İlk pike sualtı qayığının yaradılması. "Pike" sualtı qayığı "Şch" tipli sualtı qayıqların performans xüsusiyyətləri

Qeyri-adi tapıntı

Şanslı "PIKE"

Sualtı döyüş

"Shch-211" ölümünün sirri

Dövlət himayəsində

Yaddaş və yas nöqtəsi

dizel-elektrik torpedo sualtı seriyası

V-bis-2 kodu "Pike" şəkli

Ümumi məlumat

Yaradılış tarixi

Tikinti və sınaq

Dizaynın təsviri

Silahlanma

Modernləşdirmə və təmir

Xidmət tarixi

Şəkil qalereyası

Sələflər

Yaradılması üçün ilkin şərtlər

Dizayn

Çərçivə

Dalış və qalxma sistemi

Elektrik stansiyası və sürücülük performansı

Köməkçi avadanlıq

Ekipaj və yaşayış qabiliyyəti

Köməkçi/zenit artilleriyası

Mina və torpedo silahları

Rabitə, aşkarlama, köməkçi avadanlıq

Mükafatlar

Tip "Pike" (Tip "Shch") III Seriya.

Həyata keçirilməmiş modernləşmə: 1947-ci il modernləşdirilməsi.
Əlavə inkişaf: "Shch" V seriyası növü.

1. Layihənin sualtı qayıqlarının sayı: 4

2. Layihə şəkli:

orijinal görünüş

əsaslı təmir və modernləşdirmədən sonra görünüş

BF 1941 sualtı qayığının rənglənməsi (PL Shch-304)

3. Layihənin tərkibi:

Qara Dəniz Donanmasının sualtı gəmisi "Şç-211"in son səyahəti Böyük Vətən Müharibəsinin daha bir naməlum səhifəsidir.

2001-ci ilin avqustunda Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin, Rusiya paytaxtı hökumətinin və YUNESKO-nun beynəlxalq təşkilatının dəstəyi ilə Sevastopolda Qrafskaya estakadasından “Üç dənizi gəzmək” dördüncü tarixi-etnoqrafik ekspedisiyası başladı. Onun iştirakçıları “Rusiya Donanmasının arxipelaq ekspedisiyaları” elmi konfransının nəticələrinə əsasən bu fəxri hüququ qazanan Moskva və Sevastopoldan olan yeddi məktəbli idi.

"Perseus" yaxtasında gənc səyyahlar Qara, Mərmərə və Egey dənizləri vasitəsilə Rusiya donanmasının hərbi şöhrəti olan yerlərdən keçdilər. Bolqarıstanda onlar maraqla öyrəndilər ki, keçən payızda Varnadan təxminən 8 mil aralıda, Qalata burnu ərazisində, təxminən 20 metr dərinlikdə yerli balıqçılar İkinci Dünya Müharibəsindən qalma, ehtimal ki, Sovet dövrünə aid sualtı qayıq aşkar ediblər. Bolqarıstan tərəfi iki əsas səbəbə görə tapıntı barədə rəsmi məlumat verməyə tələsmirdi. Birincisi, dəniz dibində yatan sualtı qayığın şəxsiyyəti ilə bağlı şübhələr qaldı, ikincisi, 1941-1942-ci illərdə Qara dənizin bu bölgəsində idi. Qara dəniz Donanmasının bir neçə sualtı qayığı bir anda itirildi, buna görə də artıq məlum olan "vahidin" yenidən kəşf edilməsi ehtimalı istisna edilmədi.

Doğma Sevastopola qayıdan uşaqlar, bolqar balıqçılarının qeyri-adi tapıntısı barədə dərhal Rusiya Qara Dəniz Donanmasının komandanlığına məlumat verdilər. Tezliklə Bolqarıstan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahına müvafiq sorğu göndərildi. Cavab dərhal gəlmədi: dibində yatan sualtı qayıq haqqında konkret nəsə demək üçün onun dalğıcların köməyi ilə nəinki xarici müayinəsi, həm də arxiv sənədləri ilə ciddi iş tələb olunurdu.

Bu məqsədlə Bolqarıstan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Varna şəhərindəki hərbi dəniz bazasında baş dalğıc zabiti vəzifəsində xidmət etmiş, ehtiyatda olan III dərəcəli kapitan Rosen Qevşekov yerli “Relikt – 2002” dalğıc klubunun üzvlərindən ibarət sualtı dalğıclar komandası təşkil etmişdir. Bir neçə dalğıc nəticəsində müəyyən edilmişdir ki, göstərilən ərazidə dibində həqiqətən də 1983-cü ildə kəşf edilmiş "Ş-204" sualtı qayığına bənzər "Şç" tipli Böyük Vətən Müharibəsindən qalmış sovet sualtı qayığı olmuşdur. mil Varnadan və mümkün yüksəliş üçün bolqar və sovet mütəxəssisləri tərəfindən yoxlanılıb.

Hələ adı açıqlanmayan “Pike” üzərində tədqiqatın sualtı mərhələsindən sonra Gevşekov əsas suala cavab verməli olan arxiv axtarışlarına başladı: o, hansı nömrəni geyə bilərdi? Sankt-Peterburq Dəniz Muzeyi ilə aktiv yazışmalar, Varna muzeyinin sənədləri və o uzaq hadisələrin hələ də canlı şahidləri ilə iş gözlənilən nəticəyə gətirib çıxardı. İndi, daha böyük bir ehtimalla, balıq ovu tapıntısının 1941-ci ilin noyabrında növbəti hərbi kampaniyasına çıxan və heç vaxt öz bazasına qayıtmaq niyyətində olmadığı "Shch-211" sualtı qayığı olduğunu iddia etmək olar. ...

1934-cü il sentyabrın 3-də Nikolayevdə N200 zavodunda (61-ci kommunarın adına) qoyulmuş, seriya nömrəsi 1035 olan "Ş-211" düz 2 ildən sonra buraxıldı və 5 may 1938-ci ildə onun bir hissəsi oldu. Qara dəniz donanması.

Müharibənin əvvəlində Sovet İttifaqının Qara dənizdə kifayət qədər güclü sualtı qüvvələri var idi. Bütün Qara dəniz sualtı qayıqları əsasən Sovet istehsalı olan altı tipli 44 gəmidən ibarət iki briqadaya birləşdirildi. "A" tipli yalnız beş qayıq (əvvəllər "AG" - "Amerika Hollandiyası" adlanırdı) Rusiya İmperator Donanmasından donanmaya miras qalmışdı. 1-ci dərəcəli kapitan P.Boltunovun komandanlıq etdiyi sualtı qayıqların birinci briqadası dörd diviziyadan ibarət idi və 22 katerdən ibarət idi. "Şç-211" kapitan III dərəcəli B.Uspenskinin komandanlığı altında "Şç-212", "Şç-213", "Şç-214" və "Şç-215" sualtı qayıqları ilə birlikdə 4-cü diviziyanın tərkibində idi. Sovet Donanmasının orta tonajlı qayıqlarının (V-bis, V-bis-2, X və X-bis seriyaları) əsas növü olan “Pikes” idi...

Qara Dəniz Donanmasının "Shch-211" sualtı qayığını haqlı olaraq şanslı adlandırmaq olar. 1941-ci il avqustun 15-də Bolqarıstan Burqasından Rumıniyanın Konstansa limanına üzən böyük düşmən nəqliyyatı Peles gəmisini batıraraq Qara dəniz sualtı qayıqlarının döyüş hesabını açan komandir leytenant Aleksandr Devyatkonun komandanlığı altında onun ekipajı oldu. gəmidə hərbi yük. Müharibənin sonrakı 3 ayında Bolqarıstan sahillərində müntəzəm olaraq düşmən konvoylarını ovlayan Shch-211 Bolqarıstan, Rumıniya və Alman müşayiət təyyarələrinin üç dəfə güclü hücumlarına məruz qaldı, onlardan birində 12 dərinlik ittihamı atıldı. o. Bununla belə, anlaşılmaz bir şəkildə "Pike" həmişə düşmənin ağır atəşindən sağ-salamat xilas ola bildi, mina tələlərindən uğurla qaçdı və eyni zamanda yeni döyüş uğurları qazandı.

Sentyabrın 29-da Varnadan Burqasa keçərkən, neftlə yüklənmiş İtaliyanın Superga tankeri 14 noyabrda Varnaya gedən Rumıniyanın mina gəmisi Prince Carol, göyərtəsində az təchiz olunmuş minalarla birlikdə dibinə çökdü. Elə həmin gün dəniz bəxti yeganə və sonuncu dəfə sevimli sualtı qayıqlarından üz çevirdi...

Sonra baş leytenant Aleksandr Devyatko müharibənin ilk günündə - 1941-ci il iyunun 22-də Sevastopolda Şç-211 sualtı qayığına komandanlıq etdi. O vaxta qədər düşmən artıq öz qoşunlarını dəniz yolu ilə fasiləsiz təmin etmişdi. Bunda Almaniyaya monarxiya Bolqarıstan fəal kömək edirdi. Qanuni olaraq "Üçüncü Reyxin" qeyri-döyüş müttəfiqi olmasına baxmayaraq, Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı hərbi əməliyyatlarda birbaşa iştirak etdi. Bolqarıstan Hərbi Hava Qüvvələrinin "Sborno Troyvovo Yato" (eskadrilya, tezliklə "mötərizə" - alay kimi genişləndirildi) Almaniyanın "Kriegsmarine" nümayəndəsindən döyüş tapşırıqlarını alaraq Almaniya və onun müttəfiq ölkələrinin hərbi-dəniz karvanlarını sualtı qayıqlara qarşı müdafiə ilə təmin etdi. Varnada.

Bolqarıstanın tutduğu mövqe, təbii ki, Sovet rəhbərliyini qıcıqlandırmaya bilməzdi. Alman peykinə qarşı əsl elan olunmamış müharibə başladıldı. Nəticədə, Bolqarıstanın ərazi sularında Qara Dəniz Donanmasının sualtı qayıqları təkcə düşmən konvoyları ilə döyüşmək və minalar qoymaq üçün deyil, həm də Bolqarıstan yeraltı döyüşçülərinin Bolqarıstan ərazisinə gizli şəkildə endirilməsi üçün partizan hərəkatları və düşmən xəttinin dərinliklərində təxribat hərəkətləri təşkil etmək üçün fəal şəkildə istifadə olunurdu. .

Avqustun 11-də Alexander Devyatkonun heyəti bu riskli missiyalardan birini uğurla başa vurdu. Fırtınalı şəraitdə və zibil zülmətində, hər dəqiqə minalarla partladılma riski ilə düşmənin Bolqarıstan sahillərinə bütün yanaşmalarını səxavətlə zibillədiyi "Ş-211" polkovnik Tsvyatkonun komandanlığı altında 14 bolqar kommunistdən ibarət dəstəni yerə endirdi. Radoinov Kamchia çayının mənsəbində. Ümumilikdə, 1941-ci ilin avqust-sentyabr aylarında Qırmızı Ordu Baş Qərargahının Kəşfiyyat İdarəsində (indiki GRU) təlim keçmiş 7 belə desant qüvvəsi Bolqarıstana göndərildi. Cəmi dörd gün sonra Shch-211, düşmən nəqliyyatı Pelesini məhv edərək, Qara dəniz sualtı qayıqlarının döyüş hesabını açır. Bu tarix Qara dənizdə aktiv sualtı döyüşlərin başlanğıcı sayıla bilər. Hərbi əməliyyatların ilk beş ayı ərzində Qara dəniz qüvvələri ümumilikdə 3 sualtı qayığı, 2 monitoru, 20 köməkçi gəmini və düşmənin 7 nəqliyyat vasitəsini məhv edib. Düşmən itkilərinin ümumi tonajı 41 min tondan çox olub. Ümumilikdə, 1941-ci ilin sonuna qədər Qara Dəniz Donanmasının sualtı qayıqları 103 döyüş tapşırığı yerinə yetirdi. Məhv edilən gəmilər arasında nasistlərə məxsus 5 iri italyan tankerindən 2-si də olub. Bu səbəbdən Almaniya və İtaliya uzun müddət Rumıniyadan neft nəqlində ciddi fasilələr yaşadı. Artıq qeyd edildiyi kimi, bu tankerlərdən biri olan Superga Shch-211 ilə xidmətdədir.

Ancaq dənizdəki qələbələr Qara Dəniz Donanması üçün çox baha başa gəldi. Döyüş tapşırığına gedən sualtı qayıqlar, əsasən, Bolqarıstan və Rumıniya sahillərində minaların partladılması nəticəsində ekipajları ilə birlikdə bir-birinin ardınca həlak oldular: "Şç-206", "M-58", "M-34", "M-59" ", "S-34". 1941-ci il noyabrın 14-də bu kədərli siyahıya “Shch-211”, dekabrda “Shch-204” əlavə edildi. Ümumilikdə təkcə müharibənin ilk 5 ayında 300-ə yaxın təlim keçmiş sualtı qayıq həlak olub. Onlar Nikolaevdən təxliyə edilmiş yarımçıq sualtı qayıqları təcili istismara verməklə itkiləri kompensasiya etməyə çalışdılar, ekipajları yerüstü gəmilərdən hazır olmayan dənizçilər arasından uçuş zamanı yaradıldı. Bundan əlavə, həqiqətən təcrübəli sualtı komandirləri dəniz sıralarından amansızcasına qovmuş Stalin repressiyaları nəticəsində komandanlıq vəzifələrinə çox gənc zabitlər təyin olunmağa, bəziləri isə yuxarı qərargahın iradəli qərarı ilə ordudan və hətta... süvari birləşmələrindən gəmilərə göndərilirdi. Əlbəttə ki, bütün bunlar sualtı ekipajların təlim keyfiyyətinə ən yaxşı təsir göstərmədi. Ümumiyyətlə, müharibənin ilkin dövründə Qara Dəniz Donanmasının qərargahının sualtı qüvvələrinin hərəkətləri üçün vahid planı yox idi. Dəniz komandanlığı nədənsə əmin idi ki, Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələri alman sualtı qayıqları tərəfindən fəal şəkildə gücləndirilir və onların bazalarımıza hücumu çox yaxın gələcəyin işidir. Nəticədə, əksər sovet sualtı qayıqları heç bir tədbir görməyən yeganə Rumıniya sualtı qayığını müntəzəm olaraq müşahidə edərək öz bazalarında düşməni gözləyirdilər. Düşmən sahillərinə gedən eyni qayıqlar mütəmadi olaraq eyni minaya "dırmıq" hücum etdi - təyin edilmiş mövqelərin kəşfiyyatı aparılmadı. Mərkəzi Dəniz Arxivinin kassalarında Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı admiral Nikolay Kuznetsovun Qara Dəniz Donanması Hərbi Şurası ilə bağlı “1941-ci ilin 6 ayı ərzində sualtı müharibənin nəticələri haqqında” dağıdıcı göstərişi var. Qara dəniz sualtı qayıqlarının işləməli olduğu çətin vəziyyəti daha tam başa düşmək üçün bu bəlağətli sənədi tam şəkildə sitat gətirməyə dəyər.

"Müharibənin 6 ayı ərzində Qara Dəniz Donanmasının sualtı döyüşünün nəticələri tamamilə qənaətbəxş nəticələr vermədi və Qara Dəniz Donanmasının ümumi sayından 44 sualtı qayıqdan istifadə ilə bağlı əmrlərimə əməl etməməyinizi göstərir Müharibənin əvvəlində və dövrün sonuna qədər 6 ayda 7 düşmən nəqliyyatı batırılmış, eyni zamanda 7 sualtı gəmimiz həlak olmuşdur, beləliklə, hər bir nəqliyyat bizə bir qayıq qiymətinə başa gəlir.

Müqayisə üçün bildirirəm ki, müharibənin əvvəlində 15 sualtı qayığı, dövrün sonunda isə 21 qayığı olan Şimal Donanması düşmənin 48 nəqliyyat vasitəsini bir dənə də olsun itirmədən batırıb. Şimaldakı şərtlər Qara dənizdən fərqlidir, lakin heç də mürəkkəb və çətin deyil.

Düşmən rabitəsində sualtı döyüşün uğursuz olmasının səbəbləri: 1. Sualtı qayıqların zəif gərginliyi. Bosfordan Odessaya qədər düşmən rabitəsinə cəmi 5-6 sualtı qayıq yerləşdirilmişdi. Noyabrın 18-də vəzifələrin sayını 14-ə çatdırmaq əmri verildi, əvəzində vəzifə sayı 3-ə endirildi.

2. Sualtı qayıqlardan təyinatından başqa məqsədlər üçün məqsədsiz istifadə, məsələn, Yaltanı sizə qadağan etdiyim bir topla atəşə tutmaq. İndi Koktebeldə sualtı qayıqdan 20 nəfərdən ibarət desant endirilib, bunu Müdafiə Nazirliyinin kateri uğurla yerinə yetirə bilərdi.

3. Müharibənin 6 ayı ərzində bir dənə də olsun düşmən gəmisi və ya sualtı gəmisi görünməmiş Poti qarşısında sualtı qayıqların məqsədsiz patrul xidməti, bunu da sizə işarə etdim. 4. Vəziyyəti təhlil etmədən, əsas vəzifəsinin həllini təmin etməkdə sualtı qayıqlara kömək etmədən, sualtı əməliyyatların planlaşdırılması və təşkili baxımından Qara Dəniz Donanması qərargahının zəif işləməsi. Mövqelərin özlərinin kəşfiyyatı yoxdur. Aydındır ki, "Şç-204", "Şç-211", "S-34" məhv edilib, "Şç-205" və "L-4" isə N28 mövqedə partladılıb, lakin sualtı qayıqlar hələ də hərəkətdə olub. bir-birinin ardınca göndərildi və dekabrın 24-də Shch-207 oraya göndərildi.

Sualtı qayıqlarınızdan istifadəyə dair əmrlərimin yerinə yetirilməsini və sualtı qayıqlarınızın itkilərini azaltmaq və düşmən rabitəsinə təsirini artırmaq üçün müharibənin ilk altı ayının təcrübəsinin təhlili nəticəsində verdiyiniz hesabatı gözləyirəm. KUZNETSOV”.

Sənəddən müvafiq nəticələr çıxarıldı, lakin onlar artıq döyüş itkilərinin davamlı artımını dayandıra bilmədilər: ümumilikdə Qara dəniz donanmasının sualtı qayıqlarının yarısından çoxu müharibə illərində itirildi.

Eyni zamanda, dəniz komandanlığının aşkar səhv hesablamaları heç bir şəkildə düşmən konvoylarını qoruyan gəmilər və təyyarələrlə qeyri-bərabər döyüşə girən sualtı ekipajların əsl qəhrəmanlığını heç bir şəkildə azaltmadı. Sualtı qayıqçılar başa düşürdülər ki, hədəfə çatan hər bir torpedo zərbəsi qurbangahında canlarını fədakarcasına fəda etdikləri çoxdan gözlənilən Qələbə Gününü amansızcasına yaxınlaşdırır...

Bolqar həvəskarları tərəfindən aparılan geniş tədqiqat işləri itirilmiş “Pike”in son gününün hadisələrinin xronikasını ətraflı şəkildə yenidən qurmağa imkan verdi. 1941-ci il noyabrın 14-də döyüş vəziyyətində olan Shch-211 Varnaya yollanan Rumıniya minaatan gəmisi Prince Carol-un Qalata burnundan podşipnikləri götürdü. Lakin sualtı qayıqlarımızın ilk torpedo hücumu uğursuz olur. Fasilədən istifadə edən Rumıniya gəmisinin komandiri Varna gölü ərazisində yerləşən alman hərbi aerodromuna hücum edildiyini bildirir. "Pike" nin ikinci torpedo salvosu hədəfinə çatır: "Şahzadə Kerol" Varnadan 5 mil aralıda dibə enir. Düşmən gəmisinin məğlub edildiyinə özünü inandıran “Ş-211” komandiri suya çıxmaq əmrini verir. Səthdə və maksimum sürətlə sualtı qayıq cənub-şərq istiqamətində uzaqlaşmağa başlayır. Bununla belə, Şahzadə Kerolun batdığı yerdən 3 mil aralıda, Pike alman təyyarəsi tərəfindən aşır. Üzərinə atılan bombalardan gövdəyə ciddi ziyan vuran sualtı qayıq batdı. Ertəsi gün fırtına dalğaları Şkorpilovtsı kəndi yaxınlığında sovet sualtı qayığının ölümünün dəhşətli dəlilləri ilə sahilə yuvarlanacaq: baş komandir köməkçisinin eybəcər cəsədi, cırılmış eniş qayığı və yanacaqla dolu çən. Maraqlıdır ki, o uzaq faciəli gündə bolqarların qeyd etdiyi hadisələrin ardıcıllığı Şch-211-in ölümünün rəsmi versiyası ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Sovet məlumatlarına görə, leytenant Devyatkonun "Pike" 1941-ci il noyabrın 16-da, yəni iki gün sonra Cape Shabler bölgəsindəki mina tərəfindən partladıldı.

Tarixlərdəki uyğunsuzluq təəccübləndirməyə bilməz. Bəzi sovet mənbələri hətta "Ş-211"in "noyabrın 16-da başqa bir döyüş tapşırığına getdiyini, əlaqə qurmadığını və təyin olunmuş vaxtda bazaya qayıtmadığını, ehtimal ki, Varnada mina partladıb öldü sahə.” Ancaq nəzərə alsaq ki, Pike Sevastopolu yalnız noyabrın 16-da tərk etdi, onda o, eyni gündə Varna ərazisində görünə bilməzdi: sualtı qayığın keçidi daha uzun çəkərdi. Çox güman ki, Shch-211-in ölüm tarixi təxminidir, çünki Sovet tərəfində faciənin dəqiq gününü və ya onun faktiki səbəblərini göstərən heç bir konkret sübut yox idi. Bu arada, alman pilotları noyabrın 14-də bombardman nəticəsində sovet sualtı qayığının batması faktını aydın şəkildə qeyd etdilər. Yerli hərbi tarixçilərin hələ də alman dərinlik ittihamlarının sualtı qayıqlara qarşı istifadəsinin effektivliyinə şübhə ilə yanaşmalarına və 1941-ci ildə Qara Dəniz Donanmasının sualtı qayıqlarından heç birinin havadan məhv edilmədiyini iddia etmələrinə baxmayaraq, Bolqarıstan versiyası. Shch-211-in ölümü daha inandırıcı görünür. Sualtı video kameranın obyektivləri sualtı qayığın gövdəsinə çoxsaylı ziyan vurdu, buna minanın təkbaşına səbəb ola bilməz. Bundan əlavə, Donanma Xalq Komissarının yuxarıda qeyd olunan direktivi bolqar variantının lehinə danışır. Admiral Kuznetsov "öldü" və "partladı" anlayışlarını aydın şəkildə ayırır. Sonuncu Shch-211-ə şamil edilmir.

Tapılan "Pike" nin sonrakı taleyi Rusiya və Bolqarıstan nümayəndələrinin gələcək məsləhətləşmələrinin və görüşlərinin mövzusudur. Bir qayda olaraq, batmış və itmiş gəmilərlə bağlı istənilən hərəkətlər hökumətlərarası sazişlərə uyğun həyata keçirilir. Rusiya Federasiyasının 1993-cü ildə qəbul edilmiş “Vətənin müdafiəsində həlak olanların xatirəsinin əbədiləşdirilməsi haqqında” Qanununa əsasən, hərbi gəmilərin və onların ekipajlarının itkin düşdüyü yerlər hərbi qəbirlərdir, dövlət qeydiyyatına alınır və dövlət tərəfindən qorunur. dövlət. Onların digər dövlətlərin ərazisində saxlanılması dövlətlərarası müqavilə və sazişlərlə müəyyən edilmiş qaydada həyata keçirilir.

Gövdə ciddi zədələndiyinə görə Shch-211-i qaldırmaq çətin ki, məqsədəuyğun hesab edilə bilər. Yay torpedo borularının çox güman ki, boş olmasına baxmayaraq (Rumıniya gəmisi iki dəfə hücuma məruz qalıb), sualtı qayığın dayaqlarında və arxa borularında yerləşən ehtiyat torpedoların partlaması təhlükəsi hələ də mövcuddur. Çox güman ki, Shch-211 ilə əlaqədar olaraq, sxem artıq 1983-cü ilin iyununda Qara Dəniz Donanmasının Axtarış və Xilasetmə İdarəsi tərəfindən 6 dekabr 1941-ci ildə həlak olan Shch-204 sualtı qayığını sahildən kənarda yoxlamaq üçün hazırlanmışdır. Bolqarıstan, tətbiq olunacaq. Daha sonra Müdafiə Nazirliyinin 28-ci Elmi-Tədqiqat İnstitutu torpedo döyüş doldurma bölmələrinin şübhəli vəziyyəti ilə əlaqədar sualtı qayığın qaldırılmasının təhlükəli olduğu qənaətinə gəlib. “Pike”in planlaşdırılmış yüksəlişinə hazırlıq dayandırıldı. Sualtı qayığın gövdəsi tor parçalarından və çirklənmədən təmizlənib, göyərtənin yuxarı lyuku açılıb, mərkəzi post və kupelər araşdırıldıqdan sonra sualtı qayıqların qalıqları və gəmi sənədlərinin bir hissəsi səthə qaldırılıb. 45 gün ərzində aparılan işlərin sonunda yuxarı konnektor lyuku qaynaqla bağlanıb, ekipaj üzvlərinin qalıqları Sevastopolda basdırılıb. Sualtı qayıqdan olan kamanlı silah hazırda Rusiya Federasiyasının Qara Dəniz Donanması Muzeyinin ən qiymətli eksponatlarından biridir.

Dəniz xəritələrində koordinatları 42 53 dəqiqə olan bir nöqtə var. 8 san. şimal eni və 28 03 dəq. 6 san. şərq uzunluğu - qərb hissəsində düşmən rabitəsi üzərində əməliyyat apararkən həlak olan "Şç-204", "S-34", "Şç-211" və digər sualtı qayıqların ekipajlarının xatirəsinə hərbi təltiflərin verildiyi yerdir. Böyük Vətən Müharibəsi illərində Qara dəniz.

Bolqarıstanın özündə Shch-211-in xatirəsi xüsusi şəkildə ehtiramla yad edilir. Varnada küçələrdən biri Aleksandr Devyatkonun adını daşıyır və uzun müddət Bolqarıstan tərəfi hər il ölən sualtı qayıqların ailələrini özünün dünyaca məşhur “Qızıl Qum” kurortuna dəvət edirdi. Ölən ekipajın qalıqları sualtı nekropola çevrilmiş Şukanın gövdəsindən çıxarılarsa, Sevastopol onun qəhrəmanlarını şərəfləndirəcək. Düşmən minalarının üyüdülməsi və dərinlik ittihamlarının əks-səda doğuran partlayışları vasitəsilə onlar Qara dəniz xalqının yeni qələbəsini bildirmək üçün öz bazalarına qaçdılar. Bizi müharibədən yarım əsrdən çox vaxt ayıran bu gün onların öz doğma sahillərinə uğursuz qayıdışı nəhayət baş tutmalıdır.

Hazırda İkinci Dünya Müharibəsi zamanı naməlum səbəblərdən həlak olanların çoxunun adını çəkə bilərik. Böyük ehtimalla güman etmək olar ki, onların əksəriyyəti düşmənin təsiri olmadan dənizin dibinə düşüb. Digərləri gəmi qəzaları səbəbindən hərbi karyeralarını bitirdilər. Digərləri səhvən özləri tərəfindən məhv edilmiş ola bilər - belə hallar çox nadir deyildi. Bəlkə də eyni aqibət gəlib sualtı qayıqİlk döyüş kampaniyasında həlak olan Qara Dəniz Donanması "Shch-206".

"Pike" - altı epizod üçün qısaldılmış başlıq dizel-elektrik sualtı qayıqlar SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri. B.M.-nin layihələrinə uyğun olaraq tikilmişdir. Malinina. Üçüncü seriyalı sualtı qayıqların dizaynı əsas götürüldü ki, bu da dizaynın sadəliyi, etibarlılığı və dəmir yolu ilə sökülən formada daşınma qabiliyyəti ilə seçildi.

Dizel-elektrik torpedo Sualtı qayıq seriyası V-bis-2 kodu "Pike", quyruq nömrəsi "Shch-206". 1934-cü ilə qədər "adlanırdı. Nelma" Sovet "Ş-206" 5 yanvar 1934-cü ildə Nikolaev şəhərindəki 200 nömrəli "61 kommunarın adı" zavodunda quruldu və 1 fevral 1935-ci ildə işə salındı. 1936-cı il oktyabrın 1-dən SSRİ Qara Dəniz Donanmasının tərkibinə daxil oldu.

Sovet sualtı qayığı "Shch-206" Sevastopol şəhərində, Cənubi Körfəzdə

Böyük Vətən Müharibəsinin başladığı gün Sualtı qayıq"Shch-206" Rumıniya sahillərinə hərbi kampaniyaya getdi. Sualtı qayığın komandiri, komandir leytenant S.A.Karakai, Rumıniya gəmiləri düşmən donanmasının əsas bazasını - Konstantanı tərk edərsə, onlara hücum etmək əmri aldı. Verilənlər bazasına sualtı qayıq"Shch-206" geri qayıtmadı və bununla da Qara Dəniz Donanmasının sualtı qayıqlarının itkilərinin siyahısını açdı.

Tezliklə əsas versiya ortaya çıxdı sualtı qayığın batması"Shch-206", ona görə sualtı qayıq Rumıniyanın mina sahəsində partlayıb. Yeri gəlmişkən, bu versiya bu gün ümumi qəbul edilmiş hesab olunur. Düzdür, sonradan məlum oldu ki, vəzifənin sərhədləri sualtı qayıq"Shch-206" Constanza ərazisini əhatə etmədi, çünki rumınlar müharibə başlamazdan çox əvvəl orada minaların qoyulduğunu elan etdilər. Ola bilsin ki, Shch-206 sualtı qayığı uğursuz naviqasiya xətası nəticəsində mina sahəsinə düşüb.

Başqa bir versiyaya görə, Sovet sualtı qayığı“Şç-206” iyulun 9-da Rumıniya hərbi gəmiləri tərəfindən batırılıb. Bu gün rumınlar donanmasının əsas bazasından cənubda - sovet sualtı qayığının mövqeyinin yerləşdiyi yerdə trol sürməyə başlamaq qərarına gəldilər. Periskopu kəşf edən Rumıniya gəmiləri naməlum gəmiləri təqib etməyə başladılar sualtı qayıq. Daha sonra torpedo katerləri hadisə yerinə yaxınlaşaraq dərinlik ittihamları ilə sualtı qayığa hücum ediblər. Təqib güclü sualtı partlayış və suyun səthində neft ləkəsinin əmələ gəlməsi ilə başa çatıb.

Bununla belə, hətta bu halda da düşmən gəmilərinin üzərində qələbəni tam əminliklə bəyan etmək mümkün deyil. sualtı qayıq"Shch-206", çünki güclü sualtı partlayış dərinlik ittihamlarının bir sıra partlayışları ilə səhv salına bilər və dənizçilər periskopları və yağ ləkələrini tez-tez görürdülər.

Təəssüflər olsun ki, müharibənin ilkin dövründə sovet silahlı qüvvələri ardıcıl hərəkət etmədi. Qara dəniz donanması da istisna deyildi. Bəlkə də bir tərəfdən gəmi və birləşmə komandirləri, digər tərəfdən isə yüksək səviyyəli rəhbərlik arasında koordinasiyanın olmaması buna səbəb olub. sualtı ölümlər"Shch-206"?

Ertəsi gün sonra Sovet sualtı qayığı"Shch-206" sonuncu dəfə bazadan çıxdı; Basqının məqsədi neft anbarının məhv edilməsi və Rumıniya hərbi dəniz bazasının müdafiəsinin kəşfiyyatı olub. İyunun 25-i axşam kreyser “Voroşilov”dan, “Moskva” və “Xarkov” esmineslərinin rəhbərlərindən, həmçinin “Soobrazitelnıy” və “Smışlenı” esmineslərindən ibarət yüngül qüvvələr dəstəsi düşmən sahillərini bombalamaq üçün Sevastopol limanını tərk etdi. Bununla belə, əməliyyatın komandiri T. A. Novikova Sovet sualtı gəmisi “Şç-206”nın Rumıniya sahillərində olması barədə məlumat verilməyib. Təbii ki, komandir əməliyyat haqqında heç nə bilə bilməzdi dizel sualtı qayıq.

Ertəsi gün səhər Qara dəniz donanmasının bir dəstəsi Konstansa ərazisində peyda oldu. Tezliklə düşmənin sahil batareyaları ilə artilleriya dueli başladı. Duel Novikov eskadronunun xeyrinə deyildi, çünki sahil hədəfləri aydın görünürdü və sovet gəmilərinin siluetləri aydın görünürdü. Atəş açdıqdan bir neçə dəqiqə sonra "Moskva" esminesi partladı və batdı - gəmi düşmənin minalanmış sahəsində manevr edirdi. Nəticədə gəmilərin dəstəsi təhlükəli zonanı tərk etmək məcburiyyətində qalıb.

Düzdür, yüngül qüvvələr dəstəsinin gəmilərinin pis taleyi bununla bitmədi. Eskadron ayrılarkən, Soobrazitelny esminesinin sol tərəfində bir torpedo cığırı aşkar edildi. " Fərasətli", öz növbəsində, sualtı qayığın ehtimal olunan yerində bir neçə dərinlikdən atəş açdı. Sualtı partlayışlar zamanı sualtı qayığın arxa hissəsi sudan göründü, ardınca onun ölümünün xarakterik əlamətləri - hava qabarcıqları və yağ ləkələri meydana çıxdı.

Qara dəniz dənizçiləri esminesin məhv edilməsini təklif etdilər " Fərasətli“Sualtı qayıq yeganə Rumıniya idi sualtı qayıq « delfin", lakin sonuncu hadisələr səhnəsindən uzaq idi və sonradan müharibədən sağ çıxdı. Batanların adı və mənsubiyyəti sualtı qayıqlar qeyri-müəyyən qaldı.

Bu vəziyyət hücuma məruz qalan sualtı qayığın olması ehtimalı üçün əsas oldu Sovet sualtı qayığı"Shch-206". Daha sonra bu versiyanın çoxsaylı tərəfdarları var idi. Onlar dağıdıcının ölümünü də izah edirlər” Moskva"Komandirin səhvi sualtı qayıq Davam edən basqın missiyasından xəbərsiz olan "Shch-206" gəmilərini Rumıniya gəmiləri ilə səhv saldı.

Ancaq bu günə qədər bu nöqteyi-nəzər tərəfdarlarının haqlı olduğuna dair heç bir aydın dəlil yoxdur. Yəqin ki, torpedaların izləri və naməlum sualtı qayığın ölümünün əlamətləri yenə də dənizçilərin təxəyyülünün məhsulu və əsl səbəbdən başqa bir şey deyildi. sualtı qayığın batması"Shch-206" sirr olaraq qaldı. Sadəcə, bunun əbədi olmayacağına inanmalıyıq.

İkinci Dünya Müharibəsi illərində sinif " Pike» dənizdəki döyüş əməliyyatlarında fəal iştirak etmişdir. Hərbi xidmətlərinə görə onlardan altısı mühafizəçi oldu, on biri Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi.

"Pike" sualtı qayığının texniki xüsusiyyətləri:

Uzunluğu - 58,8 m,
Eni - 6,2 m;
Qaralama - 4,3 m;
Səthi yerdəyişmə 609 ton
Sualtı yerdəyişmə - 706 ton;
Daldırma dərinliyi - 90 m-ə qədər;
Elektrik stansiyası - hər biri 685 at gücündə iki dizel mühərriki. və hər biri 400 at gücündə iki elektrik mühərriki;
Sürət - 10 düyün;
Kruiz məsafəsi - 9300 mil səthdə və 100 mil su altında;
Ekipaj - 40 nəfər;
Silahlanma:
Torpedo boruları 533 mm - 4 yay və 2 arxa (10 torpeda);
45 mm silah (bəzilərində 37 mm avtomatik silah var) - 2;

Silahlanma

Torpedo

4 533 mm yaylı torpedo borusu; 2 533 mm arxa torpedo borusu; 10 533 mm torpedalar.

artilleriya

2 - 45/46 artilleriya qurğuları "21-K"; 1000 45 mm raund.

Eyni tipli gəmilər

"Shch-121" ("Catfish"), "Shch-122" ("Saury"), "Shch-123" ("Eel"), "Shch-124" ("Halibut"), "Shch-125" ( "Muksun"), "Şç-204" ("Lamprey"), "Şç-205" ("Nerpa"), "Şç-206" ("Nelma"), "Şç-207" ("Qatil balina"), " Shch-306" ("Mezot balığı"), "Şç-307" (Cod), "Şç-309" ("Delfin"), "Şç-310" ("Beluxa"), "Şç-311" ("Forel" ")

III "Pike" seriyasının sualtı qayıqları 1935-1936-cı illərdə SSRİ-də tikilmiş ilk orta ölçülü sualtı qayıqlardır. - V-bis-2 seriyası (14 ədəd),

III "Pike" seriyasının sualtı qayıqları SSRİ-də tikilmiş ilk orta ölçülü sualtı qayıqlardır. Bu seriyanın dörd sualtı qayığının dizaynı Layihə I "Decembrist" sualtı qayıqlarının dizaynı ilə paralel olaraq həyata keçirildi.

"Pike" orta ölçülü bir yarım gövdəli sualtı qayıqdır, davamlı gövdəsi 6 bölməyə bölünür. Əsas fərqli xüsusiyyətlər: artan manevr qabiliyyəti, daha çox sağ qalma qabiliyyəti.

Layihə B. M. Malinin rəhbərlik etdiyi dizayn bürosunda hazırlanmışdır. Bu tip sualtı qayıqların taktiki və texniki xüsusiyyətləri dizel mühərriklərinin gücünü artırmaq və kruiz məsafəsini bir qədər azaltmaq, həmçinin sualtı sürəti artırmaq istiqamətində seriyadan seriyaya bir qədər dəyişdi. Silah (dörd yay və iki sərt torpedo borusu, iki 45 mm-lik silah) dəyişməz qaldı.

1933-cü ildə Shch ("Pike") tipli sualtı qayıqlar donanmalarla xidmətə girməyə başladı və 1941-ci ilə qədər onlardan 84-ü "Pikes" inşa edildi və seriyaya çatdırıldı - 1933 - III seriya (4 ədəd). 1933 -1934 - V seriya (12 ədəd), 1934-1935 V-bis seriyası (13 ədəd), 1935-1936 - V-bis-2 seriyası (14 ədəd), 1936-1939 - X seriyası (32 ədəd) və 1941 - X bis seriyası (9 ədəd + müharibədən sonra 2 ədəd).

Shch tipli yeni gəmilər seriyası V bis-2 seriyası adlandırıldı və bir sıra əhəmiyyətli fərqlərə sahib idi. Yenə də göyərtə evinin nəzəri rəsmi və forması yenidən işlənmişdir ki, bu da nəhayət səthin sürətini 0,5 düyün artırmışdır. və dənizə yararlılığın yaxşılaşdırılması. İkinci bölmənin arxa hissəsi pilləli edildi - bu, torpedaları yığılmış formada saxlamağa imkan verdi. Torpedo yükləmə qurğusu yenidən işlənmişdir ki, bu da bir tərəfdən bölmələrin dağınıqlığını, digər tərəfdən isə əvvəllər 25-30 ilə müqayisədə yükləmə müddətini 12 saata endirmişdir. Mərkəzi postun arakəsmələri gücləndirilmişdir (indi onlar 6 kq/sm təzyiqə tab gətirə bilirdilər. 3 və 4 nömrəli əsas ballast çənləri əlavə yanacaq qəbul etməyə uyğunlaşdırılmışdır). Ekonomik elektrik mühərrikinin ötürülməsi dişlidən kəmərə dəyişdirilərək onun işini səssiz hala gətirdi. Yay və sərt üfüqi sükanların elektrik mühərrikləri mərkəzi postda yalnız əl ilə idarəetməni buraxaraq son bölmələrə köçürüldü. Əsas ballastın dizel mühərrikləri ilə üfürülməsi sistemi standart hala gəldi. Sualtı qayıqlardan bəziləri Som şəbəkə kəsiciləri aldı. Bütün bu yeniliklərin tətbiqi sayəsində V-bis-2 seriyalı qayıqlar dənizçilərin yüksək rəğbətini qazanmışdır. V bis-2 seriyalı qayıqlarda əsas ballast kompressor kimi işləyən dizel mühərriki ilə partladıldı. V-bis 2 seriyasının "Shch" tipli sualtı qayığında yay konturları boulları uzatmaqla bir qədər yaxşılaşdırıldı. Ehtiyat torpedaları montajda saxlamaq üçün ikinci bölmənin arxa tərəfi (31-ci çərçivədə) qeyri-adi hala gətirildi - profil şaquli deyildi, pilləli idi, yuxarı hissəsi (batareya çuxurunun üstündə) bir yiv arxaya köçürüldü. İndi dördüncü bölmədə yerləşən mərkəzi postun arakəsmələrinin gücü 6 atm üçün nəzərdə tutulmuşdur. V-bis 2 seriyasının 5 sualtı qayığı - "Cod" (baş, "Shch-307"), "Haddock" ("Shch-306"), "Delphin" ("Shch-309"), "Belukha" ("Shch"). - 310") və "Kumja" ("Şç-311") Oktyabr İnqilabının 16-cı ildönümü ərəfəsində - 6 noyabr 1933-cü ildə quruldu. Onlardan ilk ikisi avqustda Qırmızı Bayraq Baltik Donanması ilə xidmətə girdi. 17, 1935, üçüncü - 20 noyabr 1935-ci ildə V-bis 2 seriyalı sualtı qayıqlardan birinin komandiri sualtı qayığını belə təsvir etdi: “o dövrdə ən son elektron naviqasiya cihazları ilə təchiz edilmiş “Shch-309” sualtı qayığı ” (“Delfin”) həm dənizdə, həm dənizdə, həm də okeanda öz bazalarından uzaqda olan istənilən hava şəraitində, güclü torpedo silahlarına, eləcə də torpedo hücumuna gizli buraxılışı təmin edən sistemlərə, qurğulara və alətlərə sahib ola bilər. , sualtı gəmi böyük düşmən döyüş gəmilərinə qarşı fəaliyyət göstərə və onları vaxtında aşkar edə bildi - bu, onun müşahidə avadanlığına onların bazalarından böyük məsafədə sualtı komanda ilə sabit əlaqəni təmin etməyə imkan verdi. Nəhayət, sualtı qayıqda alətlərin və mexanizmlərin müvafiq qaydada yerləşdirilməsi təkcə silahların uğurlu istifadəsini və onun sağ qalma qabiliyyətini deyil, həm də şəxsi heyətin qalan hissəsini növbətçilikdən azad vaxt ərzində təmin etdi. Sualtı qayıqların gücü və etibarlılığı 1941-1945-ci illər müharibəsinin sərt döyüşlərində sınaqdan keçirilmişdir. Eyni "Shch-309" sualtı qayığının komandiri bu barədə 1942-ci ildə öz sualtı qayığını düşmənin sualtı qayıq əleyhinə gəmiləri tərəfindən şiddətli təqibindən yazırdı: "Sualtı qayıq bütün sınaqlara tab gətirdi: dərinlik ittihamlarının yaxın partlayışları, böyük dərinliklər, şıltaqlıqlar. dəniz elementləri və tam döyüş hazırlığı ilə içəriyə bir damcı da su buraxmadan döyüş xidmətini davam etdirdi və bu, sualtı qayıq inşaatçılarının böyük xidmətləridir.

1933-1936-cı illərdə cəmi 14 ədəd tikilmişdir:

43,0 m uzunluğunda "Shch" tipli sualtı qayıqların davamlı gövdəsi 14 ilə 75 baldır arasında yerləşirdi, aralarındakı məsafələr qeyri-bərabər idi: 14 ilə 16-500 mm, 16 ilə 64-750 mm, 64 ilə 75 arasında. -500 mm. 22 ilə 63 s arasında. dairəvi kəsikli boru idi. 14-dən 22-yə qədər və 63-dən 75-ə qədər olan ərazidə. Davamlı gövdənin bölmələri elliptik formaya malik idi, yay bölmələri şaquli əsas oxuna, arxa hissələri isə üfüqi əsas oxuna malik idi. Gəminin orta çərçivəsindəki güclü korpusun ən böyük diametri 4,38 m-dir. Güclü korpusun örtüyü 13,5 mm qalınlığında polad təbəqələrdən hazırlanmış, uzununa istiqamətdə tətbiq edilmiş və üst-üstə düşən yivlərlə bağlanmış və birləşmələrdə zolaqlarla bağlanmışdır. Yivlər boyunca üç cərgə, qovşaqlar boyunca isə iki cərgəli pərçim tikişi var idi.

Davamlı gövdə təxminən 90 m dərinliyə uyğun gələn 9 atm xarici təzyiq üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin müharibə zamanı "pikes" də böyük dərinliklərə daldı. Beləliklə, 1941-ci ilin avqustunda Shch-405 təsadüfən 125 m dərinliyə, eyni ilin oktyabrında Shch-402 - 115 m-ə qədər "çəkdi" 16 mm qalınlığında. Torpedo boruları trim çənlərinin arakəsmələrinə birləşdirildi və təzyiq gövdəsinin strukturunun bir hissəsini təşkil etdi.

Altı qaynaqlanmış arakəsmə möhkəm korpusu yeddi bölməyə ayırdı. Astarın bucaqları həm onun örtüyünə, həm də arakəsmələrə pərçimlənmişdir; tirlərin örtükə bərkidilməsi qaynaqla aparılır. Bölmə 22 sp. - ortada 44 mm və kənarları boyunca 11 mm təbəqələrdən hazırlanmışdır - şaquli postlar və zəncir qutusu ilə dəstəklənir. Qalan arakəsmələrin qalınlığı 11 mm (2 atm təzyiq üçün nəzərdə tutulmuşdur), mərkəzi postu təşkil edənlər isə 14 mm (hər iki tərəfdən 6 atm üçün nəzərdə tutulmuşdur).

Yanacaqsız üzmə halları üçün gəmilərin səthdə batmazlığı bortdakı ballast çənlərindəki 7 suya davamlı bölmə ilə təmin edilmişdir. Bir tərəfdə bitişik bort çəni olan dayanıqlı korpusun hər hansı bölməsi zədələnərsə (altıncı bölmə istisna olmaqla), həmçinin son çənlərdən biri zədələnərsə, qayıq səthdə müsbət dayanıqlılıqla qala bilər və sürəti saxlamaq. Sualtı vəziyyətdə qəza zamanı batmazlıq təmin edilməyib. Güclü bir kabin 40-44 shp arasında yerləşirdi. və daxili diametri 1700 mm olan silindr şəklində aşağı maqnitli poladdan hazırlanmışdır. Kabin gövdəsi 12 mm-lik iki təbəqədən ibarət idi və aralarında qurğuşunlu kətandan hazırlanmış aralıqlar olan kvadratlarla birləşdirilmişdir. Kabin damı sferikdir, kürə radiusu 1770 mm, qalınlığı 16 mm olan təbəqələrdən hazırlanmışdır; giriş lyukunun kominqi üçün diametri 650 mm olan bir çuxur var idi. Üst quruluş qayığın bütün uzunluğu boyunca uzanırdı; onun maksimum eni 1750 mm, dayanıqlı korpusun silindrik hissəsinin yerləşdiyi sahədə hündürlüyü 750 mm-dir. Yan plitələrin və üst quruluşun yuxarı göyərtəsinin qalınlığı 3 mm, çərçivələr arasındakı məsafə 500 mm-dir. Yanlarını 22-dən 31 sp-ə batırarkən üst quruluşu tez su ilə doldurmaq üçün. yayda və 58 ilə 70 sp. arxa tərəfdə davamlı açıq uzununa skupperlər kimi bir şey meydana gətirərək güclü gövdəyə 5 mm çatmadılar. Üst quruluşun su ilə doldurulması zamanı havalandırma göyərtədə çox sayda qazılmış deşiklər vasitəsilə həyata keçirilirdi.

Yay torpedo borularının dalğa kəsici qalxanları (yuxarılar 3040 mm, aşağıları 2790 mm uzunluğundadır) 8 mm poladdan hazırlanmışdır. Yayın dizayn xüsusiyyətlərinə görə, çəngəllərdəki dalğaqıran qalxanları müharibə zamanı digər qayıq növlərinə nisbətən daha tez-tez qırılırdı. Belə oldu ki, onların tıxaclarına görə vaxtından əvvəl vəzifəni tərk etmək lazım gəldi. Sakit okean və Şimal dənizi qayıqlarında qalxanlar çıxarıldı, nəticədə səth sürəti təxminən 2 düyün, sualtı sürəti isə 0,5 azaldı.

10 mm-lik təbəqələrdən hazırlanmış, kvadratlarla davamlı gövdəyə pərçimlənmiş, gövdənin orta hissəsində (14-69 lp.) yerləşmiş və onun uzununa möhkəmliyini artırmaqla yanaşı, yerləşdirməyə xidmət etmişdir. dok zamanı keel blokları üzərində qayıq. Sualtı qayığın dayanıqlığını artırmaq üçün ümumi çəkisi 37 tona qədər olan portativ bərk ballast (adətən çuqun külçələr) sualtı keçid zamanı suya davamlılığı azaltmaq üçün dayanıqlı təkər yuvası hazırlanmışdır 3 mm-lik polad təbəqələrdən. Kominq lyukunun səviyyəsində yerləşən qılıncoynatma göyərtəsi yerüstü naviqasiya zamanı naviqasiya körpüsü rolunu oynadı - orada maqnit kompas və şaquli sükan idarəetmə postu quraşdırıldı.

Təkər evinin arxasında, həyətdə su üstü tualet və botswain avadanlıqları üçün otaq var idi. Daldırma və qalxma zamanı hasarın sərbəst doldurulması və drenajı onun yan divarlarında və göyərtədə olan deşiklərlə təmin edilmişdir. Arxa tüfəngin yerləşdiyi ərazidə hasarın dayağında əl bucurqadının köməyi ilə aşağı qatlana bilən hissələr var idi. Aşağı vəziyyətdə onlar silah heyəti üçün platforma rolunu oynadılar. Bəzi qayıqlarda, artıq müharibə zamanı, onlar çıxarılaraq tutacaqları olan yuvarlaq bir platforma və ya daimi boru kəmərləri ilə əvəz edilmişdir. Sualtı və yerüstü lövbərlər elektrik kaptanı ilə çıxarılıb. Hollin yerüstü lövbərinin çəkisi 600 kq, sualtı göbələk lövbərinin çəkisi isə 1000 kq idi.

Davamlı korpusun içərisində tanklar var idi: trim yay (14 ilə 15 s. arasında) və arxa (73-75 s.), torpedo tutumu (17-20 s.), təchizat (20-22 s.), yanacaq № 1- 4 (müvafiq olaraq 24-31, 31-37, 45-49, 49-55 s.), bərabərləşdirmə (41-44 s.), tez daldırma (43-45 s.), təzə içməli su (39). -42 və 69 -73 s.), əvəzedici qabıqlar (37-39 s.), yağ əsas (55-60 s.), istehlak materialları (51-53 s.), tullantılar (49-51 s.). Əsas ballast çənlərinin əksəriyyəti bulalarda yerləşirdi. Əsaslı təmir zamanı göyərtə çənləri (33-39 və 47-57 şp) ləğv edildi.

Yoxuş üçün qırmızı mis fitinqləri olan yüksək (fövqəladə üfürmə) və aşağı təzyiqli hava kanallarından ibarət sistem istifadə edilmişdir (Qeyd etmək lazımdır ki, qırmızı-mis boruların polad örtük təbəqələrinə yaxın keçdiyi yerlərdə qalvanik bir cüt meydana gəldi. Güclü korroziyaya səbəb olan bu fenomenlə mübarizə aparmaq üçün mis və polad arasına sink qoruyucu lövhələr qoyulmağa başladı, lakin bu, ümumiyyətlə, qırmızı mis boruların xidmət müddəti 1,5 ildən çox deyildi.) Sualtı qayığın normal yüksəlişi aşağıdakı kimi həyata keçirilib. Dəniz vəziyyəti 4 bala qədər olduqda, orta tank əvvəlcə yüksək təzyiqli hava ilə tamamilə təmizləndi; eyni zamanda, lyuklu təkər yuvası demək olar ki, tamamilə sudan çıxdı və bütün yuxarı göyərtə suyun səthindən təxminən 0,5 m məsafədə idi; konning lyuk su səviyyəsindən kifayət qədər yüksək idi. Dəniz vəziyyəti 4 baldan yuxarı olduqda, orta çənin üfürülməsi ilə eyni vaxtda 1 və 6 nömrəli son ballast çənləri yüksək təzyiqli hava ilə qismən üfürülür, əsas ballastın qalan hissəsi isə a bu vəziyyətdə kompressor kimi xidmət edən və əsas elektrik mühərriki ilə idarə olunan dizel mühərriki. Sualtı qayıq komandiri mühakimə etdi ki, müvafiq ballast tanklarının kingston çəngəllərinin yerləşdiyi ərazidə hava qabarcıqlarının buraxılması nəticəsində tanklar tamamilə partladılıb. Sualtı qayığın sürətli yüksəlişi yalnız qəzalar və digər ekstremal vəziyyətlər zamanı həyata keçirilirdi. Bu vəziyyətdə, bütün əsas ballast çənləri və ortası yüksək təzyiqli hava ilə təmizləndi.

Qayıqda yüksək təzyiqli hava aşağıdakı məqsədlərə xidmət edirdi; ballast çənlərinin fövqəladə üfürülməsi, torpedo borularından torpedaların atəşə tutulması, xilasetmə məqsədi ilə bölmələrə havanın verilməsi, dizel mühərriklərinin işə salınması və Bamaq muftalarının söndürülməsi, ballast xəttinin qəbuledici tikişlərinin barmaqlıqlarından üfürülməsi, orta təzyiqli havanın alınması. VVD-nin ümumi tədarükü 200 atm təzyiqdə 4758 litr idi; hər birinin tutumu 78 litr olan 61 silindrdə saxlanılırdı. Qayıqda hava axınını artırmaq üçün 255 atm təzyiqdə dəqiqədə 6 litr tutumlu K-7 tipli iki yüksək təzyiqli kompressor var idi. Lakin istismarda onlar çox etibarsız oldular və tez-tez uğursuz oldular. Orta təzyiqli hava xətti əsasən köməkçi qurğulara xidmət edirdi. O, bürünc fitinqlərlə qırmızı mis borulardan yığılmış və VVD magistralından dördüncü bölmədə yaranmışdır.

Yüksəlmə sisteminin əməliyyat xüsusiyyətləri Shch-204 U-bis-2 seriyalı sualtı qayığın sınaq nəticələrinə əsasən qiymətləndirilə bilər. Mühərrikin rejimi: rpm - 200, üfürmə zamanı yuvarlanma - hər iki tərəfdən 6°-ə qədər, üfürmə vaxtı - 11 dəqiqə (yanacaq olan 3 və 4 nömrəli bort ballast çənləri üfürməyə məruz qalmadı). 300 rpm-də (hər iki mühərrik): yuvarlanma - 2°-ə qədər, üfürmə vaxtı - 4 dəq. 320 rpm-də (hər iki mühərrik): yuvarlanma müşahidə olunmadı, vaxt 3 dəq. 415 rpm-ə qədər artır (hər iki mühərrik): heç bir roll müşahidə edilmədi, üfürmə - təxminən 2 dəqiqə. Buradan belə çıxır ki, balastı aşağı sürətlə üfürdükdə böyük yuvarlanma ehtimalı istisna oluna bilməzdi. Təzə havalarda, sualtı qayığın ballastını, hətta yüksək mühərrik sürətlərində belə, qaçmadan üfürmək çətin idi. Belə hallarda bu prosedur hərəkətdə həyata keçirilirdi: bir elektrik mühərriki pərvanəni hərəkətə gətirir (sualtı qayıq dalğaya qarşı hərəkət edir), digəri isə dizel mühərrikini yüksək sürətlə fırladıb ballastı partladıb. Bamaq muftaları işə salınmış əsas pervane elektrik mühərrikləri pervane üzərində işlədikdə və sualtı qayıq dalğaya qarşı üzdükdə üfürmə rejimi də mümkündür. Təxminən 200 rpm sürətlə üfürmə demək olar ki, yuvarlanmadan baş verdi və təxminən 10 dəqiqə çəkdi.

Ümumi gücü 280 t/saat olan Shch tipli U-bis-2 seriyalı qayıqlarda drenaj vasitələri Borets zavodunun iki üç porşenli TP-15 nasosundan (ümumi gücü 15 t/saat arxa təzyiqlə) ibarət idi. 9 atm). Drenaj vasitələri - mərkəzi postda quraşdırılmış bir R-130 turbonasos (gücü - 250 t/saat, çarxların paralel qoşulması və arxa təzyiqi 9 m su sütunu və 25 t/saat, çarxların ardıcıl qoşulması ilə 9 atm geri təzyiq). Əsas ballast çənləri üçün doldurma müddəti 32 saniyə idi. Mövqe vəziyyətindən səthə qalxarkən onları aşağı təzyiqli hava ilə üfürmək üçün vaxt dizel mühərrikinin 340 rpm-də 4 dəqiqədir. Müharibə dövrünün hesablamalarına görə, Şch tipli sualtı qayıqlar üçün sualtı sistem (X-bis seriyası istisna olmaqla) sürətli sualtı tankın kiçik həcminə görə sürətli suya batma təmin etmədi. Komandirlər balastı bərabərləşdirmə çəninə götürməli oldular.

"Şch" tipli sualtı qayıqlar Kolomna Maşınqayırma Zavodu tərəfindən tikilmiş iki kompressorlu səkkiz silindrli dörd vuruşlu 38-V-8 dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Hər bir mühərrikin normal (həmçinin maksimum) gücü 685 at gücünə bərabərdir. 600 rpm-də. Silindr diametri - 280 mm, porşen vuruşu - 380 mm, 1 hp/saata tam gücdə yanacaq sərfi - 175...185 q mühərrikin xarakterik xüsusiyyəti onun aşağı xüsusi çəkisi - 16 kq/a.g. Onun çatışmazlıqlarına baş rulmanlarının yağlanması keyfiyyətinə həddindən artıq həssaslıq (bu tələb yerinə yetirilmədikdə, silindr pistonları tez bir zamanda aşınır) və işləyən kolların ciddi korroziyası daxildir. Həll olunan vəzifədən asılı olaraq, qayıq normal və ya artan yanacaq təchizatına malik ola bilər. Dayanıqlı gövdə çənlərində yanacağın miqdarı normal hesab edilib - 29,6 kubmetr. m, bu, təxminən 26 ton çəkiyə uyğundur. m və ya 62-64 ton normal yanacaq tədarükü ilə ən yüksək səth sürəti 12,3 knot idi. 1280 mil şarj etmədən kruiz məsafəsi. 9 düyün iqtisadi səth sürətində. şarj etmədən kruiz məsafəsi 2280 milə çatdı. Batareyanın hər bir tam doldurulması kruiz məsafəsini azaldıb: birinci halda 55 mil, ikincidə - 90. Artan yanacaq tədarükü ilə maksimum səth sürəti 12 düyünə, iqtisadi sürət 8-ə endirildi. Kruiz məsafəsi (şarj etmədən) müvafiq olaraq 2880 və 5250 mil idi. Bir saat ərzində orta sualtı sürət 8 düyün, kruiz məsafəsi 8 mil idi. İqtisadi sualtı sürəti 2,55 knot təşkil edir. 104 mil kruiz məsafəsi təmin etdi.

Elektrosila zavodunun PGV markasının əsas DC mühərrikləri tək lövbərli, geri çevrilə bilən, saatda 400 at gücünə malikdir. 450 rpm-də. Pervaneyi sürdülər, batareyanı doldurmaq üçün generator kimi xidmət etdilər və ballast üfürərkən dizel mühərriklərini fırladılar. Batareya iki qrupa bölünmüş 112 KSM-2 tipli hüceyrədən ibarət idi. Hər bir qrupdakı elementlər ardıcıl olaraq birləşdirildi; Qrupların özləri, qayıq bazada dayandıqda, paralel olaraq bir-birinə bağlandılar və tam sürət vermək üçün - ardıcıl olaraq. Hər bir batareya üçün havalandırma fərdi. Müharibə illərində bu sistem özünü doğrultmadığından ümumi pit sisteminə çevrildi. Doldurma müddəti: tam boşalmış vəziyyətdən - 12-14 saat, orta boşalma vəziyyətindən - 9 saat Qayıq komandirlərinin tam doldurulmuş batareya ilə üzmək istəyi, batareyanın daim həddindən artıq istiləşməsinə və ona xidmət göstərməsinə səbəb oldu. ömrü azaldı. Pervane üç qanadlıdır, bürüncdür. Onun diametri 1260 mm, meydançası 970 mm, çəkisi 225 kq-dır. Əməliyyat zamanı bıçaqların kənarlarının çox nazik olduğu, asanlıqla əyildiyi, çatladığı və qırıldığı ortaya çıxdı. Qayığı kurs və dərinlik boyu idarə etmək üçün şaquli yarımbalanslı sükan (lələk sahəsi 4,2 kv.m) və iki cüt balanslaşdırılmış üfüqi sükan (kaman 4,14 kv.m, arxa tərəf 4,52 kv.m) istifadə edilmişdir. Birincisi, elektrik mühərriki ilə fırlanan Davis vint sürücüsü ilə və ya yeddinci bölmədən əl ilə idarə olunur. Ən böyük sürüşmə bucağı 35 °-dir. İkincilərin ən böyük sürüşmə bucaqları 20° (yay) və 25° (arxa) təşkil edir. Elektrik mühərriklərindən ötürücü rulondur, əl ilə idarəetmə mərkəzi stansiyadandır. Qeyd etmək lazımdır ki, üfüqi sükanların elektrik ötürücüsünün çox səs-küylü olduğu ortaya çıxdı və əllə ötürücü dəyişdirmək üçün çox səy tələb etdi. Çox vaxt bu, şəxsi heyəti, hətta qayığın düşmən tərəfindən təqib edildiyi hallarda belə, əl ilə idarəetmədən imtina etməyə məcbur etdi. Tam səth sürətində sirkulyasiyanın diametri təxminən 295 m-dir, 2 düyündən başlayaraq hər hansı bir sürətlə tutma dərinliyi 0,3 m-dir. Sükanların tam sürətlə elektrik idarəetməsi ilə orta vəziyyətdən istənilən ekstremal vəziyyətə dəyişdirilməsi vaxtı: şaquli sükan üçün - 15 s, üfüqi sükan üçün - 10...13 s. Əks hərəkət yalnız əsas elektrik mühərrikləri tərəfindən həyata keçirilirdi.

"Shch" tipli sualtı qayıqlar iki periskopla təchiz edilmişdi: X seriyasından başlayaraq uzunluğu 7,5 m olan komanda periskopu (PA) və zenit periskopu (PZ). . Əvvəllər istehsal olunan qayıqlar da onları əsaslı təmir zamanı alıblar. Periskop başlıqlarının su xəttindən hündürlüyü müvafiq olaraq 7,3 m və 9,45 m olmuşdur, müşahidə yalnız mərkəzi postdan aparılmışdır; qaldırma və endirmə çox səs-küylü elektrik vinç və ya əl ilə həyata keçirildi. Sualtı qayıqlarda aşağıdakı naviqasiya alətləri quraşdırılmışdır: Sperry gyrocompass (və ya marka GU M-1 model 2), üç 127 mm maqnit kompas (əsas, yol və təkər yuvası), elektrik log GO M-3 model 2, əks-səda sensoru EMS-2 və əl lotu. Gecə səthinin işıqlandırılması MSPL-L4.0 işıqforu ilə təmin edilirdi.

Əvvəlcə "Şç" tipli sualtı qayığın ekipajına 7 "orta" komandir (komandir, komissar, komandir köməkçisi, BC-1/4, BC-2/3 və BC-5 komandirləri, hərbi feldşer), 6 kiçik komandir daxil idi. və 25 Qırmızı Hərbi Dəniz Qüvvələri. Müharibə dövründə ekipajın sayı 40 nəfərə qədər artdı (7 orta və 15 kiçik komandir, 18 Qırmızı Dəniz Qüvvələri). Yanacağın, yağın, şirin və distillə edilmiş suyun normal təchizatı ilə muxtariyyət 20 gün idi, bəzi hallarda 45-55-ə qədər artdı. Təzə su təchizatı 2,5-6,7 ton arasında dəyişirdi, havanın təmizlənməsi 10 elektrik ventilyatoru və ya kaustik soda ilə doldurulmuş xüsusi RV-2 patronu olan 9 regenerasiya maşını (ümumi tədarük - 900-dən 1920 ədədə qədər) həyata keçirilmişdir. Eyni məqsədlər üçün 150 atm-ə qədər sıxılmış oksigen ilə 38-40 litr tutumlu 12 polad silindrdən ibarət xüsusi bir sistem istifadə edilmişdir. Bütün regenerasiya sistemindən tam istifadə ilə maksimum fasiləsiz su altında qalma müddəti 72 saat, istifadəsiz - 12 saat Şəxsi heyət üçün qayıq komandiri üçün tək kabin, qarderob və asanlıqla çıxarıla bilən çarpayılar (30 ədəd) təşkil edilmişdir. . Gəmidə daimi və daşına bilən elektrik istilik yastıqları, kənar temperaturda - 20 ° C-ə qədər +14 ° C-dən aşağı olmayan lyuklarla bağlı bölmələrdə temperaturu saxlamaq üçün sahildən qidalanan buxar istilik boru kəməri, yemək bişirmək üçün elektrik mətbəxi, elektrik qabları, iki pnevmatik sualtı tualet və bir su üstü tualet kabinənin korpusunda, kabin korpusunda duş boru kəməri. Qayıq xilasetmə və qaldırma avadanlığı ilə təchiz edilmişdir: bazadan istifadə edərək qayığı qaldırmaq üçün gözlüklər, üst quruluşda skupperlərlə gücləndirilmiş (yumşaq EPRON pontonları ilə qayığı qaldırmaq üçün), dalğıc şlanqlarından istifadə edərək bölmələri və çənləri təmizləmək üçün xarici və daxili avadanlıq, iki siqnal şamandıraları, dörd keel kəməri. Şəxsi heyətin batmış sualtı qayıqdan çıxması üçün hava kilidi lyukları, borular və xilasetmə kabinəsindən istifadə edilmişdir; torpedo boruları vasitəsilə çıxış imkanı da var idi.

Pike-nin ilkin artilleriya silahı iki 45 mm-lik 21-K yarı avtomatik hücum tüfəngi idi. Hər bir topun üfüqi atəş bucağı 280°, enişi 10°, hündürlüyü -85°, yüksək partlayıcı mərminin çəkisi 1,41 kq, ilkin sürəti 760 m/s-dir. Atış məsafəsi: üfüqi - 50 kbt, hündürlük - 4500 m atəş sürəti - təxminən 25-30 rds/dəq. Sursat - bir barel üçün 500 güllə. İlk atışlar üçün yarımavtomat qurğunun yanında 15 dövrə üçün möhürlənmiş qanad quraşdırılıb. Körpünün orta hissəsində çıxarıla bilən M-1 Maxim pulemyotları üçün iki dönmə var idi (onlar üçün patronların təchizatı və beş Mosin tüfəngi üçün 24.000 ədəd idi). Bundan əlavə, qayıqda 27 revolver olub. Piklərin artilleriya silahlanması əvvəlcə dənizçilər arasında tənqidlərə səbəb oldu. Məşhur 45 mm-lik tank əleyhinə silahdan çevrilən yarı avtomatik 21-K zenit silahı kimi olduqca aşağı döyüş xüsusiyyətləri ilə seçilirdi. Yerüstü hədəflərlə mübarizədə onun imkanları çox təvazökar idi. Beləliklə, məsələn, Sovet-Fin müharibəsi zamanı 379 tonluq Estoniya gəmisi "Kassari" ni demək olar ki, sınaq şəraitində batırmaq üçün Shch-323 152 mərmi, Shch-311 484 tonluq gəmini məhv etmək üçün 127 mərmi sərf etdi. Fenris” 45 mm-lik yüksək partlayıcı mərmidə cəmi 360 q partlayıcı var idi və gəmiyə ölümcül ziyan vura bilməzdi. Maraqlıdır ki, 1942-ci il iyunun əvvəlində döyüş kampaniyasından qayıdan Şç-214 komandiri V.Ya. Vlasov (üç bolqar şkanını batırdı) 45 mm-lik topları... adi kürək çantalı alov maşınları ilə əvəz etməyi təklif etdi! Zirehli deşən yandırıcı mərmilərlə atəş bir az daha yaxşı nəticələr verdi, lakin ümumilikdə 45 mm-lik silah tamamilə qeyri-qənaətbəxş döyüş keyfiyyətləri nümayiş etdirdi. Buna görə də təsadüfi deyil ki, hələ Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl Qara Dəniz Donanmasının X seriyasının bəzi "pikesləri" sərt 45 mm-lik silah əvəzinə 12,7 mm-lik DShK pulemyotu almağa başladılar. Pike üçün yeni artilleriya sisteminin axtarışı 1930-cu illərin sonundan bəri davam edir. 1939-cu ilin noyabrında V.G. Grabin OKB № 92 öz təşəbbüsü ilə F-35 76 mm-lik universal olmayan qayıq silahını hazırlamağa başladı. Onun yelləncək hissəsi lülə uzunluğu 50 (əslində 51,3) kalibr olan F-22 diviziya topundan götürülmüşdür. Maksimum lülə qalxma bucağı 36°, mərmi çəkisi 6,2 kq, ilkin sürət təxminən 700 m/s, atəş sürəti 12 mərmi/dəq; silah qurğusunun ümumi çəkisi 0,79 ton, ekipaj 4 nəfərdir. F-35-in yeganə nüsxəsi Qara dəniz Shch-204-də quraşdırıldı, 1941-ci ilin əvvəlində uğurla sınaqdan keçirildi və onunla birlikdə öldü. Xatirələrində göstərilən versiyaya görə V. G. Grabina, yeni silahdan imtina etmək qərarı marşal G.I. Artilleriya fabriklərini "əlavə" dəniz əmrləri ilə yükləməməyə çalışan Kulik.

Sualtı qayığın əsas silahı diametrik birinə paralel təyyarələrdə quraşdırılmış altı polad torpedo borusudur. Aparatın ümumi uzunluğu 7520 mm, bələdçilər boyunca borunun daxili diametri 536 mm-dir. Yay aparatının oxları arasındakı məsafə 1350 mm, arxa tərəfi 1240 mm-dir. Çəkiliş sıxılmış hava ilə aparılıb. Torpedoların qəbulu üçün vaxt 4,5-5 saat, ikinci salvo hazırlamaq 3 saat 20 dəqiqədən 4 saata qədər 1939-cu ildən qayıqlar qabarcıqsız torpedo atəş sistemi (BTS) ilə təchiz olunmağa başladı. Onun işləmə prinsipi, torpedonun torpedo borusunun uzunluğunun 2/3 hissəsini keçdikdən sonra torpedonu dayanıqlı korpusun içərisinə itələyən yüksək təzyiqli havadan avtomatik yan keçmək idi. Borudakı təzyiq xarici dəyərə düşdükdə, su borunu tamamilə doldurdu və onun vasitəsilə torpedanı dəyişdirmə çəni oldu. Döyüş şəraitində bu həddindən artıq mürəkkəb sistem tez-tez uğursuz olur. Səthdə bir hava qabarcığının görünməsinin qarşısını almaq olarsa, bir qayda olaraq, torpedonun dəyişdirmə çəninin doldurulması və normal üzmə qabiliyyətinin bərpası, adətən, qayığın yay və ya təkər yuvası səthdə göründükdən sonra baş verir. Alman sualtı qayıqlarında torpedalar, bir borudan qayığa buraxılan sıxılmış hava ilə idarə olunan xüsusi bir piston tərəfindən itələndi. Belə bir sistemlə havanın səthə çıxması təhlükəsi yox idi. "Pikes" 10 torpeda ilə silahlanmışdı: 6-sı borularda, 4-ü isə ikinci bölmədəki raflarda. Əvvəlcə bunlar Ostekhbyuro-da hazırlanmış 533-27 tipli 533 mm-lik torpedalar idi (birinci nömrə sm-də kalibr, ikincisi qəbul ilidir). Növündən asılı olaraq, onların çəkisi 1675 və ya 1725 kq (partlayıcı çəkisi 200 və ya 250 kq), sürəti 43,5 düyün idi. və 3700 m kruiz məsafəsi 53-27 torpedanın əsas çatışmazlığı onların zəif sızdırmazlığı və dərinlik rejiminə tab gətirə bilməməsidir, buna görə də müharibənin başlaması ilə Qara Dəniz Donanmasında istifadə üçün tamamilə qadağan edildi. və digər donanmalarda çox məhdud şəkildə istifadə olunurdu (dərinlik ən azı 3 m-ə təyin olunduqda). Onlar 1938-ci ildə 1930-cu ildə İtaliyada alınmış 53F Fium torpedosunun bir nüsxəsi olan 53-38 torpedası ilə əvəz olundu. Uzunluğu 53-27 (müvafiq olaraq 7200 və 7150 mm) ilə demək olar ki, eyni olan yeni torpedonun çəkisi 1615 kq (partlayıcı çəkisi 300 kq) və sürəti 44,5 knot idi. 4000 m məsafədə (34,5 düyün - 8000 m və ya 30,5 düyün - 10,000 m rejimi də var idi, lakin sualtı qayıqlarda praktiki olaraq istifadə edilməmişdir). Böyük Vətən Müharibəsi illərində "pikes" lərdə əsas olan bu torpedo idi. Müharibə illərində artıq xidmətə girmiş 53-38U, 53-39 tipli torpedalar və ET80 elektrik torpedoları ölçü məhdudiyyətlərinə görə Şch tipli qayıqlarda istifadə edilməmişdir. 53-27 torpedanın istehsalı faktiki olaraq ilk çəngəllərin tikintisi ilə başladığından, dizaynerlər 45-10/15 tipli köhnə torpedaları atəşə tutmaq imkanını təmin etdilər - bu məqsədlə torpedo borularının içərisinə quraşdırılmış barmaqlıqlardan istifadə edildi. . Tezliklə bu tip torpedalar xidmətdən çıxarıldı, lakin 1936-cı ildə onlar başqaları ilə əvəz olundu - 45-36Н tipli, eyni zamanda İtalyan prototipi əsasında hazırlanmışdır: uzunluq 5700 (6000 mm) (mötərizədə məlumatlar 45 üçün verilmişdir. -36НУ torpedo artırılmış döyüş doldurma bölməsi, çəkisi 935 (1028) kq, partlayıcı çəkisi 200 (285 kq) və sürəti 41 düyün. 3000 m məsafədə; 32 düyünlü rejim də var idi - 6000 m Müharibənin əvvəlində 45-36N tipli torpedalar məhdud dərəcədə istifadə edildi, lakin sonra daha tez-tez istifadə olunmağa başladı. 1945-ci ilin əvvəlində III - V seriyalı Baltik sualtı qayıqlarının normal sursat yükü səkkiz 53-38 və dörd 45-36N torpedadan ibarət idi. Sursatların artmasına baxmayaraq, torpedaların müxtəlifliyi onların istifadəsini çətinləşdirdi, çünki sürət xüsusiyyətlərinin fərqliliyinə görə bir salvoda istifadə edilə bilməzdi. Bundan əlavə, 1944-cü ildən bəri torpeda çatışmazlığı səbəbindən Pikes uğursuz 53-27-ni yenidən almalı oldu.

Xarici rabitə radio avadanlığı uzun dalğalı “Şkval-Şç” və qısadalğalı “Buxta” ötürücüsündən ibarət idi. Sonradan onlar müvafiq olaraq "Perch" (60-75 Vt, işləmə diapazonu 200-1200 m, qayıq antenası ilə ötürmə diapazonu 80-100 mil) və "Pike" (500-650 Vt, diapazon 30-120) ilə əvəz olundu. m, ötürmə diapazonu 2000 mil qədər). Qəbul üçün uzun dalğalı Dozor və qısa dalğalı KUB-4 istifadə edilmişdir. Təmir zamanı ikincisi artan həssaslıqla "Metel" və ya 45-PK-1 ilə əvəz edilmişdir. Bütün qurğular həm radioteleqraf, həm də mikrofon vasitəsilə radiofon kimi işləyirdi. Eskadrondaxili əlaqə və eniş tərəfləri ilə əlaqə üçün "Raid" VHF ötürücü stansiyası (güc 4-6 Vt, ötürmə diapazonu 15 mil qədər) var idi. Bəzi qayıqlarda “Burun” və “Passat” radio yönləndiriciləri quraşdırılmışdır. 1939-cu ildən bəri sualtı qayıqlar 12 qəbuledicidən ibarət elliptik bazası olan Mars-12 tipli səs-küy istiqamətini təyin edən stansiyalarla təchiz olunmağa başladı (qəbuledicilər yayın keçirici ucunda yerləşirdi). Dənizin hidrologiyasından asılı olaraq, stansiya 1°-dən 3°-dək istiqamət tapma dəqiqliyi ilə 12,5-30 kbt məsafədə böyük gəminin səs-küyünü aşkar edə bilirdi; O, hədəfə qədər olan məsafəni təyin etməyib. Qeyd etmək lazımdır ki, bu ibtidai, nisbətən xarici səviyyəli avadanlıqla belə, Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində 213 sualtı qayıqdan yalnız 159-u Müharibə zamanı donanmamızda daha təkmil GAS "Dra-kon"u qəbul etdi -129" İngilis istehsalı, həm passiv, həm də aktiv (“echo”) rejimlərdə işləyə, 2,5°-3° dəqiqliklə 12-18 kbt məsafədə olan hədəflərə məsafəni və daşıyıcılığı təyin edə bilir. 1942-ci ilin ortalarında onu qəbul edən çəngəllərdən ilki Shch-403 idi. O, əsasən bütün müharibə teatrlarında sualtı qayıqlar üçün əsas təhlükə olan lövbər minalarını aşkar etmək üçün istifadə olunurdu. Sualtı qayıqlarla əlaqə yaratmaq üçün çəngəllərdə Vega və ya Sirius iki qılınclı səs-sualtı rabitə qurğusu var idi. Onun yuxarı qılıncı 9-cu və 10-cu qılınclar arasında göyərtədə, aşağı qılınc isə 45-ci və 46-cı qılınclar arasında xüsusi qapaqda yerləşirdi. Bəzi qayıqlarda quraşdırılmış “Som” tor kəsici kəsicilər sistemi (dörd gövdədə, ikisi xətti yüksəldilmiş proqnozda və bir tərəfdə), həmçinin qayıqların çıxıntılı hissələrini qoruyan iplər sistemi idi. qayığın tor hasar kabellərinə ilişməsi. Təcrübə bu cihazın faydalılığını təsdiqləmədi və o, gövdədəki mişarı metal təbəqələrlə örtərək tədricən söküldü.

1947-ci ildə TsKB-18, V və X seriyalarının qalan sualtı qayıqlarının modernləşdirilməsi layihəsi üzərində iş apardı. Əsaslı təmir zamanı RDP cihazının (şnorkel) quraşdırılması, yeni seriyalı qayıqların nümunəsi ilə təkər yuvasının yenidən qurulması, silah platformalarının yuxarı göyərtə səviyyəsinə endirilməsi, daha müasir periskopların və avadanlıqların quraşdırılması və yanacaq tədarükünü artırmaq. Vəsait çatışmazlığı, istehsal gücünün olmaması və yeni şəraitdə qayıqların açıq-aşkar aşağı döyüş dəyəri səbəbindən bu planlardan imtina edildi. "Pikes" həyatlarını eyni formada yaşamaq üçün qaldı.

SOVET-FINLANDIYA MÜHARİBƏSİNİN “PİKƏLƏRİ”

Sualtı qayıq Shch-309 "Delfin"(komandir - komandir leytenant S. S. Veseloye) 1939-cu il noyabrın 29-na keçən gecə bazanı tərk etdi. Onun marşrutu Finlandiya körfəzi vasitəsilə Qotlandın şimal-şərqində yerləşən kiçik Fore adasının ərazisinə keçdi. Finlandiya sahillərindən nisbətən uzaqda olan belə bir mövqedə əsas vəzifələr İsveç donanmasının uzunmüddətli blokadası və nəzarəti idi. Yalnız Finlandiya gəmilərinin hücumuna icazə verilirdi və komandirdən dəniz müharibəsi qanunlarına və mükafat qanunlarına ciddi şəkildə riayət etmək tələb olunurdu. Patrulun ilk günləri açıq dənizdə düşmən gəmilərinin hərəkətinin tamamilə dayandırıldığını göstərdi. Əslində, yoxlamaq əmri olmayan Shch-309 əməliyyat zonasında yalnız Alman buxar gəmiləri üzdü. Dekabrın 5-də axşam İsveçin neytrallığı artıq şübhə doğurmayanda, sualtı qayıq Tallinə qayıtmaq əmri aldı. Ertəsi gün oraya gəldi və dekabrın 12-də tələb olunan təmirə vaxt tapmadan bütün bölmə ilə birlikdə Libauya köçürüldü. Aydındır ki, bu, gəmiləri 1939/40-cı illərin misli görünməmiş sərt qışında buzla bağlaya biləcəyi limanda tərk etmək qorxusu ilə diktə edildi. Çətin hava şəraitinə baxmayaraq, yanvarın 14-də Shch-309 Aland adalarının cənub-şərqində blokadanı həyata keçirmək üçün dənizə çıxdı. Vəzifəyə çatanda qayıq kiçik bir aysberqə bənzəyirdi. Buzları parçalamaq üçün göndərilən Qırmızı Dəniz Qüvvələrinin adamları dalğa tərəfindən iki dəfə yuyuldu və göyərtəyə çətinliklə çəkildi. Patrul hər an fəlakətlə bitmək təhlükəsi ilə üzləşib. Bunu başa düşən komanda yanvarın 17-də qayığı Tallinə geri çağırıb. Bir daha dənizə getmədi.
Shch-310 "Beluxa"(komandir - baş leytenant N.M. Oveçkin) eyni vəzifələri yerinə yetirmək üçün Shch-309 ilə eyni vaxtda Kronştadtı tərk etdi, lakin onun fəaliyyət sahəsi Saarema adasına qərb yanaşmaları olmalı idi. Düşmənlə qarşılaşmadan, dekabrın 7-də səhər Tallinə qayıtdı, lakin həmin axşam yenidən İsveç Landsort mayak (Stokholma cənub yaxınlaşmaları) ərazisindəki mövqeyə getdi. İkinci kampaniya da nəticəsiz oldu - Fin gəmilərinin bu ərazidə sahildən kifayət qədər uzaqda üzməsinə ehtiyac yox idi, çünki Finlərə rəğbət bəsləyən isveçlilər nəqliyyatın hərəkəti üçün onları öz ərazi suları ilə təmin etdilər. Dekabrın 16-da Landsortdakı mövqe ləğv edildi və ertəsi gün axşam saatlarında Shch-310 Libavski yoluna girdi və bununla da kampaniyası başa çatdı.
6 dekabr Shch-311 "Kumzha"(komandir - komandir leytenant F.G. Vershinin) Kronştadtı yeni baza üçün tərk etdi - hərbi əməliyyatların başlaması ilə 21-ci diviziya Tallinndə yerləşməli idi. Keçid zəif görünmə şəraitində həyata keçirildi və bir neçə saat sonra qayıq Demanstein Banks bölgəsində quruya düşdü. Köməyə çağırılan “Karl Marks” esminesi sualtı qayığı çıxararaq yenidən Kronştadta müşayiət etdi, burada onun sualtı hissəsi yoxlanıldı. Xoşbəxtlikdən ciddi dağıntı olmayıb və sualtı qayıq 9-da Tallinə çatıb. Burada Shch-311 dekabrın 12-də gəldiyi Libauya köçmək əmrini gözləyirdi. Shch-311 diviziyadan döyüş səfərləri etməyən yeganə olduğundan və mexanizmlərinin hazırlığı narahatlıq yaratmadığından komandanlıq sualtı qayığı Botniya körfəzindəki əməliyyatlara göndərdi.

Dekabrın 24-də səhər qayıq bazanı tərk etdi (səfər diviziya komandiri-leytenant A.E. Orel, məşhur sualtı qayıq və Baltik Donanmasının gələcək komandiri tərəfindən təmin edildi) və dərhal özünü doqquz fırtınada tapdı. Buna baxmayaraq, ertəsi gün “payk” insidentsiz Aland dənizinə çatdı və orada dayanaraq Cənubi Kvarken S-1 boğazından keçib. Elə həmin axşam onun ilk görüşü düşmənlə - ayın işığında səthə çıxan "Kumja" nı kəşf edərək 15 kbt məsafədən öz tanınma işarələrini verən "Karjala" gəmisi ilə oldu. Belə şəraitdə salvo məsafəsinə çatmağın mümkün olmayacağını anlayan Verşinin səthə getməyə qərar verdi. Finlər təqib etməyə başladılar, lakin tezliklə rəqiblər qaranlıqda bir-birlərini itirdilər. Ertəsi gün qayıq su altında qalmış vəziyyətdə Cənubi Kvarkeni keçdi (eyni zamanda yerə dəydi və qısa müddətə səthə tullandı) və dekabrın 28-də Finlandiyanın Vasa limanı yaxınlığında mövqe tutdu. Əvvəllər burada sovet sualtı qayıqları görünməmişdi və buna görə də düşmən özünü kifayət qədər sakit hiss edirdi - bütün standart mayaklar yanırdı. Gecə yarısından az əvvəl Vershinin, işıqsız Finlandiya sahillərinə doğru gedən, pike kursunu keçən bir nəqliyyat tapdı. Qayıq sürətini artırdı və 8 dəqiqədən sonra 10-12 kbt məsafədən yaylı topdan atəş açdı. İlk atışlardan sonra, o vaxta qədər gəminin kursunu keçmiş gəmi "arxa tərəfi göstərdi" və Norrscher mayakına tərəf getdi. Sualtı qayığın körpüsündən çoxsaylı zərbələr, bəzi ağ parıltılar, hətta qayıqların enməsi müşahidə olunub. Daha da təəccüblü olanı o idi ki, mayakdan keçərək gəmi yenidən kəskin şəkildə şərqə dönüb üzən buz zonasına daxil oldu. Sualtı qayıq iki silahdan atəş açmağa davam edərək arxa tərəfinin arxasından keçdi (ümumilikdə, demək olar ki, bir saat davam edən döyüş zamanı qayıq 67 45 mm-lik mərmi atdı). Görünən siyahıya baxmayaraq, nəqliyyat suda qaldı və eyni istiqamətdə hərəkət etdi. Verşinin buz təbəqələri arasında manevr edərək təqibini davam etdirdi, lakin tezliklə təqibi dayandırdı. O, heç vaxt gəminin ölümünü görmədi, lakin onun taleyini əvvəlcədən görünməmiş bir nəticə hesab etdi. Shch-311 kimə hücum etdi? Alman nəqliyyatı Siegfried-in atəşə tutulması ümumiyyətlə qəbul edilir. Bununla belə, alman tarixçisi Yu Rover aydınlaşdırır ki, əslində gəmi “Sigrid” adlanırdı və 1224 qros ton tutumlu idi. Belə bir gəmi həqiqətən də mövcud idi, lakin Almanda deyil, Finlandiya ticarət donanmasında (bu, gəminin üstündə Fin bayrağını görən Verşinin müşahidələri ilə təsdiqlənir) və motorlu tanker kimi təsnif edildi. Şübhə yoxdur ki, "Sigrid" ölməyib, lakin Yu. Roverin heç bir zərər görmədiyi iddiası çox şübhəlidir. Döyüşdən sonra Kumzhi silahları soyumağa vaxt tapmazdan əvvəl qərbdə yeni bir nəqliyyat kəşf edildi. Shch-311 sürətlə paralel kursa keçdi və dekabrın 29-da saat 4.48-də atəş açdı. Tezliklə zərbələr gəldi (bu döyüşdə qayıq 140 mərmi atdı). Təxminən 45 dəqiqədən sonra gəmi yavaşladı və Norrşer mayakına tərəf dönərək özünü sahil qayalarının üzərinə atdı. Dəqiq atəşə tutulan torpedo hədəfi yarı yarıya parçaladı. İsveçin Malmö limanından Vasaya buğdanı daşıyan Finlandiya gəmisi Vilpasın (775 GRT) yalnız körpüsü və proqnozu suyun üstündə qalıb. Sonrakı günlərdə düşmənlə görüş olmadı. Fin limanlarına daxil olan buxar gəmiləri Kumzhinin kiçik ölçülü mövqeyindən asanlıqla yan keçdi. Lakin yanvarın 5-də, güclü qar yağışı şəraitində, Vershinin Finlandiya sahillərinə doğru gedən başqa bir gəmi aşkar etdi. O, blokada zonasından kənarda yerləşirdi və komandir gəminin xəbərdarlıq etmədən silah istifadəsinə icazə verilən zonaya daxil olmasını gözləmək qərarına gəlib. Sualtı qayığın gövdəsi boyunca boyanmış və onun İsveç ticarət donanmasına aid olduğunu bildirən ağ zolaqlardan, eləcə də arxa tərəfdəki addan və hətta göyərtədə dayanan çəlləklərdən aydın göründüyündən belə güman etmək olar. "Pike" və gəmi kiçik idi. Verşinin sözlərinə görə, gəmi qəfildən şimala dönüb və sürətini artırıb. Əslində, əgər gəmi kursunu dəyişdisə, bu, çox cüzi idi - İsveç paroxodu Fenris (484 GRT) İsveçin bir limanından digərinə səyahət edirdi, lakin zəif görmə səbəbindən buxtanın qərb sahilindən çox uzaqlaşdı. Hədəfin uzaqlaşdığını görən Verşinin saat 14.40-da gəminin istiqamətinə atəş açmağı əmr etdi. Bundan sonra sanki hərəkətini dayandırdı, amma “Kumzha” yaxınlaşmağa başlayan kimi yenidən sürətini artırdı. Sonra sualtı qayıqlarımız öldürmək üçün atəş açdılar. Tam şəkildə qaçan Fenris heyətinin versiyasına görə, gəmi qəfil hücuma məruz qalıb və dərhal dayanıb. Ekipaj qayığa minərkən bayraqsız naməlum sualtı qayıq gəmini tez bir zamanda alovlu atəşə çevirdi. Düz bir xəttlə bir neçə metr getdikdən sonra kəskin şəkildə yana çevrildi və Fenrisin burnunun qarşısından keçdi. Tezliklə ağır zədələnmiş sahil gəmisi Zuiderostbrotten işıq gəmisi ərazisindəki bir qum sahilinə endi, lakin Kumzha atəşi başa çatdırana qədər ən azı bir saat keçdi (127 mərmi atıldı). Yanvarın 7-də qayıq bazaya geri çağırıldı, ertəsi gün axşam o, Cənubi Kvarkeni keçərək 10-da Libauya çatdı. Keçid fırtına şəraitində həyata keçirilib, gücü təkər yuvasındakı qalın şüşənin dalğanın təsiri ilə sınması sübut edir. Shch-311, Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının yeganə sualtı gəmisi oldu və bütün müharibə zamanı Finlandiya nəqliyyatını batırdı və iki təsdiqlənmiş qələbə qazandı. 7 fevral F.G. Verşinin Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına, “Kumja” isə Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edilib.

BÖYÜK VƏTƏN MÜHARİBƏSİNDƏ “PİKES”

"Shch-121" ("Zubatka") 20 dekabr 1933-cü ildə Leninqradda 194 nömrəli zavodda, 214 nömrəli zavodda qoyulmuşdur. 1934-cü ildə dəmir yolu ilə Vladivostoka 202 nömrəli zavoda (Dalzavod) daşınmışdır və burada 26 avqust 1934-cü ildə işə salınmışdır. . 30 aprel 1935-ci ildə Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu, 9 avqust 1945-ci ildə 11-ci diviziyanın tərkibində leytenant Yaylo Andrey Georgiyeviçin komandanlığı altında Naxodkada 4 sualtı briqada ilə qarşılaşdı. Döyüş əməliyyatlarında iştirak etməyib.
"Şç-122" ("Saira") 22 dekabr 1933-cü ildə Leninqradda 189 nömrəli zavodda (Baltik gəmiqayırma zavodu), 251 nömrəli zavodda qoyulmuşdur. 1934-cü ildə dəmir yolu ilə Vladivostoka 202 nömrəli zavoda (Dalzavod) daşınmışdır, burada avqustun 29-da 1934-cü ildə istifadəyə verildi. 30 aprel 1935-ci ildə Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu, 9 avqust 1945-ci ildə komandir leytenant İvan Dmitrieviç Kuznetsovun komandanlığı altında 12-ci diviziyanın tərkibində Naxodkada 4 sualtı briqada ilə qarşılaşdı. Hərbi əməliyyatların başlaması ilə o, Yapon dənizində təyin edilmiş mövqeyini tutdu, lakin düşmənlə heç bir qarşılaşma olmadı.
"Shch-123" ("İlan balığı") 20 dekabr 1933-cü ildə Leninqradda 194 nömrəli zavodda, 215 nömrəli zavodda qoyulmuşdur. 1934-cü ildə dəmir yolu ilə Vladivostoka 202 nömrəli zavoda (Dalzavod) daşınmışdır və burada 26 avqust 1934-cü ildə işə salınmışdır. . 30 aprel 1935-ci il Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu, 9 avqust 1945-ci ildə kapitan 3-cü dərəcəli Mixaylov Boris Mizailoviçin komandanlığı altında 12-ci diviziyanın tərkibində Naxodkada 4 sualtı briqada ilə görüşdü. Hərbi əməliyyatların başlaması ilə o, Yapon dənizində təyin olunmuş vəzifəsini tutdu. Avqustun 19-da mövqe mövqeyində olarkən düşmən sualtı qayığından iki torpedanın hücumuna məruz qaldı. Salvo 4-5 kabin məsafəsində hava qabarcığı ilə aşkar edildi və dövriyyədə olan Shch-123 torpedalardan yayınmağı bacardı.
"Shch-124" ("Halibut"))22 dekabr 1933-cü ildə Leninqradda 189 nömrəli zavodda (Baltik gəmiqayırma zavodu), 252 nömrəli zavodda qoyulmuşdur. 1934-cü ildə dəmir yolu ilə Vladivostoka 202 nömrəli zavoda (Dalzavod) daşınmışdır, burada dekabrın 29-da , 1934-cü ildə su buraxıldı. 23 noyabr 1935-ci ildə Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu, 9 avqust 1945-ci ildə 12-ci diviziyanın tərkibində leytenant-komandir Adolf Evseeviç Reznikovun komandanlığı ilə Naxodkada 4 sualtı briqada ilə qarşılaşdı. O, hərbi əməliyyatlarda iştirak etməyib.
"Şç-125" ("Muksun") 20 dekabr 1933-cü ildə Leninqradda 194 nömrəli zavodda, 217 nömrəli zavodda qoyulmuşdur. 1934-cü ildə dəmir yolu ilə Vladivostoka 202 nömrəli zavoda (Dalzavod) daşınmışdır və burada 26 avqust 1934-cü ildə işə salınmışdır. . 23 may 1936-cı ildə Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi oldu, 9 avqust 1945-ci ildə leytenant-komandir Nazarenko Panteley Konstantinoviçin komandanlığı altında Ulis körfəzində 1-ci sualtı briqadanın 1-ci diviziyası ilə qarşılaşdı. Döyüş əməliyyatlarında iştirak etməyib.
"Shch-204" ("Lamprey") 15 iyun 1934-cü ildə Leninqradda 194 nömrəli zavodda qoyulmuşdur, seriya nömrəsi 216. 1934-cü ildə dəmir yolu ilə Nikolayevə 200 nömrəli zavoda (61 kommunarın adını daşıyır) 31 dekabr 1934-cü ildə daşınmışdır. 9 yanvar 1936-cı ildə Qara dəniz donanmasının bir hissəsi oldu, 22 iyun 1941-ci ildə 1-ci sualtı briqadanın 3-cü diviziyasının tərkibində leytenant İvan Mixayloviç Qritsenkonun komandanlığı ilə görüşdü. Sevastopolda. Noyabrın 25-də Varna yaxınlığında mövqe tutdu, əlaqə saxlamadı və təyin olunmuş vaxtda bazaya qayıtmadı. Dekabrın 6-da Varnadan 20 mil aralıda Bolqarıstanın Belomorets və Chernomorets patrul gəmiləri tərəfindən kəşf edildiyi güman edilir. Bolqarıstan qayıqları tərəfindən atılan dərinlikdən ağır zərər görən "Ş-204" artilleriya atəşi ilə batdı və döyüş xidmətinin müddəti 5,5 ay idi (22 iyun 1941 - 6 dekabr 1941). 3 hərbi kampaniya (43 gün).
"Shch-205" ("Nerpa") 5 yanvar 1934-cü ildə Nikolaevdə 200 nömrəli zavodda (61 kommunarın adına) qoyulmuş seriya nömrəsi 1029. 6 noyabr 1934-cü ildə işə salınmışdır. 24 dekabr 1936-cı ildə Qara dəniz donanmasının bir hissəsi oldu.
22 iyun 1941-ci ildə Sevastopolda 1-ci sualtı briqadanın 3-cü diviziyasının tərkibində leytenant-komandir Pavel Sevastyanoviç Droninin komandanlığı ilə görüşdü. İyunun 23-də o, Rumıniya sahillərində vəzifə tutdu. Bütün kampaniya təyin olunmuş ərazinin ən şərq kənarında idi, yəni. mümkün qədər sahildən və sahil rabitəsindən uzaqlaşdı və təbii olaraq düşmənlə heç bir qarşılaşma olmadı. Bazaya çatdıqdan sonra gəmi komandiri vəzifəsindən uzaqlaşdırılaraq məhkəməyə verildi və güllələndi. İyulun 17-də leytenant kapitan (daha sonra 3-cü dərəcəli kapitan) Pavel Denisoviç Suxomlinov gəminin komandiri təyin edildi. Dekabrın 4-də növbəti kampaniya zamanı Varna yaxınlığında yerdən çıxarkən o, iki mina tərəfindən partladıldı və davamlı gövdəyə və bir sıra mexanizmlərə ciddi ziyan vurdu. Buna baxmayaraq, o, təmir üçün yerləşdirildiyi bazaya qayıtmağı bacardı. 18 may 1942-ci il Karaburun burnunun şimalında Türkiyənin “Duatepe” nəqliyyat gəmisini (128 brt) artilleriya atəşi ilə batıb. İyun ayında o, mühasirəyə alınmış Sevastopol üçün bir uçuş etdi, oraya 29 ton döyüş sursatı, 1,5 ton ərzaq, 17 ton benzin çatdırdı və 50 nəfəri materikə apardı. 1942-ci ilin payızından bəri hərbi əməliyyatlarda iştirak etməyib. 1 mart 1943-cü ildə "Mühafizəçilər" adı verildi.
Döyüş xidmətinin müddəti - 38,8 ay (22 iyun 1941 - 16 sentyabr 1944). 6 hərbi kampaniya (94 gün). 3 torpedo hücumu nəticəsində 1 gəmi (683 GRT) batdı və daha 1 gəmi zədələndi. 1 gəmi (128 GRT) artilleriya atəşi ilə batıb.
"Shch-206" ("Nelma") 5 yanvar 1934-cü ildə Nikolayevdə 200 nömrəli zavodda (61 kommunarın adına) qoyulmuş seriya nömrəsi 1030. 1 fevral 1935-ci ildə işə salınmışdır. 1 oktyabr 1936-cı ildə Qara dəniz donanmasının tərkibinə daxil oldu, 22 iyun 1941-ci ildə 1-ci sualtı briqadanın 3-cü diviziyasının tərkibində leytenant Karakai Sidor Alekseeviçin komandanlığı ilə Sevastopolda görüşdü. Müharibənin ilk günlərində o, hərbi kampaniyaya getdi və iyunun 23-də Manqaliyada mövqe tutmalı idi. O, əlaqə saxlamayıb və təyin olunmuş vaxtda bazaya qayıtmayıb. Shch-206-nın ölümünün mümkün səbəbi ilə bağlı bir neçə versiya var. Belə ki, Rumıniya məlumatlarına görə, iyulun 9-da Manqaliya limanından 8 mil şərqdə yerləşən Rumıniyanın "Naluka" esminesi dərinlik yüklü sualtı qayığa hücum edib və böyük neft ləkələri və hava qabarcıqları müşahidə edib. Həmin gün həmin yerdən 5 kabin, Rumıniyanın iki “Vitelia” və “Viskulul” torpedo kateri yenidən dərinlik ittihamları ilə sualtı qayığa hücum etdi. Nəhayət, 26 iyunda Sovet esminesi Soobrazitelny tərəfindən Shch-206-nın batması ehtimalı var, o, Xarkov liderini Constantia'nın atəşə tutulmasından sonra müşayiət edərkən, hər halda, naməlum sualtı qayığı bombaladı və yalnız; Şch orada ola bilərdi -206." Döyüş xidmətinin müddəti - 4 gün (22 iyun 1941 - 26 iyun 1941). 1 döyüş kampaniyası.
"Shch-207" ("Qatil balina") 1934-cü il yanvarın 5-də Nikolaevdə 200 nömrəli zavodda (61 kommunarın adına) qoyulmuş, seriya nömrəsi 1031. 25 mart 1935-ci ildə işə salınmışdır. 18 dekabr 1936-cı ildə Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu, 22 iyun 1941-ci ildə 1-ci sualtı qayığın 3-cü diviziyasının tərkibində baş leytenant (daha sonra kapitan-leytenant, 3-cü dərəcəli kapitan) Nikolay Alekseeviç Panovun komandanlığı ilə görüşdü. Sevastopoldakı briqada təmirdə idi. 1943-cü ilin yazından bəri hərbi əməliyyatlarda iştirak etməyib. 12 aprel 1944-cü ildə kapitan-leytenant Stetsenko Vasili Vasilyeviç gəminin komandiri təyin edildi (22 iyun 1941-ci il - 16 sentyabr 1944-cü il). 11 hərbi kampaniya (194 gün). 4 torpedo hücumu.
"Shch-306" ("Mezgit balığı") 6 noyabr 1933-cü ildə Leninqradda 189 nömrəli zavodda (Baltik gəmiqayırma zavodu), seriya nömrəsi 250. 1 avqust 1934-cü ildə istismara verilmişdir. 17 avqust 1935-ci ildə Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu, 22 iyun 1941-ci ildə baş leytenant (sonra komandir leytenantı) Smolyar Nikolay İvanoviçin komandanlığı altında Orienbaumda sualtı qayıqların ayrıca təlim bölməsinin tərkibində görüşdü. İyunun 27-dən o, Finlandiya körfəzinin Kalbodagrund mayak bölgəsində mövqe tutdu, burada dəfələrlə sualtı qayıqlar tərəfindən hücuma məruz qaldı, bu da ona 200-dən çox dərinlik ittihamını endirdi. Heç bir hədəfə hücum etmədən o, iyulun 6-da ərazini tərk etdi və təhlükəsiz şəkildə bazaya qayıtdı. 20 oktyabr 1942-ci il hərbi yürüşdə Kronştadtı tərk etdi. Dənizdə olduğu müddətdə komandir heç bir hesabat vermədi və yalnız noyabrın 12-də bazaya qayıtmaq üçün Finlandiya körfəzindən keçməyə başladığını bildirdi. Müşayiət qüvvələri ilə görüş nöqtəsinə gəlmədiyinə görə, Shch-306-nın Nargen şaxtası mövqeyində mina partlayışı nəticəsində itdiyini güman etmək olar. Müharibədən sonrakı məlumatlara görə, "Shch-306"-nın bu sahədəki hərəkətləri zamanı "Elbing IX" nəqliyyatı (467 qross ton) itirildi və daha iki gəmi zədələndi - 16,8 ay (22 iyun , 1941 - 16 noyabr 1942 .). 2 hərbi kampaniya (37 gün).
"Shch-307" (Cod) V-bis-2 seriyasındakı aparıcı qayıq. 6 noyabr 1933-cü ildə Leninqradda 189 nömrəli zavodda (Baltik gəmiqayırma zavodu), seriya nömrəsi 249. 1 avqust 1934-cü ildə istismara verilmişdir. 17 avqust 1935-ci ildə Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu, 22 iyun 1941-ci ildə Orienbaumda Xüsusi Sualtı Təlim Diviziyasının tərkibində leytenant Nikolay İvanoviç Petrovun komandanlığı ilə görüşdü. İyulun 24-dən o, Libau bölgəsində mövqe tutdu, burada iyulun 30-da düşmən sualtı qayığına hücum etməyə çalışdı və onu batırdı. Avqust ayında o, örtük dəstəsinin tərkibində Tallin keçidində iştirak etdi. Dekabr ayında Nikolay Onufrievich Momot 23 sentyabr 1942-ci ildə gəminin kapitanı (sonradan 3-cü dərəcəli kapitan) təyin edildi. Kronstadtı hərbi kampaniya ilə tərk etdi və sentyabrın 27-də bölgədə mövqe tutdu. Xuvudsher. Orada o, dəfələrlə gəmiləri kəşf etdi, lakin İsveçin ərazi sularında üzdükləri üçün hücum etməkdən imtina etdi. Buna görə də, sentyabrın 30-da Shch-307 Aland adalarına köçürüldü. Bu hərbi kampaniyada, müharibədən sonra məlum olduğu kimi, Fin sualtı qayığı İku-Turso oktyabrın 11-dən başlayaraq, "Shch-307" üçün məqsədyönlü axtarışla məşğul idi. Artıq oktyabrın 12-də Fin sualtı qayığı sovet sualtı qayığını kəşf etdi. dizel mühərriklərinin səs-küyü ilə, lakin xoşbəxt bir təsadüf nəticəsində, "Shch-307" batdı, hətta artıq ona hücum etdiklərinə şübhə etmədi. Əlaqəni itirən "İku-Turso" oktyabrın 26-da yalnız saat 20.44-də yenidən sovet sualtı qayığını kəşf etdi və artilleriya atəşi ilə ona hücum etməyə çalışdı, lakin öz atışlarının şimşəkləri körpüdəkiləri kor etdi, "Şç-307" itdi. yenidən. Oktyabrın 27-də sovet sualtı qayığı dizel mühərriklərinin səsi ilə yenidən aşkar edildi. Bu dəfə İku-Turso torpedalarla Şç-307-yə hücum etdi, sonra isə artilleriya atəşi açdı. AMMA. Momot düşməni vaxtında kəşf etdi, enerjili manevrlə torpedalardan yayındı və təcili dalış etdi. Bu dalışı müşahidə edən Fin sualtı qayığının komandiri sovet sualtı qayığını batmış hesab edirdi. 24 fevral 1944-cü il Mixail Stepanoviç Kalinin gəminin komandiri təyin edildi. Noyabrın 5-də şaquli sükan idarəetməsi sıradan çıxıb və noyabrın 7-də qayıq Turkuya vaxtından əvvəl gəlib. 17 yanvar 1945-ci ildə, batareyalar doldurularkən, xlorun intensiv buraxılması başladı (məlum olur ki, baza distillə edilmiş deyil, çirklənmiş su ilə təmin olunurdu), "Shch-307" bazaya qayıtmaq məcburiyyətində qaldı. Martın 6-da Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi, döyüş xidmətinin müddəti 46,5 ay idi (22 iyun 1941 - 9 may 1945). ). 4 hərbi kampaniya (126 gün). 11 torpedo hücumu nəticəsində 3 gəmi (6541 GRT) və 1 gəmi batdı, əlavə olaraq daha 3 gəmi batdı və 3 gəmi zədələndi.
"Shch-309" ("Delfin") 6 noyabr 1933-cü ildə Qorki şəhərində 112 nömrəli zavodda (Krasnoye Sormovo), seriya nömrəsi 550/3 qoyulmuşdur. 10 aprel 1934-cü ildə işə salındı. 20 noyabr 1935-ci ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu. 22 iyun 1941-ci ildə Tallində 2-ci sualtı briqadanın 6-cı diviziyasının tərkibində leytenant komandir (daha sonra 3-cü dərəcəli kapitan) Kabo İsaak Samoyloviçin komandanlığı altında Sovet-Fin müharibəsində iştirak etdi. İyunun 25-dən etibarən Stokholm skerrilərinə yaxınlaşmalarda uğursuz fəaliyyət göstərdi. Komandirin qətiyyətsizliyi və şəxsi heyətin zəif hazırlığı ucbatından düşmənə hücum etmək üçün bütün imkanlar əldən verildi. Sentyabrın 27-də o, adanın qərbindəki mövqeyə çatdı. Maly Tyuters, Alman gəmilərinin bir eskadronu tərəfindən Kronstadta keçmək cəhdi halında. Noyabrın 9-da Memel-Vindava bölgəsində bir dəfə də olsun hücum edə bilmədiyi üçün dənizə çıxdı və noyabrın 26-da müşayiətçi ilə görüşmək üçün Surkula körfəzinə gəldi. Gözləmə on gün davam etdi və buz şəraitini nəzərə alaraq Kronstadta yalnız dekabrın 11-də gəldi. 1 mart 1943-cü il “Mühafizəçilər” adına layiq görülmüşdür. Martın 26-da Nikolay Aleksandroviç Filov gəminin komandiri təyin edildi. 1944-cü ilin yayını bir ay Ladoga gölündə döyüş hazırlığı tapşırıqlarını yerinə yetirdi. Oktyabrın 4-də o, döyüş tapşırığına getdi, lakin komandirə göz xəstəliyi ("gecə korluğu") diaqnozu qoyuldu. Buna görə də, qayıq gündüzlər yerdə uzanıb, gecələr isə yalnız batareyaları doldurmaq üçün səthə çıxıb. ÜSTÜNDƏ. Filov görmə qabiliyyətini itirdiyini bildirdi və oktyabrın 21-də Shch-309 bazaya qaytarıldı. Oktyabrın 27-də 3-cü dərəcəli kapitan Pavel Petroviç Vetçinkin gəmiyə komandir təyin edildi və oktyabrın 31-də qayıq ikinci dəfə dənizə çıxdı. Noyabrın 21-də o, iki düşmən esminesinə uğursuz hücum etdi və dayaz dərinliklər və şəxsi heyətin hazırlığı ilə bağlı qeyri-müəyyənlik səbəbindən kreyser və esmineslərdən ibarət döyüş gəmilərinin bir dəstəsinin hücumundan imtina etdi. 22 fevral 1945-ci ildə o, briqada komandiri kontr-admiral S.B.-nin göyərtəsində Libau yaxınlığındakı mövqeyə gəldi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarının əmri ilə sualtı qayıq komandirlərinə daha effektiv hərəkət etməyi şəxsən öyrətmək əmri verilmiş Verxovski. Fevralın 23-də o, Göttingen nəqliyyatını batırdı, lakin sonrakı kampaniya yaxşı getmədi və üç uğursuz hücumda qalan bütün torpedaları istifadə edərək, Shch-309 muxtariyyətinin bitməsindən çox əvvəl bazaya qayıtdı. Martın 30-da o, yenidən dənizə getdi, burada dəfələrlə sualtı qayıq əleyhinə qüvvələrin hücumuna məruz qaldı, buna görə də Shch-309 yalnız gecə işləyirdi və gün ərzində yerdə dincəlirdi. Bir dizel mühərrikinin sıradan çıxması səbəbindən mayın 6-da vəzifəsini tərk etdi və mayın 10-da Turkuya gəldi. Döyüş xidmətinin müddəti - 46,5 ay (22 iyun 1941 - 9 may 1945). 8 hərbi kampaniya (230 gün). 14 torpedo hücumu, nəticədə 4 gəmi (12357 GRT) batdı və 2 gəmi zədələndi.
"Shch-310" ("Beluxa") 6 noyabr 1933-cü ildə Qorki ilə 112 nömrəli zavodda (qırmızı Sormovo), seriya nömrəsi 550/4 qoyulmuşdur. 10 aprel 1935-ci ildə işə salındı. 21 avqust 1936-cı ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu. 22 iyun 1941-ci ildə Tallində 2-ci sualtı briqadanın 6-cı diviziyasının tərkibində leytenant komandir (daha sonra 3-cü dərəcəli kapitan) Dmitri Klemetyeviç Yarosheviçin komandanlığı ilə Sovet-Fin müharibəsində iştirak etdi. İyunun 24-dən iyulun 10-dək Baltik dənizində mövqe tutdu və düşmənlə heç bir qarşılaşma olmadı. İyulun 11-də bazaya qayıdarkən, Soela-Väinuya səfər edərkən, o, gecə saatlarında batmaqda olan bir düşmən sualtı qayığını kəşf etdi. Ona hücum etmək əvəzinə, gəmidəki böyük diviziya komandiri, 2-ci dərəcəli kapitan M.V. Fedotov suya dalmağı və yerə uzanmağı əmr etdi. Bazaya qayıtdıqdan sonra o, vəzifəsindən uzaqlaşdırılaraq sualtı qayığın komandiri təyin edilib. Sentyabrın 21-dən o, Fr. Gogland, Alman gəmilərinin bir eskadronunun Kronstadta qəfil irəliləyişinin qarşısını almaq üçün. 30 sentyabr 1942-ci il atılan torpedalardan biri dövrəyə başladı və sualtı gəmi bundan yayınmalı oldu. Oktyabrın 3-də o, bir esminesi dəstəkləmək üçün döyüş hazırlığı tapşırıqlarını yerinə yetirən bir düşmən sualtı qayığını kəşf etdi. Hücum anında üfüqi sükanlar tıxanıb və sualtı qayıq su səthinə atılıb. Atılan torpedo və Shch-310-un özü fərq edildi, düşmən sualtı qayığı dalışdan qaçdı. Oktyabrın 9-da bazaya qayıdarkən onu mina partladıb. Partlayış kamanı, bir sıra alət və mexanizmləri ciddi şəkildə zədələdi, birinci bölməyə su axmağa başladı - sualtı qayıq yerə uzandı. Əsas zərəri aradan qaldırdıqdan sonra müstəqil olaraq bazaya çatdı və burada uzunmüddətli təmirə başladı. 15 mart 1944-cü il Semyon Naumoviç Bogorad gəminin komandiri təyin edildi. Yayda mən bir ay Ladoqa gölündə döyüş hazırlığı tapşırıqlarını yerinə yetirdim. “Dragon-129” sonar stansiyası quraşdırılıb. 6 mart 1945-ci il “Mühafizəçilər” adına layiq görülmüşdür. 5 hərbi kampaniya (149 gün). 22 torpedo hücumu, nəticədə 6 gəmi batdı (10334 GRT), ehtimal ki, daha 4 gəmi batdı.
"Shch-311" ("Kumzha") 6 noyabr 1933-cü ildə Qorki şəhərində 112 nömrəli zavodda (Krasnoye Sormovo), seriya nömrəsi 550/5 qoyulmuşdur. 10 aprel 1935-ci ildə işə salındı. 21 avqust 1936-cı ildə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının bir hissəsi oldu. Sovet-Fin müharibəsində və 7 fevral 1940-cı ildə iştirak etmişdir. 22 iyun 1941-ci ildə Tallində 2-ci sualtı briqadanın 6-cı diviziyasının tərkibində leytenant-komandir Sidorenko Pyotr Antonoviçin komandanlığı altında "Mühafizəçilər" adına layiq görüldü. İyunun 25-də o, Norrköping körfəzi ərazisində mövqe tutdu, burada 10 gün ərzində 13 dəfə hədəfləri aşkar etdi, lakin yalnız bir dəfə hücum etməyə çalışdı və hətta uğursuz oldu - komandir əmr verməyi unutdu. torpedo borularını hazırlamaq və bunu yalnız "Yanğın" əmri zamanı xatırladım. Sentyabrın 27-də adanın qərbindəki mövqeyə göndərildi. Alman gəmilərinin bir eskadronunun Kronstadta keçmək cəhdi halında Gogland. Noyabrın 9-da o, Elandsrev mayak sahəsində əməliyyatlar üçün Kronştadtı tərk etdi. Noyabrın 15-də mən əvvəlcə işləyən işıqları, sonra isə tək bir nəqliyyat vasitəsini kəşf etdim. 2 - 2,5 kabin məsafəsinə yaxınlaşaraq, uğursuz dörd torpedo hücumu həyata keçirdi. Bundan sonra hər iki 45 mm-lik silahdan 3-5 kabin məsafədən atəş açıldı, yalnız bundan sonra nəqliyyat işıqlarını söndürərək sahilə tərəf döndü. Tezliklə o, sahil batareyasından atəşə tutuldu və 20 45 mm-lik mərmi sərf edərək və bir neçə vuruş vuraraq geri çəkilməyə başladı. Sonradan onun düşmənlə əlaqəsi yox idi. Bazaya çatdıqdan sonra kapitan 3-cü dərəcəli Pudyakov Anisim Antonoviç gəminin komandiri təyin edildi. 10 oktyabr 1942-ci il Baltik dənizində əməliyyatlar üçün Kronştadtı tərk etdi. lakin, oktyabrın 15-də Porkkala bölgəsində Finlandiya patrul gəmilərinin VMV-13 və VMV-15 tərəfindən dərinlikdə batdı. 4 hərbi kampaniya (60 gün). 4 torpedo hücumu.

Shch-122, 10.6.1949-cu ildən - S-122. 12.2.1947-ci ildən 23.4.1953-cü ilə qədər 5-ci Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində olmuşdur. 26 iyun 1954-cü ildə sökülməsi və satışı üçün OFI-yə təhvil verildiyi üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edildi və 1 oktyabr 1954-cü ildə ləğv edildi.

Shch-123, 10.6.1949-cu ildən - S-123. 12.2.1947-ci ildən 23.4.1953-cü ilə qədər 5-ci Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində olmuşdur. 26 iyun 1954-cü ildə sökülməsi və satışı üçün OFI-yə təhvil verildiyi üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edildi və 1 oktyabr 1954-cü ildə ləğv edildi.

Shch-124, 10.6.1949-S-124-dən. 12.2.1947-ci ildən 23.4.1953-cü ilə qədər 5-ci Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində olmuşdur. 26 iyun 1954-cü ildə sökülməsi və satışı üçün OFI-yə təhvil verildiyi üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edildi və 1 oktyabr 1954-cü ildə ləğv edildi.

Shch-125, 10.6.1949-S-125, 15.9.1953-KBP-32, 12.1.1957-UTS-62. 12/2/1947-ci ildən 23/4/1953-cü ilə qədər 5-ci Dəniz Donanmasının bir hissəsi idi. 17 avqust 1953-cü ildə xidmətdən çıxarıldı, tərksilah edildi, KBP-yə yenidən təşkil edildi və vəzifəyə təyin edildi, 12 yanvar 1957-ci ildə TCB alt sinfinə təyin edildi və 17 sentyabr 1971-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri siyahısından çıxarıldı. sökülməsi və satışı üçün OFİ-yə çatdırılması ilə əlaqədar və 31 dekabr 1971-ci ildə ləğv edildi.

Shch-205, 16.6.1949-S-205-dən. 11.9.1954 sökülməsi və satışı üçün OFI-yə çatdırılması ilə əlaqədar Dəniz Qüvvələrindən qovuldu, 31.12.1954 dağıdıldı və sonradan İnkermanda metal üçün kəsildi.

Shch-207, 16.6.1949-cu ildən - S-207, 6.10.1954-cü ildən - KBP-43, 12.1.1957-ci ildən - UTS-36. 11.9.1954-cü ildə döyüş xidmətindən qovulmuş, tərksilah edilmiş, KBP-yə yenidən təşkil edilmiş və sıralanmış, 12.1.1957-ci ildə təlim yarımsinifinə aid edilmiş və 16.7.1957-ci il tarixdə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi poliqonuna köçürülməsi ilə əlaqədar hərbi gəmilərin siyahısından çıxarılmışdır. Döyüş təlimlərini yerinə yetirərkən hədəf kimi istifadə etmək üçün Xəzər dənizində Hərbi Hava Qüvvələri.

Shch-307, 16.5.1949-cu ildən - PZS-5. 23 aprel 1948-ci ildə döyüş xidmətindən çıxarıldı, tərksilah edildi, PZS-də yenidən təşkil edildi və Liepajada yerləşdirildi və 8 aprel 1957-ci ildə sökülmək üçün OFI-yə çatdırılması ilə əlaqədar Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri siyahısından çıxarıldı. və satış, 7 may 1957-ci ildə o, ləğv edildi və Liepajada metal üçün kəsildi. 1994-cü ilə qədər sualtı kabin Liepajadakı sualtı briqadanın ərazisində xatirə nişanı kimi dayandı və Qələbənin 50 illiyi ərəfəsində Poklonnaya təpəsində Böyük Vətən Müharibəsi Muzeyinin eksponatı olaraq quraşdırıldı. Moskvada.

Shch-309. 3/3/1949-cu ildə sökülməsi və satışı üçün OFI-yə təhvil verildiyi üçün Dəniz Qüvvələrindən qovuldu;

Gəminin adı

Zavod nömrəsi

əlfəcinlər

xidmətə giriş

LENİNQRAD: 189 nömrəli Baltik zavodu (3+1)

Shch III seriyalı sualtı qayığın ətraflı diaqramı(TsKB MT "Rubin"in orijinal rəsmlərindən)
1 - yedəkləmə qurğusu; 2 - oğlan çubuğu; 3 - dalğaqıran qalxanları; 4 - səth lövbəri; 5 - sualtı lövbər; 6 - torpedo boruları;
7 - üzmə tankı; 8 - yay əsas ballast tankı; 9 - yay trim tankı; 10 - boru ilə giriş lyuku;
11 - külək elektrik mühərriki; 12 - yanalma ipinin görünüşü; 13-oksigen balonları; 14 - yüksək təzyiqli elektrik hava kompressoru;
15 - tualet; 16 - sintine nasosu; 17 - ümumi gəmi havalandırma sisteminin elektrik fanatı; 18 - mətbəx; 19 - lavabolar;
20 - təchizat tankı; 21 - yaylı üfüqi sükanlar; 22-pilləli; 23 zəncir qutusu; 24 aralıq qapı; 25 ehtiyat torpeda;
26 - çarpayı; 27 - batareya çuxuru; 28 - aşağı təzyiqli turbomühərrik; 29 - aşağı təzyiqli turboşarj nəzarətçisi; 30 - alət paneli;
31 - torpedo yükləmə lyuku; 32 - təcili telefon şamandırası; 33 - komandir kabinəsi; 34 - yanacaq çənləri; 35 - batareya;
36 - drenaj mərkəzdənqaçma nasosu "Rato"; 37 - altı klapanlı trim sisteminin qutusu; 38 - istehlak olunan yanacaq çəni;
39 - yay üfüqi sükanlarının şkaf şkafı; 40 - sərt üfüqi sükanların sükan sütunu; 41 - girokompas;
42 - zenit periskopu; 43 - zenit periskop bucurqadı; 44 - komandirin periskopu; 45 - komandirin periskop bucurqadı;
46 - sərt üfüqi sükanların elektrik mühərrikinin işə salma nəzarət müqaviməti;
47 - üfüqi sükanların Nosov elektrik mühərrikinin başlanğıc tənzimləyici müqaviməti; 48 - yay üfüqi sükanlarının elektrik mühərriki;
49 - arxa üfüqi sükanların elektrik mühərriki; 50 - radio otağı; 51 - enerji paylayıcı lövhə; 52 - diaqram cədvəli;
53 - zenit periskop mili; 54 - komandirin periskop şaftı; 55 - sürətli daldırma tankı; 56 - log tankı; 57 - 45 mm silah;
58 - maqnit səyahət kompası; 59 - körpüdə şaquli sükanın sükan sütunu; 60 - idarəedici qüllə;
61 - gəminin ümumi işlənmiş ventilyasiya sisteminin yuxarı qapağı olan xarici mil; 62 - dizel bölməsindən körpüyə çıxış şaftı;
63 - təkər evinin hasarındakı qapılar; 64 - siqnal mast; 65 - masthead işığı; 66 - oyanış atəşi; 67 - radio mast; 68 - dizel 38V8;
69 - ehtiyat yağ pompası; 70 - nərdivan; 71 - istehlak yağ çəni; 72 - yağ soyuducusu; 73 - hava regenerasiya patronları üçün qutular;
74 - “Bamaq” ayırıcı mufta; 75 - aralıq rulman; 76- klapanlı dizel qazı çıxışı; 77 - dövriyyədə olan neft çənləri;
78 - təmiz yağ çənləri; 79 - gəmi neft saxlama çənləri; 80 - əsas hərəkət mühərriki;
81 - batareya qruplarının paralel seriyalı qoşulması üçün panel; 82 - əsas hərəkət elektrik mühərrikləri üçün idarəetmə paneli;
83 - alətlərin saxlanması üçün şkaf; 84 - dizel işlənmiş səsboğucu; 85 - torpedo atəşi üçün hava silindr; 86 - yumruq buraxma debriyajı;
87 - Mitchell rulmanı; 88 - ara mil; 89 - aralıq rulman; 90 - iqtisadi tərəqqinin elektrik mühərriki;
91 - pervane şaftının havanları; 92 - iqtisadi hərəkətli elektrik mühərrikləri üçün idarəetmə paneli; 93 - şaquli sükan çeviricisi;
94 - 78 litr tutumlu yüksək təzyiqli hava silindrləri; 95 - qayıq; 96 - bayraq dirəyi; 97 - dayaqlar; 98 - şirin su anbarı;
99 - arxa trim tankı; 100 - arxa əsas ballast tankı; 101 - pervane; 102 - şaquli sükan qoruyucusu;
103 - şaquli sükan; 104 - arxa üfüqi sükanlar; 105 - arxa işıq; 106 - dəmir yolu; 107 - radio antennasının telləri; 108 - dəmir yolu antenası;
109 - dock keel; 110 - bortda olan əsas ballast çənləri; 111 - keçirici hissə; 112 - yay göyərtəsi tankı;
113 - arxa göyərtə tankı; 114 - dalğalanma tankı; 115 - sərt üfüqi sükanların hasarlanması.

Çoxməqsədli nüvə sualtı qayığı. Sualtı qayıq pr.971-in inkişafı SKB-143 "Malachite" (Leninqrad, baş konstruktor Georgi Nikolaevich Chernyshov, 1976-cı ilin avqustundan, 1997-ci ildən sonra - Yu.I. Farafontov) tərəfindən TTZ 1972 "böyük nüvənin inkişafı" uyğun olaraq başlamışdır. 3-cü nəsil çoxməqsədli sualtı qayığı" Layihə 945 sualtı qayığının analoqu olaraq dizaynda titan ərintilərinin polad ilə əvəz edilməsi ilə. Layihədə pr.991 və pr.958-in aşağı səs-küylü sualtı qayıqlarında işlənmələrdən istifadə edilib. Qısa ilkin layihə (ilkin layihə) 1976-cı ilin əvvəlinə qədər hazırlanmışdır. Texniki layihənin işlənib hazırlanmasında Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutu iştirak etmiş, onun üzərində iş SME və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 27 iyul 1976-cı il tarixli birgə qərarı ilə başlamışdır. Akademik A.N.Krılov (xüsusilə sualtı qayıqların səsini azaltmaq baxımından). Baş dizaynerlər qrupu 1976-cı ilin avqustunda yaradılmışdır.

1968-ci ildən NITI, Krasnoye Sormovo zavodundan istifadə edərək, pr.971 sualtı qayığının enerji bölmələrinin sahil prototipinin - KV-1 stendinin quraşdırılmasına başladı. 1972-ci ildən prototipin tikintisi üzrə işlər LAO tərəfindən davam etdirilir. Qurğunun tikintisi 25 dekabr 1975-ci ildə başa çatdırıldı və isti sınaqlar zamanı aşkar edilmiş nasazlıqların kütləsi səbəbindən son istismara verilməsi 24 dekabr 1976-cı ildə baş verdi. Elektrik stansiyası üçün avtomatik idarəetmə sisteminin quraşdırılması nümayəndələr tərəfindən həyata keçirildi. NPO Aurora ( ist. - Şumakov).

Dizayn: qayığın texniki dizaynının hazırlanması 1976-cı ilin sentyabrından 1977-ci ilin may ayına qədər həyata keçirilmişdir. Tərtibatçıların qarşılaşdıqları əsas vəzifələrdən biri sualtı qayığı ilkin layihədə göstərilən yerdəyişmə daxilində saxlamaq idi. Texniki layihə 1977-ci ilin iyununda SSRİ Müdafiə Nazirliyinin 1-ci Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutunda (gəmiqayırma) nəzərdən keçirilmiş və 13 sentyabr 1977-ci ildə təsdiq edilmiş qeyd-şərtlərlə təsdiq edilmişdir ki, çertyojların işlənməsi və konstruksiya prosesində daha da böyük işlərin aparılmasını təmin etmək lazımdır. səs-küyün azaldılması, SGPD buraxılış qurğularının yerləşdirilməsi, sahil hədəflərindən istifadə etmək imkanı ilə CRBD-nin yerləşdirilməsi. Amerikanın Los-Anceles tipli sualtı qayığında sualtı qayığın öz səs-küyünün təsirini azaldan, həmçinin Hərbi Dəniz Qüvvələri rəhbərliyinin istəklərini nəzərə alaraq rəqəmsal siqnal emalı ilə sonar sisteminin quraşdırılması ilə ifadə olunan yeniliklər haqqında məlumat aldıqdan sonra sualtı qayığı CBRD ilə təchiz etmək " " (SSRİ Nazirlər Sovetinin 26 may 1978-ci il tarixli qərarı d.) Skat-3 SJSC-nin quraşdırılması üçün layihə daha da işlənmişdir, bu da gövdənin dizaynında dəyişiklik tələb etdi. Layihə 1980-ci ildə tamamlandı.

http://www.militaryphotos.net).

İstehsal: Komsomolsk-on-Amurdakı Gəmiqayırma Zavodunda (zavod № 199) bir sıra qayıqların pr.971 istehsalına hazırlıq 1978-ci ildən həyata keçirilir. Baş sualtı qayıq K-284:
- 1980-ci ilin sonunda qoyulmuşdur
- ilk avadanlıq 1983-cü ilin iyununda davamlı korpusda quraşdırılmışdır.
- ipoteka lövhəsi 6 noyabr 1983-cü ildə quraşdırılıb.
- rəsmi qoyulma tarixi 11 noyabr 1983-cü ildir.
- davamlı gövdənin yığılması 1984-cü ilin fevralında tamamlandı.
- K-284 sualtı qayığı 16 iyul 1984-cü ildə emalatxanadan "Amur" üzən dokuna çıxarıldı.
- sualtı qayığın üzən dokda Bolşoy Kamen kəndindəki çatdırılma bazasına daşınmasına başlanması - 16 oktyabr 1984-cü il.
- Çixaçev körfəzindəki üzən dokdan buraxılış, PPU-nun işə salınması - 25 oktyabr 1984-cü ilə qədər.
- 25 oktyabr 1984-cü ildə Bolşoy Kamen kəndindəki zavodun tədarük bazasına öz gücü ilə gəldi və quruya düşdü (sirkulyasiya xətləri palçıqla tıxandı).
- zavod dəniz sınaqlarının iki uğursuz mərhələsi - PPU-nun 50% -dən çox gücə çatmaması səbəbindən (kirlə tıxanmış dövriyyə xətləri səbəbindən) - 7 dekabr 1984-cü ildən.
- dövriyyə marşrutlarının təmizlənməsi - 7-20 dekabr 1984-cü il
- fabrik dəniz sınaqlarının üçüncü uğurlu mərhələsi - 1984-cü il dekabrın sonuna qədər.
- K-284 sualtı gəmisi üçün qəbul aktının imzalanması - 30 dekabr 1984-cü il (1985-ci ilə köçürülmüş işlərin siyahısı göstərilməklə)

Test və övladlığa götürmə. K-284-ün zavod sınaqları 7 dekabr 1984-cü ildə başladı və K-284 sualtı qayığı 30 dekabr 1984-cü ildə Qəbul Sertifikatı imzalanaraq rəsmi olaraq Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verildi, bundan sonra Bolşoy Kamen kəndində yerləşərək, yaxşı işləməyə başladı. -avadanlığın sazlanması və sistemlərin sınaqdan keçirilməsi. K-284 sualtı qayığının akustik inkişafı 1985-1987-ci illərdə həyata keçirilmişdir. Final başa və rəngləmə - 1986. 1986-cı ildən, aparıcı sualtı da serial sualtı pr.971 test təmin. Dəniz sınaqları 1986-1987-ci illərdə aparılıb. Granat CRBD-nin ilk buraxılışları - yanvar 1987. Naviqasiya və dok təmirinin texnologiyası və əmək intensivliyinin sınaqları 1987 və 1989-cu illərdə aparılmışdır. Əsas eniş qurğuları və silah sistemlərinin bir hissəsi 1988-ci ildə tamamlanaraq istifadəyə verilmişdir. maksimum dərinliyə ilk dalış 1 iyul 1989-cu ildə baş verdi. Bu vaxta qədər K-284 sualtı qayığı 50.000 mildən çox məsafə qət etmişdi və onun əsas mexanizmləri üçün təxminən 10.000 saat işləmə vaxtı var idi. Bütün PLA sistemlərinin sınaqları yalnız 1990-cı ildə tamamlandı.

Yəqin ki, K-284 "Shark" sualtı qayığının ilk Qərb fotoşəkili pr.971 AKULA, 1985-ci il (foto - ABŞ DƏNİŞ QÜVƏSİ,).

Qərb mətbuatında (Sovet Hərbi Gücü 1987. ABŞ. 1987) dərc olunmuş pr.971 AKULA (K-284 "Shark") sualtı qayığının ilk fotoşəkillərindən biri.

SSN pr.971 AKULA (ehtimal ki, K-284 "Shark") Qərb mediasında dərc edilmişdir (29/09/1989, fotoşəkil US NAVY, ).

Baş sualtı K-284 "Shark" pr.971 AKULA Pavlovski körfəzində, Sakit Okean Donanmasında, noyabr 1996-cı il (foto V. Lemonos, http://www.podlodka.su)

Sakit Okean Donanmasının 45-ci sualtı bölməsində pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Dolphin" sualtı seriyasında ikinci (Sazhaev M.I., Naviqasiya yolları "Barsov". Vebsayt http://shturman.vlms. ru)

Layihə 971 sualtı qayıqlar Komsomolsk-na-Amurda (zavod № 199, 1983-cü ildən indiyədək) və Severodvinskdə (Sevmaş - zavod № 402, emalatxana № 50, 1985-ci ildən 2001-ci ilə qədər) zavodlarda tikilmişdir. . ilkin planlarda 25 sualtı qayığın inşası planlaşdırılırdı (20 sualtı qayıq qoyuldu). Varsayılan olaraq, PLA data pr.971.

Sevmaş İstehsalat Birliyinin emalatxanasından çıxma PLA pr.971 K-480 "Barlar", 16 aprel 1988 ("Strike Force. Underwater Hunter" sənədli filminin kadrlarından panorama, ORT, 2007-2008)

"Sperma Balina" K-322 sualtı qayığı, oktyabr 1993-cü il, Sakit Okean (foto ABŞ DƏNİZ Qüvvələri, ).

Sualtı qayıq dizaynı- yuxarı şaquli sükanda yedəklənmiş sonar antenası ilə örtülmüş ikiqat gövdəli, arxa quyruğu. Davamlı gövdə 100 kqf/kv.mm (qalınlığı 48 mm-ə qədər, FUJICAR preslərində işlənmiş) çıxma gücü olan yeni dərəcəli poladdan hazırlanıb və 7 bölməyə bölünüb. Dizayn mərhələsində səs-küyün əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması vəzifəsi (2-ci nəsil sualtı qayıqlarla müqayisədə təxminən 5 dəfə) aşağı səs-küylü sualtı qayıq pr.991-in inkişaflarından istifadə etməklə həll edildi. Korpus blok üsulu ilə yığılır: PLA avadanlığı gövdə içərisində amortizatorlarda və iki mərhələli amortizasiyanın ümumi struktur sisteminin bir hissəsi olan çoxmərtəbəli amortizator bloklarında (“rəflər”) quraşdırılır (hər biri blok gövdəndən rezin şnurlu pnevmatik amortizatorlarla təcrid olunur). PLA korpusu rezin anti-hidroakustik örtüklə örtülmüşdür. Vibrasiya uducu və vibrasiya izolyasiya edən örtüklər davamlı PLA korpusunun xaricində və içərisində istifadə olunur. Bəzi məlumatlara görə, səs-küyün azaldılması üçün aktiv vasitələrdən istifadə olunur. PLA avadanlığı Vakh-74 vibroakustik xüsusiyyətləri standartlarına cavab verir. Sualtı qayıqda ekipajın yaşayış şəraiti yaxşılaşdırılıb.

Xarici qurğular və PLA pr.971 AKULA-nın tərtibatı. Rəqəmlər göstərir: 1 - SGPD işəsalma qurğuları, 2 - təcili açılan şamandıra, 3 - SOKS antenaları, 4 - QAZ antenaları, 5 - periskop, 6 - VSK bloku - açılır xilasetmə kamerası, 7 - radar, istiqamət tapıcı və rabitə antenalar, 8 - egzoz dizel generatoru, 9 - skupperlər (yüngül gövdəsindəki deliklər), 10 - yedəklənmiş QAZ antennasının konteyneri, 11 - pervane, 12 - su çıxışı, 13 - itələyici köməkçi vida sütununun qapağı, 14 - suqəbuledici "Fin" tipli fitinqlər, 15 - drenaj delikləri, 16 - üfüqi sükan, 17 - torpedo borusu qapaqları (http://defenceforumindia.com).

Davamlı PLA gövdəsinin reaktor bölməsi reaktorun üstündə təcrid olunmuş otaq və bioloji mühafizəsi olan nasos qapaqları ilə dizayn edilmişdir. Otaqda PLA elektrik enerjisi sisteminin ikinci eşelonunun qalxanları yerləşirdi.

K-322 sualtı qayığından (seriya nömrəsi 513) başlayaraq səs-küyün azaldılması üçün 25 tədbir, o cümlədən sönümlənmiş əsas şaft yatağı tətbiq edildi.

K-391 sualtı qayığından (seriya nömrəsi 514) başlayaraq, əsas ballast tanklarının təmizlənməsi üçün toz generatorları quraşdırılır. K-391 sualtı qayığından başlayaraq, sualtı qayığa "Fin" tipli dövriyyə marşrutları üçün xarici armaturlar quraşdırılmışdır - suqəbuledici forması dəyirmi əvəzinə kəsişmədə düz olur.

K-461 (istehsal No 831, Sevmaş İstehsalat Birliyi) və K-295 (istehsal No 517, SZLK) sualtı qayıqlarından başlayaraq, VAX-80 vibroakustik xüsusiyyətləri standartlarına uyğun olaraq 34 yeni mexanizm quraşdırılır.

Bəzi məlumatlara görə, Project 971 sualtı qayığı, sürüklənməni azaltmaq üçün gövdəni yuyan suyun sərhəd qatına təsir etmək üçün bir sistemdən istifadə edir, bu, ehtimal ki, Layihə 1710 "Mackerel" eksperimental sualtı qayığında sınaqdan keçirilmişdir (bu məlumatın təsdiqi yoxdur) .

Amur Gəmiqayırma Zavodunda PLA Project 971 AKULA montaj sexi (Gəmilər və talelər. Amur gəmiqayırma zavodunun 70 yaşı var. Xabarovsk, "Priamurskie Vedomosti", 2002)

Amur gəmiqayırma zavodunda pr.971 AKULA sualtı gəmisinin korpusunun tikintisi (Gəmilər və talelər. Amur gəmiqayırma zavodunun 70 yaşı var. Xabarovsk, "Priamurskie Vedomosti", 2002)

Sevmaş tərəfindən istehsal olunan Project 971 AKULA sualtı qayığının gövdələrindən biri (ehtimal ki, K-328 Leopard və ya sonrakı sualtı qayıq, http://forums.airbase.ru/)

http://drugoi.livejournal.com/).

Mühərriklər:

190 MVt gücündə OK-650M.01 (K-284 və digər sualtı qayıqlarda) buxar generasiya qurğusu (SPU) olan VM-5 istilik neytron reaktoru olan su ilə soyudulmuş atom elektrik stansiyası əsas model OK-650.BZ). İki iki bölməli buxar generatoru. PPU dizaynerləri - Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanoviç V.P., Rynsky M.V. PPU transvers arakəsmələrə (sudan qorunma çəni daxil olmaqla) daxil edilmiş U formalı konsol şüalarına quraşdırılmışdır. PPU daha sonra digər layihələrin sualtı qayıqlarında istifadə edildi. PPU xarici titan istilik dəyişdiriciləri olan təcili akkumulyatorsuz soyutma sistemi, kompensasiya sistemi olan yüngül möhürlənmiş su bioloji mühafizə çəni ilə təchiz edilmişdir.

OK-650 seriyalı reaktorlar 1960-cı illərin sonlarında NIKIET tərəfindən hazırlanmışdır ( ist. - Şumakov).

GTZA OK-9M (Komsomolsk-na-Amurdakı zavod tərəfindən istehsal olunan ilk sualtı qayıqlarda) və 43.000-50.000 at gücü ilə təkmilləşdirilmiş zərbə udma qabiliyyətinə malik OK-9VM ilə 1 x buxar bloku təkmilli buxar turbin qurğusu (STU) . (müxtəlif mənbələrə görə, çox güman ki, 50.000 at gücü). Baş sualtı K-284 - PTU OK-9V. Buxar turbin qurğusu, bitişik bölmələrdə yerləşən əsas sirkulyasiya nasosları ilə bölmələrarası arakəsmələrə söykənən amortizatorlu ara çərçivəyə quraşdırılmışdır.

Hər birinin gücü PG-160 (?) 410 at gücünə (digər məlumatlara görə 370 at gücünə) malik 2 ədəd təkanlı sualtı 2 pilləli təkanlı elektrik mühərrikləri. OK-300 (baş dizayner - A.M. Kuzmin) geri çəkilə bilən sütunlarda yerləşir.

PLA pr.971 AKULA elektrik mühərrikli OK-300 geri çəkilə bilən təkan (hələ sənədli filmdən, http://forums.airbase.ru)

Təkərlər- təkmil hidroakustik xüsusiyyətlərə və azaldılmış fırlanma sürətinə malik bir val, bir 7 qanadlı sabit addımlı pervane. Əsas şaftın arxa boru yatağı səs-küy səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldan öz-axın soyutma sistemi ilə təchiz edilmişdir. İki əyilən təkan OK-300. Project 971 üçün vintlər COCOM-un məhdudiyyətlərini keçərək Toshiba-dan alınmış yüksək dəqiqlikli metal emalı maşınları ilə istehsal edilmişdir (onlar digər 3-cü nəsil layihələrin sualtı qayıqları üçün də istifadə edilmişdir). Qapaqlı, geri çəkilə bilən üfüqi sükanlar. Mərkəzi xəttə su qəbulu olan soyutma sistemi ("Fin" tipli K-391-dən başlayaraq - daha səmərəli).

SSN pr.971 AKULA-nın əsas pərvanəsi 7 qanadlı pervanədir (soldan sağa - üzən dokdakı “Komsomol” gövdələrindən biri və Sevmash proqram təminatından K-335 Gepard SSN-nin buraxılışı, hamısı http://forums.ru saytından və "Sevmash Submarine Squadron" filmindən fotoşəkillər, 2006).

Pervane PLA K-480 "Ak Bars" pr.971, Severodvinskdə "Zvezdochka" mərkəzinin yaxınlığında bir abidə kimi quraşdırılmışdır. Vidanın kənarları işlənir və orijinallardan fərqlənir. Sentyabr-oktyabr 2013 (şəkil - Oleq Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Birinci binaların dövriyyə marşrutlarının qəbulu (solda, K-480 "Barlar") və "Fin" tipli (sağda, http://forums.airbase.ru saytından bütün fotoşəkillər)

Enerji- hər birinin gücü 3200 kVt olan iki OK-2 alternativ cərəyan turbogeneratoru, iki reversiv DC çeviricisi.

Ehtiyat enerji təchizatı - iki qrup qurğuşun-turşu batareyaları, hər biri 750 at gücünə malik 2 x dizel generatoru DG-300. (digər məlumatlara görə, 1 x ASDG-800-1 və ya ASDG-1000 mümkündür. Fərqli alt seriyalarda müxtəlif dizel generatorları var) geri çevrilən konvertorla, yanacaq ehtiyatı - 10 gün.
K-391 sualtı gəmisindən başlayaraq qəza elektrik şəbəkələri, K-461 (831 nömrəli zavod, Sevmaş İstehsalat Birliyi) və K-295 (517 nömrəli zavod, SZLK) sualtı qayıqlarından başlayaraq, xarici qəza elektrik şəbəkələri quraşdırılır. quraşdırılıb.

Xilasetmə və həyat dəstəyi sistemi- pop-up xilasetmə kamerası (VSK) - VSK vahidi - VSK PLA pr.705-in inkişafı və analoqu. K-152 "Nerpa" sualtı qayığı pr.971I yeni dizaynlı VSK ilə təchiz olunub (şəklə bax). Yanğınsöndürmə sistemi LOKH (qayıq həcmli antikimyəvi) işləyən maddə-yanğınsöndürən freon 114B2 (freon). PSNL-20 xilasetmə sallarının uzaqdan avtomatik buraxılması üçün universal KSU-600N-4 xilasetmə kompleksi (4 ədəd, yalnız K-335 Gepard sualtı qayığında, sistem Lazurit Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmışdır).

"Astra-3" havanın bərpası sistemi. Havanın elektrokimyəvi regenerasiyasının yeni birləşmiş sistemi (ECAR) - PLA K-461 (zavod No831, Sevmaş İstehsalat Birliyi) və K-295 (zavod №517, SZLK) ilə başlayır.

VSK bölməsi - pop-up xilasetmə kamerası PLA pr.971I "Irbis" Təkmilləşdirilmiş AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).

K-335 Gepard sualtı qayığında xilasedici salların buraxılması üçün KSU-600N-4 universal xilasetmə kompleksinin işinin nümayişi (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).

Sualtı qayıqların performans xüsusiyyətləri:

Ekipaj - 73 nəfər (o cümlədən 33 zabit)

108,25 m (texniki layihəyə uyğun olaraq may 1977)

110,3 m (AKULA, Təkmilləşdirilmiş AKULA)

113,3 m (AKULA-II / pr.971U və K-335 AKULA-III)

Eni - 13,5-13,6 m

Arxa üfüqi sükanlar boyunca eni - 15,4 m

Orta çəkiliş - 9,68 m
Təzyiqli qabın diametri (reaktor bölməsinin nümunəsindən istifadə etməklə) 10,9 m-dir.

Səthin yerdəyişməsi:

7540 ton (TTZ-nin ilkin layihəsinə görə)

7740 ton (texniki layihəyə görə may 1977)

8140 ton (layihə 971 AKULA, Sevmaş İstehsalat Birliyi tərəfindən istehsal olunur)

8470-8500 ton (müxtəlif mənbələrə görə AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Sualtı yerdəyişmə:

12770 ton (layihə 971 AKULA, Sevmaş İstehsalat Birliyi tərəfindən istehsal olunur)

13400-13800 ton (müxtəlif mənbələrə görə AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Səth sürəti:

20 düyün (Qərb məlumatlarına görə)

Digər məlumatlara görə 11,6 düyün (K-152 "Nerpa" daxil olmaqla?)

12 düyün (layihə 971U)

Sualtı sürət:

6-9 düyün (sakit qaçış)
- 33 düyün

35 düyün (Qərb məlumatlarına görə)

Təkərli elektrik mühərriklərində sualtı sürət - 5 düyün

Maksimum dalış dərinliyi - 600 m

Əməliyyat dərinliyi:

480 m (AKULA, Təkmilləşdirilmiş AKULA)

520 m (AKULA-II və o cümlədən K-152 "Nerpa"?, lakin bəlkə də layihənin bütün sualtı qayıqları üçün)

Muxtariyyət - 100 gün (ehtiyatlara görə)

Səs-küy və aşkarlama diapazonu Müxtəlif fraqmentar məlumatlara görə PLA pr.971:
- pr.971 GAK AN/BQQ-5 (SSBN Los-Anceles) qayığının maksimum aşkarlama diapazonu 10 km-dir (1995-ci il məlumatı, Ceremi Boord).

6-9 düyün sürətində, ilk Layihə 971 sualtı gövdələri ABŞ zenit müdafiə sistemləri tərəfindən aşkar edilmədi (1995-ci il məlumatı, Ceremi Boord).
- PLA K-284-ün səs-küy səviyyəsi PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane's) səs-küy səviyyəsindən 12-15 dB və ya 4-4,5 dəfə aşağıdır.

K-335 sualtı qayığının səs-küy səviyyəsi K-284-ün səs-küy səviyyəsindən 3,5 dəfə aşağıdır (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)

Sakit şəraitdə 40-45 dB təbii fonda PLpr.971-in səs-küy səviyyəsi 60-70 dB idi - sualtı seriyası və ölçmə şərtləri məlum deyil, Kamçatka (http://forums.airbase.ru).
- Eyni zamanda, Project 971 sualtı qayıqları SeaWolf və ya Təkmilləşdirilmiş Los-Anceles sualtı qayıqlarından (spesifikasiyasız) daha səs-küylü hesab edilir. Qərb məlumatlarına görə (1994), Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA sualtı qayığının 5-7 düyün sürətlə səs-küy səviyyəsi Təkmilləşdirilmiş Los-Ancelesin səs-küy səviyyəsinə oxşar və ya ondan aşağıdır (http://forums.airbase.ru) ).

pr.971 sualtı qayığının təxmini dəyəri 1,55 milyard ABŞ dollarıdır (1995-ci il qiymətləri ilə)

Silahlar:

TA təlim sistemi "Grinda"

Sursat - cəmi - 40 torpedalar, raketlər, raket-torpedalar və ya özünü daşıyan minalar.

1989-cu il Sovet-Amerika müqavilələrinə əsasən, nüvə başlıqları olan sursat silahlarda istifadə edilmir.

Sualtı qayıqlardan birində Splash raket buraxılış qurğusunun sınaqları aparılıb (təsdiq edilməyib, məlumat yoxdur).

SSN K-391 (istehsal nömrəsi 514) Layihə 971 / 09710 AKULA-dan başlayaraq, qayıqlar SSN-dən (Ulduz) üst quruluşda yerləşən hidroakustik əks tədbirləri işə salmaq üçün 6 x 533 mm-lik birdəfəlik doldurulmayan REPS-324 "Baryer" atıcıları ilə təchiz edilmişdir. - 391 - seriya nömrəsi 514) - yəni. AKULA hissəsi, Təkmilləşdirilmiş AKULA, AKULA-II və AKULA-III, K-152 "Nerpa" istisna olmaqla). Sursat - 6 SGAPD. Əvvəlcə Qərbdə bu işəsalanlar Granat CRBD / SS-N-21 SAMPSON üçün şaquli buraxılış qurğuları kimi qəbul edilirdi.
SGAPD:

MG-114 "Beril"

SGAPD "Barrier" və SGAPD MG-104 "Throw" (Gəmiqayırma jurnalı, http://forums.airbase.ru) əvəzedici daxiletmə qurğusu

MANPADS "Strela-3" və ya "Igla" - 3 buraxılış qurğusu, 12 raket.

Avadanlıq:

Hidroakustik avadanlıq və BIUS:
Layihə 971 AKULA

Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA

Layihə 971 AKULA-II

Layihə 971 / Layihə 971M (?) (K-335) - AKULA-III

BIUS MVU-132 (?) "Omnibus" Mərkəzi Tədqiqat İnstitutu "Agat" tərəfindən hazırlanmışdır. Sualtı qayıqda pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U".

Rəqəmsal məlumat emalı ilə hidroakustik kompleks (HAS) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL, Sankt-Peterburqun Morfizpribor Mərkəzi Tədqiqat İnstitutu, baş konstruktor V.A. 1980-ci ildən MGK-500 Skat bazasında elmi-tədqiqat işləri aparılır. MGK-540 öz imkanlarına görə amerikalı həmkarlarından - modernləşdirilmiş AN/BQQ-5 və AN/BQQ-6-dan heç də geri qalmır. GAK-ın son konfiqurasiyasının sınaqları 1986-1987-ci illərdə aparılmışdır. Yaponiya dənizində və yalnız 1988-ci ildə tamamlandı (sualtı qayıq K-284 "Shark" pr.971 AKULA):
- 1985-1986-cı illərdə K-284 baş sualtı qayığında GAK prototipinin istismara verilməsi və zavod sınaqları.
- GAK prototipinin dövlət sınaqları, o cümlədən. okean şəraitində - 1986-1987-ci illər.
- sonar sisteminin yekunlaşdırılması və dəniz şəraitində sınaqdan keçirilməsi - 1988-ci il.
- sualtı qayığın döyüş xüsusiyyətlərinin hərtərəfli sınaqdan keçirilməsi - 1988

İkinci seriyanın sualtı qayıqlarında - K-335 "Gepard" dan sonra tikintisi planlaşdırılır - SAC-nin modernləşdirilməsi planlaşdırılırdı.

GAK-ın tərkibi:

1. İdarəetmə panelinə məlumat çıxışı olan ümumi təyinatlı avadanlıq;

2. Səs tezlik diapazonunda səs-küyün istiqamətini təyin edən avadanlıq və əks-səda istiqamətini müəyyən edən (hidrolokasiya) avadanlıq;

Cihaz No 1 - orta və aşağı tezliklərdə işləyən burun passiv-aktiv axtarış və hücum sonar (SHARK GILL); SAC-nin əsas antenasının radomu fiberglasdan hazırlanmışdır.

4. Düşmənin MG-70 sonar aşkarlama sonar sistemi ilə işləyən sonarlardan (hidroakustik kəşfiyyat) hidroakustik siqnalları aşkar etmək üçün avadanlıq (MT-70 təyinatı aşkar edilmişdir - şübhəli);

5. MGK-80 səs-sualtı rabitə və dövlətin tanınması avadanlığı;

6. Altsistem №6 - yedəklənmiş uzadılmış antenna MGBS-541 "Skat-3" (yuxarı şaquli sükanda UPV-1-3 yarmarka-qondolunda yerləşir) istifadə edərək, aşağı tezliklərdə səs-küy istiqamətini axtaran avadanlıq.

7. Rəqəmsal səs-küy kitabxanasından istifadə edərək hədəf təsnifat avadanlığı; “Osnova”, “Melodiya”, “Metod”, “Keyp”, “Siqnal” elmi-tədqiqat işləri 1979-1987-ci illərdə “Morfispribor” Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutu tərəfindən aparılmışdır. Eyni zamanda, MGK-540 SAC, SAC-nin bütün alt sistemlərindən gələn məlumatlar əsasında hədəflərin təsnifatı problemini həll etdi;

8. Kompleksin işinə nəzarət üçün avadanlıq.

Bundan əlavə, aşağıdakı QAZ kompleksi ilə birlikdə işləyir:

MG-519 "Arfa-M" mina aşkarlayıcı sonar

MG-543 "Reflektor" və ya "Jgut-M" (?) Suda səsin sürətini ölçmək üçün QAZ

MG-512 "Vint-M" pervanelerinin kavitasiyasının başlanğıcını təyin etmək üçün QAZ

Exo-ledometr MG-518 "Sever-M"

Buz qırılmalarının naviqasiya detektoru NOR-1

Dairəvi naviqasiya detektoru NOK-1

SAC-nin aşkarlama diapazonu 2-ci nəsil SSN-nin aşkarlama diapazonundan 3 dəfə böyükdür.

Hədəf aşkarlama məsafəsi - 220-230 km (müxtəlif mənbələrə görə)

Eyni vaxtda izlənilən hidroakustik hədəflərin sayı - 30

Əsas passiv antenna GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL İHA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)

Layihə 971I "İrbis" Təkmilləşdirilmiş AKULA (K-152 "Nerpa") - BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" ixrac versiyası ("Skat-3" SJSC antenası ilə MGK-400ME-3-ün quraşdırılmasına dair məlumatlar da var idi, lakin bu məlumatlar şübhəli hesab olunur).

Amur Gəmiqayırma Zavodunda "Kaşalot" (zavod № 513) pr.971 sualtı gəmisinin təmiri və modernləşdirilməsi zamanı SSC-nin "Kizhuç" SSC ilə əvəz edilməsi planlaşdırılır. 2012-ci ilin sonuna olan məlumata görə, qayığın təmirinin tamamlanma vaxtı bəlli deyil ().

Qeyri-akustik vasitələr:
Sualtı qayıqları və düşmən gəmilərini izi ilə aşkar etmək üçün avadanlıq - SOKS (oyanma aşkarlama stansiyası) MNK-200-1 "Tukan". SOKS avadanlığı gəmilərin və sualtı qayıqların keçiddən sonra təxminən 30 dəqiqə ilə bir neçə saat arasında hərəkət parametrlərini qeyd edir. Standart MNK-200-1 "Tukan" kimi K-322-dən (seriya nömrəsi 513) başlayan qayıqlarda quraşdırılmışdır. Qoruyucu ləçəkləri olan SOKS MNK-200 Tukan cihazının nümunəsi K-480 Bars sualtı qayığında quraşdırılıb. K-461 və K-328 sualtı qayıqlarında SOKS cihazları yoxdur (çox güman ki, sualtı qayıq tikinti zamanı avadanlıqla təchiz olunmayıb; orta təmir zamanı quraşdırılması planlaşdırılırdı). Gəminin ixrac məqsədi ilə K-152 Nerpa sualtı qayığında SOX quraşdırılmayıb.

SOKS sensorları MNK-200 "Tukan" üst quruluşunda və K-157 "Vepr" sualtı layihəsi 971 AKULA-II-nin kabinəsinin hasarında

pr.671RTM VICTOR-III sualtı qayığının şaquli panelindəki SOKS sensorları (ehtimal ki, MNK-100 Kolos, 1982-ci ildən əvvəl olmayan xronika çərçivəsi, "Strike Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008. )

Radar avadanlıqları:
Radian radar / SNOOP PAIR MRKP-58 və ya "Radian-U" ("sadələşdirilmiş") bir antenalı MRKP-59 (PLA K-461 / seriya nömrəsi 831, Sevmash və K-295 / seriya nömrəsi 517, SZLK ilə başlayır) ).

ad	Modifikasiya	MRKP-58 radarı	MRKP-59 radarı	Qeyd
K-284 (zavod №501)	Layihə 971 AKULA	var	-
K-263 (zavod №502)	Layihə 971 AKULA	var	-
K-322 (zavod №513)	Layihə 971 AKULA	var	-
K-480 (seriya nömrəsi 821)	Layihə 971 AKULA	-	var?	əməliyyat zamanı onu MRKP-59 ilə əvəz etmək mümkündür, bəlkə sınaq üçün (?)
K-391 (zavod № 514)	Layihə 971 AKULA	var	-
K-317 (seriya nömrəsi 822)	Layihə 971 AKULA	var	-
K-331 (zavod №515)	Layihə 971 AKULA	var	-
K-461 (seriya nömrəsi 831)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	-	var
K-328 (istehsal nömrəsi 832)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	-	var
K-154 (seriya nömrəsi 833)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	-	var
K-419 (zavod №516)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	var?
K-295 (zavod №517)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	-	var
K-157 (seriya nömrəsi 834)	Layihə 971 AKULA-II	-	var
K-335 (seriya nömrəsi 835)	Layihə 971 AKULA-III	-	var
K-152 (zavod №518)	Layihə 971I Təkmilləşdirilmiş AKULA		?

"Buhta" elektron müharibə sistemi
Dövlət identifikasiya radarı "Nichrom-M" / ANBER LIGHT
Radio yön tapıcı "Zona" / RIM HAT

Digər sistemlər:
PLA texniki avadanlığı üçün avtomatlaşdırılmış inteqrasiya edilmiş idarəetmə sistemi.

"Simfoniya-071" naviqasiya inertial kompleksi (ən azı K-284, K-253, K-322) giroskopik "Scandium" və bort rəqəmsal kompüter və ya "Symphony-U" kompleksi (ehtimal ki, K-335). "Gepard" sualtı qayığı?). Ola bilsin ki, sistemin prototipi və ya kompleksin hazırlandığı tədqiqat mövzusu “Ayı-971” (mediada tapılıb) adlanırdı. Verilmiş naviqasiya dəqiqliyini təmin etmək üçün naviqasiya məlumatlarının maksimum saxlanma müddəti 7 gündən artıqdır (yeri müəyyən etmədən sualtı vəziyyətdə). NK əməliyyatının dəqiqliyində ən yaxşı nəticələrdən biri 2002-ci ildə K-295 sualtı qayığının döyüş xidməti zamanı əldə edilmişdir - yeri müəyyən edilmədən sualtı vəziyyətdə 6,5 gün ərzində sualtı qayığın mövqe xətası 10 kabeldən çox olmamışdır. kabellər (1852 m). Naviqasiya kompleksinin əsas iş rejimi “Xüsusi”dir.

"Sintez" peyk naviqasiya sistemi.

"Molniya-MC" / KREMMNY-3 avtomatlaşdırılmış radiorabitə kompleksindən ibarətdir:

Yedəkli antenası olan "Tsunami-BM" peyk rabitə sistemi - K-659 "Zalom" cihazı (təkərxana hasarının arxasındakı üst quruluşda yerləşir)

Və uzun məsafəli rabitə antenna sistemi "Kora" / PERT SPRING

VHF radio stansiyası "Anis" / PARK LAMP

Radiostansiyalar R-790 (müxtəlif modifikasiyalar), R-143, R-855UM (3 dəst), R-159 (6 dəst), məhsul P-405, "Zəng", "Prichal" (3 dəst), R-105M (məlumatlar dəqiq deyil, ilk buraxılışların sualtı pr.971 AKULA konfiqurasiyası).

Fövqəladə siqnal şamandırası B-600-1.

Optik müşahidə TV sistemi MTK-110 (50-60 m-ə qədər dərinlikdə optik müşahidə aparmağa imkan verir). Komandir periskopları PZKE-11 və ya PZKE-21 (müxtəlif mənbələrə görə) "Qu quşu" və naviqasiya astronaviqasiya periskopu "Siqnal-3".

Sualtı pr.971 K-157 "Vepr" AKULA-II (aşağıda model, müəllif - Kuznetsov A.F., Severodvinsk).

Yedək cihazı K-659 "Zalom" (http://forums.airbase.ru)

Dəyişikliklər:

pr.971 / 09710 "Barlar" / "Pike-B" - AKULA(1984) - sualtı qayığın əsas dizaynı (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). Qayıqları bir neçə alt sinifə bölmək olar:

ad	Modifikasiya	səs-küy	SOKS	Dövriyyə "Fin"	İB SGPD	Qeyd
K-284 (zavod №501)	pr.971 / 09710 AKULA	əsas	-	-	-	baş
K-263 (zavod №502)	pr.971 / 09710 AKULA	əsas	-	-	-	1ci seriya
K-322 (zavod №513)	pr.971 / 09710 AKULA	azaldılmış	var	-	-
K-480 (seriya nömrəsi 821)	pr.971 / 09710 AKULA	azaldılmış	var	-	-	Qoruma ilə SOKS
K-391 (zavod № 514)	pr.971 / 09710 AKULA	azaldılmış	var	var	var
K-317 (seriya nömrəsi 822)	pr.971 / 09710 AKULA	tamamlandı Dəniz tələbləri layihəyə uyğun olaraq	var	var	var
K-331 "Maqadan" (istehsal nömrəsi 515)	pr.971 / 09710 AKULA	tamamlandı Dəniz tələbləri layihəyə uyğun olaraq	var	var	var

Layihə 971 - Təkmilləşdirilmiş AKULA(1992) - bəzi mənbələrə görə təkmilləşdirilmiş hidroakustik xüsusiyyətləri və yenilənmiş avionikası olan keçid sualtı layihəsi, layihənin rəsmi adı dəyişməyib (K-328, K-154, K-419, K-295). Qərb mediasında layihənin adına “Project 971U” rast gəlinir.

ad	Modifikasiya	səs-küy	SOKS	Dövriyyə "Fin"	İB SGPD	Qeyd
K-461 "Qurd" (istehsal nömrəsi 831)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	VAC-80 ilə avadanlıq parçası	-	var	var
K-328 (istehsal nömrəsi 832)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	VAC-80 ilə avadanlıq parçası	-	var	var	yeni EHRV sistemi quraşdırılıb (yuxarıya bax)
K-154 "Tiger" (istehsal nömrəsi 833)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	VAC-80 ilə avadanlığın bir hissəsi, tələblər daha sərtdir	var	var	var	yeni EHRV sistemi quraşdırılıb (yuxarıya bax)
K-419 (zavod №516)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	?	var	var	var	?
K-295 (zavod №517)	Layihə 971 Təkmilləşdirilmiş AKULA	VAC-80 ilə avadanlığın bir hissəsi, tələblər daha sərtdir	var	var	var	yeni EHRV sistemi quraşdırılıb (yuxarıya bax)

SSN K-461 "Wolf" pr.971 Kola körfəzində təkmilləşdirilmiş AKULA. Şimal Donanması, Mart 2001 (Foto İlya Kurqanov, http://www.submarines.narod.ru).

Güman ki, SSN K-154 "Tiger" (istehsal nömrəsi 833) pr 971 - Təkmilləşdirilmiş AKULA (http://forums.airbase.ru).

K-154 "Pələng" (seriya nömrəsi 833) Layihə 971 - Olenya körfəzindəki "Orenburq" ultra kiçik sualtı qayıqlarının PLA daşıyıcısı yaxınlığında təkmilləşdirilmiş AKULA, 1 və 5 iyun 2005-ci il tarixli fotoşəkillər (foto müəllif - Den, http:/ / fotki.yandex.ru).

K-154 "Tiger" (seriya nömrəsi 833) Layihə 971 - 2010-cu ildə orada təkmilləşdirilmiş AKULA. SOKS sensorları və ya sensorların bir hissəsi, ehtimal ki, sualtı qayıqda sökülüb (fotoşəkil alex1976 arxivindən, http://forums.airbase.ru) .

Layihə 971 / Layihə 971U (?) - AKULA-II(1995) - bəzi mənbələrə görə yeni avadanlıqların quraşdırılması üçün dəyişdirilmiş (3 m daha uzun) dayanıqlı gövdəsi olan keçid PLA layihəsi, layihənin rəsmi adı dəyişmədi; Layihəyə əsasən, Sevmaşda tikilmiş yeganə sualtı qayıq K-157 Vepr-dir. Struktur olaraq və avadanlıqların tərkibinə görə sualtı qayıq AKULA-III sinifinə uyğundur, lakin geri çəkilə bilən cihazların hasarının formasını və yedəklənmiş sonar antenasının pərdəsini dəyişdirmədən. Sualtı qayığın akustik imzasını azaltmaq üçün aktiv avadanlıq quraşdırılmışdır (ehtimal ki, SAG - 50-500 Hz diapazonunda aktiv səs-küyün qarşısının alınması sistemi). Qərb mediasında layihənin adına “Project 971A” rast gəlinir.

SSN K-157 "Vepr" pr.971 AKULA-II Motovski körfəzində. Şimal Donanması, İyun 1998 (Foto İlya Kurqanov, http://www.submarines.narod.ru)

Layihə 971 / Layihə 971M (?) - AKULA-III(2001) - bu layihənin daha müasir avionika, GAK-ın yedəklənmiş antennasının konteynerinin dəyişdirilmiş radomu və təkərxana hasarının fərqli dizaynı ilə genişmiqyaslı "ikinci əsas" PLA layihəsi olacağı güman edilirdi. PLA orqanı ilə interfeys şərtləri. Layihəyə uyğun olaraq Sevmaş İstehsalat Birliyində yeganə sualtı K-335 "Gepard" inşa edilmişdir. Bəzi mənbələrə görə, layihənin rəsmi adı da dəyişməyib (layihə 971).

Sualtı qayıq K-335 "Geetah" pr.971M AKULA-III Sevmaş İstehsalat Birliyinin 50 saylı sexinin qarşısında, oktyabr 1999-cu il, Severodvinsk (şəkil - S. Kundyvus, Sevmaş İstehsalat Birliyi, http://forums.airbase.ru).

Dəniz sınaqları zamanı Ağ dənizin Kandalakşa körfəzində SSN K-335 "Geetah" pr.971 AKULA-III. Şimal Donanması, iyul 2001 (foto İlya Kurqanov, http://www.submarines.narod.ru)

SSN K-335 "Cheetah" pr.971 AKULA-III Dvina körfəzində. Şimal Donanması, iyul 2001 (foto İlya Kurqanov, http://www.submarines.narod.ru/)

Layihə 971I / 09719 "İrbis" - Təkmilləşdirilmiş AKULA(2009) - Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün Layihə 971 sualtı qayığının modifikasiyası (K-152 "Nerpa"). Mediada yayılan məlumatlara görə - "təsnif edilməmiş avionik tərkibi ilə", Skat-3 SJSC-nin ixrac versiyası - qayıqda SGPD buraxılış qurğuları və SOKS sistemi yoxdur. 28 dekabr 2009-cu ildə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilib.Sualtı qayığın Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verilməsi 2012-ci ildə baş tutub.

SSN K-152 "Nerpa" pr.971I - Test zamanı təkmilləşdirilmiş AKULA, 31/10/2008 (foto tsonyo arxivindən, http://forums.airbase.ru).

SSN Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - Hindistana gedən yolda təkmilləşdirilmiş AKULA, 2012-ci ilin mart ayının sonu (http://www.militaryphotos.net).

Layihə 971M -AKULA-IV(adı AKULA-IV şərti.) - sualtı pr.971 üçün modernləşdirmə layihəsi. Aparıcı qayıq K-328 "Leopard" (zavod №832), layihəyə uyğun olaraq qayığın təmiri və modernləşdirilməsi Zvyozdochka gəmiqayırma zavodu (Severodvinsk) tərəfindən həyata keçirilir, Rusiya Müdafiə Nazirliyi ilə müqavilə imzalanıb. 27 dekabr 2012. Gəminin məsul təhvilçisi Nikolay Yasnıdır. Modernləşdirmə demək olar ki, bütün sistemlərə - naviqasiya, naviqasiya, hidroakustika, digər radioelektron sistemlər, silah kompleksi, əsas elektrik stansiyası, turbinlərə təsir edəcək. Bu işlərin nəticəsi olaraq “Leopard” nəsil “3+” kateqoriyasına aid ediləcək. Ümumilikdə Zvezdoçka gəmiqayırma zavodu tərəfindən 6 sualtı qayığın pr.971 modernləşdirilməsi planlaşdırılır. "Leopard" Zvezdochka Mərkəzinə 2011-ci ilin iyun ayının sonunda gəldi. Beş ay ərzində sualtı qayığın maddi hissəsinin tədqiqi üzrə işlərin əsas hissəsi başa çatdırılıb. 2012-ci ilin aprel ayının sonunda gəmi möhkəm yerə qaldırıldı. Dokda dok hissəsinin tədqiqi işləri başa çatdırılıb, gövdə təmizlənib, inhibitor boşaldılıb. Dok əməliyyatından iki həftə sonra “Leopard” qayıqxanada öz yerini tutdu və gəmidə avadanlığın sökülməsi üçün intensiv iş başladı. Avadanlıqların boşaldılmasının 2013-cü ilin iyununda başa çatdırılması planlaşdırılır. 2013-cü ilin aprel ayının əvvəlinə olan məlumata görə, Zvezdochka gəmiqayırma zavodunda konstruktorun altı ay əvvəl gəmiqayırma zavodunu təqdim etməli olduğu işçi layihə sənədlərinin tam dəsti hələ də yoxdur. Dizayn sənədlərinin olmaması avadanlıqların sökülməsi və təmiri üçün texnoloji proseslərin inkişafını ləngidir (). 02/13/2014 xəbər verilir ki, 2015-ci ildə modernləşdirilmiş “Leopard” sualtı qayığının Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsi planlaşdırılır, eyni zamanda layihə sənədlərindəki gecikmə səbəbindən işlərin qrafikdən geri qaldığı da qeyd edilir. Birinci sualtı qayığın ardınca Şimal Donanmasından daha 1 sualtı qayığın və Sakit Okean Donanmasından 2 sualtı qayığın modernləşdirilməsi planlaşdırılır.

IMDS-2011 salonundan SPMBM "Malakit" kitabçasından PLA pr.971-in proqnozları (Qoqs arxivindən, http://forums.airbase.ru/).

PLA variantlarının proqnozları pr.971 (Diletant2010 tərəfindən rəsm, düzəlişlər, versiya 04/29/2010)

Vəziyyət: SSRİ və Rusiya

pr.971 AKULA (K-284 "Shark") sualtı qayığının ilk qərb fotolarından biri, 25 mart 1986-cı il (foto - ABŞ DƏNİZ Qüvvələri,).

- 1987 yanvar - baş sualtı pr.971 K-284-dən Granat CRBD-nin ilk buraxılışı.

1988 - Dəyişikliklərdən sonra MGK-540 "Skat-3" SJSC baş sualtı K-284-də qəbul edildi.

1990 - K-284 baş sualtı qayığının və Layihə 971-in bütün sistemlərinin sınaqları tamamlandı.

6 aprel 1990 - sualtı K-480 (gələcək "Barlar") maksimum 400 m-dən çox dərinliyə (Norveç dənizi) dalış etdi.

1990-cı ilin yayında - pr.971 sualtı qayığının ilk döyüş xidməti - Sakit Okean Donanması, 45-ci sualtı diviziyası, K-322 sualtı qayığı - böyük kampaniya bölməsi komandirinin müavini, kapitan 1-ci dərəcəli Sidenko Konstantin Semenoviç. Səyahətdə xarici sualtı qayıqları izləmə müddəti 14 gündən (354 saat) çox idi. Bu, ən yaxşı nəticə idi - xarici sualtı qayıq üçün izləmə müddəti SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqlarının ən yaxşı nailiyyətlərini üstələyirdi. O cümlədən SOKS sistemi vasitəsilə.

1990 - pr.971 sualtı ikinci döyüş xidməti - Sakit Okean Donanması, 45-ci sualtı diviziyası, kapitan 1-ci dərəcəli Mişin Aleksey Eqoroviçin komandanlığı altında K-263 sualtı qayığı. Bu, K-263 sualtı qayığının ilk və son döyüş xidməti idi, daha sonra birləşmənin ekipajları tərəfindən sualtı qayıqda döyüş hazırlığı tapşırıqları yerinə yetirildi. 1998-ci ildən bəri, PLA "lil" içində PLA-nın yanında dayanır.

1991 yay - sualtı pr.971 üçüncü döyüş xidməti - Sakit Okean Donanması, 45-ci sualtı diviziyası, sualtı K-391 - böyük kampaniya müavini bölmə komandiri kapitan 1-ci dərəcəli Sidenko Konstantin Semenoviç .. Xarici sualtı qayıqların izlənməsinin nəticələri ilk döyüşdən daha yaxşıdır. PLA xidməti pr.971.

1992 - pr.971 K-331 sualtı qayığının döyüş xidməti (Sakit Okean Donanması, 45-ci sualtı diviziyası, böyük kampaniya - bölmə komandirinin müavini, 1-ci dərəcəli kapitan Vasin Sergey Eqoroviç). Xarici sualtı qayıqları izləməkdə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yeni rekord müəyyən edilib.

1993-cü il - K-391 sualtı qayığında (zavod № 514) Hərbi Dəniz Qüvvələrində sonuncu raket atışı Granat kompleksi ilə həyata keçirildi, gəmidə böyük kontr-admiral Yu.V.

1995-ci il yaz - K-419 "Morj" (istehsal No 516) döyüş xidməti zamanı ABŞ-ın qərb sahillərində Sakit Okeanın ucqar ərazilərində problemləri həll etdi. Baş kampaniyaçı diviziya komandiri kontr-admiral K.S. Sualtı qayıq ABŞ PLA tərəfindən ciddi sualtı qayıqlara qarşı müharibə sistemində işləyirdi. Kampaniya qismən nümayiş xarakteri daşıyırdı. Bu, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Təkmilləşdirilmiş AKULA sualtı qayığı (K-419 "Walrus") ilə ilk təması idi, bu da 6-9 düyündən az sürətlə sualtı qayığı zenit müdafiəsinin hidroakustik vasitələri ilə izləməyin mümkün olmadığını göstərdi ( Ceremi Boord, admiral, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əməliyyat departamentinin rəhbəri).

1996-cı il K-317 Patner sualtı qayığının elektrik stansiyasını əsas turbogeneratorların iş rejimində sonuncu dəfə işə saldığı son il oldu.

6 oktyabr 1997 - yarımçıq qalmış sualtı "Lynx" (istehsal nömrəsi 837) Sevmaş İstehsalat Birliyində tikintidən çıxarılaraq Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edildi.

1997 - Sakit Okean Donanmasında, 45-ci sualtı diviziyasından Layihə 971 sualtı qayıqları Sakit Okean Donanmasının 10-cu zenit sualtı diviziyasına verildi.

1997 - K-335 "Gepard" SSN-nin səmərəliliyi 80% -dən çoxdur, SSN No 520 və 521-in atılması haqqında məlumat var.

22 yanvar 1998 - Tamamlanmamış Cougar sualtı qayığı (seriya nömrəsi 836) Sevmaş İstehsalat Birliyində tikintidən çıxarıldı və Hərbi Dəniz Qüvvələrindən xaric edildi.

11 sentyabr 1998 - K-157 Vepr sualtı qayığında dənizçi Kuzminıx 8 həmkarını öldürdü və bir zabiti yaraladı. Dənizçi raket partlatmaqla hədələyərək özünü barrikada qurmağa çalışdığı kupeyə hücum zamanı FSB-nin xüsusi qrupu tərəfindən vurulub.

1998 - Şimal Donanmasının K-328 "Leopard" sualtı qayığı uzun bir səyahət etdi, nəticədə sualtı gəmi komandiri, birinci dərəcəli kapitan S.V.Spravtsev Rusiya Federasiyasının Qəhrəmanı adına layiq görüldü.

1999-cu il sentyabr - Şimal Donanmasının K-317 Panther sualtı qayığı planlaşdırılan texniki xidmət və təmir üçün "Admiral Çiker" xilasetmə gəmisi tərəfindən yedəklənərək Severodvinskə çatdırıldı.

29 yanvar 2000-ci il - K-461 "Wolf" sualtı qayığında nasazlığı aradan qaldırmağa çalışarkən fırtına zamanı iki zabit dənizə atıldı. Xilas etmək mümkün olmadı.

2000, ilin əvvəli - Rusiyanın Şimal Donanmasının 24-cü sualtı diviziyasının tərkibində K-317 "Pantera", K-461 "Wolf", K-328 "Leopard", K-154 "Tiger" sualtı qayıqları, K-157 "Vepr", K-335 "Gepard". SSN K-480 "Ak Bars" Gadzhievoda lil bölməsində yerləşir.

2000-2005 - Sevmaş rəhbərliyinin təklifi ilə Cougar və Lynx sualtı qayıqlarının gövdə strukturları (seriya nömrələri 836 və 837, həmçinin Sevmaş İstehsalat Birliyinin № 838) SSBN Layihəsi 955 Yuri Dolgoruky ( "Sevmaş sualtı eskadron" filmində Kovalevlə verdiyi müsahibəyə görə, 2006).

SSBN "Yuri Dolgoruky" pr.955-in tikintisi üçün Sevmaş İstehsalat Birliyinin 836 və 837 nömrəli sualtı qayıqlarının gövdə strukturlarının istifadəsi. Aşağıdakı şəkildə turbin və reaktor bloku göstərilir (“Sevmaş sualtı eskadrilya” filmindən kadrlar. Sevmaşfilm studiyası, 2006)

2001 - Gepard sualtı qayığı Sevmaşın öz vəsaiti hesabına 542 milyon rubl məbləğində Donanmaya təhvil verildi. Eyni zamanda 2001-2002-ci illərin dövlət büdcələrində. borcun ödənilməsi üçün vəsait verilməmişdir. 2002-ci ilin may ayına olan məlumata görə, Rusiya Hökumətinin 26 dekabr 2001-ci il tarixli qərarına baxmayaraq, şirkətin borcu ödənilməmişdir ().

2002 - uzun fasilədən sonra kapitan 1-ci dərəcəli Viktor Nikolayeviç Çuvaşevin komandanlığı ilə K-295 "Samara" sualtı qayığı (zavod №517) Sakit Okeanda döyüş xidmətinə girdi. Kampaniyanın böyük zabiti diviziya komandirinin müavini, 1-ci dərəcəli kapitan Aleksandr Konstantinoviç Zaikadır. Sualtı qayıq su altında qalmış naməlum obyektlə toqquşması nəticəsində sonar pərdəsinin bir hissəsini itirərək kruizdən qayıdıb.

1 oktyabr 2002 - K-480 "Ak Bars" sualtı qayığı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əməliyyat xidmətindən çıxarılaraq Sayda Körfəzində (Şimali Donanma) anbara qoyuldu.

Yanvar 2004 - pr.971I (K-152 "Nerpa") sualtı qayığının 10 il müddətinə icarəyə verilməsi üçün tamamlanması və modernləşdirilməsi üçün Hindistanla müqavilə bağlandı. Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrində sualtı qayığa INS "Çakra" adı verilməlidir.

2005-2009 - PLA pr.971 və modifikasiyalar Yagelnaya körfəzində (Şimali Donanma) və Krasheninnikov Körfəzində (Rıbaçi kəndi, Sakit Okean Donanması) əsaslanır.

2 noyabr 2006-cı il - Severodvinskdə Sevmaş İstehsalat Birliyində K-317 Panther sualtı qayığında təmir işləri aparılarkən qaynaqçıların səhlənkarlığı ucbatından kabel naqilləri alovlandı və üçüncü bölmədə yanğın baş verdi. Sualtı qayıq bərpa edildi və orta müddətli təmir və modernləşdirmə (avionika və sonar modernləşdirildi) başa çatdıqdan sonra 28 yanvar 2008-ci ildə istismara verildi.

2007 - K-152 "Nerpa" sualtı qayığının hazırlığı (seriya nömrəsi 518) 86,5%, nüvə reaktoru 1998-ci ildə sualtı qayığa yüklənmişdir. "Samara" və "Kuzbass" sualtı qayıqları əslində döyüşə hazırdır - Sakit Okean Donanmasında (qalanları ya təmirdədir, ya ehtiyatdadır, ya da təqaüdə çıxır), Şimal Donanmasında - "Gepard", "Vepr", "Leopard", "Tiger" (qalanları Sakit Okean Donanmasına bənzəyir).

SSN K-152 "Nerpa" pr.971I Təkmilləşdirilmiş AKULA Zeya nəqliyyat dokundan Bolşoy Kamen Gəmiqayırma Zavodunun (Amur Gəmiqayırma Zavodunun təchizat bazası) sularında sınaqdan keçirilir, İyul 2008 (foto A. Silkin , http://media.photobucket.com)

SSBN K-222 pr.661 - Severodvinskdəki Sevmaş istehsal müəssisəsinin divarında K-480 "Ak Bars" pr.971 sualtı qayığı ilə "Admiral Nakhimov" raket kreyseri arasında PAPA, foto 2008-ci ildən gec olmayaraq (http:/ /www.air-defense.net/forum).

- 8 noyabr 2008 - K-152 Nerpa sualtı qayığında Yapon dənizində sınaqlar zamanı yay bölməsində yanğınsöndürmə sisteminin anormal işə düşməsi nəticəsində 20 nəfər həlak oldu.

2008-2009 - Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində Şimal Donanması və Sakit Okean Donanması üçün hər biri 6 olmaqla 12 Project 971 sualtı qayığı var.

2009-cu il 11 may - Rusiyanın baş naziri V.V.Putinin Amur gəmiqayırma zavoduna səfəri zamanı 519 saylı zavodun (İrbis) yarımçıq binasına baxış keçirilib. Bildirilir ki, gövdə var, “rəflər” var, texnika var, Hərbi Dəniz Qüvvələrindən sualtı qayıqlar üçün sifariş yoxdur.

Komsomolsk-na-Amurda Amur gəmiqayırma zavodunun 19 saylı sexində pr.971I № 519 sualtı qayığın gövdəsi və pərvanəsi, 11 may 2009-cu il (http://premier.gov.ru)

- 2009 10-27 iyul - SSN "Nerpa" (K-152) pr.971I yenidən dəniz sınaqlarına girdi (Bolşoy Kamen kəndi, Sakit Okean Donanması).

SSBN "Borisoglebsk" PR.667BDR və SSN K-480 "Ak Bars" PR.971 Zvezdochka gəmiqayırma zavodunun divarında sökülməsini gözləyir. Severodvinsk, yay 2009 (http://maillist.ru/archives).

- Sentyabr 2009 - SSN "Nerpa" (K-152) Layihəsi 971I dəniz sınaqlarının üçüncü mərhələsini uğurla başa vurdu.

28 dekabr 2009 - SSN "Nerpa" K-152 Rusiya Donanmasının Sakit Okean Donanmasına qəbul edildi. Gəminin qəbulu mərasimi “Vostok” gəmiqayırma zavodunun ərazisindəki Bolşoy Kamen kəndində baş tutub. Sualtı qayığın Hindistana təhvil verilməsi 2010-cu ilə planlaşdırılır.

Utilizasiya üçün Zvezdochka tərsanəsində SSN K-480 "Ak Bars" pr.971. Yəqin ki, 2009-cu ilə aid bir fotoşəkil (alex1976 arxivindən şəkillərdən fotomontaj, http://forums.airbase.ru).

- 19 fevral 2010 - Zvezdochka gəmiqayırma zavodunda (Severodvinsk) sökülən K-480 Ak Bars sualtı qayığında yanğın baş verdi. Yanğın söndürülüb. Göründüyü kimi, Zvyozdochka gəmiqayırma zavodunda K-480 "Ak Bars" sualtı qayığı (seriya nömrəsi 821) utilizasiyası zamanı qayıq möhkəm gövdə mərmilərinə qədər sökülüb, yüngül gövdə və qabıqlar zərərsizləşdirilib, güclü gövdə mərmiləri atılıb. SSBN pr.955-in 3-cü korpusunun tikintisi zamanı istifadə üçün Sevmaş İstehsalat Birliyinə verilmişdir.

- 20-26 avqust 2010 - SSN pr.971 AKULA Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Faslane bazasından çıxışda Vanguard sinfi SSBN-nin akustik portretini çəkməyə çalışdı. SSBN-ni qorumaq üçün Trafalqar sinifli sualtı qayıq göndərildi.

PLA K-335 "Cheetah" pr.971, Hacıevo, dekabr 2010 (şəkil - Rüstəm Adağamov, http://drugoi.livejournal.com/).

SSN K-461 "Qurd" pr.971, Hacıevo, dekabr 2010 (şəkil - Rustem Adağamov, http://drugoi.livejournal.com/).

- Sentyabr 2011 - SSN K-154 "Tiger" planlı təmirdən keçmək üçün 10 saylı "Nerpa" gəmiqayırma zavodunun dokuna gətirildi.

Noyabr 2011 - sualtı K-328 "Leopard" pr.971 orta təmir və avadanlıq modernləşdirilməsi keçmək üçün Zvezdochka tərsanə gəldi.

2011 28 fevral - Rusiya Müdafiə Nazirliyi və Zvezdochka Mərkəzi arasında sifarişlərin təmiri üçün R/1/2/0216/GK-11-DGOZ nömrəli müqavilə bağlandı pr.971 ( ist. - İllik hesabat 2011).

2012 19 yanvar - 2012-ci il yanvarın 14-də texniki baxışdan keçən K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III sualtı qayığında spirt tərkibli mayelərin buxarlarının yanğını ilə bağlı mətbuatda məlumat yayılıb. Aleksandrovskdakı 10 nömrəli gəmiqayırma zavodu (Murmansk vilayəti) . Yanğının sualtı qayığın 4-cü kupesində baş verdiyi iddia edilir, itki yoxdur. Həmin gün - 2012-ci il yanvarın 19-da bu məlumatı Qərb Hərbi Dairəsinin mətbuat xidmətinin rəhbəri Andrey Bobrun düzəltdi - yanvarın 14-də Gepard-da sınıq standart portativ işıq lampası salonda iş zamanı alışıb. Təlimatlara əsasən, dərhal LOX (qayıq həcmli kimyəvi) yanğınsöndürmə sistemi işə salınıb, yanğın itkisiz və maddi ziyan olmadan söndürülüb. Lampanın alışması heç bir ziyana səbəb olmayıb, buna görə də, Bobrunun sözlərinə görə, hadisə yanğın və ya yanğın kimi təsnif edilmir. Gepard komandası plana uyğun olaraq işlərini davam etdirir.

Hadisə yanvarın 14-də KİV-in əvvəllər yazdığı kimi, 10-cu gəmiqayırma zavodunun akvatoriyasında deyil, Qadjievo kəndində baş verib. Səyahətdən qayıtdıqdan sonra, gəmidə köməkçi avadanlıq korpusunda 4-cü (reaktor) bölməsində yerləşən iki geri çevrilən çevirici ilə problemlər yarandı (geri çevrilən bir çevirici bir növ cərəyanı digərinə çevirən elektrik maşınıdır), azalma izolyasiyada müqavimət aşkar edilmişdir. Problemi aradan qaldırmaq üçün qayığın ekipajı yazılı bildirişlə zavod zəmanət qrupunu çağırıb, onun mütəxəssisləri sualtı qayıqlarla birlikdə mövcud təlimatlara uyğun olaraq işləri planlaşdırıb və yerinə yetirməyə başlayıblar. Konvertorların birində qurudularkən texniki işlər görülərkən zavodun kollektivinin üzvlərindən biri partlamayan və odadavamlı konstruksiyaya malik portativ lampanı yerə atmış, lampa xarab olmuş və nəticədə yaranan qığılcım nəticəsində onun buxarları əmələ gəlmişdir. spirt-aseton qarışığı, elektrik maşını qurutmaq üçün istifadə olunan işçi maye dərhal alovlanır. Buxarın partlaması kupedə yanğına səbəb olmadı, lakin LOX həcmli yanğınsöndürmə sisteminin avtomatik işə salınmasına səbəb oldu. Buxarın yayılması zavodun mütəxəssisinə də yüngül xəsarətlər yetirib, o, yalnız SRZ rəhbərliyinin təkidi ilə tibb müəssisəsinə müraciət edib - onun sol əli və sol yanağı siqaret çəkib. Ambulator şəraitdə tibbi yardım göstərildikdən sonra işçi evə buraxılıb ( http://flotprom.ru).

SSN K-328 "Leopard" pr.971, Zvezdochka gəmiqayırma mərkəzinə daxil olur, Severodvinsk, 17 aprel 2012 (şəkil - Oleq Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

SSN K-328 "Leopard" pr.971 "Zvezdochka" CS-nin dok kamerasında təmir olunur, Severodvinsk, 2012-ci ilin yayında ().

SSN K-328 "Leopard" pr.971 "Zvezdochka" CS-nin dok kamerasında təmir olunur, Severodvinsk, iyul 2012 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

SSN K-335 "Cheetah" pr.971 AKULA-III, ehtimal ki, 2012-ci ilin payızıdır (foto tsonyo arxivindən, http://forums.airbase.ru).

27 dekabr 2012-ci il - KİV 2012-ci ildə Zvezdochka Mərkəzinin Rusiya Müdafiə Nazirliyi ilə iki Layihə 971 sualtı qayığının təmiri üçün müqavilə imzaladığını bildirdi - ilk Leopard sualtı qayığı (istehsal № 832) artıq Zvezdochka Mərkəzinə gəldi " 2011-ci ilin noyabrında. Gələcəkdə Zvezdochka gəmiqayırma mərkəzində təmir və modernləşdirmə işlərinin layihənin bütün döyüş gəmilərində - daxil olmaqla həyata keçirilməsi planlaşdırılır. və Sakit okeandan. Həmçinin 2012-ci ilin dekabrında CA "Barracuda" tipli bütün titan sualtı qayıqların təmiri üçün müqavilə imzaladı - onlarla işin yenidən təchiz olunduqdan sonra 10 saylı sexdə aparılması planlaşdırılır. Qeyd - Zvezdochka Gəmiqayırma Zavodunda Sakit Okean sualtı qayıqlarının pr.971 təmir proqramının həyata keçirilməsi o deməkdir ki, Uzaq Şərq gəmiqayırma və gəmi təmiri zavodları (Amur gəmiqayırma zavodu, Zvezda gəmiqayırma zavodu) bu işlə yüklənməyəcək.

SSN K-335 "Geetah" pr.971 AKULA-III, SRZ-82-də PD-50 üzən dokda, yanvar 2013-cü il (avsky arxivindən foto, http://forums.airbase.ru).

- 27 mart 2013-cü il - Rusiyanın müdafiə naziri S.K.Şoyqu Kamçatkaya səfəri zamanı 2007-ci ildən təmirdə olan pr 971 "Bratsk" nüvə sualtı qayığını ziyarət edib. Bratsk sualtı qayığının təmiri, lakin təmirə başlanılmayıb. Hətta qarşıdan gələn təmirin inventarlaşdırılması belə aparılmayıb. Qayığın 37 nəfərlik növbətçi heyəti var. Əvvəllər təmirin başa çatdırılması və qayığın 2012-ci ilin dekabrında yanalma sınaqlarına çıxarılması planlaşdırılırdı. İndi SRZ qayığı modernləşdirməyi təklif edir, dəyəri bir neçə milyard rubl qiymətləndirilir. Nəticədə, 2013-cü ilin yayında Bratsk sualtı qayığı başqa bir gəmiqayırma zavoduna təmirə göndəriləcək ().

- 2013 08 oktyabr - 2014-cü ilin iyul-avqust aylarında K-391 "Bratsk" və K-295 "Samara" pr.971 sualtı qayıqlarının Sakit Okean Donanmasından Severodvinskə Zvezdochka CS-ə köçürülməsi planlaşdırılır. Qayıqların ötürülməsi Şimal dəniz marşrutu ilə həyata keçiriləcək. Qayıqlar dərin modernləşdirmə ilə orta təmirdən keçəcək (). Həmçinin 2014-cü ildə Volk sualtı qayığı təmir üçün Zvezdochka Mərkəzinə gedəcək. Sakit okean qayıqlarının daşınması dok gəmisindən istifadə edilməklə həyata keçiriləcək. Doquise şirkəti ilə müvafiq danışıqlar aparılıb. Dokların təqdim edilməsi cədvəlləri razılaşdırılıb. Gələn ilin avqustuna qədər Bratsk gövdəsinin möhürlənməsi üzrə işləri başa çatdırmaq lazımdır - bu gəmi çoxdan üzən dokdadır. Samara nüvə sualtı qayığı sudadır və əsas elektrik stansiyasının nüvə təhlükəsizliyi vəziyyətinə keçirilməsi üçün onun üzərində iş aparmaq lazımdır. Avqustun əvvəlində Petropavlovsk-Kamçatskinin Avaça körfəzində hər iki gəmi onları Şimal dəniz marşrutu boyunca Zvezdoçka akvatoriyasına çatdıracaq dok gəmisinin göyərtəsinə yerləşdiriləcək. Bu keçid təxminən üç həftə çəkəcək ().

Zvezda gəmiqayırma zavodunda SSN K-263 "Barnaul" pr.971, 2012-2013. (http://eagle-rost.livejournal.com/).

"Zvezdochka" gəmiqayırma zavodunun divarının yaxınlığında K-461 "Qurd", 2014-cü il yay (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

"Zvezdochka" gəmiqayırma zavodunun divarında K-391 "Bratsk" və K-461 "Wolf" sualtı qayıqları, dekabr 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

"Zvezdochka" gəmiqayırma zavodunun divarında K-391 "Bratsk" və K-461 "Wolf" sualtı qayıqları, aprel 2015 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Donanmalarda layihənin qayıqları:

il	Sakit Okean Donanması	K-284 "Köpək balığı"	K-263 "Barnaul" ("Delfin")	K-322 "Sperma balinası"	K-391 "Bratsk" ("balina")	K-331 "Maqadan" ("Narval")	K-419 "Kuzbass" ("morj")	K-295 "Samara" ("Əjdaha")	K-152 "Möhür"
Baş	№	501	502	513	514	515	516	517	518
Şura	№			985		997	951	970
NATO		AKULA	AKULA	AKULA	AKULA	AKULA	Təkmilləşdirilmiş AKULA	Təkmilləşdirilmiş AKULA	Təkmilləşdirilmiş AKULA
Layihə		971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971	971	971I / 09719
1985	1	Sakit Okean Donanması, 72 briqada sualtı qayığı, B. Kamen	-	-	-	-	-	-	-
1986	1	Sakit Okean Donanması, 72 briqada sualtı qayığı	-	-	-	-	-	-	-
1987	1	Sakit Okean Donanması, 72 briqada sualtı qayığı	-	-	-	-	-	-	-
1988	2	Sakit Okean Donanması, 72 briqada sualtı qayığı	Sakit Okean Donanması 11.01 Dəniz Bayrağı qaldırıldı, 72 briqada sualtı qayığı, B. Kamen 31.12 - 45 div.PL Vilyuçinsk	-	-	-	-	-	-
1989	3	Sakit Okean Donanması, 72 briqada sualtı qayığı	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45-ci divizion sualtı qayığı Vilyuchinsk	-	-	-	-	-
1990	4	Sakit Okean Donanması, 72 briqada sualtı qayığı	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45-ci divizion sualtı qayığı Vilyuchinsk	-	-	-	-
1991	5	Sakit Okean Donanması, 72 briqada sualtı qayığı	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45-ci divizion sualtı qayığı Vilyuchinsk	-	-	-
1992	5	Sakit Okean Donanması, 72 briqada sualtı qayığı	Sakit Okean Donanması, 45 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	-	-	-
1993	5	Zvezda gəmiqayırma zavodunda təmirə getdi	Sakit Okean Donanması, 45 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45-ci divizion sualtı qayığı Vilyuchinsk	-	-
1994	5	DVZ "Zvezda"	Sakit Okean Donanması, 45 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL 01.04. Daimi hazırlıq qüvvələrindən çıxarıldı	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	-	-
1995	6	Fokino pisdir	Sakit Okean Donanması, 45 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45-ci divizion sualtı qayığı Vilyuchinsk	-
1996	6	Fokino pisdir	Sakit Okean Donanması, 45 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	-
1997	6	Fokino pisdir	Sakit Okean Donanması, 45 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL 25.02. Daimi hazırlıq qüvvələrinə daxil edildi	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	Sakit Okean Donanması, 45 div. PL	-
1998	4	Fokino pisdir	Sakit Okean Donanması 01.05 - 10 div sualtı qayıqlar		Sakit Okean Donanması 01.05 - 10 gün sualtı qayıq, Rıbaçi, Krasheninnikov körfəzi, Kamçatka əməliyyat müddətinin başa çatması ilə əlaqədar. akkumulyatorlar daimi hazırlıq qüvvələrindən çıxarılıb və təmir işlərini gözləyir	Sakit Okean Donanması 01.05 - 10 gün sualtı qayıq, Rıbaçi, Krasheninnikov körfəzi, Kamçatka	Sakit Okean Donanması 01.05 - 10 gün sualtı qayıq, Rıbaçi, Krasheninnikov körfəzi, Kamçatka	Sakit Okean Donanması 01.05 - 10 gün sualtı qayıq, Rıbaçi, Krasheninnikov körfəzi, Kamçatka	-
1999	4	Fokino pisdir	10 div PL, pisdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıqlar, pisdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2000	4	Fokino pisdir	10 div PL, pisdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıqlar, pisdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2001	4	Fokino pisdir	10 div PL, pisdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıqlar, pisdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2002	4	Fokino pisdir	10 div PL, pisdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıqlar, pisdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2003	3	Fokino pisdir	10 div PL, pisdir	Sakit Okean Donanması, 01.06 - 16-cı sualtı eskadronu, təmir üçün ASZ-yə daşındı	Oktyabr - Vilyuçinskdəki gəmiqayırma zavoduna çatdırıldı	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2004	3	DVZ "Zvezda" təkrar emal	10 div PL, pisdir	ASZ, təmiri gözləyir	Gəmiqayırma zavodu, Vilyuçinsk	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2005	3	DVZ "Zvezda" təkrar emal	10 div PL, pisdir	ASZ, təmiri gözləyir	Gəmiqayırma zavodu, Vilyuçinsk	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2006	2	DVZ "Zvezda" təkrar emal	10 div PL, pisdir	ASZ, təmiri gözləyir	Gəmiqayırma zavodu, Vilyuçinsk	Gəmiqayırma zavodu, Vilyuçinsk	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2007	1	DVZ "Zvezda" təkrar emal	10 div PL, pisdir	ASZ, təmiri gözləyir	Gəmiqayırma zavodu, Vilyuçinsk	Gəmiqayırma zavodu, Vilyuçinsk	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq Avqust - Nerpa sualtı qayığının sınaqlarını dəstəkləmək üçün B.Kamenə köçdü. Sentyabr-dekabr - Zvezda zavodunda təcili təmir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2008	2	DVZ "Zvezda" təkrar emal	10 div PL, pisdir	ASZ, təmiri gözləyir	texniki hazırlığı bərpa etmək və təmir etmək üçün PD-71-ə təhvil verilmişdir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	DVZ "Zvezda", təmir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2009	2	-	10 div sualtı qayıqlar, əmilir, təmir gözləyir (?)	ASZ, təmiri gözləyir	PD-71	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	DVZ "Zvezda", təmir 17 avqust - 2011-ci ildə başa çatdırılmaqla texniki hazırlığın bərpası üçün müqavilə imzalanıb. Dəyəri 1,01 milyard rubl	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	-
2010	3	-	10 div PL, pisdir	ASZ, təmiri gözləyir	PD-71	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	DVZ "Zvezda", təmir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması
2011	3	-	10 div PL, pisdir	ASZ, təmiri gözləyir	PD-71	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	DVZ "Zvezda", təmir 2009-cu il müqaviləsinə əsasən VTG-nin tamamlanması planlaşdırılırdı.	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Sakit Okean Donanması
2012	1	-	10 div PL, pisdir	ASZ, təmiri gözləyir	PD-71	28.09 - DVZ "Zvezda"	DVZ "Zvezda", təmir	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri
2013	1	-	təkrar emal müsabiqəsi elan edilmişdir	ASZ, təmiri gözləyir	Zvezdochka CS-nin təmirinin 2014-cü ildən başlayaraq aparılacağı açıqlandı.		DVZ "Zvezda", təmir dekabr - təmirin başa çatdırılması planlaşdırılırdı	Sakit Okean Donanması, 10 div sualtı qayıq	Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri
2014	0	-	sərəncam	ASZ, təmiri gözləyir		DVZ "Zvezda" - texniki hazırlığın bərpası	DVZ "Zvezda", təmir	Zvyozdochka CS-də təmir və modernləşdirmə planlaşdırılır	Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri
2015	0 / 2	-	-	ASZ, təmiri gözləyir	CS "Zvezdochka" aprel ayından etibarən təmir üçün transfer üçün hazırlıq işləri aparılır Noyabr - CS "Zvezdochka", xarici körpü	Noyabrın sonu - təmirin başa çatdırılması planlaşdırılır, məbləğ - 163 milyon rubl (2014, 2015)	noyabrın sonu - təmirin başa çatdırılması planlaşdırılır (2014, 2015)	CS "Zvezdochka" aprel ayından etibarən təmir üçün transfer üçün hazırlıq işləri aparılır	Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri

il	SF	K-480 "AK Barlar" ("Leopard")	K-317 "Pantera"	K-461 "Canavar"	K-328 "Leopard"	K-154 "Pələng"	K-157 "qaban"	K-335 "Çita"
Baş	№	821	822	831	832	833	834	835
Şura	№		878	867	872	853	890	835
NATO		AKULA	AKULA	Təkmilləşdirilmiş AKULA	Təkmilləşdirilmiş AKULA	Təkmilləşdirilmiş AKULA	AKULA-II	AKULA-III
Layihə		971 / 09710	971 / 09710	971	971	971	971U	971 milyon
1989	1		-	-	-	-	-	-
1990	1	SF, 24 div PL	-	-	-	-	-	-
1991	2	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-	-	-	-	-
1992	3	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-	-	-	-
1993	4	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-	-	-
1994	4	Mövcud şəraitlə əlaqədar dənizə səfərlər dayandırılıb	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-	-
1995	4	Gadzhievo, bu pisdir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	-	-
1996	5	Gadzhievo, bu pisdir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay	-
1997	3	Gadzhievo, bu pisdir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Severodvinsk, təmir	Aprel - sınaq meydançasında elektrik stansiyasının qəzası	SF, 24 div PL	-
1998	4	Gadzhievo, bu pisdir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Oktyabr - Severodvinskə çəkildi	SF, 24 div PL	-
1999	3	Gadzhievo, bu pisdir	daimi hazırlıq qüvvələrindən çıxarılıb	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Sevmash proqram təminatı, təmir	SF, 24 div PL	-
2000	3	Gadzhievo, bu pisdir	06.09 - Severodvinskə, Sevmaş İstehsalat Birliyinə çəkildi	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Sevmash proqram təminatı, təmir	SF, 24 div PL	-
2001	3	Gadzhievo, bu pisdir	Sevmash proqramı, pisdir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Sevmash proqram təminatı, təmir	SF, 24 div PL	-
2002	4	Gadzhievo, bu pisdir	Sevmash proqramı, pisdir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Sevmash proqram təminatı, təmir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL, Gadzhievo, Yagelnaya Bay
2003	4	Gadzhievo, bu pisdir	Sevmash proqramı, pisdir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL Mart - SRZ-10, Polyarnı, zavod təmiri	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2004	5	Gadzhievo, bu pisdir	Sevmash proqramı, pisdir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Yanvar - SRZ-10-dan ayrıldı SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2005	5	Gadzhievo, bu pisdir	May - Sevmaşda dayandı	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2006	4	Gadzhievo, bu pisdir	PO Sevmash, avionikanın modernləşdirilməsi ilə təmir	SF, 24 div PL	Severodvinsk, təmir	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2007	5	Severodvinsk, bu pisdir	PO Sevmash, avionikanın modernləşdirilməsi ilə təmir	SF, 24 div PL	Severodvinsk, təmir SF, 24 div PL praktiki 3M10 raketi atıldı	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL yay - Sevmaş İstehsalat Birliyində zəmanət təmiri	SF, 24 div PL
2008	6	CS "Zvezdochka"	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2009	6	CS "Zvezdochka", təkrar emal	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2010	6	CS "Zvezdochka", təkrar emal	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2011	6	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL iyul - gəldi	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL
2012	4	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div PL	Aprel - CS "Zvezdochka" docked, orta təmir və modernləşdirmə	SF, 24 div PL	Təsdiqlənməmiş məlumatlara görə, reaktorun əsas resursunun tükənməsi səbəbindən ehtiyatda	SF, 24 div PL
2013	4	-	SF, 24 div PL	SF, 24 div sualtı qayıqlar, Zvyozdochka CS-də təmir və modernləşdirmə planlaşdırılır	CS "Zvezdochka", orta təmir və modernləşdirmə	SF, 24 div PL	təmir (?)	SF, 24 div PL
2014	4 ?	-	SF, 24 div PL	Avqust - Zvezdochka Mərkəzində təmir və modernləşdirmə üçün Severodvinskə gəldi	CS "Zvezdochka", orta təmir və modernləşdirmə	SF, 24 div PL		"Nerpa" gəmiqayırma zavodunda təmir
2015			SF, 24 div PL	Avqust - xarici körpüdə quraşdırılmış Zvyozdochka CS-də təmir və modernləşdirmənin başlanğıcı	təmir başa çatır?	SF, 24 div PL		27.11 - Sualtı qayıq texniki hazırlığı bərpa etmək üçün təmir işləri apardığı Nerpa gəmiqayırma zavodunu tərk etdi. SF, 24 div PL

SSRİ və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində Layihə 971 sualtı qayıqlarının illərə görə sayı:

	Ümumi	Sakit Okean Donanması	SF
1985	1	1	-
1986	1	1	-
1987	1	1	-
1988	2	2	-
1989	4	3	1
1990	5	4	1
1991	7	5	2
1992	8	5	3
1993	9	5	4
1994	9	5	4
1995	10	6	4
1996	11	6	5
1997	9	6	3
1998	8	4	4
1999	7	4	3
2000	7	4	3
2001	7	4	3
2002	8	4	4
2003	7	3	4
2004	8	3	5
2005	8	3	5
2006	6	2	4
2007	6	1	5
2008	8	2	6
2009	8	2	6
2010	9	3	6
2011	9	3	6
2012	5	1	4
2013	5	1	4
2014	4	0	2
2015	5 ?	2 ?	2
2016	6 ?		4 ?

- 03 fevral 2010-cu il - KİV-in məlumatına görə, K-152 Nerpa sualtı qayığının Hindistana təhvil verilməsi 2010-cu ilin iyun ayının sonuna qədər baş tutmalıdır.

24 avqust 2010 - Sakit Okean Donanmasının qərargahının nümayəndəsi Nerpa sualtı qayığının Hindistana təhvil verilməsinin 2010-cu ilin sonunda baş verəcəyini bildirdi.

2010 01 oktyabr - Nerpa sualtı qayığının Hindistana təhvil verilməsi 2011-ci ilin 1-ci rübünə təxirə salınıb. Hazırda Hindistan ekipajı sualtı qayıqda təlim keçir. KİV-in məlumatına görə, sualtı qayıq Hindistana 10 il müddətinə 650 milyon dollara icarəyə verilir ( media səhvi deyilsə).

7 oktyabr 2010-cu il - Rosoboroneksport-un baş direktoru Anatoli İsaikin bildirdi ki, Nerpa sualtı qayığının Hindistana təhvil verilməsi planlaşdırıldığı kimi baş tutacaq - yəni. 2010-cu ilin sonuna qədər

2011-ci il 4-5 oktyabr - Moskvada hökumətlərarası komissiyanın işi zamanı Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən sualtı qayığın qəbul sınaqlarının və qəbulunun vaxtı razılaşdırıldı. Silah sistemlərinin sınaqdan keçirilməsi planlaşdırılan qəbul sınaqlarının başlanması 30.10.2011-ci il tarixində planlaşdırılır.

30 oktyabr 2011-ci il - Nerpa sualtı qayığı sınaq üçün dənizə getmədi - buraxılış tarixi açıqlanmayıb. lakin onun transferi ilə bağlı məlumatlar var. Sınaq zamanı gəminin silah sistemlərinin etibarlılığının 35% -dən çox olmadığı barədə də məlumat verildi. Sualtı qayığın Hindistana təhvil verilməsi üçün son tarix də yəqin ki, təxirə salınacaq.

2011 30 dekabr - Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahında K-152 "Nerpa" pr.971I sualtı qayığının lizinq üçün Hindistana təhvil verilməsi haqqında Akt imzalanıb. 20 yanvar 2012-ci ildə qayıq Hindistana yola düşəcək.

2012 19 yanvar - K-152 Nerpa sualtı qayığının Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə planlaşdırılmış təhvil verilməsi üçün son tarix. 16 yanvar 2012-ci il tarixində son müddətin 23 yanvar 2012-ci il tarixinə təxirə salınması elan edildi.

2012 23 yanvar - SSN K-152 "Nerpa" pr.971I Bolşoy Kamendəki Zvezda zavodunun ərazisində Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verildi. Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrindəki qayığın adı Çakradır.

10 fevral 2012-ci il - göstərilən tarixdən əvvəl Çakra sualtı qayığı (K-152 "Nerpa") Vladivostokdan daimi yerinə - Hindistanın şərq sahilindəki Visakhapatnam bazasına yola düşəcək.

- 30-31 mart 2012 - Hindistanın şərq sahilindəki Visakhapatnam bazasına Çakra sualtı qayığının (K-152 Nerpa) gəlməsinin gözlənilən vaxtı (21/02/2012).

- 2013 12 mart - Rusiya hərbi-sənaye kompleksinin nümayəndəsinə istinadən media Hindistanın ikinci sualtı pr.971I - "İrbis" (zavod № 519) - Amurda tamamlanmasını maliyyələşdirməyə hazır olduğunu bildirir. Sonradan Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməklə gəmiqayırma zavodu (Komsomolsk-on-Amur). Qayığın davamlı gövdəsi hazırdır və Amur Gəmiqayırma Zavodunda saxlanılır.

17 dekabr 2014-cü il - The Times of India qəzeti xəbər verir ki, Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri Rusiyadan ikinci Project 971 sualtı qayığını icarəyə götürməyə qərar verib.

Qeydiyyat PLA pr.971 və dəyişikliklər (məlumatlar daim yenilənir, buraxılış tarixinə görə sıralanır, 02/13/2014-cü il versiyası):

http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, Rus donanması, hissə 2. Veb sayt

№ səh	ad	Layihə	NATO	Zavod. №	Zavod	Əlfəcin tarixi	Başlama tarixi	Daxil edilmiş tarix. istismara verilir	Qeyd
1	K-284 "Köpək balığı"	971 / 09710	AKULA	501	K-n-A No 199	11.11.1983	27.07.1984	30.12.1984	Sakit Okean Donanması, donanmadan geri çəkildi, yumurtlama və enmə tarixləri ilə bağlı çoxlu uyğunsuzluqlar var
2	K-263 "Barnaul" ("Delfin")	971 / 09710	AKULA	502	K-n-A No 199	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	Sakit Okean Donanması 1998 - qayıq anbara qoyuldu. - 2002 - qayıq "Barnaul" adlandırıldı. - 2006 - "təmir üçün" qayıq Zvezda Gəmiqayırma Zavodunun divarına çatdırıldı. - 2011 - Qərb PLA məlumatlarına görə donanmada deyil. - 2011 - ABŞ maliyyəsi ilə qayığın nüvə elektrik stansiyasından (AES) nüvə yanacağı utilizasiya üçün PA Mayak-a daşındı. - 2013 - Zvezda gəmiqayırma zavodunda sualtı qayıqların sökülməsi barədə qərar qəbul edildi.
3	K-322 "Sperma balina"	971 / 09710	AKULA	513	K-n-A No 199	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	Sakit Okean Donanması, modernləşdirmə ilə təmir olunur (2009-2012 - Amur Gəmiqayırma Zavodunda).
4	K-391 "Bratsk" ("balina")	971 / 09710	AKULA	514	K-n-A No 199	23.02.1988	23.02.1988	29.12.1989	tarixlərdə uyğunsuzluqlar var Sakit Okean Donanması, xidmətdədir (?), Qərb məlumatlarına görə - 2011-ci ilə qədər, Dəniz Qüvvələrində deyil. 2007-ci ildən qayıq təmir üçün "SVRTs" (Kamçatka) gəmiqayırma zavoduna aparılıb. 2013-cü ilin mart ayından etibarən təmir işləri aparılmayıb, lakin 2014-cü ildə Zvezdochka gəmiqayırma zavoduna verildikdən sonra planlaşdırılır.
5	K-480 "AK Barlar" ("Leopard")	971 / 09710	AKULA	821	Sevmash, məsul təhvil verən şəxs - V.M.Çuvakin, çatdırılma üzrə mexanik - V.P	22.02.1985	04/16/1988 (emalatxanadan çıxma)	29.12.1988	SF, 10.10.1990-cı ildə qayığa "Barlar" adı verildi. Sevmaş PO kitabçasına görə, xidmət zamanı qayıq iki muxtar döyüş tapşırığı və bir axtarış əməliyyatı həyata keçirib. 27 aprel 1996-cı ildə Tatarıstan Respublikası ilə himayə müqaviləsi bağlandıqdan sonra qayığın adı dəyişdirilərək "Ak Bars" adlandırıldı. 2000 - təsdiqlənməmiş hesabatlara görə - Gadzhievo çamur bölməsi. 2002, 2009-2010-cu illərdə istismardan çıxarılıb. Zvezdochka gəmiqayırma zavodunda utilizasiya, SSBN Layihəsi 955-in 3-cü korpusunun tikintisində struktur elementlərdən istifadə edilmişdir.
6	K-317 "Pantera"	971 / 09710	AKULA	822	Sevmash, məsul çatdırılma işçisi - V.N. Sorokin, çatdırılma mexaniki - V.P	06.11.1986	05/11/1990 (emalatxanadan çıxmaq) 21/05/1990 (başlanğıc)	27.12.1990 (Akt imzalanıb) 28.12.1990 (SSRİ Dəniz Bayrağı qaldırıldı)	SF, xidmətdədir. 10 oktyabr 1990-cı ildə qayığa "Pantera" adı verildi. Sevmaş PO kitabçasına görə, xidmət zamanı qayıq iki muxtar döyüş tapşırığı və bir axtarış əməliyyatı həyata keçirib. 2000-ci ildə - Şimal Donanmasının 24-cü sualtı diviziyası, Yagelnaya körfəzi. 2006-2007-ci illərdə SMP-də avionikanın modernləşdirilməsi ilə təmir işləri aparılmışdır. Qərb məlumatlarına görə - 2011-ci ildən etibarən Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində.
7	K-331 "Maqadan" ("Narval")	971 / 09710	AKULA	515	K-n-A No 199	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	Sakit Okean Donanması, xidmətdədir (?). Qərb məlumatlarına görə - 2011-ci ildən etibarən Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində
8	K-461 "Canavar"	971	Təkmilləşdirilmiş AKULA	831		14.11.1987	06/11/1991 (emalatxanadan çıxmaq)	12/29/1991 (Qəbul şəhadətnaməsi imzalanıb) 01/27/1992 (Dəniz bayrağı qaldırıldı)	SF, 26 iyul 1991-ci ildə gəmiyə "Qurd" adı verildi. Sevmaş PO kitabçasına görə, xidmət zamanı qayıq iki muxtar döyüş vəzifəsini yerinə yetirdi. Xidmətdədir (2010). 2000-ci ildə - Şimal Donanmasının 24-cü sualtı diviziyası, Yagelnaya körfəzi. Qərb məlumatlarına görə - 2011-ci ildən etibarən Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində
9	K-419 "Kuzbass" ("morj")	971 / 09710	Təkmilləşdirilmiş AKULA	516	K-n-A No 199	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	Sakit Okean Donanması Bolşoy Kamendəki Zvezda gəmiqayırma zavodunda təmir olunur (2010-cu ilə qədər, bir neçə ildir). - 01/14/2010 - sistem və avadanlıqların ömrünü uzatmaq üçün müqavilə ( ist. - 2010-cu il üçün NIPT "Onega"). - 2013 - təmirin başa çatdırılması gözlənilir (media, aprel 2013).
10	K-328 "Leopard"	971	Təkmilləşdirilmiş AKULA	832	Sevmash, məsul təhvil verən şəxs - V.I.Kuznetsov, çatdırılma mexaniki - V.P	26.10.1988	28.06.1992 (emalatxanadan çıxmaq)	30.12.1992 (Akt imzalanıb) 01/15/1993 (Dəniz bayrağı qaldırıldı)	SF, 01/24/1991, qayığa "Leopard" adı verildi. Sevmash PO kitabçasına görə, xidmət zamanı qayıq dörd muxtar döyüş vəzifəsini yerinə yetirdi. - 2000 - Şimal Donanmasının 24-cü sualtı diviziyası, Yagelnaya körfəzi. - 2006 - dayanıb. - 2011 - Qərb məlumatlarına görə, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq. - İyun 2011 - Zvezdochka Mərkəzinə təmir üçün gəldi. - 27/12/2012 - Layihənin aparıcı gəmisi olan Project 971M (6-dan birincisi) üzrə təmir və modernləşdirmə üçün müqavilə imzalanıb.
11	K-154 "Pələng"	971	Təkmilləşdirilmiş AKULA	833	Sevmaş, məsul təhvil verən şəxs - L.V Berezovski, çatdırılma ustası - S.M	10.09.1989	26.06.1993 (emalatxanadan çıxmaq)	29.12.1993 (Akt imzalanıb) 01/05/1994 (Dəniz bayrağı qaldırıldı)	SF, 24 iyul 1991-ci ildə gəmiyə "Tiger" adı verildi. Sevmash PO kitabçasına görə, xidmət zamanı qayıq iki muxtar döyüş xidməti yerinə yetirdi, onlardan birinin nəticələrinə görə komandir, 1-ci dərəcəli kapitan Burilichev A.V. Rusiya Federasiyasının Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür. 2000-ci ildə - Şimal Donanmasının 24-cü sualtı diviziyası, Yagelnaya körfəzi. Xidmətdə (2010), Qərb məlumatlarına görə - 2011-ci ildən Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi olaraq.
12	K-157 "qaban"	971U	AKULA-II	834	Sevmaş, məsul təhvil verən şəxs - V.N. Sorokin, çatdırılma mexaniki - S.A. Belopolski	13.07.1990	12/10/1994 (emalatxanadan çıxmaq)	25.11.1995 (Akt imzalanıb) 11/30/1995 (Dəniz bayrağı qaldırıldı)	SF, 04/06/1993, qayığa "Vepr" adı verildi. “Sevmaş PO” kitabçasına görə, xidmət zamanı qayıq bir muxtar döyüş xidməti və bir axtarış əməliyyatı həyata keçirib. Xidmətdə (2010), 2000-ci ildə - Şimal Donanmasının 24-cü sualtı diviziyası, Yagelnaya körfəzi. 2007-ci ilin yayında sualtı qayıq SMP-də zəmanətli təmirdən keçdi. Qərb məlumatlarına görə - 2011-ci ildən etibarən Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində
13	K-295 "Samara" ("Əjdaha")	971	Təkmilləşdirilmiş AKULA	517	K-n-A No 199	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	tarixlərdə uyğunsuzluqlar var Sakit Okean Donanması Qərb məlumatlarına görə xidmətdədir (?), 2011-ci ildən etibarən Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsidir. 2014-cü ildə onun təmir üçün Zvezdoçka gəmiqayırma zavoduna verilməsi planlaşdırılır.
14	K-335 "Çita"	971 milyon	AKULA-III	835	Sevmaş	23.09.1991	17.10.1999	03.12.2001	sınaqlar 20 dekabr 2000-ci ildə tamamlandı, Şimal Donanması, xidmətdə (2010), 2000-ci ildə - Şimal Donanmasının 24-cü sualtı bölməsi, Yagelnaya körfəzi. Qərb məlumatlarına görə - 2011-ci ildən etibarən Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində
15	K-152 "Nerpa"	971I / 09719	Təkmilləşdirilmiş AKULA	518	K-n-A No 199	tikintinin faktiki başlanması - 1987 () əlfəcin - 1991 (?)	24.06.2006	28.12.2009	Tarixlərdə uyğunsuzluqlar var 2001 - ayrılmış maliyyə ilə, il ərzində hazırlıq 0,6% dəyişə bilər (). 2002 - 1 yanvar tarixinə texniki hazırlıq - 83,4%, 2002-ci il üçün tikinti üçün dövlət maliyyəsi nəzərdə tutulmayıb (). Sakit Okean Donanması xidmətdədir və 2010-cu ilin sonunda Hindistana təhvil verilməsi planlaşdırılır. Sualtı qayıq 2012-ci il yanvarın 23-də Hindistana təhvil verilib.Sualtı qayığın Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə birgə istismara verilməsinin rəsmi mərasimi 4 aprel 2012-ci ildə baş tutacaq.
16	K-337 "Parma"	971U	AKULA-II	836	Sevmaş	18.08.1992	22 yanvar 1998-ci ildə tikintidən çıxarıldı	AKULA-III	838	Sevmaş	1992-1993 plan	1997-ci ildə və ya daha əvvəl zəmin hazırlama mərhələsində tikintidən çıxarılmışdır	-	Tikinti 7 dekabr 2000-ci il tarixli 937-73 nömrəli qərara əsasən dayandırılmışdır (). SSBN pr.955-in tikintisində istifadə edilən strukturlar
19	K-"İrbis"	971I / 09719	Təkmilləşdirilmiş AKULA	519	K-n-A No 199	1994 (?)	-	-	1996-cı ildə tikinti donduruldu. Tikintisi 7 dekabr 2000-ci il tarixli 937-73 nömrəli qərara əsasən dayandırılmışdır. Hazırlıq 56,5% (). 2007-ci ilə hazırlıq 60% təşkil edir, Amur Gəmiqayırma Zavodunda yerləşir (2009-2010). “İrbis” gəmisinin adı yəqin ki, qeyri-rəsmidir.
20	TO-	971 milyon	AKULA-III	520	K-n-A No 199	1990 (?)	-	-	25% tamamlandıqdan sonra sürüşmə yolu ilə sökülüb və zavod rəhbərliyi tərəfindən metala satılıb
21	TO-	971 milyon	AKULA-III	521	K-n-A No 199	1991 (?)	-	-	metal üçün satılır (?)
10A	K-328 "Leopard"	971 milyon	AKULA-IV	832	CS "Zvezdochka"	2013	-	plan - 2015 (02/13/2014)	- 27/12/2012 - Layihənin aparıcı gəmisi olan Project 971M-də təmir və modernləşdirmə üçün müqavilə imzalandı (6-dan birincisi)