ผู้ประกอบการจาก Cheryomushki ได้สร้างสำเนาเรือจาก Pirates of the Caribbean เรือโจรสลัด เกณฑ์พื้นฐานสำหรับเรือโจรสลัด สิ่งที่พวกเขาต่อสู้เพื่อ

ตัวอย่างหนัง Pirates of the Caribbean: Dead Men Tell No Tales แสดงอะไรให้เราเห็นบ้าง? ข้อสันนิษฐานของผู้สังเกตการณ์

เรื่องย่ออย่างเป็นทางการ: เมื่อโชคไม่ดี กัปตันแจ็ค สแปร์โรว์พบว่าตัวเองถูกตามล่าโดยศัตรูเก่าของเขา กัปตันซาลาซาร์ผู้น่าสะพรึงกลัว และโจรสลัดผีของเขา พวกเขาเพิ่งหนีออกจากสามเหลี่ยมปีศาจและตั้งใจที่จะทำลายโจรสลัดทั้งหมดรวมทั้งแจ็คด้วย มีเพียงสิ่งประดิษฐ์อันทรงพลังเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณหลบหนีได้ - ตรีศูลของโพไซดอนซึ่งให้เจ้าของควบคุมทะเลได้อย่างสมบูรณ์

ภาพนิ่งจากตัวอย่าง Pirates of the Caribbean: Dead Men Tell No Tales

เราเห็นอะไรในตัวอย่างความยาวหนึ่งนาที? เรืออังกฤษลำหนึ่งแล่นเข้าไปในช่องระหว่างโขดหินแหลมคม โดยมีเรือไม่ทราบลำไล่ตามมา บนหน้าจอเราจะเห็นโครงร่างของเรือที่กำลังไล่ตาม คุณสามารถเดาได้ว่านี่คือเรือของกัปตันซาลาซาร์ แต่ในวินาทีแรกของตัวอย่าง มันเป็นเรือที่ได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราอย่างสมบูรณ์ ต่อจากนั้นเรือใบของซัลลาซาร์ "Silent Mary" ก็เป็นเรือผีที่มีด้านเน่าเสียครึ่งหนึ่ง เห็นได้ชัดว่าเฟรมแรกของตัวอย่างแสดงเบื้องหลังของเหตุการณ์

ในฉากภาพยนตร์เรื่อง "Pirates of the Caribbean: Dead Men Tell No Tales"

บนใบเรือของซัลลาซาร์ เราสามารถมองเห็นตราแผ่นดินของราชอาณาจักรสเปนในรูปของนกอินทรีดำสองหัวได้อย่างชัดเจน นี่อาจหมายความว่ากัปตันซาลาซาร์เป็นกะลาสีเรือชาวสเปนที่รับราชบัลลังก์ นั่นคือกษัตริย์สเปน ภาพเหล่านี้อาจชี้ไปที่สงครามสืบราชบัลลังก์สเปน (ค.ศ. 1701-1714) ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1701 หลังจากการสิ้นพระชนม์ของกษัตริย์ชาร์ลส์ที่ 2 กษัตริย์ฮับส์บูร์กองค์สุดท้ายของสเปน ชาร์ลส์ยกมรดกทรัพย์สินทั้งหมดของเขาให้กับฟิลิป ดยุคแห่งอองชู หลานชายของกษัตริย์ฝรั่งเศสหลุยส์ที่ 14 ซึ่งต่อมาได้เป็นกษัตริย์ฟิลิปที่ 5 แห่งสเปน

สงครามกินเวลานานกว่าหนึ่งทศวรรษ ในระหว่างนั้นมีการสู้รบทางเรืออย่างดุเดือด โดยมีกองเรือจากอังกฤษ เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส อิตาลี และสเปนเข้าร่วม ภายในปี 1708 สงครามสืบราชบัลลังก์สเปนได้ทวีความรุนแรงในการสู้รบไม่เพียงแต่บนชายฝั่งยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอาณานิคมด้วย เรือของสเปนและดัตช์ทีละลำมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งอเมริกาโดยมีเป้าหมายเดียวเท่านั้น - เพื่อสกัดกั้นเรือใบสเปนที่กลับมายังมหานครพร้อมทองคำ เงิน อัญมณีและสินค้าอาณานิคมมากมาย

หลังจากการตายของกองเรือเงินทั้งหมดในอ่าววีโต ทางการสเปนได้ใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อป้องกันไม่ให้ภัยพิบัติเช่นนี้เกิดขึ้นอีก

กองเรือและกองเรือของแผ่นดินใหญ่ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพล Don José de Santillan ซึ่งประกอบด้วยเรือ 17 ลำ โดย 3 ลำในนั้นเป็นเกลเลียนขนาดใหญ่ กำลังจะข้ามมหาสมุทรเพื่อส่งมอบทองคำสำหรับการขนส่งครั้งต่อไปไปยังสเปน กัปตันคือเรือใบ 64 กระบอก "ซานโฮเซ่" โดยมีระวางขับน้ำเกือบ 700 ตัน เรือใบลำนี้บรรทุกสิ่งของมีค่าได้เกือบเจ็ดล้านเปโซ ไม่รวมสิ่งของมีค่าที่ลักลอบนำเข้ามา

Almiranta เป็นเรือรบ 64 กระบอก "San Joaquim" ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Villanueva ใหญ่เป็นอันดับสามในกองเรือคือเรือเกลเลียน 44 กระบอกของรองพลเรือเอก Conde de Vega ฟลอริดา ชื่อ Saita Cruz เรือใหญ่ลำที่สี่คือ urca Nietto ซึ่งมีน้ำหนัก 700 ตัน ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตัน Don José Francis พร้อมปืน 40 กระบอกบนเรือ เรืออื่นๆ ในกองเรือส่วนใหญ่เป็นเรือค้าขายขนาดเล็ก นอกจากนี้ ฝูงบินยังรวมถึงเรือฟริเกตฝรั่งเศส Le Esprit และเรือ Petache Nuestra Señora del Carmen ของสเปน

ในพอร์โตเบลโล มีความขัดแย้งเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการขนส่งสมบัติเพื่อความปลอดภัยสูงสุด เป็นผลให้ของมีค่าส่วนใหญ่ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทองคำถูกบรรทุกลงบนเกลเลียนสองลำ - กัปตันและอัลมิรันเต เรือของรองพลเรือเอกจึงบรรทุกหีบได้เพียงสิบสามหีบซึ่งมีเหรียญจริงแปดเหรียญและแท่งเงินสิบสี่แท่ง เรือบรรทุกสินค้าบรรทุกสินค้าจากอาณานิคมเท่านั้นและไม่มีสิ่งของมีค่าอื่นๆ

ขณะที่กองเรืออยู่ที่ Portobello มีข่าวมาจาก Cartagena ว่ามีเรือศัตรูสี่ถึงหกลำถูกพบเห็นในบริเวณใกล้เคียง ในการประชุม บรรดากัปตันและพลเรือเอกของกองเรือต่างถกเถียงกันอย่างดุเดือดและยาวนานว่าควรทำอย่างไร เห็นได้ชัดว่าพวกเขาน่าจะเป็นของอังกฤษหรือฮอลแลนด์ และกำลังรอการปรากฏตัวของกองเรือของพวกเขา เจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่สนับสนุนให้รอเวลาที่ปลอดภัยกว่าสำหรับการเปลี่ยนแปลง มีเพียงพลเรือเอกวิลลานูเอวาเท่านั้นที่พูดสนับสนุนให้เข้าถึงทะเลได้ทันที โดยโต้แย้งว่าทะเลมีขนาดใหญ่เพียงพอและกองเรือก็มีโอกาสที่จะหลบหนีการไล่ตามอยู่เสมอ

เรือใบ 64 กระบอก "ซานโฮเซ่"

เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ค.ศ. 1708 กองเรืออาร์มาดาของสเปนออกจากปอร์โตเบลโลและมุ่งหน้าไปยังเมืองการ์ตาเฮนา เมื่อถึงวันที่ 7 มิถุนายน พวกเขาได้ไปถึงกลุ่มเกาะเล็กๆ อิสลาเดบารู ซึ่งอยู่ห่างจากทางเข้าอ่าวคาร์ตาเฮนาไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 16 ไมล์ทะเล ลมพัดมาจากตะวันออก - ตะวันออกเฉียงเหนือ และกองเรือใช้เวลาทั้งคืนภายใต้ใบเรือ เคลื่อนตัวไปมาระหว่างเกาะต่างๆ ในตอนเช้าเท่านั้นที่กองเรือออกเดินทางไปยังทางเข้าท่าเรือ แต่ก็ล้มเหลวอีกครั้งเนื่องจากลมพัด

เมื่อเวลา 15.00 น. ของวันที่ 8 มิถุนายน ลูกเรือชาวสเปนสังเกตเห็นใบเรือสามใบที่ขอบฟ้าและอีกใบหนึ่ง ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าใบเรือเป็นของเรืออังกฤษและเส้นทางของพวกเขาข้ามเส้นทางของกองเรือสเปน ไม่มีความลับว่าการต่อสู้จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประมาณปี 1700 วิลลานูเอวาได้จัดตั้งกองเรือของเขาเข้าสู่แนวรบ

ฝูงบินอังกฤษซึ่งปรากฏบนขอบฟ้ากำลังตามล่าชาวสเปนจริงๆ พลเรือเอกวอเตอร์ของอังกฤษสั่งการเรือสี่ลำ ที่ใหญ่ที่สุดคือเรือประจัญบานเรือธง 72 ปืน Expedition ตามมาด้วย 64-gun Kingston และ 58-gun Portland เรือดับเพลิง "วัลตูร์" นำขึ้นด้านหลัง

เมื่อเวลา 17.30 น. เรือคิงส์ตันเข้าใกล้ almirante และยิงกระสุนโจมตีใส่มัน ชาวสเปนยังยิงโจมตีโจมตีตอบโต้ แม้ว่าอังกฤษจะไม่ได้รับความเสียหายมากนักก็ตาม นับแต่นั้นเป็นต้นมา การต่อสู้เริ่มขึ้นซึ่งทำให้คลังสมบัติของสเปนต้องสูญเสียไปอย่างมหาศาล

Vater นำเรือของเขาอยู่ในระยะการยิงของกัปตันและเริ่มยิงชาวสเปนอย่างมีระบบโดยใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านปืนและการฝึกฝนของลูกเรืออังกฤษ ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้นบนเรือซานโฮเซ กะลาสีเรือชาวสเปนทนกระสุนไม่ได้และเริ่มวิ่งไปรอบ ๆ ดาดฟ้ากระแทกกันเพื่อค้นหาที่กำบังจากลูกกระสุนปืนใหญ่ของอังกฤษ การต่อสู้ระหว่างเรือธงทั้งสองดำเนินไปนานกว่าหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

ทันใดนั้น ดังที่กัปตัน Arauz อธิบาย เปลวไฟขนาดใหญ่ดูเหมือนจะงอกขึ้นมาจากส่วนลึกสุดของแม่น้ำซานโฮเซ และขึ้นไปถึงยอดเสากระโดงเรือและยอดใบเรือ ราวกับภูเขาไฟระเบิด

ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับกลุ่มควันขนาดใหญ่ที่ปกคลุมสนามรบเป็นเวลาสี่ชั่วโมง เมื่อควันจางลง กัปตันก็ไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไป

พลเรือเอก เวเกอร์ เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในรายงานของเขาว่า “ตอนพระอาทิตย์ตกดิน ผมเริ่มปลอกกระสุนใส่เรือของพลเรือเอก [ซานโฮเซ] หนึ่งชั่วโมงครึ่งต่อมามันก็ระเบิด เรือของฉันตั้งอยู่ด้านข้างเล็กน้อยในระยะยิงปืนพก ดังนั้นอุณหภูมิสูงจากการระเบิดจึงพัดปกคลุมเราเหมือนคลื่นร้อนและเศษไม้กระดานถูกโยนลงบนกระดานของเรา เรารีบโยนพวกมันลงน้ำ มัน [เรือของสเปน] จมลงพร้อมกับความมั่งคั่งทั้งหมดทันที” ลูกเรือ 589 คนพบหลุมศพของพวกเขาที่ก้นทะเล

เรือใบซานโฮเซจมในปี 1708 ในทะเลแคริบเบียนใกล้กับเมืองการ์ตาเฮนาระหว่างการต่อสู้กับเรือของกองเรืออังกฤษ
ซามูเอล สกอตต์. ยุทธนาวีแห่งการ์ตาเฮนา

ทันทีที่เรือซานโฮเซจมลง พลเรือเอก Wager ก็หันความสนใจไปที่ซานตาครูซ เมื่อเวลา 02.00 น. เขาบังเอิญเจอเขาในความมืด แต่ไม่รู้ว่าชาวสเปนกำลังไปทางไหนเขาจึงสั่งให้ยิงโจมตีด้านกว้างเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขายกใบและไปได้ไกลพอ อังกฤษยิงปืนใหญ่มากกว่า 250 ลูกใส่เรือสเปน ด้วยแรงดึงดูดจากเสียงปืนที่ดังวูบวาบ เรือ Kingston และพอร์ตแลนด์จึงเข้าร่วมเป็นเรือธง ในไม่ช้าเรือซานตาครูซก็กลายเป็นเรือที่พังยับเยิน นอนอยู่เหมือนท่อนซุงบนน้ำ ในขณะนั้น San Jokim ก็พุ่งขึ้นไปที่คณะสำรวจในความมืดและยิงปืนใหญ่โจมตี อย่างไรก็ตาม เมื่อได้รับการระดมยิงอันทรงพลังจากเรืออังกฤษเป็นการตอบโต้ เขาจึงเลือกที่จะหายตัวไปในความมืด เดิมพันหวังว่าคิงส์ตันและพอร์ตแลนด์จะไล่ตามซันโจกิมา แต่กัปตันของพวกเขาเลือกที่จะอยู่ใกล้ซานตาครูซที่พังทลาย

สิ่งที่เหลืออยู่ของเรือใบสเปนที่อับปางถูกจับโดยทีมงานรางวัลและนำไปลากจูง สองวันต่อมา ลูกเรือที่รอดชีวิตจากเรือซานตาครูซและผู้รอดชีวิต 13 คนจากเรือซานโฮเซก็ขึ้นบกที่อิสลา เดล โรซาริโอ

“คิงส์ตัน” และ “พอร์ตแลนด์” เวลานี้พยายามสกัดกั้น “ซาน โจคิม” ในพื้นที่ของธนาคาร Salmedina พวกเขาตาม Almiranta ได้ แต่สันดอนบังคับให้อังกฤษเข้ายึดอย่างระมัดระวังและไม่อนุญาตให้พวกเขาเข้าใกล้เรือของสเปน Almiranta สามารถไปถึงท่าเรือ Cartagena ได้อย่างปลอดภัย

หลังจากการตายของซานโฮเซ่เรือที่เหลือของกองเรือสเปนโดยตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถต้านทานอังกฤษได้จึงกระจัดกระจายและล่าถอยไปยังสันดอนที่ไม่สามารถเข้าถึงศัตรูได้ เนื่องจากเรือของสเปนบางลำไม่สามารถผ่านช่องทางตื้นไปยัง Cartagena ได้จึงตัดสินใจเผา Nietto เพื่อไม่ให้ตกเป็นศัตรู

นี่เป็นการยุติการต่อสู้ที่เมืองการ์ตาเฮนาจริงๆ พลเรือเอกเวเกอร์ไม่พอใจอย่างยิ่งที่สมบัติที่ยึดมากลับกลายเป็นว่ามีขนาดเล็กมาก ทองคำและเงินจำนวนมากจมหรือไปถึงเมือง Cartagena อย่างปลอดภัย

หลังจากมาถึงพอร์ตรอยัล กัปตันของพอร์ตแลนด์และคิงส์ตันถูกดำเนินคดีในข้อหาไม่เชื่อฟังคำสั่งของพลเรือเอก

เรือซานโฮเซอยู่ที่ระดับความลึก 1,400 ฟุต และถือเป็น "จอก" ของซากเรืออัปปางทั้งหมดที่เคยจม เนื่องจากเชื่อกันว่ามีสมบัติมากมายนับไม่ถ้วนบนเรือ

อย่างไรก็ตาม เมื่อปลายปี 2558 ประธานาธิบดีฮวน มานูเอล ซานโตส ของโคลอมเบียได้ประกาศบนหน้า Twitter ของเขาว่ามีการค้นพบเรือใบสเปนโบราณ "ซานโฮเซ" พร้อมสินค้ามีค่าที่ถูกค้นพบนอกชายฝั่งโคลอมเบีย
"ข่าวดี! เราพบเรือใบ “ซานโฮเซ” ประมุขแห่งรัฐเขียนบนหน้าทวิตเตอร์ของเขาเมื่อวันเสาร์ที่ 5 ธันวาคม

การค้นหาเรือใบดำเนินไปเป็นเวลานาน ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา มูลค่าของสมบัติที่จมอยู่ใต้น้ำอยู่ที่ประมาณ 5 พันล้านดอลลาร์ถึง 10 พันล้านดอลลาร์ TASS รายงาน และในวันนี้ เนื่องจากอัตราเงินเฟ้อ ตัวเลขนี้จึงเพิ่มขึ้นเท่านั้น

ในปี 1982 บริษัท Sea Search Armada ของอเมริกาประกาศว่าได้ค้นพบเรือลำดังกล่าวแล้ว และยังเริ่มการต่อสู้ทางกฎหมายกับรัฐบาลโคลอมเบียในเรื่องที่ว่าใครเป็นเจ้าของสิ่งของมีค่าบนเรืออีกด้วย อย่างไรก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว รายงานการค้นพบนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน ในเวลาเดียวกัน เรือหลายลำ - ลำแรกในโคลัมเบียและต่อจากสหรัฐอเมริกา - ไม่ได้จบลงด้วยความโปรดปรานของ Sea Search Armada ในปี 2011 ศาลอเมริกันตัดสินว่าหากพบเรือซานโฮเซ เรือและสินค้าจะถือเป็นทรัพย์สินของโคลอมเบีย

เมื่อพิจารณาว่าภาคที่สี่ของ Pirates of the Caribbean เกิดขึ้นภายใต้กษัตริย์สเปน Ferdinand VI ซึ่งเป็นบุตรชายของ Philip V จึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าเหตุการณ์ในภาพยนตร์เรื่องที่สี่เกิดขึ้น 40 ปีหลังจากการจมของเรือใบสเปน San โฮเซ่ บางทีผู้สร้างภาพยนตร์เรื่องใหม่อาจใช้ประโยชน์จากการค้นพบที่น่าอัศจรรย์ดังกล่าวและได้รับแรงบันดาลใจจากเรื่องราวของเรือที่จมพร้อมกับสมบัติของมงกุฎสเปนและลูกเรือที่ระเบิด อาจเป็นเรือใบ "ซานโฮเซ่" ที่กลายเป็นต้นแบบของเรือของซาลาซาร์ และสิ่งที่เราเห็นในตัวอย่างแรกของ “Pirates 5” - ทีมของกัปตันซาลาซาร์แสดงให้เห็นศพจมน้ำราวกับว่าพวกเขาอยู่ใต้น้ำ ร่างกายของพวกเขาไม่เพียงได้รับความเดือดร้อนจากน้ำเท่านั้น แต่ยังจากการระเบิดด้วย ซึ่งเห็นได้จากแขนขาและศีรษะที่ถูกตัดขาด และขี้เถ้าก็บินไปรอบ ๆ ทีมผี และเมื่อพิจารณาจากตัวอย่างแล้ว ตัวร้ายหลักของ Pirates 5 ก็ควบคุมธาตุไฟ

"Saint Peter" เป็นเรือรัสเซียจากภาพยนตร์เรื่อง "Pirates of the Caribbean"

คุณอาจสังเกตเห็นในภาพยนตร์เรื่อง "Pirates of the Caribbean: At World's End" ที่ท่าเรือ Tortuga มีเรือลำเล็กที่มีนกอินทรีสองหัวอยู่ที่ท้ายเรือ นี่คือเรือใบรัสเซีย "เซนต์ปีเตอร์" ซึ่งมีส่วนร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์ อย่างไรก็ตาม โจรสลัดรัสเซียอาจเข้าถึง Tortuga ได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อในหนังสือของ Ann Crispin เรื่อง The Price of Freedom (2011) ซึ่งเป็นภาคต่ออย่างเป็นทางการของ Pirates of the Caribbean เราได้พบกับ Borya Palachnik โจรสลัดชาวรัสเซีย

เรือใบ "Saint Peter" ถูกสร้างขึ้นในเดือนตุลาคม 1991 สำหรับ Vladimir Martus ที่อู่ต่อเรือไม้ Petrozavodsk "Varyag" "นักบุญเปโตร" ถือกำเนิดขึ้นในฐานะเรือเดินทะเลที่ใช้ฝึกและเดินทางสำรวจ ซึ่งมีสไตล์เหมือนเป็นลูกเสือพ่อค้าในศตวรรษที่ 18
จ่ายโดย JSC Kronverk (0.5 ล้านรูเบิล) ความยาว - 17.5 ม. การกระจัด - 55 ตัน

ในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง แทบไม่มีอะไรเลยนอกจากความปรารถนาที่จะสร้างเรือ พวกเขาทำงานในสถานที่เช่า ขาดผู้เชี่ยวชาญ เครื่องมือ วัสดุ วรรณกรรมประวัติศาสตร์ และอื่นๆ อีกมากมาย และทั้งหมดนี้ด้วยงบประมาณที่จำกัดมาก การขาดประสบการณ์ในการสร้างเรือดังกล่าวก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน

สมาชิกลูกเรือในอนาคตของเรือก็มีส่วนร่วมในการก่อสร้างด้วย แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด แต่ในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี "เซนต์ปีเตอร์" ก็ถูกสร้างขึ้นเปิดตัวและในฤดูใบไม้ร่วงปี 2534 ก็ไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 1992 เขาได้เข้าร่วมในเทศกาลเรือไม้ในเมืองเบรสต์ ประเทศฝรั่งเศส จากนั้นได้เปิดดำเนินการในทะเลบอลติกเป็นเวลาหลายปี และในปี 1994 เขาได้เปลี่ยนเจ้าของและข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังทะเลแคริบเบียน ขณะนี้เรืออยู่ในแอนติกา บทความเกี่ยวกับเขาตีพิมพ์ในนิตยสาร "กัปตัน" (ฉบับที่ 1, 2551) ที่นั่นมีรายงานว่า "นักบุญปีเตอร์" ยังมีชีวิตอยู่และสบายดีและสามารถแสดงในภาพยนตร์เรื่อง "Pirates of the Caribbean" ทั้งสามส่วนของได้

ยังมาจากภาพยนตร์เรื่อง "Pirates of the Caribbean: At World's End" 2550

ดังที่คนงานของอู่ต่อเรือ Varyag กล่าวว่า:
“สำหรับเรา เรือใบ “เซนต์ปีเตอร์” เป็นเรือในระหว่างการออกแบบและการก่อสร้างซึ่งเราได้รับประสบการณ์และความรู้ที่จำเป็น

ประสบการณ์และความรู้นี้ทำให้เราก้าวไปอีกขั้นได้ในไม่ช้า และเมื่อปลายปี พ.ศ. 2534 ได้เริ่มสร้างเรือใบหลักของโครงการ Askold-58 ซึ่งเป็นเรือในระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่การก่อสร้าง "เซนต์ปีเตอร์" เรือยนต์และเรือใบหลายสิบลำได้ออกจากทางลาดของอู่ต่อเรือของเรา แต่เรือลำนี้ยังคงเป็นที่รักของเราเช่นเดียวกับลูกคนหัวปี”

อย่างไรก็ตาม เรือใบ "เซนต์ปีเตอร์" มีเรื่องราวที่คู่ควรกับ "Pirates of the Caribbean" ในปี 1992 มีการตัดสินใจที่จะขายเรือ คนแรกที่ต้องการซื้อเรือใบคือกัปตัน Vladimir Martus แต่เขามีเงินไม่เพียงพอ (“นักบุญปีเตอร์” มีมูลค่า 5 ล้านรูเบิล) เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน “นักบุญเปโตร” พร้อมลูกเรือ 10 คนบนเรือ แล่นผ่านน่านน้ำอาณาเขตของ CIS โดยข้ามเรือชายแดน ตามที่นักอาชญาวิทยากล่าวว่านี่เป็นการจี้เรือใบอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ภาพนิ่งจากภาพยนตร์เรื่อง "Pirates of the Caribbean: At World's End" 2550

หลังจากการสอบสวนเบื้องต้นโดยตำรวจขนส่ง ปรากฎว่ากัปตันมาร์ตัสได้รับเอกสารการเดินทางอย่างอิสระที่สโมสรเรือยอทช์กองทัพเรือที่ 55 ซึ่งเขาเป็นสมาชิกอยู่ ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ - ไปยังเมืองเบรสต์ของฝรั่งเศสเพื่อเข้าร่วมในเทศกาลเรือใบโบราณและกลับมา อย่างไม่เป็นทางการเพื่อเข้าร่วมและไม่กลับมา

อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด "เซนต์ปีเตอร์" ก็ถูกขายไป และด้วยรายได้ส่วนหนึ่ง Vladimir Martus ได้สร้างเรือรบ "มาตรฐาน" ที่มีชื่อเสียง

ปัจจุบัน “มาตรฐาน” ไม่ใช่แค่เรือประวัติศาสตร์ที่มีส่วนร่วมในการแข่งเรือระดับนานาชาติ แต่เป็นโครงการเพื่อการศึกษาด้านความรักชาติและแรงงานของเยาวชน ใครๆ ก็สามารถเป็นสมาชิกของลูกเรือฟริเกตได้ นี่คือสิ่งที่กัปตันเรือ Vladimir Martus พูดเกี่ยวกับเรื่องนี้:

ฉันจะบอกว่า "มาตรฐาน" คือปรัชญาแห่งชีวิต ที่ไหนสักแห่งในโลกจะต้องมีสถานที่ที่คุณสามารถรู้สึกเหมือนเป็นผู้ใหญ่ได้จริง นี่คือเรือรบประวัติศาสตร์ - นี่เป็นเพียงสถานที่ที่ทุกสิ่งเป็นจริง: ที่ซึ่งความยากลำบากคือความยากลำบาก มิตรภาพคือมิตรภาพ ทีมก็คือทีม ผู้คนที่นั่นไม่มีความคิดแบบเดียวกับที่เรามีทุกที่ในทีวี แต่พวกเขามีชีวิตจริง และเนื่องจากเรือลำนี้สวยงามและน่าดึงดูดโดยเฉพาะสำหรับชายหนุ่ม แน่นอนว่าเราจึงพยายามอย่างเต็มที่ที่จะใช้ทรัพย์สินที่สำคัญนี้เพื่อหันเหความสนใจของชายหนุ่มจากท้องถนนและจากสิ่งเลวร้ายอื่น ๆ เพื่อให้พวกเขามีโอกาสแสดงออกและเข้าใจ อาจจะปรับปรุงตัวเองด้วยซ้ำ

ใครๆ ก็ขึ้นเรือได้ ขอแค่ความปรารถนาและเวลา ทุกปีแกนกลางของทีม 6 - 7 คนจะรับสมัครอาสาสมัคร นอกจากนี้ยังมีลำดับชั้นที่ "มาตรฐาน": ผู้สมัครอาสาสมัคร, อาสาสมัคร, ผู้เข้าร่วมโครงการ, ทหารเรือตรี, ผู้เข้าร่วมกิตติมศักดิ์ ในระหว่างการเดินทางทางทะเลมีคนอยู่บนเรือ 30 - 40 คน แต่ในขณะที่เรืออยู่บนฝั่ง - มากถึงสองร้อยคน มีมากพอให้ทุกคนทำ ตัวอย่างเช่น ขณะนี้เรือฟริเกตกำลังได้รับการซ่อมแซม เมื่อไม่ได้รวบรวมจำนวนเงินที่ต้องการสำหรับการซ่อมแซมที่ท่าเรือจึงตัดสินใจซ่อมแซมเหมือนในสมัยของเปโตร เรือรบถูกเอียงและยึดเข้ากับชายฝั่งเพื่อให้สามารถทำงานที่จำเป็นทั้งหมดได้: การขัดทราย การทาสีด้านล่าง และการเปลี่ยนกระดาน

ไม่มีความคล้ายคลึงกับโครงการ "Standart" มีเรือรบลำหนึ่งในศตวรรษที่ 17 - 18 ในออสเตรเลียและอเมริกาก็แค่นั้นแหละ แต่ไม่มีที่ไหนอีกแล้วที่มีโปรแกรมการศึกษาเช่นเดียวกับในรัสเซีย

เรือ ธง และรูปลักษณ์ภายนอก มีเพียงสามสิ่งนี้เท่านั้นที่สามารถทำให้โจรสลัดอยู่เหนือส่วนอื่นๆ ของโลกได้ เรือเร็ว ธงที่มีชื่อเสียงไม่ดี และรูปลักษณ์ที่น่าสะพรึงกลัว มักเพียงพอสำหรับศัตรูที่จะยอมจำนนโดยไม่ต้องต่อสู้ เมื่อความสำเร็จขึ้นอยู่กับว่าคุณปลูกฝังความกลัวให้กับเหยื่อได้มากเพียงใด ทั้งสามสิ่งนี้ก็มีความสำคัญไม่น้อย และยังทำหน้าที่เป็นหลักฐานยืนยันโชคของโจรสลัดอีกด้วย

โจรสลัดไม่ได้สร้างเรือเอง เรือโจรสลัดต้องรวดเร็ว คล่องแคล่ว และติดอาวุธอย่างดี เมื่อจับเรือ พวกเขาพิจารณาถึงความสามารถในการเดินทะเลของมันก่อน แดเนียล เดโฟกล่าวว่า ประการแรกเรือโจรสลัดคือ “รองเท้าส้นสูงคู่หนึ่งซึ่งจะมีประโยชน์มากเมื่อคุณต้องการคว้าบางสิ่งบางอย่างอย่างรวดเร็วหรือวิ่งหนีเร็วขึ้นหากพวกมันคว้าคุณ”. บนเรือค้าขายที่ถูกยึด กำแพงกั้น โครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้าเรือ และเสากระโดงเรือลำหนึ่งมักจะถูกถอดออก อุจจาระถูกลดระดับลง และช่องปืนเพิ่มเติมถูกตัดเข้าที่ด้านข้าง

ตามกฎแล้ว เรือโจรสลัดจะเร็วกว่าเรือธรรมดา ซึ่งมีความสำคัญมากทั้งในการไล่ตามเหยื่อและเพื่อหลีกเลี่ยงการไล่ตาม ตัวอย่างเช่น เมื่อ Charles Vane ตามล่าเรือลำหนึ่งในบาฮามาสในปี 1718 เขาก็หลบเลี่ยงการลาดตระเวนทางเรือได้อย่างง่ายดาย "ทำสองเท้าบนเท้าข้างเดียว".

กัปตันโจรสลัดส่วนใหญ่ไม่ได้เปลี่ยนเรือตลอดอาชีพการงาน(ซึ่งมักจะสั้นมาก - เราสามารถพูดได้เป็นเดือน ไม่ใช่เป็นปี แม้แต่อาณาจักรแห่งความหวาดกลัวของแบล็คเบียร์ดก็กินเวลาเพียงไม่กี่ปีเท่านั้น) อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้ที่เปลี่ยนเรือเหมือนถุงมือด้วย - Bartholomew Roberts มีประมาณหกคน สำหรับเรือที่ถูกยึดนั้น มักจะถูกขายหรือเผาทิ้ง

เรือโจรสลัดต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทำความสะอาดก้นเปลือกหอยและสาหร่ายให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้ความคืบหน้าของเรือช้าลง. ขั้นตอนนี้ดำเนินการทุกๆ สามเดือน โดยปกติแล้วโจรสลัดจะว่ายไปยังสถานที่ที่ปลอดภัย วางปืนใหญ่ไว้ที่ทางเข้าอ่าวเพื่อขับไล่การโจมตีที่อาจเกิดขึ้น และส้นเท้าเรือ - นั่นคือใช้อุปกรณ์โหม่งที่พวกเขาดึงมันขึ้นไปบนสันทรายและทำความสะอาดก้นเรือ การส้นเท้ายังใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องซ่อมแซมส่วนใต้น้ำของตัวถัง ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดต่อเรือคือหอยและหนอนเรือ (หนอนไม้) ซึ่งแทะเข้าไปในป่าและสามารถสร้างอุโมงค์ยาวได้ถึง 6 ฟุต (2 เมตร) ในนั้น หนอนเหล่านี้สามารถทำลายตัวเรือได้อย่างสมบูรณ์

ขนาดเรือ

ขนาดของเรือโจรสลัดค่อนข้างสำคัญ เรือที่ใหญ่กว่าจะรับมือกับพายุได้ง่ายกว่าและยังสามารถบรรทุกปืนได้มากกว่าอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เรือขนาดใหญ่จะมีความคล่องตัวน้อยกว่าและบังคับส้นได้ยากกว่า ในภาพยนตร์ โจรสลัดมักจะแสดงบนเรือขนาดใหญ่ เช่น เกลเลียน เพราะพวกมันดูน่าประทับใจมาก แต่ในความเป็นจริงแล้ว โจรสลัดชอบเรือเล็ก ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นเรือสลุบ; พวกมันดูแลง่ายและรวดเร็ว นอกจากนี้ กระแสน้ำที่ตื้นกว่ายังทำให้พวกเขาสามารถแล่นไปในน้ำตื้นหรือหลบภัยอยู่ตามสันทรายซึ่งเรือขนาดใหญ่ไม่สามารถไปถึงได้

พวกมันมีขนาดใหญ่มากจนใครๆ ก็สามารถมีส่วนร่วมในการปฏิบัติหน้าที่ทางเรือในชีวิตประจำวันได้ แต่ในการรบ ปืนหนึ่งกระบอกต้องใช้คนสี่หรือหกคน เรือลำหนึ่งที่มีปืนใหญ่ 12 กระบอกบนเรือต้องการคน 70 คนในการยิง และยังจำเป็นต้องจัดหาลูกปืนใหญ่และดินปืนด้วย

อู่ต่อเรือ Petrozavodsk “Varyag” มีอายุย้อนกลับไปในยุค 90 แม้ว่าผู้สร้าง Pavel Martyukov จะล้มป่วยด้วยความรักต่อเรือในวัยเด็ก

พาเวล มาร์ตูคอฟ. ภาพถ่าย: “Republic”/Nikolai Smirnov

“ฉันเริ่มต้นด้วยการเหวี่ยงเรือออกจากกระดานแล้วลอยไปในแอ่งน้ำ” ผู้อำนวยการของ Varyag LLC เล่า

หลังเลิกเรียนเขาเข้าสถาบันต่อเรือเลนินกราดซึ่งตั้งชื่อตามเลนิน หลังจากสำเร็จการศึกษาเขากลับไปที่ Petrozavodsk ทำงานที่โรงงาน Avangard เป็นเวลาห้าปีและได้รับประสบการณ์ และในปี 1989 เขาหันมาทำงานอิสระ เขาเริ่มต่อเรือไม้ ในปี 1992 เขาก่อตั้งบริษัทของตัวเอง

“ตอนนั้นมันเป็นความรักล้วนๆ และสิ่งสุดท้ายที่ฉันคิดคือการหาเงิน และโดยทั่วไปแล้วตอนนี้ฉันก็ไม่ได้คิดถึงเรื่องนี้จริงๆ สำหรับฉันสิ่งสำคัญคือการทำสิ่งที่ฉันรัก นั่นก็คือโรคนี้ก็คงจะไม่หายไป

มีอดีตพนักงาน Avangard จำนวนมากที่อู่ต่อเรือ ภาพ: Respublika/Nikolai Smirnov

การผลิตที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวพบช่องของตนได้อย่างรวดเร็ว และแม้กระทั่งในยุค 90 ที่ยากลำบาก เราก็สามารถรักษาอู่ต่อเรือให้ลอยน้ำได้

— ในตอนแรกไม่มีอะไรเลย: ไม่มีลูกเรือประจำ, ไม่มีเครื่องมือ, ไม่มีวัสดุ, ไม่มีพื้นที่ของตัวเอง มีช่วงเวลาที่ยากลำบากเช่นกัน ในปี 1998 เราทำบันไดสำหรับกระท่อมและบล็อกหน้าต่าง แต่บริษัทและผู้คนก็รอดมาได้ ในที่สุดในปี 1999 เราก็สามารถซื้อส่วนหนึ่งของเวิร์คช็อปอู่ต่อเรือ Petrozavodsk ได้ในที่สุด

“เรือลำแรกที่เราสร้างด้วยตัวเราเองคือเรือใบ “เซนต์ปีเตอร์” พาเวลกล่าว — นี่คือเรือในสไตล์เรือใบของปีเตอร์ เราสร้างมันขึ้นมาตามคำสั่งของบริษัทแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และกัปตันของมันคือ วลาดิมีร์ มาร์ทัส ตอนนี้เขาแล่นบนเรือรบ "Standart" อันโด่งดังของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

กัปตันล่องเรือเซนต์ปีเตอร์ไปทั่วทะเลบอลติกเป็นเวลาหลายปีแล้วขายให้กับชาวอังกฤษซึ่งย้ายเธอไปยังทะเลแคริบเบียน ตอนนี้เรือพานักท่องเที่ยวไปยังแอนทิลลิส

“เรือลำนี้สามารถแสดงใน Pirates of the Caribbean ได้ แต่เป็นที่ยอมรับในบทบาทสมทบ แต่ฉันเห็นมันในภาพยนตร์เกือบทุกเรื่อง” เจ้าของอู่ต่อเรือกล่าวอย่างภาคภูมิใจ

พาเวลพยายามติดตามชะตากรรมของ "ลูกสมอง" ของเขาแต่ละคน

ดังนั้นแบบจำลองของเรือรบลำแรกของกองเรือรัสเซียซึ่งได้รับมอบหมายจากฝ่ายบริหารของภูมิภาค Voronezh จึงใช้เวลาสร้างถึงสามปี

“มันเป็นโครงการขนาดใหญ่และน่าสนใจ - เรือยาว 40 เมตรและมีระวางขับน้ำ 300 ตัน ปัจจุบันถูกใช้เป็นพิพิธภัณฑ์ลอยน้ำในโวโรเนซ คนในพื้นที่นำธนบัตรนี้มาแข่งขันกันเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของเมืองด้วยธนบัตรร้อยรูเบิล

อู่ต่อเรือ Varyag ใน Petrozavodsk สร้างเรือที่แตกต่างกัน: ตั้งแต่เรือลำเล็กและเครื่องตัดไปจนถึงเรือประวัติศาสตร์ขนาดใหญ่ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 260,000 ถึงหลายสิบล้านรูเบิล (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการและความสามารถของลูกค้า) บริษัทมีพนักงานมากถึง 35 คน เงินเดือนเฉลี่ยอยู่ที่ 25,000 ลูกค้ารวมถึงบุคคล หน่วยงานรัฐบาล และบริษัทการค้าจากรัสเซีย นอร์เวย์ สวีเดน ฟินแลนด์ ลิทัวเนีย และลัตเวีย เรือที่ผลิตโดยช่างฝีมือของเปโตรซาวอดสค์แล่นในโปรตุเกส สเปน อิตาลี หมู่เกาะคานารี และอังกฤษ

— ปีนี้เราส่งเรือ 13 ลำไปยังตะวันออกไกล ลูกค้าคือ Nevelskoy Maritime State University และศูนย์เด็ก Ocean เมื่อปีที่แล้ว เราได้สร้างเรือวิจัย “ศาสตราจารย์เซนเควิช” ให้กับมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกเพื่อทำการวิจัยในทะเลสีขาว” พาเวลกล่าว

คำสั่งซื้อขนาดใหญ่ที่น่าสนใจอีกรายการหนึ่งคือในปี 1997 พวกเขาสร้างเรือสำหรับถ่ายทำซีรีส์ภาษาอังกฤษเรื่อง Hornblower ที่สร้างจากนวนิยายของ Forester ซึ่งเป็นเนื้อเรื่องที่อุทิศให้กับสงครามในทะเลในสมัยนโปเลียน

— เราสร้างเรือจำลอง 11 ลำในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 - ต้นศตวรรษที่ 19 โดยมีความยาว 5 ถึง 11 เมตร และเรือประเภทต่างๆ

ในปี 2550 มีการสร้างแบบจำลองขนาดใหญ่ของ barque Kruzenshtern สำหรับสตูดิโอภาพยนตร์แนวตั้ง เขาแสดงในภาพยนตร์เรื่อง "Passenger" โดย Stanislav Govorukhin

ในฤดูร้อนปี 2559 อู่ต่อเรือ Varyag ได้สร้างแบบจำลองเรือคู่ "Yakutsk" เพื่อถ่ายทำภาพยนตร์ประวัติศาสตร์เรื่อง Constellation of the Seas ในฤดูร้อนปี 2559 ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 เรือที่คล้ายกันลำหนึ่งได้เข้าร่วมในการสำรวจของ Vitus Bering และสำรวจมหาสมุทรอาร์กติก หลังจากถ่ายทำเสร็จ เรือลำนี้จะถูกใช้เป็นเรือฝึกในเมืองยาคุเตีย

การทดลองทางทะเลแสดงให้เห็นว่าความสามารถในการเดินทะเลของเรือลำนี้ดีเยี่ยม: การหมุนที่นุ่มนวล ความเร็วที่ดี ใต้ใบเรือจะแล่นได้เร็วกว่าใต้เครื่องยนต์ด้วยซ้ำ ภาพถ่าย: “Republic”/Nikolai Smirnov

— ความพิเศษของเรื่องราวนี้คือบนเรือลำเล็กที่มีลูกเรือ 54 คน ผู้หญิงที่เปราะบางซึ่งเป็นภรรยาของกัปตันเรือ Vasily Pronchishchev เดินไปพร้อมกับผู้ชายที่เข้มงวด ทั้งคู่เสียชีวิตในการสำรวจครั้งนี้ หลุมศพของพวกเขาบนชายฝั่งมหาสมุทรอาร์กติกยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้ หัวหน้าอู่ต่อเรือกล่าว

Pavel Martyukov แสดงให้เราเห็นเรือลำใหม่:

— เราแทบไม่มีเรือธรรมดาเลย “พวกมันล้วนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว” ช่างต่อเรือเชื่อ — ทุกวันนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างเรือไม้เป็นชุด ดังนั้นเราจึงสร้างคำสั่งซื้อใด ๆ นี่คือจุดแข็งของเรา

เรือของโครงการ Askold-18 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการพักผ่อนบนน้ำ แต่ได้รับการตกแต่งอย่างเก๋ไก๋เหมือนเรือลากจูง "ความสนุก" หลักของมันคือโครงสร้างไม้ทั้งหมดโดยใช้วัสดุต่างๆ เช่น ไม้โอ๊ค ไม้สัก ไม้มะฮอกกานี และตัวเรือ ภาพถ่าย: “Republic”/Nikolai Smirnov

เรือเริ่มต้นด้วยแนวคิด: สามารถพูดคุยรายละเอียดกับลูกค้าได้เป็นเวลานานเพื่อที่จะเข้าใจว่าเขาต้องการอะไรในที่สุด ถัดไปมีการพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิค: กำหนดขนาดของเรือการออกแบบและอุปกรณ์ ขั้นต่อไปคือการออกแบบ และการก่อสร้าง อู่ต่อเรือผลิตเรือแบบครบวงจรโดยเริ่มจากตัวเรือและลงท้ายด้วยอุปกรณ์ภายใน

— เมื่อพิจารณาว่าบริษัทมีขนาดเล็ก ทุกคนมีความรับผิดชอบมากมาย พนักงานที่สร้างเรือมักเป็นคนทั่วไป สามารถทำงานได้ทั้งไม้และโลหะ เราเป็นนักออกแบบและซัพพลายเออร์ของเราเอง เราต้องรวมความรับผิดชอบหลายอย่างเข้าด้วยกัน

“คุณต้องมีเวลาทำทุกอย่างในคราวเดียว” และต้องเติมความรู้ตลอดเวลา ฉันไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้แปดชั่วโมงต่อวัน แต่ฉันทำตลอดเวลา

เป็นเวลาเกือบ 20 ปีแล้วที่งานนี้ได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด: มีฐานซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ และการบอกต่อจากปากต่อปากก็เผยแพร่ชื่อเสียงของการผลิตแบบพิเศษเฉพาะ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่พาเวลจะตอบคำถามเกี่ยวกับปัญหาทางธุรกิจ

— ภาษีต้องจ่าย เราจ่ายสม่ำเสมอและถูกต้อง หากองค์กรดำเนินไปอย่างปกติและมั่นคง ตอนนี้คุณสามารถทำงานได้ คุณก็อยู่ได้ เรามักไม่ต้องการความช่วยเหลือพิเศษใดๆ เรามีการติดต่อทั้งในฝ่ายบริหารเมืองและส่วนราชการ พวกเขารู้เกี่ยวกับเราเรามีแขกจากสาธารณรัฐที่คอยดูการสร้างเรือไม้ด้วยความสนใจเป็นประจำ แต่เรามีปัญหาว่าอู่ต่อเรือไม่สามารถเข้าถึงน้ำได้ เรากำลังพยายามที่จะแก้ไขมัน เราหวังว่าเจ้าหน้าที่ของพรรครีพับลิกันจะช่วยเราที่นี่ เราต้องการกำแพงเสริม องค์กรการต่อเรือใด ๆ มีสิ่งที่เรียกว่าท่าเรือต่อเรือซึ่งก็คือท่าเรือที่เรือสร้างเสร็จ ที่นี่มีปัญหาบางอย่าง

บุตรชายทั้งสองของพาเวลเดินตามรอยพ่อ ปีเตอร์คนโตกำลังทำงานอยู่ที่อู่ต่อเรือและเรียนรู้จากประสบการณ์

— พ่อของฉันมาจากเขต Tetemsky ของภูมิภาค Vologda การรับสมัครกองเรือเคยรับสมัครใน Totma พ่อค้า Totma ไปถึงรัสเซียอเมริกา ฉันเพิ่งค้นพบรายชื่อลูกเรือของสลุบ Nadezhda ซึ่งเข้าร่วมในการสำรวจรอบโลกครั้งแรกของรัสเซียภายใต้คำสั่งของ Krusernshtern และ Lisyansky ลูกเรือ Nadezhda รวมถึงกะลาสีเรือชื่อ Martyukov ฉันไม่คิดว่านี่คือบรรพบุรุษของฉัน แต่ใครจะรู้” ช่างต่อเรือหัวเราะ

เป็นเวลาสิบสองปีแล้วที่ผู้ชมหลายล้านคนทั่วโลกรับชมการผจญภัยที่ไม่ธรรมดาของกัปตันเรือโจรสลัดแบล็คเพิร์ล แจ็ค สแปร์โรว์ ด้วยความยินดี
"บิดา" ของแจ็คและเรือใบของเขาถือได้ว่าเป็นนักเขียนบทภาพยนตร์ฮอลลีวูดอย่างเท็ดเอลเลียตและเทอร์รี่รอสซิโอซึ่งประทับใจกับแหล่งท่องเที่ยวที่ดิสนีย์แลนด์ - สวนสนุก Pirates of the Caribbean รวมถึงผู้กำกับภาพยนตร์เรื่องแรกในแฟรนไชส์ (2546) - Pirates of the Caribbean: คำสาปแห่งทะเลดำ ไข่มุก" (Pirates of the Caribbean: The Curse of The Black Pearl), Mount Verbinski

โจรสลัดแคริบเบียนและเรือของพวกเขาซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ชมในทันทีได้เข้าร่วมในเกมคอมพิวเตอร์และโครงการวรรณกรรมมากมาย
ในปี 2011 นวนิยายเรื่อง Pirates of the Caribbean: The Price of Freedom ซึ่งเขียนโดยนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน แอนน์ แครอล คริสปิน ได้รับการตีพิมพ์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่า "วงจรระหว่างผู้เขียน" ซึ่งบรรยายถึง 14 ปีก่อนเหตุการณ์ใน ภาพยนตร์เรื่องแรกเกี่ยวกับ "The Black Pearl" และ Jack Sparrow
บริษัท ที่มีชื่อเสียงซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตชุดประกอบ (Artesania Latina, STAR) ตอบสนองความต้องการของผู้สร้างแบบจำลองได้พัฒนาและวางจำหน่ายแบบจำลอง "Black Pearl" ที่ทำจากไม้และพลาสติก ตามมาด้วยซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียง ของชิ้นส่วนอะไหล่ Chinese DeAGOSTINI ได้เปิดตัว "ไข่มุกดำ"
นักสร้างแบบจำลองที่ชอบสร้างแบบจำลองเรือใบ "ตั้งแต่ต้น" ก็ไม่ได้ยืนหยัดเช่นกันเช่น เป็นโครงการของตัวเอง บางคนใช้ภาพวาดจากปลาวาฬและชิ้นส่วนดังกล่าว แต่ก็มีผู้ที่พยายาม "ฟื้นฟูรูปลักษณ์ที่แท้จริง" ของ "ไข่มุกดำ"
และที่นี่เราต้องจัดการกับความเบี่ยงเบนที่ขัดแย้งกันมากมายจากความถูกต้องทางประวัติศาสตร์และเชิงสร้างสรรค์ในหน้ากากของเรือใบในตำนาน
มาลองทำความเข้าใจความขัดแย้งของ The Black Pearl กันดีกว่า
ตามเนื้อเรื่องของภาพยนตร์และนวนิยายของ Crispin (ซึ่งหลายคนคิดว่าเป็น "ภาคก่อน" ของเรื่องราวของ Elliot และ Rossio) Black Pearl เดิมเรียกว่า Wicked Wench และเป็นของบริษัทอินเดียตะวันออกเมื่อ เรือค้าขาย มันเป็นเรือใบสามเสากระโดงที่มีตัวเรือสีเหลืองทองและใบเรือสีขาวเหมือนหิมะ (ชื่อ "Wicked Wench" ปรากฏในแหล่งท่องเที่ยว Pirates of the Caribbean ที่ดิสนีย์แลนด์)
ไม่มีใครทราบแน่ชัดว่าเรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นเมื่อใด แต่ Lord Cutler Beckett ผู้อำนวยการสำนักงานตัวแทนแอฟริกาตะวันตกของบริษัทอินเดียตะวันออก ได้รับเรือลำนี้ในวัยที่น่านับถือมาก “Slutty Wench” จอดเทียบท่าที่ Calabar (แอฟริกา) อ่าวกินี) ในขณะนั้นเองที่เรือสำเภาแฟร์วินด์เดินทางมาถึงท่าเรือภายใต้การบังคับบัญชาของแจ็ก สแปร์โรว์
Fair Wind ยังเป็นของบริษัท East India อีกด้วย นาธาเนียล เบรนบริดจ์ กัปตันเรือถูกเอสเมรัลดา ผู้ก่อการร้ายแห่งทะเลแคริบเบียนและเจ้าแห่งโจรสลัดในสมัยนั้นสังหาร แต่แจ็ค สแปร์โรว์ คู่หูคนแรกของแฟร์วินด์ ได้ช่วยเรือไม่ให้ตกไปอยู่ในมือของโจรสลัด มีดเบ็คเก็ตต์ได้รับรายงานจากสแปร์โรว์ว่าเขาช่วยเรือและสินค้าส่วนใหญ่จากโจรสลัดได้อย่างไร รู้สึกประทับใจมากจนเสนอตำแหน่งกัปตันเรือ Slutty Wench ให้เขา
กัปตันแจ็ค สแปร์โรว์ ผู้บังคับบัญชา "หญิงสาวโสเภณี" ได้ทำสัญญาหลายฉบับกับบริษัทอินเดียตะวันออกในนามของลอร์ดเบ็คเค็ตต์ แต่ปฏิเสธที่จะขนส่งทาส เบคเก็ตต์ผู้โกรธแค้นซึ่งกักขังแจ็คไว้สองสามเดือนในคุกจึงตราหน้าเขาว่า เป็นโจรสลัด แต่ได้ส่งเขากลับไปหา "หญิงสาวโสเภณี" อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมา เบคเค็ตต์ก็เข้าร่วมเรือของแจ็ค สแปร์โรว์ และจมเรือลำนั้น
แจ็คทำข้อตกลงกับเดวี่ โจนส์ เพื่อนำเขาและเรือกลับมามีชีวิตอีกครั้ง
หลังจากรับลูกเรือใหม่ในทอร์ทูกาและเปลี่ยนชื่อเป็นแม่มดดำผู้ชั่วร้าย แจ็ค สแปร์โรว์จึงกลายเป็นโจรสลัดที่น่ากลัวที่สุดในเจ็ดทะเล

สามปีต่อมาระหว่างการเดินทางไปยังเกาะแห่งความตาย - Isla de (la) Muerte เพื่อนอาวุโส Hector Barbossa ก่อกบฏและโค่นล้มกัปตันทิ้งเขาไว้บนเกาะที่ไม่มีชื่อกลางทะเล เนื่องจากการปล้นคลังสมบัติบน Isla de Muerte ลูกเรือของ Black Pearl จึงถูกสาป ซึ่งส่งผลกระทบต่อตัวเรือเอง ใบเรือสีดำของเรือขาดรุ่งริ่ง และหมอกอันน่าขนลุกเริ่มปกคลุมตัวเรือ...

ปัจจุบันนี้ มีความยากลำบากบางประการในการแสดงเรือใบจริงในภาพยนตร์ และยิ่งกว่านั้น เรือรบต่อสู้จากยุคกลาง ด้วยนิ้วมือข้างเดียว คุณสามารถนับเรือประวัติศาสตร์ที่แท้จริงที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ - HMS Victory ของอังกฤษ, Vasa ของสวีเดน...
ในท่าเรือของประเทศต่าง ๆ คุณจะพบสิ่งที่เรียกว่า "แบบจำลอง" - เรือใบที่ใช้งานอยู่ซึ่งสร้างขึ้นตามภาพวาดและแบบจำลองโบราณในยุคของเรา: HMSBounty ภาษาอังกฤษ, Batavia ดัตช์, เรือของโคลัมบัส, Golden Hind ")
นอกจากนี้ยังมีของปลอมมากมาย “เหมือนเรือใบเก่า” ซึ่งส่วนใหญ่มักใช้เป็นแหล่งท่องเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยว

เรือแบล็คเพิร์ลเป็นเรือสมมติ การสร้างแบบจำลอง "อิงจากไข่มุกดำ" แทบจะเรียกได้ว่าเป็น "การสร้างรูปลักษณ์ที่แท้จริงขึ้นมาใหม่"...เว้นแต่ว่าเรากำลังพูดถึงเวอร์ชันภาพยนตร์ของเรือ
แต่ในกรณีนี้ ความยากลำบากและปัญหามากมายก็เกิดขึ้น เนื่องจากภาพยนตร์ส่วนใหญ่ใช้โมเดลคอมพิวเตอร์ โมเดลเรือขนาดใหญ่ และทิวทัศน์ของแต่ละส่วนของเรือ สร้างขึ้นในศาลาและบนแท่นลอยน้ำ

ชุดเต็มสำรับของ Black Pearl

โมเดลขนาดใหญ่ที่ใช้ในการถ่ายทำ

ขาดเสากระโดงและเสื้อผ้าบนเรือสำรวจ

เรือจริงที่เข้าร่วมในการถ่ายทำแผนทั่วไปในสถานที่นั้นเป็นแบบจำลองสมัยใหม่ ได้แก่ เรือใบ "พระอาทิตย์ตก" ซึ่งแสดงทั้ง "เพิร์ล" และ "การแก้แค้นของควีนแอนน์" รวมถึงเรือ HMS Bounty ที่มีชื่อเสียง แต่น่าเสียดายที่เขาเสียชีวิต นอกชายฝั่งอเมริกาในช่วงพายุเฮอริเคนแซนดี้เมื่อปี 2555

"มุกสีดำ"

"การแก้แค้นของควีนแอนน์"

"พระอาทิตย์ตก"

ผู้กำกับ กอร์ เวอร์บินสกี้ อธิบายว่า Black Pearl ได้รับการ "ปรับปรุงใหม่" สำหรับ Pirates 2 และ 3 แต่จริงๆ แล้วนี่เป็นมากกว่าการซ่อมแซม นักตกแต่งฮอลลีวูดสร้างเรือดั้งเดิมที่แทบจะเรียกได้ว่าเป็นเช่นนั้น นี่เป็นตัวเรือที่ตั้งอยู่บนเรือบรรทุกที่ถูกลากออกสู่ทะเลเพื่อถ่ายทำ

แต่ทีมผู้สร้างอยากได้เรือใบจริงๆ
แปดเดือนก่อนการถ่ายภาพหลักจะเริ่มขึ้น ผู้ออกแบบงานสร้าง ริค ไฮน์ริชส์ได้รับมอบหมายให้สร้างแบล็คเพิร์ลตัวใหม่ เพื่อเร่งการก่อสร้าง Heinrichs ได้สร้าง Black Pearl จากเรือท่องเที่ยวขนาด 109 ฟุตที่มีอยู่ นั่นคือ Galleon Sunset; ซึ่งพบในลานจอดรถใน Bayou La Batre รัฐแอละแบมา "ผลลัพธ์ก็คือเหนือผืนน้ำมีเรือโจรสลัดที่สวยงาม ด้านล่างและด้านในเป็นพระอาทิตย์ตก... พร้อมด้วยเครื่องยนต์ ถังน้ำมันและน้ำ ห้องครัว และท่าเทียบเรือ" “เนื่องจากความสำคัญของแบล็คเพิร์ล เราจึงสร้างแผนกมินิอาร์ตของเราขึ้นมาซึ่งทำงานเฉพาะกับการออกแบบเรือเท่านั้น” ไฮน์ริชส์กล่าว “เราได้ติดต่อกับนักเขียนบทที่เก่งที่สุดที่เคยทำงานในภาพยนตร์เรื่องเรือเรื่องอื่นๆ ในอดีต เรายังใช้คอมพิวเตอร์กราฟิกอีกด้วย
เรือแบล็คเพิร์ลเป็นแบบจำลองคอมพิวเตอร์ ซึ่งช่วยให้เราสามารถสื่อสารระหว่างผู้สร้างเรือและนักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์เพื่อเชื่อมโยงรูปลักษณ์ภายนอกของเรือเข้ากับการใช้งานจริง โดยไม่กระทบต่อความสามารถในการเดินทะเล บางครั้งมันก็ยากที่จะบรรลุวิสัยทัศน์ที่เป็นหนึ่งเดียว นั่นคือการทำให้เรือทั้งสวยงามและลอยได้ และสามารถเข้าถึงได้สำหรับการถ่ายทำตามความต้องการเฉพาะของพวกเขา”
สำหรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเรือ (ในภาพยนตร์ 2-3 เรื่อง) ไฮน์ริชส์กล่าวว่า “เราสร้างมันขึ้นมาในสเกลที่ยิ่งใหญ่ Black Pearl ในหนังภาคแรกถูกสร้างขึ้นตามสถานการณ์ - จากสิ่งที่พวกเขาได้รับ พวกเขาสร้าง เรือแล่นไปบนเรือโดยตรงและมีขนาดจำกัดของเรือลำนี้ เรามีอิสระมากกว่านี้นิดหน่อย ฉันคิดว่ากอร์ได้สิ่งที่เขาต้องการแต่ทำไม่ได้ในหนังภาคแรก - เพิร์ลที่คล่องตัวกว่ามากที่ไปได้เร็วกว่ามาก มากกว่า 1-2 นอต”
“ในภาพยนตร์เรื่องนี้ แบล็คเพิร์ลเป็นเรือที่เซ็กซี่กว่าและแข็งแกร่งกว่ามาก” จอห์น เด็กซ์เตอร์ ผู้กำกับศิลป์หลัก ผู้รับผิดชอบโทนสีของเรือกล่าว “เขาไม่สามารถเป็นคนผิวดำได้” เขากล่าว “เรือจะต้องมีชีวิต มีชิ้นส่วนโลหะบนเรือที่เป็นสนิม แน่นอนว่าต้องมีกลิ่นสเปรย์ทะเลอยู่บ้าง เราเริ่มต้นด้วยสีดำล้วนและจบลงด้วยสิ่งที่น่าสนใจกว่านี้เล็กน้อย”
“มีอภิธานศัพท์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเรือโจรสลัดที่ทำจากไม้” เกร็ก คัลลาส ผู้ประสานงานการก่อสร้างกล่าว “เราต้องสร้างกว้านและล้อ รางไฟฟ์ เสามิซเซน เสาหลักและเสาหน้า รางสำหรับขึง และใบเรือทั้งหมด”
การสร้างภาพเรือและสเปเชียลเอฟเฟ็กต์ดำเนินการโดยศิลปินอินดัสเตรียลไลท์และเวทมนตร์ภายใต้ทีมงานของจอห์น นอลล์

ความพยายามที่จะจำแนก "Black Pearl" อย่างไม่คลุมเครือและจัดว่าเป็นเรือใบทางประวัติศาสตร์ประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะจะนำไปสู่ทางตันอย่างต่อเนื่อง เรือของ Jack Sparrow มีลักษณะคล้ายกับเรือใบอังกฤษและสิ่งที่เรียกว่า "เรือรบ Dunkirk" และจุดสุดยอด.. . และโดยทั่วไปแล้วพระเจ้ารู้อะไร!
ตามลักษณะ เรือมีความยาวประมาณ 40 เมตร มีเสากระโดง 3 เสา และปืนขนาด 18 ปอนด์จำนวน 32 กระบอก โดย 18 กระบอกบนดาดฟ้าปืน และ 14 กระบอกบนดาดฟ้าด้านบน ไม่มีปืนธนู (วิ่ง) หรือเข้มงวด (เกษียณแล้ว) บน Zhemchuzhina
ภาพวาดของ "Black Pearl" เช่นนี้ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ แต่มีโมเดลหลายแบบ
โดยหลักการแล้ว โปรไฟล์ของเรือเข้ากันได้ดีกับรูปเรือใบอังกฤษในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17

อาจมีคำถามเกิดขึ้นจากรูปร่างของห้องส้วมลักษณะของเรือประจัญบานขนาดเล็ก (โดยเฉพาะเรือรบ) ในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 - ต้นศตวรรษที่ 18 และการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนจากท้ายเรือไปยังแผ่นท้ายเรือ (โดยปกติแล้วชั้นล่างจะข้าม กรอบท้ายที่มุมป้านและรองรับการถัก - มันเป็นฐานของท้ายเรือซึ่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในเกลเลียน) และไม่มีพอร์ตหางเสือสำหรับทางของหางเสือหางเสือ
ดูน่าสงสัย:
- ด้านที่ยืดตรง (เกลเลียนมีลักษณะเป็นสิ่งกีดขวางของส่วนบนของด้านข้างด้านในเพื่อทำให้การขึ้นเครื่องยาก)
- ผ้ากำมะหยี่ที่ตามแนวของดาดฟ้าซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบของการต่อเรือ
- แกลเลอรีท้ายเรือยกขึ้นไปบนดาดฟ้า (โดยปกติแล้วแกลเลอรีจะอยู่ที่ระดับของดาดฟ้าปืนหลักซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องโดยสารของกัปตันและหากจำเป็นแกลเลอรีที่สองจะอยู่ที่ชั้นดาดฟ้า)
- ไม่มีการออกแบบพุกและก้าน

อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากสำหรับช่างฝีมือฮอลลีวูดที่จะรักษาสัดส่วนและองค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดของตัวเรือโดยมีการออกแบบสำเร็จรูปของเรือสำราญสำหรับนักท่องเที่ยวเป็นฐานซึ่งสร้างขึ้นบนตัวเรือสมัยใหม่ที่มีหางเสือสกรูตามขวาง

มา "เดิน" ไปตามดาดฟ้าเรือแบล็คเพิร์ลกันดีกว่า:

- สิ่งสำคัญที่ดึงดูดสายตาของคุณคือดาดฟ้าหลักที่ว่างเปล่าผิดปกติ ซึ่งไม่มีอุปกรณ์ยึด (บีตเตอร์ เสากระโดงเรือ แถบเดือย) หรือตัวระโยงเอง ซึ่งส่วนใหญ่บรรทุกไปที่ดาดฟ้ารอบเสากระโดงเรือโดยเฉพาะ สิ่งที่โดดเด่นเป็นพิเศษคือการไม่มีเสื้อผ้าที่เชิงเสากระโดงหลัก - เสากระโดงหลัก
แต่เราเห็นกว้าน (ยอดแหลม) “สวม” เสากระโดงหลัก... นี่มันเป็นเรื่องไร้สาระโดยสิ้นเชิง!

ฉันเข้าใจว่าการออกแบบดังกล่าวทำให้ผู้กำกับสามารถถ่ายทำฉากที่น่าประทับใจได้หลายฉาก แต่ยอดแหลมดังกล่าวไม่สามารถทำงานได้ และไม่เพียงเพราะมันทำให้ทั้งตัวมันเองและเสาหลักของเรืออ่อนแอลงเท่านั้น ใช้ยอดแหลมขนาดใหญ่ สำหรับการยกสมอเรือแต่ละลำสามารถทำงานได้ตั้งแต่ 3 ถึง 6 คนพร้อมกัน (เช่นประมาณ 36 คน) นอกจากนี้ ยอดแหลมยังใช้สำหรับยกหลาและการขนถ่ายสินค้าอีกด้วย ตามกฎแล้วหน่วยนี้ยืนอยู่ใกล้กับเสากระโดง Mizzen ในโครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้าไตรมาสซึ่งอยู่ระหว่างบันไดกับคนเซ่อ ยิ่งกว่านั้น ยอดแหลมควรตั้งอยู่บนดาดฟ้าด้านล่าง เช่น บนดาดฟ้า orlop (ดาดฟ้าปืนหลัก) เพราะที่หัวเรือมีสมอแฟร์ลีดซึ่งเชือกสมอจะลอดผ่านได้
- ที่หัวเรือ - บนดาดฟ้า (ส่วนของดาดฟ้าด้านหน้ากั้นหัวเรือ) และส้วม - ความรกร้าง! ไม่มีไม้กั้น (โครงส้วม) ไม่มีคานเชื่อมหัว ไม่มีตะแกรง... ไม่มีประตูจากห้องนักบิน (ห้องถัง) ไปยังส้วม อย่างไรก็ตาม ประตูจะมีไว้เพื่ออะไรหากไม่ได้ติดตั้งส้วม พร้อมส้วมสำหรับชาวเรือ - Stultz...
ตัวพยากรณ์เอง (ตั้งธนู) ต่ำเกินไป ความสูงโดยประมาณระหว่างดาดฟ้าของเรือใบโบราณนั้นอยู่ที่ 160-170 ซม. (เชื่อกันว่ากะลาสีเรือไม่สามารถสูงกว่านี้ได้) ในทะเลดำพยากรณ์ ( ดาดฟ้าพยากรณ์) อยู่เหนือดาดฟ้าชั้นบน
- ดาดฟ้าด้านหน้าประมาณ 70-80 ซม. ปรากฎว่าห้องนักบินบนถังของ Black Pearl ใช้งานไม่ได้ - มันต่ำเกินไป (ถ้าดาดฟ้าด้านหน้าไม่แตกที่ผนังกั้นถัง) หรือสูงเกินไป เนื่องจากในกรณีนี้จะอยู่ที่ orlop-deke ที่ซึ่งลูกเรือของไข่มุกนอนหลับในคืนที่มีพายุ ซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องครัวบนเรือ ยังคงเป็นปริศนา

รั้วและส้วมไม่ได้ส่องแสงไปพร้อมกับความสมบูรณ์ของเสื้อผ้า เดือยเดือยหนึ่งอันและเดือยบนกราบเรือไม่เพียงพอที่จะคลุมเสื้อผ้าของใบเรือ ใบเรือ ใบเรือ ใบเรือ คนตาบอด และแขนสองข้างและเสากระโดง

ในที่สุดยูท ข้อเสียเปรียบหลักคือการมีพวงมาลัย การบังคับเลี้ยวด้วยพวงมาลัยปรากฏเฉพาะเมื่อต้นศตวรรษที่ 18 เท่านั้น และถ้าเราใช้เวลาในการก่อสร้าง "ไข่มุก" เป็นกลางศตวรรษที่ 17 แล้วการควบคุมของ เรือควรจะเป็นแบบคันโยก - โดยใช้คาลเดอร์สต็อก)

ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดของไข่มุกในโรงภาพยนตร์ยังรวมถึงแพลตฟอร์มสี่เหลี่ยมของดาวอังคารซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของศตวรรษที่ 18