สมอสำรองบนเรือ สมอเรือ. สมอเรือของ Matrosov: การออกแบบมีสมอสำรองบนเรือ

อุปกรณ์ยึดเหนี่ยว (รูปที่ 6.9) จะต้อง:

• รับรองการทอดสมอเรือที่เชื่อถือได้ในท้องถนนและในทะเลหลวง
• ยึดเรือที่ทอดสมอ (สมอ) ไว้บนแนวจอดเรือพร้อมกัน
• ทำหน้าที่เป็นวิธีการหนึ่งในการเติมเรือ
• อำนวยความสะดวกในการควบคุมเรือในสภาวะการนำทางที่คับแคบ

เรือแต่ละลำต้องมีแหล่งจ่ายสมอ ตลอดจนตัวหยุดสำหรับยึดสมอในลักษณะจัดเก็บ อุปกรณ์สำหรับยึดและปลดปลายสายโซ่สมอ กลไกในการปลดและยกสมอ และสำหรับยึดเรือไว้เมื่อ พุกจะถูกปล่อย

ข้าว. 6.9. องค์ประกอบของอุปกรณ์สมอเรือ:
1 – สมอเดดลิฟท์; 2 – วงเล็บยึด; 3 – หมุน; 4 – โซ่สมอ; แฟร์ลีด 5 ด้าน; 6 – ท่อสมอ; 7 – แฟร์ลีดดาดฟ้า; 8 – จุกโซ่; 9 – จุกสกรู; 10 – เครื่องกว้าน; 11 – ท่อโซ่; 12 – กล่องโซ่; 13 – อุปกรณ์ปลดฉุกเฉินของโซ่สมอ

อนุญาตให้ใช้สมอประเภทต่อไปนี้ในการจัดหาเรือ: Hall, Gruzon, Admiralty (รูปที่ 6.10)

ข้าว. 6.10. จุดยึด:
ก) - ทหารเรือ; b) - ห้องโถง; c) - มาโตโซวา; ง) - กรูโซนา

สมอเรือประกอบด้วย: สมอตาย, สมอสำรอง, สมอหยุด, สมอเชือก, ซากเรือ, สมอน้ำแข็งและแมว

พุกหลักจะถูกสอดเข้าไปในแฟร์ลีดอย่างต่อเนื่อง และใช้สำหรับการพุก (รูปที่ 6.11) เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์หลัก สมอเรือต้องมีแรงยึดเกาะที่ดี ดึงดินได้อย่างรวดเร็ว และกลับเข้าไปในดินอีกครั้งหลังจากเกิดความล้มเหลว รักษาแรงยึดคงที่เมื่อเปลี่ยนทิศทางของโซ่สมอ เมื่อยกขึ้นจะแยกออกจากพื้นได้ง่าย กะทัดรัด ทนทาน ผลิตง่าย และราคาถูก

ข้าว. 6.11. ฮอลล์สมอ:
1 – วงเล็บ; 2 – แกนหมุน; 3 – อุ้งเท้า; 4 – กล่อง

พุกสำรองมีการออกแบบและน้ำหนักเหมือนกันกับพุกตาย และจัดเก็บไว้ในพื้นที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษบนดาดฟ้าหรือที่ยึด

สมอเรือทำหน้าที่ยึดเรือไปในทิศทางที่กำหนด โดยปกติจะปล่อยสมอจากท้ายเรือและคิดเป็น 1/3 ของน้ำหนักสมอเรือ

Verps มีจุดประสงค์เดียวกันกับจุดยึดแบบหยุด น้ำหนักของ Verp คือ 1/2 ของน้ำหนักของพุกหยุด ซากเรือคือสมอเรือขนาดเล็ก

แมวเป็นสมอสามหรือสี่ขาที่มีน้ำหนักหลายกิโลกรัม ส่วนใหญ่ใช้เพื่อค้นหาวัตถุที่จมหรือจับลอยน้ำ

ข้าว. 6.12. ลิงค์โซ่สมอ

โซ่สมอจะต้องเสร็จสมบูรณ์จากคันธนูที่แยกจากกัน คันธนูจะต้องเชื่อมต่อกันโดยการเชื่อมต่อลิงค์ (รูปที่ 6.12) คันธนูจะถูกแบ่งออกขึ้นอยู่กับตำแหน่งในห่วงโซ่:

• บนสมอ ติดอยู่กับสมอ
• ไปจนถึงระดับกลาง
• บนโซ่หลักที่ติดอยู่กับอุปกรณ์ปลดโซ่

คันชักพุก (รูปที่ 6.13) จะต้องมีแกนหมุนเพื่อป้องกันไม่ให้โซ่บิดงอ และมีขายึดปลายเชื่อมต่อกับขายึดพุก

ข้าว. 6.13. ธนูสมอ:
1 – แกนหมุนสมอ; 2 – วงเล็บยึด; 3 – วงเล็บปิดท้าย; 4 – ลิงค์สิ้นสุด; 5 – ลิงค์เสริม; 6 – หมุน; 7 – ลิงก์ปกติ

คันชักระดับกลางต้องมีความยาวอย่างน้อย 25 แต่ไม่เกิน 27.5 ม. และประกอบด้วยข้อต่อที่เป็นเลขคี่ ความยาวรวมของโซ่ทั้งสองซึ่งกำหนดจากตารางอุปทานเป็นเพียงผลรวมของความยาวของข้อต่อกลางที่ไม่มีจุดยึดและข้อต่อหลัก ถ้าจำนวนข้อต่อกลางที่ได้เป็นเลขคี่ โซ่ด้านข้างกราบขวาจะต้องมีข้อต่อกลางมากกว่าหนึ่งเส้นมากกว่าโซ่ด้านซ้าย

คันธนูหลักจะต้องประกอบด้วยตัวต่อพิเศษที่มีขนาดเพิ่มขึ้น (เพื่อให้ผ่านอย่างอิสระไปตามเฟืองของกลไกการยึด) ติดอยู่กับอุปกรณ์สำหรับปลดโซ่และจำนวนข้อต่อทั่วไปและตัวขยายขั้นต่ำที่จำเป็นในการสร้างส่วน ของโซ่ให้เป็นคันธนูที่เป็นอิสระ

ความหนาของโซ่พุกวัดจากเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัดของข้อต่อ ณ จุดที่สัมผัสกับข้อต่ออื่น เส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนที่ระบุเรียกว่าเชนเกจ การเชื่อมโยงโซ่จะต้องมีปีกกาขวาง - ยัน ลิงค์ที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อลิงค์ของโซ่สมอคือ Kentera (รูปที่ 6.14)

ข้าว. 6.14. ลิงค์ของเคนเตอร์

ในระหว่างการทำงานของเรือ จุดเชื่อมต่อแรกของโซ่สมออาจมีการสึกหรอมากขึ้น เนื่องจากเรือมักจะทอดสมอที่ระดับความลึกตื้น เพื่อให้แน่ใจว่าห่วงโซ่สมอสึกหรอสม่ำเสมอ หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง คันชักแรกจะถูกตรึงและย้ายไปยังคันชักหลัก บางครั้งโซ่สมอก็พลิกกลับ หากผูกคันธนูโดยใช้ลวดเย็บ จะต้องจัดเรียงใหม่โดยหันหลังเข้าหาสมอ

การเชื่อมต่อลิงค์และวงเล็บมีความแข็งแรงไม่เท่ากันในทุกทิศทาง ต้องคำนึงถึงสิ่งนี้และจะต้องไม่อนุญาตให้วงเล็บเชื่อมต่อ (ลิงค์) โค้งงอเมื่อทำการยึดและเคลื่อนย้ายจากมัน - ภายใต้ภาระที่พวกมันจะไม่พักบนก้านอย่าหยุดที่เฟืองและอยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกัน

ต้องทำเครื่องหมายโซ่สมอ (รูปที่ 6.15) มีการใช้วิธีการมาร์กหลายวิธี หนึ่งในนั้นคือ:

• บนคันธนูแรก - ลิงค์สุดท้ายที่มีตัวเว้นวรรคของคันธนูแรกและลิงค์แรกที่มีตัวเว้นวรรคของคันธนูที่สองจะทาสีขาวและประทับตราจากลวดอบอ่อน (อ่อน) หลายเส้นจะถูกวางไว้บนตัวเว้นวรรคของลิงค์เหล่านี้
• ในลิงค์ที่สองลิงค์สองตัวที่มีตัวเว้นวรรคที่ส่วนท้ายของลิงค์ที่สองและลิงค์ที่คล้ายกันสองอันที่จุดเริ่มต้นของลิงค์ที่สามจะถูกทาสีขาวและท่อลวดจะถูกวางไว้บนตัวเว้นวรรคของลิงค์ที่สอง - บนลิงค์ที่สาม - ทาสีสามลิงค์พร้อมสเปเซอร์ของลิงค์ที่สามและสี่ตามลำดับและวางท่อลวดบนสเปเซอร์ของลิงค์ที่สาม

การพังทลายแบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับคันธนูที่สี่และห้า เริ่มตั้งแต่ปลายคันธนูที่หก ลำดับการพังทลายจะถูกทำซ้ำ

ข้าว. 6.15. เครื่องหมายโซ่สมอ

เมื่อปล่อยหรือยกพุก จำเป็นต้องทราบอย่างแม่นยำว่าโซ่พุกสลักลงน้ำมากน้อยเพียงใด ผู้ช่วยกัปตันที่อยู่บนเครื่องพยากรณ์รายงานเรื่องนี้ไปที่สะพาน

สีที่มีอยู่บนลิงค์ควรได้รับการต่ออายุในทุกโอกาส เครื่องหมายลวดที่เสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่ทันที และไม่ควรวางเครื่องหมายลวดทองแดงไว้บนโซ่เหล็ก

ลิงค์หลักของโซ่สมอติดอยู่ในกล่องโซ่เข้ากับตัวถังโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่มีการขับเคลื่อนไปที่ชั้นบน (รูปที่ 6.16) แรงที่ใช้กับด้ามจับขับเคลื่อนจะปลดตะขอแบบพับได้โดยมีตัวต่อปลายติดอยู่ด้านหลัง ส่งผลให้โซ่พุกหลุดออกจนสุด

ข้าว. 6.16. การยึดปลายหลักของโซ่สมอ:
1 – กั้นกล่องโซ่; 2 – ช่อง; 3 – โซ่สมอ; 4 – ตะขอพับ; 5 – ก้น; 6 – คันโยก; 7 – ลูกกลิ้งแรงขับ; 8 – แกนขับเคลื่อน

โซ่สมอบนเรือวางอยู่ในกล่องโซ่ - อยู่ใต้เครื่องกว้าน (รูปที่ 6.17) กล่องโซ่มีความแคบและสูง ซึ่งช่วยให้โซ่ซ้อนตัวเองได้ง่ายขึ้นโดยไม่เสี่ยงต่อการล้ม การเก็บโซ่สมอไว้ในกล่องดังกล่าวจำเป็นต้องมีการควบคุมดูแลเท่านั้น

รูปที่ 6.17. กล่องโซ่

สต็อปเปอร์. โซ่สมอแต่ละอันต้องมีสต็อปเปอร์อย่างน้อยสามอัน สต็อปเปอร์แบ่งออกเป็นแบบอยู่กับที่และแบบพกพา

ตัวหยุดกระดานมีสองประเภท - สกรูและฝาปิด (รูปที่ 6.18 – 6.20) สต็อปเปอร์แบบสกรูใช้สำหรับโซ่พุกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 72 มม. สำหรับโซ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า - สต็อปเปอร์พร้อมหมุดยึดหมวก ตัวหยุดดาดฟ้าทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดโซ่พุกให้แน่นหนาเมื่อดึงพุกเข้าไปในแฟร์ลีด

ข้าว. 6.18. จุดจอดดาดฟ้า:
ก) – สกรู; ข) – การจำนอง; c) – ลูกตุ้ม; ง) – โซ่;
1 – ส่วนโค้ง; 2 – บล็อกหนีบ; 3 – แกนสกรู; 4 – จัดการ; 5 – หมอน; 6 – ก้นดาดฟ้า; 7 – เชือกเส้นเล็ก; 8 – กริยาแฮ็ค; 9 – โซ่สมอ

ตัวหยุดดาดฟ้าแบบพกพาประกอบด้วยตัวหยุดโซ่ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนของโซ่ ปลายด้านหนึ่งติดอยู่กับก้นบนดาดฟ้าหรือกับโคมไฟสนาม และปลายอีกด้านหนึ่งพร้อมกับตะขอหรือส้อม (แฮก) จะถูกวางไว้ใน โซ่สมอ

ข้าว. 6.19. จุกสกรู

ตัวหยุดเทปอยู่กับที่และอยู่บนกระจกบังลม โซ่พุกจะยึดไว้เมื่อปล่อยพุกโดยใช้ตัวปิดเทป

แฟร์ลีดสมอและดาดฟ้าเรือใช้ในการส่งโซ่สมอผ่านตัวเรือ (รูปที่ 6.21) แฟร์ลีดาดฟ้าปิดโดยมีฝาปิดพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในดาดฟ้าและกล่องโซ่

ข้าว. 6.21. ดาดฟ้าและสมอเรือ

กลไกการยกของอุปกรณ์พุกนั้นมาพร้อมกับเพลาขับในแนวนอน - กระจกกว้านโดยมีแกนกว้านและกว้านจอดเรือในแนวตั้ง

เครื่องกว้าน (ยอดแหลม) คือเครื่องจักรไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกที่ใช้ในการปลดและดึงพุก (รูปที่ 6.22) เรือกว้านพยากรณ์ส่วนใหญ่จะติดตั้งบนเรือบรรทุกขนาดใหญ่ ผู้โดยสาร และเรือเฉพาะทาง

ข้าว. 6.22. กระจกกว้านพร้อมเครื่องกว้านจอดเรือ:
1 – ไก่งวง; 2 – ตัวปิดเทป; 3 – จุกลูกตุ้ม; 4 – แฟร์ลีดดาดฟ้า; 5 – กลองพร้อมเชือกจอดเรือ 6 – แผงควบคุมกระจกบังลม

เตรียมปล่อยสมอดำเนินการภายใต้การดูแลของผู้ช่วยกัปตันและดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ถอดวาล์วโลหะออกจากแฟร์ลีดของสมอ เช่นเดียวกับฝาปิดผ้าใบหรือปลั๊กออกจากแฟร์ลีดของดาดฟ้า ซึ่งโซ่สมอจะผ่านเข้าไปในล็อกเกอร์โซ่
• ตรวจสอบสภาพของโซ่สมอในกล่องโซ่ (ไม่ควรบิดโซ่) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคนอยู่ในกล่องโซ่
• ตรวจสอบตัวหยุดเทปหลังจากนั้นจึงปล่อยตัวหยุดเพิ่มเติมทั้งหมดที่วางอยู่บนโซ่สมอ
• มีการตรวจสอบการทำงานของกระจกบังลมที่ไม่ได้ใช้งาน
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีวัตถุแปลกปลอมอยู่นอกเรือที่อาจรบกวนการปลดสมออย่างอิสระ
• ปล่อยพุกใต้แฟร์ลีดแล้วจับไว้บนตัวปิดเทป
• ไปรายงานตัวที่สะพานว่าสมอพร้อมปล่อยแล้ว

ตามคำสั่งจากสะพาน คนพายเรือจะปลดสายรัดออก (รูปที่ 6.23) การเคลื่อนที่ย้อนกลับเล็กน้อยของเรือช่วยให้สมอหยิบดินได้เร็วขึ้น และป้องกันไม่ให้โซ่สมอหล่นลงบนสมอ ควรป้อนโซ่พุกด้วยความเร็วปานกลางเพื่อให้สามารถหยุดโซ่ได้ง่ายทันทีที่พุกแตะพื้น หากปล่อยอย่างรวดเร็ว โซ่อาจหล่นทับสมอและพันรอบขาส่งผลให้ไม่สามารถลงดินได้ ต่อจากนั้นโซ่สมอจะถูกปล่อยในขณะที่ตึงและค่อยๆ ชะลอออกไป เนื่องจากจำเป็นต้องหยุดความคืบหน้าของเรือ อย่าขันตัวกั้นสายให้แน่น หากโซ่สมอตึงแล้วคลายออก ถือว่าสมอกำลังยึดเรืออยู่และเรือหยุดเคลื่อนที่แล้ว

ข้าว. 6.23. กระบวนการปล่อยสมอ

ขณะที่โซ่ถูกแกะสลัก ผู้ช่วยจะรายงานต่อสะพานเกี่ยวกับจำนวนคันธนู "บนกระจก" หรือ "ในน้ำ" ความตึงของโซ่ (อ่อน ปานกลาง แข็งแรง) และทิศทางของโซ่สัมพันธ์กับ เส้นกึ่งกลางของเรือ ในเวลาเดียวกันคนพายเรือทำซ้ำรายงานโดยตีระฆัง จำนวนการโจมตีสอดคล้องกับจำนวนคันธนูที่สลักไว้ (จากที่หกการนับถอยหลังจะเริ่มอีกครั้ง)

ที่ระดับความลึกมาก ไม่ควรปล่อยพุกทันที เนื่องจากพุกและข้อเกี่ยวของคันธนูตัวแรกอาจได้รับความเสียหายจากการกระแทกพื้น ที่ระดับความลึก 30 ถึง 50 เมตร ควรสลักโซ่พุกอย่างช้าๆ โดยใช้เทปปิดจนกว่าพุกจะวางอยู่บนพื้น ที่ระดับความลึกมากกว่า 50 ม. ต้องปลดโซ่สมอออกโดยใช้เครื่องกว้านลมที่เชื่อมต่อกับดรัมโซ่ หยุดสมอที่ความสูงเหนือพื้นดินเล็กน้อย จากนั้นปลดสมอลมออกแล้วปลดโดยใช้เทปปิด

เมื่อทราบแล้วว่าสมอยึดอยู่ (ยึดแล้ว) ลูกบอลสีดำจะถูกยกขึ้นบนพยากรณ์อากาศในตอนกลางวัน และในเวลากลางคืนไฟสมอจะเปิดขึ้นและไฟวิ่งจะดับลง

หลังจากที่เรือจอดทอดสมอแล้ว ไม่ควรปล่อยโซ่ดรัมไว้กับกลไกการทำงานของเครื่องกว้านลม เพียงแต่จะต้องยึดตัวกั้นสายรัดไว้อย่างแน่นหนา จากนั้นจึงติดตัวหยุดชั่วคราวเพิ่มเติมกับโซ่สมอตามที่สถานการณ์กำหนด

เพื่อควบคุมด้วยสายตาจากสะพานว่าโซ่เป็นพิษหรือไม่ แนะนำให้ติดเสาเข้ากับตัวเชื่อม (รูปที่ 6.24)

ข้าว. 6.24. จัดส่งที่จุดยึด

ในท่าเรือและถนนบางแห่ง เรือจะจอดอยู่บนถังจอดเรือและบังเหียน (รูปที่ 6.25) ข้อดีของการวางเรือบนถังและบังเหียนคือความน่าเชื่อถือของการทอดสมอเพิ่มขึ้น เรือใช้พื้นที่น้ำขนาดเล็ก จึงช่วยประหยัดพื้นที่น้ำของถนนที่ปิด ในท่าเรือที่มีกระแสน้ำ จะใช้ถังเพื่อเคลื่อนย้ายเรือออกจากท่าเรือ

ข้าว. 6.25. การติดตั้งถัง:
1 – กระบอกทรงกระบอกแนวตั้งและแนวนอน 2 – บังเหียนโซ่; 3 – สมอเรือตาย; 4 – ก้น

การวางเรือบนถังเป็นการดำเนินการที่ซับซ้อน ซึ่งตามกฎแล้วจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก (ลากจูง เรือ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรืออยู่ในบัลลาสต์และการติดตั้งดำเนินการในสภาวะอุทกอุตุนิยมวิทยาที่ยากลำบากเมื่อมีลมและกระแสน้ำ

เรือถูกยึดไว้กับถังโดยใช้เชือกจอดเรือหรือโซ่สมอ เชือกจอดเรือบนลำกล้องนั้นติดอยู่กับตาบังเหียนด้วยดูพลินนั่นคือปลายเชือกจอดเรือหลังจากร้อยเกลียวเข้าไปในตาแล้วจะถูกส่งกลับไปที่เรือและยึดเข้ากับเสา (รูปที่ 6.26) ด้วยวิธีการจ่ายสายผูกเรือเมื่อยิงจากลำกล้องนี้ ไม่จำเป็นต้องส่งคนไปที่ลำกล้องเพื่อปล่อย

ข้าว. 6.26. แผนการติดสายเคเบิลและโซ่เพื่อโจมตีถัง:
ก) - กลวง; b) c) - กุญแจมือเสื้อผ้า; d) - ครึ่งคู่

สายจอดเรือเหล็กสามารถยึดเข้ากับตาได้โดยใช้กุญแจมือ เชือกจอดผักและเชือกสังเคราะห์นั้นถูกยึดด้วยครึ่งกลวง - ปลายเชือกจะถูกเกลียวผ่านตาของบังเหียนและยึดเข้ากับเชือกจอดเรือโดยใช้เชือกต้นไม้ หากมีการจ่ายโซ่สมอให้กับถังจอดเรือ จะต้องยึดให้แน่นโดยใช้ห่วงสมอที่เชื่อมต่อกัน

มีตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการวางเรือบนถัง: บนหนึ่ง สอง หรือพันโซ่สมอ (รูปที่ 6.27)

ข้าว. 6.27. การติดโซ่สมอเข้ากับตาถัง:
1 - สายจอดเรือ; 2 - สายเคเบิลเป็นสองเท่าทั้งสองด้าน 3 - โซ่สมอ; 4 - ปลายพืช

เตรียมยกสมอดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดตัวปิดเทป
• ตรวจสอบการทำงานของกระจกบังลม (ยอดแหลม) ที่ความเร็วรอบเดินเบา
• เชื่อมต่อดรัมโซ่กับกลไกกว้าน
• ให้จุกเพิ่มเติม (หากใช้)
• เปิดน้ำล้างโซ่สมอและแจ้งสะพานว่ากว้านลมพร้อมใช้งาน

การถอดโซ่สมอออกเพื่อไม่ให้กระจกบังลมบรรทุกมากเกินไป ให้เริ่มต้นที่ความเร็วต่ำสุดแล้วเปิดระบบล้างโซ่สมอ ตามคำสั่งที่ได้รับจากบริดจ์ ตัวหยุดสายรัดจะถูกปลดออกและกระจกบังลมจะเปิดขึ้น เมื่อดึงโซ่สมอออกมา ให้สังเกตทิศทาง - หากโซ่วางอยู่บนส่วนโค้งผ่านก้าน จำเป็นต้องหยุดดึงโซ่ออกชั่วคราว โดยรอสักครู่เมื่อหัวเรือหมุนไปในทิศทางที่ถูกต้องอีกครั้ง หากไม่ทำเช่นนี้ โซ่สมออาจได้รับความเค้นมากเกินไประหว่างการโค้งงอ อาจแตกหักหรือเสียรูปอย่างรุนแรง

เมื่อเรือเคลื่อนที่ไปข้างหน้าความเร็วในการถอดโซ่จะเพิ่มขึ้นแต่ต้องแน่ใจว่าโซ่มีเวลาล้างได้ดีและเข้าไปในกล่องโซ่ให้สะอาด คุณไม่ควรปล่อยให้เรือเร่งความเร็วมากเกินไป เพื่อที่โซ่จะไม่ไปอยู่ใต้ตัวเรือ

ในระหว่างกระบวนการดึงห่วงโซ่สมอ ผู้ช่วยกัปตันจะรายงานไปยังสะพานอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับจำนวนคันธนูบนเครื่องกว้านหรือในน้ำ ความตึงและทิศทางของโซ่ที่สัมพันธ์กับเส้นกึ่งกลางของเรือ ในเวลาเดียวกัน สัญญาณต่อไปนี้จะถูกส่งไปยังระฆัง:

• จำนวนคันธนูที่เหลืออยู่ในน้ำถูกโจมตีด้วยการโจมตีแยกกัน
• เชือก Paner - เสียงระฆังดังบ่อยครั้ง
• สมอ "กุหลาบ" (ถอดพื้น) - วงแหวนหนึ่งวง
• สมอออกมาจากน้ำ (สะอาด/ไม่สะอาด) - กระดิ่งสองวง;
• สมอในแฟร์ลีด (เข้าที่) - กระดิ่งสามวง

เมื่อดึงพุกขึ้นไปที่บานหน้าต่าง นั่นคือเมื่อโซ่พุกหันในแนวตั้งไปยังระดับน้ำ และตัวพุกยังไม่หลุดออกจากพื้น (รูปที่ 6.28) สิ่งนี้จะถูกรายงานไปยังสะพานโดยส่ง สัญญาณที่ตั้งไว้

ข้าว. 6.28. สมอเรือ

ช่วงเวลาที่สมอหลุดออกมาสามารถกำหนดได้อย่างง่ายดายโดยการทำงานของกระจกบังลมซึ่งจะเริ่มเพิ่มความเร็วในการหมุนทันทีหลังจากลดภาระ ในเวลาเดียวกันโซ่สมอจะอ่อนตัวลงทันที ช่วงเวลาที่สมอยกขึ้นจากพื้น - "สมอขึ้น" - จะเป็นการเปลี่ยนสถานะเรือจากสถานะ "ที่สมอ" ไปเป็นสถานะ "กำลังดำเนินการ" จำเป็นต้องลดบอลลูนลงหรือปิดไฟสมอและเปิดไฟวิ่ง

ภายใต้สภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ไม่ควรเคลื่อนย้ายเครื่องจักรจนกว่าพุกจะออกจากน้ำ เนื่องจากพุกอาจ "ไม่สะอาด" เมื่อสมอขึ้นจากน้ำ พวกเขาจะรายงานไปที่สะพานว่า “สมอขึ้นจากน้ำสะอาดแล้ว” หรือ “สมอไม่สะอาด”

เมื่อพุกถึงฮอว์สขณะถอนโซ่ มอเตอร์กว้านลมจะหยุดทำงาน สมอที่ยกขึ้นจากพื้นดินควรล้างด้วยน้ำสะอาดให้สะอาด

จากนั้นเปิดกระจกอีกครั้งเพื่อดึงสมอเข้าไปในฮอร์สในที่สุด และคุณไม่ควรพลาดช่วงเวลาแห่งการหยุดกระจกกว้านอย่างทันท่วงที การหยุดล่าช้าจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าข้อต่อในห่วงโซ่สมออาจขาดและพุกจะหายไป ต้องเลือกสมอที่ดึงเข้าไปในฮอร์ส "ตรงจุด" นั่นคือเพื่อให้ขาของมันกดเข้ากับการชุบตัวเรืออย่างดีซึ่งจะช่วยลดความเป็นไปได้ที่สมอจะเคลื่อนที่ในท่อระหว่างการโยกของเรือ ในการกำหนดตำแหน่งของสมอในฮอว์สขอแนะนำให้วางเครื่องหมายด้วยสีขาวบนตัวหยุดดาดฟ้าและบนข้อต่อโซ่สมอความบังเอิญที่จะบ่งบอกว่าสมอได้รับเลือกให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและอยู่ใน ตำแหน่งที่ถูกต้อง ในตอนท้าย พวกเขารายงานตัวที่สะพานพร้อมกับตีระฆังสามครั้งและพูดว่า "ทอดสมอในฮอว์ส!"

เมื่อยิงจากสมอสองตัว ขั้นแรกให้เลือกสมอที่มีโซ่สมอในน้ำน้อยกว่าหรือสมอด้านข้างซึ่งอยู่ใกล้กับอันตรายและเรือใกล้เคียง ถ้ามุมระหว่างโซ่น้อยก็สามารถเลือกพร้อมกันได้

กระบวนการถ่ายทำเรือจากถังในสภาพอากาศสงบนั้นไม่ใช่เรื่องยาก ขั้นแรก ให้ปล่อยปลายท้ายเรือทั้งหมดออก จากนั้นจึงปล่อยปลายคันชัก และสายจอดเรือที่มาจากสายขุดจะอยู่ลำดับสุดท้าย เมื่อมีลมและกระแสน้ำ พวกเขาหันไปพึ่งเรือลากจูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทิศทางของลมและกระแสน้ำไม่ตรงกับระนาบศูนย์กลางของเรือ ในกรณีนี้ ก่อนอื่นแนวจอดเรือที่เข้มงวดทั้งหมดจะถูกปล่อยออก จากนั้นจึงปล่อยแนวธนูออกจากรูแผล เมื่อปล่อยแนวจอดเรือสุดท้ายจากท้ายเรือแล้วพวกเขาก็เคลื่อนตัวไปยังทางออกปล่อยแล้วปล่อยสายจอดเรือคันธนู

เมื่อตั้งค่าและยกเลิกการยึด คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้: กฎระเบียบด้านความปลอดภัย:

• ห้ามมิให้ปล่อยเครื่องกว้านทำงานทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล
• ก่อนปลดพุกหรือยก ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคนอยู่ในกล่องโซ่และบนเส้นตึงของโซ่พุก
• ก่อนปล่อยสมอจะต้องตรวจสอบว่าไม่มีเรือ เรือบรรทุก หรือเรืออื่นใดอยู่ใต้หัวเรือ
• เมื่อปล่อยหรือยกสมอ คนพายเรือต้องสวมแว่นตานิรภัยและหมวกกันน็อคเพื่อป้องกันสนิมและสิ่งสกปรก
• เมื่อจอดอยู่ที่ท่าเรือหรือบนถนน ห้ามมิให้ทิ้งสมอไว้ในแฟร์ลีดโดยยึดด้วยเทปปิดเท่านั้น โซ่พุกต้องยึดเพิ่มเติมด้วยตัวหยุดสกรู
• เมื่อทำความสะอาดกล่องโซ่ ต้องหยุดการทำงานของกระจกบังลม และนำโซ่พุกไปที่ตัวกั้นสกรู ต้องใช้โคมไฟป้องกันการระเบิดในการให้แสงสว่าง โซ่พุกทั้งในกล่องโซ่และบนกระดานควรใช้เครื่องมือเท่านั้น

ทำความสะอาดสมอผลิตได้ดังนี้ (รูปที่ 6.29) ขั้นแรกให้ดึงพุกให้ใกล้กับแฟร์ลีดมากที่สุด จากนั้น ใต้โซ่ของคนอื่น ต่างหูจะถูกสอดผ่านแถบมัดคันธนู ซึ่งรัดให้แน่นและติดกับโคมไฟสนาม หลังจากนั้น พวกมันจะวางยาพิษโซ่สมอของตัวเองด้วยเครื่องกว้าน ส่งผลให้โซ่ (หรือสายเคเบิล) เอเลี่ยนที่ยกขึ้นมาทั้งหมดตกลงบนต่างหู และอุ้งเท้าของสมอของพวกมันก็หลุดออก จากนั้นจึงดึงสมอไปทางแฟร์ลีดอย่างระมัดระวัง ระวังอย่าให้อุ้งเท้าไปเกี่ยวโซ่ (หรือสายเคเบิล) ของคนอื่นที่ห้อยอยู่บนต่างหูอีก เมื่อแกนพุกถูกดึงเข้าไปในฮอร์ส ปลายด้านหนึ่งของต่างหูจะถูกปล่อยออกไป และสายเคเบิลจะถูกดึงขึ้นไปบนกระดาน หลังจากนี้รถจึงจะเคลื่อนที่ได้

ข้าว. 6.29. การปลดสมอออกจากโซ่ของเรือลำอื่น

เมื่อเรือทอดสมอด้วยสมอสองตัว เมื่อเรือหมุน 180° จะเกิดสิ่งที่เรียกว่ากากบาท (รูปที่ 6.30) หากต้องการวาดรูปกากบาทก่อนอื่นคุณต้องเลือกสมอที่มีโซ่อยู่ด้านล่าง ในกรณีนี้โซ่ของจุดยึดที่สองจะต้องอ่อนลงเล็กน้อย ไม้กางเขนจะหายไปทันทีที่จุดยึดแรกคือ "บานหน้าต่าง"

ข้าว. 6.30 น. การบิดโซ่สมอ - "กากบาท"

เมื่อเรือหมุนได้ 360° เมื่อโซ่สมอทอดข้ามสองครั้ง จะเกิดกากบาทคู่ขึ้น ซึ่งเรียกว่า kryzh (รูปที่ 6.31) ในการวางหลังคา จำเป็นต้องหมุนภาชนะไปในทิศทางตรงข้ามกับการบิดโซ่ 360° ในทางปฏิบัติ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำสิ่งนี้ด้วยตัวเอง แต่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากเรือลากจูง เมื่อเดินสายไฟด้วยตัวเอง คุณจะต้องตอกย้ำโซ่อันใดอันหนึ่งและยึดปลายเข้ากับตัวเรือให้แน่น แล้วปฏิบัติตามสถานการณ์

ข้าว. 6.31. โซ่สมอก่อตัวเป็น "หลังคา"

สำหรับทำความสะอาดสมอในลักษณะการเดินทางโซ่สมอถูกยึดด้วยตัวหยุดดาดฟ้าและใช้ตัวหยุดโซ่ จากนั้นพวกเขาก็ปิดแฟร์ลีดของสมอด้วยแผ่นกันเลื่อนและปิดแฟร์ลีดของดาดฟ้าเรือ เสาควบคุมกระจกบังลมไฟฟ้ามีฝาปิด แฟร์ลีดาดฟ้าระหว่างทางเดินสั้น ๆ คลุมด้วยฝาปิดหรือผ้าคลุมผ้าใบ - กางเกงขายาว บนเส้นทางระยะไกลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการเดินเรือที่มีพายุขอแนะนำให้ทำการซีเมนต์ดาดฟ้า: ปิดดาดฟ้าด้วยเวดจ์ไม้ที่ทำขึ้นเป็นพิเศษและหลังจากอุดรูรั่วด้วยการลากจูงแล้วให้เทปูนซีเมนต์ที่ด้านบน วิธีการปิด Hawse นี้น่าเชื่อถือที่สุดโดยช่วยปกป้องกล่องโซ่ไม่ให้น้ำเข้าไปได้อย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์พุกควรได้รับการดูแลให้อยู่ในสภาพดีเพื่อให้มั่นใจว่าพร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างการดำเนินการ คุณต้อง:

• ทาสีและทำเครื่องหมายห่วงโซ่สมอเป็นประจำ
• ตรวจสอบสภาพของโซ่สมอและชิ้นส่วนที่ยึดกับตัวเรือเป็นประจำ
• เก็บอุปกรณ์ไว้เพื่อปลดปลายหลักในกรณีฉุกเฉินให้อยู่ในสภาพทำงานได้ดี
• ตรวจสอบกระจกบังลม (ยอดแหลม) ที่ความเร็วรอบเดินเบาทุกครั้งก่อนใช้งาน
• รักษาโซ่พุกให้สะอาดและล้างทุกครั้งเมื่อยก โซ่สมอจะต้องล็อคในขณะที่เรือกำลังเคลื่อนที่ ห้ามมิให้แล่นเรือโดยที่สมอไม่หด ทำความสะอาดกล่องโซ่ปีละครั้งจากสิ่งสกปรกและสนิม
• ในฤดูหนาว สมอหรือโซ่สมอที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งจะต้องหลุดออกจากน้ำแข็งก่อนที่จะใช้งาน (การละลาย การเคลื่อนย้ายจากสถานที่)
• อย่าทิ้งตัวยึดเชื่อมต่อของโซ่สมอไว้บนเฟืองของกระจกบังลม (กว้าน) เพื่อจุดประสงค์นี้หลังจากหยุดกระจกแล้วควรตั้งโซ่ไว้
• หากมีเตียงใต้สมอแขวนอยู่บนโซ่สมอเรือ หรือหากมีการทำงานนอกเรือ ให้ยึดโซ่สมอไว้บนตัวกั้นสองตัว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องยึดโซ่สมอด้วยตัวหยุดสองตัวหากมีการทำงานใด ๆ บนโซ่หรือในกล่องโซ่

• สมอเสริมบนเรือ ใช้สำหรับช่วยลอยเรือ
• ม. มอร์สค์ สมอเล็ก สมอนำเข้า สมอนำเข้า สี่ขาหรือสองขา Verp, ดึง, ปิดบังเรือด้วยเชือกที่ถูกโยน; -sya ไปส่งของ ลากไปส่งของ พุธ เวอร์โพวานี การเคลื่อนย้ายเรือเพื่อการส่งมอบการส่งมอบ
• สมอเรือขนาดเล็กที่ใช้ดึงเรือให้ลอยไป

การจอดเรือ

• ม. มอร์สค์ ท่าเทียบเรือ Volzhsk เชือก, เพอร์ลิน (Volga shayma, jamb) ซึ่งเรือในท่าเรือผูกติดกับเสาและกอง ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือสำหรับฤดูหนาว -sya พวกเขาทนทุกข์ทรมาน และการกลับมา แนวจอดเรือสำรอง สมอเรือที่ห้าบนเรือ

สวัสดี

• มีสายจากหรือถึงเรือ: เฮ้ ฟังนะ! อย่างไรก็ตาม เรามักถูกเรียกตามชื่อเรือมากกว่า เช่น ในสโมเลนสค์! ออนวอยโวเด้! หรือง่ายๆ: บนเรือ! บนเรือสำเภา! จากนั้นพวกเขาก็ตอบสนอง: alo หรือมีนั่นคือเราฟัง

อาปาเนอร์

• หรือ ปาเนอร์ เอ็ม. มอร์สค์ ตำแหน่งแนวตั้งของเชือกสมอ สมอเรือหรือเรือมาถึงบานหน้าต่างเมื่อเชือกถูกยกขึ้นและดึงไปที่แนวลูกดิ่งหรือเกือบ

เป็ด

• สิ่งที่มีประโยชน์บนเรือ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนโลหะสองเขาที่ติดตั้งบนดาดฟ้าหรือส่วนอื่น ๆ ของเรือ สำหรับติดเสื้อผ้าวิ่งไปนั้น
• ในการต่อเรือ - อุปกรณ์สำหรับยึดปลายอุปกรณ์บนเรือชั่วคราว
• ของที่มีประโยชน์บนเรือ
• อุปกรณ์บนเรือเพื่อยึดปลายเชือกจอดเรือชั่วคราว

สมอเรือเป็นอุปกรณ์ที่มีความสำคัญสำหรับเรือขนาดเล็ก ไม่ว่าจะเป็นเรือเป่าลมหรือเรือยอทช์ ช่วยให้เรือใบขนาดเล็กล่องลอยได้ และช่วยให้เรืออยู่กับที่ท่ามกลางกระแสลมแรง ลมแรง และคลื่นสูงได้

แบบลอยน้ำนั้นปลอดภัยสำหรับเรือเป่าลมและเรือพีวีซีเพราะว่า ไม่สามารถสร้างความเสียหายได้ ไม่เหมือนพุกโลหะและพุกประเภทอื่นๆ บทความนี้จะบอกคุณว่าพุกชนิดใดที่ใช้กับเรือเล็ก อุปกรณ์ลอยน้ำทำงานอย่างไร คุณสามารถสร้างเองได้หรือไม่ และมีราคาเท่าใดในร้านค้า

หน้าที่หลักของอุปกรณ์นี้คือยึดเรือหรือเรือยอชท์ให้อยู่กับที่ โดยไม่คำนึงถึงลม คลื่น ความเร็วในปัจจุบัน ฯลฯ ตั้งแต่สมัยโบราณ นับตั้งแต่มนุษย์ลงเรือลำแรกบนน้ำ เขาได้ใช้สมอ และถ้าเมื่อหลายพันปีที่แล้วพวกเขาใช้หินธรรมดาซึ่งผูกด้วยเชือกในโลกสมัยใหม่ก็มีหลายประเภทสำหรับทุกรสนิยมและเหมาะสำหรับเรือทุกประเภทและขนาดตั้งแต่เรือเป่าลมไปจนถึง เรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

ตั้งแต่ยุคกลาง เมื่อพวกเขาเริ่มใช้เหล็กในการผลิตพุก มีหลายพันธุ์ปรากฏขึ้น ประเภทสมัยใหม่หลักคือ:

• ทหารเรือ;
• "ไถ";
• เห็ด;
• สมอ Danforth;
• สมอเรือ;
• "แมว";
• แรงโน้มถ่วง;
• ไม่สูญหาย;
• เสี้ยม;
• เครื่องดูด;
• ลอยตัว

ภารกิจหลักคือการยึดเรือให้เข้าที่โดยจับที่ก้นเรือ แต่มีเพียงสมอที่เรียกว่าพุกลอยน้ำเท่านั้นที่ทำหน้าที่นี้โดยไม่ต้องสัมผัสโดยตรงกับดินด้านล่าง

ในกรณีที่เรือหรือเรือยอร์ชแล่นต้องชะลอความเร็วและคงอยู่กับที่และสภาพอากาศและสภาพธรรมชาติไม่เอื้ออำนวย (กระแสลมแรง คลื่นสูง) การใช้สมอแบบธรรมดาทำได้ยากเพราะเมื่อจอดเรือเบาจะอยู่บน สมอธรรมดาเริ่มไม่มั่นคง เขาเริ่มหมุนและโยนคลื่น และหากเรือยอชท์หรือเรือหันหน้าไปทางคลื่น เรืออาจล่มได้

ข้อดีต่อไปของตัวเลือกแบบลอยตัวคือสามารถใช้งานได้ที่ระดับความลึกมากโดยที่แบบปกติจะไม่ถึงด้านล่างและด้วยเหตุนี้เรือจึงไม่สามารถอยู่กับที่ได้

นอกจากนี้สมอลอยยังใช้ในกรณีสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันเมื่อเรือไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ (อุบัติเหตุ) แต่ไม่สามารถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่เลือกได้และถูกบังคับให้ลอยไปจนกว่าความช่วยเหลือจะมาถึง

ตัวเลือกลอยน้ำใช้กับเรือขนาดเล็ก เช่น เรือ (แบบเป่าลม PVC ฯลฯ) หลายประเภท รวมถึงเรือยอทช์ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าบนเรือขนาดใหญ่การใช้ตัวเลือกลอยตัวไม่ได้ผล เรือขนาดเล็กจะมีโครงสร้างสองประเภทอยู่เสมอ - แบบธรรมดาและแบบลอยตัว

ควรพิจารณาว่าเมื่อใช้สมอธรรมดาสำหรับเรือ เมื่อโยนมันไปบนคลื่น สมอเหล็กธรรมดาอาจทำให้ก้นเรือเสียหายได้ ในขณะที่เมื่อใช้สมอลอยน้ำก็เป็นไปไม่ได้

ขนาดมีความสำคัญอย่างยิ่งเพราะ... ประสิทธิภาพในการใช้งานขึ้นอยู่กับสิ่งนี้เช่นเดียวกับเมื่อเลือกแบบปกติพารามิเตอร์หลักคือน้ำหนัก จะต้องเพียงพอที่จะยึดเรือให้เข้าที่ สำหรับสมอลอย พารามิเตอร์หลักคือขนาดเพื่อรองรับแรงของกระแสน้ำและยึดเรือหรือเรือให้อยู่กับที่

Drogue มีหน้าตาเป็นอย่างไรและทำงานอย่างไร?

ประเภทนี้มีรูปทรงกรวยตัดปลายและทำจากผ้ากันน้ำ เช่น ผ้าใบกันน้ำ ผ้าใบ เป็นต้น ห่วงโลหะถูกเย็บเข้าที่ฐานซึ่งทำเพื่อเสริมสร้างโครงสร้าง โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นตาข่ายที่มีปลายตัดออกแต่ด้ามจับกลับถูกแทนที่ด้วยสลิงที่ติดอยู่กับเชือกหลักที่เชื่อมอุปกรณ์เข้ากับเรือหรือเรือยอชท์ โดยทั่วไปจำนวนเส้นจะเป็น 4 ชิ้นและมีสายเคเบิลติดอยู่ที่ฐานเพื่อดึงออกจากน้ำด้วย โครงสร้างนี้ติดตั้งทุ่นซึ่งระบุตำแหน่งของมันในน้ำโดยสัมพันธ์กับตัวเรือ

การปล่อยลงไปในน้ำจะดำเนินการจากหัวเรือโดยวางอุปกรณ์โดยให้ฐานหันไปทางนั้นโดยยึดด้วยเชือกสมอทุ่นตั้งอยู่บนพื้นผิว โดมจะเต็มไปด้วยน้ำ ขยายออก เรือหันจมูกไปตามทิศทางลม และยึดให้อยู่กับที่เนื่องจากความต้านทานของโดมต่อกระแสน้ำ เป็นผลให้การดริฟท์ลดลง เรือไม่หันไปทางคลื่น และอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างมั่นคง กลไกการออกฤทธิ์คล้ายกับการชูชีพในอากาศ

ในสภาพทะเลที่มีพายุ สามารถใช้น้ำมันหรือไขมันสัตว์เพิ่มเติมได้ เป็นที่ทราบกันดีว่าพวกมันสามารถดูดซับคลื่นโดยการสร้างแผ่นไขมันบาง ๆ บนผิวน้ำทะเลซึ่งป้องกันการก่อตัวของสันเขา เป็นผลให้พลังงานจลน์ของคลื่นลดลง ซึ่งป้องกันไม่ให้พลิกคว่ำหรือทำลายเรือ

ชนิด

สมอเรือมีหลายประเภท รูปร่างแตกต่างกัน:

• รูปทรงกรวย มันมีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอนเพื่อเสริมฐานให้แข็งแรงขึ้นจึงเย็บห่วงโลหะตามขอบ
• เสี้ยม. มีลักษณะเป็นปิรามิดที่ถูกตัดทอนฐานเสริมด้วยไม้กางเขนโลหะหรือไม้
• ร่มชูชีพ. มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของโดมคล้ายกับร่มชูชีพ
• พายุ. ประเภทนี้เป็นแถบที่ใช้ติดแผงสามเหลี่ยมและมีพุกเหล็กผูกติดกับขอบด้านล่างเพื่อถ่วงน้ำหนัก มีสลิงติดอยู่ที่ปลายแต่ละมุมมีสลิง 3 อันผูกติดกับเชือกหลัก
• พวกขี้ยาแห่งจอร์แดน สมอพายุประเภทหนึ่งประกอบด้วยสมอลอยรูปกรวยหลายอันบนเชือกเส้นเดียว ในระหว่างที่เกิดพายุจะมีประสิทธิภาพมากกว่าอุปกรณ์ตัวเดียว

ในสภาวะที่มีพายุคุณสามารถสร้างสมอลอยจากเศษวัสดุได้ - พายหรือใช้ตะขอปลด ผ้าใบกันน้ำ ผ้าคลุมผ้าใบ หรือแม้แต่ใบเรือผูกติดอยู่กับไม้กางเขนแบบด้นสดชิ้นนี้ สมอเหล็กธรรมดาติดอยู่ที่มุมด้านใดด้านหนึ่งเพื่อให้มีน้ำหนักมากขึ้น และสลิงจากปลายจะผูกติดกับเชือก เมื่อหย่อนลงไปในน้ำ โครงสร้างแบบโฮมเมดนี้จะอยู่ในแนวตั้งและจะทำหน้าที่ตามหลักการของสมอลอยจริง

วัสดุที่ใช้ในการผลิตคือ ผ้ากันน้ำ ตั้งแต่โพลีเอทิลีน ผ้าใบกันน้ำ และผ้าใบ อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับวัสดุ

ทำเองได้อย่างไร?

ผู้ที่ชื่นชอบงานอดิเรกบางคนชอบสร้างอุปกรณ์ต่าง ๆ ด้วยตัวเอง ซึ่งก็ใช้กับอุปกรณ์เช่นสมอลอยได้เช่นกัน งานหลักในกรณีนี้คือการกำหนดมิติการทำงานทั้งหมด ถ้าสำหรับพุกธรรมดา พารามิเตอร์หลักคือน้ำหนัก ซึ่งควรเป็น 1% ของน้ำหนักของภาชนะที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด ในกรณีของตัวเลือกแบบลอย ขนาดของโดม (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและภายใน) ความยาวของ สลิงและเชือกหลักจะเป็นพื้นฐาน

โดยทั่วไปแล้วลวดลายที่วาดบนกระดาษจะใช้สำหรับการตัดเย็บ คุณจะต้องใช้วัสดุด้วยควรเป็นผ้าที่มีความหนาแน่นและแข็งพร้อมคุณสมบัติกันน้ำ (ผ้าใบกันน้ำผ้าใบ ฯลฯ ) เชือกและกาวพิเศษ

วางลวดลายบนผ้าและตัดช่องว่างออก หากผ้ามีความหนาแน่นมาก คุณสามารถเย็บโดมได้จากหลายส่วน ด้วยตัวเลือกการผลิตนี้ คุณจะต้องเว้นค่าเผื่อตะเข็บสำหรับแต่ละชิ้นส่วน จากนั้นเย็บชิ้นงานด้วยด้ายที่แข็งแรงควรใช้ใยสังเคราะห์ดีกว่าเพราะ... มีคุณสมบัติทนต่อสภาพอากาศสูง

ถัดไปห่วงสำหรับฐานของโครงสร้างทำจากวัสดุที่ทนทาน หากรูปร่างเป็นแบบเสี้ยมให้ทำกากบาทโดยแนบขอบของผ้าว่างไว้ หลังจากนี้จะมีการเย็บสลิงซึ่งส่วนใหญ่มักจะมี 4 อัน หากเมื่อแขวนสมอแขวนขนานกับพื้นอย่างเคร่งครัดแสดงว่ามีความสมดุลหากไม่เป็นเช่นนั้นระยะห่างระหว่างเส้นจะถูกปรับ สุดท้ายสลิงจะประกอบเป็นปมและเย็บเข้ากับเชือกหลัก ตะเข็บทั้งหมดต้องเคลือบด้วยกาวกันน้ำ เช่น ยาแนว

ฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?

หากไม่อยากเสียเวลาทำสมอด้วยมือของตัวเองก็สามารถหาซื้อได้ที่ร้านค้าครับ มักจะขายในร้านค้าเฉพาะที่ขายสินค้าสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง การท่องเที่ยว การล่าสัตว์ และการตกปลา คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์ ราคาขึ้นอยู่กับทั้งผู้ขายและขนาดที่ต้องการ ตารางนี้แสดงตัวอย่างราคาและที่อยู่ของเว็บไซต์ร้านค้า

ช่วงราคาขึ้นอยู่กับผู้ผลิต คุณภาพของวัสดุ และขนาด ในการตัดสินใจเลือก คุณจำเป็นต้องรู้ว่าควรมีขนาดเท่าใด (ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือหรือเรือยอทช์) วัสดุที่ต้องการในการผลิต ฯลฯ

สมอทะเลมีประสิทธิภาพมากในสภาวะที่มีความลึกมาก กระแสน้ำแรงรวมกับลม ช่วยให้เรือลำเล็กสามารถโค้งคำนับกับคลื่น รักษาเสถียรภาพในสภาวะที่สมอธรรมดาไม่สามารถช่วยเหลือได้ อุปกรณ์นี้ปลอดภัยสำหรับเรือที่ทำจากวัสดุทุกชนิด แม้แต่ยางและพีวีซี ขอแนะนำให้เจ้าของเรือขนาดเล็กทุกคนมีสมอลอยนอกเหนือจากสมอปกติเนื่องจากมีประสิทธิภาพสูงสุดในสภาพอากาศและสภาพธรรมชาติที่ยากลำบาก

เฉพาะในยุคกลางเท่านั้น จุดยึดเริ่มมีรูปแบบที่ทันสมัย พวกมันทำจากเหล็ก และก้านอาจเป็นไม้หรือเหล็กก็ได้ พวกเขามีเขาตรงพร้อมพลั่วซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การละทิ้งเนื่องจากอุบัติเหตุบ่อยครั้ง เรือเมื่อใช้พวกเขา (รูปที่ 15)

การปฏิวัติที่แท้จริงในธุรกิจ Anchor คือ สมอเรือของโรเจอร์ซึ่งตั้งชื่อตามผู้ประดิษฐ์เองในปี พ.ศ. 2373 เขาเป็นเจ้าหน้าที่ในกองทัพเรืออังกฤษและทำการวิจัยและทดลองในสาขานี้อย่างต่อเนื่อง สมอแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่มีแท่งเหล็กมีรูสี่เหลี่ยมตรงกลาง ด้วยการใช้รูนี้ ไม้เรียวจึงถูกวางบนคอแกนหมุนแล้วจึงทำการปอก ในการถอดก้านออกจำเป็นต้องถอดตาซึ่งในไม่ช้าก็ถูกแทนที่ด้วยตัวยึด (รูปที่ 16)

ได้รับการพัฒนาในปี 1852 โดย William Parker สมอเรือทหารเรือ. เป็นชื่อนี้เป็นของกองทัพเรืออังกฤษ แกนหมุนและเขาของสมอนี้รวมทั้งแกนมีรูปวงรีในหน้าตัด เขาโค้งเป็นวงกลม อุ้งเท้ามีขนาดเล็กกว่ามากแท่งเหล็กสามารถเคลื่อนย้ายได้ มันทำงานเช่นนี้ สมอเรือตกลงไปด้านล่างแล้วแตะพื้นตามเทรนด์ ภายใต้ความตึงของเชือกสมอ สมอจะนอนอยู่บนพื้น และหากแกนของมันอยู่ในแนวนอน อุ้งเท้าก็จะฝังตัวอยู่ในนั้น หากปลายไม้แตะพื้น จากนั้นสมอก็เปิดมันภายใต้ความตึงของเชือกและอุ้งเท้า จุดยึดเข้าสู่พื้นดิน ไม้เรียวทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้เขาสมอวางในแนวนอนบนพื้นทะเล (รูปที่ 17)

ทันสมัย จุดยึดปรากฏตัวตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2364 และนักประดิษฐ์คนแรกคือฮอว์กินส์ ลักษณะเฉพาะของสมอนี้คือเขาที่หมุนได้และไม่มีไม้เรียว ที่ปลายเขามีปลายรูปลูกศร (รูปที่ 18)

เมื่อเวลาผ่านไป สมอนี้ได้รับการแก้ไขโดยชาวฝรั่งเศส F. Martin และชาวอังกฤษ Trotman ผู้เสนอให้ทำแตรของสมอแกว่ง ดังนั้น พวกเขาจึงพบการใช้งานบนเรือที่ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำ ด้วยสมอนี้ มีเพียงอุ้งเท้าข้างเดียวเท่านั้นที่ลึกลงไปในพื้น ในขณะที่อีกข้างหมุนและกดกับแกนหมุน เนื่องจากแรงยึดเพิ่มขึ้น (รูปที่ 19)

ในปี พ.ศ. 2434 กองทัพเรืออังกฤษได้ทดสอบสมอหลายตัวบนเรือลำเดียวเพื่อพิจารณาว่าสมอเรือที่ดีที่สุดทุกประการ มันกลายเป็นสมอของฮอลล์ - ขุดลงไปในดินค่อนข้างลึกและรวดเร็ว สมอฮอลล์วันนี้ใช้กับ (รูปที่ 20)

(รูปที่ 21, 22) แสดงพุกบางประเภทที่ใช้ในปัจจุบัน

ประเภทของ "พุกที่ตายแล้ว"

นอกจากนี้ยังมีประเภทอื่นๆ จุดยึดสำหรับกิจกรรมประเภทต่างๆ พุกแบบเขาเดียวใช้สำหรับติดตั้งถัง สมอสี่เขาขนาดเล็กที่ไม่มีไม้เรียวและไม่มีเขาหมุนเรียกว่า "แมว" หรือสีเขียว (ภาพที่ 23)

(รูปที่ 24) แสดงให้เห็นว่าเกิดอะไรขึ้นกับสมอเมื่อมันถูกจุ่มลงจนถึงระดับความลึกและถูกยกขึ้นจากก้นแม่น้ำหรือทะเล สมอจะถูกลดระดับลง เลื่อนไปตามพื้น เกี่ยวและฝังตัวเองลงไป ในการยก โซ่สมอจะถูกดึงและดึงสมอออกจากพื้นแล้วจึงยกขึ้น

และยังมีสิ่งที่น่าสนใจอีกมากมาย จุดยึด - ลอยตัวซึ่งใช้ในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้ายหรือการหยุดรถ เรือที่ระดับความลึกมากเพื่อต้านทานคลื่น พวกเขาทำจากผ้าใบสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ขึงระหว่างคานสองคาน ความยาวควรเป็นครึ่งหนึ่งของความยาวของคานที่เสากระโดงหลัก ปลายคานดึงสายเคเบิลซึ่งติดอยู่ตรงกลางเข้ากับราวหนา ตุ้มน้ำหนักจะถูกห้อยลงมาจากปลายล่างของสมอลอย และทุ่นสมอจะถูกห้อยลงมาจากปลายด้านบน เพื่อให้สมออยู่ในน้ำที่ระดับความลึกระดับหนึ่ง (รูปที่ 25)

สมอตามกฎแล้วจะถูกหย่อนลงด้วยเชือกหรือโซ่สมอ เชือกสมอคือสายเคเบิลที่แข็งแรงซึ่งใช้ยึดเรือและขุดมัน (อุปกรณ์ขุดหมายถึงการดึงเรือด้วยสมอ) ในไม่ช้า โซ่ก็เริ่มถูกนำมาใช้กับเรือเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดของโซ่ ในกรณีที่เรือเคลื่อนที่ไปรอบสมอ ข้อต่อจะเชื่อมต่อกันด้วยตัวหมุน โครงสร้างของสายโซ่ลิงค์แสดงไว้ใน (รูปที่ 26)
สายโซ่ถูกเก็บไว้ เรือในห้องพิเศษ - กล่องโซ่

สมอเรือเป็นองค์ประกอบที่สำคัญและจำเป็นของเรือหรือเรือทุกลำ และเรือเป่าลม PVC ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่สำหรับเรือพีวีซีโดยเฉพาะ ระบบพุกทำหน้าที่หยุดเรือที่จุดตกปลาเท่านั้น สิ่งสำคัญมากคือต้องแน่ใจว่ามีการยึดที่มั่นคง โดยไม่ขึ้นอยู่กับกระแสน้ำหรือลม เพื่อให้พุกอยู่ด้านล่างอย่างแน่นหนา

ข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับพุกคือ: ใช้งานง่าย ขนาดเล็ก และง่ายต่อการติดตั้งในสถานที่ขนาดเล็ก ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะต้องถอดออกได้ง่ายโดยสิ้นเชิง มีน้ำหนักน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อลดภาระบนเรือ และแน่นอนว่าต้องมีความทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมีสูง

การออกแบบจุดยึด

ปัจจุบันมีการออกแบบพุกที่เป็นที่รู้จักและพิสูจน์แล้วประมาณสิบโหล:

ที่พบมากที่สุดคือสมอแมวซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งบนเรือพีวีซี รุ่นพุกนี้มีน้ำหนักตั้งแต่ 2 ถึง 10 กิโลกรัม ส่วนใหญ่มักจะสร้างสมอแบบพับสำหรับเรือเล็ก ข้อดีของพุกชนิดนี้คือ น้ำหนักเบา กะทัดรัด และมีขนาดเล็ก พุกยึดมีสองประเภท ซึ่งต่างกันในเรื่องวิธียึดอุ้งเท้า

ในกรณีแรกอุ้งเท้าจะยืดตรงโดยตรงโดยใช้ข้อต่อแบบหมุนพิเศษในกรณีที่สองกลไกการตรึงอุ้งเท้าจะคล้ายกับร่มนั่นคืออุ้งเท้ายื่นออกมาจากตรงกลาง ข้อเสียใหญ่ของพุกรุ่นนี้คือการยึดเกาะต่ำบนพื้นที่เป็นโคลนหรือหิน

ความนิยมอันดับสองคือสมอ Danforthคล้ายคันไถ รุ่นนี้ไม่เบามากและมีขนาดเล็ก แต่ยึดเกาะกับพื้นและหินได้ดี ด้วยความช่วยเหลือของใบมีดแบน สมอจะขุดตัวเองลงไปที่ก้นเรือให้มีความลึกพอสมควร จากนั้นไปพบกับดินหนาทึบและหยุดพร้อมกับเรือ สมอ Danforth ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 2 กก. สามารถรองรับเรือที่มีน้ำหนักได้ถึง 80 กก. ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของพุกนี้คือถอดตะขอใต้น้ำออกได้ง่าย

ที่มีชื่อเสียงมากก็คือสมอรูปเห็ดแม่น้ำซึ่งมีรูปร่างคล้ายเห็ด รุ่นนี้มีน้ำหนักประมาณ 3-10 กก. ทำงานได้ดีบนพื้นหิน มีขนาดเล็กและกะทัดรัดมาก

สมออีกประเภทหนึ่งคือสมอบรูซซึ่งมีรูปร่างคล้ายตะขอขนาดใหญ่ ตรงปลายมีใบมีด 2 เล่มยื่นออกมาในทิศทางที่ต่างกัน เมื่อโยนออกไป มันจะขุดดินด้วยความช่วยเหลือของพลั่วและยึดเรือไว้

นอกจากนี้ยังมีสมอส้อมซึ่งมีรูปร่างคล้ายส้อมคู่ระหว่างปลายทั้งสองข้างมีเท้า ดังนั้นเมื่อทำการหล่ออุ้งเท้าจะฝังตัวเองอยู่ในพื้นและได้รับการแก้ไขและส้อมก็ให้การยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้น ข้อเสียคือเครื่องค่อนข้างดึงกลับออกยาก

บนเรือพีวีซี มักพบเห็นได้ยาก แต่จะใช้สมอ Northillมีรูปดาวฤกษ์มีปลายทั้งสี่ด้าน ปลายดาวทั้งสองขนานกัน มีอุ้งเท้าติดไว้ด้วยความช่วยเหลือของสมอฝังอยู่ในดินและมีคานเพิ่มอีกสองลำยื่นออกไปในทิศทางที่ต่างกัน เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับด้ามจับเท่านั้น ข้อเสียของรุ่นนี้คือน้ำหนักและขนาดหนัก ราคาสูง และดึงออกยาก

สมอเรือทหารเรือมักใช้กับเรือขนาดใหญ่แต่ก็มีกรณีการใช้พีวีซีบนเรือด้วย ประกอบด้วยแกนหมุน วงกบท้าย สองเขา ไม้เท้า ห่วง และตา ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของสมอคือความเก่งกาจของมัน สามารถใช้กับอ่างเก็บน้ำที่มีก้นแบบใดก็ได้ นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงยึดขนาดใหญ่ตลอดจนการออกแบบที่เรียบง่ายมาก ข้อเสียเปรียบหลักของพุกประเภทนี้คือ: ขนาดใหญ่และน้ำหนัก, ราคาสูง, ความยากลำบากในการใช้งาน

นอกจากนี้ยังมีสมออีกประเภทหนึ่ง - สมอพอร์เตอร์ซึ่งคล้ายกับ Admiralty มาก โดยแตกต่างกันเฉพาะวิธีการยึดขาซึ่งยึดตั้งฉากกับแกนโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเกลียว ด้วยเหตุนี้พุกจึงสามารถแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งได้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรุ่นนี้คือเมื่อแช่อยู่ในน้ำ อุ้งเท้าข้างหนึ่งจะเกาะอยู่กับพื้น และอีกข้างหนึ่งจะเกาะอยู่กับแกนหมุน ดังนั้นจึงมีแรงยึดเกาะขนาดใหญ่ และมีโอกาสที่สายสมอจะจับกับอุ้งเท้าที่ยื่นออกมาคือ เกือบจะน้อยที่สุด

เกณฑ์พื้นฐานในการเลือกพุก

• ข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดคือจุดประสงค์หลักของจุดยึดนั่นคือสมอจะต้องให้การยึดน้ำที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง ต้านทานกระแสและลม
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงยึดซึ่งโดยปกติจะคำนวณโดยใช้สูตรทางคณิตศาสตร์พิเศษ มักจะระบุไว้ที่จุดยึดแต่ละจุดในร้านค้า
• มวลไม่ควรใหญ่เกินไปแต่ไม่เล็กเกินไป ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือสมอที่มีน้ำหนัก 7-9 กก.
• เกณฑ์ที่สำคัญมากในการเลือกคือประเภทของดินเนื่องจากพุกแต่ละอันมีพฤติกรรมแตกต่างกันบนดินที่แตกต่างกัน
• สภาพอากาศก็เป็นข้อกำหนดที่สำคัญมากเช่นกันขึ้นอยู่กับว่าจะตกปลาที่ไหน มีลมหรือสงบสม่ำเสมอ
• สิ่งสำคัญคือต้องเลือกพุกที่จะปกป้องจากการกัดกร่อนของสารเคมีวิธีการป้องกันที่ได้รับความนิยมและมีคุณภาพสูงที่สุดคือการชุบสังกะสี

วิธีสร้างสมอด้วยตัวเอง

หากไม่มีเงินที่จะซื้อพุกสำเร็จรูปหรือไม่ไว้วางใจผู้ผลิต คุณสามารถสร้างพุกเรือพีวีซีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ที่บ้านด้วยตัวเองโดยมีประสบการณ์และความรู้ที่เหมาะสม ลองพิจารณาการสร้างสมอโดยใช้ตัวอย่างของสมอ Kurbatov แบบเชื่อม

ในการสร้างสมอเรือคุณต้องมี:

• แท่งโลหะยาว 2 ซม.
• เหล็กในรูปแผ่นหนา 2-3 มม.
• ลวดโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 6 มม.

น้ำหนักของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 3 กิโลกรัม คำแนะนำทีละขั้นตอน:

สมอดังกล่าวสามารถทิ้งเรือไว้ที่ก้นเรือใดก็ได้และเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเรือที่มีความยาว 4 เมตร

นอกจากการออกแบบที่ซับซ้อนแล้ว คุณสามารถสร้างพุกได้โดยไม่ต้องพึ่งการเชื่อม เพียงแค่เทโลหะร้อนลงในรูปร่างที่ต้องการ

สำหรับวิธีนี้ คุณจะต้องมีตะกั่วประมาณ 5-6 กิโลกรัม:

1. ก่อนอื่นคุณต้องละลายโลหะก่อนควรละลายในเบ้าหลอมดินเหนียวทนไฟ
2. เตรียมแบบฟอร์มที่จำเป็นสำหรับการกรอกคุณสามารถเลือกรูปทรงได้ด้วยตัวเอง
3. เทโลหะที่หลอมละลายลงในแม่พิมพ์
4. เจาะรูสำหรับเชือก
5. เปลี่ยนรูปชิ้นงานเพื่อให้มีตะขอหรือเท้าแนะนำให้ทำสามขาดังกล่าวตะกั่วเป็นโลหะที่ค่อนข้างอ่อนและทนต่อการเสียรูปพลาสติกได้ดี หรือทำช่องว่างเป็นรูปสมอรูปเห็ด

ดังนั้นเพื่อสร้างพุกประเภทนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้ด้านการออกแบบมากนัก คุณเพียงแค่ต้องมีจินตนาการเพียงเล็กน้อย

คุณยังสามารถสร้างสมอหัวจับแบบพับได้ด้วยตัวเองเพื่อที่อุ้งเท้าของโครงสร้างจะติดกับบานพับด้านล่างและการเปลี่ยนแปลงความสามารถในการทำงานของอุ้งเท้าจะเปลี่ยนไปโดยใช้ข้อต่อวงแหวนแบบพิเศษ

เมื่อคุณสร้างมันขึ้นมาเองการออกแบบพุกจะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเนื่องจากงานทั้งหมดทำด้วยมือของคุณเองแน่นอนว่าต้นทุนทางการเงินก็น้อยกว่ามาก

นอกจากการออกแบบที่ซับซ้อนแล้ว คุณสามารถสร้างพุกได้โดยไม่ต้องพึ่งการเชื่อม เพียงแค่เทโลหะร้อนลงในรูปร่างที่ต้องการ จะเพิ่มการจับปลาของคุณได้อย่างไร?

กว่า 7 ปีของการตกปลา ผมได้ค้นพบวิธีต่างๆ มากมายในการปรับปรุงการกัด นี่คือสิ่งที่มีประสิทธิภาพที่สุด:

1. ตัวกระตุ้นการกัด. สารฟีโรโมนนี้ดึงดูดปลาได้แรงที่สุดในน้ำเย็นและน้ำอุ่น .
2. การส่งเสริม ความไวของเกียร์อ่านคู่มือที่เหมาะสมสำหรับประเภทเกียร์เฉพาะของคุณ
3. เหยื่อล่อ ฟีโรโมน.

การยึดที่ถูกต้อง

จำเป็นต้องยึดเรือไว้อย่างแน่นหนาบนผิวน้ำด้วยความช่วยเหลือของสมอ แต่สมอเพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอ การเลือกสายสมอที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงซึ่งเชื่อมต่อสมอกับเรือเป็นสิ่งสำคัญมาก ปัจจุบัน ร้านค้าจำหน่ายสายเคเบิลต่างๆ จำนวนมากที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์หรือวัสดุธรรมชาติ

ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน เชือกสังเคราะห์จึงเหนือกว่าเชือกธรรมชาติเนื่องจากมีความทนทานต่อการเสียดสีสูง มีแรงดึงและแรงดัดงอสูง และเชือกประเภทนี้แทบไม่มีการเน่าเปื่อยเลย เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดในการเลือกสายเคเบิลคือความต้านทานแรงดึงและแรงดึง ความหนาและน้ำหนัก

สายเคเบิลคุณภาพสูงมากจะต้องมีค่าความต้านทานแรงดึงที่เกินมวลของพุกเองถึงแปดสิบเท่า ในการกำหนดความยาวที่แน่นอนของสายเคเบิล คุณจำเป็นต้องทราบความลึกที่แน่นอนของอ่างเก็บน้ำที่คุณจะตกปลา และความยาวของสายเคเบิลควรยาวกว่าประมาณหกเท่า เพราะยิ่งสายเคเบิลยาวเท่าไรก็ยิ่งดีและเชื่อถือได้มากขึ้นเท่านั้น การตรึงสมอ

คุณสามารถใช้โซ่แทนสมอได้ แต่จะทำให้น้ำหนักของเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่มีความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือสูงกว่า

• ก่อนที่จะตกปลาคุณต้องค้นหาว่าก้นอ่างเก็บน้ำมีแบบไหนเพื่อตัดสินใจเลือกสมอได้อย่างเต็มที่
• จำเป็นต้องทราบความลึกของอ่างเก็บน้ำจึงจะซื้อสายเคเบิลได้อย่างถูกต้อง
• การออกแบบพุกด้วยตัวเองจะปลอดภัยกว่า แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ให้อาศัยคำวิจารณ์จากลูกค้าคนก่อน
• คุณต้องให้ความสำคัญกับการซื้อสมอเป็นอย่างมาก
• มันสำคัญมากที่จะไม่ทำให้สมออันมีค่าจมน้ำใช้เฉพาะนอตที่น่าเชื่อถือที่สุดเท่านั้น
• ในกรณีที่กระแสน้ำแรงขอแนะนำให้ใช้พุกสองตัวเพื่อการยึดที่ดีขึ้น
• นอกจากนี้ยังสามารถเสริมพุกด้วยโซ่เพื่อให้ยึดและยึดเกาะพื้นได้ดีขึ้น
• นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องโยนสมอลงไปในน้ำอย่างถูกต้องในมุมที่ถูกต้อง