Кемедегі қосалқы якорь. Кеме якорьлері. Матросовтың зәкірі: дизайн ерекшеліктері Кемедегі қосалқы якорь

Анкерлік құрылғы (6.9-сурет) мыналарды орындауы керек:

кеменің трассаларда және ашық теңізде сенімді бекітілуін қамтамасыз ету;
бір мезгілде арқандап бекітетін (зәкірлі) кемені орнында ұстау;
кемені қайта жүзу құралдарының бірі ретінде қызмет етеді;
тар навигация жағдайында кемені басқаруды жеңілдету.

Әрбір кемеде якорь қорабы, сондай-ақ зәкірлерді жинақталған түрде бекітуге арналған тығындар, якорь шынжырларының негізгі ұштарын бекітуге және босатуға арналған құрылғылар, якорьді босату және көтеру механизмдері және зәкірлерді босату кезінде олардың үстінде ыдысты ұстау керек. якорь шығарылады.

Күріш. 6.9. Кеменің якорь құрылғысының құрамы:
1 – жүк көтергіш зәкір; 2 – анкерлік кронштейн; 3 – айналмалы; 4 – якорь тізбегі; 5 – бүйірлік фэйрлейд; 6 – анкерлік құбыр; 7 – палуба фэрлид; 8 – шынжыр тығыны; 9 – бұрандалы тығын; 10 – шыны; 11 – тізбекті құбыр; 12 – шынжырлы қорап; 13 – якорь тізбегінің авариялық босату құрылғысы

Кемелерді жабдықтау үшін якорьдің келесі түрлері рұқсат етіледі: Холл, Грузон, Адмиралтей (6.10-сурет).

Күріш. 6.10. Анкерлер:
а) - адмиралтат; б) - зал; в) - Матросова; г) - Грузона

Кеме зәкірлеріне мыналар жатады: өлі зәкірлер, қосалқы якорьлер, тоқтатқыш якорьдер, арқан якорьдері, дренкалар, мұз якорьлері және мысықтар.

Негізгі зәкірлер үнемі жәрмеңкелерге енгізіледі және якорь бекіту үшін қолданылады (6.11-сурет). Өзінің негізгі мақсатын орындау үшін кеме зәкірінің жақсы ұстау күші болуы, топырақты тез алуы, сондай-ақ істен шыққаннан кейін қайтадан топыраққа түсуі керек; якорь тізбегінің бағытын өзгерту кезінде тұрақты ұстау күшін сақтау; көтергенде жерден оңай ажыратылады, ықшам, берік, дайындалуы оңай және арзан.

Күріш. 6.11. Холл якорь:
1 – жақша; 2 – шпиндель; 3 – табандар; 4 – қорап

Қосалқы якорьдер конструкциясы мен салмағы бойынша өлі якорьдерге бірдей және палубада немесе трюмде арнайы бөлінген жерлерде сақталады.

Тоқтатқыштар кемені белгілі бір бағытта ұстау үшін қызмет етеді, олар әдетте артқы жағынан ұшырылады және якорьдік якорь салмағының 1/3 бөлігін құрайды.

Верптер тоқтату анкерлерімен бірдей мақсатқа қызмет етеді. Верптің салмағы тоқтайтын якорь салмағының 1/2 бөлігін құрайды. Дректер - шағын қайықтың якорьлері.

Мысықтар - салмағы бірнеше килограмм болатын үш немесе төрт аяқты якорь. Негізінен суға батқан немесе қалқыған заттарды ұстау үшін қолданылады.

Күріш. 6.12. Анкерлік тізбек буындары

Анкерлік тізбектербөлек садақтардан аяқталуы керек. Садақтар бір-бірімен байланыстырушы буындар арқылы қосылуы керек (6.12-сурет). Тізбектегі орналасуына байланысты садақтар бөлінеді:

якорьде, якорьге бекітілген;
аралық деңгейлерге;
негізгі тізбекте, шынжырды босату құрылғысына бекітілген.

Зәкір садағында (6.13-сурет) шынжырдың бұралуын болдырмайтын бұрылыс және якорь кронштейніне жалғанған шеткі кронштейн болуы керек.

Күріш. 6.13. Анкерлік садақ:
1 – анкерлік шпиндель; 2 – анкерлік кронштейн; 3 – соңғы кронштейн; 4 – соңғы сілтеме; 5 – күшейтілген буын; 6 – айналмалы; 7 – қалыпты сілтеме

Аралық садақтардың ұзындығы кемінде 25 және 27,5 м-ден аспауы керек және буындардың тақ санынан тұруы керек. Жеткізу кестелерінен анықталған екі тізбектің жалпы ұзындығы тек якорь және негізгі буындарсыз аралық буындардың ұзындықтарының қосындысы болып табылады. Егер алынған аралық буындардың саны тақ болса, онда оң жақ бүйірлік тізбекте порттың бүйірлік тізбегіне қарағанда бір аралық буын көбірек болуы керек.

Негізгі садақ тізбекті босатуға арналған құрылғыға бекітілген ұлғайтылған өлшемдердің (зәкір механизмінің жұлдызшасы бойымен еркін өтетіндей) арнайы буыннан және секцияны қалыптастыру үшін қажетті жалпы және үлкейтілген буындардың ең аз санынан тұруы керек. тізбекті тәуелсіз садаққа айналдырады.

Анкерлік шынжырлардың қалыңдығы басқа звеномен жанасу нүктесіндегі звеноның көлденең қимасының диаметрімен өлшенеді. Көрсетілген қиманың диаметрі тізбекті өлшеуіш деп аталады. Тізбекті буындарда көлденең тірек – тіректер болуы керек. Зәкірлік тізбектердің буындарын қосудың ең көп тараған звеносы Кентера болып табылады (6.14-сурет).

Күріш. 6.14. Кентер сілтемесі

Ыдыс жұмысы кезінде якорь тізбегінің алғашқы буындары көбірек тозуға ұшырайды, өйткені ыдыс таяз тереңдікте жиі бекітіледі. Зәкір тізбегінің біркелкі тозуын қамтамасыз ету үшін белгілі бір жұмыс кезеңінен кейін бірінші садақтар тойтарылады және негізгіге ауыстырылады. Кейде якорь тізбегі аударылады. Егер садақтар степлер арқылы жалғанған болса, оларды артқы жағы якорьге қаратып қайта орналастыру керек.

Жалғастырушы буындар мен кронштейндер барлық бағытта бірдей күшке ие емес. Мұны ескеру керек және байланыстырушы кронштейндердің (түйінділердің) якорьге бекіту және одан қозғалу кезінде майысуына жол бермеу керек - жүктеме кезінде олар діңгекке тірелмейді, жұлдызшада және ұқсас позицияларда тоқтамайды.

Анкерлік тізбектер таңбалануы керек (6.15-сурет). Белгілеудің бірнеше әдістері қолданылады. Олардың бірі келесі:

бірінші садақта – бірінші садақтың аралығы бар соңғы буын және екінші садақтың аралығы бар бірінші звено ақ түске боялған және бұл буындардың аралықтарында күйдірілген (жұмсақ) сымның бірнеше жіптерінен штамптар орналастырылған;
екiншi звенода екiншi звеноның соңындағы аралықтары бар екi звено және үшiншi звеноның басындағы осыған ұқсас екi звено ақ түске боялады, ал екiншi звенолардың аралықтарына сым шлангтары салынады; - үшінші звенода – тиісінше үшінші және төртінші звенолардың аралықтары бар үш звено боялады, ал үшінші звенолардың аралықтарына сым шлангілері салынады.

Төртінші және бесінші садақтарда бірдей бұзылу жасалады. Алтыншы садақтың соңынан бастап бұзылу реті қайталанады.

Күріш. 6.15. Анкерлік тізбектің белгілері

Зәкірді босату немесе көтеру кезінде якорь тізбегінің қанша бөлігі бортқа қашалғанын дәл білу қажет. Бұл туралы болжамда орналасқан капитанның көмекшісі көпірге хабарлайды.

Сілтемелердегі бар бояу әр мүмкіндікте жаңартылуы керек. Зақымдалған сым белгілерін дереу жаңасымен ауыстыру керек, ал темір шынжырға мыс сым белгілерін қоюға болмайды.

Зәкір тізбегінің негізгі буыны жоғарғы палубаға жетекі бар арнайы құрылғының көмегімен шынжырлы қорапта корпусқа бекітіледі (6.16-сурет). Жетек тұтқасына түсірілген күш артына бекітілген соңғы сілтемесі бар жиналмалы ілгекті босатады, соның нәтижесінде якорь тізбегі толығымен босатылады.

Күріш. 6.16. Анкерлік тізбектің негізгі ұшын бекіту:
1 – шынжырлы қорап қалқа; 2 – тауашалар; 3 – якорь тізбегі; 4 – жиналмалы ілмек; 5 – бөксе; 6 – рычаг; 7 – тартқыш ролик; 8 – жетек штангасы

Кемелерде якорь тізбегі шынжырлы қорапқа орналастырылған - шыны астында орналасқан (6.17-сурет). Тізбек қораптары тар және биік, бұл шынжырдың құлау қаупінсіз жиналуын жеңілдетеді. Зәкір тізбегін мұндай қорапқа салу тек бақылауды қажет етеді.

6.17-сурет. Тізбекті қорап

Тоқтатқыштар. Әрбір якорь тізбегінде кемінде үш тығын болуы керек. Тоқтатқыштар стационарлық және тасымалданатын болып бөлінеді.

Палубалық аялдамалар екі түрлі – бұрандалы және қақпақпен (6.18 – 6.20-сурет). Бұрандалы тығындар калибрі 72 мм-ден аспайтын анкерлік тізбектер үшін қолданылады. Үлкенірек диаметрлі тізбектер үшін - қалпақшасы бар тығындар. Барлық палубалық аялдамалар якорь ілгектерге тартылған кезде якорь тізбегін сенімді бекітуге арналған.

Күріш. 6.18. Палуба тоқтайды:
а) – бұранда; б) – ипотека; в) – маятник; г) – тізбек;
1 – доға; 2 – қысқыш блок; 3 – бұрандалы шпиндель; 4 – тұтқа; 5 – жастық; 6 – палуба бөкселері; 7 – бұрандалы бау; 8 – етістікті бұзу; 9 – якорь тізбегі

Тасымалданатын палубалық тығындарға бір шеті палубадағы төбешікке немесе тіректерге бекітілетін, ал екінші ұшы ілмекпен немесе шанышқымен (хаг) жабдықталған шынжыр бөлігінен тұратын шынжырлы тығындар жатады. якорь тізбегі.

Күріш. 6.19. Бұрандалы тығын

Таспа тығыны қозғалмайтын және шыныда орналасқан. Анкерлік тізбегі таспа тығынын пайдаланып якорь босатылған кезде ұсталады.

Зәкір тізбегін кеме корпусынан өткізу үшін якорь және палуба фрейдерлері қолданылады (6.21-сурет). Палубалық жәшіктер палубаға және шынжырлы жәшіктерге судың түсуіне жол бермеу үшін арнайы қақпақтармен жабылады.

Күріш. 6.21. Палуба және якорь гаусы

Анкерлік құрылғының көтеру механизмдері көлденең орналасқан жетек білігімен - әйнекпен, тігінен орналасқан біреуімен - шпиондармен және якорь-ілгек лебедкаларымен келеді.

Шар (шпиль) - якорьді босату және алу үшін қолданылатын электр немесе гидравликалық машина (6.22-сурет). Болжамдық капстандар негізінен жолаушы және мамандандырылған ірі ығыстырғыш кемелерге орнатылады.

Күріш. 6.22. Шваргты жүкшығыры бар шыны:
1 – күркетауық; 2 – таспа тығыны; 3 – маятникті тығын; 4 – палуба фэрлид; 5 – арқаны бар барабан; 6 – шыны басқару панелі

Зәкірді босатуға дайындықкапитан көмекшісінің басшылығымен жүзеге асырылады және келесі тәртіпте орындалады:

металл клапандарды якорь фрейдерінен, сондай-ақ палубаның фельдшерінен кенеп қақпағын немесе тығынды алып тастаңыз, ол арқылы якорь тізбегі шынжырлы шкафқа өтеді;
шынжырлы қораптағы якорь тізбегінің жағдайын тексеру (тізбекті бұрмау керек) және шынжырлы қорапта адамдардың жоқтығына көз жеткізу;
таспа тығынын тексеріңіз, содан кейін якорь тізбегіне қойылған барлық қосымша тығындар босатылады;
әйнектің бос тұрғанда жұмысқа қабілеттілігі тексеріледі;
кеменің үстінде якорьді еркін босатуға кедергі келтіретін бөгде заттардың жоқтығына көз жеткізіңіз;
шұңқырдың астындағы якорьді босатыңыз және оны таспа тығында ұстаңыз;
көпірге якорь босатуға дайын екендігі туралы хабарлау.

Көпірден берілген бұйрық бойынша ботсвен жолақты тығынды босатады (6.23-сурет). Кеменің кішігірім кері қозғалысы якорьге топырақты тезірек алуға мүмкіндік береді және якорь тізбегінің якорьге түсуіне жол бермейді. Зәкір тізбегін қалыпты жылдамдықпен беру керек, осылайша, зәкір жерге тиген сәтте тізбекті оңай тоқтатуға болады. Тез босатылса, тізбек якорьге құлап, аяғының айналасына оралуы мүмкін, нәтижесінде олар жерге кіре алмайды. Кейіннен, зәкір тізбегі тартылған кезде босатылады, оны бірте-бірте кешіктіреді, өйткені кеменің дамуын тоқтату қажет. Жолақты тығынды күшпен тартпаңыз. Егер якорь тізбегі тартылып, кейін босаса, зәкірді кемені ұстап тұрған деп санауға болады және ол қозғалуды тоқтатты.

Күріш. 6.23. Анкерлік босату процесі

Тізбек оюланған кезде ассистент көпірге «әйнектегі» немесе «судағы» садақтардың саны, шынжырдың керілуі (әлсіз, орташа, күшті) және шынжырға қатысты тізбектің бағыты туралы хабарлайды. кеменің орталық сызығы. Бұл ретте, ботсвен қоңырауды соғу арқылы есепті қайталайды, соққылар саны оюланған садақтардың санына сәйкес келеді (алтыншыдан бастап кері санақ қайтадан басталады).

Үлкен тереңдікте зәкірді бірден босатуға болмайды, өйткені зәкір мен бірінші садақтың буындары жерге соғудан зақымдалуы мүмкін. 30-дан 50 м-ге дейінгі тереңдікте якорь тізбегін якорь жерге тірелгенше таспа тығынын пайдаланып, баяу ою керек. 50 м-ден астам тереңдікте зәкір тізбегін шынжырлы барабанға жалғанған әйнек арқылы босату керек, якорьді жерден аз биіктікте тоқтатып, содан кейін шынжырды ажыратып, таспа тығынмен босату керек.

Зәкірдің ұстап тұрғаны (алғаны) анықталған кезде күндіз болжамға қара шар көтеріледі, ал түнде зәкірлік шамдар жанып, жүгіру шамдары сөндіріледі.

Ыдыс бекітілгеннен кейін шынжырлы барабандарды әйнектің жүріс механизміне қосуға болмайды, тек жолақты тығынды мықтап қысу керек, содан кейін жағдайға сәйкес зәкір тізбегіне қосымша уақытша тығындарды қою керек.

Тізбектің уланып жатқанын немесе уланмағанын көпірден көзбен бақылау үшін звеноға сырық қағу ұсынылады (6.24-сурет).

Күріш. 6.24. Зәкірде кеме

Кейбір порттар мен трассаларда кемелер байлау бөшкелері мен шығыршықтарға тіреледі (6.25-сурет). Кемені бөшкелер мен шығыршықтарға орналастырудың артықшылығы - бекітудің сенімділігі артады, кемелер азырақ акваторияны алады, осылайша жабық жолдардың акваториясын үнемдейді. Су ағыны бар порттарда кемені пирстен алыстату үшін бөшкелер қолданылады.

Күріш. 6.25. Бөшкелерді орнату:
1 – тік және көлденең цилиндрлік бөшкелер; 2 – тізбегі; 3 – өлі зәкір; 4 – бөксе

Кемені бөшкелерге орналастыру, әдетте, сырттан көмекті қажет ететін күрделі операция (буксирлер, қайықтар), әсіресе егер кеме балластта болса және монтаждау жел мен ағыс болған кезде күрделі гидрометеорологиялық жағдайларда жүзеге асырылса.

Кеме бөшкелерге арқандар немесе якорь тізбегі арқылы бекітіледі. Бөшкедегі арқандар дуплинмен тізе көзіне бекітіледі, яғни арқанның жүріс ұшы көзге бұрылғаннан кейін кемеге қайтарылады және бағандарға бекітіледі (6.26-сурет). Бөшкеден ату кезінде арқанды кабельмен қамтамасыз етудің бұл әдісімен адамдарды босату үшін оқпанға жіберудің қажеті жоқ.

Күріш. 6.26. Кабельдер мен шынжырларды рейдтік бөшкелерге бекіту схемалары:
а) - қуыс; б), в) - такелаждық шеңгел; г) - жарты еселік

Болат арқандарды көзге байлау арқылы бекітуге болады. Көкөніс және синтетикалық арқандар жартылай қуыспен бекітіледі - арқанның ұшы тізгіннің көзінен өткізіледі және өсімдік арқанының көмегімен арқанға бекітіледі. Анкерлік шынжырлар арқандап бекіту бөшкелеріне берілсе, олар байланыстырушы якорь ілгегі арқылы бекітіледі.

Ыдысты бөшкелерге орналастырудың әртүрлі нұсқалары мүмкін: бірде, екіде немесе якорь тізбегін орау арқылы (6.27-сурет).

Күріш. 6.27. Зәкір тізбегін бөшке көзіне бекіту:
1 - арқан арқан; 2 - кабель екі жағынан екі еселенген; 3 - якорь тізбегі; 4 - өсімдік соңы

Зәкірді көтеруге дайындықкелесі тәртіпте жүзеге асырылады:

таспа тығынын бекіту сенімділігін тексеру;
винтті (шпильді) бос жүріс кезінде тексеру;
шынжырлы барабандарды шыны механизміне қосу;
қосымша тығындарды беріңіз (егер олар қолданылған болса);
якорь тізбегін жуу үшін суды ашыңыз және көпірге шыны жұмыс істеуге дайын екенін хабарлаңыз.

Анкерлік шынжырды шамадан тыс жүктемеу үшін алып тастау ең төменгі жылдамдықта басталады және якорь тізбегін жуу жүйесін қосады. Көпірден алынған пәрмен бойынша таспа тығыны босатылып, шыны іске қосылады. Зәкір тізбегін алу кезінде оның бағытын қадағалаңыз - егер шынжыр өзек арқылы иілуге тірелсе, оны алуды уақытша тоқтату керек, ыдыстың тұмсығы қайтадан дұрыс бағытқа бұрылған кезде күту керек. Егер бұл жасалмаса, иілу кезінде шамадан тыс кернеуге ұшыраған якорь тізбегі үзілуі немесе қатты деформациялануы мүмкін.

Қайық алға жылжыған кезде, шынжырдың тартылу жылдамдығын арттыруға болады, бірақ шынжырдың жақсы жууға уақыты болуын және шынжыр қорабына таза түсуін қамтамасыз ету керек. Сондай-ақ, шынжыр кеме корпусының астына түспеуі үшін, кеменің тым көп үдеуіне жол бермеу керек.

Зәкір тізбегін алу процесінде капитанның көмекшісі көпірге әйнектегі немесе судағы садақтардың саны, шынжырдың керілуі және кеменің орталық сызығына қатысты бағыты туралы үнемі есеп береді. Сонымен бірге қоңырауға келесі сигналдар жіберіледі:

суда қалған садақтардың саны бөлек соққылармен ұрылады;
«Панер» арқан – қоңыраудың жиі соғуы;
якорь «раушан» (жерді түсірді) - қоңыраудың бір шығырығы;
якорь судан шықты (таза/таза емес) – қоңыраудың екі шығырығы;
зәкір ілмектегі (орнында) - қоңыраудың үш сақинасы.

Зәкір тақтайшаға дейін тартылғанда, яғни якорь тізбегі су деңгейіне тігінен бағытталғанда және якорьдің өзі жерден әлі түспегенде (6.28-сурет), бұл туралы көпірге жіберу арқылы хабарланады. орнатылған сигнал.

Күріш. 6.28. Панер якорь

Зәкірдің шығу сәтін жүкті азайтқаннан кейін бірден айналу жылдамдығын арттыра бастайтын винттің жұмысымен оңай анықтауға болады; сонымен бірге якорь тізбегі бірден әлсірейді. Зәкір жерден көтерілген сәт - «зәкір жоғары» - кеменің «зәкірдегі» күйден «жүріп жатқан» күйіне өтуі. Шарды түсіру немесе зәкірлік шамдарды өшіріп, жұмыс істейтін шамдарды қосу қажет.

Қолайлы ауа-райында зәкір судан кеткенше көлікті жылжытпау керек, өйткені якорь «таза емес» болуы мүмкін. Зәкір судан шыққанда, олар көпірге «зәкір судан шықты, таза» немесе «зәкір таза емес» деп хабарлайды.

Тізбекті шығарған кезде зәкір шұңқырға жеткенде шыны қозғалтқышы тоқтатылады. Жерден көтерілген якорьді су ағынымен мұқият шаю керек.

Содан кейін әйнек зәкірді шұңқырға тарту үшін қайтадан қосылады және сіз әйнекті уақытында тоқтату сәтін жіберіп алмауыңыз керек. Кеш тоқтау зәкір тізбегіндегі сілтеменің үзілуіне және якорь жоғалуына әкеледі. Шұңқырға тартылған якорь «нүктеге дейін» таңдалуы керек, яғни оның аяқтары корпустың қаптамасына жақсы басылғандай етіп, бұл ыдыстың тербелуі кезінде якорьдің құбырда қозғалу мүмкіндігін болдырмайды. Зәкірдің шұңқырдағы орнын анықтау үшін палубаның тіреуішіне және якорь тізбегіне ақ бояумен белгілер қою ұсынылады, олардың сәйкес келуі якорьдің дұрыс күйге таңдалғанын және орнында екенін көрсетеді. дұрыс позиция. Соңында олар қоңырауға үш рет соққы беріп, көпірге есеп береді және «Зәкірге зәкір!»

Екі зәкірден ату кезінде алдымен судағы якорь тізбегі аз якорьді немесе қауіптерге және жақын орналасқан кемелерге жақын орналасқан бүйірлік якорьді таңдаңыз. Егер тізбектер арасындағы бұрыш аз болса, оларды бір уақытта таңдауға болады.

Тыныш ауа райында бөшкелерден кемені түсіру процесі қиын емес. Алдымен, барлық артқы ұштары босатылады, содан кейін садақ ұштары, ал дюглайнмен қамтамасыз етілген арқандық кабель соңғы беріледі. Жел мен ағыс болған кезде олар буксирдің көмегіне жүгінеді, әсіресе жел мен ағынның бағыты кеменің орталық жазықтығымен сәйкес келмесе. Бұл жағдайда, сондай-ақ, алдымен барлық арқалық арқандар босатылады, содан кейін жара тесігі қалдырылған садақтар. Артқы жақтан соңғы арқанды босатып, олар шығуға маневр жасайды, садақ арқандарын босатады, содан кейін босатады.

Орнату және бекітуден шығару кезінде келесі әрекеттерді орындау керек: қауіпсіздік ережелері:

жұмыс істеп тұрған әйнекті қараусыз қалдыруға тыйым салынады;
Зәкірді босату немесе оны көтеру алдында шынжырлы қорапта және якорь тізбегінің тартылу сызығында адамдардың жоқтығына көз жеткізу керек;
якорьді босатпай тұрып, кеме тұмсығы астында қайықтардың, баржалардың немесе басқа су кемелерінің жоқтығын тексеру қажет;
якорьді босатқанда немесе көтерген кезде қайықшы тот пен кірден қорғау үшін қауіпсіздік көзілдірігін және дулыға киюі керек;
Пирске немесе трассаға арқандап байлау кезінде зәкірлерді тек таспалы тығындармен бекітілген фельдшерлерде қалдыруға тыйым салынады. Анкерлік шынжырларды бұрандалы тығындармен қосымша бекіту керек;
Шынжырлы қорапты тазалау кезінде винттің жұмысын тоқтатып, анкерлік шынжырларды бұрандалы тығындарға апару керек. Жарықтандыру үшін жарылыстан қорғалған шамдарды пайдалану қажет. Зәкір тізбегін шынжырлы қорапта да, палубада да тек құралмен өңдеу керек.

Анкерлік тазалаутөмендегідей шығарылады (6.29-сурет). Алдымен зәкірді мүмкіндігінше жарқырауға жақын тартыңыз. Содан кейін, басқа біреудің тізбегінің астына сырға қатайтылып, бағанаға бекітілген садақ бумасының жолағына енгізіледі. Осыдан кейін олар өздерінің зәкірлік тізбегін әйнекпен уландырып, көтерілген бөтен тізбектің (немесе кабельдің) бүкіл массасы сырғаға түседі және олардың якорьінің табандары босатылады. Содан кейін якорь сырғада ілулі тұрған басқа біреудің тізбегіне (немесе кабельге) қайтадан ілініп кетпеуін қадағалап, ілмекке қарай мұқият тартылады. Зәкір шпиндельі шұңқырға тартылған кезде сырғаның бір ұшы беріледі де, кабель палубаға тартылады. Осыдан кейін ғана көлікті қозғалысқа келтіруге болады.

Күріш. 6.29. Басқа кеменің тізбегінен якорьді тазалау

Кеме екі якорьге бекітілгенде, ол 180° бұрылғанда, крест деп аталатын пайда болады (6.30-сурет). Крест салу үшін алдымен тізбегі төменде орналасқан якорьді таңдау керек. Бұл жағдайда екінші якорь тізбегін аздап әлсірету керек. Бірінші якорь «панер» болған кезде крест жоғалады.

Күріш. 6.30. Анкерлік тізбектердің бұралуы - «крест»

Кеме 360° бұрылғанда, якорь шынжырлары екі рет қиылысқан кезде қос крест пайда болады, ол крыж деп аталады (6.31-сурет). Шатырды орналастыру үшін ыдысты тізбектердің бұралуына қарама-қарсы бағытта 360 ° бұру керек. Іс жүзінде мұны өз бетімен жасау мүмкін емес, буксирлердің көмегі қажет; Өзіңізді сыммен байланыстырған кезде, сіз тізбектердің бірін тойтарып, ұштарын кемеге бекітуіңіз керек. Содан кейін жағдайға қарай әрекет етіңіз.

Күріш. 6.31. Анкерлік тізбектер «шатырларды» құрады

Зәкірді саяхатта тазалауға арналғанякорь тізбегі палубалық тығынмен қысылады және шынжырлы тығындар қолданылады; содан кейін олар жылжымалы қалқандармен якорь ілмектерін жауып, палуба ілгектерін төмен түсіреді. Электрлік шыныға арналған басқару посты қақпақпен жабылған. Қысқа өтулер кезінде палубалар қақпақтармен немесе кенеп жамылғыларымен жабылған - шалбар. Алыс жолдарда, әсіресе боранды желкенді жағдайда, палубаны цементтеу ұсынылады: палубаны арнайы жасалған ағаш сыналармен жабыңыз және сүйреткішпен толтырғаннан кейін үстіне цемент ерітіндісін құйыңыз. Шұңқырды жабудың бұл әдісі ең сенімді болып табылады, ол тізбекті қораптарды оларға судың түсуінен толығымен қорғайды.

Анкерлік құрылғы оның тұрақты пайдалануға дайын болуын қамтамасыз ете отырып, жақсы жағдайда сақталуы керек. Жұмыс кезінде сізге қажет:

Зәкір тізбегін үнемі бояу және белгілеу;
зәкір тізбегінің және оның кеме корпусына бекітілу бөліктерінің жай-күйін жүйелі түрде тексеру;
негізгі ұшын авариялық босатуға арналған құрылғыны жарамды күйде ұстау;
винтті (шпильді) пайдаланбас бұрын әр жолы бос жүріс жылдамдығын тексеріңіз;
якорь шынжырларын таза ұстаңыз және оларды көтерген кезде әрқашан жуыңыз; Кеме қозғалған кезде якорь шынжырлары құлыпталуы керек. Зәкірлер тартылмаған жүзумен жүзуге тыйым салынады; шынжырлы жәшіктерді жылына бір рет кірден және тоттан тазарту;
қыста мұзбен жабылған якорь немесе якорь шынжырларын олармен жұмыс істеу алдында (еріту, орнынан жылжыту) мұздан босату керек;
зәкір тізбегінің байланыстырушы кронштейнін әйнек (капстан) жұлдызшасында қалдырмаңыз, ол үшін шынжырды тоқтатқаннан кейін шынжырды орнату керек;
зәкір тізбегінде ілулі тұрған якорь астында айлақ болса немесе борттық жұмыс жүргізілсе, якорь тізбегін екі тығынға алыңыз. Сондай-ақ якорь тізбегінде немесе шынжырлы қорапта қандай да бір жұмыс жүргізілсе, оны екі тығынмен бекіту қажет.

кемені қайта жүзу кезінде қолданылатын кемедегі көмекші зәкір
Морск. шағын якорь, импорттық якорь, якорь, импорттық, төрт аяқты немесе екі аяқты. Арқанмен лақтырылған жүкпен кемені арқанмен байлау, тарту, жасыру; -sya, жеткізуге барыңыз, жеткізуді сүйреңіз. Верпование сәрсенбі. жеткізу, жеткізу үшін кеменің қозғалысы
кемені суға түсіру үшін қолданылатын шағын зәкір

ШАНДАРЛАР

Морск. Волжск айлағы арқан, перлин (Еділ шайма, джемб), олармен айлақтағы кемелер сырықтар мен қадаларға байланады. Мор, кемені қыста байла. -ся, олар қиналады. және қайтару Қосалқы швартер, кемедегі бесінші зәкір

СӘЛЕМЕТСІЗ БЕ

кемеден немесе кемеге қоңырау: эй, тыңда! біз, алайда, кеменің атымен жиі аталады, қосымша; мысалы Смоленскіде! Воеводада! немесе жай: кемеде! Бригада! сол жерден олар жауап береді: ало немесе бар, яғни біз тыңдаймыз

АПАНЕР

немесе Панер М. Морск. якорь арқанының тік орналасуы; арқан көтеріліп, тартылған сызығына тартылған кезде немесе кемедегі якорь панерге келді немесе дерлік

ҮЙРЕК

палубаға немесе кеменің басқа бөлігіне орнатылған екі мүйізді металл бөлік болып табылатын кемедегі пайдалы зат, оған жүріс такелажын бекіту
кеме жасауда - кемедегі тірек ұшын уақытша бекітуге арналған құрылғы
қайықтағы ыңғайлы зат
кеменің бортындағы арқанның ұшын уақытша бекітуге арналған құрылғы

Теңіз зәкірі - бұл үрлемелі қайық немесе желкенді яхта болсын, шағын кеме үшін өте маңызды құрылғы. Ол шағын желкенді кеменің ағуына, ал қайықтың қатты ағыстарда, желде және биік толқындарда орнында тұруына көмектеседі.

Қалқымалы түрі үрлемелі және ПВХ қайықтары үшін қауіпсіз, өйткені. металл және басқа зәкір түрлерінен айырмашылығы оларды зақымдай алмайды. Бұл мақалада шағын қайықтар үшін қандай зәкір түрлері қолданылатыны, қалқымалы құрылғы қалай жұмыс істейтіні, оны өзіңіз жасай аласыз ба және дүкендерде қанша тұрады.

Бұл құрылғының негізгі міндеті - желге, толқынға, ток жылдамдығына және т.б. қарамастан, қайықты немесе яхтаны орнында ұстау. Ежелгі заманнан бері адам алғаш қайықты суға түсіргеннен бері зәкірді пайдаланған. Егер мыңдаған жылдар бұрын олар арқанмен байланған кәдімгі тасты пайдаланса, онда қазіргі әлемде оның әр талғамға сай және үрлемелі қайықтан кез келген түрдегі және өлшемдегі кемеге жарамды көптеген түрлері бар. трансатлантикалық лайнер.

Орта ғасырлардан бастап, олар якорь өндірісінде темірді қолдана бастаған кезде көптеген сорттар пайда болды. Қазіргі заманғы негізгі түрлері:

адмиралтейлік;
«соқа»;
саңырауқұлақ;
Данфорт якорь;
Холл якорьі;
«мысық»;
гравитациялық;
жоғалмаған;
пирамидалық;
сорғыш;
қалқымалы.

Негізгі міндет - ыдысты түбінен ұстап тұру, бірақ тек қана қалқымалы якорь деп аталатын якорь бұл тапсырманы төменгі топырақпен тікелей байланыссыз орындайды.

Қайық немесе желкенді яхта жылдамдығын бәсеңдетіп, орнында қалуы керек болса және ауа-райы мен табиғи жағдайлар қолайсыз болса (күшті ағыс, жел, жоғары толқындар), кәдімгі якорьді пайдалану қиын, өйткені тоқтаған кезде жеңіл кеме кәдімгі якорь тұрақсыз болады, ол айналып, толқындарға лақтыра бастайды. Ал яхта немесе қайық толқынға қарай бүйірден бұрылса, кеме аударылып кетуі мүмкін.

Қалқымалы опцияның келесі артықшылығы - оны үлкен тереңдікте қолдануға болады, онда кәдімгі түбіне жетпейді, тиісінше, кеме орнында тұра алмайды.

Сондай-ақ, қалқымалы якорь күтпеген жағдайларда, кеме әрі қарай қозғала алмайтын (авария), бірақ таңдалған бағытынан ауытқымай, көмек келгенше дрейфке түсуге мәжбүр болған жағдайда қолданылады.

Қалқымалы опция шағын кемелерде, мысалы, әртүрлі типтегі қайықтарда (үрлемелі, ПВХ және т.б.), сондай-ақ желкенді яхталарда қолданылады. Тәжірибе көрсеткендей, үлкен кемелерде жүзу нұсқасын пайдалану тиімсіз. Шағын кемелер әрқашан екі түрлі құрылымдармен жабдықталған - тұрақты және өзгермелі якорь.

Қайыққа кәдімгі якорьді пайдаланған кезде, оны толқындарға лақтырған кезде, кәдімгі темір якорь оның түбін зақымдауы мүмкін екенін ескерген жөн, ал қалқымалы зәкірді пайдаланған кезде бұл мүмкін емес.

Өлшемдері өте маңызды, өйткені... оны пайдаланудың тиімділігі осыған байланысты, әдеттегі таңдаған кездегі сияқты, негізгі параметр - салмақ. Ол ыдысты орнында ұстау үшін жеткілікті болуы керек. Қалқымалы якорь үшін негізгі параметр ток күшімен күресу және кемені немесе қайықты орнында ұстау өлшемі болып табылады.

Дрого қандай көрінеді және ол қалай жұмыс істейді?

Бұл түрдің кесілген конус пішіні бар және су өткізбейтін маталардан, мысалы, брезенттен, кенептен және т.б. Оның негізіне металл шеңбер тігілген, бұл құрылымды нығайту үшін жасалады. Негізінде, бұл ұшы кесілген тор, бірақ тұтқасы құрылғыны қайықпен немесе яхтамен байланыстыратын негізгі арқанға бекітілген итарқалармен ауыстырылады. Сызықтардың саны әдетте 4 данадан тұрады, оны судан шығару үшін оның негізіне кабель де бекітіледі. Құрылым кемеге қатысты суда орналасқан жерін көрсететін қалқымамен жабдықталған.

Суға түсіру кеменің тұмсығынан жүзеге асырылады, құрылғы оның негізін оған қаратып, якорь арқанымен ұсталады, қалқыма бетінде орналасқан. Күмбез суға толады, кеңейеді, кеме желдің бағытына мұрнын бұрады және күмбездің ағысқа қарсы тұруына байланысты орнында ұсталады. Нәтижесінде дрейф азаяды, қайық толқынға қарай бүйірден бұрылмай, жеткілікті тұрақты жағдайды алады. Оның әсер ету механизмі ауадағы парашютке ұқсас.

Дауылды теңіз жағдайында қосымша май немесе жануар майын пайдалануға болады. Олар теңіз бетінде жоталардың пайда болуына жол бермейтін жұқа май қабықшасын қалыптастыру арқылы толқындарды ылғалдандыратыны белгілі. Нәтижесінде толқынның кинетикалық энергиясы әлсіреді, бұл оның кемені аударып тастауына немесе бұзылуына жол бермейді.

Түрлері

Пішіні бойынша бір-бірінен айырмашылығы бар теңіз зәкірлерінің бірнеше түрлері бар:

конус тәрізді. Оның негізін нығайту үшін кесілген конустың пішіні бар, шетіне металл шеңбер тігіледі;
пирамидалық. Ол кесілген пирамиданың көрінісіне ие, негізі металл немесе ағаш крестпен күшейтілген;
парашют. Ол парашют тәрізді күмбез түрінде жасалған;
дауылды. Бұл түрі үшбұрышты панель бекітілген жолақ болып табылады, ал салмақ түсіру үшін оның төменгі жиегіне темір якорь байланады. Әр бұрыштың ұшына итарқа бекітіледі, негізгі арқанға 3 итарқа байланады;
Иорданияның дрогулары. Дауыл зәкірінің түрі, ол бір арқандағы бірнеше конус тәрізді қалқымалы якорьден тұрады, ол бір құрылғыға қарағанда тиімдірек.

Дауыл жағдайында сынық материалдардан - ескектерден немесе босату ілгегін пайдаланып қалқымалы якорь жасауға болады. Бұл импровизацияланған кроссовкаға брезент, кенеп жамылғы немесе тіпті желкен байланған. Үлкен салмақ үшін бұрыштардың біріне кәдімгі темір якорь бекітіледі, ал ұштарынан итарқалар арқанға байланады. Суға түсірілген кезде, бұл үй құрылымы тік позицияны алады және нақты өзгермелі якорь принципі бойынша әрекет етеді.

Өндіріс үшін материал полиэтиленнен брезент пен кенепке дейінгі су өткізбейтін мата болып табылады. Мұндай өнімнің қызмет ету мерзімі материалға байланысты.

Мұны өзіңіз қалай жасауға болады?

Кейбір әуесқойлар әртүрлі құрылғыларды өздері жасауды жөн көреді, бұл қалқымалы якорь сияқты құрылғыға да қатысты. Бұл жағдайда негізгі міндет - барлық жұмыс өлшемдерін анықтау. Егер кәдімгі зәкірлер үшін негізгі параметр салмағы максималды жүктемесі бар ыдыстың салмағының 1% құрауы керек болса, онда қалқымалы нұсқада күмбездің өлшемдері (сыртқы және ішкі диаметрлері), ұзындығы. итарқалар мен негізгі арқан іргелі болады.

Әдетте, тігу үшін бастапқыда қағазға салынған үлгі қолданылады. Сондай-ақ материал қажет болады, ол су өткізбейтін қасиеттері бар (брезент, кенеп және т.б.), арқан және арнайы желіммен тығыз, қатты мата болуы керек.

Үлгі матаға төселіп, дайындаманы қиып алады. Егер мата өте тығыз болса, күмбезді бірнеше бөліктен тігуге болады. Бұл өндіріс опциясы арқылы әр бөлік үшін тігістерді қалдыру керек. Содан кейін дайындама күшті жіптермен тігіледі, өйткені синтетиканы қолданған дұрыс; оның ауа райына төзімділігі жоғары қасиеттері бар.

Әрі қарай, құрылымның негізіне арналған құрсау берік материалдан жасалған. Егер пішін пирамидалық болса, онда матаның дайындамасының шеттері бекітілген крест жасаңыз. Осыдан кейін итарқалар тігіледі, көбінесе олардың 4-еуі болады. Егер ілулі тұрғанда, якорь жерге қатаң параллель болса, онда ол теңдестірілген болса, онда сызықтар арасындағы қашықтық реттеледі; Соңында итарқалар түйінге жиналып, негізгі арқанға тігіледі. Барлық тігістер су өткізбейтін желіммен өңделуі керек, мысалы, тығыздағыш.

Мен оны қайдан сатып алуыма болады?

Егер сіз өз қолыңызбен якорь жасауға уақытты жоғалтқыңыз келмесе, оны дүкеннен сатып алуға болады. Олар әдетте сыртқы іс-шараларға, туризмге, аң аулауға және балық аулауға арналған тауарларды сататын мамандандырылған дүкендерде сатылады. Сіз оны интернет-дүкенде де сатып ала аласыз. Бағалар сатушыға да, қажетті мөлшерге де байланысты. Кестеде дүкен веб-сайттарының бағалары мен мекенжайларының мысалдары келтірілген.

Баға диапазоны өндірушіге, материалдың сапасына және өлшеміне байланысты. Таңдау жасау үшін сіз оның қандай өлшемде болуы керек екенін білуіңіз керек (қайықтың немесе яхтаның өлшеміне байланысты), таңдаулы өндіріс материалы және т.б.

Теңіз зәкірі үлкен тереңдікте, желмен үйлесетін күшті ағындарда өте тиімді, ол кәдімгі якорь көмектесе алмайтын жағдайларда тұрақтылықты сақтай отырып, шағын кемеге толқынға иіліп тұруға көмектеседі. Бұл құрылғы кез келген материалдан, тіпті резеңкеден және ПВХ-дан жасалған қайықтар үшін қауіпсіз. Шағын кемелердің барлық иелеріне әдеттегі якорьден басқа, қалқымалы якорь болуы ұсынылады, өйткені ол қиын ауа-райында және табиғи жағдайларда ең тиімді болып табылады.

Тек орта ғасырларда якорьқазіргі заманғы түрін ала бастады. Олар темірден жасалған, ал өзегі ағаш немесе темір болуы мүмкін. Олардың күректері бар тік мүйіздері болды, бұл жиі апаттардың салдарынан оларды тастап кетуге әкелді кемелер, оларды пайдаланған кезде. (Cурет 15)

Зәкірлік бизнестегі нағыз революция болды Роджердің якорьі, 1830 жылы өнертапқыштың атымен аталған. Ол Британдық Корольдік Әскери-теңіз күштерінің офицері болды және осы салада табанды түрде зерттеулер мен эксперименттер жүргізді. Якорьалдыңғыларынан ортасында төртбұрышты тесігі бар темір шыбықтың болуымен ерекшеленді. Осы саңылауды пайдаланып, штанга шпиндельдің мойынына кигізілді, содан кейін таяқшамен жабылды. Таяқшаны алу үшін көзді алып тастау керек болды, ол көп ұзамай кронштейнге ауыстырылды. (Cурет 16)

Оны 1852 жылы Уильям Паркер жасаған адмиралтистік зәкір. Бұл атау Британдық адмиралтатқа қарыздар. Бұл якорьдің шпиндельі мен мүйіздері, сондай-ақ өзек көлденең қимасы бойынша эллипс тәрізді; мүйіздер шеңбер бойымен иілген; табандары көлемі жағынан әлдеқайда кішірек, темір өзек жылжымалы. Бұл осылай жұмыс істеді. Зәкір түбіне түсіп, трендтің өкшесімен жерге тиді. Анкерлік арқанның тартылуымен якорь жерге жатты, ал егер оның таяқшасы көлденең болса, табан оған көміліп қалады. Егер таяқтың ұшы жерге тиіп кетсе, онда арқанның тартылуынан якорь оған бұрылып, табан якорьжерге кірді. Шыбық якорь мүйіздерінің теңіз түбінде көлденең жатпауын қамтамасыз ету үшін қызмет етті. (Cурет 17)

Қазіргі заманғы якорь 1821 жылдың басынан пайда болды, ал бірінші өнертапқыш Хокинс болды. Бұл зәкірдің ерекшелігі айналмалы мүйіздер мен штанганың болмауы болды. Мүйіздердің ұшында жебе тәрізді ұштары болды. (Cурет 18)

Уақыт өте келе, бұл зәкірді француз Ф.Мартин және ағылшын Тротман өзгертті, олар якорь мүйіздерін айналдыруды ұсынды, олар бу қозғалтқышы бар кемелерде қолдануды тапты; Бұл якорь арқылы тек бір табан жерге тереңдеп кірді, ал екіншісі бұрылып, шпиндельге басылды, соның салдарынан ұстау күші артты. (Cурет 19)

1891 жылы Британдық Адмиралтейт бір кемеде бірнеше зәкірлерді сынақтан өткізіп, барлық жағынан ең жақсысын анықтады. Бұл Холлдың зәкірі болып шықты - өте терең және тез жерге қазылған. Холл якорьбұл күн қолданылады. (Cурет 20)

(21, 22-сурет) қазіргі кезде қолданылатын якорьдің кейбір түрлерін көрсетіңіз.

«өлі якорь» түрлері

Бұлардан басқа басқа да түрлері бар якорьәр түрлі қызмет түрлеріне арналған. Бір мүйізді якорь бөшкелерді орнату үшін қолданылады. Шыбықсыз және бұрылмайтын мүйізді кішкентай төрт мүйізді якорьлерді «мысық» немесе верт деп атайды. (Cурет 23)

(Cурет 24) якорь тереңдікке батырылғанда және өзен немесе теңіз түбінен көтерілгенде не болатынын көрсетеді. Зәкір төмен түсіп, жер бойымен сырғанап, ілгекпен іліп, оған көміледі. Көтеру үшін якорь тізбегі тартылып, зәкірді жерден шығарады, содан кейін көтеріледі.

Ал одан да қызықтылары бар якорь - қалқымалы, олар қолайсыз ауа-райында немесе тоқтау кезінде қолданылады кемеоларды толқындарға қарсы ұстау үшін үлкен тереңдікте. Олар екі арқалықтың арасына созылған төртбұрышты кенептен жасалған. Олардың ұзындығы негізгі тіректегі арқалықтардың ұзындығының жартысы болуы керек. Арқалардың ұштарынан кабель тартылады, ол ортасында қалың қоршауға бекітіледі. Зәкір суда белгілі бір тереңдікте болуы үшін теңіз зәкірінің төменгі ұшына салмақ ілінеді, ал жоғарғы ұшына якорь қалқымасы ілінеді. (Cурет 25)

Якорь, әдетте, арқан немесе якорь тізбегі арқылы түсіріледі. Анкерлік арқан – кемені бекітіп, оны бұрғылау үшін қолданылатын берік арқан (бұрғылау – кемені якорьмен тарту дегенді білдіреді). Көп ұзамай шынжырлар кемелерде дәл осындай мақсатта қолданыла бастады. Тізбектің бұралуын болдырмас үшін, кеме якорьдің айналасында қозғалатын жағдайларда, буындар бұрылыспен біріктіріледі. Звено тізбегінің құрылымы (26-сурет) көрсетілген.
Тізбек сақталады кемеарнайы бөлмеде - тізбекті қорап.

Зәкір кез келген қайықтың немесе кеменің маңызды және міндетті элементі болып табылады, ал ПВХ үрлемелі қайық ерекшелік емес. Бірақ арнайы ПВХ қайықтары үшін якорь жүйесі тек балық аулау орнында кемені тоқтатуға қызмет етеді. Зәкір түбіне мықтап жатуы үшін токқа немесе желге тәуелсіз тұрақты бекітуді қамтамасыз ету өте маңызды.

Кез келген якорьге қойылатын ең маңызды талаптар: пайдалану оңай, өлшемдері шағын және шағын орынға оңай орнатылады. Мұндай өнімді шығаруға мүлдем оңай болуы керек, қайықтағы жүктемені азайту үшін мүмкіндігінше аз салмақ болуы керек және, әрине, химиялық коррозияға төзімділігі жоғары болуы керек.

Анкерлік дизайн

Қазіргі уақытта он шақты белгілі және дәлелденген якорь дизайны бар:

Ең көп таралған мысық якорь, ол көбінесе ПВХ қайықтарына орнатылады. Бұл анкерлік модельдің салмағы 2-ден 10 келіге дейін. Көбінесе, жиналмалы якорь әдетте шағын қайықтар үшін жасалады. Бұл якорьдің артықшылығы жеңіл салмақ, жинақылық және шағын өлшемдер болып табылады. Аяқтарды бекіту тәсілі бойынша бір-бірінен ерекшеленетін ілгіш якорьдің екі түрі бар.

Бірінші жағдайда лаптар арнайы айналмалы муфтаның көмегімен түзетіледі, екінші жағдайда лапты бекіту механизмі қолшатырға ұқсайды, яғни табандар орталықтан созылады. Бұл якорьдің үлкен кемшілігі - оның лайлы немесе тасты түбінде төмен ұстауы.

Екінші ең танымал - Данфорт якорьі, соқаға ұқсайды. Бұл модель өте жеңіл және шағын өлшемді емес, бірақ ол жерге және тастарға жақсы адгезияға ие. Тегіс пышақтардың көмегімен якорь өзін түбегейлі тереңдікке дейін қазып алады, содан кейін тығыз топыраққа тап болып, қайықпен бірге тоқтайды. Салмағы шамамен 2 кг болатын Данфорт якорьі 80 кг-ға дейінгі қайықты көтере алады. Бұл якорьдің айқын артықшылығы - су астындағы ілгекті алудың қарапайымдылығы.

Сондай-ақ өте танымал өзен саңырауқұлақ тәрізді якорь, оның пішіні саңырауқұлаққа ұқсайды. Бұл модельдің салмағы шамамен 3-10 кг. Ол жартасты түбінде жақсы жұмыс істейді, өлшемі кішкентай және өте жинақы.

Зәкірдің тағы бір түрі - Брюс якоры, ол үлкен ілмек тәрізді, оның соңында екі жүзі әртүрлі бағытта шығып тұрады. Лақтырғанда, күрек көмегімен жерге үңіліп, ыдысты бекітеді.

Сондай-ақ шанышқыға арналған якорь бар, ол өзінің пішіні бойынша қос айырға ұқсайды, оның екі ұшының арасында табан бар. Осылайша, құю кезінде табан өзін жерге көміп, оған бекітіледі, ал шанышқы одан да көп ұстауды қамтамасыз етеді. Кемшілігі - құрылғыны шығарып алу өте қиын.

ПВХ қайықтарында бұл жиі сирек кездеседі, бірақ Northill якорьі қолданылады, төрт ұшы бар жұлдыз тәрізді, жұлдыздың параллель орналасқан екі шетінде табандар орнатылған, олардың көмегімен якорь жерге көмілген және әр түрлі бағытта шығып тұратын екі қосымша арқалық тек ұстауды күшейтіңіз. Бұл модельдің кемшіліктері оның ауыр салмағы мен өлшемдері, жоғары бағасы және жұлып алу қиындығы болып табылады.

Адмиралтейский зәкір әдетте үлкен кемелерде қолданылады, бірақ қайықтарда ПВХ қолдану жағдайлары да бар. Оның құрамына шпиндель, фрамуга, екі мүйіз, өзек, бұғау және көз кіреді. Мұндай якорьдің ең маңызды артықшылығы - оның әмбебаптығы. Оны түбі кез келген түрі бар су қоймаларында қолдануға болады. Ол сондай-ақ ұстау күшінің үлкен коэффициентімен, сондай-ақ өте қарапайым дизайнмен ерекшеленеді. Бұл түрдегі якорьдің негізгі кемшіліктері: үлкен өлшемдер мен салмақ, жоғары баға, пайдаланудағы қиындықтар.

Сондай-ақ якорьдің тағы бір түрі бар - Портер якоры, ол Адмиралтейге өте ұқсас, тек қана болтты қосылыстар арқылы штангаға перпендикуляр бекітілген аяқтарды бекіту әдісімен ерекшеленеді. Осының арқасында якорь бүйірден екінші жаққа тербеле алады. Бұл модельдің маңызды артықшылығы - суға батырылған кезде бір табан жерге, ал екіншісі шпиндельге жабысады, сондықтан үлкен ұстау күші қамтамасыз етіледі және якорь кабелінің шығыңқы табанға түсіп қалу ықтималдығы жоғары. дерлік минималды.

Зәкірді таңдаудағы негізгі критерийлер

Ең маңызды талап - якорьдің негізгі мақсаты, яғни якорь ток пен желге төтеп бере отырып, суда сенімді және сапалы бекітуді қамтамасыз етуі керек.
Ұстау күшінің коэффициентіәдетте арнайы математикалық формулалар арқылы есептелетін , әдетте дүкендегі әрбір якорьде көрсетіледі.
Массасы тым үлкен болмауы керек, бірақ тым кішкентай емес, ең жақсы нұсқа салмағы 7-9 кг болатын якорь болады.
Таңдау кезінде өте маңызды критерий - топырақ түрі, өйткені әр якорь әртүрлі топырақта әртүрлі әрекет етеді.
Ауа-райы жағдайлары да өте маңызды талап болып табылады., балық аулау қай жерде өтетініне, тұрақты жел немесе тыныштыққа байланысты.
Химиялық коррозиядан қорғалатын якорьді таңдау өте маңызды.Ең танымал және жоғары сапалы қорғау әдісі мырыштау болып табылады.

Зәкірді өзіңіз қалай жасауға болады

Егер дайын якорьді сатып алуға ақша болмаса немесе өндірушілерге сенім болмаса, онда ПВХ қайықтарына арналған жоғары сапалы және сенімді якорьді өз тәжірибесі мен білімі бар үйде өз қолыңызбен салуға болады. Дәнекерленген Курбатов якорь мысалын пайдаланып якорь жасауды қарастырайық.

Мұндай якорь жасау үшін сізде болуы керек:

Металл шыбық, ұзындығы 2 см;
Қалыңдығы 2-3 мм парақ түріндегі болат;
Диаметрі кемінде 6 мм металл сым;

Мұндай өнімнің салмағы шамамен 3 кг болады. Қадамдық нұсқаулық:

Мұндай якорь қайықты кез келген түбінде қалдыра алады және ұзындығы 4 метр қайық үшін тамаша нұсқа болып табылады.

Сондай-ақ, күрделі дизайнға қосымша, сіз дәнекерлеуге жүгінбей, тек ыстық металды қажетті пішінге құйып, якорь жасай аласыз.

Бұл әдіс үшін сізге шамамен 5-6 кг қорғасын қажет:

Алдымен металды еріту керек, жақсырақ отқа төзімді саз тигельде балқытылған.
Толтыру үшін қажетті пішінді дайындаңыз, пішінді өзіңіз таңдай аласыз.
Балқытылған металды қалыпқа құйыңыз.
Арқанға арналған тесікті бұрғылаңыз.
Дайындаманы ілмек немесе табан болатындай етіп деформациялаңыз, мұндай үш аяқты жасаған жөн, қорғасын жеткілікті жұмсақ металл және пластикалық деформацияға жақсы әсер етеді. Немесе саңырауқұлақ тәрізді якорь түрінде дайындама жасаңыз.

Осылайша, осы түрдегі якорь жасау үшін дизайнда үлкен білім қажет емес. Сізге аздап қиял қажет.

Сондай-ақ, құрылымның табандары топсаларға төменнен бекітілетін және табандардың жұмыс күйінің өзгеруі арнайы сақиналы муфтаның көмегімен өзгеретін етіп жиналмалы грейпальды якорьді өзіңіз жасай аласыз.

Сіз оны өзіңіз жасаған кезде, якорь дизайны әлдеқайда сенімді болып шығады, өйткені барлық жұмыс өз қолыңызбен жасалады, әрине, қаржылық шығындар әлдеқайда аз.

Күрделі дизайнға қосымша, сіз дәнекерлеуге жүгінбей, ыстық металды қажетті пішінге құйып, якорь жасай аласыз. Балық аулауды қалай көбейтуге болады?

7 жылдан астам белсенді балық аулау мен тістеуді жақсартудың ондаған әдістерін таптым. Міне, ең тиімділері:

Тістеу активаторы. Бұл феромондық қоспа балықты суық және жылы суда қатты тартады. .
Науқан беріліс сезімталдығы.Арнайы беріліс түріне сәйкес нұсқаулықтарды оқыңыз.
Жемістерге негізделген феромондар.

Дұрыс бекіту

Қайық якорьдің көмегімен су бетіне мықтап бекітілген болуы керек, бірақ тек якорь жеткіліксіз болады. Зәкірді қайықпен байланыстыратын сенімді және жоғары сапалы анкерлік кабельді таңдау өте маңызды. Бүгінгі күні дүкендер синтетикалық немесе табиғи материалдардан жасалған көптеген түрлі кабельдерді сатады.

Диаметрі бірдей синтетикалық арқандар жоғары тозуға төзімділігі, жоғары созылу және иілу беріктігі арқасында табиғи арқандардан жоғары, ал арқандардың бұл түрлері іс жүзінде шіруге ұшырамайды. Кабельді таңдау кезінде ең маңызды критерийлер созылу және созылу күші, қалыңдығы мен салмағы болып табылады.

Өте жоғары сапалы кабель зәкірдің массасынан сексен есе асатын созылу күші мәніне ие болуы керек. Кабельдің нақты ұзындығын анықтау үшін сіз балық аулайтын резервуардың нақты тереңдігін білуіңіз керек және кабельдің ұзындығы шамамен алты есе көп болуы керек, өйткені кабель неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым жақсы және сенімдірек болады. якорьді бекіту.

Зәкірдің орнына тізбекті қолдануға болады, бірақ бұл қайықтың салмағын айтарлықтай арттырады, бірақ оның беріктігі мен сенімділігі жоғары.

Балық аулау алдында, якорьді таңдау туралы толық шешім қабылдау үшін су қоймасының қандай түбі бар екенін білу керек;
Кабельді дұрыс сатып алу үшін резервуардың тереңдігін білу қажет;
Зәкірді өзіңіз құрастыру қауіпсіз, бірақ бұл мүмкін болмаса, бұрынғы тұтынушылардың пікірлеріне сеніңіз;
Зәкірді сатып алуға өте байыпты қарау керек;
Қымбат зәкірді суға батырмау өте маңызды, тек ең сенімді түйін түрлерін қолданыңыз;
Күшті ток болған жағдайда жақсы бекіту үшін екі якорьді қолданған жөн.
Сондай-ақ, якорьді жерге жақсы бекіту және ұстау үшін шынжырмен күшейтуге болады.
Сондай-ақ якорьді суға дұрыс бұрышпен дұрыс лақтыру керек.