Milan şəhər nəqliyyatı. İtaliya, Lombardiya - dəmir yolu nəqliyyatı Lombardiyada şəhərətrafı qatarlar

Milanda ictimai nəqliyyat yaxşı inkişaf etmişdir və həm yerli sakinlər, həm də turistlər arasında populyardır. ATM nəqliyyat sisteminə avtobuslar, tramvaylar, metro və qatarlar daxildir. Milanda şəhərdə velosiped icarəsi və çoxsaylı taksilər də var.

Marşrutunuzu Milan şəhər nəqliyyatı saytında planlaşdıra bilərsiniz: www.atm.it/it/Giromilano/.

Milanda metro və şəhərətrafı qatarlar

Metro - əsasən yeraltı - həm şəhərin mərkəzindən, həm də ən yaxın şəhərətrafı qəsəbələrdən keçir. Hazırda dörd xətt işləyir, biri tikilir. Metro stansiyaları "M" hərfi ilə təyin olunur.

Metronun üç xətti var. "Qırmızı" qərbdən şimala Fiera Milano/Bisceglie-dən Sesto 1° Maggio FS-ə qədər uzanır. Assago Milanofiori Forumundan Gessate-ə qədər cənub-qərbdən şərqə "yaşıl". Cənubdan şimala "sarı" - San Donatodan Comasinaya qədər.

S-Bahn qatarları da Milanda və onun ətraflarında hərəkət edir. 10 sətir var:

S1: Saronno - Milan - Lodi
S2: Milano Roqoredo - Mariano Komense
S3: Milano Kadorna - Saronno
S4: Milano Cadorna - Camnago
S5: Varese - Milan - Treviglio
S6: Novara - Milan - Pioltello
S8: Milano Porta Garibaldi - Lecco
S9: Saronno - Milan - Albairate
S11: Milano Porta Garibaldi - Chiasso
S13: Milano Bovisa - Pavia

Milan və şəhərətrafı ərazilərdən keçən elektrik qatarları və qatarlar da şəhər nəqliyyat növləri hesab olunur və şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün istifadə edilə bilər. Əsas stansiya, Milano Centrale, Romadan sonra ölkədə ikinci ən böyük stansiyadır; Milano Cadorna və Milano Porta Garibaldi. LeNord sisteminin şəhərətrafı qatarları yalnız Milano Cadorna stansiyasından yola düşür. Trenitalia milli dəmir yolu sistemindəki qatarlar Milano Centrale və Milano Porta Garibaldidən yola düşür.

Milanda tramvaylar, avtobuslar və trolleybuslar

Milanda tramvaylar şəhərdaxili 17 marşrut üzrə hərəkət edir. Limbiate ətrafına da bir xətt çəkilib. Yolların ümumi uzunluğu 115 km-dir. Bundan əlavə, şəhər boyu 82 avtobus və 4 trolleybus marşrutu fəaliyyət göstərir. Avtobus və trolleybuslar gecələr müntəzəm marşrutlarda işləmir. Bununla belə, gecə saat 2:00-dan 6:00-a qədər işləyən bir neçə gecə avtobusları var.

Yerüstü nəqliyyatla Milanı gəzmək hətta səfər edən bir əcnəbi üçün də asandır. ATM nəqliyyat sisteminin veb saytı marşrutları və cədvəlləri anlamağa kömək edəcək: www.atm.it ..

Biletləri “T” hərfi ilə qeyd olunan stansiyalardan və köşklərdən əldə etmək olar. Tramvay və avtobus sürücülərindən bilet ala bilməzsiniz.

90 dəqiqə ərzində 1 səfər üçün bilet (köçürmə mümkündür) 1,5 avroya başa gəlir. 10 səfər üçün səyahət kartı - 13,8 avro. Doğrulama anından etibarən 24 saatlıq bir keçid 4,5 avro, 48 saat üçün - 8,25 avrodur.

İctimai nəqliyyat biletlərinin qiymətləri

Kompostdan sonra 90 dəqiqə ərzində bir səfərin qiyməti 1,5 avrodur.

10 gediş üçün karnet 13,8 avroya başa gəlir. Hər bir bilet səyahətdən əvvəl təsdiqlənməlidir. Karnet eyni anda bir neçə sərnişin tərəfindən istifadə edilə bilməz.

BI4 və ya 4 Səyahət İnteqrasiya Bileti hər biri 90 dəqiqədən çox olmayan dörd səyahət üçün etibarlıdır. Biletin özəlliyi ondan ibarətdir ki, həftə sonları və bayram günlərində səhərdən saat 13.00-dək və ya saat 20.00-dan günün sonuna qədər qeyri-məhdud sayda səfərlər üçün istifadə oluna bilər.

1 günlük keçid təsdiqləndikdən sonra 24 saat ərzində etibarlıdır. 4,5 avroya başa gəlir.

2 günlük keçid təsdiqləndikdən sonra 48 saat ərzində etibarlıdır. Qiymət - 8,25 avro.

Axşam bileti bir gün ərzində saat 20.00-dan gecə yarısına qədər qeyri-məhdud sayda səfərlər üçün etibarlıdır. Qiymət - 3 avro.

Baqaj haqqını ödəmək üçün qiyməti 1,5 avro olan xüsusi bilet almalısınız.

Milanda avtomobillər

Milanı avtomobillə gəzmək rahat deyil və şəhərin bəzi ərazilərində bu, tamamilə mümkün deyil: Milanın mərkəzinin bəzi ərazilərinə səyahət sadəcə bağlanıb. Bundan əlavə, şəhər Avropa Ecopass sisteminin üzvüdür və şəhərə daxil olan və ətraf mühiti çirkləndirən avtomobillərə əlavə ödəniş tətbiq edir. Beləliklə, Milan min nəfərə düşən avtomobillərin sayına görə anti-liderlərdən biridir.

Milanda avtomobildən istifadənin yüksək qiyməti ilə yanaşı, şəhərdə parkinq yeri tapmaq da çox çətindir. Milana şəhərətrafı ərazilərdən gələn bir çox insanlar avtomobillərini şəhərətrafı qatar stansiyalarının yaxınlığındakı park və gəzinti stansiyalarında qoymağa üstünlük verirlər. Bununla belə, siz mərkəzə daxil ola bilərsiniz - C ərazisi və ya Cerchia dei Bastioni adlanan əraziyə qədər.

Avtomobilinizi ödənişli dayanacaqlardan birində qoyub gedə bilərsiniz.

Şəhər küçələrindəki mavi rəng işarələri avtomobilin ödənişli və məhdud müddətə park oluna biləcəyi yerləri göstərir. Qaydalar və xərclər ən yaxın məlumat lövhələrində göstərilir. Ödənişli Sosta Milano bileti parkinq zamanı ön şüşənin altında görünən yerdə olmalıdır. Bununla belə, bəzi yerlərdə parklanma vaxtı üçün SMS vasitəsilə ödəniş etmək olar.

Sarı ilə işarələnmiş küçələrdə yalnız xüsusi icazə ilə dayana bilərsiniz.

Əgər avtomobillər səhv park edilibsə və ya parkinq ödənişsizdirsə, şəhər xidmətləri avtomobili yedəkləmək və sahibinə cərimə vermək hüququna malikdir. Yedəkli nəqliyyat vasitələrinin sahibləri Via Beccaria, 19 ünvanında yerləşən Ufficio Rimozioni (İmpound Office) ilə əlaqə saxlamalıdırlar, telefon 02-77-27-02-80-1.

Bundan əlavə, Milanda bir sıra avtomobil paylaşma sistemləri var. Ən populyarları GuidaMi, Car2go, E-vai, Enjoy və s.

Milanda taksi

Milanda taksi ilə səyahət etmək ucuz deyil. Xüsusilə nəzərə almağa dəyər ki, şəhərdə pik saatlarda tıxaclar tez-tez olur. Müəyyən bir müddət üçün taksiləri əvvəlcədən sifariş etmək olar. Yaxın gələcək üçün taksi sifariş etmək üçün zəng etsəniz, operator sizə avtomobili sizə çatdırmağın nə qədər vaxt aparacağını söyləyəcək.

Milanda velosiped sürmək

Bir çox yerli sakinlər Milanı velosipedlə gəzməyə üstünlük verirlər. Turistlər də onlara qoşula bilər. Şəhərdə bir neçə icarə nöqtəsi var. 1 günün qiyməti təxminən 10 avrodur.

Şəhər turları da dəbdəbəli Segways-də təklif olunur. Bələdçi ilə şəhərin ən gözəl küçələrində 3 saatlıq səyahət - 90 avrodan.

Milanda turist nəqliyyatı

Turistlər üçün ikimərtəbəli avtobuslar hop-hop-off sistemindən istifadə edərək Milanın ətrafında işləyir. Hər biri fasiləsiz olaraq 90 dəqiqə davam edən üç marşrut hazırlanıb. Marşrutlara şəhərin ən məşhur attraksionlarına səfərlər daxildir. Tur italyan, rus, fransız, ingilis, alman, ispan, portuqal və yapon dillərində audio bələdçinin köməyi ilə aparılır. Uşaqlar üçün xüsusi audio bələdçilər var! Bir bilet hər üç xətt üzrə təsdiq edildiyi andan 48 saat ərzində etibarlıdır. Böyüklər üçün biletin qiyməti 25 avro, 5-15 yaş arası uşaq üçün 10 avrodur. Onları saytda sifariş edə bilərsiniz

İtaliya müstəqil səyahətçilər üçün əlverişli ölkədir, "çox əlverişli" ifadəsini əlavə etməyəcəyəm, çünki seçilmiş marşrut boyunca hərəkət və stansiyaların xidməti ilə əlaqəli sistemlə müəyyən bir qarşılaşmadan sonra hələ də bir neçə şikayətim var idi.

Hazırlıq zamanı əsas köməkçilər təbii ki, İtaliya dəmir yollarının http://www.trenitalia.com/ beynəlxalq saytı idi.

və regional sayt Trenitalia-nın törəmə şirkəti olan Lombardiya Dəmir Yolları http://www.trenord.it/it/home.aspx.

Qatar biletlərini stansiyanın kassalarından almaq olar, lakin nəzərə almalıyıq ki, kiçik stansiyalarda kiçik stansiyalar var və bilet kassaları sadəcə olaraq yoxdur! Bu halda, əvvəlcədən biletin qayğısına qalmaq lazımdır. Mənim yolumda belə stansiyalar var idi: Varenna və Pavia Certosa.

Ancaq burada Lecco kimi adi bir kiçik şəhərdə hər şeyi olan bir qatar stansiyasının bir fotoşəkili var: bir pəncərədə bilet kassası və məlumat məntəqəsi, onun sağında özünüz bilet almaq üçün maşın.

Kassadan alınan bilet iki ay müddətində etibarlıdır, onunla A nöqtəsindən D nöqtəsinə qədər bir istiqamətə gedə bilərsiniz, istəsəniz B və ya C nöqtələrində gəzintiyə çıxa bilərsiniz, əks halda bunu 6 saat ərzində edin. vaqon balqabaq çevriləcək!

Belə bir biletdə yalnız istiqamət göstərilir: səfərin başlanğıcı və sonu, əlbəttə ki, tarix, vaxt, qatar nömrəsi və xüsusən də platforma nömrəsi yoxdur. Köçürmələr varsa, onlar biletdə göstərilir, həm də yalnız stansiyanın adı.

Buna görə də, satın alınan bilet haqqında ətraflı məlumatı bilmək sadəcə fiziki olaraq lazımdır. Bunu etmək üçün mən hələ evdə olarkən dəmiryol saytlarında cədvəli öyrəndim və bu, marşrut boyu hər səfərdən əvvəl otel otaqlarında mənim üçün demək olar ki, gecəlik iş idi.

Ən çox bəyəndiyim şey idi ətraflı sərnişin xəbərdarlıq sistemi:

Bəzi stansiyalarda, əsasən böyük şəhərlərdə, məlumat da aşağıdakı formatda verilir:

Müasir vaqonlarda xaricdə uçuş haqqında tam məlumat olan bir işarə də var. Ancaq bir dəfə belə bir hadisə baş verdi: vaqonda və platformadakı bortda fərqli qatar nömrələri var idi, çaxnaşma, hamı həyəcanlandı, lakin gəliş vaxtı və yeri yaxınlaşdı. Yola düşməzdən təxminən 5 dəqiqə əvvəl nəhayət bu qatara mindik və o, düzgün istiqamətdə getdi.

Biletləri xüsusi maşınlardan almaq olar, hər bir İtalyan qatar stansiyasında, hətta ən kiçik olanlarda, bilet kassalarının olmadığı yerlərdə, ən azı bir maşın, lakin orada olmalıdır.

Bu maşınlar yazı ilə asanlıqla tanınır: "Biglietto Veloce/Fast Bilet", "Sürətli Bilet" kimi tərcümə olunur, lakin satın almaq üçün italyan-ingilis dilində bir neçə ifadəni bilmək kifayətdir. Məsələn, Milano Central-da bu maşınlar görünən və görünməyən hər yerdə quraşdırılıb. Onlar həmçinin bilet satışı üçün xüsusi zalda mövcuddur ( böyüketteriya), birbaşa platformada da var.

Regionale qatar bileti varsa kassada və ya satış avtomatında alınmışdır tarixi, vaxtı və yeri göstərilmədən, əkmədən dərhal əvvəl kompostlanmalıdır. Qutular şəklində xüsusi qurğular yaşıl,

və ya sarı

yazısı olan çiçəklər Convalida platformaların girişlərində, platformaların özlərində və stansiya binalarında quraşdırılmışdır və sadəcə bir ucuna bilet daxil etməlisiniz. Maşın biletin üzərinə kompostlama vaxtını və tarixini çap edir və onu səyahət üçün etibarlı edir. Əgər səfərə köçürmə daxildirsə, o zaman transfer şəhərində bileti ikinci dəfə təsdiqləməyə ehtiyac yoxdur.

Yeri gəlmişkən, bəzi şəhərlərdə birincidən daha uzaq platformalarda kompost maşınları yoxdur, bu proseduru yerinə yetirmək üçün stansiyaya qayıtmalı olduğunuzu xatırlayırsınız, amma tələsirsinizsə və qatar artıq yola düşürsə? ? Bir müfəttiş və onun kiçik deşik açan maşını var.

Biletləri onlayn əldə etmək olar.

Bu seçim həmişə mənə daha çox uyğun gəlir, çünki onları yolda almağa, bilet kassalarını axtarmağa, xüsusən də növbələrdə dayanmağa vaxt itirmək yox, internet saytından bilet almaq istəyirəm. İtaliya Dəmir Yolları http://www.trenitalia.com/ siz əvvəlcə orada qeydiyyatdan keçməlisiniz. Biletləri qeydiyyatsız ala biləcəyinizi oxudum, amma bu mənim üçün işləmədi, bəlkə də bu köhnəlmiş məlumatdır.

Saytın özü, qeydiyyat, bilet almaq haqqında milyonlarla müxtəlif məqalələr yazılıb və yenidən yazılıb, mən özümü inandırmışam, ancaq sizə lazım olan məlumatı tapmaq üçün vaxt lazımdır. Məsləhətimdə yalnız mənə çətinlik yaradan mövqeləri vurğulayacağam. Təlim Reyestrinin İngilis dili sekmesinde biz bütün tələb olunan məlumatları daxil edirik. Pəncərədəki məlumata çatdıqda: İngilis dilində bu Vergi kodu / ƏDV*, italyan dilində isə codicefiscale http://codicefiscale.it/ köməkçi keçidindən istifadə edirik. Oraya lazım olan məlumatları daxil etdikdən sonra hərf və rəqəmlərdən ibarət kod əldə edirik və onu Registerdə lazım olan pəncərədə dublikat edirik.

İstədiyimiz ünvan qutusuna qalacağımız otelin ünvanını qeyd edirik, əgər onlardan bir neçəsi varsa, birincinin ünvanını, +7 ilə başlayan telefon nömrəsini yazırıq;

Səfərim yalnız regional qatarlarda səyahət etməyi nəzərdə tuturdu, lakin İtaliya saytlarında bir xəbərdarlıq var: regional qatarlara biletlər səfərdən cəmi 7 gün əvvəl satılmağa başlayır. Buna görə də, mənə e-poçt göndərilən səbətə (onlayn mağaza prinsipi) bir neçə bilet atdım. Bütün bilet fayllarını bir e-poçtda aldım, onları çap etdim və özümlə apardım. Hər bir bilet A4 formatında 1 vərəqdədir.

Regional qatarlar üçün onlayn alınan biletlər artıq təsdiqlənib və onların təsdiqlənməsinə ehtiyac yoxdur, bu başqa bir artıdır. Ancaq onların müddəti azaldılır: 6 saat deyil, yalnız 4 və bron edərkən seçilmiş qatarın yola düşmə vaxtından başlayır. Və başqa bir böyük artı: onlayn biletlər demək olar ki, bütün lazımi məlumatları ehtiva edir - tarix, vaxt, qatar nömrəsi. Stansiyada yalnız platformanın nömrəsinə baxmaq lazımdır.

Yəni onlayn alınan biletin nə qədər rahat olduğunu adi gözlə görə bilərsiniz.

Bilet müfəttişləri qatarlarda biletləri yoxlayır tez-tez, amma bir şəkildə sistemləşdirilir, yəni nəzarətçi bir dəfə qatardan keçibsə və səfər uzun idisə, ikinci dəfə keçdiyini xatırlamıram, baxmayaraq ki, çoxlu stansiyalar var və sərnişinlər minirdilər. vaxt.

Trenitalia saytında Trenitalia üçün də bilet almışam, bu, kassaya da aiddir: marşrut boyu birdən-birə bir neçə bilet almaq lazım olanda, eyni kassadan həm Trenitalia, həm də Trenord qatarlarına eyni anda almışam. vaxt.

Lombardiya boyunca - Milan, Monza, Komo, Vigevano, Lecco, Berqamo, Brescia, Mantua, Lodi, Cremona, Pavia və Varese əyalətləri, həmçinin Lombardiyaya daxil olmayan Piacenza, lakin yalnız Milandan daxil olduqda və Lodi.

Qatarların keyfiyyəti şirkətdən asılı deyil: Qatarlar ikimərtəbəlidir,

və Trenitalia kompozisiyaları köhnə və yaxşı köhnəlmişdir. Amma hər qatarda yumşaq oturacaqlar və tualetlər var. Vaqona daxil olmaq/çıxmaq üçün ya düyməni basmalı, ya da qolu basmalısınız (bu, köhnə qatarlar üçündür).

Yeni qatarlarda hər bir vaqonda növbəti stansiya haqqında məlumat olan ekranlar var və radioda dublyaj səslənir,

böyüklərdə isə özünüzə gedirsiniz - hara, nə vaxt enmək lazımdır? Ona görə də belə hallarda bütün nəzarəti özünüzə buraxmalı və istədiyiniz stansiyaya çatma vaxtını izləmək və onun adını platformada oxumaq lazımdır.

Başqa bir şey xatırlasam, əlavə edəcəm.

Milanda metro (Metropolitana di Milano) 1964-cü ildə yaranıb. Yeraltı magistrallar şəhəri sıx şəkildə əhatə edir və hətta onun hüdudlarından kənara da aparır. Dörd xətt, yüzdən çox stansiya şəhər sakinlərinin və qonaqların səyahətə sərf etdikləri vaxta qənaət etməyə xidmət edir.

Milan metrosunun ümumi uzunluğu təxminən 95 km-dir.Üstəlik, marşrutun həm yeraltı, həm də yerüstü hissələri var. Metro xəritəsində siz 4 xətt görə bilərsiniz.

Qırmızı (xətt M1, Linea M1)

Onunla Milanda metro başladı. 1964-cü ildə ilk metro hissəsinin sərnişinlərə açılması məqsədi ilə 1957-ci ildə tikinti işləri başladı. M1 xətti şimal-şərqi şəhərin şimal-qərbi ilə birləşdirən 27 km uzunluğundadır, cənub-qərbə doğru kiçik bir qolu da var. Başlanğıc stansiyası: Sesto 1º Maggio, son stansiyalar: Rho Fiera və Bisceglie.

Qırmızı Xətt daxilində cəmi 37 stansiya var. Bu xətti izləməklə siz Yaşıl Xəttə (Loreto, Cardona stansiyası) və Sarı Xəttə (Duomo stansiyası) keçə bilərsiniz.

Yaşıl (xətt M2, Linea M2)

39,5 km-dən çox uzanır və 35 stansiyası var. Bu xəttin vaqonları Milanın şimal-şərqindən cənubuna gedə bilər. Bu xəttin terminal stansiyaları Gessate, Cologno Nord, Milanofiori Forum, Abbiategrasso-dur. Cənub istiqamətində bir neçə stansiya yerüstüdür. Famaqosta - Milanofiori Forumu hissəsindəki metro rəvan şəkildə Milan və Assaqo şəhəri arasında şəhərətrafı xidmətə çevrilir.

Sarı (xətt M3, Linea M3)

Uzunluğu - 17 km, cəmi 21 stansiya var. 1990-cı ildə Milanın şimalı ilə cənubunu birləşdirən nisbətən yeni bir xətt çəkildi. Xətt sərhədləri: Şimalda Comasina stansiyası və cənubda San Donato stansiyası. M3 xətti ilə hərəkət edərək, digər metro xətlərinə köçürmələr edə bilərsiniz: M1 xətti (Duomo stansiyası, Duomo), M2 xətti (Mərkəzi stansiya), M5 xətti (Zara stansiyası, Zara).

Yasəmən (xətt M5, Linea M5)

2013-cü ilin əvvəlində istifadəyə verilən Milanın ən yeni metro xətti. Bu xəttin lokomotivləri insan maşinistlərinin iştirakı olmadan tam avtomatik işləyir. Bu nəqliyyat xətti şəhərin şimal-şərqindən qərbə doğru gedir. Hərəkət aşağıdakılar çərçivəsində həyata keçirilir: Bignami və (San Siro Stadio). Digər xətlərlə kəsişən stansiyalar: Zara (M3), Garibaldi (FS, M2) və Loto (M1).

M4 xətti

Milan metrosunun işinin başqa bir xəttin - M4-ün işə salınması ilə daha keyfiyyətli olacağı güman edilirdi. 2015-ci ildə istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulurdu, açılışa təsadüf etdi. Bununla belə, maliyyə gecikmələri M4 xəttinin bu günə qədər istifadəsinə mane olub. Beşinci və dördüncü nömrəli metro xəttinin 2022-ci ildən tez olmayan sərnişinlərin istifadəsinə veriləcəyi gözlənilir.

Hər bir xəttin öz rəngi var, bu da metro xəritəsində göstərilib. Bundan əlavə, stansiyalar və qatarlar xəttin rənglərində bəzədilib.

Milanın metro sistemi şəhərə bağlıdır "Passante Ferroviario" qatar xətti, marşrutlarında 8 yerüstü stansiyaya malikdir.

Siz həmçinin şəhər daxilində 14-cü şəhərətrafı xətlərdən (Linee ferroviarie suburbane Milano) istifadə edə bilərsiniz. Ətraflı diaqrama www.trenord.it rəsmi saytında baxmaq olar

Faydalı məlumat

M1 xətti turistlər üçün ən faydalı olacaq., çünki onun stansiyalarının bilavasitə yaxınlığında əsasları var: Viktor Emmanuel II Qalereyası, sərgi kompleksləri.

M2 və M3 xətləri (Mərkəzi stansiya)(Milano Centrale) tez çatmaq istəyənlər üçün uyğundur.

Açılış saatları

06:00-dan 00:30-a qədər qatarlar 5-10 dəqiqəlik fasilə ilə yola düşür.İldə iki bayram: 25 dekabr və 1 may, iş gününü qısaldır: 07:00-dan 19:30-a qədər.

Biletlər neçəyədir

Milana səfər etmək qərarına gələn turistlər üçün nəqliyyat şirkəti ATM-nin təkcə metroya deyil, digər şəhər nəqliyyat növlərinə: avtobuslara, tramvaylara, elektrik qatarlarına da xidmət göstərdiyini bilmək faydalı olacaq. Beləliklə, səyahətçi bütün növ bələdiyyə nəqliyyatı üçün etibarlı biletlər ala bilər:

Şəhər bileti (Biglietto Urbano)- 1,5 avroya başa gəlir, kompostdan sonra 90 dəqiqə etibarlıdır. Yerüstü nəqliyyat, metro və ya şəhər qatarı ilə bir səfər üçün uyğundur.
10 gediş üçün bilet (Carnet 10 viaggi)- 13,80 avroya başa gəlir və 90 dəqiqəlik 10 səfər üçün yaxşıdır. Səyahət şərtləri Şəhər Biletinə bənzəyir.
4 səfər üçün bilet (4 viaggi üçün BI4 Biglietto inteqrasiyası)- 90 dəqiqəlik 4 səfər üçün 6.00 avroya başa gəlir.
1 günlük bilet (Biglietto giornaliero)- 4,50 avroya başa gəlir, kompostdan sonra 24 saat yaxşıdır. Qatarlar daxil olmaqla bütün şəhər nəqliyyat növləri üçün uyğundur.
2 günlük bilet (Biglietto bigiornaliero)- 8,25 avroya başa gəlir, kompostlama anından 48 saat ərzində yaxşıdır. Şərtlər 1 günlük biletlə eynidir.
Bilet 2x6 (Settimanale 2x6)- 10.00 avroya başa gəlir, ardıcıl 6 gün ərzində 2 səfər etməyə imkan verir. Bilet həftənin 1 və ya daha çox günü istifadə olunmayıbsa, onu bazar günü istifadə edə bilərsiniz.
Axşam bileti (Biglietto serale)- 3.00 avro, saat 20:00-dan metro bağlanana qədər etibarlıdır.

Səyahət kartı metro xidmətlərindən istifadəni xeyli asanlaşdıracaq - doldurula bilən plastik kart "RicaricaMi", burada 4 növ bilet aktivləşdirilə bilər. Kartın əsas qiyməti 2,50 avrodur, bu pul bir səfərə zəmanət verir. Sonra, istəsə, səyahətçi keçidə əlavə edə bilər: yuxarıdakı biletlərdən bir neçə seçim.

Xatırlamaq vacibdir ki, kağız və elektron biletlər səfərin əvvəlində təsdiqlənməlidir. Metroda nəzarətçilər fəal işləyir, bu "dovşan"a tətbiq edə bilər 100.00 avro cərimə!

Bileti haradan ala bilərəm

Metro stansiyalarının daxilindəki xüsusi aparatlarda bilet ala və ya kartınızı doldura bilərsiniz.Ümumilikdə Milanda təxminən 2200 bilet satışı məntəqəsi var: tütün və qəzet köşkləri, barlar, avtobus dayanacaqları. Bundan əlavə, göndərmə 48444 nömrəsinə “ATM” mətni ilə SMS göndərin, sizə ödəniş etməyə imkan verəcək: 1,50 avroya metroda tək gediş.

Siz metronun saytında səyahətinizi planlaşdıra, metro xəritəsinə baxa və bilet qiymətlərini yoxlaya bilərsiniz. Resurs italyan və ingilis dillərini dəstəkləyir. Rus dilində əsas məlumatlar bu məqalədə təqdim olunur. 🙂

Rəsmi sayt: www.atm.it
Onlayn metro xəritəsi: www.giromilano.atm.it

↘️🇮🇹 FAYDALI MƏQALƏLƏR VƏ SAYTLAR 🇮🇹↙️ DOSTLARINIZLA PAYLAŞIN

Bu axşam mən uzun (əks halda işləməyəcək) və ümid edirəm ki, 2015-ci ilin yanvarında Lombardiyaya səfərlə bağlı maraqlı hekayəyə başlayıram. Əslində, diqqətli oxucular Ambrosian ayinləri haqqında uzun hekayədə (və sonra üç yazı) qarşıdan gələn qaçılmaz Lombard dastanının ilk əlamətlərini artıq görmüşlər. Aydındır ki, mən bu ritualı yalnız Milanda və onun ətrafında keçirə bildim...

Milana səfər sürprizlərlə dolu oldu. İlkin olaraq Sankt-Peterburq-Roma-Milan reysi üçün Alitaliyadan biletlər müvafiq olaraq yanvarın 1-i və yanvarın 7-də götürülüb. Dövlət Dumamız dəfələrlə Yeni il tətillərini qısaltmaqla bizi qorxutdu, lakin onları işimizdə tətil şəklində uzatmaq qəti qadağandır, buna görə də əvvəlcə (2014-cü ilin yazında) Lombardiyadan keçən qaçışın bu qədər qısa olması planlaşdırılırdı. Amma nə vaxtsa 2014-cü ilin yayında Alitalia qışda Sankt-Peterburqdan Romaya uçuşlar həyata keçirə bilmədikləri üçün iktidarsızlıqlarını etiraf etdi və əlavə ödəniş etmədən satdıqları Aeroflot reyslərinə biletləri dəyişməkdən də imtina etdilər. Nəticədə, Alitalia uzun məsafəli seks turuna göndərildi, baxmayaraq ki, pulu üç gün ərzində geri qaytardılar.

Alitalia əvəzinə Lufthansa məni götürməyi öhdəsinə götürdü: az-çox məqbul biletlər o anda 01 və 09 yanvar üçün idi və o vaxt Yeni il tətillərinin dəqiq tarixləri hələ məlum olmasa da, risk etmək qərarına gəldim. Bu halda, mənim açıq şəkildə şampan almaq hüququm var idi: tətillər yanvarın 10-a qədər uzanırdı və işdən vaxt ayırmalı deyildim: səyahət açıq şəkildə tətil zamanı başa çatdı.

Bu dəfə oraya Frankfurtdan, geriyə isə Düsseldorfdan uçdum. Bilet satarkən Lufthansa vicdanla xəbərdar etdi ki, Milan-Düsseldorf və Düsseldorf-Sankt-Peterburq reyslərini onların qızları Germanwings yerinə yetirirdi, amma mən buna əhəmiyyət vermədim: həm qızı, həm də anası - ora çatdıqca. Geri dönüş reysi zamanı məlum oldu ki, Germanwings bütün gözlənilən şəraitə malik aşağı büdcəli aviaşirkətdir: göyərtədəki sərnişinlər, çünki onlar ümumiyyətlə yemək yeməməli idilər; baqaj rəfləri (baqaj pulsuzdur, lakin baqaj əlavə pul tələb edir); gecikmələr və narahatlıqlar. Lufthansa biletim var idi, baqajım isə boşuna idi, hətta nahar etməliydim: bir sendviç, bir 0,2 litrlik şüşə su və bir stəkan çay; başqa hər şey üçün ödəməli oldum (daha nələr! Bizdə böhran var idi və mən hər şeyə qənaət etdim).

Milan-Düsseldorf təyyarəsi ən çox üçdə biri dolu idi və sərnişinlər əsasən mənim kimi Düsseldorfda əlaqə seçmiş həmyerlilərimiz idi. Eniş üçün planlaşdırılan vaxtda biz enməyə belə başlamamışdıq ki, gecikmə yarım saat oldu. Və docking üçün yalnız 55 dəqiqə ayrıldı. Kişilər siqaret çəkir və hirslənirdilər, qadınlar içki içir və qəzəblənirdilər, amma ümumi ümid Düsseldorfdakı hava limanının kiçik olması idi, bizə yalnız pasport nəzarətindən keçmək lazımdır və biz bunu vaxtında edəcəyik.

Necə olursa olsun! Nəhayət şəxsi axtarışa getmək üçün hava limanında uzun, uzun müddət dolaşmaq lazım idi. Həmin günlərdə Parisdə terror aktları baş verdi, təhlükəsizlik tədbirləri birmənalı şəkildə gücləndirildi. Və vicdanlı almanlar bu işə başladıqları üçün yoxlama uzun və ağrılı olacağı ilə hədələdi. Əvvəlcə məni skan etdikləri bir şüşə qaba qoydular (yaxşı, indi biceps və qarın əzələlərimə heyran olan burqerlər öz kök qarınlı burqerlərinin keçəlliyini yesinlər, bunu belə edirlər!); sonra skaner nəyisə bəyənmədiyi üçün məni də ovladılar (məlum oldu ki, boynumdakı xaç skanerin xoşuna gəlmir). Sırt çantası ehtirasla araşdırıldı: axır ki, ikinci yoxlamadan şübhələnmədən Milanın hava limanında spirtli içki aldım; Rüsumsuz qablaşdırmaya lupa ilə baxılmamışdı və təyyarəmin uçuş vaxtı sürətlə yaxınlaşırdı, nəhayət, bu sınaqlardan keçərək, yol boyu pasport nəzarəti axtarmağa başladım. keçin, sonra Şengen zonasını tərk etdiyinizi sübut edin, məlum oldu ki, Düsseldorfda Şengendən çıxmaq üçün yalnız iki xarici qapı açıqdır, qarşısında pasport nəzarəti qurulmuşdu, burada həmvətənlərimiz siqaret çəkdi, içdi və yenidən qəzəbləndi , çünki alman sərhədçisi bizim tələsməyimizə əhəmiyyət vermədi, mən Kapuçin katakombalarından bir mumiya kimi sakit idim: birincisi, eniş gecikdi (heç lövhədə belə göstərilmədi). ikincisi, həmin gün axşam Sankt-Peterburqa uçan başqa bir təyyarə var idi, ona görə də mən onsuz da evə çatacaqdım.

Hekayənin bu əsəbi hissəsinə son qoymaq üçün dərhal deyim ki, hər şey yaxşı başa çatdı: eniş demək olar ki, bir saat gecikdi, buna görə hamı vaxtında etdi. Üstəlik, Sankt-Peterburqa vaxtından əvvəl gəldiyimiz üçün, görünür, bizdən arxa küləyi əsdi.

İndi Milan haqqında. Orada, yəqin ki, bildiyiniz kimi, iki hava limanı var: Linate (şəhər daxilində, adi bir şəhər avtobusu oradan mərkəzə gedir) və Malpensa (şəhərdən uzaq). Mən Malpensaya uçdum və oradan çıxdım. Xüsusi Malpensa Ekspress qatarları Malpensaya iki şəhər stansiyasından hərəkət edir: Cadorna stansiyasına gedən həqiqətən ekspress qatardır (təxminən yarım saat, yol boyu bir neçə stansiya və bəzən heç bir aralıq dayanacaq yoxdur); Milano Centrale'ye gedən bir dəstə dayanacaq edir və 50 dəqiqə çəkir. Ancaq logistik səbəblərə görə, qatarla Centrale-yə gedib-gəlmək mənim üçün əlverişli idi.

Fakt budur ki, bu səfərdə Milanın özü məni maraqlandırmırdı (kafedralda iki liturgiya və ayın ilk bazar günü Breraya pulsuz ziyarət istisna olmaqla), lakin Lombardiya ətrafında sonsuz səyahət planlaşdırılırdı. Buna görə də, mərkəzdəki bir otelə pul xərcləmədim, amma layiqli olanlardan ən ucuzunu - Milano Lambrate stansiyasının yaxınlığındakı Hotel Vienna (Rezervasyonda mövcuddur, gecə üçün 35 avro) sifariş etdim. Mənə lazım olan bütün qatar istiqamətlərindən qatarlar (Varese istisna olmaqla) sözün əsl mənasında üç dəqiqəlik piyada məsafədə olan Lambratedən keçdi. Üç müəyyən məqsəd üçün şəhərə səfərlər üçün yaxınlıqda bir metro stansiyası var idi. Milan reallıqlarını Sankt-Peterburq reallıqlarına çevirsək, demək olar ki, mən təxminən Udelnayada yaşamışam, burada Udelnayada yalnız uzun məsafəli qatarlar dayanmır.

Əlbəttə ki, Centrale-dən (və Kadornadan) Lambrate-ə metro ilə gələ bilərsiniz. Amma, birincisi, bizdə artıq böhran var idi və hər avro hesablanırdı, ikincisi, hələ metro açılmamış oteldən ayrıldım. Buna görə də, Centrale-dən Lambrate-ə yürüyüş səfəri əvvəlcədən planlaşdırıldı: https://goo.gl/maps/pJeVz. Yaddaşıma güvəndim və xəritəni çantamdan çıxarmadım, ona görə də Lima metro stansiyasından əlavə yol keçdim. Nəticədə, 30 dəqiqə əvəzinə, həm orda, həm də geridə təxminən 50 dəqiqə getdim (geri dönməyə icazə vermədim) qeyri-adi bir gəzinti idi: 1 yanvar axşamı, səhər tezdən. Yanvarın 9-da Milan sanki ölü idi: piyadalar yox, açıq mağazalar çox azdır və maşınlar çox azdır. Və Porpora küçəsi - mənim marşrutumun əsas hissəsi - o qədər də gözəl deyildi, ona görə də Milan dərhal mənə, uh, iddiasız tərəfdən açıldı.

Rezervasyonda Vyana oteli haqqında çoxlu pis şeylər yazılıb, amma mənim fikrimcə, bu cür rəyləri çox seçici insanlar yazıblar. Təmiz otaqlar, mehriban xidmət, çox sakit küçə, yaxınlıqda çoxlu yemək yerləri var (mən həmişə La Cuccagna trattoria-da yemək yeyirdim - Covanni Pacini və Cüzeppe Ponzio küçələrinin küncündə, çox tövsiyə edirəm), dəmir yolu və metrodur. yaxınlıqda və macəra istəyənlər üçün - düz Lambrate-dən Duomo-ya köhnə bir tramvay var. Düzdür, səhər yeməyi, kondisioner və internet əlavədir. pul, lakin bu barədə əvvəlcədən ədalətli xəbərdarlıq edirlər. Mənə kondisioner və internet lazım deyildi və 5 avroya səhər yeməyində doydum.

Tövsiyə olunan oxu:
1. Morton “Milandan Romaya”. Mən onu dəfələrlə tərifləmişəm, amma bu dəfə də müqavimət göstərə bilmirəm. Hazırcavab müəllif, çoxlu tarixi məlumat, çoxlu səyahət təəssüratları, açıq nikbinlik və yaxşı ingilis yumoru.
2. Muratov “İtaliyanın obrazları”. Ağırdır, lakin başınızı faydalı məlumatlarla doldurur, buna görə də faydalıdır. Bəzən müəllif “ilişib” qalır və bir neçə səhifəni tələffüz etməkdə çətinlik çəkən naməlum müəllifin naməlum əsəri haqqında danışmağa sərf edir. Çox vaxt belə bir müəllif XIV-XVI əsrlər dövrünə təsadüf edir.
3. İppolitov “Xüsusilə Lombardiya”. Dəhşətli təkəbbürlü və narsissiz bir müəllif, buna görə də onun kitabı tez-tez "Xüsusilə İppolitov" adlanır. Hələ yerlərdə qiymətsizdir.
4. LJ müəllifləri.