Kuģis pa Temzu Londonā. HMS Belfast - vieglais kreiseris Belfast. Skati no krasta. Muzeja kreisera Belfāstas darba laiks

Militārais Kreiseris Belfāsta (HMS Belfast) ir Lielbritānijas flotes lepnums, kas uz visiem laikiem pietauvojās pie Temzas pašā Londonas centrā. Savulaik tas piedalījās militārās kaujās un izcēlās Otrā pasaules kara laikā, un tagad tas ir jūrniecības muzejs, ko iecienījuši tūristi un Apvienotās Karalistes iedzīvotāji.

Tā tika uzcelta 1936. gadā Īrijā, un tā tika nosaukta tās galvaspilsētas Belfāstas vārdā. Tā sagadījās, ka viņam uzreiz bija lemts piedalīties karadarbībā.

1939. gada 31. augustā kuģis Belfast tika pievienots 18. kreiseeru eskadriļai, un no 3. septembra tas piedalījās Vācijas jūras blokādē. Tiesa, viņam nepaveicās – gandrīz uzreiz viņu uzspridzināja mīna un viņš atradās remontā līdz 1942. gadam.

Kad viņš beidzot atgriezās no “atvaļinājuma”, viņš pilnībā iesaistījās militārajās operācijās: pavadīja jūras kravas līdz sabiedrotajiem PSRS - preces un militāro aprīkojumu.

Un 1943. gada decembrī kreiseris Belfāsta kļuva slavens ar vācu kaujas kuģa Scharnhost iznīcināšanu. Viņš tika pārcelts uz Lielbritānijas Klusā okeāna floti, kur viņš redzēja kara beigas, patrulējot Tālo Austrumu ūdeņos.

Belfāstas kuģis sniedza ievērojamu palīdzību arī Korejas kara laikā no 1950. līdz 1953. gadam, taču tika smagi bojāts artilērijas uzbrukuma laikā.

HMS Belfast no torņa

Pēc remonta 60. gados viņa tika pārtraukta un gandrīz tika nosūtīta kausēšanai, taču viņu izglāba Imperatora kara muzejs, kas pārvērta viņu par populāru peldošo muzeju.

Muzeja kreisera Belfāstas darba laiks

Cruiser Belfast salīdzinājumā ar parastu kruīza kuģi.

Ko redzēt uz kreisera Belfāstas?

Šis kuģis ir liels, ļoti liels, to var redzēt, pieejot tuvāk - tam ir 9 klāji! Un jūs varat tos visus apmeklēt, ieskatīties katrā kaktā un spraugā, izpētīt katru detaļu. Lai sāktu, iesaku to lejupielādēt un iepazīties ar to.

Lielbritānijā prot taisīt muzejus - tas nav tikai kuģis, bet gan īsta karakuģa izstāde! Visur redzamas jūrnieku figūriņas, kas dodas savās darīšanās, kajītēs ir jūras dzīves atveidojumi.

HMS Belfāstas apmeklējuma izmaksas

Tikai no attāluma tas ir tik mazs.

Privātas ekskursijas gida pavadībā

Cenas norādītas grupai līdz 12 cilvēkiem.

Šī ekskursija ir unikāla ekskursija, ko vada viens no kuģa kompānijas dalībniekiem. Naval Clerks (Yeomen) ir augsti apmācīti apkalpes locekļi ar nepārspējamām zināšanām par kreiseri Belfāstu.

Viņi runās par to, kā jūrnieki izdzīvoja skarbajos aukstuma arktisko karavānu apstākļos, par to lomu vēsturē un uz kuģa dzīvojošo un strādājošo jūrnieku dzīvi.

Ieeja kreiserī Belfāstā ir garais segtais tilts.

Cena šai ekskursijai norādīta grupai (šķiet līdz 15 cilvēkiem, bet jāprecizē). To var izdarīt pa pastu [aizsargāts ar e-pastu], ja interesē. Tajā pašā adresē jūs varat uzzināt sīkāku informāciju par ekskursiju un iespēju to rezervēt.

Kā nokļūt HMS Belfast?

Šo kuģi atrast ir viegli – tas ir pietauvots upē starp Londonas tiltu un Tauera tiltu.

Tuvākā metro stacija: Londonas tilts (5 minūšu gājiena attālumā), Tauera kalns (10 minūtes)

Tuvākā dzelzceļa stacija:Londonas tilts (5 minūtes)

Autobusi: visi, kas iet uz Londonas tiltu.

Ir pienācis laiks turpināt stāstu par Londonas militārajiem muzejiem. Pēc rakstu sērijas par, vēlos parunāt par vēl vienu cienīgu objektu - kreiseri "Belfāsta", kas uzstādīts uz nosacīti mūžīgās stāvlaukuma pie Tauera tilta bēgļu oligarhu un žurnālistu pilsētā, Lielbritānijas galvaspilsētā Londonā.

Šis kreiseris ir Otrā pasaules kara veterāne, viņa cita starpā piedalījusies kaujā, kurā tika nogremdēts vācu līnijkuģis Scharnhorst, operācijās, lai segtu sabiedroto desantus Normandijā, kā arī arktisko karavānu aizsardzībā no ostām. no Islandes un Britu salām uz PSRS. Ir vērts atzīmēt, ka šīs karavānas PSRS nogādāja aptuveni pusi no visas Lend-Lease palīdzības.

1. Kreiseris "Belfāsta" mūžīgajā stāvvietā pie Tauera tilta Londonā:

Protams, man tajā dienā “paveicās” ar laikapstākļiem. Vietējiem iedzīvotājiem ierastais lietus sākās no rīta. Man nācās veikt vairākus trikus, lai fotografētu, lai nesamirktu fotoaparāts un objektīvs. Bet es domāju, ka man tomēr izdevās iegūt dažus pienācīgus kadrus no šī muzeja kuģa.

Ieeja muzeja kuģī ir pa speciālu rampu, kuras sākumā atrodas biļešu kase un nepilna laika suvenīru veikals ar nelielu restorānu.

2. Temzas upes paisuma un bēguma atšķirība ir skaidri redzama. Ūdens upē ir ārkārtīgi dubļains. Ārpus muzeja paviljona atdziest alus mucas:

3. Es nopērku biļeti biļešu kasē un uzkāpju pa kāpnēm uz kreisera. Parādu biļeti speciāli apmācītam inspektoram. Ja vēlaties, varat paņemt audio gidu, tostarp krievu valodā:

4. Sliktu laikapstākļu gadījumā (kas, kā zināms, Londonā notiek diezgan bieži) uz kakas tiek uzstiepta nojume - tā ir augšējā klāja pakaļgala daļa. Tūlīt pie ieejas ir ekrāns, kurā tiek ritināti kinohronikas kadri no kreisera Belfāstas:

5. Es paskatos apkārt uz klāja:

6. Temzas otrā krastā var redzēt slaveno Londonas Taueru, kas ir bijis cietoksnis, pils, dārgumu krātuve, arsenāls, naudas kaltuves un pat cietums:

7. Ir redzamas kāpnes, kas ved uz augšu uz pēdējo galvenā kalibra aizmugurējo tornīti:

8. Kuģa ģerbonis un tā kaujas darbības galvenie posmi:

Manāmi, ka šie posmi (arktisko karavānu vadīšana un kauja ar Šarnhorstu 1943. gadā, Vācijas piekrastes nocietinājumu apšaudes Normandijā 1944. gadā un dalība Korejas karā ANO spēku pusē 1950.-1952. gadā) nav uzskatāmi par diezgan ofensīvu. sprādziens uz grunts mīnas 1939. gada novembrī.

1939. gada 21. novembrī kreiseris Belfāsta pameta savu pietauvošanos Firth of Forth (Skotijas austrumu krastā), lai veiktu apšaudes mācības, kad zem tā ķīļa noskrēja vācu lidmašīnas grunts mīna. Jāpiebilst, ka kreiserim paveicās, jo mīnas sprādziena rezultātā korpusa zemūdens daļa tika stipri deformēta, bet ne iznīcināta. Patiesībā lielākā daļa trieciena viļņa krita uz ķīļa, kas galu galā manāmi saliecās un pārsprāga. Galu galā kuģa remonts izrādījās ļoti grūts uzdevums un prasīja gandrīz trīs gadus.

Papildus oderes un paša ķīļa remontam tika atjaunināta radara iekārta. Tātad pēc remonta visa kreisera artilērija tika aprīkota ar radara mērķa iegūšanu.
Cīņā ar Šarnhorstu britu kuģu spējai “redzēt” ienaidnieku un šaut bez vizuālā kontakta, bija izšķiroša loma vācu līnijkuģa iznīcināšanā 1943. gada 26. decembra vakarā (paša Scharnhorst radars). instalāciju iznīcināja tiešs sitiens pirmās fāzes kaujas pašā sākumā, vēl no rīta).
Ilgstošas ​​cīņas rezultātā ar augstākajiem britu flotes spēkiem (viens līnijkuģis, 4 kreiseri un 8 iznīcinātāji) ātrumu zaudējušo Scharnhorst apturēja torpēdas. Pēdējā uzbrukumā četri iznīcinātāji uz to izšāva 19 torpēdas. Taču šīs dienas sākumā “Scharnhorst” nopietni cerēja gūt labumu no sabiedroto karavānas kuģiem, kas šķērsoja Ziemeļkapu...
Kā jau teicu, šajā kaujā nozīmīgu lomu spēlēja kreiseris Belfāsta, kas uzturēja kontaktu ar Šarnhorstu un periodiski apšaudīja to, kontrolējot radara rādījumus.

10. Kuģa zvans:

11. Zīme “Pēdējais liecinieks”. Ko tas nozīmē?

12. Tas nozīmē, ka mūsu “iedzimtie” oligarhi pieteicās salabot šo noteikti cienīgo, bet tomēr ārzemju muzejkuģi:

Domāju, ka šādu palīdzību varētu izmantot daudzi Krievijas militārie muzeji.

13. Informācijas stends, blakus stāv muzeja darbinieks un mēģina kolēģei kaut ko paskaidrot:

Iepazīsim tuvāk kreiseri "Belfāsta". HMS Belfast (C35) ir pirmskara britu Town klases (Edinburgas klases) vieglais kreiseris, viens no 10 sava tipa kreiseriem. Četras no tām ienaidnieks nogremdēja Otrā pasaules kara laikā, bet atlikušie seši to vairāk vai mazāk veiksmīgi pabeidza un kalpoja līdz 50. gadu beigām, pēc tam tās lēnām demontēja metālam.

Kreiserim "Belfāsta" atkal paveicās – par tā saglabāšanu sāka interesēties muzeja darbinieki, kuriem izdevās nepieļaut kuģa demontāžu un izveidoja speciālu fondu tā remontam. Kopš 1971. gada kreiseris Belfāsta ir kļuvis par muzeja kuģi, bet kopš 1978. gada — par Imperatoriskā kara muzeja filiāli.

14. 152 mm galvenā kalibra lielgabali ir uzstādīti četros trīs lielgabalu torņos, pa diviem priekšgalā un pakaļgalā:

Saskaņā ar angļu jūras kara flotes tradīciju priekšgala torņus apzīmē ar burtiem A (pirmais), B (otrais) utt., bet pakaļgala torņus - X (priekšpēdējais), Y (pēdējais).

15. Galvenā kalibra torņi ir atvērti brīvai piekļuvei:

16. Tuvojamies kāpnēm, kas ved uz pakaļgala 152 mm “Y” tornīti. Uz speciāla dēļa tiek skaitīts laiks līdz nākamo apmeklētāju sākumam. Torņa apskatei ir atvēlētas piecas minūtes, bet nedaudz aizkavējušos apmeklētāju, protams, neviens nepadzīs:

17. Mēs ieejam tornī, nobīdot malā auduma nojumi:

18. Torņa iekšienē radīta “darba atmosfēra” - viss it kā pulvergāzu dūmakā, slepeni izvietoti skaļruņi raida bultskrūvju un blietēju šķindošas skaņas:

19. Speciālās lampas izceļ atsevišķus iekšējā aprīkojuma elementus:

20. Kādā brīdī atskan “šāviens”, tornis tiešām raustās, viss apkārt dārd, labi nomaskēts disko miglas ģenerators izlaiž tornī vēl vienu tvaiku partiju:

21. Vispār galvenā kalibra pakaļgala torņa apmeklējums ir īsts šovs, cilvēki ļoti nobīstas, kad atskan “šāviens”, daži apmeklētāji izlido no torņa kā applaucēti:

Kreisera pretgaisa artilērija pirms otrās modernizācijas 1950. gadu otrajā pusē. tika pārstāvēta ar astoņiem dvīņiem 40 mm automātiskajiem lielgabaliem QF 2 pounder Mark VIII (šāvienu raksturīgās skaņas dēļ tiem tika dots segvārds “pom-pom”). Ir vērts atzīmēt, ka britu pom-poms efektivitātes ziņā bija ievērojami zemākas par līdzīgiem zviedru uzņēmuma Bofors 40 mm pretgaisa lielgabaliem, kas, piemēram, tika aktīvi uzstādīti uz tā laika amerikāņu karakuģiem (tika izveidota to licencētā ražošana). ASV).

22. Pēc otrās modernizācijas pretgaisa lielgabali sāka izskatīties šādi:

23. 8 dvīņu Pom-Poms tika aizstāti ar 6 dvīņu Boforiem (Mk V 40 mm Bofors):

24. Paralēli pretgaisa ugunsdrošības vadība pēc remonta un pirmās modernizācijas 1939.-42. jau ir veikta saskaņā ar radara rādījumiem:

25. Dvīņu pretgaisa 40 mm ložmetējs "Bofors" (Mk V 40 mm Bofors):

26. Kreisera universālo artilēriju sākotnēji pārstāvēja seši, un pēc otrās modernizācijas 50. gados. - četri pāri 102 mm art. instalācijas (QF 4 collu Mk XVI):

Atkarībā no situācijas universālie lielgabali varētu darboties kā pretgaisa artilērija, tikt izmantoti, lai apkarotu viegli bruņotus jūras spēku mērķus vai apspiestu ienaidnieka piekrastes aizsardzības vienības. Piemēram, atbalstot sabiedroto desantus Normandijā pirmajās nedēļās pēc operācijas sākuma, kreisera 102 mm lielgabali spēja apspiest vairākas vācu stiprās puses - līdz frontes līnija Normandijā attālinājās no krasta uz attālumu, kas pārsniedza. tās artilērijas šaušanas diapazons.

27.

Kuriozs stāsts saista kreiseri ar Lielbritānijas premjerministra Čērčila vārdu. Dažas dienas pirms nosēšanās Normandijā Čērčils vēlējās personīgi novērot notiekošo, kam viņš lūdza sagatavot viņam kajīti uz kreisera Belfāstas. Uzzinājuši par šo nodomu, admirālis Kaningems (pirmais jūras lords) un ģenerālis Eizenhauers (angloamerikāņu spēku vadītājs karaspēka desantēšanas laikā Normandijā) mēģināja viņu atrunāt, taču tika nosūtīti... turpināt savu biznesu. Par laimi Belfāstas kapteinim un viņa komandai situāciju izglāba Anglijas karaļa iejaukšanās, kura viedokli Čērčils nolēma ņemt vērā. Rezultātā nekas neliedza kreiserim mierīgi un nerēķinoties ar impērijas augstākajām pakāpēm veikt savus uzdevumus ienaidnieka bateriju apspiešanā.

28.

29. Veterāni:

Paskatīsimies, kas vēl interesants ir uz kreisera klāja.

30. Galvenā virsbūve:

31. Vizieris:

32. Skats no komandtiltiņa uz kuģa priekšgalu:

33. Antenas iekārtas:

Kā jau minēju, kreiseris Belfāsta paguva piedalīties Korejas karā ANO spēku pusē. Skolā vēstures stundās (un citās politiskās informācijas stundās) man stāstīja, ka tajā karā “sliktie” uzbrukuši “labajiem”. Tad izrādījās, ka nē, tie tomēr bija “labie” (pēc iepriekšējās klasifikācijas), kas paši uzbruka “sliktajiem”. Taču beigās neviens nespēja uzvarēt.

35. Artilērijas uguns vadības stacija:

36. Šeit signalizatori turēja savus signālkarodziņus.

"Belfāsta"(angļu valodā HMS Belfast) ir britu vieglais kreiseris, kas darbojas kā muzejs. Kuģis būvēts 20. gadsimta 30. gados un mūsdienās ir pēdējais izdzīvojušais Lielbritānijas kreiseris.

Bija tikai divi šādi kuģi (Town klase, Belfāstas apakšklase) - Edinburga un Belfāsta, un abiem Otrajā pasaules karā bija labi rezultāti. Kreiseri varonīgi cīnījās ziemeļos, bet Edinburgu nogremdēja vācu zemūdene, un Belfāsta ilgu laiku piedalījās kaujās un tika izmantota Lend-Lease kravas apsardzei. Neskatoties uz to, ka kreiseris bija vieglais kreiseris, tas ir, tam bija ierobežojumi artilērijas gabalu pārvietošanā un kalibrā, tā bruņojums bija lielisks.

Saturs

saturs:

Kuģa specifikācijas:

• tilpums 10 tūkstoši tonnu;
• izmēri - 190 metri (garums), 19 metri (platums);
• maksimālais ātrums - 32 mezgli;
• apkalpe - 730 cilvēki;
• trīs novērošanas lidmašīnas;
• divas torpēdu caurules;
• bruņojums - 152 mm galvenā kalibra lielgabali (4 torņi ar 3 lielgabaliem katrā tornī).

Kreiseram ik pa laikam tika veikta modernizācija, kuras laikā tika pārinstalēta mazkalibra pretgaisa artilērija. Pēc tam lidmašīna un torpēdu caurules tika izņemtas no kuģa. Mūsdienās Belfāsta ir pietauvota tieši pretī Tower, Temzas upē. Temzas panorāmās bieži var redzēt šo peldošo muzeju, kas ir Otrā pasaules kara atmiņa. Ieeja tajā ir no krastmalas pa eju.

Otrais pasaules karš Belfāstai sākās ar sprādzienu – 1939. gadā kreiseri uzspridzināja vācu mīna un bija nepieciešami trīs gadi, lai to atjaunotu. Šie gadi britu jūras kara flotei bija saspringtākie visa konflikta laikā. Šajā laikā Barenca jūrā nogrima Edinburga, kas pārvadāja padomju zeltu - samaksu par Lielbritānijas palīdzību. Kad Belfāsta atgriezās ūdenī, viņa tika izmantota par aizsegu Lend-Lease karavānām, kas devās uz Murmansku. Viņš arī atbalstīja sabiedroto karaspēku Normandijas desanta laikā. Vēlāk kreiseris piedalījās Korejas karā, un 60. gadu sākumā tas tika nosūtīts rezervē. Kad kļuva skaidrs, ka Belfāsta ir pēdējais kreiseris, kas piedalījās Otrā pasaules kara notikumos, britu sabiedrība nāca klajā ar lūgumu saglabāt kuģi pēcnācējiem kā muzeju. Patiesībā kuģis patiesībā ir parādā savu "dzīvi" vienam no bijušajiem komandieriem kontradmirālim Morganam-Gilesam. Tā celtniecība savulaik Lielbritānijai izmaksāja vairāk nekā 2 miljonus mārciņu. Šodien tā uzturēšana un novietošana stāvvietā maksā apmēram £2000 dienā.

pavediens: Ja vēlaties atrast lētu viesnīcu Londonā, iesakām apskatīt šo īpašo piedāvājumu sadaļu. Parasti atlaides ir 25-35%, bet dažreiz sasniedz 40-50%.

Kuģa arhitektūra atšķiras ar dzinēja uzstādīšanas pozīciju - tas atrodas tuvāk pakaļgalam, lai uzņemtu hidroplānu. Ārpus redzami galvenā kalibra priekšgala torņi (152 mm), Bofors pretgaisa lielgabali, kas uz kuģa kopā ir 6. Interjers ir iekārtots tā, kā tas izskatījās kara laikā. Lai radītu atmosfēru, telpās ir vaska manekeni atbilstošos Karaliskās jūras spēku formas tērpos no pagājušā gadsimta. Kuģa maiznīcā un kambīzē pavāri, operāciju zālē pie anestēzijas pacienta noliecoties ārsti, slimnīca ar atveseļojošiem jūrniekiem, galdniecības cehs, artilērijas pagrabs, uguns vadības postenis. Virsnieku kajītes, jūrnieku telpas, duša un tualete. Uz kuģa pat var redzēt Frankenšteina sarkanā kaķa manekenu, kurš noķer manekenu žurku. Radio istabā radio operators atskaņo angļu mūziku, lai astoņsimt jūrnieku, kuri vairākus mēnešus dzīvoja šajā mājā uz ūdens, tik ļoti nepietrūkst dzimtenes. Bijušie jūrnieki, kas dienēja Belfāstā, tagad kalpo par gidiem uz kuģa. Kuģa telpās ir grūti apmaldīties - visur ir norādes, var iepazīties ar informācijas stendiem ar filmu ekrāniem vai pat veikt audio ekskursiju. Pie kuģa ieejas atrodas tradicionālais suvenīru veikals ar militāri vēsturisko literatūru par “muzeja” cenām.

- grupas ekskursija (ne vairāk kā 15 cilvēki) pirmajai iepazīšanai ar pilsētu un galvenajām apskates vietām - 2 stundas, 15 mārciņas

- apskatīt Londonas vēsturisko kodolu un uzzināt par galvenajiem tās attīstības posmiem - 3 stundas, 30 mārciņas

- uzzināt, kur un kā dzimusi tējas un kafijas dzeršanas kultūra, un ienirt šo krāšņo laiku atmosfērā - 3 stundas, 30 mārciņas

Trešajā dienā, no rīta, man bija jāatdalās no mūsu grupas un jādodas risināt finansiālas problēmas ar veco 20 mārciņu banknošu apmaiņu, kuras man tika rūpīgi nodotas Maskavas valūtas maiņas punktā netālu no metro stacijas Krasnoseļska.
Taču rīts nebija veltīgs. Plānotās Vaitčepelas galerijas vietā apmeklēju brīnišķīgo jūras spēku muzeju "HMS Belfast".
Šis ir sen solīts ziņošanas jauninājums. Pa to laiku skats no Tower Bridge uz kreiseri Belfāstu. Neveiksmīgais tilts, kas ved uz kuģi, ir skaidri redzams. Es jums pastāstīšu par viņa negadījumu septiņus mēnešus pēc manas vizītes ziņojuma beigās.

Otrā pasaules kara britu vieglais kreiseris HMS Belfast uz visiem laikiem ir pietauvojies Temzas labajā krastā, iepretim Tower. Kreiseru muzejs ir Imperatora kara muzeja filiāle. Manā skatījumā šis ir ilustratīvākais piemērs tādu sarežģītu objektu kā karakuģis muzeja veidošanas metodoloģijai un paņēmieniem.
Kreiseris ir tik labi pazīstams, ka nevēlos lasītāju nogurdināt ar detalizētu tā vēstures un tehnisko parametru pārstāstu, tomēr pakavēšos pie dažām tā vēstures lappusēm.

HMS Belfast ir vieglais kreiseris, kas būvēts Karaliskajai flotei. Pašlaik tas ir muzeja kuģis, kas pastāvīgi pietauvojies pie Temzas upes Londonā un kuru pārvalda Imperatora kara muzejs.
1936. gada decembrī tika uzsākta Belfāstas celtniecība — pirmais kuģis Karaliskajā flotē, kas nosaukts Ziemeļīrijas galvaspilsētas vārdā un viens no desmit vieglajiem kreiseriem. Viņa ir māsa citam slavenam kreiseram Edinburgai, kuru 1942. gadā Barenca jūrā ar padomju zelta kravu nogremdēja vācu zemūdene.
1939. gada augustā kreiseris stājās dienestā un sākotnēji piedalījās Lielbritānijas jūras spēku blokādē Vācijā.
1939. gada novembrī kuģis notrieca vācu mīnas un pavadīja vairāk nekā divus gadus, veicot kapitālo remontu un modernizāciju.
1942. gada novembrī Belfāsta atgriezās kaujā ar uzlabotu uguns spēku, uzstādīja radara aprīkojumu un pastiprinātu bruņu aizsardzību.
1943. gadā kreiseris nodarbojās ar arktisko karavānu pavadīšanu uz Padomju Savienību, un 1943. gada decembrī viņai bija nozīmīga loma Ziemeļkapa kaujā, palīdzot iznīcināt vācu līnijkuģi Scharnhorst.
1944. gada jūnijā viņš piedalījās operācijā Overlord, atbalstot Normandijas desantus.
1945. gada jūnijā viņš pārcēlās uz Tālajiem Austrumiem, lai pievienotos Lielbritānijas Klusā okeāna flotei, ierodoties neilgi pirms Otrā pasaules kara beigām.
Kreiseris Belfast piedalījās karadarbībā 1950.-52.gadā Korejas kara laikā. Laika posmā no 1956. līdz 1959. gadam tā piedzīvoja radikālu modernizāciju.

Kopš 1967. gada ir pieliktas pūles, lai novērstu kreisera nodošanu metāllūžņos un saglabātu to kā muzeju. Tika izveidota Imperatora kara muzeja, Nacionālā jūras muzeja un Aizsardzības ministrijas apvienotā komiteja. 1968. gada jūnijā tika pieņemts lēmums par kreisera saglabāšanas lietderīgumu. 1971. gadā valdība nolēma atteikties no šīs idejas, pamudinot izveidot privāto HMS Belfast Trust. Tresta centieni bija veiksmīgi, un valdība kuģi nodeva trestam 1971. gada jūlijā. Kuģis tika pārvietots uz Londonu un pastāvīgi pietauvots Temzas upē netālu no Tauera tilta. 1971. gada oktobrī kreiseris tika atvērts sabiedrībai, un 1978. gadā tas kļuva par Imperatoriskā kara muzeja filiāli.
Kā populārs tūristu apskates objekts Londonā kreiseris piesaista vairāk nekā ceturtdaļmiljonu apmeklētāju gadā. Belfāstu kā Nacionālā muzeja filiāli un Nacionālās vēstures flotes daļu atbalsta Kultūras, mediju un sporta departaments, ieņēmumi no muzeja kases un komercdarbības. Kuģis apmeklētājiem tika slēgts pēc avārijas 2011. gada novembrī un atkal tika atvērts 2012. gada 18. maijā.

Skats no priekšgala ar Tauera tiltu fonā

Belfāstas klases vieglie kreiseri bija vissmagāk bruņotie savā klasē:
4x3 6"/50 (152 mm) Mk-XXIII lielgabali MK-XXIII torņos
6x2 4"/45 (102 mm) dvīņu Mk-XIX pistoles
8 × 2 2 mārciņu 40 mm pom-pom lielgabali
2 TR-4 21" (533 mm) trīscauruļu torpēdu caurules
3 lidmašīnas ar pulvera katapultu

Mazkalibra artilērijas skaits modernizācijas laikā pastāvīgi mainījās, un lidmašīnas, pateicoties eholokācijas attīstībai, drīz tika pamestas. Tika demontētas arī torpēdu caurules.
Bruņojuma ziņā tas nekādā ziņā neatpaliek no cita muzejkuģa - pēckara artilērijas kreisera Mihaila Kutuzova, kas pietauvojās Novorosijskā.
Izspaids 10 tūkstoši bruto reģistra tonnu, ātrums 32,5 mezgli, garums 190 metri.

Skats uz kreiseri Belfst no Londonas tilta

Vai viņš nav skaists?
Kreiseris tika krāsots ar maskēšanos no Otrā pasaules kara laika, kas rezultātā izraisīja plašus strīdus speciālistu vidū, jo kopš tā laika kuģa izskats bija nopietni mainījies un starp to un tā krāsojumu radās pretruna.

HMS Belfast kalpo kā Londonas jūras kadetu korpusa galvenā mītne, un tā atrodas Londonas centrā, un tā bieži kalpo kā citu kuģu piestātne.

Skats uz kreiseri no kreisās puses no mola, kas ved uz kuģi. Kuģa pietauvošanai tika veikti apjomīgi bagarēšanas darbi un uzstādītas divas konstrukcijas, lai nodrošinātu kuģa kustību vertikālā plaknē paisuma un bēguma laikā.

Skats uz kuģa pakaļgalu ar galvenā kalibra lielgabalu torņiem

Centrālajā daļā divi dvīņu 4"/45 (102 mm) Mk-XIX lielgabalu torņi. Augšā zem pārsegiem izvietotas uguns vadības ierīces. Interesanti, ka no sāniem izceļas atkritumu konteiners un uz tā paša klāja arī kondicionieri

6 mārciņu 6 pdr (2,244"/40 57 mm) jūras kara lielgabals QF Mk I Hotchkiss vai, krievu ausīm vairāk pazīstams, 57 mm ātrās šaušanas lielgabals Hotchkiss. Ierocis tika pieņemts dienestam 1884. gadā. Ierocis varēja izmantot šaušanai no gaisa, tēmēšana vertikālā un horizontālā plaknē tika veikta tikai manuāli ar ložmetēja plecu Vēlākajās Mk IV modifikācijās parādījās sektora tipa mehānisms vertikālai tēmēšanai.
Apmēram 1700 no šiem ieročiem izdzīvoja līdz Otrajam pasaules karam un tika izmantoti mazu kuģu apbruņošanai, piekrastes aizsardzībā un pretgaisa aizsardzībā.
Nav pilnīgi skaidrs, ko šis skaidri novecojušais lielgabals dara uz kreisera. Ja tas ir salūta lielgabals, tad kāpēc tas nav kuģa priekšgalā? Šķiet, ka tas nav standarta aprīkojumā. Šos ieročus detalizēti nofotografēju nedaudz vēlāk.

2011.gada 29.novembrī divi strādnieki guva vieglas traumas pēc tam, kad remontdarbu laikā sabruka daļa no kuģa tilta ejas. Kopš negadījuma kuģis apmeklētājiem ir slēgts. Izmeklēšanā vēlāk tika noskaidrots, ka tilta sabrukumu izraisījis apakšuzņēmējs, veicot remontdarbus, izgriežot gājēju celiņa atbalsta sijas. Cruiser Belfast atkal tika atvērts 2012. gada 18. maijā.

Es apmeklēju kreiseri septiņus mēnešus pirms sabrukšanas. Nogājis no krastmalas līdz aptuveni tilta vidum, tūrists nokļūst biļešu kasē un tradicionālajā informācijas centrā ar suvenīru veikalu.
Ieejas maksa ir 12,5 Lielbritānijas mārciņas, kas ir trīs reizes dārgāka nekā 2009. gadā. Tomēr krīze...
Izbraukšana no muzeja tiek organizēta tikai caur suvenīru veikalu, kas ir ļoti gudrs, taču to var apmeklēt arī muzeja priekšā.

Literatūra par jūras tēmām. Grāmatas vidējās izmaksas ir 10-20 mārciņas.

Nopērku biļeti, grāmatu par kreiseri un eju tuvāk pakaļgalam pa eju.
Viņa negadījums aizkavēja jauna divstāvu paviljona celtniecību. Jaunajā paviljonā ir pirmā stāva kafejnīca, veikals, reģistratūra un jumta bārs. Iepriekš bija paredzēts, ka paviljons tiks pabeigts 2012. gada vasarā, taču faktiski tas tika atklāts tikai 2013. gada aprīlī.

Kreiseris « Belfāsta"ir vienīgais artilērijas kuģis Eiropā, kas piedalījās Otrajā pasaules karā un ir saglabājies līdz mūsdienām. 1971. gadā tas tika pastāvīgi pietauvots kā kreiseris "", gandrīz pašā Londonas centrā.

kreiseris Belfāsta

Angļu kreiseris « Belfāsta"ir interesants daudzos aspektos. Pirmkārt, šis ir visspēcīgākais vieglais kreiseris Lielbritānijas flotes vēsturē. Otrkārt, viņam bija iespēja aktīvi piedalīties slavenajās Otrā pasaules kara kaujās. Viens no spilgtākajiem stāstiem ir ugunīgie braucieni Ziemeļu Ledus okeānā. Kuģis piedalījās militāro kravu pavadīšanas operācijās uz Padomju Savienību - tās tika uzskatītas par grūtākajām operācijām pasaules karu vēsturē.

leģendārais britu kreiseris Belfāsta

Kreiseris"Belfāsta“Kara sākumā to uzspridzināja mīna un ilgu laiku nedarbojās. Bet tad viņš pilnībā atriebās sev. Viņa labākā stunda bija cīņa ar vācieti « Šarnhorsta» 1943. gada decembrī, kas beidzās ar fašistu militārpersonu iznīcināšanu kuģis.

Lielbritānijas Admiralitāte to uzskatīja par svarīgu instrumentu savas jūrniecības politikas īstenošanā. Iepriekš šajā klasē valdīja apjukums un svārstības. Līdz ar drednautu parādīšanos kreiseri tika sadalīti klasēs. Kaujas kreiseri, kas kļuva par bruņukreiseru pēcteci, ļoti ātri pārvērtās par ātru līnijkuģu tipu. Pirmā pasaules kara laikā tās visaktīvāk būvēja Anglijā un Vācijā.

kreiseris "Belfāsta" reidā

Kreiseris « Belfāsta"uzcelta 1938. gada 17. martā uzņēmuma kuģu būvētavā" Hārlands un Volfs» . Britu flotē iestājās 1939. gada 3. augustā. Izejas punkts, izstrādājot Belfāstu, bija prasība palielināt 152 mm lielgabalu stobru skaitu vismaz līdz 15. To var uzskatīt par vienu no jaudīgākajiem vieglajiem kreiseriem klasē. Bruņu jostas biezums sasniedza 114 mm.

kreiseris "Belfāsta" jūru pavēlnieks

Aviācijas ieroči 30. gados tika uzskatīti par ļoti svarīgu lielo kaujas spēka elementu kuģis. uz kreisera" Belfāsta", tāpat kā tā priekšgājēji, trīs Walrus hidroplāni pastāvīgi atradās. Divi no tiem tika glabāti ar salocītiem spārniem atsevišķos angāros priekšgala virsbūvē, trešā tika glabāta atklāti uz katapultas. Katapulta bija šaujampulveris. Lidmašīnu uz klāja pacēla divi 7 tonnas smagie elektriskie celtņi, kas uzstādīti aiz katapultas. Radara attīstība ātri noliedza hidroplānu kā galvenā izlūkošanas līdzekļa nozīmi. Tāpēc 1944. - 1945. gadā remonta laikā hidroplānas ar visu aprīkojumu tika izņemtas.

kreiseris Belfāsta izšāva salvo

Starp lielo britu plaušu ģimeni kreiseri, « Belfāsta» atšķīrās no saviem brāļiem cīņas īpašībās. Ieroču jaudas un bruņu aizsardzības ziņā tas neapšaubāmi bija līderis savā klasē - "jūru kungi".

kreiseris "Belfāsta" - art

Kuģis « Belfāsta"bija daļa no Metropolitēna flotes 18. eskadras un jau no pirmajām dienām veica patrulēšanas un izlūkošanas dienestu Atlantijas okeānā. 1942. gadā viņš aktīvi piedalījās karavānas JW-54A un B, RA-54A un B konvojēšanā uz PSRS. Pēc krāšņām cīņām kuģim bija nepieciešams kapitālais remonts. Viņš devās uz vienu no dokiem Anglijā, kur uzturējās līdz 1945. gada maijam. Kamēr notiek remonts, kuģis saņēma jaunas radara iekārtas, pretgaisa ieročus, kā arī hidroplānas tika izņemtas kā nevajadzīgas. Taču to nekad nevajadzēja izmantot – Otrais pasaules karš beidzās. 1946. gada janvārī, atrodoties pie Ķīnas krastiem, “ Belfāsta"Tika nozīmēts flagmanis ar kuģi Lielbritānijas Klusā okeāna flotes 2. kreiseeru eskadra. Šajā amatā viņš gandrīz divus gadus atradās austrumu ūdeņos, kuģojot starp Indiju, Jaunzēlandi un Japānu un tādējādi “nodrošinot novājinātās Britu impērijas intereses” šajā reģionā. 1947. gada 15. oktobrī kreiseris tika ievietots rezervē un atgriezts Portsmutā. Pēc ilgāka pārtraukuma, no 1955. gada 12. maija, viņš dienēja kampaņās un apmeklēja Honkongu, Ceilonu, Indiju, Austrāliju un Singapūru. Tās bija draudzīgas vizītes. 1962. gadā" Belfāsta"apmeklēja Pērlhārboru, ASV un Kanādas Klusā okeāna piekrastes pilsētas un jūnijā atgriezās Anglijā.