Zrakoplovna kompanija Aeroflot. Broj boka broda (SSSR i Rusija) odjeljenje malih protupodmorničkih brodova

Teška krstarica nosač zrakoplova
Brod je bio namijenjen traženju i uništavanju podmornica, lansiranju raketnih napada na neprijateljske površinske brodove u sastavu skupine brodova iu suradnji s drugim pomorskim snagama.

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova Kijev- izgrađeno u okviru projekta 1143, šifra “Krečet”. Do 28.06.1977 klasificirane kao protupodmorničke krstarice. Porinut 26. prosinca 1972. godine. i stupio u službu 28.12.1975., a već 15.6.1976. postala dio Sjeverne flote Crvenog zastava (KSF). 28. lipnja 1977. godine reklasificiran u TAVKR.

Krajem ljeta 1976. god. izvršio pohod na Sjever oko Europe. 12. do 19. travnja 1977. godine sudjelovao u vježbama Sever-77 i 1979. u protupodmorničkim vježbama "Razbeg-79" gdje je komunicirao s BPK-om " Maršal Timošenko", "Admiral Makarov", EM "Ognevoj" i " Moskovski komsomoleti" Godine 1981 služio je kao admiralski brod tijekom velikih vježbi Zapad-81. Godine 1982 sudjelovao u vježbama oružanih snaga zemalja Varšavskog pakta “Štit-82”. 4. svibnja 1985. godine odlikovan je za uspjeh u borbenoj obuci - Ordenom Crvene zastave. Godine 1985 sudjelovao u vježbama Atlantic-85. 26. srpnja 1992. godine zamijenio Crvenu pomorsku zastavu SSSR-a s Andrijinom. 30. lipnja 1993. godine povučen iz flote.Brojevi odbora: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(1988).

Godine 2000 prodan privatnoj tvrtki u Kini i odvezen u Šangaj, gdje je pretvoren u plutajući turistički zabavni centar.

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova Minsk- izgrađeno u okviru projekta 1143, šifra “Krečet”. Do 28.06.1977 klasificiran kao protupodmornička krstarica. Porinut 30. rujna 1975. godine. i ušao u službu 27. rujna 1978., te je privremeno postao dio Crnomorske flote Crvenog zastava (KChF). 13. siječnja 1979. godine bio je uključen u 175. brigadu raketnih brodova Pacifičke flote Crvenog zastava (KTOF). 28. lipnja 1977. godine reklasificiran u TAVKR.

Godine 1979 izvršio je međuflotni prijelaz u Pacifičku flotu, gdje je u Sredozemnom moru došlo do susreta s TAVKR „Kijev“, koji je bio u borbenoj službi; kasnije je započeo prijelaz oko Afrike do Vladivostoka. Godine 1986 služio je u Južnom kineskom moru, gdje je zajedno s vojno-industrijskim kompleksom iz Tallinna sudjelovao u zajedničkim sovjetsko-vijetnamskim manevrima. Ukupno, tijekom razdoblja u kojem je Minsk bio u službi Mornarice SSSR-a, s njegove je palube izvršeno 2390 letova Yak-38 i Yak-38M, kao i 3166 letova helikoptera Ka-25 i Ka-27 .

Godine 1998 prodan kineskoj tvrtki i nakon izvođenja kompleksa radova od 2000. korišten kao muzej i centar zabave u luci Shenzhen u Hong Kongu.

Brojevi tabli: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). Otpušten iz upotrebe: 1993

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova Baku- izgrađen u sklopu projekta 11434. Krstarica je položena pod imenom "Kharkov", a kasnije je preimenovana u "Baku" u čast vođe razarača Sjeverne flote. Lansiran 1. travnja 1982. godine. i stupio u službu 11.12.1987., a već 30.12.1987. postala dio Sjeverne flote Crvenog zastava (KSF).

1. listopada 1990. godine ušao u sastav 44. divizijuna protupodmorničkih brodova i preimenovan u " Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov». 5. ožujka 2004. godine Krstarica je bila isključena iz borbenog sastava ruske mornarice.

Brojevi tabli: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995).Otpisan: stavljen u službu Indijske mornarice kao nosač zrakoplova Vikramaditya.

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova Novorossiysk- izgrađeno u okviru projekta 1143M. Do 28.06.1977 klasificiran kao protupodmornička krstarica. Porinut 26. prosinca 1978. godine. i stupio u službu 14.08.1982., a već 24.10.1982. postala dio Pacifičke flote Crvenog zastava (KTOF). 28. lipnja 1977. godine reklasificiran u TAVKR.

U kolovozu 1983 sudjelovao u vježbama "Magistral-83" i "Ocean-83". 17. listopada 1983. godine započeo prijelaz iz Severomorska oko Europe, Afrike i Azije do svoje stalne baze u Pacifičkoj floti. Godine 1984 sudjelovao u vježbama „Plava strijela“ i „Duga jesen“. U proljeće 1985. god sudjelovao je u vježbama Pacifičke flote na Havajskom otočju. U lipnju 1985. god zajedno s TFR "Zealous" i TFR "Purivisty" sudjelovao je u operaciji potrage u Japanskom moru.

Ukupno je tijekom njegove službe s palube broda izvršeno 1900 uzlijetanja aviona i 2300 uzlijetanja helikoptera.

Brojevi tabli: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991). Otpušten iz upotrebe: 1993

Usporedne karakteristike:

"Novorosijsk"	"Baku"	"Kijev" i "Minsk"
16 zrakoplova Yak-38. 18 helikoptera Ka-27.	16 zrakoplova Yak-38. 19 helikoptera Ka-27 3 helikoptera Ka-25	16 zrakoplova Yak-38. 18 helikoptera Ka-27.
4 x 2 PU SCRC "Bazalt" (16) 2 x 2 PZO sustava PU "Oluja" (96)	6 x 2 PU PKRK "Bazalt" (24)	4 x 2 PU SCRC "Bazalt" (16) 2 x 2 PZO sustava PU "Oluja" (72) 2 x 2 PU SAM "Osa-M" (40)
2 x 6 lansera PZO Kinžal (96)	4 x 6 lansera PZO Kinžal (192)
2 x 2 topa 76,2 mm AK-726 8 x 6 topova 30 mm AK-630	2 x 1 top od 100 mm AK-100 8 x 6 topova 30 mm AK-630	2 x 2 topa 76,2 mm AK-726 8 x 6 topova 30 mm AK-630
2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60)	2 x 10 RBU-12000	1 x 2 lansera protuzračnih raketa RPK-1 (16 raketa-torpeda) 2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60) 2 x 5 533 mm TA

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova Riga- izgrađen u okviru projekta 11435. Položen pod imenom "Riga", porinut 4. prosinca 1985. pod imenom "Leonid Brežnjev", u razdoblju testiranja 11. kolovoza 1987. god. ponovno je preimenovan u "Tbilisi" i ušao u službu 25. prosinca 1990. već pod novim imenom" Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov».

U svibnju 1991. god privremeno ušao u sastav 30. divizije površinskih brodova Crnomorske flote. U prosincu 1991. god Krstarica je napravila prijelaz oko Europe do Sjeverne flote, gdje je uključena u 43. divizijun raketnih krstarica sa sjedištem u Vidjajevu. 1. travnja 1992. godine Po nalogu zapovjednika Sjeverne flote, ona je uključena u broj brodova prve linije. Godine 1998 sudjelovao u velikim vježbama Sjeverne flote. Godine 2000 sudjelovao u operaciji spašavanja Kursk APRK.

U veljači 2004 izvršavao zadaće na moru pod vodstvom načelnika Glavnog stožera Oružanih snaga RF. Vježbu je promatrao vrhovni zapovjednik oružanih snaga RF, predsjednik V.V. Putin.

Od 22. rujna do 22. listopada 2004. god Kao dio nosačke grupe od 9 brodova Sjeverne flote, koja je uključivala tešku nuklearnu raketnu krstaricu "Petar Veliki", raketnu krstaricu "Maršal Ustinov", razarač "Admiral Ušakov" i pomoćna plovila, sudjelovao je u putovanje u Sjeverni Atlantik. Od prosinca 2008 do veljače 2009 izvršio zadaće duge plovidbe Sredozemnim morem i Atlantskim oceanom, obavio prijateljske posjete lukama Tartus (Sirija) i Marmaris (Turska).

U rujnu 2009. god Na brodu su zrakoplovi MIG-29K i MIG-29KUB uspješno prošli državna ispitivanja. Od 6. prosinca 2011. god do 16. veljače 2012. godine Brod je, kao dio nosača baziranog na nosačima, obavljao misije na velikim udaljenostima u vodama Barentsovog, Norveškog, Sjevernog, Sredozemnog mora i Atlantskog oceana.

Brojevi odbora: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995).

Tehnički podaci.

Istisnina (puna), t
Glavne dimenzije, m	*302,372,39,14*
Elektrana	Parna turbina
Snaga parne turbine, KS
Puna brzina, čvorovi
Domet krstarenja, milje	3850 (29 kt.), 8500 (18 kt.)
Ekipa, ljudi
Autonomija, dani.

Naoružanje.

Raketno oružje:

- SCRC "Granit"

12 lansera (12 protubrodskih projektila)

Protuavionsko raketno i topničko oružje:

- SAM "Blade"

- ZRAK "Kesten"

- 30 mm ZAK AK-630

24 lansera (192 projektila) vert. lansirati

256 projektila i 4800 metaka

8*6 (24000 snimaka)

Protupodmorničko oružje:

- integrirani PLO i PTZ sustav “Udav-1”

- RSL

Zrakoplovstvo:

- Zrakoplovi Su-27 (Su-33) / helikopteri Ka-27

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova Varyag.

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova Varyag- izgrađen u okviru projekta 11435. Porinut 25.11.1988. pod nazivom "Riga". 19. lipnja 1990. godine preimenovan u "Varyag". Puštanje u pogon planirano je 1993. godine. Brod je bio namijenjen za službu u KTOF-u, ali je 1993. god. Prema sporazumu između Ukrajine i Rusije, "Varjag" je otišao u Ukrajinu.

Godine 1995 brod je isključen s popisa ruske flote i prebačen proizvođaču radi otplate dugova. Godine 1998. prodan je kineskoj tvrtki.

Nošen kroz Bospor 4. studenog 2001. Službeno je objavljena namjera da se trup pretvori u plutajući hotel, kao što je bio slučaj s Minsk TAKR i Kyiv TAKR, no kasnije su ga odlučili dovršiti kao ratni brod i 23.09.2012. postao dio flote Narodne Republike Kine. Nazvan je "Shi Lang".

Detaljnije i vizualne informacije mogu se istaknuti iz prikazanog videa. Veliko hvala TV kanalu "Zvezda" i studiju "Krila Rusije"

Nosači zrakoplova Sovjetskog Saveza. Film 1. i 2. dio (2012).

29. prosinca 2016. u 23:03

Mnogi od vas su se vjerojatno zapitali kada su na televiziji čuli riječi u naslovu koje spiker izgovara izvan ekrana dok govori o avionu. A što zapravo znači boja dvoznamenkastog broja vojnog zrakoplova koju će spiker svakako označiti? Zapravo, nema ništa posebno, iako postoje neke nijanse, naravno. O ovome i ponešto o popratnim parametrima označavanja pročitajte u nastavku izvadak iz dokumenta za službenu uporabu iz 1974. godine “Pravilnik o identifikacijskim oznakama zrakoplovnih zrakoplova Oružanih snaga SSSR-a”. Nešto je možda od tada zastarjelo, na primjer zvijezde su promijenile boju. Ali općenito, dokument još uvijek radi do danas, koliko znamo.

"...Bočni broj na zrakoplovima označen je dvoznamenkastim brojem i nanosi se na bočne površine trupa ili okomitog repa zrakoplova s obje strane. Na teškim bombarderima broj se nanosi samo na okomite rep iznad zvijezde. Na prednjim bombarderima broj se stavlja na bočnu stranu trupa i na okomiti rep iznad zvijezda. Za sve ostale zrakoplove broj se nanosi na bočnu stranu trupa: za zrakoplove s dugim nos - ispred krila, s kratkim nosom - iza krila.

Brojevi se dodjeljuju svim zrakoplovima koji su u sastavu zrakoplovne postrojbe po nalogu višeg zrakoplovnog zapovjednika garnizona, u skladu sa sljedećim zahtjevima:
- brojevi moraju biti u rasponu od 01 do 99;
- izdavanje brojeva postrojbama koje se nalaze na istom uzletištu provodi se bez pridržavanja redoslijeda, npr.: jednoj pukovniji dodjeljuju se brojevi od 05 do 16 i od 43 do 72, drugoj od 21 do 35 i od 81 do 99;
- u granicama dobivenih brojeva, odlukom zapovjednika postrojbe, broj svakog zrakoplova postrojbe proizvoljno se dodjeljuje; Ako broj zrakoplova istog tipa na uzletištu prelazi 100, dopušteno je primijeniti iste brojeve na zrakoplove različitih jedinica.
- repni brojevi za zrakoplove koji se nalaze na istom aerodromu obojeni su istom bojom (crvena, plava ili žuta) i obrubljeni crnom trakom širine 10-15 mm.

Utvrđuju se sljedeće veličine i oblici brojeva za repne brojeve zrakoplova:
A) Visina brojeva bez ivica: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 i 3000 mm;
B) Širina brojeva treba biti jednaka 2/3 njihove visine, a debljina linija koje čine broj treba biti 1/6 njihove visine;
B) Brojevi na bočnoj strani trupa moraju stati u konvencionalni pravokutnik i, ako je moguće, biti postavljeni na bočnu projekciju osi trupa na mjestu gdje su bolje vidljivi, uzimajući u obzir zahtjeve iz čl. 22. ovog Pravilnika;
D) Broj repa zrakoplova na vertikalnom repu teškog bombardera mora biti visok 400 mm, a na vertikalnom repu prednjeg bombardera - 400 mm.

Uz glavnu identifikacijsku oznaku ZVIJEZDA PETOKRAKA i broj repa, na zrakoplovima graničnih trupa KGB-a pri Vijeću ministara SSSR-a dodatno se primjenjuju trake širine 250 mm:
A) Za avione - na kormilu paralelno s rebrima s obje strane ispod zvijezde i na elevatoru paralelno s polugom ispod i iznad (Dodatak 9);
B) Za helikoptere - na bočnim zidovima kabine:
- s repnim rotorom - dužine 1500 mm na udaljenosti 100-150 mm prema repu iza identifikacijske oznake ZVIJEZDE PETOKRAKA;
- s propelerom borove izvedbe - duljine 1500 mm na udaljenosti 400-450 mm prema pramcu od repnog kraka (Prilog 13). Bijele pruge nanose se na tamnu podlogu, crvene pruge na svijetlu podlogu..."

PJSC Aeroflot je najveća ruska zrakoplovna kompanija. Osnovana 17. ožujka 1923. godine. Matična luka je zračna luka Sheremetyevo. Aeroflot se naziva nacionalnim prijevoznikom i za to postoje svi razlozi.

Treba napomenuti da tvrtka pruža i putničke i teretne letove iz Moskve u 51 zemlju svijeta. Komercijalna slijetanja provode se na 113 odredišta, uključujući oko 71 izvan teritorija Ruske Federacije.

Airbus A321-200 – 37 zrakoplova

A321 najveći je zrakoplov u obitelji Airbus. Modifikacija zrakoplova A321-200 nudi smještaj za 170 putnika u kabini dvije klase: poslovne klase (28 sjedala) i ekonomske klase (142 sjedala).

Najmlađi Airbus A321 - N/A

Najstariji Airbus A321 (VP-BUM) star je 9,9 godina

Dijagram interijera Airbusa A321 Aeroflot
Fotografije Airbusa A321 Aeroflot

Airbus A330-200 – 5 zrakoplova

Airbus A330-300 – 17 zrakoplova

Ova modifikacija zrakoplova ima 3 različita rasporeda kabine. Prva opcija je 34 sjedala u poslovnoj klasi i 268 sjedala u ekonomskoj klasi. Druga opcija je 28 sjedala u poslovnoj klasi i 268 sjedala u ekonomskoj klasi. Treća opcija (nova) je 36 sjedala u poslovnoj klasi i 265 sjedala u ekonomskoj klasi.

Najmlađi Airbus A330-300 (VP-BDE) - 4,8 godina

Najstariji Airbus A330-300 (VQ-BCQ) - 8 godina

Dijagram interijera Airbusa A330-300 Aeroflot
Fotografije Airbusa A330-300 Aeroflot

Sukhoi Superjet 100 – 34 zrakoplova

Dizajniran posebno za letove na kratkim relacijama i dizajniran za prosječni domet leta od 3000 km. Osnovna dvoklasna kabina ima 98 sjedala: 12 sjedala za putnike u poslovnoj klasi i 75 sjedala u ekonomskoj klasi.

Najmlađi SuperJet-100 (RA-89099) - 0,0 godina

Najstariji Superjet 100 (RA-89014) - 4,7 godina

Dijagram interijera Sukhoi Superjet-100 Aeroflot
Fotografije Sukhoi Superjet-100 Aeroflot

Boeing B737-800 – 27 zrakoplova

Boeing 737-800 najpopularniji je uskotrupni mlazni zrakoplov za dugolinijske putničke letove. Kabina je dvoklasna, s 20 sjedećih mjesta za putnike u poslovnoj klasi i 138 sjedećih mjesta u ekonomskoj klasi.

Najmlađi Boeing B737-800 (VP-BMO) - 0,1 godina

Najstariji Boeing B737-800 (VP-BRF) - 4,2 godine

Dijagram zrakoplova Boeing 737-800 Aeroflot
Fotografije Boeinga 737-800 Aeroflot

Boeing B777-300 – 16 zrakoplova

Umirovljeni zrakoplov

Airbus A319-100

Spoj

Broj ploče sastoji se od abecednog i digitalnog dijela. Slovo označava klasifikaciju. Može se sastojati od 1÷4 znaka, ponekad i više. Numerički dio je obično serijski broj u klasi ili seriji. Na numeriranje također utječu tradicija i promjene u doktrini mornarice.

Primjeri bočnih brojeva: SSN-688 - podmornica za nuklearni napad. LHA-1 je svestrani amfibijski jurišni brod. AT-64 je mornarički tegljač. T-AKE-2 je svestrani transport opskrbe Sealift Commanda.

Lokacija i pogled

Univerzalni opskrbni transport velike brzine Rainier(AOE-7)

Općenito, bočni broj se nanosi na brodu na dva mjesta: veliki, jasno vidljivi broj na pramcu u području grla i mali na krmi na početku zavoja ili na rubu krmeno zrcalo.

Za brodove za prijevoz zrakoplova koji imaju neprekinutu palubu za let, broj je ispisan i na pramcu. Za brodove za prijevoz zrakoplova s otočnim nadgrađem broj je također označen s obje strane. Za desantne brodove koji imaju pilotsku palubu ili platformu, broj se dodatno primjenjuje na stražnjem kraju.

Velike promjene dogodile su se nakon završetka Drugog svjetskog rata. Tijekom nje su svi američki brodovi i plovila, iz kamuflažnih razloga, nosili samo smanjeni digitalni dio broja.

Broj zastavice

Broj zastavice pojavio se u Velikoj Britaniji. Dolazi iz doba jedriličarske flote, gdje su se brodovi razlikovali po eskadri i odjelu prema boji zastavice. S razvojem parne flote i specijalizacijom brodova, umjesto boje pojavila se slovna oznaka popraćena brojem.

Slovo obično odgovara klasi broda. Značenje slovne oznake razlikuje se od zemlje do zemlje. Tako su u Velikoj Britaniji u različitim vremenima koristili: S - podmornica; R - nosač zrakoplova; B - bojni brod; C - krstarica; D - razarač; F - fregata; U - šalupa; K - korveta; P - patrolni brod; L - desantni brod; A - pomoćna posuda Pomoćna jedinica Kraljevske flote, RFA), i drugi. Ali postoje i flote u kojima su svi prefiksi isti. Na primjer, svi ukrajinski brodovi, bez obzira na klasu, nose prefiks U.

U 1960-im - 1980-im godinama. u francuskoj mornarici i njemačkoj mornarici korištene su sljedeće oznake: D - za označavanje razarača s raketnim oružjem, F - za označavanje fregata (uključujući raketne), P - za označavanje patrolnih brodova. Što se tiče fregata i razarača, isti sustav označavanja bočnih brojeva usvojile su mornarice Italije, Turske, Španjolske i mornarice nekih drugih zemalja.

Postoji broj zastavice s prefiksom (engleski. zastava superiorna, najčešći) i sa sufiksom (engleski. zastava inferiorna). Postoje i brojevi bez prefiksa (engleski). no flag superior).

Slijedeći britanski primjer, broj zastavice obično je u cijelosti otisnut na ploči u području mosta. Na primjer, F235 za HMS Monmouth. Osim toga, na krmenom zrcalu može biti manji broj.

Zemlje glavnih korisnika

Broj ploče

Japan
Južna Korea
Tajland

Broj zastavice

Velika Britanija
Kanada
Australija
Francuska
Njemačka
Italija
Nizozemska
Španjolska
Portugal
Norveška

Ostale aplikacije

Klasifikacijski sustav koji koristi bočne brojeve naširoko se koristi u obitelji priručnika Jane's Information Group i od strane vojnih analitičara općenito, kao temelj za usporedbu brodova iz različitih zemalja, bez obzira koriste li bočne brojeve ili druge sustave. Istovremeno , "Jane" koristi američka slova, ali ih naziva Klasa, a zatim daje stvarne brojeve, nazivajući ih Broj zastavice bez obzira na zemlju.

Linkovi

Vodič za prepoznavanje ratnog broda Jane. Dopunjeno izdanje. Jane's Information Group, 2007. (engleski)
Često postavljana pitanja o američkim oznakama brodova
Američke brodske misije
Kraljevska mornarica poslije rata. (Engleski)

Zaklada Wikimedia. 2010.

Pogledajte što je "repni broj" u drugim rječnicima:

Registarske pločice... Wikipedia

Za izraz "Broj" pogledajte druga značenja. Za izraz "Kod" vidi druga značenja. Registarske pločice... Wikipedia

TAVKR "Novorosijsk", 01.01.1986. Jasno se vidi taktički broj... Wikipedia

U članku su prikazani gubici zrakoplovstva tijekom građanskog rata u El Salvadoru koji je trajao od 1980. do 1992. godine. Najveći dio gubitaka dogodio se u zračnim snagama El Salvadora. Osim toga, nekoliko je zrakoplova izgubljeno tijekom tog razdoblja i... ... Wikipedia

Vidi također: Popis izgubljenih Yak 38 Yak 38 (VM proizvod, prema NATO kodifikaciji: Falsifikator Ruski krivotvoritelj) Sovjetski nosačni jurišni zrakoplov, prvi i jedini serijski zrakoplov s vertikalnim uzlijetanjem u SSSR-u ... Wikipedia

Sevastopolj Godina formiranja Država Ruska Federacija Podređenost Mornarica Ruske Federacije Uključeno u Crnomorsku flotu Tip Pomorska baza ... Wikipedia

BDK "Nikolaj Vilkov" je veliki desantni brod koji pripada projektu 1171 (šifra "Tapir", NATO kodifikacija - Aligator). Izgradnja je obavljena u kalinjingradskom brodogradilištu "Yantar" pod rednim brojem 303. Ovaj brod je postao četvrti u projektu 1171.

Nazvan u čast Nikolaja Vilkova, koji je svojim tijelom prekrio brazdu japanskog bunkera tijekom oslobađanja otoka Shumshu. Prije toga, njegovo je ime dodijeljeno ribarskoj koćarici i motornom brodu u luci Bratsk.

1. Fotografije

2. Videozapis

3. Povijest razvoja

Godine 1959. odlučeno je stvoriti kvalitativno novi oceanski tip BDK za mornaricu SSSR-a. Kako bi ispunio ovaj zadatak, Nevsky Design Bureau spojio je projekt BDK code 1171 i brod za suhi teret s pramčanom rampom projekta 1173 "Tapir" pod općom oznakom projekt 1171 "Tapir". Dizajn plovila je klasificiran kao veliki desantni brod, a njegova izgradnja je izvedena samo za mornaricu.

4. Dizajn

"Nikolaj Vilkov" izgleda kao teretni brod. Njegova se funkcionalnost sastoji od prijevoza tereta i trupa morem, kao i desantiranja amfibijskog napada na neopremljenu obalu, prijevoza projektila u kontejnerima i prijevoza streljiva. Također se može koristiti u borbenoj službi u udaljenim područjima, dok je na brodu ekspedicijske bojne marinaca.

BDK ima neke razlike od prethodnih brodova odgovarajućeg projekta u tome što je nadgrađe pomaknuto na krmu. Sadrži kabine za posadu i dva ležaja s ležajevima koji mogu primiti 400 marinaca. Također u nadgrađu se nalaze brodske kontrolne sobe i navigacijski most, kuhinja itd. Na krovu se nalazi jarbol s antenskim stupovima za razne elektroničke sustave naoružanja.

Također na brodu Nikolai Vilkov postoje sklopivi zatvoreni laporti, čija je funkcija, u spuštenom položaju, utovar opreme s obale ili pristaništa, s nagibom koji ne prelazi 30 stupnjeva, vlastitim pogonom kroz krmenu ili pramčanu rampu. Dizalice smještene na brodu potrebne su za ukrcaj tereta i opreme s obale ili vode u spremnik kroz otvore na gornjoj palubi. Također, stražnji lapport može se koristiti za istovar i primanje opreme za plivanje u doksku komoru. Koristeći pramčanu rampu luke, laka oprema se iskrcava na vodu s palube spremnika.

5. Taktičko-tehničke karakteristike

5.1 Glavne karakteristike

Istisnina: 3040 tona - normalna, 4650 tona - puna
Duljina: 113,1 m
Širina: 15,6 m
Gaz: 4,5 m
Motori: 2 × M-58A-4
Snaga: 2 × 9000 KS
Pogon: 2 fiksna propelera
Brzina: 16,5 čvorova (maks.)
Domet krstarenja: 10 000 milja (15 čvorova)
Posada: 69 ljudi
Mogućnosti iskrcavanja: Ne više od 300 marinaca i 45 oklopnih transportera; ne više od 200 marinaca i 20 glavnih borbenih tenkova; ne više od 400 padobranaca i 50 kamiona; ne više od 1500 tona tereta različite prirode.

5.2 Naoružanje

Tijekom izgradnje umjesto višecevnog raketnog sustava Grad-M postavili su posebnu platformu za njega. Instalacija lansera, opremljenog spremnikom baruta, dogodila se dok je BDK bio na pristajanju.

Univerzalni dvostruki brodski top ZIF-31B kalibra 57 mm
Dvije dvocijevne automatske brodske puške 2M-3M kalibra 25 mm
Tri lansirne kupole MTU-4U, dizajnirane za istovremenu ugradnju 4 prijenosna protuzračna raketna sustava Strela-3 (24 projektila)
Dva brodska bacača granata MRG-1 "Ogonyok" kalibra 55 mm
Dva lansera višecevnog raketnog sustava A-215 Grad-M (160 metaka)
Radio transponder za identifikaciju prijatelja ili neprijatelja “Khrom-KM”
Uređaj za upravljanje vatrom "Groza-1171"
Sustav za elektroničko ratovanje "Slyabing"
Dva navigacijska radara "Don".

6. Servisna povijest

Krajem srpnja 1974. Ratna mornarica SSSR-a pridružila se KTF-u u 120. brigadi desantnih brodova Pacifičke flote. Baza mu je bila uvala Novik.

Od svibnja 1978. do siječnja 1979. odvijala se vojna kampanja u Indijskom oceanu. U ljeto 1978., brod stacioniran na internom rivu u Adenu našao se pod vatrom iz mitraljeza. Uslijed toga došlo je do oštećenja sječevine. Pucnjava je završila pojavom tenkova na otvorenoj rampi. Nakon čega je cijelo sovjetsko veleposlanstvo evakuirano na brod Nikolaj Vilkov, a posada je prešla u način borbene pripravnosti br. 1. Za incident su ubijeni časnici lokalnih oružanih snaga koji su bili odgovorni.

Godine 1979. brod je uvršten u 22. diviziju mornaričko-desantnih snaga flote, formiranu na temelju 14. i 120. brigade Pacifičke flote DC, bazirane na zaljevu Ivantsov.

U prosincu su se vježbe održavale na poligonu Bamburovski. U sklopu njih izvršeno je noćno gađanje baterije A-215 Grad-M.

U veljači 1980., kako bi zaštitio PMTO (vojna postrojba 90245) i podmornice koje su tamo stizale na opskrbu i popravak, Nikolaj Vilkov je, u sklopu nekih drugih brodova, stigao na otok Nokra u Etiopiji. Brod je tamo dopremio tenkove PT-76 i T-55, dva ZSU-23-4 Shilka, vojnu opremu protuzračne obrane (Strela-2), padobrance bataljuna 55. mornaričke divizije Pacifičke flote, BTR-60PB, BRDM -2 i vod osiguranja. U proljeće 1980. brod je sudjelovao u zajedničkim vježbama s Jemenom. U njihovom okviru odvijalo se punjenje gorivom iz KKS-a Berezina u pokretu metodama buđenja i prelaska, kao i amfibijsko slijetanje na Socotru.

U ožujku-studenom 1983. BDK je otišao na svoju sljedeću borbenu dužnost u bazu Nokra. Tamo je brod dovezao 2. tenkovsku satniju 150 TP 55 DMP.

Nakon završetka borbenog dežurstva, koje je trajalo od listopada 1984. do srpnja 1985., "Nikolaj Vilkov" je položio stražu na 933 PMTO u Indijskom oceanu "BDK-101".

Ukupno, brod trenutno ima 7 borbenih službi u Indijskom oceanu.

U ljeto 1992. na BDK je postavljena Andrijina zastava.

Krajem 1993. održane su zajedničke vježbe s kuvajtskom mornaricom za održavanje povoljnog režima u Perzijskom zaljevu. Osim Nikolaja Vilkova, rusku flotu predstavljali su BOD Admiral Tributs i tanker Vladimir Kolechitsky.

Sljedeće godine, u siječnju i veljači, ova su plovila sudjelovala u tamošnjim vježbama zajedno s brodovima francuske, britanske i američke mornarice. Još u veljači održane su zajedničke vježbe multinacionalnih snaga “Gulfex-22”.

Nakon toga, odred brodova Pacifičke flote sudjelovao je u vježbama zajedno s Indijom.

Na kraju se BDK vratio u svoju stalnu bazu.

Od sredine 90-ih, kada je Nikolaj Vilkov uvršten u 100. brigadu desantnih brodova stacioniranih u Fokinu, on je kao brod za suhi teret bio angažiran u opskrbi mornaričkih jedinica BDK smještenih na Sahalinu, Kamčatki i Kurilskim otocima, a također je sudjelovao u taktičkim vježbama bojne i čete marinaca u Dalekoistočnom vojnom okrugu. Također, njegova funkcionalnost bila je prijevoz osoblja na poluotok Kamčatka, kao i specijalnih i vojnih tereta. Osim toga, korišten je kao sredstvo za dopremanje stručnjaka i opreme za spašavanje na Kurilsko otočje u slučaju tsunamija i potresa.

U ljeto 2010. godine na poligonu Clerk brod je sudjelovao u taktičkim vježbama desantiranja. U njima je sudjelovalo vojno osoblje Baltičke flote i Pacifičke flote. "Nikolaj Vilkov" je zajedno s velikim desantnim brodovima "Osljabja", "BDK-98" i "Peresvet" iskrcao opremu na obalu lažnog neprijatelja. U ovim vježbama sudjelovale su sve postrojbe i formacije Pacifičke flote. Za Pacifičku flotu ove vježbe bile su najveće od 1990. godine.

U proljeće sljedeće godine na poligonu Bamburovo održane su vježbe tijekom kojih je s tri broda, uključujući Nikolaj Vilkov, desantirano 155 borbenih vozila pješaštva. U jesen je brod prebacio marince i opremu na Kamčatku kako bi mogli sudjelovati u vježbama sa skupinom trupa i snaga koje se nalaze u tom području.

U jesen 2012. vježbe amfibijskog desanta održane su na poligonu Klerk na Nikolai Vilkovu.

U ljeto sljedeće godine brod je, kao dio ostalih brodova, bio podvrgnut velikoj iznenadnoj inspekciji od strane trupa Istočnog i Središnjeg vojnog okruga.

Istog mjeseca brod je sudjelovao u velikim vježbama Istočnog vojnog okruga Vostok-2014 na Kurilskim otocima i poluotoku Kamčatka.

7. Trenutno stanje

Brod "Nikolaj Vilkov" ušao je u službu 1974. godine. Sadašnji bočni broj je 081. Pripada 100. brigadi desantnih brodova Primorske flotile Tihooceanske flote. Stacioniran je u luci Fokino. Svake godine sudjeluje u vježbama i prebacuje opremu 155. brigade mornaričke pešadije Tihooceanske flote na amfibijske poligone kako bi tamo uvježbavala različite zadaće.

8. Zapovjednici

Od 12.04.74 do 06.12.81 - Zapovjednik potpukovnik Aleksej Iljič Zagoruiko.
Kapetan 3. ranga S.N. Fedorov.
Kapetan 3. ranga G. Nikitin.

9. Bočni brojevi

Od 1974. do 1975. - 500.
Od 1975. do 1976. - 357.
Od 1976. do 1977. - 554.
Od 1977. do 1977. - 388.
Od 1977. do 1980. - 022.
Od 1980. do 1980. - 053.
Od 1980. do 1984. - 075.
Od 1984. do 1987. - 078.
Od 1987. do 1990. - 066.
Od 1990. do 1992. - 070.
Od 1992. do 1993. godine - 068.
Od 1993. do 1996. - 089.
Od 1996. do danas - 081 (prikaz, znanstveni).