ஈபிள் கோபுரத்திற்குச் செல்வது ஒவ்வொரு சுயமரியாதை சுற்றுலாப் பயணிகளின் முன்னுரிமைப் பட்டியலில் உள்ளது. சிலருக்கு, அதன் பின்னணியில் ஒரு புகைப்படம் எடுத்தால் போதும், மற்றவர்களுக்கு கண்காணிப்பு தளத்திற்குச் செல்வது முக்கியம், மற்றவர்கள் மணிநேர ஒளி காட்சி - வெளிச்சத்தைக் காண இரவில் இங்கு விரைகிறார்கள் மற்றும் அதன் வரையறைகள் இருக்கும்போது சில படங்களை எடுக்கிறார்கள். கோபுரம் 01:00 வரை பின்னொளியால் ஒளிரும்.

ஈபிள் கோபுரத்திற்கு எப்படி செல்வது

• மெட்ரோ மூலம்: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
• ரயிலில் RER C: Champs de Mars - Tour Eiffel
• பஸ் மூலம்: டூர் ஈபிள்: எண். 82, 42; சாம்ப் டி மார்ஸ்: எண். 82, 87, 69

ஈபிள் டவர் டிக்கெட்டுகள்

நீங்கள் எப்படி மேலே செல்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து டிக்கெட் விலைகள் மாறுபடும்: நடை அல்லது லிஃப்ட் மூலம். உங்கள் திட்டங்களில் மேல் தளத்திற்குச் செல்வது இல்லை என்றால், காலில் ஏறுவதன் மூலம் பணத்தைச் சேமிக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் மூன்றாம் நிலைக்குச் செல்ல விரும்பினால், முதல் நிலையிலிருந்து மூன்றாம் நிலைக்குச் சென்று மீண்டும் உங்களை அழைத்துச் செல்லும் லிஃப்ட் ஒன்றை நீங்கள் செலுத்த வேண்டும்.

இரண்டாம் நிலை (115 மீட்டர்) வரையிலான டிக்கெட் விலைகள்:

• நடைபயிற்சி வயது வந்தோர்: 10.20 யூரோக்கள்
• நடைபயிற்சி இளைஞர்கள் (12-24 வயது): 5.10 யூரோக்கள்
• நடைபயிற்சி குழந்தைகள் (4-11 வயது): 2.50 யூரோக்கள்
• லிஃப்ட் பெரியவர் மூலம்: 16.30 யூரோக்கள்
• இளைஞர் உயர்த்தி மூலம்: 8.10 யூரோக்கள்
• குழந்தை: 4.10 யூரோக்கள்

மூன்றாம் நிலை (276 மீட்டர்) வரையிலான டிக்கெட் விலைகள்:

• பெரியவர்கள்: 25.50 யூரோக்கள்
• இளைஞர்கள் (12-24 வயது): 12.70 யூரோக்கள்
• குழந்தை (4-11 வயது): 6.40 யூரோக்கள்

மூன்றாம் நிலைக்கான காம்பினேஷன் டிக்கெட் (படிகள் + லிஃப்ட்)

• பெரியவர்கள்: 19.40 யூரோக்கள்
• இளைஞர்கள் (12-24 வயது): 9.70 யூரோக்கள்
• குழந்தை (4-11 வயது): 4.90 யூரோக்கள்

அட்டவணை

ஆண்டு முழுவதும்:

• 9:30 - 23:45 - உயர்த்தி; கடைசி அமர்வு 22:30 மணிக்கு - இரண்டாவது நிலைக்கு, 23:00 மணிக்கு - மூன்றாவது நிலைக்கு.
• 9:30 - 18:30 - படிக்கட்டுகள்; கடைசி அமர்வு 18:00 மணிக்கு.

ஈபிள் கோபுர நிலைகள்

ஈபிள் கோபுரம் 4 நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: தரை நிலை மற்றும் மூன்று தளங்கள் கண்காணிப்பு தளங்கள்.

1. தரை மட்டத்தில் ஏடிஎம்கள், ஒரு தகவல் பலகை, நினைவு பரிசு கடைகள் (கோபுரத்தின் ஆதரவில்), தின்பண்டங்கள் கொண்ட ஒரு பஃபே, கட்டமைப்பின் அடித்தளத்திற்கு முந்தைய ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்கள் (சுற்றுப்பயணத்தின் போது மட்டுமே பார்க்க முடியும்), வடக்குத் தூணின் மூலையில் அமைந்துள்ள ஜி. ஈஃபிலின் மார்பளவு சிலை.
2. 57 மீட்டர் உயரத்தில், புனரமைப்பு சமீபத்தில் நடந்தது. இப்போது நீங்கள் முதல் தளத்தில் நடந்து உங்கள் காலடியில் தரையைப் பார்க்கலாம்; இங்குள்ள தளங்கள் கண்ணாடி மற்றும் வெளிப்படையானவை. மொட்டை மாடியில் நவீன கணினிமயமாக்கப்பட்ட தகவல் நிலையங்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஜி. ஈஃபில் அலுவலகத்திற்கு முதலில் சென்ற படிக்கட்டுகளின் எச்சத்தை (4.30 மீட்டர் உயரம்) இங்கே காணலாம். ஈபிள் கோபுரத்தைப் பற்றி சுவாரஸ்யமாகச் சொல்லும் லைட் ஷோவைப் பார்ப்பதில் குழந்தைகள் ஆர்வம் காட்டுவார்கள். அனைத்து பொழுதுபோக்கு சேவைகளும் ஃபெரி பெவிலியனில் அமைந்துள்ளன. ஒரு பஃபே, ஒரு ஓய்வு பகுதி, ஒரு நினைவு பரிசு கடை, பல்வேறு நிகழ்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் G. ஈபிள் அறை, அத்துடன் 58 டூர் ஈபிள் உணவகம் - இவை அனைத்தும் கோபுரத்தின் முதல் மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது.
3. கோபுரத்தின் இரண்டாவது நிலை, 115 மீட்டர் உயரத்தில், குறைவான சுவாரஸ்யமாக இருக்காது, கண்காணிப்பு தளத்திற்கு கூடுதலாக, ஒரு நினைவு பரிசு கடை, ஆர்கானிக் சிற்றுண்டிகளுடன் ஒரு பஃபே, தகவல் நிலையங்கள் மற்றும் ஜூல்ஸ் வெர்ன் உணவகம் உள்ளது.
4. 276 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் ஈபிள் கோபுரத்தின் கண்காணிப்பு தளம் உள்ளது, இது தலைநகரின் அழகிய காட்சியை வழங்குகிறது. இங்குதான் மேம்பட்ட சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகிறார்கள், அதனால் அவர்கள் பார்ப்பதைக் கண்டு கவரப்பட்டு, அவர்கள் ஷாம்பேஞ்ச் பட்டியில் ஒரு கிளாஸ் ஷாம்பெயின் குடிக்கலாம் (இதன் மூலம், இது ஒரு மலிவான மகிழ்ச்சி அல்ல!) கூடுதலாக, இங்கே நீங்கள் மீண்டும் உருவாக்குவதைக் காணலாம். மெழுகு உருவங்களுடன் குஸ்டாவ் ஈஃபில் அலுவலகம், பல்வேறு கண்காணிப்பு தளங்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட பனோரமிக் புகைப்படங்களைப் பாருங்கள், அத்துடன் 1889 இல் 1:50 என்ற அளவில் கட்டப்பட்ட அசல் கோபுரத்தின் மாதிரியைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

ஈபிள் கோபுரத்திலிருந்து பரந்த காட்சிகள்

தனித்தனியாக, நீங்கள் இங்கே நடைமுறையில் ஆடை அணிய வேண்டும் என்பதை நான் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன். மேல் பகுதிகளில் காற்று வீசுவதால் காற்று புகாத ஜாக்கெட்டை கொண்டு வாருங்கள். காற்று வீசும் காலநிலையில் கோபுரத்தைப் பார்வையிட்ட பலர் (இது அடிக்கடி இங்கு நிகழ்கிறது) கோபுரம் சற்று அசைவதாகக் கூறுகின்றனர். எனவே, வசதியான ஆடைகளை கவனித்து, ஈபிள் கோபுரத்தை கைப்பற்ற செல்லுங்கள்.

ஈபிள் கோபுரத்தின் புகைப்படம்

• (விலை: 43.00 €, 2.5 மணிநேரம்)
• (விலை: 25.00 €, 3 மணி நேரம்)
• (விலை: 45.00 €, 3 மணி நேரம்)

ஈபிள் கோபுரத்திற்கான வரியைத் தவிர்க்கவும்

ஈபிள் கோபுரத்தின் அருகே எப்போதும் சுற்றுலாப் பயணிகள் கூட்டம் மற்றும் ராட்சத வரிசைகள் இருக்கும். மூன்று மணி நேரம் நிற்பதைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்று தெரியாதவர்கள் டிக்கெட் அலுவலகத்தில் பொது வரிசையில் நிற்கிறார்கள், பின்னர் லிஃப்ட் வரிசையில் நிற்கிறார்கள், இது உங்களை கோபுரத்தின் அனைத்து நிலைகளுக்கும் அழைத்துச் செல்லும். செயல்பாடு கடினமானது மற்றும் சிறிய மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது, இல்லையா?

சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும் வழி மிகவும் எளிதானது - நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தேதி மற்றும் நாளுக்கு முன்கூட்டியே டிக்கெட் வாங்க வேண்டும். இதை இணையம் வழியாகச் செய்யலாம். இந்த முறை பலருக்குத் தெரிந்திருப்பதால், உங்களுக்குத் தேவையான நாளுக்கான டிக்கெட்டுகள் விற்றுத் தீர்ந்து போகலாம். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் இது வேலை செய்யலாம், ஆனால் அது சாத்தியமில்லை. எனவே, பாரிஸுக்கு உங்கள் திட்டமிடப்பட்ட பயணத்திற்கு மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பே நீங்கள் டிக்கெட்டுகளைத் தேட வேண்டும். இத்தகைய டிக்கெட்டுகள் உள்ளூர் நேரப்படி காலை 8:30 மணிக்கு விற்பனைக்கு வந்து முதல் மணிநேரத்தில் விற்றுத் தீர்ந்துவிடும்.

தேதி முக்கியமில்லை என்றால், வருகைக்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு நீங்கள் டிக்கெட்டைக் காணலாம். உங்கள் டிக்கெட்டை அச்சிடுவதன் மூலம், உங்கள் டிக்கெட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வருகை நேரத்திலிருந்து 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் தாமதமாகாத வரை, நீங்கள் வரிசையில் நிற்காமல் ஈபிள் கோபுரத்திற்குள் நுழைய முடியும். எனவே, குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு 10 நிமிடங்களுக்கு முன்னதாக டவர் லாபியில் இருப்பது நல்லது.

இரண்டாவது வழி, ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை வாங்குவது, இதன் விலையில் ஈபிள் கோபுரத்திற்கு ஒரு ஸ்கிப்-தி-லைன் வருகை அடங்கும்.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

பனோரமிக் உணவகங்கள்

ஈபிள் கோபுரத்தின் உணவகங்களைச் சுருக்கமாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. விலைகள் மிக அதிகமாக உள்ளன, மேலும் அவை ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் அதிவேகமாக வளரும்.

ஜன்னல்களில் இருந்து 58 டூர் ஈபிள்(முதல் நிலை) சீன் மற்றும் புகழ்பெற்ற ட்ரோகாடெரோவின் அற்புதமான காட்சியை வழங்குகிறது. உணவகத்தின் வசதியான விசாலமான அறைகள் ஒரு காதல் இரவு உணவு மற்றும் ஒரு வரவேற்பு (200 விருந்தினர்கள் வரை) ஆகிய இரண்டிற்கும் ஏற்றதாக இருக்கும்.

சுமார் 50 யூரோக்கள் செலவாகும் மதிய உணவு, மூன்று படிப்புகள் மற்றும் ஒரு பானம் கொண்டது. மெனுவில் கடல் உணவுகள், உணவு பண்டங்கள், ஆட்டுக்குட்டி மற்றும் காய்கறிகள், செஸ்நட் ப்யூரியுடன் கூடிய சால்மன் ஃபில்லட், இனிப்பு மற்றும் நல்ல ஒயின் பட்டியல் ஆகியவை இருக்கலாம். இரவு உணவு மிகவும் சுவாரஸ்யமான மெனுவை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, வாடிக்கையாளரின் விருப்பமான பசியின்மை, ஒரு கிளாஸ் ஷாம்பெயின், ஒரு முக்கிய பாடநெறி, அசல் இனிப்பு மற்றும் காபி ஒரு நபருக்கு சுமார் 140 யூரோக்கள் செலவாகும். ஒரு அட்டவணையை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்ய வேண்டும்.

ஒரு மேஜையை முன்பதிவு செய்தேன் லு ஜூல்ஸ் வெர்ன்(இரண்டாம் நிலை) சாளரம் 124 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து பாரிஸின் பரந்த காட்சியை வழங்குகிறது. ஆடம்பரமான உட்புறம் பழங்கால மரச்சாமான்கள், மற்றும் முதல் வகுப்பு சேவை, இனிமையான இசை மற்றும் ஒயின்களின் ஈர்க்கக்கூடிய சேகரிப்பு ஆகியவை மெனுவில் அத்தகைய ஈர்க்கக்கூடிய விலையை நியாயப்படுத்துகின்றன.

ஒரு மதிய உணவு வெங்காய சூப் மற்றும் குளிர் ஃபோய் கிராஸ் மற்றும் அத்தி ஜாம் மற்றும் பிஸ்தா கேக்குகளுடன் 90 யூரோக்கள் செலவாகும், மேலும் ஒரு இரால் இரவு உணவிற்கு குறைந்தது 200 யூரோக்கள் செலவாகும்.

மேல் மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது ஷாம்பெயின் பார்,நீங்கள் உண்மையான பிரஞ்சு ஷாம்பெயின் ஒரு கண்ணாடி வாங்க முடியும். 100 மில்லி ஷாம்பெயின் 13 முதல் 22 யூரோக்கள் வரை செலவாகும்.

ஒரு வார்த்தையில், நீங்கள் உடைந்து போகவில்லை என்றால், ஈபிள் கோபுரத்தில் சாப்பிட்டு ஒரு கிளாஸ் ஷாம்பெயின் குடிப்பதன் மூலம் உங்கள் பணப்பையின் தடிமனை குறைக்கலாம். அவர்கள் சொல்வது போல், உங்களுக்கு இது தேவையா இல்லையா என்பதை முடிவு செய்யுங்கள்.

ஈபிள் கோபுரத்தின் வரலாறு

1889 ஆம் ஆண்டில், புரட்சியின் நூற்றாண்டு கொண்டாட்டத்துடன், மூன்றாம் குடியரசின் அரசாங்கம் பொதுமக்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்க திட்டமிட்டது. அடுத்த உலக வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறை கண்காட்சி ஜனநாயகத்தின் ஆண்டு நிறைவை ஒட்டியதாக இருந்தது. உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களில் புதுமைகள் மற்றும் புதிய வகை தயாரிப்புகள் தோன்றுவதற்கு பரவலான விளம்பரம் தேவைப்பட்டது. இந்த கண்காட்சி தொழில்மயமாக்கலின் அடையாளமாகவும், தொழில்துறையின் சாதனைகளை நிரூபிக்க ஒரு திறந்த தளமாகவும் இருந்தது. தயாரிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களின் இந்த வகை விளக்கக்காட்சி தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படத் தொடங்கியது.

கட்டிடக் கலைஞர்கள், எதிர்காலத்தைப் பார்க்கவும், பார்வையாளர்களின் கற்பனையைப் பிடிக்கவும் விரும்புகிறார்கள், பெவிலியன்களின் தோற்றத்திற்கான பல்வேறு விருப்பங்களை முன்மொழிந்தனர். அசல் கட்டமைப்புகளில் ஒன்று இயந்திரங்களின் 115 மீட்டர் உட்புற கேலரி ஆகும்.

நுழைவு வாயிலின் வடிவமைப்பில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. அமைப்பாளர்கள் சிறப்பு போட்டிக்கு ஏற்பாடு செய்தனர். நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட திட்டங்கள் பரிசீலனைக்கு முன்மொழியப்பட்டன. அவற்றில் ஒரு பெரிய கில்லட்டின் வடிவத்தில் ஒரு அமைப்பு இருந்தது - பிரெஞ்சு புரட்சியின் சின்னம். முக்கிய தேவைகள் பின்வருமாறு:

• கட்டடக்கலை தோற்றத்தின் அசல் தன்மை;
• பொருளாதார திறன்;
• கண்காட்சி முடிந்த பிறகு அகற்றுவதற்கான சாத்தியம்.

300 மீ உயரமுள்ள எஃகு கோபுரத்தை வடிவமைத்த G. Eiffel's நிறுவனத்தின் முன்மொழிவு இதைவிட சிறந்த நேரத்தில் வந்திருக்க முடியாது.இந்தக் கட்டமைப்பிற்கு உலகில் முன்னுதாரணங்கள் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், பொறியியல் கணக்கீடுகள் ரயில்வே பாலங்களை நிர்மாணிப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, கட்டமைப்புகளின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பொறுப்பு திட்டமிடப்பட்ட கோபுரத்தை விட குறைவாக இல்லை. சரி, எதிர்கால வடிவமைப்பு போட்டிக்கு அப்பாற்பட்டது.

இந்த வாதங்கள் கமிஷன் உறுப்பினர்களை ஈஃபிலின் முன்மொழிவுக்கு ஆதரவாக வற்புறுத்தியது, மேலும் அவருக்கு கண்டுபிடிப்புக்கான சிறப்புரிமை வழங்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் மாரிஸ் கோஹெலன் மற்றும் எமிலி நுகியர் ஆகியோர் திட்டத்தின் உருவாக்கத்தில் பங்கேற்றனர்.

கண்காட்சி அமைப்பாளர்களின் நம்பிக்கையை பாரிசியர்கள் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. சைக்ளோபியன் அமைப்பு தலைநகரின் சிறப்பு கட்டிடக்கலை தோற்றத்தை கெடுத்துவிடும் என்று அஞ்சிய பொது மக்கள், ஈபிள் மற்றும் ஏற்பாட்டுக் குழுவிற்கு எதிராக தீவிரமாக ஆயுதம் ஏந்தினர். போட்டியின் முடிவுகள் வெளியான சிறிது நேரத்திலேயே, பாரிசியன் செய்தித்தாள் "லே டெம்ப்ஸ்" (டைம்) கை டி மோப்பசான்ட், ஈ. ஜோலா, ஏ. டுமாஸ் (இளையவர்) உள்ளிட்ட முக்கிய கலை நபர்களின் எதிர்ப்பை வெளியிட்டது. பயனற்ற மற்றும் "பயங்கரமான ஈபிள் கோபுரத்தின்" கட்டுமானம் குறித்து எழுத்தாளர்கள், கலைஞர்கள் மற்றும் சிற்பிகள் சீற்றத்தை வெளிப்படுத்தினர். சபையும் ஒதுங்கி நிற்கவில்லை.

மதகுருமார்கள், பொது வெறியை பராமரித்து, கோபுரத்தின் உடனடி வீழ்ச்சி மற்றும் உலகின் அடுத்தடுத்த முடிவை முன்னறிவித்தனர். மதகுருமார்களின் மந்தநிலை, அறியாமையின் எல்லையில், புரட்சிகர திட்டங்களை உருவாக்கும் போது மிகவும் சிறப்பியல்பு நிகழ்வு ஆகும். ஈஃபிலின் மூளை அனைத்து வகையான தாக்குதல் லேபிள்களுடன் முத்திரை குத்தப்பட்டது: ஒரு இரும்பு அரக்கன், ஒரு மணி கோபுரத்தின் எலும்புக்கூடு, ஒரு மெழுகுவர்த்தி வடிவில் ஒரு சல்லடை.

ஆனால் முன்னேற்றம் மற்றும் பொது அறிவு நிறுத்த முடியாது. கண்காட்சி ஏற்பாட்டுக் குழு, கட்டுமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்து, தேவையான நிதியில் கால் பங்கிற்கும் குறைவாகவே வழங்கியது. ஈபிள் தனது செயல்பாட்டின் முழு வாழ்க்கையிலும் லாபம் ஈட்டுவதற்கான பிரத்யேக உரிமை அவருக்கு வழங்கப்பட்டால், தனது சொந்த நிறுவனத்திடமிருந்து திட்டத்திற்கு நிதியளிக்க முன்வந்தார். ஒரு உடன்பாடு எட்டப்பட்டது மற்றும் ஆசிரியருக்கு ஒன்றரை மில்லியன் பிராங்க் தங்கம் வழங்கப்பட்டது. அதிசய கோபுரம் கட்டப்பட்டது. ஒரு வருடத்தில் செலவுகள் திரும்பப் பெற்றன.

20 ஆண்டுகள் செயல்பட்ட நிலையில், ஒப்பந்தப்படி, கோபுரத்தை அகற்ற வேண்டும். ஒரு சக்திவாய்ந்த பரப்புரையாளரின் தலையீடு மட்டுமே அதை இடிப்பிலிருந்து காப்பாற்ற முடியும். மேலும் ஒன்று இராணுவத் துறையின் நபரிடம் காணப்பட்டது. 1898 ஆம் ஆண்டில், மேல் மேடையில் ஒரு டிரான்ஸ்மிட்டர் நிறுவப்பட்டது மற்றும் முதல் வானொலி தொடர்பு அமர்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. தொலைதூரங்களுக்கு ரேடியோ சிக்னல்களை அனுப்புவதற்கு கோபுரத்தை ஆண்டெனாவாகப் பயன்படுத்த பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு ஈபிள் முன்மொழிந்தார். இவ்வாறு, அவர் பில்டர் மட்டுமல்ல, ஒரு தனித்துவமான கட்டமைப்பின் மீட்பராகவும் இருந்தார், இது பிரான்சின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அடையாளமாக மாறியது.

அதன் படைப்பாளரை மகிமைப்படுத்திய "இரும்புப் பெண்", ஒரு பாலம் கட்டுபவர் மற்றும் ஒரு சிறந்த பொறியியலாளராக அவரது திறமையை மறைத்தது. குஸ்டாவ் ஈபிள் 1885 இல் சுதந்திர தேவி சிலையின் உட்புற அமைப்பை வடிவமைத்தார் என்பது சிலருக்குத் தெரியும். கோபுரத்தைப் பார்த்து பொறாமைப்பட வேண்டும் என்று பொறியியலாளரே நகைச்சுவையுடன் கூறினார்: மிகவும் பிரபலமான படைப்பாளியின் மூளை.

புதிய கட்டிடம் படைப்பு உற்சாகத்தின் உருவமாக மட்டுமல்லாமல், உலோகவியலில் ஒரு தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் உருவகமாகவும் இருந்தது. கோபுரத்திற்கான பொருள் ஒரு சிறப்பு வகை மென்மையான இரும்பு. இது புட்லிங் செயல்முறை மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது, இதன் போது வார்ப்பிரும்பு குறைந்த கார்பன் இரும்பாக மாற்றப்பட்டது. வலிமை பண்புகள் கட்டிடக் கலைஞர்கள் மிகவும் தைரியமான திட்டங்களை உணர அனுமதித்தன. அதன் லேசான தன்மை மற்றும் வலிமைக்கு நன்றி, பெரிய கட்டமைப்புகளை உருவாக்க முடிந்தது.

ஜனவரி 26, 1887 அன்று சாம்ப் டி செவ்வாய் கிரகத்தில் ஒரு அடித்தள குழியை அமைப்பதற்கான அகழ்வாராய்ச்சி பணியுடன் கட்டுமானம் தொடங்கியது. நிலத்தடி நீர் இடைவெளியில் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க, பாலங்கள் கட்டும் போது பயன்படுத்தப்படும் சீசன் சாதனங்களின் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, இது வேலை செய்யும் இடத்தில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்கி ஈரப்பதம் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கிறது.

அதே நேரத்தில், பாரிஸின் புறநகர்ப் பகுதியான லாவல்லோயிஸ்-பாரேயில் உள்ள ஈபிள் ஆலையில் உலோக சட்ட பாகங்களின் தொடர்ச்சியான உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. சுமை தாங்கும் மற்றும் வடிவ உறுப்புகளின் மொத்த எண்ணிக்கை 18 ஆயிரத்தை எட்டியது; இரண்டரை மில்லியன் ரிவெட்டுகள் அவற்றின் சட்டசபைக்காக செய்யப்பட்டன. வடிவமைப்பாளர்கள், கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பங்களின் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு வகைப் பிரிவுகளின் வடிவவியலையும், மைக்ரான் வரையிலான ரிவெட் மற்றும் போல்ட் இணைப்புகளின் இணைப்புப் புள்ளிகளையும் உன்னிப்பாகக் கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளனர். தொழிற்சாலையில் தொழில்நுட்ப ஓட்டைகள் போடப்பட்டன. மற்ற கட்டமைப்புகளுக்கான ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களும் பயன்பாட்டுக்கு வந்தன. ஒவ்வொரு உலோக உறுப்புகளும் விரிவான வரைபடங்கள் மற்றும் நிறுவல் பரிந்துரைகளுடன் வழங்கப்பட்டன.

கட்டமைப்பின் அழகியல் தோற்றத்தை மேம்படுத்த, கட்டிடக் கலைஞர் ஸ்டீபன் சாவெஸ்ட்ரே முதல் அடுக்கின் உலோக ஆதரவை அலங்காரக் கல்லால் வரிசைப்படுத்த முன்மொழிந்தார், அத்துடன் கண்காட்சியின் பிரதான நுழைவாயிலை அலங்கரிக்க வளைவு கட்டமைப்புகளை உருவாக்கினார். இந்த தீர்வு நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், கோபுரம் ஒரு ஒத்திசைவான கட்டிடக்கலை வெளிப்புறத்தை இழந்திருக்கும்.

அதிக உயரத்தில் நிறுவலை எளிதாக்க, கட்டமைப்பின் மிகப்பெரிய துண்டுகள் மூன்று டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இல்லை. கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பின் உயரம் நிலையான கிரேன்களை விட வளர்ந்தபோது, ​​ஈபிள் அசல் தூக்கும் வழிமுறைகளை வடிவமைத்தது, அது எதிர்கால லிஃப்ட்களின் ரயில் வழிகாட்டிகளுடன் நகர்ந்தது.

உயர் உற்பத்தித் தரங்கள் கட்டுமானத்தின் முன்னோடியில்லாத விகிதங்களை அடைவதை சாத்தியமாக்கியது. ஒரு கட்டுமான தளத்தில் பெரிய அளவிலான சட்டசபையின் போது, ​​தனிப்பட்ட கூறுகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக குறைக்கப்பட்டது - வேலையில் உள்ள குறைபாடுகள் நீக்கப்பட்டன. சுமார் 300 பொறியாளர்கள், கைவினைஞர்கள் மற்றும் நிறுவல் தொழிலாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டனர். இரண்டு ஆண்டுகள், இரண்டு மாதங்கள் மற்றும் ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன. ஈபிள் பாதுகாப்புக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தினார். கட்டுமான காலத்தில், விபத்துகள் தவிர்க்கப்பட்டன; ஒருவர் மட்டுமே இறந்தார். இந்த சோகமான சம்பவத்திற்கும் உற்பத்தி செயல்முறைக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

மார்ச் 31, 1889 இல், குஸ்டாவ் ஈபிள் உலகின் மிக உயரமான கட்டிடத்தின் மேல் படிகளில் ஏற அதிகாரிகளை அழைத்தார்.

கோபுரத்தின் வளைவு வடிவம் திட்டத்தின் ஆசிரியருக்கு சமகால நிபுணர்களிடமிருந்து நிறைய விமர்சனங்களை ஏற்படுத்தியது. எவ்வாறாயினும், ஈஃபிலின் துணிச்சலான முடிவு வெப்பமான பருவத்தில் குறிப்பிடத்தக்க காற்று சுமைகள் மற்றும் உலோகத்தின் நேரியல் விரிவாக்கத்தைத் தாங்க வேண்டிய அவசியத்தால் கட்டளையிடப்பட்டது. பொறியாளர் சொல்வது சரிதான் என்பதை லைஃப் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது: கண்காணிப்புகளின் முழு வரலாற்றிலும், மிகவும் சக்திவாய்ந்த சூறாவளியின் போது (காற்றின் வேகம் கிட்டத்தட்ட 200 கிமீ / மணிநேரத்தை எட்டியது), கோபுரத்தின் மேற்பகுதி 12 செமீ மட்டுமே விலகியது.

இந்த அமைப்பு நான்கு சாய்ந்த நெடுவரிசைகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நீளமான பிரமிடு ஆகும். நெடுவரிசைகள், ஒவ்வொன்றும் ஒரு தனி அடித்தளம், இரண்டு புள்ளிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: 57.6 மீ மற்றும் 115.7 மீ உயரத்தில்.. கீழ் இணைப்பு ஒரு வளைவின் வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. முதல் தளம் பெட்டகத்தின் மீது உள்ளது - 65 மீ பக்கத்துடன் ஒரு சதுரம். அதே பெயரில் ஒரு உணவகம் மற்றும் ஒரு நினைவு பரிசு கடை உள்ளது. இரண்டாவது அடுக்கில் - மேடையின் பக்கம் 35 மீ - ஜூல்ஸ் வெர்ன் உணவகம் மற்றும் ஒரு விரிவான கண்காணிப்பு தளம் உள்ளது. ஆரம்பத்தில், உயர்த்தி வழிமுறைகளின் ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்கான நீர்த்தேக்கங்கள் இங்கு அமைந்திருந்தன. மேல்தளம் 16 x 16 மீ அளவைக் கொண்டுள்ளது. பயணிகள் உயர்த்திகளின் தனி அமைப்பு பார்வையாளர்களை ஒவ்வொரு அடுக்குகளுக்கும் உயர்த்துகிறது. 1899 இல் நிறுவப்பட்ட இரண்டு அசல் லிஃப்ட் இன்றுவரை பிழைத்து வருகிறது. யாரேனும் உயரமான மேடையில் நடந்து செல்ல முடிவு செய்தால், அவர்கள் 1,710 படிகளைக் கடக்க வேண்டும்.

கோபுரத்தின் முக்கிய அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

• கட்டமைப்பின் மொத்த எடை 10,100 டன்;
• உலோக சட்ட எடை 7,300 டன்;
• கட்டமைப்பின் ஆரம்ப உயரம் 300.6 மீ, 2010 இல் ஒரு புதிய ஆண்டெனா கட்டப்பட்ட பிறகு - 324 மீ;
• கண்காணிப்பு தளத்தின் உயரம் 276 மீ;
• அடித்தளத்தின் மிக நீளமான பக்க நீளம் 125 மீ.

பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து உலோகங்களையும் உருக்கி, அடிப்படைப் பகுதியில் ஊற்றினால், வரிசையின் உயரம் ஆறு மீட்டர் மட்டுமே இருக்கும். இது வடிவமைப்பின் விதிவிலக்கான பணிச்சூழலியல் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஏழு வருடங்களுக்கும் அனைத்து உலோக மேற்பரப்புகளும் வர்ணம் பூசப்படுகின்றன. இந்த வேலைக்கு 60 டன் வரை பொருள் தேவைப்படுகிறது. கோபுரம் வெவ்வேறு காலங்களில் வெவ்வேறு வண்ணங்களில் வரையப்பட்டது. சமீபத்திய தசாப்தங்களில், "ஈபிள் பிரவுன்" என்று அழைக்கப்படும் அசல் வண்ணத் திட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டது.

உலக கண்காட்சியின் திறப்பு கோபுரத்தின் பிரகாசமான, அந்த நேரத்தில், வெளிச்சத்துடன் இருந்தது. 10 ஆயிரம் அசிட்டிலீன் விளக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மேலே நிறுவப்பட்ட கலங்கரை விளக்கம் பிரெஞ்சு மூவர்ணத்தின் மூன்று வண்ணங்களால் ஒளிரச் செய்யப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், கட்டமைப்பில் மின்சார விளக்கு அமைப்பு நிறுவத் தொடங்கியது.

20 களின் நடுப்பகுதியில், பிரபல ஆட்டோமொபைல் அதிபர் ஹென்றி சிட்ரோயன் இந்த கோபுரத்தை உலகின் மிக உயரமான விளம்பரமாக மாற்றினார். முழு உயரத்திலும் 125 ஆயிரம் ஒளி விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி, அவர் ஒரு ஒளி நிகழ்ச்சியை நடத்தினார், அதில் பத்து படங்களை மாறி மாறி சித்தரித்தார்: படப்பிடிப்பு நட்சத்திரங்கள், கட்டமைப்பின் நிழல், கட்டுமான தேதி மற்றும் அதே பெயரில் அக்கறையின் பெயர். இந்த நிகழ்வு 1934 வரை ஒன்பது ஆண்டுகள் நீடித்தது. 1985 ஆம் ஆண்டில், பியர் பிடால்ட் கோபுர அமைப்பை கீழே இருந்து ஸ்பாட்லைட்களால் ஒளிரச் செய்யும் யோசனையுடன் வந்தார். முன்னூறுக்கும் மேற்பட்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விளக்குகள் பல்வேறு நிலைகளில் நிறுவப்பட்டன. இரவில், சோடியம் விளக்குகள் உலோக ராட்சதத்திற்கு தங்க நிறத்தை வரைந்தன.

லைட்டிங் துறையில் உள்ள நவீன தொழில்நுட்பங்கள் உலகப் புகழ்பெற்ற நினைவுச்சின்னத்திற்கு ஒரு புதிய தோற்றத்தை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியுள்ளன. 2003 ஆம் ஆண்டில், 30 தொழில்துறை ஏறுபவர்கள் குழு சில மாதங்களில் 20 ஆயிரம் விளக்குகள் உட்பட நாற்பது கிலோமீட்டர் மின் வயரிங் அமைப்பை நிறுவியது. இந்த அப்டேட்டின் விலை நான்கரை மில்லியன் யூரோக்கள்.

மே 2006 இல், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இருபதாம் ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, கோபுரம் முதல் முறையாக நீல நிறத்தில் ஒளிரச் செய்யப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பா கவுன்சிலுக்கு பிரான்ஸ் தலைமை தாங்கியபோது, ​​​​ஆறு மாதங்களுக்கு கட்டிடம் அதன் அசல் வெளிச்சத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது: தங்க நட்சத்திரங்களுடன் ஒரு நீல பின்னணி. பிரான்சின் முக்கிய சின்னத்தின் லைட்டிங் அமைப்பு அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் பதிப்புரிமை சட்டத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அங்கே எப்படி செல்வது

முகவரி: 5 அவென்யூ அனடோல் பிரான்ஸ், பாரிஸ் 75007
தொலைபேசி: +33 892 70 12 39
இணையதளம்: tour-eiffel.fr
மெட்ரோ:பிர்-ஹகீம்
RER ரயில்:சாம்ப் டி மார்ஸ் - டூர் ஈபிள்
வேலை நேரம்: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (கோடை)

நுழைவுச்சீட்டின் விலை

• பெரியவர்கள்: 17 €
• குறைக்கப்பட்டது: 14.5 €
• குழந்தை: 10 €

அனுப்பு

ஈபிள் கோபுரம் பற்றி எல்லாம்

ஈபிள் டவர் ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; பிரெஞ்சு: Tour Eiffel) என்பது பிரான்சின் பாரிஸில் உள்ள சாம்ப் டி மார்ஸில் உள்ள ஒரு இரும்பு லேட்டிஸ் கோபுரம் ஆகும். கோபுரத்தை வடிவமைத்து கட்டிய பொறியாளர் குஸ்டாவ் ஈஃபிலின் பெயரால் இது பெயரிடப்பட்டது.

1889 உலக கண்காட்சியின் நுழைவாயிலாக 1887-89 இல் கட்டப்பட்டது, இந்த கோபுரம் ஆரம்பத்தில் சில பிரான்சின் முன்னணி கலைஞர்கள் மற்றும் அறிவுஜீவிகளால் விமர்சிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது விரைவில் பிரான்சின் கலாச்சார சின்னமாகவும் உலகின் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகவும் மாறியது. ஈபிள் கோபுரம் உலகில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாகும்; 2015 இல் 6.91 மில்லியன் பேர் ஏறியுள்ளனர்.

இந்த கோபுரம் 324 மீட்டர் (1,063 அடி) உயரம் கொண்டது, தோராயமாக 81-அடுக்கு கட்டிடத்தைப் போன்றது. இது பாரிஸில் உள்ள மிக உயரமான கட்டிடமாகும். அதன் அடிப்பகுதி ஒரு சதுரம், ஒவ்வொரு பக்கமும் 125 மீட்டர் (410 அடி) அளவு. கட்டுமானத்தின் போது, ​​ஈபிள் கோபுரம் வாஷிங்டன் நினைவுச்சின்னத்தை விஞ்சி உலகின் மிக உயரமான மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட கட்டிடமாக மாறியது. 1930 இல் நியூயார்க்கில் கிறைஸ்லர் கட்டிடம் கட்டி முடிக்கப்படும் வரை 41 ஆண்டுகள் இந்தப் பட்டத்தை அவர் வைத்திருந்தார். 1957 இல் கோபுரத்தின் உச்சியில் ஒரு ஒளிபரப்பு ஆண்டெனாவைச் சேர்த்ததன் மூலம், ஈபிள் கோபுரம் மீண்டும் கிறைஸ்லர் கட்டிடத்தை விட 5.2 மீட்டர் (17 அடி) உயரத்தில் நின்றது. டிரான்ஸ்மிட்டர்களைத் தவிர்த்து, ஈபிள் கோபுரம், Millau வையாடக்ட்டுக்குப் பிறகு பிரான்சில் இரண்டாவது மிக உயரமான அமைப்பாகும்.

கோபுரம் பார்வையாளர்களுக்கு மூன்று நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிலைகளில் உணவகங்கள் உள்ளன. மிக உயர்ந்த தளம் தரையில் இருந்து 276 மீட்டர் (906 அடி) உயரத்தில் உள்ளது - ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிக உயர்ந்த கண்காணிப்பு தளம் பொதுமக்களுக்கு அணுகக்கூடியது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிலைகளில் படிக்கட்டுகள் அல்லது லிஃப்ட் செல்ல டிக்கெட்டுகளை வாங்கலாம். தரை மட்டத்தில் இருந்து முதல் நிலைக்கு ஏறுவது 300 படிகளுக்கு மேல், முதல் நிலை முதல் இரண்டாவது நிலை வரை அதே உயரம். மேல் மட்டத்திற்கு படிக்கட்டுகள் இருந்தாலும், பொதுவாக லிஃப்ட் மட்டுமே கிடைக்கும்.

பாரிஸில் உள்ள ஈபிள் கோபுரத்தின் வரலாறு

ஈபிள் கோபுரத்தை உருவாக்கும் யோசனை

பிரெஞ்சுப் புரட்சியின் நூற்றாண்டைக் குறிக்கும் வகையில் 1889 யுனிவர்சல் எக்சிபிஷனுக்கு பொருத்தமான மையப் பகுதியைப் பற்றிய விவாதத்தைத் தொடர்ந்து, Compagnie des Établissements Eiffel இல் பணிபுரியும் இரண்டு மூத்த பொறியாளர்களான Maurice Koechlin மற்றும் Emile Nouguier ஆகியோரால் ஈபிள் கோபுரத்தின் வடிவமைப்பு உருவானது. 1853 இல் நியூயார்க்கில் உள்ள லாட்டிங் அப்சர்வேட்டரி கட்டிடத்தில் இருந்து தான் கோபுரத்திற்கு உத்வேகம் அளித்ததாக ஈபிள் வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொண்டார். மே 1884 இல், வீட்டில் இருந்து வேலை செய்யும் போது, ​​கோச்லின் தனது யோசனையை வரைந்தார், அதை அவர் விவரித்தார் "நான்கு லேட்டிஸ் பீம்கள் கொண்ட ஒரு பெரிய கோபுரம். அடிப்பகுதியைத் தவிர்த்து, மேலே ஒன்றாக வந்து, சீரான இடைவெளியில் உலோகப் ட்ரஸ்கள் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது." ஈபிள் ஆரம்பத்தில் கொஞ்சம் உற்சாகம் காட்டவில்லை, ஆனால் அவர் மேலதிக ஆய்வுக்கு ஒப்புதல் அளித்தார், பின்னர் இரண்டு பொறியாளர்களும் நிறுவனத்தின் கட்டிடக்கலைத் துறையின் தலைவரான ஸ்டீபன் சோரெஸ்டிடம் வடிவமைப்பில் உள்ளீட்டை வழங்குமாறு கேட்டுக் கொண்டனர். சோவ்ரெஸ்ட் கோபுரத்தின் அடிவாரத்தில் அலங்கார வளைவுகள், முதல் மட்டத்தில் ஒரு கண்ணாடி பெவிலியன் மற்றும் பிற அலங்காரங்களைச் சேர்த்தார்.

புதிய பதிப்பு ஈஃபிலின் ஆதரவைப் பெற்றது: வடிவமைப்பிற்கான காப்புரிமையை அவர் வாங்கினார், இது கோச்லின், நௌஜியர் மற்றும் சோரெஸ்ட் ஆகியோரால் பெறப்பட்டது, அதன் பிறகு இந்த திட்டம் 1884 இலையுதிர்காலத்தில் நிறுவனத்தின் பெயரில் அலங்கார கலைகளின் கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. மார்ச் 30, 1885 இல், ஈபிள் தனது திட்டங்களை சிவில் இன்ஜினியர்களின் சங்கத்திற்கு வழங்கினார்; தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் பற்றி விவாதித்து, கோபுரத்தின் நடைமுறை முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தி, கோபுரம் ஒரு சின்னமாக மாறும் என்று கூறி தனது உரையை முடித்தார்.

நவீன பொறியியல் கலை மட்டுமல்ல, நாம் வாழும் தொழில் மற்றும் அறிவியல் யுகத்தின் அடையாளமாகவும், பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் மாபெரும் அறிவியல் இயக்கம் மற்றும் 1789 புரட்சியால் தயாரிக்கப்பட்ட வழி, யாருடைய நினைவாக இது பிரான்சுக்கு நன்றி தெரிவிக்கும் வகையில் நினைவுச்சின்னம் கட்டப்படும்.

1886 ஆம் ஆண்டு வரை சிறிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது, ஜூல்ஸ் கிரேவி பிரான்சின் ஜனாதிபதியாக மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் மற்றும் எட்வார்ட் லாக்ராய் வர்த்தக அமைச்சராக நியமிக்கப்பட்டார். கண்காட்சிக்கான வரவுசெலவுத் திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மே 1 அன்று, லாக்ராய் திறந்த போட்டியின் விதிமுறைகளில் ஒரு மாற்றத்தை அறிவித்தார், இதன் மையப் பகுதியாக கண்காட்சியின் மையப் பகுதியாக இருந்தது, இது ஈஃபிலின் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதை முன்கூட்டியே முடிவு செய்தது. செவ்வாய்க் கோளில் உள்ள 300 மீ (980 அடி) டெட்ராஹெட்ரல் உலோகக் கோபுரம் பற்றிய ஆய்வை உள்ளடக்கியதாக தரவு இருந்தது. மே 12 அன்று, ஈபிள் மற்றும் அவரது போட்டியாளர்களின் திட்டத்தை ஆய்வு செய்ய ஒரு கமிஷன் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு ஈஃபிள் தவிர அனைத்து திட்டங்களும் நடைமுறைக்கு மாறானது அல்லது விவரம் இல்லை என்று முடிவு செய்தது.

ஈபிள் கோபுரம் கட்டுவதற்கு யார் எதிர்ப்பு?

முன்மொழியப்பட்ட கோபுரம் சர்ச்சைக்குரியது, இது சாத்தியம் என்று நம்பாதவர்களிடமிருந்தும், கலை அடிப்படையில் எதிர்த்தவர்களிடமிருந்தும் விமர்சனங்களை ஈர்த்தது. இந்த ஆட்சேபனைகள் பிரான்ஸில் கட்டிடக்கலைக்கும் பொறியியலுக்கும் இடையிலான உறவைப் பற்றிய நீண்டகால விவாதத்தின் வெளிப்பாடாகும். சாம்ப் டி செவ்வாய் கிரகத்தில் வேலை தொடங்கியபோது இந்த எண்ணங்கள் மக்கள் மனதில் தோன்றத் தொடங்கின: "முன்னூறு குழு" (கோபுர உயரத்தின் ஒவ்வொரு மீட்டருக்கும் ஒரு உறுப்பினர்) பிரபல கட்டிடக் கலைஞர் சார்லஸ் கார்னியர் தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் சில அடோல்ஃப் போகுவேரோ, கை டி மௌபாஸன்ட், சார்லஸ் கவுனோட் மற்றும் மாசெனெட் போன்ற கலையின் மிக முக்கியமான நபர்களில். "ஈஃபிள் கோபுரத்திற்கு எதிரான கலைஞர்கள்" என்ற தலைப்பில் ஒரு மனு, பணித்துறை அமைச்சரும், கண்காட்சிக்கான ஆணையருமான சார்லஸ் அல்பாண்டிற்கு அனுப்பப்பட்டு, பிப்ரவரி 14, 1887 அன்று Le Temps ஆல் வெளியிடப்பட்டது:

"நாங்கள், எழுத்தாளர்கள், கலைஞர்கள், சிற்பிகள், கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் பாரிஸின் இதுவரை தொடாத அழகின் ஆர்வமுள்ள ரசிகர்கள், எங்கள் முழு வலிமையுடன், எங்கள் முழு கோபத்துடன், பிரெஞ்சு ரசனையின் மீறலுக்கு எதிராக, கட்டுமானத்திற்கு எதிராக சோதனை செய்வோம். கொடூரமான ஈபிள் கோபுரம்... நமது அதிருப்தி நியாயப்படுத்தப்படும், ஒரு கணம் கற்பனை செய்து பாருங்கள், ஒரு அபத்தமான கோபுரம் வானத்தை எட்டுகிறது, இது ஒரு மாபெரும் கருப்பு புகைபோக்கி போல பாரிஸை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் நோட்ரே டேம், டூர் செயிண்ட்-ஜாக், லூவ்ரே, தி. டோம் ஆஃப் தி இன்வாலிட்ஸ், ஆர்க் டி ட்ரையம்பே அதன் காட்டுமிராண்டித்தனமான நிறை கொண்ட இந்த பயங்கரமான கனவில் நமது அவமானப்படுத்தப்பட்ட நினைவுச்சின்னங்கள் அனைத்தும் மறைந்துவிடும்.இருபது ஆண்டுகளுக்குள்...வெறுக்கப்பட்ட நிழலின் மை கறை தொங்கும் தாளின் வெறுக்கத்தக்க நெடுவரிசையில் இருந்து நீள்வதைக் காண்போம். உலோகம்."

இந்த விமர்சனங்களுக்கு குஸ்டாவ் ஈபிள் தனது கோபுரத்தை எகிப்திய பிரமிடுகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பதிலளித்தார்: "எனது கோபுரம் மனிதனால் அமைக்கப்பட்ட மிக உயரமான அமைப்பாக இருக்கும். அது ஏன் சமமான பிரமாண்டமாக இருக்க முடியாது? எகிப்தில் மகிழ்ச்சிகரமானது ஏன் அருவருப்பானது மற்றும் ஏன்? பாரிஸில் அபத்தமா?" இந்த விமர்சனங்களை எட்வார்ட் லோக்ரோய் ஆல்ஃபாண்டிற்கு எழுதிய ஆதரவுக் கடிதத்தில் குறிப்பிட்டார், அங்கு அவர் நகைச்சுவையுடன் கூறுகிறார்: "தாளங்களின் கம்பீரமான வீச்சு, உருவகங்களின் அழகு, நுட்பமான மற்றும் துல்லியமான பாணியின் நேர்த்தி ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, இதைச் சொல்லலாம். இந்த போராட்டம் நம் காலத்தின் மிகவும் பிரபலமான எழுத்தாளர்கள் மற்றும் கவிஞர்களின் ஒத்துழைப்பின் விளைவாகும்", மேலும் இந்த திட்டம் பல மாதங்களுக்கு முன்பே முடிவு செய்யப்பட்டு, கோபுரத்தின் கட்டுமானம் ஏற்கனவே இருந்ததால், எதிர்ப்புக்கு எந்த முக்கியத்துவமும் இல்லை என்று அவர் விளக்கினார். முழு ஊஞ்சல்.

உண்மையில், கார்னியர் பல்வேறு முன்மொழிவுகளை ஆய்வு செய்த டவர் கமிஷனின் உறுப்பினராக இருந்தார், மேலும் எந்த ஆட்சேபனையும் இல்லை. கோபுரத்தின் விளைவை வரைபடங்களின் அடிப்படையில் மட்டுமே பத்திரிகையாளர்கள் முன்கூட்டியே தீர்மானிப்பதில் ஈபிள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, சாம்ப்ஸ் டி மார்ஸில் கோபுரம் ஆர்ப்பாட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும், மேலும் கோபுரம் எந்த அச்சுறுத்தலும் இல்லை. அவற்றை மூழ்கடித்து, கோபுரத்திற்கு ஆதரவாக ஒரு அழகியல் வாதத்தை முன்வைத்தார்: "இயற்கையின் சக்திகளின் விதிகள் நல்லிணக்கத்தின் இரகசிய சட்டங்களுடன் ஒத்துப்போகின்றனவா?"

கோபுரம் கட்டப்பட்டதும் போராட்டக்காரர்களில் சிலர் மனம் மாறினர்; மற்றவர்கள் திருப்தி அடையவில்லை. Guy de Maupassant ஒவ்வொரு நாளும் டவரின் உணவகத்தில் உணவருந்தியதாகக் கூறப்படுகிறது, ஏனெனில் பாரிஸில் கோபுரம் தெரியவில்லை.

1918 வாக்கில், ஈபிள் கோபுரம் பாரிஸ் மற்றும் பிரான்சின் அடையாளமாக மாறியது, குய்லூம் அப்பல்லினேர் ஜெர்மனிக்கு எதிரான போர் தொடர்பான தனது உணர்வுகளை வெளிப்படுத்த கோபுரத்தின் (கலிகிராம்) வடிவத்தில் ஒரு தேசியவாத கவிதையை எழுதினார். இன்று, கோபுரம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்புக் கலையாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் இது பெரும்பாலும் திரைப்படங்கள் மற்றும் இலக்கியங்களில் தோன்றும்.

ஈபிள் கோபுரம் எப்படி கட்டப்பட்டது?

ஜனவரி 28, 1887 அன்று அடித்தளத்தின் வேலை தொடங்கியது. கோபுரத்தின் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு தளங்கள் எளிமையாக இருந்தன, ஒவ்வொரு கற்றைகளும் 2 மீ (6.6 அடி) அகலமான கான்கிரீட் ஸ்லாப்பில் நிற்கின்றன. மேற்கு மற்றும் வடக்கு மலையடிவாரங்கள், செய்ன் நதிக்கு அருகில் இருப்பதால், மிகவும் சிக்கலானவை: ஒவ்வொரு அடுக்குக்கும் இரண்டு குவியல்கள் தேவைப்பட்டன, 15 மீ (49 அடி) நீளம் மற்றும் 6 மீ (20 அடி) விட்டம் கொண்ட சுருக்கப்பட்ட காற்று சீசன்களைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டது, ஆழத்திற்கு இயக்கப்படுகிறது. 6 மீ (20 அடி) தடிமனான கான்கிரீட் அடுக்குகளை ஆதரிக்க 22 மீ (72 அடி). இந்த அடுக்குகள் ஒவ்வொன்றும் இரும்பு கட்டமைப்பின் ஆதரவுத் தொகுதியை ஆதரிக்க ஒரு சாய்வான மேல் கொண்ட சுண்ணாம்புக் கற்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன.

ஈபிள் கோபுரத்தின் ஒவ்வொரு கால்களும் 10 செ.மீ (4 அங்குலம்) விட்டம் மற்றும் 7.5 மீ (25 அடி) நீளம் கொண்ட ஒரு ஜோடி போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி கொத்து கட்டப்பட்டது. அடித்தளம் ஜூன் 30 அன்று நிறைவடைந்தது, அதன் பிறகு உலோக கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. தளத்தில் காணக்கூடிய வேலை, திரைக்குப் பின்னால் நடந்த மகத்தான ஆயத்த வேலைகளால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது: வடிவமைப்பு அலுவலகம் 1,700 பொது வரைபடங்கள் மற்றும் 3,629 விரிவான வரைபடங்களைத் தயாரித்தது, 18,038 வெவ்வேறு பாகங்கள் தேவைப்பட்டன. வடிவமைப்பாளரால் வடிவமைக்கப்பட்ட கடினமான கோணங்கள் மற்றும் தேவையான துல்லியத்தின் அளவு ஆகியவற்றால் கூறுகளை உருவாக்கும் பணி சிக்கலானது: ரிவெட் துளைகளின் நிலை 0.1 மிமீ (0.0039 அங்குலம்) க்குள் குறிப்பிடப்பட்டது மற்றும் கோணங்கள் ஒரு வினாடி வில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முடிக்கப்பட்ட கூறுகள் (அவற்றில் சில ஏற்கனவே முடிச்சுகளாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன) பாரீஸ் புறநகர்ப் பகுதியான லெவல்லோயிஸ்-பெரெட்டில் உள்ள ஆலையிலிருந்து குதிரை வண்டிகளில் வந்தன. முதலில் அவை போல்ட்களால் கட்டப்பட்டன, கோபுரத்தின் கட்டுமானம் முன்னேறும்போது அவை ரிவெட்டுகளால் மாற்றப்பட்டன. தளத்தில் துளையிடுதல் அல்லது அரைத்தல் எதுவும் செய்யப்படவில்லை: ஒரு பகுதி பொருந்தவில்லை என்றால், அதை மாற்றுவதற்காக தொழிற்சாலைக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது. 2.5 மில்லியன் ரிவெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி மொத்தம் 18,038 பாகங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன.

கால்கள் ஆரம்பத்தில் கன்டிலீவர் செய்யப்பட்டன, ஆனால் முதல் மட்டத்தில் பாதியிலேயே, மர மேடையை உருவாக்க கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த மறு திறப்பு கோபுரத்தின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் பரபரப்பான டேப்ளாய்டு தலைப்புச் செய்திகள் பற்றிய கவலைகளை எழுப்பியது: "ஈபிள் தற்கொலை!" மற்றும் "குஸ்டாவ் ஈபிள் பைத்தியம் பிடித்தார்: அவர் ஒரு மனநல மருத்துவமனையில் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார்." இந்த கட்டத்தில், ஒரு சிறிய "தவழும்" கிரேன் நிறுவப்பட்டது, ஒவ்வொரு காலிலும் கோபுரத்தை நகர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நான்கு கால்களில் நிறுவப்பட வேண்டிய லிஃப்ட் வழிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தினார்கள். முதல் மட்டத்தில் கால்கள் இணைவதற்கான முக்கியமான கட்டம் மார்ச் 1888 இன் இறுதியில் நிறைவடைந்தது. உலோக வேலைப்பாடுகள் மிகுந்த கவனத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டாலும், பின்னர் கால்களை சீரமைக்க சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன; 800 டன் விசையைச் செலுத்தும் திறன் கொண்ட ஹைட்ராலிக் ஜாக்குகள் ஒவ்வொரு காலின் அடிவாரத்திலும் உள்ள விட்டங்களில் பொருத்தப்பட்டன, மேலும் கால்கள் வேண்டுமென்றே தேவையானதை விட சற்று செங்குத்தான கோணத்தில் கட்டப்பட்டன, அவை மேடையில் சாண்ட்பாக்ஸால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. கட்டுமானப் பணியில் 300 தொழிலாளர்கள் ஈடுபட்டிருந்தாலும், ஒருவர் மட்டுமே உயிரிழந்தார். ஈபிள் கடுமையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை உருவாக்கியது, நகரக்கூடிய ஏணிகள், கைப்பிடிகள் மற்றும் திரைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஈபிள் கோபுரத்தில் லிஃப்ட்

உயர்தர மற்றும் பாதுகாப்பான பயணிகள் லிஃப்ட் மூலம் கோபுரத்தை பொருத்துவது, கண்காட்சியை மேற்பார்வையிடும் அரசாங்க கமிஷனுக்கு ஒரு தீவிரமான பிரச்சினையாக இருந்தது. சில பார்வையாளர்கள் முதல் நிலைக்கு ஏற முடிந்தாலும், இரண்டாவது நிலைக்கும் கூட, ஏறுவதற்கான முக்கிய வழிமுறையாக லிஃப்ட் இருந்திருக்கும்.

முதல் நிலையை அடைவதற்கான லிஃப்ட் கட்டுமானம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது: கால்கள் கீழே போதுமான அகலமாகவும் நேரான பாதையைக் கொண்டிருக்கும் அளவுக்கு நேராகவும் இருந்தன. பிரெஞ்சு நிறுவனமான "Roux, Combaluzier & Lepape" க்கு கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கால்களில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு லிஃப்ட்களுக்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. "Roux, Combaluzier & Lepape" ஒரு ஜோடி முடிவற்ற சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தியது. இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டது, சில சங்கிலி இணைப்புகளின் எடை இயந்திரத்தின் அதிக எடையால் சமப்படுத்தப்பட்டது. இயந்திரம் கீழே இருந்து மேலே உயர்த்தப்பட்டது, மேலே இருந்து கீழே இறக்கப்பட்டது: சங்கிலி நிலையற்றதாக மாறுவதைத் தடுக்க, அது ஒரு குழாயில் இணைக்கப்பட்டது. ஓட்டத்தின் அடிப்பகுதியில், சங்கிலிகள் 3.9 மீ (12 அடி 10 அங்குலம்) விட்டம் கொண்ட ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைச் சுற்றிச் சென்றன, மேலே உள்ள சிறிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் சங்கிலிகளைக் கட்டுப்படுத்தின.

நேரடி பாதை சாத்தியமில்லாததால், இரண்டாம் நிலைக்கு செல்லும் லிஃப்ட்களை நிறுவுவது மிகவும் கடினமான பணியாக இருந்தது. எந்த பிரெஞ்சு நிறுவனமும் இந்தப் பணியை மேற்கொள்ள விரும்பவில்லை. ஓடிஸ் பிரதர்ஸ் & கம்பெனியின் ஐரோப்பிய கிளை ஒரு முன்மொழிவைச் செய்தது, ஆனால் இந்த முன்மொழிவு நிராகரிக்கப்பட்டது: கோபுரத்தின் கட்டுமானத்தில் வெளிநாட்டுப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதை நியாயமான விதிகள் விலக்கின. ஏலத்திற்கான காலக்கெடு நீட்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் பிரெஞ்சு நிறுவனங்கள் முன்வருவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது, இறுதியில் ஜூலை 1887 இல் ஓடிஸுக்கு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. இறுதியில் ஒப்பந்தம் தங்களுக்கு வழங்கப்படும் என்று ஓடிஸ் நம்பினார் மற்றும் ஏற்கனவே திட்டத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினார்.

லிஃப்ட் இரண்டு மேற்பொருந்தும் பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் 25 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும், லிஃப்ட் ஆபரேட்டர் முதல் மட்டத்தில் வெளிப்புற தளத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. 12.67 மீ (41 அடி 7 அங்குலம்) நீளம் மற்றும் 96.5 செமீ (38.0 அங்குலம்) விட்டம் கொண்ட சாய்ந்த ஹைட்ராலிக் கம்பியால் உந்துவிசை வழங்கப்பட்டது, இது கோபுரத்தின் அடிவாரத்தில் 10.83 மீ (35 அடி) ஸ்ட்ரோக் 6 அங்குலத்துடன் பொருத்தப்பட்டது: இது ஆறு புல்லிகள் கொண்ட ஒரு வேகன் தேவை. ஐந்து நிலையான புல்லிகள் காலுக்கு மேல் பொருத்தப்பட்டு, ஒரு பிளாக் மற்றும் டேக்கிள் போன்ற ஒரு சாதனத்தை உருவாக்கி, ஆனால் தலைகீழாக செயல்படும், உற்பத்தி செய்யும் விசைக்கு பதிலாக பிஸ்டனின் ஸ்ட்ரோக்கைப் பெருக்குகிறது. கட்டுப்பாட்டு சிலிண்டரில் உள்ள ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் இரண்டாவது மட்டத்தில் ஒரு பெரிய திறந்த நீர்த்தேக்கத்தால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. சிலிண்டரிலிருந்து தீர்ந்தவுடன், தெற்கு காலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள இயந்திர அறையில் உள்ள இரண்டு பம்ப் நீர்த்தேக்கத்தில் தண்ணீர் மீண்டும் செலுத்தப்பட்டது. இந்த நீர்த்தேக்கம் முதல் நிலை லிஃப்ட்களுக்கும் மின்சாரம் வழங்கியது.

இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது நிலைகளுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கான அசல் லிஃப்ட் லியோன் எடக்ஸ் மூலம் வழங்கப்பட்டது. ஒரு ஜோடி 81-மீட்டர் (266 அடி) ஹைட்ராலிக் ரேம்கள் இரண்டாவது மட்டத்தில் நிறுவப்பட்டு கிட்டத்தட்ட பாதியிலேயே மூன்றாம் நிலைக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த சிலிண்டர்களின் மேல் ஒரு லிஃப்ட் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது, கேபிள்கள் மேலிருந்து புல்லிகள் வரை மூன்றாவது மட்டத்தில் இயங்கும் மற்றும் இரண்டாவது இயந்திரத்திற்கு பின்வாங்கியது. ஒவ்வொரு லிப்டும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது நிலைகளுக்கு இடையே பாதி தூரத்தை மட்டுமே கடந்து சென்றது மற்றும் பயணிகள் ஒரு குறுகிய வளைவைப் பயன்படுத்தி லிஃப்ட்களை பாதியிலேயே மாற்ற வேண்டியிருந்தது. ஒவ்வொரு 10 டன் வாகனத்திலும் 65 பேர் பயணிக்க முடியும்.

ஈபிள் கோபுரத்தின் அதிகாரப்பூர்வ திறப்பு

முக்கிய கட்டமைப்பு பணிகள் மார்ச் 1889 இறுதியில் நிறைவடைந்தது. மார்ச் 31 அன்று, ஈபிள் கோபுரத்தின் உச்சிக்கு பத்திரிகை உறுப்பினர்களுடன் அரசாங்க அதிகாரிகள் குழுவை வழிநடத்தி கோபுரத்தின் நிறைவைக் கொண்டாடினார். லிஃப்ட் இன்னும் செயல்படாததால், ஏறுதல் கால் நடையாக மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் பல்வேறு செயல்பாடுகளை விளக்குவதற்காக ஈபிள் அடிக்கடி நிறுத்தப்பட்டதால் ஒரு மணிநேரம் ஆனது. பெரும்பாலான குழுக்கள் கீழ் மட்டத்தில் இருக்க முடிவு செய்தன, ஆனால் அவர்களில் பலர், கட்டமைப்பு பொறியாளர் எமிலி நௌஜியர், கட்டுமான மேலாளர் ஜீன் காம்பாக்னான், நகர சபையின் தலைவர் மற்றும் லு பிகாரோ மற்றும் லு மொண்டே இல்லஸ்ட்ரேவின் நிருபர்கள் உட்பட பலர் மேல் மட்டத்திற்கு ஏறினர். கோபுரம் . 14:35 மணிக்கு, ஈபிள் பெரிய மூவர்ணக் கொடியை முதல் மட்டத்தில் 25-துப்பாக்கி வணக்கத்துடன் உயர்த்தினார்.

ஆனால் இன்னும் நிறைய வேலைகள் செய்ய வேண்டியிருந்தது, குறிப்பாக லிஃப்ட் மற்றும் உபகரணங்களில், மே 6 அன்று கண்காட்சி திறக்கப்பட்ட பின்னர் மேலும் ஒன்பது நாட்களுக்கு கோபுரம் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படவில்லை; அப்போதும், லிஃப்ட் கட்டி முடிக்கப்படவில்லை. இந்த கோபுரங்கள் பொதுமக்களிடையே உடனடி வெற்றியைப் பெற்றன, மேலும் ஏறக்குறைய 30,000 பார்வையாளர்கள் 1,710 படிகள் எடுத்து, லிஃப்ட் சேவைக்கு வருவதற்கு முன்பு (மே 26) உச்சியை அடையச் சென்றனர். டிக்கெட்டுகளின் விலை முதல் நிலைக்கு 2 பிராங்குகள், இரண்டாவது நிலைக்கு 3 மற்றும் மேல் பகுதிக்கு 5, ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் பாதி விலை. கண்காட்சியின் முடிவில், பார்வையாளர்களின் எண்ணிக்கை மொத்தம் 1,896,987 பேர்.

இருட்டிற்குப் பிறகு, கோபுரம் நூற்றுக்கணக்கான எரிவாயு விளக்குகளால் ஒளிரச் செய்யப்பட்டது, மேலும் கலங்கரை விளக்கம் சிவப்பு, வெள்ளை மற்றும் நீல ஒளியின் மூன்று கதிர்களை அனுப்பியது. ஒரு வட்ட பாதையில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு ஸ்பாட்லைட்கள் கண்காட்சியின் பல்வேறு கட்டிடங்களை ஒளிரச் செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டன. கண்காட்சியின் தினசரி திறப்பு மற்றும் நிறைவும் கோபுரத்தின் உச்சியில் பீரங்கிகளின் முழக்கத்துடன் இருந்தது.

இரண்டாவது நிலை பிரெஞ்சு செய்தித்தாள் "லு ஃபிகர்" அலுவலகத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. "Le Figaro de la Tour" இலிருந்து சிறப்பு நினைவுப் பதிப்புகளை அச்சிடுவதற்கான அச்சகமும் இருந்தது. அங்கு சுடச்சுட விற்றனர்.

உச்சியில் ஒரு தபால் அலுவலகம் இருந்தது, அதில் இருந்து பார்வையாளர்கள் கோபுரத்திற்கு தங்கள் வருகையை நினைவுகூரும் வகையில் கடிதங்கள் மற்றும் அஞ்சல் அட்டைகளை அனுப்பலாம். சுவர்களில் பார்வையாளர்களுக்காக பிரத்யேகமாக நிறுவப்பட்ட தாள்களில் கோபுரத்தைப் பற்றிய உங்கள் பதிவுகளை எழுதுவதற்கான வாய்ப்பும் இருந்தது. குஸ்டாவ் ஈபிள் சில மதிப்புரைகளை "விரைமென்ட் க்யூரியஸ்" ("உண்மையில் ஆர்வம்") என்று விவரித்தார்.

வேல்ஸ் இளவரசர், சாரா பெர்ன்ஹார்ட், "பஃபலோ பில்" கோடி (அவரது "வைல்ட் வெஸ்ட் ஷோ" கண்காட்சியில் கவனத்தை ஈர்த்தது) மற்றும் தாமஸ் எடிசன் போன்ற புகழ்பெற்ற நபர்களால் இந்த கோபுரத்தை பார்வையிட்டனர். ஈபிள் எடிசனை கோபுரத்தின் உச்சியில் உள்ள தனது குடியிருப்பிற்கு அழைத்தார், அங்கு எடிசன் தனது கிராமபோன்களில் ஒன்றை, ஒரு புதிய கண்டுபிடிப்பு மற்றும் கண்காட்சியின் பல சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றை அவருக்கு வழங்கினார். எடிசன் இந்த செய்தியுடன் விருந்தினர் புத்தகத்தில் கையெழுத்திட்டார்:

"எம். ஈஃபிலுக்கு - பொறியாளர், சிறந்த பொறியாளர் பான் டியூ, தாமஸ் எடிசன் உட்பட அனைத்து பொறியாளர்களின் மிகப் பெரிய மரியாதை மற்றும் போற்றுதலைக் கொண்ட ஒருவரிடமிருந்து நவீன தொழில்நுட்பத்தின் அத்தகைய பிரம்மாண்டமான மற்றும் அசல் பகுதியைத் துணிச்சலாக உருவாக்குபவர்."

கோபுரத்தின் சரியான இடம் பற்றிய சில விவாதங்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 8, 1887 அன்று ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. அதில் ஈஃபில் தனது நிறுவனத்தின் பிரதிநிதியாக இல்லாமல் தனது சார்பாக கையெழுத்திட்டார். கட்டுமானச் செலவுகளுக்காக அவருக்கு 1.5 மில்லியன் பிராங்குகள் வழங்கப்பட்டன: தோராயமாக 6.5 மில்லியன் பிராங்குகளில் கால் பகுதிக்கும் குறைவானது. கண்காட்சியின் போது மற்றும் அடுத்த 20 ஆண்டுகளுக்கு கோபுரத்தின் வணிகச் செயல்பாட்டின் அனைத்து லாபங்களையும் ஈபிள் பெற வேண்டும். பின்னர் அவர் கோபுரத்தை நிர்வகிக்க ஒரு தனி நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், தேவையான மூலதனத்தில் பாதியை தனது சொந்த பாக்கெட்டிலிருந்து முதலீடு செய்தார்.

ஈபிள் கோபுரம் ஏன் இடிக்கப்படவில்லை?

ஈபிள் கோபுரம் 20 ஆண்டுகள் நிற்க அனுமதி இருந்தது. இது 1909 இல் பாரிஸ் நகரத்தின் சொத்தாக மாறியபோது அகற்றப்பட இருந்தது. நகரம் கோபுரத்தை இடிக்க திட்டமிட்டது (கோபுரத்தை வடிவமைப்பதற்கான போட்டியின் விதிகளின் ஒரு பகுதியாக அது எளிதில் அகற்றப்பட வேண்டும்), ஆனால் தகவல் தொடர்பு நோக்கங்களுக்காக கோபுரம் மதிப்புமிக்கதாக நிரூபிக்கப்பட்டதால், அனுமதி காலாவதியான பிறகு அது இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டது.

ஈபிள் கோபுரத்தின் உச்சியில் உள்ள தனது குடியிருப்பைப் பயன்படுத்தி வானிலை அவதானிப்புகளைச் செய்தார், மேலும் கீழே விழும் உடல்களில் காற்று எதிர்ப்பின் விளைவுகள் குறித்த சோதனைகளை நடத்தவும் கோபுரத்தைப் பயன்படுத்தினார்.

ஈபிள் கோபுரத்தின் புனரமைப்பு

1900 உலக கண்காட்சிக்கு முன், கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கால்களில் இரண்டாம் நிலைக்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் லிஃப்ட்கள் பிரெஞ்சு நிறுவனமான ஃபைவ்ஸ்-லில்லியின் லிஃப்ட் மூலம் மாற்றப்பட்டன. முதல் மட்டத்தில் உயரத்தின் கோணம் மாறியதால், தரை மட்டத்தை பராமரிப்பதற்கான ஈடுசெய்யும் பொறிமுறையை அவர்கள் கொண்டிருந்தனர். மின்தூக்கிகள் கோபுரத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்திருந்தாலும், ஓடிஸ் லிஃப்ட் போன்ற ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையால் இயக்கப்பட்டன. இந்த பொறிமுறைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள சீல் செய்யப்பட்ட குவிப்பான்களால் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் வழங்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், வடக்கு காலில் முதல் நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்ட லிப்ட் அகற்றப்பட்டு ஒரு படிக்கட்டு மூலம் மாற்றப்பட்டது. முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலைகளின் தளவமைப்பு மாற்றப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் நிலை பார்வையாளர்கள் அணுகக்கூடிய இடம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. தென்பகுதியில் இருந்த அசல் லிஃப்ட் பதின்மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அகற்றப்பட்டது.

அக்டோபர் 19, 1901 இல், ஆல்பர்டோ சாண்டோஸ்-டுமோன்ட், தனது ஏர்ஷிப் எண். 6 இல் பறந்து, 100,000 பிராங்குகளை வென்றார், இது ஹென்றி டியூச் டி லா மீர்ட்டால் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. ஈபிள் கோபுரம் மற்றும் அரை மணி நேரத்திற்குள் திரும்பும்.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஈபிள் கோபுரத்தில் பல புதுமைகள் நிகழ்ந்தன. 1910 ஆம் ஆண்டில், தியோடர் வுல்ஃப்பின் தந்தை கோபுரத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் கதிர்வீச்சு அளவை அளந்தார். மேலே, அவர் எதிர்பார்த்தபடி, இன்று காஸ்மிக் கதிர்கள் என்று அழைக்கப்படுவதைக் கண்டுபிடித்தார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 4, 1912 அன்று, ஆஸ்திரிய தையல்காரர் ஃபிரான்ஸ் ரீச்செல் தனது பாராசூட் வடிவமைப்பைக் காட்ட கோபுரத்தின் முதல் மட்டத்திலிருந்து (57 மீட்டர் உயரம்) குதித்து இறந்தார். 1914 ஆம் ஆண்டில், முதலாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், கோபுரத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர் ஜெர்மன் வானொலி தகவல்தொடர்புகளைத் தடைசெய்தது, பாரிஸ் வழியாக அவர்களின் முன்னேற்றத்தைத் தீவிரமாகத் தடுத்து, முதல் மார்னே போரில் நேச நாடுகளின் வெற்றிக்கு பங்களித்தது. 1925 முதல் 1934 வரை, கோபுரத்தின் மூன்று பக்கங்களிலும் ஒளிரும் சிட்ரோயன் குறியீடுகள் அலங்கரிக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் இது உலகின் மிக உயர்ந்த விளம்பர இடமாக இருந்தது. ஏப்ரல் 1935 இல், கோபுரம் 200-வாட் ஷார்ட்வேவ் டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பயன்படுத்தி சோதனை குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்ட தொலைக்காட்சி பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 17 அன்று, மேம்படுத்தப்பட்ட 180-வரி டிரான்ஸ்மிட்டர் நிறுவப்பட்டது.

ஈபிள் கோபுரத்தின் வரலாற்றில் இருந்து சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

ஈபிள் கோபுரத்தின் விற்பனை

1925 இல் இரண்டு தனித்தனி ஆனால் தொடர்புடைய சந்தர்ப்பங்களில், மோசடி செய்பவர் விக்டர் லுஸ்டிக் கோபுரத்தை ஸ்கிராப்புக்காக "விற்றார்". ஒரு வருடம் கழித்து, பிப்ரவரி 1926 இல், விமானி லியோன் கோலெட் கோபுரத்தின் கீழ் பறக்க முயன்றபோது இறந்தார். அவரது விமானம் வயர்லெஸ் நிலையத்திற்கு சொந்தமான ஆண்டெனாவில் சிக்கியது. மே 2, 1929 அன்று, அன்டோயின் போர்டெல்லின் குஸ்டாவ் ஈஃபிலின் மார்பளவு வடக்கு காலின் அடிப்பகுதியில் திறக்கப்பட்டது. 1930 ஆம் ஆண்டில், நியூயார்க்கில் கிறைஸ்லர் கட்டிடம் கட்டி முடிக்கப்பட்டபோது, ​​கோபுரம் உலகின் மிக உயரமான அமைப்பு என்ற பட்டத்தை இழந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், முதல் நிலையைச் சுற்றியுள்ள அலங்கார ஆர்கேட் அகற்றப்பட்டது.

1940 இல் பாரிஸ் ஜெர்மனியின் ஆக்கிரமிப்பிற்குப் பிறகு, லிஃப்டிங் கேபிள்கள் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் வெட்டப்பட்டன. ஆக்கிரமிப்பின் போது கோபுரம் பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டது மற்றும் லிஃப்ட் 1946 வரை மீட்டெடுக்கப்படவில்லை. 1940 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மன் வீரர்கள் ஒரு ஸ்வஸ்திகாவை உயர்த்த கோபுரத்தில் ஏற வேண்டியிருந்தது, ஆனால் கொடி மிகவும் பெரியதாக இருந்தது, சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு அது பறந்து சென்றது, அதன் பிறகு அது சிறியதாக மாற்றப்பட்டது. பாரிஸுக்குச் சென்றபோது, ​​ஹிட்லர் கோபுரத்தில் ஏற வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். ஆகஸ்ட் 1944 இல், நேச நாடுகள் பாரிஸை நெருங்கியபோது, ​​​​பாரிஸின் இராணுவ ஆளுநரான ஜெனரல் டீட்ரிச் வான் சோல்டிட்ஸ், நகரத்தின் மற்ற பகுதிகளுடன் கோபுரத்தையும் இடிக்க ஹிட்லர் உத்தரவிட்டார். வான் சோல்டிட்ஸ் உத்தரவுகளை மீறினார். ஜூன் 25 அன்று, ஜேர்மனியர்கள் பாரிஸிலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு, நாஜிக் கொடியை பிரெஞ்சு கடற்படை அருங்காட்சியகத்தைச் சேர்ந்த இருவர் மூவர்ணத்தால் மாற்றினர், அவர்கள் ஜூன் 13, 1940 இல் மூவர்ணக் கொடியை இறக்கிய லூசியன் சர்னிகுட் தலைமையிலான மூன்று நபர்களால் கிட்டத்தட்ட தாக்கப்பட்டனர். , பாரிஸ் ஜேர்மனியர்களுக்கு முன்னால் விழுந்தபோது.

ஈபிள் கோபுரத்தில் தீ

ஜனவரி 3, 1956 அன்று, தொலைக்காட்சி டிரான்ஸ்மிட்டரில் ஏற்பட்ட தீ, கோபுரத்தின் உச்சியை சேதப்படுத்தியது. பழுதுபார்க்க ஒரு வருடம் ஆனது, 1957 இல், முன்பு இருந்த ரேடியோ ஆண்டெனா மேலே இணைக்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில், கலாச்சார விவகார அமைச்சர் ஆண்ட்ரே மல்ராக்ஸ் ஈபிள் கோபுரத்தை ஒரு வரலாற்று நினைவுச்சின்னமாக அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்தார். ஒரு வருடம் கழித்து, வடக்கு நெடுவரிசையில் கூடுதல் தூக்கும் அமைப்பு நிறுவப்பட்டது.

நேர்காணலின் படி, 1967 ஆம் ஆண்டில், மாண்ட்ரீல் மேயர் ஜீன்-டிரோபாவ், சார்லஸ் டி கோலுடன் ஒரு ரகசிய ஒப்பந்தம் செய்தார், கோபுரம் அகற்றப்பட்டு தற்காலிகமாக மாண்ட்ரீலுக்கு மாற்றப்பட்டது, எக்ஸ்போ 67 இன் போது ஒரு முக்கிய மற்றும் சுற்றுலா அம்சமாக செயல்படுகிறது. கோபுரத்தை அதன் அசல் இடத்தில் மீண்டும் கட்டுவதற்கு பிரெஞ்சு அரசாங்கம் அனுமதி மறுக்கக்கூடும் என்ற அச்சத்தில் கோபுரத்தின் இயக்க நிறுவனத்தால் இந்தத் திட்டம் வீட்டோ செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது.

ஈபிள் கோபுரத்தில் லிஃப்ட் மாற்றுதல்

1982 இல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது நிலைகளுக்கு இடையே உள்ள அசல் லிஃப்ட் 97 வருட சேவைக்குப் பிறகு மாற்றப்பட்டது. ஹைட்ராலிக் டிரைவில் உள்ள நீர் உறைந்து போவதால், நவம்பர் மற்றும் மார்ச் மாதங்களுக்கு இடையில் அவை பொதுமக்களுக்கு மூடப்பட்டன. புதிய இயந்திரங்கள் ஜோடிகளாகச் செயல்படுகின்றன, ஒன்று மற்றொன்றை சமநிலைப்படுத்துகிறது, மேலும் பயண நேரத்தை எட்டு நிமிடங்களிலிருந்து இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகக் குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், அசல் சுழல் படிக்கட்டுகளுக்கு பதிலாக இரண்டு புதிய தீ தப்பிக்கும் கருவிகள் நிறுவப்பட்டன. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஜூல்ஸ் வெர்ன் உணவகத்திற்கு சேவை செய்ய தெற்கு நெடுவரிசையில் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் ஓடிஸ் லிஃப்ட் பொருத்தப்பட்டது. 1899 இல் நிறுவப்பட்டது, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு நெடுவரிசைகளில் ஏறும் ஃபைவ்ஸ்-லில்லி லிஃப்ட் 1986 இல் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. இயந்திரங்கள் மாற்றப்பட்டு அவற்றை முழுமையாக தானியக்கமாக்க கணினி அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. உந்து சக்தி நீர் ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து புதிய மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் எண்ணெய் ஹைட்ராலிக்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டது, மேலும் அசல் நீர் ஹைட்ராலிக்ஸ் ஒரு எதிர் சமநிலை அமைப்பாக மட்டுமே தக்கவைக்கப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சிறிய சுமைகள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்களை நகர்த்துவதற்காக ஒரு சர்வீஸ் லிஃப்ட் தெற்கு தூணில் சேர்க்கப்பட்டது.

மார்ச் 31, 1984 அன்று, ராபர்ட் மோரியார்டி கோபுரத்தின் கீழ் ஒரு பீச்கிராஃப்ட் போனான்ஸாவை பறக்கவிட்டார். 1987 ஆம் ஆண்டில், ஏஜே ஹேக்கெட் தனது முதல் பங்கி ஜம்ப்களில் ஒன்றை ஈபிள் கோபுரத்தின் உச்சியில் இருந்து உருவாக்க உதவிய ஒரு சிறப்பு வடத்தைப் பயன்படுத்தி செய்தார். ஹேக்கெட்டை போலீசார் கைது செய்தனர். அக்டோபர் 27, 1991 அன்று, மலை வழிகாட்டி ஹெர்வ் கால்வைராக் உடன் தியரி டெவாக்ஸ், கோபுரத்தின் இரண்டாவது மாடியில் பங்கி ஜம்பிங்குடன் தொடர்ச்சியான அக்ரோபாட்டிக் சாதனைகளை நிகழ்த்தினார். சாம்ப்ஸ் டி மார்ஸுக்கு முன்னால் உள்ள உருவங்களுக்கு இடையில் இரண்டாவது தளத்திற்குத் திரும்புவதற்காக டெவோக்ஸ் மின்சார வின்ச் ஒன்றைப் பயன்படுத்தினார். தீயணைப்பு வீரர்கள் வந்ததும் ஆறாவது பாய்ச்சலுக்குப் பிறகு அவர் நிறுத்தினார்.

ஈபிள் கோபுரத்தின் விளக்குகள் மற்றும் இரவு வெளிச்சம்

டிசம்பர் 31, 1999 அன்று, "கவுண்ட்டவுன் டு 2000" கொண்டாட, கோபுரத்தில் ஒளிரும் விளக்குகள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஸ்பாட்லைட்கள் நிறுவப்பட்டன. கோபுரத்தைச் சுற்றி பட்டாசுகள் பறந்தன. இந்த நிகழ்விற்காக முதல் மாடியில் உள்ள சிற்றுண்டிச்சாலைக்கு மேலே ஒரு கண்காட்சி அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. கோபுரத்தின் உச்சியில் உள்ள ஃப்ளட்லைட்கள் பாரிஸின் இரவு வானத்தில் ஒரு கலங்கரை விளக்கமாக மாற்றியது, மேலும் 20,000 ஒளிரும் விளக்குகள் ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு கோபுரத்திற்கு அற்புதமான தோற்றத்தை அளித்தன.

டிசம்பர் 31, 2000 அன்று, புதிய மில்லினியத்தில் பல இரவுகளுக்கு விளக்குகள் நீல நிறத்தில் மின்னியது. புத்திசாலித்தனமான வெளிச்சம் ஜூலை 2001 வரை 18 மாதங்கள் தொடர்ந்தது. ஜூன் 21, 2003 அன்று மின்னும் விளக்குகள் மீண்டும் இயக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த காட்சி 10 ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, அதன் பிறகு பல்புகள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஈபிள் டவர் வருகை

நவம்பர் 28, 2002 அன்று, 200,000,000 வது விருந்தினர் கோபுரத்தைப் பார்வையிட்டார். 2003 ஆம் ஆண்டில், கோபுரம் அதிகபட்ச திறனில் இயங்கியது மற்றும் சுமார் 7 மில்லியன் மக்கள் பார்வையிட்டனர். 2004 ஆம் ஆண்டில், ஈபிள் கோபுரத்தின் முதல் மட்டத்தில் பருவகால பனி சறுக்கு வளையம் நிறுவப்பட்டது. 2014 புதுப்பித்தலின் போது, ​​முதல் மட்டத்தில் ஒரு கண்ணாடி தளம் நிறுவப்பட்டது.

ஈபிள் கோபுரத்தின் சிறப்பியல்புகள்

ஈபிள் கோபுரம் எந்த உலோகத்தால் ஆனது?

ஈபிள் கோபுரத்தின் செய்யப்பட்ட இரும்பு எடை 7,300 டன்கள், மேலும் லிஃப்ட், கடைகள் மற்றும் ஆண்டெனாக்கள் கூடுதலாக, மொத்த எடை சுமார் 10,100 டன்கள் ஆகும். வடிவமைப்பின் பொருளாதாரத்தின் விளக்கமாக, 7,300 டன் உலோகம் கட்டமைப்பில் உருகினால், அது ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 125 மீட்டர் (410 அடி) சதுர அடித்தளத்தை 6.25 செமீ (2.46 அங்குலம்) ஆழத்திற்கு நிரப்பும். ஒரு கன மீட்டருக்கு 7.8 டன் உலோக அடர்த்தி என்று கருதுகிறது. கூடுதலாக, கோபுரத்தைச் சுற்றியுள்ள கன பெட்டியில் (324 மீ x 125 மீ x 125 மீ) 6,200 டன் காற்று இருக்கும், கிட்டத்தட்ட இரும்பின் எடையும் இருக்கும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்து, சூரியனை எதிர்கொள்ளும் பக்கத்திலுள்ள உலோகத்தின் வெப்ப விரிவாக்கம் காரணமாக கோபுரத்தின் மேற்பகுதி சூரியனில் இருந்து 18 செமீ (7 அங்குலம்) வரை விலகிச் செல்லும்.

ஈபிள் டவர் கட்டமைப்பின் உறுதித்தன்மை

கோபுரம் கட்டப்பட்டபோது, ​​​​அதன் தைரியமான வடிவத்தைக் கண்டு பலர் அதிர்ச்சியடைந்தனர். வடிவமைப்புக் கொள்கைகளுக்கு கவனம் செலுத்தாமல் கலை சார்ந்த ஒன்றை உருவாக்க முயன்றதாக ஈபிள் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இருப்பினும், ஈபிள் மற்றும் அவரது குழு - அனுபவம் வாய்ந்த பாலம் கட்டுபவர்கள் - காற்றின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொண்டனர், மேலும் அவர்கள் உலகின் மிக உயரமான கட்டிடத்தை உருவாக்கப் போகிறோம் என்றால், அது இந்த சக்திகளைத் தாங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்பதை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர். பிப்ரவரி 14, 1887 அன்று வெளியிடப்பட்ட Le Temps செய்தித்தாளுக்கு அளித்த பேட்டியில், ஈபிள் கூறினார்:

பலம் தரும் நிபந்தனைகளும் மறைந்திருக்கும் நல்லிணக்க விதிகளுடன் ஒத்துப்போகிறது என்பது உண்மையல்லவா?...இதன் விளைவாக, கோபுரத்தை வடிவமைக்கும்போது நான் எந்த நிகழ்வில் முக்கிய கவனம் செலுத்தியிருக்க வேண்டும்? இது காற்று எதிர்ப்பு. நல்லது அப்புறம்! நினைவுச்சின்னத்தின் நான்கு வெளிப்புற விளிம்புகளின் வளைவு, கணிதக் கணக்கீடுகளின்படி இருந்திருக்க வேண்டும் ... வலிமை மற்றும் அழகின் பெரும் தோற்றத்தை கொடுக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன், ஏனெனில் இது பார்வையாளரின் பார்வைக்கு வடிவமைப்பின் தைரியத்தை வெளிப்படுத்தும். ஒட்டுமொத்தமாக.

கோபுரத்தின் வலிமையைத் தீர்மானிக்க வரைகலை முறைகளையும், கணித சூத்திரங்களுக்குப் பதிலாக காற்றின் தாக்கத்தைக் கணக்கிட அனுபவ தரவுகளையும் அவர் அடிக்கடி பயன்படுத்தினார். கோபுரத்தின் நெருக்கமான ஆய்வு பெரும்பாலும் அதிவேக வடிவத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. காற்று சக்திக்கு அதிகபட்ச எதிர்ப்பை உறுதி செய்வதற்காக கோபுரத்தின் ஒவ்வொரு விவரத்திலும் கவனமாக வேலை செய்யப்பட்டது. மேல் பாதி கிரில்லில் எந்த இடைவெளியும் இல்லை என்று பரிந்துரைத்தது. திட்டம் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து வரும் ஆண்டுகளில், அதன் வெற்றியை விளக்கும் முயற்சியில் பொறியாளர்கள் பல்வேறு கணிதக் கருதுகோள்களைக் கொண்டு வந்தனர். 1885 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு சிவில் இன்ஜினியர்களின் சங்கத்திற்கு ஈபிள் அனுப்பிய கடிதங்கள் ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்க்கப்பட்ட பின்னர் 2004 இல் உருவாக்கப்பட்ட மிகச் சமீபத்தியது, கோபுரத்தின் எந்தப் புள்ளியிலும் காற்றழுத்தத்தின் எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் ஒரு நேரியல் அல்லாத ஒருங்கிணைந்த சமன்பாடு என விவரிக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில் உறுப்பு கட்டமைப்புகள்.

ஈபிள் கோபுரம் ஊசலாடுகிறதா?

ஈபிள் கோபுரம் காற்றில் 9 செமீ (3.5 அங்குலம்) வரை அசைகிறது.

ஈபிள் கோபுரத்தின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது?

ஈபிள் கோபுரம் கட்டப்பட்டபோது, ​​முதல் மட்டத்தில் மூன்று உணவகங்கள் இருந்தன - ஒரு பிரெஞ்சு, ஒரு ரஷ்ய மற்றும் ஒரு பிளெமிஷ், அத்துடன் ஒரு ஆங்கிலோ-அமெரிக்கன் பார். கண்காட்சி மூடப்பட்ட பிறகு, பிளெமிஷ் உணவகம் 250 இருக்கைகள் கொண்ட தியேட்டராக மாற்றப்பட்டது. 2.6 மீட்டர் (8 அடி 6 அங்குலம்) அகல நடைபாதை முதல் நிலைக்கு வெளியே ஓடியது. மேலே, பல்வேறு சோதனைகளுக்கான ஆய்வகங்களும், விருந்தினர்களை மகிழ்விக்க குஸ்டாவ் ஈஃபில் சேவை செய்யும் சிறிய குடியிருப்புகளும் இருந்தன. அபார்ட்மெண்ட் இப்போது பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது, கால அலங்காரங்கள் மற்றும் ஈபிள் மற்றும் அவரது குறிப்பிடத்தக்க விருந்தினர்கள் சிலரின் உயிரோட்டமான மேனெக்வின்கள் உள்ளன.

மே 2016 இல், ஜூன் மாதம் பாரிஸில் நடந்த UEFA யூரோ 2016 கால்பந்து போட்டியின் போது நான்கு போட்டி வெற்றியாளர்களுக்கு இடமளிக்க முதல் நிலையில் ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பு உருவாக்கப்பட்டது. அபார்ட்மெண்டில் ஒரு சமையலறை, இரண்டு படுக்கையறைகள், ஒரு வாழ்க்கை அறை மற்றும் Seine, Sacre Coeur மற்றும் Arc de Triomphe உள்ளிட்ட பாரிசியன் அடையாளங்களின் காட்சிகள் உள்ளன.

ஈபிள் கோபுரத்தில் பயணிகள் உயர்த்திகள்

கோபுரத்தின் வரலாற்றில் லிஃப்ட் இடம் பல முறை மாற்றப்பட்டுள்ளது. கேபிள்களின் நெகிழ்ச்சித்தன்மை மற்றும் இருக்கைகளுடன் கார்களை சமன் செய்யத் தேவையான நேரம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒவ்வொரு சுற்றுப் பயணமும், சாதாரண சேவையுடன், சராசரியாக 8 நிமிடங்கள் மற்றும் 50 வினாடிகள் எடுக்கும், ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் சராசரியாக 1 நிமிடம் 15 வினாடிகள் செலவிடுகிறது. நிலைகளுக்கு இடையே சராசரி பயண நேரம் 1 நிமிடம். அசல் ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையானது கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கால்களின் அடிப்பகுதியில் ஒரு சிறிய அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. பொறிமுறைக்கு அடிக்கடி உயவு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுவதால், பொது அணுகல் பெரும்பாலும் குறைவாகவே இருக்கும். பார்வையாளர்கள் லிஃப்ட்டில் இருந்து வெளியேறும் போது வடக்கு கோபுரத்தின் கயிறு பொறிமுறையை பார்க்க முடியும்.

ஈபிள் கோபுரத்தில் எழுத்து

குஸ்டாவ் ஈபிள் 72 பிரெஞ்சு விஞ்ஞானிகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் கணிதவியலாளர்களின் பெயர்களை கோபுரத்தின் கட்டுமானத்தில் அவர்களின் பங்களிப்பை அங்கீகரிக்கும் வகையில் பொறித்தார். கலைஞர்களின் எதிர்ப்பைப் பற்றிய கவலையின் காரணமாக ஈபிள் இந்த "அறிவியலின் சவாலை" தேர்ந்தெடுத்தார். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், வேலைப்பாடுகள் வர்ணம் பூசப்பட்டன, ஆனால் 1986-87 இல் அவை கோபுரத்திற்காகப் பணிபுரியும் சொசைட்டி நவ்வெல் டி எக்ஸ்ப்ளோயிட்டேஷன் டி லா டூர் ஈபிள் நிறுவனத்தால் மீட்டெடுக்கப்பட்டன.

ஈபிள் கோபுரத்தின் அழகியல் தோற்றம்

கோபுரம் மூன்று நிழல்களில் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது: மேலே இலகுவானது, படிப்படியாக கீழே நோக்கி இருண்டது மற்றும் பாரிஸ் வானத்தை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது. முதலில் அது சிவப்பு கலந்த பழுப்பு; இந்த நிறம் 1968 இல் "ஈபிள் டவர் பிரவுன்" என்று அழைக்கப்படும் வெண்கலமாக மாறியது.

கோபுரத்தை மேலும் கணிசமானதாக மாற்றுவதற்கும் கண்காட்சிக்கு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய நுழைவாயிலை உருவாக்குவதற்கும் உதவியது சோவெரின் ஓவியங்களில் நான்கு அலங்கார லேடிஸ் வளைவுகள் மட்டுமே அல்லாத கட்டமைப்பு கூறுகள்.

ஈபிள் கோபுரத்தை எங்கே காணலாம்?

ஹாலிவுட்டின் சிறந்த க்ளிஷேக்களில் ஒன்று, பாரிஸ் ஜன்னலில் இருந்து பார்க்கும் போது எப்போதும் ஒரு கோபுரம் இருக்கும். உண்மையில், மண்டலக் கட்டுப்பாடுகள் பாரிஸில் உள்ள பெரும்பாலான கட்டிடங்களின் உயரம் ஏழு மாடிகளாக இருக்க அனுமதிப்பதால், ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான உயரமான கட்டிடங்கள் மட்டுமே கோபுரத்தின் தெளிவான பார்வையைக் கொண்டுள்ளன.

ஈபிள் டவர் பராமரிப்பு

கோபுரத்தின் பராமரிப்பு என்பது அரிப்பைத் தடுக்க ஒவ்வொரு ஏழு வருடங்களுக்கும் 60 டன் வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. கோபுரம் கட்டப்பட்டதிலிருந்து குறைந்தது 19 முறை முழுமையாக மீண்டும் பூசப்பட்டுள்ளது. 2001 வரை ஈய வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது, சுற்றுச்சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த நடைமுறை நிறுத்தப்பட்டது.

ஈபிள் கோபுரம் மற்றும் சுற்றுலா

ஈபிள் கோபுரம் எங்கே அமைந்துள்ளது?

அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையம் "பிர்-ஹகீம்" மற்றும் அருகிலுள்ள RER நிலையம் "சாம்ப் டி மார்ஸ்-டூர் ஈபிள்" ஆகும். இந்த கோபுரம் பிரான்லி அணைக்கட்டு மற்றும் பான்ட் டி'யானாவின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது.

சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே ஈபிள் கோபுரத்தின் புகழ்

1889 இல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட கோபுரத்தை 250 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் பார்வையிட்டுள்ளனர். 2015 இல் 6.91 மில்லியன் பார்வையாளர்கள் இருந்தனர். இந்த கோபுரம் உலகில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட நினைவுச்சின்னமாகும். ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 25,000 பேர் கோபுரத்தில் ஏறுகிறார்கள், இது நீண்ட வரிசையில் நிற்க வழிவகுக்கும். வரிசைகளைத் தவிர்க்க, டிக்கெட்டுகளை ஆன்லைனில் வாங்கலாம்.

ஈபிள் டவர் உணவகங்கள்

கோபுரத்தில் இரண்டு உணவகங்கள் உள்ளன: முதல் மட்டத்தில் "Le 58 Tour Eiffel" மற்றும் இரண்டாவது நிலையில் "Le Jules Verne", தனியார் உயர்த்தி கொண்ட ஒரு நல்ல உணவு விடுதி. இந்த உணவகத்தில் Michelin Red Guideல் ஒரு நட்சத்திரம் உள்ளது. அதன் ஆசிரியர் மிச்செலின் நட்சத்திர சமையல்காரர் அலைன் டுகாஸ்ஸே ஆவார், அவர் தனது பெயரை பிரபல அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர் ஜூல்ஸ் வெர்னுக்கு கடன்பட்டுள்ளார்.

உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்களில் ஈபிள் கோபுரத்தின் பிரதிகள்

உலகின் மிகச் சிறந்த அடையாளங்களில் ஒன்றாக, ஈபிள் கோபுரம் பல பிரதிகள் மற்றும் ஒத்த கோபுரங்களை உருவாக்கியது. ஆரம்பகால உதாரணம் இங்கிலாந்தில் உள்ள பிளாக்பூல் டவர். பிளாக்பூலின் மேயர், சர் ஜான் பிக்கர்ஸ்டாஃப், 1889 கண்காட்சியில் ஈபிள் கோபுரத்தைப் பார்த்தபோது மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார், அவர் தனது நகரத்தில் இதேபோன்ற ஒரு கோபுரத்தை உருவாக்க உத்தரவிட்டார். இது 1894 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் 158.1 மீட்டர் (518 அடி) ஆக உயர்ந்தது. 1958 இல் தகவல் தொடர்புக்காக கட்டப்பட்ட ஜப்பானில் உள்ள டோக்கியோ டவரின் வடிவமைப்பாளர்களும் ஈபிள் கோபுரத்தால் ஈர்க்கப்பட்டனர்.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் கோபுரத்தின் பல்வேறு அளவிலான மாதிரிகள் உள்ளன, இதில் லாஸ் வேகாஸ், நெவாடாவில் உள்ள பாரிஸ் கோபுரத்தின் அரை அளவிலான மாதிரி, 1993 இல் கட்டப்பட்ட டெக்சாஸில் ஒன்று, மற்றும் கிங்ஸ் தீவு, ஓஹியோ மற்றும் கிங்ஸில் இரண்டு 1:3 அளவிலான மாதிரிகள் உள்ளன. டொமினியன் (வர்ஜீனியா), 1972 மற்றும் 1975 இல் திறக்கப்பட்ட பொழுதுபோக்கு பூங்காக்கள். இரண்டு 1:3 அளவிலான மாதிரிகள் சீனாவில் காணப்படுகின்றன, ஒன்று டுராங்கோவில் (மெக்சிகோ) உள்ளூர் பிரெஞ்சு சமூகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது, மேலும் பல ஐரோப்பா முழுவதும்.

2011 ஆம் ஆண்டில், நேஷனல் ஜியோகிராபிக் சேனல் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சியான "பிரைசிங் தி பிரைஸ்லெஸ்" கோபுரத்தின் முழு அளவிலான பிரதியை உருவாக்க சுமார் $480 மில்லியன் செலவாகும் என்று மதிப்பிட்டது.

ஈபிள் கோபுரத்தின் செயல்பாடுகள்

இந்த கோபுரம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து வானொலி ஒலிபரப்புகளை வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டது. 1950கள் வரை, மேல்நிலை கம்பிகள் கோபுரத்தின் உச்சியில் இருந்து அவென்யூ டி சஃப்ரென் மற்றும் சாம்ப் டி மார்ஸ் ஆகியவற்றில் நங்கூரங்கள் வரை ஓடின. அவை சிறிய பதுங்கு குழிகளில் நீண்ட அலை டிரான்ஸ்மிட்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்டன. 1909 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு தூணின் கீழ் ஒரு நிரந்தர நிலத்தடி வானொலி மையம் கட்டப்பட்டது, அது இன்றும் உள்ளது. நவம்பர் 20, 1913 இல், பாரிஸ் கண்காணிப்பகம் ஈபிள் கோபுரத்தை ஆன்டெனாவாகப் பயன்படுத்தி அமெரிக்க கடற்படை கண்காணிப்பகத்துடன் வயர்லெஸ் சிக்னல்களை பரிமாறிக் கொண்டது, இது வர்ஜீனியாவின் ஆர்லிங்டனில் ஆண்டெனாவைப் பயன்படுத்தியது. பரிமாற்றங்களின் நோக்கம் பாரிஸ் மற்றும் வாஷிங்டன், டிசி இடையே தீர்க்கரேகையின் வேறுபாட்டை அளவிடுவதாகும். இன்று, ஈபிள் கோபுரத்தைப் பயன்படுத்தி வானொலி மற்றும் தொலைக்காட்சி சமிக்ஞைகள் அனுப்பப்படுகின்றன.

FM வானொலி

ஈபிள் கோபுரத்தில் டிவி ஆண்டெனா

1957 ஆம் ஆண்டில் கோபுரத்தில் முதன்முதலில் ஒரு தொலைக்காட்சி ஆண்டெனா நிறுவப்பட்டது, அதன் உயரத்தை 18.7 மீ (61.4 அடி) அதிகரித்தது. 2000 ஆம் ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகள் மேலும் 5.3 மீ (17.4 அடி) சேர்த்து, தற்போதைய உயரம் 324 மீ (1,063 அடி) ஆகும். மார்ச் 8, 2011 அன்று ஈபிள் கோபுரத்திலிருந்து அனலாக் தொலைக்காட்சி சமிக்ஞைகள் நிறுத்தப்பட்டன.

இரவில் ஈபிள் கோபுரத்தை ஏன் உங்களால் புகைப்படம் எடுக்க முடியாது?

கோபுரம் மற்றும் அதன் படம் நீண்ட காலமாக பொது களத்தில் உள்ளது. இருப்பினும், ஜூன் 1990 இல், ஒரு பிரெஞ்சு நீதிமன்றம் 1989 இல் கோபுரத்தின் 100 வது ஆண்டு நிறைவை நினைவுகூரும் வகையில் கோபுரத்தின் சிறப்பு விளக்குகள் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட "அசல் காட்சி வடிவமைப்பு" என்று தீர்ப்பளித்தது. ஃபிரான்ஸின் கடைசி முயற்சியான கோர்ட் ஆஃப் கேசேஷன் மார்ச் 1992 இல் இந்த முடிவை உறுதி செய்தது. "The Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" தற்போது கோபுரத்தின் எந்த வெளிச்சத்தையும் பதிப்புரிமைக்கு உட்பட்ட ஒரு தனி கலைப் படைப்பாகக் கருதுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒளிரும் கோபுரத்தின் சமகால புகைப்படங்களை வெளியிடுவது சட்டவிரோதமானது என்று SNTE வாதிடுகிறது. பிரான்ஸ் மற்றும் வேறு சில நாடுகளில் அனுமதி இல்லாமல் வணிக பயன்பாட்டிற்காக இரவு.

பதிப்புரிமை அறிமுகம் சர்ச்சைக்குரியது. 2005 இல் "Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE) என்று அழைக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் இயக்குனர், இது குறித்து கருத்துத் தெரிவித்தார்: "இது உண்மையில் படத்தின் வணிகப் பயன்பாட்டை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு வழியாகும், அதனால் அது பயன்படுத்தப்படவில்லை. நாங்கள் அங்கீகரிக்காத வழிகளில்." SNTE (ஈபிள் கோபுரத்தை நிர்வகிக்கும் நிறுவனம்) 2002 இல் ராயல்டி மூலம் €1 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக சம்பாதித்தது. இருப்பினும், கோபுரத்தின் சுற்றுலாப் புகைப்படங்களை வெளியிடுவதைக் கட்டுப்படுத்தவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம். இரவு, அத்துடன் ஒளியேற்றப்பட்ட கோபுரத்தின் படங்களை வணிக ரீதியான மற்றும் அரை வணிக ரீதியில் வெளியிடுவதைத் தடுக்கவும்.

பிரஞ்சு கோட்பாடு மற்றும் நீதித்துறை ஒளிமயமான பதிப்புரிமை பெற்ற படைப்பின் இருப்பு தற்செயலானதாகவோ அல்லது பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் விஷயத்திற்கு துணையாகவோ இருந்தால் அதை புகைப்படம் எடுக்க அனுமதிக்கிறது, இது "டி மினிமிஸ்" ("சட்டம் சிறுமைகளைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை") என்ற விதிக்கு ஒப்பானது. எனவே, ஒளிரும் கோபுரத்தை உள்ளடக்கிய பாரிஸின் புகைப்படங்களுக்கான பதிப்புரிமையை SETE கோர முடியாது.

பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் ஈபிள் கோபுரம்

ஈபிள் கோபுரம் திரைப்படங்கள், வீடியோ கேம்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சிகளில் உலகளாவிய அடையாளமாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது.

2007 இல் ஒரு உறுதிமொழி விழாவில், அமெரிக்கன் எரிகா ஈபிள் ஈபிள் கோபுரத்தை "திருமணம்" செய்தார்; கோபுரத்துடனான அவரது உறவு பரவலான உலகளாவிய விளம்பரத்திற்கு உட்பட்டது.

1889 ஆம் ஆண்டு கட்டி முடிக்கப்பட்ட உலகின் மிக உயரமான அமைப்பாக இருந்த போதிலும், ஈபிள் கோபுரம், பிரான்சின் மிக உயரமான லட்டு கோபுரம் மற்றும் மிக உயரமான அமைப்பு ஆகிய இரண்டின் நற்பெயரையும் இழந்துவிட்டது. புதிய ஆண்டெனாவின் உயரம் 324 மீட்டர் (2010 இன் படி)

ஈபிள் கோபுரம் பாரிஸ் மற்றும் பிரான்ஸ் முழுவதிலும் உள்ள முக்கிய அடையாளமாகும். நம்மில் யார் பூமியில் மிகவும் மந்திர, காதல் மற்றும் அழகான நகரத்தில் இருக்க விரும்ப மாட்டார்கள் - பாரிஸ். இது வண்ணங்களால் நிரம்பியுள்ளது, பிரெஞ்சு தலைநகரம் கவர்ந்திழுக்கிறது, புதிய, முற்றிலும் அறியப்படாத உலகத்தைத் திறக்கிறது. நாம் ஒவ்வொருவரும் எப்பொழுதும் சாம்ப்ஸ் எலிஸீஸில் உலா வருவதையும், வெர்சாய்ஸ் அரங்குகள் வழியாக நடப்பதையும், நிச்சயமாக, ஈபிள் கோபுரத்தில் ஏறி பறவையின் பார்வையில் நகரத்தைப் பார்ப்பதையும் கனவு காண்கிறோம்.

ஈபிள் கோபுரத்தின் எடை

இந்த பொறியியல் உருவாக்கத்தின் எடை 10,100 டன்கள், மற்றும் உலோக கட்டமைப்பின் எடை 7,300 டன்கள். இன்று, தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிக்கு நன்றி, இந்த அளவு உலோகம் பல ஒத்த கட்டமைப்புகளுக்கு போதுமானதாக இருக்கும்.

ஈபிள் கோபுரத்தின் உயரம்

நான்கு தசாப்தங்களாக, 300 மீட்டர் உயரம் கொண்ட ஈபிள் கோபுரம் (2010 இல், நிறுவப்பட்ட ஆண்டெனாவுக்கு நன்றி, உயரம் 324 மீட்டராக அதிகரித்தது) உலகின் மிக உயரமானதாகக் கருதப்பட்டது மற்றும் அந்தக் கால கட்டிடங்களை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு உயரமாக இருந்தது. என மற்றும்.

கீழ் அடுக்கின் உயரம்

நடுத்தர அடுக்கு உயரம்

மேல் அடுக்கு உயரம்

• 2 வது மாடியில் இருந்து, அதாவது 115 மீ முதல், 2010 இல் ரோலர் ஜம்பிங்கிற்கான உலக சாதனை அமைக்கப்பட்டது.
• 2012 இல், அலைன் ராபர்ட் காப்பீடு இல்லாமல் நினைவுச்சின்னத்தின் உச்சியில் ஏறினார்.
• ஈபிள் கோபுரம் "ஈபிள் பிரவுன்" என்ற பிரத்யேக நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது.
• இரும்புப் பெண்மணியைப் பார்க்க வருபவர்களுக்கான நாள் டிக்கெட்டுகளை அச்சிட சுமார் இரண்டாயிரம் கிலோகிராம் காகிதம் தேவைப்படுகிறது.
• 2007 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கரான எரிகா லேப்ரி ஈபிள் கோபுரத்தை தனது கணவராக ஏற்றுக்கொண்டார். அரசாங்கம் திருமணத்தை அங்கீகரிக்கவில்லை, ஆனால் அந்தப் பெண் தனது பெயரை எரிகா லா டூர் ஈபிள் என்று மாற்றிக்கொள்ள அனுமதிக்கப்பட்டார்.
• அயர்ன் லேடியை உருவாக்கியவர் தனது சொந்த நிதியிலிருந்து 8,000,000 பிராங்குகளை கட்டுமானத்திற்காக செலவிட்டார், இது திறக்கப்பட்ட முதல் வருடத்தில் செலுத்தப்பட்டது.
• கோபுரம் மீண்டும் மீண்டும் அதன் தோற்றத்தை சிவப்பு-பழுப்பு நிறத்தில் இருந்து மஞ்சள் நிறமாக மாற்றியது.
• 2004 முதல், முதல் தளம் ஊற்றப்பட்டது. இந்த ஆண்டு இது ஒரு ஹாக்கி தீம் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• ஈபிள் கோபுரத்தின் உச்சிக்கு செல்லும் பாதையின் மொத்த நீளம் 1792 படிகள்.
• ஒவ்வொரு ஆண்டும் 6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சுற்றுலாப் பயணிகள் நினைவுச்சின்னத்திற்கு வருகை தருகின்றனர், மேலும் ஒரு நாளைக்கு 30 ஆயிரம் பேர் வரை.
• 5 பில்லியன் விளக்குகள் மற்றும் விளக்குகளை இயக்குவதற்கு கோபுரத்தின் ஆற்றல் அளவு வருடத்திற்கு 7.8 மில்லியன் kWh ஆகும்.
• 2017ல் 300 மில்லியன் பார்வையாளர்கள் வருவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
• ஈபிள் கோபுரத்தின் ஒரு பங்கின் விலை சுமார் 40 யூரோக்கள் பங்குச் சந்தையில்.

• கட்டமைப்பு கூறுகளின் மொத்த எண்ணிக்கை 18,038 மற்றும் அவை 2,500,000 க்கும் மேற்பட்ட ரிவெட்டுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
• உலோக கட்டமைப்பின் மொத்த பரப்பளவு 250 ஆயிரம் மீ 2 ஆகும்
• கட்டிடத்தை ஓவியம் வரைவதற்கு 4,000,000 யூரோக்கள் (2009 தரவு) செலவாகும்; இது 7 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை வரையப்படுகிறது.
• ஓவியம் 3 நிழல்களில் 60 டன் பெயிண்ட் எடுக்கும்
• ஜூன் 15, 1898 முதல் இந்த நினைவுச்சின்னத்துடன் துரதிர்ஷ்டங்களும் வந்துள்ளன. ஏற்கனவே சுமார் 400 பேர் தற்கொலை செய்து கொண்டுள்ளனர்.
• கோபுரம் காற்றில் இருந்து 15 செமீ மட்டுமே விலகுகிறது, ஒரு வெயில் நாளில் அதன் சாய்வு 18 செ.மீ.
• சேவை பணியாளர்கள் 350 பேர்.
• தரை அழுத்தம் 4 கிலோ. செமீ 2
• மேல் கண்காணிப்பு தளத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட 70 கி.மீ. நல்ல வானிலையில்.
• ஈபிள் கோபுரம் ஐரோப்பாவில் மிகவும் விலையுயர்ந்த நினைவுச்சின்னமாக கருதப்படுகிறது, அதன் விலை 435 மில்லியன் ஆகும்

ஈபிள் டவர் திட்டம்

பிரெஞ்சு புரட்சியின் ஆண்டுவிழா வந்துவிட்டது, இதை முன்னிட்டு, அதிகாரிகள் ஒரு கண்காட்சியை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்தனர், இது நீண்ட காலமாக நினைவில் வைக்கப்படும் ஒன்றை உருவாக்கியது. நிர்வாகம் பிரபல பொறியியலாளர் குஸ்டாவ் ஈஃபிலை ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கவும் எதிர்கால கட்டமைப்பை நிர்மாணிப்பதற்கான முன்மொழிவுகளை வழங்கவும் நியமித்தது. குஸ்டாவ் ஆச்சரியப்பட்டார், ஆனால் கடினமான வேலைக்குப் பிறகு, அவர் நகர நிர்வாகத்திற்கு ஒரு அசல், சிக்கலான மற்றும் அசாதாரண வரைபடத்தை சமர்ப்பித்தார் - முந்நூறு மீட்டர் உயரும் ஒரு இரும்பு கோபுரம். வரலாற்றுத் தகவல்களின்படி, பொறியாளருக்கு நீண்ட காலமாக இதேபோன்ற யோசனை மற்றும் ஆரம்ப வரைதல் இருந்தது, ஆனால் வேலையின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் பிஸியாக இருப்பதால் அவர் அவற்றில் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை.

1884 ஆம் ஆண்டில், பிரத்தியேக உரிமையை வாங்கிய பிறகு, திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான காப்புரிமையைப் பெற்றார்.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கண்காட்சியின் தோற்றத்தை தீர்மானிக்கும் ஒரு போட்டி தொடங்கப்பட்டது. 107 மிகவும் மாறுபட்ட திட்டங்கள் இதில் பங்கேற்றன, அவற்றில் பல ஈபிள் கோபுரத்தின் வரைபடங்களை மீண்டும் செய்தன, ஆனால் அதை மிஞ்சவில்லை.

கண்காட்சிக்கு மிகவும் அசாதாரணமான திட்டங்கள் வழங்கப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பெரிய கில்லட்டின் - தலையை வெட்டுவதன் மூலம் மரண தண்டனையை நிறைவேற்றுவதற்கான ஒரு சிறப்பு வழிமுறை, புரட்சியின் அனைத்து கொடூரங்களையும் நினைவூட்டுகிறது. மற்றொரு சுவாரஸ்யமான திட்டம் கல்லால் ஆன ஒரு கோபுரம், கட்டுமானம் அமெரிக்காவில் உள்ள வாஷிங்டன் நினைவுச்சின்னத்தை விஞ்சும். கல்லால் மட்டுமே கட்டுமானம் அமைப்பது சிரமம் என்பதால் அந்த யோசனை உடனடியாக கைவிடப்பட்டது.

ஈஃபிலின் திட்டம் நான்கு அதிர்ஷ்ட வெற்றியாளர்களில் ஒன்றாகும். கோபுரம் நகரத்தின் அழகியல் குழுவுடன் ஒத்துப்போவதற்காக, இறுதி மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, பின்னர் வரைதல் இறுதியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, இரண்டு ஆண்டுகளில் ஈபிள் கோபுரத்தை உருவாக்குவது கடினமான பணியாக இருந்தது. சிறப்பு கட்டுமான முறைகளால் இது சாத்தியமானது.

பல பொதுமக்கள் பாரிஸின் மையத்தில் இரும்பு கோலோசஸுக்கு எதிராக இருந்தனர், எனவே ஸ்டெஃபேன் சாவெஸ்ட்ரே அழகியல் தோற்றத்தில் பணியாற்ற அழைக்கப்பட்டார். இரும்பு கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு அவர் பல கருத்தியல் தீர்வுகளை முன்வைத்தார், கீழ் ஆதரவை கற்களால் மூடுவதற்கு முன்மொழிந்தார், மேலும் ஒரு வடிவ வளைவைப் பயன்படுத்தி அடித்தளத்தையும் முதல் தளத்தையும் இணைக்க முன்மொழிந்தார். அரங்குகளை மெருகூட்டவும், மேல் வட்டத்தை உருவாக்கவும் முன்மொழியப்பட்டது, மேலும் இறுதி தொடுதல் முழு உயரத்திலும் அலங்கார கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

ஈஃபிலுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, ஒரு பொறியாளர் மற்றும் படைப்பாளராக, அவருக்கு தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காகவும், இருபத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கு வாடகைக்காகவும், கணிசமான மானியங்களும் வழங்கப்பட்டது. கண்காட்சியின் போது ஈபிள் கோபுரம் முழுமையாக பணம் செலுத்தியது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, மேலும் அதற்கான உல்லாசப் பயணம் இன்றும் லாபகரமான வணிகமாக உள்ளது.

ஈபிள் கோபுரத்தின் கட்டுமானம்

ஈபிள் கோபுரத்தின் கட்டுமானம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஆனது, கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வரைபடங்களுக்கு நன்றி. சுமார் பன்னிரண்டாயிரம் வெவ்வேறு உலோக பாகங்களின் சரியான பரிமாணங்களை அவர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். இரண்டரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரிவெட்டுகள் கட்டமைப்பை ஒன்றுசேர்க்க பயன்படுத்தப்பட்டன. வேகமான வேலையைச் செய்ய, பல பகுதிகள் தரையில் ஒற்றைத் தொகுதிகளாகக் கூடியிருந்தன, மேலும் ரிவெட்டுகளுக்கான துளைகள் முன்கூட்டியே துளையிடப்பட்டன. இரும்புத் தொகுதிகள் ஒவ்வொன்றும் மூன்று டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளதாக இல்லை, இது உயரத்தில் அவற்றை நிறுவுவதை எளிதாக்கியது.

முதலில், கிரேன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, கோபுரம் அவற்றை விட வளர்ந்தபோது, ​​​​குஸ்டாவ் சிறப்பு மொபைல் கிரேன்களைக் கொண்டு வந்தார், அது தண்டவாளங்களில் நகர்ந்தது, பின்னர் அவற்றின் இடத்தில் லிஃப்ட் தொடங்கப்பட்டது.

இறுக்கமான காலக்கெடு மற்றும் கட்டமைப்பின் அதிக உயரம் காரணமாக, ஈபிள் பாதுகாப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தியது. முழு காலக்கட்டத்திலும் உயிரிழப்பு சம்பவங்கள் எதுவும் இல்லை, இது அந்தக் காலகட்டத்திற்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

முரண்பாடாக, மிகவும் கடினமான வேலை குறைந்த மேடையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது; இது பல டன் கட்டமைப்பை ஆதரித்தது, அது தொய்வு, சாய்தல் அல்லது சரிவதைத் தடுக்கிறது. முழு அமைப்பும் ஒரு சிறந்த ஊசலாட்டப் பாதையைக் கொண்டுள்ளது, இது வலுவான காற்றின் காரணமாக விழுவதைத் தடுக்கிறது.

நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் நாட்குறிப்புகளிலிருந்து அந்த நிகழ்வுகள் வரை ஈபிள் கோபுரத்தின் கட்டுமானத்தைப் பற்றிய உற்சாகமான கதைகளைக் காணலாம்.

நகரின் மையத்தில் இவ்வளவு வேகமாக வளர்ந்து வரும், மிகப்பெரிய இரும்பு ராட்சதத்தால் பல பாரிசியர்கள் உண்மையிலேயே ஆச்சரியப்பட்டனர் மற்றும் போற்றப்பட்டனர்.

எனவே, மார்ச் 31, 1889 அன்று, இருபத்தி ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, பொறியாளர் முதல் ஏற்றத்திற்கு அதிகாரிகளை அழைத்தார்; 1,710 படிகள் கடக்க வேண்டியிருந்தது.

ஈபிள் கோபுரத்திற்கான எதிர்வினை

பொறியாளருடனான ஒப்பந்தத்தின்படி, ஈபிள் கோபுரம் இருபது ஆண்டுகளில் அகற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் அசாதாரண அமைப்பு கண்காட்சி பார்வையாளர்கள் மற்றும் தலைநகரின் விருந்தினர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, மேலும் இது ஒரு அற்புதமான வெற்றியைப் பெற்றது. வெறும் 6 மாதங்களில், இரண்டு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் அதைப் பார்வையிட்டனர்.

"இரும்புப் பெண்மணி," மக்கள் கட்டிடத்தை அழைத்தது, மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது. திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டு, கட்டுமான பணிகள் முழுவதும், மேயர் அலுவலகம் மற்றும் நிர்வாகத்திற்கு, கட்டுமானத்தை நிறுத்தக் கோரி கடிதங்கள் மற்றும் மனுக்கள் வந்தன. பல நூற்றாண்டுகளாக கட்டப்பட்ட நகரத்தின் அழகியல் குழுவை ஈபிள் கோபுரம் அழித்துவிடும் என்று ஆர்வலர்கள் நம்பினர். அவர்கள் அதை ஒரு அசிங்கமான, சுவையற்ற, பெரிய இரும்பு குழாய் என்று அழைத்தனர். கோபுரத்தின் நிழலைப் பார்த்து பலர் கோபமடைந்தனர், அதில் இருந்து மறைக்க எங்கும் இல்லை, நகரத்தின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் அதைக் காணலாம்.

தரை தளத்தில் ஒரு உணவகம் உருவாக்கப்பட்டது, அது இன்றும் திறக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நாள், ஒரு உணவகத்தில் மதிய உணவு சாப்பிட்டுக்கொண்டிருந்த பிரபல பிரெஞ்சு எழுத்தாளர் Guy de Maupassant என்பவரிடம் இந்த குறிப்பிட்ட இடத்தை ஏன் தேர்ந்தெடுத்தீர்கள் என்று கேட்கப்பட்டது. அதற்கு அவர் மிகவும் திட்டவட்டமான பதிலைக் கொடுத்தார்: "பாரிஸ் முழுவதிலும் இந்த உணவகம் மட்டுமே நீங்கள் கோபுரத்தைப் பார்க்க முடியாது." ஆனால் "இரும்புப் பெண்மணி" இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நின்றார்; இப்போது அவள் இல்லாத நகரத்தை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது.

ஈபிள் கோபுர விளக்குகள்

நகரத்தின் மீது இரவு விழும்போது, ​​ஈபிள் கோபுரம் ஆயிரக்கணக்கான சிறிய விளக்குகளுடன் ஒளிரும், விவரிக்க முடியாத அழகின் காட்சி, உங்கள் கண்களை அதிலிருந்து எடுக்க முடியாது. பொதுவாக இது தங்க விளக்குகளால் ஒளிரும், ஆனால் சிறப்பு நிகழ்வுகள் அல்லது துக்க நிகழ்வுகளின் போது, ​​​​அது பல்வேறு நாடுகளின் கொடிகளின் வண்ணங்களில் வரையப்பட்டிருக்கும், கல்வெட்டுகள் அதில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன அல்லது வரவிருக்கும் நிகழ்வைக் குறிக்க ஒரு வண்ணம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

ஈபிள் கோபுரம் எங்கே

பாரிஸின் சின்னம் 7வது வட்டாரத்தில், செய்ன் ஆற்றின் கரையில் குவாய் பிரான்லிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.

ஈபிள் கோபுரத்திலிருந்து 5-10 நிமிடங்களில் பல மெட்ரோ நிலையங்கள் உள்ளன:

• ட்ரோகாடெரோ நிலையம், ட்ரோகாடெரோ சதுக்கத்தைக் கண்டும் காணாதது, மெட்ரோ பாதைகள் 6 மற்றும் 9. நீங்கள் சிறிது நடக்க வேண்டும், தோட்டங்களைக் கடந்து செல்ல வேண்டும் - நீரூற்றுகள் மற்றும் ஆற்றின் மீது ஒரு பாலம் அலங்கரிக்கப்பட்ட ஒரு பூங்கா பகுதி.

• பிர்-ஹகீம் நிலையம், மெட்ரோ லைன் 6. புறநகர் ரயில்கள், லைன் சி, இதே நிலையத்திற்குச் செல்கின்றன. நீங்கள் அணைக்கட்டில் இறங்குவீர்கள், இங்கிருந்து நீங்கள் சில நிமிடங்கள் நடந்து, சீனின் காட்சிகளை ரசிக்கலாம்.

• Ecole Militaire நிலையம், வரி எட்டு. இது பிரபலமான மைல்கல்லில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் இது புகழ்பெற்ற சாம்ப்ஸ் டி மார்ஸ் பூங்கா வழியாக செல்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

பேருந்துகள் (42, 69, 72, 82, 87) அல்லது நடைபயிற்சி செய்வதை புறக்கணிக்காதீர்கள், எனவே நீங்கள் நகரத்தை நேரில் கண்டு மகிழலாம், மேலும் நெரிசலான சுரங்கப்பாதை கார்களில் கூட்டமாக இருக்கக்கூடாது.

ஈபிள் கோபுரத்தின் காட்சி

ஈபிள் கோபுரத்தின் கூகுள் பனோரமா.

ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பாரிஸுக்கு ஹிட்லர் வருவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, ஈபிள் கோபுரத்தில் உள்ள லிஃப்ட் பழுதடைந்தது. போரின் போது பொறியாளர்களால் லிப்டை சரி செய்ய முடியாத அளவுக்கு பழுதடைந்தது. ஃபூரர் பிரான்சின் மிகப்பெரிய கட்டிடத்தின் உச்சியைப் பார்க்க முடியவில்லை. நாஜி படையெடுப்பாளர்களிடமிருந்து பாரிஸ் விடுவிக்கப்பட்டபோதுதான் லிஃப்ட் வேலை செய்யத் தொடங்கியது - அதாவது சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு. அதனால்தான் ஹிட்லர் பிரான்ஸைக் கைப்பற்றினாலும், ஈபிள் கோபுரத்தைக் கைப்பற்ற முடியவில்லை என்று பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கூறுகிறார்கள்.

பிரான்சின் தலைநகரான பாரிஸின் வரைபடத்தை உற்று நோக்கினால், ஈபிள் கோபுரம் எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிய, அது நகரின் மேற்குப் பகுதியில், சாம்ப்ஸ் டி செவ்வாய் கிரகத்தில் அமைந்துள்ளது. செயின் இடது கரை, ஜெனா பாலத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, இது குவாய் பிரான்லியை எதிர் கரையுடன் இணைக்கிறது. உலகின் புவியியல் வரைபடத்தில் ஈபிள் கோபுரம் எங்குள்ளது என்பதை பின்வரும் ஆயத்தொகுப்புகளைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் சரியாகக் கண்டறியலாம்: 48° 51′ 29″ N. la., 2° 17′ 40″ இ. ஈ.

இப்போது ஈபிள் கோபுரத்தின் நிழல் பாரிஸின் சின்னமாக உள்ளது, ஆனால் ஒரு காலத்தில், அதன் இருப்பு முதல் நாட்களில் இருந்து, இது பிரஞ்சு மற்றும் நகரத்தின் விருந்தினர்களிடையே கலவையான எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது. சுற்றுலாப் பயணிகள் அதன் எடை, அளவு மற்றும் அசாதாரண வடிவமைப்பைப் பாராட்டினாலும், பல பாரிசியர்கள் தலைநகரில் அதன் இருப்புக்கு எதிராக திட்டவட்டமாக இருந்தனர் மற்றும் இந்த பிரமாண்டமான கட்டமைப்பை அதிகாரிகள் அகற்ற வேண்டும் என்று பலமுறை கோரினர்.

ரேடியோ அதிர்வெண் அலைகளின் சகாப்தம் வந்ததால் மட்டுமே ஈபிள் கோபுரம் திட்டமிட்ட இடிப்புகளிலிருந்து காப்பாற்றப்பட்டது (இரும்பு கட்டமைப்பின் எடை உலோகவியல் துறையில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிறுவனங்களை ஈர்த்தது) - மேலும் இந்த அமைப்புதான் வானொலியை நிறுவுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஆண்டெனாக்கள்.

ஒரு கோபுரத்தை உருவாக்கும் யோசனை

1789 இல் நிகழ்ந்த பிரெஞ்சு புரட்சியின் நூற்றாண்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு உலக கண்காட்சியை ஏற்பாடு செய்ய பிரெஞ்சுக்காரர்கள் முடிவு செய்தபோது ஈபிள் கோபுரத்தின் வரலாறு தொடங்கியது. இந்த நோக்கத்திற்காக, திட்டமிடப்பட்ட நிகழ்வில் முன்வைக்கப்படக்கூடிய சிறந்த பொறியியல் மற்றும் கட்டடக்கலை திட்டங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான போட்டி நாடு முழுவதும் தொடங்கப்பட்டது, இது கடந்த தசாப்தத்தில் பிரான்சின் தொழில்நுட்ப சாதனைகளை நிரூபிக்க முடியும்.

போட்டி உள்ளீடுகளில், பெரும்பாலான முன்மொழிவுகள் ஒன்றுக்கொன்று ஒத்திருந்தன மற்றும் ஈபிள் கோபுரத்தின் மாறுபாடுகளாக இருந்தன, அதை நீதிபதிகள் தேர்வு செய்ய முடிவு செய்தனர். சுவாரஸ்யமான உண்மை: குஸ்டாவ் ஈபிள் திட்டத்தின் ஆசிரியராகக் கருதப்பட்டாலும், உண்மையில் இந்த யோசனை அவரது ஒத்துழைப்பாளர்களான எமிலி நௌஜியர் மற்றும் மாரிஸ் கோச்லென் ஆகியோரால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. அவர்களின் பதிப்பு ஓரளவு மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கட்டிடக்கலையை விரும்பும் பாரிசியர்கள் அதை மிகவும் "உலர்ந்ததாக" கண்டறிந்தனர்.

கட்டமைப்பின் கீழ் பகுதியை கல்லால் மூடவும், தரை தளத்தில் கோபுரத்தின் ஆதரவையும் தளத்தையும் வளைவுகளுடன் இணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இது கண்காட்சியின் நுழைவாயிலாகவும் இருக்கும். கட்டமைப்பின் மூன்று அடுக்குகளிலும் மெருகூட்டப்பட்ட அரங்குகளை ஏற்பாடு செய்து, கட்டமைப்பின் மேல் ஒரு வட்ட வடிவத்தை அளித்து, பல்வேறு அலங்கார கூறுகளால் அலங்கரிக்கும் யோசனையை அவர் கொண்டு வந்தார்.

கட்டுமானம்

சுவாரஸ்யமான உண்மை: ஈபிள் கோபுரத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான பணத்தில் பாதி குஸ்டாவ் ஈஃபிலால் ஒதுக்கப்பட்டது (மீதமுள்ள தொகை மூன்று பிரெஞ்சு வங்கிகளால் வழங்கப்பட்டது). இதற்காக, அவருடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன்படி எதிர்கால கட்டமைப்பு பொறியாளருக்கு கால் நூற்றாண்டுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, மேலும் இழப்பீடும் வழங்கப்பட்டது, இது அவரது செலவுகளில் 25% ஐ ஈடுகட்ட வேண்டும்.

கண்காட்சி மூடப்படுவதற்கு முன்பே கோபுரம் தன்னைத்தானே செலுத்தியது (அதன் செயல்பாட்டின் ஆறு மாதங்களில், அந்த நேரத்தில் முன்னோடியில்லாத வகையில், 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் கட்டமைப்பைப் பார்க்க வந்தனர்), எனவே அதன் மேலும் செயல்பாடு ஈஃபிளுக்கு நிறைய பணத்தைக் கொண்டு வந்தது.

ஈபிள் கோபுரத்தின் உருவாக்கம் மிகக் குறைந்த நேரத்தை எடுத்தது: இரண்டு ஆண்டுகள், இரண்டு மாதங்கள் மற்றும் ஐந்து நாட்கள். சுவாரஸ்யமான உண்மை: கட்டுமானத்தில் முந்நூறு தொழிலாளர்கள் மட்டுமே ஈடுபட்டுள்ளனர், ஒரு மரணம் கூட பதிவு செய்யப்படவில்லை, அந்த நேரத்தில் இது ஒரு வகையான சாதனை.

கட்டுமானத்தின் இத்தகைய விரைவான வேகம் முதன்மையாக உயர்தர வரைபடங்களால் விளக்கப்படுகிறது, இது அனைத்து உலோக பாகங்களின் முற்றிலும் துல்லியமான பரிமாணங்களைக் குறிக்கிறது (மற்றும் அவற்றின் எண்ணிக்கை 18 ஆயிரத்தை தாண்டியது). கோபுரத்தை அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​முழுமையாக முடிக்கப்பட்ட பாகங்கள் செய்யப்பட்ட துளைகளுடன் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு முன் நிறுவப்பட்ட rivets.

பாகங்களின் எடை மூன்று டன்களுக்கு மேல் இல்லை என்பதன் மூலம் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்பட்டது - இது அவற்றை மேலே தூக்குவதற்கு பெரிதும் உதவியது.

கட்டுமானத்தில் கிரேன்கள் அடங்கும், அவை கோபுரம் அவற்றின் உயரத்தை கணிசமாகத் தாண்டிய பிறகு, பகுதிகளை அவற்றின் அதிகபட்ச நிலைக்கு உயர்த்தியது, அங்கிருந்து அவை மொபைல் கிரேன்களில் விழுந்தன, அவை லிஃப்ட் போடப்பட்ட தண்டவாளங்களில் மேல்நோக்கி நகர்ந்தன.

கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கி இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஈபிள் கோபுரம் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதன் தலைமைப் பொறியாளர், மார்ச் 31, 1989 அன்று, கட்டமைப்பின் மீது பிரெஞ்சுக் கொடியை ஏற்றினார் - மேலும் ஈபிள் கோபுரத்தின் திறப்பு நடந்தது. அதே மாலை, அது பல வண்ண விளக்குகளால் பிரகாசித்தது: கட்டமைப்பின் மேல் ஒரு கலங்கரை விளக்கம் நிறுவப்பட்டது, பிரெஞ்சு கொடியின் வண்ணங்களில் ஒளிரும், இரண்டு தேடல் விளக்குகள் மற்றும் சுமார் 10 ஆயிரம் எரிவாயு விளக்குகள் (அவை பின்னர் 125 ஆயிரம் மின் விளக்குகளால் மாற்றப்பட்டன. )

இப்போதெல்லாம், ஈபிள் கோபுரம் ஒரு தங்க அங்கியில் இரவில் "உடுத்தி" உள்ளது, இது சில நேரங்களில் நடக்கும் நிகழ்வுகளைப் பொறுத்து அதன் நிறத்தை மாற்றுகிறது.

பிரான்சின் சின்னம் எப்படி இருக்கும்?

கட்டுமானப் பணிகள் முடிவதற்கு முன்பே ஈபிள் கோபுரத்தின் அளவு பாரிசியர்களை வியப்பில் ஆழ்த்தியது - உலகில் யாரும் இதுபோன்ற ஒரு கட்டமைப்பைப் பார்த்ததில்லை. அவர்களுக்கு முன்னால் என்ன ஒரு பிரமாண்டமான அமைப்பு தோன்றியது என்பதற்கு பின்வரும் உண்மைகள் சாட்சியமளிக்கின்றன: அந்த நேரத்தில் இருக்கும் அனைத்து கட்டமைப்புகளையும் விட இது மிகவும் உயரமாக இருந்தது: சேப்ஸ் பிரமிட்டின் உயரம் 146 மீட்டர், கொலோன் மற்றும் உல்ம் கதீட்ரல்கள் - முறையே 156 மற்றும் 161 மீட்டர் ( அதிக பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு கட்டிடம் 1930 இல் மட்டுமே அமைக்கப்பட்டது - இது 319 மீ உயரம் கொண்ட நியூயார்க் கிறைஸ்லர் கட்டிடம்).

கட்டுமானம் முடிந்த உடனேயே, ஈபிள் கோபுரத்தின் உயரம் சுமார் முந்நூறு மீட்டர்கள் (எங்கள் காலத்தில், அதன் மேல் நிறுவப்பட்ட ஆண்டெனாவுக்கு நன்றி, ஈபிள் கோபுரத்தின் உயரம் 324 மீ ஆகும்). நீங்கள் கோபுரத்தை இரண்டாவது மாடிக்கு படிகள் மூலம் ஏறலாம் - மொத்தம் 1,792 உள்ளன - அல்லது லிஃப்ட் மூலம். இரண்டாவது முதல் மூன்றாவது வரை - லிப்டில் மட்டுமே. இவ்வளவு உயரத்திற்கு ஏற முடிவு செய்யும் எவரும் நிச்சயமாக வருத்தப்பட மாட்டார்கள்: ஈபிள் கோபுரத்தின் காட்சி அற்புதமானது - பாரிஸ் அனைத்தும் உங்கள் விரல் நுனியில் உள்ளது.

பாரிஸில் உள்ள ஈபிள் கோபுரம் சமகாலத்தவர்களை தலைநகரின் அசாதாரண வடிவத்துடன் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, எனவே இந்த திட்டம் மீண்டும் மீண்டும் இரக்கமற்ற விமர்சனத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டது.

காற்றின் சக்தியை வெற்றிகரமாக தாங்குவதற்கு இந்த குறிப்பிட்ட உள்ளமைவு சிறந்த வழி என்று வடிவமைப்பாளர் வாதிட்டார் (காலம் காட்டியது போல், அவர் சொல்வது சரிதான்: 180 கிமீ / மணி வேகத்தில் தலைநகரின் வழியாக வீசிய வலிமையான சூறாவளி கூட திசை திருப்பப்பட்டது. கோபுரத்தின் மேல் 12 செ.மீ.) தோற்றத்தில் ஈபிள் கோபுரம் ஒரு நீளமான பிரமிட்டை ஒத்திருக்கிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை, அதன் எடை பல டன்கள்.

கீழே, ஒருவருக்கொருவர் ஒரே தூரத்தில், நான்கு சதுர நெடுவரிசைகள் உள்ளன, அத்தகைய நெடுவரிசையின் ஒவ்வொரு பக்கத்தின் நீளமும் 129.3 மீட்டர் மற்றும் அவை அனைத்தும் ஒரு சிறிய கோணத்தில் ஒருவருக்கொருவர் சாய்வாக மேலே செல்கின்றன. இந்த நெடுவரிசைகள், 57 மீ அளவில், வளைவுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட ஒரு பெட்டகத்தை இணைக்கின்றன, அதில் 65 முதல் 65 மீ அளவுள்ள முதல் அடுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது (இங்கே ஒரு உணவகம் அமைந்துள்ளது). இந்த தளத்தின் கீழ், எல்லா பக்கங்களிலும், மிகவும் பிரபலமான பிரஞ்சு வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளின் எழுபத்தி இரண்டு பேரின் பெயர்களும், கோபுரத்தின் கட்டுமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்ட அனைவரின் பெயர்களும் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளன என்பது சுவாரஸ்யமானது.

முதல் தளத்திலிருந்து, ஒரு சிறிய கோணத்தில், மேலும் நான்கு நெடுவரிசைகள் ஒன்றையொன்று நோக்கி எழுகின்றன, அவை 115 மீ உயரத்தில் ஒன்றாக வருகின்றன, இரண்டாவது தளத்தின் அளவு பாதி பெரியது - 35 முதல் 35 மீட்டர் (இங்கே ஒரு உணவகம் உள்ளது. , மற்றும் முன்பு இயந்திர எண்ணெய் கொண்ட லிஃப்ட் நோக்கத்துடன் தொட்டிகளும் இருந்தன). இரண்டாவது அடுக்கில் அமைந்துள்ள நான்கு நெடுவரிசைகளும் ஒரு கோணத்தில் மேலே சென்று, 190 மீ உயரத்தில், அவை ஒரு நெடுவரிசையாக ஒன்றிணைக்கும் வரை, 276 மீ அளவில், மூன்றாவது தளம் 16.5 முதல் 16.5 மீட்டர் வரை இருக்கும். நிறுவப்பட்டுள்ளது (வானியல் மற்றும் வானிலை ஆய்வுக்கூடம் மற்றும் இயற்பியல் அறை).

மூன்றாவது மாடிக்கு மேலே ஒரு கலங்கரை விளக்கம் நிறுவப்பட்டது, அதில் இருந்து 10 கிமீ தூரத்தில் ஒளியைக் காணலாம், அதனால்தான் ஈபிள் கோபுரம் இரவில் விவரிக்க முடியாத அளவுக்கு அழகாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அது நீலம், வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு விளக்குகளுடன் ஜொலிக்கிறது. பிரான்சின் தேசியக் கொடி. கலங்கரை விளக்கத்திற்கு மேலே தரையில் இருந்து முந்நூறு மீட்டர், ஒரு சிறிய தளம் நிறுவப்பட்டது - 1.4 x 1.4 மீட்டர், அதில் இப்போது இருபது மீட்டர் ஸ்பைர் உள்ளது.

கட்டமைப்பின் வெகுஜனத்தைப் பொறுத்தவரை, அதன் எடை 7.3 ஆயிரம் டன்கள் (கட்டமைப்பின் மொத்த வெகுஜனத்தின் எடை 10.1 ஆயிரம் டன்கள்). சுவாரஸ்யமான உண்மை: அதன் இருப்பு அனைத்து ஆண்டுகளில், ஈபிள் கோபுரம் குறிப்பாக வெற்றிகரமான தொழில்முனைவோரால் சுமார் இரண்டு டஜன் முறை விற்கப்பட்டது (உலகப் புகழ்பெற்ற கட்டமைப்பின் உலோகத்தின் எடை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வாங்குபவர்களை ஈர்த்தது). உதாரணமாக, 1925 ஆம் ஆண்டில், ஈபிள் கோபுரம் விக்டர் லஸ்டிங் என்ற மோசடியாளரால் பழைய உலோகத்திற்காக இரண்டு முறை விற்கப்பட்டது.

முப்பத்தைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயரான டேவிட் சாம்ஸ் இதையே செய்தார்; சுவாரசியமான விஷயம் என்னவென்றால், பாரிஸ் அதிகாரிகள் அவரை அகற்றுவதற்கு அறிவுறுத்தியதை ஒரு புகழ்பெற்ற டச்சு நிறுவனத்திடம் ஆவணப்படுத்த முடிந்தது. இதன் விளைவாக, அவர் கைது செய்யப்பட்டு சிறையில் அடைக்கப்பட்டார், ஆனால் பணம் நிறுவனத்திற்கு திரும்பவில்லை.

ஈபிள் கோபுரத்தின் உயரம் பாரிஸில் அமைந்துள்ள மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய அடையாளமாகக் கருதப்படுகிறது. 300 மீட்டர் ஆகும். இது நகரத்தில் மட்டுமல்ல, பிரான்ஸ் முழுவதிலும் உள்ள மிக உயரமான கட்டிடமாகும்.

கதை

நகரத்தின் எதிர்கால சின்னத்தின் கட்டுமானம் 1889 இல் நிறைவடைந்தது. அதே ஆண்டு பிரெஞ்சு தலைநகரில் நடைபெற்ற உலக கண்காட்சியின் திறப்பு விழாவுடன் கட்டுமானப் பணிகள் நடந்தன.

1889 பிரெஞ்சுப் புரட்சியின் 100வது ஆண்டு விழா. மூன்றாம் குடியரசின் தலைமை மக்கள் மற்றும் விருந்தினர்களை உண்மையிலேயே அசாதாரண அமைப்புடன் ஆச்சரியப்படுத்த முடிவு செய்தது. ஒரு போட்டி அறிவிக்கப்பட்டது, இது பொறியாளர் குஸ்டாவ் ஈபிள் நிறுவனத்தால் வென்றது. இந்த திட்டம் நகர மையத்தில் ஒரு பெரிய 300 மீட்டர் கட்டிடம் கட்ட முன்மொழியப்பட்டது. திட்டத்தின் வளர்ச்சியில் முன்னணி பாத்திரங்களை பொறியாளர்கள் எமிலி நௌகியர் மற்றும் மாரிஸ் கோஹ்லன் ஆகியோர் வகித்தனர். உலக கண்காட்சி முடிந்த பிறகு, கட்டமைப்பு அகற்றப்பட வேண்டும்.

பல பாரிசியர்களுக்கு, நகரத்தின் மையத்தில் ஒரு பெரிய எதிர்காலம் தோற்றமளிக்கும் கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கான யோசனை தோல்வியுற்றதாகத் தோன்றியது. எழுத்தாளர்கள் அதை எதிர்த்தனர்: அலெக்ஸாண்ட்ரே டுமாஸ் மகன், எமிலி ஜோலா, கை டி மௌபசான்ட், இசையமைப்பாளர் சார்லஸ் கவுனோட்.

நிபுணர் கருத்து

Knyazeva விக்டோரியா

பாரிஸ் மற்றும் பிரான்சுக்கு வழிகாட்டி

ஒரு நிபுணரிடம் ஒரு கேள்வியைக் கேளுங்கள்

ஈபிள் கோபுரம் பொதுமக்களிடையே பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது. ஒரு வருடத்தில் கட்டுமான செலவுகள் திரும்பப் பெறப்பட்டன.

கட்டுமான செயல்முறை

20 ஆண்டுகளுக்கு பின், கட்டடம் இடிக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் தலையிட்டது. அந்த நேரத்தில், ரேடியோ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு சக்திவாய்ந்த டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ஆண்டெனா மேலே வைக்கப்பட்டது. 1898 இல், முதல் வானொலி தொடர்பு அமர்வு வெற்றிகரமாக நடத்தப்பட்டது. இது முக்கியமாக வானொலி தகவல்தொடர்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர், ஏற்கனவே 20 ஆம் நூற்றாண்டில், தொலைக்காட்சிக்கு.

பெர்சி: பாரிஸ் மாவட்டம்

இப்போது ஈபிள் கோபுரம்

இந்த ஈர்ப்பைப் பார்வையிடுவது அனைவருக்கும் திறந்திருக்கும். கால்-நெடுவரிசைகள் ஒவ்வொன்றிலும் உள்ளே நுழைவதற்கான நுழைவாயில்கள் உள்ளன. வருகைக்கான செலவு நீங்கள் ஏறத் திட்டமிடும் அளவைப் பொறுத்தது. இரண்டாவது அடுக்குக்கான டிக்கெட் விலை 11 யூரோக்கள், மிக மேலே அமைந்துள்ள கண்காணிப்பு தளத்திற்கு - 17 யூரோக்கள். நீங்கள் வரிசையில் எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்க வேண்டும் என்பது அதிர்ஷ்டம் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையைப் பொறுத்தது.

பார்வையிடுவதற்கு மூன்று தளங்கள் உள்ளன. நீங்கள் லிஃப்ட் அல்லது காலில் அவர்களுக்கு இடையே செல்லலாம். பொதுவாக லிஃப்டுக்கு நீண்ட வரிசை இருக்கும்.

• முதல் அடுக்கு 57.64 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. இது பரப்பளவில் மிகப்பெரியது, கிட்டத்தட்ட 4415 சதுர மீட்டர். மீட்டர், ஒரே நேரத்தில் 3000 பேர் இங்கே இருக்க முடியும்.
• 115.7 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள இரண்டாவது அடுக்கு ஏற்கனவே மிகவும் சிறியதாக உள்ளது. பரப்பளவு - 1430 சதுர அடி. மீட்டர், 1600 பேர் தங்குவதற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• மூன்றாவது அடுக்கு (உயரம் 276.1 மீட்டர்) கடைசியாக உள்ளது. இதன் அளவு 250 சதுர மீட்டர். மீட்டர் மற்றும் 400 பேர் வரை கொள்ளளவு. நீங்கள் ஏறக்கூடிய ஈபிள் கோபுரத்தின் மிக உயரமான புள்ளி இதுவாகும்.
• மேலே ஒரு கலங்கரை விளக்கமும், கொடிக் கம்பத்துடன் கூடிய நீண்ட கோபுரமும் உள்ளது.

பாரிஸில் உள்ள ஈபிள் கோபுரத்தின் உயரம்

வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவத்தின் அம்சங்கள்

ஈஃபில் உருவாக்கத்தின் சரியான உயரம் என்ன என்ற கேள்வியில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். கோபுரமே 300.65 மீ உயரத்திற்கு உயர்ந்தது.இதையடுத்து, உச்சியில் ஸ்பைர் வடிவ ஆண்டெனா நிறுவப்பட்டது. இது கட்டமைப்பின் அளவை அதிகரித்தது. சரியான உயரம் 324.82 மீட்டராக அதிகரித்தது.

கல்லறை பெரே லாச்சாய்ஸ்

ஈபிள் கோபுரம் மிகவும் அசல் மற்றும் மறக்கமுடியாத தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், உலகம் முழுவதும் இதைப் பற்றி அறிமுகமில்லாதவர்கள் வெகு சிலரே. அதன் வடிவத்தை மிகவும் நீளமான பிரமிடு என்று விவரிக்கலாம். நான்கு நெடுவரிசைகள் உயர்ந்து ஒரு சதுர வடிவ அமைப்பில் ஒன்றிணைகின்றன. பொருள்: புட்லிங் எஃகு.

சாம்ப் டி மார்ஸில் இருந்து காட்சி

கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில் கட்டப்பட்ட இந்த அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது. குஸ்டாவ் ஈஃபில் உருவாக்கிய வடிவமைப்பு, பலத்த காற்றையும் தாங்கும். பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்கள், உலோகத்தின் வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஈடுசெய்வதை சாத்தியமாக்குகின்றன, இதன் சீரற்ற தன்மையின் காரணமாக, மேற்புறம் அதிகபட்சம் 18 செமீ வரை விலகுகிறது.

பின்னொளி

பாரிஸின் மையத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் அத்தகைய உயரமான கட்டமைப்பை கண்கவர் விளக்குகளுடன் சித்தப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.

முதலில், அசிட்டிலீன் விளக்குகள், இரண்டு ஸ்பாட்லைட்கள் மற்றும் மேலே ஒரு கலங்கரை விளக்கம், தேசியக் கொடியின் வண்ணங்களில் வரையப்பட்ட - வெள்ளை, சிவப்பு மற்றும் நீலம் ஆகியவை இதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1900 முதல், இந்த நோக்கங்களுக்காக மின்சார விளக்குகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின.

9 ஆண்டுகளாக, 1925 முதல் 1934 வரை, சிட்ரோயன் நிறுவனர் ஆண்ட்ரே சிட்ரோயன் கட்டிடத்தில் சிறப்பு விளம்பரங்களை வைத்தார். இது "ஈபிள் கோபுரம் தீயில்" என்று அழைக்கப்பட்டது. 125 ஆயிரம் ஒளி விளக்குகளின் அமைப்பு நிறுவப்பட்டது, இது மாறி மாறி ஒளிரும் மற்றும் பறக்கும் வால்மீன், கட்டுமான ஆண்டு, ஒரு படப்பிடிப்பு நட்சத்திரம், தற்போதைய தேதி மற்றும் சிட்ரோயன் என்ற வார்த்தையின் நிழற்படங்களை உருவாக்கியது.

1937 முதல், ஸ்பாட்லைட்கள் வெளிச்சத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டு, கட்டிடத்தை கீழே இருந்து ஒளிரச் செய்கிறது. 2006 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 20 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் வகையில் கோபுரம் முதல் முறையாக நீல நிறத்தில் ஒளிரச் செய்யப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பா கவுன்சிலின் தலைவராக பிரான்ஸ் நியமிக்கப்பட்ட காலத்தில், கோபுரம் ஒரு அசாதாரண ஒளியைக் கொண்டிருந்தது - தங்க நட்சத்திரங்களுடன் ஒரு நீல பின்னணி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பதாகையை நினைவூட்டுகிறது.