1987. aasta maandumine Punasel väljakul. Matthias Rusti lend. Kõrge kaanega provokatsioon. Rikutud piirivalvepäev

28. mail 1987. aastal, piirivalvepäeval, rikkus Ameerika tootmisettevõtte Cessna sportlennuk Nõukogude Liidu õhuruumi. Ta maandus pealinnas Vassiljevski Spuski lähedal, Punase väljaku lähedal. Nimelt maandus ta Bolshoi Moskvoretski sillale ja rannikul Püha Vassili katedraalini. Tohutu hulk videokaameraid ja turistide kaameraid jäädvustas selle hetke, kui piloot kokpitist välja ronis ja autogrammi saada soovijatest ümbritseti. Ta arreteeriti kümme minutit hiljem. Kurjategijaks osutus üheksateistkümneaastane sportlendur Matthias Rust. Tema isa müüb Saksamaal lennukeid. Kell 14:20 ületas Ruthi lennuk NSV Liidu õhupiiri 600 m kõrgusel Soome lahe kohal Kohtla-Järve linna (Eesti) lähedal. Selle fikseerisid õhutõrjeradarid, mille tulemusena pandi raketidivisjonid täielikku lahinguvalmidusse. Cessna lennukit peatama saadeti hävitaja. Ta avastas selle kiiresti, kuid alla tulistamiseks ei antud käsku. Seetõttu viidi sissetungija lennuk peaaegu kogu tee Moskvasse. Alates 1984. aastast oli Nõukogude Liidus korraldus, mis keelas spordi-/tsiviillennukite pihta tule avamise.

Vaevalt, et Rust teadis, et umbes kell 15.00, kui ta Pihkva linna lähedale lendab, teeb kohalik lennurügement seal õppelende. Mõned lennukid olid maandumas, teised tõusid õhku. Täpselt kell kolm muudeti olekutuvastussüsteemi koodi, mis tähendas üheaegset koodivahetust kõikide pilootide poolt. Paljud kogenematud piloodid seda operatsiooni siiski läbi ei viinud: neid vedas kogemuste puudumine või unustamine. Olgu kuidas on, süsteem tunnistas nad "võõrasteks". Praeguses olukorras ei saanud üks komandöridest sellest aru ja määras kõigile lennukitele, sealhulgas Rusti sportlennukile, atribuudi “mina-miin”. Edasise lennu sooritas ta kohaliku lennuregistri alusel. Kuid Torzhoki lähedal toimus ka teisene legaliseerimine, kus päästetööd toimusid meie lennukite kokkupõrke tagajärjel - madalal kiirusel sõitnud Saksa Cessna peeti ekslikult Nõukogude otsinguhelikopteriks.

Tollased ajalehed olid täis pealkirju: “Riik on šokis! Saksa spordilendur häbistas piirivalvepäeval NSV Liidu tohutut kaitsearsenali. Samuti pakkus maailma meedia välja "romantilisemaid" versioone - kutt üritas kihlvedu võita või valitud inimesele muljet avaldada. Nad ütlesid ka, et Matthias Rusti lend ei olnud muud kui turundustrikk. Kuna tema isa müüs Cessna lennukeid Lääne-Euroopas, siis müügitempo sel perioodil lihtsalt langes. On selge, et selline PR-käik sai lennukimüügi tõuke. Lõppude lõpuks on see tegelikult ainus lennuk, millel õnnestus NSVL õhutõrjesüsteem "alutada". Nõukogude sõjaväelased olid kindlad, et selline tegevus oli välismaiste luureteenistuste mahhinatsioon.

Pärast seda uskumatut juhtumit hakkasid paljud inimesed sellel teemal erinevaid nalju leiutama. Näiteks helistage Punasele väljakule "Sheremetvo-3". Mitte vähem populaarne oli nali, et Moskva-Leningradi maantee oli kõige pehmem, kuna see oli kaetud kindralite ja kolonelide mütsidega. Pärast šokiseisundi möödumist vene rahva seas hakkasid nad neile iseloomuliku entusiasmiga lõbutsema. Nali sündis Punasel väljakul kohtunud kahe piloodi üle, kellest üks küsis sigaretti, mille peale teine ​​vastas: “Mida sa teed?! Lennuväljadel ei tohi suitsetada!" Ja veel üks asi: Punasele väljakule kogunes rahvamass asjadega. Möödujad küsivad neilt: "Mida te siin teete?", mille peale nad vastavad: "Ootame lennukit Hamburgist maandumisele." Veel oli lugu, et politsei patrullis Suure Teatri purskkaevu lähedal. "Milleks?". "Mis siis, kui sealt tuleb välja Ameerika allveelaev?"

Matthias Rusti karistus

2. septembril 1987 alustas Rusti süüasja arutamist ENSV Ülemkohtu kriminaalasjade kohtukolleegium. Teda süüdistati huligaansuses. Kohtu hinnangul ohustas tema maandumine väljakul viibivate inimeste elusid. Ta ületas piiri ebaseaduslikult ja rikkus lennundusseadusi. Juhtum leidis aset avalikul istungil. Oma ametikoha kaotasid: Aleksander Koldunov (õhukaitsejõudude juht), Sergei Sokolov (kaitseminister) ja veel umbes kolmsada ohvitseri.

Matthias Rust ise väitis kohtuprotsessil, et tema lend oli "üleskutse rahule". 4. septembril 1987 mõisteti talle lennureeglite rikkumise, ebaseadusliku piiriületuse ja pahatahtliku huligaansuse eest nelja-aastane vangistus. Kokku viibis ta vanglas eeluurimisvanglas 432 päeva ning Ülemnõukogu Presiidium andis talle armu, kuid ta saadeti NSV Liidust välja.

Rust naasis Saksamaale, kuid kodumaal mäletati teda kui hullu, kes seadis maailma ohtu. Temalt võeti jäädavalt piloodiõigused. Ta töötas õena Riesseni linna haiglas. Oma järgmisel tööülesannetel 1989. aasta novembris ründas Rust noaga õde, kes keeldus talle suudlusest, mille eest otsustas kohus ta neljaks aastaks vangi panna, kuid pärast viiekuulist vanglas hoidmist ta vabanes.

1994. aasta keskel teatas Rust, et läheb taas Venemaale elama. Pärast seda kadus ta 2 aastaks. Mõned rääkisid, et ta müüs Moskvas kingi, teised levitasid kuulujutte tema surmast. Tegelikult reisis Rust palju. Maailma näinud, teatas ta kodumaale naastes, et abiellub rikka teekaupmehe tütrega. Pulmatseremoonia toimus Indias kohalike riituste järgi. Pärast pulmi naasis ta koos naisega Saksamaale. 2001. aastal astus ta uuesti kohtu ette. Seekord süüdistati teda varguses kaubamajast, kus ta kavatses varastada kašmiirist pulloverit. Seetõttu mõistis kohus talle 5000 euro suuruse rahalise karistuse. Mis puutub tema isiklikku ellu, siis ka siin ei õnnestunud kõik - ta on lahutatud. Enda sõnul tahtis ta saada peret, palju lapsi, kuid ta lihtsalt ei leidnud ainsat, kes teda mõistaks. Ta teenib oma elatist professionaalse pokkerimängijana. Samal ajal taastas ta oma dokumendid Lõuna-Aafrikas ja plaanib uuesti lennata.

Allikas: http://www.spb.kp.ru/
30 aastat tagasi leidis aset NSV Liidu ja selle õhutõrje jaoks häbiväärne juhtum – 18-aastane sakslane Matthias Rust maandus Punasel väljakul lennukiga Cessna-172 Skyhawk...

28. mail 1987 maandus Matthias Rusti lennuk Punasel väljakul. 18-aastane Saksa kodanik lendas neljaistmelise kerge lennukiga Cessna-172B Skyhawk Hamburgist Moskvasse.

LENNU MARSRUUT

13. mail tõusis Rust õhku Saksamaalt Iterseni lennujaamast ja maandus viis tundi hiljem Shetlandi saartel. Seejärel liikus ta läbi Vagari (Fääri saared), Keflaviki (Island), Bergeni (Norra), Helsingi (Soome) maandumispunktide.

28. mai hommikul tõusis ta Soome lennuväljalt õhku ja 20 minutit hiljem lahkus lennujaama juhtimistsoonist. Rust lõpetas suhtlemise lennujuhtimisega ja kadus Soome õhuruumist kell 13.00. Dispetšerid alustasid otsingut. Päästjad avastasid merest õlilaigu ja oletasid, et lennuk kukkus alla. Rust ületas Kohtla-Järve linna (Eesti) lähedal Nõukogude piiri ja suundus Moskvasse.

Kell 18.30 lendas ta üles Moskvasse, tegi mitu ringi, laskus üle Bolšaja Ordõnka ja pärast rohelise fooritule ootamist istus Bolshoi Moskvoretski sillale ja sõitis Püha Vassili katedraalini. Kell 19.10 väljus Rust lennukist ja hakkas autogramme jagama. Ta peeti kinni 10 minutit hiljem.

MIKS SA SEDA EI TAPNUD?

Kui hädaolukorra uurimine algas, kordasid riigi õhupiiride kaitse eest vastutavad kindralid ja kolonelid valjuhäälselt: oli jabur, et Cessna hiilis Moskvasse märkamatult.

Ja nad esitasid dokumendid. Neist järgnes, et Lätis paiknenud õhutõrje raadioüksused avastasid spiooni kell 14.10. Kutsungile “sõber või vaenlane” ta ei reageerinud, talle anti number 8255. Kolm õhutõrjeraketipataljoni viidi lahinguvalmidusse. Nad juhtisid sissetungijat, kuid ei saanud käske teda hävitada. Kuigi lennuki, mis ei vastanud päringule “Sõber või vaenlane”, avastas meie radariseade kohe. Esimesena märkas teda radarioperaator, reamees Dilmagombetov.

Ta teatas sellest kompanii juhtimiskeskuse valves olnud isikule kapten Osipovile. Seejärel märkas Rust’s Cessnat teise jaama operaator - kapral Shargorodsky - ja teatas sellest ka operatiivkorrapidajale.

Kuid kõrgemas kontrollpunktis viibis teabe väljastamine “ülesvoolu” 15 minutit - taheti välja selgitada, kes lendab: riigipiiri rikkuja või lennurežiimi rikkuja. Kuigi teave oli hilinenud, edastati see käsuga edasi. Vanemleitnant Puchnini hävitaja startis Rusti pealtkuulamiseks.

Ta tegi kaks korda ümber Cessna ja teatas komandopunktile, et nägi "kergemootoriga sportlennukit, mille kere peal oli sinine triip". Kui maast oleks tulnud käsk piiririkkuja alla tulistada, poleks isegi tulistamisvajadust olnud - oleks piisanud järelpõletaja tulise mõõga sisselülitamisest ja maapinnale oleks kukkunud vaid söestunud praht.

Matthias Rust pärast piloodiloa saamist.

Leningradi õhukaitsearmee ülem kindral Kromin kõhkles. Talle meenus juhised, mis jõustusid pärast seda, kui Kaug-Idas tulistati alla Lõuna-Korea Boeing, mis väidetavalt "eksikombel" rikkus Nõukogude piiri. Juhised keelasid reisi- ja kergelennukite alla tulistamise.

Rusti lennuki sarnasus Jak-12-ga eksitas nii meie pilooti kui ka Kromini. Nad otsustasid, et taevas on rikkuja, kes unustas tuvastusrežiimi sisse lülitada või lõhkus seadmed. Sihtmärk viidi saatmiseks Moskva õhukaitseringkonna üksustele.

MiG-21 ja MiG-23 töölennud tõusid õhku Tapa, Andreapoli, Khotilovo ja Bezhetski lennuväljadelt.

Pihkva linna Gdovi piirkonnas avastati Cessna visuaalselt. Kell 14:29 teatasid piloodid kontrollpunkti, et nad nägid pilvede vahes "valget Yak-12 tüüpi sportlennukit, mille kere tume triip".

Rusti lennuk lendas madalal kõrgusel ja väikesel kiirusel – ligikaudu 140 km/h. Meie reaktiivhävitajad ei saanud temaga koos minekuks "aeglustada". Nad lendasid noolena (umbes 2000 km/h) üle Cessna, oodates maapinnalt selgeid käsklusi. Kuid neid polnud seal. Ja piloodid viisid autod oma lennuväljadele.

Lennurügement tegi Pihkva piirkonnas õppelende. Kui Rust Moskva poole roomas, muudeti rügemendis riikliku identifitseerimissüsteemi koodi. Kõik piloodid pidid seda koodi rangelt muutma kell 15.00. Kuid mõned põngerjad seda ei teinud. Ja neist said "võõrad". Selles lennukiparves määras lennujuht olukorrast aru saamata kõksuga kõikidele hävitajatele atribuudi "oma". Nende hulgas oli Rust’s Cessna. Nii lähenes ta rahulikult Moskvale "oma oma" varjus (kuigi ta ei teadnud seda).

Matthias Rust ja tema lennuk esimestel minutitel pärast maandumist.

KINDLARI TÄHEDUKKU

Rust tegi Mihhail Gorbatšovile kuningliku kingituse. Riigi pealikul perestroikal olid sõjaväeeliidiga keerulised suhted. Armee juhtkond eesotsas kaitseminister Sergei Sokoloviga läks Gorbatšoviga poliitilisse opositsiooni. Kuid tal polnud mõjuvat põhjust taunitavate kindralite tagandamiseks. Ja juhtum Rustiga andis talle selleks luksusliku põhjuse. Olles Kremli kõrgeimad kindralid kokku kogunud, oli Gorbatšov oma mõistuse otsas.

"Kui ma oleksin teie asemel, seltsimees Nõukogude Liidu marssal," pöördus ta Sokolovi poole, "kirjutaksin pärast sellist häbiplekki lahkumisavalduse!"

Saalis muutus vaikseks nagu surnukuur, Sokolov tõusis püsti ja teatas:

- Mõelge, seltsimees peasekretär, et ma olen selle juba kirjutanud!

Rünnaku alla sattus riigi õhutõrje ülemjuhataja, asetäitja. NSVL kaitseminister Aleksandr Koldunov.

Moskva õhutõrjeringkonna ülemal kindralpolkovnik Vladimir Tsarkovil vedas – ta määrati sellele ametikohale 1987. aasta mais (paar päeva enne sündmust). Saanud noomituse, säilitas ta oma ametikoha.

Raadiotehniliste väeosade ülem, õhutõrjearmee ülem, korpuseülem ja sama 6. armee diviisiülem eemaldati ametikohtadelt. Pensionäriks sai ka õhutõrjebrigaadi ülem kolonel Tšavkin.

Kokku värvati ligi kümmekond kindralit ja üle 20 vanemohvitseri, pensionäriks sai 34 vanem- ja vanemohvitseri. Kaks saadeti naridele.

Otseselt õhutõrjesektori eest vastutavad kolonelleitnant Karpets ja major Tšernõh (kuigi nemad olid esimesed, kes sissetungijat märkasid ja tippu teatasid) määrati neljaks ja viieks aastaks vangi.

Ja veel kakssada vanem- ja noorem õhutõrjeohvitseri eemaldati oma ametikohtadelt kuni hädaolukorra uurimise lõpuni (80% neist naasis seejärel noomitustega oma ametikohtadele ja said oma järgmised sõjaväelised auastmed suure hilinemisega).

Esimest korda riigi õhutõrje ajaloos "lendas" nii palju ohvitsere oma ametikohalt.

NSVL õhuruumi rikkuja, Saksa piloot Matthias Rust 1987. aasta aprillis kohtuistungil.

VERSIOONID

Algul oli valdav versioon armee lohakusest.

Räägiti ka kõrgeima sõjaväelise juhtkonna argusest, mis pärast meie hävitaja poolt 1983. aastal NSV Liidu õhupiiri rikkunud Lõuna-Korea Boeingu allatulistamise skandaali kartis Kremlile järele jõuda.

Hiljem ilmus versioon, et väidetavalt oli tegu Lääne luureteenistuste operatsiooniga, mis oli kooskõlastatud Gorbatšoviga. Eesmärk on eemaldada Kremlile vastandliku armee juhtkond.

Armeekindral Pjotr ​​Deinekin, Vene õhujõudude ülemjuhataja aastatel 1991–1997:

"Pole kahtlust, et Rusti lend oli lääne luureteenistuste kavandatud provokatsioon. Ja see viidi läbi NSV Liidu tollase juhtkonna üksikisikute nõusolekul ja teadmisel. Sisemise reetmise üle paneb mind mõtlema tõsiasi, et kohe pärast Rusti maandumist Punasele väljakule algas tipp- ja keskkindrali enneolematu puhastus. Tundus, nagu ootaksid nad konkreetselt õiget juhust... Cessna said nad alla tulistada nii mitu korda kui vaja.

— Lend valmistati ette NLKP Keskkomitee peasekretäri otsesel korraldusel. Kui Rust Moskvas maandus, olid tema tankid täis. Seda tankiti. Staraya Russa lähedal, otse tee ääres. Küsin Rustilt: "Kas soovite, et näitan teile pilti, kuidas teie lennukit tankitakse?" Rust ei vastanud, ainult ta silmad liikusid ringi...

Kindralpolkovnik Leonid Ivašov:

— Kolm nädalat enne Rusti saabumist andis kaitseminister marssal Sokolov Gorbatšovile aru, kuidas õhutõrjesüsteem töötab. Kui marssal raportilt naasis, selgus, et väga salajased dokumendid jäid Gorbatšovi lauale. Järgmisel hommikul tormasin Kremlisse: "Mihhail Sergejevitš, minister oli teie ettekandel ja unustas kaardi." - "Ma ei mäleta, kus see on, otsige seda ise ..." Gorbatšov ei tagastanud kaarti ..."

Kolonel Oleg Zvjagintsev, endine õhutõrjekorpuse ülema asetäitja:

«Kui jõuproov algas, meenus mulle, et kolm päeva meie radariväli riigi põhjaosas ei muutunud. Tavaliselt muutub see iga päev. Ja siin - kolm päeva! Valveõhutõrje märkas Rustit kohe, kui ta piiri ületas. Kuid aruannetes kirjutasid nad: "lindude parv" ...

Igor Morozov, Vene Föderatsiooni Riigiduuma asetäitja, Afganistani erioperatsioonidel osaleja:

"See on Lääne luureteenistuste suurepärane operatsioon. Nad suutsid projekti ellu kutsuda inimesi riigi juhtkonna siseringist ja arvutasid täpselt välja NLKP Keskkomitee peasekretäri reaktsiooni. Eesmärk oli vaid üks – nõrgestada Nõukogude Liidu positsiooni rahvusvahelisel areenil.

SÕJAJÄRGUSE KROONIKAD

Siin on üks Rusti lennu põhjuste uurimise dokumentidest.

„28.5.87 kell 14.29 tuvastas 14. õhutõrjediviisi (Tallinn) 4. raadiotehnikabrigaadi 922. eraldi radarikompanii (Loksa) valveradar territoriaalvetes 600 m kõrgusel õhusihi. NSV Liidust, suundudes rannajoone poole. Sihtmärk kulges mööda rahvusvahelist marsruuti koridori nr 1 suunas, informatsioon sihtmärgi kohta väljastati 14. õhutõrjediviisi raadiotehnikapataljoni (Tapa), 4. RTBR ja RIC (luureinfokeskuse) komandopunktile. Infot sihtmärgi kohta kuvati alates kella 14.31-st 14. õhutõrjedivisjoni komandopunkti valvevähendatud lahingumeeskonna automatiseeritud töökoha ekraanidel.

Operatiivkorrapidaja major Ya. I. Krinitsky ei tunnistanud sihtmärki NSVL riigipiiri rikkujaks ning jätkas selle omaduste ja kuuluvuse selgitamist kuni brigaadi radari nähtavuse tsoonist lahkumiseni.

RICi 14. õhutõrjedivisjoni OD CP asetäitja major Tšernõhh käitus vastutustundetult. Teades tegelikku olukorda ja teades, et sihtmärk tuleb Soome lahest rannajoone suunas, tuvastas ta selle ja andis sellele numbri alles alates kella 14.37st.

Jaoskonna komandopunkti operatiivkorrapidaja kolonelleitnant I. V. Karpets ei nõudnud selgeid aruandeid, sihiku tüübi ja olemuse selgitamist, rikkudes sellega märklaua viivitamatu teatamiseks väljastamise nõudeid ning ettekande esitamist alampunktile. kõrgemale komandopunktile ja teeb otsuse tõsta teenistuses olevaid meeskondi eesmärgi tuvastamiseks.

6. eraldiseisva õhutõrjearmee komandopunktis anti tema käsul märklaud välja alles kell 14.45. Nii kaotati 16 minutit aega ja mis kõige tähtsam, kadus maaväe komandopunkti õhuolukorra tajumise teravus, mis põhines asjaolul, et sihtmärk tuli Soome lahelt ja sisenes maaväe piiridesse. NSVL.

Veelgi enam, 656. hävituslennurügemendi (Tapa) OD KP, leitnant Filatov A.V., omades sihtmärgi kohta teavet alates kella 14.31st, andis kell 14.33 valves olnud hävitajatele nr 1, palus korduvalt luba hävitajate tõstmiseks, kuid kolonelleitnant Karpets I. Neil lubati tõusta alles kell 14.47.

Jao komandopunkti operatiivkorrapidaja selline tegevus tõi kaasa ajakadu."

Tunnistaja tunnistus

Rasim Akchurin, erru läinud kindralkolonel, kuulsa kardioloogi Renat Akchurini vend:

— Olin sel ajal NSV Liidu õhutõrje õhutõrjeraketivägede ülem. Saatuslikul hetkel kontrollis ta Leningradi õhukaitsearmeed Baltikumis. Kui mulle teatati, et üle lennanud kerglennuk, läksin sellega kaasas olnud koosseisude juurde. Kui Rust oleks maha lastud, poleks isegi tema kilde kogutud. Aga meil polnud õigust selliste õhusihtmärkide vastu õhutõrjesüsteeme kasutada. Nad võisid teda ainult maanduma sundida. Pandi paika kursus ja pakuti tuge. Seda polnud võimalik maanduda, sest hävitajatel ja Rusti lennukil olid liiga erinevad kiirused.

KAS AUKUD ON LAPITUD?

Pärast "lennu" ranget analüüsi kohandati õhutõrje lahinguteenistuse süsteemi oluliselt. Kuid pärast NSV Liidu langemist 90ndatel ja isegi 2000ndate alguses hakkasid rahaprobleemide ja raadiotehniliste vägede aeglase uuenemise tõttu Venemaa õhupiiri mõnel lõigul tekkima "augud", millesse tungisid kerged lennukid. madalal lennates oleksid võinud sisse tungida spioonid või huligaanid. Alles hiljuti õnnestus uute radarite lahinguvalvesse seadmisega luua Venemaa kohale pidev radariväli.

KUIDAS SKANNERI KARISTATI?

Rust süüdistati huligaansuses (kohtu hinnangul ähvardas tema maandumine Punasel väljakul inimeste elusid), lennundusseaduste rikkumises ja Nõukogude piiri ebaseaduslikus ületamises. Rust ütles kohtus, et tema lend oli "üleskutse rahule". 4. septembril mõisteti Rust neljaks aastaks vangi. Kuid ta naasis Saksamaale 3. augustil 1988 pärast seda, kui NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi esimees Andrei Gromõko allkirjastas amnestiamääruse. Rust veetis vanglas 432 päeva. Seejärel saadeti ta Saksamaale. Seal raviti ta vaimuhaigust ja pussitas haiglas õde. Sai veel ühe lause. Ma teenisin oma aega. Siis jäin jälle vahele - poest kampsuni varastamisega...

KÜSIMUSED ILMA VASTUSETA

3. Miks lõigati Bolšoi Moskvoretski sillal ette trollibussi juhtmed?

4. Millise ime läbi filmiti Rusti lendu Punasel väljakul mitmest punktist professionaalsete telekaameratega? Üks kaamera seisis GUMi katusel ja teine ​​mausoleumi poodiumil.

MIDA SAKSAMAA AJANDUS KIRJUTAS?

Ajakiri Spiegel:

Rusti lennuks valmistumise asjaolud olid tema kaaslendurite silmis ebatavalised.

"Ta ei küsinud kunagi midagi," ütles Rusti lennuklubi kamraad Dieter Helze. — Enne väljalendu oma marsruuti planeerides ei pöördunud Mathias kogenud pilootide poole. Kui Rust Helsingisse jõudis, esitas ta edasitee Malmi lennujaama lennujuhtimiskeskusele.

"Kõik oli nii professionaalselt kokku pandud," meenutab Malmi lennuvälja juht Raimo Seppanen, "et see ei näinud välja nagu noor lendur."

Rusti ema ei osanud selgitada poja Moskvasse lennutamise motiivi. Tema oletus oli: "Ma arvan, et ta oli sunnitud seda tegema."

"Mattias polnud kunagi poliitikast huvitatud," väitis isa. "Seda lendu ei planeerinud ta ja Moskva ei kuulunud tema marsruudile..."

"Bild am Sontagg":

«Roostet nähti Helsingis koos tumedajuukselise noore naisega 20. mail. Lisaks oli Malmi lennuväljal helehall Siegereni numbrimärkide ja Hamburgi Aero Clubi kleebisega Citroen..."

"Stern":

"Nad arutasid kõrvalt: kas Rust’s Cessna oli tema Islandil peatumise ajal tõesti ümber ehitatud? Kas lennuki tiivad olid tõesti valmistatud spetsiaalsest sünteetilisest materjalist, mis muutis lennuki radarile nähtamatuks? Kas nõukogude õhutõrjet testiti sel viisil?

PROOVI

15. mail 1941. aastal kell 7.30 tungis Saksa Junkers 52 Nõukogude õhuruumi. Olles lennanud üle 1200 kilomeetri, maandus ta Tušinski lennuväljal. Pavel Sudoplatovi raamatust "Luure ja Kreml": "See tõi kaasa repressioonide laine: see algas vallandamisega, millele järgnesid õhujõudude kõrgeima juhi vahistamised ja hukkamised."

NALJAD

Kaks pilooti Punasel väljakul. Üks palub teisel suitsetada. Ta vastab: “Mida sa teed?! Suitsetamine lennujaamas on keelatud!”

MIDA GORBATŠOV ÜTLES?

NLKP Keskkomitee peasekretär ütles vahetult pärast intsidenti telefonivestluses väidetavalt ühele Tšernjajevi lähimale abile: "Nüüd on klikid selle kohta, et sõjavägi on Gorbatšoviga opositsioonis, et nad kukutavad ta võimult. , et ta vaatab neile kogu aeg tagasi, jääb vait.

28. mai hommikul 1987 tõusis Saksa amatöörlendur Matthias Rust monolennukiga Cessna 172R õhku Helsingi lähedalt lennuväljalt, kuhu ta oli eelmisel päeval Hamburgist sisse lennanud. Lennudokumentides oli marsruudi lõppsihtkohaks Stockholm.

Kell 13.10 tõstis Rust loa saanud auto õhku ja suundus kavandatud marsruudile. Pärast 20-minutilist lendu teatas ta dispetšerile, et pardal on kord ja jättis traditsioonilise hüvasti. Pärast seda keeras lennuk pardaraadio välja lülitades järsult Soome lahe poole ja hakkas laskuma 80-100 m kõrgusele.

manööver pidi tagama lennuki usaldusväärse väljumise kontrollradari valvetsoonist ja varjama tegelikku lennumarsruuti.

Sellel kõrgusel suundus Mathias Soome lahe arvestuslikku punkti Helsingi-Moskva lennuliini lähedal. Pööranud lennuki Nõukogude Liidu ranniku esimese orientiiri (Kohtla-Järve linna põlevkivitehas oma suitsuga, mis paistis saja kilomeetri kaugusel) poole ja kontrollinud raadiokompassi näitu arvutatutega, Rooste asus “lahingukursusele”.

Rusti ligikaudne marsruut Hamburgist Moskvasse

Wikipedia/Europe_laea_location_map.svg: Alexrk2/CC BY-SA 3.0

Lähenemisel märgatud NSVL riigipiiri rikkuja järgis rahvusvahelist lennuliini. Teave tema kohta väljastati Eesti Tapa linna raadiotehnikapataljoni komandopunktile, 4. raadiotehnika brigaadile ja 14. diviisi luureteabekeskusele. Tegelikult oli info sihtmärgi kohta juba kell 14.31 jao komandopunkti valvelahingu meeskonna automatiseeritud tööjaamade ekraanidel.

Brigaadi komandopunkti operatiivkorrapidaja major Krinitski sihtmärki kohe riigipiiri rikkujaks ei tunnistanud ning jätkas objekti omaduste ja kuuluvuse selgitamist seni, kuni Rust brigaadi radari nähtavusalast lahkus. Valveametniku asetäitja

Major Tšernõhh, teades tegelikku olukorda ja tõsiasja, et sihtmärk tuli Soome lahest rannajoonele, tegutses raporti kohaselt vastutustundetult.

ja määras talle numbri alles kell 14.37.

Jaoskonna komandopunkti operatiivkorrapidaja kolonelleitnant Karpets ei nõudnud selgeid aruandeid ning sihiku tüübi ja olemuse selgitamist, “rikkudes sellega märklaua teatamiseks viivitamatu väljastamise nõudeid”, samuti töömeeskondade õhkutõusmise otsuste tegemise kord eesmärgi tuvastamiseks.

Tegelikult tehti otsus: enne kui olukord pole täielikult selgitatud, ei tohiks teavet "ülesvoolu" avaldada. Sel hetkel oli Eesti territooriumi kohal vähemalt kümme erineva osakondliku kuuluvusega kerglennukit. Ükski neist ei olnud varustatud riikliku identifitseerimissüsteemiga.

Kell 14.28 selgub lõpuks, et tsiviil-väikelennukeid piirkonnas ei ole. Kell 14.29 võttis 14. õhutõrjedivisjoni komandopunkti operatiivkorrapidaja vastu otsuse anda sissetungijale “lahingunumber” 8255, väljastada info “tippu” ja välja kuulutada valmisolek nr 1.

Alles kell 14.45 teatati liikumisest 6. eraldiseisva õhutõrjearmee kõrgemale komandopunktile.

«Nii kaotati 14. õhutõrjediviisi komando süül 16 minutit aega ja mis kõige tähtsam, kadus maaväe komandopunkti õhuolukorra tajumise teravus, lähtudes sellest, et sihtmärk. tuli Soome lahest ja sisenes NSV Liidu piiridesse,” seisab aruandes.

Samal ajal andis Tapa linna 656. hävituslennurügemendi valvekomandopunkt leitnant Filatov juba kell 14.33 valves olevatele hävitajatele nr 1, paludes korduvalt luba nende tõstmiseks, kuid diviis andis käsu- ees alles kell 14.47.

Samal ajal lähenes Rusti lennuk Peipsi järvele. Kell 14.30 halvenes ilm järsult Cessna 172R lennumarsruudil. Rust otsustas laskuda pilvede alumise serva alla ja muuta kurssi alternatiivse maamärgi piirkonda: Dno jaama raudteesõlme.

28. mail 1987. aastal kell 18.15 lendas tsiviillennuk Cessna Saksamaalt takistamatult Nõukogude Liidu südamesse Punasele väljakule. Kokpitis: Matthias Rust Hamburgist

Pildiliit

Sihtmärk oli tegelikult juba läbinud madalatel kõrgustel pideva tööradarivälja tsooni ja teenistuses olevate õhutõrjeraketipataljonide lahingutsooni. Väärtuslik pealtkuulamisaeg läks kaotsi.

Hiljem pidas väejuhatus 14. diviisi arvutuste hilinemist "ei saa seletada millegi muuga kui täieliku vastutustundetusega, mis piirneb kuriteoga".

Kell 14.53 kontrollpunkti saabunud 14. diviisi komandörile teatati, et Helsingi-Moskva maantee 1. koridori piirkonnas on rünnatud hävitaja sihtmärgi tüüpi selgitama. Sellest, et sihtmärk avastati riigipiiri lähedalt üle Soome lahe, valveametnik vaikis.

6. armee KP operatiivkorrapidaja kolonel Voronkov, saanud sihtmärgi kohta teabe, andis minut hiljem - kell 14.46 - häire 54. õhutõrjekorpuse teenistusüksustele nr 1 ja lubas lõpuks hävitajate teenistuspaari. 656. rügemendist tõusma õhku ühe ülesandega sulgeda piir, teisel tuvastada lennurežiimi rikkuja.

Veel viie minuti pärast saabus armee komandopunkti selle ülem kindral German Kromin, kes võttis valves olevad väed üle. Ta hoiatas nr 1 kõiki 54. õhutõrjekorpuse koosseisusid ja üksusi. Rusti lennuteel olnud 204. kaardiväebrigaadi kolme õhutõrjeraketipataljoni komandörid Kerstovos teatasid, et sihtmärki vaadeldakse ja nad on valmis rakette välja laskma.

Õhku tõstetud vanemleitnant Puchnini MiG-23 ootas kella 15.00-ni Leningradi sõjaväeringkonna Leningradi sõjaväeringkonna ühtse lennujuhtimissüsteemi piirkondliku keskuse vahetuse juhatajat, kolonel Timošinit. anda luba õhuruumi alale sisenemiseks.

Alles kell 15.23 54. õhutõrjekorpuse juhtimispunktist lennates toodi piloot sihtmärgi juurde selle tuvastamiseks. lendas sihtmärgini 2 tuhande m kõrgusel 10-punktise pilvisusega, mille alumine serv on 500–600 ja ülemine serv 2,5–2,9 tuhat m. Rooste oli peaaegu 1,5 km madalamal, otse pilvede all - 600 m kõrgusel.

Esimesel lähenemisel Puchnin sihtmärki ei leidnud. Korduslähenemisel, juba 600 m kõrgusel, tuvastas piloot visuaalselt enda all oleva sihtmärgi 30-50 m kõrgusel ja kell 15.28 edastas selle kirjelduse juhtimispunkti: „Jak-12 kergmootoriga valge lennuk. tüüp."

Sihtmärgi tüübist teatati 6. armee juhtkonnale, kuid nad ei langetanud ühtegi otsust, mis kiitis heaks võitleja väljaviimise. Samas jäi MiG-l kütust veel üheks lähenemiseks ja sihtmärgi täpsemaks tuvastamiseks ning mis kõige tähtsam – rahvuse määramiseks.

Avaneb Püha Vassili katedraali ja Kremli müüri vahel

Pildiliit

"Vaiba signaali (nõudmine viivitamatuks maandumiseks - Gazeta.Ru) ei teatatud," rõhutatakse ametlikes dokumentides.

Uurimise käigus küsiti Rustilt, kas ta on võitlejat näinud. Sakslane kinnitas ja ütles, et ta isegi tervitas Nõukogude pilooti, ​​kuid ei saanud ühtegi vastusesignaali. Cessna 172R raadio lülitati välja.

MiG-23 piloodi teadet eirati, kuna arvati, et avastatud lennuk kuulus ühele kohalikule lennuklubile, kus sel ajal liinilennud toimusid.

Sel ajal olid Rusti päästeotsingud Soome poolel kestnud ligi kaks tundi. Lennujaama juhtimisradari ekraanilt õhkutõusva lennuki märgi ootamatu kadumise tõttu üritas dispetšer Matthias Rustiga ühendust saada. Pärast mitut ebaõnnestunud katset kuulutati lennuk merehädaliseks ning arvatavasse õnnetuspiirkonda saadeti päästjad.

Otsingud kestsid mitu tundi. Hiljem nõutakse Rustilt osutatavate teenuste eest umbes 100 tuhat dollarit.

Kell 15.31 tõsteti Tapa lennuväljalt teine ​​hävitaja. Leningradi sõjaväeringkonna õhujõudude vastutusala ees korrati eelmist juhendamisprotseduuri viivitusega. Alles kell 15.58 1,5 tuhande m kõrgusel leidis Nõukogude piloot end sihtpiirkonnast, kuid ei tuvastanud seda visuaalselt ja naasis tulemusteta kodulennuväljale. Selleks ajaks olid Nõukogude radarid kaotanud Rusti madalalt lendavate ühemootoriliste lennukite nõrga signaali ja lülitunud seda meenutavate meteoroloogiliste moodustiste peegelduste jälgimisele.

Siin on vaja täpsustada. 70ndate keskel, kui võimsad suure potentsiaaliga lokaatorid hakkasid koos RTV õhutõrjesüsteemidega teenistusse astuma, hakati juba nende välikatsetuste käigus avastama kergmootoriga lennukite omadustega võrreldavate liikumisparameetritega märke. Neid nimetati naljatamisi kajaingliteks. See nähtus on tekitanud tõsiseid raskusi teabe automatiseeritud töötlemisel. Isegi kui operaator ei suuda neid hästi eristada, kuidas saab ta masinat vigadeta töötama õpetada?

Tõsise uurimistöö ja rohkete katsete käigus leiti, et radarid suudavad oma suure kiirguspotentsiaali tõttu jälgida konkreetseid meteoroloogilisi objekte. See nähtus on tüüpiline kevadperioodile keskmistel laiuskraadidel ja võimsa sooja frondi liikumise ajal. Lisaks tekitab väga sarnase efekti tihedate linnuparvede hooajaline ränne. Radarioperaatorid vajasid abi selle klassi objektide äratundmisel. Õhukaitseväe juhtimisorganitele töötati välja üksikasjalikud meetodid ja juhised.

Sihtparameetrite olulised muutused, mis toimusid kindlal hetkel vaid ühe minuti jooksul, ei pannud meeskonda hoiatama ja jäid tähelepanuta. Operaatoritel puudus selgelt kvalifikatsioon. Lisaks tekkis radarikontakt Rusti lennukiga kahe õhutõrjeformeeringu - 14. diviisi ja 54. korpuse - vastutuspiiride ristumiskohas, kus komandopunkti meeskondade sidusus mängib olulist, kui mitte otsustavat rolli. .

Leningradi oblastis asuvalt Lodeynoje Pole lennuväljalt järgemööda kell 15.54 ja 16.25 tõusnud hävitajad lähenesid juba valesihtmärkidele.

Sel ajal liikus Rooste marsruudil kagusse soe õhufront. Oli pidev pilvisus, kohati sadas vihma, pilvede alumine serv oli 200-400 m, ülemine serv 2,5-3 tuh m. Otsingud toimusid 30 minutit. Võitlejatel oli keelatud pilvedesse laskuda, see oli liiga ohtlik.

Alles kell 16.30 teavitas 6. armee ülem isiklikult Moskva õhutõrjeringkonna komandopunkti korrapidajat hetkeolukorrast, jõudes järeldusele, et sihtmärk 8255 on tihe linnuparv. Samas sisaldasid senised meetodid ja juhised vajalikku infot selle kohta, mis tüüpi linnud ja mis kellaajal võivad udus ja pilvedes lennata, samuti millistel asjaoludel võib tihe parv lennusuunda muuta.

Pärast teabe saamist 6. armeelt lülitas Moskva õhutõrjeringkond kell 16.32 Novgorodi oblastis Staraja Russa linnas asuva 2266. raadiotehnikapataljoni radari ning Tveri lennuväljade Andreapoli ja Khotilovo valvemeeskonnad viidi valmisolekusse. number 1. Kahe hävitaja tõus sealt sihtmärgi avastamiseni ei viinud: lendurid suunati jätkuvalt kummituslike meteoroloogiliste moodustiste poole.

Kohtus tuli Matthias Rustil vastata Nõukogude riigipiiri rikkumise, rahvusvaheliste lennureeglite rikkumise ja raske huligaansuse eest.

Pildiliit

Nagu hiljem selgus, avastas eksinud sissetungija lennuki kell 16.16 Tveri oblastis 2. õhutõrjekorpuse 3. raadiotehnikabrigaadi 1074. eraldi radarikompanii valves olnud radar. Kuni 16.47 väljastati need sihtmärgid automaatselt kõrgema astme raadiotehnika pataljoni komandopunkti.

2. õhutõrjekorpuse komandopunktist leiti spetsiaalset “Proton-2” varustust kasutades hiljem andmeid sissetungija õhusõiduki jälgimise kohta kella 16.18-16.28, kuid vastavate arvutuste vähese valmisoleku tõttu saadi info. pole kasutatud.

Matias asus sel ajal Toržoki linnast 40 km läänes, kus eelmisel päeval lennuõnnetus juhtus.

Õhus põrkasid kokku kaks lennukit - Tu-22 ja MiG-25. Autokildude kukkumispaigas töötas mitu päästjate ja juhtumite uurimise spetsialistide meeskonda. Inimesed ja lasti toimetati katastroofipaigale Torzhoki linna lähedal asuva lennuüksuse helikopteritega. Üks kopteritest oli õhus sidereleena. Kell 16.30 tuvastati Rusti lennuk helikopteriga, mistõttu ei valmistanud see selles lennuosas kellelegi muret.

Pingeline oli ka õhuolukord järgmise üksuse tuvastustsoonis, kuhu Matthiase lennuk sisenes. Siin võitlesid nad kurikuulsate pikaealiste meteoroloogiliste objektidega. Neid jälgiti radariindikaatorite ekraanidel 40 minutit (ja mitut korraga). Kõik objektid liikusid kagusse. Siin langes Rust taas "amnestia alla" - ta eemaldati meteoroloogilise objektina. See juhtus juba üksuse tuvastustsoonist väljumisel.

Sellegipoolest märkasid nad komandopunktis kursivahet selle marsruudi ja varem saatjalt alla lastud õhus olevate objektide vahel. Kell 16.48 toodi 2. õhutõrjekorpuse ülema otsusel Rževi lennuväljalt välja kaks valves olnud hävitajat ülesandega otsida Staritsa linnast kagus väikelennukeid või muid lennukeid. Otsing ei andnud tulemusi.

Kella 17.36-ks ilmus Moskva õhutõrjeringkonna komandopunkti Moskva õhutõrjeringkonna ülema asetäitja kindralleitnant Bražnikov, kes olukorrale hinnangu andes seadis mõne minuti jooksul ülesandeks häirejõudude nr 1 häire. 2. õhutõrjekorpuse õhutõrjeraketijõududest ja andis käsu otsida sihtmärki valgustusradarite abil komplekside S-200 sihtmärke. Ka see ei toonud tulemusi, kuna Rust oli selleks ajaks ületanud ülalnimetatud korpuse vastutuspiiri. Moskvat katva 1. eriõhukaitsearmee ülesandeid ei määratud.

Kell 17.40 langes Matthiase lennuk Moskva lennukeskuse tsiviilradarite levialasse. Lennukit plaanis kirjas ei olnud, lend viidi läbi reegleid rikkudes, meeskonnaga sidet polnud. See ohustas tõsiselt Moskva lennutsooni lennuliikluse ohutust. Kuni olukorra selgitamiseni on administratsioon reisilennukite vastuvõtmise ja saatmise lõpetanud.

Moskva õhutõrjeringkonna juhtkonnaga ühise tegevuskava kokkuleppimisel otsustati, et lennurežiimi rikkujaga hakkavad tegelema tsiviilspetsialistid ise.

Kui avastati, et sissetungija on juba Moskva linnaehitusest kõrgemal, kus lennud on üldiselt keelatud, oli juba hilja midagi ette võtta.

Kell 18.30 ilmus Rusti lennuk Khodynka välja kohale ja jätkas lendu kesklinna. Otsustades, et maandumine Kremli Ivanovo väljakule on võimatu, tegi Mathias kolm ebaõnnestunud katset Punasele väljakule maanduda. Viimase suurus võimaldas seda teha, kuid tänavakividel oli palju inimesi.

Pärast seda tegi sakslane riskantse otsuse - maanduda Moskvoretski sillale. Pöörates ümber hotelli Rossija, hakkas ta laskuma üle Bolšaja Ordõnka tänava, lülitades sisse maandumistuled. Sillal õnnetuse vältimiseks lülitas valvur põlema punase fooritule.

Rust sooritas maandumise meisterlikult, arvestades, et ta pidi snaipriga trollibussi õhuliini juhtmete vahele jäävasse piirkonda.

See juhtus kell 18.55. Eestpalvekatedraalini ruleerinud ja mootori välja lülitanud, väljus Matthias lennukist uhiuues punases kombinesoonis, pani teliku alla tõkiskingid ja asus autogramme jagama.

Cessna Punase väljaku serval

Pildiliit

Juba esimeses etapis hakkasid ilmnema reformi tagajärjed - riigi õhukaitseväe ühtse juhtimissüsteemi lagunemine sõjaväeringkondade vahel 1978. aastal.

NSV Liidu õhutõrjejõud arenesid 70. aastate teisel poolel nii aktiivses tempos, et Lääs tunnistas nende paremust sarnaste süsteemide ees teistes maailma riikides.

Lõpetati õhukaitseväe ümbervarustus tolleaegse uusima relvastuse ja sõjatehnikaga. Riigi õhutõrjesüsteem oli sel perioodil ühtne automatiseeritud organisatsiooniline ja tehniline kompleks, mis oli pidevas lahinguvalmiduses ja mida pidevalt täiustati.

Külma sõja ajal katsetati pidevalt NSV Liidu õhupiiride tugevust. Muideks,

veel 70. aastate keskel oli NSVL õhutõrjesüsteemi tõeliseks nuhtluseks Loode piirkonnas riigipiiri rikkumised Soomest pärit kerglennukitega (nagu Cessna, Beechcraft, Piper jt).

Reeglina oli selliste vahejuhtumite põhjuseks amatöörpilootide orientatsioonikaotus.

Sellega aga asi ei lõppenud. 20. aprillil 1978 ületas Koola poolsaare piirkonnas riigipiiri Lõuna-Korea lennufirma KAL reisilennuk Boeing 707. Pärast ebaõnnestunud katseid lennukit maanduma sundida otsustas 10. õhutõrjearmee ülem kasutada relvi. Õhutõrje hävitaja Su-15 avas tule ja kahjustas lennuki vasakut tiiba. Ta tegi hädamaandumise Kolpiyarvi järve jääle Kemi linna lähedal. Kaks reisijat sai surma ja mitu inimest vigastada. Seejärel tunnistati õhutõrje väejuhatuse tegevus õigeks ja kõigile pealtkuulamises osalejatele anti üle riiklikud autasud.

Mõjukas kõrgemate juhtide rühmitus oli selleks ajaks välja mõelnud NSV Liidu õhutõrjereformi, mis hõlmas õhukaitseväe suurima, parima ja võitlusvõimelisema osa üleviimist piiriäärsetesse sõjaväeringkondadesse. Riigi õhukaitsevägede ülemjuhataja, Nõukogude Liidu marssal Pavel Batitski oli sellele teravalt vastu.

1978. aasta suvel tehti kahjulik otsus. Õhutõrjekorpused ja -diviisid anti haldus- ja majandusstruktuuride käsutusse, milleks praktikas olid sõjaväeringkonnad. Reform toimus põhjendamatus tuhinas. Mõni aasta hiljem otsustati lõpuks väed algsesse seisukorda viia, kuid õhutõrjes tekkinud kahjustused on siiani meeles.

Vahepeal pinged piirikaitse vallas ei raugenud. Ainuüksi Kaug-Idas saatsid raadiotehniliste vägede operaatorid 80ndate alguses radariekraanidel piiride lähedal rohkem kui kolm tuhat õhuobjekti aastas.

Matthias Rust osaleb vestlussaates, 2012

Picture Alliance/Jazzarchiv

Õhukaitseohvitserid said poliitiliste otsuste pantvangideks. Ja selliste riigipiiri rikkujate sundvangistamise kord pole veel selgelt määratletud.

Rusti lähenemisel NSV Liidu territooriumile rikuti "piiri püha põhimõtet" - sihtmärgi kohta teabe viivitamatut avaldamist kuni olukorra selgitamiseni. Juhtunud rikke ratsionaalse analüüsi asemel hakati aga otsima süüdlasi, kes selgusid peaaegu kohe.

Riigi juhtkond tagandas ametikohtadelt kolm Nõukogude Liidu marssalit ning umbes kolmsada kindralit ja ohvitseri. Armee pole sellist kaadripogrommi näinud alates 1937. aastast.

Selle tulemusena jõudsid relvajõudude ja relvajõudude filiaalide juhtkonda inimesed, kes olid oma ametialaste, äriliste ja moraalsete omaduste poolest suurusjärgu (või isegi kaks) madalamad kui tagandatud marssalid ja kindralid.

27. mai 1987 pärastlõunal tõusis 18-aastane Matthias Rust neljaistmelise kerge Cessna 172B Skyhawkiga Hamburgist õhku. See tegi vahemaandumise Helsingis Malmi lennujaamas, et tankida. Rust ütles lennujaama liikluskontrollile, et lendab Stockholmi. Mingil hetkel kaotas Rust ühenduse Soome lennujuhtimisega ning suundus seejärel Läänemere ranniku poole ning kadus Soome õhuruumist Sipoo lähedalt. Päästjad avastasid merest õlilaigu ja pidasid seda lennuõnnetuse tõendiks. Rooste ületas Nõukogude piiri ja suundus Moskvasse.

Ühel juhul (Tapa lennuväljal) anti häire kahele valves olnud hävitajale. Hävitajad avastasid Rusti lennuki, kuid ei saanud juhiseid edasiseks tegevuseks ning olid sooritanud mitu lendu Cessna lennuki kohal (Rusti lennuk liikus madalal kõrgusel ja väikese lennukiirusega, mistõttu ei olnud võimalik seda pidevalt kõrgete lennukite saatmisel kiirhävitajad), naasid nad lihtsalt lennuväljale. Moskvasse kolides navigeeris Rust mööda Leningradi-Moskva raudteed. Lennumarsruudil tõusid õhku valveüksused Khotilovo ja Bezhetski lennuväljadelt, kuid käsku Cessna alla tulistada ei saadud.

Moskva sõjaväeringkonna automatiseeritud õhutõrjesüsteem oli hooldustöödeks välja lülitatud, mistõttu tuli sissetungija lennuki jälgimine toimuda käsitsi ja telefoni teel koordineerida. Seega ei kuulunud Matthias Rusti lennuk külma sõja ajal allatulistatud lennukite nimekirja.

Rooste maandus Bolšoi Moskvoretski sillale, rannikul Püha Vassili katedraalini, väljus lennukist kell 19.10 ja hakkas autogramme jagama. Ta peeti kinni 10 minutit hiljem.

Versioonid õhutõrjereaktsiooni kohta

Ühe versiooni kohaselt oli Rusti lend välisriikide luureteenistuste tegevus. Nagu ütles intervjuus Vene õhujõudude ülemjuhataja aastatel 1991–1997 armeekindral Pjotr ​​Deinekin: "Pole kahtlust, et Rusti lend oli lääne luureteenistuste hoolikalt kavandatud provokatsioon. Ja mis kõige tähtsam, see viidi läbi Nõukogude Liidu tollase juhtkonna isikute nõusolekul ja teadmisel. Sama seisukohta jagab ka NSV Liidu KGB endine polkovnik Igor Morozov, kes märkis: „See oli hiilgav operatsioon, mille töötasid välja Lääne luureteenistused. 20 aasta pärast saab ilmselgeks, et eriteenistused, mis pole enam kellelegi saladus, suutsid suurejoonelise projekti elluviimiseks meelitada inimesi Mihhail Gorbatšovi lähiringist ja arvutasid välja NLKP peasekretäri reaktsiooni. Keskkomitee 100% täpsusega. Ja seal oli ainult üks eesmärk - NSV Liidu relvajõudude pea mahavõtmine, NSV Liidu positsiooni märkimisväärselt nõrgendamine rahvusvahelisel areenil.

NSVL õhutõrje õhutõrje raketivägede ülem Rasim Aktšurin ütles: "Tegevus polnud sugugi kahjutu, vaid plaanis meie armeed diskrediteerida.<...>Ülemjuhataja Aleksandr Ivanovitš Koldunov eemaldati - hämmastav inimene, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane. Lisaks eemaldati meie armee ülem - ma ei tea tema saatust ega mäleta isegi tema nime. Õhutõrjes aeti toona palju inimesi minema ja operatiivkorrapidaja kaebati isegi kohtusse. ...tagasid nad suurepärase kaitseministri Sergei Leonidovitš Sokolovi ja määrasid tema asemele Dmitri Jazovi. 28. mail 1987 keskses õhutõrjepunktis valves olnud kindrali sõnul ütles endine KGB esimees Vladimir Krjutškov Sergei Melnikov talle konfidentsiaalses vestluses, et "valmistas selle operatsiooni Gorbatšovi korraldusel isiklikult ette".

Tagajärjed

Rust süüdistati huligaansuses (tema maandumine ohustas kohtu hinnangul väljakul viibinud inimeste elusid), lennundusseaduste rikkumises ja Nõukogude piiri ebaseaduslikus ületamises. Rust ütles kohtus, et tema lend oli "üleskutse rahule". 4. septembril mõisteti Rust neljaks aastaks vangi. Matthias Rust naasis Saksamaale 3. augustil 1988 pärast seda, kui toonane NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi esimees Andrei Gromõko allkirjastas amnestiamääruse. Rust viibis eeluurimisvanglas ja vanglas kokku 432 päeva.

Päeva parim

Populaarses laval kirjeldatakse Rusti kui hoolimatut, vabadust armastavat ja hoolimatut tüüpi.

Hoolimata sellest, et õhutõrjejõud Rusti varakult avastasid, kirjeldasid Nõukogude ajalehed tema lendu Nõukogude õhutõrjesüsteemi ebaõnnestumisena. Mihhail Gorbatšov kasutas juhtunut kaitseminister Sergei Sokolovi ja õhutõrjekomandöri Aleksandr Koldunovi tagandamiseks ning seejärel relvajõudude vähendamiseks. Mõlemad olid Gorbatšovi poliitilised vastased. Selle asemel määras ta ametisse inimesed, kes toetasid tema poliitilist kurssi, kuigi üks neist – uus kaitseminister Dmitri Jazov – osales hiljem Gorbatšovi-vastases putšis. Lisaks nimetatutele kaotasid ametikoha veel kaks marssalit - õhuväe ülemjuhataja Aleksandr Efimov ja Moskva õhutõrjeringkonna ülem Anatoli Konstantinov. Nagu märkis ajaleht Trud, märkis Ameerika riikliku julgeoleku spetsialist William E. Odom, et "pärast Rusti lahkumist viidi Nõukogude armees läbi radikaalsed muudatused, mis on võrreldavad Stalini korraldatud relvajõudude puhastamisega 1937. aastal".

Rooste elu pärast lendu

1989. aasta novembris pussitas Saksamaal Riesseni linna haiglas asendusteenistust täitev Rust õde, kuna too keeldus temaga kohtingule minemast. Selle eest mõisteti ta 1991. aastal 4 aastaks vangi, kuid vabanes juba 5 kuu pärast. 1994. aasta aprillis teatas Rust, et soovib Venemaale naasta. Seal külastas ta lastekodu ja hakkas sellele raha annetama. Siis kadus ta 2 aastaks. Tema surmast levisid kuulujutud, kuid tegelikult müüs Rust Moskvas kingi.

Seejärel naasis Rust 28-aastaselt, olles reisinud üle kogu maailma, kodumaale. Seal teatas ta oma kavatsusest abielluda India tüdrukuga nimega Geetha, Bombayst pärit jõuka teekaupmehe tütrega. Rust pöördus hinduismi ja pulmatseremoonia toimus Indias ja hinduistlike riituste järgi. Pärast abiellumist naasis Rust ja ta naine Saksamaale.

2001. aasta aprillis astus Rust kohtu ette süüdistatuna kaubamajast kampsuni varguses. Alates 2002. aastast elas Rust Hamburgis koos oma teise naise Athenaga. Nüüd teenib Matthias Rust pokkerit mängides.

Rusti lennuk kuulub nüüd jõukale Jaapani ärimehele. Ta hoiab lennukit angaaris, lootes, et selle väärtus aja jooksul tõuseb.

Huumor

Pärast M. Rusti maandumist kutsuti mõnda aega Punasele väljakule Šeremetjevo-3. Riigis liikus ka nali, et Suure Teatri lähedal asuva purskkaevu juurde rajati politseipost juhuks, kui Ameerika allveelaev pinnale peaks tulema.

Samuti kostis riigi õhutõrjejõudude lennuhävitusrügementide sõjaväelaste hulgas Punasel väljakul nalja kahe piloodileitnandi üle, kellest üks küsis teiselt sigaretti. Teine vastas mõttes "Mida sa teed?!" Lennujaamas ei suitsetata!”

Võluv seikleja))
Ray Moon 19.10.2014 11:58:51

Tubli Rust! Ta oli osaline suures poliitilises mängus, tolleaegses NSV Liidu totalitaarses režiimis. Ütle talle tere!!!))))))

4. septembril 1987, täpselt kolmkümmend aastat tagasi, lõppes kohtuprotsess noore saksa amatöörlenduri Matthias Rusti üle, kes mitu kuud varem, 28. mail 1987, maandus oma lennukiga Punasel väljakul – päris Nõukogude pealinna südames. süüdimõistva otsusega..

18-aastase Saksa kodaniku Matthias Rusti juhitud lennuk Cessna-172 maandus otse Moskva kesklinnas Püha Vassiliuse katedraali kõrval. Nõukogude juhtkond oli tõelises šokis. Lõppude lõpuks ei läbinud ühe tavalise saksa tüübi lennuk mitte ainult vahemaa Nõukogude piirist riigi pealinnani ja õhutõrjesüsteemid teda alla ei tulistanud, vaid ka see sündmus juhtus, mis on väga sümboolne, 28. mail. - Piirivalvepäev. See oli tõeline laks näkku kogu nõukogude süsteemile. Loomulikult arreteeriti Matthias Rust kohe pärast lennuki maandumist.

Peaaegu kohe pärast Rusti lennuki maandumist Punasele väljakule otsustas NLKP Keskkomitee peasekretär Mihhail Gorbatšov vallandada mitmed kõrgemad sõjaväejuhid, eelkõige need, kes vastutasid Nõukogude riigi õhutõrje eest. Kõrgeim "pensionär" oli Nõukogude Liidu kaitseminister, 72-aastane marssal Sergei Sokolov. Ta töötas sellel ametikohal alates 1984. aastast, asendades surnud marssali Dmitri Ustinovi. Enne kaitseministriks nimetamist oli marssal Sokolov aastatel 1967–1984 seitseteist aastat NSV Liidu kaitseministri esimene asetäitja. Suures Isamaasõjas osalenud marssal Sokolov oli üks silmapaistvamaid Nõukogude sõjaväe juhte. Eelkõige aastatel 1980–1985. ta vastutas Nõukogude vägede tegevuse juhtimise eest Afganistani Demokraatliku Vabariigi territooriumil. Saksa noorte lend läks lugupeetud marssalile aga maksma karjääri. Muidugi ei saanud nad austatud väejuhti "tänavale" visata - juba juunis 1987 asus ta NSV Liidu kaitseministeeriumi peainspektorite rühma peainspektori ametikohale.

Lisaks marssal Sokolovile vabastati kohe pärast seda ametist Nõukogude Liidu õhukaitsevägede ülemjuhataja ametit pidanud ja otseselt Nõukogude riigi õhuruumi turvalisuse eest vastutav õhujõudude ülemmarssal Aleksandr Koldunov. Matthias Rusti lend. Kaks korda Nõukogude Liidu kangelane Aleksander Koldunov veetis Suure Isamaasõja hävitajapiloodina, pärast sõda teenis õhuväe hävitajalennunduses ja seejärel õhutõrjes. Õhukaitseväe ülemjuhataja ametikohale asus ta 1978. aastal, üheksa aastat enne Matthias Rusti lendu. Kuid mitte ainult kõrgemad sõjaväejuhid ei kaotanud oma positsioone. Umbes 300 kõrgemat ohvitseri vallandati teenistusest. Nõukogude relvajõudude isikkoosseisule anti võimas löök. Samuti leidsid nad “patuoinaid” - kaks õhukaitseväe ohvitseri said reaalse vanglakaristuse. Nendeks olid kolonelleitnant Ivan Karpets, kes oli Rusti lennupäeval Tallinna õhukaitsedivisjoni operatiivkorrapidaja, ja major Vjatšeslav Tšernõh, kes oli tol õnnetul päeval raadiotehnika brigaadi valves.

Mis puutub Rusti endasse, siis pärast Punasel väljakul kinnipidamist ta arreteeriti. 1. juunil, mõni päev pärast lendu, sai Matthias Rustil üheksateist aastat vanaks. Noor sakslane tähistas oma sünnipäeva vanglas. Kogu maailm jälgis selle mehe saatust, kes näitas, et Nõukogude Liidu kaitsesüsteem pole sugugi "raudne". Ja nii see tõepoolest oli – Nõukogude riigi tippjuhtkonda tunginud otsereeturitega ei saanud see lihtsalt raudselt olla. Loomulikult oleks Rusti lend ilma kõrgeima taseme "toetuseta" lihtsalt võimatu. Halvimal juhul oleks ta Eesti kohal taevas alla lastud. Rustile anti aga sõna otseses mõttes roheline tuli, et lennata kuni Nõukogude pealinnani. See sai juhtuda ainult kõrgeimate Nõukogude juhtide sanktsiooniga. Kes täpselt andis Rustile Punasele väljakule maandumiseks loa, pole väga selge ja on vähetõenäoline, et me sellest kunagi teada saame. Kuid on ilmselge, et see oli inimene või inimesed, kes kuulusid nõukogude eliidi kõrgeimasse rühma.

Ümberasustatud sõjaväejuhid olid opositsioonis kursile, mida selleks ajaks oli asunud järgima Nõukogude Liidu juhtkond eesotsas Mihhail Gorbatšoviga. Relvajõudude käsule löögi andmine oli Nõukogude riigi metoodilise ja süstemaatilise hävitamise taga seisnud inimeste üks peamisi ülesandeid. Lõppude lõpuks ei saanud kuulsad marssalid ja kindralid, kes läbisid Suure Isamaasõja ja olid tõelised Nõukogude riigi patrioodid, lihtsalt lubada kõiki neid manipuleerimisi riigiga, mis viisid 1991. aasta katastroofini. Seejärel võrdles Ameerika sõjaväeekspert William Odom isegi Nõukogude sõjaväeeliidi “puhastamist” pärast Matthias Rusti põgenemist aastatel 1937–1938 toimunud repressioonidega Nõukogude sõjaväejuhtide vastu. Huvitav on see, et pärast iga sellist puhastust toimus kolm-neli aastat hiljem katastroof. 1941. aastal algas kohutav Suur Isamaasõda ja 1991. aastal lagunes Nõukogude Liit ning selle protsessiga kaasnesid ka verejõed endistes liiduvabariikides, arvukad sõjalised konfliktid, massirahutused ning enneolematu kuritegevuse ja vägivallalaine.

Seetõttu vaevalt tasub Matthias Rusti tegu hinnata noore romantilise lenduri “kahjutuks vembuks”. Tõenäoliselt toimus siin hoolikalt läbimõeldud ja organiseeritud provokatsioon, milles võisid osaleda nii lääne luureteenistused kui ka muljetavaldav kate Nõukogude poolelt. Selle arvamusega nõustuvad vähemalt paljud prominentsed Nõukogude ja Venemaa sõjaväejuhid, kes usuvad, et ilma “Kremli katuseta” oleks Matthias Rusti lend tema jaoks traagiliselt lõppenud. Sellise lennu korraldamise eesmärk oli nõrgestada Nõukogude riiki, lahendades järgmised ülesanded: 1) ettekäände loomine soovimatute kõrgemate sõjaväejuhtide ulatuslikuks "puhastamiseks", 2) Nõukogude kaitsesüsteemi diskrediteerimine kodanike silmis. NSV Liidu ja maailma üldsuse 3) nõukogudevastaste meeleolude tugevdamine ühiskonnas. Just pärast Matthias Rusti põgenemist ja NSVL kaitseministri marssal Sergei Sokolovi vallandamist hakkas Mihhail Gorbatšov kiiresti vähendama Nõukogude Liidu relvajõude. Rooste lend oli selles kontekstis veel üks argument - miks on meil vaja "sellist armeed" ja isegi "sellist armeed", mis jäi maha mõne saksa noormehe sportlennuki lennust ja maandumisest Punasel väljakul.

Tähelepanuväärne on, et vahetult enne Matthias Rusti lendu andis NSVL kaitseminister marssal Sokolov isiklikult Mihhail Gorbatšovile aru, kuidas Nõukogude riigi õhutõrjesüsteem oli korraldatud ja kuidas see toimis. Peasekretäri kohalt lahkudes unustas Sokolov mõned dokumendid, sealhulgas väga salajase kaardi. Kuid järgmisel päeval, kui ta üritas dokumente tagastada, ütles Gorbatšov, et ta ei mäleta, kus need olid. Selle versiooni avaldas hiljem mitmete Venemaa meediaväljaannete kohaselt kindralpolkovnik Leonid Ivašov. Olgu kuidas on, aga enamik sõjaväejuhte nõustub ühes asjas - tegevus Rusti lennuga oli läbimõeldud ja planeeritud. On veel üks väga huvitav versioon, mille kohaselt Rust maandus Punasele väljakule täis kütusepaakidega, mis viitab vaid ühele - seda tankiti kuskil Nõukogude territooriumil. Ja seda sai teha ainult “kõikvõimsa” Nõukogude KGB otsese kontrolli all.

Kohtuistung Matthias Rusti üle määrati 2. septembrile 1987. aastal. Matthias Rust süüdistati RSFSRi kriminaalkoodeksi kolme artikli alusel - ebaseaduslik õhupiiri ületamine, rahvusvaheliste lennureeglite rikkumine ja pahatahtlik huligaansus. RSFSRi kriminaalkoodeksi definitsioonis tõlgendati huligaansust kui tahtlikku tegevust, mis jämedalt rikub avalikku korda ja väljendab selget lugupidamatust ühiskonna vastu, samas kui pahatahtliku huligaansuse all mõisteti samu tegusid, kuid sellega kaasnes “erakordne küünilisus või eriline jultumus”. Sellisena peeti ka lennuki maandumist Punasele väljakule, kus kõndis palju nõukogude inimesi. Pahatahtliku huligaansuse eest nägi RSFSR-i kriminaalkoodeks ette vastutuse kuni viieaastase vangistuse või kuni kaheaastase parandustööga. Rahvusvaheliste lendude reeglite rikkumine nägi ette veelgi laiema karistuse - aastast kuni kümneaastase vangistuseni, kuid sama artikli alusel võis pääseda ilma reaalse karistuseta - suure rahatrahvi maksmisega.

Matthias Rust väitis kohtuprotsessil, et lendas Moskvasse selleks, et demonstreerida nõukogude rahvale oma rahuiha. Prokuratuur ei võtnud neid noore sakslase argumente aga arvesse. Prokurör taotles Matthias Rustile RSFSRi kriminaalkoodeksi kolme artikli alusel kümneaastast vangistust. Kuid kohtuprotsess osutus süüdistusest palju leebemaks.

4. septembril 1987 mõisteti Matthias Rust karistuseks. Ta mõisteti neljaks aastaks vangi. Ühelt poolt väljendasid nõukogudevastased elemendid Nõukogude Liidus endas ja maailma üldsuses kohe nördimust sellise, nende seisukohast jõhkra kättemaksu üle "rahusaadiku" vastu. Teisalt, vastupidi, täna tekib palju küsimusi lause osas, mis mõnele liiga liberaalsena tundub. Esiteks kohaldati Matthias Rusti suhtes neid RSFSRi kriminaalkoodeksi artikleid, mis ei olnud karmid ega saanud kaasa tuua nii tõsiseid meetmeid nagu näiteks surmanuhtlus. Teiseks nägi neli aastat vangistust sellise riikliku tähtsusega teo eest väga veider välja, eriti võrreldes selle nelja aastaga, mis tollal anti tavalistele nõukogude kodanikele.

Rusti karistuse leebus viitas sellele, et keegi ei kavatse teda tõsiselt karistada. Vanasti, kui Nõukogude Liit oli tõeline kapitalistliku lääne vaenlane, oleks Matthias Rust heal juhul saanud kümme aastat kaugetes põhjalaagrites ja halvimal juhul lihtsalt surma mõistetud. Kuid 1987. aastal olukord muutus. Võimalik, et Rusti liberaalne karistus pidi näitama läänele Nõukogude Liidu edasist valmisolekut “demokratiseerimiseks”.

1988. aasta augusti alguses, vähem kui aasta pärast kohtuprotsessi, sai Matthias Rust amnestia ja naasis turvaliselt kodumaale. Noor sakslane viibis eeluurimisvanglas ja koloonias vaid 14 kuud. Tegelikult andis Mihhail Gorbatšov heldelt andeks Matthias Rustile kogu maailma ees hammustava laksu Nõukogude Liidule ja Nõukogude armeele. Muidugi palusid “lääne sõbrad” visalt Matthias Rusti (selleks hetkeks vaatas Moskva juba suurte silmadega läände) ja Saksamaa kantsler Helmut Kohl võis isiklikult Mihhail Gorbatšovi poole pöörduda. Mihhail Sergejevitš, kes paar aastat hiljem edukalt SDV Saksamaa Liitvabariigile andis, ei saanud keelduda oma Lääne-Saksamaa kolleegist.

Matthias Rusti vabastamise otsus võeti entusiastlikult vastu nii läänes, kus see kinnitas taaskord suurriigi nõrgenemist ja valmisolekut edaspidi kõiges läänele järele anda, kui ka Nõukogude Liidus endas, õnneks nõukogudevastased meeleolud Sel ajal oli ühiskonnas juba väga tugev, eriti ühiskonna "aktiivse" osa - pealinna intelligentsi, noorte nomenklatuuri esindajate seas. Nii Matthias Rusti põgenemine kui ka leebe karistus ja peatne vabastamine näitasid muutuste algust Nõukogude Liidu elus ja sobisid suurepäraselt Gorbatšovi perestroikaga. Kõigepealt andsid nad Rustile andeks, seejärel lubasid SDV liita Saksamaa Liitvabariigi koosseisu, kõigi Ida-Euroopa nõukogumeelsete režiimide kukutamist ja lõpuks Nõukogude Liidu enda kokkuvarisemist.

Muide, Matthias Rusti elu pärast Saksamaal kodumaale naasmist arenes väga huvitavalt. Mõned teod iseloomustavad suurepäraselt "rahu sõnumitooja" tõelist välimust. Nii asus juba 1989. aasta novembris, 15 kuud pärast Nõukogude kolooniast vabanemist, õde hoidma Matthias Rust, kes selleks ajaks oli Riesseni haiglas asendusteenistuses. Ta kutsus naise kohtingule ja pärast seda, kui õde keeldus temaga kaasa tulemast, pussitas ta teda. Selle eest arreteeriti Matthias Rust “põlis-Saksa võimude” poolt. 1991. aastal mõisteti talle neli aastat vangistust – täpselt sama karistus määrati Rustile Punasele väljakule maandumise eest. Kuid 15 kuu pärast vabastati Rust vanglast (ja see kordub jälle - NSV Liidus vabastati ta neljateistkümne kuu pärast).

1997. aastal, kümme aastat pärast lendu, pöördus Rust, kes elas selleks ajaks kauges Lääne-Indias, Trinidadi ja Tobago osariigis, hinduismi ja abiellus kohaliku India päritolu tüdrukuga. Seejärel naasis ta koos noore naisega kodumaale Saksamaale, kuid 2001. aastal sattus ta taas politsei tähelepanu alla – seekord ühest supermarketist kampsuni varastamise pärast. 2000. aastate keskel, kakskümmend aastat pärast lendu, väitis Matthias Rust, et tahab ehitada sildu lääne ja ida vahele. Kuid ta eelistab siiski oma lennu tõelisest ajaloost vaikida.