Stambulas tilti. Vladimira Dergačova ilustrētais žurnāls “Dzīves ainavas Stambulas Bosfora tilta galvenās iezīmes

Divi piekārtie tilti savieno Eiropu un Āziju, stiepjas pāri Bosforam. Satiksme šeit nerimst pat naktī, automašīnas pārvietojas no viena krasta uz otru un atpakaļ jebkurā diennakts laikā.
mēs apskatījāmies šeit, un šodien es ierosinu pastaigāties pēcpusdienā, apskatīt majestātiskās celtnes un apskatīt Levent rajona (un nedaudz Āzijas) debesskrāpjus.


Patiesībā es arī gribēju parādīt Stambulu no tās augstākā punkta, bet tas izrādījās ļoti garš ieraksts, tāpēc šī daļa ir nākamajā ierakstā!
Tikmēr no Āzijas uz Eiropu pa otro tiltu - Fatih Sultan Mehmet Köprüsü tiltu, celtniecība pabeigta 1988. gadā. Tilta garums ir 1510 metri, galvenā laiduma garums ir 1090 metri, tilta platums ir 39 metri, balstu augstums ir 165 metri virs ūdens. No brauktuves līdz ūdens virsmai - 64 metri.
Tilta celtniecībai tika iztērēti 130 miljoni ASV dolāru. Satiksme uz tilta ir maksas, mājaslapā atradu informāciju, ka maksā 4,25 liras (ap 80 rubļiem), bet nez kāpēc atceros, ka ir mazāk. Pēc Vicky teiktā, katru dienu tiltu šķērso vairāk nekā 150 000 transportlīdzekļu. Būtu interesanti uzzināt, kāds atmaksāšanās laiks bija plānots būvniecības laikā un kas patiesībā notika. (Ir arī maksa par pirmo tiltu).

Skats uz pirmo tiltu:

Skats uz Bosfora krastu:

Varat pat noklikšķināt šādi:

Istinye rajons:

Un jahtas:

Dzīvojamo māju attīstība:

Turcijas futbola federācija:

Tuvojamies Levent rajonam - Stambulas biznesa centram, Eiropas pusē.

Šeit redzamā panorāma ir dīvaina:

Pilsētu apskatīsim arī no augšas, uzkāpjot Stambulas augstākajā debesskrāpī – Safīrā. Pa to laiku atgriezīsimies Āzijā pa citu tiltu, pirmo, aka Bosforu, aka Boğaziçi Köprüsü, Boğaz Köprüsü. Tilta atklāšana notika 1973. gada 29. oktobrī, Turcijas Republikas dibināšanas 50. gadadienā, tāpēc, ja šajā dienā gadīsies apmeklēt Stambulu, vari kļūt par krāšņās salūta skatītāju. Šeit, piemēram, ir video no 2013. gada. (Iespējams no 0:40)

Neskatoties uz loģiku, ka tad, kad uz tilta pārvietojas tik daudz automašīnu, tam vajadzētu noliecties uz leju, šķiet, ka tas noliecas.

Abi tilti ir slēgti gājējiem, bet vienā īpašā dienā, Stambulas maratona dienā, Bosfora tilts ir slēgts automašīnām un atvērts maratona skrējējiem un gājējiem. Šogad pa tiltu var staigāt (un stāties ceļā maratona skrējējiem) 16.novembrī, sākot no 9:30 :)

No tilta paveras skats uz Jaunavas torni. uz Uskudaras pussalu, uz Sultanahmetu.

Iedomājieties, kāds šeit katru dienu ceļo un var redzēt šo krāšņumu, bet acs vairs neuztver triumfu un skaistumu.

Vladimirs Dergačovs


http://aydinliklighting.com/upload/bogaz-koprusu_3c0510.jpeg

Vispirms apturēta Bosfora tilts 1973. gadā savienoja Stambulas Eiropas un Āzijas daļas. Tilta garums ir 1560 metri, galvenais laidums ir 1074 metri, platums 33 metri, balstu augstums ir 165 metri virs ūdens. No brauktuves līdz ūdens virsmai - 64 metri.

1950. gadā plānotais tilta pamats tika veikts divas desmitgades vēlāk, 1973. gadā, Turcijas Republikas dibināšanas 50. gadadienā. Tiltu būvēja vācu un angļu valodas. Tilta būvniecības izmaksas 2015. gada cenās sastādīja 1 miljardu ASV dolāru.

Katru dienu caur tiltu izbrauc vairāk nekā 200 tūkstoši transportlīdzekļu, pārvadājot aptuveni 600 tūkstošus pasažieru. Atvēršanas gadā Bosfora tilts bija 4.garākais piekārtais tilts pasaulē un garākais ārpus ASV. Pašlaik tilts ieņem 22. vietu pasaulē.

Par visiem trim tiltiem, kas šķērso Bosfora šaurumu, ir jāmaksā nodeva; eja pa tiltiem ir slēgta gājējiem pašnāvību gadījumu dēļ.


Tālāk Antona Dergačova fotogrāfijas


Jahta paiet zem tilta


Zem tilta plīvo Turcijas karogi

Uz tilta ir sešu joslu satiksme (3 x 2).


http://www.wall321.com/thumbnails/detail/20120324/sea%20bridges%20istanbul%20bosphorus%201280x960%20wallpaper_www.wallpaperto.com_34.jpg

Otrais piekares tilts C Sultāns Mehmeds Fatihs celta 1985. - 1988. gadā, lai atzīmētu 535. gadadienu kopš osmaņu iekarošanas Konstantinopolē. Tilts nosaukts Sultāna Iekarotāja vārdā. Tilta garums ir 1510 metri, galvenā laiduma garums ir 1090 m, platums 39 metri, balstu augstums ir 165 metri virs ūdens. No brauktuves līdz ūdens virsmai - 64 metri. Tiltu uzbūvēja japāņu celtnieki, piedaloties Itālijas un Turcijas uzņēmumiem. Katru dienu tiltam izbrauc vairāk nekā 150 tūkstoši transportlīdzekļu, pārvadājot aptuveni 500 tūkstošus pasažieru.

http://www.dailytripistanbul.com/wp-content/uploads/bosphorus.jpg

Trešā pakāršana Sultāns Selims Briesmīgais tilts celta 2013. - 2016. gadā, atrodas uz ziemeļiem no Stambulas. Kustība tika atklāta 2016. gada 26. augustā. Tilts ir daļa no Ziemeļu Marmari apvedceļa, kas tiek būvēts. Tilta īpatnība ir tā kombinētais dizains: daļu klāja atbalsta troses, troses un troses, galvenā laiduma vidus ir piekārts uz vantīm. Tilts ir platākais piekārtais tilts pasaulē (59 metri) - astoņas joslas automašīnām (4 x 2) un divas dzelzceļa sliedes. Rekords ir arī pilonu augstums (322 metri). Jaunā tilta izmaksas bija 3 miljardi ASV dolāru.

Tilta atklāšanas ceremonijā piedalījās Turcijas prezidents Redžeps Tajips Erdogans, premjerministrs un citi valsts vadītāji, kā arī Bahreinas karalis, Bosnijas un Hercegovinas prezidentūras līdzpriekšsēdētājs no Bosnijas musulmaņiem, prezidents Maķedonijas Ziemeļkipras Turcijas Republikas prezidents, Bulgārijas premjerministrs, Pakistānas Pendžabas provinces galvenais ministrs, Serbijas premjerministra vietnieks un Gruzijas premjerministra pirmais vietnieks.
Tilta jauda būs 135 tūkstoši transportlīdzekļu dienā. Tiek lēsts, ka transporta un enerģijas izmaksu ietaupījumi tilta palaišanas dēļ ir 1,75 miljardi USD gadā

Ceļošana no Eiropas uz Āzijas piekrasti no privātā transportlīdzekļa maksās 3,4 USD, pretējā virzienā braukšana būs bez maksas.

Sultāns Selims Briesmīgais tilts atklāšanas dienā.


http://aa.com.tr/uploads/Contents/2016/08/26/thumbs_b_c_b9c2a5f46a2219e5df30ee641d350095.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/30602/205480.214/0_d49ef_3b118f0d_XL

Autoceļu-dzelzceļa tilta nodošana ekspluatācijā bija vēsturisks notikums. Pirmo reizi ir izveidots pilnvērtīgs dzelzceļa savienojums starp Eiropu un Āziju pāri Bosforam. Marmaray tunelis specializēta un paredzēta galvenokārt piepilsētas satiksmei.

Turcijas prezidents tilta atklāšanā atzīmēja: “Bija tie, kas neticēja, ka šis tilts tiks uzbūvēts, kuri par mums ņirgājās. Bet mēs nenovērsāmies no šī ceļa, un mēs to izdarījām. Jūs esat cilvēki, kas 15. jūlijā (militāristu apvērsuma mēģinājuma laikā) iestājās pret iznīcinātājiem F-16 un esat pelnījuši šādus šedevrus. Ar šo tiltu mēs savienojam kontinentus trešo reizi. Tilta celtniecība kļuva par reālu un nozīmīgu Turcijas ieguldījumu Lielā Zīda ceļa atdzimšanā. Nākamais ir tilta būvniecība pāri Dardaneļu šaurumam.


Trešais tilts pār Bosforu ir atvērts satiksmei. —http://periskop.livejournal.com/1601032.html

2016. gada septembrī no tilta pilona vēl nebija izņemti celtniecības celtņi

Brauktuves platums ir 59 metri (absolūts pasaules rekords piekares tiltiem).

Tilts ir divstāvu konstrukcija, kuras pirmajā stāvā ir pastaigu zona un restorāni, bet otrajā stāvā ir automašīnu un tramvaju satiksme. Tilta garums ir 484 metri, platums - 42 metri, tilta centrālā daļa 80 metru garumā ir paceļamais tilts. Tilts tika atklāts 1994. Atrodas netālu no Eminonu apgabala, kas pazīstams kā Stambulas krustojums.

Tilts ir arī simbols saiknei starp dažādām Stambulā pārstāvētajām kultūrām.

Sultāna Mehmeta Fatiha tilts

Sultāna Mehmeta Fatiha tilts jeb Otrais Bosfora tilts ir piekārtais tilts, kas savieno Stambulas Eiropas un Āzijas daļas. Tilts šķērso Bosfora šaurumu un atrodas 5 kilometrus uz ziemeļiem no Pirmā Bosfora tilta uz Stambulu.

Tilta garums ir 1560 metri. Tilta īpatnība ir tā stiprinājums - visa konstrukcija ir iekarināta uz trosēm, kas piestiprinātas pie kolonnām, kas atrodas pretējos krastos. Citu tilta balstu nav.

Tilta būvniecības izmaksas bija 130 miljoni USD. Katru dienu tiltu katrā virzienā šķērso aptuveni 150 000 transportlīdzekļu. Par tilta šķērsošanu ir jāmaksā, tilts ir slēgts gājējiem.

Tilts pār Bosforu

Bosfora tilta mērogs ir iespaidīgs - ne tikai tā pusotra kilometra garums, bet arī platums, būves vispārīgais dizains, kā arī milzīgais transporta daudzums, kas diennaktī iet pāri tiltam.

Diemžēl gājēju eja caur šo Turcijas simbolu kopumā un jo īpaši Stambulu ir slēgta - pārāk bieži pašnāvnieki ir mēģinājuši to izmantot saviem mērķiem. Līdz ar to jūs nevarēsiet pa to staigāt un sajust Eiropas un Āzijas savienojuma varenību, bet jums ir iespēja redzēt tiltu no vienas no krastiem - tā, kura jums būs ērtāka, vai mēģini segt abas bankas, bet par to būs jāmaksā - brauciens pa tiltu apmaksāts.

Tomēr prieks ir tā vērts - ne velti Bosfora tilta skati rotā daudzas Stambulas pastkartes - skats (it īpaši naktī, kad tiltu visā garumā rotā tūkstošiem gaismu) ir absolūti neticams.

Ja Krievijā katrs skolēns zina, ka robeža starp Eiropu un Āziju iet gar Urālu grēdu, tad jāzina arī tas, ka tālāk robeža turpinās gar Bosfora līci, caur kuru Bosfora tilts, kas savieno divu kontinentu krastus.

Vēl divarpus tūkstošus gadu slavenais Persijas valdnieks Dārijs Pirmais sapņoja savienot Bosfora līča krastus un, uzbūvējot pontonu tiltu, savienot Eiropu un Āziju. Šī struktūra vairāk nekā vienu reizi palīdzēja Dariusam viņa militārajās kampaņās.

Dariusa sapni par uzticamu tiltu īstenoja britu inženieri Viljams Brauns un Gilberts Roberts. Viņi projektēja tiltu Oļega Aleksandroviča Kerenska (1905-1984), pagaidu valdības priekšsēdētāja Aleksandra Fedoroviča Kerenska dēla, vadībā.

Projekts tika izstrādāts tālajā 1950. gadā, bet Bosfora tilta būvniecība tika sākta tikai 1970. gadā un tika pabeigta 1973. gada 30. oktobrī, Turcijas Republikas dibināšanas 50. gadadienā.

Bosfora tiltu būvēja angļu kompānija Cleveland Engineering un vācu kompānija Hochtief. Tilta būvniecība Turcijas budžetam izmaksāja 200 miljonus ASV dolāru.

Būvniecības laikā Bosfora tilts kļuva par ceturto garāko tiltu pasaulē. Šodien tilts pār Bosforu ir pārcēlies uz 16. vietu.

Bosfora tilta garums ir 1560 metri, galvenā laiduma garums ir 1074 metri, balstu augstums ir 165 metri virs ūdens virsmas, tilta platums ir 33 metri. Attālums no brauktuves līdz Bosfora līča ūdens virsmai ir 64 metri.

Katru dienu tiltam cauri brauc vairāk nekā divsimt tūkstoši transportlīdzekļu, kas pārvadā vairāk nekā sešsimt tūkstošus pasažieru. Par tilta šķērsošanu ir jāmaksā, un gājēju pāreja ir slēgta, jo tiltu bieži izmanto pašnāvnieki.

Tilts pār Bosforu pamatoti tiek uzskatīts par vienu no Stambulas un Turcijas simboliem kopumā.

Pirmkārt tilts savienojot abas krastus, persiešu karalis Dārijs 490. gadā pirms mūsu ēras no Samos pasūtīja noteiktu Mandroklu celtniecību. Šī inženierbūve, pa kuru no viena krasta uz otru pārvietojās 70 tūkstoši karavīru, sastāvēja no milzīga skaita laivu. Osmaņu laikos ideja par ēku tilts bija tuvu īstenošanai pat Krievijas un Turcijas kara (1877-1878) priekšvakarā. 1931. gadā Turcijas pirmā industrializācijas plāna autori sagatavoja pakāršanas projektu tilts, pēc dizaina līdzīgs līdzīgam tilts Sanfrancisko, kas savienotu Akhyrkapi () un Salacakas () rajonus. Tomēr uz būvniecību tilts Viņi atgriezās tikai pēc daudziem gadiem.

Bosfora tilts(Boğaziçi Köprüsü), kas savieno Eiropu un Āziju, pēc būvniecības Sultāna tilts ko sauc arī par Pirmais Bosfors(Birinci Boğaziçi Köprüsü). Darbi tika pabeigti līdz 1973. gada 30. oktobrim, un inženierbūves atklāšana bija paredzēta Turcijas Republikas 50. gadadienai. Bosfora tilts izstrādāta saskaņā ar pakarināšanas shēmu tilts(sarunvalodā tos sauc par “apturētiem”). Konstrukcijas garums ir 1560 m, un klīrenss no ūdens līmeņa ir 64 m, kas nodrošina caurbraukšanu kuģiem ar augstām virsbūvēm. Neskatoties uz ietvju klātbūtni (kāpšanai uz klāja tilts balstos tika nodrošināti lifti), pirmais Bosfora tilts slēgts gājējiem.

Par godu neveiksmīgā militārā sacelšanās upuru piemiņai (2016. Bosfora tilts pārdēvēta par Mocekļu tilts 15. jūlijs(15 Temmuz Şehitler Köprüsü). Atgādinām, ka naktī no 15. uz 16. jūliju gāja bojā vairāk nekā 240 cilvēku un aptuveni 2200 tika ievainoti.

Sultāna tilts(Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) pazīstams arī kā otrais Bosfora tilts(İkinci Boğaziçi Köprüsü) un atrodas 5 km attālumā no pirmās. Struktūra savieno Stambulas Eiropas krastu apgabalā ar Āzijas piekrasti šajā apgabalā. Uzceļot šo tilts(1988. gada 3. jūlijā) atzīmēja vienu no neaizmirstamiem datumiem Turcijas vēsturē - 535. gadadienu kopš sultāna iekarošanas, kura vārdu saņēma šī ēka. Jāatzīmē arī tas tilts celta tajā pašā vietā, kur gandrīz 2,5 tūkstošus gadu iepriekš atradās pirmā karaļa Dārija krustojums. Otrais Bosfora tilts būvēts pēc tādas pašas projektēšanas shēmas kā Pirmkārt. Garums tilts ir 1510 m, un klīrenss no ūdens līmeņa ir 64 m.

Trešais tilts caur , ņemot vērā nosaukumu Sultāns(Yavuz Sultan Selim Köprüsü), savieno (Poyrazköy) Āzijā un (Garipçe) Eiropā. kopējais garums tilts bija 2164 m, platums - 59 m, bet galvenā laiduma garums - 1408 m. Augstākais balstu augstums sasniedz 322 m. tilts ir kombinēta konstrukcija: daļa audekla tiek atbalstīta ar kabeļiem, daļa ar kabeļiem un kabeļiem, savukārt galvenā laiduma vidus ir piekārts uz kabeļiem. Lai virzītos līdzi tilts Ir astoņas joslas automašīnām un divas dzelzceļa sliedes. Nodeva būs jāmaksā un būs 3,4 dolāri vieglajām automašīnām un aptuveni 15 dolāri kravas automašīnām, šķērsojot tiltsĀzijas virzienā. Ceļošana no Āzijas uz Eiropu būs bez maksas.