Rahvusvaheline reisijate vedu bussiga

Rahvusvaheline reisijatevedu kasvab kiiresti. Euroopas ja Ameerika mandri riikides on loodud palju rahvusvahelisi regulaarseid kaugliinide bussiliine. Reisi kestvus on mõnel neist mitu päeva.

Rahvusvaheline reisijatevedu, milles meie riik osaleb, on peamiselt hooajaline (kevadel ja suvel). Neid korraldab üleliiduline aktsiaselts "Intourist" mööda marsruute, mis ühendavad Nõukogude Liitu Euroopa sotsialistlike ja kapitalistlike riikidega.

Rahvusvaheliste liinivedude korraldamiseks lepingulistel alustel on veotingimused reguleeritud, seda teostatakse kindlal marsruudil, eelnevalt avaldatud graafikutega, kindla bussisõidu sagedusega ja loaga reisijate peale- ja mahavõtmiseks lõpp-punktides, samuti iga riigi väljastatud lubade piires, teatud punktides minu teel.

Reisijate vedu nimetatakse transiidiks selle riigi suhtes, mille territooriumi marsruut läbib, kuid kus ei ole ette nähtud reisijate peale- ega mahaminekut, välja arvatud nende lühiajaline puhkamine planeeritud punktides.

Kaht naaberriiki läbivate rahvusvaheliste bussiliinide avamine toimub nende riikide kahepoolsete valitsuslepingute alusel. Samad lepingud reguleerivad reisijateveo korraldamise ja teostamise tingimusi.

Rahvusvahelisi bussivedusid saab teostada bussidega, millel on oma riigi rahvuslikud ja eristavad märgid. Üldjuhul ei ole ühe riigi bussidega lubatud reisijaid vedada teise riigi territooriumil asuva kahe punkti vahel ilma teise riigi vastavate ametiasutuste eriloata.

Piiritolli- ja sanitaarkontroll toimib vastavalt rahvusvahelistele lepingutele, mille osalisteks on mõlemad lepingutes osalevad riigid ning teatud kontrolliküsimustes saab iga riik juhinduda oma riigi sisestest seadusandlikest regulatsioonidest.

Üksikute riikide või mitme riigi vahel (näiteks Sotsialistlike Riikide Vastastikuse Majandusabi Nõukogu raames) sõlmitakse leping busside tehnilise abi, hooldustööde, remondi ja kütuse, õlide ja mootoriga tankimise kohta. jahutusvedelikud. Abi liigid võivad hõlmata järgmist: vigase bussi pukseerimine remondiplatsidele, hooldus, sh pesu-, määrimis- ja juhtimistoimingud bussisüsteemide ja sõlmede tehnilise töökorra kontrollimiseks, bussiremont koos vajalike varuosade hankimisega, abi öömaja pakkumisel, arstiabi ja muude teenuste saamine.

Rahvusvahelistel liinidel kasutavad nad mugavaid, suure mahutavusega busse, millel on kõrge dünaamiline kvaliteet. Bussi salongis on istmed lamava seljatoega reisijatele. Bussid on varustatud intensiivselt juhitava ventilatsiooni- ja küttesüsteemiga, varustatud külmikute, raadiote, mõnikord ka televiisoritega. Mõned bussid on varustatud tualettruumiga.

Rahvusvaheline reisijatevedu bussidega, välja arvatud Intourist, teostatakse neid Sputnik Rahvusvahelise Turismibüroo korraldatud veolepingute alusel. Transpordiks kasutatakse peamiselt Ungaris toodetud Ikaruse busse.

Bussijuhi tööaeg sisaldab: vajalike ettevalmistus- ja lõputööde tegemise aega enne liinilt lahkumist ning pärast autotranspordiettevõttesse ja käibepunkti naasmist; Liiklusgraafikutes ettenähtud tühisõitude ja seisakute aeg reisijate peale- ja mahaandmispunktides liini alg-, vahe- ja lõpp-punktis; juhi süül (juhi ja kaasreisijate lühikese puhkuse ajal, tankimispunktidesse sõitmisel ja bussi enda tankimisel, bussi hoolduseks teel peatumine); aeg, mil buss marsruudil sõidab.

Pidev bussisõit on lubatud mitte rohkem kui 5 tundi, pealegi pärast esimest 2 tundi pidevat liikumist - 5 minutit ja pärast järgmist 2 tundi - 10 minutit puhkust. Sellise puhkamise aeg on ka graafikujärgne bussipeatus.

Reisija pagasit veetakse samas bussis, millega ta reisib. Reisija võib kaasa võtta käsipagasi kogumassiga kuni 20 kg. Bussi vahekäigus viibimine on keelatud. Lisaks käsipagasile on reisijatel lubatud kaasa võtta kuni 30 kg kaaluv pagas. Pagasi kviitungil on märgitud pagasi transpordi maksumus ja selle sihtkoht.

Rahvusvaheliste bussivedude teostamiseks avalikus maanteetranspordisüsteemis luuakse spetsialiseerunud autotranspordiettevõtted.

Rahvusvaheline autoturism on riikide elanike turismireisidel silmapaistval kohal. Autoturism tähendab turismi nii eraautodes kui ka rendiautodes ja bussides. Levinud autoturismi tüübid on “haagissuvila” ja “lapsevanemaks olemine”.

Karavannisõit nimetatakse grupiturismiks (haagissuvilad), mis kasutavad autode haagiseid, mis viiakse läbi vastavalt konkreetsele programmile.

Rodtel(ratastel maanteehotell-hotell) on kombineeritud reisijate maanteerong (või mitu autorongi), milles lisaks tavalistele reisijaistmetele on ööbimiskohtadesse paigutatud magamiskohad, samuti ratastel köök toidu pakkumiseks. reisijatele.

Rahvusvahelised kämpingud ja motellid, aga ka rahvusvaheline autorendi pakkumine on märgatavalt arenenud.

Viimasel ajal on hakanud levima reisijate ja nende autode vedu raudteel, vees ja õhus. Seega on reisijatel võimalus neid transpordiliike ära kasutada, et läbida pikki vahemaid ja seejärel jätkata reisi isikliku autoga.

konventsiooni lisa
rahvusvaheliste autode kohta
reisijate ja pagasi vedu
9. oktoobril 1997. a

Reeglid
reisijate ja pagasi vedu maanteel
liikmesriikide rahvusvahelises liikluses
Sõltumatute Riikide Ühendus

I. Üldsätted

1. Sõltumatute Riikide Ühenduse liikmesriikide rahvusvahelises liikluses toimuva reisijate ja pagasi autoveo eeskirjad (edaspidi reisijateveo eeskirjad) töötati välja kooskõlas rahvusvahelise autoveo konventsiooniga. reguleerida reisijate ja pagasi veo protsessi liini- ja ebaregulaarses rahvusvahelises bussiliinis.

2. Käesolevad reisijateveo eeskirjad kehtivad Poolte reisijatele ja vedajatele ning on neile siduvad.

3. Käesolev reisijateveo eeskiri sätestab veoprotsessi korraldamise ja kontrolli süsteemi ning vedajate ja reisijate õigused ja kohustused.

4. Bussidega rahvusvahelises liiniliikluses reisijate ja pagasiveo korraldamise aluseks on rahvusvahelise reisijate ja pagasi regulaarse veo ühistegevuse leping (edaspidi ühistegevuse leping), mille sõlmivad liiniveoettevõtjad. Sõltumatute Riikide Ühenduse liikmesriigid, määrab kindlaks tariifid ja sõiduplaanid, mis on eelnevalt kokku lepitud Ühenduse riikide asjaomaste pädevate transpordiasutustega.

5. Reisijateveo eeskirjas sisalduvatel mõistetel on järgmine tähendus:

"bussijaam"- asustatud aladel reisijaid teenindav ehitiste kompleks, kuhu kuuluvad: üle 75 inimese mahutav ootesaali ja piletikassadega hoone; platvorm reisijate pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks; busside parkimisala, busside puhastus- ja ülevaatusjaamad;

"bussijaam"- asustatud aladel reisijaid teenindav ehitiste kompleks, mis sisaldab: kuni 75-kohalise ootesaali ja piletikassadega hoonet; platvorm reisijate pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks; busside parkimisala;

"käsipagas"- kuni 20 kg kaaluvad ja kuni 600 x 400 x 200 mm mõõtmed, mida reisija veab tasuta;

"juht"- isik, kes juhib sõidukit või kellele vedaja nimel ja nimel on usaldatud sõiduki juhtimine ja kaubasaajate, kaubasaatjate või reisijate teenindamine;

"veoleping"- vedaja ja reisija vahel sõlmitud veoteenuse osutamise leping;

"tee"- sõiduki kehtestatud marsruut teatud punktide vahel;

"pendli transport"- teatud aja jooksul teostatud reisijategrupi vedu ühe riigi territooriumilt teise riigi territooriumil asuvasse ajutisse viibimiskohta, millele järgneb selle rühma tagasisaatmine sama vedaja bussidega esialgse lahkumise olek;

"ebaregulaarne transport"- vedu, mille läbiviimise tingimused määratakse igal üksikjuhul kliendi ja vedaja kokkuleppel;

"tavaline transport"- reisijate ja pagasi vedu veolepingu alusel, mis määrab kindlaks veotingimused, tariifid ja bussigraafikud marsruudil, näidates ära peatuskohad reisijate pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks;

"Ajakava"- ajakava, tabel, mis sisaldab teavet lennu aja, koha ja järjestuse kohta;

"lend"- bussi marsruut alguspunktist marsruudi lõpp-punkti;

"lubade süsteem"- regulatiivsete ja tehnoloogiliste dokumentide kogum, mis tagab riikidevahelise bussitranspordi teostamise;

"marsruudi kaart (marsruudid)"- marsruutide (marsruudi) graafiline kujutamine sümbolitega;

"määr"- reisijate ja pagasi veo eest kehtestatud tasu suurus vahemaa- või ajaühiku kohta;

"šabloon"- silt reisijatele mõeldud teabega busside marsruudi ja tööaegade kohta;

"vorm (reisileht)"- dokument, mis määrab veo liigi ning sisaldab reisimarsruudi kirjeldust ja reisijate nimekirja;

"pädev transpordiasutus"- riiklik transpordiasutus, kes annab vedajale loa rahvusvahelise reisijate autoveo teostamiseks kokkulepitud marsruudil;

"litsents"- poole volitatud riigiorgani väljastatud dokument, mis tõendab õigust teostada reisijate autovedu rahvusvahelises liikluses kindlaksmääratud aja jooksul.

II. Reisijateveo korraldamine

6. Sõitjate rahvusvahelise autoveo tegevuslubade väljastamine, uuendamine ja tühistamine toimub vastavalt busside registreerimisriigi kehtivale seadusandlusele.

7. Transportida ei ole lubatud:

• 
  pagasis ja käsipagasis on plahvatusohtlikke, mürgiseid, tuleohtlikke, söövitavaid, radioaktiivseid, keemilisi, mürgiseid, osoonikihti kahandavaid aineid ja neid sisaldavaid tooteid, narkootilisi, psühhotroopseid ja halvasti lõhnavaid aineid;
• 
  pagasit saastavat veeremit, reisijate riideid, panipaiku ja seal asuvaid asju;
• 
  pagas, mis ületab käesoleva eeskirjaga reisijateveoks kehtestatud suurus- ja kaalunorme, samuti esemeid, mille vedamine on selle riigi õigusaktidega keelatud, mille territooriumil seda teostatakse.

8. Liini avamiseks rahvusvahelises reisijateveoks peab vedaja:

• 
  leppida kokku partneriga teisest riigist, kuhu marsruut kulgeb, kavatsuses marsruut avada;
• 
  saatke oma riigi pädevale transpordiasutusele avaldus, millele on lisatud järgmised dokumendid: Ühistegevuse leping, rahvusvahelises liikluses reisijateveo teostamise õiguse litsentsi koopiad, samuti ettevõtte registreerimistunnistus. üksikasjad, sõiduplaanid marsruudil, marsruudikaart, millel on märgitud piiriületused, veotariifid, juhtide töö- ja puhkegraafikud marsruudil.

Taotluse saanud riigi pädev transpordiasutus saadab selle riigi pädevale veoasutusele, mille territooriumi läbib marsruut, loataotluse, marsruudi avamise taotluse koos eespool nimetatud dokumentide lisamisega.

Taotluse esitanud riigi pädev transpordiasutus väljastab need vedajale pärast lubade saamist kõikidelt riikidelt, kelle territooriumi läbib marsruut.

Vedaja koostab marsruudiskeemi ja esitab selle kooskõlastamiseks nende riikide pädevatele veoasutustele, mille territooriumi marsruut läbib.

Muudatused marsruudis, peatustes, sõiduplaanides, samuti liini sulgemine toimub eelneval kokkuleppel nende riikide vastavate pädevate transpordiasutustega, mille territooriumi marsruut läbib.

9. Pädevad transpordiasutused kooskõlastavad Ühenduse osariikide pädevate asutustega liinibussidega piiriületuse aja ja väljastavad erakorralise piiriületuse loa.

10. Reisijate rahvusvahelise veo bussid on varustatud esi- ja külješabloonidega, millel on marsruudi algus- ja lõpp-punkti nimi.

11. Rahvusvaheliste busside väljumine ja saabumine toimub bussijaamast (bussijaamast).

Bussijaamas (bussijaamades) jagatakse teavet veoreeglite, busside sõiduplaanide, reisijate- ja pagasiveo kulude ja tingimuste, bussijaamateenuste ning muude transpordiliikide toimimise kohta.

12. Veo tariifid lepitakse kokku vedajatega.

13. Pilet peab sisaldama järgmist põhiteavet:

• 
  lähte- ja sihtpunkti bussijaama (bussijaama) nimi;
• 
  pileti number (prinditud);
• 
  piletihind;
• 
  pileti väljaandmise kuupäev;
• 
  väljumise kuupäev ja kellaaeg;
• 
  istekoha number;
• 
  pileti väljastamise koht;
• 
  lennu number.

Piletite müük on märgitud pileti registreerimislehele.

14. Reisipiletite eelmüük ja pagasivedu toimub eraldi bussiterminalide (bussijaamade) piletikassades ja eraldi asuvates eelmüügikassades.

Bussi väljumise päeval tuleb pileteid müüa bussiterminalide (bussijaamade) kassades liinide alguspunktides ning vahepunktides - pärast info saamist bussis vabade kohtade olemasolu kohta.

Pilet kehtib ainult sellel märgitud väljumispäeval ja bussiliinil.

Piletite eelisostuõigus antakse kodanikele vastavalt selle riigi kehtivale seadusandlusele, mille territooriumil pilet müüakse.

15. Bussiga rahvusvahelistel liinidel veetavate reisijate arv vastab tootja poolt selle bussimudeli jaoks kehtestatud arvule.

16. Rahvusvahelise bussi juhil ja reisijatel peavad piiriületusõiguse saamiseks olema nõuetekohaselt vormistatud dokumendid.

17. Piiri ületamisel tuleb reisijate dokumente, pagasit, käsipagasit, valuutat ja väärisesemeid vormistada vastavalt selle riigi, mille territooriumi kaudu vedu toimub, kehtivate piiri- ja tollialaste õigusaktide nõuetele.

18. Pagas loetakse reisijale väljastatuks, kui vedaja on selle pagasitendi esitanud isikule üle andnud.

19. Pagasi kviitungi puudumisel on vedajal õigus pagas üle anda isikule, kes tõendab, et see pagas kuulub talle. Kui ilma kviitungita pagasi vastuvõtmist taotlev isik ei esita piisavalt tõendeid, et pagas kuulub talle, on vedajal õigus nõuda temalt vastava sissemakse tegemist, mis tagastatakse ühe aasta möödudes selle tasumise kuupäevast.

20. Bussi lõppsihtkohta saabumisel välja võtmata jäetud pagas, olenemata sellest, kas selle kohta on väljastatud pagasikviitung või mitte, antakse hoiule, mille eest võetakse reisijalt tasu pagasi kättesaamisel. . Vedaja võib usaldada pagasi hoiustamise kolmandale isikule, kellel on õigus saada selle hoidmise eest tasu.

Pagasi hoiustamise kord on reguleeritud hoidmise riigis kehtivate õigusaktidega.

21. Pagas, mida ei ole reisijale üle antud neljateistkümne päeva jooksul alates tema kättetoimetamise avalduse kättesaamise kuupäevast, loetakse kadunuks.

22. Kui kaotsiläinud pagas leitakse aasta jooksul arvates päevast, mil reisija seda välja andis, teavitab vedaja sellest reisijat. Reisija võib 30 päeva jooksul alates teate kättesaamisest taotleda pagasi toimetamist kas tema lähtekohta või sihtkohta.

III. Reisijate kohustused ja õigused

23. Rahvusvaheliste bussivedude teostamisel on reisija kohustatud:

• 
  osta pilet ja tasuda pagasi veo eest vastavalt vedaja kehtestatud reisi maksumusele, asuda piletil märgitud istekohale, hoida piletit reisi lõpuni ja esitada seda kontrollivatele isikutele;
• 
  saabuda bussipeatuskohta vastavalt selle riigi territooriumil kehtivatele reeglitele;
• 
  järgima kehtestatud eeskirju selle riigi piiri ületamiseks, mille territooriumi kaudu toimub rahvusvaheline vedu;
• 
  omama pagasi kviitungit ja viibima temale kuuluva pagasi ja muu vara kontrollimisel, samuti proovide, talle kuuluvate ainete ja materjalide proovide valimisel, et asjaomaste reguleerivate asutuste poolt kiirelt analüüsida.

24. Rahvusvahelisel liinil reisijal on õigus:

• 
  bussis tasuta kaasas kanda ühte alla 5-aastast last - eraldi istekohta andmata, vanuses 5-10 aastat täispileti maksumusest 50% soodustusega - eraldi istekoha võimaldamisega ja kahe või enama kuni 10-aastase lapse vedamisel veetakse üks neist tasuta, ülejäänud - 50-protsendilise soodustusega täispileti maksumusest, eraldi istekoha võimaldamisega;
• 
  kaasa võtta tasuta üks käsipagas, puuris olevad väikeloomad ja -linnud, loomad (koerad, kassid) vedaja kehtestatud tasu eest, esitades selle riigi veterinaarteenistuse väljastatud dokumendid, kust loom väljastatakse. eksporditakse veetavate loomade pardale minnes;
• 
  saada õigeaegset ja täpset teavet osutatavate teenuste loetelu, nende osutamise tingimuste ja marsruudi kohta;
• 
  nõuda rahvusvahelise veo käigus reisija tervisekahjustuse või tema pagasi kahju hüvitamist;
• 
  nõuda vedajatelt veolepingu täitmist;
• 
  deklareerida pagasi väärtus selle transportimiseks andmisel.

Reisija peab määrama deklareeritud pagasi väärtuse saatjariigi valuutas ja märkima pagasi kviitungile. Kviitungit tuleb säilitada kogu pagasi ja muu selle juurde kuuluva vara transportimise ja kontrollimise aja.

25. Reisija vedamisest võib keelduda:

• 
  kui vabu kohti pole;
• 
  tollivormistuseta pagasi puhul;
• 
  kui üritatakse transportida pagasit, mille transport on keelatud või mis ei vasta kehtestatud nomenklatuuri, kaalu või mõõtmete standarditele.

26. Reisijal ei ole õigust:

• 
  sõidu ajal segada juhti või juhtida tema tähelepanu bussi juhtimiselt kõrvale;
• 
  avage bussi uksed, kuni see täielikult peatub;
• 
  teha parandusi piletites ja muudes reisidokumentides ning üle anda teistele reisijatele;
• 
  kandma pagasit istmetel;
• 
  kasutada hädaabivarustust asjatult, välja arvatud teatud juhtudel.

27. Reisija vastutab tema süül tekkinud kahju, sealhulgas bussi või vedajale kuuluva tehnika kahjustumise või saastumise eest, samuti käesoleva reisijateveo eeskirja rikkumise eest.

Hüvitise suuruse määrab tekitatud kahju suurus.

IV. Vedaja kohustused ja õigused

28. Vedaja on kohustatud:

• 
  tagama piletite eelmüügi rahvusvahelises liikluses;
• 
  Enne reisi viige juht kurssi marsruudikaardiga ja andke talle ajakava;
• 
  tagama bussi õigeaegselt nõuetekohases tehnilises ja sanitaarseisundis;
• 
  tagama reisijale ohutu ja mugava reisi bussis vastavalt veolepingule ja kinnitatud graafikule;
• 
  tagama reisijatele bussi tehnilise rikke tõttu tekkiva reisi katkemise korral reisi marsruudi lõppsihtkohta ilma neile lisakuludeta;
• 
  osutama reisijale veolepingus ettenähtud lisateenuseid.

29. Vedajal on õigus:

• 
  tühistada bussilennu asjaoludel, mida ta ei osanud ette näha ega ära hoida, hoolimata kõigist võetud meetmetest. Sel juhul tagastab vedaja reisijale pärast selle esitamist pileti maksumuse, samuti reisija tasutud lisateenuste maksumuse. Lisaks kuuluvad hüvitamisele asjakohaste dokumentidega tõendatud kulud, mis reisija on kandnud seoses võimaliku piletil märgitud reisi alguspunkti naasmisega ja sealt lahkumisega odavaima transpordivahendiga. Reisijale piletihinna ja tasuliste lisateenuste tagastamise tingimused määratakse Ühistegevuse lepinguga;
• 
  piirata või peatada rahvusvahelisi vedusid oma riigi territooriumil epideemia, looduskatastroofi või vääramatu jõu (force majeure) korral;
• 
  märkige pagasikviitungisse reisija nõusolekul pagasi või selle pakendi seisukord. Kui reisija märki ei kinnita, võib vedaja keelduda pagasi vedamiseks vastu võtmast. Kui vedaja võtab pagasi vastu ilma märgita, loetakse, et pagas võeti vastu nõuetekohases seisukorras ja nõuetekohases pakendis.

V. Juhi kohustused ja õigused

30. Rahvusvahelist reisijatevedu teostav bussijuht on kohustatud:

• 
  juhinduma Liikluseeskirjast, bussi tehnilise ekspluatatsiooni reeglitest, ametijuhendist ning järgima dispetšerteenistuse tegevusjuhiseid;
• 
  järgima nende riikide piiri-, tolli-, sanitaar-karantiini- ja muud tüüpi kontrolli eeskirju, mille territooriumi kaudu toimub rahvusvaheline vedu;
• 
  omama 8. novembri 1968. a maanteeliikluse konventsiooni nõuetele vastavat sõiduki registreerimisdokumenti ja juhiluba;
• 
  organiseerima, viivitamatult teavitama ja valmistama reisijaid ette kontrolliks piiri ületamisel;
• 
  piiri ületamisel kontrollimiseks esitada:
  • 
    a) liiniveoks: juhiluba, teeleht, pilet ja registreerimisdokument, loa originaal, bussigraafik, tegevusluba, riigipiiri ületamise õiguse dokumendid;
  • 
    b) ebaregulaarseks veoks: juhiluba, tee (tee)leht, luba, teeleht, ebaseadusliku veo luba (kui see on ette nähtud rahvusvahelise autoveo lepinguga), riigipiiri ületamise õiguse dokumendid;
• 
  kinnitama vastavalt rahvusvahelistel maanteevedudel osalevate sõidukite brigaadide töölepingule juhi töögraafikut;
• 
  järgima kehtestatud marsruuti ja järgima bussigraafikut;
• 
  kontrollida reisijate pardalemineku ajal reisi- ja pagasiveo piletite saadavust ja nõuetele vastavust;
• 
  vastu võtta ja paigutada veoks ettenähtud pagasit, väljastada reisijatele pagasit graafikus ettenähtud peatustesse;
• 
  teatama peatuste eesmärgi ja nendes parkimise aja;
• 
  peatama bussi rahvusvahelisi vedusid juhtima volitatud isikute märguandel, järgima nende juhiseid ja abistama kontrolli teostamisel;
• 
  pealeminek (maandumine) pärast sõiduki peatamist ainult maandumisplatvormilt, sellise platvormi puudumisel kõnniteelt või teepervelt. Kui see pole võimalik, siis sõidutee äärest, eeldusel, et see on ohutu ega tekita takistusi teistele liiklejatele;
• 
  liiklusõnnetuse korral võimalusel abistada kannatanuid ning teavitada juhtunust vastavaid asutusi;
• 
  rakendama abinõusid seda vajavale reisijale esmaabi andmiseks, samuti lähimasse kiirabisse toimetamiseks. Kui reisija katkestab reisimise haiguse tõttu, antakse tema pagas hoiule käesoleva eeskirja punktis 20 ettenähtud viisil;
• 
  alustage liikumist pärast seda, kui bussi uksed on täielikult suletud ja avage need ainult peatustes.

31. Juhil on õigus:

• 
  mitte lubama reisijat lähimas peatuses reisile pardale või sealt maha, kes on rikkunud veolepingut või oma käitumise, haiguse või muul põhjusel ohtu ümbritsevatele reisijatele;
• 
  nõuda reisijatelt oma kohustuste täitmist;
• 
  ära väljasta pagasit, kui ei esitata pagasikviitungit;
• 
  viibida bussi ja pagasi ülevaatuse ajal.

VI. Maksete tagastamine

32. Pileti tagastamisel bussijaama (bussijaama) kassasse hiljemalt 2 tundi enne rahvusvahelise bussi väljumist tagastatakse reisijale pileti maksumus, millest on maha arvatud eelmüügi tasu. piletist.

Kui pilet tagastatakse sellest perioodist hiljem, kuid mitte vähem kui 15 minutit enne bussi graafikujärgset väljumist, tagastatakse reisijale pileti maksumus vedaja määratud summas.

Pileti kaotamise korral reisijat bussi ei lubata, pileti maksumust ei tagastata, duplikaati ei väljastata ja pretensioone ei võeta.

33. Kui ühe riigi vedaja buss, sõites läbi teise riigi territooriumi, ei saa mingil põhjusel liikumist jätkata, siis selle riigi Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon nimetatud bussi juhi taotlusel ei saa selle riigi territooriumil sõites edasi liikuda. osutab vedaja kulul vajalikku abi selle bussi reisijate transpordi korraldamisel lähimasse punkti, kust on võimalik saata vajalikku suunda.

Sundpeatuse korral ja reisija saabumiskohta toimetamise võimatuse korral, samuti juhul, kui reisija katkestab reisi haiguse või õnnetuse tõttu, reisi- ja pagasiveo maksumus (v.a. vahendustasu) tagastatakse talle lähtuvalt kaugusest rikke või sundpeatuse kohast lõppsihtkohani.saabumise koht, mis on reguleeritud ühistegevuse lepinguga.

34. Reisijal on õigus enne bussi reisile väljumist piletid kassasse tagastada ja saada kogu sõiduhind, sealhulgas piletite eelmüügitasud, järgmistel juhtudel:

• 
  kui buss hilineb lennule rohkem kui tund võrreldes graafikus ette nähtud ajaga;
• 
  reisijale istekoha võimaldamisel piletil märgitust madalama klassi bussis. Kui reisija on nõus sõitma madalama klassi bussiga, tagastatakse piletihinna vahe.

Kui sõiduplaanis ettenähtud bussi asemel on buss, mille sõidutasu on kallim, siis on reisijatel, kes ostsid piletid enne seda teadet, õigus nende piletitega sõita ilma lisatasuta. Alates bussiliigi muudatuse teatavakstegemisest müüakse pileteid kehtestatud kõrgema piletihinnaga koos asjakohase hoiatusega.

Hilinemise korral on reisijal õigus kolme tunni jooksul alates selle bussi väljumisest, millele pilet osteti, ning haiguse või õnnetuse tõttu kolme päeva jooksul taastada reisidokumendid, tasudes lisatasu 25%. piletihinnast või saada piletihind maha 25% piletihinnast.

Tagasimakseid tehakse:

• 
  eelmüügikassad, kes müüsid või andsid pileti kohale kalendripäev (kuni 18 tundi) enne bussi väljumist;
• 
  jooksva piletimüügi kassad liini alguspunkti bussijaamas (bussijaam) - bussi väljumise päeval.

VII. Reisijate ja pagasi veo kontroll

35. Reisijate ja pagasi veo kontroll rahvusvahelistel autovedudel toimub kahepoolsete valitsustevaheliste rahvusvaheliste autovedude lepingute ja nende riikide siseriiklike õigusaktide alusel, kelle territooriumi kaudu vedu toimub.

36. Vedajate ja reisijate vastutus käesolevate reisijateveo eeskirja rikkumise eest on sätestatud 9. oktoobri 1997. a rahvusvahelise reisijate ja pagasi autoveo konventsiooniga, mitmepoolsete ja kahepoolsete valitsustevaheliste rahvusvaheliste autovedude lepingutega, 1997. a. samuti selle riigi siseriiklikud õigusaktid, mille territooriumil rikkumine toime pandi.

Bussiteenus Venemaal ja Euroopa riikides. Reisijateveo piletite maksumus. Bussifirmade veebilehed, kust saab näha jooksvaid sõiduplaane ja populaarseimate sihtkohtade sõiduplaane. Kõik see on meie uues rahvusvahelises bussireisijateveo materjalis.

Bussiühendus Itaalia ja Rooma vahel

Tänapäeval on bussiga reisimine palju odavam võrreldes muu kiirtranspordiga ning see funktsioon pole mööda läinud ka sellisest riigist nagu Itaalia. Itaalia peamiste linnade vahel on bussiga sõitmine väga tulus, sest näiteks Riminist Rooma saab tee ainult 30 eurot üks suund.

Rahvusvahelise transpordi hind Itaalias ja orienteeruv reisiaeg:

• Rooma-Rimini - selline reis maksab teile 50-70 eurot ja ei kesta rohkem kui 6 tundi
• Rooma Veneetsia on väga populaarne sihtkoht, piletite hinnad on kuni 100 eurot ja aega kulub kuni 10 tundi
• Rooma-Napoli – pileti hind 60 eurot ja reisiaeg 6 tundi.

Esitame teie tähelepanu Itaalia suurimate bussivedajate veebisaidid:

• COTRAL – on spetsialiseerunud Lazio piirkonna linnadevahelisele transpordile. Praeguse liinigraafiku leiate ettevõtte kodulehelt. www.cotralspa.it
• Autostradale (Milano) - peamine spetsialiseerumine - riigi põhjaosa www.autostradale.it
• Lazzi (asub Firenzes) – jookseb mööda Itaalia kesklinna www.lazzi.it
• Firenzest transportimiseks on soovitatav kasutada selle ettevõtte teenuseid – www.florentiabus.it

Roomas sõidavad bussid 5:30-24:00, misjärel väljuvad liinidele ööbussid. Üldpileteid saab osta spetsiaalsetest müügiautomaatidest, tubakakioskitest ja metroost. Mõnel bussil on masinad, mis vahetusraha ei anna.

Väljaspool linna reisimiseks peate võtma ühendust Cotraliga. Saate neid püüda kõikjal, kuid kõige parem on peatuda lõppjaamade lähedal. Buss Tivolisse läheb otse Ponte Mammolo jaamast. Lennujaama kursi osas peate ettevõttega ühendust võtma.

Bussiteenus Hispaanias

Hispaanias on bussitransport ka odav viis kiireks reisimiseks. Transpordi infrastruktuur on siin riigis väga arenenud ja pea igast kuurortlinnast saab bussiga oma suunas sõita. Mõnel juhul on buss võib-olla ainus viis ringi liikuda ja selle suurepärane näide on suurepärane Costa Dorada.

Värskeima bussigraafikuteabe saamiseks külastage ühte allolevatest saitidest. Ajakava asub ka kioskites, kohvikutes ja jaamade läheduses spetsiaalsetel stendidel. Loomulikult saate igas jaamas teada oma lähima bussi kohta. Pileti hind sõltub otseselt jooksva aasta kellaajast, nädalast ja päevast.

Hispaania busside veebisaidid

Kui teil on raskusi teabe hankimisel busside liikumise kohta Hispaanias, võite küsida isiklikke küsimusi otse saidi kommentaarides.

• http://www.daibus.es/web/index.html – Daibusi ettevõte pakub atraktiivseid transpordipakkumisi Hispaanias
• http://www.alsa.es/en/ – ALSA ettevõte ja selle saidi ingliskeelne versioon. Siit leiad infot piletite, hindade ja eripakkumiste kohta
• http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html – bussid, mis sõidavad Madridist erinevatesse Hispaania linnadesse
• http://www.eurolines.es/en/ – erinevad rahvusvahelised bussireisid Hispaaniast
• http://www.globalsu.net/index_en.php – tutvustame teile Gran Canaria rahvusvahelisi transpordibusse.
• http://www.autocaresmallorca.com/ – Mallorca bussid
• http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ – rahvusvaheline transport Hispaaniast

Bussitransport Saksamaal

Saksamaal alustas bussitransport oma aktiivset arengut juba 1934. aastal ning tänaseks on oma teenuseid pakkuv suur hulk ettevõtteid. Kõige populaarsemad on A-Express, Postbus ja Adnan Reisen. Mitte nii kaua aega tagasi korraldasid paljud bussivedajad lende ainult nõudmisel, kuid täna postitavad nad oma ametlikel veebisaitidel eelseisvate reiside pakkumisi, mis on väga mugav ja kasumlik. Näiteks Hamburgist Frankfurti ööbiva lennu pilet veebilehel eurolines.de maksab vaid 54 eurot ning kui te ei kasuta pileti võimaliku tagastamise ja ümbervahetamise funktsiooni, langeb hind 25 euroni. . Samas hakkab sama sõiduajaga rongipilet maksma 96 eurot.

• Veebilehel http://www.busliniensuche.de/ saate tutvuda praeguste bussiliinidega kogu Saksamaal ja pileteid osta.
• Link http://www.busliniensuche.de/busverbindungen näitab kõiki linnu marsruutide ja kaartidega, et saada täpsemat teavet hindade kohta
• Kui teil on lisaküsimusi konkreetsete busside, piletite ostmise, reisijate õiguste ja kohustuste kohta, siis järgige seda linki http://www.busliniensuche.de/blog/faq/, kust saate oma küsimustele igakülgsed vastused.

Bussiteenus Prantsusmaal

Vaatamata sellele, et Prantsusmaal bussiga reisimine ei ole reisi kestuse poolest kuigi mugav, püsib see transpordiliik oma odavuse tõttu TOPis. Vältimaks sattumist täbaratesse olukordadesse, kui vajalikeks kuupäevadeks pileteid napib, tasub muretseda varakult broneerimise pärast.

Peamised operaatorid on tänapäeval Eurolines ja iDBUS. Huvipakkuvas linnas vajaliku teabe saamiseks peate minema ettevõtte ametlikule veebisaidile. Saate osta ühekordse pileti või väljastada sõidukaardi.

Populaarsed sõnumid Pariisist

Bussiteenus Venemaal

Kui olete Venemaal ja peate leidma bussi sihtkohta, on teile kasulik see sait http://bus.aviabus.ru/, kus on kogu vajalik teave riigi rahvusvaheliste ja linnadevaheliste liinide kohta. Internetist pileteid osta (või nende maksumust vaadata) pole võimalik, kuid seal on mugav otsida linna järgi vastavalt tähestikule. Süsteem avab kasutajale kõikvõimalikud linnadevahelised marsruudid.

Bussiteenus Kreekas

Kreeka võib kiidelda oma bussiliinide, nende kvaliteedi ja kvantiteediga, sest raudteetranspordi jaoks puuduvad optimaalsed reljeefsed tingimused. Seega on raudtee ehitamine paljudes piirkondades praktiliselt võimatu.

Väga tulus ja mugav rahvusvaheline bussiteenus Kreekas. Kõik veod alluvad KTELi sündikaadile (aktsiaseltside ühendus). Igal alal on eraomanik, kuid kõiki alasid kontrollivad valitsusasutused. Konkreetse piirkonna KTEL opereerib järgmist tüüpi marsruute:

• Ateenasse ja Thessalonikisse
• Teie piirkonnas
• Naaberpiirkondade keskustesse (aeg-ajalt)

Kõik see on viinud selleni, et pileti ostmine on muutunud veidi keerulisemaks, sest KTELi piletikassat tuleb otsida täpselt selles piirkonnas, kuhu lähed. Samad reeglid kehtivad ka oma platvormi leidmisel. Bussid sõidavad linnade vahel pidevalt, peaaegu pidevalt.

Linnast väljas reisides pidage meeles, et bussijaamu pole, seega peate ostma piletid otse juhilt (mis maksab rohkem). Bussid sõidavad kohalikel liinidel harva ning esmalt tuleks kontrollida konkreetse bussi saadavust.

Bussiteenus Küprosel

Küprosel sõidavad bussid regulaarselt, kuid mitte sageli. Nädalavahetustel on marsruutide arv väga vähenenud, seega tuleks oma reis ette planeerida. Selleks, et selles transpordisüsteemis mitte segadusse sattuda, peate minema veebisaidile http://www.cyprusbybus.com/default.aspx, sisestama soovitud marsruudi ja nägema kaarti, intervalli ja muud kasulikku teavet. Larnaca lennujaamast saate ühistranspordiga otse Larnaca linna ilma probleemideta. Buss on täiesti sinine ja sellel võib olla üks järgmistest numbritest: 408, 440 ja teised. Kohe pärast lennujaama jõudmist peate tõusma teisele korrusele, pärast mida jõuate alles bussipeatusesse. Juurdepääs linna on rippsilla kaudu. Varikatuse all on peatus ja kõik kehtivad bussigraafikud.

Küprose busside veebisaidid:

• http://www.intercity-buses.com/ – Linnadevahelised bussid Küprosel
• http://www.limassolbuses.com/en/ – Bussid Limassolis
• http://www.pafosbuses.com/ – Bussid Paphoses

Tänapäeval on välisreisiks bussi rentimine võimalus külastada lühikese aja jooksul mitut riiki korraga. Kuid on oluline mõista, et bussireisid on eriti spetsiifilised: reisi ajal peate ületama palju piire, seega pole täpset hotellidesse saabumise aega teada. Liiklusolukord, passikontrolli läbimisele kulunud aeg ja isegi ilm – kõik see mõjutab tuuri kestust. Seega peamine, mida neile, kel on vaja välisreisiks bussi rentida, soovitada, on varuda kannatust. Huvitav raamat või ajakiri, CD, pleier – kõik need pisiasjad aitavad teie reisi mitmekesistada ja takistavad teid teel olles igavlema.

Turismibussid igaks juhuks

Ettevõttes Allegro saate rentida busse turismireisidele lähi- ja kaugematesse riikidesse. Transport on varustatud kõige pikemaks sõitmiseks vajalikuga, on ideaalses tehnilises korras, töökindel ja mugav. Autojuhid, kelle teenused on rendihinna sees, teevad regulaarselt selliseid reise mööda väljakujunenud ja tõestatud marsruute. Neil kõigil on kehtivad viisad ning nad on kogenud ja kvalifitseeritud spetsialistid.

Rahvusvaheliste bussijuhtide töö- ja puhkegraafikud

Rahvusvahelises bussiliikluses juhtide töö- ja puhkegraafikud kehtestatakse vastavalt rahvusvahelistel maanteevedudel (AETR), mille liige Venemaa on, Euroopa lepinguga. Rahvusvahelised bussijuhid peavad olema vähemalt 21-aastased. Autojuhil, kes veab reisijaid rahvusvahelistel liinidel bussi alalisest hoiukohast kaugemal kui 50 km raadiuses, peab olema üle 1-aastane üle 3,5-tonnise lubatud massiga sõiduki juhtimise kogemus või rahvusvahelistel liinidel sõitjate vedamine kl. kuni 50 km kaugusel nende sõidukite alalisest hoiukohast.

Bussisõidu kestus kahe igapäevase puhkeperioodi või igapäevase ja iganädalase puhkeaja vahel (igapäevane sõidukestus) ei tohi ületada 9 tundi. Seda saab nädala jooksul kaks korda pikendada 10 tunnini Mootori juhtimise kogukestus sõiduki kestvus kahel järjestikusel nädalal ei tohiks ületada 90 tundi. Pärast 4,5-tunnist pidevat bussijuhtimist peab juht tegema vähemalt 45-minutilise pausi (kui puhkeaega ei ole) või tegema sama aja jooksul kaks või kolm pausid vähemalt 15 minutit . Nende pauside ajal ei tohi juht teha muid töid. Selliseid pause ei saa pidada igapäevaseks puhkuseks.

Iga 24 tunni jooksul tuleb juhile tagada vähemalt 11-tunnine katkematu igapäevane puhkeaeg. Seda puhkust võib lühendada 9 tunnini mitte rohkem kui 3 korda ühe nädala jooksul, tingimusel et juhile tagatakse järgmise nädala lõpuks hüvitisena asjakohane puhkus. Päevadel, mil puhkeaega ei lühendata, võib selle 24 tunni jooksul jagada kaheks või kolmeks eraldi perioodiks, millest üks peab olema vähemalt 8 tundi järjest. Sel juhul pikeneb puhkeaja kogukestus vähemalt 12 tunnini. Kui bussi juhib iga 30 tunni järel vähemalt 2 juhti, peab igal juhil olema vähemalt 8 tundi järjestikust puhkeaega. Igapäevane puhkus bussis on võimalik ainult parkimise ajal ja bussis magamiskoha olemasolul.

Igal töönädalal (esmaspäeval kella 00.00-st pühapäeval kella 24-ni) tagatakse juhile iganädalane puhkeaeg järjestikku vähemalt 45 tundi. Seda aega võib lühendada 36 tunnini, kui ülejäänud osa kasutatakse bussi alalises hoiukohas või juhi elukohas, või 24 tunnini, kui ülejäänud osa kasutatakse muus kohas.

Liiklusohutuse mitte ohustamiseks ja mugava parkimisasendi saavutamiseks võib juht AETR-is sätestatust kõrvale kalduda ulatuses, mis on vajalik bussis viibivate isikute ohutuse tagamiseks. Juht peab juhtseadme salvestuslehele märkima nendest sätetest kõrvalekaldumise laadi ja põhjuse. Seda võib vaja minna näiteks pärast liinil ilmnenud siini rikke kõrvaldamist. Lisaks käsitletud Põhinõuetele sisaldab AETR veel mitmeid piiranguid juhtide töö- ja puhkeaja graafikule.

Kaubanduslike vedude teostamiseks välisterritooriumil on vaja hankida vastava riigi KOU patendiameti poolt väljastatud luba.

Peamised raskused, millega rahvusvahelised autovedajad kokku puutuvad, on järgmised: pikad viivitused piiripunktides, bürokraatia lubade hankimisel ja Venemaa teede infrastruktuuri ebapiisav areng.

Rahvusvaheline reisijate bussivedu

Rahvusvahelised reisibussiliinid jagunevad regulaarseks ja ebaregulaarseks. Regulaarne vedu toimub stabiilsetel marsruutidel vastavalt sõiduplaanidele. Ebaregulaarne vedu toimub vastavalt nõudlusele, eelkõige on oluline osa sellistest vedudest seotud turistigruppide teenindamisega. Teine ebaregulaarse transpordi liik on rotatsiooni korras töötavate vahetustega töötajate kohaletoimetamine naaberriigi territooriumil asuvatesse tootmisüksustesse. Sellise transpordi näiteks on Soome töötajate vahetuste tarnimine mitmetesse Venemaa piirialadel asuvatesse ettevõtetesse.

Kiiruste reguleerimine rahvusvahelistel lendudel toimub samamoodi nagu linnadevahelise bussiliini puhul. Samas arvestatakse erinevate riikide teedel kehtestatud kiiruspiiranguid. Viiteteavet saate Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioonist (ASMAP), mis on Venemaa volitatud organisatsioon rahvusvaheliste maanteevedude valdkonnas ja pakub vedajatele mitmesuguseid teavet ja õigusteenuseid, sealhulgas abi vajaliku dokumentatsiooni koostamisel.

Paljudes Euroopa riikides on vedajatele tulus kasutada tasulisi kiirteid. Teekasutustasu võetakse vastavalt vahemaale ja sõiduki tüübile. Tasulisele teele sisenedes saab juht pileti, mille alusel määratakse tasulise teelt väljumisel tasu suurus. Maksmiseks aktsepteeritakse krediitkaarte. Tasulised teed tagavad suure kiiruse ja ohutud sõidutingimused. Iga 5...10 km järel on teeäärsed terminalid, kus saab peatuda lühikeseks puhkamiseks, bussi tankimiseks ja pisiremondiks.

Ööpäevaringselt töötavad järgmised terminalid: restoran, puhvetid, tualetid, dušid, kauplused (toit, esmatarbekaubad, muud igapäevakaubad, autode varuosad ja tarvikud), tanklad (diislikütus, bensiin, gaas), autoremondijaamad; olemas telefon, parkimiskohad bussidele, sõidu- ja veoautodele; osutatakse teabe- ja viiteteenuseid; valuutavahetus jne.

Rahvusvaheliste bussivedude korraldamine toimub sarnaselt linnadevahelistele liinidele, arvestades erinevate riikide rahvusvaheliste ja siseriiklike transpordialaste õigusaktide spetsiifilisi nõudeid ning bussilennu olulist kestust, ulatudes mitme päevani (eriti turistide vedudel).

Bussigraafik või graafik ja juhi töögraafikud

Sõidu kestuse ja juhtide lubatud tööaja ühtlustamise tulemuste põhjal töötatakse välja sõiduplaan ehk bussigraafik ja juhtide töögraafikud. Rahvusvahelised turistide bussiliinid on kõige mitmekesisemad, mille tagasipöördumispunktid võivad eksisteerida eksplitsiitsel või kaudsel kujul. Tavamarsruut on kõige tüüpilisem regulaarsele reisijateveole.

Ebaregulaarse transpordi korral korraldatakse selline marsruut kahel juhul:

• Bussi kasutatakse ainult turistide transpordiks külastusriiki ja tagasi ning ekskursiooniteenust asukohamaa turistidele osutatakse sisetranspordiga. Turismibuss naaseb marsruudi alguspunkti eelmise grupi turistidega, mis tagab bussi kasutamise kõrge efektiivsuse;
• Väljumisi ümbersõidupunktist ei pakuta, mis esineb peamiselt ekskursioonidel puhkealadele (rand, ujumine, vaba aja veetmine jne). Sel juhul seisab buss kogu turistide puhkeaja jõude, mis halvendab selle jõudlusnäitajaid. Bussi saab puhkajate soovil lisatasu eest kasutada väljasõitudeks.

Tagasipöördumispunkti poolne aasaga marsruut on tüüpiline ekskursioonidele, mis on seotud vaatamisväärsustega, võib-olla kombineerituna lõõgastumisega kuurordipiirkondades. Sel juhul kasutatakse marsruudi lineaarset osa turistide vastuvõtvasse riiki toimetamiseks. Marsruudi silmusosa on välja töötatud erinevate vaatamisväärsuste või puhkealade järjestikuste külastuste jaoks.

Ringmarsruudi eripäraks on see, et marsruut ei kattu „sinna“ ja „tagasi“ suunal, mis tagab reisibüroo poolt klientidele pakutavate kognitiivsete võimaluste avardumise. Ringmarsruudid on kõige tüüpilisemad ekskursioonidele, mis hõlmavad külastusi mitmesse Euroopa riiki.

Lõpuks hõlmab ekskursioonireisidega marsruut turistide toimetamist nende alalisse baasi, millele järgneb ühepäevased bussiekskursioonid. Sellised reisid on kõige populaarsemad, kuna Euroopa riigid on üsna kompaktsed ja neil on palju lähedal asuvaid linnu ja vaatamisväärsusi. Sel juhul valitakse alalise baasi koht (bussi vahetuspunkt) majutuse miinimumtasu kriteeriumi järgi.

Teatud juhtudel võib marsruut sisaldada elemente, mis on omased igale neljale vaadeldavale põhikonfiguratsioonile, näiteks võib marsruudi keskmine osa mõlemas sõidusuunas kulgeda mööda erinevaid teid.

Liiklusgraafikute ja töögraafikute väljatöötamine algab lähteandmete süstematiseerimisega, mis üldistatakse erinevate riikide lõikes, arvestades võimalikke liikluskiirusi ja prognoositavaid hilinemisi marsruudil.

Pagasi vedu

Linnadevahelises bussiliikluses teostab reisijate autovedu ka pagasivedu. Tavapagasi veoks on linnadevahelistel bussidel sõitjateruumi põranda all spetsiaalsed pagasiruumid, mis välistavad raskete esemete vedamise salongis, mis suurendab liiklusohutust (bussi raskuskese väheneb ja avarii korral pagas ei vigasta reisijaid). Reisijate asjade liigitamine käsipagasiks või pagasiks ning vedamiseks lubatud pagasile esitatavad nõuded on kehtestatud reisijate ja pagasi autoveo eeskirjaga.

Kui on vaja vedada suures mahus või kaalus pagasit, korraldatakse pagasiautode lende sama graafiku alusel nagu bussid. Selliseks pagasiveoks kasutatakse kaubiku tüüpi veokeid. Pagasilende sooritavate autode liikumise korraldamine toimub sarnaselt busside liikumise korraldamisega.

Pagasivedu rahvusvahelistes bussiliinides

Rahvusvahelises bussiliikluses reguleerivad pagasivedu rahvusvahelised konventsioonid, valitsustevahelised lepingud ja veoreeglid. SRÜ liikmesriikide rahvusvahelise reisijate ja pagasi autoveo konventsioon (CMAPP) sätestab, et reisijate tasuta käsipagas sisaldab esemeid, mis kaaluvad kuni 20 kg ja mille mõõtmed ei ületa 600x400x200 mm. Muud esemed tavaliinidel rahvusvahelistel bussiliinidel transporditakse pagasina lisatasu eest. Riigipiiri ületamisel allub reisija pagas asukohamaa reeglite järgi tollikontrollile ja -vormistusele.