Финляндад зам хэрхэн цэвэрлэгддэг. Дэлхийн янз бүрийн улс орнуудад цас хэрхэн цэвэрлэгддэг вэ Финландад өвлийн улиралд замууд

2012 оны хоёрдугаар сар

Нөхөр бид хоёр Финляндын замын талаар богино нийтлэл бэлдсэн, учир нь бид өөрсдөө машинаар аялах дуртай. Данья (миний нөхөр) Финландад 10 орчим удаа очсон. Ихэнхдээ - машинаар. Бидний энэхүү хамтарсан нийтлэлд Данья Финляндын замуудын талаар (жинхэнэ эр хүн шиг товч бөгөөд хуурай байдлаар) ярьж, хуучин болон ирээдүйн аялагчдад хэрэгтэй зөвлөгөө өгч, зогсоол, үндсэн дүрмийн талаар ... ерөнхийдөө туршлагаасаа хуваалцаж байна. Мөн би бага зэрэг эмэгтэйлэг бодол нэмж байна :)

Бага туяа, манангийн гэрэл ашиглах

Жолоо барьж байх үед машины ойрын гэрэл үргэлж асаалттай байх ёстой.

Манангийн гэрлийг зөвхөн зайлшгүй шаардлагатай үед (манан, цас) ашиглаж болно.

Радарын эсрэг

Анги болгон хориглосон, хилээр гарахдаа илэрсэн тохиолдолд яг тэр хилээр гарахгүй байх магадлал өндөр.

Хурдны горим

Стандарт хурд нь суурин газарт 50 км/ц, суурин газрын гадна 80 км/цаг байна. Зөвшөөрөгдсөн хурдыг харуулсан тэмдэг нь ихэвчлэн, маш олон удаа байдаг.

Зам дээрх хурдыг хянах

Маш олон газарт хурдыг бүртгэж, зөрчил гаргасан тохиолдолд зургийг нь авдаг камер суурилуулсан. Камер суурилуулах газраас 200-300 метрийн өмнө өлгөгдсөн тэмдгүүд нь тэдний талаар шударгаар анхааруулдаг. Гэхдээ тэнд огт үл үзэгдэх, зар сурталчилгаагүй камерууд өлгөөтэй байдаг. Хэрэв та флэш харвал бараг 100% нь ямар нэг зүйл эвдэрсэн гэсэн үг юм.

Нөхцөл байдлаас шалтгаалан хурдны тэмдгийг өөрчлөх

Замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан хурдыг автоматаар хязгаарлаж болно. Томоохон хурдны зам дээр хурдны хязгаарлалтын тэмдэг нь цахим байдаг бөгөөд дугаараа өөрчлөх боломжтой.

Хурдны зам дээр зогсоол

Замын хажууд зогсоол тавихыг хориглоно - тусгай зогсоолууд бүх маршрутын дагуу, ойролцоогоор хэдэн арван километрийн зайд байрладаг.

"Төв зам" гэсэн тэмдэг бүхий зам дээр хүн ам суурьшсан газраас гадна зогсоол хийхийг хориглоно, үүнд зориулж тусгайлан зориулсан, P үсгээр тэмдэглэсэн зогсоол байдаг. Энэ нь зүгээр л замын зорчих хэсгийг өргөтгөх эсвэл сунгасан зам байж болно. Төгсгөлд нь тавцантай төв замаас хол, бие засах газар, газебо, вандан сандал, бүс нутгийн тухай мэдээлэл.

Өвлийн улиралд замууд

Замууд нь бартаатай, гэхдээ илүү цэвэрхэн. Замын гадаргуу, ялангуяа хотод хальтиргаа гулгаа ихтэй санагддаг. Зам дээр давс байхгүй, тэдгээрийг боржин чулуугаар цацдаг. Гэхдээ бид бүх аяллын турш угаагчийг хоёр удаа ашигласан. Оросын нутаг дэвсгэрт буцаж ирсний дараа угаагч усан сан 100 км-т дуусчээ.

Явган зорчигчид

Явган зорчигч бол ариун! Тэд зам хөндлөн гарахдаа ч харахгүй байж магадгүй. Финландад 60-аас дээш хурдтай замд гарц байдаггүй.Явган зорчигчид нэг бол маш их хайртай эсвэл маш их айдаг. Хурдны зам дээр зөвшөөрөгдсөн хурд нь 60 км/цагаас дээш байсан явган хүний ​​гарцтай ганц ч тааралдсангүй. Хэрэв та хурдны зам хөндлөн гарах шаардлагатай хэвээр байгаа бол түүнээс хэдэн зуун метрийн зайд хурдыг 60 хүртэл хязгаарласан тэмдэг байрлуулсан байна. Хүн амын суурьшлын бүсээс гадна голд нь аралтай гарам байдаг бөгөөд харанхуй үед энэ нь арал гэрэлтдэг.

Тойрог эргэлт

Түүнтэй ижил төстэй замын олон уулзварыг тойрог хэлбэрээр зохион байгуулдаг. Энэ нь нэлээд тохиромжтой. Гол нь тойрогт орсон хүн биш харин тойрогт орсон хүн биш.

Зүүн эгнээ

Зүүн эгнээгээр хэн ч жолооддоггүй - энэ нь зөвхөн гүйцэж түрүүлэхэд зориулагдсан.

Нэг чиглэлийн хоёр эгнээтэй замд (үнэнийг хэлэхэд би гурван эгнээтэй зам харж байгаагүй) зүүн эгнээ үргэлж чөлөөтэй, хэн ч түүн дээр явдаггүй, зөвхөн гүйцэж түрүүлэхэд зориулагдсан байдаг. Гүйцэж, баруун эгнээ рүү буцсан.

Эргэлтийн дохио дотуур өмд зохион бүтээсэн үү?

Хүн бүр эргэх дохиог үргэлж ашигладаг. Харамсалтай нь Орост үүнийг ашиглах нь бараг зохисгүй болж байна. Бидний аяллын туршид эргэх дохио өгөөгүй цорын ганц машин нь 177 rus бүсийн дугаартай байсан :)

Хотын гэрлэн дохиог хурдацтай сольж байна

Гэрлэн дохио нь ер бусын хурдан өөрчлөгддөг (ялангуяа хотод). Шар дохио нь бараг харагдахгүй, ногоон дохио анивчдаггүй.

Сумтай гэрлэн дохио нь тусдаа гэрлэн дохио юм

Бидний замд гэрлэн дохио гэж нэрлэгддэг сумтай байсангүй. Сум нь улаан, шар, тэр ч байтугай ногоон өнгөтэй тусдаа бүрэн гэрлэн дохио юм.

Зогсоолын тухай

Та хашаандаа зогсож чадахгүй - 40 еврогийн торгууль.

Байшингийн хашааг хувийн нутаг дэвсгэрт тооцдог бөгөөд үүдэнд нь хашаандаа зогсоол хийвэл 40 еврогийн торгууль ногдуулдаг болохыг анхааруулсан тэмдэгээр чимэглэсэн байна.

Финляндад 600 км явахдаа бид ганцхан цагдаагийн машинтай тааралдсан бөгөөд тэр машин нь шөнийн цагаар хурдны хязгаарлалтыг ичгүүргүй зөрчиж байсан юм :)

Тэд 10 километрийн турш бүх зүйлийг зөрчдөг.

Мэдээжийн хэрэг, хэн ч хурдны хязгаарыг шууд утгаар нь дагаж мөрддөггүй, бараг бүх хүн 5-10 километрийн дотор хурдны хязгаарыг зөрчдөг.

Өөр нэг ажиглалт бол тус улс Оросоос хол байх тусам зам дээр нөхцөлт поршикайен цөөн байдаг. Финландад 10 орчим байх хугацаандаа Финлянд улсын дугаартай 1 Cayenne, 2 Audi Q7 маркийн машинтай таарсан. Эстонид энэ тоо хэд хэдэн удаа илүү байна. Одоо цонхоор харцгаая ...

Ерөнхийдөө Елопуккигийн хамаатан садан нь хамгийн сүүлийн үеийн автомашины зах зээлийн бүтээгдэхүүнийг жолооддоггүй. Маш олон хуучин машин байгаа ч бүгд маш сайн нөхцөлд байгаа. Бидний хажууд байрлах зогсоолуудын нэгэнд Опел Кадетт байсан бөгөөд энэ машин 1991 онд үйлдвэрлэгдэхээ больсон, өөрөөр хэлбэл одоо дор хаяж 21 настай. Эдгээр машинуудын гол асуудал бол зэвэрсэн арын нуман хаалга бөгөөд хэрэв та манай зам дээр ийм сорьцтой тааралдвал үүнийг амархан харж болно - эсвэл энэ газарт маш олон гагнуурын тэмдэг байх болно, эсвэл маш их зэв байна. Финляндын кадетын тухай бүх зүйл танил байсан, ядаж л тэгмээр санагдсан.

Одоо би Данигийн компьютерийг аваад явчихлаа, залуурынхаа хувьд хэдэн үг хэлмээр байна.

Газрын зураг ба навигатор

Үнэн хэрэгтээ Tom-Tom navigator нь манай машинд жинхэнэ навигатороор ажилладаг. Тэр Финляндын бүх замыг (бүр хөдөөний замыг) мэддэг бөгөөд биднийг хаа сайгүй төгс авч явдаг. Тиймээс аялахад бэлдэж байхдаа навигатор авч, сонирхсон газруудаар дүүргэхийг зөвлөж байна. Бид залуураа Наташа гэж дууддаг (тэр эмэгтэй хүний ​​дуу хоолойтой), хэрэв бид хаашаа явахаа илүү сайн мэддэг бол түүнийг дуулгаваргүй дагалддаг ... мөн бид түүнийг хотоор зугаалдаг! Маш тухтай. Мэдээжийн хэрэг, бид үргэлж Финляндын цаасан замын газрын зураг (Неста дээр нэг удаа худалдаж авсан) болон бидний явж буй бүс нутаг, хотын газрын зурагтай байдаг. Юуны өмнө бид шинэ газар очихдоо аялал жуулчлалын мэдээлэл рүү явдаг - сонирхолтой газруудын газрын зураг, товхимол цуглуулдаг. Заримдаа газрын зургийг зогсоол дээрээс олж болно.

Сонирхолтой газруудын тэмдэг

Финлянд улс бүхэлдээ тэмдгүүдээр дүүрэн байдаг. Гэхдээ замын тэмдэг биш, харин мэдээллийн тэмдэг - сонирхолтой зүйл байгаа газар.

Үзэсгэлэнт газрын нэр, тухайн газар хүртэл хэдэн км яваад байгааг бичсэн бор дэвсгэр дээр цагаан монограм. Өө, энэ бүх газрыг дүрсэлсэн гарын авлагууд байсан бол.

Зам дээр амжилт хүсье!

попизм
24/02/2012 02:57

Жуулчдын санал бодол нь редакторуудын санал бодолтой давхцахгүй байж магадгүй юм.

Бусад улс орнуудад сөрөг хүчин зүйлсийн эсрэг тэмцэл хэрхэн явагдаж байна вэ? Энэ бол гайхалтай зүйл!

-тай холбоотой

Ангийнхан

Финланд

Финляндын замуудыг Зам тээвэр, харилцаа холбооны яамны харьяа Авто замын газар (Финлянд: Тиехаллинто) хариуцдаг. Удахгүй цас орохоос нэг хоногийн өмнө газрын удирдлагууд хуралдаж, нөөцөд дүн шинжилгээ хийдэг.

Замын сүлжээ нь өвлийн улиралд засвар үйлчилгээ хийх таван ангилалд хуваагддаг бөгөөд тэдгээр нь хальтиргаа гулгаа, цасан бүрхүүлийн өндөр, мөсөн давхаргын жигд байдлыг арилгах ажлын чанарт өөрийн гэсэн стандарттай байдаг.

Хамгийн их ачаалалтай хурдны зам, гудамжинд тэргүүлэх ач холбогдол өгдөг. Ажлын өдрийн эхэнд цасны түвшин хоёр (!) сантиметрээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Элс болон бусад зүлгүүрийн (хатуу, нарийн ширхэгтэй) материалыг тараах аргыг үрэлтийн гэж нэрлэдэг: энэ аргаар мөсийг бүрэн арилгах боломжгүй боловч замын зүтгүүрийг сайжруулдаг.

Энэ технологийг ашиглах гол нөхцөл нь цас орсны дараа эсвэл цас орсны дараа замаа бараг асфальт хүртэл цэвэрлэж байх шаардлагатай.Хельсинкийн төв гудамжууд бүгд халаалттай, зогсоолын систем сайн ажилладаг. Гэхдээ гол зүйл бол мэдээлэл, үнэн зөв
тооцоо.

Хельсинки цас орсны дараа:

Давсыг ихэвчлэн 6,000-7,000 км-т ашигладаг (нийтийн авто замын сүлжээний нийт урт нь 78,000 км). Гүний устай ойрхон газруудад натрийн хлоридыг биологийн задралд ордог мөс арилгагч бодисоор сольдог.

Замыг цаснаас цэвэрлэх шинэлэг шийдлүүдийн нэг бол хоёр эгнээтэй замын зорчих хэсгийн цасыг нэг техникээр цэвэрлэх боломжтой болсон хоёр хажуугийн хогийн цэг бүхий цас цэвэрлэгч машин ашиглах явдал юм.

Финляндчууд орчин үеийн технологийн тусламжтайгаар замаа цагт 80-90 километрийн хурдтай цэвэрлэдэг.Ийм машинуудыг маш болгоомжтой арчилдаг: халаалттай ангарт хадгалдаг, тэнд тоног төхөөрөмжийг сольж, засвар үйлчилгээ хийдэг. Засварыг зөвхөн дилерийн газарт л хийж болно: энэ нь үнэтэй, гэхдээ машин нь хорин жилийн турш үйлчилдэг.

Швед

Зам засварын ажилд жил бүр 200 сая евро төсвөөс төсөвлөдөг.

Улсын хэмжээнд өвлийн улиралд зам засварын ажил жилийн төсвийн 65 хувийг бүрдүүлдэг. Өвлийн улиралд замын ажилд цас цэвэрлэгч 2600, давс цацагч 900, элс цацагч 1000, эргэдэг цас үлээгч 10 машин, мөн грейдер, өргөгч, хөдөө аж ахуйн трактор зэрэг багтдаг.

2004 онд Швед улсад цастай тэмцэх шинэ аргыг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнийг Шведийн эрдэмтэн Торгейр Ваа зохион бүтээсэн бөгөөд 7-3 харьцаатай нарийн ширхэгтэй элсийг 90-95 хэмийн халуун устай хольж, гудамжинд цацдаг.

Халуун элс цасанд хайлж, гадаргууг барзгар болгодог. Энэ эмчилгээ нь өдөрт 1500 орчим автомашины хөдөлгөөнд 3-7 хоног хангалттай.Шведийн нутаг дэвсгэр бүхэлдээ цаг уурын станцуудын сүлжээгээр хүрээлэгдсэн байдаг (өнөөдөр 770 станц байдаг) зам дээрх цаг агаарын нөхцөл байдлын талаар мэдээлэл өгдөг.

Эдгээр мэдээлэлд үндэслэн замын нөхцөл байдлыг урьдчилан таамаглах газрын зургийг гаргадаг.

АНУ, Канад

Хойд Америкт анхааруулах систем маш чухал байдаг.

АНУ-д Clarrice систем нь 38 муж улсын 2200 цаг уурын станцын 50,000 гаруй мэдрэгчээс цуглуулсан холбооны бүх хурдны замуудын мэдээллийг нэгтгэдэг. Уг систем нь замын янз бүрийн хэсэгт цаг агаарын нөхцөл байдлын талаарх мэдээллийг операторуудад дамжуулж, шуурхай арга хэмжээ авах боломжтой.

Хоёрдахь элемент нь Шийдвэр гаргахад дэмжлэг үзүүлэх систем (MDSS) юм. Энэ нь зам засварын менежерүүдэд замын нөхцөл байдалд тохирсон шийдвэрүүдийг цаг тухайд нь гаргахад нь туслах зорилготой юм.

Үүний эх сурвалж нь Clarrice системийн цуглуулсан мэдээлэл юм.Мэдээллийн системийн гурав дахь шинэлэг элемент бол замын нөхцөл байдал, цаг агаарын нөхцөл байдал, өөр замуудын талаар жолооч нарт шуурхай мэдээлэх явдал юм.

Америк, Канадчууд цас арилгах хамгийн үр дүнтэй аргуудын нэгийг ашигладаг. Урд талд нь тусгай чиргүүлтэй, хувинтай машин зам дагуу явдаг бөгөөд хурдлах үед чиргүүл нь эргэлдэж, замын хэсгийг чөлөөлдөг.

Юта мужийн Их давст нууруудаас олборлодог магнийн хлоридыг голчлон гудамж, явган хүний ​​замыг цэвэрлэхэд ашигладаг. MgCl2 нь бусад хлоридыг бодвол бага хлор агуулдаг бөгөөд бага хэрэглээтэй үед түүний үр ашиг хамаагүй өндөр байдаг.

2010 оны өвөл Мэрилэнд муж зам цэвэрлэх ажилд 50 сая доллар, Виржиниа муж 79 сая доллар зарцуулжээ. Канадад өвлийн улиралд зам засварын ажилд жил бүр нэг тэрбум доллар хуваарилдаг.

Канадад цас орно:

Япон

Японы уулархаг нутгаар өвлийн улиралд хэдэн метр, хотод шөнөдөө 15-20 см цас ордог.Халуун рашаантай газруудад зам дээр ус цацагч суурилуулж, цасны үеэр ус байнга урсдаг. яагаад хайлж байгаа юм.

Ийм аргууд үр дүнгүй байгаа газруудад өөр арга хэрэглэдэг.Нэгдүгээрт, цооног бүхий тусгай машин цас руу орж, бусад тоног төхөөрөмжид зам тавьж өгдөг.

Экскаватор, цас тармуурын техник тэр дороо араас нь ирж, замаас гарсан цасыг налуу дээр цутгаж, экскаваторын шанагаар босоо тэгшилдэг.

Улмаар өвлийн улирал дуустал явган хүний ​​зам болон хот хоорондын замууд хүний ​​2 ба түүнээс дээш өндөртэй ханатай нарийхан цасан хавцал болж хувирдаг.Үүний зэрэгцээ Японд замд ямар нэгэн цэвэрлэгээ хийхгүй, зөвхөн цасыг нь цэвэрлэдэг.

"Автостолица" Финно-Угор ах нар хотдоо цастай хэрхэн тэмцэж байгааг олж мэдэв

Финляндын жирийн Лаппенранта хотын жирийн нэгэн өдөр. Тракторын эргэдэг бэхэлгээ нь явган хүний ​​зам дээгүүр цасыг замын хэсгээс шидэж байгааг гэрэл зураг тод харуулж байна. Зам өөрөө ч, явган хүний ​​замыг ч асфальт болгон цэвэрлээгүй.

Орос улсад өвөл бол гомдоллодог уламжлалтай. Иргэд зам дээр цас мөстэй байгаа талаар гомдоллож байна. Тусгай албаныхан тээвэр болон явган хүний ​​артерийн судсанд элс, давсны хольцыг харамгүй цацаж мөстэй тэмцдэг. Гомдол гаргагчид аль алинд нь сэтгэл дундуур байдаг. Давс нь тэдний бодлоор машин, гутлыг зэврүүлж, элс нь гол толбо болдог. Гомдоллогчид уламжлал ёсоор хөрш Европ, тэр дундаа цаг уурын хувьд Оростой төстэй Финлянд улсыг онцолж байна. Үүнтэй холбогдуулан ДЕНИС ТЮРКИН Финно-Угор ах нарын замын үйлчилгээг сонирхож эхлэв: тэд мөстэй хэрхэн харьцдаг вэ? Тэд элс цацдаг уу? Эсвэл давс уу? Эсвэл өөр зүйл үү?

Ярилцагч нар

Нарийн төвөгтэй, ээдрээтэй схемээр шашны зүтгэлтнүүд, ном хэвлэн нийтлэгчид болон дэлхийн сүлжээний ачаар "S" сурвалжлагч Финландын хоёр оршин суугчтай холбогдож, энэ материалд манай шинжээчээр ажилладаг. Оюун санааны хувьд гараа сэгсэрнэ үү. Юкка Репо. Тэрээр автомашины бизнес эрхэлдэг бөгөөд өөрийн улсын дугаар үйлдвэрлэдэг компанитай. Дашрамд хэлэхэд тэрээр хэсэг хугацаанд Орост - Санкт-Петербург, Саранск хотод амьдарч байсан. Одоо тэрээр Лаппенранта хотын ойролцоох Муукко тосгонд амьдардаг. Энэ газар Финландын агуу уралдаанч Кимми Райкконений нэрэмжит картинг замаараа алдартай. Формула 1 нисгэгч залуудаа Лаппенранта хотод бэлтгэл сургуулилт хийж байсан тул тэнд картингын замтай байх нь тустай...

Хоёрдахь мэргэжилтэн бол Лаппенранта хотын авто замын ерөнхий инженер Матти Химми юм. Орон нутгийн тээврийн бүх судсыг цэвэрлэж, арчлах үүрэгтэй. Лаппенранта нь хүн амын тоогоор Саранскаас доогуур байдаг - ойролцоогоор 80 мянга, гэхдээ нутаг дэвсгэрийн хувьд үүнээс хамаагүй давсан. Хэрэв Мордовийн нийслэл нь 71.6 хавтгай дөрвөлжин км талбайг эзэлдэг бол Финляндын хот нь 1700 гаруй "квадрат" юм! Хэдийгээр бид 200 хавтгай дөрвөлжин километр усны гадаргууг хассан ч үлдсэн талбай нь Саранскийн оршин суугчдад сэтгэгдэл төрүүлэх ёстой. Жукка Репо хэлэхдээ "Лаппенрантагийн гудамжууд том, энэ нь Саранскаас хамаагүй илүү тусгай албаны ажилтай гэсэн үг" гэж хэлэв.

Хадгалж байна

Матти Химмигийн тайлбарласнаар Финляндад цас арилгах нь ямар үнэтэй болохыг харгалзан үздэг. Эдийн засгийн үндэслэл нь тэргүүн эгнээнд байна гэж хэлж болно. Үүнтэй холбогдуулан гурван арга зам бий. Эхнийх нь хогийн савтай хоёр машинтай замын зорчих хэсгийг цэвэрлэж байна. Эхнийх нь замын голд давхиж, хоёр дахь нь эхнийх нь ард үлдсэн үлдэгдлийг цэвэрлэж, замын хажуу руу цас хусдаг. Энэ аргыг хамгийн үр дүнтэй, хэмнэлттэй гэж үздэг. Хоёр дахь нь эргэдэг хавсралт бүхий трактороор цэвэрлэх бөгөөд энэ нь хэдэн метр цас хаядаг. Хэрэв ачааны машин нь хотын өмч юм бол трактор нь хувийн өмчид хамаарна. Өвлийн улиралд хот ийм тээврийн хэрэгслийн эзэдтэй гэрээ байгуулдаг. Зуны улиралд цас цэвэрлэх төхөөрөмжийг трактороос гаргаж, хөдөө аж ахуйд ашигладаг. Энэ нь мөн үр дүнтэй гэж тооцогддог, учир нь тоног төхөөрөмжийг жилийн турш ашигладаг бөгөөд ашиг тусаа өгч, гаражид сул зогсдоггүй. Гурав дахь аргыг хамгийн үнэтэй гэж үздэг. Энэ нь шаардлагатай газруудаас хотын гаднах цасыг ачааны машинаар зайлуулахтай холбоотой юм.

Одоо тэд Финляндад зам, явган хүний ​​зам дээр юу цацдаг талаар. Чухал ач холбогдол бүхий хурдны зам, томоохон гудамжуудыг цэвэр давсаар эмчилдэг. Матти Химмигийн тэмдэглэснээр энэ технологи нь байгаль орчинд хортой тул тус улсын амьдралаас аажмаар устгагдаж байгаа нь үнэн: артезиан булаг бохирдож, хөрс эвдэрсэн ... Явган хүний ​​зам, явган хүний ​​болон дугуйн зам (тиймээ, Суоми хотын оршин суугчид) Өвлийн улиралд ч гэсэн хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслийг бүү хая! Элсний хувьд. Үүнийг зөвхөн жижиг тосгоны замд ашиглах боломжтой, хотод ашигладаггүй.

Баяжуулалттай болон үсгүй

Цасыг цэвэрлэх явцад гадаргууг гэмтээхгүйн тулд хөдөөгийн хоёрдогч зам дээр тусгайлан үлдээдэг. Тэд бүрээсийг гэмтээхгүйн тулд бусад тээврийн артерийг асфальт хүртэл цэвэрлэхийг хичээдэг, гэхдээ фанатизмгүйгээр. Хотуудад замын ажилчдаас асфальт хүртэл замыг цэвэрлэх шууд шаардлага ерөнхийдөө байдаггүй. Финлянд дахь суудлын автомашинуудын дийлэнх нь өвлийн улиралд дугуйтай дугуйгаар тоноглогдсон байдаг тул энэ нь тийм ч шаардлагагүй юм. Жукка Репогийн хэлснээр ийм машин сонирхогчид үрэлтийн дугуйг хаалтгүй жолооддог хүмүүст тусалдаг. Хэрхэн? Металл нь мөсийг сулруулж, атгах чадварыг сайжруулдаг! Энэ бол үзэл бодол. Энд нэгэн сонирхолтой хандлага байна. Сүүлийн үед Швед, Финланд зэрэг хойд орнуудад шонгүй дугуйтай автомашины тоо олширч эхэлжээ. Энэ мэтчилэн орон нутгийн жолооч нар замын гадаргууд унаснаас үүсэх хохирлыг багасгахыг хичээдэг. Мөн үрэлтийн дугуй болох хямд дугуй худалдаж авах нь эдийн засгийн хувьд ашигтай гэдгийг албаныхан тайлбарлаж байна. Гэхдээ энэ талаар хууль эрх зүйн хатуу хязгаарлалт хараахан гараагүй байгаа тул ихэнх хүмүүс хуучин хэв маягаар - баяжуулалтаар жолооддог.

Манай мэргэжилтнүүдийн гаргасан гол дүгнэлт бол Финляндын зам хэр сайн цэвэрлэгдсэнд биш юм. Финчүүд аялалаа аюулгүй байлгахын тулд ямар төрлийн машины дугуй ашигладаг вэ? Өөрөөр хэлбэл, жолоочийн ухамсар, өвлийн жолоодлогод хандах хандлагыг онцолж байна. Дашрамд дурдахад, энэ улсад 6 миллиметрээс бага дэвслэх гүнтэй өвлийн дугуйг ашиглахыг хориглосон журам байдаг. Хэрэв та дагаж мөрдөхгүй бол их хэмжээний торгууль төлөх болно! Харьцуулбал, Орос улсад зөвхөн 2015 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн "өвлийн дугуйны стандарт" хүчин төгөлдөр болсон боловч энэ нь илүү зөөлөн болсон. Манай орны хувьд дэвслэх гүн нь 4 мм байж болно.

Хурд

Өвлийн улиралд Финляндын хурдны замын хурдны хязгаарлалт өөрчлөгддөг үү? Тиймээ. Жукка Репогийн хэлснээр, зун хамгийн дээд хурд нь 100 км/ц байдаг хурдны замд өвлийн улиралд 80 км/ц-аас дээш хурдлахыг хориглодог. Сүүлийн таван жилд баригдсан шинэ томоохон хурдны замуудад тухайн үеийн цаг агаарын байдлаас шалтгаалан хязгаарлалт уян хатан байдаг. Зарим газар өөрийн гэсэн жижиг цаг уурын станцтай байдаг. Тэдний мэдүүлгийн дагуу замын ажилчид хурдны хязгаар тогтоож, хурдны зам дээр байрлуулсан интерактив цахим самбар ашиглан жолооч нарт анхааруулж байна. Тухайлбал, 2-р сарын 2-нд болсон Финландын мэргэжилтнүүдтэй ярилцах үеэр Лаппенранта хотын захад хүйтэн бороо орж, үзэгдэх орчин муу байсан. Нөхцөл байдал хүнд байсан тул замын ажилчид бага хурдны хязгаарлалт хийхээр болжээ. Өвлийн улиралд хотуудад юу ч өөрчлөгддөггүй, хязгаар нь 30-60 км / цаг байна. "Мэдээж, хальтиргаатай бол хүмүүс илүү чимээгүй жолоодохыг хичээдэг" гэж Жукка Репо хэлэв. -Би танайд амьдарч байхдаа мөстсөн нөхцөлд ч гэсэн 100 км/цаг ба түүнээс дээш хурдлахыг зөвшөөрдөг зарим оросуудыг гайхаж байсан. Энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй" гэжээ.

Дашрамд хэлэхэд

Жукка Репогийн хэлснээр Финляндад ийм журам байдаг: жишээлбэл, хальтирч хөлөө хугалсан тохиолдолд таны эмчилгээний зардлыг таны азгүйтэж унаж байсан газрыг цэвэрлэх үүрэгтэй компани төлдөг.

"Финляндчууд ажилдаа хариуцлагатай ханддаг" гэж бизнесмэн хэлэв. - Хувийн хариуцлага урам зориг өгдөг. Хэрэв би сайн ажиллавал миний нутаг дэвсгэр дээр хэн ч унахгүй, нөхөн төлбөр төлөх шаардлагагүй болно гэсэн үг. Гэхдээ энэ нь муу байвал надад амьдрах мөнгө үлдэхгүй."

Энэ улсын өндөр барилга болгонд идэвхтэй оршин суугчдыг багтаасан барилгын менежментийн зөвлөл байдаг. Тэд гуравдагч этгээдийн цэвэрлэгээний компаниудтай гэрээ байгуулж, хөршүүдийнхээ төлөө шийдвэр гаргадаг.

"Автостолица" Финно-Угор ах нар хотдоо цастай хэрхэн тэмцэж байгааг олж мэдэв

Финляндын жирийн Лаппенранта хотын жирийн нэгэн өдөр. Тракторын эргэдэг бэхэлгээ нь явган хүний ​​зам дээгүүр цасыг замын хэсгээс шидэж байгааг гэрэл зураг тод харуулж байна. Зам өөрөө ч, явган хүний ​​замыг ч асфальт болгон цэвэрлээгүй.

Орос улсад өвөл бол гомдоллодог уламжлалтай. Иргэд зам дээр цас мөстэй байгаа талаар гомдоллож байна. Тусгай албаныхан тээвэр болон явган хүний ​​артерийн судсанд элс, давсны хольцыг харамгүй цацаж мөстэй тэмцдэг. Гомдол гаргагчид аль алинд нь сэтгэл дундуур байдаг. Давс нь тэдний бодлоор машин, гутлыг зэврүүлж, элс нь гол толбо болдог. Гомдоллогчид уламжлал ёсоор хөрш Европ, тэр дундаа цаг уурын хувьд Оростой төстэй Финлянд улсыг онцолж байна. Үүнтэй холбогдуулан ДЕНИС ТЮРКИН Финно-Угор ах нарын замын үйлчилгээг сонирхож эхлэв: тэд мөстэй хэрхэн харьцдаг вэ? Тэд элс цацдаг уу? Эсвэл давс уу? Эсвэл өөр зүйл үү?

Ярилцагч нар

Нарийн төвөгтэй, ээдрээтэй схемээр шашны зүтгэлтнүүд, ном хэвлэн нийтлэгчид болон дэлхийн сүлжээний ачаар "S" сурвалжлагч Финландын хоёр оршин суугчтай холбогдож, энэ материалд манай шинжээчээр ажилладаг. Оюун санааны хувьд гараа сэгсэрнэ үү. Юкка Репо. Тэрээр автомашины бизнес эрхэлдэг бөгөөд өөрийн улсын дугаар үйлдвэрлэдэг компанитай. Дашрамд хэлэхэд тэрээр хэсэг хугацаанд Орост - Санкт-Петербург, Саранск хотод амьдарч байсан. Одоо тэрээр Лаппенранта хотын ойролцоох Муукко тосгонд амьдардаг. Энэ газар Финландын агуу уралдаанч Кимми Райкконений нэрэмжит картинг замаараа алдартай. Формула 1 нисгэгч залуудаа Лаппенранта хотод бэлтгэл сургуулилт хийж байсан тул тэнд картингын замтай байх нь тустай...

Хоёрдахь мэргэжилтэн бол Лаппенранта хотын авто замын ерөнхий инженер Матти Химми юм. Орон нутгийн тээврийн бүх судсыг цэвэрлэж, арчлах үүрэгтэй. Лаппенранта нь хүн амын тоогоор Саранскаас доогуур байдаг - ойролцоогоор 80 мянга, гэхдээ нутаг дэвсгэрийн хувьд үүнээс хамаагүй давсан. Хэрэв Мордовийн нийслэл нь 71.6 хавтгай дөрвөлжин км талбайг эзэлдэг бол Финляндын хот нь 1700 гаруй "квадрат" юм! Хэдийгээр бид 200 хавтгай дөрвөлжин километр усны гадаргууг хассан ч үлдсэн талбай нь Саранскийн оршин суугчдад сэтгэгдэл төрүүлэх ёстой. Жукка Репо хэлэхдээ "Лаппенрантагийн гудамжууд том, энэ нь Саранскаас хамаагүй илүү тусгай албаны ажилтай гэсэн үг" гэж хэлэв.

Хадгалж байна

Матти Химмигийн тайлбарласнаар Финляндад цас арилгах нь ямар үнэтэй болохыг харгалзан үздэг. Эдийн засгийн үндэслэл нь тэргүүн эгнээнд байна гэж хэлж болно. Үүнтэй холбогдуулан гурван арга зам бий. Эхнийх нь хогийн савтай хоёр машинтай замын зорчих хэсгийг цэвэрлэж байна. Эхнийх нь замын голд давхиж, хоёр дахь нь эхнийх нь ард үлдсэн үлдэгдлийг цэвэрлэж, замын хажуу руу цас хусдаг. Энэ аргыг хамгийн үр дүнтэй, хэмнэлттэй гэж үздэг. Хоёр дахь нь эргэдэг хавсралт бүхий трактороор цэвэрлэх бөгөөд энэ нь хэдэн метр цас хаядаг. Хэрэв ачааны машин нь хотын өмч юм бол трактор нь хувийн өмчид хамаарна. Өвлийн улиралд хот ийм тээврийн хэрэгслийн эзэдтэй гэрээ байгуулдаг. Зуны улиралд цас цэвэрлэх төхөөрөмжийг трактороос гаргаж, хөдөө аж ахуйд ашигладаг. Энэ нь мөн үр дүнтэй гэж тооцогддог, учир нь тоног төхөөрөмжийг жилийн турш ашигладаг бөгөөд ашиг тусаа өгч, гаражид сул зогсдоггүй. Гурав дахь аргыг хамгийн үнэтэй гэж үздэг. Энэ нь шаардлагатай газруудаас хотын гаднах цасыг ачааны машинаар зайлуулахтай холбоотой юм.

Одоо тэд Финляндад зам, явган хүний ​​зам дээр юу цацдаг талаар. Чухал ач холбогдол бүхий хурдны зам, томоохон гудамжуудыг цэвэр давсаар эмчилдэг. Матти Химмигийн тэмдэглэснээр энэ технологи нь байгаль орчинд хортой тул тус улсын амьдралаас аажмаар устгагдаж байгаа нь үнэн: артезиан булаг бохирдож, хөрс эвдэрсэн ... Явган хүний ​​зам, явган хүний ​​болон дугуйн зам (тиймээ, Суоми хотын оршин суугчид) Өвлийн улиралд ч гэсэн хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслийг бүү хая! Элсний хувьд. Үүнийг зөвхөн жижиг тосгоны замд ашиглах боломжтой, хотод ашигладаггүй.

Баяжуулалттай болон үсгүй

Цасыг цэвэрлэх явцад гадаргууг гэмтээхгүйн тулд хөдөөгийн хоёрдогч зам дээр тусгайлан үлдээдэг. Тэд бүрээсийг гэмтээхгүйн тулд бусад тээврийн артерийг асфальт хүртэл цэвэрлэхийг хичээдэг, гэхдээ фанатизмгүйгээр. Хотуудад замын ажилчдаас асфальт хүртэл замыг цэвэрлэх шууд шаардлага ерөнхийдөө байдаггүй. Финлянд дахь суудлын автомашинуудын дийлэнх нь өвлийн улиралд дугуйтай дугуйгаар тоноглогдсон байдаг тул энэ нь тийм ч шаардлагагүй юм. Жукка Репогийн хэлснээр ийм машин сонирхогчид үрэлтийн дугуйг хаалтгүй жолооддог хүмүүст тусалдаг. Хэрхэн? Металл нь мөсийг сулруулж, атгах чадварыг сайжруулдаг! Энэ бол үзэл бодол. Энд нэгэн сонирхолтой хандлага байна. Сүүлийн үед Швед, Финланд зэрэг хойд орнуудад шонгүй дугуйтай автомашины тоо олширч эхэлжээ. Энэ мэтчилэн орон нутгийн жолооч нар замын гадаргууд унаснаас үүсэх хохирлыг багасгахыг хичээдэг. Мөн үрэлтийн дугуй болох хямд дугуй худалдаж авах нь эдийн засгийн хувьд ашигтай гэдгийг албаныхан тайлбарлаж байна. Гэхдээ энэ талаар хууль эрх зүйн хатуу хязгаарлалт хараахан гараагүй байгаа тул ихэнх хүмүүс хуучин хэв маягаар - баяжуулалтаар жолооддог.

Манай мэргэжилтнүүдийн гаргасан гол дүгнэлт бол Финляндын зам хэр сайн цэвэрлэгдсэнд биш юм. Финчүүд аялалаа аюулгүй байлгахын тулд ямар төрлийн машины дугуй ашигладаг вэ? Өөрөөр хэлбэл, жолоочийн ухамсар, өвлийн жолоодлогод хандах хандлагыг онцолж байна. Дашрамд дурдахад, энэ улсад 6 миллиметрээс бага дэвслэх гүнтэй өвлийн дугуйг ашиглахыг хориглосон журам байдаг. Хэрэв та дагаж мөрдөхгүй бол их хэмжээний торгууль төлөх болно! Харьцуулбал, Орос улсад зөвхөн 2015 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн "өвлийн дугуйны стандарт" хүчин төгөлдөр болсон боловч энэ нь илүү зөөлөн болсон. Манай орны хувьд дэвслэх гүн нь 4 мм байж болно.

Хурд

Өвлийн улиралд Финляндын хурдны замын хурдны хязгаарлалт өөрчлөгддөг үү? Тиймээ. Жукка Репогийн хэлснээр, зун хамгийн дээд хурд нь 100 км/ц байдаг хурдны замд өвлийн улиралд 80 км/ц-аас дээш хурдлахыг хориглодог. Сүүлийн таван жилд баригдсан шинэ томоохон хурдны замуудад тухайн үеийн цаг агаарын байдлаас шалтгаалан хязгаарлалт уян хатан байдаг. Зарим газар өөрийн гэсэн жижиг цаг уурын станцтай байдаг. Тэдний мэдүүлгийн дагуу замын ажилчид хурдны хязгаар тогтоож, хурдны зам дээр байрлуулсан интерактив цахим самбар ашиглан жолооч нарт анхааруулж байна. Тухайлбал, 2-р сарын 2-нд болсон Финландын мэргэжилтнүүдтэй ярилцах үеэр Лаппенранта хотын захад хүйтэн бороо орж, үзэгдэх орчин муу байсан. Нөхцөл байдал хүнд байсан тул замын ажилчид бага хурдны хязгаарлалт хийхээр болжээ. Өвлийн улиралд хотуудад юу ч өөрчлөгддөггүй, хязгаар нь 30-60 км / цаг байна. "Мэдээж, хальтиргаатай бол хүмүүс илүү чимээгүй жолоодохыг хичээдэг" гэж Жукка Репо хэлэв. -Би танайд амьдарч байхдаа мөстсөн нөхцөлд ч гэсэн 100 км/цаг ба түүнээс дээш хурдлахыг зөвшөөрдөг зарим оросуудыг гайхаж байсан. Энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй" гэжээ.

Дашрамд хэлэхэд

Жукка Репогийн хэлснээр Финляндад ийм журам байдаг: жишээлбэл, хальтирч хөлөө хугалсан тохиолдолд таны эмчилгээний зардлыг таны азгүйтэж унаж байсан газрыг цэвэрлэх үүрэгтэй компани төлдөг.

"Финляндчууд ажилдаа хариуцлагатай ханддаг" гэж бизнесмэн хэлэв. - Хувийн хариуцлага урам зориг өгдөг. Хэрэв би сайн ажиллавал миний нутаг дэвсгэр дээр хэн ч унахгүй, нөхөн төлбөр төлөх шаардлагагүй болно гэсэн үг. Гэхдээ энэ нь муу байвал надад амьдрах мөнгө үлдэхгүй."

Энэ улсын өндөр барилга болгонд идэвхтэй оршин суугчдыг багтаасан барилгын менежментийн зөвлөл байдаг. Тэд гуравдагч этгээдийн цэвэрлэгээний компаниудтай гэрээ байгуулж, хөршүүдийнхээ төлөө шийдвэр гаргадаг.

Финчүүд заримдаа өдөр тутмын янз бүрийн асуудалд нэлээд амжилттай шийдлийг олдог. Финлянд бол хойд зүгийн орон тул энд Оростой адил өвөл цас их ордог. Хэт их цас, мөс. Энэ нь өвлийн улиралд аюулгүй жолоодоход хүндрэл учруулдаг. Зөвхөн Nokian өвлийн дугуй энд хангалтгүй. Үүнээс гадна автомашины хажуугаар явган зорчигч, унадаг дугуй ч байдаг. Зам дээрх мөс, цастай тэмцэх цорын ганц арга зам бол цас, мөсийг хайлуулдаг урвалж бодисоор замын хэсэг, явган хүний ​​замыг усалж, машины дугуйг замтай шууд шүргэх явдал гэж олон хүн үзэж байна. Гэсэн хэдий ч Финландад хэрэглэгддэг өөр сонирхолтой аргууд байдаг бөгөөд бид өнөөдөр танд хэлэх болно.

Давс гэх мэт янз бүрийн химийн урвалжууд нь мэдээжийн хэрэг замыг цэвэрлэдэг боловч байгаль орчинд ихээхэн хор хөнөөл учруулдаг: тэд өөрсдөө машин, гутлыг гэмтээдэг. Машин нь илүү хурдан ялзарч, гутал нь өвлийн улиралд байнга цагаан толботой байдаг тул олон хүмүүс маш их сэтгэл дундуур байдаг.

Урвалж, элсний оронд хайрга

Зам дээр элс цацаж болох ч хаврын улиралд аль хэдийн тоос шороонд дүүрсэн хотыг элсээр дүүргэдэг. Финчүүд ихэвчлэн элс, урвалжийн оронд нарийн хайрга ашигладаг. Финляндын зам дээр цацсан хайрганы үйрмэгийн хэмжээ нь хэдэн миллиметрээс сантиметр хүртэл байдаг, өөрөөр хэлбэл энэ нь элс, тоос биш, харин жижиг хурц хайрга юм.

Финчүүдийн өвлийн улиралд зам цацдаг хайрга ийм л харагддаг.

Чулуунууд маш үр дүнтэй ажилладаг. Хайрга нь хурц бөгөөд мөс, гутлын ул эсвэл таны машин, дугуйны дугуйн хэсэгт хоёуланд нь зүсэгдсэн тул цас, мөсөн дээр сайн барьцалддаг. Хайрга чулууг өдөр бүр асгах шаардлагагүй, зөвхөн цас орсон эсвэл цаг агаарын байдлаас шалтгаалан зам дээр мөс үүссэн үед л хийдэг. Би тэднийг чулуугаар цацаж, тэд дараагийн цас орох хүртэл хэвтэв. Та хэр олон удаа чулуу асгах ёстойг мэдэхгүй байна, гэхдээ энэ нь дунджаар долоо хоногт нэгээс илүүгүй удаа болдог юм шиг санагдаж байна. Чулуунууд нь нэлээд сайн ажилладаг бөгөөд явган зорчигч, унадаг дугуй, хотод бага хурдтай явж буй автомашины замтай сайн харьцдаг.

Чулуунууд өөр нэг чухал давуу талтай. Чулуу нь байгаль орчинд ээлтэй байдгаас гадна химийн урвалжаас ялгаатай нь тэдгээрийг цуглуулж, хоёр дахь удаагаа ашиглах боломжтой. Хайрга нь нэлээд хүнд бөгөөд элсээс ялгаатай нь цутгасан газарт хавар хүртэл үлддэг. Хавар, хяруу зогссон даруйд Финлянд даяар хайрга маш хурдан цуглуулдаг.

Хэд хэдэн трактор бүхэл бүтэн гудамжнаас чулууг хэдхэн цагийн дотор цуглуулж чадна...

Финчүүд маш хэмнэлттэй байдаг тул хайрга чулууг нэгдүгээрт, ирэх өвөл ашиглахаар цуглуулдаг. Хоёрдугаарт, зам талбайг цэвэрлэх. Цас хайлж дуусмагц зам дээрх хайрга нь зарим талаараа аюултай болдог. Асфальт дээр тараагдсан хайрга овоолго нь бөөн жижиг бөмбөг шиг аашилдаг. Хэрэв та мөс, цасгүй асфальт дээр хайрга чулууг огцом тоормослох юм бол машин эсвэл унадаг дугуй цааш эргэлдэнэ. 40 км/цаг хүртэл бага хурдтай явахад энэ нь тийм ч чухал биш боловч өндөр хурдтай үед аюултай болдог.

Хаврын улиралд хайрга чулуу нь асфальтан дээрх бөмбөлөг шиг аашилдаг тул аюултай ч болно ...

Ялангуяа явган хүн ихтэй, машин удаан хөдөлдөг хотын төвд хайрга маш үр дүнтэй байдаг. Том хурдны зам дээр хайрга чулуу ажиллахгүй тул Финландад хурдны зам дээр тэд мөн реактив бодисоор замын хэсгийг усалдаг.

Хаврын нар хайрга чулууг халааж, мөсөн дор унав...

Мөн чулуунууд бүгд мөсөн дор байна ...

Хавар хайрга нэг хэсэгтээ л бараг ажиллахгүй...

Мөн хаврын улиралд мөс хайлах үед хайрга чулуу ажиллахгүй. Хаврын өдөр хар чулуу нь цагаан цас шиг хурдан халж, замын мөсөн бүрхүүлээр "унадаг". Орой болоход дахиад л хөлдөж, зам дээр чулуу байхгүй, харин цэвэр мөс байв. Гэвч энэ байдал удаан үргэлжлэхгүй. Энэ үед та арай болгоомжтой байх хэрэгтэй. Харин өвлийн улиралд та машин жолоодож, илүү болгоомжтой алхах хэрэгтэй. Тиймээс бидний бодлоор Финляндын чулуу нь жижиг хотын өвлийн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын асуудлыг шийдвэрлэх байгаль орчинд ээлтэй маш үр дүнтэй шийдэл юм.

Хавар Финляндын бүх явган хүний ​​зам, замууд чулуун давхаргаар хучигдсан байдаг...

Финландад бараг бүх хотууд маш жижиг байдаг. Хайрга нь том хотод тохиромжтой юу? Бидний бодлоор нэлээд, ялангуяа хотын төвд, явган хүний ​​​​хэсэгт. Энэ төрлийн хайргыг ашиглахад хэр үнэтэй вэ? Энэ нь химийн бодис, элсээс илүү үнэтэй биш юм шиг бидэнд санагддаг. Аль ч тохиолдолд урвалжийг асгаж, элс, чулуу тараахад машин хэрэгтэй. Тиймээс чулуу шидэх процедурын өртөг нь өөрөө ижил байна. Чулуунууд илүү үнэтэй байж болох ч олон удаа ашиглаж болно. Тусгай төхөөрөмж нь чулууг маш хурдан цуглуулдаг. Финляндын хэд хэдэн трактор хэдхэн цагийн дотор бүхэл бүтэн гудамжийг цэвэрлэж чадна. Манай видео дамжуулалтыг өөрөө үзээрэй, энэ нь хичнээн энгийн болохыг хараарай: