การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศโดยรถโดยสารประจำทาง

ปริมาณผู้โดยสารระหว่างประเทศมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ในยุโรปและประเทศในทวีปอเมริกา มีการสร้างสายรถประจำทางระหว่างประเทศทางไกลเป็นประจำหลายสาย ระยะเวลาการเดินทางสำหรับบางคนคือหลายวัน

การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ประเทศของเราเข้าร่วมจะเป็นไปตามฤดูกาลเป็นหลัก (ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน) จัดโดย All-Union Joint Stock Company "Intourist" ตามเส้นทางที่เชื่อมโยงสหภาพโซเวียตกับประเทศสังคมนิยมและทุนนิยมในยุโรป

เพื่อจัดบริการระหว่างประเทศเป็นประจำตามสัญญา เงื่อนไขการขนส่งได้รับการควบคุม ดำเนินการตามเส้นทางเฉพาะ โดยมีตารางเวลาที่เผยแพร่ล่วงหน้า โดยมีความถี่ที่แน่นอนของรถโดยสาร และการอนุญาตให้ขึ้นหรือลงผู้โดยสารที่จุดสุดท้าย เช่นเดียวกับ ภายในขอบเขตใบอนุญาตที่แต่ละประเทศออก ณ จุดใดจุดหนึ่งระหว่างทาง

การขนส่งผู้โดยสารเรียกว่าการขนส่งผ่านสัมพันธ์กับประเทศที่มีเส้นทางผ่านอาณาเขต แต่ไม่มีการให้บริการผู้โดยสารขึ้นเครื่องยกเว้นการพักระยะสั้น ณ จุดที่วางแผนไว้

การเปิดบริการรถโดยสารระหว่างประเทศที่ผ่านสองประเทศที่อยู่ติดกันนั้นดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงทวิภาคีของรัฐบาลในประเทศเหล่านี้ ข้อตกลงเดียวกันนี้กำหนดเงื่อนไขในการจัดระเบียบและดำเนินการขนส่งผู้โดยสาร

การขนส่งรถบัสระหว่างประเทศสามารถดำเนินการโดยรถโดยสารที่มีสัญลักษณ์ประจำชาติและโดดเด่นของประเทศของตน ตามกฎแล้ว ไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารของประเทศหนึ่งระหว่างสองจุดที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของประเทศอื่นโดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของประเทศอื่น

การควบคุมด้านศุลกากรและสุขอนามัยชายแดนดำเนินการตามข้อตกลงระหว่างประเทศ ซึ่งทั้งสองประเทศที่เข้าร่วมในข้อตกลงเป็นภาคี และในประเด็นการควบคุมบางประการ แต่ละประเทศสามารถได้รับคำแนะนำจากกฎระเบียบทางกฎหมายภายในของประเทศของตน

ระหว่างประเทศแต่ละประเทศหรือหลายประเทศ (เช่น ภายในกรอบของสภาเพื่อความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจร่วมกันของประเทศสังคมนิยม) มีการสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับความช่วยเหลือด้านเทคนิค งานบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการเติมเชื้อเพลิงรถโดยสารด้วยเชื้อเพลิง น้ำมัน และเครื่องยนต์ สารหล่อเย็น ประเภทของความช่วยเหลืออาจรวมถึง: การลากรถบัสที่ชำรุดไปยังสถานที่ซ่อมแซม การบำรุงรักษา รวมถึงการล้าง การหล่อลื่น และการควบคุมเพื่อตรวจสอบความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของระบบและส่วนประกอบของรถบัส การซ่อมแซมรถบัสโดยการจัดหาอะไหล่ที่จำเป็น ความช่วยเหลือในการจัดหาที่พักค้างคืน การได้รับการดูแลทางการแพทย์และบริการอื่น ๆ

ในเส้นทางระหว่างประเทศ พวกเขาใช้รถโดยสารที่สะดวกสบายความจุขนาดใหญ่พร้อมคุณสมบัติไดนามิกสูง ภายในรถบัสมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่มีพนักพิง รถบัสมีระบบระบายอากาศและทำความร้อนที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด พร้อมด้วยตู้เย็น วิทยุ และโทรทัศน์ในบางครั้ง รถบัสบางคันจะมีห้องสุขาให้บริการ

การขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศด้วยรถโดยสารประจำทางยกเว้น Intourist จะดำเนินการภายใต้สัญญาการขนส่งที่จัดโดย Sputnik Bureau of International Tourism สำหรับการคมนาคม ส่วนใหญ่จะใช้รถโดยสาร Ikarus ที่ผลิตในฮังการี

เวลาทำงานของคนขับรถบัสรวมถึง: เวลาในการดำเนินงานเตรียมการและงานขั้นสุดท้ายที่จำเป็นก่อนออกจากสายและหลังจากกลับสู่องค์กรขนส่งยานยนต์และไปยังจุดหมุนเวียน เวลาวิ่งเปล่าและเวลาหยุดรถที่จุดรับส่งผู้โดยสารที่จุดเริ่มต้น กลางทาง และจุดสุดท้ายของเส้นทาง ตามที่ระบุในตารางการจราจร เวลาที่ใช้ไปกับการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนโดยไม่ใช่ความผิดของคนขับ (ระหว่างการพักระยะสั้นสำหรับคนขับและผู้โดยสาร การขับรถไปยังจุดเติมน้ำมันและเติมน้ำมันให้กับรถบัส การหยุดระหว่างทางเพื่อซ่อมบำรุงรถบัส) เวลาที่รถบัสวิ่งไปตามเส้นทาง

อนุญาตให้ขับรถบัสต่อเนื่องได้ไม่เกิน 5 ชั่วโมง ยิ่งไปกว่านั้นหลังจาก 2 ชั่วโมงแรกของการเคลื่อนไหวต่อเนื่อง - 5 นาทีและหลังจาก 2 ชั่วโมงถัดไป - พัก 10 นาที เวลาที่เหลือดังกล่าวถือเป็นป้ายรถเมล์ที่กำหนดด้วย

กระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารจะถูกขนส่งบนรถบัสคันเดียวกับที่เขาเดินทาง ผู้โดยสารสามารถบรรทุกสัมภาระถือขึ้นเครื่องได้น้ำหนักรวมไม่เกิน 20 กิโลกรัม ห้ามมิให้ครอบครองทางเดินรถบัส นอกจากกระเป๋าถือขึ้นเครื่องแล้ว ผู้โดยสารยังได้รับอนุญาตให้ถือสัมภาระที่มีน้ำหนักไม่เกิน 30 กก. ใบรับสัมภาระระบุค่าใช้จ่ายในการขนส่งสัมภาระและจุดหมายปลายทาง

เพื่อดำเนินการขนส่งรถบัสระหว่างประเทศในระบบขนส่งสาธารณะทางถนนจึงมีการสร้างองค์กรการขนส่งทางถนนเฉพาะทาง

การท่องเที่ยวทางรถยนต์ระหว่างประเทศครองตำแหน่งที่โดดเด่นในการเดินทางท่องเที่ยวของประชากรของประเทศต่างๆ การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ หมายถึง การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ส่วนตัว ตลอดจนรถยนต์เช่าและรถโดยสาร การท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ประเภททั่วไป ได้แก่ “คาราวาน” และ “การเลี้ยงดูบุตร”

คาราวานเรียกว่าการท่องเที่ยวเป็นกลุ่ม (คาราวาน) โดยใช้รถพ่วงสำหรับรถยนต์ดำเนินการตามโปรแกรมเฉพาะ

ร็อดเทล(โรงแรมถนน-โรงแรมบนล้อ) เป็นรถไฟโดยสารรวม (หรือรถไฟถนนหลายขบวน) ซึ่งนอกเหนือจากที่นั่งผู้โดยสารปกติแล้ว ยังมีสถานที่นอนในที่พักค้างคืน เช่นเดียวกับห้องครัวบนล้อเพื่อจัดหาอาหาร สำหรับผู้โดยสาร

ที่ตั้งแคมป์และโมเทลนานาชาติ ตลอดจนบริการเช่ารถระหว่างประเทศ ได้เห็นการพัฒนาที่สำคัญ

ปัจจุบันนี้การขนส่งผู้โดยสารและรถยนต์ทั้งทางราง ทางน้ำ และทางอากาศเริ่มแพร่หลายมากขึ้น ดังนั้นผู้โดยสารจึงมีโอกาสใช้ประโยชน์จากการขนส่งประเภทนี้เพื่อครอบคลุมระยะทางไกลแล้วเดินทางต่อด้วยรถยนต์ส่วนตัว

ภาคผนวกของอนุสัญญา
เกี่ยวกับรถยนต์ระหว่างประเทศ
การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ
ลงวันที่ 9 ตุลาคม 2540

กฎ
การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน
ในการจราจรระหว่างประเทศของประเทศสมาชิก
เครือรัฐเอกราช

I. บทบัญญัติทั่วไป

1. กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนนในการจราจรระหว่างประเทศของรัฐสมาชิกของเครือรัฐเอกราช (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร) ได้รับการพัฒนาตามอนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ ของผู้โดยสารและสัมภาระและควบคุมกระบวนการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระด้วยรถโดยสารในบริการรถโดยสารระหว่างประเทศปกติและผิดปกติ

2. กฎเกณฑ์เหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารใช้กับผู้โดยสารและผู้ขนส่งของคู่สัญญาและมีผลผูกพันกับสิ่งเหล่านั้น

3. กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารเหล่านี้จัดให้มีระบบการจัดองค์กรและการควบคุมกระบวนการขนส่งตลอดจนสิทธิและหน้าที่ของผู้ขนส่งและผู้โดยสาร

4. พื้นฐานสำหรับการจัดการการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรถโดยสารในการจราจรตามกำหนดเวลาระหว่างประเทศคือข้อตกลงเกี่ยวกับกิจกรรมร่วมสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศตามปกติ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อตกลงกิจกรรมร่วม) ซึ่งสรุปโดยผู้ให้บริการของ รัฐสมาชิกของเครือจักรภพแห่งรัฐเอกราช จะกำหนดอัตราภาษีและตารางเวลา ซึ่งตกลงไว้ก่อนหน้านี้กับหน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจที่เกี่ยวข้องของรัฐเครือจักรภพ

5. ข้อกำหนดที่มีอยู่ในกฎการขนส่งผู้โดยสารมีความหมายดังต่อไปนี้:

"ป้ายรถเมล์"- โครงสร้างที่ซับซ้อนที่ให้บริการแก่ผู้โดยสารในพื้นที่ที่มีประชากรและรวมถึง: อาคารที่มีห้องรอที่สามารถรองรับคนได้มากกว่า 75 คนและสำนักงานขายตั๋ว แพลตฟอร์มสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสาร บริเวณลานจอดรถบัส สถานีทำความสะอาดและตรวจสอบรถบัส

"ป้ายรถเมล์"- โครงสร้างที่ซับซ้อนที่ให้บริการแก่ผู้โดยสารในพื้นที่ที่มีประชากรและรวมถึง: อาคารที่มีห้องรอที่สามารถรองรับได้ถึง 75 คนและสำนักงานขายตั๋ว แพลตฟอร์มสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสาร บริเวณที่จอดรถบัส

"กระเป๋าถือ"- ข้าวของของผู้โดยสารที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 กิโลกรัม และมีขนาดไม่เกิน 600 x 400 x 200 มม. ขนส่งโดยผู้โดยสารฟรี

"คนขับ"- บุคคลที่ขับขี่ยานพาหนะ หรือผู้ซึ่งได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ขับขี่ยานพาหนะและให้บริการแก่ผู้รับตราส่ง ผู้ตราส่ง หรือผู้โดยสาร ในนามของและในนามของผู้ขนส่ง

"สัญญาการขนส่ง"- ข้อตกลงเกี่ยวกับการให้บริการขนส่งที่ทำขึ้นระหว่างผู้ขนส่งและผู้โดยสาร

"เส้นทาง"- เส้นทางที่กำหนดไว้ของยานพาหนะระหว่างจุดใดจุดหนึ่ง

"การขนส่งลูกตุ้ม"- การขนส่งผู้โดยสารกลุ่มหนึ่งซึ่งดำเนินการภายในระยะเวลาหนึ่งจากอาณาเขตของรัฐหนึ่งไปยังสถานที่พำนักชั่วคราวในอาณาเขตของรัฐอื่นพร้อมการส่งคืนกลุ่มนี้ในภายหลังโดยรถโดยสารของผู้ให้บริการรายเดียวกันไปยัง สถานะของการออกเดินทางครั้งแรก

"การขนส่งที่ผิดปกติ"- การขนส่งซึ่งมีการกำหนดเงื่อนไขในการดำเนินการในแต่ละกรณีตามข้อตกลงระหว่างลูกค้ากับผู้ขนส่ง

"การขนส่งปกติ"- การขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระตามสัญญาการขนส่งซึ่งกำหนดเงื่อนไขการขนส่ง อัตราภาษี และตารางรถโดยสารตลอดเส้นทางโดยระบุจุดจอดสำหรับการขึ้นและลงผู้โดยสาร

"ตารางเวลา"- ตารางเวลา ตารางที่มีข้อมูลเกี่ยวกับเวลา สถานที่ และลำดับการบิน

"เที่ยวบิน"- เส้นทางการเดินรถตั้งแต่จุดเริ่มต้นจนถึงจุดสุดท้ายของเส้นทาง

"ระบบอนุญาต"- ชุดเอกสารด้านกฎระเบียบและเทคโนโลยีที่รับรองการดำเนินการขนส่งรถบัสระหว่างรัฐ

"แผนที่เส้นทาง (เส้นทาง)"- การแสดงกราฟิกของเส้นทาง (เส้นทาง) พร้อมสัญลักษณ์

"ประเมิน"- จำนวนเงินที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระต่อหน่วยระยะทางหรือเวลา

"ลายฉลุ"- ป้ายข้อมูลผู้โดยสารเกี่ยวกับเส้นทางและเวลาทำการของรถโดยสาร

“แบบฟอร์ม(ใบเดินทาง)”- เอกสารที่กำหนดประเภทการขนส่งและมีรายละเอียดเส้นทางการเดินทางและรายชื่อผู้โดยสาร

“องค์การขนส่งที่มีอำนาจ”- หน่วยงานขนส่งของรัฐที่ออกใบอนุญาตให้ผู้ขนส่งดำเนินการขนส่งผู้โดยสารทางถนนระหว่างประเทศตามเส้นทางที่ตกลงกัน

"ใบอนุญาต"- เอกสารที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐที่ได้รับอนุญาตของพรรคซึ่งรับรองสิทธิในการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารทางถนนในการจราจรระหว่างประเทศภายในระยะเวลาที่กำหนด

ครั้งที่สอง องค์กรการขนส่งผู้โดยสาร

6. การออก ต่ออายุ และยกเลิกใบอนุญาตสำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศทางถนนนั้นดำเนินการตามกฎหมายปัจจุบันของรัฐที่ลงทะเบียนรถโดยสาร

7. ไม่อนุญาตให้ขนส่งสิ่งต่อไปนี้:

• 
  ในกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าถือขึ้นเครื่องมีสารที่ระเบิดได้ เป็นพิษ ไวไฟ มีฤทธิ์กัดกร่อน สารกัมมันตภาพรังสี สารเคมี สารพิษ ทำลายโอโซนและผลิตภัณฑ์ที่มีสารดังกล่าว สารเสพติด สารออกฤทธิ์ต่อจิตและประสาท และมีกลิ่นเหม็น
• 
  สัมภาระที่ปนเปื้อนสินค้ากลิ้ง เสื้อผ้าผู้โดยสาร ห้องเก็บของ และสิ่งของต่างๆ ที่อยู่ที่นั่น
• 
  สัมภาระที่เกินขนาดและน้ำหนักมาตรฐานที่กำหนดโดยกฎเหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารตลอดจนสิ่งของที่ห้ามขนส่งโดยกฎหมายของรัฐที่ดำเนินการในอาณาเขตนั้น

๘. ในการเปิดเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารประจำในการจราจรระหว่างประเทศ ผู้ขนส่งจะต้อง:

• 
  เห็นด้วยกับพันธมิตรจากรัฐอื่นที่เส้นทางนั้นวิ่งไปโดยตั้งใจที่จะเปิดเส้นทาง
• 
  ส่งใบสมัครไปยังหน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจของรัฐของคุณโดยแนบเอกสารดังต่อไปนี้: ข้อตกลงเกี่ยวกับกิจกรรมร่วมกัน, สำเนาใบอนุญาตสำหรับสิทธิ์ในการดำเนินการขนส่งผู้โดยสารในการจราจรระหว่างประเทศ, รวมถึงหนังสือรับรองการจดทะเบียนขององค์กรด้วย รายละเอียด ตารางเวลาในเส้นทาง แผนที่เส้นทางแสดงจุดผ่านแดน อัตราค่าขนส่ง ตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่ตลอดเส้นทาง

หน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจของรัฐที่ส่งใบสมัครจะส่งไปยังหน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจของรัฐซึ่งมีการยื่นขออนุญาตในอาณาเขตของเส้นทาง คำขอเปิดเส้นทางโดยแนบเอกสารที่ระบุไว้ข้างต้น

หน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจของรัฐที่ยื่นคำขอ หลังจากได้รับใบอนุญาตจากทุกรัฐที่มีการกำหนดเส้นทางในอาณาเขตแล้ว จะออกใบอนุญาตเหล่านี้ให้กับผู้ขนส่ง

ผู้ให้บริการจัดทำแผนภาพเส้นทางและส่งเพื่อขออนุมัติต่อหน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจของรัฐซึ่งมีเส้นทางวิ่งผ่านอาณาเขตของตน

การเปลี่ยนแปลงเส้นทาง จุดจอด ตารางเวลา ตลอดจนการปิดเส้นทางจะเกิดขึ้นหลังจากตกลงล่วงหน้ากับหน่วยงานขนส่งที่มีอำนาจที่เกี่ยวข้องของรัฐซึ่งมีเส้นทางวิ่งผ่านอาณาเขตของตน

9. เจ้าหน้าที่ขนส่งที่มีอำนาจประสานงานกับเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของเครือจักรภพระบุเวลาของการข้ามชายแดนโดยรถโดยสารประจำทางและออกบัตรผ่านสำหรับการข้ามชายแดนพิเศษ

10. รถโดยสารประจำทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศเป็นประจำจะมีการติดตั้งลายฉลุด้านหน้าและด้านข้างพร้อมชื่อจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทาง

11. การออกเดินทางและการมาถึงของรถโดยสารระหว่างประเทศจะดำเนินการจากสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง)

ที่สถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) จะมีการจัดเตรียมข้อมูลเกี่ยวกับกฎเกณฑ์การขนส่ง ตารางเดินรถ ต้นทุนและเงื่อนไขการเดินทางของผู้โดยสารและการขนส่งสัมภาระ การบริการของสถานีขนส่ง และการดำเนินการขนส่งรูปแบบอื่นๆ

12. อัตราภาษีสำหรับการขนส่งขึ้นอยู่กับการตกลงของผู้ให้บริการขนส่ง

13. ตั๋วจะต้องมีข้อมูลพื้นฐานดังต่อไปนี้:

• 
  ชื่อสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ต้นทางและปลายทาง
• 
  หมายเลขตั๋ว (พิมพ์);
• 
  ค่าโดยสาร;
• 
  วันที่ออกตั๋ว
• 
  วันและเวลาออกเดินทาง
• 
  หมายเลขที่นั่ง
• 
  สถานที่ออกตั๋ว
• 
  เที่ยวบินหมายเลข.

การขายตั๋วระบุไว้ในแผ่นลงทะเบียนตั๋ว

14. การขายตั๋วการเดินทางล่วงหน้าและการขนส่งสัมภาระจะดำเนินการที่สำนักงานขายตั๋วแยกต่างหากของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) และสำนักงานขายตั๋วล่วงหน้าที่ตั้งอยู่แยกต่างหาก

ในวันที่รถบัสออก จะต้องขายตั๋วที่ห้องจำหน่ายตั๋วของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ที่จุดเริ่มต้นของเส้นทางและที่จุดกลาง - เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับที่นั่งว่างบนรถบัส

ตั๋วนี้ใช้ได้เฉพาะวันออกเดินทางและเส้นทางรถบัสที่ระบุไว้เท่านั้น

สิทธิ์ในการซื้อตั๋วที่มีลำดับความสำคัญนั้นมอบให้กับพลเมืองตามกฎหมายปัจจุบันของรัฐที่ขายตั๋วในอาณาเขตของตน

15. จำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งโดยรถบัสในเส้นทางระหว่างประเทศสอดคล้องกับจำนวนที่ผู้ผลิตกำหนดสำหรับรถบัสรุ่นนี้

16. ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถโดยสารระหว่างประเทศจะต้องมีเอกสารรับรองการผ่านแดนอย่างถูกต้อง

17. เมื่อข้ามชายแดน เอกสารของผู้โดยสาร กระเป๋าเดินทาง กระเป๋าถือ สกุลเงิน และของมีค่าจะต้องได้รับการดำเนินการตามข้อกำหนดของชายแดนปัจจุบันและกฎหมายศุลกากรของรัฐที่มีการขนส่งผ่านอาณาเขต

18. สัมภาระจะถือว่าออกให้กับผู้โดยสารหากผู้ขนส่งได้ส่งมอบให้กับบุคคลที่แสดงใบรับสัมภาระ

19. หากไม่มีใบรับสัมภาระ ผู้ขนส่งมีสิทธิที่จะโอนสัมภาระไปยังบุคคลที่พิสูจน์ว่าสัมภาระนี้เป็นของเขา หากบุคคลที่สมัครรับสัมภาระโดยไม่มีใบเสร็จแสดงหลักฐานไม่เพียงพอว่าสัมภาระนั้นเป็นของเขา ผู้ขนส่งมีสิทธิ์ที่จะขอให้เขาชำระเงินมัดจำตามความเหมาะสม ซึ่งจะคืนให้หลังจากหนึ่งปีนับจากวันที่ชำระเงิน

20. สัมภาระที่ไม่ได้รับเมื่อมาถึงรถบัสที่จุดหมายปลายทางสุดท้าย ไม่ว่าจะออกใบรับสัมภาระให้หรือไม่ก็ตาม จะถูกส่งมอบเพื่อความปลอดภัย โดยจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้โดยสารเมื่อได้รับสัมภาระ . ผู้ขนส่งอาจมอบความไว้วางใจในการจัดเก็บสัมภาระให้กับบุคคลที่สามซึ่งมีสิทธิได้รับค่าตอบแทนในการจัดเก็บสัมภาระ

ขั้นตอนการจัดเก็บสัมภาระได้รับการควบคุมโดยกฎหมายที่บังคับใช้ในรัฐที่ดำเนินการจัดเก็บ

21. สัมภาระที่ไม่ได้จัดส่งให้กับผู้โดยสารภายในสิบสี่วันนับจากวันที่ได้รับคำขอให้จัดส่งจะถือว่าสูญหาย

22. หากพบสัมภาระที่ถือว่าสูญหายภายในหนึ่งปีนับจากวันที่ผู้โดยสารร้องขอให้ปล่อย ผู้ขนส่งจะแจ้งให้ผู้โดยสารทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ ภายในสามสิบวันนับแต่วันที่ได้รับหนังสือแจ้ง ผู้โดยสารอาจขอให้ส่งสัมภาระไปยังจุดออกเดินทางหรือปลายทางก็ได้

สาม. ความรับผิดชอบและสิทธิของผู้โดยสาร

23. ในการดำเนินการขนส่งรถโดยสารระหว่างประเทศ ผู้โดยสารมีหน้าที่:

• 
  ซื้อตั๋วและชำระค่าขนส่งสัมภาระตามค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่ผู้ขนส่งกำหนด นั่งที่นั่งที่ระบุบนตั๋ว เก็บตั๋วไว้จนสิ้นสุดการเดินทางและแสดงต่อผู้ควบคุม
• 
  มาถึงจุดขึ้นรถบัสตามกฎที่บังคับใช้ในอาณาเขตของรัฐนี้
• 
  ปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้สำหรับการข้ามพรมแดนของรัฐซึ่งมีการขนส่งระหว่างประเทศในอาณาเขต
• 
  มีใบรับสัมภาระและแสดงตนในระหว่างการตรวจสอบสัมภาระและทรัพย์สินอื่น ๆ ที่เป็นของเขาตลอดจนในระหว่างการเลือกตัวอย่าง ตัวอย่างสารและวัสดุที่เป็นของเขา เพื่อการวิเคราะห์โดยชัดแจ้งโดยหน่วยงานกำกับดูแลที่เกี่ยวข้อง

ข้อ 24. ผู้โดยสารในเส้นทางระหว่างประเทศมีสิทธิ:

• 
  พกพาคุณขึ้นรถบัสฟรีเด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีหนึ่งคน - โดยไม่ต้องเตรียมที่นั่งแยกต่างหากตั้งแต่ 5 ถึง 10 ปีพร้อมส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ของค่าตั๋วเต็มจำนวน - พร้อมที่นั่งแยกต่างหาก และเมื่อขนส่งเด็กสองคนขึ้นไปที่มีอายุไม่เกิน 10 ปี หนึ่งในนั้นจะได้รับการขนส่งโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ส่วนที่เหลือ - พร้อมส่วนลด 50 เปอร์เซ็นต์ของค่าตั๋วเต็มจำนวนพร้อมที่นั่งแยกต่างหาก
• 
  พกกระเป๋าถือหนึ่งชิ้นติดตัวคุณฟรีสัตว์เล็กและนกในกรงสัตว์ (สุนัขแมว) โดยมีค่าธรรมเนียมที่ผู้ขนส่งกำหนดโดยจัดให้มีเอกสารที่ออกโดยบริการสัตวแพทย์ของรัฐที่สัตว์นั้นออก จะถูกส่งออกเมื่อขึ้นเครื่องสัตว์ที่ขนส่ง
• 
  รับข้อมูลที่ถูกต้องและทันท่วงทีเกี่ยวกับรายการบริการที่มีให้ เงื่อนไขในการให้บริการและเส้นทาง
• 
  เรียกร้องค่าชดเชยความเสียหายต่อสุขภาพของผู้โดยสารหรือความเสียหายต่อกระเป๋าเดินทางที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ
• 
  เรียกร้องให้ผู้ขนส่งปฏิบัติตามสัญญาการขนส่ง
• 
  แจ้งมูลค่าสัมภาระเมื่อส่งมอบเพื่อการขนส่ง

จำนวนมูลค่าสัมภาระที่สำแดงจะต้องถูกกำหนดโดยผู้โดยสารในสกุลเงินประจำชาติของรัฐผู้ส่งและระบุไว้ในใบรับสัมภาระ ต้องเก็บใบเสร็จรับเงินไว้ตลอดระยะเวลาการขนส่งและการตรวจสอบสัมภาระและทรัพย์สินอื่น ๆ ที่เป็นของนั้น

25. ผู้โดยสารอาจถูกปฏิเสธการขนส่ง:

• 
  หากไม่มีสถานที่ว่าง
• 
  ในกรณีสัมภาระที่ไม่ได้รับการผ่านศุลกากร
• 
  เมื่อพยายามขนส่งสัมภาระที่ห้ามขนส่งหรือไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับระบบการตั้งชื่อ น้ำหนัก หรือขนาด

26. ผู้โดยสารไม่มีสิทธิ์:

• 
  ขณะขับรถ รบกวนผู้ขับขี่หรือหันเหความสนใจจากการขับรถบัส
• 
  เปิดประตูรถบัสจนหยุดสนิท
• 
  แก้ไขตั๋วและเอกสารการเดินทางอื่น ๆ และโอนให้ผู้โดยสารรายอื่น
• 
  ถือสัมภาระบนที่นั่ง
• 
  ใช้อุปกรณ์ฉุกเฉินโดยไม่จำเป็น ยกเว้นเฉพาะกรณีที่กำหนด

27. ผู้โดยสารต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดจากความผิดของตน รวมถึงความเสียหายหรือการปนเปื้อนของรถบัสหรืออุปกรณ์ที่เป็นของผู้ขนส่ง ตลอดจนการละเมิดกฎเหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร

จำนวนเงินค่าชดเชยจะพิจารณาจากจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้น

IV. ความรับผิดชอบและสิทธิของผู้ขนส่ง

28. ผู้ขนส่งมีหน้าที่:

• 
  ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจำหน่ายตั๋วล่วงหน้าในการจราจรระหว่างประเทศ
• 
  ก่อนการเดินทาง ให้ทำความคุ้นเคยกับแผนที่เส้นทางแก่ผู้ขับขี่และแจ้งตารางเวลาให้ทราบ
• 
  จัดให้มีรถโดยสารให้ทันเวลาในสภาพทางเทคนิคและสุขอนามัยที่เหมาะสม
• 
  จัดให้มีการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารบนรถโดยสารตามสัญญาการขนส่งและกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ
• 
  ให้ผู้โดยสารเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้ายของเส้นทางโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในกรณีที่การเดินทางหยุดชะงักเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคของรถบัส
• 
  ให้บริการเพิ่มเติมแก่ผู้โดยสารตามที่กำหนดไว้ในสัญญาการขนส่ง

29. ผู้ขนส่งมีสิทธิ์:

• 
  ยกเลิกเที่ยวบินรถโดยสารในสถานการณ์ที่ไม่อาจคาดการณ์และป้องกันได้แม้จะได้ใช้มาตรการทั้งหมดแล้วก็ตาม ในกรณีนี้ ผู้ให้บริการจะคืนเงินค่าตั๋วให้กับผู้โดยสารหลังจากที่แสดงแล้ว รวมถึงค่าบริการเพิ่มเติมที่ผู้โดยสารชำระ นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายที่ยืนยันโดยเอกสารที่เกี่ยวข้องที่เกิดขึ้นโดยผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับการกลับไปยังจุดเริ่มต้นของการเดินทางที่เป็นไปได้ที่ระบุไว้บนตั๋วและการออกเดินทางจากด้วยวิธีการขนส่งที่ถูกที่สุดจะต้องได้รับการคืนเงิน เงื่อนไขในการคืนราคาตั๋วและชำระค่าบริการเพิ่มเติมให้กับผู้โดยสารนั้นถูกกำหนดโดยข้อตกลงกิจกรรมร่วม
• 
  จำกัดหรือหยุดการขนส่งระหว่างประเทศในอาณาเขตของรัฐของคุณในกรณีที่มีการแพร่ระบาด ภัยพิบัติทางธรรมชาติ หรือเหตุสุดวิสัย (เหตุสุดวิสัย)
• 
  ทราบในใบรับสัมภาระถึงสภาพของสัมภาระหรือบรรจุภัณฑ์โดยได้รับความยินยอมจากผู้โดยสาร หากผู้โดยสารไม่ยืนยันเครื่องหมาย ผู้ขนส่งอาจปฏิเสธที่จะรับสัมภาระเพื่อการขนส่ง หากสายการบินยอมรับสัมภาระโดยไม่มีเครื่องหมาย จะถือว่าสัมภาระนั้นได้รับการยอมรับในสภาพที่เหมาะสมและในบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม

V. ความรับผิดชอบและสิทธิของผู้ขับขี่

ข้อ 30. คนขับรถบัสที่ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศมีหน้าที่:

• 
  ได้รับคำแนะนำจากกฎจราจรกฎการปฏิบัติงานทางเทคนิคของรถบัสรายละเอียดงานและปฏิบัติตามคำแนะนำการปฏิบัติงานของบริการจัดส่ง
• 
  ปฏิบัติตามกฎของชายแดน ศุลกากร การกักกันสุขาภิบาล และการควบคุมประเภทอื่น ๆ ของรัฐที่มีการขนส่งระหว่างประเทศในอาณาเขตของตน
• 
  มีเอกสารทะเบียนรถและใบขับขี่ที่ตรงตามข้อกำหนดของอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางถนนลงวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511
• 
  จัดระเบียบ แจ้ง และเตรียมผู้โดยสารให้พร้อมรับการควบคุมเมื่อข้ามชายแดน
• 
  นำเสนอเพื่อตรวจสอบเมื่อข้ามแดน:
  • 
    ก) สำหรับการขนส่งปกติ: ใบขับขี่, แผ่นถนน (ทาง), เอกสารตั๋วและการลงทะเบียน, ใบอนุญาตต้นฉบับ, ตารางรถโดยสาร, ใบอนุญาต, เอกสารเกี่ยวกับสิทธิ์ในการข้ามชายแดนรัฐ
  • 
    b) สำหรับการขนส่งที่ผิดปกติ: ใบขับขี่, แผ่นถนน (ทาง), ใบอนุญาต, แผ่นถนน, ใบอนุญาตสำหรับการขนส่งที่ผิดปกติ (หากระบุไว้ในข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ), เอกสารเกี่ยวกับสิทธิในการข้ามชายแดนรัฐ
• 
  ยืนยันตารางการทำงานของผู้ขับขี่ตามข้อตกลงเกี่ยวกับการทำงานของคนประจำยานพาหนะในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ
• 
  ปฏิบัติตามเส้นทางที่กำหนดและปฏิบัติตามตารางรถโดยสาร
• 
  ตรวจสอบความพร้อมใช้งานและการปฏิบัติตามตั๋วสำหรับการเดินทางและการขนส่งสัมภาระระหว่างการขึ้นเครื่องของผู้โดยสาร
• 
  รับและวางสัมภาระที่มีไว้สำหรับการขนส่ง ออกสัมภาระให้กับผู้โดยสาร ณ จุดจอดที่กำหนดไว้ตามกำหนดเวลา
• 
  ประกาศวัตถุประสงค์ของการหยุดและเวลาจอดรถ
• 
  หยุดรถโดยสารตามสัญญาณของผู้มีอำนาจควบคุมการขนส่งระหว่างประเทศ ปฏิบัติตามคำแนะนำและช่วยเหลือในการควบคุม
• 
  ขึ้น (ลงจากรถ) หลังจากหยุดรถจากชานชาลาลงจอดเท่านั้นและในกรณีที่ไม่มีชานชาลาดังกล่าวจากทางเท้าหรือริมถนน หากเป็นไปไม่ได้ให้ทำจากด้านข้างของถนนโดยมีเงื่อนไขว่าปลอดภัยและไม่สร้างอุปสรรคต่อผู้เข้าร่วมการจราจรรายอื่น
• 
  ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจราจร ให้ช่วยเหลือผู้ประสบภัยหากเป็นไปได้ และแจ้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว
• 
  ใช้มาตรการในการปฐมพยาบาลผู้โดยสารที่ต้องการความช่วยเหลือ รวมทั้งขนส่งเขาไปยังห้องฉุกเฉินที่ใกล้ที่สุด หากผู้โดยสารหยุดการเดินทางเนื่องจากการเจ็บป่วย สัมภาระของเขาจะถูกฝากในลักษณะที่กำหนดไว้ในวรรค 20 ของกฎเหล่านี้
• 
  เริ่มเคลื่อนที่หลังจากที่ประตูบนรถบัสปิดสนิทและเปิดเฉพาะที่ป้ายจอดเท่านั้น

31. ผู้ขับขี่มีสิทธิ:

• 
  ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารขึ้นการเดินทางหรือลงจากจุดจอดที่ใกล้ที่สุดที่ฝ่าฝืนสัญญาการขนส่ง หรือเนื่องจากพฤติกรรม ความเจ็บป่วย หรือสาเหตุอื่นใดที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้โดยสารโดยรอบ
• 
  ต้องการให้ผู้โดยสารปฏิบัติหน้าที่ให้สำเร็จ
• 
  ห้ามออกกระเป๋าเดินทางเว้นแต่จะแสดงใบเสร็จสัมภาระ
• 
  อยู่ระหว่างการตรวจสอบรถบัสและสัมภาระ

วี. การส่งคืนการชำระเงิน

32. เมื่อคืนตั๋วที่ห้องจำหน่ายตั๋วของสถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ไม่เกิน 2 ชั่วโมงก่อนเวลาออกเดินทางของรถโดยสารระหว่างประเทศ ผู้โดยสารจะได้รับค่าตั๋วคืนหักค่าธรรมเนียมที่กำหนดไว้สำหรับการขายล่วงหน้า ของตั๋ว

หากคืนตั๋วช้ากว่าระยะเวลานี้แต่ไม่น้อยกว่า 15 นาทีก่อนรถออกตามตาราง ผู้โดยสารจะได้รับค่าตั๋วคืนตามจำนวนเงินที่สายการบินกำหนด

หากตั๋วสูญหาย ผู้โดยสารจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นรถบัส ไม่มีการคืนเงินค่าตั๋ว ไม่มีการออกสำเนาซ้ำ และไม่ยอมรับการเรียกร้อง

33. หากรถบัสของผู้ขนส่งของรัฐหนึ่งในขณะที่เดินทางผ่านอาณาเขตของรัฐอื่นไม่สามารถเคลื่อนย้ายต่อไปได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม สมาคมผู้ให้บริการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศของรัฐนั้น ตามคำขอของผู้ขับขี่รถบัสที่ระบุ ให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นในการจัดการขนส่งผู้โดยสารของรถบัสนี้ไปยังจุดที่ใกล้ที่สุดจากจุดที่สามารถส่งไปในทิศทางที่กำหนดได้โดยแบกรับค่าใช้จ่ายของผู้ขนส่ง

กรณีบังคับให้หยุดและหากไม่สามารถส่งผู้โดยสารไปยังสถานที่ปลายทางได้ตลอดจนหากผู้โดยสารหยุดการเดินทางเนื่องจากการเจ็บป่วยหรืออุบัติเหตุ ค่าเดินทาง และค่าขนส่งสัมภาระ (ยกเว้นค่านายหน้า) จะถูกส่งกลับไปยังเขาตามระยะทางจากสถานที่เกิดเหตุหรือบังคับให้หยุดไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย จุดที่มาถึง ซึ่งควบคุมโดยข้อตกลงกิจกรรมร่วม

ข้อ 34. ผู้โดยสารมีสิทธิคืนตั๋วได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วก่อนที่รถโดยสารจะออกเดินทางและรับค่าโดยสารเต็มจำนวนพร้อมค่าธรรมเนียมการขายตั๋วล่วงหน้า ในกรณีดังต่อไปนี้

• 
  ถ้ารถโดยสารมาสายสำหรับเที่ยวบินเกินกว่าหนึ่งชั่วโมงเมื่อเทียบกับเวลาที่กำหนดไว้ในตาราง
• 
  เมื่อจัดให้มีที่นั่งผู้โดยสารบนรถโดยสารประจำทางชั้นต่ำกว่าที่ระบุไว้ในตั๋ว หากผู้โดยสารตกลงเดินทางด้วยรถบัสชั้นต่ำกว่า จะมีการคืนเงินส่วนต่างของราคาตั๋ว

หากมีการจัดหารถบัสให้ซึ่งมีค่าโดยสารที่แพงกว่าแทนรถบัสที่กำหนดไว้ในตาราง ผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วก่อนการประกาศนี้มีสิทธิ์เดินทางด้วยตั๋วเหล่านี้โดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม นับตั้งแต่วินาทีที่มีการประกาศการเปลี่ยนแปลงประเภทรถบัส ตั๋วจะถูกจำหน่ายในราคาที่สูงขึ้นพร้อมคำเตือนที่เหมาะสมแก่ผู้โดยสาร

ในกรณีที่เกิดความล่าช้า ผู้โดยสารมีสิทธิ์ภายในสามชั่วโมงนับจากการออกเดินทางของรถบัสที่ซื้อตั๋วและเนื่องจากการเจ็บป่วยหรืออุบัติเหตุ - สามวันในการคืนเอกสารการเดินทางโดยชำระเงินเพิ่มเติม 25% ของ ราคาตั๋วหรือรับค่าโดยสารโดยหัก 25% ของราคาตั๋ว

มีการคืนเงิน:

• 
  สำนักงานขายตั๋วล่วงหน้าที่ขายหรือจัดส่งตั๋วตามวันปฏิทิน (สูงสุด 18 ชั่วโมง) ก่อนที่รถบัสจะออกเดินทาง
• 
  โต๊ะเงินสดสำหรับการขายตั๋วปัจจุบันที่สถานีขนส่ง (สถานีขนส่ง) ของจุดเริ่มต้นของเส้นทาง - ในวันที่รถบัสออก

ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว การควบคุมการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ

35. การควบคุมการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศทางถนนดำเนินการบนพื้นฐานของข้อตกลงระหว่างรัฐบาลทวิภาคีเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศและกฎหมายระดับชาติของรัฐที่มีการขนส่งอาณาเขต

36. ความรับผิดของผู้ขนส่งและผู้โดยสารสำหรับการละเมิดกฎเหล่านี้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารนั้น กำหนดไว้ในอนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศทางถนน ลงวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2540 ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลพหุภาคีและทวิภาคีว่าด้วยการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ เช่นเดียวกับกฎหมายระดับชาติของรัฐที่มีการละเมิดเกิดขึ้น

บริการรถโดยสารในรัสเซียและประเทศในยุโรป ค่าตั๋วสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร เว็บไซต์ของบริษัทรถโดยสารที่คุณสามารถดูตารางเวลาปัจจุบันและตารางเวลาสำหรับจุดหมายปลายทางยอดนิยมที่สุด ทั้งหมดนี้อยู่ในเนื้อหาใหม่ของเราเกี่ยวกับการขนส่งผู้โดยสารรถบัสระหว่างประเทศ

บริการรถบัสระหว่างอิตาลีและโรม

ทุกวันนี้ การเดินทางด้วยรถบัสมีราคาถูกกว่ามากเมื่อเทียบกับการขนส่งความเร็วสูงอื่นๆ และฟีเจอร์นี้ก็ไม่รอดพ้นจากประเทศอย่างอิตาลี การเดินทางระหว่างเมืองหลักของอิตาลีด้วยรถบัสนั้นทำกำไรได้มากเพราะตัวอย่างเช่นถนนจากริมินีไปโรมจะมีราคาเพียง 30 ยูโรต่อเที่ยว

ค่าขนส่งระหว่างประเทศในอิตาลีและเวลาเดินทางโดยประมาณ:

• โรม-ริมินี - การเดินทางดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 50-70 ยูโร และจะใช้เวลาไม่เกิน 6 ชั่วโมง
• โรม เวนิสเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยม ราคาตั๋วสูงถึง 100 ยูโร และอาจใช้เวลานานถึง 10 ชั่วโมง
• โรม-เนเปิลส์ – ราคาตั๋ว 60 ยูโร ใช้เวลาเดินทาง 6 ชั่วโมง

เราขอนำเสนอเว็บไซต์ของผู้ให้บริการรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลี:

• COTRAL - เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระหว่างเมืองต่างๆ ในภูมิภาคลาซิโอ คุณสามารถดูตารางเส้นทางปัจจุบันได้จากเว็บไซต์ของบริษัท www.cotralspa.it
• Autostradale (มิลาน) - ความเชี่ยวชาญหลัก - ทางตอนเหนือของประเทศ www.autostradale.it
• Lazzi (เป็นภาษาท้องถิ่นในฟลอเรนซ์) – วิ่งรอบๆ ใจกลางของอิตาลี www.lazzi.it
• สำหรับการเดินทางจากฟลอเรนซ์ ขอแนะนำให้ใช้บริการของบริษัทนี้ – www.florentiabus.it

ในโรม รถบัสวิ่งตั้งแต่เวลา 5:30 น. - 24:00 น. หลังจากนั้นรถโดยสารกลางคืนจะออกตามเส้นทาง สามารถซื้อตั๋วทั่วไปได้จากตู้จำหน่ายแบบพิเศษ ตู้จำหน่ายยาสูบ และในรถไฟใต้ดิน รถเมล์บางคันมีเครื่องจักรที่ไม่ทอนเงิน

หากต้องการเดินทางออกนอกเมืองคุณต้องติดต่อ Cotral คุณสามารถไปรับได้ทุกที่ แต่ควรจอดใกล้สถานีสุดท้าย รถบัสไปยัง Tivoli วิ่งตรงจากสถานี Ponte Mammolo ส่วนเส้นทางไปสนามบินต้องตรวจสอบกับทางบริษัทครับ

บริการรถบัสในประเทศสเปน

ในสเปน การขนส่งด้วยรถบัสยังเป็นวิธีการเดินทางความเร็วสูงที่มีต้นทุนต่ำอีกด้วย โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมได้รับการพัฒนาอย่างมากในประเทศนี้ และจากเมืองตากอากาศเกือบทุกแห่ง คุณสามารถเดินทางโดยรถบัสไปในทิศทางของคุณเองได้ ในบางกรณี รถบัสอาจเป็นวิธีเดียวที่จะเดินทางได้ และตัวอย่างที่สำคัญของสิ่งนี้ก็คือคอสตาโดราดาอันงดงาม

หากต้องการค้นหาข้อมูลตารางรถบัสล่าสุด เพียงไปที่เว็บไซต์ใดเว็บไซต์หนึ่งด้านล่าง กำหนดการดังกล่าวยังตั้งอยู่บนซุ้ม ร้านกาแฟ และใกล้สถานีบนอัฒจันทร์พิเศษอีกด้วย โดยปกติแล้ว ในแต่ละสถานี คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับรถบัสที่ใกล้ที่สุด ค่าโดยสารขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปี สัปดาห์ และวันปัจจุบันโดยตรง

เว็บไซต์รถบัสสเปน

หากคุณประสบปัญหาในการรับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายรถโดยสารในสเปนคุณสามารถถามคำถามส่วนตัวได้โดยตรงในความคิดเห็นบนเว็บไซต์

• http://www.daibus.es/web/index.html – บริษัท Daibus พร้อมข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับการขนส่งในสเปน
• http://www.alsa.es/en/ – บริษัท ALSA และเว็บไซต์เวอร์ชันภาษาอังกฤษ ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับตั๋ว ราคา และข้อเสนอพิเศษได้ที่นี่
• http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html – รถประจำทางที่วิ่งจากมาดริดไปยังเมืองต่างๆ ในสเปน
• http://www.eurolines.es/en/ – ทริปรถบัสระหว่างประเทศต่างๆ จากสเปน
• http://www.globalsu.net/index_en.php – เราขอนำเสนอรถบัสขนส่งระหว่างประเทศของ Gran Canaria
• http://www.autocaresmallorca.com/ – รถโดยสารมายอร์ก้า
• http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ – การขนส่งระหว่างประเทศจากสเปน

การขนส่งรถบัสในประเทศเยอรมนี

ในประเทศเยอรมนี การขนส่งรถบัสเริ่มมีการพัฒนาอย่างจริงจังในปี 1934 และปัจจุบันมีบริษัทจำนวนมากที่ให้บริการ ที่นิยมมากที่สุดคือ A-Express, Postbus และ Adnan Reisen เมื่อไม่นานมานี้ผู้ให้บริการรถบัสหลายรายให้บริการเฉพาะเที่ยวบินตามคำขอ แต่วันนี้พวกเขาโพสต์ข้อเสนอสำหรับการเดินทางที่กำลังจะมาถึงบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของพวกเขาซึ่งสะดวกและให้ผลกำไรมาก ตัวอย่างเช่น ตั๋วสำหรับเที่ยวบินข้ามคืนจากฮัมบูร์กไปแฟรงก์เฟิร์ตบนเว็บไซต์ eurolines.de จะมีราคาเพียง 54 ยูโร และหากคุณไม่ได้ใช้ฟังก์ชั่นการคืนและแลกเปลี่ยนตั๋วที่เป็นไปได้ ราคาจะลดลงเหลือ 25 ยูโร . ในเวลาเดียวกันตั๋วรถไฟที่มีเวลาเดินทางเท่ากันจะมีราคา 96 ยูโร

• บนเว็บไซต์ http://www.buslinienasuche.de/ คุณสามารถดูเส้นทางรถประจำทางปัจจุบันทั่วเยอรมนีและซื้อตั๋วได้
• ลิงก์ http://www.buslinienasuche.de/busverbindungen จะแสดงเมืองทั้งหมดพร้อมเส้นทางและแผนที่สำหรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคา
• หากคุณมีคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถโดยสารเฉพาะเจาะจง การซื้อตั๋ว สิทธิและหน้าที่ของผู้โดยสาร คุณควรไปที่ลิงก์นี้ http://www.buslinienasuche.de/blog/faq/ ซึ่งคุณจะได้รับคำตอบที่ครอบคลุมสำหรับคำถามของคุณ

บริการรถบัสในประเทศฝรั่งเศส

แม้ว่าการเดินทางด้วยรถบัสในฝรั่งเศสจะไม่ค่อยสะดวกนักในแง่ของระยะเวลาการเดินทาง แต่การขนส่งประเภทนี้ยังคงอยู่ใน TOP เนื่องจากมีต้นทุนต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจเมื่อมีตั๋วไม่เพียงพอสำหรับวันที่ที่กำหนด คุณควรกังวลเกี่ยวกับการจองล่วงหน้า

ผู้ให้บริการหลักในปัจจุบันคือ Eurolines และ iDBUS หากต้องการรับข้อมูลที่จำเป็นในเมืองที่สนใจ คุณต้องไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท คุณสามารถซื้อตั๋วแบบครั้งเดียวหรือออกบัตรเดินทางได้

ข้อความยอดนิยมจากปารีส

บริการรถโดยสารในรัสเซีย

หากคุณอยู่ในรัสเซียและต้องการหารถบัสไปยังจุดหมายปลายทางของคุณ เว็บไซต์นี้ http://bus.aviabus.ru/ จะมีประโยชน์สำหรับคุณซึ่งมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับเส้นทางระหว่างประเทศและเส้นทางระหว่างเมืองของประเทศ ไม่มีตัวเลือกในการซื้อตั๋วออนไลน์ (หรือดูราคา) แต่มีการค้นหาตามเมืองที่สะดวกตามตัวอักษร ระบบจะเปิดให้ผู้ใช้ทุกเส้นทางระหว่างเมือง

บริการรถโดยสารในกรีซ

กรีซสามารถอวดเส้นทางรถประจำทาง คุณภาพและปริมาณได้ เนื่องจากไม่มีเงื่อนไขการบรรเทาทุกข์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งทางรถไฟ ดังนั้นการก่อสร้างทางรถไฟในหลายภูมิภาคจึงเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ

บริการรถบัสระหว่างประเทศที่ให้ผลกำไรและสะดวกสบายมากในกรีซ การขนส่งทั้งหมดอยู่ภายใต้กลุ่มบริษัท KTEL (สมาคมของบริษัทร่วมหุ้น) แต่ละพื้นที่มีเจ้าของเป็นส่วนตัว แต่ทุกพื้นที่ถูกควบคุมโดยหน่วยงานของรัฐ KTEL ในภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งให้บริการเส้นทางประเภทต่อไปนี้:

• ไปยังเอเธนส์และเทสซาโลนิกิ
• ภายในภูมิภาคของคุณ
• ไปยังศูนย์กลางของภูมิภาคใกล้เคียง (เป็นครั้งคราว)

ทั้งหมดนี้ส่งผลให้การซื้อตั๋วมีความซับซ้อนมากขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากคุณต้องมองหาสำนักงานขายตั๋วของ KTEL ในภูมิภาคที่คุณจะไป กฎเดียวกันนี้ใช้กับการค้นหาแพลตฟอร์มของคุณเอง รถประจำทางวิ่งระหว่างเมืองต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เกือบต่อเนื่อง

เมื่อเดินทางออกนอกเมือง จำไว้ว่าไม่มีสถานีขนส่ง ดังนั้นคุณต้องซื้อตั๋วจากพนักงานขับรถโดยตรง (ซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากกว่า) รถบัสไม่ค่อยวิ่งในเส้นทางท้องถิ่น และคุณควรตรวจสอบความพร้อมของรถบัสบางคันก่อน

บริการรถบัสในประเทศไซปรัส

ในไซปรัส มีรถประจำทางวิ่งเป็นประจำแต่ไม่บ่อยนัก ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ จำนวนเส้นทางจะลดลงมาก ดังนั้นคุณควรวางแผนการเดินทางล่วงหน้า เพื่อไม่ให้สับสนกับระบบขนส่งนี้คุณต้องไปที่เว็บไซต์ http://www.cyprusbybus.com/default.aspx ป้อนเส้นทางที่ต้องการและดูแผนที่ช่วงเวลาและข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ จากสนามบิน Larnaca คุณสามารถเดินทางไปยังเมือง Larnaca ได้โดยตรงโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะโดยไม่มีปัญหาใดๆ รถบัสเป็นสีน้ำเงินทั้งหมด และสามารถมีหมายเลขใดหมายเลขหนึ่งต่อไปนี้: 408, 440 และอื่นๆ มาถึงสนามบินทันทีต้องขึ้นไปชั้น 2 หลังจากนั้นจะถึงแค่ป้ายรถเมล์เท่านั้น การเข้าถึงเมืองทำได้โดยใช้สะพานแขวน ใต้หลังคามีป้ายหยุดและตารางรถประจำทางปัจจุบันทั้งหมด

เว็บไซต์รถบัสไซปรัส:

• http://www.intercity-buses.com/ – รถโดยสารระหว่างเมืองในไซปรัส
• http://www.limassolbuses.com/en/ – รถบัสในลีมาซอล
• http://www.pafosbuses.com/ – รถบัสในปาฟอส

ปัจจุบันการเช่ารถบัสไปเที่ยวต่างประเทศเป็นโอกาสที่จะได้เที่ยวชมหลายประเทศพร้อมกันในระยะเวลาอันสั้น แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าทัวร์รถบัสมีความเฉพาะเจาะจงเป็นพิเศษ: ในระหว่างการเดินทางคุณจะต้องข้ามพรมแดนหลายแห่ง ดังนั้นจึงไม่ทราบเวลาที่แน่นอนที่จะไปถึงโรงแรม สถานการณ์การจราจร เวลาที่ใช้ในการตรวจหนังสือเดินทาง และแม้แต่สภาพอากาศ ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อระยะเวลาการเดินทาง ดังนั้นสิ่งสำคัญที่สามารถแนะนำแก่ผู้ที่ต้องการเช่ารถบัสไปเที่ยวต่างประเทศได้คือต้องอดทน หนังสือหรือนิตยสารที่น่าสนใจ ซีดี เครื่องเล่น สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้จะช่วยกระจายการเดินทางของคุณ และทำให้คุณไม่รู้สึกเบื่อบนท้องถนน

รถบัสท่องเที่ยวสำหรับทุกโอกาส

ที่บริษัท Allegro คุณสามารถเช่ารถบัสสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวไปยังประเทศใกล้และต่างประเทศได้ การขนส่งมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเดินทางไกล อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบ เชื่อถือได้ และสะดวกสบาย ผู้ขับขี่ซึ่งบริการต่างๆ รวมอยู่ในราคาเช่าแล้ว มักจะเดินทางประเภทนี้ตามเส้นทางที่มีชื่อเสียงและผ่านการพิสูจน์แล้ว พวกเขาทั้งหมดมีวีซ่าที่ถูกต้องและเป็นมืออาชีพที่มีประสบการณ์และผ่านการรับรอง

ตารางการทำงานและการพักผ่อนของพนักงานขับรถโดยสารระหว่างประเทศ

ตารางการทำงานและการพักผ่อนสำหรับคนขับรถในบริการรถโดยสารระหว่างประเทศนั้นจัดทำขึ้นตามข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (AETR) ซึ่งรัสเซียเป็นประเทศสมาชิก คนขับรถบัสระหว่างประเทศต้องมีอายุไม่ต่ำกว่า 21 ปี ผู้ขับขี่ขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางระหว่างประเทศภายในรัศมีไม่เกิน 50 กิโลเมตรจากสถานที่จัดเก็บรถโดยสารประจำทางถาวร ต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่ยานพาหนะที่มีน้ำหนักอนุญาตเกิน 3.5 ตัน เกิน 1 ปี หรือขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางระหว่างประเทศที่ ระยะทางสูงสุด 50 กม. จากสถานที่จัดเก็บยานพาหนะเหล่านี้ถาวร

ระยะเวลาในการขับรถบัสระหว่างช่วงพักรายวันสองช่วงใด ๆ หรือช่วงพักรายวันและรายสัปดาห์ (ระยะเวลาขับรถรายวัน) ไม่ควรเกิน 9 ชั่วโมง สามารถเพิ่มได้สองครั้งภายในหนึ่งสัปดาห์เป็น 10 ชั่วโมง ระยะเวลารวมในการขับขี่มอเตอร์ ยานพาหนะสองสัปดาห์ติดต่อกันไม่ควรเกิน 90 ชั่วโมง หลังจากขับรถบัสติดต่อกันเป็นเวลา 4.5 ชั่วโมง ผู้ขับขี่จะต้องหยุดพักอย่างน้อย 45 นาที (หากไม่มีช่วงพัก) หรือในช่วงเวลาเดียวกันให้พักสองหรือสามครั้ง พักอย่างน้อยครั้งละ 15 นาที ในช่วงพักดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้องไม่ทำงานอื่นใด การหยุดพักดังกล่าวไม่ถือเป็นการพักผ่อนในแต่ละวัน

ภายในทุกๆ 24 ชั่วโมง ผู้ขับขี่จะต้องได้รับการพักผ่อนอย่างต่อเนื่องอย่างน้อย 11 ชั่วโมงต่อวัน การพักผ่อนนี้อาจลดลงเหลือ 9 ชั่วโมง ไม่เกิน 3 ครั้งในหนึ่งสัปดาห์ โดยมีเงื่อนไขว่าผู้ขับขี่จะต้องได้รับการพักผ่อนที่เหมาะสมเป็นการชดเชยภายในสิ้นสัปดาห์หน้า ในวันที่ระยะเวลาการพักไม่ลดลงอาจแบ่งเป็น 2 หรือ 3 ช่วงแยกกันภายใน 24 ชั่วโมง โดยช่วงหนึ่งต้องมีอย่างน้อย 8 ชั่วโมงติดต่อกัน ในกรณีนี้ระยะเวลาที่เหลือทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็นไม่น้อยกว่า 12 ชั่วโมง หากรถบัสมีคนขับอย่างน้อย 2 คนทุกๆ 30 ชั่วโมง คนขับแต่ละคนจะต้องมีช่วงพักอย่างน้อย 8 ชั่วโมงติดต่อกัน การพักผ่อนบนรถบัสทุกวันสามารถทำได้เฉพาะระหว่างจอดรถและหากมีที่นอนหลับบนรถบัส

ในแต่ละสัปดาห์ทำงาน (ตั้งแต่ 00.00 น. ของวันจันทร์ถึง 24.00 น. ของวันอาทิตย์) คนขับจะได้รับช่วงพักรายสัปดาห์อย่างน้อย 45 ชั่วโมงติดต่อกัน เวลานี้อาจลดลงเหลือ 36 ชั่วโมงหากใช้ส่วนที่เหลือในสถานที่จัดเก็บรถบัสถาวรหรือ ณ ที่พักอาศัยของคนขับ หรือเป็น 24 ชั่วโมงหากใช้ส่วนที่เหลือในสถานที่อื่น

เพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยทางถนนและเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่จอดรถที่สะดวกสบาย ผู้ขับขี่อาจเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดของ AETR เท่าที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของบุคคลที่อยู่บนรถบัส ผู้ขับขี่จะต้องระบุลักษณะและเหตุผลในการออกจากข้อกำหนดเหล่านี้ในเอกสารบันทึกอุปกรณ์ควบคุม ตัวอย่างเช่น อาจจำเป็นหลังจากกำจัดความผิดปกติของบัสที่เกิดขึ้นบนสายแล้ว นอกเหนือจากข้อกำหนดพื้นฐานที่กล่าวถึงแล้ว AETR ยังมีข้อจำกัดอื่นๆ หลายประการเกี่ยวกับตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่

ในการดำเนินการขนส่งเชิงพาณิชย์ในดินแดนต่างประเทศจำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตที่ออกโดยหน่วยงานสิทธิบัตร KOU ของรัฐที่เกี่ยวข้อง

ปัญหาหลักที่ผู้ให้บริการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศต้องเผชิญ ได้แก่ ความล่าช้าในการข้ามชายแดน ระบบราชการในการขอใบอนุญาต และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของถนนในรัสเซียไม่เพียงพอ

การขนส่งผู้โดยสารรถโดยสารระหว่างประเทศ

การให้บริการรถโดยสารระหว่างประเทศแบ่งเป็นแบบปกติและแบบไม่สม่ำเสมอ การขนส่งปกติจะดำเนินการตามเส้นทางที่มั่นคงโดยใช้ตารางเวลา การขนส่งที่ผิดปกตินั้นดำเนินการตามความต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งดังกล่าวส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับกลุ่มการให้บริการของนักท่องเที่ยว การขนส่งที่ผิดปกติอีกประเภทหนึ่งคือการส่งมอบคนงานกะที่ทำงานแบบหมุนเวียนที่โรงงานผลิตที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรัฐใกล้เคียง ตัวอย่างของการขนส่งดังกล่าวคือการส่งมอบกะของคนงานชาวฟินแลนด์ไปยังสถานประกอบการหลายแห่งในพื้นที่ชายแดนของรัสเซีย

การควบคุมความเร็วในเที่ยวบินระหว่างประเทศดำเนินการในลักษณะเดียวกับที่ทำกับบริการรถโดยสารระหว่างเมือง ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงการจำกัดความเร็วบนถนนของประเทศต่างๆ ด้วย คุณสามารถรับข้อมูลอ้างอิงจากสมาคมผู้ให้บริการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (ASMAP) ซึ่งเป็นองค์กรรัสเซียที่ได้รับอนุญาตในด้านการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ และให้ข้อมูลและบริการด้านกฎหมายแก่ผู้ให้บริการขนส่ง รวมถึงความช่วยเหลือในการเตรียมเอกสารที่จำเป็น

ในหลายประเทศในยุโรป การที่ผู้ให้บริการใช้ทางหลวงเก็บค่าผ่านทางจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ให้บริการ ค่าผ่านทางจะคิดตามระยะทางและประเภทของยานพาหนะ เมื่อเข้าสู่ถนนที่เก็บค่าผ่านทาง คนขับจะได้รับตั๋วซึ่งจะใช้ในการกำหนดจำนวนค่าผ่านทางเมื่อออกจากถนนเก็บค่าผ่านทาง รับบัตรเครดิตในการชำระเงิน ถนนที่เก็บค่าผ่านทางให้ความเร็วสูงและมีสภาพการเดินทางที่ปลอดภัย ทุกๆ 5...10 กม. จะมีอาคารผู้โดยสารริมถนนที่คุณสามารถแวะพักสักครู่ เติมน้ำมันรถบัส และซ่อมแซมรางรถไฟเล็กน้อย

อาคารผู้โดยสารต่อไปนี้ให้บริการตลอดเวลา: ร้านอาหาร บุฟเฟ่ต์ ห้องน้ำ ห้องอาบน้ำ ร้านค้า (อาหาร สิ่งจำเป็นพื้นฐาน ของใช้ในชีวิตประจำวันอื่นๆ อะไหล่และอุปกรณ์เสริมรถยนต์) ปั๊มน้ำมัน (น้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน แก๊ส) สถานีซ่อมรถยนต์ มีโทรศัพท์ ที่จอดรถ รถประจำทาง รถยนต์ และรถบรรทุก; มีการให้ข้อมูลและการบริการอ้างอิง การแลกเปลี่ยนสกุลเงิน ฯลฯ

องค์กรของการขนส่งรถบัสระหว่างประเทศนั้นดำเนินการคล้ายกับการบริการระหว่างเมืองโดยคำนึงถึงข้อกำหนดเฉพาะของกฎหมายการขนส่งระหว่างประเทศและระดับชาติของประเทศต่าง ๆ และระยะเวลาที่สำคัญของเที่ยวบินรถบัสซึ่งใช้เวลาหลายวัน (โดยเฉพาะสำหรับการขนส่งนักท่องเที่ยว)

ตารางเดินรถหรือตารางเดินรถและตารางการทำงานของพนักงานขับรถ

จากผลลัพธ์ของการกำหนดระยะเวลาการเดินทางที่เป็นมาตรฐานและเวลาทำงานที่อนุญาตของผู้ขับขี่ ตารางเวลาหรือตารางรถบัส และตารางการทำงานสำหรับผู้ขับขี่ได้รับการพัฒนา เส้นทางรถบัสท่องเที่ยวระหว่างประเทศมีความหลากหลายมากที่สุด จุดส่งกลับอาจมีรูปแบบที่ชัดเจนหรือโดยนัยก็ได้ เส้นทางปกติเป็นเส้นทางปกติสำหรับการขนส่งผู้โดยสารทั่วไป

สำหรับการขนส่งที่ผิดปกติ เส้นทางดังกล่าวจะแบ่งออกเป็น 2 กรณี คือ

• รถบัสนี้ใช้เพื่อขนส่งนักท่องเที่ยวไปยังประเทศที่มาเยือนและไปกลับเท่านั้น และบริการนำเที่ยวสำหรับนักท่องเที่ยวในประเทศเจ้าบ้านนั้นให้บริการโดยการขนส่งภายใน รถบัสนำเที่ยวจะกลับสู่จุดเริ่มต้นของเส้นทางพร้อมกับนักท่องเที่ยวจากกลุ่มก่อนหน้าซึ่งทำให้การใช้รถโดยสารมีประสิทธิภาพสูง
• ไม่มีบริการรับส่งจากจุดส่งกลับ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับทัวร์ไปยังพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ (ชายหาด ว่ายน้ำ กิจกรรมกลางแจ้ง ฯลฯ) ในกรณีนี้ รถบัสจะไม่ได้ใช้งานตลอดช่วงพักของนักท่องเที่ยว ซึ่งจะทำให้ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพแย่ลง สามารถใช้รถบัสเพื่อทัศนศึกษาได้ตามคำขอของผู้พักร้อนโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

เส้นทางที่มีห่วงด้านข้างจุดขากลับเป็นเรื่องปกติสำหรับทัวร์ที่เกี่ยวข้องกับการเที่ยวชม ซึ่งอาจใช้ร่วมกับการพักผ่อนในบริเวณรีสอร์ท ในกรณีนี้ ส่วนเชิงเส้นของเส้นทางจะใช้เพื่อส่งนักท่องเที่ยวไปยังประเทศเจ้าภาพ ส่วนวนของเส้นทางได้รับการพัฒนาเพื่อวัตถุประสงค์ในการเยี่ยมชมจุดต่างๆ ตามลำดับซึ่งมีสถานที่ท่องเที่ยวหรือพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ

คุณลักษณะของเส้นทางวงกลมคือเส้นทางไม่ตรงกันในทิศทาง "ไปที่นั่น" และ "กลับ" ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขยายโอกาสการรับรู้ที่ตัวแทนการท่องเที่ยวมอบให้กับลูกค้า เส้นทางแบบวงกลมเป็นเรื่องปกติสำหรับทัวร์ที่รวมการเยี่ยมชมหลายประเทศในยุโรป

ในที่สุดเส้นทางที่มีทริปท่องเที่ยวเกี่ยวข้องกับการส่งนักท่องเที่ยวไปยังฐานถาวรตามด้วยการทัศนศึกษาด้วยรถบัสหนึ่งวัน ทัวร์ดังกล่าวเป็นทัวร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากประเทศในยุโรปมีขนาดค่อนข้างเล็กและมีเมืองและสถานที่น่าสนใจใกล้เคียงมากมาย ในกรณีนี้สถานที่ของฐานถาวร (จุดหมุนเวียนรถบัส) จะถูกเลือกตามเกณฑ์การชำระเงินขั้นต่ำสำหรับที่พัก

ในบางกรณี เส้นทางอาจมีองค์ประกอบอยู่ในแต่ละรูปแบบพื้นฐานทั้งสี่ที่พิจารณา เช่น ส่วนตรงกลางของเส้นทางอาจผ่านไปตามถนนที่แตกต่างกันในทั้งสองทิศทางของการเดินทาง

การพัฒนาตารางการจราจรและตารางการทำงานเริ่มต้นด้วยการจัดระบบข้อมูลเริ่มต้นซึ่งเป็นเรื่องทั่วไปสำหรับประเทศต่างๆ โดยคำนึงถึงความเร็วของการจราจรที่เป็นไปได้และคาดการณ์ความล่าช้าตามเส้นทาง

การขนส่งสัมภาระ

ในการให้บริการรถโดยสารระหว่างเมือง การขนส่งผู้โดยสารทางถนนยังดำเนินการขนส่งสัมภาระด้วย ในการขนส่งสัมภาระธรรมดา รถโดยสารระหว่างเมืองมีช่องเก็บสัมภาระพิเศษใต้พื้นห้องโดยสารซึ่งไม่รวมการบรรทุกของหนักในห้องโดยสารซึ่งเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร (จุดศูนย์ถ่วงของรถบัสลดลงและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ กระเป๋าเดินทางไม่ทำร้ายผู้โดยสาร) การจำแนกประเภทของสัมภาระของผู้โดยสารเป็นกระเป๋าถือหรือสัมภาระ รวมถึงข้อกำหนดสำหรับสัมภาระที่อนุญาตให้ขนส่ง ได้รับการกำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน

หากจำเป็นต้องขนส่งสัมภาระจำนวนมากหรือมีน้ำหนักมาก จะมีการจัดเที่ยวบินของรถบรรทุกกระเป๋าตามตารางเวลาเดียวกันกับรถโดยสาร สำหรับการขนส่งสัมภาระดังกล่าวจะใช้รถบรรทุกแบบรถตู้ การจัดระบบการเคลื่อนย้ายรถยนต์ที่ดำเนินการเที่ยวบินสัมภาระนั้นดำเนินการคล้ายกับการจัดระบบการเคลื่อนย้ายรถโดยสาร

การขนส่งสัมภาระในบริการรถโดยสารระหว่างประเทศ

ในบริการรถโดยสารระหว่างประเทศ การขนส่งสัมภาระได้รับการควบคุมโดยอนุสัญญาระหว่างประเทศ ข้อตกลงระหว่างรัฐบาล และกฎการขนส่ง อนุสัญญาว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระระหว่างประเทศทางถนน (CMAPP) ของประเทศสมาชิก CIS กำหนดว่าสัมภาระถือขึ้นเครื่องฟรีของผู้โดยสารประกอบด้วยสิ่งของที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 กก. และมีขนาดไม่เกิน 600x400x200 มม. สิ่งอื่นๆ บนเส้นทางรถประจำทางระหว่างประเทศปกติจะถูกขนส่งเป็นสัมภาระโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เมื่อข้ามชายแดนรัฐ สัมภาระของผู้โดยสารจะต้องได้รับการตรวจสอบและผ่านพิธีการทางศุลกากรตามกฎของประเทศเจ้าบ้าน