ফিনল্যান্ডের রাস্তা। বিশ্বের বিভিন্ন দেশে যেভাবে বরফ পরিষ্কার করা হয়।ফিনল্যান্ডে শীতকালে রাস্তা বন্ধ থাকে।

পাবলিক ইউটিলিটিগুলির প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল সর্বদা তুষার এবং বরফ অপসারণ এবং বরফ থেকে বাঁচানোর নতুন পদ্ধতিগুলির ক্রমাগত প্রবর্তন সত্ত্বেও, লবণ এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে। গ্রামটি যেসব দেশে শীতকালে তুষারপাত হয় সেসব দেশে 5টি রাস্তা পরিষ্কার করার প্রযুক্তি সংগ্রহ করেছে, তাদের ভালো-মন্দ সম্পর্কে শিখেছে এবং পরিবেশবিদ, জুতা প্রস্তুতকারক এবং সাধারণ বাসিন্দাদের কাছ থেকে মন্তব্য নিয়েছে৷

লবণ (NaCl)

পিটার্সবার্গ, মস্কো, কিয়েভ

সস্তাতা

ক্ষতি। লবণ একটি ক্লোরাইড, একটি খুব সক্রিয় পদার্থ। উদাহরণস্বরূপ, বেশ কয়েক বছর আগে এটি দক্ষিণ সাবস্টেশনে (সেন্ট পিটার্সবার্গ) একটি দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করেছিল, যখন ভূগর্ভস্থ তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল। লবণ পাইপ, সেতু, গাড়ির ক্ষয় ঘটায়, অ্যালার্জি সৃষ্টি করে, জুতা, পোশাক, পশুর পাঞ্জা এবং ঐতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভের ক্ষতি করে। পরিবেশের কথা না বললেই নয়, কারণ এটি ভূগর্ভস্থ পানি, মাটি এবং নদীতে শেষ হয়।

ফুটপাথ শিল্প লবণ বা এটি উপর ভিত্তি করে লবণ মিশ্রণ সঙ্গে ছিটিয়ে দেওয়া হয়।
কিয়েভে তুষার অপসারণ

মস্কো

এলাকা পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে রাজধানী অন্যান্য অঞ্চলের চেয়ে এগিয়েছে। মস্কোর সড়ক কর্মীরা তাদের প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থার জন্য গর্বিত: তুষারপাতের আগেও, রাস্তাগুলি তরল বিকারক দিয়ে চিকিত্সা করা হয় - ক্যালসিয়াম ক্লোরাইড এবং সোডিয়াম ক্লোরাইড (টেবিল লবণ) এর 28% সমাধান। প্রক্রিয়াকরণটি আবহাওয়া পরিষেবা এবং একটি রাডার সিস্টেমের তথ্যের ভিত্তিতে করা হয় যা 1 মিমি জল বা 1 সেমি তুষার নির্ভুলতার সাথে বৃষ্টিপাতের পরিমাণ অনুমান করতে পারে। মস্কো ইউটিলিটি কর্মীরা রিএজেন্ট পছন্দ করে - এই বছর প্রথমবারের মতো তারা তাদের সাথে তাদের গজ ছিটিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং কঠিন রাসায়নিকের ক্রয়ের পরিমাণ তীব্রভাবে বাড়িয়েছে।

88 মিলিয়ন বর্গমিটার এলাকা 270,000 টন লবণ দিয়ে আচ্ছাদিত। মি. শীতকালে, মস্কোর রাস্তা পরিষ্কার করতে মাসে 2.1 বিলিয়ন রুবেল ব্যয় করা হয়।

KYIV

পিটার্সবার্গ

এছাড়াও রাস্তায় আপনি বালি এবং বিশেষ মিশ্রণ "বায়নর্ড" এর ক্রিয়াকলাপের চিহ্ন খুঁজে পেতে পারেন, যা ফুটপাত পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়। এতে তিন ধরনের লবণ রয়েছে: ক্যালসিয়াম ক্লোরাইড, ম্যাগনেসিয়াম ক্লোরাইড এবং সোডিয়াম ক্লোরাইড। শীতের জন্য, শহরটি 92,000 টন বায়োনর্ড কিনেছে। তুষার পোরিজের জন্য, যা লবণের ক্রিয়াকলাপের ফলে প্রাপ্ত হয়, এমনকি একটি বিশেষ নাম রয়েছে - স্লাশ। লবণ মাইনাস 21 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় বরফ গলতে সক্ষম, তবে, যখন থার্মোমিটার মাইনাস 9-10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে যায়, তখন এর কার্যকারিতা দ্রুত হ্রাস পায়। ফিনল্যান্ডে, তাপমাত্রা মাইনাস 5 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে লবণ আর ব্যবহার করা হয় না। ফিনিশ আবহাওয়াবিদরা বলেছেন যে খুব কম তাপমাত্রায় রাস্তাগুলি কম পিচ্ছিল হয়ে যায়।

মতামত: রাস্তায় রাসায়নিক

এভজেনি, জুতা মেরামতের মাস্টার "ভিআইপি-মাস্টার":“লবণ সবচেয়ে বেশি থ্রেডকে ক্ষয় করে। তাই সেলাই করা জুতা সবচেয়ে বেশি ভোগে। এছাড়াও, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জুতাগুলির গুণমান হ্রাস পেয়েছে: উত্পাদন প্রযুক্তি পরিবর্তিত হয়েছে, কারখানার ত্রুটিগুলি আরও ঘন ঘন হয়ে উঠেছে এবং উপকরণগুলি আরও খারাপ হয়ে গেছে। অতএব, জুতা লবণ থেকে ব্যাপকভাবে ভোগে। যদি আমরা উচ্চ-মানের চামড়ার জুতা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে প্রতিদিন তাদের যত্ন নেওয়ার সময় এবং শুকানোর সময়, লবণ কোন বিশেষ ক্ষতি করে না। অল্প তুষারপাতের বছরগুলিতে, বিপরীতে, জুতাগুলি আরও বেশি পরে যায় এবং হিল এবং রোলগুলির মেরামত উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।"

ঘর্ষণ পদ্ধতি:
বালি এবং পাথর চিপস

অস্ট্রিয়া, ফিনল্যান্ড, জার্মানি, সুইডেন এবং অন্যান্য

পরিবেশ বান্ধব, পুনরায় ব্যবহারযোগ্য

আধা ঘন্টার বেশি রাস্তার উপর থাকে না:
এটি বাতাস, গাড়ির চাকা এবং পথচারীদের পা দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়।

হেলসিঙ্কিতে, তুষারকে সংকুচিত করা হয় এবং পাথরের চিপ দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়

অনেক পরীক্ষা, ত্রুটি এবং বৈজ্ঞানিক গবেষণার পরে, ইউরোপ তুষার এবং বরফ গলাতে রাসায়নিকের ব্যবহার প্রায় সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করেছে। উদাহরণস্বরূপ, বার্লিনে, আইনটি শুধুমাত্র রাস্তার বিপজ্জনক অংশগুলিতে লবণ ব্যবহারের অনুমতি দেয়। রাসায়নিকগুলি পরিবেশ এবং নগর পরিষেবাগুলির জন্য খুব স্পষ্ট ক্ষতি করে। সূক্ষ্ম বালিও সেরা বিকল্প নয়। এটি ধুলো তৈরি করে, ফুসফুসে প্রবেশ করে এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য নয়। যদিও নুড়ি এবং পাথরের চিপগুলি পরিবেশ বান্ধব এবং লাভজনক, যদিও প্রাথমিকভাবে সেগুলি লবণের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

বসন্তে, ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের মতো বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে টুকরোগুলো আবার সংগ্রহ করা হয়, পরের বছর ধুয়ে এবং পুনরায় ব্যবহার করা হয়।

বালি এবং অন্যান্য ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম (কঠিন এবং সূক্ষ্ম দানাযুক্ত) উপকরণগুলিকে ঘর্ষণীয় বলা হয়: এই পদ্ধতি দ্বারা বরফ সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা যায় না, তবে রাস্তার ট্র্যাকশন উন্নত হয়। এই প্রযুক্তি ব্যবহার করার প্রধান শর্ত হল রাস্তাগুলিকে তুষারপাতের পরে বা তার পরে প্রায় ডামার পর্যন্ত পরিষ্কার করতে হবে। কিছু ইউরোপীয় শহরে এমনকি পথচারীদের জন্য বিশেষ নুড়ি বাক্স রাখা আছে যাতে বাসিন্দারা খুব পিচ্ছিল হলে বালি নিজেরাই ছড়িয়ে দিতে পারে। যাইহোক, এই ধরনের বাক্স কখনও কখনও সেন্ট পিটার্সবার্গে পাওয়া যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ বলশয় সাম্পসোনিভস্কি প্রসপেক্টে এবং স্টারায়া ডেরেভনিয়া মেট্রো স্টেশনের কাছে।

2010 সালে, ফিনল্যান্ডে শীতকালীন রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 22 মিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু ভারী তুষারপাতের কারণে বাজেট 17 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে।

অরোরা রামো, হেলসিঙ্কির বাসিন্দা:“রাতে যখন তুষারপাত হয়, তখন লোকেরা ঘুম থেকে উঠে কাজে যাওয়ার আগে এটি পরিষ্কার হয়ে যায়। তবে যদি প্রচুর তুষার থাকে তবে তাদের এটি অপসারণের সময় নেই এবং তারপরে সবকিছু বন্ধ হয়ে যায়! তিন দিন আগে আমি 45 মিনিটের জন্য একটি বাসের জন্য অপেক্ষা করেছি: তারা কেবল কোথাও যায় না, যদিও তারা সাধারণত প্রতি 10 মিনিটে একবার যায়। কখনও কখনও যাত্রীদের এমনকি বরফ থেকে বাস ধাক্কা দিতে হয়. বরফের জন্য, আমি জানি না ফুটপাথ কতবার টুকরো টুকরো দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়, তবে আমি এই শীতে একবারও পিছলে যাইনি, এমনকি যখন আমি খুব মাতাল ছিলাম। এবং জুতা ঠিক আছে. এটি রাস্তায় প্রযোজ্য, তবে গজগুলিতে নুড়ি ছড়ানোর জন্য কেউ দায়ী নয়; আমার দাদি সম্প্রতি এর কারণে বরফের উপর পড়েছিলেন। কিন্তু বার্লিনে শীতকালে খুব পিচ্ছিল থাকে। গত বছর আমার মনে হয়েছিল আমি স্কেট ছাড়াই স্কেটিং রিঙ্কে এসেছি।"

তোরগেইরা ভায়া পদ্ধতি

সুইডেন

দক্ষতা, পরিবেশগত বন্ধুত্ব, দীর্ঘমেয়াদী ফলাফল

বিশেষ ব্যয়বহুল সরঞ্জাম প্রয়োজন

Torgeir Vaa দ্বারা উদ্ভাবিত পদ্ধতিটি সুইডেনে পাইলট করা হচ্ছে

2004 সালে, সুইডেন বরফের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের একটি নতুন পদ্ধতি চালু করেছিল, যা সুইডিশ বিজ্ঞানী টর্গেইর ভা দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল। 7 থেকে 3 অনুপাতে সূক্ষ্ম বালি 90-95 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় গরম জলের সাথে মেশানো হয় এবং রাস্তায় ছিটিয়ে দেওয়া হয়। গরম বালি তুষারে গলে যায় এবং পৃষ্ঠকে রুক্ষ করে তোলে। প্রতিদিন প্রায় 1,500 যানবাহন চলাচল করে এই চিকিৎসাটি 3-7 দিন স্থায়ী হয়। অথবা অন্য তুষারপাত পাস না হওয়া পর্যন্ত।

বিকল্প রাসায়নিক

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, নিউজিল্যান্ড

ম্যাগনেসিয়াম ক্লোরাইড

উচ্চ দক্ষতা

বাণিজ্যিক লবণ এবং কারণগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল
ধাতুর এমনকি আরো গুরুতর জারা

ইউটাতে গ্রেট সল্ট লেক

আমেরিকান এবং কানাডিয়ানরা প্রধানত ম্যাগনেসিয়াম ক্লোরাইড ব্যবহার করে, যা উটাহের গ্রেট সল্ট লেকে খনন করা হয়, রাস্তা এবং ফুটপাথ পরিষ্কার করতে। MgCl2-এ অন্যান্য ক্লোরাইডের তুলনায় কম ক্লোরিন রয়েছে এবং কম খরচে এর কার্যকারিতা অনেক বেশি। 2010 সালের শীতকালে, মেরিল্যান্ড রাজ্য রাস্তা পরিষ্কারের জন্য $50 মিলিয়ন এবং ভার্জিনিয়া রাজ্য $79 মিলিয়ন ব্যয় করেছে। কানাডায়, শীতকালীন রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বছরে $1 বিলিয়ন বরাদ্দ করা হয়।

ক্যালসিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম অ্যাসিটেট
এবং ক্যালসিয়াম ক্লোরাইড

পরিবেশগত বন্ধুত্ব

উচ্চ খরচ, কম তাপমাত্রায় ব্যবহার করা যাবে না

ওয়েলিংটনে তুষারপাত

নিউজিল্যান্ডের বেশিরভাগ শহরে ক্যালসিয়াম ম্যাগনেসিয়াম অ্যাসিটেট ব্যবহার করা হয়। ধাতুগুলির জন্য এটি জলের চেয়ে বেশি ক্ষতিকারক নয় এবং ক্লোরিন আয়নের অনুপস্থিতির কারণে এটি পরিবেশের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে। যাইহোক, এই রাসায়নিকটি শুধুমাত্র মাইনাস 7 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ব্যবহার করা হয়। ক্যালসিয়াম ক্লোরাইডও একটি জনপ্রিয় প্রতিকার। যাইহোক, এর 10% সমাধান ফার্মাসিতে বিক্রি হয় এবং বাড়িতে CaCl2 কুটির পনির তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।

ইউরিয়া

পরিবেশের জন্য ভালো

লবণের চেয়ে 7 গুণ বেশি দামি, অকার্যকর

সাসপেনশন ব্রিজ যা ইউরিয়া ব্যবহার করে তুষার পরিষ্কার করা হয়

সর্বাধিক ব্যবহৃত জৈব পণ্য হল ইউরিয়া। কম ক্ষয়কারীতার কারণে, এটি সাধারণত সাসপেনশন ব্রিজ থেকে বরফ অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়। ইউরিয়া অ-বিষাক্ত, কিন্তু বড় শহরগুলিতে ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট কার্যকর নয়।

কোনো প্রতিকার নেই

জাপান এবং বাকি 230টি দেশ

আওমোরি প্রিফেকচারে তুষারপাতের পর

জাপানের পাহাড়ে, শীতকালে কয়েক মিটার পর্যন্ত তুষারপাত হয় এবং শহরগুলিতে - প্রতি রাতে 15-20 সেমি। ফলস্বরূপ, শীতের শেষের দিকে, ফুটপাথ এবং আন্তঃনগর রাস্তাগুলি 2 মানব উচ্চতা এবং উচ্চতর দেয়াল সহ সরু তুষার গিরিখাতে পরিণত হয়। যাইহোক, জাপানের রাস্তাগুলি কোনওভাবেই চিকিত্সা করা হয় না, তারা কেবল তুষার পরিষ্কার করে। অতএব, বরফ শহরগুলিতে এমন একটি বিরল ঘটনা নয়। তবে দেশে স্টাডেড টায়ার নিষিদ্ধ। যাইহোক, বাড়ির কাছাকাছি এবং ফুটপাতে তুষার পরিষ্কার করা বাসিন্দাদের নিজের কাজ।

পরিবেশবিদদের মতামত

সেমিয়ন গর্ডিশেভস্কি, এনপি "সেন্ট পিটার্সবার্গ ইকোলজিক্যাল ইউনিয়ন" এর বোর্ডের চেয়ারম্যান:“সবচেয়ে ভালো উপায় হল শুধু পরিষ্কার এবং সময়মতো তুষার মুছে ফেলা। ফিনস এবং সুইডিশ সহজেই এটি মোকাবেলা করে। ফিনল্যান্ড সবচেয়ে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ প্রবিধান গ্রহণ করেছে, যা লবণের সর্বনিম্ন ব্যবহার অনুমোদন করে। সেন্ট পিটার্সবার্গে, তারা তুষার পদদলিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে, এবং তারপরে লবণ দিয়ে ঢেকে যায়। রাস্তা থেকে লবণ কোথায় যায় তা নিয়ে খুব কম লোকই ভাবেন। এবং এটি হয় ফুটপাথ এবং তুষার গলিত উদ্ভিদ থেকে নর্দমায় প্রবাহিত হয় এবং তারপর ট্রিটমেন্ট প্ল্যান্টে ফিল্টার করা হয়, অথবা জলের সাথে খালগুলিতে প্রবাহিত হয় এবং উপসাগরে বাহিত হয়। তাছাড়া, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, প্রথম বিকল্পটি আরও খারাপ। বর্জ্য জল শোধনাগারে উৎপন্ন স্লাজ পুড়িয়ে ফেলা হয়। এবং লবণের মধ্যে থাকা ক্লোরিন, যখন পোড়ানো হয়, তখন খুব বিপজ্জনক পদার্থ নির্গত করে - ডাই অক্সাইড, পলিসাইক্লিক অ্যারোমেটিক হাইড্রোকার্বন এবং অন্যান্য যৌগ। সেন্ট পিটার্সবার্গে, 3টি গাছপালা এই ধরনের কাদা পোড়ায়। এবং সমস্ত পোড়া গৃহস্থালির রাসায়নিক পদার্থ, ডিটারজেন্ট এবং বিপজ্জনক যৌগের আকারে লবণ সারা শহর জুড়ে বাতাসের দ্বারা বহন করা হয়।"

"অ্যাভটোস্টোলিটসা" শিখেছে কিভাবে ফিনো-ইউগ্রিক ভাইরা তাদের শহরে তুষারপাতের সাথে লড়াই করে

একটি সাধারণ ফিনিশ শহরের লাপেনরান্টার একটি সাধারণ দিন। ফটোটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে ট্র্যাক্টরের ঘূর্ণমান সংযুক্তি রাস্তার রাস্তা থেকে ফুটপাথের উপর তুষার নিক্ষেপ করে। রাস্তা বা পথচারী পথটিও ডামার করার জন্য পরিষ্কার করা হয়নি।

রাশিয়ায়, শীতকাল ঐতিহ্যগতভাবে অভিযোগকারীদের জন্য সময়। জনসংখ্যা রাস্তায় তুষার এবং বরফ সম্পর্কে অভিযোগ. বিশেষ পরিষেবাগুলি উদারভাবে পরিবহন এবং পথচারীদের ধমনীতে বালি এবং লবণের মিশ্রণ দিয়ে ছিটিয়ে বরফের বিরুদ্ধে লড়াই করে। অভিযোগকারীরা উভয়েই অসন্তুষ্ট। লবণ, তাদের মতে, গাড়ী এবং জুতা corrodes, বালি প্রধান দাগ হয়ে ওঠে। অভিযোগকারীরা ঐতিহ্যগতভাবে প্রতিবেশী ইউরোপ এবং বিশেষ করে ফিনল্যান্ডের দিকে নির্দেশ করে, যার জলবায়ু রাশিয়ার মতো। এই বিষয়ে, ডেনিস টিউরকিন ফিনো-ইউগ্রিক ভাইদের সড়ক পরিষেবাগুলিতে আগ্রহী হয়ে ওঠেন: তারা কীভাবে বরফের সাথে মোকাবিলা করে? তারা কি বালি ছিটিয়ে দেয়? নাকি লবণ? অথবা অন্য কিছু?

কথোপকথন

জটিল, জটিল পরিকল্পনার মাধ্যমে, ধর্মীয় ব্যক্তিত্ব, বই প্রকাশক এবং ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ওয়েবকে ধন্যবাদ, "এস" সংবাদদাতা আশীর্বাদপূর্ণ ফিনল্যান্ডের দুই বাসিন্দার কাছে পৌঁছেছেন, যারা এই উপাদানটিতে আমাদের বিশেষজ্ঞ হিসাবে কাজ করে। মানসিকভাবে তাদের হাত নাড়ান। ইউকা রেপো। তিনি অটোমোবাইল ব্যবসার সাথে জড়িত এবং তার নিজস্ব লাইসেন্স প্লেট উত্পাদন সংস্থা রয়েছে। যাইহোক, তিনি রাশিয়ায় কিছু সময়ের জন্য বাস করেছিলেন - সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং... সারানস্কে। এখন তিনি লাপ্পেনরন্ত শহরের কাছে মুউক্কো গ্রামে থাকেন। এই স্থানটি এর কার্টিং ট্র্যাকের জন্য উল্লেখযোগ্য, মহান ফিনিশ রেসার কিমি রাইকোনেনের নামানুসারে। ফর্মুলা 1 পাইলট তার যৌবনে লাপেনরান্টায় প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, তাই সেখানে একটি কার্টিং ট্র্যাক থাকা কাজে আসে...

দ্বিতীয় বিশেষজ্ঞ হলেন মাট্টি হিম্মি, লাপেনরন্ত পৌরসভার এক ধরণের প্রধান সড়ক প্রকৌশলী। এটি সমস্ত স্থানীয় পরিবহন ধমনী পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়ী। লাপ্পেনরান্টা বাসিন্দার সংখ্যার দিক থেকে সারানস্কের থেকে নিকৃষ্ট - প্রায় 80 হাজার, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে এটি এলাকাকে ছাড়িয়ে গেছে। যদি মরদোভিয়ার রাজধানী 71.6 বর্গ কিলোমিটার দখল করে, তাহলে ফিনিশ শহরটি 1,700 "বর্গ" এরও বেশি! এবং এমনকি যদি আমরা 200 বর্গ কিলোমিটার জলের পৃষ্ঠকে বিয়োগ করি, তবে অবশিষ্ট অঞ্চলটি সারানস্কের বাসিন্দাকে প্রভাবিত করবে। জুক্কা রেপো বলেন, "লাপেনরান্টার রাস্তাগুলি বড়, যার মানে সারানস্কের তুলনায় বিশেষ পরিষেবার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি কাজ রয়েছে।"

সংরক্ষণ

যেমন মাট্টি হিমি ব্যাখ্যা করেছেন, ফিনল্যান্ডে তারা বিবেচনা করে যে তুষার অপসারণ কতটা ব্যয়বহুল হবে। আমরা বলতে পারি যে অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা সর্বাগ্রে। এই বিষয়ে, তিনটি উপায় আছে। প্রথমটি ডাম্প সহ দুটি ট্রাক দিয়ে রাস্তা পরিষ্কার করা হচ্ছে। প্রথমটি রাস্তার মাঝখানে ড্রাইভ করে, দ্বিতীয়টি প্রথমটির পিছনে থাকা অবশিষ্টাংশগুলি পরিষ্কার করে, রাস্তার পাশে তুষার ঢেলে দেয়। পদ্ধতিটি সবচেয়ে কার্যকর এবং অর্থনৈতিক হিসাবে বিবেচিত হয়। দ্বিতীয়টি একটি ঘূর্ণমান সংযুক্তি সহ ট্র্যাক্টর দিয়ে পরিষ্কার করা, যা তুষার কয়েক মিটার নিক্ষেপ করে। এবং যদি ট্রাকগুলি পৌরসভার সম্পত্তি হয়, তবে ট্রাক্টরগুলি ব্যক্তিগত মালিকদের। শীতকালে, শহরটি এই ধরনের যানবাহনের মালিকদের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে। গ্রীষ্মে, তুষার অপসারণ সরঞ্জাম ট্রাক্টর থেকে সরানো হয় এবং কৃষিতে ব্যবহার করা হয়। এটি কার্যকর বলেও বিবেচিত হয়, কারণ সরঞ্জামগুলি সারা বছর ব্যবহার করা হয়, সুবিধা নিয়ে আসে এবং গ্যারেজে অলস বসে না। তৃতীয় পদ্ধতিটি সবচেয়ে ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়। এটি প্রয়োজনীয় অঞ্চলগুলি থেকে ট্রাকে করে শহরের বাইরে তুষার অপসারণের সাথে যুক্ত।

এখন তারা ফিনল্যান্ডে রাস্তা এবং ফুটপাতে কি ছিটিয়ে দেয় সে সম্পর্কে। উল্লেখযোগ্য মহাসড়ক এবং প্রধান রাস্তাগুলি বিশুদ্ধ লবণ দিয়ে চিকিত্সা করা হয়। সত্য, যেমন মাট্টি হিমি উল্লেখ করেছেন, এই প্রযুক্তিটি ধীরে ধীরে দেশের জীবন থেকে মুছে ফেলা হচ্ছে, যেহেতু এটি পরিবেশের জন্য ক্ষতিকর: আর্টিসিয়ান স্প্রিংস দূষিত, মাটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে... ফুটপাথ, পথচারী এবং সাইকেল পাথ (হ্যাঁ, সুওমির বাসিন্দারা এমনকি শীতকালে দুই চাকার যানবাহন পরিত্যাগ করবেন না! ) শুধুমাত্র গ্রানাইট চিপ দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয় এবং আরও কিছু নয়: তাদের লবণ দিয়ে চিকিত্সা করা হয় না! বালি হিসাবে. এটি শুধুমাত্র ছোট গ্রামের রাস্তায় ব্যবহার করা যেতে পারে; এটি শহরে ব্যবহার করা হয় না।

সঙ্গে এবং spikes ছাড়া

তুষার বিশেষভাবে গৌণ গ্রামীণ পাথগুলিতে ছেড়ে দেওয়া হয় যাতে পরিষ্কারের সময় পৃষ্ঠের ক্ষতি না হয়। তারা ডামার পর্যন্ত অন্যান্য পরিবহন ধমনী পরিষ্কার করার চেষ্টা করে, কিন্তু ধর্মান্ধতা ছাড়াই, যাতে আবরণের ক্ষতি না হয়। শহরগুলিতে, রাস্তার কর্মীদের ডামার পর্যন্ত রাস্তা পরিষ্কার করার জন্য সাধারণত কোনও সরাসরি প্রয়োজন নেই। এটি কেবল প্রয়োজনীয় নয়, যেহেতু ফিনল্যান্ডের বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ি শীতকালে স্টাডেড টায়ার দিয়ে সজ্জিত। জুক্কা রেপোর মতে, এই ধরনের গাড়ি উত্সাহীরা তাদের সাহায্য করে যারা স্টাড ছাড়া ঘর্ষণ টায়ার চালায়। কিভাবে? ধাতব বরফ আলগা করে, গ্রিপ উন্নত করে! এই মতামত. এখানে একটি আকর্ষণীয় প্রবণতা. সম্প্রতি, সুইডেন এবং ফিনল্যান্ডের মতো উত্তরের দেশগুলিতে, স্টুডলেস টায়ারযুক্ত গাড়ির সংখ্যা বাড়তে শুরু করেছে। এইভাবে, স্থানীয় চালকরা রাস্তার পৃষ্ঠে স্পাইক দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতি কমানোর চেষ্টা করে। এবং কর্মকর্তারা তাদেরও ব্যাখ্যা করেন যে সস্তা টায়ার কেনা, যা ঘর্ষণ টায়ার, অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক। তবে এখনও এই বিষয়ে কোনও কঠোর আইনী বিধিনিষেধ নেই, তাই বেশিরভাগ লোকই পুরানো পদ্ধতিতে গাড়ি চালায় - স্পাইক দিয়ে।

আমাদের বিশেষজ্ঞরা যে প্রধান উপসংহার টানছেন তা হল ফিনল্যান্ডের রাস্তাগুলি কতটা ভালভাবে পরিষ্কার করা হয় তা নয়। এবং ফিনরা তাদের ভ্রমণকে নিরাপদ করতে কী ধরনের গাড়ির টায়ার ব্যবহার করে? অর্থাৎ, চালকের সচেতনতা এবং শীতকালীন গাড়ি চালানোর প্রতি তার মনোভাবের উপর জোর দেওয়া হয়। যাইহোক, এই দেশে 6 মিলিমিটারের কম অবশিষ্ট ট্রেড গভীরতা সহ শীতকালীন টায়ারের ব্যবহার নিষিদ্ধ করার নিয়ম রয়েছে। আপনি মেনে চলতে ব্যর্থ হলে, আপনি একটি বড় জরিমানা পাবেন! তুলনা করার জন্য, রাশিয়ায় শুধুমাত্র 1 জানুয়ারী, 2015 এ, "শীতকালীন টায়ারের মান" কার্যকর হয়েছিল, তবে এটি অনেক নরম। আমাদের দেশে, অবশিষ্ট পদচারণার গভীরতা 4 মিমি হতে পারে।

গতি

শীতকালে ফিনিশ হাইওয়েতে গতির সীমা কি পরিবর্তন হয়? হ্যাঁ. জুক্কা রেপো অনুসারে, মহাসড়কে যেখানে গ্রীষ্মকালে সর্বোচ্চ গতিসীমা 100 কিমি/ঘন্টা, শীতকালে এটি 80 কিমি/ঘন্টা বেগ দেওয়া নিষিদ্ধ। গত পাঁচ বছরে নির্মিত নতুন প্রধান মহাসড়কগুলিতে, বর্তমান আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে সীমা নমনীয়। কিছু এলাকায় তাদের নিজস্ব ক্ষুদ্র আবহাওয়া স্টেশন আছে। তাদের সাক্ষ্য অনুসারে, সড়ক কর্মীরা গতি সীমা নির্ধারণ করে এবং হাইওয়েতে দাঁড়িয়ে থাকা ইন্টারেক্টিভ ইলেকট্রনিক বোর্ড ব্যবহার করে চালকদের এই বিষয়ে সতর্ক করে। উদাহরণস্বরূপ, ফিনিশ বিশেষজ্ঞদের সাথে একটি কথোপকথনের সময়, যা 2 ফেব্রুয়ারি হয়েছিল, এটি ছিল জমে যাওয়া বৃষ্টি এবং লাপেনরান্টার উপকণ্ঠে দুর্বল দৃশ্যমানতা। পরিস্থিতি কঠিন ছিল, তাই সড়ক কর্মীরা কম গতিসীমা নির্ধারণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। শীতকালে শহরগুলিতে, কিছুই পরিবর্তন হয় না; সেখানে সীমা 30 থেকে 60 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। "অবশ্যই, যদি এটি পিচ্ছিল হয়, লোকেরা আরও শান্তভাবে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করে," জুক্কা রেপো বলে৷ - আমি যখন আপনার দেশে থাকতাম, তখন আমি কিছু রাশিয়ানদের দেখে অবাক হয়েছিলাম যারা এমনকি বরফের পরিস্থিতিতেও 100 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি বেগ পেতে দেয়। এটা অগ্রহণযোগ্য".

উপায় দ্বারা

জুক্কা রেপোর মতে, ফিনল্যান্ডে এমন একটি পদ্ধতি রয়েছে: যদি আপনি ভেঙ্গে যান, উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি পিছলে গিয়ে আপনার পা ভেঙ্গে যান, তাহলে আপনার চিকিত্সার জন্য সেই জায়গাটি পরিষ্কার করার জন্য দায়ী কোম্পানি দ্বারা অর্থ প্রদান করা হয় যেখানে আপনি পড়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট দুর্ভাগ্যজনক ছিলেন।

“ফিনল্যান্ডের লোকেরা তাদের কাজের জন্য দায়ী,” ব্যবসায়ী বলেছেন। - ব্যক্তিগত দায়িত্ব অনুপ্রাণিত. যদি আমি ভাল কাজ করি, তাহলে এর মানে হল যে কেউ আমার অঞ্চলে পড়ে না এবং আমাকে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে না। কিন্তু যদি এটা খারাপ হয়, তাহলে আমার বেঁচে থাকার জন্য কোন টাকা থাকবে না।”

এই দেশের প্রতিটি হাই-রাইজ বিল্ডিং একটি বিল্ডিং ম্যানেজমেন্ট কাউন্সিল আছে, যার মধ্যে সক্রিয় বাসিন্দা রয়েছে। তারা তৃতীয় পক্ষের পরিচ্ছন্নতা সংস্থাগুলির সাথে চুক্তি করে এবং তাদের প্রতিবেশীদের জন্য সিদ্ধান্ত নেয়।

ল্যাপল্যান্ডে, যা পুরোপুরি তুষারে ঢাকা, শহরের রাস্তা বা রাস্তায় কেউ কিছু ছিটিয়ে দেয় না। কঠিন তুষার, রাস্তায় এবং রাস্তার পাশে, পায়ের তলায় কোন নোংরা ডাম্প বা জগাখিচুড়ি নেই, সমস্ত গাড়ি পরিষ্কার, আপনার পায়ের জুতাগুলি ভেঙে পড়ে না এবং আপনি যখন বাড়িতে আসেন তখন সাদা দাগ থাকে না। এবং সবাই স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালায়, কোনো দুর্ঘটনা ঘটেনি, এক সপ্তাহে আমি একটি গাড়িকে খাদে পড়ে থাকতে দেখিনি যেমন আপনি জানেন কোথায়...

এটা কিভাবে হয়? এবং এই সমস্ত মিশ্রণে রাস্তাগুলি নোংরা হবে না এবং শীতকালে গাড়ি চালানো নিরাপদ? ধাঁধা... আপনি কিভাবে মনে করেন তারা এটা করতে পারে?

1. রাস্তার সাথে তারা এখানে একমাত্র কাজ করে তা হল সদ্য পতিত তুষার থেকে ক্রমাগত পরিষ্কার করা। বিপজ্জনক পাউডার যা রাস্তার আসল অবস্থা লুকিয়ে রাখে এবং পিচ্ছিল টাক দাগ এখানে প্রায় পাওয়া যায় না। বরফ - হ্যাঁ, এটা ঘটবে, কিন্তু... সেখানে কোনো দুর্ঘটনা নেই! হয়তো এর কারণ হল হাইওয়েতে 80 এ একটি চিহ্ন থাকলে, সবাই 80 চালাচ্ছে, 99 নয়, এবং অবশ্যই 130 এ গাড়ি চালাচ্ছে না।

2. ল্যাপল্যান্ড শহরের একটিতে প্রবেশের রাস্তা।

3. ল্যাপল্যান্ডের গ্রাম এবং শহরের মধ্যে রাস্তাগুলি দেখতে এইরকম।

4. নীচে রোভানিমি থেকে ইভালো যাওয়ার পথটি কেমন দেখাচ্ছে তার একটি ফটো রয়েছে৷

6. ঢালে, বিপজ্জনক মোড় বা রাস্তার মোড়ে আপনি প্রায়শই আলো দেখতে পারেন। স্বাভাবিকভাবেই, এই ব্যবস্থাগুলি দুর্ঘটনার সম্ভাবনা হ্রাস করে।

আমি বুঝতে পারছি না কিভাবে তারা তাদের উপর চালায় এবং কিভাবে তারা এখনও বেঁচে আছে।
এটা রাশিয়ার শীতকালীন রাস্তার ব্যাপার - লবণ, রিএজেন্ট, বালি বা গ্রানাইট চিপ দিয়ে ছিটিয়ে।
এবং এখানে?
ল্যাপল্যান্ডে, যা পুরোপুরি তুষারে ঢাকা, শহরের রাস্তা বা রাস্তায় কেউ কিছু ছিটিয়ে দেয় না। কঠিন তুষার, রাস্তায় এবং রাস্তার পাশে, পায়ের তলায় কোন নোংরা ডাম্প বা জগাখিচুড়ি নেই, সমস্ত গাড়ি পরিষ্কার, আপনার পায়ের জুতাগুলি ভেঙে পড়ে না এবং আপনি যখন বাড়িতে আসেন তখন সাদা দাগ থাকে না। এবং সবাই স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালায়, কোনো দুর্ঘটনা ঘটেনি, এক সপ্তাহে আমি একটিও গাড়ি খাদে পড়ে থাকতে দেখিনি...
এটা কিভাবে হয়? এবং এই সমস্ত মিশ্রণে রাস্তাগুলি নোংরা হবে না এবং শীতকালে গাড়ি চালানো নিরাপদ?
রহস্য...

আপনি কিভাবে মনে করেন যে তারা এটি পরিচালনা করতে পারে?

2. এখানে রাস্তাগুলির সাথে তারা যা করে তা হল ক্রমাগত সদ্য পতিত তুষার থেকে পরিষ্কার করা। বিপজ্জনক পাউডার যা রাস্তার আসল অবস্থা লুকিয়ে রাখে এবং পিচ্ছিল টাক দাগ এখানে প্রায় পাওয়া যায় না।
হ্যাঁ, বরফ আছে, কিন্তু... সেখানে কোনো দুর্ঘটনা নেই! হয়তো এর কারণ হল হাইওয়েতে 80 এ একটি চিহ্ন থাকলে, সবাই 80 চালাচ্ছে, 99 নয়, এবং অবশ্যই 130 এ গাড়ি চালাচ্ছে না।