مرساة احتياطية على متن السفينة. مراسي السفن. مرساة ماتروسوف: ميزات التصميم مرساة احتياطية على متن السفينة

يجب أن يكون جهاز التثبيت (الشكل 6.9):

ضمان رسو السفينة بشكل موثوق في الطرق وفي أعالي البحار؛
تثبيت السفينة التي يتم تثبيتها (المراسي) في نفس الوقت على خطوط الإرساء؛
تكون بمثابة إحدى وسائل إعادة تعويم السفينة؛
تسهيل السيطرة على السفينة في ظروف الملاحة الضيقة.

يجب أن يكون لكل سفينة مرساة، بالإضافة إلى سدادات لتثبيت المراسي بطريقة مخزنة، وأجهزة لتثبيت وتحرير الأطراف الرئيسية لسلاسل المرساة، وآليات لتحرير ورفع المراسي ولتثبيت السفينة عليها عند يتم تحرير المراسي.

أرز. 6.9. تكوين جهاز مرساة السفينة:
1 - مرساة الرفعة المميتة. 2 - قوس مرساة. 3 - دوارة؛ 4 - سلسلة المرساة. 5 - الرصاص الجانبي؛ 6 - أنبوب مرساة. 7 - سطح السفينة Fairlead؛ 8 - سدادة السلسلة؛ 9 - سدادة المسمار. 10 - الرافعة. 11 - سلسلة الأنابيب. 12 - صندوق السلسلة. 13- جهاز تحرير الطوارئ لسلسلة المرساة

يُسمح بتزويد السفن بالأنواع التالية من المراسي: Hall، Gruzon، Admiralty (الشكل 6.10).

أرز. 6.10. المراسي:
أ) - الأميرالية؛ ب) - القاعة؛ ج) - ماتروسوفا؛ د) - جروزونا

تشمل مراسي السفن: المراسي الميتة، والمراسي الاحتياطية، ومراسي التوقف، ومراسي الحبال، والحطام، ومراسي الجليد، والقطط.

يتم إدخال المراسي الرئيسية باستمرار في أعمدة العرض وتستخدم للتثبيت (الشكل 6.11). لتحقيق غرضها الرئيسي، يجب أن تتمتع مرساة السفينة بقوة إمساك جيدة، وأن تلتقط التربة بسرعة، كما يجب أن تعود إلى التربة بعد الأعطال؛ الحفاظ على قوة إمساك ثابتة عند تغيير اتجاه سلسلة المرساة؛ عند رفعها، من السهل فصلها عن الأرض، وصغيرة الحجم، ومتينة، وسهلة التصنيع ورخيصة الثمن.

أرز. 6.11. مرساة القاعة:
1 - قوس؛ 2 - المغزل. 3 - الكفوف. 4 – صندوق

المراسي الاحتياطية متطابقة في التصميم والوزن مع المراسي الميتة ويتم تخزينها في مناطق مخصصة لذلك على سطح السفينة أو عنبر السفينة.

تعمل المراسي المتوقفة على تثبيت السفينة في اتجاه معين، وعادةً ما يتم إطلاقها من المؤخرة وتمثل ثلث وزن مرساة المرساة.

تخدم الأفعال نفس الغرض مثل نقاط التوقف. وزن الفعل هو 1/2 وزن مرساة التوقف. Drecks عبارة عن مراسي قوارب صغيرة.

القطط عبارة عن مراسي ذات ثلاثة أو أربعة أرجل تزن عدة كيلوغرامات. تستخدم بشكل أساسي للعثور على الأشياء الغارقة أو التقاط الأشياء العائمة.

أرز. 6.12. روابط سلسلة مرساة

سلاسل مرساةيجب أن تكتمل من أقواس منفصلة. يجب أن تكون الأقواس متصلة ببعضها البعض عن طريق ربط الروابط (الشكل 6.12). اعتمادًا على موقعها في السلسلة، يتم تقسيم الأقواس:

على مرساة، تعلق على مرساة؛
إلى المتوسطة.
على السلسلة الرئيسية، متصلة بجهاز تحرير السلسلة.

يجب أن يكون لقوس المرساة (الشكل 6.13) دوار لمنع السلسلة من الالتواء، وقوس نهاية متصل بقوس المرساة.

أرز. 6.13. القوس مرساة:
1 - مرساة المغزل. 2 - قوس مرساة. 3 - قوس النهاية. 4 - وصلة النهاية؛ 5 - الارتباط المقوى؛ 6 - دوارة. 7- الرابط العادي

يجب أن لا يقل طول الأقواس المتوسطة عن 25 مترًا ولا يزيد عن 27.5 مترًا، وأن تتكون من عدد فردي من الوصلات. الطول الإجمالي للسلسلتين، المحدد من جداول العرض، هو فقط مجموع أطوال الوصلات الوسيطة بدون الوصلات المرساة والروابط الرئيسية. إذا كان العدد الناتج من الروابط الوسيطة فرديًا، فيجب أن تحتوي السلسلة الجانبية اليمنى على رابط وسيط واحد أكثر من السلسلة الجانبية للميناء.

يجب أن يتكون القوس الرئيسي من وصلة خاصة ذات أبعاد متزايدة (بحيث تمر بحرية على طول ضرس آلية المرساة)، متصلة بجهاز تحرير السلسلة، والحد الأدنى لعدد الروابط المشتركة والموسعة اللازمة لتشكيل قسم من السلسلة إلى قوس مستقل.

يتم قياس سمك سلاسل المرساة من خلال قطر المقطع العرضي للوصلة عند نقطة الاتصال مع وصلة أخرى. يسمى قطر القسم المحدد بمقياس السلسلة. يجب أن تحتوي روابط السلسلة على دعامة عرضية - دعامات. الرابط الأكثر شيوعًا لربط روابط سلاسل المرساة هو Kentera (الشكل 6.14).

أرز. 6.14. رابط كينتر

أثناء تشغيل السفينة، تتعرض الروابط الأولى لسلسلة المرساة لتآكل أكبر، حيث أن السفينة في كثير من الأحيان ترسو على أعماق ضحلة. لضمان التآكل الموحد لسلسلة المرساة، بعد فترة معينة من التشغيل، يتم تثبيت الأقواس الأولى ونقلها إلى الجزء الرئيسي. في بعض الأحيان يتم قلب سلسلة المرساة. إذا كانت الأقواس متصلة باستخدام الأقواس، فيجب إعادة ترتيبها بحيث يكون ظهورها في مواجهة المرساة.

لا تتمتع روابط الاتصال والأقواس بنفس القوة في جميع الاتجاهات. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار ويجب عدم السماح لأقواس التوصيل (الوصلات) بالانحناء عند التثبيت والتحرك منها - تحت الحمل لا تستقر على الجذع، ولا تتوقف عند العجلة المسننة وفي أوضاع مماثلة.

يجب وضع علامة على سلاسل المرساة (الشكل 6.15). يتم استخدام عدة طرق لوضع العلامات. واحد منهم هو ما يلي:

على القوس الأول - تم طلاء الرابط الأخير مع فاصل القوس الأول والرابط الأول مع فاصل القوس الثاني باللون الأبيض، ويتم وضع طوابع من عدة خيوط من الأسلاك الملدنة (الناعمة) على فواصل هذه الروابط؛
على الوصلة الثانية وصلتان بفواصل في نهاية الوصلة الثانية ووصلتين متشابهتين في بداية الوصلة الثالثة مطلية باللون الأبيض، وتوضع خراطيم سلكية على فواصل الوصلات الثانية؛ - على الوصلة الثالثة - يتم طلاء ثلاث وصلات مع فواصل الوصلة الثالثة والرابعة على التوالي، وتوضع خراطيم سلكية على فواصل الوصلة الثالثة.

يتم إجراء نفس الانهيار على الأقواس الرابعة والخامسة. بدءًا من نهاية القوس السادس، يتكرر ترتيب الانهيار.

أرز. 6.15. علامات سلسلة المرساة

عند تحرير المرساة أو رفعها، من الضروري أن تعرف بدقة مقدار سلسلة المرساة المحفورة في البحر. يقوم مساعد القبطان الموجود على النشرة بإبلاغ الجسر بذلك.

يجب تجديد الطلاء الموجود على الروابط في كل فرصة. يجب استبدال علامات الأسلاك التالفة على الفور بعلامات جديدة، ولا ينبغي وضع علامات الأسلاك النحاسية على السلسلة الحديدية.

يتم ربط الرابط الرئيسي لسلسلة المرساة في صندوق سلسلة بالهيكل باستخدام جهاز خاص به محرك إلى السطح العلوي (الشكل 6.16). تعمل القوة المطبقة على مقبض المحرك على تحرير الخطاف القابل للطي مع وصلة النهاية المرفقة خلفه، ونتيجة لذلك يتم تحرير سلسلة المرساة بالكامل.

أرز. 6.16. تثبيت الطرف الرئيسي لسلسلة المرساة:
1 - حاجز صندوق السلسلة؛ 2 - المتخصصة. 3 - سلسلة المرساة. 4 - خطاف قابل للطي؛ 5 - بعقب. 6 - رافعة. 7 - الأسطوانة التوجه. 8- قضيب القيادة

يتم وضع سلسلة المرساة على السفن في صندوق سلسلة - يقع أسفل الرافعة (الشكل 6.17). صناديق السلسلة ضيقة ومرتفعة، مما يسهل على السلسلة تكديس نفسها دون التعرض لخطر السقوط. يتطلب تخزين سلسلة المرساة في مثل هذا الصندوق الإشراف فقط.

الشكل 6.17. صندوق السلسلة

سدادات. يجب أن تحتوي كل سلسلة مرساة على ثلاث سدادات على الأقل. وتنقسم السدادات إلى ثابتة ومحمولة.

هناك نوعان من توقفات السطح - لولبية وغطاء (الشكل 6.18 - 6.20). تستخدم السدادات اللولبية لسلاسل المرساة التي لا يتجاوز عيارها 72 ملم. للسلاسل ذات القطر الأكبر - سدادات ذات دبوس غطاء. تم تصميم جميع توقفات سطح السفينة لتأمين سلسلة المرساة بشكل آمن عندما يتم سحب المراسي إلى الممرات العادلة.

أرز. 6.18. توقف سطح السفينة:
أ) – المسمار. ب) – الرهن العقاري. ج) – البندول. د) – سلسلة.
1 - قوس. 2 - كتلة لقط. 3 - المغزل المسمار. 4 - مقبض؛ 5 - وسادة؛ 6 - بعقب سطح السفينة. 7 - الحبل اللولبي. 8 - الفعل الإختراق. 9 – سلسلة المرساة

تشتمل سدادات سطح السفينة المحمولة على سدادات سلسلة، تتكون من قطعة من سلسلة، يتم ربط أحد طرفيها بعقب على سطح السفينة أو بالحواجز، ويتم وضع الطرف الآخر، المجهز بخطاف أو شوكة (شمطاء)، في سلسلة المرساة.

أرز. 6.19. سدادة المسمار

سدادة الشريط ثابتة وتقع على الرافعة. يتم تثبيت سلسلة المرساة عند تحرير المرساة باستخدام سدادة الشريط.

يتم استخدام المرساة والسطح لتمرير سلسلة المرساة عبر بدن السفينة (الشكل 6.21). يتم إغلاق أغطية سطح السفينة بأغطية خاصة لمنع دخول الماء إلى سطح السفينة وصناديق السلسلة.

أرز. 6.21. سطح السفينة ومرساة هاوز

تأتي آليات الرفع الخاصة بجهاز التثبيت مزودة بعمود قيادة ذو موقع أفقي - رافعات، مع عمود قيادة ذو موقع رأسي - أبراج ورافعات إرساء.

الرافعة (المستدقة) عبارة عن آلة كهربائية أو هيدروليكية تستخدم لتحرير المرساة واسترجاعها (الشكل 6.22). يتم تركيب ركائز التنبؤ بشكل أساسي على سفن الإزاحة الكبيرة وسفن الركاب والمتخصصة.

أرز. 6.22. مرساة مع ونش رباط:
1 – تركيا. 2 - سدادة الشريط. 3 – سدادة البندول. 4 - سطح السفينة Fairlead؛ 5 – طبلة بحبل رباط. 6- لوحة تحكم الرافعة

التحضير لتحرير المرساةيتم تنفيذها تحت إشراف الكابتن المساعد ويتم تنفيذها بالترتيب التالي:

قم بإزالة الصمامات المعدنية من شريط المرساة، بالإضافة إلى غطاء القماش أو السدادة من شريط سطح السفينة، والذي تمر من خلاله سلسلة المرساة إلى خزانة السلسلة؛
التحقق من حالة سلسلة المرساة في صندوق السلسلة (لا ينبغي أن تكون السلسلة ملتوية) وتأكد من عدم وجود أشخاص في صندوق السلسلة؛
التحقق من سدادة الشريط، وبعد ذلك يتم تحرير جميع السدادات الإضافية الموضوعة على سلسلة المرساة؛
يتم التحقق من إمكانية تشغيل الرافعة في وضع الخمول؛
التأكد من عدم وجود أجسام غريبة فوق سطح السفينة يمكن أن تتداخل مع التحرير الحر للمرساة؛
حرر المرساة الموجودة أسفل شريط العرض وثبتها على سدادة الشريط؛
أبلغ الجسر بأن المرساة جاهزة للإطلاق.

بناءً على أمر من الجسر، يقوم ربان القارب بتحرير سدادة الشريط (الشكل 6.23). تسمح الحركة العكسية الصغيرة للسفينة للمرساة بالتقاط التربة بشكل أسرع وتمنع سلسلة المرساة من السقوط على المرساة. يجب تغذية سلسلة المرساة بسرعة معتدلة بحيث يمكن إيقاف السلسلة بسهولة في اللحظة التي تلمس فيها المرساة الأرض. إذا تم إطلاقها بسرعة، فقد تسقط السلسلة على المرساة وتتشابك حول ساقيها، ونتيجة لذلك لن تتمكن من دخول الأرض. بعد ذلك، يتم تحرير سلسلة المرساة أثناء شدها، مما يؤدي إلى تأخيرها تدريجيًا، لأنه من الضروري إيقاف تقدم السفينة. لا تقم بشد سدادة الشريط بالقوة. إذا أصبحت سلسلة المرساة مشدودة ثم ارتخت، فيمكن اعتبار المرساة ممسكة بالسفينة وتوقفت عن الحركة.

أرز. 6.23. عملية الافراج عن مرساة

أثناء حفر السلسلة، يقوم المساعد بإبلاغ الجسر عن عدد الأقواس "على الرافعة" أو "في الماء"، وشد السلسلة (ضعيف، متوسط، قوي) واتجاه السلسلة بالنسبة للسلسلة. خط الوسط للسفينة. في الوقت نفسه، يكرر القارب التقرير عن طريق ضرب الجرس، وعدد الضربات يتوافق مع عدد الأقواس المحفورة (من السادس، يبدأ العد التنازلي مرة أخرى).

في أعماق كبيرة، لا ينبغي تحرير المرساة على الفور، حيث يمكن أن تتضرر المرساة وروابط القوس الأول عند اصطدامها بالأرض. على أعماق تتراوح من 30 إلى 50 مترًا، يجب حفر سلسلة المرساة ببطء باستخدام سدادة شريطية حتى تستقر المرساة على الأرض. على أعماق تزيد عن 50 مترًا، يجب تحرير سلسلة المرساة باستخدام مرساة متصلة بأسطوانة السلسلة، وإيقاف المرساة على ارتفاع صغير فوق سطح الأرض، ثم فصل المرساة وتحريرها باستخدام سدادة شريطية.

عندما يثبت أن المرساة محتجزة (مأخوذة)، يتم رفع كرة سوداء على النشرة الجوية أثناء النهار، وفي الليل يتم تشغيل أضواء المرساة وإطفاء الأنوار الجارية.

بعد تثبيت السفينة، لا ينبغي ترك براميل السلسلة متصلة بآلية تشغيل الرافعة؛ من الضروري فقط تثبيت سدادة الشريط بشكل آمن ثم، حسب ما يتطلبه الوضع، وضع سدادات مؤقتة إضافية على سلسلة المرساة.

من أجل التحكم بصريًا من الجسر فيما إذا كانت السلسلة مسمومة أم لا، يوصى بلصق عمود في الرابط (الشكل 6.24).

أرز. 6.24. السفينة في المرساة

في بعض الموانئ والطرق، تستقر السفن على البراميل واللجام (الشكل 6.25). تتمثل ميزة وضع السفينة على البراميل واللجام في زيادة موثوقية الإرساء، حيث تشغل السفن مساحة مائية أصغر، وبالتالي توفير مساحة المياه في الطرق المغلقة. في الموانئ التي يوجد بها مشروع، يتم استخدام البراميل لتحريك السفينة بعيدًا عن الرصيف.

أرز. 6.25. تركيب البراميل:
1 – براميل أسطوانية عمودية وأفقية. 2 - لجام السلسلة. 3 - مرساة ميتة. 4 – مؤخرة

يعد وضع السفينة على البراميل عملية معقدة تتطلب، كقاعدة عامة، مساعدة خارجية (القاطرات والقوارب)، خاصة إذا كانت السفينة في الصابورة ويتم التثبيت في ظروف الأرصاد الجوية الهيدرولوجية الصعبة في ظل وجود الرياح والتيار.

يتم تثبيت السفينة بالبراميل باستخدام حبال الإرساء أو سلسلة المرساة. يتم ربط حبال الإرساء الموجودة على البرميل بعين اللجام باستخدام دوبلين، أي أن الطرف الجاري لحبل الإرساء، بعد ربطه في العين، يُعاد إلى السفينة ويتم تثبيته على الشمعات (الشكل 6.26). مع هذه الطريقة لتزويد كابل الإرساء عند التصوير من البرميل، ليست هناك حاجة لإرسال أشخاص إلى البرميل للإفراج عنهم.

أرز. 6.26. مخططات لتوصيل الكابلات والسلاسل لمداهمة البراميل:
أجوف؛ ب)، ج) - تكبل تزوير؛ د) - نصف مزدوج

يمكن تأمين خطوط الإرساء الفولاذية للعين باستخدام الأغلال. يتم تثبيت حبال الإرساء النباتية والاصطناعية بنصف مجوف - يتم تمرير نهاية الحبل من خلال عين اللجام وتثبيته بحبل الإرساء باستخدام حبل نباتي. إذا تم توفير سلاسل المرساة لبراميل الإرساء، فسيتم تثبيتها باستخدام تكبل المرساة المتصل.

هناك خيارات مختلفة لوضع السفينة على البراميل: على واحد أو على اثنين أو مع لف سلسلة المرساة (الشكل 6.27).

أرز. 6.27. ربط سلسلة المرساة بالعين البرميلية:
1 - كابل رباط. 2 - الكابل مزدوج من الجانبين؛ 3 - سلسلة المرساة. 4- نهاية النبات

الاستعداد لرفع المرساةيتم تنفيذها بالترتيب التالي:

التحقق من موثوقية تثبيت سدادة الشريط.
التحقق من عمل الرافعة (المستدقة) بسرعة التباطؤ ؛
قم بتوصيل براميل السلسلة بآلية الرافعة ؛
إعطاء سدادات إضافية (إذا تم تطبيقها)؛
افتح الماء لغسل سلسلة المرساة وإبلاغ الجسر بأن الرافعة جاهزة للتشغيل.

تبدأ إزالة سلسلة المرساة، حتى لا تفرط في تحميل الرافعة، بأقل سرعة وتقوم بتشغيل نظام غسل سلسلة المرساة. بناءً على أمر تم تلقيه من الجسر، يتم تحرير سدادة النطاق وتشغيل الرافعة. عند استعادة سلسلة المرساة، اتبع اتجاهها - إذا كانت السلسلة تقع على الانحناء من خلال الجذع، فمن الضروري التوقف مؤقتا عن استعادتها، في انتظار اللحظة التي يتحول فيها قوس السفينة مرة أخرى في الاتجاه الصحيح. إذا لم يتم ذلك، فإن سلسلة المرساة، التي تتعرض لضغط مفرط أثناء الانحناء، قد تنكسر أو تتشوه بشدة.

عندما يتحرك القارب للأمام، يمكن زيادة سرعة إزالة السلسلة، ولكن من الضروري التأكد من أن السلسلة لديها الوقت الكافي لغسلها جيدًا ودخولها إلى صندوق السلسلة نظيفًا. يجب أيضًا ألا تسمح للسفينة بالتسارع كثيرًا حتى لا تدخل السلسلة أسفل هيكل السفينة.

أثناء عملية استعادة سلسلة المرساة، يقوم مساعد القبطان بإبلاغ الجسر باستمرار عن عدد الأقواس الموجودة على الرافعة أو في الماء، وشد السلسلة واتجاهها بالنسبة إلى الخط المركزي للسفينة. وفي الوقت نفسه، يتم إرسال الإشارات التالية إلى الجرس:

يتم ضرب عدد الأقواس المتبقية في الماء بضربات منفصلة؛
حبل "بانير" - رنين الجرس بشكل متكرر؛
المرساة "ارتفعت" (أقلعت عن الأرض) - حلقة واحدة من الجرس ؛
خرجت المرساة من الماء (نظيفة / نجس) - حلقتان من الجرس؛
مرساة في الرصاص (في مكانه) - ثلاث حلقات من الجرس.

عندما يتم سحب المرساة إلى أعلى، أي عندما يتم توجيه سلسلة المرساة عموديًا إلى مستوى الماء، والمرساة نفسها لم ترتفع بعد عن الأرض (الشكل 6.28)، يتم الإبلاغ عن ذلك إلى الجسر عن طريق الإرسال إشارة محددة.

أرز. 6.28. مرساة بانر

يمكن تحديد اللحظة التي تنفصل فيها المرساة بسهولة عن طريق تشغيل الرافعة، والتي تبدأ على الفور في زيادة سرعة الدوران بعد تقليل الحمل؛ وفي الوقت نفسه، تضعف سلسلة المرساة على الفور. إن اللحظة التي ترتفع فيها المرساة عن الأرض - "المرساة للأعلى" - هي انتقال السفينة من حالة "الراسية" إلى حالة "الجاري". من الضروري خفض البالون أو إطفاء مصابيح التثبيت وتشغيل الأضواء الجارية.

في ظل الظروف الجوية المواتية، وحتى خروج المرساة من الماء، لا ينبغي تحريك الماكينة، لأن المرساة قد تكون "غير نظيفة". عندما تغادر المرساة الماء، يُبلغون الجسر بأن "المرساة خارج الماء، نظيفة" أو "المرساة نجس".

عندما تصل المرساة إلى الصنبور عند سحب السلسلة، يتوقف محرك الرافعة. يجب شطف المرساة المرفوعة من الأرض جيدًا بتيار من الماء.

ثم يتم تشغيل الرافعة مرة أخرى من أجل سحب المرساة أخيرًا إلى الرافعة، ويجب ألا تفوت لحظة إيقاف الرافعة في الوقت المناسب. سيؤدي التوقف المتأخر إلى حقيقة أن الرابط في سلسلة المرساة قد يتمزق وسيتم فقدان المرساة. يجب اختيار المرساة المسحوبة في الزقزقة "إلى النقطة" ، أي بحيث يتم ضغط أرجلها جيدًا على طلاء الهيكل ، وهذا يلغي إمكانية تحرك المرساة في الأنبوب أثناء تأرجح السفينة. لتحديد موضع المرساة في الزقزقة، يوصى بوضع علامات بالطلاء الأبيض على سطح السفينة وعلى وصلة سلسلة المرساة، والتي ستشير مصادفتها إلى أن المرساة قد تم اختيارها في الموضع الصحيح وهي في وضع الموقف الصحيح. في النهاية، يبلغون الجسر بثلاث ضربات على الجرس وعبارة "مرساة في الهاوز!"

عند إطلاق النار من مرسسين، اختر أولاً المرساة التي تحتوي على سلسلة مرساة أقل في الماء، أو المرساة الجانبية التي تقع بالقرب من الأخطار والسفن القريبة. إذا كانت الزاوية بين السلاسل صغيرة، فيمكن اختيارها في وقت واحد.

عملية تصوير سفينة من البراميل في طقس هادئ ليست صعبة. أولاً، يتم تحرير جميع الأطراف المؤخرة، ثم تنتهي الأطراف الأمامية، ويتم إعطاء كابل الإرساء الذي يوفره خط الحفر أخيرًا. في ظل وجود الرياح والتيار، يلجأون إلى مساعدة زورق قطر، خاصة إذا كان اتجاه الريح والتيار لا يتزامن مع المستوى المركزي للسفينة. في هذه الحالة أيضًا، يتم تحرير جميع خطوط الإرساء المؤخرة أولاً، ثم الخطوط القوسية، تاركة فتحة الجرح. بعد إطلاق خط الإرساء الأخير من المؤخرة، يقومون بالمناورة نحو المخرج، ثم يطلقون كابل الإرساء القوسي ثم يطلقونه.

عند الإعداد وإلغاء التثبيت، يجب عليك القيام بما يلي: لوائح السلامة:

يحظر ترك الرافعة العاملة دون مراقبة.
قبل تحرير المرساة أو رفعها، يجب عليك التأكد من عدم وجود أشخاص في صندوق السلسلة وعلى خط التوتر لسلسلة المرساة؛
قبل تحرير المرساة، من الضروري التأكد من عدم وجود قوارب أو صنادل أو زوارق مائية أخرى تحت مقدمة السفينة؛
عند تحرير المرساة أو رفعها، يجب على ربان القارب ارتداء نظارات السلامة وخوذة للحماية من الصدأ والأوساخ؛
عند إرساء المراسي على الرصيف أو على الطريق، يُحظر ترك المراسي في سلاسل عادلة مؤمنة فقط بسدادات شريطية. يجب أيضًا تأمين سلاسل المرساة بسدادات لولبية؛
عند تنظيف صندوق السلسلة، يجب إيقاف تشغيل الرافعة ونقل سلاسل المرساة إلى السدادات اللولبية. يجب استخدام مصابيح مقاومة للانفجار للإضاءة. يجب التعامل مع سلسلة المرساة، سواء في صندوق السلسلة أو على سطح السفينة، باستخدام أداة فقط.

تنظيف المرساةيتم إنتاجه على النحو التالي (الشكل 6.29). قم أولاً بسحب المرساة بالقرب من الرصاص قدر الإمكان. ثم، تحت سلسلة شخص آخر، يتم إدخال حلق من خلال شريط القوس، والذي يتم تشديده وربطه بالحاجز. بعد ذلك، يقومون بتسميم سلسلة المرساة الخاصة بهم باستخدام الرافعة، مما يتسبب في سقوط الكتلة الكاملة للسلسلة (أو الكابل) الغريبة المرتفعة على القرط، ويتم تحرير أقدام المرساة الخاصة بهم. ثم يتم سحب المرساة بعناية نحو الرصاص، مع التأكد من أن الكفوف لا تعلق مرة أخرى بسلسلة (أو كابل) شخص آخر معلقة على القرط. عندما يتم سحب مغزل المرساة إلى الصنبور، يتم التخلص من أحد طرفي القرط، ويتم سحب الكابل على سطح السفينة. فقط بعد ذلك يمكن تشغيل السيارة.

أرز. 6.29. إزالة مرساة من سلسلة سفينة أخرى

عندما ترسو السفينة على مرساتين، عندما تدور بزاوية 180 درجة، يتكون ما يسمى بالصليب (الشكل 6.30). لرسم صليب، عليك أولاً تحديد المرساة التي تقع سلسلتها أدناه. في هذه الحالة، يجب إضعاف سلسلة المرساة الثانية قليلاً. سوف يختفي الصليب في اللحظة التي يكون فيها المرساة الأولى "بانير".

أرز. 6.30. التواء سلاسل المرساة - "الصليب"

عندما تدور السفينة بزاوية 360 درجة، عندما تتقاطع سلاسل المرساة مرتين، يتم تشكيل صليب مزدوج، يسمى kryzh (الشكل 6.31). لنشر السقف، من الضروري تحويل السفينة في الاتجاه المعاكس لالتواء السلاسل بمقدار 360 درجة. في الممارسة العملية، من المستحيل القيام بذلك بنفسك، مطلوب مساعدة القاطرات. عند توصيل الأسلاك بنفسك، تحتاج إلى تثبيت إحدى السلاسل وتثبيت الأطراف على السفينة. ثم التصرف وفقا للحالة.

أرز. 6.31. سلاسل المرساة شكلت "الأسقف"

لتنظيف المرساة بطريقة السفريتم تثبيت سلسلة المرساة بسدادة على سطح السفينة ويتم تطبيق سدادات السلسلة؛ ثم يقومون بإغلاق منافذ المرساة بدروع منزلقة ويثبتون أعمدة المعارض على سطح السفينة. عمود التحكم للرافعة الكهربائية مغطى بغطاء. يتم تغطية سطح السفينة أثناء الممرات القصيرة بأغطية أو أغطية من القماش - السراويل. في الممرات الطويلة، خاصة في ظروف الإبحار العاصفة، يوصى بتثبيت سطح السفينة: أغلق سطح السفينة بأوتاد خشبية مصنوعة خصيصًا، وبعد السد بالسحب، صب الملاط الأسمنتي في الأعلى. هذه الطريقة لإغلاق الزقزقة هي الأكثر موثوقية، فهي تحمي الصناديق المتسلسلة تمامًا من دخول الماء إليها.

يجب أن يبقى جهاز التثبيت في حالة جيدة، مما يضمن جاهزيته الدائمة للاستخدام. أثناء العملية يجب عليك:

قم بطلاء سلسلة المرساة ووضع علامات عليها بانتظام؛
التحقق بانتظام من حالة سلسلة المرساة وأجزاء تعلقها بهيكل السفينة؛
الحفاظ على الجهاز لتحرير الطرف الرئيسي في حالات الطوارئ في حالة عمل جيدة؛
التحقق من الرافعة (المستدقة) في سرعة التباطؤ في كل مرة قبل استخدامها؛
حافظ على نظافة سلاسل المرساة واغسلها دائمًا عند الرفع؛ يجب أن تكون سلاسل المرساة مقفلة أثناء تحرك السفينة. يحظر الإبحار بالمراسي غير المتراجعة؛ تنظيف الصناديق المتسلسلة مرة واحدة في السنة من الأوساخ والصدأ؛
في فصل الشتاء، يجب تحرير المراسي المغطاة بالجليد أو سلاسل المرساة من الجليد قبل العمل بها (الذوبان، والانتقال من مكان)؛
لا تترك قوس ربط سلسلة المرساة على ضرس الرافعة (الكابستان) ، ولهذا الغرض يجب ضبط السلسلة بعد إيقاف الرافعة ؛
إذا كان هناك رصيف أسفل مرساة معلق على سلسلة مرساة أو إذا كان هناك عمل خارجي، فضع سلسلة المرساة على سدادتين. من الضروري أيضًا تأمين سلسلة المرساة بسدادتين إذا تم تنفيذ أي عمل عليها أو في صندوق السلسلة.

مرساة مساعدة على السفينة، تستخدم عند إعادة تعويم السفينة
م مورسك. مرساة صغيرة، مرساة مستوردة، مرساة، مستوردة، ذات أربع أرجل أو ذات قدمين. Verp، سحب، إخفاء السفينة مع حمولة ألقيت بحبل؛ -sya، انتقل إلى التسليم، اسحب عند التسليم. الأربعاء فيربوفاني. حركة السفينة للتسليم والتسليم
مرساة صغيرة تستخدم لسحب السفينة على قدميها

المراسي

م مورسك. رصيف فولجسك حبل ، بيرلين (فولجا شيما ، دعامة) ، يتم من خلاله ربط السفن في الميناء بالأعمدة والأكوام. مور، مورس السفينة لفصل الشتاء. -sya، إنهم يعانون. والعودة خط رباط احتياطي، المرساة الخامسة على السفينة

مرحبًا

مكالمة من أو إلى سفينة: اسمع! ومع ذلك، في كثير من الأحيان يتم استدعاؤنا باسم السفينة، مضيفًا؛ على سبيل المثال في سمولينسك! في فويفود! أو ببساطة: على السفينة! على العميد! ومن هناك يجيبون: ألو أو هناك، أي: نستمع

أبانير

أو بانير إم مورسك. الوضع الرأسي لحبل المرساة. وصلت مرساة على لوح أو سفينة إلى لوح عندما يتم رفع الحبل وسحبه إلى خط راسيا أو تقريبًا

بطة

شيء مفيد على السفينة، وهو عبارة عن جزء معدني ذو قرنين مثبت على سطح السفينة أو أي جزء آخر من السفينة، لربط معدات الجري به
في بناء السفن - جهاز لتأمين نهاية المعالجة على السفينة مؤقتًا
شيء مفيد على متن السفينة
جهاز على متن السفينة لتأمين نهاية حبل الإرساء بشكل مؤقت

المرساة البحرية هي أداة حيوية لسفينة صغيرة، سواء كانت قارباً قابلاً للنفخ أو يختاً شراعياً. فهو يساعد السفينة الشراعية الصغيرة على الانجراف، والقارب على البقاء في مكانه في التيارات القوية والرياح والأمواج العالية.

النوع العائم آمن للقوارب المطاطية والقوارب البلاستيكية لأنه. لا يمكن أن تلحق الضرر بها، على عكس المعادن وأنواع المراسي الأخرى. ستخبرك هذه المقالة بأنواع المراسي المستخدمة للقوارب الصغيرة، وكيف يعمل الجهاز العائم، وما إذا كان يمكنك صنعه بنفسك وكم يكلف في المتاجر.

تتمثل المهمة الرئيسية لهذا الجهاز في تثبيت القارب أو اليخت في مكانه، بغض النظر عن الرياح والأمواج والسرعة الحالية وما إلى ذلك. منذ العصور القديمة، منذ أن أطلق الإنسان أول قارب على الماء، استخدم مرساة. وإذا كانوا يستخدمون منذ آلاف السنين حجرًا عاديًا كان مربوطًا بحبل ، ففي العالم الحديث توجد أنواع كثيرة منه تناسب كل الأذواق ومناسبة لسفينة من أي نوع وحجم ، من قارب قابل للنفخ إلى بطانة عبر الأطلسي.

منذ العصور الوسطى، عندما بدأ استخدام الحديد في صناعة المراسي، ظهرت العديد من الأصناف. الأنواع الحديثة الرئيسية هي:

الأميرالية.
"محراث"؛
فطر؛
مرساة دانفورث؛
مرساة القاعة
"قطة"؛
الجاذبية.
غير ضائع؛
هرمي؛
مصاصة.
عائم.

وتتمثل المهمة الرئيسية في تثبيت الوعاء في مكانه عن طريق الإمساك بالقاع، لكن المرساة فقط، التي تسمى المرساة العائمة، تؤدي هذه المهمة دون اتصال مباشر بالتربة السفلية.

في حالة اضطرار القارب أو اليخت الشراعي إلى إبطاء سرعته والبقاء في مكانه، وكان الطقس والظروف الطبيعية غير مواتية (تيار قوي، رياح، أمواج عالية)، فإن استخدام مرساة تقليدية أمر صعب، لأنه عند التوقف، تكون السفينة الخفيفة على يصبح المرساة التقليدية غير مستقرة، ويبدأ في الدوران والقذف على الأمواج. وإذا انحرف اليخت أو القارب جانبًا باتجاه الموجة، فقد تنقلب السفينة.

الميزة التالية للخيار العائم هي أنه يمكن استخدامه في أعماق كبيرة، حيث لن يصل النوع العادي إلى القاع، وبالتالي لن تتمكن السفينة من البقاء في مكانها.

أيضًا، يتم استخدام المرساة العائمة في حالة المواقف غير المتوقعة، عندما لا تتمكن السفينة من التحرك أكثر (حادث)، ولكن لا يمكنها الانحراف عن المسار المختار وتضطر إلى الانجراف حتى وصول المساعدة.

يتم استخدام الخيار العائم على السفن الصغيرة، مثل القوارب (القابلة للنفخ، PVC، إلخ) بمختلف أنواعها، وكذلك اليخوت الشراعية. لقد أظهرت الممارسة أن استخدام الخيار العائم على السفن الكبيرة غير فعال. يتم تجهيز السفن الصغيرة دائمًا بنوعين من الهياكل - مرساة عادية وعائمة.

تجدر الإشارة إلى أنه عند استخدام مرساة عادية للقارب، عند رميها على الأمواج، يمكن لمرساة حديدية عادية أن تلحق الضرر بقاعها، بينما عند استخدام عائمة، يتم استبعاد ذلك.

الأحجام لها أهمية كبيرة، لأن... تعتمد فعالية استخدامه على هذا، تمامًا كما هو الحال عند اختيار واحد عادي، فإن المعلمة الرئيسية هي الوزن. يجب أن يكون كافيًا لتثبيت السفينة في مكانها. بالنسبة للمرساة العائمة، فإن المعلمة الرئيسية هي الحجم المناسب للتعامل مع قوة التيار وتثبيت السفينة أو القارب في مكانه.

كيف يبدو المخدر وكيف يعمل؟

هذا النوع له شكل مخروطي مبتور ويتم تصنيعه من الأقمشة المقاومة للماء مثل القماش المشمع والقماش وغيرها. يتم خياطة طوق معدني في قاعدته، ويتم ذلك لتعزيز الهيكل. في الأساس، إنها شبكة مقطوعة النهاية، ولكن يتم استبدال المقبض برافعات متصلة بالحبل الرئيسي الذي يربط الجهاز بالقارب أو اليخت. عادة ما يكون عدد الخطوط 4 قطع، كما يتم ربط كابل بقاعدتها لسحبها من الماء. وقد تم تجهيز الهيكل بعوامة تشير إلى موقعه في الماء بالنسبة للسفينة.

يتم النزول إلى الماء من مقدمة السفينة، ويتم وضع الجهاز بحيث تكون قاعدته تجاهه، مثبتة بحبل مرساة، وتقع العوامة على السطح. تمتلئ القبة بالماء، وتتوسع، وتدير السفينة أنفها في اتجاه الريح، وتثبت في مكانها بسبب مقاومة القبة للتيار. نتيجة لذلك، يتم تقليل الانجراف، ولا يتحول القارب إلى الجانب نحو الموجة، ويأخذ وضعا مستقرا إلى حد ما. آلية عملها تشبه المظلة في الهواء.

وفي ظروف البحر العاصف، يمكن استخدام زيت إضافي أو دهون حيوانية. ومن المعروف أنها تخفف الأمواج من خلال تكوين طبقة رقيقة من الدهون على سطح البحر مما يمنع تكوين التلال. ونتيجة لذلك، تتضاءل الطاقة الحركية للموجة، مما يمنعها من الانقلاب أو تدمير السفينة.

أنواع

هناك عدة أنواع من المراسي البحرية، تختلف في الشكل:

مخروطي الشكل. لها شكل مخروطي مقطوع، لتعزيز القاعدة، يتم خياطة طوق معدني على طول الحافة؛
هرمي. إنه ذو مظهر هرم مقطوع، والقاعدة معززة بصليب معدني أو خشبي؛
المظلة. وهي مصنوعة على شكل قبة، تشبه المظلة؛
عاصف. وهذا النوع عبارة عن شريط يعلق عليه لوح مثلث، ويربط على حافته السفلية مرساة حديدية للتثقيل. يتم ربط حبال بنهاية كل زاوية، ويتم ربط 3 حبال بالحبل الرئيسي؛
مخدرات الأردن. وهو نوع من مرساة العواصف، ويتكون من عدة مراسي عائمة مخروطية الشكل على حبل واحد، وهو أكثر فعالية أثناء العاصفة من جهاز واحد.

في الظروف العاصفة، من الممكن أيضًا إنشاء مرساة عائمة من مواد الخردة - المجاذيف أو باستخدام خطاف التحرير. يتم ربط قطعة من القماش المشمع أو غطاء من القماش أو حتى شراع بهذه القطعة المرتجلة. يتم ربط مرساة حديدية عادية بإحدى الزوايا لزيادة الوزن، ويتم ربط الرافعات من الأطراف بحبل. عند إنزاله في الماء، سيتخذ هذا التصميم محلي الصنع وضعًا رأسيًا وسيعمل وفقًا لمبدأ المرساة العائمة الحقيقية.

المواد المستخدمة في التصنيع هي نسيج مقاوم للماء، بدءًا من البولي إيثيلين إلى القماش المشمع والقماش. تعتمد مدة خدمة هذا المنتج على المادة.

كيف تفعل ذلك بنفسك؟

يفضل بعض الهواة صنع أجهزة مختلفة بأنفسهم، وهذا ينطبق أيضًا على جهاز مثل المرساة العائمة. المهمة الرئيسية في هذه الحالة هي تحديد جميع أبعاد العمل. إذا كانت المعلمة الرئيسية للمراسي التقليدية هي الوزن، والذي يجب أن يكون 1٪ من وزن السفينة ذات الحمولة القصوى، ففي حالة الخيار العائم، أبعاد القبة (الأقطار الخارجية والداخلية)، وطول ستكون الرافعات والحبل الرئيسي أمرًا أساسيًا.

عادة، يتم استخدام النمط المرسوم في الأصل على الورق للخياطة. ستحتاج أيضًا إلى مادة، يجب أن تكون عبارة عن قماش كثيف وصلب ذو خصائص مقاومة للماء (القماش المشمع والقماش وما إلى ذلك) وحبل وغراء خاص.

يتم وضع النموذج على القماش ويتم قطع الفراغ. إذا كان القماش كثيفًا جدًا، فيمكنك خياطة قبة من عدة أجزاء. مع خيار التصنيع هذا، تحتاج إلى ترك بدلات التماس لكل جزء. ثم يتم خياطة قطعة العمل بخيوط قوية، ومن الأفضل استخدام المواد التركيبية، لأن... لديها صفات عالية مقاومة للطقس.

بعد ذلك، يتم تصنيع طوق قاعدة الهيكل من مادة متينة. إذا كان الشكل هرميًا، فقم بعمل صليب متصل به حواف القماش الفارغة. بعد ذلك، يتم خياطة الرافعات، في معظم الأحيان هناك 4 منهم. إذا كان المرساة معلقة بالتوازي بشكل صارم مع الأرض عند تعليقها، فهي متوازنة، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فسيتم ضبط المسافة بين الخطوط. أخيرًا، يتم تجميع الرافعات في عقدة وخياطتها على الحبل الرئيسي. يجب معالجة جميع الطبقات بمادة لاصقة مقاومة للماء، مثل مادة مانعة للتسرب.

أين يمكنني شراءه؟

إذا كنت لا تريد إضاعة الوقت في صنع المرساة بيديك، فيمكنك شرائه من المتجر. يتم بيعها عادةً في المتاجر المتخصصة التي تبيع السلع المخصصة للأنشطة الخارجية والسياحة والصيد وصيد الأسماك. يمكنك أيضًا شرائه من المتجر عبر الإنترنت. الأسعار تعتمد على كل من البائع والحجم المطلوب. يقدم الجدول أمثلة على الأسعار وعناوين مواقع المتاجر.

يعتمد النطاق السعري على الشركة المصنعة وجودة المواد والحجم. من أجل الاختيار، عليك أن تعرف الحجم الذي يجب أن يكون عليه (اعتمادًا على حجم القارب أو اليخت)، والمواد المفضلة للتصنيع، وما إلى ذلك.

تعتبر المرساة البحرية فعالة جدًا في ظروف الأعماق الكبيرة والتيارات القوية المصحوبة بالرياح، فهي تساعد سفينة صغيرة في الحفاظ على انحناءها في مواجهة الموجة، والحفاظ على الاستقرار في الظروف التي تكون فيها المرساة التقليدية غير قادرة على المساعدة. هذا الجهاز آمن للقوارب المصنوعة من أي مادة، حتى المطاط والـ PVC. وينصح جميع أصحاب السفن الصغيرة أن يكون لديهم، بالإضافة إلى المرساة العادية، مرساة عائمة، فهي الأكثر فعالية في الظروف الجوية والطبيعية الصعبة.

فقط في العصور الوسطى المراسيبدأت تأخذ شكلها الحديث. كانت مصنوعة من الحديد، ويمكن أن يكون الجذع من الخشب أو الحديد. كان لديهم قرون مستقيمة مع المجارف، مما أدى في النهاية إلى التخلي عنهم بسبب الحوادث المتكررة السفن، عند استخدامها. (الشكل 15)

كانت الثورة الحقيقية في مجال الأعمال المرساة مرساة روجر، سمي على اسم المخترع نفسه في عام 1830. وكان ضابطاً في البحرية الملكية البريطانية، وقام باستمرار بإجراء الأبحاث والتجارب في هذا المجال. مِرسَاةاختلفت عن سابقاتها بوجود قضيب حديدي به فتحة مربعة في المنتصف. وباستخدام هذا الثقب، تم وضع القضيب على عنق المغزل ومن ثم ترصيعه. من أجل إزالة القضيب كان من الضروري إزالة العين، والتي سرعان ما تم استبدالها بقوس. (الشكل 16)

تم تطويره في عام 1852 من قبل ويليام باركر مرساة الأميرالية. تدين بهذا الاسم للأميرالية البريطانية. المغزل وقرون هذه المرساة، وكذلك القضيب، بيضاوية الشكل في المقطع العرضي؛ القرون منحنية في دائرة. حجم الكفوف أصغر بكثير، والقضيب الحديدي متحرك. عملت مثل هذا. سقطت المرساة إلى الأسفل ولامست الأرض بكعب الاتجاه. تحت شد حبل المرساة، كانت المرساة مستلقية على الأرض، وإذا كان قضيبها أفقيًا، فقد دفن المخلب فيها. إذا لامست نهاية القضيب الأرض، فإن المرساة تدور عليه تحت شد الحبل، ويتحرك المخلب المراسيدخلت الأرض. يعمل القضيب على منع قرون المرساة من الاستلقاء أفقيًا على قاع البحر. (الشكل 17)

حديث المراسيظهر منذ بداية عام 1821، وكان أول مخترع له هو هوكينز. كانت خصوصية هذه المرساة هي الأبواق الدوارة وغياب القضيب. في نهاية القرون كانت هناك أطراف على شكل سهم. (الشكل 18)

بمرور الوقت، تم تعديل هذه المرساة من قبل الفرنسي ف. مارتن والإنجليزي تروتمان، الذي اقترح جعل أبواق المرساة تتأرجح، وبناء على ذلك، وجدوا تطبيقًا على السفن ذات المحرك البخاري. باستخدام هذه المرساة، تعمق مخلب واحد فقط في الأرض، بينما استدار الآخر وضغط على المغزل، مما أدى إلى زيادة قوة التثبيت. (الشكل 19)

في عام 1891، قام الأميرالية البريطانية باختبار عدة مراسي على متن سفينة واحدة لتحديد الأفضل من جميع النواحي. اتضح أنها مرساة هول - تحفر بعمق وبسرعة في الأرض. مرساة القاعةينطبق هذا اليوم على . (الشكل 20)

(الشكل 21، 22) يوضح بعض أنواع المراسي المستخدمة اليوم.

أنواع "المراسي الميتة"

وإلى جانب هذه، هناك أنواع أخرى المراسيلأنواع مختلفة من الأنشطة. يتم استخدام المرساة ذات القرن الواحد لتثبيت البراميل. تسمى المراسي الصغيرة ذات الأربعة قرون بدون قضيب وبدون قرون دوارة "قطط" أو فيرت. (الشكل 23)

(الشكل 24) يوضح ما يحدث للمرساة عندما يتم غمرها في العمق ورفعها من قاع النهر أو البحر. يتم إنزال المرساة وتنزلق على الأرض وتعلق وتدفن نفسها فيها. للرفع، يتم سحب سلسلة المرساة وسحب المرساة من الأرض، ثم ترتفع.

وهناك أشياء أكثر إثارة للاهتمام المراسي - عائموالتي تستخدم أثناء سوء الأحوال الجوية أو التوقف إناءعلى أعماق كبيرة لحملهم ضد الأمواج. إنها مصنوعة من قطعة قماش مربعة ممتدة بين عارضتين. يجب أن يكون طولها نصف طول الحزم في الصاري الرئيسي. يتم سحب كابل من أطراف العوارض، والذي يتم ربطه في المنتصف بدرابزين سميك. يتم تعليق وزن من الطرف السفلي للمرساة العائمة، ويتم تعليق عوامة المرساة من الطرف العلوي، بحيث تكون المرساة في الماء على عمق معين. (الشكل 25)

مِرسَاةكقاعدة عامة، يتم إنزالها بحبل أو سلسلة مرساة. حبل المرساة عبارة عن كابل قوي يستخدم لتثبيت السفينة وتثبيتها (يعني تلاعب سحب السفينة بمرساة). وسرعان ما بدأ استخدام السلاسل على السفن لنفس الغرض. لتجنب التواء السلسلة، في الحالات التي تتحرك فيها السفينة حول المرساة، يتم توصيل الروابط بقطب. يظهر هيكل سلسلة الروابط في (الشكل 26)
يتم تخزين السلسلة على سفينةفي غرفة خاصة - صندوق سلسلة.

تعتبر المرساة عنصرًا مهمًا وإلزاميًا في أي قارب أو سفينة، والقارب القابل للنفخ PVC ليس استثناءً. ولكن على وجه التحديد بالنسبة للقوارب البلاستيكية، فإن نظام التثبيت يعمل فقط على إيقاف السفينة في موقع الصيد. من المهم جدًا ضمان التثبيت المستقر، بغض النظر عن التيار أو الرياح، بحيث يتم وضع المرساة بإحكام في الأسفل.

أهم متطلبات أي مرساة هي: سهولة الاستخدام، وصغر الحجم، وسهولة وضعها في مكان صغير. يجب أن يكون مثل هذا المنتج سهل الإزالة تمامًا، وأن يكون وزنه أقل قدر ممكن لتقليل الحمل على القارب، وبالطبع يجب أن يتمتع بمقاومة عالية للتآكل الكيميائي.

تصميم مرساة

يوجد حاليًا حوالي عشرة تصميمات مرساة معروفة ومثبتة:

الأكثر شيوعا هو مرساة القط، والتي يتم تثبيتها غالبًا على قوارب PVC. يزن نموذج المرساة هذا من 2 إلى 10 كجم. في أغلب الأحيان، عادة ما يتم إنشاء المراسي القابلة للطي للقوارب الصغيرة. مزايا هذا المرساة هي الوزن الخفيف والاكتناز والأبعاد الصغيرة. هناك نوعان من مراسي الكلاّب، ويختلفان في طريقة تثبيت الكفوف.

في الحالة الأولى، يتم تقويم الكفوف مباشرة باستخدام اقتران دوار خاص، في الحالة الثانية، تشبه آلية تثبيت الكفوف المظلة، أي أن الكفوف تمتد من المركز. العيب الكبير لهذه المرساة هو قبضتها المنخفضة على القيعان الموحلة أو الصخرية.

والثاني الأكثر شعبية هو مرساة دانفورث، يشبه المحراث. هذا النموذج ليس خفيفًا جدًا وصغير الحجم، ولكنه يتمتع بالتصاق كبير بالأرض والحجارة. بمساعدة شفراتها المسطحة، تحفر المرساة نفسها حرفيًا في القاع إلى عمق معقول إلى حد ما، ثم تواجه تربة كثيفة وتتوقف مع القارب. يمكن لمرساة دانفورث، التي تزن حوالي 2 كجم، دعم قارب يصل وزنه إلى 80 كجم. الميزة الواضحة لهذا المرساة هي سهولة إزالة الخطاف تحت الماء.

ومن المشهور أيضًا مرساة النهر على شكل فطروالتي تشبه في شكلها الفطر. يزن هذا الموديل حوالي 3-10 كجم. إنه يعمل بشكل جيد على القيعان الصخرية، وهو صغير الحجم ومضغوط للغاية.

نوع آخر من المرساة هو مرساة بروس، وهو على شكل خطاف ضخم، وفي نهايته يبرز شفرتان في اتجاهات مختلفة. عند رميها، فإنها تحفر في الأرض بمساعدة المجارف وتؤمن الوعاء.

يوجد أيضًا مرساة شوكةوهي تشبه في شكلها شوكة مزدوجة يوجد بين طرفيها قدم. وهكذا، عند الصب، يدفن المخلب في الأرض ويثبت فيه، وتوفر الشوكة قبضة أكبر. الجانب السلبي هو أنه من الصعب جدًا سحب الجهاز للخارج.

غالبًا ما يكون هذا نادرًا في قوارب PVC، ولكن يتم استخدام مرساة Northhill، لها شكل نجمة بأربعة أطراف، على طرفي النجمة، وهي متوازية، هناك أقدام مثبتة، يتم من خلالها دفن المرساة في الأرض، وعوارض إضافية تبرز في اتجاهات مختلفة فقط تقوية القبضة. عيوب هذا الموديل هي وزنه وأبعاده الثقيلة، وسعره المرتفع، وصعوبة سحبه.

تُستخدم مرساة الأميرالية عادةً على السفن الكبيرةولكن هناك أيضًا حالات لاستخدام PVC على القوارب. وهي تشتمل على مغزل، وعارضة، وقرنين، وقضيب، وقيد، وعين. الميزة الأكثر أهمية لمثل هذا المرساة هي تنوعها. يمكن استخدامه في الخزانات ذات أي نوع من القاع. ويتميز أيضًا بمعامل قوة قابض كبير، فضلاً عن تصميم بسيط للغاية. العيوب الرئيسية لهذا النوع من المرساة هي: الحجم الكبير والوزن والسعر المرتفع وصعوبة التشغيل.

هناك أيضًا نوع آخر من المرساة - مرساة بورتر، وهو مشابه جدًا للأميرالية، ويختلف فقط في طريقة ربط الأرجل، والتي يتم تثبيتها بشكل عمودي على القضيب باستخدام وصلات مثبتة بمسامير. بفضل هذا، يمكن للمرساة أن تتأرجح من جانب إلى آخر. من المزايا المهمة لهذا النموذج أنه عند غمره في الماء، يتشبث أحد المخلب بالأرض والآخر بالمغزل، وبالتالي يتم توفير قوة إمساك كبيرة، واحتمال أن يلتصق كابل التثبيت بمخلب بارز هو الحد الأدنى تقريبا.

المعايير الأساسية عند اختيار المرساة

الشرط الأكثر أهمية هو الغرض الرئيسي من المرساةأي أن المرساة يجب أن توفر تثبيتًا موثوقًا وعالي الجودة على الماء ومقاومة التيار والرياح.
معامل القوة القابضة، والذي يتم حسابه عادةً باستخدام صيغ رياضية خاصة، يُشار إليه عادةً على كل مرساة في المتجر.
لا ينبغي أن تكون الكتلة كبيرة جدًا، ولكنها ليست صغيرة جدًا، فالخيار الأفضل هو مرساة تزن 7-9 كجم.
معيار مهم للغاية عند الاختيار هو نوع التربةلأن كل مرساة تتصرف بشكل مختلف على التربة المختلفة.
الظروف الجوية هي أيضًا مطلب مهم جدًا.، اعتمادًا على المكان الذي سيتم فيه الصيد، حيث توجد رياح مستمرة أو هدوء.
من المهم جدًا اختيار مرساة محمية من التآكل الكيميائي.طريقة الحماية الأكثر شعبية وعالية الجودة هي الجلفنة.

كيف تصنع مرساة بنفسك

إذا لم يكن هناك أموال لشراء مرساة جاهزة، أو لا توجد ثقة في الشركات المصنعة، فيمكن بناء مرساة عالية الجودة وموثوقة لقوارب PVC في المنزل بنفسك، مع وجود الخبرة والمعرفة المناسبة. دعونا نفكر في إنشاء مرساة باستخدام مثال مرساة كورباتوف الملحومة.

من أجل صنع مثل هذا المرساة، يجب أن يكون لديك:

قضيب معدني بطول 2 سم؛
الصلب على شكل صفائح بسمك 2-3 مم؛
سلك معدني يبلغ قطره 6 مم على الأقل؛

سيكون وزن هذا المنتج حوالي 3 كجم. تعليمات خطوة بخطوة:

يمكن لمثل هذه المرساة أن تترك القارب على أي قاع وهي خيار ممتاز لقارب يبلغ طوله 4 أمتار.

أيضًا، بالإضافة إلى التصميم المعقد، يمكنك عمل مرساة دون اللجوء إلى اللحام، وذلك ببساطة عن طريق صب المعدن الساخن بالشكل المطلوب.

ستحتاج لهذه الطريقة إلى حوالي 5-6 كجم من الرصاص:

تحتاج أولاً إلى إذابة المعدنويفضل أن يذاب في بوتقة طينية مقاومة للحرارة.
تحضير النموذج المطلوب لملءه، يمكنك اختيار الشكل بنفسك.
صب المعدن المنصهر في القالب.
حفر حفرة للحبل.
قم بتشويه قطعة العمل بحيث يكون هناك خطاف أو قدم، ومن المستحسن عمل ثلاثة أقدام من هذا القبيلالرصاص معدن ناعم إلى حد ما ويفسح المجال جيدًا لتشوه البلاستيك. أو اصنع فراغًا على شكل مرساة على شكل فطر.

وبالتالي، لإنشاء مرساة من هذا النوع، لا تحتاج إلى معرفة كبيرة بالتصميم. كل ما تحتاجه هو أن يكون لديك القليل من الخيال.

يمكنك أيضًا إنشاء مرساة قابلة للطي بنفسك، بحيث يتم ربط أرجل الهيكل بالجزء السفلي بمفصلات، ويتم تغيير التغيير في قدرة عمل الأرجل باستخدام أداة توصيل حلقة خاصة.

عندما تقوم بإنشائه بنفسك، فإن تصميم المراسي أكثر موثوقية، حيث أن كل العمل يتم بأيديك، وبطبيعة الحال، فإن التكاليف المالية أقل بكثير.

بالإضافة إلى التصميم المعقد، يمكنك عمل مرساة دون اللجوء إلى اللحام، وذلك ببساطة عن طريق سكب المعدن الساخن بالشكل المطلوب كيفية زيادة صيد الأسماك الخاصة بك؟

على مدى 7 سنوات من الصيد النشط، وجدت العشرات من الطرق لتحسين اللدغة. فيما يلي الأكثر فعالية:

منشط لدغة. تجذب هذه المادة الفيرومونية الأسماك بقوة أكبر في الماء البارد والدافئ. .
ترقية حساسية العتاد.اقرأ الأدلة المناسبة لنوع العتاد الخاص بك.
السحر على أساس الفيرومونات.

التثبيت الصحيح

من الضروري أن يتم تثبيت القارب بشكل آمن على سطح الماء بمساعدة مرساة، لكن المرساة وحدها لن تكون كافية. من المهم جدًا اختيار كابل تثبيت موثوق وعالي الجودة يربط المرساة بالقارب. تبيع المتاجر اليوم عددًا كبيرًا من الكابلات المختلفة المصنوعة من مواد صناعية أو طبيعية.

بنفس القطر، تتفوق الحبال الاصطناعية على الحبال الطبيعية بسبب مقاومتها العالية للتآكل، وقوة الشد والانحناء العالية، وهذه الأنواع من الحبال لا تخضع عمليًا للتعفن. أهم المعايير عند اختيار الكابل هي قوة الشد والشد والسمك والوزن.

يجب أن يكون للكابل عالي الجودة قيمة قوة شد تتجاوز كتلة المرساة نفسها بثمانين مرة. لتحديد الطول الدقيق للكابل، عليك أن تعرف العمق الدقيق للخزان الذي ستصطاد فيه، ويجب أن يكون طول الكابل أطول بحوالي ست مرات، لأنه كلما زاد طول الكابل، كان ذلك أفضل وأكثر موثوقية تثبيت المرساة.

من الممكن استخدام سلسلة بدلا من المرساة، ولكن هذا سيزيد بشكل كبير من وزن القارب، لكنه يتمتع بقوة وموثوقية أعلى.

قبل الصيد، تحتاج إلى معرفة أي نوع من القاع يوجد في الخزان من أجل اتخاذ قرار كامل بشأن اختيار المرساة؛
ومن الضروري معرفة عمق الخزان لشراء الكابل بشكل صحيح؛
من الآمن تصميم المرساة بنفسك، ولكن إذا لم يكن هناك أي احتمال، فاعتمد على مراجعات العملاء السابقين؛
عليك أن تأخذ عملية شراء المرساة على محمل الجد؛
من المهم جدًا عدم إغراق المرساة الثمينة، واستخدام أنواع العقد الأكثر موثوقية فقط.
في حالة التيارات القوية، فإنه من المستحسن استخدام اثنين من المراسي لتثبيت أفضل.
يمكن أيضًا تعزيز المرساة بسلسلة لتحسين التثبيت والإمساك بالأرض.
من الضروري أيضًا رمي المرساة بشكل صحيح في الماء بالزاوية الصحيحة.