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Una caratteristica di ogni zona di pesca costiera è l'abbondanza di pescherecci di vario tipo. Le flotte di queste piccole imbarcazioni contribuiscono con una quota significativa delle catture totali. Recentemente, la loro importanza è aumentata soprattutto a causa della diffusa introduzione di estese zone nazionali di protezione della pesca e di condizioni di pesca regolamentate, che hanno ridotto le zone di pesca tradizionali dei grandi pescherecci.

Il peschereccio a strascico, di cui parleremo in queste pagine, è una delle imbarcazioni per la pesca costiera più nuove e avanzate utilizzate nel nostro Paese.

Lo scopo della barca a strascico è quello di catturare pesci con una piccola rete da traino e reti derivanti* a non più di 20 miglia dal porto di rifugio, nonché di trasportare il pesce catturato al porto. Autonomia di navigazione - 12 giorni.

La barca ha le seguenti dimensioni principali: lunghezza massima (Lnb) - 12,75 m, lunghezza lungo la linea verticale (L) - 11,7 m, larghezza (B) - 3 m, pescaggio (T) - 1,3 m Velocità (V ) raggiunge gli 8 nodi, ovvero i 14,8 km/h. Dislocamento (D) - 18 tonnellate.

Lo scafo della sciabica è in acciaio, con chiglie laterali. I telai a forma di V forniscono alla nave buona navigabilità e manovrabilità. Lo stelo è inclinato di un angolo di 30°. Questa forma di formazione della prua aiuta a ridurre gli interruttori sulla prua e riduce il beccheggio quando la nave si trova in condizioni meteorologiche difficili. Il castello di prua impedisce alle onde di allagare il ponte, il che facilita il controllo della nave e migliora le condizioni di lavoro.

Nella mantovana di poppa c'è una grande elica a tre pale e dietro di essa un timone di bilanciamento. L'utilizzo di una poppa a poppa è dovuto alla volontà di ottenere una maggiore superficie del ponte di poppa e degli spazi sottocoperta. Ciò ha permesso di posizionare la sala macchine a poppa, una grande timoneria sul ponte e archi da traino con blocchi sospesi e blocchi di guida sui lati di tribordo e babordo.

Davanti alla timoneria, nella cappa luminosa della sala macchine, si trova un argano da traino con azionamento meccanico dal motore principale, che ha due tamburi per i cavi da traino (ordito) e una coppia di torrette. Su di esso vengono eseguiti tutti i lavori di sollevamento e abbassamento degli attrezzi da pesca. Nella parte centrale dello scafo, sopra la stiva del pesce, si trova un portello con una piccola mastra e portelli di legno.

Per facilitare l'accesso agli alloggi, sul castello di prua è installato un baldacchino con oblò rotondi. Su di esso si erge un albero, rinforzato ai lati con sartie e nel piano centrale con stralli. Uno strallo con un blocco di carico verrà allungato dall'albero alla timoneria. Il cavo che passa attraverso quest'ultimo permette di meccanizzare i lavori di sentina utilizzando un verricello da traino.

Le bitte di poppa e di prua vengono utilizzate per le operazioni di ormeggio e alaggio.

1 - cordino per cavi, 2 - strallo di prua, 3 - ringhiera tubolare, 4 - passacavo di ormeggio laterale, 5 - capottina, 6 - copertura dell'abitazione, 7 - corrimano, 8 - oblò rotondo, 9 - castello di prua, 10 - sartia, 11 - albero , 12 - luce di traino, 13 - luce di testa d'albero, 14 - fanale posteriore, 15 - paterazzo, 16 - bandiera di stato, 17 - bozzello di carico, 18 - bitta, 19 - murata, 20 - porte di tempesta, 21 - verricello da traino, 22 - camino , 23 - strallo di prua, 24 - faro, 25 - luci laterali (destra - verde, sinistra - rossa), 26 - fanale posteriore, 27 - timoneria, 28 - arco a strascico, 29 - blocco sospeso, 30 - specchio di poppa, 31 - timone di bilanciamento , 32 - elica a tre pale, 33 - blocco guida, 34 - blocco laterale, 35 - blocco centrale, 36 - porta, 37 - salvagente, 38 - contrafforte, 39 - bitte, 40 - ancora dell'Ammiragliato, 41 - scatola di giunzione, 42 - boccaporto per pesci, 43 - asta di misurazione.

La vista generale, i dettagli e il disegno teorico della sciabica sono mostrati in scala 1:50. Secondo i requisiti di classificazione della Federazione sportiva di modellismo navale dell'URSS, il modello può essere costruito sulle scale indicate nella tabella.

Dipingi il modello nei seguenti colori: scafo sotto la linea di galleggiamento, pala del timone, chiglie laterali - rosso scuro o verde scuro; ponte, ponte di prua - marrone chiaro; timoneria, cappa sul castello di prua, ringhiera e corrimano, porta, parete della cappa e castello di prua sul lato ponte - bianco; albero, archi a strascico, blocco di carico - avorio; faretto, bozzelli, verricello da traino, camino, bordo libero, murata e tettoia all'interno - grigio chiaro; ancora, bitte - nero; salvagente - arancione chiaro; bandiera dello stato - rossa; falce e martello e stella sulla bandiera nazionale - corona gialla; i portelli e la porta della timoneria dovranno essere rifiniti in legno e verniciati; asta di misurazione - bianco e nero.

*Rete derivante- reti moderne, interconnesse nel cosiddetto “ordine”: un'estremità è fissata alla nave, l'altra alla boa terminale e mantenuta in posizione verticale ad una certa profondità con l'ausilio di galleggianti.

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MRB pr.902TM è il peschereccio più popolare nelle fattorie collettive di pesca!

Il progetto 902TM ha linee curve a spigolo rotondo ed è superiore nelle sue caratteristiche tecniche a progetti MRB simili dei cantieri navali Ladoga e Akhtar, così come al progetto MRB a spigolo acuto, progettato da KTI e rifiutato dai pescatori di Kaliningrad.

L'MRB viene costruito su ordinazione nella configurazione richiesta, ovvero:
1. Corpo verniciato, porte, finestre, oblò,
2. Motore con sistemi,
3. Controllo motore remoto,
4. Sterzo (idraulico),
5. Tutte le apparecchiature elettriche necessarie,
6. Apparecchi sanitari,
7. Decorazione d'interni con mobili,
8. Registrazione in RRR,
Tipo di nave: barca da trasporto e da pesca di piccole dimensioni pr.902TM (MRB pr.902T modernizzato (con poppa). Ottimizzato per i requisiti del Russian River Register creando un nuovo progetto secondo i nuovi requisiti della RRR (motore moderno e esteso, layout migliorato, ecc.). A ponte singolo, in acciaio, con timoneria e sala macchine a poppa, pozzetto riparato a prua e stiva di carico nella parte centrale della nave. La forma della poppa è a poppa. Il ponte si estende verso l'esterno per tutta la lunghezza della nave, garantendo il passaggio lungo tutto il perimetro da prua a poppa.

Scopo:trasporto al seguito di pescherecci con attrezzi da pesca fissi o catture, nonché consegna delle catture a riva fresche. Consegna di personale speciale (6 persone) a bordo della nave nei luoghi in cui vengono depositati e lavorati gli attrezzi da pesca, nonché nel luogo di consegna delle catture e nel luogo in cui la nave staziona permanentemente.

Area e tempo di navigazione: area di navigazione - parte costiera del Mar Baltico, Laguna dei Curi, Baia di Kaliningrad, fiumi, canali e altri corpi idrici nella regione di Kaliningrad. Il tempo di navigazione è il periodo dell'acqua “pulita” (dal momento in cui il ghiaccio si scioglie fino al congelamento). La modalità di navigazione è 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Autonomia:autonomia della nave per carburanti e lubrificanti, acqua e provviste per almeno 1 giorno a pieno regime.

Telaio:il prodotto ha un robusto scafo in acciaio, elevata tenuta di mare, eccellenti prestazioni di guida e sufficiente abitabilità. Materiale dello scafo: acciaio marino 09G2S.

Classe della nave:R 1.2 A2 secondo il registro fluviale russo (solo la registrazione di una nave in un registro fluviale o marittimo consente di svolgere attività commerciali).

Dati tecnici di base e attrezzatura della nave:

La lunghezza massima è di 11,6 m.

La lunghezza tra le perpendicolari è 9,4 m.

Larghezza costruttiva - 3,0 m.

Larghezza totale - 3,07 m.

L'altezza della fiancata a centro nave è di 1,2 m.

Pescaggio - 0,8 m.

Motore: diesel D240, 80 CV, riduttore idraulico 1: 3

Serbatoi carburante: 1,0 t.

Velocità: 7 nodi

Velocità di traino: 5 nodi

Dispositivo di sterzo - idraulica

Equipaggio: 1 persona
Capacità passeggeri: 7(6+1) persone.
Motore standard: marino D240 con cambio idraulico, 80 hp.
Materiale elettrico:
- luci di marcia laterali, di poppa e di testa d'albero
- batteria di accumulatori
- illuminazione 12\24 V in tutte le stanze
Strumenti, acceleratore (retromarcia), volante
Colore dello scafo della nave – a scelta del cliente (vernici Jötun, Hempel, International)

Attrezzi da pesca: reti fisse, sciabiche sul ponte o stiva per un importo di 1 tonnellata (reti bagnate).

Costruzione della nave:

Il costo dell'MRB è di 6000 rubli. Pagamento anticipato fase per fase della costruzione. Primo pagamento 2000 rubli.
Periodo di costruzione - 6 mesi. con finanziamento di progetto stabile.
Conclusione di un contratto con un preventivo per la costruzione.
Realizza il tuo sogno, diventa proprietario di una nave da pesca commerciale a prezzi russi!

La nave è progettata per la cattura di pesci e granchi con reti o pesci di fondo
palangari nelle zone costiere con stoccaggio in una stiva non raffreddata, traino
imbarcazioni non semoventi con una massa totale non superiore alla massa del rimorchiatore. La zona
navigazione marittima, limitata III con distanza dal luogo di rifugio fino a 20 miglia, con
la distanza consentita tra i rifugi è di 40 miglia.
Classe della nave: a seconda dei termini del contratto per la costruzione della nave.

Classe di registro - KM III

secondo i "Requisiti tecnici di stabilità, bordo libero di piccole dimensioni
Navi in ​​FRP" - al codice di qualificazione A. I. I.I. I.
Le dimensioni della nave ne consentono il trasporto su rotaia.

Caratteristiche principali:

Lunghezza massima - 14,05 m Larghezza massima - 3,5 m
Altezza laterale - 1,8 m Dislocamento lungo la linea di carico - 42 tonnellate.
Pescaggio della linea di carico - 1,39 m. tenere - 18 m3,
serbatoi acqua dolce - 0,3 m3, olio lubrificante - 0,04 m3, olio circolare
idraulica sul campo - 0,33 m3. Velocità di viaggio, nodi - 7,5+0,4
Autonomia carburante - 1 giorno, acqua - 3 giorni.
Equipaggio - 2+2 posti liberi. Temperatura ambiente minima consentita
la temperatura dell'aria durante il funzionamento è di 10 C. Vengono effettuate operazioni di pesca
con entusiasmo fino a 3 punti. Motore principale 6ChSP 12/14(K-161M2-2) prodotto
Ucraina. . Potenza cap. motore, kW/l. Con./ -
La fonte di energia elettrica quando il motore principale è in funzione è montata
generatore P51M tensione 230 V, potenza 6 kW. Quando il capitolo non funziona.
Il motore ha due batterie all'acido 6ST-182EM.

Attrezzatura da campo:

Per effettuare le operazioni di pesca a fondo, un malgometro di bordo, un verricello,
meccanismo di avvolgimento del palangaro, dispositivo di adescamento, guidafilo. Numero totale di ganci
sul livello inferiore 4 pz.
Per la pesca con le reti, l'apparecchio è equipaggiato secondo lo schema di alimentazione di posa e recupero delle reti
lato di dritta, vengono utilizzati un malgometro di bordo, un verricello e un vassoio per districare la cattura. SU
La nave è dotata di una rete H-3,5 m con una lunghezza fino a 4000 m. Durante il recupero degli attrezzi da pesca, la nave
è prevista una bassa velocità entro 2 3 nodi, che viene effettuata tramite idro -
il motore. Il dispositivo di carico è costituito da un braccio lungo 3 m con una capacità di sollevamento di 0,5 tonnellate.
La nave è dotata di apparecchiature radio che soddisfano i requisiti del Registro.
Esiste un'opzione di consegna non regolamentata dal Registro.

Condizioni di pagamento: acconto del 50%.
Consegna entro 6 mesi dalla data di conclusione del contratto.

- Seryoga, lavora! - grida il marinaio dal ponte al capitano in plancia.

"Corri": fai funzionare il motore per cambiare leggermente la rotta. Siamo in mare, a bordo del piccolo peschereccio “Ladoga”. I pescherecci con palangari costieri possono pescare nella stretta striscia di 12 miglia tra terra e mare aperto...

Piccola barca da pesca

Trovare Ladoga non è stato facile. Con l'acqua bassa - bassa marea! — la barca era nascosta dietro il piano di calpestio del molo delle officine di riparazione navale teriberiane. Solo il pancake di localizzazione ha rivelato l'uomo costiero nascosto e la guardia di frontiera, che, di turno, è venuta a scortare i pescatori in mare.

"Ladoga" non ha dimensioni impressionanti: 20 tonnellate di dislocamento e 20 metri di lunghezza, un equipaggio di quattro persone: un capitano e tre marinai.

Al capitano Sergej Dmitriev- 32. È come suo fratello Denis, - locale, da . Marinai Fedor Kovalev E Valery Vergeichik- Residenti di Murmansk. Balagur e il burlone Valery in epoca sovietica sarebbero stati i primi candidati per un poster per la Festa del Pescatore: le dimensioni di un pugile dei pesi massimi, quando stringo la mano, il mio palmo (onestamente - piuttosto grande) affonda nella sua mano.

La specialità del capitano Dmitriev è... il cuoco di bordo. Un giovane diplomato di una scuola professionale senza esperienza non è stato accettato nel grande mare ed è tornato nella sua nativa Teriberka, ha trovato lavoro in una fabbrica di pesce e ha messo su famiglia (figlia e figlio). E poi ha frequentato i corsi del GIMS (Ispettorato statale delle piccole imbarcazioni) ed è diventato capitano. Lavora anche come vigile del fuoco. Quando è in servizio, suo fratello lo sostituisce sulla poltrona di capitano.

Fyodor Kovalev, residente a Murmansk, non avrebbe mai pensato in vita sua che sarebbe diventato un marinaio. Da giovane prestò servizio in truppe molto “astute” (nelle quali, pur mantenendo la sua firma, non lo dice ancora) e gli fu vietato di viaggiare all'estero per dieci anni. Poi riqualificazione e altri “dieci”. Che mari e paesi stranieri ci sono... E lui “è impazzito” dopo la persuasione di un amico, il proprietario della “Ladoga”. Fedora è contenta di tutto in mare. E la vita lontano dalla famiglia? Quindi, se soffia un forte vento, lui e Valery saltano in macchina e vanno a Murmansk, dalle loro famiglie.

Vergeychik era l'unico degli abitanti del Ladoga che era stato in mari lontani. Dal 1990 nella flotta a strascico. Ma poi mi sono stufato:

-Cosa ho visto lì? Stavo sulla rada e guardavo il deserto. Namibia, Mauritania... Insomma, una chiamata a Santa Cruz, alle Isole Canarie... Che chiamata di questi tempi: arrivavano la mattina e volavano via la sera. Non ti divertirai molto.

Gli piace fare passeggiate? Dice ridendo: “Vodka? Qual e il punto? Qui oscilla anche senza. Adesso sarebbe il momento perfetto per Valery per fischiare, evocando un presagio marino per un vento tempestoso: all'inizio di luglio sua moglie e i suoi figli sono tornati dalle vacanze a Murmansk. “Non ci siamo ancora visti, abbiamo solo chiacchierato al telefono. Sto aspettando che scoppi.

Durante la traversata, il capitano conduce una conversazione di stato con il capo del comitato del complesso di pesca della regione di Murmansk Oleg Zabolockij. “Stato”, perché la conversazione sembra riguardare sciocchezze, ma riguarda argomenti da cui dipende la vita dell'intera Teriberka e degli altri villaggi costieri.

Prima tutti nel villaggio potevano uscire in mare con la propria barca e pescare la norma: 15 chili di merluzzo al giorno. Non molto, ma se lo vendi a una fabbrica di pesce locale, sarà un discreto contributo al bilancio familiare (il lavoro a Teriberka è scarso). Quindi la norma è stata cancellata! Le guardie di frontiera dicono: prendete almeno 50 chili, ma senza diritto di vendita.

Capitano Sergei Dmitriev. Foto: Lev Fedoseev

"Punto"

Per prima cosa viene lanciata in mare una piccola ancora, poi una boa di rapa e un palo che indica l'inizio dell'attrezzatura. La fila (l'estremità spessa un dito) viene posata in porzioni di 400 metri in 20 ceste. Su Ladoga si chiamano “portafogli”.

La lenza da poppa viene lanciata in mare: ogni metro e mezzo ci sono degli ami innescati con pezzi di aringa. L'attrezzatura nelle borse viene disposta in cerchi e anelli e un pezzo di carta viene posizionato sotto ciascuna porzione di esca in modo che il gancio non si impigli all'estremità. La carta, ovviamente, si bagna, l'esca cade e si forma una "barba" (confusione). Potresti usare la pergamena. Ma è costoso.

Sanno come contare i soldi qui. L'“Ordine” (così vengono chiamate qui 20 “borse”) viene equipaggiato sulla riva dalle donne del negozio di esche. Costa al proprietario di Ladoga 4 mila rubli. L'esca vera e propria, 90 chili di aringhe: altri 1.800. Aggiungete il costo del carburante, delle riparazioni, delle tariffe per l'ormeggio, dell'elettricità (all'ormeggio la barca è alimentata dalla riva), degli stipendi dell'equipaggio...

Il contrasto è impostato, la fine è segnata con un secondo palo. Ora aspettiamo diverse ore affinché le creature marine siano appese in ghirlande (come vorremmo) ai ganci della lenza lunga quattro miglia. I marinai scendono in cambusa. O dovrei andare in sala da pranzo? Non so come chiamare questa stanzetta: forno a microonde, fornello a due fuochi, due bollitori. TV. I pescatori cominciano a comportarsi come "folli". Giocano con eccitazione, con prese in giro e insulti comici. Ma in qualche modo non è grave: non tengono il punteggio.

La piccola “Ladoga” dondola parecchio in un mare apparentemente calmo. Ma siamo stati fortunati con il tempo: quando soffia un forte vento, gli abitanti del Ladoga sono confinati sulla riva. Ci sono mesi in cui, a causa del maltempo, effettuano un solo volo (“a piedi”, partenza di 12 ore). Quindi i guadagni dei pescatori corrispondono: solo cinquemila. In un buon mese si fanno fino a una dozzina di “passeggiate”.

Ma, come si dice qui, il pesce è una cosa acquatica. A volte nel "punto" sollevano tre tonnellate e mezzo e il giorno successivo l'"ordine" può portare solo un paio di quintali di pesce.

- È un peccato che noi abitanti della costa abbiamo un limite di 12 miglia - guarda la mappa, dovrebbero lasciarti andare almeno 18 miglia, ci sono dei "buchi" così belli lì... Sarebbe bello andare a pescare questi luoghi...

Sergey sta cercando di capire perché nello stesso punto a volte è denso e a volte vuoto: forse il cambiamento delle correnti o delle fasi lunari influenza il comportamento dei pesci? Sono andato anche a chiedere consiglio a Murmansk, all'Istituto polare di pesca scientifica e oceanografia. Gli scienziati non erano contenti: “Non studiamo i pesci costieri”.

Papere

Stiamo andando alla deriva in vista della riva. Un faro giallo contro un cielo azzurro e onde bianche e schiumose che cercano di raggiungere il faro. E in un mare calmo l'asprezza è tale che faccio in tempo a bussare a tutte le paratie con ogni parte immaginabile del mio corpo.

Sul ponte della Ladoga, Sergei Dmitriev e Oleg Zabolotsky trascorrono le ore di attesa in una gara inespressa: catturare i pesci con l'amo. Il capitano è stato notevolmente più fortunato; aveva già tirato fuori tre piccoli merluzzi. Ma ora l'ufficiale (in effetti, Zabolotsky si è diplomato alla scuola navale secondaria, è andato in mare presso la base statale del Mar Bianco) si vendica: tira fuori l'eglefino, che da solo pesa come il pesce di tre capitani.

Ed è ora di salire sul livello: più vicino a mezzanotte ci siamo avvicinati al primo polo. Gli “abitanti del Ladoga” salpano l'ancora (“non rimanere impigliati è un buon segno!”), agganciano la cima a un meccanismo dal nome complicato come un argano e – si parte! Il mare cede prima due piccoli eglefini. E poi uno dopo l'altro salirono a bordo merluzzi, passere e pesci gatto. C'erano anche "clandestini": granchi, crostacei e molte razze. Vengono immediatamente mandati in mare: non riescono a catturare i granchi e non c'è nessun posto dove mettere le razze (dicono che siano commestibili).

Il capitano era al timone della barca. Vergeychik con un "errore" (gancio corto) è stato il primo a incontrare il pesce - "ha commesso un errore". Alcuni degli "ospiti" furono sganciati mentre si avvicinavano al verricello e gettati in una scatola o mandati in mare. Ha afferrato delicatamente qualcuno dal basso (senza infilare un amo nel pesce), come se stesse sollevando una signora sotto il gomito in una carrozza. Valery ha spiegato più tardi: tutto dipende da come il pesce ha preso l'amo - profondo o non molto profondo, anche se solo un po' - devi “sbuttare”, altrimenti cadrà.

Quando ci fu molto pesce, Denis e Fyodor iniziarono a raschiarlo con due coltelli. Le interiora e le teste volano fuori bordo e uno squadrone di gabbiani si unisce al Ladoga nella sua scia. Veri e propri gopnik delle discariche di Murmansk, non chiacchieroni.

Ci sono volute più di tre ore perché il livello salisse. Predatori malvagi di pesci gatto. Artropodi che sciamano ostinatamente (“fai una foto e esagera, altrimenti le guardie di frontiera hanno un sacco di carta!”). Merluzzo con gli occhi sporgenti a causa dei cambiamenti di pressione. Una bottatrice di mare con una vescica rosa che esce dalla bocca: a causa della stessa pressione, il fegato della bottatrice chiede di uscire.

Ho imparato molte parole nuove: "mitten" è un piccolo merluzzo, "bicicletta" è un pesce lungo e magro. Abbiamo chiamato il merluzzo più grande “elefante”. Mentre posava, Denis ha allevato uno di questi "elefanti". Trascinerà 20 chili? Denis sorride: no, otto, non di più. Ciò è comprensibile; nelle mani sbagliate il pesce diventa sempre più grosso.

... "Ladoga" sale con il naso sull'onda. Il sole di mezzanotte all’orizzonte sta cercando (ma ancora non ci riesce) di tramontare nel mare. Il lancio non è né inclinato né laterale: è un movimento irregolare, tutto in una volta, il bot scrive alcune intricate figure di otto in tre dimensioni contemporaneamente. Sono in piedi sul ponte, aggrappato alla murata. E i "residenti del Ladoga" continuano a "sfocare", strappando teste di pesce con coltelli, mostrando miracoli di equilibrio e funambolismo. Un pescatore è una sorta di stadio più alto e molto speciale dell'evoluzione umana. Come sarebbe in latino? "Homo maris"? "Homo navalis"?

Il livello viene alzato. Le casse contengono 200 chili di eglefino, 100 chili di merluzzo e cinquanta chili di catture accessorie: passere e pesce gatto. Non tanto. Ma domani sarà di nuovo il giorno del pescatore.