اندازه کافی در پایین پهن و به اندازه کافی صاف بودند تا مسیر مستقیم را در بر گیرند. این قرارداد به شرکت فرانسوی "Roux, Combaluzier & Lepape" برای دو آسانسور که در پایه های شرقی و غربی نصب شده بودند منعقد شد. "Roux, Combaluzier & Lepape" از یک جفت زنجیر بی پایان با پیوندهای محکم و لولایی استفاده کرد که وزن برخی از حلقه های زنجیر با وزن سنگین دستگاه متعادل می شد. دستگاه به جای پایین آوردن از بالا، از پایین به بالا بالا می رفت: برای جلوگیری از ناپایدار شدن زنجیر، آن را در یک لوله محصور می کردند. در انتهای مسیر، زنجیرها از دور چرخ‌دنده‌هایی با قطر 3.9 متر (12 فوت 10 اینچ) عبور می‌کردند.

نصب آسانسورهای منتهی به سطح دوم کار دشوارتری بود، زیرا مسیر مستقیم امکان پذیر نبود. هیچ شرکت فرانسوی نمی خواست این کار را به عهده بگیرد. شعبه اروپایی Otis Brothers & Company پیشنهادی ارائه کرد، اما این پیشنهاد رد شد: قوانین نمایشگاه استفاده از هرگونه مواد خارجی را در ساخت برج منتفی می‌کرد. مهلت مناقصه تمدید شد، اما شرکت های فرانسوی به کندی پیش آمدند، و قرارداد در نهایت در ژوئیه 1887 به اوتیس اعطا شد. اوتیس مطمئن بود که قرارداد در نهایت به آنها واگذار خواهد شد و از قبل شروع به ایجاد پروژه کرده بود.

آسانسور به دو محفظه همپوشانی تقسیم شده بود که هر کدام 25 مسافر را در خود جای می داد و اپراتور آسانسور سکوی بیرونی را در سطح اول اشغال می کرد. نیروی محرکه توسط یک میله هیدرولیک شیبدار به طول 12.67 متر (41 فوت 7 اینچ) و قطر 96.5 سانتی متر (38.0 اینچ) که در پای برج با حرکت 10.83 متری (35 فوت) 6 اینچ نصب شده بود، تأمین می شد: به یک واگن با شش قرقره نیاز داشت. پنج قرقره ثابت بالای ساق پا نصب شده بود و وسیله ای شبیه به بلوک و تکل ایجاد می کرد اما برعکس عمل می کرد و ضربان پیستون را به جای نیروی تولید شده چند برابر می کرد. فشار هیدرولیک در سیلندر کنترل توسط یک مخزن باز بزرگ در سطح دوم تولید می شود. هنگامی که از سیلندر خارج شد، آب به یک مخزن دو پمپی در موتورخانه در پایه پای جنوبی پمپ شد. این مخزن برق بالابرهای سطح اول را نیز تامین می کرد.

آسانسورهای اصلی برای سفر بین سطوح دوم و سوم توسط Leon Edux عرضه شده است. یک جفت قوچ هیدرولیک 81 متری (266 فوت) در سطح دوم نصب شد و تقریباً تا نیمه راه تا سطح سوم گسترش یافت. یک دستگاه آسانسور در بالای این سیلندرها نصب شده بود که کابل‌هایی از بالا به قرقره‌های سطح سوم کشیده می‌شد و به دستگاه دوم برمی‌گشت. هر آسانسور فقط نیمی از مسافت بین سطح دوم و سوم را طی می کرد و مسافران باید با استفاده از یک رمپ کوتاه، آسانسور را تا نیمه راه تغییر می دادند. هر وسیله نقلیه 10 تنی می توانست 65 مسافر را حمل کند.

افتتاح رسمی برج ایفل

کار اصلی ساختاری در پایان مارس 1889 تکمیل شد. در 31 مارس، ایفل تکمیل برج را با هدایت گروهی از مقامات دولتی به همراه اعضای مطبوعات به بالای برج جشن گرفت. از آنجایی که آسانسورها هنوز عملیاتی نشده بودند، صعود با پای پیاده انجام شد و یک ساعت طول کشید زیرا ایفل مرتباً برای توضیح عملکردهای مختلف توقف می کرد. بیشتر اعضای گروه تصمیم گرفتند در سطوح پایین تر بمانند، اما چندین نفر از آنها، از جمله مهندس سازه، امیل نوگویه، مدیر ساخت و ساز ژان کامپاگن، رئیس شورای شهر و خبرنگاران از فیگارو و لوموند ایلوستر، به سطح بالایی صعود کردند. برج . در ساعت 14:35، ایفل سه رنگ بزرگ را به همراه یک سلام 25 تفنگی در سطح اول بلند کرد.

اما هنوز کارهای زیادی باید انجام می شد، مخصوصاً در مورد آسانسورها و تجهیزات، و برج تا 9 روز دیگر پس از افتتاح نمایشگاه در 6 مه به روی عموم باز نشد. حتی در آن زمان، آسانسورها تکمیل نشدند. برج ها فورا مورد توجه عموم قرار گرفتند و نزدیک به 30000 بازدیدکننده قبل از شروع به کار آسانسورها (26 مه) 1710 قدم برای رسیدن به قله طی کردند. قیمت بلیط برای سطح اول 2 فرانک، برای قسمت دوم 3 و برای قسمت بالایی 5 فرانک، یکشنبه ها نیم بها است. تا پایان این نمایشگاه تعداد بازدیدکنندگان بالغ بر یک میلیون و 896 هزار و 987 نفر بود.

پس از تاریک شدن هوا، برج توسط صدها لامپ گاز روشن شد و فانوس دریایی سه پرتو نور قرمز، سفید و آبی را منتشر کرد. دو نورافکن نصب شده بر روی یک مسیر دایره ای شکل برای نورپردازی ساختمان های مختلف نمایشگاه استفاده شد. افتتاح و اختتامیه روزانه نمایشگاه با غرش توپ ها در بالای برج همراه بود.

طبقه دوم را دفتر روزنامه فرانسوی "لو فیگار" اشغال کرده بود. همچنین یک دستگاه چاپ برای چاپ نسخه های ویژه سوغات از "Le Figaro de la Tour" وجود داشت. در آنجا اقلام پخته شده نیز می فروختند.

در بالای آن یک اداره پست وجود داشت که بازدیدکنندگان می‌توانستند از آنجا نامه‌ها و کارت پستال‌ها را برای بزرگداشت بازدیدشان از برج ارسال کنند. همچنین این فرصت وجود داشت که برداشت های خود را از برج روی کاغذهایی که مخصوص بازدیدکنندگان روی دیوارها نصب شده بود، یادداشت کنید. گوستاو ایفل برخی از نقدها را به عنوان "vraiment curieuse" ("واقعا کنجکاو") توصیف کرد.

این برج توسط چهره های مشهوری مانند شاهزاده ولز، سارا برنهارت، "بوفالو بیل" کودی (نمایش غرب وحشی او توجه نمایشگاه را به خود جلب کرد) و توماس ادیسون مورد بازدید قرار گرفت. ایفل ادیسون را به آپارتمانش در بالای برج دعوت کرد، جایی که ادیسون یکی از گرامافون های خود، اختراع جدید و یکی از نکات برجسته نمایشگاه را به او هدیه داد. ادیسون کتاب مهمان را با این پیام امضا کرد:

"برای M. Eiffel - مهندس، سازنده شجاع چنین قطعه غول پیکر و اصلی از فناوری مدرن از کسی که بیشترین احترام و تحسین را در بین همه مهندسان، از جمله مهندس بزرگ Bon Dew، توماس ادیسون دارد."

پس از مدتی بحث در مورد مکان دقیق برج، قراردادی در 8 ژانویه 1887 امضا شد. ایفل آن را به جای نماینده شرکتش، از طرف خودش امضا کرد. 1.5 میلیون فرانک برای هزینه های ساخت به او داده شد: کمتر از یک چهارم تقریباً 6.5 میلیون فرانک. ایفل قرار بود تمام سود حاصل از عملیات تجاری برج را در طول نمایشگاه و برای 20 سال آینده دریافت کند. او بعداً یک شرکت جداگانه برای مدیریت برج ایجاد کرد و نیمی از سرمایه مورد نیاز را از جیب خود سرمایه گذاری کرد.

چرا برج ایفل تخریب نشد؟

ایفل اجازه داشت این برج به مدت 20 سال پابرجا بماند. قرار بود در سال 1909 برچیده شود، زمانی که به مالکیت شهر پاریس درآمد. شهر قصد داشت این برج را تخریب کند (بخشی از قوانین مسابقه طراحی برج این بود که برج باید به راحتی برچیده شود)، اما از آنجایی که ارزش برج برای اهداف ارتباطی ثابت شد، پس از پایان مدت مجوز، اجازه ماندن به آن داده شد.

ایفل از آپارتمان خود در بالای برج برای انجام مشاهدات هواشناسی استفاده کرد و همچنین از برج برای انجام آزمایشاتی در مورد اثرات مقاومت هوا بر اجسام در حال سقوط استفاده کرد.

بازسازی برج ایفل

قبل از نمایشگاه جهانی 1900، آسانسورهایی که مسافران را به سطح دوم در شرق و غرب حمل می کردند، با آسانسورهای شرکت فرانسوی Fives-Lille جایگزین شدند. آنها مکانیزم جبرانی برای حفظ سطح کف داشتند زیرا زاویه ارتفاع در سطح اول تغییر می کرد. آسانسورها با مکانیزم هیدرولیکی مشابه آسانسورهای Otis کار می کردند، اگرچه آنها در پایه برج قرار داشتند. فشار هیدرولیک توسط باتری های مهر و موم شده واقع در نزدیکی این مکانیسم تامین می شد. در همان زمان، بالابر به سطح اول در پای شمالی برداشته شد و با یک راه پله جایگزین شد. چیدمان سطوح اول و دوم تغییر کرده است. یک فضای قابل دسترسی برای بازدیدکنندگان در سطح دوم سازماندهی شد. آسانسور اصلی در پای جنوبی سیزده سال بعد برداشته شد.

در 19 اکتبر 1901، آلبرتو سانتوس-دومونت که با کشتی هوایی شماره 6 خود پرواز می کرد، جایزه 100000 فرانکی را که توسط هانری دویچه د لا میرته به او پیشنهاد شد، به عنوان اولین کسی که از سنت کلود به مقصد پرواز کرد، برنده شد. برج ایفل و بازگشت در کمتر از نیم ساعت دیگر.

در آغاز قرن بیستم، نوآوری های زیادی در برج ایفل رخ داد. در سال 1910، پدر تئودور ولف سطوح تشعشعات را در بالا و پایین برج اندازه‌گیری کرد. او همانطور که انتظار داشت در بالای آن چیزی را کشف کرد که امروزه به عنوان پرتوهای کیهانی شناخته می شود. تنها دو سال بعد، در 4 فوریه 1912، خیاط اتریشی فرانتس رایشل پس از پریدن از اولین سطح برج (ارتفاع 57 متر) برای نمایش طراحی چتر نجات جان خود را از دست داد. در سال 1914، در آغاز جنگ جهانی اول، یک فرستنده رادیویی واقع در برج، ارتباطات رادیویی آلمان را مختل کرد و به طور جدی مانع پیشروی آنها از طریق پاریس شد و به پیروزی متفقین در نبرد اول مارن کمک کرد. از سال 1925 تا 1934، تابلوهای نورانی سیتروئن سه طرف برج را تزئین می کردند و آن را به بالاترین فضای تبلیغاتی جهان در آن زمان تبدیل می کردند. در آوریل 1935، این برج برای انتقال تجربی تلویزیون با وضوح پایین با استفاده از یک فرستنده موج کوتاه 200 وات استفاده شد. در 17 نوامبر، یک فرستنده 180 خطی بهبود یافته نصب شد.

حقایق جالب از تاریخ برج ایفل

فروش برج ایفل

در دو نوبت جداگانه اما مرتبط در سال 1925، ویکتور لوستیگ، کلاهبردار، برج را برای قراضه "فروخت". یک سال بعد، در فوریه 1926، خلبان لئون کولت هنگام تلاش برای پرواز در زیر برج جان خود را از دست داد. هواپیمای او در یک آنتن متعلق به یک ایستگاه بی سیم گیر کرد. در 2 می 1929، مجسمه نیم تنه گوستاو ایفل اثر آنتوان بوردل در پایه پای شمالی رونمایی شد. در سال 1930، زمانی که ساختمان کرایسلر در نیویورک تکمیل شد، برج عنوان بلندترین سازه جهان را از دست داد. در سال 1938، آرکید تزئینی اطراف سطح اول حذف شد.

پس از اشغال پاریس توسط آلمان در سال 1940، کابل های بالابر توسط فرانسوی ها قطع شد. این برج در زمان اشغال به روی عموم بسته شد و آسانسورها تا سال 1946 بازسازی نشدند. در سال 1940، سربازان آلمانی مجبور شدند برای برافراشتن یک صلیب شکسته از برج بالا بروند، اما پرچم آنقدر بزرگ بود که تنها چند ساعت بعد منفجر شد و پس از آن پرچم کوچکتری جایگزین آن شد. هیتلر هنگام بازدید از پاریس تصمیم گرفت از برج بالا نرود. در آگوست 1944، زمانی که متفقین به پاریس نزدیک شدند، هیتلر به ژنرال دیتریش فون کولتیتز، فرماندار نظامی پاریس دستور داد تا برج را به همراه بقیه شهر تخریب کند. فون کولتیتز از دستورات سرپیچی کرد. در 25 ژوئن، قبل از اخراج آلمانی ها از پاریس، پرچم نازی با سه رنگ توسط دو مرد از موزه نیروی دریایی فرانسه جایگزین شد، که تقریباً توسط سه مرد به رهبری لوسین سارنیگت که سه رنگ را در 13 ژوئن 1940 پایین آوردند، مورد ضرب و شتم قرار گرفتند. ، زمانی که پاریس در مقابل آلمانی ها افتاد.

آتش سوزی در برج ایفل

در 3 ژانویه 1956، آتش سوزی در فرستنده تلویزیون شروع شد و به بالای برج آسیب رساند. تعمیر آن یک سال طول کشید و در سال 1957 آنتن رادیویی که قبلاً آنجا بود به قسمت بالایی آن متصل شد. در سال 1964، وزیر امور فرهنگی، آندره مالرو، برج ایفل را رسما به عنوان یک بنای تاریخی به رسمیت شناخت. یک سال بعد، یک سیستم بالابر اضافی در ستون شمالی نصب شد.

بر اساس این مصاحبه، در سال 1967، شهردار مونترال، ژان دراپو، قراردادی محرمانه با شارل دوگل بست که برج باید برچیده شود و به طور موقت به مونترال منتقل شود تا به عنوان یک نقطه عطف و جاذبه توریستی در نمایشگاه 67 خدمت کند. ظاهراً این طرح توسط شرکت عامل برج به دلیل ترس از اینکه ممکن است دولت فرانسه اجازه بازسازی برج در محل اصلی خود را رد کند، وتو شد.

تعویض آسانسور در برج ایفل

در سال 1982 آسانسورهای اولیه بین طبقه دوم و سوم پس از 97 سال خدمات تعویض شدند. آنها بین نوامبر و مارس به روی عموم بسته بودند زیرا آب در درایو هیدرولیک تمایل به یخ زدن داشت. ماشین‌های جدید به صورت جفت کار می‌کنند و یکی دیگر را متعادل می‌کند و سفر را در یک مرحله انجام می‌دهد و زمان سفر را از هشت دقیقه به کمتر از دو دقیقه کاهش می‌دهد. در همان زمان، دو خروجی جدید آتش نشانی برای جایگزینی راه پله های مارپیچ اصلی نصب شد. در سال 1983، ستون جنوبی به آسانسور Otis با موتور الکتریکی برای سرویس دهی به رستوران ژول ورن مجهز شد. آسانسورهای Fives-Lille که در سال 1899 نصب شدند، که از ستون های شرقی و غربی بالا می روند، در سال 1986 به طور کامل بازسازی شدند. ماشین ها تعویض شدند و یک سیستم کامپیوتری برای اتوماسیون کامل آنها نصب شد. نیروی محرکه از سیستم هیدرولیک آب به هیدرولیک روغن جدید با موتور الکتریکی منتقل شد و هیدرولیک آب اصلی صرفاً به عنوان یک سیستم تعادل حفظ شد. سه سال بعد، یک آسانسور خدماتی برای جابجایی بارهای کوچک و پرسنل تعمیر و نگهداری به ستون جنوبی اضافه شد.

در 31 مارس 1984، رابرت موریارتی با هواپیمای Beechcraft Bonanza زیر برج پرواز کرد. در سال 1987، ای جی هکت یکی از اولین پرش های بانجی خود را از بالای برج ایفل با استفاده از طناب مخصوصی انجام داد که به توسعه آن کمک کرد. هکت توسط پلیس بازداشت شد. در 27 اکتبر 1991، تیری دوو به همراه راهنمای کوهستان، هروه کالوایراک، یک سری شاهکارهای آکروباتیک همراه با بانجی جامپینگ در طبقه دوم برج انجام دادند. دوو برای بازگشت به طبقه دوم از یک وینچ الکتریکی بین چهره‌های جلوی Champs de Mars استفاده کرد. او پس از پرش ششم با رسیدن آتش نشانان متوقف شد.

چراغ ها و روشنایی شب برج ایفل

در 31 دسامبر 1999، برای جشن "شمارش معکوس تا 2000"، چراغ های چشمک زن و نورافکن های قدرتمند بر روی برج نصب شد. آتش بازی در اطراف برج سوسو می زد. نمایشگاهی در بالای کافه تریا در طبقه اول به این رویداد اختصاص داشت. نورافکن های بالای برج آن را به چراغی در آسمان شب پاریس تبدیل کرده بود و 20000 چراغ چشمک زن هر ساعت به مدت پنج دقیقه جلوه درخشانی به برج می بخشید.

در 31 دسامبر 2000، چراغ ها برای چندین شب آبی رنگ می درخشیدند تا هزاره جدید را آغاز کنند. نورپردازی درخشان به مدت 18 ماه تا جولای 2001 ادامه یافت. چراغ های درخشان دوباره در 21 ژوئن 2003 روشن شدند و برنامه ریزی شد که این نمایش به مدت 10 سال ادامه داشته باشد و پس از آن لامپ ها باید تعویض شوند.

حضور در برج ایفل

در 28 نوامبر 2002، 200,000,000 مهمان از برج بازدید کرد. در سال 2003، این برج با حداکثر ظرفیت کار کرد و تقریباً 7 میلیون نفر از آن بازدید کردند. در سال 2004، یک پیست اسکیت روی یخ فصلی در سطح اول برج ایفل نصب شد. در طول بازسازی سال 2014، یک کف شیشه ای در سطح اول نصب شد.

ویژگی های برج ایفل

برج ایفل از چه فلزی ساخته شده است؟

وزن فرفورژه برج ایفل 7300 تن است و با اضافه شدن آسانسورها، مغازه ها و آنتن ها وزن کل آن به حدود 10100 تن می رسد. به عنوان نشانی از اقتصادی بودن طرح، اگر 7300 تن فلز در سازه ذوب شود، یک پایه مربعی به طول 125 متر (410 فوت) در هر طرف، تا عمق تنها 6.25 سانتی متر (2.46 اینچ) را پر می کند. با فرض چگالی فلز 7.8 تن بر متر مکعب. علاوه بر این، جعبه مکعبی اطراف برج (324 متر در 125 متر در 125 متر) حاوی 6200 تن هوا است که تقریباً به اندازه خود آهن وزن دارد. بسته به دمای محیط، به دلیل انبساط حرارتی فلز در سمت رو به خورشید، بالای برج می تواند تا 18 سانتی متر (7 اینچ) از خورشید دور شود.

پایداری سازه برج ایفل

زمانی که این برج ساخته شد، بسیاری از شکل جسورانه آن شوکه شدند. ایفل متهم به تلاش برای خلق چیزی هنری بدون توجه به اصول طراحی بود. با این حال، ایفل و تیم او - پل سازان باتجربه - اهمیت نیروهای باد را درک کردند و می دانستند که اگر قرار است بلندترین ساختمان جهان را بسازند، باید مطمئن شوند که می تواند در برابر این نیروها مقاومت کند. ایفل در مصاحبه ای برای روزنامه Le Temps که در 14 فوریه 1887 منتشر شد، گفت:

آیا این درست نیست که همان شرایطی که استحکام می بخشد نیز با قوانین پنهان هماهنگی مطابقت دارد؟... در نتیجه هنگام طراحی برج باید به چه پدیده ای توجه می کردم؟ این مقاومت در برابر باد است. خب پس! من معتقدم که انحنای چهار لبه بیرونی بنای تاریخی که طبق محاسبات ریاضی باید .... جلوه بسیار خوبی از استحکام و زیبایی خواهد داشت، زیرا جسارت طرح را به چشم ناظر نشان می دهد. در کل.

او اغلب از روش های گرافیکی برای تعیین قدرت برج و داده های تجربی برای توضیح تأثیر باد به جای فرمول های ریاضی استفاده می کرد. بررسی دقیق برج شکلی عمدتاً نمایی را نشان می دهد. برای اطمینان از حداکثر مقاومت در برابر نیروی باد، کار دقیقی روی تمام جزئیات برج انجام شد. حتی نیمه بالایی نشان داد که هیچ شکافی در جلوپنجره وجود ندارد. در سال‌های پس از اتمام پروژه، مهندسان با فرضیه‌های ریاضی مختلفی تلاش کردند تا موفقیت آن را توضیح دهند. جدیدترین آنها که در سال 2004 پس از نامه‌های ارسالی ایفل به انجمن مهندسین عمران فرانسه در سال 1885 به انگلیسی ترجمه شد، توسعه یافت و به عنوان یک معادله انتگرال غیرخطی بر اساس تقابل فشار باد در هر نقطه از برج با کشش بین ساختار عناصر در این نقطه

آیا برج ایفل تاب می خورد؟

برج ایفل تا 9 سانتی متر (3.5 اینچ) در باد تکان می خورد.

داخل برج ایفل چیست؟

زمانی که برج ایفل ساخته شد، سه رستوران در سطح اول وجود داشت - یکی فرانسوی، دیگری روسی و دیگری فلاندری، و همچنین یک بار انگلیسی-آمریکایی. پس از بسته شدن نمایشگاه، رستوران فلمیش به سالنی با 250 صندلی تبدیل شد. یک پیاده‌روی 2.6 متری (8 فوت 6 اینچی) در خارج از سطح اول قرار داشت. در بالا، آزمایشگاه هایی برای آزمایش های مختلف و همچنین آپارتمان های کوچکی وجود داشت که برای پذیرایی از مهمانان به گوستاو ایفل خدمت می کردند. این آپارتمان اکنون با تزئینات دورهمی و همچنین مانکن های واقعی ایفل و برخی از مهمانان برجسته اش به روی عموم باز است.

در ماه مه 2016، آپارتمانی در سطح اول ایجاد شد تا چهار برنده مسابقات را در ماه ژوئن در طول مسابقات فوتبال یوفا یورو 2016 در پاریس در خود جای دهد. این آپارتمان دارای یک آشپزخانه، دو اتاق خواب، یک اتاق نشیمن و نمایی از بناهای دیدنی پاریس از جمله رود سن، ساکر کور و طاق پیروزی است.

آسانسورهای مسافربری در برج ایفل

مکان آسانسورها چندین بار در طول تاریخ برج تغییر کرده است. با توجه به کشسانی کابل ها و زمان لازم برای تراز کردن خودروها با صندلی ها، هر رفت و برگشت با سرویس معمولی، به طور متوسط ​​8 دقیقه و 50 ثانیه زمان می برد که در هر سطح به طور متوسط ​​1 دقیقه و 15 ثانیه زمان می برد. میانگین زمان سفر بین سطوح 1 دقیقه است. مکانیسم اصلی هیدرولیک در یک موزه کوچک در پایه پایه های شرقی و غربی به نمایش گذاشته شده است. از آنجایی که مکانیزم به روغن کاری و نگهداری مکرر نیاز دارد، دسترسی عمومی اغلب محدود است. بازدیدکنندگان هنگام خروج از آسانسور می توانند مکانیسم طناب برج شمالی را ببینند.

نامه نگاری روی برج ایفل

گوستاو ایفل نام 72 دانشمند، مهندس و ریاضیدان فرانسوی را به پاس مشارکت آنها در ساخت برج بر روی این برج حک کرد. ایفل این «چالش علم» را به دلیل نگرانی از اعتراض هنرمندان انتخاب کرد. در آغاز قرن بیستم، حکاکی ها روی آن نقاشی شدند، اما در سال های 1986-1987 توسط شرکت Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel که برای برج کار می کرد، بازسازی شدند.

ظاهر زیباشناختی برج ایفل

این برج در سه رنگ رنگ آمیزی شده است: در بالا روشن تر، به تدریج به سمت پایین تیره تر می شود و کاملاً مکمل آسمان پاریس است. در اصل قهوه ای مایل به قرمز بود. این رنگ در سال 1968 به برنز تغییر کرد که به "قهوه ای برج ایفل" معروف شد.

تنها عناصر غیرسازه‌ای چهار طاق مشبک تزئینی است که در طرح‌های Soverre اضافه شده‌اند، که باعث می‌شود برج قابل توجه‌تر شود و ورودی چشمگیرتری به نمایشگاه ایجاد کند.

کجا می توانید برج ایفل را ببینید؟

یکی از کلیشه های بزرگ هالیوود این است که منظره پنجره پاریس همیشه شامل یک برج است. در واقع، از آنجایی که محدودیت‌های منطقه‌بندی اجازه می‌دهد ارتفاع بیشتر ساختمان‌ها در پاریس هفت طبقه باشد، تنها تعداد کمی از ساختمان‌های بلند نمای واضحی از برج دارند.

تعمیر و نگهداری برج ایفل

نگهداری از برج شامل اعمال 60 تن رنگ در هر هفت سال برای جلوگیری از خوردگی است. این برج از زمان ساختش حداقل 19 بار به طور کامل رنگ آمیزی شده است. رنگ سرب تا سال 2001 مورد استفاده قرار گرفت، زمانی که این عمل به دلیل نگرانی از محیط زیست متوقف شد.

برج ایفل و گردشگری

برج ایفل در کجا قرار دارد؟

نزدیکترین ایستگاه مترو «بیر-حاکیم» و نزدیکترین ایستگاه RER «شام د مارس-تور ایفل» است. خود برج در تقاطع خاکریز برانلی و پونت دینا واقع شده است.

محبوبیت برج ایفل در بین گردشگران

بیش از 250 میلیون نفر از این برج از زمان تکمیل آن در سال 1889 بازدید کرده اند. در سال 2015، 6.91 میلیون بازدیدکننده داشت. این برج پربازدیدترین بنای تاریخی جهان است. به طور متوسط ​​روزانه 25000 نفر از برج بالا می روند که می تواند منجر به صف های طولانی شود. برای جلوگیری از صف، بلیط را می توان به صورت آنلاین خریداری کرد.

رستوران های برج ایفل

این برج دارای دو رستوران است: "Le 58 Tour Eiffel" در سطح اول و "Le Jules Verne"، یک رستوران لذیذ با آسانسور خصوصی، در سطح دوم. این رستوران دارای یک ستاره در راهنمای قرمز میشلین است. نویسنده آن آلن دوکاسه سرآشپز ستاره میشلن است که نام خود را مدیون ژول ورن نویسنده مشهور داستان های علمی تخیلی است.

کپی برج ایفل در شهرهای سراسر جهان

برج ایفل به عنوان یکی از نمادین ترین مکان های دیدنی جهان، الهام بخش بسیاری از ماکت ها و برج های مشابه است. نمونه اولیه آن برج بلکپول در انگلستان است. شهردار بلکپول، سر جان بیکرستاف، با دیدن برج ایفل در نمایشگاه سال 1889 چنان تحت تأثیر قرار گرفت که دستور ساخت برج مشابهی را در شهرش داد. در سال 1894 افتتاح شد و به 158.1 متر (518 فوت) رسید. طراحان برج توکیو در ژاپن که در سال 1958 برای ارتباطات ساخته شد نیز از برج ایفل الهام گرفتند.

مدل های مختلفی از این برج در ایالات متحده وجود دارد، از جمله مدل نیمه مقیاس برج پاریس در لاس وگاس، نوادا، یکی در تگزاس که در سال 1993 ساخته شد، و دو مدل در مقیاس 1:3 در جزیره کینگز، اوهایو و کینگز. Dominion (ویرجینیا)، پارک های تفریحی که به ترتیب در سال های 1972 و 1975 افتتاح شدند. دو مدل در مقیاس 1:3 را می توان در چین یافت، یکی در دورانگو (مکزیک) که به جامعه محلی فرانسوی اهدا شد، و چندین مدل دیگر در سراسر اروپا.

در سال 2011، برنامه تلویزیونی «Pricing the Priceless» از کانال نشنال جئوگرافیک تخمین زد که ساخت یک ماکت در اندازه کامل از این برج حدود 480 میلیون دلار هزینه دارد.

توابع برج ایفل

از اوایل قرن بیستم از این برج برای ارائه انتقال رادیویی استفاده می شد. تا دهه 1950، مجموعه‌ای از سیم‌های بالای برج از بالای برج به لنگر در خیابان دو سوفرن و Champ de Mars می‌رفتند. آنها به فرستنده های موج بلند در پناهگاه های کوچک متصل بودند. در سال 1909، یک مرکز رادیویی زیرزمینی دائمی در زیر ستون جنوبی ساخته شد که هنوز هم وجود دارد. در 20 نوامبر 1913، رصدخانه پاریس از برج ایفل به عنوان یک آنتن برای تبادل سیگنال های بی سیم با رصدخانه نیروی دریایی ایالات متحده استفاده کرد که از یک آنتن در آرلینگتون، ویرجینیا استفاده می کرد. هدف از ارسال ها اندازه گیری تفاوت طول جغرافیایی بین پاریس و واشنگتن دی سی بود. امروزه سیگنال های رادیویی و تلویزیونی با استفاده از برج ایفل منتقل می شوند.

رادیو FM

آنتن تلویزیون بر روی برج ایفل

یک آنتن تلویزیون برای اولین بار در سال 1957 بر روی برج نصب شد و ارتفاع آن را 18.7 متر (61.4 فوت) افزایش داد. کار انجام شده در سال 2000 5.3 متر (17.4 فوت) دیگر اضافه کرد که ارتفاع فعلی 324 متر (1063 فوت) را نشان می دهد. سیگنال های تلویزیونی آنالوگ از برج ایفل در 8 مارس 2011 متوقف شد.

چرا نمی توانید در شب از برج ایفل عکس بگیرید؟

این برج و تصویر آن مدت‌ها در مالکیت عمومی بوده است. با این حال، در ژوئن 1990، یک دادگاه فرانسوی حکم کرد که نورپردازی ویژه نمایشگر روی برج در سال 1989، که به مناسبت صدمین سالگرد برج، یک "طرح بصری اصلی" است که توسط حق چاپ محافظت می شود. دادگاه تجدیدنظر، دادگاه نهایی فرانسه، این تصمیم را در مارس 1992 تایید کرد. "انجمن d"Exploitation de la Tour Eiffel" در حال حاضر هرگونه نورپردازی برج را یک اثر هنری جداگانه می داند که مشمول حق چاپ است. در نتیجه SNTE استدلال می کند که انتشار عکس های معاصر از برج روشن در این مکان غیرقانونی است. شب برای استفاده تجاری بدون مجوز در فرانسه و برخی کشورهای دیگر.

معرفی کپی رایت بحث برانگیز بود. مدیر مستندات آن زمان «Société Nouvelle d'Exploitation de la Tour Eiffel» (SNTE) در سال 2005 در این باره اظهار داشت: «این واقعاً فقط راهی برای مدیریت استفاده تجاری از تصویر است، به طوری که از آن استفاده نمی شود. به روش هایی که ما آن را تایید نمی کنیم." SNTE (شرکتی که برج ایفل را مدیریت می کند) در سال 2002 بیش از 1 میلیون یورو از حق امتیاز درآمد کسب کرد. با این حال، می توان از آن برای محدود کردن انتشار عکس های توریستی از برج نیز استفاده کرد. شب و همچنین جلوگیری از انتشار غیرتجاری و نیمه تجاری تصاویر برج نورانی.

دکترین و رویه قضایی فرانسه اجازه می دهد تا از یک اثر نورانی دارای حق چاپ در صورتی که حضور آن اتفاقی یا جانبی با موضوع ارائه شده باشد، عکاسی شود، که مشابه قاعده "De minimis" ("قانون به جزئیات اهمیت نمی دهد" است. بنابراین، SETE ممکن است نتواند برای عکس‌هایی از پاریس که ممکن است شامل برج نورانی باشد، حق چاپ را مطالبه کند.

برج ایفل در فرهنگ عامه

برج ایفل در فیلم ها، بازی های ویدئویی و نمایش های تلویزیونی به عنوان یک نقطه عطف جهانی به تصویر کشیده شده است.

در یک مراسم تعهد در سال 2007، اریکا ایفل آمریکایی با برج ایفل "ازدواج" کرد. رابطه او با برج موضوع تبلیغات گسترده جهانی بوده است.

علیرغم اینکه برج ایفل پس از تکمیل در سال 1889، بلندترین سازه جهان بود، اما شهرت خود را به عنوان بلندترین برج مشبک و بلندترین سازه در فرانسه از دست داد. ارتفاع با آنتن جدید 324 متر است (تا سال 2010)

ساخت و ساز برج ایفلکه بعداً به نماد پاریس تبدیل شد، در سال 1889 تکمیل شد، در ابتدا به عنوان یک سازه موقت تصور شد که به عنوان طاق ورودی نمایشگاه جهانی پاریس در سال 1889 عمل می کرد.

این نمایشگاه در پاریس و همزمان با صدمین سالگرد انقلاب فرانسه برگزار شد. مدیریت شهری پاریس با پیشنهاد شرکت در یک مسابقه معماری به مهندسان مشهور فرانسوی مراجعه کرد. در چنین رقابتی باید ساختاری یافت که دستاوردهای مهندسی و فناوری کشور را به وضوح نشان دهد.

ساشا میتراخوویچ 19.01.2016 13:02

1886 سه سال دیگر، نمایشگاه جهانی صنعتی EXPO در پاریس آغاز می شود. برگزارکنندگان نمایشگاه مسابقه ای را برای یک سازه معماری موقت اعلام کردند که به عنوان ورودی نمایشگاه عمل می کند و انقلاب فنی زمان خود، آغاز تحولات عظیم در زندگی بشر را نشان می دهد. ساخت و ساز پیشنهادی قرار بود درآمدزایی داشته باشد و به راحتی برچیده شود.

در 1 می 1886، مسابقه ای برای پروژه های معماری و مهندسی برای نمایشگاه جهانی آینده در فرانسه افتتاح شد که در آن 107 متقاضی شرکت کردند. ایده های عجیب و غریب مختلفی در نظر گرفته شد، از جمله، به عنوان مثال، یک گیوتین غول پیکر، که قرار بود یادآور انقلاب فرانسه در سال 1789 باشد.

در میان شرکت کنندگان در مسابقه مهندس و طراح گوستاو ایفل بود که پروژه ای را پیشنهاد کرد که در آن زمان در ساخت و ساز جهان بی سابقه بود - یک برج فلزی 300 متری، بلندترین سازه در جهان. او ایده این برج را از نقاشی های کارمندان شرکتش، موریس کوچلن و امیل نوگر، ترسیم کرد. گوستاو ایفل یک پتنت مشترک برای پروژه با آنها دریافت می کند و متعاقباً حق انحصاری آینده را از آنها می خرد. برج ایفل.

پروژه ایفل یکی از 4 برنده می شود و سپس مهندس تغییرات نهایی را در آن ایجاد می کند و مصالحه ای بین طرح اصلی طراحی کاملاً مهندسی و گزینه تزئینی پیدا می کند. با تشکر از تغییرات ایجاد شده توسط مهندس در طراحی تزئینی برج، برگزارکنندگان مسابقه "بانوی آهنین" او را ترجیح دادند.

در نهایت، کمیته بر روی نقشه ایفل تصمیم گرفت، اگرچه ایده برج به خودی خود متعلق به او نبود، بلکه به دو تن از کارمندان او تعلق داشت: موریس کوکلن و امیل نوگویه. تنها به این دلیل که ایفل از روش های خاص ساخت و ساز استفاده می کرد، می توان چنین ساختار پیچیده ای را به عنوان یک برج در عرض دو سال جمع کرد. این تصمیم کمیته نمایشگاه به نفع این پروژه را توضیح می دهد.

برای اینکه این برج با سلایق زیبایی‌شناختی مردم خواستار پاریسی بهتر پاسخگو باشد، معمار استفان ساوستر پیشنهاد کرد که پایه‌های پایه برج را با سنگ بپوشانند، تکیه‌گاه‌های آن و سکوی طبقه همکف را با کمک طاق‌های باشکوه به هم متصل کنند. به ورودی اصلی نمایشگاه تبدیل می شود و با قرار دادن سالن های لعاب جادار، به بالای برج شکلی گرد می بخشد و از انواع عناصر تزئینی برای تزئین آن استفاده می شود.

در ژانویه 1887، ایفل، ایفل، ایالت و شهرداری پاریس قراردادی را امضا کردند که بر اساس آن ایفل اجاره عملیاتی برج را برای استفاده شخصی خود برای مدت 25 سال و همچنین پرداخت یارانه نقدی را در نظر گرفت. به مبلغ 1.5 میلیون فرانک طلا معادل 25 درصد کل هزینه های ساخت یک برج. در 31 دسامبر 1888، به منظور جذب وجوه مفقود، یک شرکت سهامی با سرمایه مجاز 5 میلیون فرانک ایجاد شد. نیمی از این مبلغ را وجوه سه بانک و نیمی دیگر وجوه شخصی خود ایفل تشکیل می دهد.

بودجه نهایی ساخت 7.8 میلیون فرانک بود.

• برج ایفل- این نماد پاریس و یک آنتن در ارتفاع بالا است.
• ممکن است 10000 نفر در برج همزمان باشند.
• این پروژه توسط معمار استفان ساوستر طراحی شد، اما برج توسط مهندس گوستاو ایفل (1823-1923) که بیشتر برای عموم شناخته شده بود، ساخته شد. دیگر آثار ایفل: پونته دونا ماریا پیا، راه راه غرابی، قاب آهنی مجسمه آزادی نیویورک.
• از زمان ظهور این برج، حدود 250 میلیون نفر از آن بازدید کرده اند.
• وزن قسمت فلزی سازه 7300 تن و وزن کل برج 10100 تن است.
• در سال 1925، ویکتور لوستیگ سرکش موفق شد سازه آهنی را به ضایعات بفروشد و او توانست دو بار این ترفند را انجام دهد!
• در هوای خوب، از بالای برج، می توان پاریس و اطراف آن را تا شعاع 70 کیلومتری تماشا کرد. اعتقاد بر این است که بهترین زمان برای بازدید از برج ایفل که بهترین دید را فراهم می کند، یک ساعت قبل از غروب خورشید است.
• این برج همچنین یک رکورد غم انگیز دارد - حدود 400 نفر با پرتاب خود از سکوی بالای آن خودکشی کردند. در سال 2009، تراس با موانع محافظ حصار شد و اکنون این مکان برای زوج‌های عاشقانه که جلوی کل پاریس می‌بوسند بسیار محبوب است.

ساشا میتراخوویچ 19.01.2016 13:32

یکی از با استعدادترین کلاهبرداران قرن بیستم، کنت ویکتور لوستیگ (1890-1947) بود. این مرد به پنج زبان صحبت می کرد و تربیت عالی دریافت کرد. او جسور و نترس بود. 45 نام مستعار او شناخته شده است و تنها در آمریکا 50 بار دستگیر شده است.

"تا زمانی که احمق در جهان وجود دارد، ما می توانیم با فریب زندگی کنیم."

تعداد زیادی کلاهبردار هوشمند وجود دارند که از همشهریان نه چندان باهوش سوء استفاده می کنند. اما برای اینکه نام شما نه تنها در تواریخ جنایی، بلکه در افسانه ها گنجانده شود، باید واقعاً توانایی های خارق العاده ای داشته باشید. یکی از این کلاهبرداران ویکتور لوستیگ است.

سوء استفاده های او شامل گناهان صغیره و کلاهبرداری های بزرگ است. مرد جوانی از یک خانواده فقیر چک خود را به عنوان یک کنت ویران شده اتریشی معرفی کرد. و چنان ماهرانه به این نقش چسبید که هیچکس در عنوان او شک نکرد. تسلط به پنج زبان، آگاهی از تمام ظرافت های آداب معاشرت و تجارت، توانایی رفتار آزادانه در جامعه - اینها ویژگی هایی است که او هم در جامعه بالا و هم در محیط گانگستری به آنها تعلق داشت. با این حال، علاوه بر نام خانوادگی "شمار" بومی خود، این کلاهبردار از ده ها نام مستعار دیگر برای فعالیت های خود استفاده کرد. تحت آنها، ویکتور به سفرهای دریایی مختلف رفت و قرعه‌کشی‌ها و قرعه‌کشی‌های مختلفی را روی کشتی‌ها ترتیب داد که امروزه معمولاً آنها را «کلاهبرداری» می‌نامیم.

بازی جوانمردانه یا کلاهبرداری آل کاپون

یکی از افسانه های مرتبط با نام لوستیگ، داستان "همکاری" او با آل کاپون بود. یک روز در سال 1926، یک جوان قد بلند و خوش لباس به ملاقات یک گانگستر معروف آن زمان رفت. این مرد خود را کنت ویکتور لوستیگ معرفی کرد. او خواست تا 50 هزار دلار به او بدهند تا این مبلغ را دو برابر کند.

گانگستر از سرمایه گذاری چنین مبلغ ناچیزی در یک شرکت مشکوک به هیچ وجه پشیمان نبود و آن را به شمارش داد. مهلت تکمیل طرح 2 ماه می باشد. لوستیگ پول را گرفت، در یک صندوق امانات در شیکاگو گذاشت و سپس به نیویورک رفت. لوستیگ هیچ تلاشی برای دو برابر کردن مبلغی که در شیکاگو باقی گذاشته بود انجام نداد.

دو ماه بعد برگشت، پول را از بانک گرفت و نزد گانگستر رفت. در آنجا عذرخواهی کرد، گفت که این طرح جواب نداد و پول را پس داد. این گانگستر پاسخ داد: "من انتظار داشتم 100 هزار دلار یا هیچ چیز نباشد. اما... پولم را پس بگیر... بله تو آدم صادقی هستی! اگر مشکل دارید، حداقل این را بردارید.» و به شمارش 5 هزار دلار داد. اما این 5 هزار هدف کلاهبرداری لوستیگ بود!

ضایعات فلزی یا نحوه فروش برج ایفل

اما "پاداش" پنج هزار چیست؟ و مبالغی که ویکتور در نتیجه قرعه کشی ها، کلاهبرداری های بانکی و بازی های پوکر نه چندان منصفانه به دست آورده بود برای او ناچیز به نظر می رسید. روح دامنه می خواست. به طوری که تقلب بزرگ بود. خوب، درآمد حاصل از آن، البته، نباید عقب بماند.

لوستیگ تشنه اقدام بود و فرصت مناسب دیری نپایید.در ماه می 1925، ویکتور لوستیگ و دوست و همراهش دن کالینز وارد پاریس شدند. در همان روز اول ورود، توجه آنها با مقاله ای در روزنامه محلی جلب شد. گفته می شود که معروف در وضعیت وحشتناکی قرار دارد و مقامات شهر در حال بررسی گزینه برچیدن آن هستند.

ایده یک کلاهبرداری درخشان بلافاصله متولد شد. برای اجرای آن، یک اتاق مجلل در یک هتل گران قیمت اجاره شد و اسنادی تهیه شد که ویکتور لوستیگ معاون وزارت پست و تلگراف است. سپس دعوتنامه هایی برای پنج تاجر بزرگ فلز ارسال شد. این نامه ها حاوی دعوت نامه ای برای یک جلسه مهم و کاملا محرمانه با معاون مدیر کل بخش در هتل کریلون، معتبرترین هتل پاریس در آن زمان بود.

لوستیگ پس از ملاقات با مهمانان در آپارتمان های مجلل، شروع به سخنرانی طولانی در مورد مطالب کرد. برج ایفلیک پنی بسیار برای دولت هزینه دارد. این که به عنوان سازه ای موقت برای نمایشگاه جهانی پاریس ساخته شد و اکنون، 30 سال بعد، آنقدر فرسوده شده است که به سادگی تهدیدی برای پاریس است و مقامات شهر به فکر تخریب این برج هستند. از این رو نوعی مناقصه بین حاضران برای خرید برج اعلام شد.

چنین پیشنهادی نمی توانست در میان مدعوین علاقه ایجاد نکند، اما آندره پواسون به آن علاقه خاصی داشت. او نه تنها از منافع مالی آشکار این معامله، بلکه از فرصتی برای تاریخ سازی نیز الهام گرفت. شاید این علاقه بیهوده بود که مورد توجه لوستیگ قرار گرفت و او بود که باعث شد پس از مدتی ملاقاتی محرمانه به موسیو پواسون اختصاص داده شود.

در این دیدار ویکتور لوستیگ تا حدودی بی قرار بود. او به پواسون گفت که از همه شانس برای برنده شدن در مناقصه برخوردار است و برای پیروزی کامل فقط باید نامزدی خود را کمی با کمک یک پاداش کوچک به شخص ویکتور "ترویج" کند. قبل از این جلسه، مسیو پواسون مشکوک بود: چرا تمام جلسات مربوط به مناقصه در چنین محیطی مخفیانه و نه در دفاتر وزارتخانه، بلکه در اتاق هتل برگزار می شود. اما چنین اخاذی از سوی یک مقام رسمی، به طرز عجیبی، آخرین تردید پواسون را در مورد معامله مشکوک برطرف کرد. او چندین اسکناس بزرگ را شمرد و لوستیگ را متقاعد کرد که آنها را بگیرد، سپس چکی به مبلغ یک چهارم میلیون فرانک نوشت و اسناد برج ایفل را دریافت کرد و راضی رفت. هنگامی که مسیو پواسون شروع به شک کرد که چیزی اشتباه است، ویکتور لوستیگ با یک چمدان پول نقد دریافتی از چکی که نوشته بود به وین ناپدید شده بود.

با وجود اینکه ویکتور لوستیگ بیش از پنجاه بار به دست پلیس افتاد، اما همیشه موفق می شد از آن فرار کند. پلیس مجبور شد کلاهبردار با استعداد را رها کند زیرا شواهد کافی برای اثبات گناه او نداشتند. ویکتور لوستیگ نه تنها یک کلاهبردار با استعداد بود، بلکه یک روانشناس خوب نیز بود. اکثر قربانیانی که او فریب داده بود با پلیس تماس نگرفتند و نمی خواستند در نظر مردم مانند احمق به نظر برسند. حتی مسیو پواسون که برج ایفل را به مبلغ قابل توجهی «خرید» کرد، بیشتر حاضر بود از پول خود جدا شود تا اینکه مایه خنده تمام پاریس شود و شهرت خود را به عنوان یک تاجر زیرک از دست بدهد.

داستان برج ایفل به آواز قو لوستیگ تبدیل شد. مدتی پس از معامله با پواسون، او به پاریس بازگشت و تصمیم گرفت دوباره برج را به یکی از مناقصه‌دهندگان بفروشد. اما تاجر فریب خورده به سرعت کلاهبردار را دید و به پلیس گزارش داد. لوستیگ موفق شد از دست پلیس فرانسه به ایالات متحده فرار کند. اما در آنجا دستگیر و محاکمه شد. دادگستری آمریکا نیز ادعاهای زیادی علیه این کلاهبردار با استعداد انباشته است. در دسامبر 1935، کنت دستگیر شد. او به دلیل جعل دلار به 15 سال زندان محکوم شد و همین یک ماه پیش به دلیل فرار از زندانی دیگر به 5 سال زندان محکوم شد. او به جزیره معروف زندان آلکاتراز در نزدیکی سانفرانسیسکو منتقل شد و در مارس 1947 بر اثر ذات الریه درگذشت.

ساشا میتراخوویچ 19.01.2016 14:08