بازی جارو (کانادا)

در آغاز قرن گذشته، کانادا یک بازی تیمی زمستانی غیرمعمول به جهان داد - جاروبول. از برخی جهات شبیه هاکی است: همچنین دو تیم وجود دارد، دروازه بانان، یک زمین یخی... اما به جای توپ یک توپ وجود دارد و اسکیت نیز وجود ندارد - آنها با کفش هایی با کفه های لاستیکی مقاوم جایگزین می شوند.

چیزی که بیشتر جلب توجه می کند چوبی است که به جای چوب هاکی استفاده می شود - بسیار شبیه جارو است! این در نامی که از دو کلمه انگلیسی - "جاروب" و "توپ" تشکیل شده بود منعکس شد.

جالب اینجاست که برومبال توسط دیپلمات ها به روسیه آورده شده است. ظاهراً آنها در حسرت وطن خود یا می خواستند خوش بگذرانند، نه تنها مسابقات برگزار کردند، بلکه حتی لیگ برومبال مسکو خود را تشکیل دادند. در جاروی مسکو آنها در واقع از یک جارو واقعی برای بازی استفاده می کنند. آنها یک جارو می خرند، آن را با طناب و نوار می پیچند و انتظارات را برآورده می کند - به نظر می رسد که چوب سبک و در عین حال سفت است.

با این حال، کانادا، جایی که این ورزش سرچشمه گرفت، همچنان به عنوان ترند در جهان برومبال باقی ماند. مسابقات جهانی هر دو سال یکبار در اینجا برگزار می شود و برندگان عمدتاً کانادایی ها و ورزشکارانی از ایالات متحده آمریکا هستند.

یخ نوردی (روسیه)

همه جرات ندارند وسایل لازم را بردارند و برای فتح کوه ها بروند. اما روح های شجاعی هستند که حتی فراتر می روند و به قله های یخی طوفان می کنند. و شایان ذکر است که چنین علاقه مندان به ورزش های شدید نیاز به تمرکز قابل توجهی دارند: یخ که بسیار قوی به نظر می رسد گاهی اوقات می تواند به راحتی ترک بخورد.

در روسیه، طرفداران یخ نوردی (که به این سرگرمی گفته می شود) به قفقاز می روند. و به هر حال، برخی از کوهنوردان به جای دیواره های یخی معمولی، آبشارهای یخ زده را انتخاب می کنند. احتمالا یه عشق عاشقانه در این هست...

روی یک سورتمه زیر بادبان (لهستان)

روی یخ با سرعت 70 کیلومتر بر ساعت رانندگی کنید... تاثیرگذار؟ این دقیقا همان کاری است که عاشقان موج سواری غیرمعمول زمستانی که به آن موج سواری نیز می گویند، انجام می دهند. علاقه مندان از تجهیزات قایقرانی استفاده می کنند، اما به جای خود تخته، طرح های مختلف را ترجیح می دهند. این شامل سورتمه، اسکی و اسکیت است - بسته به شرایط انتخاب شده است.

سرعت می تواند بسیار زیاد باشد، اما به شدت باد و البته سطح یخ بستگی دارد. رکورد ثبت شده 135 کیلومتر در ساعت روی یخ و 187 کیلومتر در ساعت در سطح غیرلغزش است.

اینکه چه کسی قایق یخی را اختراع کرد هنوز مورد بحث است. برخی مطمئن هستند که اینها ماهیگیران دریاهای شمال بودند. برخی دیگر معتقدند که آنها هلندی بوده اند و به اصل کلمه اشاره می کنند. مسابقات رسمی در قایق های یخی در قرن نوزدهم آغاز شد - ابتدا در ایالات متحده آمریکا و سپس در روسیه. ضمناً از سورتمه قایقرانی حتی برای اهداف نظامی نیز استفاده می شد! در سالهای 1939-1940، اتحاد جماهیر شوروی یک قایق یخی را برای شناسایی انتخاب کرد. جالب بود چون تقریباً از هوا نامرئی بود و نسبتاً ساکت بود. قایق های یخی نیز در محاصره لنینگراد مورد استفاده قرار گرفتند.

امروزه چنین وسیله نقلیه ای در لهستان محبوب ترین است ، جایی که تعداد زیادی دریاچه و رودخانه وجود دارد. آنها همچنین در روسیه به آن علاقه دارند؛ به ویژه در مناطق شمالی رایج است.

مسابقه یخی مینیاتوری (لاپلند)

گارانتی روی یخ یک ورزش نسبتا رایج در لاپلند است. این شبیه به همتای تابستانی خود است، اما از سطح یخی استفاده می کند. طرفداران این مسابقات مینیاتوری اطمینان می دهند که این ورزش مانند دوچرخه سواری کاملاً ایمن است و حتی نوجوانان نیز می توانند رقابت کنند. تنها یک محدودیت وجود دارد - قد شرکت کنندگان باید از 140 سانتی متر بیشتر باشد. مسیر بر روی هر آب یخ زده سازماندهی شده است. البته به اندازه کافی بادوام

دوچرخه اسکی

این ورزش پس از جنگ جهانی دوم ظاهر شد. برای ادامه انجام کاری که دوست داشتند، آمریکایی‌هایی که در جنگ زخمی شدند، طرحی غیراستاندارد ارائه کردند. یک شرکت کانادایی این ایده را انتخاب کرد و یک نسخه مدرن از اسکی دوچرخه سواری ارائه کرد: در پشت یک لبه اصلی و همچنین چندین غلتک کششی کمکی وجود دارد. به جای چرخ جلو یک اسکی قرار دارد. به لطف طراحی ایجاد شده، در صورت استفاده از دوچرخه کوهستان به عنوان پایه، می توانید در برف سوار شوید و حتی از تپه ها بالا بروید.

نیروی باد >>>

راهنمای قایق های یخی: هر آنچه باید در مورد قایق های بادبانی که روی یخ سر می زنند بدانید

در ذهن اکثر افرادی که کلمه "buer" را برای اولین بار می شنوند، مطلقاً هیچ ارتباطی ایجاد نمی شود. و این توصیف که این یک قایق است که روی اسکیت گذاشته شده است نیز تصویر گیج کننده را به ویژه روشن نمی کند. نکته متناقض در این شرایط این است که شناور یخی یک سرگرمی جدید و نه متنعم طراحان آماتور نیست، بلکه یک ورزش واقعی با تمام ویژگی های همراه است: مسابقات بین المللی، تقسیم به کلاس ها، مقررات به وضوح مورد بحث و از همه مهمتر، با تاریخ طولانی خودش در اتحاد جماهیر شوروی، به معنای واقعی کلمه، سی تا چهل سال پیش، مسابقات قهرمانی منظم برگزار می شد و تعداد سپاه ها صدها نفر بود. در روسیه امروزی، اوضاع با قایق های یخی چندان خوب نیست، اگرچه در سال های اخیر نمی توان پویایی مثبت را نادیده گرفت. ورزش قایقرانی به زندگی و توسعه موفقیت آمیز خود در سراسر جهان ادامه می دهد و دوستداران سرعت های بالا و مسابقات قایقرانی را به خود جلب می کند.

تاریخچه قایق های یخی

اعتقاد بر این است که اولین نمونه های اولیه بوئر حداقل چهارصد سال پیش در هلند ساخته شده است. ماهیگیران محلی مجبور بودند ده ها کیلومتر از ساحل دور شوند تا تورها را زیر یخ بگذارند. در ابتدا آنها با حمل وسایل خود روی سورتمه سازگار شدند و بعداً قایق ها را با قرار دادن آنها روی دونده تغییر شکل دادند. مسابقات هنوز در میان ساکنان محلی در کشتی‌های مشابه کف تخت برگزار می‌شود که هم روی آب و هم روی یخ به خوبی حرکت می‌کنند.

قایق های یخی مشابه از قرن هجدهم در روسیه وجود داشته اند. آنها توسط Pomors و ماهیگیران دریاچه Onega برای اهداف ماهیگیری استفاده می شدند. قایق های یخی تنها در پایان قرن نوزدهم، زمانی که اولین مسابقات بین قایق های یخی برگزار شد، به سرگرمی تبدیل شدند. اولین مسابقات در روسیه تنها در سال 1890 برگزار شد. این مسابقه در باشگاه قایق بادبانی رودخانه سنت پترزبورگ برگزار شد - چندین قایق در آن شرکت کردند که سرعتی تا 60 کیلومتر در ساعت را نشان می دادند.

"در ابتدا فقط تلاشی برای قرار دادن قایق زیر بادبان روی دونده ها بود که در آن قسمت پایینی تیغه سکان دارای یک برش بود و در امتداد یخ می لغزید. بعداً قایق با یک سکوی مشبک مثلثی جایگزین شد. البته، این قایق‌های یخی برای ورزش ساخته نشده‌اند: پومورهای شمالی و ماهیگیران دریاچه اونگا از آنها برای اهداف ماهیگیری استفاده می‌کردند.

سکوهای بوئرا

شکل گیری قایق های یخی در قرن نوزدهم در آمریکا آغاز شد، جایی که اولین باشگاه ها، مسابقات و قوانین مسابقه تنظیم شده ظاهر شدند. در این زمان بود که اولین سکوهای شناور یخی ظاهر شد که طراحی آنها در طول 150 سال اصلاح شد. به طور کلی، آنها سکوهای چوبی پهن روی اسکیت هستند که بادبان هایی تا 60 متر مربع دارند. متر و می تواند 5-10 نفر را حمل کند. در پایان قرن نوزدهم، قایق های یخی مشابهی به طور دسته جمعی در کارخانه کشتی سازی سنت پترزبورگ و در کرونشتات ساخته شدند. حتی در آن زمان آنها توانستند به سرعتی در حدود 100 کیلومتر در ساعت برسند. روی آنها بود که در حین محاصره "جاده زندگی" گشت زنی شد و محموله حمل شد.

در دوره پس از جنگ، محبوبیت آنها شروع به کاهش کرد - آنها با قایق های ورزشی برای یک یا چند نفر جایگزین شدند. اما علاقه به سایت ها به طور کامل خاموش نشده است. توانایی طراحی قایق های یخی با باد بزرگ عمدتاً کسانی را که در تعقیب سرعت های شدید بودند جذب می کرد. به عنوان مثال، قایق کلاس A آمریکایی "Mary B" است که در اوایل دهه 30 آنها موفق شدند در بادهای طوفانی به سرعت 264 کیلومتر در ساعت برسند.

بسیاری از صنعتگران سعی در ایجاد قایق های رکورد شکنی کردند، اشکال جدید و ساده اختراع کردند و طراحی را اصلاح کردند. به جای بادبان های معمولی قایق، آنها شروع به استفاده از بال ها کردند (که شکل ساده ای شبیه به بال هواپیما دارند) و سعی کردند وزن را به حداقل برسانند. بالاترین سرعت در قرن بیستم در آمریکا به دست آمد، جایی که قایق های یخی بر روی چرخ ها قرار می گرفتند و در میان بیابان های نمک مسابقه می دادند. اکنون تعیین حداکثر سرعت آزمایش‌کنندگان دشوار است، زیرا بسیاری از آنها قبل از رسیدن به خط پایان تصادف کردند. جالب ترین در این زمینه افسانه آمریکایی در مورد قایق یخی پلت فرم است که در هنگام شتاب گیری توانسته به حداکثر سرعت 400 کیلومتر در ساعت برسد. متأسفانه، تحت چنین بارهای شدید، سازه به هوا برخاست، واژگون شد و با دکل به زمین برخورد کرد و خلبانان جان باختند. اینکه آیا این درست است یا نه، مشخص نشده است. قایق‌های یخی پلت فرمی به دلیل اندازه و پیچیدگی ساختشان در سایه قرار گرفتند و قایق‌های یخی سبک و قابل مانور DN و Monotype XV جایگزین شدند.

هارم بریک، یک راننده هلندی قایق یخی، درباره ماشینی که بر اساس نقاشی های خودش طراحی شده است: «من ترجیح می دهم برای خودم یک قایق یخی بسازم. من سعی می‌کنم قایق‌ای بسازم که متناسب با طول بدنم برای یک سواری راحت باشد، اما آن را تا حد امکان ایمن و سبک کنم. کار با آن آسان است و هنگام حرکت تقریباً هیچ آبی به داخل بدن نمی رسد. در 4 سال گذشته در هلند یخ در زمستان وجود نداشته است، اما این مانع من نمی شود. من از ساختن قایق لذت می برم و روزهای نادری که روی یخ بیرون می روم ارزش تلاش را دارد.

مونوتیپ XV

این کلاس ظاهر خود را مدیون اریک هولست است که اولین مونوتایپ را در سال 1931 طراحی کرد. این قایق‌های یخی برای دو نفر طراحی شده‌اند، طولی دقیقاً 7 متر و بادگیر 15 مربعی دارند. مونوتایپ ها با توجه به اندازه و وزن سنگین خود قادر به رسیدن به سرعت بالای 100 کیلومتر در ساعت هستند.

قبلاً در دهه 1930 مسابقات بین المللی در این کلاس شروع شد و در اتحاد جماهیر شوروی به سرعت محبوب ترین شد. در دوره پس از جنگ، با ناپدید شدن اتحادیه قایق های یخی اروپا، مسابقات بین المللی متوقف شد، اما مسابقات قهرمانی سالانه اتحاد جماهیر شوروی، نیروهای مسلح و نیروی دریایی برگزار شد که در آن بهترین قایقران اتحاد جماهیر شوروی به رقابت پرداختند. محبوبیت زیاد Monotypes منجر به ظهور کلاس های جدید شد: S-12، S-20، S-8 و قایق های بال (S-8). برخلاف Monotypes که بر اساس نقشه‌های خاص ساخته می‌شوند، کلاس‌های رایگان الزامات طراحی سخت‌گیرانه‌تری دارند و می‌توانند در حالی که در محدوده کلاس خود باقی می‌مانند، اصلاح شوند.

مارتا بیورلینگ، رقیب مسابقات قهرمانی اروپا در کلاس Monotype XV: "من قایق های یخی را دوست دارم، زیرا به شما اجازه می دهند زمانی که آب یخ زده است، قایقرانی کنید. من همچنین سرعت و فضای دوستانه در جامعه قایقرانی را دوست دارم. من کلاس Monotype XV را به خاطر این احساس دوست دارم: وقتی دو نفر در یک قایق هستیم، یک تیم هستیم و برای سوار شدن سریع و ایمن باید کاملاً به یکدیگر اعتماد کنیم.

کلاس شناور DN

کلاس DN ظاهر خود را مدیون روزنامه "Daily News" است (نام از حروف اول انتشار است) که در سال 1916 مسابقه ای را برای ساده ترین و مقرون به صرفه ترین طراحی شناور یخی اعلام کرد تا هر کسی این فرصت را داشته باشد که آن را تقریباً در خانه اجرا کنید. بر اساس نتایج این مسابقه، طراحی شناور یخی تک صندلی با خط الراس فرمان جلو و مساحت بادبان کمی کمتر از 6 متر مربع برنده شد. متر

در ابتدا یک کلاس کمیاب در کشور ما بود، اما به سرعت در دهه هفتاد محبوبیت پیدا کرد. این به دلیل ظهور اولین مسابقات بین المللی در قایقرانی یخی بود که به طور خاص در بین DN ها برگزار شد. اتحاد جماهیر شوروی که در تلاش برای شکست دادن غرب در همه چیز بود، در اینجا نیز فرصت را از دست نداد. به محض اعلام مسابقه، افراد بلافاصله برای ساخت DN و شرکت در مسابقه آماده شدند. ورزشکاران استونیایی به این پیشنهاد پاسخ دادند و در اولین دوره مسابقات جهانی شرکت کردند و بلافاصله رقابتی قوی برای تیم های اروپایی ایجاد کردند. اینگونه بود که مدرسه یخی استونی متولد شد که هنوز هم به حیات خود ادامه می دهد و ورزشکاران آنها موقعیت های پیشرو در کلاس را اشغال می کنند.

هر کس می تواند با هر قایق که قوانین کلاس را رعایت می کند، در مسابقه شرکت کند، خواه از تخته سه لا ساخته شده باشد یا از مواد کامپوزیتی خاص ساخته شده باشد. قبل از رقابت با لیدرها باید چندین مرحله انتخابی را طی کرد که در هر مرحله شرکت کننده باید وارد سه مرحله برتر شود تا یک پله بالاتر برود. در چنین شرایطی، هم حرفه ای ها و هم مبتدی ها می توانند به راحتی به رقابت بپردازند.

الکساندر مارتمیانوف، شرکت کننده در مسابقات بین المللی قایق های یخی در کلاس DN-60: "من از کودکی در مورد قایق های یخی یاد گرفتم. قایق کلاس مونوتایپ XV، که پدرم با موفقیت در آن مسابقه می‌داد، بخش‌هایی از آدرنالین را سخاوتمندانه به من هدیه داد، و این تأثیر فراموش‌نشدنی را بر من گذاشت. در همان زمان، به عنوان یک کودک، من برای اولین بار خود را در یک لاین (یک سوراخ در وسط سطح یخ) یافتم و دوز خوبی از ورزش های شدید را در یک چرخش طولانی در یک پیچ چوب پنبه برداشتم. من هرگز اولین عقبگرد مسابقه ای را فراموش نمی کنم که در یک باد تازه وارد شد - بار ایجاد شده به شدت این پرتابه را تسریع کرد، و من مجبور شدم در حین یک گیبی نفس بکشم، زمانی که بار برای لحظه ای فروکش کرد. آب‌های خلیج آمور که شهر ولادی وستوک را می‌شویند، شرایط عالی را برای قایقرانی در زمستان ایجاد کرده و ادامه می‌دهند. در پهنه های یخی با بادهای تازه غالب، این فرصت را داشتم که بر کنترل قایق های یخی مسلط شوم. کلاس DN که برای اولین بار حدود 30 سال پیش خودم را در آن امتحان کردم، اکنون به دلیل محبوبیت زیادی که در جهان دارد برای من قابل دسترسی تر و بسیار جالب است.

بال بوئر

در تعقیب رویای ساخت سریعترین قایق یخی، علاقه مندان به ایده استفاده از بال به جای بادبان رسیدند. این اصلاح باعث شد که از باد ظاهری بسیار موثرتر استفاده شود و در نتیجه سرعت های بالاتری ایجاد شود. حداقل 15 شناور بال بر اساس کلاس S-8 ساخته شد، در حالی که انواع مختلفی از خود بال استفاده شد (پروفایل متغیر، نوک کوتاه و غیره). متأسفانه، با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بیشتر قایق های یخی آزمایشی ناپدید شدند و پیگیری سرعت های بی سابقه متوقف شد. به همین ترتیب، در اروپا و آمریکا، قایق‌های یخی رکوردشکنی ساخته شدند که آنها را به بادبان‌های سفت و سخت مجهز می‌کردند، در حالی که با پخش کردن اسکیت‌ها در فاصله‌ای بیشتر، وزن را کاهش می‌دادند و ثبات را افزایش می‌دادند.

در حالی که DN ورزشکاران را از سراسر جهان گرد هم می آورد، کلاس های دیگر به صورت محلی توزیع می شوند و چندان محبوب نیستند. بدین ترتیب در اروپا مسابقات منظمی بین قایق های Monotype-XV برگزار می شود که حدود 30 تیم از کشورهای مختلف را جذب می کند. این کلاس به چند دلیل کمتر توسعه یافته است: اولاً از نظر طراحی بسیار پیچیده تر است و ثانیاً به دلیل ابعاد آن کار با آن دشوارتر است. به دلایل مشابه، اکثر کلاس های آمریکایی فراتر از قاره گسترش نمی یابند و مسابقات قهرمانی خود را برگزار می کنند.

در روسیه، قایق های یخی در بسیاری از شهرها وجود دارد: سن پترزبورگ، مسکو، نووسیبیرسک، ایرکوتسک، ولادی وستوک. بسته به منطقه و میراث به جا مانده از اتحاد جماهیر شوروی، طبقات مختلف توسعه می یابد. در زمستان، دوازده مسابقات قهرمانی در اندازه های مختلف در سراسر کشور برگزار می شود: از سطح منطقه ای تا بین المللی.

کجا با قایق های یخی آشنا شویم و نحوه قایق سواری با آنها را بیاموزیم:

• بخش فنی قایق‌رانی - جامعه دانشجویی از سنت پترزبورگ، سخنرانی‌های نظری در مورد قایق‌های یخی و جلسات آموزشی هفتگی برگزار می‌کند.

و میل به غلغلک دادن اعصاب شما حتی در زمستان از بین نمی رود، پس این سرگرمی برای شما مناسب است.

قایقرانی - سه قرن روی یخ

بوئر، به زبان ساده، یک قایق بادبانی یخی است. به جای کیل یک قاب روی اسکیت وجود دارد. تنها چیزی که نیاز دارید باد، یخ و میل به یادگیری نحوه کنترل این بادبان است.

نمونه اولیه بوئر در قرن هفدهم در کشورهای اروپای شمالی ظاهر شد. هلند وطن آن محسوب می شود. در آن زمان، قایق های یخی عمدتاً برای مقاصد اقتصادی و تجاری در زمستان مورد استفاده قرار می گرفتند. اما در قرن بیستم آنها در سراسر جهان به عنوان یک ابزار مسابقه رواج یافتند.

جالب است! اولین مکان رسمی برای آموزش قایق های یخی در ایالات متحده است. این رودخانه هادسون است. اولین قوانین مربوط به قایقرانی در یخ در سال 1853 تدوین شد.

در سال 1937، یک "انقلاب" در زمینه مهندسی دکل رخ داد. به لطف پروژه ای که توسط دیترویت نیوز انجام شد، نمونه اولیه یک قایق بادبانی یخی ارزان و قابل مدیریت به نام DN ساخته شد. در آن زمان، یک بویه سبک وزن تنها 25 دلار قیمت داشت؛ امروز قیمت آن تقریبا 1000 برابر شده است.

راندن قایق یخی ویژگی های خاص خود را دارد. به طور خاص، به اصطلاح "اثر شناور" معمولاً به معنای وابستگی متقابل رانش بادبان و سرعت است. روی یخ، سرعت یک قایق بادبانی می تواند 3-4 برابر از سرعت باد بیشتر شود. برای یادگیری نحوه کار با قایق، به تجربه قابل توجه و ماه ها، اگر نگوییم سال ها، آموزش سخت نیاز دارید. آمارهای جالب می گوید: ورزشکاران جوان اغلب در مسابقات به همکاران با تجربه تر خود می بازند.

تاریخچه یخ ساز در روسیه: آغاز تزاری

پادشاهان نیز می توانند افراد افراطی باشند! به طور قطع مشخص است که تزار پیتر اول به طور منظم در زمستان در مقابل کاخ زمستانی با قایق دریانوردی می کرد. این سرگرمی جالب به دخترش الیزاوتا پترونا منتقل شد، او همچنین مانورهای هوازی را در یک قایق زمستانی نشان داد.

یک قایق یخی مسابقه ای واقعی در سال 1876 در کارخانه کشتی سازی Admiralty در سن پترزبورگ ساخته شد و اولین مسابقات قایق های یخی در Neva در سال 1882 برگزار شد. سپس، خلیج فنلاند محل برگزاری مسابقات رگاتای سالانه شد. انجمن ورزشی پیترهوف این مسابقه را آغاز کرد.

جالب است! در طول جنگ جهانی دوم، قایق های یخی به معنای واقعی کلمه جان ساکنان لنینگراد محاصره شده را نجات دادند. از قایق های یخی برای رساندن آذوقه به شهر و تخلیه مردم استفاده می شد.

روسیه یکی از ده کشور برتر در قایقرانی روی یخ است. انجمن طرفداران ورزش قایق های یخی روسیه اخیراً بخشی از انجمن بین المللی شده است. اولین مسابقه، که در آن 16 قایق مسابقه ای DN شرکت کردند، در خلیج تالین در سال 1967 برگزار شد. و قایق یخی شوروی S-12 که به جای بادبان دارای بال آیرودینامیکی سفت و سخت بود، سریعترین قایق یخی جهان بود.

مسابقه یخ

یکی از بزرگترین قایق های یخی (Icicle) برای جان روزولت در ایالات متحده آمریکا در سال 1869 ساخته شد. 21 متر طول داشت و 99 متر مربع مساحت بادبان داشت. رقیب آن فقط یک قایق یخی بود - "یولکا" (سال 1880 شرکت در مسابقات در خلیج فنلاند). طول آن 15 متر و مساحت آن 190 متر مربع است! به هر حال، در آن زمان در ایالات متحده محبوب ترین سرگرمی مسابقات بین یک قایق و یک لوکوموتیو بخار بود. بنابراین، قایق عمو فرانکلین روزولت از اکسپرس شیکاگو سبقت گرفت.

جالب است! رکورد سرعت مطلق در یک قایق رودخانه ای نزدیک به 100 سال است که شکسته نشده است!

در سال 1938، جان باکستاف آمریکایی از بادهای طوفانی استفاده کرد تا در قایق یخی کلاس A مری بی به سرعت 264 کیلومتر بر ساعت برسد! امروز حداکثر سرعت حدود 160 کیلومتر در ساعت است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که قایق های یخی مدرن سبک تر هستند و Mary B دیگر تولید نمی شود.

ملوانان باتجربه قایق یخی می گویند: هیچ ورزش دیگری چنین احساساتی را ایجاد نمی کند، زیرا شما باید بتوانید نه تنها با کنترل قایق یخی، بلکه با افزایش آدرنالین در خون نیز کنار بیایید. درست است، چنین چیزهایی روی یخ امروزه برای دایره بسیار وسیعی از مردم در دسترس نیست. هزینه بالای قایق به مانع اصلی برای علاقه مندان می شود، اما نه برای افراد واقعی که به دنبال هیجان هستند.

یک قایق مسابقه ای حرفه ای را می توان با 25 هزار دلار خریداری کرد، یک قایق آماتور چندین برابر کمتر هزینه دارد. شما می توانید یک قایق سفارشی برای قد و وزن سوارکار بسازید. و برای امتحان کردن خود در این ورزش، نیازی به صرف هزینه زیادی ندارید. قایق را می توان اجاره کرد. حدود 500-1000 روبل در ساعت - و شما مالک موقت یک قایق بادبانی یخی هستید. Buer شکل خوبی از تفریحات زمستانی سالم است.

بایکال مکانی ایده آل برای قایق سواری روی یخ است. در اوایل آوریل، سه مسابقات قهرمانی روسیه برگزار می‌شود: جام بایکال، جام ملت‌های آسیا، و مسابقات قهرمانی روسیه در کلاس DN. فصل دریانوردی در روسیه معمولاً روی یخ دریاچه سنژ باز می شود. مسابقات جهانی قایق های یخی هر دو سال یکبار برگزار می شود.

بنابراین، وقتی یک بادبان سفید صاف در حال سر خوردن را در پس زمینه یخ های براق زمستانی می بینید، تعجب نکنید، این یک سراب نیست. این قایق به سمت باد می شتابد!

او همچنین گفت که هر نماینده این ورزش فوق العاده شدید، مستقل از هیاهوی المپیک، باید حداقل یک بار در زندگی خود روی یخ دریاچه مقدس مسابقه دهد. احتمالاً پنج سال پیش فرمانده ناوگان اروپایی DN Jörg Bonn برای انجام دستور سلف خود به اینجا آمد. به تحریک او بود که جام قایق های یخی بایکال تأسیس شد و او همچنین پیشنهاد کرد که شروع اصلی فصل قایق های یخی در منطقه ما - مسابقات قهرمانی جهان - برگزار شود.

در ابتدا، این ایده با صدای بلند روبرو شد، اما پروژه از نظر اقتصادی دشوار (برای ساکنان اروپایی) سرانجام دو سال پیش، زمانی که تحریم‌ها علیه روسیه اعمال شد، از بین رفت. بسیاری از قایق‌های یخی معروف به سادگی نمی‌خواستند به سیبری دوردست بروند. در نتیجه نبرد برای تاج جهانی در سوئد برگزار شد. با این حال، یورگ بون پسر خوانده بایکال خود را فراموش نکرد - حدود 30 مسابقه دهنده اروپایی به همراه همکاران روسی خود هفته گذشته یک قایق را روی یخ خلیج کورمینسکی افتتاح کردند - مسابقات قهرمانی روسیه، مسابقات قهرمانی آزاد ملی، جام ملت های آسیا، و البته جام بایکال.. .

اگر شخصی حداقل یک بار از این مکان ها بازدید کرده باشد، می خواهد بارها و بارها به اینجا بازگردد. - و ما همچنان مسابقات جهانی را روی یخ بایکال برگزار خواهیم کرد. در حال حاضر، تدارکات همه چیز را پیچیده کرده است. آوردن 200 ورزشکار به این مکان دور از تمدن بسیار سنگین و پرهزینه است. حتی اگر قایق‌ران‌ها بچه‌هایی باشند که به شرایط اسپارتی عادت کرده‌اند و عادت کرده‌اند برای همه چیز از جیب خود هزینه کنند.

طبق محافظه کارانه ترین تخمین ها، سفر به هفته بایکال برای مهمانان اروپایی 4-5 هزار یورو هزینه داشت. و این با وجود این واقعیت است که ورزشکاران عادت دارند که اتومبیل های مسابقه یخی را به عنوان ادغام به محل مسابقه منتقل کنند - آنها یک ظرف سفارش می دهند و چندین ده قایق یخی را در آن بار می کنند.

فلیکس بالاندین، یکی از برگزارکنندگان هفته بایکال می‌گوید بسیاری از شرکت‌کنندگان افراد بسیار مشهوری در دنیای قایق‌رانی روی یخ هستند. - برخی از آنها بخشی از به اصطلاح ناوگان طلایی هستند - در میان آنها برندگان جوایز مسابقات قهرمانی اروپا و جهان وجود دارد. در مجموع امسال بیش از 60 ورزشکار از 12 کشور در مسابقات ما شرکت خواهند کرد. جغرافیا چشمگیر است - از بریتانیای کبیر تا ولادی وستوک.

در همین حال، پس از اولین مسابقات، Jorg Bonn کیفیت یخ را "B" ارزیابی کرد و اشاره کرد که شرکت کنندگان حدود یک هفته برای رسیدن به سطح ایده آل تاخیر داشتند.

در واقع، از نقطه نظر ورزشی، شرایط بهترین نیست. - بوئر برای یخ سخت و تیره طراحی شده است. فقط در طول آن می توانید به سرعت رانندگی کنید. آفتاب بهار خیلی سریع پوشش را از بین می برد - بنابراین سرعت ها دیگر یکسان نیستند ...

اولگ واسیلیف یکی از قوی ترین قایق های یخی روسیه است. او بیش از 30 سال است که مسابقه می دهد - او از کلاس ششم شروع کرد. او حدود 10 بار قهرمان روسیه شد و در مسابقات جهانی و اروپا مدال گرفت. این هفته بایکال او برنده مسابقه شروع شد.

او اعتراف می کند که قایقرانی در یخ نوعی بیماری و غیر قابل درمان است. ما برای عناوین و افتخارات رقابت نمی کنیم و هیچ کس به ما جایزه بزرگی نمی دهد. هزینه تمام سفرهایمان را خودمان پرداخت می کنیم. Bueras نیز بیش از هزار یورو قیمت دارد. در اساسنامه انجمن بین المللی حتی یک بند وجود دارد که ورزشکار باید یک فرد ثروتمند باشد. و با این حال، من نشنیده ام که کسی با عقل و سلامت خوب ورزش ما را ترک کند. در سن پترزبورگ یک مسابقه دهنده افسانه ای بوریس سانیچ خاباروف وجود دارد - او 82 ساله است و همراه با جوانان در مسابقات شرکت می کند. علاوه بر این، کاملاً به اندازه کافی و با سرعت مناسب رانندگی می کند ...

همه چیز درباره یک ماشین زمستانی که می تواند از باد پیشی بگیرد

بوئر: اسکیت
زیر بادبان

همه چیز در مورد ماشین زمستانی،
قادر به غلبه بر باد

ما همچنان در مورد فعالیت های غیرعادی زمستانی و راه هایی برای دستیابی به سرعت های باورنکردنی و احساسات همراه بدون استفاده از موتور صحبت می کنیم. امروز ما یک بوئر داریم - یک قایق بادبانی سبک با اسکیت برای سر خوردن روی یخ. این خودرو ممکن است به دلایل مختلفی مورد توجه قرار گیرد. اولا، همانطور که مشخص شد، قایق یخی قدیمی ترین نوع حمل و نقل زمستانی در جهان است. ثانیاً، این قایق بادبانی یخی قادر است نه تنها همتایان آبی خود، بلکه از خود باد نیز سبقت بگیرد. چگونه؟ در ادامه با این موضوع آشنا خواهید شد.

ماهیگیران شمالی کشتی های خود را با تجهیز به اسکیت با یخزارها سازگار کردند.

تعیین تاریخ تولد اولین شناور یخی غیرممکن است، اما در مقطعی ماهیگیران شمالی متقاعد شدند که زمستان یک پدیده دائمی است و کشتی های خود را با مزارع یخی تطبیق دادند و آنها را به اسکیت مجهز کردند. قبلاً کلمه buer (به هلندی "boeier") به کشتی هایی با بادبان های مورب برای حمل و نقل ساحلی بار (کمتر مسافر) اشاره می کرد.

هندریک اورکمپ. منظره زمستانی با اسکیت روی یخ، 1609. عکس: commons.wikimedia.org

نژادهای سلطنتی

این قایق از کشورهای شمال اروپا، به ویژه هلند به روسیه آمد. اولین کشتی‌های یخی داخلی در زمان پیتر اول شروع به ساخت کردند. طبق یک افسانه بسیار قابل قبول، تزار خودش روی یک قایق بادبانی یخی درست در مقابل کاخ زمستانی حرکت کرد و حتی دخترش الیزاوتا پترونا قایق یخی خود را داشت. در قرن نوزدهم، در پایتخت شمالی، کلوپ‌های قایق‌های تفریحی محلی مسابقاتی با حداکثر صد قایق برگزار می‌کردند.

طرح

قایق‌های مسابقه‌ای مدرن ساختاری متقاطع با یک دکل و سه اسکیت دارند: دو تا در طرفین و یک فرمان.

برخی از اولین قایق های یخی چیزی بیش از قایق های بادبانی معمولی سوار بر دونده های ویژه نبودند. بعداً طراحی به طور قابل توجهی ساده شد و آن را پایین تر و سبک تر کرد که باعث افزایش کیفیت آیرودینامیکی و افزایش سرعت خودرو شد. قایق‌های مسابقه‌ای مدرن ساختاری متقاطع با یک دکل و سه اسکیت هستند: دو تا در طرفین و یکی فرمان - جلو یا پشت. بدنه خودرو از چوب، پلاستیک یا کربن ساخته شده است. طراحی بادبان ها می تواند نرم یا سخت باشد، در حالی که شکل و مساحت بادبان نیز تغییر می کند.

کنترل

هر چه که می توان گفت، قایق یک قایق بادبانی است و صرف نظر از سطحی که روی آن می رود، خواه آب، یخ یا خشکی باشد، اصل کنترل و طراحی بادبان و فرمان مشابه است. خلبان با چرخاندن اسکیت جلو و سفت کردن یا شل کردن بادبان کنترل می کند. جالب ترین چیز این است که قایق یخی به این ترتیب ترمز ندارد و کاهش سرعت و توقف کامل نیز با استفاده از بادبان انجام می شود.

سریعتر از باد

قایق بادبانی یخی به طور تصادفی عنوان سریع ترین کشتی بادبانی را دریافت کرد. برخلاف قایق های بادبانی چرخ دار و آبی، این قایق یخی قادر است به سرعت پنج برابر بیشتر از سرعت باد برسد! واقعیت این است که هنگام حرکت، بادبان قایق یخی نه تنها تحت تأثیر باد واقعی (بادی که در یک موقعیت ثابت احساس می کنیم)، بلکه از مجموع باد واقعی و رو به جلو (که هنگام حرکت کشتی تشکیل می شود) تأثیر می گذارد. ). به این نیروی مضاعف که باد ظاهری نامیده می شود، تنها چیزی که باقی می ماند اضافه کردن مقاومت کوچک اسکیت های فولادی روی یخ است که قایق های بادبانی که روی آب حرکت می کنند نمی توانند به آن ببالند.

مسابقه یخ

با رسیدن به سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت، عجیب است که قایقرانی یخ را به یک مسابقه تبدیل نکنید. اغلب، کلوپ‌های قایق‌های تفریحی که در توده‌های بزرگ محصور از آب یا خلیج‌های دریایی پوشیده از یخ، مانند سواحل سنت پترزبورگ و ولادی‌ووستوک قرار دارند، به مراکزی برای آماده‌سازی و اجرای مسابقات دایره‌ای تبدیل می‌شوند. زمین های یخی در سواحل بالتیک در حال تبدیل شدن به مکان های سنتی برای مسابقات قهرمانی جهان هستند. این احتمال وجود دارد که یخ بایکال قدرتمند به عنوان سکوی پرشی برای مسابقات جهانی در سال 2016 باشد.

شرکت در جنگ

در طول جنگ از قایق های یخی برای عملیات شناسایی استفاده می شد

در طول جنگ فنلاند و جنگ بزرگ میهنی، از قایق های یخی سریع و نامحسوس با خدمه چند نفره برای انجام عملیات شناسایی در خلیج فنلاند و دریاچه لادوگا استفاده شد. قایق‌های بادبانی یخی نیز کمک‌های ارزشمندی در خدمات رسانی به جاده زندگی منتهی به لنینگراد محاصره شده ارائه کردند.

رکوردهای سرعت

با باد طوفانی 116 کیلومتر در ساعت، خلبان قایق یخی Debutante خود را به سرعت 230 کیلومتر در ساعت رساند.

مانند تاریخچه اولین قایق یخی، رکورد سرعت قایق بادبانی یخی در پرده ای متراکم از رازداری، شایعات و جنجال پوشانده شده است. طبق یکی از نسخه‌ها، سریع‌ترین کسی که روی یخ قایقرانی می‌کند، جان باکستاف آمریکایی است که رکورد خود را در سال 1938 در دریاچه وینباگو، ویسکانسین به ثبت رساند. با باد طوفانی 116 کیلومتر در ساعت، خلبان قایق Debutante خود را به سرعت 230 کیلومتر در ساعت رساند. رکوردهای اثبات شده مدرن در مورد یخ هنوز از 140 کیلومتر در ساعت تجاوز نکرده است، اما هیچ یک از خلبانان شک ندارند که این میله افزایش یابد.

خوب، برای همه کسانی که به طور جدی به ایده تعقیب باد از روی یخ علاقه دارند، به شما یادآوری می کنیم که تقریباً همه قایقرانان یخ قایقرانانی با لباس گرم هستند که نمی خواستند مخزن را ترک کنند. بنابراین، صرف نظر از فصل، به دنبال نزدیکترین باشگاه قایق بادبانی باشید و اصول اولیه کنترل بادبان را بیاموزید.