Varka e peshkimit "skulte" Kërkoni për "varkë peshkimi" Varkë e vogël peshkimi

Një tipar karakteristik i çdo zone peshkimi bregdetar është bollëku i anijeve të peshkimit të llojeve të ndryshme. Flotat e këtyre anijeve të vogla kontribuojnë në një pjesë të konsiderueshme të kapjes totale. Kohët e fundit, rëndësia e tyre është rritur veçanërisht për shkak të futjes së gjerë të zonave të gjera kombëtare të mbrojtjes së peshkimit dhe kushteve të rregulluara të peshkimit, të cilat kanë reduktuar zonat tradicionale të peshkimit të anijeve të mëdha të peshkimit.

Anija e peshkimit trall, e cila do të diskutohet në këto faqe, është një nga mjetet lundruese më të reja dhe më të avancuara për peshkimin bregdetar që përdoret në vendin tonë.

Qëllimi i anijes me trata është të kapë peshk me një tratë të vogël dhe të lëvizë* rrjeta jo më larg se 20 milje nga porti i strehimit, si dhe të transportojë peshkun e kapur në port. Autonomia e lundrimit - 12 ditë.

Varka ka këto dimensione kryesore: gjatësia maksimale (Lnb) - 12.75 m, gjatësia përgjatë vijës vertikale (L) - 11.7 m, gjerësia (B) - 3 m, drafti (T) - 1.3 m ) arrin 8 nyje, ose 14.8 km/h. Zhvendosja (D) - 18 ton.

Trupi i anijes me peshkatar është prej çeliku, me kavilje anësore. Kornizat në formë V i sigurojnë anijes aftësi detare dhe manovrim të mirë. Kërcelli është i prirur në një kënd prej 30 °. Kjo formë e formacioneve të harqeve ndihmon në reduktimin e ndërprerësve në kërcell dhe zvogëlon ngritje kur anija është në kushte të vështira moti. Forecastle parandalon valët nga përmbytja e kuvertës, gjë që e bën më të lehtë kontrollin e anijes dhe përmirëson kushtet e punës.

Në krahun e ashpër ka një helikë të madhe me tre tehe, dhe pas saj një timon ekuilibri. Përdorimi i një sterne tërthore është për shkak të dëshirës për të marrë një zonë më të madhe të hapësirave të pasme dhe nën kuvertë. Kjo bëri të mundur vendosjen e dhomës së motorit në pjesën e prapme, një kasolle të madhe me rrota në kuvertë dhe harqet e tratave me blloqe varëse dhe blloqe udhëzuese në anën e djathtë dhe të portit.

Përballë kabinës së rrotave, në kapakun e dritës së motorit ndodhet një çikrik tratrale me lëvizje mekanike nga motori kryesor, i cili ka dy daulle për kabllot e tratave (varp) dhe një palë frëngji. E gjithë puna për ngritjen dhe uljen e mjeteve të peshkimit kryhet në të. Në pjesën e mesme të bykut mbi mbajtësen e peshkut ka një çelje me një gropë të vogël dhe çala druri.

Për lehtësinë e hyrjes në lagjet e banimit, një tendë me vrima të rrumbullakëta është instaluar në kala. Mbi të ngrihet një direk, i mbështjellë anash me qefina dhe në rrafshin qendror me qëndrime. Një qëndrim-qëndrim me një bllok ngarkesash do të shtrihet nga direku deri në kabinën e rrotave. Kablloja që kalon nëpër këtë të fundit bën të mundur mekanizimin e punës së bishtit duke përdorur një çikrik tratrale.

Shtyllat në skaj dhe hark përdoren për operacionet e ankorimit dhe tërheqjes.

1 - kordon kabllor, 2 - horizont, 3 - kangjella me tuba, 4 - ankorim anësor, 5 - tendë, 6 - kapak i dhomës së banimit, 7 - parmakë, 8 - vrima e rrumbullakët, 9 - kangjella, 10 - qefin, 11 - direk , 12 - dritë tërheqëse, 13 - dritë direk, 14 - drita e pasme, 15 - prapambetje, 16 - flamuri shtetëror, 17 - bllok ngarkesash, 18 - këllëf, 19 - mburojë, 20 - porte stuhie, 21 - çikrik tratal, 22 - oxhak , 23 - forestay, 24 - qendër e vëmendjes, 25 - drita anësore (djathtas - jeshile, majtas - e kuqe), 26 - drita e pasme, 27 - kasa e rrotave, 28 - hark trat, 29 - bllok varëse, 30 - ngërç, 31 - timon i ekuilibrit , 32 - helikë me tre tehe, 33 - bllok udhëzues, 34 - bllok anësor, 35 - bllok qendror, 36 - derë, 37 - mbajtëse shpëtimi, 38 - mbështetëse, 39 - shtylla, 40 - spirancë admiraliteti, 41 - kuti kryqëzimi, 42 - çelë peshku, 43 - shtyllë matës.

Pamja e përgjithshme, detajet dhe vizatimi teorik i anijes me traversa tregohen në një shkallë 1:50 Sipas kërkesave të klasifikimit të Federatës Sportive të Modelimit të Anijeve të BRSS, modeli mund të ndërtohet në shkallët e dhëna në tabelë.

Ngjyrosni modelin në ngjyrat e mëposhtme: byk poshtë vijës së ujit, tehu i timonit, keels anësore - të kuqe të errët ose jeshile të errët; kuvertë, kuvertë forecastle - kafe e lehtë; kapakun e rrotave, kapuçin në pjesën e përparme, kangjella dhe parmakët, dera, muri i kapuçit dhe kalaja në anën e kuvertës - e bardhë; direk, harqe tratrale, bllok mallrash - fildish; qendër e vëmendjes, blloqe, çikrik tratrale, oxhak, dërrasë e lirë, mburojë dhe tendë në brendësi - gri e hapur; spirancë, bollards - e zezë; bukë shpëtimi - portokalli e lehtë; flamuri shtetëror - i kuq; çekiç e drapër dhe yll në flamurin kombëtar - kurorë e verdhë; kapakët dhe dera në kabinën e rrotave duhet të jenë të përfunduara që të duken si druri dhe të llakuara; shufër matëse - bardh e zi.

*Drift-net- rrjeta moderne, të ndërlidhura në të ashtuquajturin "rend": njëra skaj është ngjitur në enë, tjetra në bojën fundore dhe mbahet në një pozicion vertikal në një thellësi të caktuar me ndihmën e notave.

Keni vënë re një gabim? Zgjidhni atë dhe klikoni Ctrl+Enter për të na njoftuar.

MRB pr.902TM është anija më e njohur e peshkimit në fermat kolektive të peshkimit!

Projekti 902TM ka linja të lakuara me portë të rrumbullakët dhe është superior në karakteristikat e tij teknike ndaj projekteve të ngjashme MRB të kantiereve të anijeve Ladoga dhe Akhtar, si dhe projekti MRB me portë të mprehtë, i projektuar nga KTI dhe i refuzuar nga peshkatarët e Kaliningradit.

MRB është ndërtuar për të porositur në konfigurimin e kërkuar, përkatësisht:
1. Trupi i lyer, dyert, dritaret, vrima,
2. Motorri me sisteme,
3. Kontrolli i motorit në distancë,
4. Drejtues (hidraulik),
5. Të gjitha pajisjet e nevojshme elektrike,
6. Pajisjet sanitare,
7. Dekorimi i brendshëm me mobilje,
8. Regjistrimi në RRR,
Lloji i anijes: anije transporti dhe peshkimi me përmasa të vogla pr.902TM (MRB e modernizuar pr.902T (me sternë tërthore). Optimizuar për kërkesat e Regjistrit të Lumenjve Ruse duke krijuar një projekt të ri sipas kërkesave të reja të RRR (motor i zgjeruar, modern, planimetria e përmirësuar, etj., me një kuvertë, me një kabinë me rrota dhe një dhomë motori në pjesën e prapme, një kabinë strehuese në hark dhe një mbajtës ngarkese në pjesën e mesme të anijes. Kuverta shtrihet nga jashtë përgjatë gjithë gjatësisë së anijes, duke siguruar kalim përgjatë gjithë perimetrit nga harku në skajin e kabinës.

Qëllimi:transportimi me tërheqje i anijeve të peshkimit me mjete fikse peshkimi ose kapje, si dhe dërgimi i peshkut në breg në formë të freskët. Dorëzimi i personelit special (6 persona) në bordin e mjetit lundrues në vendet ku vendosen dhe përpunohen pajisjet e peshkimit, si dhe në vendin ku dorëzohet kapja dhe vendi ku mjeti lundrues është i vendosur në mënyrë të përhershme.

Zona dhe koha e lundrimit: zona e lundrimit - pjesa bregdetare e Detit Baltik, Laguna Curonian, Gjiri i Kaliningradit, lumenj, kanale dhe trupa të tjerë ujorë në rajonin e Kaliningradit. Koha e lundrimit është periudha e ujit "të pastër" (nga momenti kur akulli shkrihet deri në ngrirje). Modaliteti i lundrimit është 24/7.

Autonomia:autonomia e anijes për karburantet dhe lubrifikantët, ujin dhe furnizimet për të paktën 1 ditë me shpejtësi të plotë.

Korniza:produkti ka një byk të fortë çeliku, aftësi të lartë detare, performancë të shkëlqyer të drejtimit dhe banueshmëri të mjaftueshme. Materiali i bykut - çeliku detar 09G2S.

Klasa e anijes:R 1.2 A2 sipas Regjistrit Rus të Lumenjve (vetëm regjistrimi i një anijeje në një regjistër lumi ose detar ju lejon të angazhoheni në aktivitete tregtare).

Të dhënat themelore teknike dhe pajisjet e anijes:

Gjatësia më e madhe është 11.6 m.

Gjatësia ndërmjet pingulave është 9,4 m.

Gjerësia e projektimit - 3,0 m.

Gjerësia e përgjithshme - 3,07 m.

Lartësia e anës në mes të anijes është 1.2 m.

Drafti - 0,8 m.

Motori - naftë D240, 80 kf, reduktues hidraulik 1: 3

Rezervuarët e karburantit: 1.0 t.

Shpejtësia - 7 nyje

Shpejtësia e tërheqjes - 5 nyje

Pajisja drejtuese - hidraulike

Ekuipazhi: 1 person
Kapaciteti i pasagjerëve: 7(6+1) persona.
Motori standard: marine D240 me kambio hidraulike, 80 kf.
Pajisje elektrike:
- dritat e drejtimit anësore, të rreptë dhe të direkut
- bateria e akumulatorit
- Ndriçimi 12\24 V në të gjitha dhomat
Instrumente, mbytje (mbrapa), timon
Ngjyra e bykut të anijes – sipas zgjedhjes së klientit (Jötun, Hempel, bojëra ndërkombëtare)

Pajisjet e peshkimit - rrjeta të fiksuara, fara në kuvertë ose mbajtëse në sasi prej 1 ton (rrjeta të lagura).

Ndërtimi i anijes:

Kostoja e MRB është 6000 rubla. Parapagimi hap pas hapi i ndërtimit. Pagesa e parë 2000 rubla.
Periudha e ndërtimit - 6 muaj. me financim të qëndrueshëm të projektit.
Lidhja e kontratës me një vlerësim për ndërtim.
Bëjeni ëndrrën tuaj realitet, bëhuni pronar i një anijeje peshkimi tregtar me çmime ruse!

Anija është projektuar për kapjen e peshkut dhe gaforres me rrjeta ose peshk fundor
gjarpërues në zonat bregdetare me magazinimin e tij në një vend të paftohur, tërheqës
varka jo vetëlëvizëse me masë totale që nuk e kalon masën e mjetit tërheqës. Zona
lundrim detar, i kufizuar III me distancë nga vendi i strehimit deri në 20 milje, me
distanca e lejuar ndërmjet strehimoreve është 40 milje.
Klasa e anijes: në varësi të kushteve të kontratës për ndërtimin e anijes.

Klasa Regjistrohu - KM III

sipas "Kërkesave teknike për stabilitet, dërrasa e lirë e përmasave të vogla
Anije FRP" - në kodin e kualifikimit A. I. I.I. I.
Dimensionet e anijes lejojnë që ajo të transportohet me hekurudhë.

Karakteristikat kryesore:

Gjatësia maksimale - 14,05 m Gjerësia maksimale - 3,5 m
Lartësia anësore - 1.8 m Zhvendosja përgjatë vijës së ngarkesës - 42 ton.
Drafti i linjës së ngarkesës - 1.39 m. mbaje - 18 m3,
rezervuarët e ujit të freskët - 0,3 m3, vaj lubrifikues - 0,04 m3, vaj rrethor
hidraulikë fushore - 0,33 m3. Shpejtësia e udhëtimit, nyjet - 7,5+0,4
Autonomia e karburantit - 1 ditë, uji - 3 ditë.
Ekuipazhi - 2 + 2 vende rezervë. Temperatura minimale e lejuar e ambientit
temperatura e ajrit gjatë funksionimit është 10 C. Kryhen operacionet e peshkimit
me emocione deri në 3 pikë. Motori kryesor 6ChSP 12/14(K-161M2-2) i prodhuar
Ukrainë. . Fuqia ch. motori, kW/l. Me./ -
Burimi i energjisë elektrike kur motori kryesor është në punë është i montuar
gjenerator P51M tension 230 V, fuqi 6 kW. Kur kapitulli nuk funksionon.
Motori ka dy bateri acide 6ST-182EM.

Pajisjet në terren:

Për të kryer operacione të peshkimit në fund, një malgometër në bord, një çikrik,
mekanizmi i mbështjelljes së litarit, pajisja e karremit, udhëzuesi i linjës. Numri i përgjithshëm i grepave
në shtresën e poshtme 4 copë.
Për peshkimin me rrjeta, pajisja është e pajisur sipas skemës së ushqimit të vendosjes së rrjetave dhe nxjerrjes së tyre nga
Përdoret ana e djathtë, një malgometër në bord, një çikrik dhe një tabaka për zbërthimin e kapës. Aktiv
Anija është e pajisur me një rrjetë H-3,5 m me gjatësi deri në 4000 m
sigurohet një shpejtësi e ulët brenda 2-3 nyjeve, e cila kryhet përmes hidraulikës
motorike. Pajisja e ngarkesave përbëhet nga një bum 3 m i gjatë me një kapacitet ngritës prej 0,5 ton.
Anija është e pajisur me pajisje radio që plotësojnë kërkesat e Regjistrit.
Ekziston një mundësi dorëzimi që nuk rregullohet nga Regjistri.

Kushtet e pagesës: 50% paradhënie.
Dorëzimi brenda 6 muajve nga data e lidhjes së kontratës.

- Seryoga, puno! - i bërtet marinari nga kuverta kapitenit në urë.

"Run" - punoni motorin për të ndryshuar pak kursin. Jemi në det, në bordin e anijes së vogël të peshkimit “Ladoga”. Lokalistët bregdetar lejohen të peshkojnë në brezin e ngushtë 12 miljesh midis tokës dhe detit të hapur...

Varkë e vogël peshkimi

Gjetja e Ladogës nuk ishte e lehtë. Në ujë të ulët - baticë e ulët! — varka fshihej pas stolisjes së skelës së punishteve të riparimit të anijeve Teriberiane. Vetëm petulla e lokalizimit e ka dhuruar bregdetarin e fshehur dhe roja kufitare, i cili në krye të detyrës ka ardhur për të përcjellë peshkatarët në det.

"Ladoga" nuk është mbresëlënëse në shkallë: 20 ton zhvendosje dhe 20 metra gjatësi, një ekuipazh prej katër personash - një kapiten dhe tre detarë.

tek kapiteni Sergei Dmitriev- 32. Ai është si vëllai i tij Denis, - lokale, nga . Detarë Fedor Kovalev Dhe Valery Vergeichik- Banorët e Murmanskut. Balagur dhe shakaxhi Valery në kohët sovjetike do të kishin qenë kandidati i parë për një poster për Ditën e Peshkatarit - përmasat e një boksieri me peshë të rëndë, kur shtrëngon duart, pëllëmba ime (sinqerisht - mjaft e madhe) zhytet në dorën e tij.

Specialiteti i kapitenit Dmitriev është... kuzhinier i anijeve. Një i ri i diplomuar në shkollën profesionale pa përvojë nuk u pranua në detin e madh dhe u kthye në vendlindjen e tij Teriberka, u punësua në një fabrikë peshku dhe krijoi një familje (bijë dhe djalë). Dhe më pas ai ndoqi kurset GIMS (Inspektorati Shtetëror i Anijeve të Vogla) dhe u bë kapiten. Ai gjithashtu punon si zjarrfikës. Kur është në detyrë, vëllai i tij e zëvendëson në karrigen e kapitenit.

Banori i Murmanskut Fyodor Kovalev nuk e kishte menduar kurrë në jetën e tij se do të bëhej marinar. Në rininë e tij, ai shërbeu në disa trupa shumë "dinake" (në të cilat, duke mbajtur nënshkrimin e tij, ai ende nuk e thotë) dhe iu ndalua të udhëtonte jashtë vendit për dhjetë vjet. Pastaj ritrajnimi dhe një "dhjetë" tjetër. Çfarë detesh e shtetesh të huaja ka... Dhe “u çmend” pas bindjes së një miku, pronarit të “Ladogës”. Fedora është e kënaqur me gjithçka në det. Po jeta larg familjes? Pra, nëse fryn një erë e fortë, ai dhe Valery hidhen në makinë - dhe në Murmansk, te familjet e tyre.

Vergeychik ishte i vetmi nga banorët e Ladogës që kishte qenë në dete të largëta. Që nga viti 1990 në flotën e tratave. Por pastaj u lodha nga kjo:

- Çfarë pashë atje? Qëndrova në rrugë dhe shikova shkretëtirën. Namibia, Mauritania... Epo, një telefonatë në Santa Cruz, Ishujt Kanarie... Çfarë thirrjeje këto ditë - ata mbërritën në mëngjes dhe fluturuan në mbrëmje. Nuk do të argëtoheni shumë.

A i pëlqen të shkojë për shëtitje? Ai thotë duke qeshur: “Vodka? Ç'kuptim ka? Këtu lëkundet edhe pa të.” Tani do të ishte koha e përsosur që Valery të bilbilit, duke thirrur një ogur deti për një erë të stuhishme: në fillim të korrikut, gruaja dhe fëmijët e tij u kthyen nga pushimet në Murmansk. “Nuk e kemi parë ende njëri-tjetrin, thjesht kemi biseduar në telefon. Unë jam duke pritur që ajo të fryjë.”

Në vendkalim, kapiteni zhvillon një bisedë shtetërore me kreun e komitetit të kompleksit të peshkimit të rajonit Murmansk Oleg Zabolotsky. “Shteti”, sepse biseda duket se bëhet fjalë për gjëra të vogla, por ka të bëjë me tema nga të cilat varet jeta e gjithë Teriberkës dhe fshatrave të tjera bregdetare.

Më parë, të gjithë në fshat mund të dilnin në det me varkën e tyre dhe të kapnin normën: 15 kilogramë merluc në ditë. Jo shumë, por nëse e shet në një fabrikë peshku vendas, do të jetë një kontribut i denjë për buxhetin e familjes (puna në Teriberkë është e rrallë). Pra, norma u anulua! Rojet kufitare thonë: kapni të paktën 50 kilogramë, por pa të drejtë shitje.

Kapiteni Sergei Dmitriev. Foto: Lev Fedoseev

"Pikë"

Së pari, një spirancë e vogël dërgohet në bord, pastaj një vozë rrepe dhe një shtyllë që tregon fillimin e ingranazhit. Shtresa (fundi i trashë sa një gisht) shtrihet në pjesë prej 400 metrash në 20 kosha. Në Ladoga ata quhen "portofol".

Vija nga ashpërsia është hedhur në det: çdo një metër e gjysmë ka grepa të karrekuar me copa harenge. Mjeti në çanta vendoset në rrathë dhe sythe, dhe një copë letre vendoset nën secilën pjesë të karremit në mënyrë që grepi të mos kapet në fund. Letra, natyrisht, laget, karremi bie dhe formohet një "mjekër" (konfuzion). Mund të përdorni pergamenë. Por është e shtrenjtë.

Ata dinë të numërojnë paratë këtu. "Order" (siç quhen këtu 20 "çanta") pajiset në breg nga gra nga dyqani i karremeve. I kushton pronarit të Ladoga 4 mijë rubla. Vetë karremi, 90 kilogramë harengë - 1800 të tjera Shtoni koston e karburantit, riparimet, tarifat e shtratit, energjinë elektrike (në ankorime anija furnizohet nga bregu), pagat e ekuipazhit.

Trajtimi është vendosur, fundi shënohet me një shtyllë të dytë. Tani prisni disa orë që krijesat e detit të varen në kurora (siç do të dëshironim) në grepat e vijës së gjatë katër milje. Detarët zbresin në galerë. Apo duhet të shkoj në dhomën e ngrënies? Nuk di si ta quaj këtë dhomë të vogël: mikrovalë, sobë me dy djegëse, dy kazan. TV. Peshkatarët fillojnë të sillen si "budallenj". Ata luajnë me eksitim, me ngacmime dhe ofendime komike. Por disi nuk është serioze - ata nuk mbajnë rezultat.

"Ladoga" e vogël po lëkundet mjaft në një det në dukje të qetë. Por ne ishim me fat me motin: kur fryn një erë e fortë, banorët e Ladogës kufizohen në breg. Ka muaj që për shkak të motit të keq bëjnë vetëm një fluturim (“shëtitje”, nisje 12 orëshe). Atëherë fitimet e peshkatarëve janë korresponduese - vetëm pesë mijë. Në një muaj të mirë, bëhen deri në një duzinë "shëtitje".

Por, siç thonë këtu, peshku është një gjë e ujit. Ndonjëherë në "pikën" ata ngrenë tre tonë e gjysmë, dhe të nesërmen "urdhri" mund të sjellë vetëm disa qindra peshë peshq.

- Është keq që ne, banorët e bregdetit, kemi një kufi 12 milje - shiko hartën, duhet të të lënë të shkosh të paktën 18 milje, ka "vrima" kaq të mira atje ... Do të ishte mirë të shkoni për peshkim. këto vende...

Sergei po përpiqet të kuptojë pse në të njëjtën pikë ndonjëherë është i trashë dhe nganjëherë bosh: ndoshta ndryshimi i rrymave ose fazave të hënës ndikon në sjelljen e peshkut? Madje shkova për këshilla në Murmansk, në Institutin Polar të Peshkimit Shkencor dhe Oqeanografisë. Shkencëtarët nuk ishin të kënaqur: "Ne nuk studiojmë peshqit bregdetar".

Bloopers

Ne po lëvizim në pamje të bregut. Një far i verdhë kundër një qielli blu dhe valë të bardha me shkumë që përpiqen të arrijnë farin. Dhe në një det të qetë vrazhdësia është e tillë që kam kohë të trokas në të gjitha pjesët kryesore me çdo pjesë të mundshme të trupit tim.

Në kuvertën e Ladogës, Sergei Dmitriev dhe Oleg Zabolotsky, ndërsa larguan orët e pritjes në një garë të pashprehur - kapja e peshkut duke u lidhur. Kapiteni ishte dukshëm më me fat ai kishte nxjerrë tashmë tre merluc të vegjël. Por tani zyrtari (në fakt, Zabolotsky është i diplomuar në shkollën e mesme detare, shkoi në det në bazën shtetërore të Detit të Bardhë) hakmerret: ai nxjerr farën, e cila vetëm peshon si tre peshq të kapitenit.

Dhe është koha që ne të ngjitemi në shkallë - më afër mesnatës iu afruam shtyllës së parë. "Banorët e Ladogës" ngrenë spirancën ("të mos ngatërrohesh është një shenjë e mirë!"), lidhni vijën në një mekanizëm me një emër të ndërlikuar si çikrik dhe - po shkojmë! Deti lëshon së pari dy fara të vogla. Dhe më pas merluci, kërpudha dhe mustak erdhën në bord një nga një. Kishte gjithashtu "lundrues" - gaforre, butakë dhe shumë koka. Ata dërgohen menjëherë në det: ata nuk mund të kapin gaforre dhe nuk ka ku t'i vendosin gjembat (ata thonë se janë të ngrënshëm).

Kapiteni po drejtonte varkën në krye. Vergeychik me një "gafshë" (grep i shkurtër) ishte i pari që takoi peshkun - "gabuar". Disa nga "mysafirët" u hoqën nga fiksimi teksa i afroheshin çikrikut dhe ose u hodhën në një kuti ose u dërguan në det. Ai kapi me butësi dikë nga poshtë (pa i futur një grep në peshk), sikur po ngrinte një zonjë nën bërryl në një karrocë. Valery shpjegoi më vonë: gjithçka varet nga mënyra se si peshku e mori grepin - të thellë ose jo shumë të thellë, nëse vetëm pak - duhet të "turbullosh", përndryshe do të bjerë.

Kur kishte shumë peshk, Denis dhe Fedor filluan ta gërvishtnin me dy thika. Të brendshmet dhe kokat fluturojnë jashtë bordit dhe një skuadron pulëbardhash i bashkohet Ladogës pas saj. Gopnikë të vërtetë, jo me zë të lartë të plehrave të Murmanskut.

U deshën më shumë se tre orë që niveli të ngrihej. Grabitqarët e këqij të mustakëve. Artropodë të mbushur me kokëfortësi ("bëni një foto dhe tejkaloni, përndryshe rojet kufitare kanë shumë letra!"). Merluci me sy të fryrë për shkak të ndryshimeve të presionit. Një gërvishtje deti me një fshikëz rozë që shpërthen nga goja e tij - për shkak të të njëjtit presion, mëlçia e kërpudhave kërkon të dalë jashtë.

Mësova shumë fjalë të reja: "mitten" është një peshk i vogël merluci, "biçikleta" është një peshk i gjatë i dobët. Ne e quajtëm merlucin më të madh "elefant". Ndërsa pozonte, Denisi ngriti një "elefant" të tillë. A do të tërheqë 20 kilogramë? Denisi buzëqesh: jo, tetë, jo më shumë. Kjo është e kuptueshme në duart e gabuara, peshku është gjithmonë më i trashë.

... "Ladoga" i ngjitet hundës mbi valë. Dielli i mesnatës në horizont po përpiqet (por ende nuk mundet) të perëndojë në det. Pitching nuk është as pitching as an-to-an-është me gunga, të gjitha përnjëherë, robot shkruan disa figura të ndërlikuara tetë në tre dimensione në të njëjtën kohë. Unë jam duke qëndruar në kuvertë, duke u kapur pas mburojës. Dhe "banorët e Ladogës" ende "turbullohen", duke shqyer kokat e peshkut me thika, duke treguar mrekulli ekuilibri dhe ecje në litar. Një peshkatar është një lloj shkalle më e lartë dhe shumë e veçantë e evolucionit njerëzor. Si do të ishte në latinisht? "Homo maris"? "Homo navalis"?

Shtresa është ngritur. Kutitë përmbajnë 200 kilogramë merluci, 100 kilogramë merluc dhe pesëdhjetë kilogram kapje të rastësishme—kapi dhe mustak. Jo shume. Por nesër do të jetë sërish dita e peshkatarit.