جسور اسطنبول. مجلة مصورة بقلم فلاديمير ديرجاتشيف “مناظر الحياة الخصائص الرئيسية لجسر البوسفور في اسطنبول

يربط جسران معلقان أوروبا وآسيا، ويمتدان فوق مضيق البوسفور. حركة المرور هنا لا تهدأ حتى في الليل، حيث تنتقل السيارات من ضفة إلى أخرى وتعود في أي وقت من اليوم.
لقد نظرنا هنا، واليوم أقترح المشي في فترة ما بعد الظهر، وإلقاء نظرة على الهياكل المهيبة، وإلقاء نظرة على ناطحات السحاب في منطقة ليفنت (والقليل في آسيا).


في الواقع، أردت أيضًا أن أظهر إسطنبول من أعلى نقطة فيها، لكن تبين أنها مشاركة طويلة جدًا، لذلك هذا الجزء في المقالة التالية!
وفي هذه الأثناء، من آسيا إلى أوروبا على طول الجسر الثاني - جسر السلطان محمد الفاتح كوبرسو، اكتمل البناء في عام 1988. يبلغ طول الجسر 1510 مترًا، وطول الامتداد الرئيسي 1090 مترًا، وعرض الجسر 39 مترًا، وارتفاع الدعامات 165 مترًا فوق الماء. من الطريق إلى سطح الماء - 64 مترا.
تم إنفاق 130 مليون دولار أمريكي على بناء الجسر. يتم دفع حركة المرور على الجسر، لقد وجدت معلومات على الموقع الإلكتروني تفيد بأنها تكلف 4.25 ليرة (حوالي 80 روبل)، ولكن لسبب ما أتذكر أنها أقل. ووفقا لفيكي، فإن أكثر من 150 ألف مركبة تعبر الجسر يوميا. سيكون من المثير للاهتمام معرفة فترة الاسترداد التي تم التخطيط لها أثناء البناء، وما حدث بالفعل. (هناك أيضًا رسوم على الجسر الأول).

منظر الجسر الأول:

إطلالة على شواطئ البوسفور:

يمكنك أيضًا الحصول على الوقت للنقر على هذا النحو:

منطقة إستينية:

واليخوت:

التطوير السكني:

الاتحاد التركي لكرة القدم:

نحن نقترب من منطقة ليفينت - المركز التجاري لمدينة اسطنبول، على الجانب الأوروبي.

الأفق هنا غريب:

كما سنرى المدينة من الأعلى وهي تتسلق أعلى ناطحة سحاب في إسطنبول - ياقوتة. في هذه الأثناء، دعونا نعود إلى آسيا عبر جسر آخر، الجسر الأول، المعروف أيضًا باسم مضيق البوسفور، والمعروف أيضًا باسم Boğaziçi Köprüsü، Boğaz Köprüsü. تم افتتاح الجسر في 29 أكتوبر 1973، في الذكرى الخمسين لتأسيس الجمهورية التركية، فإذا صادف أن قمت بزيارة إسطنبول في هذا اليوم، يمكنك أن تصبح متفرجًا على عرض الألعاب النارية الرائع. هنا، على سبيل المثال، مقطع فيديو من عام 2013. (ممكن من 0:40)

على الرغم من المنطق القائل بأنه عندما تتحرك العديد من السيارات على الجسر، فإنه يجب أن ينحني للأسفل، ويبدو أنه ينحني.

كلا الجسرين مغلقان أمام المشاة، لكن في يوم خاص، وهو يوم ماراثون إسطنبول، يتم إغلاق جسر البوسفور أمام السيارات ويفتح أمام عدائي الماراثون والمشاة. هذا العام، يمكنك المشي على طول الجسر (والوقوف في طريق عدائي الماراثون) في 16 نوفمبر، بدءًا من الساعة 9:30 :)

من الجسر يطل على برج العذراء. إلى شبه جزيرة أوسكودار، إلى السلطان أحمد.

تخيل أن هناك من يسافر إلى هنا كل يوم ويمكنه رؤية هذا الروعة، لكن العين لم تعد ترى الانتصار والجمال.

فلاديمير ديرجاتشيف


http://aydinliklighting.com/upload/bogaz-koprusu_3c0510.jpeg

أول موقوف جسر البوسفورربط الأجزاء الأوروبية والآسيوية من اسطنبول في عام 1973. يبلغ طول الجسر 1560 مترًا، والامتداد الرئيسي 1074 مترًا، والعرض 33 مترًا، وارتفاع الدعامات 165 مترًا فوق الماء. من الطريق إلى سطح الماء - 64 مترا.

تم تنفيذ تأسيس الجسر، الذي كان مخططًا له في عام 1950، بعد عقدين من الزمن في عام 1973، في الذكرى الخمسين لتأسيس الجمهورية التركية. تم بناء الجسر بواسطة الألمانية والإنجليزية. بلغت تكلفة بناء الجسر في عام 2015 إلى مليار دولار أمريكي.

ويمر عبر الجسر يوميا أكثر من 200 ألف مركبة تحمل نحو 600 ألف راكب. في العام الذي تم افتتاحه، كان جسر البوسفور رابع أطول جسر معلق في العالم والأطول خارج الولايات المتحدة. حاليًا، يحتل الجسر المرتبة 22 في العالم من حيث الطول.

هناك خسائر على الجسور الثلاثة عبر مضيق البوسفور؛ تم إغلاق الممر على الجسور أمام المشاة بسبب حالات الانتحار.


الصور التالية لأنطون ديرجاتشيف


اليخت يمر تحت الجسر


الأعلام التركية ترفرف تحت الجسر

يتكون الجسر من ستة مسارات (3×2).


http://www.wall321.com/thumbnails/detail/20120324/sea%20bridges%20istanbul%20bosphorus%201280x960%20wallpaper_www.wallpaperto.com_34.jpg

الجسر المعلق الثاني ج السلطان محمد الفاتحتم بناؤه في عام 1985 - 1988 بمناسبة الذكرى 535 لفتح القسطنطينية على يد العثمانيين. سمي الجسر على اسم السلطان الفاتح. يبلغ طول الجسر 1510 مترًا، وطول الامتداد الرئيسي 1090 مترًا، والعرض 39 مترًا، وارتفاع الدعامات 165 مترًا فوق الماء. من الطريق إلى سطح الماء - 64 مترا. تم بناء الجسر من قبل بناة يابانيين بمشاركة شركات إيطالية وتركية. ويمر عبر الجسر يوميا أكثر من 150 ألف مركبة تحمل نحو 500 ألف راكب.

http://www.dailytripistanbul.com/wp-content/uploads/bosphorus.jpg

معلقة ثالثة جسر السلطان سليم الرهيبتم بناؤه عام 2013 - 2016، ويقع شمال مدينة إسطنبول. افتتحت الحركة في 26 أغسطس 2016. الجسر جزء من طريق شمال مرمري الدائري قيد الإنشاء. الميزة الخاصة للجسر هي تصميمه المدمج: جزء من السطح مدعوم بالكابلات والكابلات والكابلات، ويتم تعليق منتصف الامتداد الرئيسي على الكابلات. يعد الجسر أوسع جسر معلق في العالم (59 مترا) - ثمانية حارات للسيارات (4 × 2) ومسارين للسكك الحديدية. يعد ارتفاع الأبراج (322 مترًا) رقمًا قياسيًا أيضًا. وبلغت تكلفة الجسر الجديد 3 مليارات دولار.

وحضر حفل افتتاح الجسر الرئيس التركي رجب طيب أردوغان رئيس الوزراء وزعماء الدولة بالإضافة إلى ملك البحرين الرئيس المشارك لرئاسة البوسنة والهرسك من مسلمي البوسنة الرئيس مقدونيا، ورئيس الجمهورية التركية لشمال قبرص، ورئيس وزراء بلغاريا، ورئيس وزراء إقليم البنجاب الباكستاني، ونائب رئيس وزراء صربيا، والنائب الأول لرئيس وزراء جورجيا.
وستبلغ الطاقة الاستيعابية للجسر 135 ألف سيارة يوميا. ويقدر التوفير في تكاليف النقل والطاقة نتيجة إطلاق الجسر بنحو 1.75 مليار دولار سنويا

تبلغ تكلفة السفر من الساحل الأوروبي إلى الساحل الآسيوي 3.4 دولارًا أمريكيًا بسيارة خاصة؛ وسيكون السفر في الاتجاه المعاكس مجانيًا.

جسر السلطان سليم الرهيب يوم الافتتاح.


http://aa.com.tr/uploads/Contents/2016/08/26/thumbs_b_c_b9c2a5f46a2219e5df30ee641d350095.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/30602/205480.214/0_d49ef_3b118f0d_XL

كان تشغيل جسر الطريق والسكك الحديدية حدثًا تاريخيًا. ولأول مرة، تم إنشاء خط سكة حديد كامل بين أوروبا وآسيا عبر مضيق البوسفور. نفق مرمرايمتخصصة ومخصصة في المقام الأول لحركة المرور في الضواحي.

وأشار الرئيس التركي عند افتتاح الجسر: “كان هناك من لم يصدق أنه سيتم بناء هذا الجسر، وسخروا منا. لكننا لم نبتعد عن هذا الطريق، بل فعلناه. أنتم الأشخاص الذين وقفوا ضد الطائرات المقاتلة من طراز F-16 في 15 يوليو (أثناء محاولة الانقلاب العسكري) وتستحقون مثل هذه الروائع. وبهذا الجسر نربط القارات للمرة الثالثة”. أصبح بناء الجسر مساهمة حقيقية وهامة لتركيا في إحياء طريق الحرير العظيم. الخطوة التالية هي بناء جسر عبر مضيق الدردنيل.


الجسر الثالث فوق مضيق البوسفور مفتوح لحركة المرور. —http://periskop.livejournal.com/1601032.html

في سبتمبر 2016، لم تكن رافعات البناء قد أُزيلت بعد من عمود الجسر

يبلغ عرض الطريق 59 مترًا (وهو رقم قياسي عالمي مطلق للجسور المعلقة).

الجسر عبارة عن هيكل مكون من طابقين، في الطابق الأول توجد منطقة للمشي والمطاعم، وفي الطابق الثاني توجد حركة مرور السيارات والترام. يبلغ طول الجسر 484 مترًا وعرضه 42 مترًا، والجزء الأوسط من الجسر بطول 80 مترًا عبارة عن جسر متحرك. تم افتتاح الجسر عام 1994. يقع بالقرب من منطقة امينونو المعروفة بمفترق طرق اسطنبول.

يعد الجسر أيضًا رمزًا للتواصل بين الثقافات المختلفة الممثلة في إسطنبول.

جسر السلطان محمد الفاتح

جسر السلطان محمد الفاتح أو جسر البوسفور الثاني هو جسر معلق يربط بين الجزء الأوروبي والآسيوي من مدينة إسطنبول. يعبر الجسر مضيق البوسفور ويقع على بعد 5 كيلومترات شمال جسر البوسفور الأول المؤدي إلى إسطنبول.

ويبلغ طول الجسر 1560 مترا. من السمات الخاصة للجسر تثبيته - حيث يتم تعليق الهيكل بأكمله على كابلات متصلة بأعمدة تقع على ضفاف متقابلة. لا توجد دعامات جسر أخرى.

وبلغت تكلفة بناء الجسر 130 مليون دولار. ويعبر الجسر يومياً ما يقارب 150 ألف مركبة في كل اتجاه. هناك رسوم لعبور الجسر. الجسر مغلق أمام المشاة.

جسر فوق مضيق البوسفور

حجم جسر البوسفور مثير للإعجاب - ليس فقط بطول كيلومتر ونصف، ولكن أيضًا عرضه، والتصميم العام للبناء، فضلاً عن الكمية الهائلة من وسائل النقل التي تمر فوق الجسر يوميًا.

للأسف، تم إغلاق ممر المشاة عبر رمز تركيا بشكل عام وإسطنبول بشكل خاص - وفي كثير من الأحيان حاول الانتحاريون استخدامه لأغراضهم الخاصة. لذلك، لن تتمكن من المشي على طوله وتشعر بعظمة الاتصال بين أوروبا وآسيا، ولكن لديك فرصة لرؤية الجسر من أحد البنوك - الشخص الذي سيكون أكثر ملاءمة لك، أو حاول تغطية كلا البنكين، ولكن سيتعين عليك دفع ثمنها - السفر على طول الجسر مدفوع الأجر.

ومع ذلك، فإن المتعة تستحق العناء - فليس من قبيل الصدفة أن تزين مناظر جسر البوسفور العديد من البطاقات البريدية من إسطنبول - فالمنظر (خاصة في الليل، عندما يكون الجسر على طوله بالكامل مزينًا بآلاف الأضواء) لا يصدق على الإطلاق.

إذا كان كل تلميذ في روسيا يعرف أن الحدود بين أوروبا وآسيا تمتد على طول سلسلة جبال الأورال، فيجب أن تعلم أيضًا أن الحدود تستمر على طول خليج البوسفور، والذي من خلاله جسر البوسفوروربط شواطئ قارتين.

لمدة ألفين ونصف ألف عام أخرى، حلم حاكم بلاد فارس الشهير داريوس الأول بربط شواطئ خليج البوسفور، ومن خلال بناء جسر عائم، ربط أوروبا وآسيا. ساعد هذا الهيكل داريوس أكثر من مرة في حملاته العسكرية.

لقد تحقق حلم داريوس بجسر موثوق به على يد المهندسين البريطانيين ويليام براون وجيلبرت روبرتس. قاموا بتصميم الجسر تحت قيادة أوليغ ألكساندروفيتش كيرينسكي (1905-1984)، نجل رئيس الحكومة المؤقتة ألكسندر فيدوروفيتش كيرينسكي.

تم تطوير المشروع في عام 1950، لكن بناء جسر البوسفور لم يبدأ إلا في عام 1970، واكتمل في 30 أكتوبر 1973، في الذكرى الخمسين لتأسيس الجمهورية التركية.

تم بناء جسر البوسفور من قبل شركة Cleveland Engineering الإنجليزية وشركة Hochtief الألمانية. وكلف بناء الجسر الميزانية التركية 200 مليون دولار أمريكي.

في وقت البناء، أصبح جسر البوسفور رابع أطول جسر في العالم. اليوم، انتقل الجسر فوق مضيق البوسفور إلى المركز السادس عشر.

يبلغ طول جسر البوسفور 1560 مترًا، وطول الامتداد الرئيسي 1074 مترًا، وارتفاع الدعامات 165 مترًا فوق سطح الماء، وعرض الجسر 33 مترًا. تبلغ المسافة من الطريق إلى سطح مياه خليج البوسفور 64 مترًا.

ويمر عبر الجسر يومياً أكثر من مائتي ألف مركبة تحمل أكثر من ستمائة ألف مسافر. وهناك رسوم لعبور الجسر، كما أن ممر المشاة مغلق بسبب كثرة استخدام الجسر من قبل حالات الانتحار.

يعتبر الجسر فوق مضيق البوسفور أحد رموز إسطنبول وتركيا بشكل عام.

أولاً كوبريومن خلال ربط الضفتين، أمر الملك الفارسي داريوس ببناء ماندروكلس من ساموس في عام 490 قبل الميلاد. يتكون هذا الهيكل الهندسي، الذي انتقل من خلاله 70 ألف جندي من ضفة إلى أخرى، من عدد كبير من القوارب. وفي العصر العثماني ظهرت فكرة البناء كوبريوكان ذلك قريبًا من التنفيذ حتى عشية الحرب الروسية التركية (1877-1878). في عام 1931، قام واضعو خطة التصنيع الأولى في تركيا بإعداد مسودة معلقة كوبري، مماثلة في التصميم إلى مماثلة كوبريفي سان فرانسيسكو، والتي من شأنها أن تربط بين مقاطعتي أخيركابي () وسالاكاك (). ومع ذلك، إلى البناء كوبريولم يعودوا إلا بعد سنوات عديدة.

جسر البوسفور(Boğaziçi Köprüsü)، الذي يربط أوروبا وآسيا، بعد البناء جسر السلطانأيضا يسمى البوسفور الأول(بيرينسي بوغازيسي كوبرسو). تم الانتهاء من العمل بحلول 30 أكتوبر 1973، وتم توقيت افتتاح الهيكل الهندسي ليتزامن مع الذكرى الخمسين لتأسيس الجمهورية التركية. جسر البوسفورمصممة وفقا لنظام التعليق كوبري(وتسمى بالعامية "معلقة"). يبلغ طول الهيكل 1560 مترًا، ويبلغ الخلوص من مستوى الماء 64 مترًا، مما يوفر مرورًا للسفن ذات الهياكل الفوقية العالية. على الرغم من وجود الأرصفة (للصعود إلى سطح السفينة كوبريتم توفير المصاعد في الدعامات) جسر البوسفور الأولمغلق أمام المشاة.

تخليداً لذكرى ضحايا التمرد العسكري الفاشل (2016)، جسر البوسفورإعادة تسميته إلى جسر الشهداء 15 يوليو(15 تموز شهيتلر كوبرسو). ودعونا نذكركم أنه في ليلة 15-16 يوليو/تموز، قُتل أكثر من 240 شخصًا وأصيب حوالي 2200 آخرين.

جسر السلطان(فاتح السلطان محمد كوبرسو) المعروف أيضًا باسم جسر البوسفور الثاني(Ikinci Boğaziçi Köprüsü) وتقع على بعد 5 كم من الأولى. ويربط الهيكل الساحل الأوروبي لمدينة إسطنبول في المنطقة مع الساحل الآسيوي في المنطقة. ببناء هذا كوبري(3 يوليو 1988) احتفل بأحد التواريخ التي لا تنسى في تاريخ تركيا - الذكرى 535 لغزو السلطان الذي حصل هذا المبنى على اسمه. ومن الجدير بالذكر أيضا أن كوبريتم بناؤه في نفس المكان الذي كان يقع فيه أول معبر للملك داريوس قبل 2.5 ألف عام تقريبًا. جسر البوسفور الثانيبنيت وفقا لنفس مخطط التصميم كما أولاً. طول كوبرييبلغ ارتفاعها 1510 م، ويبلغ ارتفاع الأرض عن منسوب المياه 64 م.

الجسر الثالثمن خلال، نظرا للاسم سلطان(يافوز سلطان سليم كوبرسو)، ويربط (بويرازكوي) في آسيا و(غاريبتشي) في أوروبا. الطول الاجمالي كوبريكان 2164 م وعرضه 59 م وطول الامتداد الرئيسي 1408 م ويصل أعلى ارتفاع للدعامات إلى 322 م. كوبريعبارة عن هيكل مدمج: جزء من اللوحة مدعوم بالكابلات، وجزء بواسطة الكابلات والكابلات، بينما يتم تعليق منتصف الامتداد الرئيسي على الكابلات. للتحرك على طول كوبريهناك ثمانية حارات للسيارات ومسارين للسكك الحديدية. وسيتم دفع الأجرة وستكون 3.4 دولار للسيارات وحوالي 15 دولاراً للشاحنات عند العبور كوبريفي الاتجاه الآسيوي. سيكون السفر من آسيا إلى أوروبا مجانيًا.