Airbus a321 daxili tərtibatı: ən yaxşı oturacaqlar Aeroflot. Ural Hava Yolları A321-in Airbus A321 təyyarəsindəki kabin planı və ən yaxşı oturacaqlar.

Ural Hava Yolları Rusiyada sərnişinləri ölkə daxilində və xaricə daşıyan ən böyük aviaşirkətlərdən biridir. Şirkətin donanmasında cəmi üç növ təyyarə var: Airbus A319, A320 və A321. Ümumilikdə, donanmaya 43 təyyarə daxildir, onlardan 13-ü Airbus A321-dir.

Spesifikasiyalar

Airbus A321 1994-cü ildə buraxılıb və orta və qısa mənzilli uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuş sürətli yanacaqla işləyən təyyarələrin A320 ailəsinin növbəti nəslidir. Əsas fərq ondan ibarətdir ki, o, demək olar ki, 7 m uzadılıb və A320 və A319 ilə müqayisədə daha çox oturacaq yerləşdirə bilir.

Airbus A321-in əsas texniki xüsusiyyətləri:

Qanadları - 34,1 m-dən 35,8 m-ə qədər
Daxili uzunluğu - 34,4 m
Kabin eni - 3,7 m
Maksimal sürət - 890 km/saata qədər
Uçuş məsafəsi - 5000 km-dən 5900 km-ə qədər
Oturacaqların sayı - 236-ya qədər
Maksimal uçuş çəkisi - 89.000 kq
Təyyarənin uzunluğu - 44,5 m
Kruiz sürəti - 840 km/saat

Airbus sənayesi A321 Ural Hava Yolları kabin planı

Airbus 321-in salonun tərtibatında çoxlu modifikasiyalar mövcuddur.Aviaşirkət 220 yerlik yalnız bir versiyada işləyir (aşağıdakı fotoda maketlə tanış ola bilərsiniz). Gəlin bilet alarkən bu təyyarədə ən yaxşı oturacaqlara baxaq.

Bu operator seçimi biznes sinfi təklif etmir. Yalnız iqtisadi mövcuddur. Təyyarənin hər tərəfində ümumiyyətlə 3 oturacaq var.

1 sıra fövqəladə çıxışların arxasında yerləşir, bu oturacaqları qabaqda əlavə boş yerlə təmin edir. Qarşıda qonşu olmadığı üçün heç kim stulun arxası ilə sizi sıxmayacaq. Sərnişin xidməti bu sıradan başlayır. Amma salonun qarşısında yerləşən mətbəx və vanna otağından səs-küy eşidilə bilər.

10 sıra– 24 A, F və 25 B, C, D, E kimi qəza çıxışının qarşısındakı sıra. Bu cərgələrin dezavantajı uzun uçuşu olduqca narahat edən oturacaqların sabit arxalarıdır.

Oturacaqlar B, C, D, E sıra 11 fövqəladə çıxışdan sonra yerləşir və rahatdır, çünki onlar standart oturacaqlardan daha çox ayaq boşluğuna malikdirlər.

12 sıra oturacaqlar A, F 11-ci cərgədə A və F oturacaqlarının olmaması səbəbindən onların ön hissəsində çoxlu boş yer var.

26 sıra 11 ilə eyni şəkildə yerləşir - təcili çıxışlardan sonra və eyni üstünlüklərə malikdir.

Təcili çıxışlarda oturacaqlar bütün kateqoriyalı sərnişinlər üçün mövcud deyil. Sərnişinlər onlara uça bilməz:

uşaqlarla;
böyüklərin müşayiəti olmayan uşaqlar;
Əlil insanlar;
rus və ya ingilis dilini bilməyən əcnəbilər.

Həmçinin, belə oturacaqlarda uçan sərnişinlərə aviadaşıyıcının əməkdaşları tərəfindən əlavə təhlükəsizlik qaydaları oxunacaq. Uçuş zamanı oturacaqların yanına əşyalar qoya bilməzsiniz, onlar üst rəfdə saxlanılmalıdır.

37 sıra oturacaqlar A, B, C və 38 sıra - E, F– salonda sonuncu oturacaqlar. Onlar tualetlərin qarşısında yerləşir. Uçuş zamanı diskomfort xoşagəlməz qoxu, kənar səslər və bu yerlərə yaxın sərnişinlərin toplanması nəticəsində yaranacaq. Həm də stulların arxası tamamilə və ya qismən hərəkətsizdir.

Ən yaxşı yerlər

1-ci sıra - bütün oturacaqlar;
11-ci sıra – B, C, D, E;
26-cı sıra - bütün oturacaqlar.

Ən pis yerlər

10-cu sıra - bütün oturacaqlar;
24 sıra - A, F;
25 sıra - B, C, D, E;
37 sıra - A, B, C;
38-ci sıra – E, F.

Təyyarənin burnu uçuş üçün ən uğurlu hesab olunur, çünki burada təyyarənin mühərriklərindən gələn səs-küy daha az eşidilir və sərnişinlərə xidmət bu hissədən başlayır.

Təyyarənin orta hissəsini hərəkət xəstəliyindən əziyyət çəkən və ya aerofobiya ilə bağlı problemləri olan sərnişinlər seçməlidir - burada daha az söhbət var və daha az turbulentlik hiss olunur.

Təyyarənin quyruq hissəsi ən əlverişsiz sayılır. Buna kabinənin daralması, hamamların yaxınlığı və mühərriklərin güclü səsi səbəb olur. Ancaq kabinənin bu hissəsi ən təhlükəsizdir. Statistikaya görə, təyyarənin həmin hissəsində uçan daha çox sərnişin təyyarə qəzalarında sağ qalır. Siz həmçinin hava daşıyıcısının işçilərindən nahar yeməyi istəyə bilərsiniz.

Pəncərələrin yanındakı oturacaqlar A, F oturacaqlarıdır. Bunlar uçuş zamanı pəncərədən mənzərədən həzz almağa, yatmağa və stuldan qalxmamağa üstünlük verən sərnişinlər tərəfindən seçilir, çünki bunu etmək çətin olacaq - sizə lazım olacaq. iki qonşunu narahat etmək.

Uçuş zamanı pəncərədən gözəl mənzərələrə heyran olmağı üstün tutursunuzsa, bilməlisiniz ki, təcili çıxış oturacaqlarının pəncərəsi olmaya bilər. Və 11-dən 19-a qədər olan sıralar təyyarənin qanadlarının üstündə yerləşir, bu da görmə qabiliyyətini məhdudlaşdırır.

Koridorda oturacaqlar – C, D, uçuş zamanı çox hərəkət etmək istəmədiyinizi seçməlisiniz. Burada ayaqlarınızı uzada bilərsiniz. Ancaq bu yerlərdə oturaraq normal bir yuxuya getmək çətin olacaq. Yoldan keçən insanlar sizə toxuna bilər.

Ortadakı oturacaqlar B və E-dir. Onlar rahat hesab edilmir və başqa oturacaqlar olmadıqda ən son ayrılırlar. Hər iki tərəfdən qonşularınız olacaq.

Əgər cütlük kimi uçursunuzsa, eyni cərgədə koridorda və pəncərədə otura bilərsiniz. Şanslar var ki, heç kim orta oturacaq tutmayacaq və əlavə yer olacaq.

Oturacaqları seçərkən, aviaşirkətin rəsmi saytında Ural Hava Yollarının kabin planına baxın. Bu seçimlərinizə uyğun yerləri seçməyə kömək edəcək. Airbus A321 və Ural Hava Yolları ilə uğurlu və rahat uçuş keçirin.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321, bu gün yeganə səhmdarı Avropa Aerokosmik və Müdafiə Konserni (EDSA) olan birləşmiş Avropa konserni Airbus S.A.S tərəfindən hazırlanmış orta mənzilli, ikimühərrikli təyyarədir.

Airbus A321, orta məsafəli hava yolları üçün nəzərdə tutulmuş dar gövdəli sərnişin təyyarələrinin A320 ailəsinin bir hissəsidir. Bu model öz ailəsində "ən böyükdür" - A321 orijinal A320 modelindən təxminən yeddi metr uzundur ki, bu da təyyarəyə 24 faiz daha çox sərnişin daşımağa imkan verir. Airbus A321 təyyarəsinin iki tərəfində altı sərnişin qapısı və səkkiz təcili çıxışı var. O, həmçinin daha gücləndirilmiş şassiyə malikdir. Uçuş radiusu, tam yükləndikdə, ailənin ən gənc üzvünün - Airbus A318-in radiusu ilə eynidir.

Təyyarə əsas modellə müqayisədə təkcə uzadılmadı. Dəyişikliklər gücü artırılan mühərriklərə də təsir etdi. Təyyarənin qanadı gücləndirilib və A320 qanadı ilə müqayisədə daha yüksək yüklərə tab gətirmək üçün dizayn edilib. Səs-küy səviyyəsi, zərərli emissiyalar və yanacaq sərfiyyatı baxımından Airbus A321-in performansı bütün A320 seriyası ilə demək olar ki, eynidir. Təyyarə A320 təyyarəsi ilə tamamilə eyni olan EFIS avionikası və uçuş-tellə rəqəmsal idarəetmə sistemi ilə təchiz olunub.

Airbus A321-in inkişaf proqramı 1989-cu ildə başlamışdır və əsas məqsəd Amerikanın Boeing 737-900ER ilə rəqabət aparmaqdır. İlk uçuş 11 mart 1993-cü ildə baş tutdu. 1994-cü ilin əvvəlində istifadəyə verilmişdir. O, Almaniyanın kiçik Hamburq-Finkenverder hava limanında yerləşən zavodda yığılır.

Bu gün A321 təyyarəsinə hava daşıyıcıları arasında tələbat var və onun tikintisi üçün sifarişlər gəlməkdə davam edir. Hazırda Airbus A321 S7 Hava Yolları, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS və s.

Salonda oturacaqların yeri və nömrələnməsi, Airbus A321 təyyarəsində oturma diaqramı. Təyyarədə ən yaxşı və ən az rahat oturacaqlar

Daxili diaqram, lAeroflot hava yollarının Airbus A321

Oturacaqlar 1-ci və 7-ci cərgələrdən bir az pis hesab olunurlar. Birinci cərgənin qarşısında arakəsmə var və kifayət qədər yer var, lakin tualetlərin yaxınlığı bir az narahatlıq yarada bilər. Və 7-ci sıradakı oturacaqlar daha səs-küylü ekonom sinifinə yaxındır.
8-ci sırada oturacaqlar- ekonom sinifdə artan komfortlu oturacaqlar. Təcili çıxış onların qarşısında yerləşdiyi üçün ayaqlar üçün çoxlu boş yer var. Qonşularınızı narahat etmədən bu cərgənin istənilən yerindən qalxa bilərsiniz. Oturacaqlar kabinənin ön hissəsində yerləşir, ona görə də yeməyinizi seçərkən çoxlu seçiminiz var (adətən yeməklər və içkilər öndən arxaya doğru başlayır).
18-ci sıra oturacaqlar- standart ekonom sinif oturacaqlar. Amma tualetlərin yaxınlığında yerləşməsi onları çox rahat etmir.
19-cu sırada oturacaqlar təcili çıxışın arxasında yerləşir. 8-ci cərgədə olduğu kimi, çoxlu pulsuz ayaq otağı var, lakin yaxınlıqda tualetlər var, bu da uçuşu çox rahat etmir.
20 sıra olduqca rahat. Oturacaqlar rahatdır və pəncərələrin yaxınlığında yerləşir. Çox boş yer var, buna görə də ayaqlarınızı uzatmaq üçün yer var və qonşularınızı narahat etmədən dayana bilərsiniz.
Oturacaqlar sıra 30, C və D- tualetə yaxınlıq əlverişsiz ola bilər.
31 sıra (sonuncu)- ən pis yerlər. Oturacaqların arxa tərəfi uzanmır, çünki onların dərhal arxasında divar var. Tualetin yaxınlığı sərnişinlərin tez-tez hərəkəti və qapıların çırpılması səbəbindən uçuşu narahat edə bilər.

Airbus A321 biznes sinif salonundakı ən yaxşı oturacaqlar

Ən yaxşı biznes sinif oturacaqları 2-dən 6-ya qədər. Burada oturacaqlar 2:2 nisbətində düzülüb ki, bu da sıralar və oturacaqlar arasındakı boşluğu artırır.
Airbus A321-də ən yaxşı ekonom sinif oturacaqları

Airbus A321-də ekonom sinif üçün ən yaxşı oturacaqlar 8-ci sırada yerləşənlərdir. Onlar yerləşdikləri yerə görə belədirlər - bu oturacaqların qarşısında yalnız biznes və ekonom sinifləri ayıran arakəsmə var ki, bu da kifayət qədər ayaq otağının olması deməkdir. Həmçinin ən yaxşı yerlərdən bəziləri yerləşir 20-ci sırada(diaqrama uyğun olaraq) və hərflərlə göstərilir A və F. Bu, onların qarşısında oturacaqların olmaması ilə əlaqədardır ki, bu da ayaqların daha çox olmasını təmin edir.

Airbus A321-də ən təhlükəsiz təyyarə

Güman edilir ki, Airbus A321-də 19B, 19E, 8A və 8F nömrəli oturacaqlar qəza çıxışlarının yaxınlığında yerləşdiyindən ən təhlükəsiz yerlərdir.

Daxili diaqram, ltəyyarədə daha yaxşı və daha az rahat oturacaqlar Airbus A321 aviaşirkəti "Şimal küləyi" (Şimal küləyi)

1 sıra müsbət və mənfi cəhətləri var. Bir tərəfdən heç kim oturacağının arxasını sizə tərəf əyməyəcək, digər tərəfdən bütün uçuş boyu arakəsmənin qarşısında olacaqsınız. Dizləriniz üçün kifayət qədər yer olacaq, ancaq ayaqlarınızı çox irəli uzata bilməyəcəksiniz. Həmçinin, yaxınlıqda texniki otaqların (qale və tualet) yerləşməsi rahatlıq əlavə etmir. Ancaq burada bir artı var - əvvəlcə yemək alacaqsınız.
9F və 23F sıra. Oturacaqların arxaları tənzimlənmir, çünki onların arxasında dərhal arakəsmə var.
10 və24 ABC. Oturacaqların arxa dayaqları tənzimlənmir, çünki təcili lyuklar bu sıranın dərhal arxasında yerləşir.
10 və 24 DE. Oturacaqların arxası da bloklanıb, lakin üstünlüyü ondadır ki, bu bölmədə 3 deyil, 2 oturacaq var. Xüsusilə birlikdə uçursanız, bu həmişə rahatdır.
Ən əlverişli yerlərdir sıra 11 və 25. Onlar təcili çıxışlardan dərhal sonra yerləşdirilir, buna görə də öndəki sıraya qədər olan məsafə artır. Buna görə də, siz rahatlıqla nəinki oturacağınızı söykəyib ayaqlarınızı irəli uzata biləcəksiniz, həm də qonşularınıza minimal narahatçılıqla oturduğunuz yeri asanlıqla tərk edə biləcəksiniz. Bununla belə, bu oturacaqlarda müəyyən kateqoriyalı sərnişinlər yerləşdirilə bilməz: kiçik uşaqları və heyvanları olanlar, əlillər və yaşlı sərnişinlər. Həmçinin, qəza qapılarına yaxınlaşmalar dağınıq olmamalıdır, bütün əl yükləriniz rəflərdə yerləşdirilməlidir. Bu, uçuş təhlükəsizliyi texnologiyası ilə bağlıdır.
Sıra 36, oturacaqlar C və D. Bu yerlərin yaxınlığında tualet üçün kiçik növbələr yarana bilər.
37 sıra(sonuncu). Kresloların arxaları tualetin divarına söykənir, ona görə də tənzimlənmir. Həmçinin bu cərgədə tualetin bütün səslərini aydın eşidə bilərsiniz (çənlərin yuyulması, qapıların çırpılması) - bunlar gəmidəki ən narahat, ən pis oturacaqlardır.

Daxili diaqram, ltəyyarədə daha yaxşı və daha az rahat oturacaqlar Airbus A321 aviaşirkəti « Ural Hava Yolları »

Birinci sıra tualetin, mətbəxin və arakəsmənin divarına olduqca yaxın yerləşir. Bütün uçuş boyu divara baxaraq oturmalı olacaqsınız və bu çox rahat deyil. Həm də mətbəx və tualetin yaxınlığı səbəbindən bu yerlər kifayət qədər səs-küylüdür. Ancaq bu sırada çoxlu diz sahəsi var və heç kimin öz oturacağını sizə atmayacağına zəmanət var.
10 sıra. Oturacaqlar birinci təcili çıxışın qarşısında yerləşdiyi üçün bu cərgədə oturacaqların uzanan arxaları yoxdur.
11 sıra təcili çıxışdan sonra yerləşir və qarşısında kifayət qədər yer var. Beləliklə, qonşularınızı narahat etmədən oturduğunuz yerdən qalxıb, rahat şəkildə ayaqlarınızı uzada bilərsiniz. Bundan əlavə, bir artı odur ki, üç deyil, bir sıra iki oturacaq var. Bu oturacaqların dezavantajı ondan ibarətdir ki, qatlanan masalar qoltuqaltılarda yerləşir və onlar yerindən tərpənmir, illüminator yoxdur, əl yükünü yerə və ya keçidə qoya bilməzsiniz. Həmçinin, uçuşların təhlükəsizliyi baxımından uşaq və heyvanları olan sərnişinlərin, əlillərin, yaşlıların bu oturacaqlarda olması qadağandır.
12 sıra A və F. Oturacaqlar kifayət qədər rahatdır.Qabaqda stul olmadığı üçün əlavə ayaq yeri var.
25 sıra. Oturacaqların arxaları əyilmir. Amma ard-arda üç deyil, iki yer var. Bu yaxşı bir üstünlükdür.
26 sıra. Pis yer deyil, ayaqlarınız üçün yer olduğundan heç kəsi narahat etmədən oturduğunuz yerdən qalxa bilərsiniz. Mənfi cəhətləri eynidir 11-ci sırada. Oturacaqlar pəncərələrə yaxındır A və F bir az əyilmiş ola bilər və qoltuqaltılardan biri çatışmır.
Sıra 37, oturacaq D. Rahat, lakin tualetin yaxınlığında yerləşir.
37-ci sıra A,B,C və 38-ci sıra oturacaqlar. Ən narahat yerlər. Sondan əvvəlki sıra ilə eyni çatışmazlıqlar, əlavə olaraq, oturacaqların arxaları tualetin divarlarına söykənə bilər və uzana bilməz.

Uçuş performansı

Maksimal sürət: 895 km/saat
Kruiz sürəti: 845 km/saat
Uçuş məsafəsi: 4260-5500 km
Təyyarənin tutumu (sərnişin kabinəsinin yerləşdiyi yerdən asılı olaraq): ekonom versiya - 200 sərnişinə qədər, çarter kabinəsi - 220 sərnişin, iki dərəcəli konfiqurasiya - 185 sərnişin

Airbus 321 mühərriklərindən hər dəqiqə təxminən 50 ton hava keçir ki, bu da 50.000-dən çox insanın eyni vaxtda nəfəs almasına bərabərdir.

Airbus A321 nədir, kabin planına harada baxmaq lazımdır, Aeroflotda ən yaxşı oturacaqları necə seçmək olar - bilet alarkən heç kim bu sualları düşünmürdü.

Son zamanlar sərnişin hava nəqliyyatı getdikcə populyarlaşır. Təbii ki, bu quru ilə səyahət etməkdən daha rahat və etibarlıdır. Və vaxtınıza qənaət edə bilərsiniz, xüsusən də təcili bir yerə çatmaq lazımdırsa.

Aeroflotun ən məşhur təyyarəsi Airbus A321-dir. Az səyahət edən insanlar bunun necə bir təyyarə olduğunu və onları hansı rahatlıq gözlədiyini bilmirlər. Ancaq digər təyyarələrdə olduğu kimi, əsas odur ki, səyahət üçün düzgün oturacaqlar seçin.

Gəlin A321 təyyarəsində uçmağın üstünlükləri və mənfi cəhətləri, Aeroflot kabin planı, Airbus-un modifikasiyası və ən yaxşı oturacaqlara baxaq.

ilə təmasda

Airbus A321-in təsviri və texniki xüsusiyyətləri

Airbus A321-200

Sərnişin təyyarəsi. O, A320-dən sonra növbəti model oldu.

1994-cü ildə Rusiya aviaşirkətlərində göründü. Əsas tərtibatçı Airbus-dır.

Lakin, təyyarənin bir neçə onilliklər ərzində istehsal edilməsinə baxmayaraq, istehsalı bu günə qədər davam edir. Bu, təyyarənin etibarlılığı və sərnişin daşımalarında istifadəyə olan tələbatın yüksək olması ilə bağlıdır.

Yalnız iki Airbus A321 modeli var, Vikipediyanın təsdiq etdiyi kimi, onların müxtəlif modifikasiyaları var - A321-100 və A321-200:

A321-100 1993-cü ildə şirkət işçiləri tərəfindən hazırlanıb. Elə həmin il təyyarə səmaya qalxdı və sertifikatından keçdi. Təyyarə özünün müsbət olduğunu sübut etdiyi üçün 1993-cü ildə kütləvi istehsala başlanılıb. Və ən əsası, bu modifikasiyalı aerobuslar bu günə qədər istehsal olunur.
Artan uçuş çəkisi ilə A321-200, həmçinin artan uçuş məsafəsinə malikdir. Təyyarə 1994-cü ildən 1996-cı ilə qədər iki il ərzində hazırlanıb. Əvvəlcə Boeing təyyarəsinə rəqib olaraq yaradılan təyyarəni alan ilk müştəri Almaniya şirkəti oldu. Təyyarə hələ kütləvi istehsala buraxılmamışdan əvvəl sifariş vermişdilər. Etibarlı texniki xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, təyyarə bu gün də istehsal olunur.

Laynerin texniki xüsusiyyətləri:

Uçuş zamanı 890 km/saat sürətə çatır.
Maksimum yüklə uçuş məsafəsi yanacaq doldurmadan 6000 km-dir.
Maksimum A321 11900 km yüksəkliyə qalxa bilər.
Təyyarədə quraşdırılmış mühərrik Airbus şirkəti tərəfindən istehsal edilib və CFMI CFM56-5A/5B modifikasiyasına aiddir.
Qanadların genişliyi 34,1 metrdir.
Təyyarənin hündürlüyü təxminən 12 metrdir.
Müxtəlif modifikasiyalı təyyarələrin kokpiti praktiki olaraq bir-birindən fərqlənmir. Bunun sayəsində pilotlar heç bir problem olmadan birindən digərinə keçə bilirlər.
Təyyarənin uzunluğu 44,51 metrdir.
Uçuşda o, kifayət qədər layiqli performans göstərir, çünki yanacaq sərfiyyatı minimaldır.
Təyyarələr etibarlı mühərriklərlə təchiz olunub və buna görə də hər bir sərnişin uçuş zamanı təhlükəsizliyinə arxayın ola bilər.

Qeyd etmək lazımdır: 2015-ci ildə Airbus modifikasiya edilmiş və təyyarədə yeni mühərriklər quraşdırılmışdır ki, bu da rahatlıq və təhlükəsizliyə daha da inam verir.

Airbus təyyarələrinin əsas fərqləndirici xüsusiyyəti bütün kokpitlərin eyni prinsipə uyğun hazırlanmasıdır. Buna görə də pilot yalnız bir kurs keçməlidir və bundan sonra o, sərnişin təyyarəsini, sonra isə yük təyyarəsini idarə edə bilər.

Oturacaqların yeri

Aeroflot sərnişin daşınması üçün iki növ Airbus A321 təyyarəsindən istifadə edir. Onların neçə yeri var? Biri ekonom sinifdir və 220 yer tutumuna malikdir, ikincisi isə biznes sinif və ekonom sinif oturacaqlarını birləşdirir. Bu layner 185 sərnişin oturacağı üçün nəzərdə tutulub. Airbus 321 təyyarəsində oturacaqların təşkilini iki sinifli plana görə nəzərdən keçirək, çünki bu tip böyük tələbatdır.

Dəyişikliklərə görə Airbus A321 oturacaq diaqramı

Digər təyyarələrdə olduğu kimi, biznes klass təyyarənin burnunda yerləşir. Airbus Industrie A321 sxeminə görə, biznes sinfi birdən yeddiyə qədər olan sıralardır. Oturacaqlar əslində seçim etməyə dəyər, çünki oturacaqlar arasındakı məsafə kifayət qədər böyükdür və siz sərbəst gəzə bilərsiniz. Bundan əlavə, stulların özləri daha rahatdır və menyu daha müxtəlifdir.

Ən populyar yerlər pəncərənin və ya illüminatorun yaxınlığında yerləşən yerlərdir. Buna səbəb yoldan keçənlərin istirahət edənləri narahat etməməsidir. Və əlbəttə - pəncərədən unudulmaz mənzərə.

Amma hətta biznes-klassda sərnişinlər üçün tamamilə uyğun olmayan oturacaqlar var və bunu Airbus 321 salonunun fotosunda görmək olar.Məsələn, birinci və yeddinci sırada oturacaqlar. Bu, birinci sıranın tualetlərə yaxın, yeddinci sıranın isə xidmət binalarının yanında yerləşməsi ilə əlaqədardır. Nəticədə sərnişinlərin və işçilərin daimi hərəkəti olacaq. Həmçinin, yerin yaxınlığını nəzərə alsaq, işıq həm gündüz, həm də gecə daim yanacaq, ona görə də kifayət qədər yuxu ala bilməyəcəksiniz. Yeddinci sıra da seçilməyə dəyməz, çünki dərhal arxasında ekonom sinifə aparan bir arakəsmə var. Buna görə də, bitişik kabinədən gələn səslər uçuş zamanı dincəlməyə imkan verməyəcək.

Ekonom sinif kabinəsinə keçirik. Buna baxaraq, dərhal deyə bilərsiniz ki, bu tip Airbus A321-də oturma tənzimləməsi tamamilə rahat deyil. Birincisi, yalnız bir koridor var və oturacaqlar üçü ardıcıl olaraq təşkil edilir. Burada 8-dən 31-ə qədər oturacaqlar var.Lakin bu oturacaqların aşağı sinif olmasına baxmayaraq, oturacaqların özləri kifayət qədər rahatdır və praktiki olaraq birinci salondan heç bir fərqi yoxdur.

Qeyd: Ekonom sinifdə oturacaqları seçərkən 8-ci sıra oturacaqları seçmək daha yaxşıdır. Bu, oturacaqların qarşısında yalnız arakəsmənin qalması ilə bağlıdır. Onlar xüsusilə uzun boylu insanlar üçün əlverişlidir, çünki ayaqlarını uzatmaq üçün yer var.

Siz həmçinin A və F ilə işarələnmiş 20-ci sırada oturacaqları seçə bilərsiniz. Oturacaqların qarşısında da böyük yer var.

Daha əlverişli yerlərə baxdıq. Ancaq digər laynerdə olduğu kimi burada da pis yerlər var, bilet almağa dəyməz. Bunlar 19 və 18, 31-ci sıralarda yerləşən oturacaqlardır. Onlar həm də tualetin yanında yerləşir, ona görə də onları seçməməlisiniz.

Biz yer seçiminə qərar vermişik. A321-in üstünlükləri və çatışmazlıqları haqqında nə dediklərini görək.

Airbus A321-də düzgün oturacaqları necə seçmək olar

Ən yaxşı yerləri seçməklə bağlı ümumi tövsiyələr:

Airbus 321-in oturma sxeminə diqqət yetirərək oturacaq seçiminə davam etmək üçün əvvəlcə hansı sinifdə uçacağınıza qərar vermək kifayətdir.
Əgər bu ekonom sinifdirsə, onda siz sonuncu sırada oturacaqları seçməməlisiniz və uçuş zamanı istirahət etməyi planlaşdırırsınızsa, koridorun yanında yerləşən oturacaqlar tamamilə uyğun deyil.
Biznes klassında oturacaqlar seçərkən birinci cərgədə oturacaqlara üstünlük verməməlisiniz, çünki yüksək trafik tutumunu nəzərə alaraq, uçuş zamanı dinc vaxt keçirə bilməyəcəksiniz.
Bundan əlavə, yerləri seçərkən, bilet almağa nə qədər pul xərcləməyə hazır olduğunuza diqqət yetirin. Biznes sinif ekonom sinifdən qat-qat bahadır. Buna görə də, burada və burada məsələnin maliyyə tərəfini unutmamalıyıq.

Airbus 321 təyyarəsinin planına əsaslanaraq düzgün seçim edə bilərsiniz.

Airbus A321 müsbət və mənfi cəhətləri

Birincisi, üstünlükləri haqqında:

ilk təyyarənin istehsal xəttindən 20 ildən çox əvvəl buraxılmasına baxmayaraq, onun əsas üstünlüyü əla xüsusiyyətləri, ilk növbədə uçuş performansı olaraq qalır;
daşıma qabiliyyəti digər təyyarələrlə müqayisədə olduqca layiqdir;
kifayət qədər sərnişin tutumu;
sərnişin salonu olduqca genişdir;
Yüksək səs izolyasiyası uçuş zamanı istirahət etməyə və uçuşdan həzz almağa imkan verir.

Əslində, layner rahatdır, rahat, sakit və rahatdır.

Amma müsbət keyfiyyətlər arasında mənfi cəhətləri də var. Onlardan biri odur ki, onun ilk buraxılışı uzun illər əvvəl olub. Buna görə müasir təyyarə konstruksiyasında həm rahatlıq, həm də texniki xüsusiyyətlərdə rəqabət apara bilən çoxlu sayda rəqib meydana çıxdı.

Müasir təyyarə dünyasında geniş seçim olmasına baxmayaraq, sərnişinlər çox vaxt A321 seriyalı təyyarələri seçirlər. Rahat otura biləcəyiniz yer budur.

Bundan əlavə, Aeroflot xidmətlərindən istifadə etsəniz, bir sıra üstünlüklər əldə edirsiniz:

Pilotların və heyətin peşəkarlığı heyrətamizdir;
bilet qiymətləri kommersiya şirkətlərindən daha sərfəlidir;
İşçilər öz vəzifələrinə düzgün yanaşmaları sayəsində sərnişinlərinə daha çox etibarlılıq və rahatlıq təmin edirlər.

Səyahətiniz üçün rahat oturacaqlar seçərkən, Airbus 321-in oturacaq planına diqqət yetirin. Axı, uçuş zamanı vaxtınızı necə keçirməyiniz düzgün seçimdən asılıdır.

Təyyarədə ən yaxşı oturacağın necə seçiləcəyini izah edən videoya baxın:

Sərnişin təyyarələri getdikcə dəbdəbəli olmaqdan çıxır və populyar və sərfəli nəqliyyat növünə çevrilir. Təyyarələrin sürəti, rahatlığı və artan təhlükəsizliyi müntəzəm hava səyahətləri üçün geniş perspektivlər açır.

Artan sərnişin axını müasir təyyarələrə olan tələbləri də artırır. Əsas diqqət təyyarənin məkanına, rahatlığına və təhlükəsizliyinə yönəlib. İdeal olaraq, bütün bu keyfiyyətlər istehsal və texniki xidmətin nisbətən aşağı qiyməti ilə birləşdirilməlidir.

Məhz bu istiqamətdə A320 modeli və onun sonrakı modifikasiyası olan A321 hazırlanmışdır. İnkişafından uzun müddət keçməsinə baxmayaraq, model dünyanın bir çox ölkəsində hələ də sərnişin daşımalarına tələbat olaraq qalır.

Airbus A321 sərnişin təyyarəsinin inkişaf tarixi

1988-ci ildə Airbus S.A.S konsorsiumu yeni modeli - A320-ni buraxdı. Təyyarə, uçuşa nəzarət sistemi olan ilk kütləvi istehsal edilmiş sərnişin təyyarəsi oldu. Yeni model A300 tərəfindən başlayan dar gövdəli təyyarələr xəttini davam etdirdi.

İnkişafın əsas diqqəti sərnişin oturacaqlarının yığılmasına və dəyişkənliyinə qənaət edildi. Məqsəd əsas rəqib - Boeing 727 və 737-dən üstün olmaq idi. Onlarla müqayisədə yeni Airbus Industrie modeli rəqəmsal texnologiyalardan istifadədə üstünlüyə malik olardı.

İlk təyyarənin 1988-ci ildə istehsal olunmasına baxmayaraq, A320 proqramı rəsmi olaraq 1984-cü ildən fəaliyyət göstərir. Uçuş-tellə idarəetmə sisteminə əlavə olaraq, başqa yeniliklər də var idi:

pilotlar üçün idarəetmə sütunlarının əvəzinə yan idarəetmə tutacaqları verilir;
üfüqi quyruq tamamilə kompozitlərdən hazırlanır.

Airbus A321 modeli xüsusi olaraq sərnişin tutumunu artırmaq üçün 1994-cü ildə kütləvi istehsala buraxılmışdır. Yeni təyyarə bu xətt üzrə ən böyüyü oldu: iki sinfə bölündükdə o, 170 nəfəri, birində 220 nəfəri qəbul edə bilir. Həmçinin, A320 ilə müqayisədə uçuş məsafəsi bir qədər artırılıb.

Bu xəttin təyyarələrinin əsas istehsalı Avropa İttifaqında cəmləşmişdir. 2008-ci ilə qədər montaj yalnız Tuluzada aparıldı, daha sonra Hamburq - Finkenverder birləşdirildi. Çində də istehsal qurulub. Rusiyada İrkutsk Aviasiya Zavodunda bir çox hissə və ehtiyat hissələri istehsal olunur.

Airbus A321 təyyarələri 25 il əvvəl dizayn edilməsinə baxmayaraq, dünyanın bir çox aviaşirkətləri üçün tələbat olaraq qalır. Bununla belə, yaxın illərdə bu təyyarələrin müasir təyyarələrlə müqayisədə köhnəlmiş xüsusiyyətlərinə görə istehsaldan çıxarılmağa başlayacağı gözlənilir.

Performans xüsusiyyətləri

Airbus Industrie A321 modelləri hələ də müasir təyyarələrlə rəqabət aparan texniki xüsusiyyətlərinə görə tələbatda qalır.

Ölçü və çəki baxımından bu model aşağıdakı göstəricilərə malikdir:

uzunluq - 44,5 m;
hündürlüyü - 11,8 m;
qanadların genişliyi - 34,1 m;
qanad sahəsi - 122,4 m;
icazə verilən uçuş çəkisi - 93,5 tona qədər;
məqbul eniş çəkisi - 77,8 tona qədər;
təyyarənin boş çəkisi - 48,1 ton;

Airbus A321-də sərnişinlərin oturması üçün iki seçim var - bir sinif və ya iki. Birinci halda, ekonom sinifin maksimum tutumu 220 nəfərdir. Ekonom və biznes sinfinə bölündükdə təyyarənin tutumu 170 yerdir.

Uçuş məlumatları

Airbus A321-in uçuş xüsusiyyətləri:

maksimum yükdə uçuş məsafəsi - 5000-5500 km;
maksimal sürət - 890 km/saat, kruiz sürəti - 840;
icazə verilən uçuş hündürlüyü - 11,9 km;
uçuş uzunluğu - 2180 m;
yürüş - 1580 m;
istifadə olunan mühərriklər - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kq; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kqf.

Airbus A321-in müasir birləşmələri Fransız EFIS avionika sistemlərindən istifadə edir. Onlar mühərrikləri idarə etmək və bort elektronikanın normal işləməsini təmin etmək üçün məsuliyyət daşıyırlar. Bu, naviqasiyanı yaxşılaşdırır və çətin uçuş şəraiti və fövqəladə hallar zamanı xüsusilə vacib olan kursdan kənara çıxma ehtimalını azaldır.

Daxili tərtibat və oturacaqların təşkili

Airbus A321-də kabin tərtibatında iki oturacaq yerləşdirmə variantı var - biznes sinifli və olmayan. Birinci variant, təyyarənin daha kiçik tutumuna baxmayaraq, daha tez-tez istifadə olunur. Məsələn, Aeroflot A321 təyyarəsində kabin düzümü tez-tez onun nümunəsindən istifadə edilir.

Biznes klass təyyarənin ön hissəsində yerləşir və 16-28 cüt yer tutur. Oturacaqlar daha rahatdır, oturacaqlar arası məsafə artırılıb, bu da ayaqlara daha çox yer verir. Menyu seçimində daha çox çeşid də təqdim olunur.

Ekonom sinifdə oturacaqlar iki kupe ilə 3x3 ölçüdə düzülüb. Oturacaqlar o qədər də rahat olmasa da, yumşaq və rahatdır. Aralarındakı məsafə təqribən 80 sm-dir.Lakin yerləşdiyi yerdən asılı olaraq bəzi nüanslar da var ki, biletləri bron edərkən onlara diqqət yetirməlisiniz.

Biznes sinif

Biznes sinfi üçün birinci və yeddinci sıralar zəif yer seçimi hesab olunur (əgər 28 yer varsa). Birincisi, oturacaqlar tualet və xidmət sahələrinə yaxındır. Daimi səs-küy və hərəkətlə yanaşı, gecələr həmişə işıqlar yanır, bu da yatmağı çətinləşdirir.

Biznes sinifinin sonuncu sırası təyyarənin qalan hissəsindən nazik arakəsmə ilə ayrılır. Buna görə də ekonom sinifdən bütün səslər eşidiləcək, bu da tətilinizi yarımçıq edəcək.

Ekonom sinif

Ekonom sinifdə ən cəlbedici oturacaqlar biznes sinfinin yanındakı sırada yerləşir. Arakəsmənin dərhal arxasında yerləşərək, daha çox ayaq yeri təmin edirlər. Qabaqda oturacaqları olmayan oturacaqlar oxşar xüsusiyyətlərə malikdir: birinci diaqramda bunlar 20A və 20F-dir.

18 və 19-cu sıralardakı oturacaqlar daha az cəlbedici hesab olunur. Tualetlərin yaxınlığı daimi hərəkət səbəbindən düzgün istirahətə imkan vermir. Bu baxımdan ən pis seçim, tualetin yanında xidmət otaqlarının da olduğu sonuncu sıra hesab olunur.

Təyyarənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Airbus A321-in üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

25 il əvvəl dizayna baxmayaraq yüksək uçuş performansı;
orta məsafəli təyyarələr arasında yüksək tutum və oturma qabiliyyəti;
kabin genişdir, bu da daha rahat uçuş təmin edir;
Yüksək səs izolyasiyası sərnişinlərin uçuş zamanı istirahətini təmin edir.

A321 təyyarəsinin çatışmazlıqlarına onun texniki köhnəlməsi daxildir. Dizayn və rəqəmsal dəstəkdə əksər həllər artıq müasir təyyarələrlə rəqabət apara bilməz. Növbəti illərdə yeni Airbus A320neo seriyasının xeyrinə istehsalın tədricən dayandırılması gözlənilir.

Təyyarə təhlükəsizliyi

Airbus A321 dizaynında 20% daha çox kompozit materiallar var. Bu həll təyyarənin gövdəsinin gücünü və buna uyğun olaraq əlverişsiz hava şəraiti zamanı təhlükəsizliyini artırdı.

Təyyarənin təhlükəsizliyini artıran digər cəhət rəqəmsal dəstəkdir. Kompüterləşdirilmiş naviqasiya və idarəetmə sistemi fövqəladə hallarda pilotların idarə edilməsini asanlaşdırır. Oxşar suallar bütün A321 xətti üçün ümumi hesab olunur.

Lakin əməliyyat zamanı bəzi insidentlər baş verib. Artıq Airbus A321 təyyarələrindən istifadənin ilkin mərhələlərində qəzalar qeydə alınıb. 1988-ci ildə pilot səhvi ilə bağlı fəlakət baş verdi. Bununla belə, belə bir fikir var ki, buna kompüterləşdirilmiş idarəetmə sistemi səbəb olub.

İlk qəzalar yeni Airbus təyyarələrinin cəlbediciliyini əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. 2000-ci ilin əvvəlindən insidentlərin sayı artıb - kiçik problemlərdən tutmuş böyük qəzalara qədər. Ən dəhşətli fəlakət 31 oktyabr 2015-ci ildə 224 nəfərin öldüyü A321-in qəzası hesab edilir.

Airbus A321 modifikasiyaları

Airbus A321 təyyarələri iki modifikasiyaya malikdir - A321-100 və A321-200. Birincisi əslində bu təyyarələrin istehsalının başlanğıcını qeyd etdi. Onun sınaqları hələ 1993-cü ildə başlamış, daha sonra isə kütləvi istehsala başlanılmışdır. Dizayn CFM56 və V2500 mühərriklərindən istifadə edir.

A321-200-ün modifikasiyası uçuş çəkisinin və uçuş məsafəsinin artırılmasına yönəlib. İnkişaf 1994-cü ildə Boeing 757-200-ün birbaşa rəqibi kimi başladı. 1996-cı ildə kütləvi istehsala başlanıldı. Hər iki modifikasiya hələ də istehsaldadır.

Airbus A321 ilə uçan aviaşirkətlər

Airbus A321 təyyarələri bütün dünyada hava yolları tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur.

Tam siyahı aşağıdakı operatorlar tərəfindən təqdim olunur:

Ege Hava Yolları;
Aer Lingus;
Hava Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Airbus;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
Air China;
Air France;
Air India;
Air Macau;
Hava Transat;
mavi;
Airphil Express;
Alyaska Hava Yolları;
Alitalia;
Bütün Nippon Hava Yolları;
AlMasria Universal Airlines;
American Airlines;
Anda Air;
Asian Airlines;
Haqqımızda Şirkətin Adı: Atlasglobal;
Avstriya Hava Yolları;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avion Express;
Batavia Air;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
Kamboca Angkor Air;
Cathay Dragon;
Çin Şərq Hava Yolları;
China Southern Airlines;
Haqqımızda Şirkətin Adı: Condor Flugdienst;
Daallo Hava Yolları;
Delta Hava Yolları;
Egyptair;
Eva Hava;
Haqqımızda Şirkətin Adı: Finnair;
Frontier Airlines;
Almaniya;
Gulf Air;
Salam Fly;
HK Express;
İberiya;
Iberia Express;
İnter Hava Yolları;
İnterjet;
Iran Air;
İraq Hava Yolları;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Juneyao Hava Yolları;
Kish Air;
LATAM Hava Yolları;
LATAM Braziliya;
Laudamotion;
Səviyyə;
Lufthansa;
maldiv dili;
Mihin Lanka;
Monarch Airlines;
Nil Havası;
Onur Air;
Filippin Hava Yolları;
Qatar Airways;
R Hava Yolları;
Royal Jordanian Airlines;
SAS - Skandinaviya Hava Yolları;
Səudiyyə Ərəbistanı;
Skywings Asia Airlines;
Kiçik Planet Hava Yolları;
Haqqımızda Şirkətin Adı: Smartlynx;
Spirit Hava Yolları;
SriLankan Hava Yolları;
SWISS Beynəlxalq Hava Yolları;
TAP Portuqaliya;
Thomas Cook Airlines;
Thomas Cook Airlines Skandinaviya;
Titan Hava Yolları;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Türk Hava Yolları;
UNI Air;
VietJet Air;
Vyetnam Hava Yolları;
Volaris;
Vueling Hava Yolları;
White Airways;
Windrose;
Wizz Air;
WOW hava;
YanAir;
Yunnan Hongtu Hava Yolları;
Aeroflot - Rusiya Hava Yolları;
Qırmızı qanadlar;
Şimal küləyi;
Sibir;
Ural Hava Yolları;
Yamal.

A321-in seriya istehsalı davam edir, bu da yeni təyyarələrin xidmətə girməsi deməkdir. Ancaq yeni analoqların meydana çıxması ilə istehsalın tədricən dayandırılacağını gözləmək olar. Bu o demək deyil ki, A321 təyyarəsi istehsal dayanan kimi dərhal yoxa çıxacaq. Bununla belə, yaxın bir neçə onillik ərzində onların tədricən istismardan çıxarılması gözlənilir.

Airbus A321 köhnə model A320-nin modifikasiyasıdır. Əsas fərqlər təkmilləşdirilmiş mühərriklər, yeni əyləclər və artan uzunluq idi. Sonuncunun sayəsində salonda sərnişinlər üçün 24% daha çox oturacaq yerləşdirmək olar. Təyyarə müxtəlif modifikasiyalarda istehsal olunur və daşımaları həyata keçirən aviaşirkətin maraqları nəzərə alınmaqla seçilmiş bir neçə mümkün plana malikdir.

Necə yaradılıb və harada istehsal olunur

1988-ci ildə Airbus yeni A320 təyyarəsini təqdim etdi. Bu, A300 seriyalı dar gövdəli modellərin davamı və quraşdırılmış uçuşa nəzarət sistemi ilə müntəzəm uçuşlar üçün ilk sərnişin təyyarəsi idi. İnkişaf zamanı əsas diqqət bir neçə oturacaq tənzimləməsi və qənaətli montaj arasından seçim etmək imkanına yönəldilmişdir. Hazır məhsul üçün məqsəd rəqibi Boeing 737 üzərində üstünlük əldə etmək idi.

A320 rəsmi xidmətə girdikdən az sonra məlum oldu ki, yeni təyyarə potensial alıcılardan gözlənilən marağı alır. Buna görə də şirkət modifikasiyalar yaratmaqla model çeşidini genişləndirmək qərarına gəlib. 1994-cü ilə qədər Airbus A321 istehsal etdi. Təyyarə bütün A320 seriyasının ən böyüyü oldu, 220 nəfərə qədər yer tuta bilirdi və əsas versiyadan bir qədər uzun məsafələrə uça bilirdi.

Yeni təyyarəyə artan diqqət onun xüsusiyyətləri ilə əlaqələndirildi. Ən çox maraq doğuran isə rəqəmsal texnologiyaların geniş tətbiqi idi. Onlar təyyarəni idarə etməyə kömək etdilər, sərnişinlərin rahatlığını artırdılar və təhlükəsizliyi yeni səviyyəyə qaldırdılar. Təyyarədə kompozitlərin istifadəsi də cəlbedici olub ki, bu da A321-in texniki xüsusiyyətlərinə və imkanlarına müsbət təsir göstərir.

2008-ci ilə qədər təyyarələrin yığılması Fransada həyata keçirilirdi, burada fərdi elementlər yük təyyarələrində və ya dəniz gəmilərində gətirilirdi. A321-in istehsalı sonradan Almaniyaya köçürüldü. Təyyarənin bəzi hissələri Çin və Böyük Britaniyada yaradılıb.

Siz A321 ilə uçmusunuz?

BəliYox

Airbus A321 salonunun bir neçə planı ola bilər. Ən çox istifadə edilən biznes və ekonom siniflərdən ibarət iki sinifdir. Bəzən təyyarə yalnız bir sinifli versiyada təchiz olunur. Belə hallarda yerlərin sayı xeyli artır.

Ekonom sinifin hər sırası hər iki tərəfdə üç yerləşdirilmiş və dar keçidlə ayrılan altı oturacaqdan ibarətdir. Biznes sinifində oturacaqlar solda və sağda 2 paylanır. Bəzi cərgələrin arasında qəza çıxışları və qapılar var, onlardan müvafiq olaraq səkkiz və altısı var.

Ekonom sinifdə oturacaqlar 75-80 sm intervalla quraşdırılır.Onların eni 45 sm-dir.Biznes klassda interval 95 sm-ə qədər artırılır.Oturacaqların eni də 52,2 sm-ə qədər artır.Azacıq fərqə baxmayaraq, iş seçimində rahatlıq səviyyəsi çox yüksəkdir.

Standart versiya 185 sərnişin üçün nəzərdə tutulub. 157-si ekonom, 28-i biznes-klassdır. Hansı planın istifadə ediləcəyi daşıyıcıdan asılıdır. Çox vaxt bir neçə variant var:

170 yer, 142/28 (“Yamal”);
170 yer, 142/28 (Aeroflot);
183 yer, 167/16 (“Aeroflot”);
186 yer, 170/16 (“Aeroflot”);
197 yer, 189/8 (S7);
220 yer, ekonom (“Ural Hava Yolları”);
210 yer, ekonom (Nordwind);
220 yer, ekonom (Nordwind);
220 yer, ekonom (Qırmızı qanadlar).

Planda və ya mövcud oturacaqların sayında başqa dəyişikliklər mümkündür. Aviaşirkət müəyyən sinfə olan tələbatı və təyyarənin uçacağı istiqamətin populyarlığını nəzərə alaraq salonu seçir.

Ən yaxşı ekonom sinif oturacaqları

Standart 185 yerlik yerləşdirmə ilə Airbus A321-də ən yaxşı oturacaqlar səkkizinci sırada altı oturacaq hesab olunur. Ön tərəfdə yerləşən təcili çıxış sərnişinlərin qarşısında boş yeri artırır. Buna görə də, burada qonşularınızı narahat etmədən sakitcə ayağa qalxa, ayaqlarınızı uzada və tam istirahət edə bilərsiniz. Yemək və ya içki təqdim edərkən, bu oturacaqlara yaxınlaşan stüardessalar hər sıra ilə azalan daha böyük seçim təqdim edirlər.

Təyyarənin ikinci yarısında bir neçə oturacaq rahat hesab olunur. Onlar 20-ci cərgədə yerləşirlər. Ən yaxşı stullar pəncərənin yanında olacaq. Onun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onun qarşısında həm də çoxlu boş yer var ki, bu da öndə oturacaqların olmaması ilə əlaqədardır.

Qalanları rahatlığı ilə seçilmir, bəziləri isə tamamilə narahatdır. 18 və 19-cu sıralarda sərnişinlər tualetin yaxınlığından - insanların daimi hərəkətindən, növbələrdən, səs-küydən narahat olacaqlar. 30 və ya 31-ci sıralar üçün bilet alanlar da oxşar narahatçılıqlarla üzləşirlər. Sonuncuda siz oturacaqların arxalarını da əyilə bilməzsiniz, bu da daha çox narahatlığa səbəb olur.

Digər planlar üçün oturacaqlar seçərkən, onların tualetdən və ya texniki otaqlardan olan məsafəsinə, həmçinin ön tərəfdə artan boş yerin olmasına diqqət yetirməlisiniz. Təyyarə diaqramına aviaşirkətin saytında və ya menecerdən baxa bilərsiniz.

Ən yaxşı biznes sinif oturacaqları

Biznes sinif yeddi cərgədə yerləşən 28 oturacaqdan ibarət standart kabinədən ibarətdir. Kreslolar rahatdır və əşyaları var. Ən yaxşı oturacaqlar 2-ci sıradan 6-cı sıraya qədər olan oturacaqlar hesab olunur. Sərnişinlərin çoxlu boş yeri var, heç bir narahatlıq hiss etmir və dinc şəkildə istirahət edə bilərlər.

Biznes sinifində rahatlıq baxımından yeganə istisna 1-ci və ya 7-ci sıradakı oturacaqlar idi. Birincidə oturan sərnişinləri tualetə gedən başqaları, həmçinin tövlədən çıxan daimi səs-küy və işıq narahat edir. Sonuncu sırada narahatlıq ekonom sinifdən gələn səslərlə əlaqələndirilir. Sərnişin dincəlmək və ya yatmaq istəyirsə, bu, çox vaxt problemə çevrilir.

Wi-Fi və göyərtədə digər xidmətlər

Airbus A321 təyyarəsində sərnişinlər komfortlu uçuş və yaxşı vaxt keçirmələri üçün nəzərdə tutulmuş bir sıra şəraitlə təmin olunub. Laynerin əsas versiyası göyərtədə 4 mətbəx və dörd tualetin olmasını təmin edir. Biznes klass qarderobla təchiz olunub.

Uşaqları olan sərnişinlər birinci və ya səkkizinci sırada otura bilərlər - orada körpənizi yerləşdirə biləcəyiniz beşiklər quraşdırılmışdır. Digər tənzimləmələr üçün uyğun oturacaqlar fərqli ola bilər. Həmçinin stüardessalar üçün altı xüsusi oturacaq ayrılıb.

Digər imkanlar təyyarəni idarə edən aviaşirkətdən asılı olaraq dəyişir. Çox vaxt hər bir sərnişinin elektron cihazları doldurmaq üçün çıxışı var. Bəzi insanlar stullarının arxasına filmlərə baxa biləcəyiniz kiçik ekranlar düzəldirlər. Əksər aviaşirkətlərdə əlavə ödəniş üçün Wi-Fi mövcuddur.

Uçuş performansı

A321 təyyarəsi köhnə A320-dən bir qədər böyük oldu. Uzunluğu 44,51 m, hündürlüyü 11,76 m, qanadları isə dəyişməz olaraq qalır və 34,1 m, sahəsi 122,6 m²-dir. Təyyarənin yüksüz çəkisi 48,5 tondur.O, 93,5 tonla qalxa bilir, eniş zamanı isə 77,8 tondan çox olmamalıdır.İcazə verilən faydalı yük 23,4 tona çatır.

Quraşdırılmış CFM56-5A/5B və ya IAE V2500-A5 mühərrikləri 13.600-dən 15.000 kq-a qədər təkan verir. Onlar təyyarəni 828 km/saat kruiz sürəti ilə təmin edir, halbuki o, 890 km/saat sürətlənə bilir. Havaya qalxmaq üçün təyyarəyə 2180 m uçuş uzunluğu, eniş üçün isə 1580 m-ə qədər qaçış lazımdır.O, 11900 m hündürlüyə qalxa bilər.

Yanacaq ehtiyatı 30030 litrdir. 18,2 q/pass-kq xüsusi sərfiyyat və 3200 kq saatlıq xərclə bu, maksimal kommersiya yükü nəzərə alınmaqla 5600 km-ə qədər məsafə qət etmək üçün kifayətdir.

Təyyarə dizaynı

Airbus aerodinamik dizaynına görə, həm A321, həm də köhnə versiyaya çevrilmiş A320, süpürülən qanadlı və tək qanadlı şaquli quyruğu olan iki mühərrikli aşağı qanadlı təyyarələrdir. Hər ikisi orta məsafəli aviaşirkətlər üçün nəzərdə tutulub. A321 modeli bir qədər uzun olduğu üçün daha çox sərnişin daşıya bilir. Əsas tərtibat ikisinifli versiyada 185 oturacaq və ya bir sinifli salonda 220 yer tutmağa imkan verir.

Təyyarənin yaradılması zamanı müxtəlif kompozit materiallardan istifadə edilmişdir. Ən çox stabilizatorlu qanadlarda istifadə olunurdu. Bu həll təyyarənin ümumi çəkisini azaltmağa, icazə verilən faydalı yükü artırmağa və texniki göstəriciləri yaxşılaşdırmağa imkan verdi.

Təyyarə artan etibarlılığı ilə xarakterizə olunan gücləndirilmiş qanad aldı. Sharklets adlanan xüsusi sonluqlara malikdir. Onlar qanadlar kimi hazırlanır və A320-nin təkmilləşdirilmiş versiyaları üçün nəzərdə tutulub. Şirkət nümayəndələri qeyd edirlər ki, şarkletlər təyyarənin aerodinamikasını artırır, yanacaq sərfiyyatını 3,5% azaldır və atmosferə karbon qazı tullantılarını minimuma endirir. Belə qanadların olmaması uçuş məsafəsinin 180 km azalmasına və ya maksimum faydalı yükün 500 kq azalmasına səbəb olardı.

Yeni CFM56-5A/5B və ya IAE V2500-A5 turbofan mühərrikləri daha güclü olub. Onlardan səs-küy səviyyəsi azalıb, yanacaq sərfiyyatı daha qənaətcil olub, zərərli maddələrin emissiyası azalıb. Onlar qanadın altında hər tərəfdən bir yerləşdirilir.

Kokpit EFIS rəqəmsal avionikası ilə təchiz olunub ki, bu da təyyarənin alətlər panelində bütün lazımi uçuş məlumatlarının nümayiş olunduğu altı xüsusi displeydən ibarətdir. Ayrı-ayrı elementlər uğursuz olarsa, pilotların lazımi tədbirləri vaxtında görə bilməsi üçün dərhal müvafiq xəbərdarlıq görünəcək.

Airbus A321 qara qutusunun olması uçuş və qəza baş verərsə, ondan sonra danışıqlar haqqında məlumat verir. O, quyruq bölməsinin içərisində yerləşir və ağır zərbələrə və yüksək temperaturlara tab gətirə bilir, bunun sayəsində təyyarə qəzaya uğrasa belə, toxunulmaz qalır.

Modellər və modifikasiyalar

Təyyarə üç modifikasiyada istehsal olunur: A321-100, A321-200, A321neo. Birincisi praktiki olaraq istifadə edilmir, ikincisi isə tədricən üçüncüsü ilə əvəz olunur. Hər bir yeni versiya öz təkmilləşdirmələrini aldı, bu da ona bir sıra üstünlüklər verdi.

İlk A321-100 modeli 1994-cü ildən V2500 və ya CFM56 mühərrikləri ilə istehsal edilmişdir. Təyyarə hətta Boeing 757-yə də ciddi rəqib ola bilərdi, lakin bu baş vermədi. Bunun səbəbi kifayət qədər inkişaf etmiş xüsusiyyətlər idi. Buna görə də, 1996-cı ildə ikinci model təqdim edildi.

Airbus A321-200 artan uçuş çəkisi və artan uçuş məsafəsi aldı, buna əlavə yanacaq çənlərinin quraşdırılması ilə nail olundu. Təyyarə sələfindən daha uğurlu oldu və tez bir zamanda bir çox böyük aviaşirkətlərə yayıldı.

2016-cı ildə əsas təyyarənin təkmilləşdirilmiş versiyasına çevrilən Airbus A321neo təqdim edildi. O, yeni modernləşdirilmiş PW1100G-JM və ya CFMI Leap-1A mühərrikləri ilə təchiz edilib, 15.000 və 14.500 kq-lıq təkan verir. Yanacaq sərfiyyatı 15% azalıb.

Texniki məlumata görə, A321neo 950 km daha da uça bilir və 2 ton daha çox yük daşıyır. Sürət performansı da yaxşılaşdırılıb. Təyyarədə mövcud oturacaqların sayı artıb - o, bir dərəcəli konfiqurasiyada 240 nəfəri qəbul edə bilir.

Aviaşirkət operatorları

A321 bir çox böyük aviaşirkətlər tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur. Ümumilikdə istehsal illərində 1700-dən çox təyyarə satılıb, daha 400-ü isə boru kəmərində. Yeni A321neo üçün sifarişlərin sayı da tədricən artır.

Təyyarə aşağıdakı əsas xarici daşıyıcılar tərəfindən istifadə olunur:

American Airlines;
Air Canada;
Haqqımızda Şirkətin Adı: Atlasglobal;
Türk Hava Yolları;
Air France;
Etihad Hava Yolları;
Air China;
Air India;
Qatar Airways;
Air Astana;
Wizz Air.

Təyyarə həm də beynəlxalq uçuşlar həyata keçirən bir çox Avropa və Asiya hava daşıyıcılarının donanmasının bir hissəsidir. Rusiyada A321 Aeroflot, S7, Ural Hava Yolları və Red Wings şirkətləri tərəfindən istifadə olunur. Bir neçə təyyarə Yamal və Nordwind şirkətlərindən dövri uçuşlar həyata keçirir.

A321 20 ildən artıqdır ki, bütün dünyada xidmətdədir. Bu müddət ərzində ən yaxşı tərəflərini göstərə bilən iki minə yaxın təyyarə istehsal edildi. Hər bir nüsxə ən yüksək etibarlılıq, texniki xüsusiyyətlər və əməliyyat asanlığı ilə fərqlənir. Sərnişinlər istədikləri nöqtəyə tez və rahat çatmaq imkanı əldə edirlər.