Belfāstas kuģu muzejs. Leģendārais britu kreiseris Belfāsta. HMS Belfāstas apmeklējuma izmaksas

Kreiseris" Belfāsta"(H.M.S. Belfāsta) tika palaists 1938. gada 17. martā. Viņš izgāja cauri visam Otrajam pasaules karam un tika izņemts no Karaliskās flotes tikai 1963. gadā (1963. gada 24. augustā). Savas ilgās vēstures laikā kreiseris ir nobraucis daudzas jūdzes un piedalījies vairākās kaujās.

Viņš piedalījās kaujā pie Ziemeļkapa Norvēģijā, kur 1943. gada 26. decembrī tika nogremdēts ne mazāk leģendārais vācu līnijkuģis Scharnhorst. Belfāsta bija iesaistīta arī Korejas karā.

Tagad kuģis ir pastāvīgi pietauvojies Londonas centrā pie Temzas upes un ir muzeju kuģis.

Izstaigāsim kreiseri. Uzreiz nokļūstam galdniecības darbnīcā. Kreiseris var atrasties kruīzā ļoti ilgu laiku un ir ļoti svarīgi, lai kuģis būtu pilnā servisā un kaujas gatavībā.

Birojs vai kajīte, es nezinu, kā pareizi pateikt, pastnieks. Atklāti sakot, viņš neizskatās draudzīgs :)

Viens no daudzajiem koridoriem.

Kreisera galvenās īpašības

Kuģa plāns.

Mēs ejam lejā uz mašīntelpu. Uz sienām ir daudz spiediena sensoru

un citas dažādas ierīces.

Vēl viena remontdarbnīca.

Pārejam uz virtuvi, pareizāk sakot, kambīzi.

Cik garšīgi smaržoja pēc vaniļas... mmm....

Es gribēju pēc iespējas ātrāk aizbēgt no zobārstniecības kabineta. Urbja skaņas un pacienta kliedzieni bija ļoti reālistiskas, un zobārstniecības smarža bija ļoti dabiska.

No zobārsta devāmies tieši uz operāciju zāli.

Skats uz pilsētu pa iluminatora logu.

Jūrnieki brīvajā laikā.

Mīļais kaķītis :)

Galvas pistoles iekraušanas uzstādīšana.

Kreisera bruņojums:
152 mm lielgabals - 12;
Pistole 102 mm -12;
Torpēdas caurules 533 mm - 4

Kreiseris "Belfāsta" šobrīd ir vienīgais karakuģis Eiropā no Otrā pasaules kara, kas saglabājies līdz mūsdienām.

Pretgaisa uzstādīšana.

Skats uz debesskrāpi "Shard", par kuru rakstīju iepriekš.

Skats uz torni.

Kara gados kreiseris izlūkošanai izmantoja hidroplānus. Belfāstā bija 3 Walrus tipa lidmašīnas. Lidmašīna tika palaista ar jaudīgu pulvera katapultu un pacelta atpakaļ uz klāja, izmantojot īpašus celtņus. Taču radaru tehnikas attīstība mainīja izlūkošanas principus un tāpēc 1944.-1945.gadā lidmašīnas aprīkojums tika izņemts.

Kreiseram tika piešķirts Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka sertifikāts (2010. gada 19. marts) - par Lielbritānijas un Ziemeļīrijas Apvienotās Karalistes Karaliskās flotes kreisera Belfāstas apkalpes drosmi un varonību, aizsargājot transporta karavānas, kas Otrā pasaules kara laikā piegādāja militāro palīdzību Padomju Sociālistisko Republiku Savienībai.

Cik labi, ka šāds kuģis ar leģendāru vēsturi netika sagriezts metāllūžņos vai norakstīts, bet gan palika ekspluatācijā kā muzejs. Gribētos, lai būtu vairāk tādu interesantu muzeju.

Vairāk bildes no kreisera šeit.

Militārais Kreiseris Belfāsta (HMS Belfast) ir Lielbritānijas flotes lepnums, kas uz visiem laikiem pietauvojās pie Temzas pašā Londonas centrā. Savulaik tas piedalījās militārās kaujās un izcēlās Otrā pasaules kara laikā, un tagad tas ir jūrniecības muzejs, ko iecienījuši tūristi un Apvienotās Karalistes iedzīvotāji.

Tā tika uzcelta 1936. gadā Īrijā, un tā tika nosaukta tās galvaspilsētas Belfāstas vārdā. Tā sagadījās, ka viņam uzreiz bija lemts piedalīties karadarbībā.

1939. gada 31. augustā kuģis Belfast tika pievienots 18. kreiseeru eskadriļai, un no 3. septembra tas piedalījās Vācijas jūras blokādē. Tiesa, viņam nepaveicās – gandrīz uzreiz viņu uzspridzināja mīna un viņš atradās remontā līdz 1942. gadam.

Kad viņš beidzot atgriezās no “atvaļinājuma”, viņš pilnībā iesaistījās militārajās operācijās: pavadīja jūras kravas līdz sabiedrotajiem PSRS - preces un militāro aprīkojumu.

Un 1943. gada decembrī kreiseris Belfāsta kļuva slavens ar vācu kaujas kuģa Scharnhost iznīcināšanu. Viņš tika pārcelts uz Lielbritānijas Klusā okeāna floti, kur viņš redzēja kara beigas, patrulējot Tālo Austrumu ūdeņos.

Belfāstas kuģis sniedza ievērojamu palīdzību arī Korejas kara laikā no 1950. līdz 1953. gadam, taču tika smagi bojāts artilērijas uzbrukuma laikā.

HMS Belfast no torņa

Pēc remonta 60. gados viņa tika pārtraukta un gandrīz tika nosūtīta kausēšanai, taču viņu izglāba Imperatora kara muzejs, kas pārvērta viņu par populāru peldošo muzeju.

Muzeja kreisera Belfāstas darba laiks

Cruiser Belfast salīdzinājumā ar parastu kruīza kuģi.

Ko redzēt uz kreisera Belfāstas?

Šis kuģis ir liels, ļoti liels, to var redzēt, pieejot tuvāk - tam ir 9 klāji! Un jūs varat tos visus apmeklēt, ieskatīties katrā kaktā un spraugā, izpētīt katru detaļu. Lai sāktu, iesaku to lejupielādēt un iepazīties ar to.

Lielbritānijā prot taisīt muzejus - tas nav tikai kuģis, bet gan īsta karakuģa izstāde! Visur redzamas jūrnieku figūriņas, kas dodas savās darīšanās, kajītēs vērojami jūras dzīves iestudējumi.

HMS Belfāstas apmeklējuma izmaksas

Tikai no attāluma tas ir tik mazs.

Privātas ekskursijas gida pavadībā

Cenas norādītas grupai līdz 12 cilvēkiem.

Šī ekskursija ir unikāla ekskursija, ko vada viens no kuģa kompānijas dalībniekiem. Naval Clerks (Yeomen) ir augsti apmācīti apkalpes locekļi ar nepārspējamām zināšanām par kreiseri Belfāstu.

Viņi runās par to, kā jūrnieki izdzīvoja skarbajos aukstuma arktisko karavānu apstākļos, par to lomu vēsturē un uz kuģa dzīvojošo un strādājošo jūrnieku dzīvi.

Ieeja kreiserī Belfāstā ir garais segtais tilts.

Cena šai ekskursijai norādīta grupai (šķiet līdz 15 cilvēkiem, bet jāprecizē). To var izdarīt pa pastu [aizsargāts ar e-pastu], ja interesē. Tajā pašā adresē varat uzzināt sīkāku informāciju par ekskursiju un iespēju to rezervēt.

Kā nokļūt HMS Belfast?

Šo kuģi atrast ir viegli – tas ir pietauvots upē starp Londonas tiltu un Tauera tiltu.

Tuvākā metro stacija: Londonas tilts (5 minūšu gājiena attālumā), Tauera kalns (10 minūtes)

Tuvākā dzelzceļa stacija:Londonas tilts (5 minūtes)

Autobusi: visi, kas iet uz Londonas tiltu.

Sveiki visiem! Šodien mēs analizēsim septītā līmeņa Belfāstas britu premium kreiseri.

Manuprāt, šis kuģis ir ērts, ar labu fermu un uzrāda izcilus rezultātus gan izlases, gan ranga cīņās. Savā līmenī tā ir sava veida imba, taču kuģim ir arī mīnusi, un jāmācās to spēlēt.

Tātad, aplūkosim galvenās atšķirības starp šo premium kreiseri un tā modernizētajiem britu kolēģiem. Mums ir sprādzienbīstami lādiņi, mums ir radars, bet nav torpēdu un nav dziedināšanas. Mums ir arī slots piektajam jauninājumam, kas citiem kuģiem pieejams tikai no astotā līmeņa. Un no vispārējām iezīmēm mums ir britu dūmi, iebūvēts overclocking jauninājums, gandrīz pilnīgs bruņu trūkums apvienojumā ar lielu un augstu citadeli un aizsprostu uguns neesamību.

Viss iepriekš minētais nosaka atbilstošu spēles veidu. Mums ar visiem līdzekļiem jāizvairās no atklātas cīņas un nevajag sevi atmaskot. Lai to izdarītu, mēs ievietojam slepeno jauninājumu piektajā slotā un veicam līdzīgu priekšrocību. Kopā ar maskēšanās bonusu mēs sākam spīdēt no 8,7 kilometriem. Šī ir rekordliela kreisera gaisma, un mums tas ir jāizmanto. Mums ir divu kilometru logs bezgaismas šaušanai no atklāta ūdens. Šaujot mēs spīdam no 13,3 kilometriem, un mūsu maksimālais šaušanas diapazons ir 15,4 kilometri. Taču tādā attālumā mēs varēsim droši trāpīt tikai līnijkuģim, mūsu ballistika nav pārāk laba. Tajā pašā laikā ir vērts saprast, ka, ja tuvumā atrodas ienaidnieka iznīcinātājs vai gaisa spēki, mēs nekavējoties atradīsim sevi un saņemsim atbildi. Aviki mūs kaitina visvairāk - mums ir vāja pretgaisa aizsardzība un mēs spēlējam no neredzamības, tāpēc kompetents aviācijas bāzes kuģis var radikāli sabojāt mūsu dzīvi un mēs tur neko nevaram darīt. Tajā pašā laikā barjeras neesamība nedod mums iespēju cīnīties ar prasmīgu lidotāju.

Bet visbiežāk mēs spēlējam no dūmiem, un par šo taktiku ir vērts runāt sīkāk. Ja iespējams, jums vajadzētu izvairīties no dūmu radīšanas, atrodoties gaismā. Vislabāk būtu pietuvoties ienaidniekam 9,5–10 kilometru attālumā un, samazinājies (!) līdz maksimāli 18–20 mezgliem, sākt dūmus iestatīt “reversā” telegrāfa pozīcijā. Šajā gadījumā mēs nelidosim tālāk par dūmu aizsegu. Apmēram 15 sekundes pēc dūmu iestatīšanas ir vērts ieslēgt hidroakustisko meklēšanu ienaidnieka torpēdas vislabāk ir redzamas no tālienes. Dūmos labāk atrasties rombveida formā pret šaušanas mērķi – tas apgrūtinās mūs apšaudes ar traceriem.

Tomēr der atcerēties, ka atšķirībā no citiem kuģiem britu kreiseri paātrinās ārkārtīgi ātri un apstājas lēni. Saskāros ar situāciju, kad dūmos griezos atpakaļgaitā pie -7 mezgliem un, ar akustiku konstatējot ienaidnieka torpēdas, vispār vairs nebija laika paātrināties. Ātrums atgriezās uz 0 aptuveni 15 sekundēs, un vairs nebija laika to palielināt. Tāpēc es tomēr ieteiktu pārāk daudz nemanevrēt dūmos, tas prasa pārāk daudz uzmanības. Pietiek novērst uzmanību tikai 5 sekundes, un kreiseris jau ir pacēlies un garantēti izlidos no dūmiem. Nepieļaujiet to pašu kļūdu.

Ļoti svarīgs punkts ir dūmu novietošanas vieta. Vienmēr ir vērts atcerēties, ka mums nav torpēdu, un, ja ienaidnieks uzbruks mums, mēs nevarēsim viņu cienīgi satikt. No tā izriet secinājums: mums ir jābūt sabiedroto ordeņa priekšgalā, šajā gadījumā mums nebūs problēmu ar ienaidnieka apgaismojumu (kāds spīdēs gaismu) un diez vai ienaidnieks mūs samīdīs.

Un galvenais ir tas, ka vienmēr, kad mēs uzstādām dūmus, mums ir jāsaprot, kā mēs izbēgsim no šiem dūmiem, kad tie beigsies. Nav nekas sliktāks kā tikt noķertam gaismā, saskaroties ar ienaidnieku, kad sāk krist dūmi. Labākajā gadījumā jūs zaudēsiet 2/3 no savas kaujas efektivitātes. Tāpēc VIENMĒR kontrolējiet savu smēķēšanas ilgumu. Lai to izdarītu, varat izmantot īpašu modi vai, vecmodīgā veidā, skatīties kompaktdisku līdz jaunajam dūmam (pie 50-55 dūmi pazudīs). Viena no taktikām ir izsmēķēt, rāpjoties ārā no salas aizmugures. Tādā veidā mēs varam atgriezties, kad dūmi sāk krist.

Tagad nedaudz par privilēģijām un jauninājumiem. Vienmēr Belfāstā izmantojiet tikai zelta palīgmateriālus. Palīgmateriāli ir mūsu galvenais spēks.

Runājot par modernizāciju. Noteikti ievietojiet slepeno jauninājumu piektajā slotā un stūres rata jauninājumu ceturtajā. Ja vēlaties, varat eksperimentēt ar īpašiem uzlabojumiem otrajā slotā, taču, manuprāt, tie nedos lielu labumu. Noteikti uzstādiet karogus, lai uzlādētu palīgmateriālus un palielinātu ļaunprātīgas dedzināšanas iespējamību. Turklāt Belfāstā labi saimnieko, tāpēc zulu karogs nebūs lieks.

Modernizācija	Karoga signāli

Pārejot uz privilēģijām:

Prioritārais mērķis ļauj novērtēt situāciju un saprast, cik daudz kuģu koncentrēsies uz mums gaismas gadījumā. Priekšrocība nav īpaši noderīga, taču pirmajā līmenī nav alternatīvu. Manuprāt, nav jēgas saukt artilērijas trauksmi, jo mēs neesam īpaši veikli un izvairāmies no atklātām apšaudēm.

Dūmu aizsega meistars ļaus mums ērtāk justies dūmos un neizlidot no tiem, uzstādot un manevrējot.

Superintendents mums iedos 4. maksu par visiem palīgmateriāliem. Nepieciešams!

Master of Camouflage samazinās mūsu redzamību līdz 8,7 km. Nepieciešams!

HE čaulu inerciālais drošinātājs ļaus mums nodarīt ievērojami lielākus bojājumus tāda paša līmeņa kaujas kuģiem un kreiseriem, kas atrodas augstāk par mums. Šī priekšrocība ievērojami samazina kājnieku mīnu radītos zaudējumus.

Sprāgstvielu tehniķis palielina mūsu aizdegšanās iespēju, ko samazina inerces drošinātājs.

Meistars ložmetējs dos mums vēl ērtāku torņu griešanās ātrumu.

Tālāk esošajā ekrānuzņēmumā ir parādītas nepieciešamās priekšrocības un optimālā to uzņemšanas secība.

Par ranga cīņām. Pašlaik norisinās sestā rangu cīņu sezona, un Belfāsta šobrīd izskatās kā labākais rangu cīņu kuģis. Kreiseris iznīcina ienaidnieka iznīcinātājus ar salvojumiem, un, pateicoties radaram, tie nevar sēdēt dūmos. Un uzvar tas, kuram ir punkti. Tagad jūs varat redzēt Fidži pārsvaru rindās. Un kas britu kreiserim varētu būt sliktāks par to, ka radars to uztver dūmos? Belfāstai šeit nav līdzvērtīgu. Un, pateicoties inerciālajam drošinātājam, no ienaidnieka kaujas kuģiem izlido pienācīgi ZS gabali. Vienīgā problēma ir ar lidmašīnu bāzes kuģiem, taču to pašreizējā ranga sezonā ir maz. Belfāstai šobrīd ir augstākais uzvaru procents ranga sezonā serverī. Tāda ir IMBA.

Kopumā: Belfāsta ir lielisks premium klases kreiseris, kas ir naudas vērts. Belfāstā saimnieko un uzrāda izcilus rezultātus visu veidu kaujās.

Ir pienācis laiks turpināt stāstu par Londonas militārajiem muzejiem. Pēc rakstu sērijas par, vēlos parunāt par vēl vienu cienīgu objektu - kreiseri "Belfāsta", kas uzstādīts uz nosacīti mūžīgās stāvlaukuma pie Tauera tilta bēgļu oligarhu un žurnālistu pilsētā, Lielbritānijas galvaspilsētā Londonā.

Šis kreiseris ir Otrā pasaules kara veterāne, viņa cita starpā piedalījusies kaujā, kurā tika nogremdēts vācu līnijkuģis Scharnhorst, operācijās, lai segtu sabiedroto desantus Normandijā, kā arī arktisko karavānu aizsardzībā no ostām. no Islandes un Britu salām uz PSRS. Ir vērts atzīmēt, ka šīs karavānas PSRS nogādāja aptuveni pusi no visas Lend-Lease palīdzības.

1. Kreiseris "Belfāsta" mūžīgajā stāvvietā pie Tauera tilta Londonā:

Protams, man tajā dienā “paveicās” ar laikapstākļiem. Vietējiem iedzīvotājiem ierastais lietus sākās no rīta. Man nācās veikt vairākus trikus, lai fotografētu, lai nesamirktu fotoaparāts un objektīvs. Bet es domāju, ka man tomēr izdevās iegūt dažus pienācīgus kadrus no šī muzeja kuģa.

Ieeja muzeja kuģī ir pa speciālu rampu, kuras sākumā atrodas biļešu kase un nepilna laika suvenīru veikals ar nelielu restorānu.

2. Temzas upes paisuma un bēguma atšķirība ir skaidri redzama. Ūdens upē ir ārkārtīgi dubļains. Ārpus muzeja paviljona atdziest alus mucas:

3. Es nopērku biļeti biļešu kasē un uzkāpju pa kāpnēm uz kreisera. Parādu biļeti speciāli apmācītam inspektoram. Ja vēlaties, varat paņemt audio gidu, tostarp krievu valodā:

4. Sliktu laikapstākļu gadījumā (kas, kā zināms, Londonā notiek diezgan bieži) uz kakas tiek uzstiepta nojume - tā ir augšējā klāja pakaļgala daļa. Tūlīt pie ieejas ir ekrāns, kurā tiek ritināti kinohronikas kadri no kreisera Belfāstas:

5. Es paskatos apkārt uz klāja:

6. Temzas otrā krastā var redzēt slaveno Londonas Taueru, kas ir bijis cietoksnis, pils, dārgumu krātuve, arsenāls, naudas kaltuves un pat cietums:

7. Ir redzamas kāpnes, kas ved uz augšu uz pēdējo galvenā kalibra aizmugurējo tornīti:

8. Kuģa ģerbonis un tā kaujas darbības galvenie posmi:

Manāms, ka šajos posmos (arktisko karavānu vadīšana un kauja ar Šarnhorstu 1943. gadā, Vācijas piekrastes nocietinājumu apšaudes Normandijā 1944. gadā un dalība Korejas karā ANO spēku pusē 1950.-1952. gadā) nav iekļauta diezgan. uzbrukuma sprādziens uz grunts mīnas 1939. gada novembrī.

1939. gada 21. novembrī kreiseris Belfāsta pameta savu pietauvošanos Firth of Forth (Skotijas austrumu krastā), lai veiktu apšaudes mācības, kad zem tā ķīļa noskrēja vācu lidmašīnas grunts mīna. Jāpiebilst, ka kreiserim paveicās, jo mīnas sprādziena rezultātā korpusa zemūdens daļa tika stipri deformēta, bet ne iznīcināta. Faktiski lielākā daļa trieciena viļņa krita uz ķīļa, kas galu galā manāmi saliecās un pārsprāga. Galu galā kuģa remonts izrādījās ļoti grūts uzdevums un prasīja gandrīz trīs gadus.

Papildus oderes un paša ķīļa remontam tika atjaunināta radara iekārta. Tātad pēc remonta visa kreisera artilērija tika aprīkota ar radara mērķa iegūšanu.
Cīņā ar Šarnhorstu britu kuģu spējai “redzēt” ienaidnieku un šaut bez vizuālā kontakta, bija izšķiroša loma vācu līnijkuģa iznīcināšanā 1943. gada 26. decembra vakarā (paša Šarnhorsta radara iekārta). tika iznīcināts ar tiešo sitienu pirmās fāzes kaujas pašā sākumā, vēl no rīta).
Ilgstošas ​​cīņas rezultātā ar britu flotes pārākajiem spēkiem (viens līnijkuģis, 4 kreiseri un 8 iznīcinātāji) ātrumu zaudējušo Scharnhorst nobeidza torpēdas. Pēdējā uzbrukumā četri iznīcinātāji uz to izšāva 19 torpēdas. Taču šīs dienas sākumā “Scharnhorst” nopietni cerēja gūt labumu no sabiedroto karavānas kuģiem, kas šķērsoja Ziemeļkapu...
Kā jau teicu, šajā kaujā lielu lomu spēlēja kreiseris Belfāsta, kas uzturēja kontaktu ar Šarnhorstu un periodiski apšaudīja to, kontrolējot radara rādījumus.

10. Kuģa zvans:

11. Zīme “Pēdējais liecinieks”. Ko tas nozīmē?

12. Tas nozīmē, ka mūsu “iedzimtie” oligarhi pieteicās salabot šo noteikti cienīgo, bet tomēr ārzemju muzejkuģi:

Domāju, ka šādu palīdzību varētu izmantot daudzi Krievijas militārie muzeji.

13. Informācijas stends, blakus stāv muzeja darbinieks un mēģina kolēģei kaut ko paskaidrot:

Iepazīsim tuvāk kreiseri "Belfāsta". HMS Belfast (C35) ir pirmskara britu Town klases (Edinburgas klases) vieglais kreiseris, viens no 10 sava tipa kreiseriem. Četras no tām ienaidnieks nogremdēja Otrā pasaules kara laikā, bet atlikušie seši to vairāk vai mazāk veiksmīgi pabeidza un kalpoja līdz 50. gadu beigām, pēc tam tās lēnām demontēja metālam.

Kreiserim "Belfāsta" atkal paveicās – par tā saglabāšanu sāka interesēties muzeja darbinieki, kuriem izdevās nepieļaut kuģa demontāžu un izveidoja speciālu fondu tā remontam. Kopš 1971. gada kreiseris Belfāsta ir kļuvis par muzeja kuģi, bet kopš 1978. gada — par Imperatoriskā kara muzeja filiāli.

14. 152 mm galvenā kalibra lielgabali ir uzstādīti četros trīs lielgabalu torņos, pa diviem priekšgalā un pakaļgalā:

Saskaņā ar angļu jūras kara flotes tradīciju priekšgala torņus apzīmē ar burtiem A (pirmais), B (otrais) utt., bet pakaļgala torņus - X (priekšpēdējais), Y (pēdējais).

15. Galvenā kalibra torņi ir atvērti brīvai piekļuvei:

16. Tuvojamies kāpnēm, kas ved uz pakaļgala 152 mm “Y” tornīti. Uz speciāla dēļa tiek skaitīts laiks līdz nākamo apmeklētāju sākumam. Torņa apskatei ir atvēlētas piecas minūtes, bet nedaudz aizkavējušos apmeklētāju, protams, neviens nepadzīs:

17. Ieejam tornī, nobīdot malā auduma nojumi:

18. Torņa iekšienē radīta “darba atmosfēra” - viss it kā pulvergāzu dūmakā, slepeni izvietoti skaļruņi raida bultskrūvju un blietēju šķindošas skaņas:

19. Speciālās lampas izceļ atsevišķus iekšējā aprīkojuma elementus:

20. Kādā brīdī atskan “šāviens”, tornis tiešām raustās, viss apkārt dārd, labi nomaskēts disko miglas ģenerators izlaiž tornī vēl vienu tvaiku partiju:

21. Vispār galvenā kalibra pakaļgala torņa apmeklējums ir īsts šovs, cilvēki ļoti nobīstas, kad atskan “šāviens”, daži apmeklētāji izlido no torņa kā applaucēti:

Kreisera pretgaisa artilērija pirms otrās modernizācijas 1950. gadu otrajā pusē. tika pārstāvēta ar astoņiem dvīņiem 40 mm automātiskajiem lielgabaliem QF 2 pounder Mark VIII (šāvienu raksturīgās skaņas dēļ tiem tika dots segvārds “pom-pom”). Ir vērts atzīmēt, ka britu pom-poms efektivitātes ziņā bija ievērojami zemākas par līdzīgiem zviedru uzņēmuma Bofors 40 mm pretgaisa lielgabaliem, kas, piemēram, tika aktīvi uzstādīti uz tā laika amerikāņu karakuģiem (tika izveidota to licencētā ražošana). ASV).

22. Pēc otrās modernizācijas pretgaisa lielgabali sāka izskatīties šādi:

23. 8 dvīņu Pom-Poms tika aizstāti ar 6 dvīņu Boforiem (Mk V 40 mm Bofors):

24. Paralēli pretgaisa ugunsdrošības vadība pēc remonta un pirmās modernizācijas 1939.-42. jau ir veikts pēc radara rādījumiem:

25. Dvīņu pretgaisa 40 mm ložmetējs "Bofors" (Mk V 40 mm Bofors):

26. Kreisera universālo artilēriju sākotnēji pārstāvēja seši un pēc otrās modernizācijas 50. gados. - četri pāri 102 mm art. instalācijas (QF 4 collu Mk XVI):

Atkarībā no situācijas universālie lielgabali varētu darboties kā pretgaisa artilērija, tikt izmantoti, lai apkarotu viegli bruņotus jūras spēku mērķus vai apspiestu ienaidnieka piekrastes aizsardzības vienības. Piemēram, atbalstot sabiedroto desantus Normandijā pirmajās nedēļās pēc operācijas sākuma, kreisera 102 mm lielgabali spēja apspiest vairākas vācu stiprās puses - līdz frontes līnija Normandijā attālinājās no krasta uz attālumu, kas pārsniedza. tās artilērijas šaušanas diapazons.

27.

Kāds kuriozs stāsts saista kreiseri ar Lielbritānijas premjerministra Čērčila vārdu. Dažas dienas pirms nosēšanās Normandijā Čērčils vēlējās personīgi novērot notiekošo, kam viņš lūdza sagatavot viņam kajīti uz kreisera Belfāstas. Uzzinājuši par šo nodomu, admirālis Kaningems (pirmais jūras lords) un ģenerālis Eizenhauers (angloamerikāņu spēku vadītājs karaspēka desantēšanas laikā Normandijā) mēģināja viņu atrunāt, taču tika nosūtīti... turpināt savu biznesu. Par laimi Belfāstas kapteinim un viņa komandai situāciju izglāba Anglijas karaļa iejaukšanās, kura viedokli Čērčils nolēma ņemt vērā. Rezultātā nekas neliedza kreiserim mierīgi un nerēķinoties ar impērijas augstākajām pakāpēm veikt savus uzdevumus ienaidnieka bateriju apspiešanā.

28.

29. Veterāni:

Paskatīsimies, kas vēl interesants ir uz kreisera klāja.

30. Galvenā virsbūve:

31. Vizieris:

32. Skats no komandtiltiņa uz kuģa priekšgalu:

33. Antenas iekārtas:

Kā jau minēju, kreiseris Belfāsta paguva piedalīties Korejas karā ANO spēku pusē. Skolā vēstures stundās (un citās politiskās informācijas stundās) man stāstīja, ka tajā karā “sliktie” uzbrukuši “labajiem”. Tad izrādījās, ka nē, tie tomēr bija “labie” (pēc iepriekšējās klasifikācijas), kas paši uzbruka “sliktajiem”. Taču beigās neviens nespēja uzvarēt.

35. Artilērijas uguns vadības stacija:

36. Šeit signalizatori turēja savus signālkarodziņus.

Viņas Majestātes kuģis vieglais kreiseris Belfast ir pastāvīgi pietauvojies pie Temzas upes Londonas centrā. Šobrīd tas ir muzeju kuģis, Imperatoriskā kara muzeja filiāle.

Šim kuģim, kas nosaukts Īrijas galvaspilsētas Belfāstas vārdā, ir krāšņa un varonīga vēsture. Viņu 1936. gada decembrī noguldīja un Sv. Patrika dienā, 1938. gada 17. martā, palaida toreizējā premjerministra Nevila Čemberleina sieva Anne Čemberleina. 1939. gada 31. augustā Belfāsta kļuva par daļu no 18. kreiseeru eskadras, un nākamajā dienā nacistiskā Vācija uzbruka Polijai. 1939. gada 3. septembrī Lielbritānija un Francija oficiāli iestājās Otrajā pasaules karā. "Belfāsta" piedalījās Vācijas jūras blokādes nodibināšanā, taču novembrī to nopietni sabojāja magnētiskā mīna un kuģa remonts turpinājās līdz 1942. gadam. Pēc tam Belfāsta piedalījās uzbrukumā vācu līnijkuģim Tirpitz, aptvēra sabiedroto spēku izkraušanu Normandijā un kuģoja kā daļa no Arktikas karavānām, kas piegādāja sabiedroto militāro palīdzību Padomju Savienībai.

Belfāstai bija galvenā loma vienā no slavenākajām Otrā pasaules kara jūras kaujām – Ziemeļkapa kaujā, kuras rezultātā nogrima vācu līnijkuģis Scharnhorst. Pēc tam kreiseris tika pārcelts uz Lielbritānijas Klusā okeāna floti, un viņa kara beigas sagaidīja Tālajos Austrumos, kur turpināja dienēt. Vēlāk Belfāsta piedalījās Korejas karā ANO jūras spēku sastāvā.

60. gadu sākumā kreiseris tika pārtraukts un, iespējams, tika izkusis, taču par to sāka interesēties Imperatora kara muzejs. Ilgas sarunas ar valdību noveda pie tā, ka kreiseram tika piešķirts muzeja kuģa statuss, un tas tika novietots Londonas centrā. Izņemot admirāļa Nelsona kuģi Victoria, tika nolemts pēcnācējiem saglabāt tikai šo karakuģi. Lai gan Belfāsta vairs neietilpst Viņas Majestātes Jūras spēkos, viņai ir tiesības lidot ar Lielbritānijas Jūras spēku Ensign.

Trīs veterāni no sākotnējās Belfāstas apkalpes joprojām ir dzīvi. Viņi joprojām uztur sakarus ar kuģi, un viens no viņiem, neskatoties uz saviem 96 gadiem, ik nedēļu ierodas Belfāstā un uz vairākām stundām kļūst par izstādes centru – sava veida dzīvu eksponātu – atbildot uz apmeklētāju jautājumiem.

Krievija atceras un novērtē kreisera Belfāstas ieguldījumu kopvērtējuma uzvarā. 2010. gadā Sanktpēterburgas kuģu būves meistari piedalījās kuģu restaurācijā un izgatavoja jaunus mastus pēc oriģinālajiem rasējumiem no pagājušā gadsimta vidus. Restaurācijas darbus apmaksāja Krievijas uzņēmēji.