الطائرة الأكثر غرابة في تاريخ الطيران. أروع الطائرات أغرب الطائرات في العالم

يعود تاريخ صناعة الطائرات إلى أكثر من قرن. ويعتقد أن أول طائرة تمكنت من القيام برحلة مستقرة هي فلاير 1، التي بناها الأخوان أورفيل وويلبر رايت في الولايات المتحدة الأمريكية. حدث هذا في 17 ديسمبر 1903. ومع ذلك، بدأت محاولات بناء طائرة قبل ذلك بكثير. خلال وجود صناعة الطائرات، تم بناء العديد من الطائرات والطائرات المختلفة. وأصبح بعضها يعمل بكامل طاقته وموثوقًا وصالحًا للخدمة، على الرغم من مظهره الغريب، بينما تمت إزالة البعض الآخر فورًا بعد الاختبار تقريبًا.

أدناه يمكنك رؤية مجموعة مختارة من الصور أغرب الطائرات وأكثرها غرابةوالعديد منهم كانوا أو لا يزالون في مجال الطيران ويؤدون المهام الموكلة إليهم. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن المظهر غير العادي والمضحك أحيانًا لهذه الطائرات ليس مجرد نزوة أو رؤية إبداعية للمصممين على الإطلاق. يتم بناء كل طائرة وفقًا لخصائصها والغرض منها. تتطلب ظروف الطيران الصعبة من المصممين إنشاء شكل يكون مثاليًا لغرض معين، على سبيل المثال، لنقل حمولات كبيرة لمسافات طويلة أو قصيرة، أو لنقل عدد كبير أو صغير من الأشخاص، أو لتطوير سرعة فائقة أو لأغراض أخرى. . بناءً على الامتثال لقوانين رفع السيارة في الهواء والأغراض العملية للطائرة، يتم إنشاء جسم مثالي قد يبدو غير عادي تمامًا من الخارج، ولكنه فعال وموثوق قدر الإمكان في الهواء.

أغرب وأغرب صور الطائرات

ايرو سبيسلاينز سوبر غوبي

ايرو سبيسلاينز سوبر غوبي

دوغلاس إكس-3 "خنجر"

ماكدونيل دوغلاس إكس-36

الطائرات البرمائية VVA-14

المقاتلة Vought V-173

سفينة-طائرة (Ekranoplan KM)

الدبابة الطائرة T-60KT

M.39B Libellula قاذفة قنابل محمولة على حاملة الطائرات

الطائرة المقاتلة ماكدونيل XF-85 جوبلن

هل أنت مهتم بشراء تذاكر طيران رخيصة؟ في هذه الحالة، يجب أن تعلم أنه يمكن العثور على تذاكر الطائرة من موسكو وشرائها على موقع Flyinsky الإلكتروني. طريقة سهلة لشراء التذاكر عبر الإنترنت.

عزيزي القارئ، لقد أتيحت لي الفرصة مؤخرًا للحديث عن مجال مثير جدًا للاهتمام من التقدم التكنولوجي، واستنادًا إلى الردود، فهو مثير للاهتمام ليس فقط للرجال ولكن أيضًا لجنسنا العادل، عزيزتي النساء. تحدثنا عن التاريخ المثير والمفاهيم والتصاميم الجميلة، وإن لم تكن دائمًا. أوافق، الموضوع مثير للاهتمام للغاية، خاصة أنه يقلق الجميع تقريبا، لأننا نواجه كل يوم هذا النوع من وسائل النقل والعديد منهم لديهم الفرصة لقيادة سيارتهم الجميلة.

في مقال اليوم، أود تقديم مواد حول وسيلة نقل ليست بعيدة جدًا، على الرغم من موقعها المتكرر - الطائرة. وهي أفكار وتصميمات نادرة وغريبة ومجنونة في بعض الأحيان، سواء من مصممي الطائرات لدينا أو من مصممي الطائرات الأجانب.

ماذا يمكنني أن أقول إن السفر بالطائرة يجلب الكثير من المتعة. ولن أكون مخطئًا إذا قلت إن الشخص الذي استخدم خدمات شركة إيروفلوت مرة واحدة على الأقل ترك انطباعات ممتازة. على الرغم من... إذا نظرت إلى معجزات صناعة الطائرات التي سنتحدث عنها اليوم، فمن المحتمل أن أكون أكثر حذرًا في أحكامي.

يذهب؟ أو الأصح أن نقول: "هيا بنا نطير!"

في كثير من الأحيان، يقوم مصممو الطائرات بتصميم طائراتهم حول مفهوم مركزي للوظيفة. ومع ذلك، في بعض الأحيان يريدون فقط إثبات أن سيارتهم تطير. من الصحون التي تشبه الأجسام الطائرة المجهولة إلى الطائرات القابلة للنفخ، جرب المصممون واختبروا كل شيء تقريبًا. بعض هذه المخلوقات الغريبة العجيبة أصبحت مصدرًا لأجيال المستقبل من آلات الطيران، بينما بعضها الآخر يجمع الغبار في المتاحف أو ما هو أسوأ، في انتظار مصيره في "المقابر".

أغرب 10 طائرات كانت موجودة في تاريخ صناعة الطائرات.

الطائرة جوديير القابلة للنفخ

لبدء قائمة أغرب الطائرات التي كانت موجودة في تاريخ البشرية، اسمحوا لي أن أخبركم أن إنشاء طائرة قابلة للنفخ لإنقاذ الجنود المحاصرين في ساحة المعركة لم تكن فكرة ذكية، على أقل تقدير. ومع ذلك، هذا هو بالضبط ما حاولت شركة Goodyear القيام به عندما باعت فكرتها لطائرة جديدة قابلة للنفخ للجيش الأمريكي في عام 1956.

وبطبيعة الحال، اهتم الجيش وأعجب بهذه الفكرة الغريبة وطلب من جوديير تطوير بعض النماذج الأولية للاختبار.

تم بناء النموذج الأولي، GA-33، وطيرانه في أقل من 12 يومًا. لقد كان في الأساس منطادًا ضخمًا للهواء الساخن مزودًا بمحرك هوائي في الأعلى. تم تصنيع الأجنحة والمقعد والذيل من نسيج الطائرات المتين الذي طورته شركة Goodyear حصريًا لطائرة Inflatoplane. يُطلق عليها اسم Airmat، وقد تم تصنيعها عن طريق نسج طبقات من النايلون المطاطي مع آلاف خيوط النايلون. كان باقي جسم الطائرة عبارة عن منطاد تقليدي. تم توفير الضغط اللازم للحفاظ على صلابة هيكل الطائرة بواسطة ضاغط هواء، والذي كان مدفوعًا بنفس المحرك الذي تبلغ قوته 40 حصانًا والذي دفع الطائرة.

عندما لا تكون قيد الاستخدام، يمكن تعبئة الطائرة بأكملها ومحركها في صندوق صغير بما يكفي ليتم نقلها في عربة يدوية. يمكن أيضًا حمل الصندوق في الجزء الخلفي من سيارة جيب أو شاحنة أو حتى بالمظلة من الطائرة. وكانت الفكرة الكبيرة هي إسقاط الطائرة المكتظة خلف خطوط العدو، ثم يمكن للجندي استخدام مضخة يدوية لنفخها وجعلها جاهزة للطيران في أقل من 6 دقائق. تضمنت النماذج الأولية اللاحقة مثل GA 468 و GA 467 محركًا أكثر قوة بقوة 60 حصانًا إلى جانب إصدارات ذات مقعدين.

وبعد الكثير من الاختبارات، خلص الجيش إلى أن الطائرة ببساطة لم تكن عملية للعمل كطائرة إنقاذ واستطلاع. وليس من الصعب أن نرى لماذا لا تكون الطائرة المطاطية القابلة للنفخ والتي تطير بسرعة 55 ميلاً في الساعة هي بالضبط ما يريده الجندي. بحلول عام 1959، توقفت شركة جوديير عن إنتاج الطائرات الهوائية وانتهى البرنامج. ومع ذلك، فهذه واحدة من تلك الطائرات الغريبة التي كان لها بالفعل مكان في صناعة الطائرات.

ستيبا كابروني

هذه الطائرة الفريدة، والمعروفة أيضًا باسم "البرميل الطائر"، كانت من بنات أفكار مهندس الطيران الإيطالي لويجي ستيبا، ولا تزال تعتبر واحدة من الطائرات غير العادية.

بالنسبة للأشخاص المعاصرين، تعد الطائرة أمرًا شائعًا، ولكن في أوائل القرن العشرين، كانت رؤية سيارة مجنحة أمرًا نادرًا. شهد القرن العشرين عصر تطور الطيران. خلال هذه الفترة ظهرت أروع الطائرات في العالم. على الرغم من أن أول رحلة بشرية حدثت منذ أكثر من 19 قرنا.

في نهاية القرن الأول الميلادي. ه. وفي إسبانيا، صمم العالم عباس بن فرناس طائرة - طائرة شراعية، تمكن من الإقلاع والبقاء في الهواء لمدة 10 دقائق تقريبًا. وكانت هذه محاولته الثانية، وقبل 25 عامًا انتهت التجربة الأولى بالفشل وأسفرت عن إصابات طفيفة. تسمى الآن الطائرات المشابهة ولكن الأكثر تقدمًا بالطائرات الشراعية المعلقة. يتم استخدامها للرحلات الرياضية والترفيهية. في العصور القديمة، كان تطوير الطيران الشراعي يتقدم ببطء، وبالتوازي مع ذلك، كان الطيران باستخدام البالونات يعتبر اتجاهًا واعدًا أكثر. على الرغم من الشكوك، استمر الطيران الشراعي في التطور ووضع الأساس لإنشاء الطائرات ذات المحركات.

يمكن أن يُعزى ظهور النماذج الأولى بمحرك إلى إنجازات القرن العشرين، إذا لم تأخذ في الاعتبار رحلة مصمم القرون الوسطى لاغاري حسن جلبي. في عام 1633، قام العالم ببناء صاروخ موجه بمحرك مسحوق. وصعد عليها إلى ارتفاع 300 متر في 20 ثانية، ثم هبط بنجاح بمساعدة الأجنحة المثبتة مسبقًا على جسده.

تبتعد الطائرات الحديثة بشكل متزايد عن قوانين الديناميكا الهوائية لصالح القدرة على المناورة. على سبيل المثال، يتم تثبيت المقاتلة العسكرية Su-27 في الهواء من خلال التحكم المستمر في الاستقرار الديناميكي الهوائي الذي يقوم به الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. من حيث المبدأ، يمكن اعتبار المناطيد الجديدة مذهلة، ولكن ليس في المظهر، بل في القدرات. والدليل على ذلك هو الأكروبات التي يحمل فيها الطيارون الروس البطولة تقليديًا.

اليوم، تحلق العديد من الطائرات المجنحة في السماء، ولكن كل نموذج سبقه عدة نماذج أولية، لم يقلع الكثير منها أبدًا. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك العديد من الأفكار والنماذج الأولية التي توقف العمل عليها.

لقد واجهت رغبة الإنسان في غزو السماء آلاف المحاولات، لكن الكثير منها انتهى بالموت.

الطائرات التوأم

كان لفكرة الجمع بين الجانبين في جانب واحد سبب وجيه - للحصول على آلة ذات قوة مضاعفة، قادرة على رفع الأحمال الكبيرة، وكذلك القيام برحلات جوية طويلة وبعيدة المدى. يتكون التصميم من جسمين متصلين بجناح متوسط. تم التحكم في هذه الطائرات من قبل طيارين من قمرة قيادة مختلفة، مما جعل من الممكن التحكم بالتناوب. بينما كان أحد الطيارين يقود الطائرة، يمكن للثاني أن يستريح، وبالتالي زيادة وقت الرحلة بشكل كبير.

صبي مأمورية

هكذا أطلق الطيارون الألمان على الطائرات المجنحة غير العادية التي شاركت في الحرب العالمية الثانية. حصل Heinkel 111 Zwilling على لقبه المميز نظرًا لتعدد استخداماته وتطبيقه لحل المشكلات المختلفة. تم بناء الطائرة، كما يقولون، على عجل، وتتكون من قاذفتين ملحومتين من طراز Heinkel 111. والمثير للدهشة أنها تبين أنها فعالة للغاية. على الرغم من أن التصميم تم تصميمه في الأصل ليكون بمثابة قاطرة لطائرات الشحن الشراعية، فقد تم تعديل المركبة لتكون بمثابة قاذفة قنابل ثقيلة. كان التصميم موثوقًا للغاية ويمكن تجهيزه بثلاثة صواريخ دفع للإقلاع بحمولة كبيرة.

تم طرح المفهوم الأول للمحرك النفاث في عام 1881 من قبل N. I. كيبالتشيش. لقد طورها في زنزانته قبل أيام قليلة من إعدامه.

مقاتلة موستانج

مع الأخذ في الاعتبار الخصائص الممتازة للنموذج الألماني، أنشأ مصممو الطائرات الأمريكية نموذجهم الملحوم من F-82. تمت الرحلة التجريبية في 6 يوليو 1945.

وبعد نتائج اختبار ممتازة، طلبت القوات الجوية الأمريكية 500 طائرة مقاتلة، ولكن تم تخفيض الطلب لاحقًا إلى 270 طائرة. وكان سبب التخفيض هو تطوير المحركات النفاثة، وأصبحت طائرة إف-82 موستانج آخر مقاتلة أمريكية تعمل بمحرك مكبس.

المناطيد العملاقة

كانت فكرة إنشاء طائرات شحن كبيرة من أصعب الأفكار في التنفيذ. اليوم يعرف الجميع نماذج مثل "Mriya" و "Ruslan". ذات مرة، تجمد العالم كله أمام شاشات التلفاز وهو يشاهد العملاق المجنح An-225 Mriya وهو يحمل على ظهره مكوك الفضاء بوران. ومع ذلك، فقد جرت محاولات لبناء طائرات متعددة الأطنان من قبل.

هرقل

هيوز إتش-4 هرقل هي طائرة خشبية يبلغ طول جناحيها 97.5 مترًا، وهي أكبر قارب طائر حتى الآن. تم إنشاء النموذج التجريبي الوحيد من قبل المصمم هوارد هيوز. كان الدافع وراء تطوير مثل هذه الطائرة هو الحرب العالمية الثانية، أو بالأحرى الغواصات الألمانية، التي شكلت تهديدًا خطيرًا للأسطول الأمريكي. علاوة على ذلك، تمت أول رحلة بعد الحرب في عام 1947.

وعلى الرغم من نجاح الاختبار، إلا أن هذه الرحلة كانت الوحيدة، وهي نادرة الآن في المتحف. كان سبب الرفض هو التقنيات الجديدة التي تضمنت إنشاء مناطيد أكثر تقدمًا.

الوحش الأول والأخير لبحر قزوين

مصممو الطائرات العملاقة التي يبلغ وزنها 500 طن هم ألكسيف وإيفيموف. كانت الفكرة عظيمة ويمكن أن تحقق طفرة في مجال الطيران. تم تصميم الطائرة للرحلات الطويلة، ويمكن أن تحمل ما يصل إلى 240 طنًا من البضائع على متنها وتصل سرعتها إلى 200 كم / ساعة. لسوء الحظ، تحطم النموذج الأول، المسمى "Caspian Monster"، أثناء رحلة تجريبية. وعلى الرغم من أن الطيارين تمكنوا من الفرار، إلا أن الفكرة تم التخلي عنها لسنوات عديدة.

الحرب هي إحدى الحوافز المهمة لتطوير الطيران. .

أول شيء لعنة هو العقد

كانت المحاولة الأولى لإنشاء طائرة عبر المحيط الأطلسي هي Caproni Ca.60 Noviplano. كان "من بنات أفكار" عام 1921 تصميمًا غريبًا بتسعة أجنحة في ثلاث مجموعات في تصميم ثلاثي الطائرات. تم تصميم النموذج للإقلاع والهبوط من وعلى الماء.

وكان من المقرر أن تكون الرحلة الأولى في 4 مارس من نفس العام. وبعد انطلاق الطائرة أقلعت من سطح الماء وازداد ارتفاعها 18 مترا وانهارت ومات الطياران.

طائرات ذات شكل غير عادي

إن أكثر الطائرات روعة في العالم قد تشبه بشكل غامض الصورة التقليدية للطائرة أو لا يوجد بينها شيء مشترك. على الأرجح، عندما ترى مثل هذا الهيكل في السماء، فإن فكرتك الأولى ستكون عن الأجانب.

حمام طائر

وتم تطوير الطائرة لتكون كبسولة لعودة رواد الفضاء. يعد M2-F1 أحد جهود ناسا الفاشلة. تم إنشاء النموذج الأولي الأول وطار في أغسطس 1963.

تم إجراء الاختبار الأخير للتصميم غير العادي في عام 1966، وبعد ذلك تم إغلاق المشروع.

الصحن الطائر

ما إذا كانت الكائنات الفضائية من الكواكب الأخرى حقيقية هي نقطة خلافية، ولكن المهندسين الكنديين المبدعين موجودون بالتأكيد. استغرق مشروع Avrocar 7 سنوات من البحث، تم خلالها إنشاء نموذجين أوليين على شكل لوحة. تم اختبار كلا النموذجين في عام 1952، ولكن لم يكن من الممكن رفعهما فوق متر ونصف. المصير الإضافي للبرنامج غامض للغاية، ولكن تم إغلاق التطوير رسميًا.

فطيرة قوية

لقد اتضح أنه قبل أن يكون لدى الأميركيين "قطعة جوز يصعب كسرها"، كان لديهم أيضًا "فطيرة صلبة". هذه مقاتلة تجريبية من طراز V-173 من عام 1942. حصلت على لقب "الفطيرة" بسبب شكلها المميز الذي يشبه في الواقع الفطيرة. على الرغم من الانطباع الأول بالخرقاء، فقد تميزت بزيادة القدرة على المناورة وكانت واحدة من أولى الطائرات ذات الإقلاع العمودي تقريبًا. أعطى الهيكل الأمامي الممتد للنموذج موقفًا خاصًا. مع تسارع حاد من حالة توقف تام، ارتفعت السيارة في الغلاف الجوي، وتسارعت في غضون أمتار.

كانت هناك أساطير حول قلعة "الفطيرة"، والتي كان أساسها حادث أثناء الهبوط. أدى الكبح الشديد للهيكل، نتيجة وصول الأشخاص عن طريق الخطأ إلى مدرج الهبوط، إلى انقلاب السيارة. إلا أنها لم تتلق أي ضرر باستثناء الخدوش، ونجا الطيار الذي أنقذ المتفرجين الفضوليين من كدمات طفيفة.

طائرة في صندوق

يمكن أن تختلف الطائرات المذهلة في العالم ليس فقط في التصميم والشكل والقدرات، ولكن أيضًا في مادة التصنيع. من غير المرجح أن تفاجئ أي شخص بمراتب قابلة للنفخ وقوارب وحمامات سباحة وحتى أرائك، لكن الطائرة القابلة للنفخ ستجعلك تبتسم على الأقل. في عام 1959، اقترح المهندسون الأمريكيون على الجيش تصميمًا فريدًا لطائرة قابلة للنفخ ذات مقعد واحد، وهي طائرة Goodyear Inflatoplane. باستثناء المحرك وبعض أجزاء التحكم، يتكون الهيكل من مطاط متين.

عند طي المنطاد، يتم وضعه في صندوق مساحته 1 متر مكعب، ويستغرق التجميع والنفخ 15 دقيقة. ورفض الجيش الاقتراح بسبب تعرض الطائرة لأي أسلحة صغيرة. في الوقت نفسه، كان للنموذج القابل للنفخ خصائص طيران ممتازة وآفاق حقيقية في مجالات التطبيق الأخرى.

ويحتوي التاريخ على العديد من السيارات المجنحة التي تدهش الخيال. ربما سيأتي الوقت الذي ستصبح فيه الطائرات التقليدية مذهلة مثل الطائرات الشراعية القديمة المصنوعة من الشرائح الخشبية والقماش اليوم.

لا تبدو جميع الطائرات بالشكل الذي اعتدنا أن نتخيله. يعرف تاريخ تطور صناعة الطائرات العديد من الأمثلة التي لها شكل غير عادي تمامًا. يتم جمع هذه الأمثلة غير العادية ضمن هذا المنشور.

أحد الأوصاف للقدرات التي منحها المصممون من بنات أفكارهم الوحشية مثير للإعجاب: الإقلاع والهبوط العمودي، والبرمائيات، والإلكترونيت... لقد أقلع VVA-14 للمصمم السوفيتي الإيطالي روبرت بارتيني في الهواء في عام 1972 وكان أيضًا من المفترض أن تتمتع بقدرة حمل رائعة جدًا. للأسف، تبين أن المشروع طموح للغاية: فقد نجت نسخة واحدة فقط من النسختين المنتجتين حتى يومنا هذا وتعيش حياتها بهدوء في متحف الطيران في مونينو بالقرب من موسكو.

الحوتيات

لكن Aero Spacelines Super Guppy ليست صغيرة ولا رخيصة. طائرة النقل هذه، المبنية على طراز Boeing C-97، قادرة على رفع ما يصل إلى 25 طنًا ونقلها لمسافة تزيد عن 3000 كيلومتر. تم إنتاجه في خمس نسخ فقط، وقد تم تصميمه لنقل البضائع كبيرة الحجم، ولا تزال إحداها قيد التشغيل حتى يومنا هذا - فهي تسمح بتسليم عناصر كبيرة من محطة الفضاء الدولية من المصانع إلى ميناء الفضاء في فلوريدا.

بشكل عام، يجب أن يُطلق على جهاز M2-F1 ببساطة اسم طائرة شراعية ذات تصميم غريب: لم يكن به أجنحة فحسب، بل كان به أيضًا محرك. تم إنشاء هذا الجهاز الخفيف والصغير في أوائل الستينيات لاختبار التقنيات المتعلقة بالديناميكيات الهوائية للتصميم الأحادي. تشبث الجهاز ببساطة بطائرة كاملة بكابل واندفع خلفها. على عكس أبطالنا الآخرين، فقد كلف المطورين قرشا واحدا - فقط 30 ألف دولار.

هوكوينج

أصبح الجناح المائل للطائرة التجريبية Ames-Dryden-1 مؤقتًا فقط: في 1979-1982، تم إنشاء هذا الجهاز الغريب في وكالة ناسا لدراسة إمكانيات وآفاق تصميم "الجناح الدوار المتغير غير المتماثل". في الواقع، كانت هناك بعض المزايا الديناميكية الهوائية لمثل هذا التصميم، ولكن من الواضح أن العيوب تفوقها، وتم إغلاق المشروع. بالمناسبة، شارك المصمم الشهير بيرت روتان، مطور مركبات الستراتوسفير الحديثة SpaceShipOne و SpaceShipTwo، في العمل على AD-1.

خنفساء مستديرة

أما الحشرة الفرنسية التجريبية Snecma Coleoptere (C-450) فهي حشرة أخرى: اسمها يعني ببساطة "الخنفساء". تم إنشاء طائرة ذات مقعد واحد بمحرك نفاث في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي وكان من المفترض أن تستوعب طيارًا واحدًا وترتفع وتهبط عموديًا. لسوء الحظ، هذا هو كل ما كانت "الخنفساء" قادرة على فعله - فقد تبين أن رحلتها كانت غير مستقرة لدرجة أنه لم يكن هناك أي معنى لمواصلة العمل في هذا الاتجاه.

قام مطورو شركة Lockheed XFV بحل المشكلة القديمة المتمثلة في الإقلاع والهبوط العمودي بشكل جذري: حيث انتقلت المقاتلة التجريبية ذات الدفع التوربيني إلى وضع أفقي في الهواء فقط، وعلى سطح السفينة (كان من المخطط أن تعتمد الطائرة على حاملات غير الطائرات) وبقيت يقف على ذيله القوي. لا عجب أنه حصل على لقب "السلمون". وعلى الرغم من الاختبارات الناجحة في البداية، تم إلغاء البرنامج في عام 1954.

قنبلة

لم يكن من المفترض أن تتحرك المقاتلة النفاثة McDonnell XF-85 Goblin، التي تم تطويرها في الولايات المتحدة في أواخر الأربعينيات، فحسب، بل أن تتمركز في الجو أيضًا، على متن قاذفة ثقيلة من طراز Convair B-36. ربما أصبح النموذج الأولي أصغر مقاتل في التاريخ - وللأسف، لم يدخل حيز الإنتاج، وحصل على اللقب الهجومي "Flying Egg" من الطيارين.

اليعسوب

التصميم الأصلي، كما تصوره المهندسون البريطانيون، يمكن أن يقلل من طول جناحيها عن طريق زيادة عددها. ومع ذلك، فإن النموذج الأولي للقاذفة M.39B Libellula، التي تحمل اسم حاملة الطائرات، والتي سُميت على اسم جنس اليعسوب، الشهير في الطيران، لم يُظهر القدرات المناسبة. كان لا بد من التخلي عن فكرة الطائرة ذات الأجنحة الأربعة.

تم إنشاء المقاتلة التجريبية للإقلاع والهبوط العمودي Vought V-173 بأمر من البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كان من المخطط أن توفر مثل هذه الطائرات جناحًا جويًا فعالًا للقوافل البحرية التي لا يمكن تغطيتها بحاملات طائرات كاملة. ومع ذلك، واجه التطوير صعوبات كبيرة لدرجة أن الحرب انتهت قبل أن يؤتي هذا الجهاز بثماره.

غير متماثل

تم إنتاج طائرة الاستطلاع Blohm & Voss BV 141، التي تم تطويرها في الرايخ الثالث، بعشرات النسخ وتلقت آراء متباينة من الطيارين والمصممين. كان الطاقم موجودًا في الجندول على اليمين، وتم نقل وحدة الذيل إلى اليسار مما أعطى المدفعي الرشاش رؤية أفضل.

إنه لأمر مدهش ما هو نوع الطائرات التي يمكنك تجميعها بجهد كافٍ وإبداع خالص والكثير من الأموال المستثمرة في المشروع. استعراض التصاميم غير العادية للطائرات والمروحيات ومركبات الهبوط، من الصحون الطائرة إلى "وحوش قزوين". باهظة الثمن وتجريبية وغالبًا ما لا يتم إطلاقها أبدًا.

بلا أجنحة.أطلق على مشروع ناسا M2-F1 لقب "حوض الاستحمام الطائر". رأى المطورون أن الغرض الرئيسي منه هو استخدامه ككبسولة لهبوط رواد الفضاء. تمت أول رحلة لهذه الطائرة بدون أجنحة في 16 أغسطس 1963، وبعد ثلاث سنوات بالضبط في نفس اليوم، تمت الرحلة الأخيرة:

التحكم عن بعد.من منتصف عام 1979 إلى يناير 1983، اختبرت ناسا مركبتين من طراز HiMAT يتم توجيههما عن بعد. كان حجم كل طائرة تقريبًا نصف حجم الطائرة F-16، لكن كانت تتمتع بقدرة على المناورة ضعف ما يقرب من ذلك. عند سرعة الصوت على ارتفاع 7500 متر، يمكن للجهاز أن يدور بحمولة زائدة قدرها 8 جرام، وللمقارنة، يمكن للمقاتلة F-16 على نفس الارتفاعات أن تتحمل 4.5 جرام فقط. وفي نهاية البحث تم الحفاظ على كلا الجهازين:

أبتر.تم تصميم نموذج أولي لطائرة ماكدونيل دوغلاس X-36 لغرض واحد: اختبار قدرات الطيران للطائرات عديمة الذيل. تم بناؤه في عام 1997، وكما خطط له المطورون، يمكن التحكم فيه عن بعد من الأرض:

ملتوية.أميس AD-1 (أميس AD-1) - تجريبية وأول طائرة مائلة في العالم من تصميم مركز أبحاث أميس وبيرت روتان. تم بناؤها عام 1979، وقامت بأول رحلة لها في 29 ديسمبر من نفس العام. تم إجراء الاختبارات حتى بداية عام 1982. خلال هذا الوقت، أتقن 17 طيارًا AD-1. وبعد انتهاء البرنامج تم وضع الطائرة في متحف مدينة سان كارلوس حيث لا تزال موجودة:

بأجنحة دوارة. Boeing Vertol VZ-2 هي أول طائرة في العالم تستخدم مفهوم الجناح الدوار، مع الإقلاع والهبوط العمودي/القصير. تم إجراء أول رحلة إقلاع عمودي وتحليق بواسطة VZ-2 في صيف عام 1957. بعد سلسلة من الاختبارات الناجحة، تم نقل VZ-2 إلى مركز أبحاث ناسا في أوائل الستينيات:

أكبر طائرة هليكوبتر.فيما يتعلق باحتياجات الاقتصاد الوطني السوفيتي والقوات المسلحة في مكتب التصميم الذي سمي باسمه. بدأ M. L. Mil في عام 1959 البحث عن طائرة هليكوبتر ثقيلة للغاية. في 6 أغسطس 1969، سجلت المروحية MI V-12 رقمًا قياسيًا عالميًا مطلقًا لرفع حمولة - 40 طنًا إلى ارتفاع 2250 مترًا، وهو ما لم يتم تجاوزه حتى الآن؛ في المجموع، سجلت المروحية B-12 8 أرقام قياسية عالمية. في عام 1971، تم عرض المروحية B-12 بنجاح في معرض الطيران الدولي التاسع والعشرين في باريس، حيث تم الاعتراف بها على أنها "نجمة" المعرض، ثم في كوبنهاغن وبرلين. تعتبر طائرة B-12 هي أثقل طائرة هليكوبتر وأكثرها قدرة على الرفع على الإطلاق في العالم:

الصحن الطائر. VZ-9-AV Avrocar هي طائرة إقلاع وهبوط عمودية طورتها الشركة الكندية Avro Aircraft Ltd. بدأ تطوير الطائرة في عام 1952 في كندا. وفي 12 نوفمبر 1959 قامت بأول رحلة لها. وفي عام 1961، تم إغلاق المشروع، كما أعلن رسمياً، لعدم قدرة «اللوحة» على الارتفاع عن سطح الأرض بمقدار 1.5 متر. تم تصنيع إجمالي جهازين من طراز Avrocar:

مظهر غريب.تم تصنيع المقاتلة ذات الجناح الطائر Northrop XP-79B، المجهزة بمحركين نفاثين، في عام 1945 من قبل شركة Northrop الأمريكية. كان من المفترض أن يغوص على قاذفات العدو ويدمرها بقطع ذيلها. وفي 12 سبتمبر 1945 قامت الطائرة برحلتها الوحيدة التي انتهت بكارثة بعد 15 دقيقة من الطيران:

طائرة سفينة الفضاء. Boeing X-48 هي مركبة جوية تجريبية أمريكية بدون طيار تم إنشاؤها بالاشتراك بين Boeing وNASA. يستخدم الجهاز أحد أنواع الجناح الطائر. وفي 20 يوليو 2007، كانت أول طائرة ترتفع إلى ارتفاع 2300 متر وتهبط بعد 31 دقيقة من الطيران. تم اختيار X-48B كأفضل اختراع في مجلة التايمز لعام 2007.

مستقبلية.مشروع ناسا آخر - NASA Hyper III - طائرة تم إنشاؤها عام 1969:

فطيرة تحلق. الطائرة التجريبية Vought V-173. في الأربعينيات من القرن الماضي، ابتكر المهندس الأمريكي تشارلز زيمرمان طائرة ذات تصميم ديناميكي هوائي فريد من نوعه، والتي لا تزال تذهل ليس فقط بمظهرها غير العادي، ولكن أيضًا بخصائص طيرانها. لمظهره الفريد، حصل على العديد من الألقاب، من بينها "الفطيرة الطائرة". أصبحت واحدة من أولى مركبات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير:

نزل من السماء. HL-10 هي واحدة من خمس طائرات تابعة لمركز أبحاث الطيران التابع لناسا تستخدم لدراسة واختبار القدرة على المناورة بأمان والهبوط بمركبة ذات رفع وسحب منخفض بعد العودة من الفضاء:

الاجتياح العكسي. Su-47 "Berkut" هو مشروع مقاتلة روسية على متن حاملة طائرات تم تطويره في مكتب التصميم الذي يحمل اسمه. سوخوي. المقاتلة لديها جناح مائل إلى الأمام، وتستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في تصميم هيكل الطائرة. في عام 1997، تم بناء أول نموذج طيران للطائرة Su-47، وهي الآن تجريبية:

مخطط.جرومان إكس-29 (بالإنجليزية: Grumman X-29) هي نموذج أولي للطائرة ذات الأجنحة ذات الأجنحة الأمامية التي تم تطويرها في عام 1984 من قبل شركة جرومان إيروسبيس (الآن نورثروب جرومان). تم بناء نسختين بأمر من وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة الأمريكية:

الإقلاع العمودي. LTV XC-142 هي طائرة نقل تجريبية أمريكية ذات أجنحة مائلة للإقلاع والهبوط العمودي. قامت بأول رحلة لها في 29 سبتمبر 1964. تم بناء خمس طائرات. توقف البرنامج في عام 1970. المثال الوحيد الباقي للطائرة معروض في متحف القوات الجوية الأمريكية:

"KM" (السفينة النموذجية)، والمعروفة أيضًا في الخارج باسم "Caspian Monster"، هي طائرة إلكترونية تجريبية تم تطويرها في مكتب تصميم R. E. Alekseev. يبلغ طول جناحي ekranoplan 37.6 مترًا، وطولها 92 مترًا، ويبلغ وزنها الأقصى عند الإقلاع 544 طنًا. قبل ظهور الطائرة An-225 Mriya، كانت أثقل طائرة في العالم. وأجريت اختبارات "وحش قزوين" في بحر قزوين لمدة 15 عاما حتى عام 1980. في عام 1980، تحطمت طائرة KM بسبب خطأ طيار، ولم تقع إصابات. وبعد ذلك لم يتم تنفيذ أي عمليات لاستعادة أو إنشاء نسخة جديدة من CM:

حوت الهواء. Super Guppy هي طائرة نقل لنقل البضائع كبيرة الحجم. المطور - ايرو سبيس لاينز. صدر في خمس نسخ في تعديلين. الرحلة الأولى - أغسطس 1965. "حوت الهواء" الطائر الوحيد التابع لوكالة ناسا ويستخدم لتوصيل أشياء كبيرة إلى محطة الفضاء الدولية:

انف مدببة.دوغلاس إكس-3 ستيليتو (بالإنجليزية: Douglas X-3 Stiletto) هي طائرة تجريبية أمريكية أحادية السطح من صنع شركة دوغلاس. في أكتوبر 1952، تمت أول رحلة لطائرة دوغلاس X-Z:

للرحلات إلى القمر.كانت مركبة الهبوط هذه، التي تم بناؤها عام 1963، جزءًا من مشروع أبولو، الذي يهدف إلى تحقيق أول هبوط مأهول على سطح القمر. تم تجهيز الوحدة بمحرك نفاث واحد:

الطائرات العمودية.سيكورسكي إس-72 هي مروحية تجريبية. قامت طائرة S-72 بأول رحلة لها في 12 أكتوبر 1976. وحلقت طائرة S-72 المحدثة في 2 ديسمبر 1987، ولكن بعد الرحلات الثلاث التالية، توقف التمويل:

طائرة صاروخية.رايان X-13A-RY Vertijet هي طائرة نفاثة تجريبية للإقلاع والهبوط العمودي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة في الخمسينيات من القرن الماضي. تم تطويره بواسطة ريان. العميل: القوات الجوية الأمريكية. تم بناء ما مجموعه طائرتين من هذا القبيل: