ஏர்பஸ் ஏ321 இன்டீரியர் லேஅவுட்: சிறந்த இருக்கைகள் ஏரோஃப்ளாட். கேபின் தளவமைப்பு மற்றும் உரல் ஏர்லைன்ஸ் A321 சிறந்த இருக்கைகளின் ஏர்பஸ் A321 விமானத்தில் சிறந்த இருக்கைகள்

யூரல் ஏர்லைன்ஸ் ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. நிறுவனத்தின் கடற்படையில் மூன்று வகையான விமானங்கள் மட்டுமே உள்ளன: ஏர்பஸ் ஏ319, ஏ320 மற்றும் ஏ321. மொத்தத்தில், கடற்படையில் 43 விமானங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 13 ஏர்பஸ் ஏ 321 ஆகும்.

விவரக்குறிப்புகள்

ஏர்பஸ் A321 1994 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் நடுத்தர மற்றும் குறுகிய தூர விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வேகமான எரிபொருள் விமானங்களின் A320 குடும்பத்தின் தலைமுறையில் அடுத்தது. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், இது கிட்டத்தட்ட 7 மீ நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் A320 மற்றும் A319 உடன் ஒப்பிடும்போது அதிக இருக்கைகளுக்கு இடமளிக்க முடியும்.

ஏர்பஸ் A321 இன் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

• இறக்கைகள் - 34.1 மீ முதல் 35.8 மீ வரை
• உள்துறை நீளம் - 34.4 மீ
• கேபின் அகலம் - 3.7 மீ
• அதிகபட்ச வேகம் - மணிக்கு 890 கிமீ வரை
• விமான வரம்பு - 5,000 கிமீ முதல் 5,900 கிமீ வரை
• இடங்களின் எண்ணிக்கை - 236 வரை
• அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை - 89,000 கிலோ
• விமானத்தின் நீளம் - 44.5 மீ
• பயண வேகம் - மணிக்கு 840 கிமீ

ஏர்பஸ் தொழில்துறை A321 யூரல் ஏர்லைன்ஸ் கேபின் தளவமைப்பு

ஏர்பஸ் 321 கேபின் தளவமைப்பில் பல மாற்றங்கள் உள்ளன, விமான நிறுவனம் 220 இருக்கைகளுடன் ஒரே ஒரு பதிப்பை மட்டுமே இயக்குகிறது (கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் தளவமைப்பைக் காணலாம்). டிக்கெட் வாங்கும் போது இந்த விமானத்தில் சிறந்த இருக்கைகளைப் பார்ப்போம்.

இந்த கேரியர் விருப்பம் வணிக வகுப்பை வழங்காது. சிக்கனமாக மட்டுமே கிடைக்கிறது. விமானத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பொதுவாக 3 இருக்கைகள் உள்ளன.

1 வரிசைஅவசரகால வெளியேற்றங்களுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது, இது இந்த இருக்கைகளுக்கு முன்னால் கூடுதல் இலவச இடத்தை வழங்குகிறது. முன்னால் அயலவர்கள் இல்லாததால் யாரும் உங்களை நாற்காலியின் பின்புறத்தில் அழுத்த மாட்டார்கள். இந்த வரிசையில் இருந்து பயணிகள் சேவை தொடங்குகிறது. ஆனால் பயணிகள் பெட்டிக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள சமையலறை மற்றும் குளியலறையில் இருந்து சத்தம் கேட்கலாம்.

10 வரிசை– 24 ஏ, எஃப் மற்றும் 25 பி, சி, டி, ஈ போன்ற அவசரகால வெளியேற்றத்தின் முன் உள்ள வரிசை. இந்த வரிசைகளின் குறைபாடு இருக்கைகளின் நிலையான பின்புறம் ஆகும், இது நீண்ட விமானத்தை மிகவும் சங்கடமானதாக ஆக்குகிறது.

இருக்கைகள் B, C, D, E வரிசை 11அவை அவசரகால வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு அமைந்துள்ளன மற்றும் அவை நிலையான இருக்கைகளை விட அதிக கால் அறையைக் கொண்டிருப்பதால் வசதியாக இருக்கும்.

12 வரிசை இருக்கைகள் ஏ, எஃப் 11 வது வரிசையில் ஏ மற்றும் எஃப் இருக்கைகள் இல்லாததால், அவர்களுக்கு முன்னால் நிறைய இலவச இடம் உள்ளது.

26 வரிசை 11-ஐப் போலவே அமைந்துள்ளது - அவசரகால வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு மற்றும் அதே நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

அவசரகால வெளியேற்றங்களில் இருக்கைகள் அனைத்து வகை பயணிகளுக்கும் கிடைக்காது. பயணிகள் அவற்றில் பறக்க முடியாது:

• குழந்தைகளுடன்;
• குழந்தைகள், பெரியவர்கள் துணையின்றி;
• ஊனமுற்றோர்;
• ரஷ்ய அல்லது ஆங்கிலம் பேசாத வெளிநாட்டினர்.

மேலும், அத்தகைய இருக்கைகளில் பறக்கும் பயணிகள் விமான கேரியர் ஊழியர்களால் கூடுதல் பாதுகாப்பு விதிகளைப் படிக்க வேண்டும். பறக்கும் போது, ​​​​நீங்கள் இருக்கைகளுக்கு அருகில் பொருட்களை வைக்க முடியாது; அவை மேல் அலமாரியில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

37 வரிசை இருக்கைகள் A, B, C மற்றும் 38 வரிசை - E, F- பயணிகள் பெட்டியில் கடைசி இருக்கைகள். அவை கழிப்பறைகளுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளன. விமானத்தின் போது அசௌகரியம் விரும்பத்தகாத வாசனை, வெளிப்புற ஒலிகள் மற்றும் இந்த இடங்களுக்கு அருகில் பயணிகள் குவிவதால் ஏற்படும். மேலும், நாற்காலிகளின் பின்புறம் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ அசையாது.

சிறந்த இடங்கள்

• 1 வது வரிசை - அனைத்து இருக்கைகள்;
• 11 வது வரிசை - பி, சி, டி, இ;
• வரிசை 26 - அனைத்து இருக்கைகள்.

மோசமான இடங்கள்

• 10 வது வரிசை - அனைத்து இருக்கைகள்;
• 24 வரிசை - ஏ, எஃப்;
• 25 வரிசை - பி, சி, டி, இ;
• 37 வரிசை - ஏ, பி, சி;
• வரிசை 38 - E, F.

விமானத்தின் மூக்கு பறப்பதற்கு மிகவும் வெற்றிகரமானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இங்கு விமானத்தின் என்ஜின்களில் இருந்து சத்தம் குறைவாகக் கேட்கக்கூடியது மற்றும் பயணிகள் சேவை இந்த பகுதியிலிருந்து தொடங்குகிறது.

விமானத்தின் நடுப்பகுதியை இயக்க நோய் அல்லது ஏரோபோபியாவில் சிக்கல் உள்ள பயணிகளால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் - இங்கு உரையாடல் குறைவாக உள்ளது மற்றும் குறைந்த கொந்தளிப்பு உணரப்படுகிறது.

விமானத்தின் வால் பகுதி மிகவும் சிரமமானதாக கருதப்படுகிறது. இது அறையின் குறுகலானது, குளியலறைகளின் அருகாமை மற்றும் இயந்திரங்களின் வலுவான சத்தம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. ஆனால் கேபினின் இந்த பகுதி பாதுகாப்பானது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, விமானத்தின் அந்த பகுதியில் பறந்து கொண்டிருந்த அதிகமான பயணிகள் விமான விபத்தில் இருந்து தப்பினர். நீங்கள் ஏர் கேரியர் ஊழியர்களிடம் மதிய உணவைக் கேட்கலாம்.

ஜன்னல்களின் இருக்கைகள் ஏ, எஃப் இருக்கைகளாகும் இரண்டு அண்டை வீட்டாரை தொந்தரவு செய்ய.

உங்கள் விமானத்தின் போது ஜன்னலிலிருந்து அழகான காட்சிகளை நீங்கள் ரசிக்க விரும்பினால், அவசரகால வெளியேறும் இருக்கைகளில் சாளரம் இருக்காது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். மற்றும் 11 முதல் 19 வரையிலான வரிசைகள் விமானத்தின் இறக்கைகளுக்கு மேலே அமைந்துள்ளன, இது பார்வையை கட்டுப்படுத்துகிறது.

இடைகழி இருக்கைகள் - சி, டி, நீங்கள் விமானத்தின் போது நிறைய சுற்றி செல்ல விரும்பினால் நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். இங்கே நீங்கள் உங்கள் கால்களை நீட்டலாம். ஆனால், இந்த இடங்களில் அமர்ந்து சாதாரணமாக தூங்குவது சிரமமாக இருக்கும். அவ்வழியே செல்பவர்கள் உங்களைத் தொடலாம்.

நடுவில் உள்ள இருக்கைகள் B மற்றும் E. அவை வசதியாக இல்லை என்று கருதப்பட்டு, மற்ற இருக்கைகள் இல்லாத போது கடைசியாக பிரிக்கப்படுகின்றன. உங்களுக்கு இருபுறமும் அண்டை வீட்டார் இருப்பார்கள்.

நீங்கள் ஜோடியாக பறக்கிறீர்கள் என்றால், ஒரே வரிசையில் ஒரு இடைகழி மற்றும் ஜன்னல் இருக்கை எடுக்கலாம். யாரும் நடு இருக்கையில் அமர மாட்டார்கள், உங்களுக்கு கூடுதல் இடம் கிடைக்கும்.

இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​யூரல் ஏர்லைன்ஸ் கேபின் அமைப்பை விமான நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் பார்க்கவும். இது உங்கள் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ற இடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க உதவும். ஏர்பஸ் ஏ321 மற்றும் யூரல் ஏர்லைன்ஸ் மூலம் வெற்றிகரமான மற்றும் வசதியான விமானத்தைப் பெறுங்கள்.

18.12.2019, 18:00 93582

ஏர்பஸ் ஏ321 என்பது ஐக்கிய ஐரோப்பிய நிறுவனமான ஏர்பஸ் எஸ்.ஏ.எஸ் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நடுத்தர தூர, இரட்டை எஞ்சின் விமானமாகும், அதன் ஒரே பங்குதாரர் இன்று ஐரோப்பிய விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்பு கவலை (EDSA) ஆகும்.

ஏர்பஸ் A321 என்பது நடுத்தர தூர விமான நிறுவனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட குறுகிய உடல் பயணிகள் விமானங்களின் A320 குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த மாதிரி அதன் குடும்பத்தில் "பெரியது" - A321 அசல் மாடலான A320 ஐ விட கிட்டத்தட்ட ஏழு மீட்டர் நீளமானது, இது விமானம் 24 சதவீதம் அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கிறது. ஏர்பஸ் ஏ321 விமானத்தின் இரண்டு பக்கங்களிலும் ஆறு பயணிகள் கதவுகள் மற்றும் எட்டு அவசரகால வெளியேற்றங்கள் உள்ளன. மேலும் வலுவூட்டப்பட்ட சேஸ்ஸையும் கொண்டுள்ளது. விமானத்தின் ஆரம், முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது, ​​குடும்பத்தின் இளைய உறுப்பினரான ஏர்பஸ் ஏ318-ஐப் போன்றே இருக்கும்.

அடிப்படை மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது விமானம் நீளமானது மட்டுமல்ல. மாற்றங்கள் இயந்திரங்களையும் பாதித்தன, அதன் சக்தி அதிகரித்தது. ஏ320 இறக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது விமானத்தின் இறக்கை பலப்படுத்தப்பட்டு அதிக சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. இரைச்சல் அளவு, தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஏர்பஸ் A321 இன் செயல்திறன் முழு A320 தொடரின் செயல்திறன் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. விமானத்தில் EFIS ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளை-பை-வயர் டிஜிட்டல் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது A320 விமானத்தைப் போலவே உள்ளது.

அமெரிக்க போயிங் 737-900ER உடன் போட்டியிடும் முக்கிய குறிக்கோளுடன், Airbus A321 மேம்பாட்டுத் திட்டம் 1989 இல் தொடங்கியது. முதல் விமானம் மார்ச் 11, 1993 அன்று நடந்தது. 1994 தொடக்கத்தில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. இது சிறிய ஜெர்மன் விமான நிலையமான ஹாம்பர்க்-ஃபிங்கன்வெர்டரில் அமைந்துள்ள ஒரு ஆலையில் கூடியது.

இன்று, A321 விமானம் விமான கேரியர்களிடையே தேவை உள்ளது மற்றும் அதன் கட்டுமானத்திற்கான ஆர்டர்கள் தொடர்ந்து வருகின்றன. தற்போது, ​​ஏர்பஸ் ஏ321 எஸ்7 ஏர்லைன்ஸ், ரெட் விங்ஸ், ஏர் அஸ்தானா, ஓனூர் ஏர், ஸ்விஸ் போன்றவற்றின் கடற்படையில் உள்ளது.

ஏர்பஸ் ஏ321 விமானத்தில் கேபினில் உள்ள இருக்கைகளின் இடம் மற்றும் எண்ணிக்கை, இருக்கை வரைபடம். விமானத்தில் சிறந்த மற்றும் குறைந்த வசதியான இருக்கைகள்

உள்துறை வரைபடம், எல்ஏரோஃப்ளோட் ஏர்லைன்ஸின் ஏர்பஸ் ஏ321

• 1வது மற்றும் 7வது வரிசைகளில் இருந்து இருக்கைகள்சற்று மோசமாக கருதப்படுகிறது. முதல் வரிசைக்கு முன்னால் ஒரு பகிர்வு உள்ளது மற்றும் நிறைய இடவசதி உள்ளது, ஆனால் கழிப்பறைகளின் அருகாமையில் ஒரு கவலையாக இருக்கலாம். மேலும் 7வது வரிசையில் உள்ள இருக்கைகள் சத்தமில்லாத பொருளாதார வகுப்பிற்கு அருகில் உள்ளன.
• 8வது வரிசையில் இருக்கைகள்- பொருளாதார வகுப்பில் அதிகரித்த ஆறுதல் இருக்கைகள். அவசரகால வெளியேற்றம் அவர்களுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளதால், கால்களுக்கு நிறைய இலவச இடம் உள்ளது. உங்கள் அண்டை வீட்டாரைத் தொந்தரவு செய்யாமல் இந்த வரிசையில் எந்த இடத்திலிருந்தும் நீங்கள் எழுந்திருக்கலாம். இருக்கைகள் கேபினின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, எனவே உங்கள் உணவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது உங்களுக்கு நிறைய தேர்வுகள் உள்ளன (பொதுவாக உணவு மற்றும் பானங்கள் முன்னிருந்து பின்னுக்குத் தொடங்கும்).
• 18வது வரிசை இருக்கைகள்- நிலையான பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள். ஆனால் கழிப்பறைகளுக்கு அருகில் உள்ள இடம் அவர்களுக்கு மிகவும் வசதியாக இல்லை.
• வரிசை 19 இல் இருக்கைகள்அவசர வெளியேற்றத்திற்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது. 8 வது வரிசையைப் போலவே, நிறைய இலவச கால் அறை உள்ளது, ஆனால் அருகில் கழிப்பறைகள் உள்ளன, இதனால் விமானம் மிகவும் வசதியாக இல்லை.
• 20 வரிசைமிகவும் வசதியானது. இருக்கைகள் வசதியானவை மற்றும் ஜன்னல்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. நிறைய இலவச இடம் உள்ளது, எனவே உங்கள் கால்களை நீட்ட இடம் உள்ளது மற்றும் உங்கள் அண்டை வீட்டாரை தொந்தரவு செய்யாமல் நீங்கள் நிற்க முடியும்.
• வரிசை 30, C மற்றும் D இல் இருக்கைகள்- கழிப்பறைகளுக்கு அருகாமையில் சிரமமாக இருக்கும்.
• 31 வரிசை (கடைசி)- மோசமான இடங்கள். இருக்கைகளின் பின்புறம் சாய்வதில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் பின்னால் உடனடியாக ஒரு சுவர் உள்ளது. கழிப்பறையின் அருகாமையில் பயணிகளின் அடிக்கடி நடமாட்டம் மற்றும் கதவுகள் சாத்தப்படுவதால் விமானம் அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஏர்பஸ் A321 வணிக வகுப்பு கேபினில் சிறந்த இருக்கைகள்

சிறந்த வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் 2 முதல் 6 வரிசைகள் வரை. இங்கே இருக்கைகள் 2:2 அமைப்பில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது வரிசைகள் மற்றும் இருக்கைகளுக்கு இடையில் இடைவெளியை அதிகரிக்கிறது.
ஏர்பஸ் A321 இல் சிறந்த பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள்

ஏர்பஸ் A321 இல் எகானமி வகுப்பிற்கான சிறந்த இருக்கைகள் வரிசையில் 8 இல் அமைந்துள்ளன. அவற்றின் இருப்பிடம் காரணமாக அவை உள்ளன - இந்த இருக்கைகளுக்கு முன்னால் வணிக மற்றும் பொருளாதார வகுப்புகளைப் பிரிக்கும் ஒரு பகிர்வு மட்டுமே உள்ளது, அதாவது போதுமான கால் அறை உள்ளது. மேலும் சில சிறந்த இடங்கள் அமைந்துள்ளன 20வது வரிசையில்(வரைபடத்தின் படி) மற்றும் கடிதங்கள் மூலம் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது ஏ மற்றும் எஃப். அவர்களுக்கு முன்னால் இருக்கைகள் இல்லாததே இதற்குக் காரணம், இது அதிக கால்களை வழங்குகிறது.

ஏர்பஸ் ஏ321 இல் மிகவும் பாதுகாப்பான விமானம்

ஏர்பஸ் A321 இருக்கைகளில் எண். 19B, எண். 19E, எண். 8A மற்றும் எண். 8F ஆகியவை மிகவும் பாதுகாப்பானவை என்று நம்பப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன.

உள்துறை வரைபடம், எல்விமானத்தில் சிறந்த மற்றும் குறைந்த வசதியான இருக்கைகள் ஏர்பஸ் ஏ321 விமான நிறுவனம் "நார்ட் விண்ட்" (வடக்கு காற்று)

• 1 வரிசைநன்மை தீமைகள் உள்ளன. ஒருபுறம், யாரும் தங்கள் இருக்கையின் பின்புறத்தை உங்களை நோக்கி சாய்க்க மாட்டார்கள், மறுபுறம், நீங்கள் விமானம் முழுவதும் பகிர்வுக்கு முன்னால் இருப்பீர்கள். உங்கள் முழங்கால்களுக்கு போதுமான இடம் இருக்கும், ஆனால் உங்கள் கால்களை முன்னோக்கி நீட்ட முடியாது. மேலும், அருகிலுள்ள தொழில்நுட்ப அறைகள் (கேலி மற்றும் கழிப்பறை) இடம் வசதியை சேர்க்காது. இருப்பினும், இங்கே ஒரு பிளஸ் உள்ளது - நீங்கள் முதலில் உணவைப் பெறுவீர்கள்.
• 9F மற்றும் 23F வரிசை. இருக்கைகளின் பின்புறம் சரிசெய்ய முடியாதது, ஏனெனில் அவற்றின் பின்னால் உடனடியாக ஒரு பகிர்வு உள்ளது.
• 10 மற்றும்24 ஏபிசி. இந்த வரிசைக்கு பின்னால் அவசரகால குஞ்சுகள் உடனடியாக அமைந்திருப்பதால், இருக்கைகளின் பின்புறத்தை சரிசெய்ய முடியாது.
• 10 மற்றும் 24 DE. இருக்கைகளின் பின்புறமும் தடுக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும், இந்த பிரிவில் 3 அல்ல, 2 இருக்கைகள் உள்ளன. இது எப்போதும் வசதியானது, குறிப்பாக நீங்கள் ஒன்றாக பறக்கிறீர்கள் என்றால்.
• மிகவும் வசதியான இடங்கள் வரிசைகள் 11 மற்றும் 25. அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்குப் பிறகு அவை உடனடியாக அமைந்துள்ளன, இதன் காரணமாக முன் வரிசையில் உள்ள தூரம் அதிகரிக்கிறது. எனவே, நீங்கள் உங்கள் இருக்கையை சாய்த்து, உங்கள் கால்களை முன்னோக்கி வசதியாக நீட்டுவது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் அண்டை வீட்டாருக்கு குறைந்தபட்ச இடையூறுகளுடன் உங்கள் இருக்கையை எளிதாக விட்டுச் செல்லவும் முடியும். இருப்பினும், சில வகை பயணிகளை இந்த இருக்கைகளில் இடமளிக்க முடியாது: சிறிய குழந்தைகள் மற்றும் விலங்குகள், ஊனமுற்றோர் மற்றும் வயதான பயணிகள். மேலும், அவசர கதவுகளுக்கான அணுகுமுறைகள் ஒழுங்கீனமாக இருக்கக்கூடாது; உங்கள் கை சாமான்கள் அனைத்தும் அலமாரிகளில் வைக்கப்பட வேண்டும். இது விமான பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடையது.
• வரிசை 36, இடங்கள் C மற்றும் D. இந்த இடங்களுக்கு அருகில் கழிப்பறைக்கு சிறிய வரிசைகள் இருக்கலாம்.
• 37 வரிசை(கடந்த). நாற்காலிகளின் பின்புறம் கழிப்பறையின் சுவருக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கிறது, எனவே அவை சரிசெய்யப்படாது. இந்த வரிசையில் நீங்கள் கழிப்பறையின் அனைத்து ஒலிகளையும் தெளிவாகக் கேட்கலாம் (தொட்டியை கழுவுதல், கதவுகள் அறைதல்) - இவை போர்டில் மிகவும் சங்கடமான, மோசமான இருக்கைகள்.

உள்துறை வரைபடம், எல்விமானத்தில் சிறந்த மற்றும் குறைந்த வசதியான இருக்கைகள் ஏர்பஸ் ஏ321 விமான நிறுவனம் « யூரல் ஏர்லைன்ஸ் »

• முதல் வரிசைகழிப்பறைகள், சமையலறை மற்றும் பகிர்வின் சுவருக்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ளது. முழு விமானத்திற்கும் நீங்கள் சுவரைப் பார்த்து உட்கார வேண்டும், இது மிகவும் வசதியாக இல்லை. மேலும், இந்த இடங்கள் சமையலறை மற்றும் கழிப்பறைக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் மிகவும் சத்தமாக உள்ளன. ஆனால் இந்த வரிசையில் முழங்கால் அறை நிறைய உள்ளது, மேலும் யாரும் தங்கள் இருக்கையை உங்கள் மீது வீச மாட்டார்கள் என்பதற்கு உத்தரவாதம் உள்ளது.
• 10 வரிசை. இந்த வரிசையில் உள்ள இருக்கைகளில் சாய்ந்த பின் இருக்கைகள் இல்லை, ஏனெனில் இருக்கைகள் முதல் அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு முன்னால் அமைந்துள்ளன.
• 11 வரிசைஅவசரகால வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு அமைந்துள்ளது மற்றும் முன் போதுமான இடம் உள்ளது. இதனால் அக்கம்பக்கத்தினரை தொந்தரவு செய்யாமல் இருக்கையில் இருந்து எழுந்து கால்களை வசதியாக நீட்டலாம். மேலும், ஒரு ப்ளஸ் என்னவென்றால், ஒரு வரிசையில் இரண்டு இருக்கைகள் உள்ளன, மூன்று இல்லை. இந்த இருக்கைகளின் தீமை என்னவென்றால், மடிப்பு அட்டவணைகள் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களில் அமைந்துள்ளன, அவை நகராது, போர்டோல் இல்லை, மேலும் நீங்கள் கை சாமான்களை தரையில் அல்லது இடைகழியில் வைக்க முடியாது. மேலும், விமானப் பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக, குழந்தைகள் மற்றும் விலங்குகளுடன் பயணிப்பவர்கள், மாற்றுத் திறனாளிகள் மற்றும் வயதானவர்கள் இந்த இருக்கைகளில் இருக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
• 12 வரிசை A மற்றும் F.இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக உள்ளன.முன் நாற்காலி இல்லாததால், கூடுதல் கால் அறை உள்ளது.
• 25 வரிசை.இருக்கையின் பின்புறம் சாய்வதில்லை. ஆனால் ஒரு வரிசையில் இரண்டு இருக்கைகள் உள்ளன, மூன்று இல்லை. இது ஒரு நல்ல நன்மை.
• 26 வரிசை. மோசமான இடம் இல்லை, உங்கள் கால்களுக்கு இடம் இருப்பதால், நீங்கள் யாரையும் தொந்தரவு செய்யாமல் உங்கள் இருக்கையிலிருந்து எழுந்திருக்கலாம். தீமைகள் அதே தான் வரிசையில் 11. ஜன்னல்களுக்கு அருகில் இருக்கைகள் ஏ மற்றும் எஃப்சிறிது வளைந்திருக்கலாம் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களில் ஒன்று காணவில்லை.
• வரிசை 37, இருக்கை டி. வசதியானது, ஆனால் கழிப்பறைகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.
• 37வது வரிசை இருக்கைகள் A,B,C மற்றும் 38வது வரிசை. மிகவும் சங்கடமான இடங்கள். இறுதி வரிசையின் அனைத்து குறைபாடுகளும், கூடுதலாக, இருக்கைகளின் பின்புறம் கழிப்பறைகளின் சுவர்களுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கலாம் மற்றும் சாய்ந்து கொள்ள முடியாது.

விமான செயல்திறன்

• அதிகபட்ச வேகம்: மணிக்கு 895 கி.மீ
• பயண வேகம்: மணிக்கு 845 கி.மீ
• விமான வரம்பு: 4260-5500 கி.மீ
• விமான திறன் (பயணிகள் அறை அமைப்பைப் பொறுத்து): பொருளாதார பதிப்பு - 200 பயணிகள் வரை, சார்ட்டர் கேபின் தளவமைப்பு - 220 பயணிகள், இரண்டு-வகுப்பு உள்ளமைவு - 185 பயணிகள்

ஒவ்வொரு நிமிடமும் சுமார் 50 டன் காற்று ஏர்பஸ் 321 என்ஜின்கள் வழியாக செல்கிறது, இது 50,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் ஒரே நேரத்தில் வெளியேற்றுவதற்கு சமம்.

ஏர்பஸ் ஏ321 என்றால் என்ன, கேபின் தளவமைப்பை எங்கே பார்ப்பது, ஏரோஃப்ளோட்டில் சிறந்த இருக்கைகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது - டிக்கெட் வாங்கும்போது இந்த கேள்விகளைப் பற்றி யாரும் சிந்திக்கவில்லை.

சமீபகாலமாக, பயணிகள் விமான போக்குவரத்து மிகவும் பிரபலமாகி வருகிறது. நிச்சயமாக, நிலத்தில் பயணம் செய்வதை விட இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் நம்பகமானது. நீங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம், குறிப்பாக நீங்கள் அவசரமாக எங்காவது செல்ல வேண்டும் என்றால்.

ஏரோஃப்ளோட்டின் மிகவும் பிரபலமான விமானம் ஏர்பஸ் ஏ321 ஆகும். கொஞ்சம் பயணம் செய்பவர்களுக்கு இது என்ன மாதிரியான விமானம், தங்களுக்கு என்ன ஆறுதல் காத்திருக்கிறது என்பது தெரியாது. ஆனால், மற்ற விமானங்களைப் போலவே, பயணத்திற்கான சரியான இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கிய விஷயம்.

ஏ321 விமானத்தில் பறப்பதால் ஏற்படும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள், ஏரோஃப்ளோட் கேபின் தளவமைப்பு, ஏர்பஸ்ஸின் மாற்றம் மற்றும் சிறந்த இருக்கைகள் ஆகியவற்றைப் பார்ப்போம்.

உடன் தொடர்பில் உள்ளது

ஏர்பஸ் A321 மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் பற்றிய விளக்கம்

ஏர்பஸ் A321-200

பயணிகள் விமானம். இது A320 க்குப் பிறகு அடுத்த மாடலாக மாறியது.

1994 இல் ரஷ்ய விமான நிறுவனங்களில் தோன்றியது. முக்கிய டெவலப்பர் ஏர்பஸ்.

ஆனால், பல தசாப்தங்களாக விமானம் தயாரிப்பில் இருந்த போதிலும், அதன் உற்பத்தி இன்றுவரை தொடர்கிறது. இது விமானத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்துவதற்கான அதிக தேவை காரணமாகும்.

இரண்டு ஏர்பஸ் A321 மாடல்கள் மட்டுமே உள்ளன, விக்கிபீடியா உறுதிப்படுத்துவது போல், அவை வெவ்வேறு மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன - A321-100 மற்றும் A321-200:

1. A321-100 1993 இல் நிறுவன ஊழியர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், விமானம் வானத்தில் பறந்து அதன் சான்றிதழை நிறைவேற்றியது. விமானம் தன்னை நேர்மறையாக நிரூபித்ததால், வெகுஜன உற்பத்தி 1993 இல் தொடங்கியது. மேலும், முக்கியமாக, இந்த மாற்றத்தின் ஏர்பஸ்கள் இன்றுவரை தயாரிக்கப்படுகின்றன.
2. A321-200 ஆனது அதிக டேக்-ஆஃப் எடையுடன், மேலும் அதிகரித்த விமான வரம்பையும் கொண்டுள்ளது. இந்த விமானம் 1994 முதல் 1996 வரை இரண்டு ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் போயிங் விமானத்திற்கு போட்டியாளராக உருவாக்கப்பட்டது, விமானத்தை வாங்கிய முதல் வாடிக்கையாளர் ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனம். வெகுஜன உற்பத்திக்கு முன்பே அவர்கள் விமானத்தை ஆர்டர் செய்தனர். அதன் நம்பகமான தொழில்நுட்ப பண்புகள் கொடுக்கப்பட்ட, விமானம் இன்றும் தயாரிக்கப்படுகிறது.

லைனரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

1. விமானத்தில் இது மணிக்கு 890 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
2. அதிகபட்ச சுமை கொண்ட விமான வரம்பு எரிபொருள் நிரப்பாமல் 6000 கிமீ ஆகும்.
3. அதிகபட்சமாக A321 11,900 கிமீ உயரம் வரை உயரலாம்.
4. விமானத்தில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் ஏர்பஸ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் CFMI CFM56-5A/5B மாற்றத்தைச் சேர்ந்தது.
5. இறக்கைகள் 34.1 மீட்டர்.
6. விமானத்தின் உயரம் சுமார் 12 மீட்டர்.
7. பல்வேறு மாற்றங்களின் விமானத்தின் காக்பிட் நடைமுறையில் ஒன்றிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. இதற்கு நன்றி, விமானிகள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஒருவரிடமிருந்து இன்னொருவருக்கு மாற்ற முடியும்.
8. விமானம் 44.51 மீட்டர் நீளம் கொண்டது.
9. விமானத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக இருப்பதால், இது மிகவும் ஒழுக்கமான செயல்திறனைக் காட்டுகிறது.
10. விமானங்களில் நம்பகமான இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே ஒவ்வொரு பயணிகளும் விமானத்தின் போது தங்கள் பாதுகாப்பு குறித்து அமைதியாக இருக்க முடியும்.

இது கவனிக்கத்தக்கது: 2015 ஆம் ஆண்டில், ஏர்பஸ் மாற்றியமைக்கப்பட்டது மற்றும் புதிய இயந்திரங்கள் விமானத்தில் நிறுவப்பட்டன, இது ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பில் இன்னும் அதிக நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.

ஏர்பஸ் விமானத்தின் முக்கிய தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அனைத்து காக்பிட்களும் ஒரே கொள்கையின்படி செய்யப்படுகின்றன. எனவே, ஒரு விமானி ஒரு பாடத்திட்டத்தை மட்டுமே எடுக்க வேண்டும், அதன் பிறகு அவர் ஒரு பயணிகள் விமானத்தையும், பின்னர் ஒரு சரக்கு ஒன்றையும் பறக்க முடியும்.

இருக்கைகளின் இடம்

ஏரோஃப்ளோட் இரண்டு வகையான ஏர்பஸ் ஏ321 விமானங்களை பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக பயன்படுத்துகிறது. அவர்களுக்கு எத்தனை இருக்கைகள் உள்ளன? ஒன்று பொருளாதார வகுப்பு மற்றும் 220 இருக்கைகள் திறன் கொண்டது, இரண்டாவது வணிக வகுப்பு மற்றும் பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகளை இணைக்கிறது. இந்த லைனர் 185 பயணிகள் இருக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.இந்த வகைக்கு அதிக தேவை இருப்பதால், இரண்டு-வகுப்பு அமைப்பைக் கொண்ட ஏர்பஸ் 321 விமானத்தில் இருக்கைகளின் ஏற்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

மாற்றங்கள் மூலம் Airbus A321 இருக்கை வரைபடம்

மற்ற விமானங்களைப் போலவே, வணிக வகுப்பும் விமானத்தின் வில்லில் அமைந்துள்ளது. ஏர்பஸ் இண்டஸ்ட்ரீ A321 திட்டத்தின் படி, வணிக வகுப்பு ஒன்று முதல் ஏழு வரிசைகள். இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் மிகவும் பெரியது மற்றும் நீங்கள் சுதந்திரமாக நடக்க முடியும் என்பதால், இருக்கைகள் உண்மையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டியவை. கூடுதலாக, நாற்காலிகள் தங்களை மிகவும் வசதியாக இருக்கும் மற்றும் மெனு மிகவும் மாறுபட்டது.

மிகவும் பிரபலமான இடங்கள் ஜன்னல் அல்லது போர்ட்ஹோலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. அவ்வழியாக செல்பவர்கள் விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கு இடையூறு செய்யாததே இதற்குக் காரணம். மற்றும் நிச்சயமாக - சாளரத்தில் இருந்து ஒரு மறக்க முடியாத காட்சி.

ஆனால் வணிக வகுப்பில் கூட பயணிகளுக்கு முற்றிலும் பொருந்தாத இருக்கைகள் உள்ளன, மேலும் இதை ஏர்பஸ் 321 இன் உட்புறத்தின் புகைப்படத்தில் காணலாம்.எடுத்துக்காட்டாக, முதல் மற்றும் ஏழாவது வரிசையில் இருக்கைகள். முதல் வரிசை கழிப்பறைகளுக்கு அருகில் அமைந்திருப்பதே இதற்குக் காரணம், ஏழாவது வரிசை சேவை வளாகத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. இதனால், பயணிகள் மற்றும் ஊழியர்களின் நடமாட்டம் தொடர்ந்து இருக்கும். மேலும், இருப்பிடத்தின் அருகாமையில், ஒளி பகல் மற்றும் இரவு ஆகிய இரண்டிலும் தொடர்ந்து இருக்கும், எனவே நீங்கள் போதுமான தூக்கத்தைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை. ஏழாவது வரிசையைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் அதன் பின்னால் உடனடியாக பொருளாதார வகுப்பிற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு பகிர்வு உள்ளது. எனவே, அருகிலுள்ள கேபினில் இருந்து வரும் ஒலிகள் விமானத்தின் போது ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்காது.

நாங்கள் எகானமி கிளாஸ் கேபினுக்கு செல்கிறோம்.அதைப் பார்க்கும்போது, ​​இந்த வகை ஏர்பஸ் ஏ321 இல் இருக்கை ஏற்பாடு முற்றிலும் வசதியாக இல்லை என்று நீங்கள் உடனடியாகச் சொல்லலாம். முதலாவதாக, ஒரே ஒரு இடைகழி மட்டுமே உள்ளது, மற்றும் இருக்கைகள் ஒரு வரிசையில் மூன்று ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. இங்கு 8 முதல் 31 வரை இருக்கைகள் உள்ளன. ஆனால் இந்த இருக்கைகள் குறைந்த வகுப்பைச் சேர்ந்தவையாக இருந்தாலும், இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் நடைமுறையில் முதல் கேபினிலிருந்து வேறுபட்டவை அல்ல.

குறிப்பு:எகானமி வகுப்பில் இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​வரிசை 8 இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. இருக்கைகளுக்கு முன்னால் ஒரு பகிர்வு மட்டுமே உள்ளது என்பதே இதற்குக் காரணம். கால்களை நீட்ட இடம் இருப்பதால், உயரமானவர்களுக்கு அவை மிகவும் வசதியானவை.

A மற்றும் F என குறிக்கப்பட்ட வரிசை 20 இல் உள்ள இருக்கைகளையும் நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். இருக்கைகளுக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய இடமும் உள்ளது.

நாங்கள் மிகவும் வசதியான இடங்களைப் பார்த்தோம். ஆனால், மற்ற லைனரைப் போலவே, இங்கே மோசமான இடங்கள் உள்ளன, அதற்கான டிக்கெட்டுகள் வாங்கத் தகுதியற்றவை. இவை 19 மற்றும் 18, 31 வரிசைகளில் அமைந்துள்ள இருக்கைகள். அவை கழிப்பறைக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன, எனவே நீங்கள் அவற்றைத் தேர்வு செய்யக்கூடாது.

இடங்களை தேர்வு செய்வது குறித்து முடிவு செய்துள்ளோம். A321 இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி அவர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள் என்று பார்ப்போம்.

ஏர்பஸ் A321 இல் சரியான இருக்கைகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

சிறந்த இடங்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது குறித்த பொதுவான பரிந்துரைகள்:

1. ஏர்பஸ் 321 இருக்கை திட்டத்தில் கவனம் செலுத்தி, இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதைத் தொடர, நீங்கள் எந்த வகுப்பில் பறப்பீர்கள் என்பதை முதலில் முடிவு செய்தால் போதும்.
2. இது பொருளாதார வகுப்பு என்றால், நீங்கள் கடைசி வரிசையில் இருக்கைகளைத் தேர்வு செய்யக்கூடாது, மேலும் நீங்கள் விமானத்தின் போது ஓய்வெடுக்க திட்டமிட்டால் இடைகழிக்கு அடுத்துள்ள இருக்கைகள் முற்றிலும் பொருந்தாது.
3. வணிக வகுப்பில் இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் முதல் வரிசை இருக்கைகளைத் தேர்வு செய்யக்கூடாது, ஏனெனில், அதிக போக்குவரத்து திறன் கொடுக்கப்பட்டால், நீங்கள் விமானத்தின் போது நிம்மதியாக நேரத்தை செலவிட முடியாது.
4. கூடுதலாக, இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஒரு டிக்கெட் வாங்குவதற்கு நீங்கள் எவ்வளவு செலவழிக்கத் தயாராக இருக்கிறீர்கள் என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பொருளாதார வகுப்பை விட வணிக வகுப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. எனவே, இங்கேயும் அங்கேயும், பிரச்சினையின் நிதிப் பக்கத்தைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.

ஏர்பஸ் 321 விமானத்தின் திட்டத்தின் அடிப்படையில், நீங்கள் சரியான தேர்வு செய்யலாம்.

ஏர்பஸ் A321 நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை புள்ளிகள்

முதலில், நன்மைகள் பற்றி:

• முதல் விமானம் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து உருட்டப்பட்ட போதிலும், அதன் முக்கிய நன்மை அதன் சிறந்த பண்புகளாக உள்ளது, முதன்மையாக விமான செயல்திறன்;
• மற்ற விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சுமந்து செல்லும் திறன் மிகவும் ஒழுக்கமானது;
• போதுமான பயணிகள் திறன்;
• பயணிகள் பெட்டி மிகவும் விசாலமானது;
• உயர் ஒலி காப்பு விமானத்தின் போது நீங்கள் ஓய்வெடுக்க மற்றும் விமானத்தை அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது.

உண்மையில், லைனர் வசதியானது, அது வசதியானது, அமைதியானது மற்றும் வசதியானது.

ஆனால் நேர்மறையான குணங்களில், எதிர்மறையான குணங்களும் உள்ளன. அதில் ஒன்று, அதன் முதல் வெளியீடு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. அதனால்தான் நவீன விமான கட்டுமானத்தில், ஆறுதல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் இரண்டிலும் போட்டியிடக்கூடிய ஏராளமான போட்டியாளர்கள் தோன்றினர்.

விமானங்களின் நவீன உலகில் ஒரு பெரிய தேர்வு உள்ளது என்ற போதிலும், பெரும்பாலும் பயணிகள் A321 தொடர் விமானத்தைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இங்குதான் நீங்கள் வசதியாக உட்கார முடியும்.

கூடுதலாக, நீங்கள் ஏரோஃப்ளோட் சேவைகளைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் பல நன்மைகளைப் பெறுவீர்கள்:

• விமானிகள் மற்றும் ஊழியர்களின் தொழில்முறை அற்புதமானது;
• வணிக நிறுவனங்களை விட டிக்கெட் விலைகள் மிகவும் சாதகமானவை;
• தங்கள் கடமைகளுக்கு சரியான அணுகுமுறைக்கு நன்றி, ஊழியர்கள் தங்கள் பயணிகளுக்கு அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் வசதியை வழங்குகிறார்கள்.

உங்கள் பயணத்திற்கு வசதியான இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஏர்பஸ் 321-ன் இருக்கை அமைப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விமானத்தின் போது உங்கள் நேரத்தை எவ்வாறு செலவிடுகிறீர்கள் என்பது சரியான தேர்வைப் பொறுத்தது.

விமானத்தில் சிறந்த இருக்கையை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை விளக்கும் வீடியோவைப் பாருங்கள்:

பயணிகள் விமானங்கள் பெருகிய முறையில் ஆடம்பரமாக இருப்பதை நிறுத்தி, பிரபலமான மற்றும் மலிவு போக்குவரத்து முறையாக மாறி வருகின்றன. விமானங்களின் வேகம், வசதி மற்றும் அதிகரிக்கும் பாதுகாப்பு ஆகியவை வழக்கமான விமானப் பயணத்திற்கான பரந்த வாய்ப்புகளைத் திறக்கின்றன.

அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் ஓட்டம் நவீன விமானங்களுக்கான தேவைகளையும் அதிகரிக்கிறது. விமானத்தின் இடம், வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. வெறுமனே, இந்த குணங்கள் அனைத்தும் உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்புக்கான ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த திசையில்தான் A320 மாடலும் அதன் அடுத்த மாற்றமான A321ம் உருவாக்கப்பட்டன. அதன் வளர்ச்சியிலிருந்து நீண்ட காலம் கடந்துவிட்ட போதிலும், இந்த மாதிரியானது உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளில் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான தேவை இன்னும் உள்ளது.

ஏர்பஸ் ஏ321 பயணிகள் விமானத்தின் வளர்ச்சியின் வரலாறு

1988 ஆம் ஆண்டில், ஏர்பஸ் S.A.S கூட்டமைப்பு ஒரு புதிய மாடலை வெளியிட்டது - A320. இந்த விமானம் ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் கூடிய முதல் வெகுஜன-தயாரிப்பு பயணிகள் விமானம் ஆனது. புதிய மாடல் A300 ஆல் தொடங்கப்பட்ட குறுகிய உடல் விமானங்களின் வரிசையைத் தொடர்ந்தது.

வளர்ச்சியின் முக்கிய முக்கியத்துவம் அசெம்பிளியில் சேமிப்பு மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகளின் மாறுபாடு ஆகியவற்றில் இருந்தது. முக்கிய போட்டியாளரான போயிங் 727 மற்றும் 737 ஐ விட மேன்மை பெறுவதே இலக்காக இருந்தது. அவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​புதிய ஏர்பஸ் இண்டஸ்ட்ரி மாடல் டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில் ஒரு நன்மையைக் கொண்டிருக்கும்.

1988 ஆம் ஆண்டில் முதல் விமானம் தயாரிக்கப்பட்டது என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், A320 திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக 1984 முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது. ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு கூடுதலாக, பிற கண்டுபிடிப்புகள் இருந்தன:

• விமானிகளுக்கு, கட்டுப்பாட்டு நெடுவரிசைகளுக்கு பதிலாக பக்க கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடிகள் வழங்கப்படுகின்றன;
• கிடைமட்ட வால் முற்றிலும் கலவைகளால் ஆனது.

ஏர்பஸ் A321 மாடல் 1994 ஆம் ஆண்டில் குறிப்பாக பயணிகளின் திறனை அதிகரிக்க பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. புதிய விமானம் இந்த வரிசையில் மிகப்பெரியதாக மாறியுள்ளது: இரண்டு வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டால், அதில் 170 பேர், ஒன்றில் - 220 பேர் தங்க முடியும். மேலும், A320 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​விமான வரம்பு சற்று அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வரியின் விமானங்களின் முக்கிய உற்பத்தி ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் குவிந்துள்ளது. 2008 வரை, துலூஸில் மட்டுமே சட்டசபை நடத்தப்பட்டது, பின்னர் ஹாம்பர்க் - ஃபிங்கன்வெர்டர் இணைக்கப்பட்டது. உற்பத்தி சீனாவிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பல பாகங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் ரஷ்யாவில் இர்குட்ஸ்க் ஏவியேஷன் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

ஏர்பஸ் ஏ321 விமானம் 25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வடிவமைக்கப்பட்ட போதிலும், உலகம் முழுவதும் உள்ள பல விமான நிறுவனங்களுக்கு தேவை உள்ளது. இருப்பினும், நவீன விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது காலாவதியான குணாதிசயங்கள் காரணமாக வரும் ஆண்டுகளில் இந்த விமானங்கள் படிப்படியாக நிறுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

செயல்திறன் பண்புகள்

ஏர்பஸ் இண்டஸ்ட்ரி A321 மாடல்கள் அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் காரணமாக துல்லியமாக தேவையில் உள்ளன, அவை இன்னும் நவீன விமானங்களுடன் போட்டியிடுகின்றன.

அளவு மற்றும் எடையின் அடிப்படையில், இந்த மாதிரி பின்வரும் குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• நீளம் - 44.5 மீ;
• உயரம் - 11.8 மீ;
• இறக்கைகள் - 34.1 மீ;
• இறக்கை பகுதி - 122.4 மீ;
• அனுமதிக்கப்பட்ட டேக்-ஆஃப் எடை - 93.5 டன் வரை;
• ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரையிறங்கும் எடை - 77.8 டன் வரை;
• விமானத்தின் வெற்று எடை - 48.1 டன்;

ஏர்பஸ் A321 பயணிகள் அமர்வதற்கு இரண்டு விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு வகுப்பு அல்லது இரண்டு. முதல் வழக்கில், பொருளாதார வகுப்பில் அதிகபட்சமாக 220 பேர் இருக்க முடியும். எகானமி மற்றும் பிசினஸ் கிளாஸ் எனப் பிரிக்கும்போது, ​​விமானத்தின் கொள்ளளவு 170 இருக்கைகள்.

விமான தரவு

ஏர்பஸ் A321 இன் விமானப் பண்புகள்:

• அதிகபட்ச சுமைகளில் விமான வரம்பு - 5000-5500 கிமீ;
• அதிகபட்ச வேகம் - 890 கிமீ / மணி, பயண வேகம் - 840;
• அனுமதிக்கப்பட்ட விமான உயரம் - 11.9 கிமீ;
• புறப்படும் நீளம் - 2180 மீ;
• மைலேஜ் - 1580 மீ;
• பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

ஏர்பஸ் A321 இன் நவீன கூட்டங்கள் பிரெஞ்சு EFIS ஏவியோனிக்ஸ் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இயந்திரங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் அவர்கள் பொறுப்பு. இது வழிசெலுத்தலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கடினமான விமான நிலைமைகள் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் குறிப்பாக முக்கியமானது.

உட்புற அமைப்பு மற்றும் இருக்கை அமைப்பு

ஏர்பஸ் A321 இல், கேபின் தளவமைப்பு இரண்டு இருக்கை தளவமைப்பு விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது - வணிக வகுப்பு மற்றும் இல்லாமல். விமானத்தின் சிறிய திறன் இருந்தபோதிலும், முதல் விருப்பம் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஏரோஃப்ளோட் ஏ321 விமானத்தில், கேபின் தளவமைப்பு பெரும்பாலும் அதன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்திக் கருதப்படுகிறது.

வணிக வகுப்பு விமானத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 16-28 ஜோடி இருக்கைகளை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக உள்ளன, இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது கால்களுக்கு அதிக இடத்தை அளிக்கிறது. மெனு தேர்வில் பெரிய வகைகளும் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

பொருளாதார வகுப்பில், இருக்கைகள் இரண்டு பெட்டிகளுடன் 3x3 வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். இருக்கைகள் வசதியாக இல்லாவிட்டாலும், மென்மையாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் தோராயமாக 80 செ.மீ. இருப்பினும், இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு செய்யும் போது நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டிய சில நுணுக்கங்களும் உள்ளன.

வணிக வகுப்பு

வணிக வகுப்பிற்கு, முதல் மற்றும் ஏழாவது வரிசைகள் மோசமான இருக்கைகளாகக் கருதப்படுகின்றன (28 இடங்கள் இருந்தால்). முதலாவதாக, இருக்கைகள் கழிப்பறைகள் மற்றும் சேவை பகுதிகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. தொடர்ந்து சத்தம் மற்றும் இயக்கம் கூடுதலாக, விளக்குகள் எப்போதும் இரவில், தூங்க கடினமாக உள்ளது.

வணிக வகுப்பின் கடைசி வரிசை விமானத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து மெல்லிய பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, எகானமி வகுப்பில் இருந்து அனைத்து சத்தமும் கேட்கப்படும், இது உங்கள் விடுமுறையை முழுமையடையச் செய்யும்.

பொருளாதார வகுப்பு

பொருளாதார வகுப்பில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இருக்கைகள் வணிக வகுப்பிற்கு அடுத்த வரிசையில் அமைந்துள்ளன. பகிர்வுக்குப் பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளது, அவை அதிக கால் அறையை வழங்குகின்றன. முன் இருக்கைகள் இல்லாத இருக்கைகள் ஒரே மாதிரியான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன: முதல் வரைபடத்தில் இவை 20A மற்றும் 20F.

வரிசைகள் 18 மற்றும் 19 இல் உள்ள இருக்கைகள் குறைவான கவர்ச்சியாகக் கருதப்படுகின்றன. கழிப்பறைகளுக்கு அருகாமையில் நிலையான இயக்கம் காரணமாக சரியான ஓய்வுக்கு இடமளிக்காது. இந்த விஷயத்தில் மோசமான விருப்பம் கடைசி வரிசையில் கருதப்படுகிறது, அங்கு கழிப்பறைக்கு அடுத்த சேவை அறைகளும் உள்ளன.

விமானத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஏர்பஸ் A321 இன் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• 25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், உயர் விமான செயல்திறன்;
• நடுத்தர தூர விமானங்களில் அதிக திறன் மற்றும் இருக்கை திறன்;
• அறை விசாலமானது, இது மிகவும் வசதியான விமானத்தை உறுதி செய்கிறது;
• உயர் ஒலி காப்பு விமானத்தின் போது பயணிகளின் ஓய்வை உறுதி செய்கிறது.

A321 விமானத்தின் தீமைகள் அதன் தொழில்நுட்ப வயதானதை உள்ளடக்கியது. வடிவமைப்பு மற்றும் டிஜிட்டல் ஆதரவில் உள்ள பெரும்பாலான தீர்வுகள் இனி நவீன விமானங்களுடன் போட்டியிட முடியாது. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில், புதிய Airbus A320neo தொடருக்கு ஆதரவாக உற்பத்தி படிப்படியாக குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விமான பாதுகாப்பு

ஏர்பஸ் A321 வடிவமைப்பு 20% கூடுதல் கலவை பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தீர்வு விமானத்தின் மேலோட்டத்தின் வலிமையை அதிகரித்தது, அதன்படி, பாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் போது அதன் பாதுகாப்பை அதிகரித்தது.

விமானத்தின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் மற்றொரு அம்சம் டிஜிட்டல் ஆதரவு. கணினிமயமாக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அவசரகாலத்தில் விமானத்தை எளிதாக்குகிறது. இதே போன்ற கேள்விகள் முழு A321 வரிக்கும் பொதுவானதாகக் கருதப்படுகிறது.

இருப்பினும், நடவடிக்கையின் போது சில சம்பவங்கள் இருந்தன. ஏர்பஸ் ஏ321 விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆரம்ப கட்டங்களில், விபத்துக்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. 1988 இல், விமானியின் தவறு காரணமாக ஒரு பேரழிவு ஏற்பட்டது. இருப்பினும், இது கணினிமயமாக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் ஏற்பட்டது என்று ஒரு கருத்து உள்ளது.

முதல் விபத்துக்கள் புதிய ஏர்பஸ் விமானத்தின் கவர்ச்சியை கணிசமாகக் குறைத்தன. 2000 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, சிறு பிரச்சனைகள் முதல் பெரிய விபத்துக்கள் வரை - சம்பவங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. அக்டோபர் 31, 2015 அன்று 224 பேர் இறந்த A321 விபத்து மிக மோசமான பேரழிவாகக் கருதப்படுகிறது.

ஏர்பஸ் A321 மாற்றங்கள்

ஏர்பஸ் ஏ321 விமானங்கள் இரண்டு மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளன - ஏ321-100 மற்றும் ஏ321-200. முதலாவது உண்மையில் இந்த விமானங்களின் உற்பத்தியின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. அதன் சோதனை 1993 இல் தொடங்கியது, பின்னர் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது. வடிவமைப்பு CFM56 மற்றும் V2500 இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

A321-200 இன் மாற்றம், புறப்படும் எடை மற்றும் விமான வரம்பை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. போயிங் 757-200 க்கு நேரடி போட்டியாளராக 1994 இல் வளர்ச்சி தொடங்கியது. 1996 இல், வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு மாற்றங்களும் இன்னும் தயாரிப்பில் உள்ளன.

ஏர்பஸ் ஏ321 ஐ பறக்கும் விமான நிறுவனங்கள்

ஏர்பஸ் ஏ321 விமானங்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள விமான நிறுவனங்களால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முழு பட்டியல் பின்வரும் ஆபரேட்டர்களால் வழங்கப்படுகிறது:

• ஏஜியன் ஏர்லைன்ஸ்;
• ஏர் லிங்கஸ்;
• ஏர் அலன்னா;
• ஏர் அரேபியா;
• ஏர் அஸ்தானா;
• ஏர்பஸ்;
• ஏர் கனடா;
• ஏர் கனடா ரூஜ்;
• ஏர் சீனா;
• ஏர் பிரான்ஸ்;
• ஏர் இந்தியா;
• ஏர் மக்காவ்;
• விமான பரிமாற்றம்;
• ஏர்ப்ளூ;
• ஏர்பில் எக்ஸ்பிரஸ்;
• அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ்;
• அலிடாலியா;
• அனைத்து நிப்பான் ஏர்வேஸ்;
• அல்மஸ்ரியா யுனிவர்சல் ஏர்லைன்ஸ்;
• அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ்;
• அண்டா ஏர்;
• ஏசியன் ஏர்லைன்ஸ்;
• அட்லாஸ்குளோபல்;
• ஆஸ்திரிய ஏர்லைன்ஸ்;
• Avianca;
• அவியான்கா எல் சால்வடார்;
• Avianca பெரு;
• ஏவியன் எக்ஸ்பிரஸ்;
• படேவியா ஏர்;
• பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ்;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• கம்போடியா அங்கோர் ஏர்;
• கேத்தே டிராகன்;
• சீனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ்;
• சீனா தெற்கு ஏர்லைன்ஸ்;
• Condor Flugdienst;
• டால்லோ ஏர்லைன்ஸ்;
• டெல்டா ஏர் லைன்ஸ்;
• எகிப்தியர்;
• ஈவா ஏர்;
• ஃபின்னேர்;
• ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ்;
• ஜெர்மானியா;
• வளைகுடா ஏர்;
• ஹாய் ஃப்ளை;
• HK எக்ஸ்பிரஸ்;
• ஐபீரியா;
• ஐபீரியா எக்ஸ்பிரஸ்;
• இன்டர் ஏர்லைன்ஸ்;
• இண்டர்ஜெட்;
• ஈரான் ஏர்;
• ஈராக் ஏர்வேஸ்;
• ஜெட் ப்ளூ ஏர்வேஸ்;
• ஜெட்ஸ்டார் ஏர்வேஸ்;
• ஜூன்;
• ஜுன்யாவோ ஏர்லைன்ஸ்;
• கிஷ் ஏர்;
• LATAM ஏர்லைன்ஸ்;
• LATAM பிரேசில்;
• லாடாமோஷன்;
• நிலை;
• லுஃப்தான்சா;
• மாலத்தீவு;
• மிஹின் லங்கா;
• மோனார்க் ஏர்லைன்ஸ்;
• நைல் காற்று;
• ஓனூர் ஏர்;
• பிலிப்பைன்ஸ் ஏர்லைன்ஸ்;
• கத்தார் ஏர்வேஸ்;
• ஆர் ஏர்லைன்ஸ்;
• ராயல் ஜோர்டானியன் ஏர்லைன்ஸ்;
• SAS - ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ்;
• சவுதியா;
• ஸ்கைவிங்ஸ் ஏசியா ஏர்லைன்ஸ்;
• ஸ்மால் பிளானட் ஏர்லைன்ஸ்;
• ஸ்மார்ட்லின்க்ஸ்;
• ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸ்;
• ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸ்;
• SWISS இன்டர்நேஷனல் ஏர் லைன்ஸ்;
• TAP போர்ச்சுகல்;
• தாமஸ் குக் ஏர்லைன்ஸ்;
• தாமஸ் குக் ஏர்லைன்ஸ் ஸ்காண்டிநேவியா;
• டைட்டன் ஏர்வேஸ்;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• துருக்கி விமானம்;
• UNI ஏர்;
• VietJet Air;
• வியட்நாம் ஏர்லைன்ஸ்;
• வோலாரிஸ்;
• வூலிங் ஏர்லைன்ஸ்;
• ஒயிட் ஏர்வேஸ்;
• விண்ட்ரோஸ்;
• விஸ் ஏர்;
• WOW காற்று;
• யான் ஏர்;
• யுன்னான் ஹோங்டு ஏர்லைன்ஸ்;
• ஏரோஃப்ளோட் - ரஷ்ய ஏர்லைன்ஸ்;
• சிவப்பு இறக்கைகள்;
• வடக்கு காற்று;
• சைபீரியா;
• யூரல் ஏர்லைன்ஸ்;
• யமல்.

A321 இன் தொடர் தயாரிப்பு தொடர்கிறது, அதாவது புதிய விமானங்கள் சேவையில் நுழைகின்றன. இருப்பினும், புதிய ஒப்புமைகளின் வருகையுடன், உற்பத்தி படிப்படியாக நிறுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். ஏ321 விமானம் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டவுடன் உடனடியாக மறைந்துவிடும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. இருப்பினும், அவற்றின் படிப்படியான பணிநீக்கம் அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஏர்பஸ் ஏ321 பழைய மாடலான ஏ320 இன் மாற்றமாகும். முக்கிய வேறுபாடுகள் மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள், புதிய பிரேக்குகள் மற்றும் அதிகரித்த நீளம். பிந்தையதற்கு நன்றி, கேபினில் பயணிகளுக்கு 24% கூடுதல் இருக்கைகள் இடமளிக்க முடியும். விமானம் வெவ்வேறு மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் பல சாத்தியமான தளவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும் விமானத்தின் நலன்களைக் கருத்தில் கொண்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

அது எப்படி உருவாக்கப்பட்டது, எங்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது

1988 இல், ஏர்பஸ் புதிய A320 விமானத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. இது A300 தொடரின் குறுகிய உடல் மாதிரிகளின் தொடர்ச்சியாகவும், நிறுவப்பட்ட ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களுக்கான முதல் பயணிகள் விமானமாகவும் இருந்தது. வளர்ச்சியின் போது, ​​பல இருக்கை ஏற்பாடுகள் மற்றும் செலவு குறைந்த அசெம்பிளி ஆகியவற்றிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கும் திறனில் முக்கிய கவனம் செலுத்தப்பட்டது. முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பைப் பொறுத்தவரை, அதன் போட்டியாளரான போயிங் 737 ஐ விட ஒரு நன்மையைப் பெறுவதே இலக்காக இருந்தது.

A320 உத்தியோகபூர்வ சேவையில் நுழைந்தவுடன், புதிய விமானம் சாத்தியமான வாங்குபவர்களிடமிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் ஆர்வத்தைப் பெறுகிறது என்பது தெளிவாகியது. எனவே, மாற்றங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் மாடல் வரம்பை விரிவுபடுத்த நிறுவனம் முடிவு செய்தது. 1994 இல், அது ஏர்பஸ் A321 ஐ தயாரித்தது. இந்த விமானம் முழு A320 தொடரிலும் மிகப்பெரியது, 220 பேர் வரை தங்கக்கூடியது மற்றும் அடிப்படை பதிப்பை விட சற்று நீண்ட தூரம் பறக்க முடியும்.

புதிய விமானத்தின் மீதான அதிக கவனம் அதன் அம்சங்களுடன் தொடர்புடையது. டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்களின் பரவலான பயன்பாடு மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தது. அவர்கள் விமானத்தை கட்டுப்படுத்த உதவியது, பயணிகளுக்கு அதிக வசதியை அளித்தது மற்றும் புதிய நிலைக்கு பாதுகாப்பை உயர்த்தியது. விமானத்தில் கலவைகளின் பயன்பாடும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறியுள்ளது, இது A321 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் திறன்களில் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

2008 வரை, விமானங்களின் அசெம்பிளி பிரான்சில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அங்கு சரக்கு விமானங்கள் அல்லது கடல் கப்பல்களில் தனிப்பட்ட கூறுகள் கொண்டு வரப்பட்டன. A321 இன் தயாரிப்பு பின்னர் ஜெர்மனிக்கு மாற்றப்பட்டது. விமானத்தின் சில பாகங்கள் சீனா மற்றும் இங்கிலாந்தில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

நீங்கள் A321 இல் பறந்தீர்களா?

ஆம்இல்லை

ஏர்பஸ் ஏ321 கேபின் பல தளவமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். வணிக மற்றும் பொருளாதார வகுப்புகளைக் கொண்ட இரண்டு வகுப்புகள் மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் விமானம் ஒற்றை வகுப்பு பதிப்பில் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இடங்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

எகானமி வகுப்பின் ஒவ்வொரு வரிசையும் ஆறு இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இருபுறமும் மூன்று இடங்கள் வைக்கப்பட்டு குறுகிய இடைகழியால் பிரிக்கப்படுகின்றன. வணிக வகுப்பில், இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் 2 இருக்கைகள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. சில வரிசைகளுக்கு இடையில் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் மற்றும் கதவுகள் உள்ளன, அவற்றில் முறையே எட்டு மற்றும் ஆறு போர்டில் உள்ளன.

எகானமி வகுப்பில் இருக்கைகள் 75-80 செ.மீ இடைவெளியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.அவற்றின் அகலம் 45 செ.மீ., வணிக வகுப்பில், இடைவெளி 95 செ.மீ., இருக்கைகளின் அகலம் 52.2 செ.மீ., சிறிய வித்தியாசம் இருந்தாலும், வணிக விருப்பத்தில் ஆறுதல் நிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

நிலையான பதிப்பு 185 பயணிகள் வரை இருக்கைகள். 157 பேர் பொருளாதார வகுப்பிலும், 28 பேர் வணிக வகுப்பிலும் உள்ளனர். எந்த தளவமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் என்பது கேரியரைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலும் பல விருப்பங்கள் உள்ளன:

• 170 இடங்கள், 142/28 (“யமல்”);
• 170 இருக்கைகள், 142/28 (ஏரோஃப்ளாட்);
• 183 இடங்கள், 167/16 (“ஏரோஃப்ளாட்”);
• 186 இடங்கள், 170/16 ("ஏரோஃப்ளாட்");
• 197 இடங்கள், 189/8 (S7);
• 220 இடங்கள், பொருளாதாரம் ("யூரல் ஏர்லைன்ஸ்");
• 210 இடங்கள், பொருளாதாரம் (Nordwind);
• 220 இடங்கள், பொருளாதாரம் (Nordwind);
• 220 இடங்கள், பொருளாதாரம் (ரெட் விங்ஸ்).

தளவமைப்பு அல்லது கிடைக்கக்கூடிய இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையில் பிற மாறுபாடுகள் சாத்தியமாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட வகுப்பிற்கான தேவை மற்றும் விமானம் பறக்கும் இலக்கின் பிரபலத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு விமான நிறுவனம் கேபினை தேர்வு செய்கிறது.

சிறந்த பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள்

நிலையான 185-இருக்கை அமைப்புடன், ஏர்பஸ் A321 இல் உள்ள சிறந்த இருக்கைகள் எட்டாவது வரிசையில் ஆறு இருக்கைகளாகக் கருதப்படுகின்றன. முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ள அவசர வெளியேற்றம் பயணிகளுக்கு முன்னால் இலவச இடத்தை அதிகரிக்கிறது. எனவே, இங்கே நீங்கள் உங்கள் அண்டை வீட்டாரைத் தொந்தரவு செய்யாமல் அமைதியாக எழுந்து நிற்கலாம், உங்கள் கால்களை நீட்டி முழுமையாக ஓய்வெடுக்கலாம். உணவு அல்லது பானங்களைப் பரிமாறும் போது, ​​விமானப் பணிப்பெண்கள், இந்த இருக்கைகளை அணுகி, ஒவ்வொரு வரிசையிலும் குறையும் பெரிய தேர்வை வழங்குகிறார்கள்.

விமானத்தின் இரண்டாவது பாதியில் பல இருக்கைகள் வசதியாகக் கருதப்படுகின்றன. அவை வரிசை 20 இல் அமைந்துள்ளன. சிறந்த நாற்காலிகள் ஜன்னலுக்கு அருகில் இருக்கும். அதன் நன்மை என்னவென்றால், அதன் முன் நிறைய இலவச இடமும் உள்ளது, இது முன் இருக்கை இல்லாததால் ஏற்படுகிறது.

மீதமுள்ளவர்கள் தங்கள் வசதிக்காக தனித்து நிற்கவில்லை, சிலர் முற்றிலும் சங்கடமானவர்கள். 18 மற்றும் 19 வரிசைகளில், பயணிகள் கழிப்பறையின் அருகாமையில் இருந்து அசௌகரியத்தை உணருவார்கள் - மக்கள் நிலையான இயக்கம், வரிசைகள், சத்தம். 30 அல்லது 31 வரிசைகளுக்கு டிக்கெட் வாங்குபவர்கள் இதே போன்ற சிரமங்களை அனுபவிக்கிறார்கள். பிந்தையவற்றில், நீங்கள் இருக்கை பின்புறத்தை சாய்க்க முடியாது, இது இன்னும் அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மற்ற தளவமைப்புகளுக்கான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கழிப்பறை அல்லது தொழில்நுட்ப அறைகளில் இருந்து அவர்களின் தூரம், அத்துடன் முன் அதிகரித்த இலவச இடம் முன்னிலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். விமானத்தின் இணையதளத்தில் அல்லது மேலாளரிடமிருந்து விமான வரைபடத்தைப் பார்க்கலாம்.

சிறந்த வணிக வகுப்பு இருக்கைகள்

வணிக வகுப்பில் ஏழு வரிசைகளில் அமைந்துள்ள 28 இருக்கைகள் கொண்ட நிலையான அறை உள்ளது. நாற்காலிகள் வசதியானவை மற்றும் வசதிகளுடன் உள்ளன. 2 முதல் 6 வது வரிசை வரை அமைந்துள்ள இருக்கைகள் சிறந்த இருக்கைகளாக கருதப்படுகின்றன. பயணிகளுக்கு நிறைய இலவச இடம் உள்ளது, எந்த அசௌகரியத்தையும் அனுபவிக்க வேண்டாம் மற்றும் அமைதியாக ஓய்வெடுக்க முடியும்.

வணிக வகுப்பில் ஆறுதல் அடிப்படையில் விதிவிலக்குகள் 1 அல்லது 7 வது வரிசையில் இருக்கைகள் மட்டுமே. முதலாவதாக அமர்ந்து, மற்றவர்கள் கழிப்பறைக்கு நடந்து செல்வதாலும், கடையில் இருந்து வெளிவரும் சத்தம் மற்றும் வெளிச்சம் போன்றவற்றால் பயணிகளுக்கு இடையூறு ஏற்படுகிறது. கடைசி வரிசையில், சிரமமானது பொருளாதார வகுப்பிலிருந்து வரும் ஒலிகளுடன் தொடர்புடையது. பயணிகள் ஓய்வெடுக்க அல்லது தூங்க விரும்பினால், இது அடிக்கடி பிரச்சனையாகிறது.

போர்டில் Wi-Fi மற்றும் பிற வசதிகள்

ஏர்பஸ் ஏ321 விமானத்தில், பயணிகளுக்கு வசதியான விமானம் மற்றும் நல்ல நேரத்தை உறுதி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பல வசதிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. லைனரின் அடிப்படை பதிப்பு 4 சமையலறைகள் மற்றும் நான்கு கழிப்பறைகள் பலகையில் இருப்பதை வழங்குகிறது. வணிக வகுப்பில் ஒரு அலமாரி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

குழந்தைகளுடன் பயணிகள் முதல் அல்லது எட்டாவது வரிசையில் அமரலாம் - அங்கு உங்கள் குழந்தையை வைக்கக்கூடிய தொட்டில்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மற்ற ஏற்பாடுகளுக்கு, பொருத்தமான இருக்கை மாறுபடலாம். விமானப் பணிப்பெண்களுக்காக ஆறு சிறப்பு இருக்கைகளும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.

விமானத்தை இயக்கும் விமானத்தைப் பொறுத்து மற்ற வசதிகள் மாறுபடும். பெரும்பாலும், ஒவ்வொரு பயணிக்கும் மின்னணு சாதனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான ஒரு கடையின் உள்ளது. சிலர் தங்கள் நாற்காலிகளின் பின்புறத்தில் சிறிய காட்சிகளை உருவாக்குகிறார்கள், அதில் நீங்கள் திரைப்படங்களைப் பார்க்கலாம். பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களில் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு வைஃபை கிடைக்கிறது.

விமான செயல்திறன்

A321 விமானம் பழைய A320 ஐ விட சற்று பெரியதாக மாறியது. இதன் நீளம் 44.51 மீ. உயரம் 11.76 மீ. இறக்கைகள் அப்படியே உள்ளது மற்றும் 122.6 மீ² பரப்பளவில் 34.1 மீ. சுமை இல்லாத விமானத்தின் எடை 48.5 டன் ஆகும், இது 93.5 டன்களில் புறப்படலாம், தரையிறங்கும் போது அதன் எடை 77.8 டன்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. அனுமதிக்கப்பட்ட பேலோட் 23.4 டன்களை எட்டும்.

நிறுவப்பட்ட CFM56-5A/5B அல்லது IAE V2500-A5 என்ஜின்கள் 13,600 முதல் 15,000 kgf வரை உந்துதலை உருவாக்குகின்றன. அவை விமானத்திற்கு மணிக்கு 828 கிமீ வேகத்தில் செல்லும், அதே நேரத்தில் மணிக்கு 890 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும். புறப்பட, விமானம் புறப்படுவதற்கு 2180 மீ நீளமும், தரையிறங்குவதற்கு 1580 மீ ஓட்டமும் தேவைப்படும். இது 11900 மீ உயரம் வரை உயரும்.

எரிபொருள் இருப்பு 30030 லிட்டர். 18.2 கிராம்/பாஸ்-கிகி ஒரு குறிப்பிட்ட நுகர்வு மற்றும் 3,200 கிலோ மணிநேர செலவில், அதிகபட்ச வணிகச் சுமையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, 5,600 கிமீ தூரத்தை கடக்க இது போதுமானது.

விமான வடிவமைப்பு

ஏர்பஸ் ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பின்படி, பழைய பதிப்பாக மாறியுள்ள A321 மற்றும் A320 இரண்டும், துடைத்த இறக்கை மற்றும் ஒற்றை-துடுப்பு செங்குத்து வால் கொண்ட இரட்டை-இயந்திரம் குறைந்த இறக்கை விமானங்கள் ஆகும். இரண்டும் நடுத்தர தூர விமான நிறுவனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. A321 மாடல் சற்று நீளமாக மாறியதால், அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். அடிப்படை தளவமைப்பு இரண்டு வகுப்பு பதிப்பில் 185 இருக்கைகள் அல்லது ஒரு வகுப்பு கேபினில் 220 இருக்கைகளை அனுமதிக்கிறது.

விமானத்தை உருவாக்கும் போது, ​​பல்வேறு கலப்பு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அவை நிலைப்படுத்திகளுடன் இறக்கைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த தீர்வு விமானத்தின் மொத்த எடையைக் குறைக்கவும், அனுமதிக்கப்பட்ட பேலோடை அதிகரிக்கவும் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் சாத்தியமாக்கியது.

விமானம் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட இறக்கையைப் பெற்றது, இது அதிகரித்த நம்பகத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஷார்க்லெட்ஸ் எனப்படும் சிறப்பு முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை விங்லெட்டுகளாக உருவாக்கப்படுகின்றன மற்றும் A320 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஷார்க்லெட்டுகள் விமானத்தின் ஏரோடைனமிக்ஸை அதிகரிக்கின்றன, எரிபொருள் பயன்பாட்டை 3.5% குறைக்கின்றன மற்றும் வளிமண்டலத்தில் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைக்கின்றன என்பதை நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் குறிப்பிடுகின்றனர். அத்தகைய இறக்கைகள் இல்லாததால், விமான வரம்பில் 180 கிமீ குறையும் அல்லது அதிகபட்ச பேலோடில் 500 கிலோ குறையும்.

புதிய CFM56-5A/5B அல்லது IAE V2500-A5 டர்போஃபேன் என்ஜின்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக மாறியுள்ளது. அவற்றிலிருந்து இரைச்சல் அளவு குறைந்துள்ளது, எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் சிக்கனமாகிவிட்டது, தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வுகள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை இறக்கையின் கீழ் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒன்று வைக்கப்படுகின்றன.

காக்பிட்டில் EFIS டிஜிட்டல் ஏவியோனிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதில் விமான கருவி பேனலில் ஆறு சிறப்பு காட்சிகள் உள்ளன, அங்கு தேவையான அனைத்து விமான தகவல்களும் காட்டப்படும். தனிப்பட்ட கூறுகள் தோல்வியுற்றால், தொடர்புடைய எச்சரிக்கை உடனடியாக தோன்றும், இதனால் விமானிகள் சரியான நேரத்தில் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும்.

ஏர்பஸ் ஏ321 கறுப்புப் பெட்டியின் இருப்பு, பேரழிவு ஏற்பட்டால், விமானம் மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது. இது வால் பெட்டியின் உள்ளே அமைந்துள்ளது மற்றும் கடுமையான தாக்கங்களையும் அதிக வெப்பநிலையையும் தாங்கும், இதன் காரணமாக விமானம் விபத்துக்குள்ளானாலும் அது அப்படியே இருக்கும்.

மாதிரிகள் மற்றும் மாற்றங்கள்

விமானம் மூன்று மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது: A321-100, A321-200, A321neo. முதல் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இரண்டாவது படிப்படியாக மூன்றாவது மாற்றப்படுகிறது. ஒவ்வொரு புதிய பதிப்பும் அதன் சொந்த மேம்பாடுகளைப் பெற்றன, இது பல நன்மைகளைக் கொடுத்தது.

முதல் மாடல் A321-100 1994 முதல் V2500 அல்லது CFM56 இயந்திரங்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. போயிங் 757 க்கு கூட விமானம் ஒரு தீவிர போட்டியாளராக மாறியிருக்கலாம், ஆனால் இது நடக்கவில்லை. இதற்குக் காரணம் போதிய அளவு மேம்பட்ட பண்புகள் இல்லை. எனவே, 1996 இல், இரண்டாவது மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

ஏர்பஸ் A321-200 ஆனது, அதிக டேக்-ஆஃப் எடை மற்றும் அதிகரித்த விமான வரம்பைப் பெற்றது, இது கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகளை நிறுவுவதன் மூலம் அடையப்பட்டது. விமானம் அதன் முன்னோடிகளை விட வெற்றியடைந்தது மற்றும் பல முக்கிய விமான நிறுவனங்களுக்கு விரைவாக பரவியது.

2016 ஆம் ஆண்டில், Airbus A321neo அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது அடிப்படை விமானத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாக மாறியது. இது புதிய நவீனமயமாக்கப்பட்ட PW1100G-JM அல்லது CFMI லீப்-1A இன்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 15,000 மற்றும் 14,500 kgf உந்துதலை வழங்குகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு 15% குறைந்துள்ளது.

தொழில்நுட்ப தகவல்களின்படி, A321neo 950 கிமீ தூரம் மேலும் 2 டன் எடையை சுமந்து செல்ல முடியும். வேக செயல்திறனும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. விமானத்தில் கிடைக்கக்கூடிய இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது - இது ஒரு ஒற்றை வகுப்பு கட்டமைப்பில் 240 பேர் வரை தங்கலாம்.

ஏர்லைன்ஸ் ஆபரேட்டர்கள்

A321 பல முக்கிய விமான நிறுவனங்களால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மொத்தத்தில், 1,700 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டுகளில் விற்கப்பட்டன, மேலும் 400 பைப்லைனில் உள்ளன. புதிய A321neo க்கான ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையும் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது.

விமானம் பின்வரும் முக்கிய வெளிநாட்டு கேரியர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ்;
• ஏர் கனடா;
• அட்லாஸ்குளோபல்;
• துருக்கி விமானம்;
• ஏர் பிரான்ஸ்;
• எதிஹாட் ஏர்வேஸ்;
• ஏர் சீனா;
• ஏர் இந்தியா;
• கத்தார் ஏர்வேஸ்;
• ஏர் அஸ்தானா;
• விஸ் ஏர்.

சர்வதேச விமானங்களை இயக்கும் பல ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய விமான கேரியர்களின் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகவும் இந்த விமானம் உள்ளது. ரஷ்யாவில், ஏ321 ஏரோஃப்ளோட், எஸ்7, யூரல் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ரெட் விங்ஸ் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. யமல் மற்றும் நார்ட்விண்ட் நிறுவனங்களில் இருந்து பல விமானங்கள் அவ்வப்போது விமானங்களை இயக்குகின்றன.

A321 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உலகம் முழுவதும் சேவையில் உள்ளது. இந்த நேரத்தில், கிட்டத்தட்ட இரண்டாயிரம் விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை அவற்றின் சிறந்த பக்கத்தைக் காட்ட முடிந்தது. ஒவ்வொரு நகலும் மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மை, தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. பயணிகள் விரும்பிய இடத்திற்கு விரைவாகவும் வசதியாகவும் செல்ல வாய்ப்பு கிடைக்கும்.