एअरोफ़्लोत एयरलाइन। जहाज का साइड नंबर (यूएसएसआर और रूस) छोटे पनडुब्बी रोधी जहाजों का विभाजन

भारी विमान वाहक क्रूजर
जहाज का उद्देश्य पनडुब्बियों की खोज करना और उन्हें नष्ट करना, जहाजों के एक समूह के हिस्से के रूप में और अन्य नौसैनिक बलों के सहयोग से दुश्मन की सतह के जहाजों पर मिसाइल हमले शुरू करना था।

भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर कीव- प्रोजेक्ट 1143, कोड "क्रेचेट" के ढांचे के भीतर निर्मित। 28 जून 1977 तक पनडुब्बी रोधी क्रूजर के रूप में वर्गीकृत। 26 दिसंबर 1972 को लॉन्च किया गया। और 28 दिसंबर, 1975 को और पहले से ही 15 जून, 1976 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर उत्तरी बेड़े (KSF) का हिस्सा बन गया। 28 जून 1977 TAVKR में पुनः वर्गीकृत।

1976 की गर्मियों के अंत में. यूरोप के चारों ओर उत्तर में एक अभियान चलाया। अप्रैल 12-19, 1977 सेवर-77 और 1979 अभ्यास में भाग लिया। पनडुब्बी रोधी अभ्यास "रज़बेग-79" में जहां उन्होंने बीओडी के साथ बातचीत की। मार्शल टिमोशेंको", "एडमिरल मकारोव", ईएम "ओग्नेवॉय" और " मॉस्को के कॉमसोमोलेट्स" 1981 में बड़े पैमाने पर जैपैड-81 अभ्यास के दौरान प्रमुख के रूप में कार्य किया। 1982 में वारसॉ संधि वाले देशों के सशस्त्र बलों "शील्ड-82" के अभ्यास में भाग लिया। 4 मई 1985 युद्ध प्रशिक्षण में सफलता के लिए सम्मानित किया गया - ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर। 1985 में अटलांटिक-85 अभ्यास में भाग लिया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के रेड बैनर नेवल ध्वज को सेंट एंड्रयूज से बदल दिया गया। 30 जून 1993 बेड़े से वापस ले लिया गया।बोर्ड नंबर: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(1988)।

2000 में चीन में एक निजी कंपनी को बेच दिया गया और शंघाई ले जाया गया, जहां इसे एक तैरते पर्यटक मनोरंजन केंद्र में बदल दिया गया।

भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर मिन्स्क- प्रोजेक्ट 1143, कोड "क्रेचेट" के ढांचे के भीतर निर्मित। 28 जून 1977 तक पनडुब्बी रोधी क्रूजर के रूप में वर्गीकृत। 30 सितंबर 1975 को लॉन्च किया गया। और 27 सितंबर, 1978 को सेवा में प्रवेश किया और अस्थायी रूप से रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। 13 जनवरी 1979 रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) के मिसाइल जहाजों की 175वीं ब्रिगेड में शामिल किया गया था। 28 जून 1977 TAVKR में पुनः वर्गीकृत।

1979 में प्रशांत बेड़े में एक अंतर-बेड़े संक्रमण किया, जहां भूमध्य सागर में टीएवीकेआर "कीव" के साथ एक बैठक हुई, जो युद्ध सेवा में थी; बाद में अफ्रीका के आसपास व्लादिवोस्तोक में संक्रमण शुरू हुआ। 1986 में दक्षिण चीन सागर में सेवा की, जहाँ, तेलिन सैन्य-औद्योगिक परिसर के साथ, उन्होंने संयुक्त सोवियत-वियतनामी युद्धाभ्यास में भाग लिया। कुल मिलाकर, उस अवधि के दौरान जब मिन्स्क यूएसएसआर नौसेना के साथ सेवा में था, याक-38 और याक-38एम की 2,390 उड़ानें, साथ ही केए-25 और केए-27 हेलीकॉप्टरों की 3,166 उड़ानें इसके डेक से की गईं। .

1998 में एक चीनी कंपनी को बेच दिया गया और 2000 से कई जटिल कार्य करने के बाद। हांगकांग के शेन्ज़ेन बंदरगाह में एक संग्रहालय और मनोरंजन केंद्र के रूप में उपयोग किया जाता है।

बोर्ड नंबर: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991)। सेवामुक्त: 1993

भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर बाकू- प्रोजेक्ट 11434 के हिस्से के रूप में बनाया गया। क्रूजर को "खार्कोव" नाम से रखा गया था, और बाद में उत्तरी बेड़े के विध्वंसक नेता के सम्मान में इसका नाम बदलकर "बाकू" कर दिया गया। 1 अप्रैल 1982 को लॉन्च किया गया। और 11 दिसंबर, 1987 को और पहले से ही 30 दिसंबर, 1987 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर उत्तरी बेड़े (KSF) का हिस्सा बन गया।

1 अक्टूबर 1990 पनडुब्बी रोधी जहाजों के 44वें डिवीजन का हिस्सा बन गया और इसका नाम बदल दिया गया " सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल गोर्शकोव». 5 मार्च 2004 क्रूजर को रूसी नौसेना की लड़ाकू ताकत से बाहर रखा गया था।

बोर्ड नंबर: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995)।सेवामुक्त: विमानवाहक पोत विक्रमादित्य के रूप में भारतीय नौसेना में शामिल किया गया।

भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर नोवोरोस्सिय्स्क- परियोजना 1143एम के ढांचे के भीतर निर्मित। 28 जून 1977 तक पनडुब्बी रोधी क्रूजर के रूप में वर्गीकृत। 26 दिसंबर 1978 को लॉन्च किया गया। और 14 अगस्त, 1982 को और पहले से ही 24 अक्टूबर, 1982 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 28 जून 1977 TAVKR में पुनः वर्गीकृत।

अगस्त 1983 में "मजिस्ट्राल-83" और "ओशन-83" अभ्यास में भाग लिया। 17 अक्टूबर 1983 यूरोप, अफ्रीका और एशिया के आसपास सेवेरोमोर्स्क से प्रशांत बेड़े में अपने स्थायी आधार तक संक्रमण शुरू हुआ। 1984 में "ब्लू एरो" और "लॉन्ग ऑटम" अभ्यास में भाग लिया। 1985 के वसंत में हवाई द्वीप में प्रशांत बेड़े के अभ्यास में भाग लिया। जून 1985 में टीएफआर "ज़ीलस" और टीएफआर "प्यूरिविस्टी" के साथ मिलकर जापान सागर में एक खोज अभियान में भाग लिया।

कुल मिलाकर, इसकी सेवा के दौरान, जहाज के डेक से 1,900 हवाई जहाज टेकऑफ़ और 2,300 हेलीकॉप्टर टेकऑफ़ किए गए।

बोर्ड नंबर: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991)। सेवामुक्त: 1993

तुलनात्मक विशेषताएँ:

"नोवोरोस्सिय्स्क"	"बाकू"	"कीव" और "मिन्स्क"
16 याक-38 विमान। 18 Ka-27 हेलीकॉप्टर।	16 याक-38 विमान। 19 केए-27 हेलीकॉप्टर 3 केए-25 हेलीकॉप्टर	16 याक-38 विमान। 18 Ka-27 हेलीकॉप्टर।
4 x 2 पीयू एससीआरसी "बेसाल्ट" (16) 2 x 2 पीयू "स्टॉर्म" वायु रक्षा प्रणालियाँ (96)	6 x 2 पीयू पीकेआरके "बेसाल्ट" (24)	4 x 2 पीयू एससीआरसी "बेसाल्ट" (16) 2 x 2 पीयू "स्टॉर्म" वायु रक्षा प्रणालियाँ (72) 2 x 2 पु सैम "ओसा-एम" (40)
किन्झाल वायु रक्षा प्रणाली के 2 x 6 लांचर (96)	किंझल वायु रक्षा प्रणाली के 4 x 6 लांचर (192)
2 x 2 76.2 मिमी एके-726 बंदूकें 8 x 6 30 मिमी एके-630 बंदूकें	2 x 1 100 मिमी एके-100 बंदूकें 8 x 6 30 मिमी एके-630 बंदूकें	2 x 2 76.2 मिमी एके-726 बंदूकें 8 x 6 30 मिमी एके-630 बंदूकें
2 x 12 आरबीयू-6000 (129 आरजीबी-60)	2 x 10 आरबीयू-12000	1 x 2 RPK-1 विमान भेदी मिसाइल लांचर (16 मिसाइल-टॉरपीडो) 2 x 12 आरबीयू-6000 (129 आरजीबी-60) 2 x 5 533 मिमी टीए

भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर रीगा- प्रोजेक्ट 11435 के ढांचे के भीतर निर्मित। "रीगा" नाम से रखा गया, 4 दिसंबर 1985 को लॉन्च किया गया। 11 अगस्त 1987 को परीक्षण अवधि के दौरान "लियोनिद ब्रेझनेव" नाम से। इसे फिर से "त्बिलिसी" नाम दिया गया और 25 दिसंबर, 1990 को सेवा में प्रवेश किया गया। पहले से ही एक नए नाम के तहत " सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल कुज़नेत्सोव».

मई 1991 में अस्थायी रूप से काला सागर बेड़े के सतही जहाजों के 30वें डिवीजन का हिस्सा बन गया। दिसंबर 1991 में क्रूजर ने यूरोप के चारों ओर उत्तरी बेड़े में संक्रमण किया, जहां इसे विद्यावो में स्थित मिसाइल क्रूजर के 43 वें डिवीजन में शामिल किया गया था। 1 अप्रैल 1992 उत्तरी बेड़े के कमांडर के आदेश से, उसे पहली पंक्ति के जहाजों की संख्या में शामिल किया गया था। 1998 में उत्तरी बेड़े के प्रमुख अभ्यासों में भाग लिया। 2000 में कुर्स्क एपीआरके को बचाने के लिए ऑपरेशन में भाग लिया।

फरवरी 2004 में आरएफ सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख के नेतृत्व में समुद्र में कार्य किए गए। अभ्यास का अवलोकन आरएफ सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ, राष्ट्रपति वी.वी. ने किया। पुतिन.

22 सितंबर से 22 अक्टूबर 2004 तक उत्तरी बेड़े के 9 जहाजों के एक वाहक समूह के हिस्से के रूप में, जिसमें भारी परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर "पीटर द ग्रेट", मिसाइल क्रूजर "मार्शल उस्तीनोव", विध्वंसक "एडमिरल उशाकोव" और सहायक जहाज शामिल थे, ने भाग लिया। उत्तरी अटलांटिक की यात्रा. दिसंबर 2008 से फरवरी 2009 तक भूमध्य सागर और अटलांटिक महासागर में लंबी यात्रा का कार्य किया, टार्टस (सीरिया) और मार्मारिस (तुर्की) के बंदरगाहों का मैत्रीपूर्ण दौरा किया।

सितंबर 2009 में जहाज पर, MIG-29K और MIG-29KUB विमानों ने सफलतापूर्वक राज्य परीक्षण पास कर लिया। 6 दिसंबर 2011 से 16 फ़रवरी 2012 तक जहाज, एक वाहक-आधारित वाहक समूह के हिस्से के रूप में, बैरेंट्स, नॉर्वेजियन, उत्तरी, भूमध्य सागर और अटलांटिक महासागर के पानी में लंबी दूरी के मिशन का प्रदर्शन करता था।

बोर्ड नंबर: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995)।

विशेष विवरण।

विस्थापन (पूर्ण), टी
मुख्य आयाम, मी	302,3*72,3*9,14
बिजली संयंत्र	वाष्प टरबाइन
भाप टरबाइन पावर, एचपी
पूर्ण गति, गांठें
क्रूज़िंग रेंज, मील	3850 (29 कि.टन), 8500 (18 कि.टी.)
क्रू, लोग
स्वायत्तता, दिन.

अस्त्र - शस्त्र।

मिसाइल हथियार: - एससीआरसी "ग्रेनाइट"	12 लांचर (12 जहाज-रोधी मिसाइलें)
विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने हथियार: - सैम "ब्लेड" - ZRAK "चेस्टनट" - 30 मिमी ZAK AK-630	24 लांचर (192 मिसाइलें) वर्ट। शुरू करना 256 मिसाइलें और 4800 राउंड 8*6 (24000 शॉट्स)
पनडुब्बी रोधी हथियार: - एकीकृत पीएलओ और पीटीजेड प्रणाली "उदव-1" - आरएसएल
विमानन: - Su-27 (Su-33) विमान/Ka-27 हेलीकॉप्टर

भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर वैराग।

भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर वैराग- प्रोजेक्ट 11435 के ढांचे के भीतर निर्मित। 25 नवंबर 1988 को लॉन्च किया गया। "रीगा" कहा जाता है। 19 जून 1990 नाम बदलकर "वैराग" कर दिया गया। 1993 में कमीशनिंग की योजना बनाई गई थी। जहाज को KTOF में सेवा के लिए भेजा गया था, लेकिन 1993 में। यूक्रेन और रूस के बीच हुए समझौते के अनुसार, "वैराग" यूक्रेन के पास चला गया।

1995 में जहाज को रूसी बेड़े की सूची से बाहर रखा गया और कर्ज चुकाने के लिए निर्माता को हस्तांतरित कर दिया गया। 1998 में इसे एक चीनी कंपनी को बेच दिया गया।

4 नवंबर 2001 को बोस्फोरस के माध्यम से ले जाया गया। आधिकारिक तौर पर इस इरादे की घोषणा की गई थी कि पतवार को एक तैरते हुए होटल में बदल दिया जाए, जैसा कि टीएकेआर "मिन्स्क" और टीएकेआर "कीव" के मामले में था, लेकिन बाद में उन्होंने इसे एक युद्धपोत के रूप में पूरा करने का फैसला किया और 23 सितंबर 2012 को। पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के बेड़े का हिस्सा बन गया। इसका नाम "शी लैंग" रखा गया।

प्रस्तुत वीडियो से अधिक विस्तृत और दृश्य जानकारी पर प्रकाश डाला जा सकता है। टीवी चैनल "ज़्वेज़्दा" और स्टूडियो "विंग्स ऑफ रशिया" को बहुत धन्यवाद

सोवियत संघ के विमान वाहक। फ़िल्म पहला और दूसरा भाग (2012)।

29 दिसंबर 2016, रात्रि 11:03 बजे

आप में से कई लोगों को शायद आश्चर्य हुआ होगा जब आपने टीवी पर शीर्षक में वे शब्द सुने होंगे जो उद्घोषक विमान के बारे में बात करते समय ऑफ-स्क्रीन कहता है। और वास्तव में, एक सैन्य विमान के दो अंकों की संख्या के रंग का क्या मतलब है, जिसे उद्घोषक निश्चित रूप से इंगित करेगा? दरअसल, इसमें कुछ खास नहीं है, हालांकि कुछ बारीकियां जरूर हैं। इसके बारे में और इसके साथ जुड़े अंकन मापदंडों के बारे में थोड़ा, 1974 से आधिकारिक उपयोग के लिए एक दस्तावेज़ का एक अंश नीचे पढ़ें "यूएसएसआर सशस्त्र बलों के विमानन विमानों के पहचान चिह्नों पर विनियम"। तब से कुछ चीज़ पुरानी हो गई होगी, उदाहरण के लिए तारों का रंग बदल गया। लेकिन सामान्य तौर पर, जहाँ तक हम जानते हैं, दस्तावेज़ आज भी काम कर रहा है।

"...विमान पर पार्श्व संख्या को दो अंकों की संख्या द्वारा दर्शाया जाता है और इसे धड़ की पार्श्व सतहों या दोनों तरफ विमान की ऊर्ध्वाधर पूंछ पर लागू किया जाता है। भारी बमवर्षकों पर, संख्या केवल ऊर्ध्वाधर पर लागू होती है तारे के ऊपर पूंछ। फ्रंट-लाइन बमवर्षकों पर, संख्या को धड़ के किनारे और तारों के ऊपर ऊर्ध्वाधर पूंछ पर लागू किया जाता है। अन्य सभी विमानों के लिए, संख्या को धड़ के किनारे पर लागू किया जाता है: लंबे विमान के लिए नाक - पंख के सामने, छोटी नाक के साथ - पंख के पीछे।

निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में, गैरीसन के वरिष्ठ विमानन कमांडर के निर्देशानुसार, विमानन इकाई का हिस्सा बनने वाले सभी विमानों पर नंबर लागू किए जाते हैं:
- संख्याएँ 01 से 99 तक की सीमा में होनी चाहिए;
- एक ही हवाई क्षेत्र में स्थित इकाइयों के लिए नंबर जारी करना अनुक्रम का पालन किए बिना किया जाता है, उदाहरण के लिए: रेजिमेंटों में से एक को 05 से 16 और 43 से 72 तक नंबर दिए गए हैं, दूसरे को 21 से 35 और 81 से 81 तक नंबर दिए गए हैं। 99;
- प्राप्त संख्याओं की सीमा के भीतर, यूनिट कमांडर के निर्णय से, यूनिट के प्रत्येक विमान की संख्या मनमाने ढंग से निर्दिष्ट की जाती है; यदि किसी हवाई क्षेत्र में एक ही प्रकार के विमानों की संख्या 100 से अधिक है, तो विभिन्न इकाइयों के विमानों पर समान संख्या लागू करने की अनुमति है।
- एक ही हवाई क्षेत्र में स्थित विमानों के लिए टेल नंबरों को एक ही रंग (लाल, नीला या पीला) में रंगा जाता है और 10-15 मिमी चौड़ी काली पट्टी के साथ धारित किया जाता है।

विमान के टेल नंबरों के लिए संख्याओं के निम्नलिखित आकार और आकृतियाँ स्थापित की गई हैं:
ए) बिना किनारों के संख्याओं की ऊंचाई: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 और 3000 मिमी;
बी) संख्याओं की चौड़ाई उनकी ऊंचाई के 2/3 के बराबर होनी चाहिए, और संख्या बनाने वाली रेखाओं की मोटाई उनकी ऊंचाई की 1/6 होनी चाहिए;
बी) धड़ के किनारे की संख्याएं एक पारंपरिक आयत में फिट होनी चाहिए और, यदि संभव हो तो, कला की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, धड़ अक्ष के पार्श्व प्रक्षेपण पर ऐसे स्थान पर लागू किया जाना चाहिए जहां वे बेहतर दिखाई दे सकें। इन विनियमों में से 22;
डी) एक भारी बमवर्षक की ऊर्ध्वाधर पूंछ पर विमान की पूंछ संख्या 400 मिमी ऊंची होनी चाहिए, और फ्रंट-लाइन बमवर्षक की ऊर्ध्वाधर पूंछ पर - 400 मिमी ऊंची होनी चाहिए।

यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के तहत केजीबी के सीमा सैनिकों के विमानों पर मुख्य पहचान चिह्न फाइव-पॉइंटेड स्टार और टेल नंबर के अलावा, 250 मिमी की चौड़ाई वाली धारियां अतिरिक्त रूप से लगाई जाती हैं:
ए) हवाई जहाज के लिए - तारे के नीचे दोनों तरफ पसलियों के समानांतर पतवार पर और नीचे और ऊपर स्पर के समानांतर लिफ्ट पर (परिशिष्ट 9);
बी) हेलीकॉप्टरों के लिए - केबिन की साइड की दीवारों पर:
- एक टेल रोटर के साथ - पहचान चिह्न फाइव-पॉइंटेड स्टार के पीछे पूंछ की ओर 100-150 मिमी की दूरी पर 1500 मिमी लंबा;
- पाइन डिज़ाइन प्रोपेलर के साथ - टेल बूम से धनुष की ओर 400-450 मिमी की दूरी पर 1500 मिमी लंबा (परिशिष्ट 13)। गहरे रंग की पृष्ठभूमि पर सफेद धारियाँ लगाई जाती हैं, हल्के पृष्ठभूमि पर लाल धारियाँ..."

पीजेएससी एअरोफ़्लोत सबसे बड़ी रूसी एयरलाइन है। 17 मार्च 1923 को स्थापित। घरेलू बंदरगाह शेरेमेतयेवो हवाई अड्डा है। एअरोफ़्लोत को राष्ट्रीय वाहक कहा जाता है, और इसके सभी कारण हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कंपनी मास्को से दुनिया के 51 देशों के लिए यात्री और कार्गो दोनों उड़ानें प्रदान करती है। 113 गंतव्यों पर वाणिज्यिक लैंडिंग की जाती है, जिसमें रूसी संघ के क्षेत्र के बाहर लगभग 71 स्थान शामिल हैं।

एयरबस A321-200 - 37 विमान

A321 एयरबस परिवार का सबसे बड़ा विमान है। A321-200 विमान का संशोधन दो श्रेणी के केबिन में 170 यात्रियों के लिए आवास प्रदान करता है: बिजनेस क्लास (28 सीटें) और इकोनॉमी क्लास (142 सीटें)।

• सबसे युवा एयरबस ए321 - एन/ए

• सबसे पुराना एयरबस A321 (VP-BUM) 9.9 वर्ष पुराना है

• एयरबस ए321 आंतरिक आरेख एअरोफ़्लोत
• एयरबस ए321 एअरोफ़्लोत की तस्वीरें

एयरबस A330-200 - 5 विमान

एयरबस A330-300 - 17 विमान

विमान के इस संशोधन में 3 अलग-अलग केबिन लेआउट हैं। पहला विकल्प 34 बिजनेस क्लास सीटें और 268 इकोनॉमी क्लास सीटें हैं। दूसरा विकल्प 28 बिजनेस क्लास सीटें और 268 इकोनॉमी क्लास सीटें हैं। तीसरा विकल्प (नया) 36 बिजनेस क्लास सीटें और 265 इकोनॉमी क्लास सीटें हैं।

• सबसे छोटा एयरबस A330-300 (VP-BDE) - 4.8 वर्ष

• सबसे पुराना एयरबस A330-300 (VQ-BCQ) - 8 वर्ष

• एयरबस ए330-300 आंतरिक आरेख एअरोफ़्लोत
• एयरबस ए330-300 एअरोफ़्लोत की तस्वीरें

सुखोई सुपरजेट 100 - 34 विमान

विशेष रूप से छोटी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और 3000 किमी की औसत उड़ान सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है। बुनियादी दो श्रेणी के केबिन में 98 सीटें हैं: बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए 12 सीटें और इकोनॉमी क्लास में 75 सीटें।

• सबसे युवा सुपरजेट-100 (आरए-89099) - 0.0 वर्ष

• सबसे पुराना सुपरजेट 100 (आरए-89014) - 4.7 वर्ष

• सुखोई सुपरजेट-100 एअरोफ़्लोत का आंतरिक आरेख
• सुखोई सुपरजेट-100 एअरोफ़्लोत की तस्वीरें

बोइंग बी737-800 - 27 विमान

लंबी दूरी की यात्री उड़ानों के लिए बोइंग 737-800 सबसे लोकप्रिय नैरो-बॉडी जेटलाइनर है। केबिन दो श्रेणी का है, जिसमें बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए 20 सीटें और इकोनॉमी क्लास में 138 सीटें हैं।

• सबसे युवा बोइंग B737-800 (VP-BMO) - 0.1 वर्ष

• सबसे पुराना बोइंग B737-800 (VP-BRF) - 4.2 वर्ष

• बोइंग 737-800 एअरोफ़्लोत विमान का आरेख
• बोइंग 737-800 एअरोफ़्लोत की तस्वीरें

बोइंग बी777-300 - 16 विमान

सेवानिवृत्त विमान

एयरबस A319-100

मिश्रण

बोर्ड नंबर में एक वर्णमाला और एक डिजिटल भाग होता है। पत्र वर्गीकरण को इंगित करता है. इसमें 1÷4 अक्षर हो सकते हैं, कभी-कभी अधिक भी। संख्यात्मक भाग आमतौर पर किसी वर्ग या श्रृंखला में एक क्रमांक होता है। नंबरिंग परंपरा और नौसेना सिद्धांत में बदलाव से भी प्रभावित होती है।

साइड नंबरों के उदाहरण: एसएसएन-688 - परमाणु हमला पनडुब्बी। LHA-1 एक बहुमुखी उभयचर आक्रमण जहाज है। एटी-64 एक नौसैनिक समुद्री टग है। टी-एकेई-2 सीलिफ्ट कमांड का बहुमुखी आपूर्ति परिवहन है।

स्थान और दृश्य

उच्च गति सार्वभौमिक आपूर्ति परिवहन रेनियर(एओई-7)

सामान्य तौर पर, साइड नंबर जहाज पर दो स्थानों पर लगाया जाता है: हौज़ क्षेत्र में धनुष में एक बड़ा, स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाला नंबर, और वक्र की शुरुआत में, या किनारे पर स्टर्न में एक छोटा नंबर। ट्रांसओम.

विमान ले जाने वाले जहाजों के लिए जिनके पास निरंतर उड़ान डेक होता है, संख्या भी धनुष पर लिखी होती है। द्वीप अधिरचना वाले विमान ले जाने वाले जहाजों के लिए, संख्या भी दोनों तरफ अंकित होती है। लैंडिंग जहाजों के लिए जिनके पास उड़ान डेक या प्लेटफ़ॉर्म है, संख्या इसके पिछले छोर पर अतिरिक्त रूप से लागू की जाती है।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद बड़े परिवर्तन हुए। इसके दौरान, सभी अमेरिकी जहाजों और जहाज़ों ने, छद्म कारणों से, संख्या का केवल एक कम डिजिटल हिस्सा ले जाया।

पताका संख्या

पेनेटेंट नंबर ग्रेट ब्रिटेन में दिखाई दिया। यह नौकायन बेड़े के युग से आता है, जहां जहाजों को स्क्वाड्रन और डिवीजन द्वारा उनके पताका के रंग से अलग किया जाता था। भाप बेड़े के विकास और जहाजों की विशेषज्ञता के साथ, रंग के बजाय एक संख्या के साथ एक अक्षर पदनाम दिखाई दिया।

पत्र आमतौर पर जहाज की श्रेणी से मेल खाता है। अक्षर पदनाम का अर्थ अलग-अलग देशों में अलग-अलग होता है। इस प्रकार, ग्रेट ब्रिटेन में अलग-अलग समय पर उनका उपयोग किया गया: एस - पनडुब्बी; आर - विमान वाहक; बी - युद्धपोत; सी - क्रूजर; डी - विध्वंसक; एफ - फ्रिगेट; यू - स्लोप; के - कार्वेट; पी - गश्ती जहाज; एल - लैंडिंग जहाज; ए - सहायक पोत रॉयल फ्लीट ऑक्जिलरी, आरएफए), और दूसरे। लेकिन ऐसे बेड़े भी हैं जहां सभी उपसर्ग समान हैं। उदाहरण के लिए, सभी यूक्रेनी जहाज, वर्ग की परवाह किए बिना, उपसर्ग यू लगाते हैं।

1960-1980 के दशक में। फ्रांसीसी नौसेना और जर्मन नौसेना में निम्नलिखित पदनामों का उपयोग किया गया था: डी - मिसाइल हथियारों के साथ विध्वंसक को नामित करने के लिए, एफ - फ्रिगेट्स (मिसाइल वाले सहित) को नामित करने के लिए, पी - गश्ती जहाजों को नामित करने के लिए। फ्रिगेट्स और विध्वंसकों के संबंध में, साइड नंबर निर्दिष्ट करने की समान प्रणाली इटली, तुर्की, स्पेन और कुछ अन्य देशों की नौसेनाओं द्वारा अपनाई गई थी।

एक उपसर्ग (अंग्रेजी) के साथ एक पताका संख्या है। ध्वज श्रेष्ठ, सबसे आम) और प्रत्यय के साथ (अंग्रेजी)। ध्वज निम्न). बिना उपसर्ग (अंग्रेजी) वाली संख्याएँ भी होती हैं। कोई ध्वज श्रेष्ठ नहीं).

ब्रिटिश उदाहरण के बाद, पेनेंट नंबर आमतौर पर पुल क्षेत्र में बोर्ड पर पूर्ण रूप से मुद्रित होता है। उदाहरण के लिए, F235 के लिए एचएमएस मॉनमाउथ. इसके अतिरिक्त, ट्रांसॉम पर एक छोटी संख्या भी हो सकती है।

मुख्य उपयोगकर्ता देश

बोर्ड संख्या

• जापान
• दक्षिण कोरिया
• थाईलैंड

पताका संख्या

• ग्रेट ब्रिटेन
• कनाडा
• ऑस्ट्रेलिया
• फ्रांस
• जर्मनी
• इटली
• नीदरलैंड
• स्पेन
• पुर्तगाल
• नॉर्वे

अन्य अनुप्रयोगों

साइड नंबरों का उपयोग करने वाली वर्गीकरण प्रणाली का व्यापक रूप से संदर्भ पुस्तकों के जेन सूचना समूह परिवार में और सामान्य रूप से सैन्य विश्लेषकों द्वारा विभिन्न देशों के जहाजों की तुलना करने के आधार के रूप में उपयोग किया जाता है, भले ही वे साइड नंबर या अन्य प्रणालियों का उपयोग करते हों। एक ही समय में , "जेन" अमेरिकी अक्षरों का उपयोग करता है, लेकिन उन्हें कॉल करता है कक्षा, और फिर उन्हें कॉल करके वास्तविक संख्याएँ देता है पताका संख्याचाहे देश कोई भी हो.

लिंक

• जेन की युद्धपोत पहचान गाइड। संशोधित संस्करण। जेन्स इंफॉर्मेशन ग्रुप, 2007. (अंग्रेज़ी)
• अमेरिकी जहाज पदनाम अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
• अमेरिकी जहाज मिशन
• युद्ध के बाद रॉयल नेवी। (अंग्रेज़ी)

विकिमीडिया फ़ाउंडेशन. 2010.

देखें अन्य शब्दकोशों में "टेल नंबर" क्या है:

लाइसेंस प्लेट... विकिपीडिया

"संख्या" शब्द के अन्य अर्थ देखें। "कोड" शब्द के लिए अन्य अर्थ देखें। लाइसेंस प्लेट... विकिपीडिया

TAVKR "नोवोरोस्सिय्स्क", 1 जनवरी, 1986। सामरिक संख्या स्पष्ट रूप से दिखाई देती है... विकिपीडिया

यह लेख अल साल्वाडोर में 1980 से 1992 तक चले गृहयुद्ध के दौरान विमानन हानियों को प्रस्तुत करता है। नुकसान का सबसे बड़ा हिस्सा अल साल्वाडोरन वायु सेना में हुआ। इसके अलावा, इस अवधि के दौरान कई विमान खो गए और... ...विकिपीडिया

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सेवस्तोपोल गठन का वर्ष देश रूसी संघ अधीनता रूसी संघ की नौसेना काला सागर बेड़े प्रकार के नौसेना बेस में शामिल ... विकिपीडिया

बीडीके "निकोलाई विलकोव" प्रोजेक्ट 1171 (कोड "टेपिर", नाटो संहिताकरण - एलीगेटर) से संबंधित एक बड़ा लैंडिंग जहाज है। निर्माण क्रम संख्या 303 के तहत कलिनिनग्राद शिपयार्ड "यंतर" में किया गया था। यह जहाज परियोजना 1171 में चौथा बन गया।

इसका नाम निकोलाई विलकोव के सम्मान में रखा गया है, जिन्होंने शमशू द्वीप की मुक्ति के दौरान एक जापानी बंकर के मलबे को अपने शरीर से ढक दिया था। इससे पहले, उनका नाम ब्रात्स्क के बंदरगाह में एक मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर और एक मोटर जहाज को सौंपा गया था।

1. तस्वीरें

2. वीडियो

3. विकास का इतिहास

1959 में, यूएसएसआर नौसेना के लिए गुणात्मक रूप से नए समुद्री प्रकार का बीडीके बनाने का निर्णय लिया गया। इस कार्य को पूरा करने के लिए, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो ने प्रोजेक्ट बीडीके कोड 1171 और ड्राई कार्गो जहाज को सामान्य पदनाम प्रोजेक्ट 1171 "टपीर" के तहत प्रोजेक्ट 1173 "टपीर" के धनुष रैंप के साथ विलय कर दिया। जहाज के डिज़ाइन को एक बड़े लैंडिंग जहाज के रूप में वर्गीकृत किया गया था, और इसका निर्माण केवल नौसेना के लिए किया गया था।

4. डिज़ाइन

"निकोलाई विलकोव" एक मालवाहक जहाज जैसा दिखता है। इसकी कार्यक्षमता में समुद्र के रास्ते माल और सैनिकों का परिवहन करना, साथ ही एक असुसज्जित तट पर उभयचर हमले को उतारना, कंटेनरों में मिसाइलों का परिवहन करना और गोला-बारूद का परिवहन करना शामिल है। इसका उपयोग समुद्री अभियान बटालियन में रहते हुए दूरदराज के इलाकों में युद्ध सेवा में भी किया जा सकता है।

बीडीके में संबंधित परियोजना के पिछले जहाजों से कुछ अंतर हैं जिसमें अधिरचना को स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया है। इसमें क्रू केबिन और बर्थ के साथ दो बंक हैं जिनमें 400 नौसैनिक रह सकते हैं। इसके अलावा अधिरचना में जहाज नियंत्रण कक्ष और एक नेविगेशन पुल, गैली आदि भी हैं। छत पर विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक हथियार प्रणालियों के लिए एंटीना पोस्ट के साथ एक मस्तूल है।

इसके अलावा निकोलाई विलकोव पर फोल्डिंग सीलबंद लैपपोर्ट हैं, जिनका कार्य, निचली स्थिति में, स्टर्न या धनुष रैंप के माध्यम से अपनी शक्ति के तहत, 30 डिग्री से अधिक की ढलान के साथ, तट या घाट से उपकरण लोड करना है। जहाज पर स्थित क्रेन किनारे से या पानी को ऊपरी डेक में हैच के माध्यम से टैंक होल्ड में कार्गो और उपकरण लोड करने के लिए आवश्यक हैं। इसके अलावा, पिछाड़ी लैपपोर्ट का उपयोग गोदी कक्ष में तैराकी उपकरण उतारने और प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है। बंदरगाह के धनुष रैंप का उपयोग करके, हल्के उपकरण टैंक डेक से पानी पर उतारे जाते हैं।

5. सामरिक और तकनीकी विशेषताएँ

5.1 मुख्य विशेषताएँ

• विस्थापन: 3040 टन - सामान्य, 4650 टन - पूर्ण
• लंबाई: 113.1 मीटर
• चौड़ाई: 15.6 मीटर
• ड्राफ्ट: 4.5 मी
• इंजन: 2 × एम-58ए-4
• पावर: 2 × 9000 एचपी
• प्रणोदन: 2 स्थिर प्रोपेलर
• गति: 16.5 समुद्री मील (अधिकतम)
• क्रूज़िंग रेंज: 10,000 मील (15 समुद्री मील)
• चालक दल: 69 लोग
• लैंडिंग क्षमताएँ: 300 से अधिक नौसैनिक और 45 बख्तरबंद कार्मिक वाहक नहीं; 200 से अधिक नौसैनिक और 20 मुख्य युद्धक टैंक नहीं; 400 पैराट्रूपर्स और 50 ट्रकों से अधिक नहीं; विभिन्न प्रकृति के 1500 टन से अधिक कार्गो नहीं।

5.2 आयुध

निर्माण के दौरान, ग्रैड-एम मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम के बजाय, उन्होंने इसके लिए एक विशेष मंच स्थापित किया। पाउडर मैगजीन से सुसज्जित लांचर की स्थापना तब हुई जब बीडीके डॉकिंग कर रहा था।

• यूनिवर्सल ट्विन नेवल गन माउंट ZIF-31B 57 मिमी कैलिबर
• दो डबल बैरल वाली स्वचालित नौसैनिक बंदूकें 2M-3M 25 मिमी कैलिबर की हैं
• तीन MTU-4U लॉन्च बुर्ज, 4 स्ट्रेला-3 पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (24 मिसाइल) की एक साथ स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
• दो जहाज आधारित ग्रेनेड लांचर MRG-1 "ओगनीओक" 55-मिमी कैलिबर
• ए-215 ग्रैड-एम मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम के दो लांचर (160 राउंड)
• मित्र या शत्रु की पहचान करने वाला रेडियो ट्रांसपोंडर "खोम-केएम"
• अग्नि नियंत्रण उपकरण "ग्रोज़ा-1171"
• इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली "स्लेबिंग"
• दो नेविगेशन रडार "डॉन"।

6. सेवा इतिहास

जुलाई 1974 के अंत में, यूएसएसआर नौसेना प्रशांत बेड़े के लैंडिंग जहाजों की 120वीं ब्रिगेड में केटीएफ में शामिल हो गई। इसका आधार नोविक खाड़ी था।

मई 1978 से जनवरी 1979 तक हिन्द महासागर में सैन्य अभियान चला। 1978 की गर्मियों में, अदन में आंतरिक रोडस्टेड में खड़ा एक जहाज मशीन गन की आग की चपेट में आ गया। जिससे कटान को नुकसान हुआ। शूटिंग खुले रैंप पर टैंकों की उपस्थिति के साथ समाप्त हुई। जिसके बाद निकोलाई विलकोव पर सवार पूरे सोवियत दूतावास को खाली करा लिया गया और चालक दल युद्ध तत्परता मोड नंबर 1 में चला गया। इस घटना के लिए, स्थानीय सशस्त्र बलों के दोषी अधिकारियों को गोली मार दी गई।

1979 में, जहाज को बेड़े के नौसैनिक लैंडिंग बलों के 22वें डिवीजन में नामांकित किया गया था, जो इवांत्सोव खाड़ी पर आधारित प्रशांत बेड़े डीसी के 14वें और 120वें ब्रिगेड के आधार पर गठित किया गया था।

दिसंबर में, बम्बुरोव्स्की प्रशिक्षण मैदान में अभ्यास हुआ। उनके हिस्से के रूप में, ए-215 ग्रैड-एम बैटरी की रात की फायरिंग हुई।

फरवरी 1980 में, पीएमटीओ (सैन्य इकाई 90245) और वहां पुनः आपूर्ति और मरम्मत के लिए पहुंचने वाली पनडुब्बियों की सुरक्षा के लिए, निकोलाई विलकोव, कुछ अन्य जहाजों के हिस्से के रूप में, इथियोपिया के नोकरा द्वीप पर पहुंचे। जहाज ने वहां पीटी-76 और टी-55 टैंक, दो जेडएसयू-23-4 शिल्का, सैन्य वायु रक्षा उपकरण (स्ट्रेला-2), प्रशांत बेड़े के 55वें समुद्री डिवीजन की बटालियन के पैराट्रूपर्स, बीटीआर-60पीबी, बीआरडीएम पहुंचाए। -2 और एक सुरक्षा पलटन। 1980 के वसंत में, जहाज ने यमन के साथ संयुक्त अभ्यास में भाग लिया। उनके ढांचे के भीतर, बेरेज़िना केकेएस से वेक और ट्रैवर्स तरीकों से ईंधन भरना हुआ, साथ ही सोकोट्रा पर एक उभयचर लैंडिंग भी हुई।

मार्च-नवंबर 1983 में, बीडीके नोकरा बेस पर अपनी अगली लड़ाकू ड्यूटी पर गया। वहां जहाज दूसरा टैंक कंपनी 150 टीपी 55 डीएमपी लेकर आया।

अक्टूबर 1984 से जुलाई 1985 तक चली युद्ध ड्यूटी समाप्त होने के बाद, "निकोलाई विलकोव" ने हिंद महासागर में 933 पीएमटीओ पर "बीडीके-101" की निगरानी की।

कुल मिलाकर, जहाज की वर्तमान में हिंद महासागर में 7 लड़ाकू सेवाएँ हैं।

1992 की गर्मियों में, बीडीके पर सेंट एंड्रयू का झंडा लगाया गया था।

1993 के अंत में, फारस की खाड़ी में एक अनुकूल शासन बनाए रखने के लिए कुवैती नौसेना के साथ संयुक्त अभ्यास आयोजित किए गए थे। निकोलाई विलकोव के अलावा, रूसी बेड़े का प्रतिनिधित्व बीओडी एडमिरल ट्रिब्यूट्स और टैंकर व्लादिमीर कोलेचिट्स्की ने किया था।

अगले वर्ष, जनवरी और फरवरी में, इन जहाजों ने फ्रांसीसी, ब्रिटिश और अमेरिकी नौसेनाओं के जहाजों के साथ वहां अभ्यास में भाग लिया। फरवरी में, बहुराष्ट्रीय सेनाओं का संयुक्त अभ्यास "गल्फेक्स-22" हुआ।

इसके बाद प्रशांत बेड़े के जहाजों की एक टुकड़ी ने भारत के साथ मिलकर अभ्यास में भाग लिया।

अंत में, बीडीके अपने स्थायी गृह आधार पर लौट आया।

90 के दशक के मध्य से, जब निकोलाई विलकोव को फ़ोकिनो में तैनात लैंडिंग जहाजों की 100 वीं ब्रिगेड में शामिल किया गया था, वह एक सूखे मालवाहक जहाज के रूप में, सखालिन, कामचटका और कुरील द्वीपों पर स्थित बीडीके की नौसैनिक इकाइयों की आपूर्ति में लगे हुए थे, और सुदूर पूर्वी सैन्य जिले में नौसैनिकों की बटालियन और कंपनी सामरिक अभ्यास में भी भाग लिया। इसके अलावा, इसकी कार्यक्षमता कर्मियों को कामचटका प्रायद्वीप, साथ ही विशेष और सैन्य कार्गो तक पहुंचाना था। इसके अलावा, इसका उपयोग सुनामी और भूकंप के मामलों में कुरील द्वीप समूह में विशेषज्ञों और बचाव उपकरणों को पहुंचाने के साधन के रूप में किया गया था।

2010 की गर्मियों में, क्लर्क प्रशिक्षण मैदान में, जहाज ने उभयचर लैंडिंग के लिए सामरिक अभ्यास में भाग लिया। बाल्टिक बेड़े और प्रशांत बेड़े के सैन्य कर्मियों ने उनमें भाग लिया। "निकोलाई विलकोव" ने बड़े लैंडिंग क्राफ्ट "ओस्लियाब्या", "बीडीके-98" और "पेर्सवेट" के साथ मिलकर नकली दुश्मन के तट पर उपकरण उतारे। इन अभ्यासों में प्रशांत बेड़े की सभी इकाइयों और संरचनाओं ने भाग लिया। प्रशांत बेड़े के लिए, ये अभ्यास 1990 के बाद से सबसे बड़े थे।

अगले वर्ष के वसंत में, बम्बुरोवो प्रशिक्षण मैदान में अभ्यास आयोजित किए गए, जिसके दौरान निकोलाई विलकोव सहित तीन जहाजों से 155 पैदल सेना के लड़ाकू वाहनों को उतारा गया। पतझड़ में, जहाज ने नौसैनिकों और उपकरणों को कामचटका में स्थानांतरित कर दिया ताकि वे क्षेत्र में स्थित सैनिकों और बलों के एक समूह के साथ अभ्यास में भाग ले सकें।

2012 के पतन में, निकोलाई विलकोव के क्लार्क प्रशिक्षण मैदान में उभयचर लैंडिंग अभ्यास हुआ।

अगले वर्ष की गर्मियों में, अन्य जहाजों के हिस्से के रूप में, जहाज का पूर्वी और मध्य सैन्य जिलों के सैनिकों द्वारा एक बड़ा औचक निरीक्षण किया गया।

उसी महीने, जहाज ने कुरील द्वीप समूह और कामचटका प्रायद्वीप में पूर्वी सैन्य जिले के बड़े पैमाने पर वोस्तोक-2014 अभ्यास में भाग लिया।

7. वर्तमान स्थिति

जहाज "निकोलाई विलकोव" ने 1974 में सेवा में प्रवेश किया। वर्तमान पक्ष संख्या 081 है। यह प्रशांत बेड़े के प्रिमोर्स्की फ्लोटिला के लैंडिंग जहाजों की 100वीं ब्रिगेड से संबंधित है। यह फ़ोकिनो के बंदरगाह पर तैनात है। हर साल यह अभ्यास में भाग लेता है और प्रशांत बेड़े की 155वीं समुद्री ब्रिगेड के उपकरणों को उभयचर लैंडिंग प्रशिक्षण मैदान में स्थानांतरित करता है ताकि वह वहां विभिन्न कार्यों का अभ्यास कर सके।

8. कमांडर

• 04/12/74 से 06.12.81 तक - लेफ्टिनेंट कमांडर एलेक्सी इलिच ज़गोरुइको।
• कैप्टन तीसरी रैंक एस.एन. फेडोरोव।
• कैप्टन तीसरी रैंक जी निकितिन।

9. साइड नंबर

• 1974 से 1975 - 500 तक.
• 1975 से 1976 - 357 तक.
• 1976 से 1977 तक - 554.
• 1977 से 1977 तक - 388.
• 1977 से 1980 - 022 तक.
• 1980 से 1980 - 053 तक.
• 1980 से 1984 - 075 तक.
• 1984 से 1987 - 078 तक.
• 1987 से 1990 - 066 तक.
• 1990 से 1992 - 070 तक.
• 1992 से 1993 - 068 तक।
• 1993 से 1996 - 089 तक.
• 1996 से वर्तमान तक - 081.