Rusiyanın nüvə sualtı qayıqları: sayı. Rusiyanın çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqları. "Nautilus" və başqaları İlk nüvə sualtı qayığı adlandırıldı

“İlk Sovet nüvə sualtı qayıqlarının məxfiliyi haqqında danışmaq sadəcə mənasız idi. Amerikalılar onlara alçaldıcı ləqəb verdilər "uğurlayan inəklər". Sovet mühəndislərinin qayıqların digər xüsusiyyətlərinə (sürət, dalış dərinliyi, silah gücü) axtarışı vəziyyəti xilas etmədi. Təyyarə, vertolyot və ya torpedonun daha sürətli olduğu ortaya çıxdı. Kəşf edilən qayıq isə “ovçu” olmağa vaxt tapmadan “oyuna” çevrildi.
“Sovet sualtı qayıqlarının səs-küyünün azaldılması problemi səksəninci illərdə həll olunmağa başladı. Düzdür, onlar hələ də Amerikanın Los-Anceles sinfinə aid nüvə sualtı qayıqlarından 3-4 dəfə daha səs-küylü idilər.

Bu cür ifadələrə daim Rusiya jurnallarında və yerli nüvə sualtı qayıqlarına (NPS) həsr olunmuş kitablarda rast gəlinir. Bu məlumat heç bir rəsmi mənbədən deyil, Amerika və İngilis məqalələrindən götürülüb. Buna görə də Sovet/Rusiya nüvə sualtı qayıqlarının dəhşətli səsi ABŞ-ın miflərindən biridir.

Qeyd etmək lazımdır ki, təkcə sovet gəmiqayıranları səs-küy problemi ilə üzləşmirdilər və biz dərhal xidmət edə bilən döyüş nüvə sualtı qayıqını yarada bilsək də, amerikalıların ilk övladları ilə bağlı daha ciddi problemləri var idi. "Nautilus" bütün eksperimental maşınlar üçün xarakterik olan bir çox "uşaqlıq xəstəlikləri" var idi. Onun mühərriki elə bir səs-küy yaratdı ki, su altında əsas naviqasiya vasitəsi olan sonarlar praktiki olaraq söndü. Nəticədə, ərazidə Şimal dənizlərində bir gəzinti zamanı. Spitsbergen, exolocators tək periskopu zədələyən sürünən buz parçasına "gözdən keçdi". Daha sonra amerikalılar səs-küyü azaltmaq üçün mübarizəyə başladılar. Buna nail olmaq üçün onlar iki gövdəli qayıqlardan imtina edərək bir yarım gövdəli və tək gövdəli qayıqlara keçərək sualtı qayıqların mühüm xüsusiyyətlərini: sağ qalma qabiliyyətini, suya batırılma dərinliyini və sürətini qurban verdilər. Ölkəmizdə ikiqat gövdəliləri tikdilər. Bəs sovet konstruktorları səhv etdimi və iki gövdəli nüvə sualtı qayıqları o qədər səs-küylü idi ki, onların döyüş istifadəsi mənasız olardı?

Təbii ki, yerli və xarici nüvə sualtı qayıqlarından səs-küy məlumatlarını götürmək və onları müqayisə etmək yaxşı olardı. Ancaq bunu etmək mümkün deyil, çünki bu məsələ ilə bağlı rəsmi məlumatlar hələ də məxfi hesab olunur (yalnız Ayova döyüş gəmilərini xatırlayın, onların əsl xüsusiyyətləri yalnız 50 ildən sonra ortaya çıxdı). Amerika qayıqları haqqında heç bir məlumat yoxdur (və əgər görünürsə, Ayova gəmisinin bron edilməsi ilə bağlı məlumatla eyni ehtiyatla davranılmalıdır). Yerli nüvə sualtı qayıqları haqqında bəzən səpələnmiş məlumatlar var. Bəs bu məlumat nədir? Budur müxtəlif məqalələrdən dörd nümunə:

1) İlk Sovet nüvə sualtı qayığını layihələndirərkən akustik gizliliyi təmin etmək üçün tədbirlər kompleksi yaradılmışdır...... Lakin əsas turbinlər üçün amortizatorlar heç vaxt yaradılmamışdır. Nəticədə 627 saylı nüvə sualtı qayığının artan sürətlərdə sualtı səs-küyü 110 desibelə qədər artdı.
2) Project 670 SSGN o dövr üçün çox aşağı səviyyədə akustik görünmə qabiliyyətinə malik idi (ikinci nəsil sovet nüvə enerjili sualtı qayıqları arasında bu sualtı qayıq ən səssiz sayılırdı). Ultrasəs tezlik diapazonunda tam sürətlə onun səs-küy səviyyəsi 80-dən az, infrasəsdə - 100, səsdə - 110 desibel idi.

3) Üçüncü nəsil nüvə sualtı qayıqları yaradılarkən əvvəlki nəsil qayıqlarla müqayisədə səs-küyün 12 desibel və ya 3,4 dəfə azalmasına nail olmaq mümkün idi.

4) Ötən əsrin 70-ci illərindən bəri nüvə sualtı qayıqları hər iki ildən bir öz səs-küyünü orta hesabla 1 dB azaldıblar. Təkcə son 19 il ərzində - 1990-cı ildən indiyədək - ABŞ nüvə sualtı qayıqlarının orta səs-küy səviyyəsi on dəfə azalaraq 0,1 Pa-dan 0,01 Pa-a qədər azalıb.

Bu məlumatlardan səs-küy səviyyələri ilə bağlı hər hansı ağlabatan və məntiqli nəticə çıxarmaq prinsipcə mümkün deyil. Ona görə də bizim bircə yolumuz qalıb - xidmətin real faktlarını təhlil etmək. Budur yerli nüvə sualtı qayıqlarının xidmətindən ən məşhur hallar.

1) 1968-ci ildə Cənubi Çin dənizində avtonom kruiz zamanı SSRİ-nin ilk nəsil nüvə enerjili raket daşıyıcılarından biri olan K-10 sualtı qayığı (Layihə 675) 1968-ci ildə ABŞ-ın bir təyyarədaşıyıcı quruluşunun qarşısını almaq əmri aldı. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri. Təyyarədaşıyan Enterprise idarə olunan raket kreyseri Long Beach, freqatlar və dəstək gəmilərini əhatə etdi. Hesablanmış nöqtədə 1-ci dərəcəli kapitan R.V Mazin sualtı qayığı birbaşa Müəssisənin dibinin altındakı Amerika sifarişinin müdafiə xətlərindən keçirdi. Nəhəng gəminin pərvanələrinin səs-küyünün arxasında gizlənən sualtı qayıq on üç saat ərzində hücum qüvvələrini müşayiət etdi. Bu müddət ərzində ordenin bütün flaqmanlarında təlim torpedo hücumları həyata keçirilib və akustik profillər (müxtəlif gəmilərin xarakterik səsləri) götürülüb. Bundan sonra K-10 müvəffəqiyyətlə əmri tərk etdi və bir məsafədən bir təlim raketi hücumu həyata keçirdi, əsl müharibə vəziyyətində, bütün birləşmə seçim yolu ilə məhv ediləcəkdi: adi torpedalar və ya nüvə zərbəsi. Maraqlıdır ki, amerikalı ekspertlər Layihə 675-i olduqca aşağı qiymətləndiriblər. Məhz bu sualtı qayıqlara “Nürəyən inəklər” adı verildi. Və ABŞ təyyarədaşıyan qüvvələrinin gəmilərinin aşkar edə bilmədiyi onlar idi. Layihə 675 qayıqları təkcə yerüstü gəmiləri izləmək üçün istifadə edilmirdi, həm də bəzən vəzifə yerinə yetirən Amerika nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin “həyatını məhv edirdi”. Beləliklə, 1967-ci ildə K-135 Patrick Henry SSBN-ni 5,5 saat ərzində davamlı olaraq izlədi və özünü aşkar etmədi.

2) 1979-cu ildə Sovet-Amerika münasibətlərinin növbəti kəskinləşməsi zamanı K-38 və K-481 nüvə sualtı qayıqları (Layihə 671) o zaman ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 50-yə qədər gəmisinin olduğu Fars körfəzində döyüş xidməti həyata keçirdi. Kampaniya 6 ay davam etdi. Kampaniyanın iştirakçısı A.N. Şporko, Sovet nüvə sualtı qayıqlarının Fars körfəzində çox gizli fəaliyyət göstərdiyini bildirdi: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri onları qısa müddət ərzində aşkar etsə də, onları düzgün təsnif edə bilməz, daha az təqib təşkil edə və şərti məhv etməyə çalışa bilməzdi. Bu nəticələr sonradan kəşfiyyat məlumatları ilə təsdiqləndi. Eyni zamanda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin izlənməsi silah poliqonunda aparılırdı və sifariş alınarsa, 100%-ə yaxın ehtimalla onlar dibə göndəriləcəkdilər.

3) 1984-cü ilin martında ABŞ və Cənubi Koreya müntəzəm olaraq illik dəniz təlimlərini keçirdilər, Team Spirit Moskva və Pxenyan təlimləri yaxından izlədilər. Təyyarə gəmisi Kitty Hawk və yeddi ABŞ döyüş gəmisindən ibarət Amerika daşıyıcısının zərbə qrupunu izləmək üçün K-314 nüvə torpedo sualtı qayığı (Layihə 671, bu ikinci nəsil nüvə sualtı qayıqlarıdır, səs-küyə görə də tənqid olunur) və altı döyüş gəmisi göndərildi. . Dörd gün sonra K-314 ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviadaşıyıcısının zərbə qrupunu aşkar edə bildi. Təyyarədaşıyan gəminin monitorinqi növbəti 7 gün ərzində aparıldı, sonra Sovet nüvə sualtı qayığı kəşf edildikdən sonra təyyarədaşıyan Cənubi Koreyanın ərazi sularına daxil oldu. “K-314” ərazi sularından kənarda qaldı.

Təyyarə gəmisi ilə hidroakustik əlaqəni itirən 1-ci dərəcəli kapitan Vladimir Evseenkonun komandanlığı altında olan qayıq axtarışları davam etdirib. Sovet sualtı qayığı təyyarə daşıyıcısının güman edilən yerinə getdi, lakin orada olmadı. Amerika tərəfi radio sükutunu qoruyub.
Martın 21-də Sovet sualtı qayığı qəribə səslər aşkar etdi. Vəziyyəti aydınlaşdırmaq üçün qayıq periskop dərinliyinə çıxdı. Artıq saat on bir idi. Vladimir Evseenkonun sözlərinə görə, onlara doğru gələn bir neçə Amerika gəmisi görünüb. Dalmağa qərar verildi, amma artıq gec idi. Sualtı qayığın ekipajının diqqətindən kənarda qalan işıqları sönmüş təyyarədaşıyan gəmi təxminən 30 km/saat sürətlə hərəkət edirdi. K-314 Kitty Hawk-u qabaqladı. Bir zərbə oldu, ardınca başqa bir zərbə. Komanda əvvəlcə təkərxananın zədələndiyi qənaətinə gəlib, lakin yoxlayan zaman kupelərdə su tapmayıblar. Məlum olub ki, birinci toqquşmada stabilizator əyilib, ikincidə isə pərvanə xarab olub. Onun köməyinə nəhəng “Maşuk” yedək gəmisi göndərilib. Qayıq yedəklə Vladivostokdan 50 km şərqdə yerləşən Çajma körfəzinə aparılıb və burada təmir işləri aparılıb.

Amerikalılar üçün toqquşma da gözlənilməz oldu. Onların sözlərinə görə, zərbədən sonra naviqasiya işıqları olmayan sualtı qayığın geri çəkilən siluetini görüblər. İki Amerika SH-3H sualtı qayıq əleyhinə helikopteri sındırıldı. Sovet sualtı qayığını müşayiət edərək, ona görünən ciddi ziyan tapmadılar. Lakin zərbədən sualtı qayığın pərvanəsi sıradan çıxıb və sürətini itirməyə başlayıb. Pervane həmçinin təyyarədaşıyan gəminin gövdəsini zədələyib. Məlum olub ki, onun dibi 40 m deşilib, xoşbəxtlikdən bu hadisə zamanı xəsarət alan olmayıb. Kitty Hawk San Dieqoya qayıtmazdan əvvəl təmir üçün Filippindəki Subic Bay Dəniz Stansiyasına getməyə məcbur oldu. Təyyarədaşıyan gəmiyə baxış zamanı gövdəyə ilişib qalmış K-314 pərvanəsinin parçası, həmçinin sualtı qayığın səs uducu örtüyünün parçaları tapılıb. Təlimlər məhdudlaşdırıldı: Amerika mətbuatı sualtı qayığın ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviadaşıyıcı qrupuna, o cümlədən sualtı qayıqlara qarşı təlimlər keçirən bu qədər yaxın məsafədə görünmədən necə üzə bildiyini fəal şəkildə müzakirə etdi.

4) 1996-cı ilin qışında Hebridlərdən 150 mil. Fevralın 29-da Rusiyanın Londondakı səfirliyi Böyük Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığına 671RTM (“Pike” kodu, ikinci nəsil+) sualtı qayığının ekipaj üzvünə yardım göstərmək xahişi ilə müraciət edib. appendisit, sonra peritonit (onun müalicəsi yalnız xəstəxana şəraitində mümkündür). Tezliklə xəstə Qlazqo esminesindən Lynx helikopteri ilə sahilə yönləndirildi. Bununla belə, Britaniya mediası Rusiya ilə Böyük Britaniya arasında dəniz əməkdaşlığının təzahüründən o qədər də təsirlənmədi, çünki onlar Londonda danışıqlar aparılarkən, Şimali Atlantikada, Şimali Atlantikada NATO iclaslarının keçirilməsindən çaşqın olduqlarını bildirdilər. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığının yerləşdiyi ərazi sualtı qayıq əleyhinə manevrlər (yeri gəlmişkən, Glasgow EM də onlarda iştirak edirdi). Lakin nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayıq yalnız dənizçini helikopterə köçürmək üçün səthə çıxdıqdan sonra aşkar edilib. “The Times” yazır ki, Rusiya sualtı qayığı aktiv axtarış aparan sualtı qayıq əleyhinə qüvvələri izləyərkən gizliliyini nümayiş etdirib. Maraqlıdır ki, britaniyalılar mediaya verdiyi rəsmi açıqlamada əvvəlcə "Pike" ı daha müasir (daha az səs-küy) Layihə 971 ilə əlaqələndirdilər və yalnız sonradan öz açıqlamalarına görə, fərq edə bilmədiklərini etiraf etdilər. səs-küylü sovet qayığı Project 671RTM.

5) 23 may 1981-ci ildə Kola körfəzi yaxınlığındakı Şimal Donanmasının təlim poliqonlarından birində Sovet nüvə sualtı gəmisi K-211 (SSBN 667-BDR) ilə Amerika Sturgeon sinifli sualtı qayığı arasında toqquşma baş verdi. Amerika sualtı qayığı döyüş hazırlığı elementlərini məşq edərkən öz idarə qülləsini K-211-in arxa hissəsinə vurdu. Amerika sualtı qayığı toqquşma zonasına çıxmadı. Ancaq bir neçə gün sonra İngiltərənin Müqəddəs Lox dəniz bazası ərazisində təkər yuvasına ciddi ziyan dəymiş Amerika nüvə sualtı qayığı peyda oldu. Sualtı qayıqımız öz gücü ilə suya çıxdı və bazaya gəldi. Burada sualtı qayığı sənaye, donanma, konstruktor və elm mütəxəssislərindən ibarət komissiya gözləyirdi. K-211 dock edildi və yoxlama zamanı əsas ballastın iki arxa çənində deşiklər, üfüqi stabilizatorun və sağ pervanenin qanadlarının zədələnməsi aşkar edildi. Zədələnmiş tanklarda onlar ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığının təkər yuvasından başlıqları kəsilmiş boltlar və pleksi və metal parçaları tapdılar. Üstəlik, komissiya ayrı-ayrı təfərrüatlardan sovet sualtı qayığının Amerikanın Sturgeon tipli sualtı qayığı ilə toqquşduğunu müəyyən edə bildi. Nəhəng SSBN pr 667, bütün SSBN-lər kimi, Amerika nüvə sualtı qayığının qaça bilməyəcəyi kəskin manevrlər üçün nəzərdə tutulmamışdır, buna görə də bu hadisənin yeganə izahı odur ki, Sturgeon onun K-nin bilavasitə yaxınlığında olduğunu görmədi və hətta şübhələndi. - 211. Qeyd edək ki, “Nərə balığı” sinifli qayıqlar xüsusi olaraq sualtı qayıqlarla döyüşmək üçün nəzərdə tutulub və müvafiq müasir axtarış texnikası daşıyıb.

Qeyd etmək lazımdır ki, sualtı toqquşmalar o qədər də nadir deyil. Yerli və Amerika nüvə sualtı qayıqları üçün sonuncu toqquşma 11 fevral 1992-ci ildə Rusiyanın ərazi sularında Kildin adası yaxınlığında baş verdi. İkinci dərəcəli kapitanın komandanlığı altında K-276 nüvə sualtı qayığı (1982-ci ildə istismara verilib). İ.Lokt, təlim bölgəsində Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərini izləyərkən, Rusiya nüvə sualtı qayığını qaçıran Amerika nüvə sualtı gəmisi Baton Rouge (“Los Angeles”) ilə toqquşub. Toqquşma nəticəsində Crabın təkər yuvası zədələnib. Amerika nüvə sualtı qayığının vəziyyəti daha çətin olduğu ortaya çıxdı, ancaq bazaya çata bildi, bundan sonra qayığı təmir etməməyə, donanmadan çıxarmağa qərar verdilər.

6) Layihə 671RTM gəmilərinin tərcümeyi-halında bəlkə də ən diqqət çəkən fraqment onların Atlantikada 33-cü Diviziyanın qüvvələri tərəfindən həyata keçirilən və Birləşmiş Ştatların etimadını xeyli sarsıdan “Aport” və “Atrina” böyük əməliyyatlarında iştirakı idi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqlara qarşı missiyaları həll etmək qabiliyyətinə malik olan dövlətlər.
29 may 1985-ci ildə Layihə 671RTM-nin (K-502, K-324, K-299) üç sualtı qayığı, həmçinin K-488 (Project 671RT) sualtı qayığı eyni vaxtda 29 may 1985-ci ildə Zapadnaya Litsadan ayrıldı. Daha sonra onlara Layihə 671 nüvə sualtı qayığı K-147 qoşuldu. Təbii ki, nüvə sualtı qayıqlarının bütöv bir qrupunun okeana daxil olması ABŞ hərbi dəniz kəşfiyyatının diqqətindən kənarda qala bilməzdi. Gərgin axtarış başladı, lakin gözlənilən nəticəni vermədi. Eyni zamanda, gizli fəaliyyət göstərən sovet nüvə sualtı qayıqları ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin raket sualtı qayıqlarını öz döyüş patrulları zonasında izlədilər (məsələn, K-324 nüvə sualtı qayığının ABŞ ilə üç hidroakustik əlaqəsi var idi) nüvə sualtı qayığı, ümumi müddəti 28 saatdır və K-147 ən son izləmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Amerika SSBN "Simon Bolivar" Bundan əlavə, Amerika sualtı qayıqlarının taktikasını öyrəndi, amerikalılar yalnız 1 iyulda əməliyyata qayıdan K ilə əlaqə qura bildilər Aport tamamlandı.

7) 1987-ci ilin mart-iyun aylarında beş Layihə 671RTM sualtı gəmisinin iştirak etdiyi Atrina əməliyyatı həyata keçirildi - K-244 (ikinci dərəcəli kapitan V. Alikovun komandanlığı altında), K-255 ( İkinci dərəcəli kapitan B.Yu.Muratovun komandanlığı ilə), K-298 (ikinci dərəcəli kapitan Popkovun komandanlığı altında), K-299 (ikinci dərəcəli kapitan N.I. Klyuevin komandanlığı ilə) və K-524 (ikinci dərəcəli kapitan A.F. Smelkovun komandanlığı altında) . Amerikalılar nüvə sualtı qayıqlarının Qərbi Litsadan getdiyini öyrənsələr də, Şimali Atlantikada gəmiləri itirdilər. Amerika Atlantik Donanmasının demək olar ki, bütün sualtı əleyhinə qüvvələri - sahil və göyərtə əsaslı təyyarələri, altı sualtı nüvə sualtı qayıqları (Birləşmiş Ştatların Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən artıq yerləşdirilmiş sualtı qayıqlara əlavə olaraq) yenidən "sualtı ovu" başladı. Atlantikdə), 3 güclü gəmi əsaslı axtarış motorları qrupu və hidroakustik nəbz yaratmaq üçün güclü sualtı partlayışlardan istifadə edən ən son Stallworth sinifli gəmilərdən 3-ü (hidroakustik müşahidə gəmiləri). Axtarış əməliyyatlarına İngiltərə donanmasının gəmiləri cəlb olunub. Yerli sualtı qayıqların komandirlərinin hekayələrinə görə, sualtı qayıq əleyhinə qüvvələrin konsentrasiyası o qədər böyük idi ki, hava nasosu və radio rabitə seansı üçün səthə çıxmaq mümkünsüz görünürdü. 1985-ci ildə uğursuzluğa düçar olmuş amerikalılar üçün üzlərini bərpa etmək lazım idi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və müttəfiqlərinin bütün mümkün sualtı qüvvələrinin əraziyə cəlb edilməsinə baxmayaraq, nüvə sualtı qayıqları nəhayət Sovet “pərdəsinin” aşkar edildiyi Sarqasso dənizi bölgəsinə çata bildi. Amerikalılar sualtı qayıqlarla ilk qısa təmaslarını Atrina əməliyyatı başlayandan cəmi səkkiz gün sonra qura bildilər. Layihə 671RTM nüvə sualtı qayıqları səhvən strateji raket sualtı qayıqları ilə səhv salındı ​​ki, bu da yalnız ABŞ hərbi dəniz komandanlığının və ölkənin siyasi rəhbərliyinin narahatlığını artırdı (xatırlatmaq lazımdır ki, bu hadisələr Soyuq Müharibənin zirvəsində baş vermişdi, hansı ki, istənilən vaxt geri dönə bilərdi. "qaynar") Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqlara qarşı silahlarından ayrılmaq üçün bazaya qayıtdıqda, sualtı qayıq komandirlərinə gizli hidroakustik əks tədbirlərdən istifadə etməyə icazə verildi, Sovet nüvə sualtı qayıqları yalnız xüsusiyyətlərinə görə sualtı qayıqlara qarşı qüvvələrdən uğurla gizləndilər; sualtı qayıqların özləri.

Atrina və Aport əməliyyatlarının müvəffəqiyyəti, Sovet İttifaqının müasir nüvə sualtı qayıqlarından kütləvi şəkildə istifadəsini nəzərə alaraq, Birləşmiş Ştatların Hərbi Dəniz Qüvvələrinin onlara qarşı heç bir təsirli əks tədbir təşkil edə bilməyəcəyi ehtimalını təsdiqlədi.

Mövcud faktlardan göründüyü kimi, Amerikanın sualtı qayıq əleyhinə qüvvələri sovet nüvə sualtı qayıqlarını, o cümlədən ilk nəsilləri aşkar edə və öz Hərbi Dəniz Qüvvələrini dərinlikdən qəfil hücumlardan qoruya bilmədi. Və "İlk Sovet nüvə sualtı qayıqlarının məxfiliyi haqqında danışmaq sadəcə mənasız idi" ifadələrinin heç bir əsası yoxdur.

İndi gəlin yüksək sürətin, manevr qabiliyyətinin və dalma dərinliyinin heç bir üstünlük vermədiyi mifi araşdıraq. Məlum faktlara bir daha nəzər salaq:

1) 1971-ci ilin sentyabr-dekabr aylarında 661 nömrəli Sovet nüvə sualtı qayığı (nömrə K-162) Qrenlandiya dənizindən Braziliya xəndəklərinə döyüş marşrutu ilə tam muxtariyyətə ilk səyahətini etdi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir təyyarə gəmisi zərbə qüvvəsi, təyyarə gəmisi Saratoga başçılıq edir. Onlar sualtı qayığı qapalı gəmilərdə görə biliblər və onu uzaqlaşdırmağa çalışıblar. Normal şəraitdə sualtı qayığı aşkar etmək döyüş tapşırığının uğursuzluğu demək olardı, lakin bu halda deyil. K-162 sualtı vəziyyətdə 44 düyündən çox sürət inkişaf etdirdi. K-162-ni sürmək və ya sürətlə qopmaq cəhdləri uğursuz alınıb. Saratoga-nın maksimum 35 düyün sürətində şansı yox idi. Saatlarla davam edən təqib zamanı sovet sualtı qayığı torpedo hücumları həyata keçirdi və bir neçə dəfə Ametist raketlərini atmaq üçün əlverişli bucaq əldə etdi. Ancaq ən maraqlısı odur ki, sualtı qayıq o qədər sürətlə manevr etdi ki, amerikalılar onları "canavar sürüsü" - bir qrup sualtı qayıq tərəfindən təqib olunduqlarına əmin idilər. Bunun mənası nədi? Bu onu deməyə əsas verir ki, qayığın yeni meydanda görünməsi amerikalılar üçün o qədər gözlənilməz, daha doğrusu gözlənilməz olub ki, onlar bunu yeni sualtı qayıqla təmas hesab ediblər. Nəticədə, hərbi əməliyyatlar baş verərsə, amerikalılar tamamilə fərqli bir meydanda öldürmək üçün axtarış aparır və zərbələr endirirdilər. Beləliklə, hücumdan qaçmamaq və ya yüksək sürətli nüvə sualtı qayığının mövcudluğunda sualtı qayığı məhv etmək demək olar ki, mümkün deyil.

2) 1980-ci illərin əvvəlləri. Şimali Atlantikada işləyən SSRİ nüvə sualtı qayıqlarından biri izləmə obyektinin arxa hissəsində 22 saat ərzində “potensial düşmənin” nüvə gəmisini izlədi. NATO sualtı qayığı komandirinin vəziyyəti dəyişdirmək üçün bütün cəhdlərinə baxmayaraq, düşməni "quyruqdan" atmaq mümkün olmadı: izləmə yalnız Sovet sualtı qayığının komandiri sahildən müvafiq əmr aldıqdan sonra dayandırıldı. Bu hadisə Sovet sualtı gəmiqayırma tarixində bəlkə də ən mübahisəli və təəccüblü gəmi olan Project 705 nüvə sualtı qayığı ilə baş verdi. Bu layihə ayrıca məqaləyə layiqdir. Layihə 705 nüvə sualtı qayıqları "potensial düşmənlərin" universal və anti-sualtı torpedalarının sürəti ilə müqayisə edilə bilən maksimum sürətə sahib idi, lakin ən əsası, elektrik stansiyasının xüsusiyyətlərinə görə (artırılmış sualtı qayıqlara xüsusi keçidə ehtiyac yox idi) sürəti artırarkən əsas elektrik stansiyasının parametrləri, su-su reaktorları olan sualtı qayıqlarda olduğu kimi), demək olar ki, "təyyarə" sürətlənmə xüsusiyyətlərinə sahib olan dəqiqələrdə tam sürəti inkişaf etdirə bildi. Onun əhəmiyyətli sürəti, Alpha əvvəllər düşmən hidroakustikası tərəfindən aşkar edilmiş olsa belə, qısa müddətdə sualtı və ya yerüstü gəminin "kölgə" sektoruna girməyə imkan verdi. K-123-ün keçmiş komandiri kontr-admiral Bogatyrevin xatirələrinə görə (Layihə 705K), sualtı qayıq "yerində" dönə bilərdi ki, bu da bir-birinin ardınca "düşmən" və dost sualtı qayıqların aktiv izlənməsi zamanı xüsusilə vacibdir. başqa. "Alfa" digər sualtı qayıqların qəfil torpedo zərbələrini izləmək və endirmək üçün xüsusilə əlverişli olan sərt künclərə (yəni hidroakustik kölgə zonasına) girməsinə icazə vermədi.

Project 705 nüvə sualtı qayığının yüksək manevr qabiliyyəti və sürət xüsusiyyətləri növbəti əks-hücumla düşmən torpedalarından yayınmaq üçün effektiv manevrlər etməyə imkan verdi. Xüsusilə, sualtı qayıq maksimum sürətlə 180 dərəcə fırlana bilir və 42 saniyədən sonra əks istiqamətdə hərəkətə başlayır. Layihə 705 A.F nüvə sualtı qayıqlarının komandirləri. Zaqryadsky və A.U. Abbasov bildirib ki, belə bir manevr sürəti tədricən maksimuma çatdırmaqla və eyni zamanda dərinliyi dəyişdirməklə dönməni həyata keçirməklə, səs-küy istiqaməti tapmaq rejimində onları izləyən düşməni hədəfi itirməyə məcbur etməyə və sovet nüvə sualtı qayıqlarına imkan verib. "döyüşçü üslubunda" düşmənin "quyruğuna" getmək.

3) 4 avqust 1984-cü ildə K-278 Komsomolets nüvə sualtı qayığı dünya hərbi naviqasiyası tarixində görünməmiş bir dalış etdi - onun dərinlik ölçən iynələri əvvəlcə 1000 metrlik işarədə dondu, sonra onu keçdi. K-278 1027 m dərinlikdə üzdü və manevr etdi və 1000 metr dərinlikdə torpedoları atəşə tutdu. Jurnalistlərə bu, sovet hərbçilərinin və dizaynerlərinin ümumi şıltaqlığı kimi görünür. Əgər amerikalılar o vaxtlar özlərini 450 metrlə məhdudlaşdırırdılarsa, niyə belə dərinliklərə çatmağın lazım olduğunu anlamırlar. Bunun üçün okean hidroakustikasını bilmək lazımdır. Artan dərinlik aşkarlama qabiliyyətini xətti olaraq azaltmır. Okean suyunun yuxarı, çox qızdırılan təbəqəsi ilə daha aşağı, daha soyuq təbəqə arasında temperatur sıçrayışı adlanan təbəqə yerləşir. Əgər, deyək ki, səs mənbəyi soyuq, sıx təbəqədədirsə, onun üstündə isti, daha az sıx təbəqə yerləşirsə, səs yuxarı təbəqənin sərhədindən əks olunur və yalnız aşağı soyuq təbəqədə yayılır. Bu vəziyyətdə üst təbəqə "səssiz zona", sualtı pərvanələrdən gələn səs-küyün daxil olmadığı "kölgə zonası" nı təmsil edir. Yerüstü sualtı qayıq əleyhinə gəminin sadə istiqamətini tapa bilməyənlər onu tapa bilməyəcək və sualtı qayıq özünü təhlükəsiz hiss edə bilər. Okeanda bir neçə belə təbəqə ola bilər və hər qat əlavə olaraq sualtı qayığı gizlədir. Aşağıda K-278-in iş dərinliyi olan yerin səs kanalının oxu daha böyük gizlətmə effektinə malikdir. Hətta amerikalılar da etiraf etdilər ki, 800 m və ya daha çox dərinlikdə nüvə sualtı qayıqlarını heç bir vasitə ilə aşkar etmək mümkün deyil. Sualtı qayıq əleyhinə torpedalar isə belə bir dərinlik üçün nəzərdə tutulmayıb. Beləliklə, iş dərinliyində hərəkət edən K-278 görünməz və toxunulmaz idi.

Bu, sualtı qayıqlar üçün maksimum sürətin, dalış dərinliyinin və manevr qabiliyyətinin əhəmiyyəti ilə bağlı suallar yaradırmı?

İndi gəlin yerli jurnalistlərin nədənsə məhəl qoymağa üstünlük verdiyi məmur və qurumların açıqlamalarına baxaq.

MIPT alimlərinin "Rusiyanın Strateji Nüvə Qüvvələrinin Gələcəyi: Müzakirə və Arqumentlər" (red. Dolqoprudnı, 1995) əsərində göstərilən məlumatlara görə, hətta ən əlverişli hidroloji şəraitdə (onların şimal dənizlərində baş vermə ehtimalı var). 0,03-dən çox olmayan) nüvə sualtı qayığı pr. Daha az əlverişli şəraitdə (yəni, şimal dənizlərində hava şəraitinin 97% -i altında) Rusiya nüvə sualtı qayıqlarını aşkar etmək mümkün deyil.

ABŞ Konqresinin Nümayəndələr Palatasının Milli Təhlükəsizlik Komitəsində keçirilən dinləmələrdə tanınmış amerikalı dəniz analitiki N.Polmoranın belə bir bəyanatı da var: “Rusiyanın 3-cü nəsil qayıqlarının meydana çıxması nümayiş etdirdi ki, sovet gəmiqayıranları səs-küy boşluğunu xeyli əvvəl bağlayıblar. təsəvvür edə biləcəyimizdən daha çox." ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə görə, təxminən 5-7 düyün əməliyyat sürətində, ABŞ-ın hidroakustik kəşfiyyatı tərəfindən qeydə alınan Rusiya 3-cü nəsil qayıqlarının səs-küyü ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən qabaqcıl nüvə sualtı qayıqları olan Təkmilləşdirilmiş Los-Ancelesin səs-küyündən aşağı idi. növü.

1995-ci ildə hazırlanmış ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Əməliyyatlar rəisi, admiral Ceremi Boordanın sözlərinə görə, Amerika gəmiləri üçüncü nəsil Rusiya nüvə sualtı qayıqlarını 6-9 knot sürətlə müşayiət edə bilmir.

Bu, yəqin ki, rus “uğurlayan inəklərin” düşmənin istənilən müqavimətinə baxmayaraq, onların qarşısında duran vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olduğunu təsdiqləmək üçün kifayətdir.

1954-cü ildə 98,75 m uzunluğunda ilk nüvə sualtı qayığı olan Amerikanın “Nautilus” sualtı gəmisi suya buraxıldıqdan sonra körpünün altından çoxlu su keçib. Və bu günə qədər sualtı gəmilərin yaradıcıları, təyyarə istehsalçıları kimi, artıq 4 nəsil sualtı qayıqları saydılar.

Onların təkmilləşdirilməsi nəsildən-nəslə keçdi. Birinci nəsil (40-cı illərin sonu - XX əsrin 60-cı illərinin əvvəlləri) - nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin uşaqlığı; Bu zaman zahiri görünüş haqqında fikirlər formalaşır, imkanları aydınlaşdırılırdı. İkinci nəsil (60-70-ci illərin ortaları) Sovet və Amerika nüvə sualtı qayıqlarının (NPS) kütləvi tikintisi və Soyuq Müharibə sualtı cəbhəsinin bütün okeanlarda yerləşdirilməsi ilə əlamətdar oldu. Üçüncü nəsil (90-cı illərin əvvəllərinə qədər) okeanda hökmranlıq uğrunda səssiz müharibə idi. İndi, 21-ci əsrin əvvəllərində dördüncü nəsil nüvə sualtı qayıqları bir-biri ilə qiyabi rəqabət aparır.

Bütün növ nüvə sualtı qayıqları haqqında yazmaq ayrı bir bərk həcmlə nəticələnərdi. Buna görə də, burada bəzi sualtı qayıqların yalnız fərdi rekord nailiyyətlərini sadalayacağıq.

Artıq 1946-cı ilin yazında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Tədqiqat Laboratoriyasının əməkdaşları Gunn və Abelson ələ keçirilmiş XXVI seriyalı alman sualtı qayığını kalium-natrium ərintisi ilə soyudulmuş reaktoru olan bir APP ilə təchiz etməyi təklif etdilər.

1949-cu ildə ABŞ-da gəmi reaktorunun yerüstü prototipinin tikintisinə başlanıldı. Və 1954-cü ilin sentyabrında, artıq qeyd edildiyi kimi, S-2W tipli eksperimental qurğu ilə təchiz edilmiş dünyanın ilk nüvə sualtı qayığı SSN-571 (Nautilus, Project EB-251A) istifadəyə verildi.

İlk nüvə sualtı qayığı "Nautilus"

1959-cu ilin yanvarında 627 saylı Layihənin ilk yerli nüvə sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən istismara verildi.

Rəqib donanmaların sualtı qayıqları bir-birindən üstün olmağa çalışırdılar. Əvvəlcə üstünlük SSRİ-nin potensial rəqiblərinin tərəfində idi.

Beləliklə, 3 avqust 1958-ci ildə Vilyam Andersonun komandanlığı ilə eyni Nautilus buzun altında Şimal qütbünə çatdı və bununla da Jül Vernin arzusunu həyata keçirdi. Düzdür, romanında o, kapitan Nemonu Cənub qütbündə səthə çıxmağa məcbur etdi, amma indi bunun qeyri-mümkün olduğunu bilirik - sualtı qayıqlar qitələrin altında üzmür.

1955-1959-cu illərdə ABŞ-da Skate tipli nüvə torpedo sualtı qayıqlarının ilk seriyası (layihə EB-253A) quruldu. Əvvəlcə onlar helium soyutma ilə kompakt sürətli neytron reaktorları ilə təchiz edilməli idilər. Bununla belə, Amerika nüvə donanmasının “atası” X.Rikover etibarlılığı hər şeydən üstün tutdu və “Skeyts” təzyiqli su reaktorları aldı.

Nüvə ilə işləyən gəmilərin idarə oluna bilməsi və hərəkəti problemlərinin həllində 1953-cü ildə ABŞ-da inşa edilmiş, sualtı üçün optimala yaxın olan “balinaşəkilli” gövdə formasına malik yüksək sürətli eksperimental sualtı “Albacore” böyük rol oynamışdır. səyahət. Düzdür, onun dizel-elektrik stansiyası var idi, lakin o, həm də yeni pervaneleri, yüksək sürətli idarəetmə vasitələrini və digər eksperimental inkişafları sınaqdan keçirmək imkanı verirdi. Yeri gəlmişkən, sualtı sürətini 33 düyünə qədər sürətləndirən bu qayıq uzun müddət sürət rekorduna sahib idi.

Albacore-da hazırlanmış həllər daha sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Skipjack tipli bir sıra yüksək sürətli torpedo sualtı qayıqlarını (layihə EB-269A), sonra isə Corc Vaşinqtonun ballistik raketlərini daşıyan nüvə sualtı qayıqlarını (EB-278A layihəsi) yaratmaq üçün istifadə edilmişdir.

“Corc Vaşinqton” təcili ehtiyac yaranarsa, 15 dəqiqə ərzində bərk yanacaq mühərrikli bütün raketləri buraxa bilər. Üstəlik, maye raketlərdən fərqli olaraq, bu, minaların dairəvi boşluğunu dəniz suyu ilə əvvəlcədən doldurmağı tələb etmirdi.

İlk Amerika nüvə sualtı qayıqları arasında 1960-cı ildə istifadəyə verilmiş anti-sualtı Tullibi (layihə EB-270A) xüsusi yer tutur. Sualtı qayıq ilk dəfə tam elektrik mühərriki sxemi ilə təchiz edildi, nüvə sualtı qayığı üçün artan ölçülü sferik yay antenası olan bir hidroakustik sistem və torpedo borularının yeni təşkili istifadə edildi: uzunluğunun ortasına yaxın; sualtı qayığın gövdəsi və onun hərəkət istiqamətinə bucaq altında. Yeni avadanlıq suyun altından atılan və nüvə dərinliyi yükü və ya sualtı qayıq əleyhinə torpedonu 55-60 km-ə qədər məsafəyə çatdıran SUBROK raket torpedası kimi yeni məhsuldan səmərəli istifadə etməyə imkan verdi.

Amerika sualtı qayığı Albacore

"Tullibi" öz növünün yeganə növü olaraq qaldı, lakin istifadə olunan və sınaqdan keçirilmiş bir çox texniki vasitələr və həllər "Tresher" tipli seriyalı nüvə sualtı qayıqlarında istifadə edildi (Layihə 188).

Xüsusi təyinatlı nüvə sualtı qayıqları da 60-cı illərdə meydana çıxdı. Kəşfiyyat vəzifələrini həll etmək üçün Helibat yenidən təchiz edildi və eyni zamanda ABŞ-da Triton radar patrul nüvə sualtı qayığı (layihə EB-260A) inşa edildi. Yeri gəlmişkən, sonuncu həm də bütün Amerika nüvə sualtı qayıqlarından iki reaktoru olan yeganə sualtı qayıq olması ilə diqqəti çəkir.

Yaxşı sürət keyfiyyətlərinə malik olan 627, 627A layihələrinin ilk nəsil sovet çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqları o dövrün Amerika nüvə sualtı qayıqlarından gizlilik baxımından əhəmiyyətli dərəcədə aşağı idi, çünki onların pervaneleri "bütün okeanda səs-küy salırdı". Dizaynerlərimiz isə bu çatışmazlığı aradan qaldırmaq üçün çox çalışmalı oldular.

Sovet strateji qüvvələrinin ikinci nəsli adətən strateji raket sualtı qayıqlarının istismara verilməsi ilə hesablanır (Layihə 667A).

70-ci illərdə ABŞ Lafayette sinifli nüvə sualtı qayığını yeni Poseidon S-3 raket sistemi ilə yenidən təchiz etmək proqramı həyata keçirdi, onun əsas xüsusiyyəti sualtı donanmasının ballistik raketlərində çoxlu döyüş başlıqlarının görünməsi idi.

Sovet mütəxəssisləri buna Layihə 667B (Murena) və 667BD (Murena-M) sualtı qayıqlarında quraşdırılmış D-9 dəniz qitələrarası ballistik raket sistemi yaratmaqla cavab verdilər. 1976-cı ildən bəri SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində çoxlu döyüş başlığı olan dəniz raketləri ilə silahlanmış 667BDR Layihəsinin ilk sualtı raket daşıyıcıları meydana çıxdı.

Raketdaşıyıcı Murena-M

Bundan əlavə, biz 705, 705K layihələrinin “qırıcı qayıqlarını” yaratdıq. 80-ci illərin əvvəllərində bu qayıqlardan biri bir növ rekord vurdu: 22 saat ərzində o, potensial düşmən sualtı qayığını təqib etdi və həmin qayıq komandirinin təqibçisini quyruqdan atmaq cəhdləri uğursuz oldu. Təqib yalnız sahildən gələn əmrlə dayandırıldı.

Ancaq iki super gücün gəmi istehsalçıları arasındakı qarşıdurmada əsas şey "desibellər uğrunda döyüş" idi. Stasionar sualtı müşahidə sistemlərini yerləşdirməklə, eləcə də sualtı qayıqlarda çevik, uzun yedəkli antenalara malik effektiv hidroakustik stansiyalardan istifadə etməklə amerikalılar sualtı qayıqlarımızı başlanğıc mövqelərinə çatmamışdan xeyli əvvəl aşkar ediblər.

Bu, biz aşağı səs-küylü pervaneli üçüncü nəsil sualtı qayıqları yaratana qədər davam etdi. Eyni zamanda, hər iki ölkə yeni nəsil - Trident (ABŞ) və Tayfun (SSRİ) strateji sistemlərini yaratmağa başladılar ki, bu da 1981-ci ildə Ohayo və Akula tipli aparıcı raketdaşıyıcıların istismara verilməsi ilə yekunlaşdı. daha ətraflı, çünki onlar ən böyük sualtı qayıqlar olduqlarını iddia edirlər.

Təklif olunan oxu.

Nüvə sualtı qayıqları və digər nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər suyu buxara çevirmək üçün radioaktiv yanacaqdan - əsasən urandan istifadə edirlər. Nəticədə yaranan buxar gəmini hərəkətə gətirmək və müxtəlif bort avadanlıqlarını gücləndirmək üçün elektrik istehsal edən turbogeneratorları fırladır.

Uran kimi radioaktiv materiallar atomun qeyri-sabit nüvəsi iki hissəyə parçalandıqda nüvə parçalanması prosesi ilə istilik enerjisi buraxır. Bu, böyük miqdarda enerji buraxır. Nüvə sualtı qayığında bu proses qalın divarlı reaktorda həyata keçirilir, o, divarların həddindən artıq istiləşməsinin və hətta əriməsinin qarşısını almaq üçün davamlı olaraq axan su ilə soyudulur. Nüvə yanacağı qeyri-adi səmərəliliyinə görə sualtı qayıqlarda və təyyarədaşıyıcılarda hərbçilər arasında xüsusilə məşhurdur. Bir qolf topu böyüklüyündə bir parça uran üzərində sualtı qayıq Yer kürəsini yeddi dəfə dövrə vura bilərdi. Bununla belə, nüvə enerjisi təkcə ekipaj üçün təhlükə yaratmır, gəmidə radioaktiv buraxılarsa, zərər çəkə bilər. Bu enerji radioaktiv tullantılarla zəhərlənə bilən dənizdəki bütün canlılar üçün potensial təhlükə yaradır.

Nüvə reaktoru ilə mühərrik bölməsinin sxematik diaqramı

Tipik bir nüvə reaktoru mühərrikində (solda) soyudulmuş su nüvə yanacağı olan reaktor qabına təzyiqlə vurulur. Qızdırılan su reaktordan çıxır və digər suyu buxara çevirmək üçün istifadə olunur, sonra isə soyuduqda reaktora qaytarılır. Buxar turbin mühərrikinin qanadlarını fırladır. Sürət qutusu turbin şaftının sürətli fırlanmasını elektrik mühərriki şaftının daha yavaş fırlanmasına çevirir. Elektrik mühərrikinin şaftı debriyaj mexanizmindən istifadə edərək pervane şaftına qoşulur. Dönüşü pervane şaftına ötürməklə yanaşı, elektrik mühərriki bort batareyalarında saxlanılan elektrik enerjisi yaradır.

Nüvə reaksiyası

Reaktor boşluğunda proton və neytronlardan ibarət atom nüvəsi sərbəst neytronla vurulur (aşağıdakı şəkil). Zərbə nüvəni parçalayır və bu halda, xüsusilə, digər atomları bombalayan neytronlar buraxılır. Nüvə parçalanmasının zəncirvari reaksiyası belə baş verir. Bu, çox miqdarda istilik enerjisi, yəni istilik buraxır.

Nüvə sualtı qayığı səthi vəziyyətdə sahil boyunca hərəkət edir. Belə gəmilər iki-üç ildə bir dəfə yanacaq doldurmalıdır.

İdarəetmə qülləsindəki nəzarət qrupu periskop vasitəsilə bitişik su sahəsinə nəzarət edir. Radar, sonar, radio rabitəsi və skan sistemli kameralar da bu gəminin naviqasiyasına kömək edir.

12:07 - İlk Sovet nüvə sualtı qayığı. Yaradılış tarixi 1

Jiltsov: - İlk eksperimental nüvə sualtı qayığı komandirinin böyük köməkçisi təyin olundunuz. Onu da öyrəndim ki, qayıq komandiri hələ seçilməyib və ekipajın seçilməsi, çağırılması, təşkili və təliminin təşkili ilə bağlı bütün işlərə mən rəhbərlik etməli olacaq. Etiraf edim ki, çaşıb qalmışdım. Mən, iyirmi altı yaşlı komandir leytenant, hər hansı bir zabitin həm rütbəsinə, həm də yaşına görə məndən böyük olduğu şöbələrdə bütün məsələləri həll etməli idim. Ekipajın formalaşdırılması üçün lazım olan sənədlər yüksək rütbəli menecerlər tərəfindən imzalanmalı olacaq. Ancaq parket döşəməyə dabanlarımı necə basacağımı bilmirdim və ən çox sevdiyim forma yağlı iş gödəkçəsi idi.

Çaşqınlığımı görən yeni rəis məni “ruhlandırmağa” tələsdi: yeni sualtı qayığın sınaqları başa çatdıqdan sonra ən yaxşı zabitlərə yüksək dövlət mükafatları təqdim olunacaq. Bununla belə, həyəcan verici bir nüans var idi: hələ seçilməmiş və təlim keçməmiş ekipajla hələ tikilməmiş, tamamilə yeni dizaynlı bir qayığın sınaqdan keçirilməsi altı-səkkiz ay ərzində baş tutmalı idi!

Çünki heç bir sual yox idi Yeni təyinatım haqqında kiməsə danışmaq üçün təcili olaraq hətta mənə ən yaxın olanlar üçün də başa düşülən bir əfsanə hazırlamalı oldum. Ən çətini də dənizçi olan həyat yoldaşımı və qardaşımı aldatmaq idi. Onlara dedim ki, məni mövcud olmayan “sualtı ekipaj şöbəsinə” təyin ediblər. Arvad sancağı soxmaqdan yan keçməyib: “Dənizlərdə, okeanlarda üzmək əzminiz haradadır? Yoxsa Moskva dənizini nəzərdə tuturdunuz?” Qardaşım mənə heç bir söz demədən portfel verdi - onun nəzərində mən tamamilə uduzmuşam.

Nüvə sualtı qayıq komandiri L.G.Osipenkonun şərhi: Təbii sual budur ki, nə üçün Lev Jiltsov çoxlu gənc, bacarıqlı, nizam-intizamlı zabitlər arasından nüvə sualtı qayığının əsas köməkçisi vəzifəsinə seçilib, onun yaradılmasında hər addım qabaqcıl addım olub. ? Bu arada belə bir təyinat üçün kifayət qədər əsaslar var idi.

Mərkəzdən əmr verildikdən sonra təlim keçmiş, səriştəli, nizam-intizamlı, cəzasız və s. heyətin formalaşdırılması üçün lazımi insanların axtarışı ilk növbədə Qara dəniz donanmasında başlayır. Hamı orada xidmət etməyə can atırdı: isti idi, yayda isə sadəcə kurort idi. Məsələn, ilin doqquz ayı qış, altı ay qütb gecəsi olan Şimal Donanması ilə müqayisə edilə bilməz. O zamanlar “oğru” yox idi və ən bacarıqlı adamlar bu mübarək məkana düşərdi. Dəniz məktəblərinin ən yaxşı məzunları xidmət etmək istədikləri donanmanı seçmək hüququna sahib idilər. Jiltsov 500-dən çox kursant arasından 39 saylı Kaspi məktəbini, sonra mina və torpedo siniflərini fərqlənmə diplomu ilə bitirdi. 90 nəfərdən ondan başqa yalnız üç nəfər komandir köməkçisi oldu. Bir il sonra Jiltsov S-61-də baş köməkçi təyin edildi.

Qayıq bir çox cəhətdən nümunəvi sayılırdı. Bu, texniki mükəmməlliyinin çox hissəsini Üçüncü Reyxin mühəndislərinə borclu olan müharibədən sonrakı ən böyük seriyanın ilk aparıcı gəmisi idi. O zaman onun üzərində bütün yeni silah növləri, yeni radiotexnika və naviqasiya avadanlıqları sınaqdan keçirilirdi. Və qayıqdakı insanlar buna uyğun seçildi. Təsadüfi deyil ki, o, onlarla başqa heyət üçün təlim bazası olub.

Jiltsov, tabeliyində olan işçilər və ona həvalə edilmiş texnika kimi tənqidsiz xidmət edirdi. Müstəqil idarəetmə imkanları olmasa da, komandir qayığı sökmə kimi mürəkkəb manevrlər zamanı belə ona etibar edirdi. Qara dəniz donanmasının qərargah rəisi də, briqada komandiri də Jiltsov rəhbərlik etdiyi vaxt dənizə gediblər. Nəhayət, gənc zabit siyasi hazırlığı nümunəvi apardığına görə Moskvadan inspeksiyaya layiq görülüb. Sonra hesab olunurdu ki, sən nə qədər siyasi biliklərə maliksənsə, bir o qədər insanlara rəhbərlik etmək qabiliyyətinə maliksən, bir çox gənc zabitlər arasından Lev Jiltsov belə seçilib.

Növbəti gün sevincli bir hadisə ilə başladı: Eyni heyətə təyin olunmuş Boris Akulov Bolşoy Kozlovskidə göründü. Biz bir-birimizi 1951-ci ildən, yeni sualtı qayıqlar diviziyası Balaklavaya gələndən tanıyırıq. Akulov daha sonra BC-5 (sualtı qayıqlarda elektrik stansiyası) komandiri vəzifəsində çalışdı. O, məndən bir az böyük idi - 1954-cü ildə Boris Akulov Dəniz Mühəndisliyi Məktəbini bitirdi. Dzerjinski Leninqradda. İlk gün o, eyni məxfiliyə təqdim edilmə prosedurundan keçdi, yalnız indi mənim iştirakımla. Bizə iş yeri (iki nəfərlik bir) ayrıldı və biz ekipaj yaratmağa başladıq.

İronik olaraq Bizim tabe olduğumuz idarə Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün nüvə silahı sınaqdan keçirirdi. Təbii ki, təkcə sualtı qayıqlar deyil, ümumiyyətlə dəniz mühəndisləri də var idi. Ona görə də idarə məmurlarının bizə kömək etmək istəyinə baxmayaraq, faydası az oldu.

Biz yalnız öz təcrübəmizə arxalana bilərdik müharibədən sonrakı nəslin sualtı xidməti. Xarici mətbuatın ciddi təsnifatlı bülletenləri də bizə kömək etdi. Məsləhətləşmək üçün praktiki olaraq heç kim yox idi: bütün Hərbi Dəniz Qüvvələrində yalnız bir neçə admiral və qondarma ekspert qrupunun zabitləri bizə, yaşıl leytenant komandirlərinə yuxarıdan aşağı baxan sənədlərimizi görməyə icazə verildi.

Ştat cədvəli üzərində işlə paralel olaraq Akulovla şəxsi işləri öyrəndik və ehtiyacı artıq aydın olan insanlara zəng etdik. Həftəlik, hətta daha tez-tez biz donanmalardan xidməti və siyasi xüsusiyyətləri, cəza və mükafat kartlarını ehtiva edən ətraflı "sahə sənədləri" alırdıq. Təbii ki, heç bir yerdə nüvə sualtı qayığı haqqında bir söz və ya işarə yox idi. Yalnız hərbi ixtisaslar toplusuna baxaraq, dəniz qüvvələrinin zabitləri fövqəladə bir gəmi üçün ekipaj yaratmaq barədə təxmin edə bilərdilər.

Hər bir vakansiya üzrə peşə hazırlığı, siyasi-mənəvi keyfiyyətlər və nizam-intizam üzrə ən ciddi tələblərə cavab verən üç namizəd təqdim olunub. Biz onların işlərini ən dəqiq şəkildə öyrəndik, çünki bilirdik ki, bizi “başqa bir orqan” idarə edəcək və o, namizədliyi rədd etsə, hər şeyə yenidən başlamalı olacağıq. Onları ən absurd meyarlar əsasında yoxladılar, mən o vaxt da başa düşdüm: bəziləri uşaq ikən işğal olunmuş əraziyə düşmüşdü, bəzilərinin arvad atası əsir düşmüşdü, bəzilərinin isə “millət”də “rus” qeyd olunsa da. ” sütununda ananın atasının adı aydın şəkildə yəhudidir.

Gələcək həmkarlarımızın çoxu isə boş-boş işlərə qarışan Akulovla mən gündən-günə necə uçduğumuzu hiss etmədik. İnsanların gəlişi, müsahibələr və yerləşdirmə ilə bağlı gündəlik işlərə əlavə olaraq, biz gələcək qayığın istismarından asılı olan məsələləri həll etməli olduq. Sizə bir misal deyim. Ştat cədvəli, donanmada ayda 1100 rubl minimum əmək haqqı olan iki əsas elektrik stansiyası üçün yalnız üç menecer üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Sübut etmək üçün bir neçə ay lazım idi: yalnız altı mühəndis elektrik stansiyasında tam üçnövbəli növbəni təmin edə bilər. SSRİ Nazirlər Soveti sədrinin birinci müavini V. A. Malışev, sonradan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı S. G. Qorşkova bütövlükdə zabit heyəti - inkişaf üçün ixtisaslı kadrlar emalatxanası yaratmağı təklif edən nə qədər haqlı idi. nüvə donanmasının. Təəssüf ki, bu, obyektiv səbəblər də daxil olmaqla, qeyri-mümkün oldu: kimsə ağır fiziki və köməkçi işlərlə məşğul olmalı idi.

1954-cü ilin oktyabr ayının əvvəllərində Bütün zabitlər Moskvada idilər və konkret olaraq kimin və harada təlim keçəcəyini planlaşdırmaq lazım idi. Naviqasiya, radiotexnika və mina-torpedo ixtisaslarından zabitlərin qayıq üçün avadanlıq yaradan müvafiq institutlara və konstruktor bürolarına, sonra isə Şimal Donanmasına, Polyarnıya dizel sualtı qayıqlarında təlim keçmək üçün göndərilməsi qərara alındı.

Başqa, daha böyük qrup Komandirlərin, elektromexaniki döyüş bölməsinin zabitlərinin və tibb xidmətinin rəislərinin daxil olduğu , atom elektrik stansiyasının istismarı üzrə təhsil və praktiki təlim keçməli idi. O vaxta qədər belə təlim yalnız 1954-cü ilin yayında Moskvadan 105 km aralıda yerləşən Obninski kəndində işə salınmış dünyanın ilk atom elektrik stansiyasında (AES) həyata keçirilə bilərdi. O zamanlar AES-in yerləşdiyi yer dövlət sirri sayılırdı və kəndə - sonralar Obninsk şəhərinə giriş qismən bağlanıb və yalnız xüsusi keçidlə işləyənlər müəyyən zonalara buraxılıb.

Dəniz Qüvvələri Müdirliyi 2 oktyabr 1954-cü il üçün konkret planlar və son tarixləri razılaşdırmaq üçün Obninska səfərimizə razılaşdıq. Daxili İşlər Nazirliyinin “B” laboratoriyası” adlanan və sonralar Nüvə Tədqiqatları İnstitutuna çevrilən obyektin rəhbəri Ukrayna SSR Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü Dmitri İvanoviç Bloxintsev idi. Bizi Obninskidəki işlər və həyatla tanış etdi, vəzifələr və zabit hazırlığının arzu olunan vaxtı haqqında hekayəmizi diqqətlə dinlədi. Dərslərin və təcrübənin vaxtını razılaşdırdıq, sonra atom elektrik stansiyasına getdik.

Onun direktoru Nikolay Andreeviç Nikolaev iki-üç ay ərzində nüvə reaktoruna nəzarəti mənimsəmək planlarımıza şübhə ilə yanaşırdı. Onun fikrincə, bu, ən azı bir il çəkməlidir. Nüvə reaktorunun iş prinsipini nümunəvi diaqramlardan istifadə edərək bizə izah edərkən, stansiyanın bütün otaqlarını gəzdirərkən və idarəetmə panelində operatorların işini bizə göstərərkən, onun sözləri getdikcə daha çox ağırlıq qazanırdı. Amma biz əlimizdən gələni etməyə davam etdik və onunla təcrübə müddətində zabitlərin növbələrə bölünməsi prinsipini, müstəqil idarəçiliyə qəbul üçün imtahanların verilmə vaxtını və s. məsələləri müzakirə etdik. Nikolay Andreeviç daha etiraz etmədi, nəhayət, zarafatyana kimi qeyd etdi: “Yaxşı, bizimkilər bir neçə ildir ki, tətilə getmirlər. Beləliklə, bütün ümid mühəndislərinizədir.

İrəliyə baxaraq deyəcəm: boş yerə ironiya edirdi. Təcrübəmiz 1955-ci il yanvarın sonunda başladı və artıq mart ayında ilk zabitlər reaktorun idarə edilməsinə daxil olmaq üçün imtahan verdilər. Aprel ayında stansiyaya nəzarəti özləri ələ keçirdilər və stansiya operatorları məzuniyyətə getdilər. Ədalət naminə qeyd edirəm ki, atom elektrik stansiyasının işçiləri və Nikolayevin özü bizə kömək etmək üçün əllərindən gələni etdilər.

Amma hələlik bizim vəzifəmiz bütün zabitlərə mülki geyim geyindirmək idi, çünki Obninskdə bir qrup hərbi dənizçinin görünməsi Sovet İttifaqının atom elektrik stansiyası ilə bir gəmi yaratmaq niyyətinə dərhal xəyanət edəcəkdir. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin anbarlarında geyim seçimi o qədər də zəngin olmadığından və zabitlər nə olursa olsun, o zamankı təvazökar modanın tələblərinə əməl etməyə çalışdıqlarından, özümüzü eyni papaqlarda, paltolarda, kostyumlarda, qalstuklarda geyinmişik. parıldayan dəniz çəkmələrini qeyd edin. 1954-cü ilin noyabrında Obninskoyeyə yola düşərkən stansiya platformasında bizim qrup Moskvada oxuyan çinli tələbələrə bənzəyirdi. Bunu “B” laboratoriyasının rejim işçiləri dərhal hiss etdilər və hətta keçid məntəqəsində bizdən dərhal “özümüzü qorumağı” və hər şeydən əvvəl izdihamla getməməyimizi tələb etdilər.

Nüvə ilə işləyən gəmi ilə ilk tanışlıq. Ekipajın formalaşması ilə paralel olaraq, qayığın özünün yaradılması tam sürətlə gedirdi. Maket komissiyasını çağırmaq və texniki dizaynı müdafiə etmək vaxtı yaxınlaşırdı. Sonra baş konstruktor Vladimir Nikolaeviç Perequdov gələcək zabitlərin Obninskdə təcrübə keçməsi və artıq birinci yoldaş və baş mexanik kimi təyin olunmuşlar haqqında xəbər aldı. Baş konstruktor hər iki zabiti təcili olaraq on günə Leninqrada onun yanına göndərməyi xahiş etdi.

İlk nüvə enerjili gəmiyə təyin edilməsəydik belə, bizə olan marağı son nəsil qayıqlarda xidmət etməyimizlə izah edirdilər. 613-cü layihəmiz müharibə gəmilərindən fərqli olaraq yerləşmə, hidravlika və bir çox başqa texniki yeniliklərlə təchiz edilmişdi. Təsadüfi deyil ki, bu layihəyə uyğun olaraq bu qədər çox qayıq tikilib və fəal şəkildə xaricə - Polşaya və İndoneziyaya satılıb. Və bu qayıqda üzməkdən əlavə, ekipajların sınaq və təlimində təcrübəmiz də var idi.

Çox gizli dizayn bürosu Petroqrad tərəfdə Leninqradın ən məşhur meydanlarından birində yerləşirdi. Bizi təyin olunmuş yerdə qarşılayan əvvəlcədən hazırlanmış vəsiqələri olan bir əməkdaşımız onun yanına apardı. İki dükanın arasında yerləşən rahat kiçik parkla üzbəüz gözə dəyməyən, şəxsiyyət nişanı olmayan bir qapı var idi. Onu açdıqdan sonra özümüzü turniketin qarşısında gördük, burada daha çox nizam-intizam kimi görünən iki mühafizəçi idarə olunur, yeganə fərq onların ağ xalatlarının sağ tərəfində qabarıq olması idi. Turniketdən keçərək birdən özümüzü ölkənin nüvə donanmasının ilk övladının doğulduğu o dövrün ən qabaqcıl texnologiyalar səltənətində tapdıq.

Əsas çətinlik bu idi, Amerikanın nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərindən hər cəhətdən üstün olacaq bir qayıq yaratmaq. Artıq o illərdə Xruşşovun dövründə geniş şəkildə tanınan bir münasibət var idi: "Amerikanı tut və keç!" Bizim qayıq o vaxta qədər üzən və yaxşı üzən Amerikadan yüz xal qabaqlamalı idi. Onların bir reaktoru var, biz ən yüksək parametrləri nəzərə alaraq iki reaktor edəcəyik. Buxar generatorunda suyun nominal təzyiqi 200 atm, temperatur 300 °C-dən çox olacaq.

Məsul menecerlər bu barədə xüsusilə düşünmürdülər belə şəraitdə metalda ən kiçik boşluq, ən kiçik fistula və ya korroziya ilə dərhal mikrosızıntı əmələ gəlməlidir. (Sonradan təlimatlarda bütün bu parametrlər əsassız olaraq azaldılıb.) Bu o deməkdir ki, radiasiyadan etibarlı qorunmaq üçün tonlarla qurğuşun su altında sürülməli olacaq. Eyni zamanda, belə sərt əməliyyat şəraitinin üstünlükləri çox şübhəli görünürdü.

Bəli, reaktorun yüksək işləmə parametrləri su altında amerikalılar kimi təxminən 20 düyün deyil, ən azı 25, yəni təxminən 48 km/saat sürəti inkişaf etdirməyə imkan verdi. Lakin bu sürətlə akustika fəaliyyətini dayandırdı və qayıq kor-koranə irəlilədi. Səthdə olduqda, ümumiyyətlə 16 düyündən çox sürətlənməyə dəyməz, çünki nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi lyuk açıq vəziyyətdə suya düşə və özünü suya basa bilər. Yerüstü gəmilər 20 düyündən çox sürətlə üzməməyə çalışdıqları üçün reaktorun gücünü artırmağın mənası yox idi.

İlk söhbətimizdə Vladimir Nikolaeviç, əlbəttə ki, bütün şübhələri ifadə etmədi. Yalnız sonralar bu haqda özüm düşünməli və üstünlük uğrunda bu yarışın lazımsızlığını başa düşməli oldum. Yeri gəlmişkən, gəmimizi sınaqdan keçirərkən, reaktorun gücünün 70-75% -ni istifadə edərkən bir yerdə 25 düyün dizayn sürətinə çatdıq; tam gücdə təxminən 30 düyün sürətə çatacaqdıq.

Təbii ki, bütün texniki məsələlərdə konstruktor bürosuna bizdən kömək az oldu.. Bununla belə, Perequdov sualtı qayıqların uzun səfərlər zamanı texnikaya qulluq etməsi və gəmidə yaşaması üçün optimal şərait yaratmaq istəyirdi. Qayığın aylarla səthə çıxmaması lazım olduğu güman edilirdi, buna görə də yaşayış şəraiti ön plana çıxdı. Səfərimizin məqsədi belə bildirildi:

- Planlardakı bütün bölmələrə qalxın, bütün yaşayış və məişət binaları və onları necə yaxşılaşdırmaq barədə düşünün. Dəmiryol vaqonlarındakı kupelərin, sərnişin gəmilərindəki kabinlərin, təyyarə kabinələrinin ən xırda detallarına qədər necə təchiz olunduğuna baxın - fənərlər və külqabılar haradadır. (Gəmimizdə siqaret çəkilməsə də.) Ən rahat olan hər şeyi götür, biz onu nüvə enerjisi ilə işləyən gəmiyə köçürəcəyik.

Baş dizaynerlə söhbətdə ilk olaraq narahatlıq və qorxu eşitdik, qayığın fövqəladə şəkildə yaradıldığına görə. Sifariş üçün Orta Mühəndislik Nazirliyi cavabdeh idi, işçilərin çoxu dənizi ümumiyyətlə görməmişdi. Dizayn bürosu müxtəlif büroların işçilərindən yaradılmışdı, onların arasında çoxlu təcrübəsiz gənclər var idi və həll olunan vəzifələrin yeniliyi hətta dizayn bürosunun bir çox veteranlarının imkanlarından kənarda idi. Nəhayət - və bu inanılmaz görünür! - Peregudov Dizayn Bürosunda müharibədən sonrakı layihələrin sualtı qayıqlarında üzən və ya onların tikintisində iştirak edən bir nəfər də olsun müşahidəçi yox idi.

Planlar yerləşdirildişəhərin beş fərqli yerində. Onlar əsasən kontrplak və taxta loglardan həyat boyu tikilmişdir. Boru kəmərləri və elektrik kabeli marşrutları müvafiq işarələri olan çətənə ipləri ilə işarələnmişdir. Fabriklərin birində bir anda üç son kupe istehza edildi və hər iki kaman bölməsi Leninqradın tam mərkəzində, Astoriya otelindən uzaq olmayan bir zirzəmidə gizləndi.

Hər sualtı qayıq üçün deyil Mən öz qayığımı körpəlikdə görməliydim. Bir qayda olaraq, maket komissiyasının işində birləşmə komandirləri, onların müavinləri, bəzən isə flaqman mütəxəssisləri, yəni vaxtaşırı bu qayıqlarda üzməli olacaq şəxslər iştirak edirlər. Binaları mümkün qədər rahat idarə etmək və təşkil etmək hər bir sualtı qayığın arzusudur.

Bir həftədən sonra Boris və mən Gələcək nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin bütün əlçatan və çətin guşələrinə qalxdıq, xoşbəxtlikdən bizim incə fiqurlarımız buna imkan verdi. Bəzən biz taxta blok şəklində bir "cihazı" düz mişar ilə modelin üzərindən kəsib daha əlverişli yerə köçürdük. Avadanlığın məqsədinə və istismarı ilə bağlı tələblərə həqiqətən dərindən baxmadan yerləşdirildiyi aydın idi. Hər şey nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin yaradıldığı cəhənnəm tələsik izlərini daşıyırdı. İndiki vaxtda hər hansı bir gəminin yaradılması üçün yaxşı on il lazımdır - onlar onu inşa etməyə başlamazdan əvvəl köhnəlməyi bacarır. Ancaq Stalin hər şey üçün iki il verdi. O, Beriya kimi o vaxt sağ olmasa da, onların ruhu hələ də ölkənin üzərində, xüsusən də zirvələrdə dolanırdı. Malışev stalinist tip idi: endirim etmədən ondan soruşdular, o da ona uyğun soruşdu.

Bu sistemin bütün qəddarlığı ilə və nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayığın yaradılması prosesində dəfələrlə qarşılaşdığımız səhvlər onun iki şübhəsiz üstünlüyü var idi: menecer həqiqətən böyük hüquqlara sahib idi və həmişə ondan soruşa biləcəyiniz konkret bir insan var idi. .

Təklif etdiyimiz dəyişikliklər təkcə məişət şəraitinə aid deyil. Məsələn, bir sıra bölmələrdə, sırf tərtibat səbəbiylə, bir çox mütəxəssis arxaları qayığın istiqamətinə baxaraq oturmuş vəziyyətdə tapdılar. Hətta mərkəzi idarəetmə otağında idarəetmə paneli arxa tərəfə baxırdı, buna görə də gəmi komandiri və naviqatoru da oraya baxırdı. Onlar üçün sol tərəf avtomatik olaraq sağ tərəfdən çıxdı və əksinə. Yəni iş yerində oturan kimi daim soldan sağa çevrilməli, ayağa qalxan kimi isə əks əməliyyat etməli olacaqlar. Aydındır ki, belə bir tənzimləmə daimi qarışıqlıq mənbəyinə çevrilə bilər və fövqəladə vəziyyətdə fəlakətə səbəb ola bilər. Təbii ki, ilk növbədə mən və Akulov bu cür absurdları düzəltməyə çalışdıq.

Kabinlər də əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qaldı., eləcə də zabit otağı. Bizə artıq aydın idi ki, eksperimental və aparıcı qayığın tərkibində əsas ekipajdan əlavə həmişə nüvə mütəxəssisləri, yeni cihazları sınaqdan keçirən mühəndislər, xüsusi əhəmiyyət kəsb edən tapşırıqlarda isə komandanlığın nümayəndələri olacaq. Paltar otağında isə cəmi səkkiz oturacaq var idi. Biz bir kabinəni yenidən təchiz etdik, beləliklə, daha dörd çarpayı əlavə etdik və qaçılmaz üç növbəli yemək planını iki növbəli yemək planı ilə əvəz etdik. Amma bu kifayət etmədi. Sınaqlar zamanı yanımızda o qədər mühəndis, mütəxəssis, komanda nümayəndələri var idi ki, beş növbədə yemək yeyirdik.

Elə oldu ki, tələb etdiyimiz dəyişikliklər kupe dizaynerlərinin müqaviməti ilə qarşılaşdı. Məsələn, onları mətbəxdəki üç güclü soyuducunun kabinetdəki soyuducunu əvəz etməyəcəyinə inandırmaq bizim üçün asan olmadı. Gəmidə olduqca istidir və məzə hamı üçün bir anda hazırlanır, yəni ikinci növbədə kərə yağı qaşıqla götürməli olacaqlar.

Bundan başqa, yeməklərdə, ən əsası isə içkilərdə monotonluğu düzəltmək üçün məmurlar çip vurub “qara kassa” formalaşdırırlar. Gəzərkən gündə adambaşına yüz qram quru şərab icazə verilir. Güclü bir insan üçün - çox deyil, xüsusən də spirt radiasiyaya qarşı yaxşı bir vasitə hesab edildiyi üçün. Buna görə də, qarderobda bu normaya əlavə olaraq “Aliqot” alan məsul şəxs ayrılır və bazar günü ən azı dörd nəfərlik bir şüşə araq verilir. Bütün bunları hara qoymalıyam? Əlbəttə ki, soyuducuda.

Təbii ki, “qara kassa” haqda susduq.(baxmayaraq ki, bu üzən insanlar üçün sirr deyildi) və sualımız dizaynerlər qarşısında belə formalaşdı: “Bəs gəmidə bayram və ya qonaq olarsa? Şampan və ya Stolichnaya harada qoymaq olar? Mənim fikrimcə, dizaynerlər heç nəyi dəyişmək istəməsələr də, işləyən son arqument idi - kupe artıq bağlanmışdı. "Yaxşı," dedilər, "batareyanı yükləmək üçün çıxarıla bilən təbəqəyə uyğun bir soyuducu tapmağa çalışın."

İşdən sonra Akulovla elektrik mağazasına getdik, xoşbəxtlikdən o vaxt soyuducu qıtlığı yox idi, biz hər şeyi sınadıq və gördük ki, Saratov qapısı oradan çıxarılsa, ona uyğun olacaq. Kupeyə cavabdeh olanların razılaşmaqdan başqa çarəsi yox idi və Saratov təntənəli surətdə maket otağında pərdə sökülmədən quraşdırıldı.

İrəliyə baxaraq deyəcəm, maket komissiyasında soyuducu üçün daha bir döyüşə dözməli olduq. Müharibə zamanı "kiçiklər" üzərində üzən onun bir hissəsi olan köhnə sualtı qayıqlar, ən sadə imkanlardan məhrum olaraq, bəziləri üçün bir neçə aylıq səyahətin birləşdirilə biləcəyi fikri ilə barışmaq istəmirdilər. minimum rahatlıq. Onlar üçün elektrik ətçəkən maşın və ya qutuları yastılamaq üçün preslə təmin etmək istəyimiz yalnız dənizçiləri sönən lazımsız "ağalıq" idi. Qələbə bizimdi, amma aktı oxuyan komissiya sədri soyuducu haqqında deyilən yerə çatanda mətndən başını qaldırıb oradakıların təbəssüm və gülüşlərinə öz-özünə əlavə etdi: "Beləliklə, Stolichnaya həmişə soyuqdur."

Niyə, soruşursan, belə kiçik bir şey haqqında danışmaq? Məsələ burasındadır ki, bir neçə ildən sonra ən çətin kampaniyalarda biz dəfələrlə əzmimizin nə qədər zəruri olduğunu sevinclə qeyd etməli, müdafiə edə bilmədiyimiz şeylərə görə təəssüflənməli olduq. Üstəlik, biz təkcə öz gəmimiz üçün deyil, bu seriyada tikilməli olan onlarla başqa gəmi üçün mübarizə apardıq. Amma işimizin əsas nəticəsi fərqli oldu. Bu səfər zamanı ilk nüvə enerjisi ilə işləyən sualtı qayığın bütün konsepsiyası şübhə altına alındı ​​ki, bu da, fikrimizcə, xalis qumar idi.

Kamikadze qayıq. Dizaynerlər tərəfindən qoyulan qayığın döyüş istifadəsi planı aşağıdakılara qədər qaynadıldı. Sualtı qayıq yedək gəmiləri ilə gizli şəkildə öz bazasından çıxarılır (buna görə də lövbərə ehtiyac yoxdur). O, dalğıc nöqtəsinə göndərilir, oradan da təkbaşına su altında üzməyə davam edir.

O dövrdə raketlər atom silahlarının daşıyıcısı kimi hələ mövcud deyildi və yalnız ənənəvi çatdırılma vasitələri düşünülürdü: hava bombaları və torpedalar. Beləliklə, gəmimizi uzunluğu 28 m və diametri bir yarım metr olan nəhəng torpedo ilə silahlandırmaq planlaşdırılırdı. Nevski prospektinin yaxınlığındakı yaşayış binalarından birinin zirzəmisində ilk dəfə gördüyümüz modeldə bu torpedo bütün birinci və ikinci bölmələri tutdu və üçüncünün zirzəmisinə söykəndi. Onun işə salınmasına və hərəkətinə nəzarət edən avadanlıq üçün başqa bir bölmə ayrıldı. O zaman heç bir elektron cihaz yox idi və hamısı mühərriklərdən, çubuqlardan, məftillərdən ibarət idi - dizayn çətin idi və müasir standartlarımıza görə son dərəcə antidilüviya idi.

Beləliklə, nəhəng bir torpedo ilə təchiz edilmiş bir qayıq hidrogen başı ilə, gizli şəkildə ilkin əraziyə çıxmaq və torpedo idarəetmə cihazlarına yaxınlaşma yolları və partlama anında hərəkət etmək üçün bir proqrama daxil olaraq atəş əmri almalı idi. Hədəf kimi düşmənin iri hərbi dəniz bazaları görünürdü - bu, Soyuq Müharibənin zirvəsi idi.

Hər halda, gəminin göyərtəsində iki torpedo borusunda daha kiçik nüvə yüklü daha iki torpeda qaldı. Ancaq raflarda ehtiyat torpedalar, özünümüdafiə üçün torpedalar, əks tədbirlər yoxdur! Bizim gəmimiz açıq-aydın təqib və məhv olmaq üçün nəzərdə tutulmamışdı, sanki dünyanın ən böyük okeanlarında tək üzürdü.

Tapşırığı yerinə yetirdikdən sonra, qayıq eskortla görüşün təyin olunduğu əraziyə getməli, oradan şərəflə yedəyə alınaraq öz ev estakadasına getməli idi. Nüvə ilə işləyən gəminin bütün avtonom səyahəti (göyərtəsində hətta sink tabutu da var idi) zamanı səthə çıxması və lövbər salması üçün heç bir plan yox idi. Ancaq ən başlıcası, gəminin özünü qorumaq üçün bir lövbərin və vasitələrin olmaması da deyildi. Mən və Akulov sualtı qayıqlar kimi bu boyda torpedanın atəşə tutulduğu zaman qayığın başına nə gələcəyindən dərhal xəbərdar olduq. Yalnız aparatdakı dairəvi boşluğu dolduran suyun kütləsi (diametri 1,7 m) bir neçə ton təşkil edəcəkdir.

Başlama anında bütün bu su kütləsi torpedo ilə birlikdə atılmalı idi, bundan sonra torpedonun boş yerini nəzərə alaraq daha böyük bir kütlə qayığın gövdəsinə geri axmalı idi. Başqa sözlə, atəş açıldıqda, qaçılmaz olaraq təcili trim yaradılacaqdır. Əvvəlcə qayıq dibində dayanacaq. Onu düzəltmək üçün sualtı qayıqlar əsas ballastın yay tanklarını partlatmalı olacaqlar. Səthə bir hava qabarcığı buraxılacaq və bu, gəmini dərhal aşkar etməyə imkan verəcəkdir. Ekipajın ən kiçik səhvi və ya tərəddüdü ilə o, düşmənin sahillərindən kənara çıxa bilər, bu da onun qaçılmaz məhvi demək idi.

Amma artıq deyildiyi kimi, sualtı qayıq layihəsi Orta Mühəndislik Nazirliyi tərəfindən maliyyələşdirilib və yaradılıb və nə Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahı, nə də tədqiqat institutları onun silahlarından istifadə üçün hesablamalar aparmayıblar. Texniki layihə təsdiqlənməmişdən əvvəl maket komissiyasının iclasları keçirilməli olsa da, torpedo bölmələri artıq metaldan tikilmişdi. Nəhəng torpedonun özü isə geniş ölkəmizin ən gözəl göllərindən birində sınaqdan keçirildi

sonra qayıq konsepsiyası iləİlk əməliyyat mütəxəssisləri tanış olub və onlara təklif olunan layihənin nə dərəcədə real olduğunu öyrənmək üçün tapşırıqlar verilib. Gəmiqayırma bölməsinin hesablamaları atəşdən sonra qayığın davranışı ilə bağlı bizim və Akulovun qorxularını tamamilə təsdiqlədi. Üstəlik, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahının operatorları təkcə ABŞ-da deyil, bütün dünyada nə qədər baza və limanların olduğunu müəyyən etdilər ki, bu da hərbi əməliyyatlar baş verərsə, nəhəng tərəfindən kifayət qədər dəqiqliklə məhv edilə bilər. torpedo.

Məlum oldu ki, iki belə əsas var!Üstəlik, onların gələcək münaqişədə heç bir strateji əhəmiyyəti yox idi. Beləliklə, gəminin silahlanmasının başqa bir versiyasını dərhal hazırlamaq lazım idi. Nəhəng bir torpedanın istifadəsi layihəsi basdırıldı, hazırlanmış ölçülü avadanlıq atıldı və artıq metaldan hazırlanmış qayığın burnunun yenidən qurulması bir il çəkdi. Son versiyada qayıq həm nüvə, həm də adi döyüş başlıqları olan normal ölçülü torpedalar ilə təchiz edilmişdir.

Çapa ilə bağlı, sonra onun zəruriliyi qəbul edildi və bütün sonrakı qayıqlara quraşdırıldı. Bununla belə, artıq inkişaf etmiş nüvə sualtı qayığını onunla təchiz etmək texniki cəhətdən o qədər çətin oldu ki, bizim qayıq onu yalnız ilk təmirdən sonra aldı. Beləliklə, biz ilk dəfə lövbərsiz üzdük. Biz səthə çıxmaq məcburiyyətində qalanda qayıq öz geriləməsi ilə dalğaya tərəf döndü və biz səthdə olduğumuz müddətdə yan tərəfə yellənirdik. Lövbər salanda qayıq yayını küləyə qarşı çevirirdi, biz isə yellənmirdik.

Daha pis idi sahilə yaxın olanda qayıq külək tərəfindən qayalara daşınmağa başladı - bu vəziyyətdə lövbər sadəcə əvəzolunmazdır. Nəhayət, bazada, körpüyə çata bilmədiyimiz zaman, bir barelin arxasında dayanmalı olduq - dayaq ipinin bağlandığı nəhəng üzən silindr. Dənizçilərdən biri onun üstünə tullanmalı olub, qışda isə donub qalır. Yazıq kabel bağlanana qədər az qala dişləri ilə ondan yapışmalı oldu.

Leninqraddan ayrılıb Akulovla mən hamıya, o cümlədən özümüzə iş tapşırdıq. Bizə aydın oldu ki, xidmətin döyüş təşkili və sualtı qayığın heyəti ekipajın əsas iş rejiminə əsaslanmalıdır: sualtı mövqe və üç növbəli saatın uzunmüddətli saxlanması. Buna görə də komanda və döyüş postlarının cədvəlini, habelə ştat cədvəlini dərhal yenidən düzəltməli olduq.

Layout komissiyası Texniki layihəni eyni vaxtda nəzərdən keçirən 1954-cü il noyabrın 17-də oktyabr bayramlarından sonra işə başladı. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və sənayenin bütün maraqlı təşkilatlarının nümayəndələri Leninqradda toplandılar. Komissiyaya sualtı qayıqlar idarəsinin rəis müavini kontr-admiral A.Orel rəhbərlik edirdi. Bölmələrin rəhbərləri Hərbi Dəniz Qüvvələrinin idarə və institutlarının təcrübəli işçiləri - V. Teplov, İ. Dorofeyev, A. Jarov idi.

Komandanlıq bölməmizə müharibə zamanı özü sualtı qayığa komandirlik edən 1-ci dərəcəli kapitan N.Belorukov rəhbərlik edirdi. Yenə də onun başa düşməkdən qətiyyətlə imtina etdiyi bəzi şeylər var idi. - Budur, başqa bir şey, onlara kartof soyan maşın, soyuducu, siqaret çəkən otaqlar verin! Necə oldu ki, biz müharibə zamanı bütün bunlar olmadan üzdük və ölmədik? Bölmədə ona tez-tez onun kimi cəbhəçilər dəstək verirdilər. Qızğın atışmalar baş verdi, biz onlardan həmişə qalib gəlmirdik. Bəzən bir neçə ağsaqqalın bir anda üstümə necə yığıldığını görən Akulov yoxa çıxdı və mən bildim: dəstək üçün Orelə getdi.

Komissiya iki həftə işlədi. Əsasən təsdiq etdiyi şərhlərimizə əlavə olaraq, gəminin dizaynını yaxşılaşdırmaq üçün mindən çox təklif verildi. Məsələn, turbinlərin kifayət qədər yaxşı texniki parametrlərinə baxmayaraq, onlar gizli naviqasiya tələblərinə cavab vermirdi. Qayığın məqsədi ilə bağlı yanlış fikir nəhayət aradan qaldırıldı: nəhəng torpedonu vurmaq, yalnız su altında üzmək və bazaya yalnız yedəklə daxil olmaq.

Layout komissiyası ilkin layihəyə dəyişikliklərin edilməsi zərurəti barədə rəy verdi. Mövcud formada texniki layihə qəbul edilə bilməzdi - Hərbi Dəniz Qüvvələri, Gəmiqayırma Sənayesi Nazirliyi, Orta Maşınqayırma Nazirliyi və digər təşkilatlar bu barədə xüsusi rəy bildirdilər. Onların etirazları ən yuxarıda, heç bir halda Nazirlər Soveti sədrinin müavini V. A. Malışev səviyyəsindən aşağı deyildi.

Təkcə qayıq əvvəllər sənaye əlaqələri ilə bağlı olmayan və ya bu tip layihənin həyata keçirilməsində heç vaxt iştirak etməmiş təşkilatlar tərəfindən yaradılmayıb. Uzun müddət onun gələcək heyətini kimə tabe edəcəklərini bilmirdilər.

Artıq qeyd edildiyi kimi, əvvəlcə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Personal İdarəsinə aid idik. Biz maket komissiyasından Moskvaya qayıdanda öyrəndik ki, hərbi hissələrimiz Gəmiqayırma İdarəsinin tabeliyinə verilib. İndi bizə mühəndis-kontr-admiral M.A.Rudnitski əmr edirdi. Bizi təyinatımıza - Leninqraddakı Sualtı Diviziyaya təyin edənə qədər vaxt keçəcək. Lakin o zaman kontr-admiral Boltunovun komandanlıq etdiyi Sualtı qayıqlar idarəsi artıq bizimlə maraqlanmağa başlamışdı. Planlaşdırma komissiyasında işlədikdən sonra A.Orel bizim haqqımızda ona məruzə etdi.

Müqavilə ilə işə götürməyə cəhd. V.Zertsalov (ikinci ekipajın böyük yoldaşı) və məni Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahına çağırdılar. Biz Obninskdən mülki geyimdə gəldik və keçid məntəqəsində komendant bizi şübhəli kimi saxladı. Şəxsiyyət vəsiqəmdə “Növbəti vəzifəni yerinə yetirərkən mülki paltar geyinməyə icazə verilir” qeydi etməli oldum. (Uzun illər ərzində bu qeyd zabitlərimizə ən inanılmaz şəraitdə kömək etdi. O illərdə, məsələn, sirli bir baxışla bu işarəni pulsuz otaqların olmadığı bir otelin administratoruna göstərmək kifayət idi, ona görə də ki, dərhal yerləşdirildiniz.)

Boltunov bizim bütün mülahizələrimizi diqqətlə dinlədi kadr hazırlığı ilə bağlı. Ən böyük şübhələrimiz nüvə sualtı qayıqlarının çağırışçı personal tərəfindən idarə edilməsi imkanları idi. Dənizçiyə, məktəbi çətinliklə bitirmiş on səkkiz yaşlı oğlana həqiqətən yeni bir ixtisasa yiyələnmək üçün ən azı iki-üç il lazımdır. O zaman onlar dörd il donanmada xidmət ediblər, yəni bir ildən sonra bu dənizçi gedib yeni gələnə yol verəcək.

Biz fikirləşirdik, hərbi xidmətin birinci və ya ikinci ilində iş yerlərini doldurmaq və ya ən perspektivli dənizçilərlə müqavilə bağlamaq üçün həddindən artıq çağırışçıları işə götürmək lazım idi. Bu insanlar bütün ömürlərini olmasa da, ən azı uzun illərini yeni peşələri ilə keçirəcəkdilər. Onda peşəkar səriştə, bacarıqları təkmilləşdirmək istəyi və fövqəladə hallarda hərəkətlər avtomatik xarakter alacaq.

Boltunov mənə və Zertsalova göstəriş verdi Mümkün qədər tez, nüvə sualtı qayıqları üçün çağırışçı heyətin müqavilə əsasında işə götürülməsinə dair xüsusi əsasnamə hazırlayın. Biz bununla tez məşğul olduq, amma tənzimləmə... bir neçə ildən sonra tətbiq olundu və təxminən on il davam etdi. Ən yüksək ordu, o cümlədən dəniz donanması aparatı ən vacib hərbi obyektlərdə müqavilə sisteminin tətbiqinə bütün gücü ilə müqavimət göstərirdi. Bu əzmkarlığın nəticəsi, xüsusən də nüvə sualtı qayıqlarında yüksək qəza nisbəti oldu. Yalnız 1991-ci ilin may ayında təcrübə olaraq, ən azı altı ay xidmət etmiş dənizçiləri 2,5 il müddətinə müqavilə əsasında Hərbi Dəniz Qüvvələrinə cəlb etməyə icazə verildi.

Hazırlıq cədvəlimiz irəliyə doğru irəlilədi: nəzəriyyə üçün iki ay əvəzinə bir aydan bir az artıq kifayət idi. Artıq 1955-ci ilin yanvar tətilində biz nüvə stansiyasının işçilərinin dörd növbəsinin hər birinə üç-dörd nəfər təyin edərək, birbaşa reaktorda təcrübə keçməyə başladıq.

Dərin dənizin səssiz “yırtıcıları” həm müharibədə, həm də sülh dövründə düşməni həmişə dəhşətə gətirib. Sualtı qayıqlarla bağlı saysız-hesabsız miflər var, lakin onların xüsusi məxfilik şəraitində yaradıldığını nəzərə alsaq, bu təəccüblü deyil. Amma bu gün general haqqında kifayət qədər məlumatımız var...

Sualtı qayığın iş prinsipi

Sualtı qayığın suya batma və qalxma sisteminə ballast və köməkçi çənlər, həmçinin birləşdirici boru kəmərləri və fitinqlər daxildir. Burada əsas element əsas ballast çənləridir, onları su ilə doldurmaqla sualtı qayığın əsas üzmə ehtiyatı söndürülür. Bütün tanklar yay, arxa və orta qruplara daxildir. Onlar bir-bir və ya eyni vaxtda doldurula və təmizlənə bilər.

Sualtı qayıqda yükün uzununa yerdəyişməsini kompensasiya etmək üçün lazım olan bəzək çənləri var. Trim çənləri arasındakı ballast sıxılmış hava ilə üfürülür və ya xüsusi nasoslar vasitəsilə vurulur. Kəsmə texnikanın adıdır, məqsədi sualtı qayığı "tarazlaşdırmaq"dır.

Nüvə sualtı qayıqları nəsillərə bölünür. Birinci (50-ci) nisbətən yüksək səs-küy və qeyri-kamil hidroakustik sistemlərlə xarakterizə olunur. İkinci nəsil 60-70-ci illərdə qurulmuşdur: sürəti artırmaq üçün gövdə forması optimallaşdırılmışdır. Üçüncünün qayıqları daha böyükdür və onların da elektron döyüş texnikası var. Dördüncü nəsil nüvə sualtı qayıqları görünməmiş aşağı səs-küy səviyyəsi və qabaqcıl elektronika ilə xarakterizə olunur. Bu günlərdə beşinci nəsil qayıqların görünüşü üzərində iş aparılır.

Hər hansı bir sualtı qayığın vacib komponenti hava sistemidir. Dalış, səthə çıxmaq, tullantıları çıxarmaq - bütün bunlar sıxılmış havadan istifadə etməklə həyata keçirilir. Sonuncu sualtı qayığın bortunda yüksək təzyiq altında saxlanılır: bu yolla o, daha az yer tutur və daha çox enerji toplamağa imkan verir. Yüksək təzyiqli hava xüsusi silindrlərdədir: bir qayda olaraq, onun miqdarına böyük bir mexanik nəzarət edir. Sıxılmış hava ehtiyatları yüksəlişlə doldurulur. Bu, xüsusi diqqət tələb edən uzun və əmək tələb edən bir prosedurdur. Qayığın ekipajının nəfəs alacaq bir şeyə sahib olmasını təmin etmək üçün sualtı qayığın göyərtəsində hava regenerasiyası qurğuları quraşdırılır ki, bu da onlara dəniz suyundan oksigen əldə etməyə imkan verir.

Premyer Liqa: bunlar nədir?

Nüvə gəmisinin nüvə elektrik stansiyası var (adın əslində buradan gəldiyi yerdir). Hazırda bir çox ölkələrdə dizel-elektrik sualtı qayıqlar (sualtı qayıqlar) da fəaliyyət göstərir. Nüvə sualtı qayıqlarının muxtariyyət səviyyəsi daha yüksəkdir və onlar daha geniş spektrli tapşırıqları yerinə yetirə bilirlər. Amerikalılar və ingilislər qeyri-nüvə sualtı qayıqlarından istifadəni tamamilə dayandırıblar, Rusiya sualtı donanması isə qarışıq tərkibə malikdir. Ümumiyyətlə, yalnız beş ölkədə nüvə sualtı qayıqları var. ABŞ və Rusiya Federasiyasından başqa, “elita klubu”na Fransa, İngiltərə və Çin daxildir. Digər dəniz gücləri dizel-elektrik sualtı qayıqlardan istifadə edir.

Rusiya sualtı donanmasının gələcəyi iki yeni nüvə sualtı qayığı ilə bağlıdır. Söhbət Project 885 “Yasen”in çoxməqsədli katerlərindən və 955 “Borey” strateji raket sualtı qayıqlarından gedir. Layihə 885 qayıqlarının səkkiz ədədi tikiləcək və Boreylərin sayı yeddiyə çatacaq. Rusiya sualtı donanması Amerika donanması ilə müqayisə olunmayacaq (ABŞ-da onlarla yeni sualtı qayıq olacaq), lakin dünya reytinqində ikinci yeri tutacaq.

Rus və Amerika qayıqları öz arxitekturasında fərqlənir. ABŞ nüvə sualtı qayıqlarını tək gövdəli edir (gövdə həm təzyiqə davamlıdır, həm də rasional formaya malikdir), Rusiya isə nüvə sualtı qayıqlarını ikiqat gövdəli edir: bu halda daxili, kobud, davamlı gövdə və xarici, sadələşdirilmiş, yüngül. Proyekt 949A Antey nüvə sualtı qayıqlarında, o cümlədən məhşur Kursk, gövdələr arasındakı məsafə 3,5 m-dir, iki gövdəli qayıqların daha davamlı olduğuna inanılır, digər şeylər bərabər olduqda, tək gövdəli qayıqlar daha az çəkiyə malikdir. Tək gövdəli qayıqlarda qalxma və batmağı təmin edən əsas ballast çənləri dayanıqlı korpusun içərisində, ikigövdəli qayıqlarda isə yüngül çəkisi olan xarici gövdə daxilində yerləşir. Hər hansı bir kupe tamamilə su ilə doludursa, hər bir yerli sualtı gəmi sağ qalmalıdır - bu, sualtı qayıqlar üçün əsas tələblərdən biridir.

Ümumiyyətlə, tək gövdəli nüvə sualtı qayıqlarına keçmək meyli var, çünki Amerika qayıqlarının gövdələrinin düzəldildiyi ən son polad onlara dərinlikdə böyük yüklərə tab gətirməyə imkan verir və sualtı qayığın yüksək səviyyədə sağ qalma qabiliyyətini təmin edir. Söhbət xüsusilə, 56-84 kqf/mm məhsuldarlıq gücünə malik HY-80/100 markalı yüksək möhkəm poladdan gedir. Aydındır ki, gələcəkdə daha da təkmil materiallardan istifadə olunacaq.

Qarışıq gövdəli (yüngül gövdə əsası qismən əhatə etdikdə) və çox gövdəli (yüngülün içərisində bir neçə güclü gövdə) olan qayıqlar da var. Sonuncuya dünyanın ən böyük nüvə sualtı qayığı olan yerli raket sualtı kreyseri Project 941 daxildir. Yüngül gövdəsinin içərisində beş dayanıqlı korpus var, onlardan ikisi əsasdır. Titan ərintiləri davamlı qutuların hazırlanması üçün, polad ərintiləri isə yüngül olanlar üçün istifadə edilmişdir. O, 800 ton ağırlığında rezonanslı yerləşmə əleyhinə səs izolyasiya edən rezin örtüklə örtülmüşdür. Təkcə bu örtük Amerika nüvə sualtı gəmisi NR-1-dən daha ağırdır. Project 941 həqiqətən nəhəng sualtı qayıqdır. Onun uzunluğu 172, eni isə 23 m-dir. Təyyarədə 160 nəfər var.

Nüvə sualtı qayıqlarının nə qədər fərqli olduğunu və onların "məzmununun" nə qədər fərqli olduğunu görə bilərsiniz. İndi bir neçə yerli sualtı qayığa daha yaxından nəzər salaq: layihə 971, 949A və 955 katerləri. Bunların hamısı Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edən güclü və müasir sualtı qayıqlardır. Qayıqlar yuxarıda müzakirə etdiyimiz üç müxtəlif növ nüvə sualtı qayıqlarına aiddir:

Nüvə sualtı qayıqları təyinatına görə aşağıdakılara bölünür:

· SSBN (Strateji Raketli Sualtı Kreyser). Nüvə triadasının bir hissəsi olaraq, bu sualtı qayıqlar nüvə başlıqları olan ballistik raketləri daşıyır. Belə gəmilərin əsas hədəfi hərbi bazalar və düşmən şəhərləridir. SSBN-ə Rusiyanın yeni nüvə sualtı qayığı 955 Borei daxildir. Amerikada bu tip sualtı qayıq SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear) adlanır: buraya bu sualtı qayıqlardan ən güclüsü - Ohayo sinifli qayıq daxildir. Bütün ölümcül arsenalın göyərtədə yerləşdirilməsi üçün SSBN-lər böyük daxili həcmin tələbləri nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Onların uzunluğu çox vaxt 170 m-dən çox olur - bu, çoxməqsədli sualtı qayıqların uzunluğundan nəzərəçarpacaq dərəcədə uzundur.

PLAT (nüvə torpedo sualtı qayığı). Belə qayıqlara çoxməqsədli də deyilir. Onların məqsədi: gəmilərin, digər sualtı qayıqların, yerdəki taktiki hədəflərin məhv edilməsi və kəşfiyyat məlumatlarının toplanması. Onlar SSBN-lərdən daha kiçikdirlər və daha yaxşı sürət və hərəkətliliyə malikdirlər. PLAT-lar torpedalar və ya yüksək dəqiqlikli qanadlı raketlərdən istifadə edə bilər. Belə nüvə sualtı qayıqlarına Amerikanın Los-Anceles gəmisi və ya Sovet/Rus MPLATRK Layihəsi 971 Shchuka-B daxildir.

American Seawolf ən qabaqcıl çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı hesab olunur. Onun əsas xüsusiyyəti göyərtəsində ən yüksək səviyyəli gizli və ölümcül silahlardır. Belə sualtı qayıqlardan biri 50-yə qədər “Harpun” və ya “Tomaqavk” raketləri daşıyır. Torpedalar da var. Bahalı olduğuna görə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri bu sualtı qayıqlardan yalnız üçünü alıb.

SSGN (qanadlı raketləri olan nüvə sualtı qayığı). Bu, müasir nüvə sualtı qayıqlarının ən kiçik qrupudur. Buraya Rusiyanın 949A Antey və qanadlı raket daşıyıcılarına çevrilmiş bəzi Amerikanın Ohayo raketləri daxildir. SSGN konsepsiyasının çoxməqsədli nüvə sualtı qayıqları ilə ortaq cəhətləri var. SSGN tipli sualtı qayıqlar isə daha böyükdür - onlar yüksək dəqiqlikli silahlara malik iri üzən sualtı platformalardır. Sovet/Rusiya donanmasında bu qayıqlara “təyyarə gəmisi qatilləri” də deyilir.

Sualtı qayığın içərisində

Nüvə sualtı qayıqlarının bütün əsas növlərinin dizaynını ətraflı araşdırmaq çətindir, lakin bu qayıqlardan birinin dizaynını təhlil etmək olduqca mümkündür. Bu, Rusiya donanması üçün (hər mənada) əlamətdar olan Project 949A "Antey" sualtı qayığı olacaq. Yaşayış qabiliyyətini artırmaq üçün yaradıcılar bu nüvə sualtı qayığının bir çox vacib komponentlərini təkrarladılar. Bu qayıqlar bir cüt reaktor, turbin və pervane aldı. Onlardan birinin uğursuzluğu, plana görə, qayıq üçün ölümcül olmamalıdır. Sualtı gəminin bölmələri bölmələrarası arakəsmələrlə ayrılmışdır: onlar 10 atmosfer təzyiq üçün nəzərdə tutulmuşdur və lazım olduqda möhürlənə bilən lyuklarla birləşdirilmişdir. Bütün yerli nüvə sualtı qayıqlarında bu qədər çox bölmə yoxdur. Məsələn, Project 971 çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı altı bölməyə, yeni Project 955 SSBN isə səkkizə bölünür.

Bədnam Kursk Project 949A qayıqlarına aiddir. Bu sualtı qayıq 2000-ci il avqustun 12-də Barents dənizində batıb. Təyyarədə olan 118 ekipaj üzvünün hamısı fəlakətin qurbanı olub. Baş verənlərlə bağlı bir çox versiyalar irəli sürülüb: ən çox ehtimal olunanı birinci bölmədə saxlanılan 650 mm-lik torpedanın partlamasıdır. Rəsmi versiyaya görə, faciə torpedanın yanacağı komponentinin, yəni hidrogen peroksidin sızması nəticəsində baş verib.

Project 949A nüvə sualtı qayığı MGK-540 Skat-3 hidroakustik sistemi və bir çox başqa sistemlər də daxil olmaqla çox inkişaf etmiş (80-ci illərin standartlarına görə) aparata malikdir. Qayıq həmçinin avtomatlaşdırılmış Symphony-U naviqasiya sistemi ilə təchiz olunub ki, bu da dəqiqliyi artırıb, diapazonu artırıb və böyük həcmdə işlənmiş məlumat əldə edib. Bütün bu komplekslər haqqında məlumatların əksəriyyəti gizli saxlanılır.

Layihə 949A Antey nüvə sualtı qayığının bölmələri:

Birinci bölmə:
Buna yay və ya torpedo da deyilir. Torpedo borularının yerləşdiyi yer budur. Qayıqda iki 650 mm və dörd 533 mm torpedo borusu var və ümumilikdə sualtı qayığın göyərtəsində 28 torpeda var. Birinci bölmə üç göyərtədən ibarətdir. Döyüş ehtiyatı bu məqsədlə hazırlanmış rəflərdə saxlanılır və torpedalar xüsusi mexanizm vasitəsilə aparata verilir. Burada təhlükəsizlik baxımından xüsusi döşəmə ilə torpedalardan ayrılan batareyalar da var. Birinci kupedə adətən beş ekipaj üzvü yerləşir.

İkinci bölmə:
949A və 955 layihələrinin sualtı gəmilərindəki bu bölmə (təkcə onlarda deyil) "qayığın beyni" rolunu oynayır. Bu, mərkəzi idarəetmə panelinin yerləşdiyi yerdir və sualtı qayığın idarə olunduğu yerdir. Hidroakustik sistemlər, mikroiqlim tənzimləyiciləri və naviqasiya peyk avadanlığı üçün konsollar var. Kupedə xidmət edən 30 ekipaj üzvü var. Oradan dənizin səthini izləmək üçün nəzərdə tutulmuş nüvə sualtı qayığının idarəetmə otağına daxil ola bilərsiniz. Geri çəkilə bilən qurğular da var: periskoplar, antenalar və radarlar.

Üçüncü bölmə:
Üçüncüsü radioelektron bölmədir. Burada xüsusilə çox profilli rabitə antenaları və bir çox başqa sistemlər mövcuddur. Bu bölmənin avadanlığı hədəf göstəricilərini, o cümlədən kosmosdan qəbul etməyə imkan verir. Alınan məlumat emal edildikdən sonra gəminin döyüş məlumat və idarəetmə sisteminə daxil edilir. Əlavə edək ki, sualtı qayıq maskası açılmamaq üçün nadir hallarda əlaqə qurur.

Dördüncü bölmə:
Bu kupe yaşayış yeridir. Burada ekipaj təkcə yatmır, həm də boş vaxtlarını keçirir. Sauna, idman zalı, duşlar və kommunal istirahət üçün ümumi otaq var. Bölmədə emosional stressi aradan qaldırmağa imkan verən bir otaq var - bunun üçün, məsələn, balıq olan bir akvarium var. Bundan əlavə, dördüncü bölmədə mətbəx və ya sadə dillə desək, nüvə sualtı mətbəxi var.

Beşinci bölmə:
Burada enerji istehsal edən dizel generatoru var. Burada siz həmçinin havanın bərpası üçün elektroliz qurğusunu, yüksək təzyiqli kompressorları, sahildə enerji təchizatı panelini, dizel yanacağını və neft ehtiyatlarını görə bilərsiniz.

5 bis:
Bu otaq reaktor bölməsində işləyən ekipaj üzvlərinin zərərsizləşdirilməsi üçün lazımdır. Söhbət səthlərdən radioaktiv maddələrin çıxarılmasından və radioaktiv çirklənmənin azaldılmasından gedir. Kupenin beşdə ikisi olduğuna görə tez-tez çaşqınlıq yaranır: bəzi mənbələr nüvə sualtı qayığın on bölməsi olduğunu iddia edir, digərləri isə doqquz bölmənin olduğunu bildirir. Son bölmənin doqquzuncu olmasına baxmayaraq, nüvə sualtı qayığında (5-bis daxil olmaqla) cəmi on ədəd var.

Altıncı bölmə:
Bu bölmə, demək olar ki, nüvə sualtı qayığının tam mərkəzində yerləşir. Bu, xüsusi əhəmiyyət kəsb edir, çünki burada gücü 190 MVt olan iki OK-650V nüvə reaktoru yerləşir. Reaktor OK-650 seriyasına - termal neytronlardan istifadə edən su-su nüvə reaktorları seriyasına aiddir. Nüvə yanacağının rolunu 235-ci izotopda yüksək zənginləşdirilmiş uran dioksidi oynayır. Kupenin həcmi 641 m³-dir. Reaktorun üstündə nüvə sualtı qayığının digər hissələrinə çıxışa imkan verən iki dəhliz var.

Yeddinci bölmə:
Buna turbin də deyilir. Bu kupenin həcmi 1116 m³-dir. Bu otaq əsas paylama lövhəsi üçün nəzərdə tutulub; elektrik stansiyaları; əsas elektrik stansiyası üçün qəza idarəetmə paneli; eləcə də sualtı qayığın hərəkətini təmin edən bir sıra digər qurğular.

Səkkizinci bölmə:
Bu bölmə yeddinciyə çox bənzəyir və onu turbin bölməsi də adlandırırlar. Həcmi 1072 m³. Elektrik stansiyasını burada görmək olar; nüvə sualtı pərvanələrini idarə edən turbinlər; qayığı elektrik enerjisi ilə təmin edən turbogenerator və suyu duzsuzlaşdıran qurğular.

Doqquzuncu bölmə:
Bu, 542 m³ həcmi olan, qaçış lyuku olan olduqca kiçik sığınacaq bölməsidir. Bu kupe, nəzəri olaraq, ekipaj üzvlərinə fəlakət zamanı sağ qalmağa imkan verəcək. Altı şişmə sal (hər biri 20 nəfər üçün nəzərdə tutulub), 120 qaz maskası və fərdi qalxmaq üçün xilasetmə dəstləri var. Bundan əlavə, bölmədə aşağıdakılar var: sükan sisteminin hidravlikası; yüksək təzyiqli hava kompressoru; elektrik mühərriki idarəetmə stansiyası; torna; ehtiyat sükan idarəetməsi üçün döyüş postu; altı gün ərzində duş və qida təchizatı.

Silahlanma

Layihə 949A nüvə sualtı qayığının silahlandırılmasını ayrıca nəzərdən keçirək. Torpedalara əlavə olaraq (bunu artıq müzakirə etdik) qayıqda 24 ədəd P-700 Granit gəmi əleyhinə qanadlı raketlər var. Bunlar 625 km-ə qədər birləşmiş trayektoriya boyunca uça bilən uzun mənzilli raketlərdir. Hədəfi hədəf almaq üçün P-700-də aktiv radar başlığı var.

Raketlər nüvə sualtı qayıqlarının yüngül və davamlı gövdələri arasında xüsusi konteynerlərdə yerləşdirilir. Onların düzülüşü təxminən qayığın mərkəzi bölmələrinə uyğundur: raketləri olan konteynerlər sualtı qayığın hər iki tərəfində, hər tərəfdən 12-dir. Hamısı 40-45° bucaq altında şaquli tərəfdən irəli çevrilir. Bu konteynerlərin hər birində raket buraxılışı zamanı sürüşən xüsusi qapaq var.

P-700 Granit qanadlı raketləri Project 949A qayığının arsenalının əsasını təşkil edir. Bu arada, bu raketlərin döyüşdə istifadəsi ilə bağlı real təcrübə yoxdur, ona görə də kompleksin döyüş effektivliyini qiymətləndirmək çətindir. Testlər göstərib ki, raketin sürətinə (1,5-2,5 M) görə onu tutmaq çox çətindir. Ancaq hər şey o qədər də sadə deyil. Quru üzərində raket aşağı hündürlükdə uça bilmir və buna görə də düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün asan hədəfi təmsil edir. Dənizdə səmərəlilik göstəriciləri daha yüksəkdir, lakin Amerika təyyarədaşıyan qüvvələrinin (yəni raket onlarla mübarizə üçün yaradılmışdır) əla hava hücumundan müdafiə örtüyünə malik olduğunu söyləmək lazımdır.

Bu tip silahların təşkili nüvə sualtı qayıqları üçün xarakterik deyil. Amerikanın "Ohayo" gəmisində, məsələn, ballistik və ya qanadlı raketlər geri çəkilə bilən cihazların hasarının arxasında iki uzununa cərgədə işləyən siloslarda yerləşir. Lakin çoxməqsədli Seawolf torpedo borularından qanadlı raketlər buraxır. Eyni şəkildə, qanadlı raketlər yerli Layihə 971 Shchuka-B MPLATRK-dan buraxılır. Təbii ki, bütün bu sualtı qayıqlar müxtəlif torpedalar da daşıyır. Sonuncu sualtı qayıqları və yerüstü gəmiləri məhv etmək üçün istifadə olunur.