ஏரோஃப்ளோட் விமான நிறுவனம். சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் கப்பலின் பக்க எண் (USSR மற்றும் ரஷ்யா) பிரிவு

கனரக விமானம் தாங்கி கப்பல்
இந்த கப்பல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்கவும், கப்பல்களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக எதிரி மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மீது ஏவுகணைத் தாக்குதல்களை நடத்தவும் மற்றும் பிற கடற்படைப் படைகளுடன் ஒத்துழைக்கவும் நோக்கமாக இருந்தது.

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் கெய்வ்- திட்டம் 1143, குறியீடு "Krechet" கட்டமைப்பிற்குள் கட்டப்பட்டது. ஜூன் 28, 1977 வரை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. டிசம்பர் 26, 1972 இல் தொடங்கப்பட்டது. மற்றும் டிசம்பர் 28, 1975 மற்றும் ஏற்கனவே ஜூன் 15, 1976 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ரெட் பேனர் வடக்கு கடற்படையின் (KSF) பகுதியாக மாறியது. ஜூன் 28, 1977 TAVKR க்கு மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது.

1976 கோடையின் இறுதியில். ஐரோப்பாவைச் சுற்றி வடக்கிற்கு ஒரு பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டது. ஏப்ரல் 12-19, 1977 செவர்-77 மற்றும் 1979 பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் பயிற்சிகள் "ராஸ்பேக்-79" இல் அவர் BOD உடன் தொடர்பு கொண்டார் " மார்ஷல் திமோஷென்கோ", "அட்மிரல் மகரோவ்", EM "Ognevoy" மற்றும் " மாஸ்கோவின் காம்சோமோலெட்டுகள்" 1981 இல் பெரிய அளவிலான Zapad-81 பயிற்சிகளின் போது முதன்மையாக பணியாற்றினார். 1982 இல் வார்சா ஒப்பந்த நாடுகளின் "ஷீல்ட் -82" ஆயுதப் படைகளின் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். மே 4, 1985 போர் பயிற்சியில் வெற்றி பெற்றதற்காக வழங்கப்பட்டது - ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர். 1985 இல் அட்லாண்டிக் -85 பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். ஜூலை 26, 1992 சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரெட் பேனர் கடற்படைக் கொடியை செயின்ட் ஆண்ட்ரூவுடன் மாற்றியது. ஜூன் 30, 1993 கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது.பலகை எண்கள்: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 098875(198875).

2000 இல் சீனாவில் உள்ள ஒரு தனியார் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டு, ஷாங்காய்க்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, அங்கு மிதக்கும் சுற்றுலா பொழுதுபோக்கு மையமாக மாற்றப்பட்டது.

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் மின்ஸ்க்- திட்டம் 1143, குறியீடு "Krechet" கட்டமைப்பிற்குள் கட்டப்பட்டது. ஜூன் 28, 1977 வரை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 30, 1975 இல் தொடங்கப்பட்டது. மற்றும் செப்டம்பர் 27, 1978 இல் சேவையில் நுழைந்து, தற்காலிகமாக ரெட் பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் (KChF) பகுதியாக மாறியது. ஜனவரி 13, 1979 ரெட் பேனர் பசிபிக் கடற்படையின் (KTOF) ஏவுகணைக் கப்பல்களின் 175வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. ஜூன் 28, 1977 TAVKR க்கு மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது.

1979 இல் பசிபிக் கடற்படைக்கு இடையேயான கடற்படை மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, அங்கு மத்தியதரைக் கடலில் TAVKR "Kyiv" உடன் ஒரு சந்திப்பு இருந்தது, இது போர் சேவையில் இருந்தது; பின்னர் ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு மாற்றம் தொடங்கியது. 1986 இல் தென் சீனக் கடலில் பணியாற்றினார், அங்கு, தாலின் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்துடன் சேர்ந்து, அவர் சோவியத்-வியட்நாமிய கூட்டு சூழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார். மொத்தத்தில், மின்ஸ்க் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்த காலகட்டத்தில், யாக் -38 மற்றும் யாக் -38 எம் இன் 2,390 விமானங்களும், கா -25 மற்றும் கா -27 ஹெலிகாப்டர்களின் 3,166 விமானங்களும் அதன் டெக்கில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன. .

1998 இல் ஒரு சீன நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் 2000 முதல் ஒரு சிக்கலான பணிகளை மேற்கொண்ட பிறகு. ஹாங்காங்கின் ஷென்சென் துறைமுகத்தில் அருங்காட்சியகம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பலகை எண்கள்: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). நீக்கப்பட்டது: 1993

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் பாகு- திட்டம் 11434 இன் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. கப்பல் "கார்கோவ்" என்ற பெயரில் அமைக்கப்பட்டது, பின்னர் வடக்கு கடற்படையின் அழிப்பாளர்களின் தலைவரின் நினைவாக "பாகு" என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 1, 1982 இல் தொடங்கப்பட்டது. மற்றும் டிசம்பர் 11, 1987 மற்றும் ஏற்கனவே டிசம்பர் 30, 1987 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ரெட் பேனர் வடக்கு கடற்படையின் (KSF) பகுதியாக மாறியது.

அக்டோபர் 1, 1990 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் 44 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது மற்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது " சோவியத் யூனியன் கோர்ஷ்கோவின் கடற்படையின் அட்மிரல்». மார்ச் 5, 2004 ரஷ்ய கடற்படையின் போர் வலிமையில் இருந்து கப்பல் விலக்கப்பட்டது.

பலகை எண்கள்: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995).பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது: விக்ரமாதித்யா என்ற விமானம் தாங்கி கப்பலாக இந்திய கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது.

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் Novorossiysk- திட்டம் 1143M கட்டமைப்பிற்குள் கட்டப்பட்டது. ஜூன் 28, 1977 வரை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. டிசம்பர் 26, 1978 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 14, 1982 மற்றும் ஏற்கனவே அக்டோபர் 24, 1982 இல் சேவையில் நுழைந்தார். ரெட் பேனர் பசிபிக் கடற்படையின் (KTOF) ஒரு பகுதியாக மாறியது. ஜூன் 28, 1977 TAVKR க்கு மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 1983 இல் "மாஜிஸ்ட்ரல் -83" மற்றும் "ஓஷன் -83" பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். அக்டோபர் 17, 1983 ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவைச் சுற்றியுள்ள செவெரோமோர்ஸ்கிலிருந்து பசிபிக் கடற்படையில் அதன் நிரந்தர தளத்திற்கு மாறத் தொடங்கியது. 1984 இல் "நீல அம்பு" மற்றும் "நீண்ட இலையுதிர் காலம்" பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். 1985 வசந்த காலத்தில் ஹவாய் தீவுகளில் பசிபிக் கடற்படை பயிற்சியில் பங்கேற்றார். ஜூன் 1985 இல் TFR "ஜீலஸ்" மற்றும் TFR "Purivisty" இணைந்து ஜப்பான் கடலில் ஒரு தேடுதல் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றன.

மொத்தத்தில், அதன் சேவையின் போது, ​​கப்பலின் தளத்திலிருந்து 1,900 விமானம் மற்றும் 2,300 ஹெலிகாப்டர் புறப்பாடுகள் செய்யப்பட்டன.

பலகை எண்கள்: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991). நீக்கப்பட்டது: 1993

ஒப்பீட்டு பண்புகள்:

"நோவோரோசிஸ்க்"	"பாகு"	"கீவ்" மற்றும் "மின்ஸ்க்"
16 யாக்-38 விமானம். 18 கா-27 ஹெலிகாப்டர்கள்.	16 யாக்-38 விமானம். 19 கா-27 ஹெலிகாப்டர்கள் 3 கா-25 ஹெலிகாப்டர்கள்	16 யாக்-38 விமானம். 18 கா-27 ஹெலிகாப்டர்கள்.
4 x 2 PU SCRC "பசால்ட்" (16) 2 x 2 PU "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் (96)	6 x 2 PU PKRK "பசால்ட்" (24)	4 x 2 PU SCRC "பசால்ட்" (16) 2 x 2 PU "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் (72) 2 x 2 PU SAM "Osa-M" (40)
கின்சல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் 2 x 6 ஏவுகணைகள் (96)	கின்சல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் 4 x 6 ஏவுகணைகள் (192)
2 x 2 76.2 மிமீ AK-726 துப்பாக்கிகள் 8 x 6 30mm AK-630 துப்பாக்கிகள்	2 x 1 100mm AK-100 துப்பாக்கிகள் 8 x 6 30mm AK-630 துப்பாக்கிகள்	2 x 2 76.2 மிமீ AK-726 துப்பாக்கிகள் 8 x 6 30mm AK-630 துப்பாக்கிகள்
2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60)	2 x 10 RBU-12000	1 x 2 RPK-1 விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவுகணைகள் (16 ஏவுகணை-டார்பிடோக்கள்) 2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60) 2 x 5 533 மிமீ டிஏ

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் ரிகா- திட்டம் 11435 இன் கட்டமைப்பிற்குள் கட்டப்பட்டது. டிசம்பர் 4, 1985 இல் தொடங்கப்பட்ட "ரிகா" என்ற பெயரில் அமைக்கப்பட்டது. "லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ்" என்ற பெயரில், ஆகஸ்ட் 11, 1987 அன்று சோதனைக் காலத்தில். மீண்டும் "டிபிலிசி" எனப் பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டு டிசம்பர் 25, 1990 இல் சேவையில் நுழைந்தது. ஏற்கனவே ஒரு புதிய பெயரில் " சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவின் கடற்படையின் அட்மிரல்».

மே 1991 இல் கருங்கடல் கடற்படையின் மேற்பரப்பு கப்பல்களின் 30 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக தற்காலிகமாக ஆனது. டிசம்பர் 1991 இல் க்ரூஸர் ஐரோப்பாவைச் சுற்றி வடக்கு கடற்படைக்கு மாறியது, அங்கு வித்யாவோவை தளமாகக் கொண்ட ஏவுகணை கப்பல்களின் 43 வது பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1, 1992 வடக்கு கடற்படையின் தளபதியின் உத்தரவின் பேரில், அவர் முதல் வரிசையின் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் சேர்க்கப்பட்டார். 1998 இல் வடக்கு கடற்படையின் முக்கிய பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். 2000 இல் குர்ஸ்க் APRK ஐ மீட்பதற்கான நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார்.

பிப்ரவரி 2004 இல் RF ஆயுதப் படைகளின் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைமையின் கீழ் கடலில் பணிகளை மேற்கொண்டது. இந்த பயிற்சியை RF ஆயுதப் படைகளின் உச்ச தளபதி, ஜனாதிபதி வி.வி. புடின்.

செப்டம்பர் 22 முதல் அக்டோபர் 22, 2004 வரை கனரக அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை கப்பல் "பீட்டர் தி கிரேட்", "மார்ஷல் உஸ்டினோவ்" என்ற ஏவுகணை கப்பல், "அட்மிரல் உஷாகோவ்" மற்றும் ஆதரவு கப்பல்களை உள்ளடக்கிய வடக்கு கடற்படையின் 9 கப்பல்களின் கேரியர் குழுவின் ஒரு பகுதியாக பங்கேற்றது. வடக்கு அட்லாண்டிக்கிற்கு பயணம். டிசம்பர் 2008 முதல் பிப்ரவரி 2009 வரை மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு நீண்ட பயணத்தின் பணிகளை மேற்கொண்டது, டார்டஸ் (சிரியா) மற்றும் மர்மரிஸ் (துருக்கி) துறைமுகங்களுக்கு நட்புரீதியான வருகைகளை மேற்கொண்டது.

செப்டம்பர் 2009 இல் கப்பலில், MIG-29K மற்றும் MIG-29KUB விமானங்கள் மாநில சோதனைகளில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றன. டிசம்பர் 6, 2011 முதல் பிப்ரவரி 16, 2012 வரை கப்பல், கேரியர் அடிப்படையிலான கேரியர் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, பேரண்ட்ஸ், நோர்வே, வடக்கு, மத்திய தரைக்கடல் கடல்கள் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நீண்ட தூர பயணங்களைச் செய்தது.

பலகை எண்கள்: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995).

விவரக்குறிப்புகள்.

இடப்பெயர்ச்சி (முழு), டி
முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ	302,3*72,3*9,14
மின் ஆலை	நீராவி விசையாழி
நீராவி விசையாழி சக்தி, ஹெச்பி
முழு வேகம், முடிச்சுகள்
பயண வரம்பு, மைல்கள்	3850 (29 kt.), 8500 (18 kt.)
குழு, மக்கள்
சுயாட்சி, நாட்கள்.

ஆயுதம்.

ஏவுகணை ஆயுதங்கள்: - SCRC "கிரானிட்"	12 ஏவுகணைகள் (12 கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள்)
விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை மற்றும் பீரங்கி ஆயுதங்கள்: - SAM "பிளேட்" - ZRAK "செஸ்ட்நட்" - 30மிமீ ZAK AK-630	24 ஏவுகணைகள் (192 ஏவுகணைகள்) வெர்ட். ஏவுதல் 256 ஏவுகணைகள் மற்றும் 4800 சுற்றுகள் 8*6 (24000 காட்சிகள்)
நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்: - ஒருங்கிணைந்த PLO மற்றும் PTZ அமைப்பு "உதவ்-1" - ஆர்எஸ்எல்
விமான போக்குவரத்து: - Su-27 (Su-33) விமானம் / Ka-27 ஹெலிகாப்டர்கள்

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் வர்யாக்.

கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் வர்யாக்- திட்டம் 11435 இன் கட்டமைப்பிற்குள் கட்டப்பட்டது. நவம்பர் 25, 1988 இல் தொடங்கப்பட்டது. "ரிகா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஜூன் 19, 1990 "வர்யாக்" என மறுபெயரிடப்பட்டது. கமிஷன் 1993 இல் திட்டமிடப்பட்டது. கப்பல் KTOF இல் சேவைக்காக இருந்தது, ஆனால் 1993 இல். உக்ரைனுக்கும் ரஷ்யாவுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தின்படி, “வர்யாக்” உக்ரைனுக்குச் சென்றார்.

1995 இல் கப்பல் ரஷ்ய கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது மற்றும் கடன்களை செலுத்த உற்பத்தியாளருக்கு மாற்றப்பட்டது. 1998ல் சீன நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது.

நவம்பர் 4, 2001 அன்று பாஸ்பரஸ் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது. மின்ஸ்க் TAKR மற்றும் Kyiv TAKR போன்றவற்றைப் போலவே, மேலோட்டத்தையும் மிதக்கும் ஹோட்டலாக மாற்றுவதற்கான நோக்கம் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அவர்கள் அதை ஒரு போர்க்கப்பலாகவும் செப்டம்பர் 23, 2012 அன்று முடிக்க முடிவு செய்தனர். சீன மக்கள் குடியரசின் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அதற்கு "ஷி லாங்" என்று பெயரிடப்பட்டது.

வழங்கப்பட்ட வீடியோவிலிருந்து மேலும் விரிவான மற்றும் காட்சித் தகவலை முன்னிலைப்படுத்தலாம். டிவி சேனல் "ஸ்வெஸ்டா" மற்றும் "விங்ஸ் ஆஃப் ரஷ்யா" ஸ்டுடியோவுக்கு மிக்க நன்றி

சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமானம் தாங்கிகள். படத்தின் 1வது மற்றும் 2வது பாகங்கள் (2012).

டிசம்பர் 29, 2016 , 11:03 pm

விமானத்தைப் பற்றிப் பேசும்போது திரைக்கு வெளியே அறிவிப்பாளர் சொல்லும் தலைப்பில் உள்ள வார்த்தைகளை டிவியில் கேட்டபோது உங்களில் பலர் ஆச்சரியப்பட்டிருக்கலாம். உண்மையில், ஒரு இராணுவ விமானத்தின் இரண்டு இலக்க எண்ணின் நிறம் எதைக் குறிக்கிறது, அறிவிப்பாளர் நிச்சயமாகக் குறிப்பிடுவார்? உண்மையில், சிறப்பு எதுவும் இல்லை, சில நுணுக்கங்கள் இருந்தாலும், நிச்சயமாக. இதைப் பற்றியும், அதனுடன் இருக்கும் குறிப்பான் அளவுருக்களைப் பற்றியும் கொஞ்சம், 1974 ஆம் ஆண்டிலிருந்து அதிகாரப்பூர்வ பயன்பாட்டிற்கான ஒரு ஆவணத்தின் ஒரு பகுதியை கீழே படிக்கவும் "யுஎஸ்எஸ்ஆர் ஆயுதப்படைகளின் விமான விமானங்களின் அடையாள அடையாளங்கள் குறித்த விதிமுறைகள்". அதிலிருந்து ஏதோ காலாவதியாகி இருக்கலாம், உதாரணமாக நட்சத்திரங்கள் நிறம் மாறியது. ஆனால் பொதுவாக, ஆவணம் இன்றுவரை வேலை செய்கிறது, நமக்குத் தெரிந்தவரை.

"...விமானத்தில் உள்ள பக்க எண் இரண்டு இலக்க எண்ணால் குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் இருபுறமும் உள்ள ஃபியூஸ்லேஜின் பக்க மேற்பரப்புகள் அல்லது விமானத்தின் செங்குத்து வால் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும். கனரக குண்டுவீச்சுகளில், எண் செங்குத்தாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். நட்சத்திரத்தின் மேல் வால், முன் வரிசை குண்டுவீச்சு விமானங்களில், எண் உருகியின் பக்கத்திலும், நட்சத்திரங்களுக்கு மேலே உள்ள செங்குத்து வால் மீதும் பயன்படுத்தப்படும். மற்ற எல்லா விமானங்களுக்கும், விமானத்தின் பக்கவாட்டில் எண் பயன்படுத்தப்படுகிறது: நீளமான விமானங்களுக்கு மூக்கு - இறக்கையின் முன், ஒரு குறுகிய மூக்குடன் - இறக்கைக்கு பின்னால்.

பின்வரும் தேவைகளுக்கு இணங்க, காரிஸனின் மூத்த விமானப் படைத் தளபதியின் வழிகாட்டுதலின்படி விமானப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் அனைத்து விமானங்களுக்கும் எண்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- எண்கள் 01 முதல் 99 வரையிலான வரம்பில் இருக்க வேண்டும்;
- ஒரே விமானநிலையத்தில் அமைந்துள்ள அலகுகளுக்கான எண்களை வழங்குவது வரிசையைக் கவனிக்காமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக: படைப்பிரிவுகளில் ஒன்று 05 முதல் 16 வரை மற்றும் 43 முதல் 72 வரை எண்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று 21 முதல் 35 வரை மற்றும் 81 முதல் 99;
- பெறப்பட்ட எண்களின் வரம்புகளுக்குள், அலகு தளபதியின் முடிவின் மூலம், யூனிட்டின் ஒவ்வொரு விமானத்தின் எண்ணிக்கையும் தன்னிச்சையாக ஒதுக்கப்படுகிறது; ஒரு விமானநிலையத்தில் ஒரே வகை விமானங்களின் எண்ணிக்கை 100ஐத் தாண்டினால், வெவ்வேறு அலகுகளின் விமானங்களுக்கு அதே எண்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.
- ஒரே விமானநிலையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமானங்களுக்கான வால் எண்கள் ஒரே நிறத்தில் (சிவப்பு, நீலம் அல்லது மஞ்சள்) வரையப்பட்டு 10-15 மிமீ அகலமுள்ள கருப்பு பட்டையுடன் விளிம்பில் இருக்கும்.

விமான வால் எண்களுக்கான பின்வரும் அளவுகள் மற்றும் எண்களின் வடிவங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:
A) விளிம்புகள் இல்லாத எண்களின் உயரம்: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 மற்றும் 3000 மிமீ;
B) எண்களின் அகலம் அவற்றின் உயரத்தின் 2/3க்கு சமமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் எண்ணை உருவாக்கும் கோடுகளின் தடிமன் அவற்றின் உயரத்தில் 1/6 ஆக இருக்க வேண்டும்;
பி) உருகியின் பக்கத்தில் உள்ள எண்கள் ஒரு வழக்கமான செவ்வகத்துடன் பொருந்த வேண்டும், முடிந்தால், கலையின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அவை சிறப்பாகக் காணக்கூடிய இடத்தில் ஃபியூஸ்லேஜ் அச்சின் பக்கத் திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த ஒழுங்குமுறைகளில் 22;
D) கனரக குண்டுவீச்சின் செங்குத்து வால் மீது விமானத்தின் வால் எண் 400 மிமீ உயரமும், முன் வரிசை குண்டுவீச்சின் செங்குத்து வால் - 400 மிமீ உயரமும் இருக்க வேண்டும்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் கீழ் உள்ள கேஜிபியின் எல்லைப் படைகளின் விமானங்களில் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரம் மற்றும் வால் எண் ஆகியவற்றின் முக்கிய அடையாளக் குறிக்கு கூடுதலாக, 250 மிமீ அகலம் கொண்ட கோடுகள் கூடுதலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
A) விமானங்களுக்கு - நட்சத்திரத்திற்கு கீழே இருபுறமும் உள்ள விலா எலும்புகளுக்கு இணையான சுக்கான் மற்றும் கீழே மற்றும் மேலே உள்ள ஸ்பாருக்கு இணையான லிஃப்டில் (பின் இணைப்பு 9);
பி) ஹெலிகாப்டர்களுக்கு - கேபினின் பக்க சுவர்களில்:
- வால் சுழலியுடன் - 1500 மிமீ நீளம் 100-150 மிமீ தொலைவில் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தின் அடையாளக் குறிக்கு பின்னால் வால் நோக்கி;
- ஒரு பைன் டிசைன் ப்ரொப்பல்லருடன் - 1500 மிமீ நீளம் 400-450 மிமீ தொலைவில் வால் ஏற்றத்திலிருந்து வில்லை நோக்கி (இணைப்பு 13). இருண்ட பின்னணியில் வெள்ளைக் கோடுகள், ஒளி பின்னணியில் சிவப்பு கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன..."

PJSC Aeroflot மிகப்பெரிய ரஷ்ய விமான நிறுவனம் ஆகும். மார்ச் 17, 1923 இல் நிறுவப்பட்டது. வீட்டுத் துறைமுகம் ஷெரெமெட்டியோ விமான நிலையம். ஏரோஃப்ளோட் தேசிய கேரியர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதற்கு எல்லா காரணங்களும் உள்ளன.

நிறுவனம் மாஸ்கோவிலிருந்து உலகின் 51 நாடுகளுக்கு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்களை வழங்குகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்கு வெளியே சுமார் 71 உட்பட 113 இடங்களுக்கு வணிக தரையிறக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஏர்பஸ் ஏ321-200 – 37 விமானம்

ஏ321 ஏர்பஸ் குடும்பத்தில் மிகப்பெரிய விமானம். A321-200 விமானத்தின் மாற்றமானது இரண்டு-வகுப்பு கேபினில் 170 பயணிகளுக்கான தங்குமிடத்தை வழங்குகிறது: வணிக வகுப்பு (28 இருக்கைகள்) மற்றும் பொருளாதார வகுப்பு (142 இருக்கைகள்).

• இளைய ஏர்பஸ் A321 - N/A

• பழமையான Airbus A321 (VP-BUM) 9.9 ஆண்டுகள் பழமையானது

• ஏர்பஸ் A321 உட்புற வரைபடம் ஏரோஃப்ளோட்
• ஏர்பஸ் ஏ321 ஏரோஃப்ளோட்டின் புகைப்படங்கள்

ஏர்பஸ் ஏ330-200 - 5 விமானங்கள்

ஏர்பஸ் ஏ330-300 – 17 விமானம்

விமானத்தின் இந்த மாற்றம் 3 வெவ்வேறு கேபின் தளவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. முதல் விருப்பம் 34 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 268 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள். இரண்டாவது விருப்பம் 28 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 268 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள். மூன்றாவது விருப்பம் (புதியது) 36 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 265 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள்.

• இளைய ஏர்பஸ் A330-300 (VP-BDE) - 4.8 ஆண்டுகள்

• பழமையான ஏர்பஸ் A330-300 (VQ-BCQ) - 8 ஆண்டுகள்

• ஏர்பஸ் ஏ330-300 உட்புற வரைபடம் ஏரோஃப்ளாட்
• ஏர்பஸ் ஏ330-300 ஏரோஃப்ளோட்டின் புகைப்படங்கள்

சுகோய் சூப்பர்ஜெட் 100 - 34 விமானம்

குறிப்பாக குறுகிய தூர விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் சராசரியாக 3000 கிமீ விமான வரம்பிற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை இரண்டு வகுப்பு கேபினில் 98 இருக்கைகள் உள்ளன: வணிக வகுப்பு பயணிகளுக்கு 12 இருக்கைகள் மற்றும் பொருளாதார வகுப்பில் 75 இருக்கைகள்.

• இளைய சூப்பர்ஜெட்-100 (RA-89099) - 0.0 ஆண்டுகள்

• பழமையான சூப்பர்ஜெட் 100 (RA-89014) - 4.7 ஆண்டுகள்

• சுகோய் சூப்பர்ஜெட்-100 ஏரோஃப்ளோட்டின் உட்புற வரைபடம்
• சுகோய் சூப்பர்ஜெட்-100 ஏரோஃப்ளோட்டின் புகைப்படங்கள்

போயிங் பி737-800 - 27 விமானம்

போயிங் 737-800 நீண்ட தூர பயணிகள் விமானங்களுக்கு மிகவும் பிரபலமான குறுகிய உடல் ஜெட்லைனர் ஆகும். கேபின் இரண்டு-வகுப்பு வகையாகும், வணிக வகுப்பு பயணிகளுக்கு 20 இருக்கைகள் மற்றும் பொருளாதார வகுப்பில் 138 இருக்கைகள் உள்ளன.

• இளைய போயிங் B737-800 (VP-BMO) - 0.1 வருடம்

• பழமையான போயிங் B737-800 (VP-BRF) - 4.2 ஆண்டுகள்

• போயிங் 737-800 ஏரோஃப்ளோட் விமானத்தின் வரைபடம்
• போயிங் 737-800 ஏரோஃப்ளோட்டின் புகைப்படங்கள்

போயிங் பி777-300 - 16 விமானங்கள்

ஓய்வு பெற்ற விமானம்

ஏர்பஸ் A319-100

கலவை

பலகை எண் அகரவரிசை மற்றும் டிஜிட்டல் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. கடிதம் வகைப்பாட்டைக் குறிக்கிறது. 1÷4 எழுத்துகள் இருக்கலாம், சில சமயங்களில் அதிகம். எண் பகுதி பொதுவாக ஒரு வகுப்பு அல்லது தொடரின் வரிசை எண்ணாகும். பாரம்பரியம் மற்றும் கடற்படைக் கோட்பாட்டின் மாற்றங்களாலும் எண்ணிடுதல் பாதிக்கப்படுகிறது.

பக்க எண்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்: SSN-688 - அணுசக்தி தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல். LHA-1 ஒரு பல்துறை நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல் கப்பல். AT-64 ஒரு கடற்படை கடல் இழுவை ஆகும். T-AKE-2 என்பது சீலிஃப்ட் கட்டளையின் பல்துறை விநியோக போக்குவரத்து ஆகும்.

இடம் மற்றும் பார்வை

அதிவேக உலகளாவிய விநியோக போக்குவரத்து ரெய்னியர்(AOE-7)

பொதுவாக, கப்பலில் இரண்டு இடங்களில் பக்க எண் பயன்படுத்தப்படுகிறது: ஹவ்ஸ் பகுதியில் உள்ள வில்லில் ஒரு பெரிய, தெளிவாகத் தெரியும் எண், மற்றும் வளைவின் தொடக்கத்தில் அல்லது வளைவின் விளிம்பில் ஒரு சிறிய எண். டிரான்ஸ்சம்.

தொடர்ச்சியான விமானத் தளத்தைக் கொண்ட விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்களுக்கு, வில்லில் எண் எழுதப்பட்டிருக்கும். தீவு மேற்கட்டுமானத்துடன் விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்களுக்கு, எண் இருபுறமும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. விமான தளம் அல்லது தளம் கொண்ட தரையிறங்கும் கப்பல்களுக்கு, அதன் பின் முனையில் எண் கூடுதலாகப் பயன்படுத்தப்படும்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் பெரிய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. அதன் போது, ​​அனைத்து அமெரிக்க கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள், உருமறைப்பு காரணங்களுக்காக, எண்ணின் குறைக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் பகுதியை மட்டுமே கொண்டு சென்றன.

பென்னண்ட் எண்

பென்னண்ட் எண் கிரேட் பிரிட்டனில் தோன்றியது. இது பாய்மரக் கடற்படையின் சகாப்தத்திலிருந்து வருகிறது, அங்கு கப்பல்கள் படைப்பிரிவு மற்றும் பிரிவின் நிறத்தால் வேறுபடுகின்றன. நீராவி கடற்படையின் வளர்ச்சி மற்றும் கப்பல்களின் நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றுடன், நிறத்திற்கு பதிலாக, ஒரு எண்ணுடன் ஒரு கடிதம் பதவி தோன்றியது.

கடிதம் பொதுவாக கப்பலின் வகுப்பிற்கு ஒத்திருக்கும். எழுத்துப் பெயரின் பொருள் நாட்டுக்கு நாடு மாறுபடும். இவ்வாறு, கிரேட் பிரிட்டனில் வெவ்வேறு நேரங்களில் அவர்கள் பயன்படுத்தினர்: எஸ் - நீர்மூழ்கிக் கப்பல்; ஆர் - விமானம் தாங்கி; பி - போர்க்கப்பல்; சி - க்ரூசர்; டி - அழிப்பான்; எஃப் - போர்க்கப்பல்; U - சாய்வு; கே - கொர்வெட்; பி - ரோந்து கப்பல்; எல் - தரையிறங்கும் கப்பல்; A - துணைக் கப்பல் ராயல் ஃப்ளீட் துணை, RFA), மற்றும் பலர். ஆனால் அனைத்து முன்னொட்டுகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் கடற்படைகளும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து உக்ரேனிய கப்பல்களும், வகுப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், U என்ற முன்னொட்டைக் கொண்டு செல்கின்றன.

1960 - 1980 களில். பிரெஞ்சு கடற்படை மற்றும் ஜெர்மன் கடற்படையில் பின்வரும் பெயர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன: டி - ஏவுகணை ஆயுதங்களைக் கொண்ட அழிப்பாளர்களை நியமிக்க, எஃப் - போர்க் கப்பல்களை (ஏவுகணைகள் உட்பட), பி - ரோந்துக் கப்பல்களை நியமிக்க. போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பாளர்களைப் பொறுத்தவரை, பக்க எண்களைக் குறிக்கும் அதே முறையை இத்தாலி, துருக்கி, ஸ்பெயின் மற்றும் வேறு சில நாடுகளின் கடற்படைகள் ஏற்றுக்கொண்டன.

முன்னொட்டுடன் ஒரு பென்னண்ட் எண் உள்ளது (ஆங்கிலம். கொடி உயர்ந்தது, மிகவும் பொதுவானது) மற்றும் பின்னொட்டுடன் (ஆங்கிலம். தாழ்வான கொடி) முன்னொட்டு இல்லாத எண்களும் உள்ளன (ஆங்கிலம்). உயர்ந்த கொடி இல்லை).

ஆங்கிலேயர்களின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, பாலம் பகுதியில் பொதுவாக பென்னண்ட் எண் முழுவதுமாக போர்டில் அச்சிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, F235 க்கான HMS Monmouth. கூடுதலாக, டிரான்ஸ்மில் ஒரு சிறிய எண் இருக்கலாம்.

முக்கிய பயனர் நாடுகள்

பலகை எண்

• ஜப்பான்
• தென் கொரியா
• தாய்லாந்து

பென்னண்ட் எண்

• இங்கிலாந்து
• கனடா
• ஆஸ்திரேலியா
• பிரான்ஸ்
• ஜெர்மனி
• இத்தாலி
• நெதர்லாந்து
• ஸ்பெயின்
• போர்ச்சுகல்
• நார்வே

பிற பயன்பாடுகள்

பக்க எண்களைப் பயன்படுத்தும் வகைப்பாடு முறையானது, Jane's Information Group குடும்பக் குறிப்புப் புத்தகங்களிலும், பொதுவாக இராணுவ ஆய்வாளர்களாலும், வெவ்வேறு நாடுகளின் கப்பல்களை அவை பக்க எண்கள் அல்லது பிற அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒப்பிடுவதற்கான அடிப்படையாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. , " ஜேன்" அமெரிக்க எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துகிறார், ஆனால் அவற்றை அழைக்கிறார் வர்க்கம், பின்னர் உண்மையான எண்களைக் கொடுத்து, அவர்களை அழைக்கவும் பென்னண்ட் எண்நாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல்.

இணைப்புகள்

• ஜேன் போர்க்கப்பல் அங்கீகார வழிகாட்டி. திருத்தப்பட்ட பதிப்பு. ஜேன் தகவல் குழு, 2007. (ஆங்கிலம்)
• அமெரிக்க கப்பல் பதவிகள் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
• அமெரிக்க கப்பல் பயணங்கள்
• போருக்குப் பிந்தைய ராயல் கடற்படை. (ஆங்கிலம்)

விக்கிமீடியா அறக்கட்டளை. 2010.

பிற அகராதிகளில் "வால் எண்" என்ன என்பதைக் காண்க:

உரிமத் தட்டு... விக்கிபீடியா

"எண்" என்ற சொல்லுக்கு வேறு அர்த்தங்களைக் காண்க. "குறியீடு" என்ற சொல்லுக்கு வேறு அர்த்தங்களைக் காண்க. உரிமத் தட்டு... விக்கிபீடியா

TAVKR "நோவோரோசிஸ்க்", ஜனவரி 1, 1986. தந்திரோபாய எண் தெளிவாகத் தெரியும்... விக்கிபீடியா

1980 முதல் 1992 வரை நீடித்த எல் சால்வடாரில் நடந்த உள்நாட்டுப் போரின் போது ஏற்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து இழப்புகளை கட்டுரை முன்வைக்கிறது. எல் சால்வடோரான் விமானப்படையில் இழப்புகளில் மிகப்பெரிய பங்கு ஏற்பட்டது. கூடுதலாக, இந்த காலகட்டத்தில் பல விமானங்கள் இழந்தன மற்றும் ... ... விக்கிபீடியா

மேலும் காண்க: இழந்த யாக் 38 யாக் 38 (VM தயாரிப்பு, நேட்டோ குறியீட்டின் படி: ஃபோர்ஜர் ரஷியன் கள்ளநோட்டு) சோவியத் கேரியர் அடிப்படையிலான தாக்குதல் விமானம், சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதல் மற்றும் ஒரே தொடர் செங்குத்து புறப்படும் விமானம் ... விக்கிபீடியா

செவாஸ்டோபோல் உருவாக்கப்பட்ட ஆண்டு நாடு ரஷ்ய கூட்டமைப்பு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கீழ்நிலை கடற்படை கருங்கடல் கடற்படை வகை கடற்படை தளத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது ... விக்கிபீடியா

BDK "நிகோலாய் வில்கோவ்" என்பது ப்ராஜெக்ட் 1171 (குறியீடு "டாபிர்", நேட்டோ குறியீட்டு - அலிகேட்டர்) க்கு சொந்தமான ஒரு பெரிய தரையிறங்கும் கப்பல் ஆகும். வரிசை எண் 303 இன் கீழ் கலினின்கிராட் கப்பல் கட்டும் தளமான "யாந்தர்" இல் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த கப்பல் திட்டம் 1171 இல் நான்காவது ஆனது.

ஷும்ஷு தீவின் விடுதலையின் போது ஜப்பானிய பதுங்கு குழியின் தழுவலை தனது உடலால் மூடிய நிகோலாய் வில்கோவின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. இதற்கு முன், அவரது பெயர் பிராட்ஸ்க் துறைமுகத்தில் ஒரு மீன்பிடி இழுவை படகு மற்றும் ஒரு மோட்டார் கப்பலுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

1. புகைப்படங்கள்

2. வீடியோ

3. வளர்ச்சி வரலாறு

1959 ஆம் ஆண்டில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படைக்காக தரமான புதிய கடல்-செல்லும் வகை BDK ஐ உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த பணியை நிறைவேற்ற, நெவ்ஸ்கி வடிவமைப்பு பணியகம் திட்ட BDK குறியீடு 1171 மற்றும் உலர் சரக்கு கப்பலை 1171 "டாபிர்" என்ற பொது பதவி திட்டத்தின் கீழ் திட்டம் 1173 "டாபிர்" வில் வளைவுடன் இணைத்தது. கப்பலின் வடிவமைப்பு ஒரு பெரிய தரையிறங்கும் கப்பலாக வகைப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் கட்டுமானம் கடற்படைக்காக மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டது.

4. வடிவமைப்பு

"நிகோலாய் வில்கோவ்" ஒரு சரக்கு கப்பல் போல் தெரிகிறது. அதன் செயல்பாடு கடல் வழியாக சரக்குகள் மற்றும் துருப்புக்களை கொண்டு செல்வது, அத்துடன் பொருத்தப்படாத கடற்கரையில் நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதலை தரையிறக்குதல், கொள்கலன்களில் ஏவுகணைகளை கொண்டு செல்வது மற்றும் வெடிமருந்துகளை கொண்டு செல்வது ஆகியவை அடங்கும். மரைன் பயணப் பட்டாலியனில் இருக்கும் போது, ​​தொலைதூரப் பகுதிகளில் போர் சேவையிலும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

BDK ஆனது தொடர்புடைய திட்டத்தின் முந்தைய கப்பல்களில் இருந்து சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது 400 கடற்படையினருக்கு இடமளிக்கக்கூடிய பெர்த்களுடன் கூடிய க்ரூ கேபின்கள் மற்றும் இரண்டு பங்க்களைக் கொண்டுள்ளது. மேற்கட்டுமானத்தில் கப்பல் கட்டுப்பாட்டு அறைகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் பாலம், கேலி போன்றவை உள்ளன. கூரையில் பல்வேறு மின்னணு ஆயுத அமைப்புகளுக்கான ஆண்டெனா இடுகைகளுடன் ஒரு மாஸ்ட் உள்ளது.

நிகோலாய் வில்கோவில் மடிப்பு சீல் செய்யப்பட்ட மடிக்கணினிகள் உள்ளன, இதன் செயல்பாடு, தாழ்வான நிலையில், 30 டிகிரிக்கு மிகாமல் சாய்வுடன், ஸ்டெர்ன் அல்லது வில் வளைவு வழியாக அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ், கடற்கரை அல்லது கப்பலில் இருந்து உபகரணங்களை ஏற்றுவதாகும். கப்பலில் அமைந்துள்ள கிரேன்கள், சரக்குகள் மற்றும் உபகரணங்களை கரையிலிருந்து அல்லது தண்ணீரிலிருந்து மேல் தளத்தில் உள்ள ஹேட்ச்கள் மூலம் தொட்டியில் ஏற்றுவதற்கு அவசியம். மேலும், கப்பல்துறை அறைக்குள் நீச்சல் உபகரணங்களை இறக்குவதற்கும் பெறுவதற்கும் பின் லேப்போர்ட் பயன்படுத்தப்படலாம். துறைமுகத்தின் வில் வளைவைப் பயன்படுத்தி, தொட்டி டெக்கிலிருந்து தண்ணீரில் ஒளி உபகரணங்கள் தரையிறக்கப்படுகின்றன.

5. தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

5.1 முக்கிய பண்புகள்

• இடப்பெயர்ச்சி: 3040 டன் - சாதாரண, 4650 டன் - முழு
• நீளம்: 113.1 மீ
• அகலம்: 15.6 மீ
• வரைவு: 4.5 மீ
• என்ஜின்கள்: 2 × M-58A-4
• சக்தி: 2 × 9000 ஹெச்பி
• உந்துவிசை: 2 நிலையான உந்துவிசைகள்
• வேகம்: 16.5 முடிச்சுகள் (அதிகபட்சம்)
• பயண வரம்பு: 10,000 மைல்கள் (15 முடிச்சுகள்)
• குழுவினர்: 69 பேர்
• தரையிறங்கும் திறன்கள்: 300 க்கும் மேற்பட்ட கடற்படையினர் மற்றும் 45 கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள்; 200 கடற்படைகளுக்கு மேல் இல்லை மற்றும் 20 முக்கிய போர் டாங்கிகள்; 400 பராட்ரூப்பர்கள் மற்றும் 50 டிரக்குகளுக்கு மேல் இல்லை; பல்வேறு இயற்கையின் 1500 டன்களுக்கு மேல் சரக்கு இல்லை.

5.2 ஆயுதம்

கட்டுமானத்தின் போது, ​​​​கிராட்-எம் மல்டிபிள் ஏவுகணை ராக்கெட் அமைப்புக்கு பதிலாக, அவர்கள் ஒரு சிறப்பு தளத்தை நிறுவினர். ஒரு தூள் பத்திரிகை பொருத்தப்பட்ட லாஞ்சரின் நிறுவல், BDK நறுக்கப்பட்ட போது ஏற்பட்டது.

• யுனிவர்சல் இரட்டை கடற்படை துப்பாக்கி மவுண்ட் ZIF-31B 57 மிமீ காலிபர்
• இரண்டு இரட்டை குழல் தானியங்கி கப்பல் துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் 2M-3M 25 மிமீ காலிபர்
• மூன்று MTU-4U ஏவுதள கோபுரங்கள், 4 ஸ்ட்ரெலா-3 போர்ட்டபிள் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளை (24 ஏவுகணைகள்) ஒரே நேரத்தில் நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
• MRG-1 "Ogonyok" 55-மிமீ காலிபர் கொண்ட இரண்டு கப்பலில் செல்லும் கையெறி குண்டுகள்
• A-215 Grad-M பல ஏவுதல் ராக்கெட் அமைப்பின் இரண்டு ஏவுகணைகள் (160 சுற்றுகள்)
• நண்பர் அல்லது எதிரி அடையாள ரேடியோ டிரான்ஸ்பாண்டர் "க்ரோம்-கேஎம்"
• தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனம் "Groza-1171"
• மின்னணு போர் முறை "ஸ்லைபிங்"
• இரண்டு வழிசெலுத்தல் ரேடார்கள் "டான்".

6. சேவை வரலாறு

ஜூலை 1974 இன் இறுதியில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படை பசிபிக் கடற்படையின் தரையிறங்கும் கப்பல்களின் 120 வது படைப்பிரிவில் KTF இல் சேர்ந்தது. அதன் தளம் நோவிக் விரிகுடாவாக இருந்தது.

மே 1978 முதல் ஜனவரி 1979 வரை, இந்தியப் பெருங்கடலில் இராணுவப் பிரச்சாரம் நடைபெற்றது. 1978 கோடையில், ஏடனில் உள்ள உள் சாலைத் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ஒரு கப்பல் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டில் சிக்கியது. இதனால், வெட்டு சேதமடைந்தது. திறந்த வளைவில் தொட்டிகளின் தோற்றத்துடன் படப்பிடிப்பு முடிந்தது. அதன் பிறகு முழு சோவியத் தூதரகமும் Nikolai Vilkov கப்பலில் வெளியேற்றப்பட்டது, மற்றும் குழுவினர் போர் தயார்நிலை எண் 1 க்கு சென்றனர். இந்த சம்பவத்திற்காக, உள்ளூர் ஆயுதப்படைகளின் குற்றவாளிகள் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர்.

1979 ஆம் ஆண்டில், இவான்சோவ் விரிகுடாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட பசிபிக் கடற்படை DC இன் 14 மற்றும் 120 வது படைப்பிரிவுகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட கடற்படையின் கடற்படை தரையிறங்கும் படைகளின் 22 வது பிரிவில் கப்பல் பதிவு செய்யப்பட்டது.

டிசம்பரில், பாம்புரோவ்ஸ்கி பயிற்சி மைதானத்தில் பயிற்சிகள் நடந்தன. அவற்றின் ஒரு பகுதியாக, A-215 Grad-M பேட்டரியின் இரவு துப்பாக்கிச் சூடு நடந்தது.

பிப்ரவரி 1980 இல், PMTO (இராணுவப் பிரிவு 90245) மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதற்காக, மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக, நிகோலாய் வில்கோவ், வேறு சில கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாக, எத்தியோப்பியாவில் உள்ள நோக்ரா தீவுக்கு வந்தது. கப்பல் அங்கு PT-76 மற்றும் T-55 டாங்கிகள், இரண்டு ZSU-23-4 ஷில்கா, இராணுவ வான் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (ஸ்ட்ரெலா -2), பசிபிக் கடற்படையின் 55 வது மரைன் பிரிவின் பட்டாலியனின் பராட்ரூப்பர்கள், BTR-60PB, BRDM ஆகியவற்றை வழங்கியது. -2 மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு படைப்பிரிவு. 1980 வசந்த காலத்தில், கப்பல் ஏமனுடன் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. அவர்களின் கட்டமைப்பிற்குள், Berezina KKS இலிருந்து எழுச்சி மற்றும் பயணிக்கும் முறைகள் மூலம் எரிபொருள் நிரப்புதல் நடந்தது, அத்துடன் சொகோட்ராவில் ஒரு ஆம்பிபியஸ் தரையிறக்கம் நடந்தது.

மார்ச்-நவம்பர் 1983 இல், BDK அதன் அடுத்த போர் கடமையை நோக்ரா தளத்திற்குச் சென்றது. அங்கு கப்பல் 2 வது தொட்டி நிறுவனமான 150 TP 55 DMP ஐ கொண்டு வந்தது.

அக்டோபர் 1984 முதல் ஜூலை 1985 வரை நீடித்த போர் கடமை முடிந்ததும், "நிகோலாய் வில்கோவ்" இந்தியப் பெருங்கடலில் "BDK-101" இல் 933 PMTO இல் கடிகாரத்தை கடந்து சென்றார்.

மொத்தத்தில், இந்தக் கப்பல் தற்போது இந்தியப் பெருங்கடலில் 7 போர் சேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

1992 கோடையில், செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடி BDK இல் அமைக்கப்பட்டது.

1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பாரசீக வளைகுடாவில் சாதகமான ஆட்சியைத் தக்கவைக்க குவைத் கடற்படையுடன் கூட்டுப் பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. நிகோலாய் வில்கோவைத் தவிர, ரஷ்ய கடற்படை BOD அட்மிரல் ட்ரிப்ட்ஸ் மற்றும் டேங்கர் விளாடிமிர் கோல்சிட்ஸ்கி ஆகியோரால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது.

அடுத்த ஆண்டு, ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில், இந்த கப்பல்கள் பிரெஞ்சு, பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படைகளின் கப்பல்களுடன் இணைந்து பயிற்சிகளில் பங்கேற்றன. பிப்ரவரியில், பன்னாட்டுப் படைகளின் கூட்டுப் பயிற்சிகள் "Gulfex-22" நடந்தன.

இதற்குப் பிறகு, பசிபிக் கடற்படையின் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு இந்தியாவுடன் இணைந்து பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது.

இறுதியில், BDK அதன் நிரந்தர சொந்த தளத்திற்கு திரும்பியது.

90 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ஃபோகினோவில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள தரையிறங்கும் கப்பல்களின் 100 வது படைப்பிரிவில் நிகோலாய் வில்கோவ் பட்டியலிடப்பட்டபோது, ​​அவர் உலர்ந்த சரக்குக் கப்பலாக, சகலின், கம்சட்கா மற்றும் குரில் தீவுகளில் அமைந்துள்ள BDK இன் கடற்படைப் பிரிவுகளை வழங்குவதில் ஈடுபட்டார். தூர கிழக்கு இராணுவ மாவட்டத்தில் கடற்படையினரின் பட்டாலியன் மற்றும் நிறுவனத்தின் தந்திரோபாய பயிற்சிகளிலும் பங்கேற்றார். மேலும், அதன் செயல்பாடு கம்சட்கா தீபகற்பத்திற்கு பணியாளர்களையும், சிறப்பு மற்றும் இராணுவ சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதாகும். கூடுதலாக, சுனாமி மற்றும் பூகம்பங்களின் போது குரில் தீவுகளுக்கு நிபுணர்கள் மற்றும் மீட்பு உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான வழிமுறையாக இது பயன்படுத்தப்பட்டது.

2010 கோடையில், கிளார்க் பயிற்சி மைதானத்தில், கப்பல் நீர்வீழ்ச்சி தரையிறங்குவதற்கான தந்திரோபாய பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. பால்டிக் கடற்படை மற்றும் பசிபிக் கடற்படையின் இராணுவ வீரர்கள் அவற்றில் பங்கேற்றனர். "நிகோலாய் வில்கோவ்" பெரிய தரையிறங்கும் கைவினை "ஓஸ்லியாப்யா", "பிடிகே -98" மற்றும் "பெரெஸ்வெட்" ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து போலி எதிரியின் கரையில் உபகரணங்களை தரையிறக்கியது. பசிபிக் கடற்படையின் அனைத்து பிரிவுகளும் அமைப்புகளும் இந்த பயிற்சிகளில் பங்கேற்றன. பசிபிக் கடற்படையைப் பொறுத்தவரை, இந்த பயிற்சிகள் 1990 முதல் மிகப்பெரியவை.

அடுத்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில், பாம்புரோவோ பயிற்சி மைதானத்தில் பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன, இதன் போது 155 காலாட்படை காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் நிகோலாய் வில்கோவ் உட்பட மூன்று கப்பல்களில் இருந்து தரையிறக்கப்பட்டன. இலையுதிர்காலத்தில், கப்பல் கடற்படையினர் மற்றும் உபகரணங்களை கம்சட்காவிற்கு மாற்றியது, இதனால் அவர்கள் அப்பகுதியில் அமைந்துள்ள துருப்புக்கள் மற்றும் படைகளின் குழுவுடன் பயிற்சிகளில் பங்கேற்க முடியும்.

2012 இலையுதிர்காலத்தில், நிகோலாய் வில்கோவில் உள்ள கிளர்க் பயிற்சி மைதானத்தில் நீர்வீழ்ச்சி தரையிறங்கும் பயிற்சிகள் நடந்தன.

அடுத்த ஆண்டு கோடையில், கப்பல், மற்ற கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாக, கிழக்கு மற்றும் மத்திய இராணுவ மாவட்டங்களின் துருப்புக்களால் ஒரு பெரிய ஆச்சரியமான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டது.

அதே மாதத்தில், குரில் தீவுகள் மற்றும் கம்சட்கா தீபகற்பத்தில் கிழக்கு இராணுவ மாவட்டத்தின் பெரிய அளவிலான வோஸ்டாக் -2014 பயிற்சிகளில் கப்பல் பங்கேற்றது.

7. தற்போதைய நிலை

"நிகோலாய் வில்கோவ்" கப்பல் 1974 இல் சேவையில் நுழைந்தது. தற்போதைய பக்க எண் 081. இது பசிபிக் கடற்படையின் ப்ரிமோர்ஸ்கி புளோட்டிலாவின் தரையிறங்கும் கப்பல்களின் 100 வது படைப்பிரிவுக்கு சொந்தமானது. இது ஃபோகினோ துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் அது பயிற்சிகளில் பங்கேற்கிறது மற்றும் பசிபிக் கடற்படையின் 155 வது மரைன் படைப்பிரிவின் உபகரணங்களை ஆம்பிபியஸ் தரையிறங்கும் பயிற்சி மைதானங்களுக்கு மாற்றுகிறது, இதனால் அங்கு பல்வேறு பணிகளைப் பயிற்சி செய்யலாம்.

8. தளபதிகள்

• 04/12/74 முதல் 06.12.81 வரை - லெப்டினன்ட் கமாண்டர் அலெக்ஸி இலிச் ஜாகோருய்கோ.
• கேப்டன் 3வது ரேங்க் எஸ்.என். ஃபெடோரோவ்.
• கேப்டன் 3வது ரேங்க் ஜி. நிகிடின்.

9. பக்க எண்கள்

• 1974 முதல் 1975 - 500 வரை.
• 1975 முதல் 1976 - 357 வரை.
• 1976 முதல் 1977 - 554 வரை.
• 1977 முதல் 1977 - 388 வரை.
• 1977 முதல் 1980 - 022 வரை.
• 1980 முதல் 1980 - 053 வரை.
• 1980 முதல் 1984 - 075 வரை.
• 1984 முதல் 1987 - 078 வரை.
• 1987 முதல் 1990 - 066 வரை.
• 1990 முதல் 1992 - 070 வரை.
• 1992 முதல் 1993 - 068 வரை.
• 1993 முதல் 1996 - 089 வரை.
• 1996 முதல் தற்போது வரை - 081.