معركة في كيب الاضمحلال. معركة في كيب تيولادا كيف خسر أسطول كامل أمام طراد واحد

المخادع والمخدوع

وقعت المعركة الأخيرة لحاملات الطائرات في 25 أكتوبر 1944، بالقرب من الفلبين، لكن لم يعد من الممكن تصنيفها على أنها مبارزة؛ بل كانت تكرارًا لقصة هيرميس الصغير سيئ الحظ، ولو في مرآة. الصورة، كانت ميزة الأميركيين كبيرة جدا. علاوة على ذلك، تم تكليف كيدو بوتاي، الذي كان فخوراً ذات يوم، بالدور المهين كطعم لحاملات الطائرات الأمريكية. مرة أخرى في الأسطول الياباني، أخذت السفينة الحربية الدور الرائد، الآن فقط أصبح هذا الإجراء ضروريًا تمامًا، لأن الأمور كانت سيئة للغاية مع حاملات الطائرات، أو بشكل أكثر دقة، مع طياري الطائرات الحاملة.

في الواقع، بحلول بداية أكتوبر 1944، كان اليابانيون لا يزال لديهم 9 حاملات طائرات، وليس عد المرافقة، بما في ذلك أحدث "أونريو" و "أماجي". ومع ذلك، لم يتمكنوا من جمع 400 طيار معًا لإدارة مجموعاتهم الجوية، ولذلك قرروا عدم استخدام حاملات الطائرات في المعركة. ومع ذلك، فإن هذا لم يساعد كثيرا. كان لا بد من استخدام حاملة الطائرات Unryu كوسيلة نقل عالية السرعة لتوصيل قنابل صواريخ أوكا ورؤوس الطوربيد الحربية والقنابل إلى مانيلا. في 19 ديسمبر، تعرضت لهجوم من قبل غواصة Redfish وتلقى ضربتين من الطوربيد. انفجرت الشحنة الخطرة، وبعد 7 دقائق غرقت حاملة الطائرات وأخذت معها القائد الكابتن من الرتبة الأولى كانامي و1240 ضابطا وبحارا. تمكنت المدمرة Shigure من إنقاذ ضابط واحد فقط و146 بحارًا من الطاقم بأكمله.

لكننا تقدمنا ​​على أنفسنا قليلاً. في خريف عام 1944، الاستعداد لتعكس الهجوم الأمريكي الجديد، طورت القيادة اليابانية عدة خطط، لأنها لم تكن تعرف أين سيتم تطبيق الضربة التالية بالضبط. تم إنشاء خطة Sho-1 في حالة الغزو الأمريكي لجزر الفلبين. خطة "Sho-2" قدمت للدفاع عن فورموزا - ريوكيو - منطقة جنوب كيوشو، خطة "Sho-3" - الدفاع عن كيوشو - شيكوكو - هونشو، خطة "Sho-4" - الدفاع عن هوكايدو. في الواقع، يُظهر ترقيم هذه الخطط بالفعل أن اليابانيين اعتبروا غزو الفلبين هو الأكثر احتمالاً. ركز الجيش الياباني كل جهوده على تعزيز هذا الأرخبيل بالذات.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على خطة Sho-1. كان ينوي شن عدة هجمات متتالية على الأسطول الأمريكي.

1. يجب على طيران الأسطول الأساسي أن يواجه قوة الغزو على مسافة 700 ميل من الأرخبيل ويلحق بها الخسائر. وبعد ذلك يجب بالتعاون مع طيران الجيش تدمير قوات الإنزال الأمريكية بشكل كامل في مناطق الإنزال.

2. يجب أن يتجمع الأسطول المشترك في خليج بروناي في شمال بورنيو. في اللحظة المناسبة، يذهب إلى البحر لاعتراض قوافل قوات العدو.

3. بعد أن يبدأ العدو بالهبوط، يشق الأسطول المشترك طريقه إلى رأس الجسر ويدمر القوات الغازية.

4. يجب على قوة حاملة الأدميرال أوزاوا تحويل حاملات طائرات العدو إلى أقصى الشمال قدر الإمكان لتسهيل المهمة السابقة.

ظاهريًا، بدا كل شيء مقنعًا. وليس من قبيل الصدفة أن تثير خطة "Sho-iti-go" إعجاب ليس فقط المؤرخين المحتملين مثل س. بيريسليجين، ولكن أيضًا المؤلفين الجادين مثل ف. كوفمان، الذي وصفها بأنها "أنيقة ومدروسة بشكل استثنائي". في الواقع، عانت هذه الخطة من عدد من العيوب العضوية، والتي تفاقمت بسبب الارتباك السائد في قيادة الأسطول. يمكن قول الشيء نفسه عنه وعن الخطة المعقدة والمعقدة للاستيلاء على ميدواي. وحتى في مرحلة التخطيط، افترض اليابانيون أن العدو سيفعل ما يحتاجون إليه بالضبط، وليس ما هو معقول وطبيعي في الوضع الحالي. ويبدو أن هذا كان عيبًا خلقيًا لدى جميع الأميرالات اليابانيين. صحيح أن الأميركيين ساعدوا اليابانيين في تنفيذ خطتهم، وخاصة قائد الأسطول الثالث الأدميرال هالسي، لكن حتى مساعدته لم تكن كافية، والأهم من ذلك أنها لا يمكن أن تكون كافية.

بادئ ذي بدء، تم انتهاك المبدأ الرئيسي لجميع العمليات العسكرية - تركيز القوات. قام اليابانيون بتقسيم أسطولهم الضعيف بالفعل إلى عدة مفارز مستقلة، وعندما حان الوقت لبدء العملية، كان هناك مزيد من تجزئة القوات. في البداية، تم افتراض الإجراءات المشتركة لثلاثة تشكيلات: كوريتا وأوزاوا وشيما. في الوقت نفسه، كان الأسطول الخامس لنائب الأدميرال كيوهيدي شيما تابعًا لقيادة المنطقة الجنوبية الغربية، وكان كوريتا وأوزاوا تابعين مباشرة للأدميرال تويودا. لكن تم سحب البوارج Ise و Hyuga على الفور من الأسطول الخامس وتم تسليمهما إلى أوزاوا. تم إضعاف قوة كوريتا بفصل البارجتين فوسو وياماشيرو عنها على أساس أن سرعتهما كانت 21 عقدة فقط، بينما يمكن أن تصل بقية القوة إلى 26 عقدة. ظهرت القوة C بقيادة نائب الأدميرال شوجي نيشيمورا. لم يكن لدى هؤلاء القادة الأربعة أي اتصال مع بعضهم البعض، وكان لا بد من تنسيق جميع الإجراءات من قبل الأدميرال تويودا من طوكيو. بينما يتحدث الكابتن الأول توشيكازو أوماي، رئيس أركان أوزاوا، عن كل عمليات إعادة الهيكلة هذه: "لقد اتصلت شخصيًا بالمقر الرئيسي، وتم حل جميع المشكلات على الفور عبر الهاتف. لقد تم التخطيط لكل شيء في اللحظة الأخيرة." هكذا استعد اليابانيون للمعركة الحاسمة.

بالإضافة إلى ذلك، لم يكن هناك حتى الآن تنسيق للخطط والإجراءات بين الجيش والبحرية. وشهد الجنرال ياماشيتا، الذي قاد القوات اليابانية في الفلبين بعد الحرب، أثناء الاستجواب بأنه لم تكن لديه أدنى فكرة عن خطط الأسطول. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن طيران الجيش في الفلبين تحت قيادة ياماشيتا، بل تحت قيادة قائد المنطقة، المارشال تيراوتشي، الذي كان مقره الرئيسي في سايغون.

هذا هو المكان الذي تم فيه وضع المنجم الأول ضمن خطة "Syo" "الأنيقة والمدروسة". أظهرت تجربة حرب المحيط الهادئ برمتها أن اليابانيين لم يتمكنوا من توفير اتصالات موثوقة وتشغيلية مع التشكيلات في البحر. أعمت أعين الجميع بسبب الصورة الشعاعية التي تلقاها فوتشيدا بالصدفة في طوكيو: "تورا! التوراة! التوراة!" ومع ذلك، فهي الاستثناء الذي يؤكد القاعدة العامة. على سبيل المثال، كانت الهزيمة في ميدواي ترجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن حاملة الطائرات الرائدة ناغومو لم تتلق العديد من الرسائل الإذاعية المهمة، على وجه الخصوص، رسالة حول فشل محاولات استطلاع بيرل هاربور بالطائرات البحرية من الغواصات. الأدميرال تاناكا، الذي ميز نفسه خلال معارك غوادالكانال، يشير بشكل مباشر إلى الحالة السيئة للاتصالات اللاسلكية كسبب للعديد من الهزائم والخسائر الجسيمة التي تكبدتها التشكيلات الواقعة تحت قيادته.

كان مفتاح نجاح العملية هو اكتشاف الأمريكيين في الوقت المناسب. علاوة على ذلك، كان لا يزال من الضروري تخمين المكان الذي سيبدأ فيه الهبوط بالضبط. تم إخفاء اللغم الثاني هنا. مرة أخرى، لم تكن المخابرات اليابانية على قدم المساواة. كان الجيش واثقا من أن الأمريكيين سيهبطون في الجزيرة الرئيسية للأرخبيل، لوزون، ونقلوا التعزيزات هناك، حتى إضعاف حامية ليتي، حيث هبطت القوات الأمريكية. أرسلت البحرية عدة طائرات استطلاع يوميًا، لكنها لم تجد الأسطول الأمريكي أبدًا. علم اليابانيون بالغزو الوشيك فقط في 17 أكتوبر، عندما بدأ الصيد بشباك الجر قبالة ساحل ليتي. بحلول ظهر يوم 18 أكتوبر، تم الاستيلاء على عدة جزر صغيرة تغطي رأس الجسر المقصود، وفي 20 أكتوبر، بدأ هبوط قوات الهبوط الرئيسية. وهذا يعني شيئا واحدا: لقد تأخر اليابانيون بشكل ميؤوس منه، وكانت خطة Sho-1 بأكملها لا معنى لها.

أعطى الأدميرال تويودا الأمر ببدء تنفيذ خطة Sho-1 حرفيًا بعد 9 دقائق من الطلقة الأولى للطراد دنفر على طول ساحل ليتي (بهذه اللقطة بدأ تحرير الفلبين). ولكن بعد ذلك أظهر بطءًا وترددًا غير مفهومين ، وأضاع الوقت الذي لم يبق له سوى القليل. غادر تشكيل كوريتا لينجا في 18 أكتوبر (متأخرًا بيوم واحد بالفعل!) وتوجه إلى بروناي للتزود بالوقود، حيث أمضى يومين. فقط في 22 أكتوبر، الساعة 08.00، ذهب كوريتا إلى البحر، ذهب الأدميرال نيشيمورا إلى رحلته الأخيرة حتى في وقت لاحق - الساعة 15.00 من نفس اليوم. غادر الأدميرال أوزاوا مساء يوم 20 أكتوبر، وتشكيل الأدميرال شيما في 21 أكتوبر.

كان من المفترض أن تعمل حاملات طائرات أوزاوا على تشتيت انتباه القوى الرئيسية للأسطول الأمريكي ونقلها إلى الشمال. كان من المفترض أن تخترق بوارج كوريتا وسط الفلبين (بحر سيبويان ومضيق سان برناردينو) وتصل إلى خليج ليتي من الشمال. كان من المفترض أن يخترق نيشيمورا وشيما مضيق سوريجاو من الجنوب. في الوقت نفسه، اقترح الأدميرال تويودا أن شيما "يتفاعل" فقط مع نيشيمورا، وبعد ذلك قرر هذا الأدميرال، بالطبع، التصرف بشكل مستقل. لقد خطط في البداية لدخول المضيق بعد ساعة تقريبًا من دخول نيشيمورا. من المستحيل ببساطة العثور على أي تفسير معقول لمثل هذا "الاستقلال".

تعد العملية الفلبينية نقطة تطبيق مفضلة أخرى لقوى البدائل. إنهم يبذلون قصارى جهدهم لإثبات أن اليابانيين يمكنهم الفوز أيضًا. ربما، في هذا ما زالوا يتفوقون على مؤلف الخطة، الأدميرال تويودا. ومع ذلك، فإن كل هذه الحسابات تعاني من الكثير من العيوب القاتلة، وعلى عكس الأميرالات اليابانيين، فإن السادة البدائل، كما يليق بهذه القبيلة العنيفة، ليسوا معتادين على الاهتمام بكل أنواع الأشياء الصغيرة المزعجة. كان الخطأ الرئيسي لكليهما هو أن اليابانيين لم يتمكنوا من الوصول إلى Leyte Gulf إلا بعد أن انتهى الأمريكيون بالفعل من تفريغ وسائل النقل. ستكون البوارج اليابانية قادرة على تهديد اتصالات رأس الجسر لفترة وجيزة - وهذا كل شيء. إذا كان لا يزال من الممكن تفسير المفاهيم الخاطئة لدى اليابانيين، لأنهم ببساطة لم يتخيلوا درجة الأداء الجيد للآلة التي عارضتهم، فمن غير اللائق اليوم حمل مثل هذا الهراء. يبدو أن الأميرالات اليابانيين استرشدوا بأساليب الهبوط الخاصة بهم وتوقعوا أن يكون أمامهم بضعة أيام لاختراق رأس الجسر. لكن الأميركيين لم يعطوهم هذا الاحتياطي من الوقت. وعلى حد تعبير المؤرخ الأمريكي إس إي موريسون:

"سقطت مطارات دولاغ وتاكلوبان في أيدي الأمريكيين في 21 أكتوبر، وسرعان ما قام مهندسو الجيش بتطهيرهما وتوسيعهما. استولت الفرقة 24 على جبل جينهاندانج في الساعة 0900. تم الاستيلاء على تاكلوبان نفسها، المدينة الوحيدة في الجزيرة التي كان بها أي نوع من الموانئ، في نفس اليوم. بحلول منتصف الليل، وصل إلى الشاطئ 132 ألف شخص وحوالي 200 ألف طن من البضائع والمعدات. تم تحرير المستويات الأولى من تشكيلات الصدمة الشمالية والجنوبية من البضائع، وغادرت معظم وسائل النقل. يوجد الآن في Leyte Gulf 3 سفن رئيسية فقط من قوات الإنزال وعلى متنها 3 أميرالات، و1 AKA، و25 LST وLSM، و28 وسيلة نقل من طراز Liberty-class. تحركت جميع البوارج والطرادات والمدمرات التابعة لمجموعات الدعم الناري إلى مضيق سوريجاو لمواجهة العدو. نشر الفريق كروجر مقر الجيش السادس على الشاطئ. اكتملت المرحلة البرمائية من العملية في جزيرة ليتي. والآن بدأت المرحلة الأولى من المعركة البحرية من أجل ليتي".

كل شيء، بعد أن خسر اليابانيون المعركة بالفعل. كانت "معركة ليتي البحرية" خالية تمامًا من أي معنى. حتى لو اقتحم كوريتا خليج ليتي، فإن أقصى ما كان يمكن أن يفعله هو إغراق بعض وسائل النقل الفارغة. أوه، نعم، لا تزال هناك فرصة لإنهاء مجموعة الأدميرال باربي - ويلكنسون - تورنر في ضربة واحدة على سفنها الرئيسية، وكذلك الجنرال ماك آرثر الذي انضم إليهم، والذي كان لا يزال على متن الطراد الخفيف ناشفيل. والاحتمال بالطبع مغري للغاية. لكن هل يستحق هؤلاء الأشخاص الأربعة خسارة الأسطول الياباني بأكمله؟ أعتقد أن أياً من الأميرالات اليابانيين لم يكن مخطئًا: فالأمريكيون لن يسمحوا لسفينة واحدة بمغادرة خليج ليتي.

انفجر لغم آخر، تم وضعه تحت قاعدة خطة Sho-1، قبل فترة طويلة من بدء تنفيذها. نتيجة للغارات التي شنتها حاملات الطائرات الأمريكية، لم يتم سحق الطائرات اليابانية فقط في الفلبين، ولكن أيضًا في فورموزا، حيث يمكن نقل التعزيزات منها. لذلك، دخلت النقطة الأولى من الخطة في غياهب النسيان على الفور قبل أن يتاح لليابانيين الوقت للتفكير في تنفيذها.

باختصار، لم يكن لخطة Sho-1 أي فرصة للنجاح. هناك القليل من المعارك التي لا فائدة فيها من مقارنة القوى عند تحليلها، لذا يكون تفوق أحد الجانبين عظيمًا، ومعركة ليتي هي واحدة من تلك المعارك.

بالمقارنة مع ما كان لدى الأمريكيين، يبدو الأسطول الياباني يرثى له إلى حد ما. يسمح بعض المؤرخين لأنفسهم بذكر تفوق اليابانيين في الطرادات الثقيلة، وهو ما يبدو وكأنه استهزاء صريح، بالنظر إلى كل شيء آخر. بالإضافة إلى ذلك، لم يعد بإمكان البحارة اليابانيين الاعتماد على دعم الطيران الأساسي، حيث نجت حوالي 600 طائرة في المطارات الفلبينية، بينما بقيت 116 طائرة فقط على حاملات الطائرات. والحقيقة هي أن الأدميرال تويودا كرر بجدية الخطأ الذي ارتكبه الأدميرال ياماموتو ذات مرة. خلال المعارك في جزر سليمان، قام بتدمير طائرته القائمة على الناقل بيديه، وأرسل طائرات من الناقلات إلى رابول للمشاركة في عملية I-GO. والآن أرسل الأدميرال تويودا طائرات من فرقتي الناقل الثالثة والرابعة إلى فورموزا، مما أدى إلى نفس النتيجة تمامًا. وأشار أوزاوا بتجهم: «مجموعاتي الجوية كانت ضعيفة للغاية. لم يكن لدي أي نية لإرسال تعزيزات إلى فورموزا، لكنني تلقيت أوامر مباشرة من تويودا". كان ميزان القوى ميئوسا منه بالنسبة لليابانيين، لكن لم يكن هناك مكان للتراجع، وقام الأسطول الياباني بموقفه الأخير.

ومع ذلك، كما أشرت أعلاه، قام الأميرالات الأمريكيون بعمل جيد في خلق المشاكل لأنفسهم. ومع ذلك، كان التفوق الأمريكي هائلاً لدرجة أنه لم يكن من الممكن أن تؤدي أي أخطاء إلى تحقيق النصر الياباني، على الرغم من أن هالسي وكينكيد بذلا الكثير من الجهد لجعل انتصارهما صعبًا.

وتجدر الإشارة إلى أن نظام القيادة الأمريكي عانى من نفس الرذائل التي يعاني منها النظام الياباني. لم يكن هالسي وكينكيد تابعين لبعضهما البعض، كان من المفترض أن "يتفاعلا" فقط. وتمامًا مثل اليابانيين، لم يكن الطيران الأساسي خاضعًا لأي منهما أو للآخر. بشكل عام، الوضع مع الطيران الأمريكي يقترب من مزحة. كان هناك ما يصل إلى ستة أوامر جوية مستقلة. كان الجنرال ماك آرثر تحت تصرفه القوات الجوية لجنوب غرب المحيط الهادئ وحاملات مرافقة كينكيد. كانت حاملات الطائرات السريعة والطيران في وسط المحيط الهادئ تابعة للأدميرال نيميتز. كانت القوة الجوية الرابعة عشرة في الصين تحت تصرف الجنرال ستيلويل، قائد المسرح الصيني الهندي البورمي. ولكن كان هناك أيضًا الجيش الجوي XX، الذي لم يكن تابعًا للجيش أو للبحرية. كانت القوات الجوية الأمريكية تخوض حربها الخاصة. ومع ذلك، فإن هامش الأمان الذي كان يمتلكه الأمريكيون كان كبيرا جدا.

الحلقة الأكثر شهرة كانت مطاردة الأدميرال هالسي غير المدروسة (أو حتى غير المدروسة؟) لحاملات الطائرات اليابانية. لا يمكن إلا أن نخمن سبب حدوث ذلك، ويمكن العثور على تفسيرات كثيرة ومتنوعة. التفسير الأول والأكثر سطحية، رغم أنه ليس خطأً بالضرورة، يكمن في شخصية الأدميرال. ضابط نشيط وغير ذكي للغاية، حريص على المعركة وغير معتاد على التفكير... على سبيل المثال، كيف قاد أسطوله بمهارة إلى إعصار هائج، مما أسفر عن مقتل 3 مدمرات ومئات الأشخاص. هذا الرقم نموذجي تماما. في هذا الصدد، يذكرنا هالسي جدًا بالبطل المناهض لمعركة كبرى أخرى - الأدميرال ديفيد بيتي. كان بيتي أيضًا حريصًا جدًا على المضي قدمًا، ولم يتعب نفسه بالحسابات.

هناك تفسير صارخ آخر يتجاهله المؤرخون الأمريكيون لأسباب واضحة. هذا هو الحسد الأسود الأكثر ابتذالاً. الحقيقة هي أنه بحلول أكتوبر 1944، كانت هناك بالفعل عدة معارك حاملة طائرات في مسرح المحيط الهادئ، لكن الأدميرال هالسي لم يتولى القيادة في أي منها. كانت إحدى الحلقات الهجومية بشكل خاص هي معركة ميدواي، حيث كان من المفترض أن يقود هالسي التشكيل الأمريكي، لكنه تم نقله إلى المستشفى حرفيًا عشية المعركة، وذهبت كل الغارات إلى ريموند سبروانس. تم تحقيق النصر في بحر الفلبين بواسطة نفس سبروانس. حتى الأدميرال فليتشر غير الملحوظ تمكن من تحقيق بعض النجاحات، ولكن لم يكن هناك أي شيء مهم على الإطلاق في يد هالسي، باستثناء ربما دوليتل رايد، والتي، بعد كل شيء، تسمى دوليتل ريد، وليس هالسي. والحرب على وشك الانتهاء بالفعل... وهكذا يقرر هالسي تحقيق النصر، نصرًا مدويًا، بتدمير حاملات الطائرات اليابانية المكتشفة، ومن أجل ذلك يرمي بكل قواته ضدها، دون أن يفكر مطلقًا في حماية سان. مضيق برناردينو. يمكن أن يترك هالسي بسهولة إحدى فرق العمل الخاصة به لحراسة المضيق، لكنه يحتاج سحق مضمونفوز. كان تأليه التعطش للنصر الشخصي هو محاولة اللحاق بالسفن اليابانية الباقية وتدميرها باستخدام البوارج OS 34 تحت قيادة الأدميرال هالسي شخصيًا. والنتيجة هي ما حدث.

ومع ذلك، فإن الأدميرال نيميتز، الذي أصدر أمرًا غامضًا إلى حد ما، يتحمل أيضًا نصيبه من اللوم في ذلك. هذا الأمر، إن لم يكن يبرئ هالسي بشكل مباشر، فقد أتاح له الفرصة للاختباء خلف أمر ضابط أعلى. كتب نيميتز: "إذا سنحت الفرصة أو تم إنشاؤها لتدمير الجسم الرئيسي لأسطول العدو، فإن هذا التدمير يصبح مهمتك الرئيسية". ولذلك، كان بوسع هالسي أن يقول بضمير مرتاح (أو سيئ) إنه يعتبر حاملات طائرات أوزاوا "القوة الرئيسية".

لذا، كان كل شيء جاهزًا للمعركة البحرية الأكثر طموحًا في التاريخ - معركة ليتي، المؤسف الوحيد هو أن نتيجتها كانت محددة مسبقًا، مثل مصير حاملات الطائرات اليابانية. في الوقت نفسه، كان من المفترض أن تكون معركة حاملات الطائرات مجرد حلقة بسيطة، والتي كانت غير نمطية تمامًا بالنسبة للمحيط الهادئ. كتب رئيس أركان كوريتا، الأدميرال كوياناجي: "كان ضباطنا يرون أن قائد الأسطول المشترك يجب أن يسافر من اليابان ويتولى القيادة الشخصية للأسطول في اللحظة الحاسمة من الحرب. انتقد العديد من الضباط علنًا أوامر القيادة العليا وأعربوا عن أملهم في تغييرها. لكن الأمر هو أمر، ولم يكن في وسعنا تغييره. كل ما كان علينا فعله هو تنفيذ الأمر دون تردد أو تفكير.

قاد الأدميرال أوزاوا، دون تردد أو تردد، سربه إلى المعركة والتقى بالأمريكيين بالقرب من كيب إنجانيو. بالمناسبة، تعني هذه الكلمة المترجمة من الإسبانية الخداع، وهي خدعة مناسبة جدًا لهذا الجزء من خطة Sho-1، حيث لم يكن من المفترض أن يهزم أوزاوا الأمريكيين، بل يخدعهم. سننظر أبعد في كيفية حدوث ذلك.

تكوين القوة

الأسطول الثالث(الأدميرال هالسي)

الاتصال التشغيلي 38(نائب الأدميرال ميتشر)

فرقة العمل 38.1(نائب الأدميرال ماكين)

حاملات الطائرات "دبور" (33 F6F-3، 3 F6F-3N، 2 F6F-3P، 14 F6F-5، 1 F6F-5N، 25 SB2C-3، 5 TBF-1C، 1 TBF-1D، 11 TVM-1S) ، 1 TBM-1D - 96 طائرة)، هورنت (11 F6F-3، 2 F6F-3N، 1 F6F-3P، 21 F6F-5، 2 F6F-5N، 3 F6F-5P، 25 SB2C-3.1 TBF -1C، 17 TVM-1S - 83 طائرة)، "هانكوك" (37 F6F-5، 4 F6F-5N، 30 SB2C-3، 12 SB2C-3E، 18 TVM-1S - 101 طائرة)، "مونتيري" (21 F6F-5) ، 2 F6F-5P، 9 TVM-1C - 32 طائرة)، كاوبينز (25 F6F-5، 1 F6F-5P، 9 TBF-1C - 35 طائرة)، 6 طرادات ثقيلة، 3 طرادات خفيفة، 21 مدمرة

فرقة العمل 38.2(الأدميرال بوغان)

حاملات الطائرات "Intrepid" (36 F6F-5، 5 F6F-5N، 3 F6F-5P، 28 SB2C-3، 18 TVM-1C - 90 طائرة)، "Bunker Hill" (27 F6F-3، 14 F6F-5.4 F6F -3N، 4 F6F-5N، 17 SB2C-1C، 3 SBF-1، 1 SBW-1، 17 TVM-1C، 2 TBM-1D - 88 طائرة)، كابوت (3 F6F-3، 18 F6F- 5، 1) TBF-1C، 8 TVM-1C - 30 طائرة)، الاستقلال (3 F6F-3، 2 F6F-5، 14 F6F-5N، 8 TBM-1D - 27 طائرة)، 2 بارجة، 2 طرادات خفيفة، 18 مدمرة

فرقة العمل 38.3(الأدميرال شيرمان)

حاملات الطائرات "إسيكس" (22 F6F-3، 3 F6F-3N، 2 F6F-3P، 23 F6F-5، 1 F6F-5N، 25 SB2C-3، 15 TBF-1C، 5 TVM-1C - 96 طائرة)، "ليكسينغتون (14 F6F-3، 2 F6F-3N، 2 F6F-3P، 23 F6F-5، 1 F6F-5N، 30 SB2C-3، 18 TVM-1S - 90 طائرة)، برينستون (18 F6F-3، 7) F6F-5، 9 TVM-1C - 34 طائرة)، لانغلي (19 F6F-3، 6 F6F-5، 9 TVM-1C - 34 طائرة)، 4 بوارج، 4 طرادات خفيفة، 14 مدمرة

فرقة العمل 38.4(الأدميرال دافيسون)

حاملات الطائرات فرانكلين (1 F6F-3، 1 F6F-3N، 30 F6F-5، 1 F6F-5N، 4 F6F-5P، 31 SB2C-3، 18 TVM-1S - 86 طائرة)، إنتربرايز (35 F6F -5، 4 F6F-3N، 34 SB2C-3، 19 TVM-1S - 92 طائرة)، "سان جاسينتو" (14 F6F-3، 5 F6F-5، 7 TVM-1C - 26 طائرة)، "بيلو وود" (24 F6F) -5، 1 F6F-5P، 9 TVM-1C - 34 طائرة)، 1 طراد ثقيل، 1 طراد خفيف، 11 مدمرة

عندما قام الأدميرال هالسي بتشكيل قوة الخط (OS 34) تحت قيادة نائب الأدميرال لي، كانت تضم 6 بوارج، 2 طرادات ثقيلة، 5 طرادات خفيفة، 7 مدمرات، وتم الاندفاع إلى مضيق سان برناردينو بواسطة سفينتين حربيتين، 3 خفيفة طرادات و 8 مدمرات.

تم إجراء معركة المدفعية مع اليابانيين بواسطة OG 30.3 (الأدميرال دوبوز) - 2 طرادات ثقيلة، 2 طرادات خفيفة، 10 مدمرات

أول تشكيل متنقل (نائب الأدميرال أوزاوا) حاملات الطائرات Zuikaku، Zuiho، Chitose، Chiyoda (إجمالي 80 A6M5، 4 B5N، 25 B6N، 7 D3Y)، حاملتي طائرات حربية، 3 طرادات خفيفة، 4 مدمرات، 4 مدمرات مرافقة بالفعل من أ مقارنة جافة للقوى، يمكن استخلاص العديد من الاستنتاجات المثيرة للاهتمام. بادئ ذي بدء، انتبه إلى تكوين المجموعات الجوية الأمريكية. وقد ارتفع عدد المقاتلين فيها إلى 50 بالمائة على الأقل. يجب أن يكون لدى كل حاملة طائرات رحلة من المقاتلات الليلية، لكن إنتربرايز استقبلت مجموعة عادية بدلا من مجموعة ليلية، كما كان الحال في المعركة السابقة. فقط الاستقلال الصغير بقي كحامل ليلي. بالمناسبة، استقلت نفس المؤسسة القديمة بأمان أكثر من 90 طائرة حديثة وأكبر وأثقل. ومن اللافت للنظر أيضًا التواجد الإلزامي لطائرات الاستطلاع الفوتوغرافي من طراز F6F-3P على كل حاملة طائرات. على الرغم من وجود مثل هذا الهامش من الأمان، إلا أن الأمريكيين يستطيعون تحمل أي شيء.

حاملة طائرات أمريكية من طراز الاستقلال

لا يمكن استخلاص استنتاجات أقل إثارة للاهتمام من تكوين المركب الياباني الصغير. يبلغ إجمالي عدد الطائرات الموجودة على جميع حاملات الطائرات اليابانية حوالي 70 بالمائة فقط من القوة العادية وبالكاد يتجاوز عدد الطائرات في المجموعة الجوية لسفينة واحدة من طراز إسيكس. علاوة على ذلك، من بين 80 مقاتلة، 28، كما أكد اليابانيون على وجه التحديد، كانوا قاذفات قنابل مقاتلة، في حين أن أي من طائرات Hellcats الأمريكية، دون أي تعديلات أو ترقيات، يمكنها رفع القنابل بكميات لا تقل عن القاذفات اليابانية. إن الأسئلة الأكثر خطورة يثيرها "الخنثى"، كما يحلو للمؤرخين الأمريكيين أن يطلقوا عليهم اسم "إيسي" و"هيووجا". حسنًا ، بالمناسبة ، لم يتم تحويل السفن إلى حاملات طائرات كاملة ، كما هو معتاد لسبب ما ، ولكن إلى قواعد عائمة للطيران المائي ، لسبب غير معروف مسلحة بمدافع 356 ملم. ونتيجة لذلك، فقدت البوارج، ولكن لم يتم استلام حاملات الطائرات العادية مطلقًا، ولهذا السبب، لا تسجل الوثائق حالات استخدام هذه الوحوش في تجسيدها الثاني. أي أن اليابانيين أنفقوا الكثير من الوقت والجهد والمال فقط لتدمير البوارج القديمة ولكن الجيدة نسبيًا، ومن خلال ربطها بإحكام بحاملات الطائرات، خفضوا سرعة الاتصال من 30 إلى 25 عقدة. دليل آخر على الفقر الكامل للبحرية الإمبراطورية هو ظهور مدمرات مرافقة من فئة ماكي كجزء من تشكيل حاملة الطائرات. ربما لا تكون السفن نفسها سيئة للغاية، لكنها غير مناسبة تماما لتشكيل حاملة طائرات عالية السرعة، والتي توقفت بالفعل عن أن تكون عالية السرعة.

بانديريلاس فور بول

غادر تشكيل الأدميرال أوزاوا هاشيراجيما في 20 أكتوبر وقام بانعطاف كبير لتجنب أن تلاحظه الطائرات الأمريكية من سايبان. وكان على أوزاوا أن يجهز نفسه، ولكن كان عليه أن يجهز نفسه في الوقت المناسب وليس قبل ذلك.

طوال يوم 24 أكتوبر، بحثت طائرات الأسطول الثالث للأدميرال هالسي بفارغ الصبر ولكن دون جدوى عن حاملات طائرات الأدميرال أوزاوا. والحقيقة هي أنه نظم البحث في قطاع ضيق إلى حد ما، على الرغم من أن سبروانس كان يبحث بانتظام في نصف الأفق بالقرب من جزر ماريانا. ولم يكن أوزاوا نفسه أقل حرصًا على أن يتم اكتشافه من أجل إكمال مهمته وتحويل هالسي إلى الشمال، لأن الطريق حينها سيكون مفتوحًا أمام بوارج كوريتا الحربية إلى خليج ليتي. تمكنت طائرات الاستطلاع التابعة لأوزاوا من اكتشاف سفن OS 38 في نفس اليوم في الصباح - في الساعة 08.20. في الساعة 1145، أرسل أوزاوا، الذي كان على بعد 210 أميال من الأمريكيين، 76 طائرة لمهاجمة قوة العمل 38.3 التابعة للأدميرال شيرمان. لم تسفر هذه المحاولة سوى عن خسائر، وهو ما كان متوقعًا تمامًا. بشكل عام، حدثت قصة غير مفهومة مع الطائرات القائمة على حاملات الطائرات، وهي واحدة من الألغاز العديدة لهذه المعركة التي تبدو غير معقدة للغاية. تم إسقاط بعض الطائرات، وهبطت 15-20 طائرة في مطارات لوزون، وكانت الطائرات الـ 29 التي عادت هي جميع الطائرات التي ظلت تحت تصرف أوزاوا. ويبدو أن 40 طائرة طارت مباشرة إلى المطارات الساحلية.

في عام 1430، عندما أصبح من الواضح أن الهجوم الجوي قد فشل، قام أوزاوا بفصل بوارج الأدميرال ماتسودا وأرسلها جنوبًا برفقة الطرادات والمدمرات مع أوامر "باغتنام الفرصة لمهاجمة وتدمير فلول العدو". ومن الصعب أن نقول ما الذي دفع إلى هذه الصياغة. كانت سفن ماتسودا هي التي اكتشفها الكشافة OG 38.4 في الساعة 15.40. وبعد ساعة اكتشفت الطائرات الأمريكية تشكيل أوزاوا نفسه. تلقت هالسي تقريرًا من طائرة استطلاع عن اتصال بأوزاوا في حوالي الساعة 1700.

في الساعة 19.10، تلقى الأدميرال أوزاوا الأمر الشهير من الأدميرال تويودا: "الهجوم بكل القوات مع الإيمان بالعناية الإلهية"، وفي الساعة 20.00 فقط علم أن كوريتا قد عاد قبل 5 ساعات. ومع ذلك، وصل أمر جديد من تويودا على الفور، واتجه أوزاوا إلى الجنوب الغربي، مستذكرًا ماتسودا في الوقت نفسه.

كما هو معروف، اعتبر الأدميرال هالسي أن مهمة تحييد تشكيل كوريتا قد اكتملت، وبعد استلام الرسالة الأولى حول حاملات الطائرات التابعة لأوزاوا في 24 أكتوبر الساعة 17.00، وجد هالسي هدفًا أكثر إغراءً لنفسه من البوارج المنسحبة. في الوقت نفسه، مع العلم أنه لم يكن هناك سوى 4 حاملات طائرات أمامه، لم يجد أي شيء أفضل من رمي جميع القوات المتاحة للأسطول الثالث - ثلاث مجموعات من حاملات الطائرات - إلى الشمال. شخصياً، ليس لدي أدنى شك في أنه لو لم يتم إرسال مجموعة ماكين إلى محطة الوقود، لكانت هالسي قد استولت عليها أيضاً. مجرد مشهد حاملات الطائرات اليابانية أثر على هالسي مثل عصابه في وضع جيد على ثور.

لسوء الحظ بالنسبة للأدميرال المزاجي، فقد احتاج إلى وقت لتجميع قواته، حيث كانت ثلاث فرق عمل (بوغان وشيرمان ودافيسون) منتشرة في جميع أنحاء الأرخبيل. لذلك، على الرغم من أن الأوامر المقابلة صدرت حوالي الساعة 20.22، إلا أن هالسي لم يتمكن من جمع قواته إلا في الساعة 23.45. بحلول هذا الوقت، كجزء من 3 مجموعات تشغيلية، كان لديها 5 حاملات طائرات، 5 حاملات طائرات خفيفة، 6 بوارج، 2 ثقيلة و 6 طرادات خفيفة و 41 مدمرة و 787 طائرة (الحقيقة هي أن العديد من طائرات برينستون الغارقة هبطت على حاملات طائرات أخرى). تبعت حاملة الطائرات الخفيفة Independence، برفقة مدمرتين، جانبًا قليلاً من أجل إجراء رحلات استطلاع ليلية بحرية، وهو ما قامت به، حيث رفعت 5 طائرات مجهزة بالرادار. في 25 أكتوبر، حوالي الساعة 02.20، اكتشفوا مجموعتين من السفن اليابانية. إحداها، تحت قيادة الأدميرال ماتسودا، تتألف من 2 خنثى وطراد خفيف و4 مدمرات، وكانت السفن المتبقية (4 حاملات طائرات وطرادات خفيفة و4 مدمرات) تحت قيادة أوزاوا نفسه. في هذه المرحلة كان اليابانيون على بعد حوالي 200 ميل من كيب إنجانيو.

وبشكل عام، وقعت عدة أحداث خلال الليل كان لها تأثير ملحوظ على سير معارك الغد. بادئ ذي بدء، تم اكتشاف مجموعتي السفن اليابانية، ولكن بسبب خطأ من قبل مشغلي الراديو، تم تحديد المسافة بـ 120 ميلاً، وليس 210 ميلاً، كما كانت في الواقع. ولكن على الأقل تمت الإشارة إلى الاتجاه الصحيح، وأمر ميتشر برفع مجموعة جديدة من الكشافة عند الفجر لتنظيم مراقبة اليابانيين. علاوة على ذلك، في الساعة 02.40، تم تشكيل OS 34، الذي يتكون من 6 بوارج و7 طرادات و17 مدمرة، والذي تقدم على بعد 10 أميال شمال ليكسينغتون. كان القرار معقولًا تمامًا إذا نظرت إلى المعلومات التي كانت لدى ميتشر، لأن المسافة إلى سفن ماتسودا كانت تعتبر صغيرة جدًا، وإذا استمر اليابانيون في اتباع مسارهم السابق، فمن الممكن أن يحدث الاصطدام في وقت مبكر من الساعة 04.30. بالمناسبة، كانت المهمة صعبة للغاية - لانتزاع الكثير من السفن من حراسة مجموعات حاملة الطائرات وتشكيل التشكيلات من جديد. للقيام بذلك، كان على الأمريكيين تقليل السرعة مؤقتا إلى 10 عقدة، مما قلل من فرص مبارزة المدفعية الليلية. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن الأدميرال ماتسودا يتجه إلى الجنوب، بل إلى الشمال...

بعد نهاية المعركة، قدم الأدميرال هالسي في تقريره تفسيرا يميز تماما هذا، إذا جاز التعبير، القائد البحري.

“بالبحث عن طائرتي الحاملة بعد ظهر يوم 25 أكتوبر، تم اكتشاف وجود القوة الشمالية، التي أكملت صورة توزيع قوات أسطول العدو. بدا لي أنه من الحماقة أن أحرس قناة سان برناردينو وأنا واقف ساكنًا، وخلال الليل حشدت OS 38 واتجهت شمالًا لمهاجمة القوة الشمالية عند الفجر. اعتقدت أن القوة المركزية قد تعرضت لأضرار بالغة في بحر سيبويان بحيث لم يعد من الممكن اعتبارها تهديدًا للأسطول السابع.

قبل الأدميرال ميتشر خطة هالسي، وقبل الفجر، أمر بتزويد الطائرات بالوقود وتسليحها حتى تتمكن من الإقلاع بمجرد بزوغ الفجر. وينبغي تقديم بعض الملاحظات هنا. كان لدى الأدميرال هالسي القوة الكافية للتعامل مع التشكيلين اليابانيين، كما أكدت الأحداث اللاحقة. ومع ذلك، فقد اختار التصرف، معتمدا ليس على التفكير، بل على الغرائز البدائية، مثل الثور الذي يندفع نحو البندريليرو دون تفكير. فهرع هالسي دون تردد (هل كان يعرف كيف يفعل هذا؟) إلى حاملات الطائرات اليابانية رغم شكوك واعتراضات قادته.

معركة كيب إنجانيو 25 أكتوبر 1944

والحقيقة أن الأدميرال بوغان احتج على قرار القائد هذا. اكتشف كشافته أن بوارج كوريتا قد اتجهت شرقًا مرة أخرى. ورأت حاملة طائرات الاستطلاع الليلي "إندبندنس" أن المنارات في مضيق سان برناردينو، والتي كانت مطفأة لفترة طويلة، تحترق مرة أخرى. اقترح بوغان تشكيل قوة من البوارج وإرسالها مع حاملات طائراتها إلى مضيق سان برناردينو، وترك حاملات طائرات أوزاوا ليتم التعامل معها من قبل فرق العمل التابعة لشيرمان ودافيسون. وبالمناسبة، نلاحظ أن هذا هو بالضبط ما حدث في النهاية. ولكن تم رفض اقتراح بوغان على أساس أن الأدميرال هالسي كان نائما.

بعد ذلك، أعرب القائد التكتيكي لنظام التشغيل 38، الأدميرال ميتشر، عن مخاوف مماثلة، وتم الرد مرة أخرى بأن الأدميرال هالسي كان نائمًا وبالتالي لا يمكنه التعامل مع كل هذا الهراء. هكذا اتضح.

لم ينتظر ميتشر المهين، الذي تحول إلى منفذ ضئيل لأوامر القائد، تقارير من الكشافة، وبحلول الساعة 06.00 كانت الموجة الأولى في الهواء بالفعل. وقامت طائرات الاستطلاع بتفتيش المنطقة التي يمكن أن تتواجد فيها السفن اليابانية التي تم اكتشافها الساعة 02.45. طبق ميتشر أسلوبًا تكتيكيًا جديدًا، حيث أجبر المجموعة الضاربة على الدوران على مسافة ما أمام حاملات الطائرات تحسبًا لتقارير استخباراتية، وفي الساعة 07.10 وصلت. كانت حاملات الطائرات اليابانية على بعد 145 ميلاً فقط من حاملات الطائرات الأمريكية، وهو ما كان قريبًا بشكل مغري. وبما أن الطائرات كانت في الجو بالفعل، فقد وجدت نفسها بعد ساعة فوق التشكيل الياباني وهاجمته. بالمناسبة، هناك فرق نصف ساعة بين البيانات الأمريكية واليابانية.

وتجدر الإشارة إلى أن هذا الهجوم تطور أيضًا وفقًا لشرائع جديدة. ربما، تم دفع الأمريكيين للقيام بذلك بسبب الفعالية غير العالية للهجمات في المعارك السابقة، عندما أصبح عدد كبير من الطائرات ليس زائدا، بل ناقصا، لأن الطيارين يتدخلون مع بعضهم البعض، ويهاجمون نفس الهدف، و قريباً. ونتيجة لذلك، ظهر منصب منسق الهجوم، رغم أن الأمريكيين لم يكن لديهم بعد فكرة واضحة عمن يجب أن يكون. في الهجمات الأولى، كان قائد مجموعة إسيكس الجوية، الكابتن من الرتبة الثانية ماكامبل، هو المنسق. طيار مقاتل ممتاز أسقط 9 طائرات يابانية في معركة واحدة في اليوم السابق، على الأرجح لم يكن مناسبًا جدًا لمثل هذه الوظيفة. ومن الأفضل أن يعهد بهذا الأمر إلى أحد قادة أسراب القاذفات أو الطوربيدات.

ومع ذلك، في حوالي الساعة 07.00، تم استلام صورة شعاعية أخرى، مما أفسد مزاج هالسي. تم إرساله من قبل الأدميرال كينكيد، الذي تساءل: "هل OS 34 يحرس مضيق سان برناردينو؟" كان هالسي غاضبًا من مثل هذا السؤال الغبي وأمر بالإبلاغ عن مشاركته في قتال مع حاملات طائرات العدو.

بدأ الهجوم بضربة من قاذفات القنابل، تليها المقاتلات، وأخيراً قاذفات الطوربيد المنتقم. لا يمكن لليابانيين أن يفاجأوا، لأنهم كانوا بالفعل يتتبعون الطائرات الأمريكية لأكثر من ساعة، لكن أوزاوا ببساطة لم يكن لديه المقاتلون لتعكس الهجوم. كان هناك حوالي 15 طائرة يابانية في الهواء، لكن كان عليهم التفكير في خلاصهم، وليس في حماية السفن. يصف موريسون بشكل ملون مدى كثافة ودقة نيران المدافع اليابانية المضادة للطائرات، لكنه هنا مخادع بالتأكيد. لم يسبق للسفن أن تمكنت من صد هجوم جوي ضخم.

كانت المدمرة أكيتسوكي أول من تعرض للهجوم، وهو أمر غير معتاد، فقد كانت قاذفة طوربيد. ومع ذلك، في أعالي البحار، فإن ضحايا هذه الطائرات، كقاعدة عامة، هم السفن الثقيلة، وليس المدمرات الذكية. لكن الجميع متفقون على أن المدمرة أصيبت بطوربيد وانفجرت الساعة 08.57 وغرقت على الفور.

وتمكنت حاملة الطائرات زويهو، التي كسرت التشكيل لتدافع الطائرات، من تفادي جميع الطوربيدات، لكنها أصيبت بقنبلة لم تقلل من سرعتها. وكانت الطائرة التالية التي هبطت إلى الأسفل هي حاملة الطائرات شيتوس.

يزعم المؤرخون الأمريكيون أن ماكامبل بحكمة أرسل قاذفات قنابل لمهاجمة هذه السفينة، فهل يجب أن نصدقهم؟ في الساعة 08.35 انفجرت عدة قنابل بالقرب من جانب الميناء مقابل المصعد رقم واحد. تم تدمير جانب حاملة الطائرات وغمرت المياه غرف الغلايات وتلقت السفينة قائمة بـ 27 درجة. وتمكنت فرق الطوارئ من الحد منها من خلال مكافحة الفيضانات السريعة، حتى أن حاملة الطائرات حافظت على سرعتها، لكن الضرر كان كبيرًا للغاية. وسرعان ما تعطلت عجلة القيادة، وبدأت اللفة تتزايد مرة أخرى، ثم توقفت السيارات عن العمل. على الرغم من أن القائمة كانت بالفعل 30 درجة، أمر الأدميرال ماتسودا الطراد إيسوزو بمحاولة سحب حاملة الطائرات. أنا ببساطة لا أستطيع التعليق على هذا الأمر. في الساعة 09.37 سقط شيتوس على جانب الميناء وغرق القوس أولاً. بالمناسبة، على الرغم من أن السفن المرافقة أنقذت حوالي 600 شخص، إلا أن التفاصيل الدقيقة للأضرار ظلت مجهولة. يكتب نفس موريسون أن محاولة قاذفات الطوربيد لمهاجمة شيتوس لم تسفر عن أي نتائج، ويعترف مؤلفون آخرون بأن مثل هذه القائمة القوية كانت مع ذلك ناجمة عن ضربات الطوربيد.

كما حدث في كثير من الأحيان، تبين أن الهجوم الأول هو الأكثر فعالية. أصيبت سفينة الأدميرال أوزاوا الرائدة، حاملة الطائرات زويكاكو، وهي من المحاربين القدامى في العديد من المعارك، بطوربيد، مما تسبب في لفة بمقدار 7 درجات، ولكن ما تبين أنه أكثر أهمية هو أن معدات الاتصالات تضررت. ومع ذلك، بالنظر إلى نمط الضربة، فمن الصعب تخيله. تلقت السفينة 3 قنابل على الحافة اليسرى من سطح الطيران بالقرب من المصعد المركزي، وعلى الفور تقريبًا ضرب طوربيد الجانب الأيسر، مما أدى إلى غمر حجرة المولد. لم تتضرر غرفة الراديو، ولم تفقد السفينة الطاقة، حيث كان التوجيه يعمل، وكان محرك الطاقة للمدافع الثقيلة المضادة للطائرات يعمل أيضا. هل حقا فشل إمداد الطاقة لمحطات الراديو فقط؟ بطريقة أو بأخرى، اختار الأدميرال الانتقال إلى الطراد الخفيف أويودو.

تعرضت الطراد الخفيف تاما لأضرار عندما أصيبت بطوربيد. انخفضت سرعتها إلى 13 عقدة، وأمر الطراد بالمضي قدمًا بشكل مستقل إلى أوكيناوا.

في الواقع، بعد الهجوم الأول، تم تدمير تشكيل أوزاوا فعليًا، لكن اختباراته كانت قد بدأت للتو، لأن الأمريكيين لن يتوقفوا عند هذا الحد بأي حال من الأحوال. بحلول هذا الوقت، كانت الموجة الثانية، التي أقلعت من حاملتي الطائرات شيرمان ودافيسون، في الهواء بالفعل. مستفيدًا من المسافة القصيرة نسبيًا إلى العدو ونقص المقاتلين بين اليابانيين، قرر ميتشر الاحتفاظ بمنسق الهجوم باستمرار فوق السرب الياباني.

بدأت الموجة الثانية هجومها عند الساعة 09.45، وبحلول هذا الوقت كان تشكيل السرب الياباني قد انهار بالكامل، وكانت جميع السفن تناور بشكل مستقل. باستخدام تعليمات ماكامبل، هاجمت طائرات ليكسينغتون وفرانكلين تشيودا. اندلعت حرائق شديدة في حاملة الطائرات، وبدأت في الإدراج بشدة. وبعد وقت قصير من سقوط قنبلة أخرى، تعطلت المركبات الموجودة فيها. حاولت البارجة هيوجا سحب تشيودا، على الرغم من أن ذلك كان مجهودًا غير مجدٍ، وبالإضافة إلى ذلك، سرعان ما ظهرت طائرات الموجة الثالثة. أمر الأدميرال ماتسودا الطراد إيسوزو والمدمرة ماكي بإخراج طاقميهما، لكن ذلك لم يتم.

الآن بقي الملازم روبرتس من حاملة الطائرات بيلو وود خلف اليابانيين. وبحسب تقريره فإن حاملتي الطائرات "زويكاكو" و"زويهو" كانتا تغادران إلى الشمال برفقة 3 مدمرات والسفينة الحربية "إيسي". على بعد 20 ميلاً خلفهم، كان الطراد الخفيف "تاما" بالكاد يجر (بسرعة لا تزيد عن 12 عقدة)، تاركًا وراءه أثرًا من النفط. وعلى بعد 5 أميال أخرى جنوبًا، حلقت طائرات الهيوجا والمدمرة حول حاملة الطائرات المتضررة تشيودا. كان هناك طراد خفيف سليم على بعد 10 أميال جنوبهم. أي أنه بعد الهجوم الثاني كان من الممكن أن يتم أخذ تشكيل أوزاوا، إذا جاز التعبير، بأيدٍ عارية، ولم يتمكن من تقديم أي مقاومة. ومع ذلك، ونتيجة لذلك، حدث ما حدث.

وحوالي الظهر، أقلعت الموجة الثالثة من حاملات الطائرات، وهي الأكبر، حيث ضمت أكثر من 200 طائرة، شاركت منها حوالي 150 في الهجوم الأول. تلقى الطيارون أوامر بتدمير أكبر عدد ممكن من السفن اليابانية حتى يمكن القضاء عليهم لاحقًا بالمدفعية، نظرًا لأن اليابانيين أصبحوا الآن على بعد 100 ميل فقط من OS 38. هذه المرة تم تنسيق الهجوم من قبل الكابتن من الرتبة الثانية وينترز من ليكسينغتون. .

اشتبكت طائرات ليكسينغتون مع Zuikaku، وهاجمت طائرات Essex Zuiho، وهاجم الباقون بأفضل ما في وسعهم. ونتيجة لذلك، في حوالي الساعة 13.20، تلقت "زويكاكو" 3 طوربيدات على الجانب الأيسر، و2 على الجانب الأيمن، وعدة قنابل أخرى. لم تتمكن أي حاملة طائرات من تحمل مثل هذه الضربة، وانتهت سعادة "الرافعة القديمة"، وفي الساعة 14.14 انقلبت وغرقت.

أمر وينترز الطائرات المتبقية بمهاجمة زويهو، وهاجمت حوالي 40 طائرة حاملة الطائرات الصغيرة في الساعة 1310، تلتها مجموعة أخرى مماثلة بعد 20 دقيقة. تعرضت السفينة لأضرار جسيمة.

وبعد ما يزيد قليلا عن ساعة، ظهرت الموجة الرابعة على الساحة، والتي تصرفت دون جدوى. على الرغم من أن الطيارين أعلنوا بثقة عن عدة ضربات بالقنابل والطوربيد على Ise، إلا أن الأمر كله في الواقع يرجع إلى 4 انفجارات قريبة اخترقت السفينة الحربية. لكن 27 طائرة هاجمت سفينة "زويهو" المتضررة وقضت عليها، وغرقت السفينة في الساعة 15.26. درس مفيد أيضًا: لقد تطلب الأمر هجمات من أكثر من مائة طائرة لإغراق حاملة الطائرات الخفيفة المؤسفة التي يبلغ إزاحتها حوالي 14000 طن. وهذا يؤدي إلى نتيجة غير سارة للأمريكيين - فمهارة طياريهم لم تنمو بشكل ملحوظ مع مرور الوقت.

أقلعت الموجة الخامسة من أسطح 5 حاملات طائرات حوالي الساعة 16.10، وهاجم هذا الأسطول الجوي بأكمله البارجة Ise مرة أخرى. كان هناك الكثير من الضجيج، ولكن باستثناء سلسلة جديدة من الفواصل المتقاربة، لم يتم تحقيق أي شيء. بالمناسبة، في هذا الوقت تقريبًا، بعيدًا قليلاً إلى الجنوب، أطلقت الطرادات الأمريكية النار على تشيودا، التي كانت ثابتة، ولكن المزيد عن ذلك بعد ذلك بقليل.

أقلعت الموجة السادسة والأخيرة المكونة من 36 طائرة من حاملات OG 38.4 في الساعة 1710. مرة أخرى، ادعى الطيارون بعض الضربات، لكن لم تغرق أي سفينة يابانية. بعد الحرب، شهد الأدميرال أوزاوا أثناء الاستجواب أن الموجات الثلاث الأولى حققت أعظم النتائج، وقال رئيس أركانه: "لقد رأيت كل تلك التفجيرات وقررت أن الطيارين الأمريكيين لم يكونوا على هذه الدرجة من الكفاءة". تبدو محاولات موريسون لتبرير الطيارين بطريقة ما غير مقنعة. نفذ الأمريكيون 527 طلعة جوية، منها 201 طلعة جوية بواسطة المقاتلات، لكن يجب أن نتذكر أن كلاً من طائرات Hellcats و Corsairs يمكن أن تحمل قنابل تزن 1000 رطل وتكون بمثابة قاذفات قنابل انقضاضية. بالمناسبة، كان موريسون مخادعًا بعض الشيء عندما كتب أن 4 حاملات طائرات ومدمرة واحدة قد غرقت، لأنه في الواقع، تم القضاء على شيودا بواسطة الطرادات.

في الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أنه بفضل الإجراءات "الماهرة" التي قام بها الأدميرال هالسي، شاركت في المعركة مجموعتان فقط من حاملات الطائرات عالية السرعة من أصل الأربع التي كانت جزءًا من نظام التشغيل OS 38. وقد تمكنوا من التعامل معها بمهمة تدمير حاملات الطائرات اليابانية بشكل كامل. ثم يطرح على الفور سؤال غير مريح للأدميرال: هل كان من الضروري حقًا محاولة جر كل شيء أمريكي معنا إلى الشمال، والذي أبحر وحلّق فقط في منطقة جزيرة لوزون في 24 أكتوبر 1944؟ ربما كان عليهم أن يكونوا أكثر حذراً، لأن ذلك لم يؤثر على النتيجة النهائية.

والآن حان الوقت للحديث عن الفضيحة الشهيرة التي حدثت في قيادة الأسطول الأمريكي. وشارك في هذه الفضيحة قادة الأسطولين الثالث والسابع الأدميرال هالسي وكينكيد والقائد العام لمسرح المحيط الهادئ الأدميرال نيميتز. كما نتذكر، في 24 أكتوبر الساعة 1512، نظم الأدميرال هالسي OS 34، بما في ذلك سفن المدفعية تحت قيادة الأدميرال لي. أدرج الأمر، الذي يحمل عنوان "خطة المعركة"، البوارج والطرادات والمدمرات التي من شأنها "تشكيل OC 34" و"توجيه ضربة حاسمة من مسافة بعيدة". الأدميرال كينكيد في ليتي جلف، ونيميتز في بيرل هاربور، وكوك، نائب رئيس الأركان البحرية في واشنطن، جميعهم أساءوا بالإجماع تفسير النوايا المستقبلية باعتبارها أمراً واقعاً. لقد افترضوا أن OS 34 لم يتم تشكيله على الورق فحسب، بل تُرك لحراسة مضيق سان برناردينو. هناك شيء واحد غير واضح - لماذا قرروا أن هالسي ينوي ترك هذا التشكيل وراءه، لأن الأدميرال الذي نفد صبره أعرب أكثر من مرة عن نيته التحرك شمالًا للبحث عن حاملات الطائرات اليابانية. ولكن في أي مكان، لم يقل كلمة واحدة أنه سيتم التخلي عن نظام التشغيل 34.

لم يكن كينكيد على علم بالوضع الحقيقي للأمور، أو تظاهر بعدم معرفته، حتى تلقى رسالة هالسي في الساعة 07:05 يوم 25 أكتوبر. ولكن في ذلك الوقت كانت هناك بالفعل معركة تجري بالقرب من جزيرة سمر. بدءًا من الساعة 08:22، تلقت هالسي سلسلة من الطلبات اليائسة من كينكيد بنص عادي. وأصر على أي مساعدة، بالطائرة أو السفينة، يمكن أن تقدمها هالسي. وكما رأينا، رد هالسي على ذلك بأمر ماكين بتأخير إعادة التزود بالوقود بغاز العادم 38.3 والمضي قدمًا بأقصى سرعة لمهاجمة قوة كوريتا المركزية. ومع ذلك، لم يفصل OS 34 لقطع طريق هروب كوريتا، حيث كان يرغب في الاحتفاظ بجميع السفن الثقيلة لإطلاق النار في الشمال بعد أن أكملت طائراته عملها.

في الساعة 0900، أي قبل 45 دقيقة تقريبًا من انطلاق موجة الصدمة الثانية، تلقى الأدميرال هالسي مكالمة يائسة للمساعدة من كينكيد. وكان الأمر الأكثر فظاعة هو أن الصورة الشعاعية أُرسلت بنص واضح، ويبدو أن الوضع بالقرب من جزيرة سامار كان يائسًا حقًا. لكن قبل نصف ساعة، تم استلام صورة شعاعية من الأدميرال سبراغ. أمر هالسي الأدميرال ماكين ومجموعته بالمتابعة بأقصى سرعة إلى جزيرة سامار، لكنه هو نفسه لن يتوقف عن مطاردة سفن أوزاوا. علاوة على ذلك، فهو لم يرغب في إرسال سفينة واحدة إلى الجنوب، سواء كانت حاملة طائرات أو سفينة حربية. لجميع طلبات كينكيد، التي أصبحت يائسة بشكل متزايد، كان يجيب باستمرار بالرفض القاطع، وبفظاظة متزايدة. حتى يائسة: "أين؟ أرسل لي!" - أرسلت بنص واضح، ظلت دون إجابة.

ومع ذلك، بعد الساعة 10.00 بقليل، وصلت الصورة الشعاعية الشهيرة للأدميرال نيميتز، الذي كان مندهشًا للغاية من الوضع الحالي. بسبب إهمال مفك الشفرات في مقر هالسي، تلقى الأدميرال رسالة يمكن اعتبارها توبيخًا حادًا: "من CINPAC إلى قائد الأسطول الحالي، نسخة إلى القائد العام ABOC 77 X حيث RPT حيث Task Force 34 RR العالم متفاجئ." هالسي أصيبت بالجنون. قرر أن نيميتز كان ينتقده، ويفعل ذلك علانية أمام الأدميرال كينج وكينكيد (قائد نظام التشغيل 77)، ويرسل لهم نسخًا. مرت هالسي بلحظة هستيرية حقيقية. يزعم شهود عيان أنه انفجر في البكاء ومزق قبعته وبدأ في الدوس عليها. قفز رئيس الأركان، الأدميرال ميك كيرني، وأمسك بالأدميرال من كتفيه وصرخ في وجهه مباشرة: “أوقفه! ي للرعونة؟! سيطر على نفسك!" لم يعد الأمر مجرد عصابات، بل غرس مصارع الثيران سيفه في عنق الثور حتى المقبض.

بعد ذلك، فكر هالسي أو عاد إلى رشده. يزعم بعض المؤرخين أنه كان على وشك الإصابة بنوبة قلبية. لم يحلم هالسي بانتصار ساحق فحسب، بل كان ينوي بوضوح إنهاء المعركة بمبارزة مدفعية مذهلة، حيث تم القضاء على المخاطر عمليا. وبطبيعة الحال، لم تتمكن "Ise" و"Hyuga"، التي تم تحويلها إلى حاملات طائرات شبه، من مقاومة البوارج الأمريكية الجديدة.

ومع ذلك، سار نيميتز عبر الحلم الوردي بحذاء قذر، في حين لم يستطع هالسي تجاهل اهتمام القائد العام غير المزعج بمشاكل الأسطول السابع. في الساعة 10.55 أرسل بوارج الأدميرال لي جنوبًا، مرتكبًا خطأً فادحًا آخر، وهو أمر مفهوم نظرًا لحالته السابقة للنوبة القلبية. لم يتمكنوا تحت أي ظرف من الظروف من الوصول إلى مسرح الأحداث، خاصة أنه بعد التوجه جنوبًا تقريبًا، كان عليهم تقليل السرعة إلى 12 عقدة من أجل إعادة تزويد المدمرات بالوقود. بالإضافة إلى ذلك، سحبت هالسي مجموعة حاملات الطائرات TF 38.2 من المعركة، وأمر الأدميرال بوغان بمرافقة البوارج.

بعد التزود بالوقود، تم تشكيل OG 38.5 المنفصل للأدميرال بادجر على عجل، ويتألف من البوارج أيوا ونيوجيرسي، و3 طرادات خفيفة و8 مدمرات.

في الوقت نفسه، قام هالسي بالفعل بإزالة الأدميرال بوغان من معركة TF 38.2، الذي أُمر بتغطية TF 38.5 ودعمه إذا لزم الأمر.

اندفع بادجر جنوبًا بسرعة 28 عقدة، ولكن كما كنت قد خمنت، فقد فات الأوان. وصلت OG 38.5 إلى مضيق سان برناردينو فقط في 26 أكتوبر الساعة 01.00 وعثرت على السفينة اليابانية الوحيدة - المدمرة المتضررة نوفاك. لقد غرقت بسرعة، وأدت عمليات البحث الإضافية إلى صيد أكثر من مجرد صيد ضئيل - 6 بحارة من الطراد سوزويا.

ونتيجة لكل هذه القرارات غير المتسقة والفاترة، تم استبعاد البوارج السريعة التابعة للأدميرال لي تمامًا من المعركة. لاحظ أنه إذا تم إرسال OS 34 جنوبًا بعد طلب Kincaid الأول، وإذا لم يزعج Lee نفسه بإعادة تزويد المدمرات بالوقود، فلا يزال لديه الوقت لاعتراض البوارج اليابانية المغادرة للأدميرال كوريتا، ثم كان من الممكن أن يحدث المشهد البحري الأكثر فخامة الذي يمكن تخيله.

مباشرة بعد إرسال البوارج جنوبًا في الساعة 1135، أمر هالسي مجموعة الأدميرال دوبوز بمواصلة الشمال. أكد الأدميرال ميتشر هذا الأمر، وسرعان ما أتيحت للطرادات الأمريكية فرصة نادرة لإنهاء السفن المتضررة أثناء الهجمات الجوية بنيران المدفعية. أصبحت المهمة أسهل بواسطة الكابتن من الرتبة الثانية وينترز، الذي قاد الهجمات النهائية. لقد طار مباشرة فوق حاملة الطائرات المفقودة شيودا وأرسل إحداثياتها إلى دوبوز، التي ظهرت سفنها بالفعل في الأفق بحلول هذا الوقت. في الساعة 16.25 أطلق الأمريكيون النار، وفي غضون نصف ساعة انقلبت حاملة الطائرات اليابانية وغرقت بطاقمها بالكامل. ووفقا للأمريكيين، فقد حاول الرد، على الرغم من عدم نجاحه.

بعد ذلك، تم الاستيلاء على تصرفات DuBose بواسطة مقاتلتين ليليتين من Esex، والتي وجهتهما نحو المدمرات اليابانية المشاركة في إنقاذ أطقم حاملتي الطائرات الغارقتين Zuikaku وZuiho. تم تأكيد الحقيقة القديمة مرة أخرى - في الليل تكون جميع القطط رمادية اللون، وعند الغسق اكتشف الأمريكيون سفينتين كبيرتين وسفينتين صغيرتين. في الساعة 6:53 مساءً، تم إطلاق النار على هدف كبير كان يناور كما لو كان يحاول شن هجوم طوربيد، ونتيجة لذلك، طارد DuBose بحذر وحاول الابتعاد عن الفريسة الخطرة. في الساعة 19.15، أمر الأدميرال 3 مدمرات بمهاجمة العدو بطوربيدات، ونتيجة لذلك انخفضت سرعة الهدف بشكل حاد. اقتربت الطرادات وأطلقت قذائف مضيئة وفتحت نيرانًا سريعة. وفي الساعة 20.59 انفجرت سفينة مجهولة وغرقت. كانت المدمرة هاتسوزوكي.

والآن سنبدأ في سرد ​​كل شذوذات هذه المعركة، ولم يتم تقديم أي تفسيرات لهذه الشذوذات حتى الآن. "1 كبيرة وسفينتان صغيرتان." في الواقع، واجه الأمريكيون مدمرات هاتسوزوكي وواكاتسوكي ومرافقة المدمرة كوا، أي أن التوزيع كان عكس ذلك تمامًا - 2 كبيران وواحد صغير. تمت متابعة الأدميرال دوبوز بسرعة 28 عقدة. ما الذي منعه من تقديم المزيد؟ يمكن للطرادات أن تصل سرعتها إلى 30 عقدة بسهولة، ونحن لا نتحدث حتى عن المدمرات. والغرابة الأكثر أهمية: هل لاحظت أن 13 سفينة أمريكية لم تتمكن في غضون ساعتين من إغراق المدمرة المؤسفة بالمدفعية، والتي تلقت أيضًا طوربيدًا واحدًا على الأقل؟ ماذا حدث حقا هناك؟

حسنًا، في الختام، اتخذت الأحداث منعطفًا غريبًا. عند سماع نداءات المساعدة، في الساعة 20.41، أخذ الأدميرال أوزاوا، الذي حمل الآن العلم على الطراد أويودو، معه البوارج Ise وHyuga مع زوج من المدمرات واتجه جنوبًا للبحث عن العدو. وهذا يعني أن طرادات DuBose لديها الآن كل الفرص لتصبح فريسة. لكن أوزاوا لم يعثر على أحد، على الرغم من أنه عاد شمالًا في الساعة 11:30 مساءً فقط. في الواقع، لم يتمكن من العثور على أي شخص، حيث تحول DuBose للانضمام إلى القوات الرئيسية عند الساعة 21.30.

وكانت للغواصات الأمريكية الكلمة الأخيرة في هذه المعركة، مما أدى إلى ولادة لغز آخر لم يتم حله أبدًا. أولاً، في الساعة 18.44، أطلقت غواصة "خليبات" 6 طوربيدات على هدف ظنت خطأً أنه البارجة "إيسي". سُمعت خمسة انفجارات على متن القارب، وعندما ظهر على السطح، تم اكتشاف جسم غامض في ضوء القمر، يشبه قاع سفينة مقلوبة. في خضم هذه اللحظة، قام الأمريكيون بتحويل المدمرة أكيتسوكي إلى هليبات، لكن تبين لاحقًا أنها غرقت قبل ذلك بكثير بواسطة الطائرات. إذن ماذا كان؟ مجهول. تبدو فرضية الحوت الطوربيد مسيئة للغاية للغواصات الأمريكية.

لكن لم تكن كل الهجمات ناجحة. اعترضت الغواصة جيلاو الطراد الخفيف تاما الذي تضرر من قاذفات الطوربيد. ومرة أخرى، لعب ضوء القمر الشبحي نكتة قاسية على الغواصات، الذين هاجموا هدفًا «ضخمًا مثل مبنى البنتاغون». أولاً، أطلق القارب 3 طوربيدات من أنابيب القوس، لكنها أخطأت جميعها. ثم تم إطلاق 4 طوربيدات من أنابيب المؤخرة، وضرب 3 منها الهدف، وسقط الطراد القديم الصغير ببساطة إلى قطع وغرق بسرعة مع الطاقم بأكمله.

وهكذا انتهت المعركة في كيب ديسيبشن. أنجز الأدميرال أوزاوا مهمته، حيث قام بتشتيت انتباه هالسي وإنقاذ كوريتا وتشكيلته من الدمار الكامل. وزعم الطيارون الأمريكيون أن النيران المضادة للطائرات من سفنه، وخاصة "إيسي" و"هيوغا"، كانت الأكثر دموية في الحرب بأكملها في المحيط الهادئ، رغم أنها لم تؤد إلى زيادة الخسائر الأمريكية. ومع ذلك، أصبحت المعركة "درسا مريرا"، كما أشار الأميرال الياباني نفسه. بالنسبة لأوزاوا، مؤيد حاملات الطائرات ومبتكر نظرية استخدامها المكثف، فقد هُزم مرتين خلال 5 أشهر واضطر إلى استخدام حاملات الطائرات المفضلة لديه كطعم، وكان الأمر مريرًا بشكل مضاعف. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه من بين 6 معارك حاملات طائرات حقيقية، أكملت حاملات الطائرات اليابانية المهمة الموكلة إليها مرة واحدة فقط - فقط في معركة كيب إنجانيو، حتى على حساب موتهم، ما يقرب من 300 سبارتان من جنودنا وقت. فحتى النصر التكتيكي غير المشروط في جزر سانتا كروز لم يغير الوضع الاستراتيجي. ولكن، للأسف، فشل بقية الأسطول الياباني في مهامهم، وانتهت معركة ليتي بهزيمة ساحقة.

الواقع الافتراضي رقم سبعة

منذ بداية العملية، كان الأدميرال أوزاوا يفكر بعمق. لقد واجه مهمة صعبة للغاية وغير سارة - سحب حاملات طائرات الأسطول الثالث، ولكن في الوقت نفسه منع التدمير الفوري لتشكيلته. كان عليه أن يصمد لفترة كافية حتى يبتعد الأمريكيون عن مضيق سان برناردينو. لكن الأدميرال كان يدرك جيدًا القوة الكاملة للأسطول الأمريكي الذي كان عليه أن يقاتل به.

بالإضافة إلى ذلك، لم يكن الأدميرال واضحًا جدًا فيما يتعلق بما يجب فعله بطائراته الخاصة، والتي كان عددها قليلًا جدًا. وكان من الممكن أن يكون أوزاوا أكثر من سعيد بإرسال طائراته الهجومية التي يبلغ عددها 30 إلى مكان آخر، واستبدالها بمقاتلات إضافية. وعندما تم اكتشاف حاملات الطائرات الأمريكية، كانت غريزة أوزاوا الأولى هي توجيه الضربات، ولكن المنطق السليم كان له الغلبة. بالإضافة إلى ذلك، رأى أوزاوا أنه إذا تمكن من إلحاق بعض الخسائر على الأقل بالأمريكيين، فسيكون ذلك بمثابة حافز إضافي للعدو للبحث عن حاملات الطائرات اليابانية بعناية قدر الإمكان. ففي نهاية المطاف، ولدهشته الكبيرة، لم يكتشفه الأميركيون حتى الآن. وبعد محادثة طويلة مع رئيس أركانه، توشيكازو أوماي، قرر الأدميرال الهجوم عند الغسق.

بعد كل شيء، حتى قبل الحرب، بدأ اليابانيون في ممارسة الهجمات الجوية عند الغسق، على الرغم من أنهم لم يتمكنوا من اتخاذ قرار بشأن استخدامها. ومع ذلك، فإن الطيران الأساسي، الذي كانت مثل هذه الهجمات أكثر دراية به، لم يستخدمه كثيرًا أيضًا، حتى عندما أصبح تفوق الطيران الأمريكي واضحًا. احتقر اليابانيون طائرات Luftwaffe، التي تحولت إلى الغارات الليلية عندما أصبح قتال مقاتلي الحلفاء صعبًا للغاية. كان الألمان يهاجمون قوافل البحر الأبيض المتوسط ​​منذ فترة طويلة فقط في الليل، في حين حقق اليابانيون نجاحًا واحدًا فقط يُحسب لهم - المعركة في جزيرة رينيل. لا يمكن إحصاء الضربات الفردية من قاذفات الطوربيد الأساسية.

دعونا نتذكر أن المعدات القياسية للقاذفات اليابانية المتمركزة على حاملات الطائرات تضمنت مشاعل مظلات ملونة وأضواء ملاحية عائمة، وكانت هذه معدات مصنع، وليست "محلية الصنع" في الوحدات القتالية. هنا يمكنك إضافة القنابل المضيئة التي تم تطويرها قبل الحرب. ويمكن للطائرات حملها على حبال خارجية.

قرب المساء، رصدت الطائرات الأمريكية حاملات طائرات أوزاوا مرتين، وهو ما يناسب الأميرال الياباني أيضًا. كان يعتقد أن الخيار المثالي هو الهجوم بالطائرة الأساسية، ولكن، للأسف، بحلول هذا الوقت، كان الطيران الياباني في الفلبين قد توقف بالفعل عن الوجود، ولا يمكن للأدميرال الاعتماد إلا على 29 طائرة هجومية تحت تصرفه. تم استبعاد مشاركة قاذفات القنابل في الهجوم الليلي، كما كان المقاتلون عديمي الفائدة تمامًا. لذلك، اضطر أوزاوا إلى استخدام نفس الطائرات الهجومية مثل الطائرات المضيئة، أو بالأحرى، قاذفات طوربيد كيت القديمة. ألمح أوزاوا إلى طائرات كوكوتاي رقم 654، لكن قيل له أن أطقمها كانت عديمة الخبرة للغاية حتى بالنسبة لهجمات وضح النهار. ومع ذلك، فقد تمكن من تحقيق ما لا يصدق - تم نقل 6 قاذفات طوربيد من طراز جيل كوكوتاي رقم 653، والتي كانت في مطار كلارك فيلد، إلى زويكاكو، مما زاد عدد قاذفات الطوربيد إلى 31 مركبة.

أمر الأدميرال تودا: "الهجوم بالإيمان بالعناية الإلهية" الذي تم تلقيه في الساعة 19.10، بدد الشكوك الأخيرة. في الساعة 20.00 أقلعت هذه المجموعة المختلطة من حاملات الطائرات: 20 قاذفة طوربيد B6N من زويكاكو، و5 من زويهو و6 من شيتوس. أقلعت الطائرة رقم 4 "كيتا" من طائرة زويكاكو التي كان من المفترض أن تكون بمثابة طائرة إضاءة.

بعد ساعتين كانت قاذفات الطوربيد هذه فوق فرقة العمل 38.2 التابعة للأدميرال بوجان. للأسف، لم يكن اليابانيون محظوظين لأنه شمل حاملة الطائرات الوحيدة OS 38 الليلية، وهي "الاستقلال". لذلك، عندما اكتشف الرادار في الساعة 21.36 اقتراب مجموعة من الطائرات غير المعروفة، أمر الأدميرال بوغان بالتدافع الفوري لطائرات سرب المقاتلات الليلية للكابتن من الرتبة الثانية كالدويل VFN-41.

ومع ذلك، فإن تنظيم عملية الاعتراض لم يكن سهلاً كما اعتقد الأمريكيون. خاطر اليابانيون وأرسلوا طائرات في ثلاث مجموعات، على أمل تنظيم ما يشبه غارة النجوم. وكانت هذه مخاطرة كبيرة، حيث أن جميع طائرات الإضاءة كانت في نفس المجموعة، وإذا هاجمها الأمريكيون، لكانت مهمة قاذفات الطوربيد معقدة عدة مرات. لكن اليابانيين كانوا محظوظين، وقد تجاوزت هذه المجموعة المقاتلين، واحتضنت الماء نفسه، وذهبت إلى الخلف من الأمريكيين. لقد ساعدهم الأمريكيون أنفسهم جزئيًا، حيث فتحت السفن نيرانًا هائلة، معلنة عن نفسها بوضوح.

اندفع سرب كالدويل لاعتراض مجموعة الخياشيم المشتركة التي انطلقت من حاملات الطائرات الخفيفة. كان هؤلاء الطيارون هم الأقل خبرة، وكانوا يطيرون على ارتفاع كبير - حوالي 1500 متر، وكانوا يتوقعون على ما يبدو الهبوط قبل الدخول في الدورة القتالية. لكن الأميركيين لم يسمحوا لهم بذلك. انقضت 6 طائرات هيلكاتس على قاذفات الطوربيد المطمئنة وسرعان ما أسقطت 4 منهم، وكسر الباقون التشكيل وتناثروا في اتجاهات مختلفة. لكن لدهشة ورعب الأمريكيين أنهم لم يتخلوا عن فكرة مهاجمة العدو.

الآن واجه ضابط التوجيه مشكلة صعبة: إذا لم يكن من الصعب جدًا توجيه المقاتلين إلى مجموعة من الطائرات، فقد كان من المستحيل تقريبًا اعتراض الطائرات الفردية المنتشرة مثل قطيع من البراغيش. وحاول الطيارون اللحاق بهذه الطائرات بمفردهم، مما أدى إلى عواقب غير سارة. فتحت الطراد الخفيف سان دييغو النار بعنف على الطائرات المقتربة، دون أن تحاول معرفة هويتها. تم إسقاط كلاهما، وبعد ذلك بوقت طويل فقط أصبح من الواضح أنه بالإضافة إلى جيل، فإن المدفعية المضادة للطائرات أسقطت بثقة مقاتلتها، التي قُتل طيارها.

طوال هذا الوقت، كان النصف الثاني من السرب، الذي كان بقيادة كالدويل نفسه، يتجول في الظلام بالمعنى الحرفي والمجازي، بحثًا عبثًا عن المجموعة الثانية من الطائرات اليابانية. وفي هذه الحالة فشل ضابط التوجيه في مهمته من خلال الإشارة إلى الاتجاه الخاطئ. وكان الطيارون معتادين على البحث عن سفن العدو باستخدام الرادارات الموجودة على متنها، لكنهم لم يتمكنوا من اكتشاف الطائرات بمفردهم على الفور. رغم أننا يجب أن نعترف بصراحة أن الأمريكيين لم يتوقعوا أن يقوم اليابانيون بهجوم ليلي منظم.

في هذه اللحظة، أطلقت طائرات الإنارة سلسلة من الصواريخ التي حلقت فوق السفن، وهي تنزل ببطء بالمظلة. أصبح إطلاق النار العشوائي من السفن أكثر كثافة، لكن الكيث الأربعة واصلوا عملهم. وسرعان ما اشتعلت النيران على الجانب الأيمن من الماء، وفي الوقت نفسه، اندلعت شكوك سيئة بين القادة الأمريكيين. لقد حدث شيء مماثل مرة واحدة من قبل. أمر الأدميرال بوجان بالانعطاف يسارًا لترك الألعاب النارية خلف المؤخرة. نجح لكنه لم يتمكن من التعامل مع القنابل المضيئة. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا المنعطف وضع سفنه في مواجهة مجموعة قاذفات الطوربيد التي كانت في السابق خلف السرب.

وفي السماء استمرت المناوشات الفوضوية بين قاذفات الطوربيد اليابانية التي كانت تحاول اختراق السفن والمقاتلين الذين كانوا يحاولون منع ذلك. ومع ذلك، كانت المعركة الجوية الليلية صعبة على كلا الخصمين، خاصة بالنظر إلى أنها جرت على ارتفاعات منخفضة وحتى تحت نيران متفرقة من السفن. تحطمت إحدى قاذفات الطوربيد مباشرة تحت جذع حاملة الطائرات كابوت، واشتعلت لهب البنزين وأضاء السفينة للحظات. حرفيًا في الثانية التالية، سحقت حاملة الطائرات الحطام تحت نفسها، وانطفأ اللهب، ولكن حتى هذا الوميض الثاني كان كافيًا للطيارين اليابانيين اليقظين. اندفعت ثلاث طائرات، قفزت من الظلام، مباشرة فوق المدمرتين ستوكهام وفيدربيرن، وأدى انفجار أورليكون إلى إشعال النار في إحداهما. لكن هذا لم يمنع الثلاثة من إسقاط الطوربيدات، والآن لعب الظلام في أيدي اليابانيين، لأنه كان من المستحيل الهروب من القذائف القاتلة إذا لم تكن مرئية. ضرب الطوربيد الأول على بعد 10 أمتار فقط من الجذع. لم يتمكن هيكل الطراد السابق من تحمل مثل هذه الضربة، وتمزق طرف الأنف بسبب الانفجار. مر طوربيد آخر خلف مؤخرة السفينة، لكن الثالث، بعد أن تردد قليلاً، ضرب الجانب الأيسر مباشرة في منطقة الوسط. وتبين أن هذه الضربة كانت أكثر خطورة لأنها تسببت في نشوب حريق قوي. بالإضافة إلى ذلك، فقدت حاملة الطائرات سرعتها. أصبح كابوت هدفًا مرئيًا ومغريًا للغاية، مما ساعد السفن الأخرى. حاول الطيارون اليابانيون مهاجمته عن غير قصد.

دون الاهتمام بالنيران المضادة للطائرات أو هجمات المقاتلين الذين فقدوا أيضًا كل الحذر، اندفع الطيارون اليابانيون إلى الأمام. لكن في بعض الأحيان يكون من الأفضل أن يكون لديك رأس هادئ بدلاً من الشجاعة المفرطة. كان واحدا فقط من الطيارين محظوظا - خمن الهجوم من الجانب الأيمن، وضرب طوربيده مقابل المصعد الخلفي. كان هذا أكثر من اللازم بالنسبة لحاملة طائرات خفيفة، وبدأت كابوت في الغرق ببطء بمؤخرتها. كان من المحتمل أنه لا يزال من الممكن إنقاذه، لكن الأدميرال بوغان أصبح متوترًا، واكتشفت طائرات الاستطلاع الخاصة به سفن الأدميرال ماتسودا. ربما نسي بوغان أن هالسي قد قام بالفعل بتحريك بوارج OS 34 للأمام وأمر بإغراق الحاملة وإزالة الطاقم. حسنًا ، لا يسع المرء إلا أن يأسف لأن اليابانيين ، بعد أن أعدوا تقنية الهجمات الليلية بواسطة قاذفات الطوربيد ، استخدموها عدة مرات فقط.

ونتائج هذه المعركة معروفة جيدا. من بين 35 طائرة يابانية، تم إنقاذ 7 فقط، ولم تعد إلى حاملات الطائرات، ولكن إلى مطار كلارك فيلد. فقد الأمريكيون 5 مقاتلين أسقطتهم مدافعهم المضادة للطائرات وتحطموا أثناء الهبوط. وكانت النتيجة الرئيسية هي أن الأدميرال هالسي فقد توازنه العقلي تمامًا. في اليوم السابق، غرقت حاملة الطائرات برينستون، والآن في الليل غرقت حاملة طائرات خفيفة أخرى في القاع. بعد ذلك، أصبحت الرغبة في الانتقام من اليابانيين لا تقاوم، وفي اليوم التالي فعل كل شيء لتدمير سرب أوزاوا. لم يعر أي اهتمام لنداءات كينكيد اليائسة أو لتوبيخ نيميتز الحاد واكتفى بقيادة سفنه شمالًا. الشيء الوحيد الذي فعله، وفقط بعد محادثة ساخنة مع رئيس أركانه، الأدميرال كايرني، هو أن أمر قوة العمل 38.1 التابعة للأدميرال ماكين بالتقدم إلى مضيق سان برناردينو.

خلال الهجمات الجوية النهارية التي شنتها طائرات من ثلاث مجموعات من OS 38، تم تدمير جميع حاملات الطائرات اليابانية والطرادات تاما وإيسوزو و3 مدمرات. تلقت البارجة Ise ضربتين من الطوربيدات، وانخفضت سرعتها بشكل حاد، وبعد ذلك تفوقت عليها بوارج الأدميرال لي وأغرقتها بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، تم تدمير جميع المدمرات الأربعة من فئة ماتسو في معركة مدفعية ليلية، والتي لم يكن لديها فرصة للهروب من المطاردة. كل ما تبقى من تشكيل أوزاوا هو السفينة الحربية هيوجا والطراد أويودو والمدمرة شيموتسوكي. يا لها من ضربة لأوزاوا عندما علم أن تضحيته كانت عبثًا وأن الأدميرال كوريتا فشل في استغلال الفرصة التي أتيحت له. ربما لم يكن ليقوم بهذا الهجوم اليائس عند الغسق وكان من الممكن أن تنجو المزيد من السفن؟

كيف خسر أسطول كامل أمام طراد واحد

في 18 نوفمبر 1914، في البحر الأسود بالقرب من كيب ساريش، الطرف الجنوبي لشبه جزيرة القرم، وقعت معركة بحرية عابرة، استمرت 14 دقيقة فقط، والتي كان من الممكن أن تتحول إلى واحدة من أكبر الانتصارات الجيوسياسية لروسيا في الحرب العظمى. . ومع ذلك، فقد دخلت في النهاية السجلات، بما في ذلك الموسوعة البحرية البريطانية، باسم "معركة غريبة". لم يتمكن البريطانيون الهادئون، المعرضون للتحليل المنطقي، من اختيار أي صفة أخرى لوصف اصطدام سرب ضخم (أي أسطول البحر الأسود) بسفينة واحدة - الرائد في القوات البحرية الألمانية التركية، الطراد القتالي جوبين، والتي انتهت في النهاية بلا شيء. لقد انفصل الخصوم حرفيًا مثل السفن في البحر. على الرغم من أن غرق رمز الإرادة والحظ الألماني، وهو غويبن، في السنة الأولى من الحرب العظمى كان من الممكن أن يصبح نوعًا من "الترميز" النفسي للجيش الروسي (وروسيا بأكملها أيضًا) للمستقبل بلا شك فوز.

الأرمادا الروسية

كثيرا ما يستشهد الأدب التاريخي بالقول المبتذل، الذي ولد في أعقاب الوطنية المحمومة، بأن الأسطول الروسي على البحر الأسود نفذ عددا من العمليات الناجحة خلال الحرب العالمية الأولى، على الرغم من أنه كان أدنى من القوات البحرية للبحرية الألمانية و ديك رومى. في الوقت نفسه، يُنص عادة على أن ميزان القوى في البحر الأسود قد تغير بشكل جذري بفضل الاختراق في الأيام الأولى من الحرب إلى الدردنيل عبر البحر الأبيض المتوسط ​​لأحدث الطراد الألماني غوبين، برفقة بواسطة الطراد الخفيف بريسلاو، الذي بدأ لاحقًا في الإبحار تحت العلم التركي، ولكن مع الفرق الألمانية.

في الواقع، هذه الافتراءات غير صحيحة على الإطلاق. طوال الحرب العظمى، كان أسطول البحر الأسود الروسي كبيرًا، وبعد دخول أحدث البوارج من نوع المدرعة البحرية في الخدمة في عام 1915، كان بالفعل أقوى بكثير من الأسطول المشترك لخصومه.

بحلول بداية الأعمال العدائية، كان لدى روسيا خمس سفن حربية على البحر الأسود. على سبيل المثال، كانت سفينة حربية يوستاثيوس، الرائدة في أسطول البحر الأسود، مسلحة بأربعة بنادق عيار 305 ملم وأربعة بنادق عيار 203 ملم واثني عشر مدفعًا عيار 152 ملم (من بين أسلحة أخرى)، وكان بها حزام حجز مصنوع من فولاذ كروب بسمك 229 ملم. كانت جميع البوارج الروسية الخمس تحت الضغط، وعلى استعداد للذهاب إلى البحر في أي لحظة في مهمة قتالية.

بالإضافة إلى هذه البوارج التابعة للاحتياطي الأول، كان لدى روسيا سفينتان حربيتان عفا عليهما الزمن من الاحتياطي الثاني في سيفاستوبول: سينوب (تم تسليمها إلى الأسطول في عام 1889) وجورجي بوبيدونوسيتس (1896).

لم تتمكن الإمبراطورية العثمانية من مواجهة هذا الأسطول من البوارج الروسية إلا بقوة الطراد الألماني جويبين، الذي أصبح جزءًا من الأسطول التركي في أغسطس 1914. في الواقع، كانت البوارج التركية الثلاث عبارة عن سفن متهالكة، مسلحة بمدفعية قديمة استنفدت مواردها التقنية منذ فترة طويلة. باعتبارها سفنًا لتحقيق التفوق في البحر، لم يتم استخدام هذه البوارج خلال الحرب العظمى؛ وكانت أهميتها، حتى من الناحية التكتيكية العملياتية، معدومة.

كما واجهت ثلاث طرادات روسية - "ميموري أوف ميركوري" و"كاهول" و"ألماز" - معارضة رسمية أيضًا من قبل ثلاث طرادات تابعة للقوات البحرية الألمانية التركية. ومع ذلك، من بين هذه السفن الثلاث، فقط الطراد الألماني الخفيف بريسلاو (ميديلي) يمكن أن يكون فعالاً حقًا.

فيما يتعلق بالمدمرات، كانت ميزة روسيا ساحقة بشكل عام: مقابل 17 مدمرة روسية (أربع منها كانت أحدث مشروع نوفيك الفريد)، لم يتمكن الأتراك من نشر سوى 10 مدمرة خاصة بهم، وجميعها مشاريع قديمة.

بعد دخول اثنتين من المدرعات الجديدة إلى الخدمة في عام 1915 - الإمبراطورة ماريا والإمبراطورة كاثرين الثانية - أصبحت قوة الأسطول الروسي في البحر الأسود ساحقة. حتى بعد الخسارة المتواضعة للإمبراطورة ماريا (20 أكتوبر 1916) نتيجة انفجار مخزن البارود (على الأرجح تخريبي)، فإن التوازن العام للقوات البحرية في حوض البحر الأسود (بما في ذلك مضيق البوسفور والدردنيل) لم يتغير ذرة واحدة - سيطر علم القديس أندرو تمامًا.

قائد القوات البحرية في البحر الأسود، الأدميرال أندريه إيبيرغارد. الصورة: أرشيف الدولة المركزية لوثائق الأفلام والصور في سانت بطرسبرغ

كل هذا لا يزيل على الإطلاق السؤال المنطقي: لماذا لم تتمكن الإمبراطورية الروسية من الاستفادة من كل فوائد هيمنتها الاستراتيجية في البحر الأسود إلى أدنى حد؟ يقع جزء كبير من المسؤولية عن "السجود" العسكري الاستراتيجي لأسطول البحر الأسود بلا شك على عاتق الأدميرال أندريه إيبرهارد - وهو ممثل نموذجي للنخبة العسكرية في عصر نيكولاس الثاني، وهو رجل متعلم جيدًا وممتع شخصيًا ونبيل ، الذي تبين مع ذلك أنه قائد بحري غير حاسم وغير مبادر.

القائد البحري في المقدمة والمدمرات في الخلف

تم تسليط الضوء بوضوح على رداءة موهبة القيادة البحرية للأدميرال أندريه أفغوستوفيتش إيبرهارد في أحداث 18 نوفمبر 1914 في كيب ساريتش في البحر الأسود. في مثل هذا اليوم، قدّم القدر للأدميرال إيبرهارد طراد المعركة الألماني جويبن ليتم "ذبحه" حرفيًا: لقد تطورت العديد من الظروف التشغيلية والتكتيكية غير المتوقعة بشكل مثالي في كيب ساريتش لتحقيق ما بدا أنه نصر مضمون تقريبًا للأسطول الروسي.

في 18 نوفمبر، كان أسطول البحر الأسود عائداً إلى سيفاستوبول بكامل قوته بعد غارة على شواطئ الأناضول. كان أسطول كامل من السفن يبحر في أعقاب ذلك: البوارج "أوستاثيوس"، و"جون كريسوستوم"، و"بانتيليمون"، و"القديسون الثلاثة"، و"روستيسلاف"، وجميع الطرادات الروسية الثلاث و12 مدمرة. ضم قطيع المدمرات أربع سفن جديدة من مشروع نوفيك - "Restless"، "Gnevny"، "Daring"، "Piercing". كانت كل سفينة نوفيك قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 32 عقدة وكانت مسلحة بخمسة أنابيب طوربيد مزدوجة الأنبوب مقاس 457 ملم (إجمالي دفعة كاملة من عشرة طوربيدات). كان انفجار طوربيد واحد من هذا العيار عند خط الماء لطراد مثل Goeben مضمونًا، إن لم يكن يغرق، على الأقل شل حركة مثل هذه السفينة.

سفينة حربية روسية مدرعة مسبقاً "أوستاثيوس". الصورة: أرشيف صور سفن البحرية الروسية والسوفيتية

مرة أخرى في 4 نوفمبر 1914، قائد أسطول البحر الأسود الأدميرال أ. تلقى إيبرهارد صورة شعاعية مشفرة من هيئة الأركان العامة البحرية تفيد بأن طراد المعركة جويبين (أعاد الأتراك تسميته باسم السلطان سليم) والطراد الخفيف بريسلاو (ميديلي) قد دخلا البحر الأسود. كان يتولى القيادة العامة للسفن الأدميرال فيلهلم سوشون، قائد القوات البحرية المشتركة لألمانيا وتركيا.

يبدو أن تلقي مثل هذه البرقية يزيل عنصر المفاجأة في احتمال اكتشاف سرب ألماني. تتطلب المعلومات في الوقت المناسب حول إطلاق سراح Goeben، على الأقل، وضع خطة عمل مفصلة للأسطول في حالة اكتشاف سفن العدو.

لم يتم تطوير مثل هذه الخطة، كما وضعها الخبراء المعاصرون، وربما لم يتم فهمها، لأن الأدميرال إبرهارد لم يقم بإجراء أي تغييرات في ترتيب مسيرة تشكيل الأسطول الروسي. الأمر الوحيد الذي أصدره إيبرهارد بعد أنباء الاجتماع المحتمل مع جويبين كان مذهلاً في طفولته. وأمر القائد قباطنته بـ”زيادة اليقظة”، رغم أن التفتيش الدوري للمنطقة البحرية هو إجراء إلزامي لأي ربان حتى بدون أمر.

واصل الأسطول اتباع تشكيل عمود الاستيقاظ - وهو التشكيل الأقل ملاءمة للدخول السريع والفعال إلى المعركة للقوى الخطية الرئيسية. كل "روائع" مثل هذا البناء قد جربها البحارة الروس بالفعل في مضيق تسوشيما خلال الحرب الروسية اليابانية 1904-1905. يبدو أن ضحايا تسوشيما الوحشيين لم يعلموا الأدميرال إيبرهارد وضباط طاقمه شيئًا. كان قائد أسطول البحر الأسود على علم بالاجتماع المحتمل مع "Goeben"، وكما اتضح فيما بعد، لم يكن مستعدًا نفسيًا أو تكتيكيًا للعمليات للقبض على مثل هذا "القرش" الكبير من البحر الأسود.

تجاوزت "Goeben" السفن الحربية الروسية بشكل كبير في السرعة (حوالي 25 عقدة مقابل 16 عقدة)، لذلك يبدو أن المدمرات كان ينبغي أن تكون على رأس التشكيل البحري الروسي - السفن الروسية الوحيدة التي يمكنها، في جميع الظروف، الاشتباك مع طراد ألماني في المعركة وعدم تحريره من "عبوته". في هذه الأثناء، كانت المدمرات (حتى نوفيكي)، وفقًا لأوامر إيبرهارد، تدفع خلف البوارج البطيئة الحركة.

"وجود مدمرات في المقدمة"، يكتب الخبير العسكري السوفيتي م. بيتروف، "كان من الممكن ترتيب أمر سيرهم حتى يتمكنوا من مهاجمة العدو المكتشف، وتغليفه في حلقة من أربعة فرق، أو ضربه من كلا الجانبين، وتفجيره بطوربيدات، ثم جعله فريسة للخط الخطي". قوات الأسطول." ويشير الخبير أيضًا إلى أنه حتى لو لم ينجح إطلاق الطوربيدات على جويبين، فإن مهام المناورة من الطوربيدات كانت ستؤدي حتمًا إلى إبطاء تقدمها بشكل حاد وإجبارها على خوض المعركة.

تصرفات الأدميرال A. A. إيبرهارد لا تشير بأي شكل من الأشكال إلى أنه كان حريصًا على القتال مع Goeben. بل على العكس من ذلك، يبدو أن قائد الأسطول أراد شيئًا آخر: "الانزلاق" بهدوء عبر الطراد القتالي الألماني إلى سيفاستوبول، لإنقاذ السفن قدر الإمكان - على حساب "الإحراج التام" للبحر الأسود الأسطول (على حد تعبير بيتر الأول). ونجح الأدميرال إيبرهارد في القيام بذلك على أكمل وجه.

عندما لا تعرف اليد اليمنى عن اليسرى

الملحمة البحرية المفقودة المتواضعة للحرب الروسية اليابانية 1904-1905. دفعت هيئة الأركان العامة البحرية الروسية إلى استعارة "الخبرة المتقدمة" على نطاق واسع لأساطيل القوى الأوروبية الرائدة. وكان من بينهم بلا شك أكفاء. ومع ذلك، فإن جزءًا كبيرًا من الابتكارات لم يأخذ في الاعتبار تفاصيل المسرح الروسي للعمليات العسكرية في البحر. ولهذا السبب اتضح في النهاية أن الأسطول الخطي الباهظ الثمن لبحر البلطيق وقف في كرونشتادت بالقرب من "الجدار" طوال الحرب العالمية الأولى بأكملها تقريبًا، مما أدى إلى تراكم الإمكانات الثورية للبحارة. في هذا الوقت، في الشمال، في حوض بحر بارنتس، نظرا لعدم وجود سفينة حربية كبيرة واحدة هناك، كان عليهم إعادة إنشاء الأسطول، وشراء البوارج الروسية القديمة في اليابان.

في الظروف المحلية لمسرح العمليات البحري الروسي، كان أحد الاقتراضات الضارة بصراحة هو ما يسمى بالنظام المركزي لمكافحة الحرائق. اخترعها البريطانيون من أجل معركة بحرية عالمية مع أسطول أعالي البحار الألماني. كان من المفترض أنه في ظروف إطلاق النار الحي لعشرات البوارج والطرادات على كلا الجانبين، لن يتمكن مدفعي السفن الفردية من تحديد الإعداد الصحيح لمشاهدهم بشكل صحيح من خلال رذاذ وانفجارات القذائف المطلقة، لأنهم سيفعلون ذلك. لا يستطيعون تحديد مكان انفجاراتهم وأين مكان انفجارات الآخرين.

سفينة حربية روسية قبل المدرعة إيوان فم الذهب (المقدمة). الصورة: أرشيف صور سفن البحرية الروسية والسوفيتية

ولتجنب تحويل إطلاق النار إلى إطلاق نار، أدخل البريطانيون نظامًا مركزيًا للتحكم في الحرائق في أسطولهم. من سفن الرائدتين الأولى والثانية، التي تبحر في أقسام مختلفة من التشكيل القتالي، كان على مدفعي المدفعية ذوي الخبرة إرسال إعدادات الرؤية الصحيحة عبر الراديو إلى جميع السفن الأخرى في الأسطول.

حاولت هيئة الأركان العامة البحرية الروسية إدخال نظام مركزي للتحكم في الحرائق في الأسطول الروسي. ولكن اتضح وفقا للمقولة: “أردنا الأفضل. لقد سار الأمر كما هو الحال دائما."

في 18 نوفمبر 1914، على رأس عمود الأسطول كانت السفينة الحربية الرئيسية أوستاثيوس، مع قائدها الأدميرال أ.أ. إبرهارد على متن الطائرة. إن قرار إطلاق النار أو عدم إطلاق النار، أو تنفيذ أو عدم تنفيذ هذه المناورة أو تلك كجزء من الأسطول، لا يمكن أن يتخذه إلا هو. ومع ذلك، فإن الرابط المركزي لجميع القرارات المتعلقة بإطلاق النار المدفعي - نفس مركز مكافحة الحرائق المركزي للأسطول - لسبب ما تم وضعه بعيدًا عن القائد، على البارجة جون كريسوستوم التي تتبع الرائد. كيف يمكن لهذا القرار الغريب، الذي يشبه في معناه الفكرة سيئة السمعة المتمثلة في بناء "غرفة تبديل الملابس" للحمام عبر الطريق من "غرفة البخار"، أن يخترق عقل قائد بحري روسي، لا يسع المرء إلا أن يخمن .

معركة الفرص الضائعة

كتب القائد الشهير في الحرب العالمية الثانية إريك فون مانشتاين كتاب "الانتصارات المفقودة" في نهاية حياته. الأدميرال أندريه إبرهارد حول الاصطدام مع Goeben وBreslau في Cape Sarych يمكن أن يترك بأمان ذكريات معركة "الفرص الضائعة".

في الساعة 12 و 10 دقائق، على بعد 39 ميلاً من منارة تشيرسونيسوس، شاهدت طراد الدورية ألماز سفن العدو على بعد 3.5 ميل. وجد الألمان أنفسهم على الراديو قبل حوالي 40 دقيقة، حيث وجدوا أنفسهم في شريط كثيف من الضباب واضطروا إلى تبادل التقارير الإذاعية. لم يكن القائد الألماني الأدميرال فيلهلم سوشون يشك حتى في أن الأسطول الروسي بأكمله تقريبًا كان في المسار الصحيح.

بعد أن حصل على السبق لأكثر من نصف ساعة، ومع ذلك، لم يستخدم الأدميرال إيبرهارد ذلك. يجب الاعتراف بالتعليمات المعقولة الوحيدة من القائد الروسي على أنها أمر للأسطول بتقليل الفترات الفاصلة بين السفن واستدعاء الطرادين "ميموري أوف ميركوري" و"كاهول" اللذين كانا يبحران بعيدًا على الأجنحة إلى الرائد. لا تزال المدمرات مستمرة في ذيل عمود الاستيقاظ، الأمر "للمعركة!" اتبع أمري! لم تصل إلى سفن الأسطول من غرفة الراديو الخاصة بالسفينة الرئيسية.

بعد إشارة الطراد "ألماز" - "أرى العدو!" - تم إطلاق إنذار القتال أخيرًا. نظرًا لأن عمود التنبيه المسير كان الأقل ملاءمة لبدء معركة بشكل فعال، فقد تلقى الأسطول الأمر "اتجه نحو المسار خلف السفينة الرئيسية - فجأة!"

بعد انعطاف السفينة الحربية الرئيسية يوستاثيوس، بدأت البوارج في التحول إلى اليسار على التوالي، مما جعل العدو يصل إلى زاوية رأس تبلغ 90 درجة. هذه المناورة، مع خلق الظروف المثالية لإطلاق النار، لم تجعل الأسطول الروسي أقرب إلى العدو.

ومع ذلك، لم تكن هناك حاجة لمزيد من التقارب بين البوارج والطراد جويبين. من جسر القبطان في يوستاثيا، كان بإمكانهم أن يروا بوضوح الأنف الضخم ذي اللون الرصاصي وغرفة القيادة لمهاجم ألماني يسقط من الضباب المنخفض.

أشار برج يوستاثيا المخادع على الفور إلى المسافة إلى الجسم - 40 كابلًا (حوالي 7.4 كم، وكابل واحد حوالي 185 مترًا - RP). مسافة مثالية لا تصدق للحظ - الأفضل لإطلاق النار من بنادق روسية عيار 305 ملم و254 ملم! لقد سبح "القرش" الألماني حرفيًا في الفم الرهيب لـ "ليفياثان" الروسي!

يبدو أنه كان من الضروري إطلاق النار على الفور: كانت طرادات ألمانية تتجه نحو الأسطول الروسي بأكمله، دون تغيير المسار. ومع ذلك، ظل مركز مكافحة الحرائق المركزي الموجود على البارجة "جون كريسوستوم" صامتًا بعناد، ولم يبث مؤشرات أجهزة تحديد المدى الخاصة به - وبالتالي، كانت مدافع يوستاثيوس الضخمة والسفن الأخرى صامتة. لقد اختفت دقائق الاتصال البصري التي لا تقدر بثمن إلى الأبد - وكانت بنادق السفينة الرئيسية لا تزال صامتة. وأخيرا، الأدميرال أ. إيبرهارد، ضحية تفكيره النمطي، أعطى أوامره الشخصية بفتح النار على الفور. لماذا كان من المستحيل البث في وقت واحد - إلى السفن الحربية الروسية الأخرى - قراءات أجهزة قياس المسافة في يوستاثيا ليست لغزا: في برج المخادع في السفينة الرئيسية الروسية كان هناك نوع من الصدمة من قرب عدو هائل.

غطت الطلقة الأولى من Eustathius نهر Goeben: في الجزء الأوسط من طراد المعركة الألماني، رأى المدفعيون الروس بوضوح ومضات من الانفجارات. كان هذا حظًا لا يصدق! في ممارسة إطلاق النار القتالي البحري، تعتبر تغطية العدو بالنار من الطلقة الثالثة نتيجة جيدة. وهنا أحدثت الطلقة الأولى انفجارات على الطراد "سوشونا"! ومع ذلك، فإن إطلاق النار على مسافة 40 كبلًا كان يعتبر في ذلك الوقت بين المدفعية البحرية "إطلاق النار على الغربان على السياج" - كان من المستحيل ببساطة تفويته في مثل هذه المسافة، بشرط أن يتم ضبط زاوية جهاز تحديد المدى بشكل صحيح.

يبدو أنه كان من الضروري بث الأمر على الفور "جميع البوارج 40 كيلو بايت!" وقم بالتبديل على الفور إلى وضع إطلاق النار الأكثر كثافة. على البوارج الروسية خلال الحرب العظمى، تم اعتماد ثلاثة أوضاع لإطلاق النار القتالي: "أوستاثيوس"، وبعده "جون كريسوستوم"، أطلق النار على "جوبين" بأبطأ وتيرة - في ما يسمى "بالقتال الأولي".

بعد الطلقة الأولى من يوستاثيوس، ربما أدرك الألمان بالرعب ما وقعوا فيه من الفخ الوحشي. بدأ "Goeben" على الفور في التحول إلى مساره السابق. في وقت واحد تقريبًا مع مناورة المهاجم الألماني، بث مركز التحكم المركزي في الحرائق في John Chrysostom أخيرًا مؤشر أجهزة تحديد المدى الخاصة به - 60 كابلًا. كان هذا هدفًا غير صحيح عن عمد، وبدأت جميع قذائف السفن الحربية الروسية، باستثناء يوستاثيوس، في الهبوط برحلة مكونة من 20 كابلًا.

لاحظ خبراء هيئة الأركان العامة البحرية في وقت لاحق أن "زلاتوست اتخذ مسافة خاطئة بسبب ضعف رؤية جويبين بسبب الضباب والدخان في اللواء"، والذي تحول بالنسبة للعدو بهذه الطريقة غير المريحة. وكانت نتيجة ذلك إطلاق نار غير حاسم، حيث أطلق "زلاتوست" و"القديسون الثلاثة" النار في وضع رؤية خاطئ. وهكذا تبين أن إطلاق النار كان دون كل الانتقادات، سواء من حيث الدقة أو معدل إطلاق النار.

لسوء الحظ، أعاق كل شيء مرة أخرى "الراقصة" البحرية الروسية: الضباب، والهدف غير الصحيح، وحتى المناورة "غير المريحة".

في هذه الأثناء، تحول Goeben بشكل حاسم إلى ما يقرب من 90 درجة عن مساره السابق، وركز نيرانه على Eustathia. فقط مع الطلقة الثالثة تمكن المدفعيون الألمان من ضرب السفينة الرئيسية الروسية.

كما ضاعت دقائق إطلاق النار الألمانية: واصلت البوارج الروسية إطلاق النار، وحلقت ما يقرب من نصف المسافة إلى المهاجم الألماني الرئيسي.

بدأ أسطول البحر الأسود، الذي لم يتلق تعليمات واضحة من قيادته الرئيسية، في الوقوع في حالة من الارتباك. مباشرة بعد الطلقة الأولى من "أوستاثيوس" ، رئيس لواء الألغام بالأسطول الكابتن من الرتبة الأولى م.ب. قاد سابلين، الذي كان على متن المدمرة غنيفني، المدمرات إلى الهجوم. كانت الظروف لهجوم الطوربيد مثالية: فقد "محو" الضباب الزاحف بصريًا الصور الظلية الصغيرة للمدمرات، لكن الخطوط العريضة المظلمة الهائلة لـ Goeben ظهرت بوضوح من خلالها. وبعد 10 دقائق من بدء الهجوم بالطوربيد تم إلغاؤه بأمر من قائد الأسطول. تم تفسير هذا الأمر الغريب والجبان لإبرهارد لاحقًا بخوفه من التعرض بقذيفة على مدمراته. ولكن في أي معركة هناك دائمًا بعض المخاطر - فمن الواضح أن مبدأ "الأغنام آمنة والذئاب تتغذى جيدًا" ليس مناسبًا للحرب.

في الساعة 12:35 ظهرًا، بدأت الصورة الظلية المظلمة لـ Goeben تختفي تدريجيًا وسط الضباب المتقدم. في مكان ما أمامه، اندفعت الطرادات الروسية بلا هدف، في محاولة لأخذ أماكنها في تشكيل المعركة خلف خط البوارج. المدمرات الروسية لم تهاجم. تراجع إطلاق النار الروسي حيث أصبح من الصعب رؤية الطرادات الألمانية.

في الساعة 13.30، بعد صمت الراديو وسط ضباب كثيف، أمر الأدميرال سوشون رئيس المضيفين بإحضار جرعة بحرية (100 جرام) من الكونياك لجميع الضباط في برج المراقبة. مسحوا العرق من جباههم بالمناديل، وشرب ضباط جويبين في صمت، ولكن بامتنان واضح. لقد فهموا جيدًا ما كانوا يشربون من أجله.

نتائج مؤسفة

واستمر الاشتباك بين أسطول البحر الأسود الروسي والسفينة الرئيسية للقوات البحرية الألمانية التركية 14 دقيقة. مع التنظيم الجيد للعمل القتالي لفرق البارجة، كان من الممكن أن تبدأ هذه المعركة قبل 10 دقائق على الأقل. كانت تصرفات الأسطول الروسي في كيب ساريش، وكذلك نتائجها، وفقا للخبراء العسكريين في تلك السنوات، مخيبة للآمال.

"كان العدو مفتوحًا على مسافة معركة حاسمة (أي فعالة - RP)" ، كما جاء في استنتاج الخبراء لهيئة الأركان العامة البحرية ، "ومع ذلك ، فإن التنظيم غير المرن بسبب حقيقة فصل مدير الإطفاء عن قام القائد بعمله - تم تعطيل إطلاق النار. أطلق السرب العدد التالي من قذائف 305 ملم: "أوستاثيوس" - 12، "يوحنا الذهبي الفم" - 6، "ثلاثة قديسين" - 12، "بانتيليمون" - لا شيء. في هذه الأثناء، بعد رمي التصفير، ولم يتبق سوى 5 دقائق للقتل، كان من الممكن أن يرسل السرب حوالي 70 قذيفة خلال هذا الوقت، منها، في ظل هذه الظروف، كان من الممكن إلقاء أكثر من اثنتي عشرة قذيفة على جانب وأسطح Goeben ".

دخلت السفينة الرائدة الألمانية مضيق البوسفور مع تمزق الكاسم رقم 3 من بنادقها عيار 150 ملم - تسببت قذيفة من يوستاثيا، بعد أن اخترقت السطح المدرع للطراد، في نشوب عبوات نارية في الكاسمات. لحظات قليلة تفصل سفينة فيلهلم سوشون عن متابعة المصير الرهيب الذي تعرضت له البارجة بتروبافلوفسك، التي قُتل عليها الأميرال الروسي الشهير ستيبان ماكاروف عام 1904 نتيجة انفجار ذخيرة.

تم إنقاذ "Goeben" من خلال أعلى مستويات الاحتراف والتضحية التي قدمها المدفعية الألمانية وفرق الإطفاء. بعد تلقي التسمم الشديد من الغازات القابلة للاشتعال، تمكن الألمان من إطفاء النيران في الكاسمات. وفي وقت لاحق، مات أربعة من رجال المدفعية بسبب نخر رئوي. في المجموع، قتل حوالي 115 شخصا على الرائد الألماني من نار يوستاثيوس، معظمهم من البحارة المتدربين الأتراك.

كما تكبدت البارجة يوستاثيوس خسائر: قُتل 33 شخصًا وجُرح 25 نتيجة تغطيتها من قبل جويبين. تطلبت الأضرار العامة التي لحقت بهيكل السفينة الرئيسية الروسية إصلاحات في غضون أسبوعين. لسوء الحظ، لم تعد السمعة العسكرية لأسطول البحر الأسود قابلة للإصلاح.

الحد الأدنى النصر البريطاني المعارضين

في الوقت نفسه، قررت القيادة الإيطالية مهاجمة الاتصالات البريطانية في بحر إيجه وأرسلت هناك الفرقة الثانية من الطرادات الخفيفة المكونة من جيوفاني ديلي باندي نيري وبارتولوميو كوليوني. كان من المقرر أن يكون مقرهم في جزيرة ليروس. كان التشكيل بقيادة الأدميرال فرديناندو كاساردي. غادرت الطرادات الإيطالية طرابلس مساء يوم 17 يوليو 1940. فيديو حول الموضوع تقدم المعركة الطراد الخفيف سيدني. المدمرة متسرعة. في الساعة 07:20 رصدت الطرادات الإيطالية مدمرات الأسطول الثاني التي كانت متجهة نحو الإيطاليين. في الساعة 07:27 أطلقت الطرادات النار من مسافة 95 كابلاً. بدأت المدمرات التي تعرضت لإطلاق النار في التراجع إلى الشمال الشرقي، حيث تقع سيدني والخراب. وفي الوقت نفسه، أطلقوا النار من المدافع المؤخرة، لكن القذائف لم تصل إلى العدو، ومحاولة الهجوم المضاد بالطوربيدات لم تنجح. كما أن إطلاق النار على الطرادات الإيطالية كان غير فعال. طراد خفيف من فئة Alberico da Barbiano. مخطط. وذهبت "سيدني"، التي تم إخطار قائدها بالاتصال بالطرادات الإيطالية، للإنقاذ، لكنها وصلت إلى مكان الحادث بعد ساعة فقط. في الساعة 08:29 أطلقت "سيدني" النار من مسافة 100 كابل. كان هذا بمثابة مفاجأة للإيطاليين. في الساعة 08:35، سجل الطراد الأسترالي الضربة الأولى على متن السفينة جيوفاني ديلي باندي نيري. أخطأ البحارة الإيطاليون في اعتبار المدمرة هافوك، التي كانت متجهة إلى مطار سيدني، طرادًا، واعتبروا أن العدو يتمتع بميزة نوعية، نظرًا لأن الطرادات البريطانية كانت مدرعة بشكل أفضل بكثير من الطرادات كوندوتييري أ. لذلك، أمر الأدميرال كاساردي بالاتجاه جنوبًا في الساعة 08:46، عازمًا على القتال أثناء الانسحاب. في الوقت نفسه، أوقفت المدمرات البريطانية انسحابها وبدأت في ملاحقة الطرادات الإيطالية مع سيدني. أثناء التراجع، لم يتمكن الجانبان من تسجيل الضربات لفترة طويلة بسبب المسافة الطويلة. في الوقت نفسه، اشتعلت البريطانيون ببطء مع العدو. في الساعة 09:21، حقق الإيطاليون الضربة الأولى والأخيرة في هذه المعركة - أصابت قذيفة 152 ملم مدخنة سيدني، لكنها لم تسبب أضرارا جسيمة. بدءًا من الساعة 09:24، سجل الأستراليون سلسلة من الضربات على بارتولوميو كوليوني. أولاً، انحشرت عجلة القيادة في المؤخرة، وأصبح التحكم في الطراد الآن عن طريق الآلات فقط، ثم تبع ذلك حدوث ضربات في غرفة القيادة وغرفة المحرك الخلفية. تبين أن الأخير كان قاتلاً - فقد انقطع خط البخار وفقدت سرعة بارتولوميو كوليوني تمامًا. تحول الطراد الثابت إلى هدف مناسب وسرعان ما تلقى عددًا من الضربات الإضافية من سيدني والمدمرات. تعطلت الغلايات، وتم إلغاء تنشيط السفينة وتوقف إمداد أبراج العيار الرئيسي بالذخيرة. يمكن للسفينة الرد على العدو المقترب باستخدام بنادق عالمية عيار 100 ملم. في الساعة 8:30 تم تعطيل الطراد بالكامل وأمر القائد بترك السفينة. حاول الأدميرال كاساردي، الذي كان يحمل العلم على جيوفاني ديلي باندي نيري، تغطية بارتولوميو كوليوني، لكنه اعتبر الوضع ميئوسًا منه وأمره بالتوجه جنوبًا. تمت مطاردة "جيوفاني ديلي باندي نيري" بواسطة "سيدني" و "هاستي" و "هيرو". أنهت المدمرات المتبقية بارتولوميو كوليوني. أولاً، أصاب طوربيد أطلقه "Ilex" الطراد الإيطالي في مقدمة السفينة ومزقه، ثم ضرب طوربيد من "Hyperion" منتصف الجانب. في الساعة 09:59، غرقت السفينة بارتولوميو كوليوني على بعد 6 أميال قبالة كيب سبادا. وانتشلت المدمرات البريطانية 525 من أفراد الطاقم من المياه، بما في ذلك قائد الطراد الجريح أمبرتو نوفارا، الذي توفي لاحقًا في المستشفى. وفي وقت لاحق، التقطت سفينة يونانية سبعة بحارة آخرين. مات 121 شخصا. أعاقت الطائرات الإيطالية جهود الإنقاذ التي قام بها البريطانيون، حيث طارت لمساعدة طراداتهم من قواعد في جزر دوديكانيز، لكنها وصلت متأخرة جدًا. طارد سيدني وهاستي وهيرو جيوفاني ديلي باندي نيري لمدة ساعة تقريبًا، وسجل الأستراليون إصابة أخرى بعيدة المدى في مؤخرة الطراد الإيطالي. في الساعة 10:27، بعد نفاذ ذخيرة أبراج سيدني القوسية، تخلت القوات البريطانية عن المطاردة. وصلت الطراد الإيطالي إلى بنغازي مساء يوم 19 يوليو 1940 ولم تظهر في بحر إيجه مرة أخرى. نتائج المعركة أظهرت معركة كيب سبادا مرة أخرى تفوق الأسطول البريطاني على الأسطول الإيطالي في مستوى تدريب القيادة والأفراد. في بداية المعركة، كان القائد الإيطالي متفوقًا في القوات، تصرف بشكل غير حاسم، وعندما ظهرت سفن معادية جديدة، بدأ على الفور في التراجع. في المقابل، كانت تصرفات البحارة البريطانيين نشطة وهادفة. كما أظهر المدفعيون البريطانيون تفوقهم. خلال المعركة أطلقت سيدني 1300 قذيفة من مسافة بعيدة وسجلت خمس إصابات. الطرادات الإيطالية التي أطلقت أكثر من 500 قذيفة أصابت العدو مرة واحدة فقط. تم الكشف مرة أخرى عن المستوى غير الكافي تمامًا من التفاعل بين الأسطول الإيطالي والقوات الجوية. لم يزود الطيران سفنه ببيانات استخباراتية، ولم يصل إلى نداء كاساردي إلا بعد أربع ساعات، على الرغم من أن المطارات كانت على بعد نصف ساعة فقط من موقع المعركة. أظهرت طرادات فئة Alberico da Barbiano صفات قتالية سيئة للغاية. أظهرت بنادقهم دقة منخفضة، وتبين أن بقاء الطرادات على قيد الحياة غير مرضٍ تمامًا. تم تعطيل "بارتولوميو كوليوني" بشكل كامل بعد عدة ضربات بقذائف متوسطة العيار، ولم يفقد سرعته إلا بضربة واحدة. عند تصميم هذه السفن، كان التركيز الرئيسي على السرعة. أظهر "جيوفاني ديلي باندي نيري" سرعة 41.11 عقدة أثناء التجارب، و"بارتولوميو كوليوني" - 39.85 عقدة. كانت السرعة الرسمية لهذه الطرادات 36.5 عقدة. لكن في المعركة، لم تتمكن الطرادات الإيطالية في البداية من اللحاق بالمدمرات البريطانية بسرعة رسمية تبلغ 35.5 عقدة، ثم ابتعدت عن سيدني بسرعتها الرسمية البالغة 32.5 عقدة، وفي الواقع، لم تطور الطراد الأسترالي أي أكثر من 30-31 عقدة. وهذا يعني أن الأولوية التي أعطاها المصممون الإيطاليون للسرعة في سنوات ما قبل الحرب كانت خاطئة تمامًا. ملحوظات اليونان: الخريطة المرجعية: مقياس الرسم 1:1,000,000 / الفصل. إد. Y. A. Topchiyan؛ إد.: G. A. Skachkova، N. N. Ryumina. - م: روسكارتوغرافي، مصنع أومسك لرسم الخرائط، 2001. - (دول العالم "أوروبا"). - 2000 نسخة .

خسائر

40 قتيلا

450+ قتيل

معركة في كيب كوليمن 3 إلى 12 نوفمبر 1942 - اشتباك عسكري بين وحدات من مشاة البحرية والجيش الأمريكي من جهة وجيش الإمبراطورية اليابانية من جهة أخرى في منطقة كيب كولي في غوادالكانال خلال حملة غوادالكانال. خلال الحرب العالمية الثانية. كانت القوات الأمريكية تحت قيادة ألكسندر فانديجريفت، وكانت القوات اليابانية تحت قيادة هاروكيتشي هياكوتاكي.

في هذه المعركة، هاجم مشاة البحرية من كتيبة مشاة البحرية السابعة وجنود من فوج المشاة 164، تحت القيادة التكتيكية لوليام روبرتوس وإدموند بي سيبري، حشدًا من الجنود اليابانيين، معظمهم من فوج المشاة 230 تحت قيادة توشيناري شوجي. انتقل جنود شوجي إلى منطقة كيب كولي بعد هزيمة اليابانيين في معركة هندرسون فيلد في أواخر أكتوبر 1942.

في هذه المعركة، حاولت القوات الأمريكية تطويق وتدمير قوات شوجي. على الرغم من حقيقة أن وحدة شوجي تكبدت خسائر فادحة، إلا أنه تمكن هو ومعظم جنوده من الهروب من الحصار والتعمق في غوادالكانال. بينما حاول جنود شوجي الوصول إلى المواقع اليابانية على الجانب الآخر من الجزيرة، تعرضوا للهجوم على طول الطريق من قبل قوة بحجم كتيبة من المغيرين من مشاة البحرية.

خلفية

حملة غوادالكانال

في 7 أغسطس 1942، هبطت قوات الحلفاء (معظمها من الولايات المتحدة) على جزر جوادالكانال وتولاجي وفلوريدا في أرخبيل جزر سليمان. وكان الغرض من الهبوط هو منع استخدامها لبناء قواعد يابانية من شأنها أن تهدد تدفقات المرور بين الولايات المتحدة وأستراليا، وكذلك إنشاء نقطة انطلاق لحملة عزل القاعدة اليابانية الرئيسية في رابول ودعم الحلفاء. القوات البرية في حملة غينيا الجديدة. استمرت حملة Guadalcanal ستة أشهر.

بشكل غير متوقع بالنسبة للقوات اليابانية، في فجر يوم 8 أغسطس، تعرضت للهجوم من قبل قوات الحلفاء تحت قيادة الفريق ألكسندر فانديغريفت، ومعظمهم من مشاة البحرية الأمريكية، وهبطوا في تولاجي والجزر الصغيرة المجاورة، وكذلك في المطار الياباني قيد الإنشاء في لونجا. نقطة على Guadalcanal (اكتملت لاحقًا وأطلق عليها اسم Henderson Field). كانت القوات الجوية للحلفاء المتمركزة في غوادالكانال تسمى قوة الصبار الجوية (CAF)، بعد الاسم الرمزي للحلفاء لغوادالكانال.

ردًا على ذلك، أرسلت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة اليابانية عناصر من الفيلق الياباني السابع عشر، المتمركز في رابول، تحت قيادة الفريق هاروكيتشي هياكوتاكي، مع أوامر باستعادة السيطرة على غوادالكانال. بدأت وحدات من الجيش الياباني السابع عشر في الوصول إلى غوادالكانال في 19 أغسطس.

خريطة غوادالكانال والجزر القريبة. تقع ماتانيكاو/كيب كروز وكيب لونجا في الجزء الشمالي الغربي من الجزيرة (أعلى اليسار).

بسبب التهديد من طائرات CAF المتمركزة في هندرسون فيلد، لم يتمكن اليابانيون من استخدام سفن النقل الكبيرة والبطيئة لنقل القوات والأسلحة إلى الجزيرة. بدلاً من ذلك، استخدموا بشكل أساسي الطرادات الخفيفة والمدمرات التابعة للأسطول الثامن الياباني تحت قيادة جونيتشي ميكاوا، والتي تمكنت عادةً من القيام بالرحلة عبر الفتحة إلى غوادالكانال والعودة في ليلة واحدة، وبالتالي تقليل خطر الهجمات الجوية. لكن بهذه الطريقة لم يكن من الممكن سوى تسليم الجنود بدون أسلحة وإمدادات ثقيلة، بما في ذلك المدفعية الثقيلة والسيارات والإمدادات الغذائية الكافية، وما يستطيع الجنود حمله فقط. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك حاجة إلى مدمرات لحراسة القوافل العادية. تم هذا التسليم السريع بواسطة السفن الحربية طوال حملة Guadalcanal وأطلق عليه الحلفاء اسم "Tokyo Express" و "Rat Transport" من قبل اليابانيين.

انتهت المحاولة اليابانية الأولى لاستعادة هندرسون فيلد بوحدة مكونة من 917 رجلاً بالفشل في 21 أغسطس في معركة نهر تينارو. تمت المحاولة التالية في 12-14 سبتمبر بواسطة قوة قوامها 6000 جندي تحت قيادة اللواء كيوتاكي كاواجوتشي، وانتهت بالهزيمة في معركة إدسون ريدج. بعد الهزيمة في إدسون ريدج، انسحب كاواغوتشي وجنوده غربًا إلى نهر ماتانيكاو في غوادالكانال.

وبينما أعادت القوات اليابانية تجميع صفوفها، ركز الأمريكيون على تعزيز مواقعهم على طول محيط لونجا. في 18 سبتمبر، سلمت قافلة بحرية أمريكية 4157 جنديًا من اللواء البحري المؤقت الثالث (مشاة البحرية الأمريكية السابعة) إلى غوادالكانال. سمحت هذه التعزيزات لـ Vandegrift بإنشاء خط دفاع مستمر حول محيط Lunga بدءًا من 19 سبتمبر.

كان الجنرال فانديجريفت وموظفوه واثقين من أن جنود كاواجوتشي قد انسحبوا غربًا من نهر ماتانيكاو وأن مجموعات كبيرة من المتطرفين كانت موجودة في المنطقة الواقعة بين محيط لونجا ونهر ماتانيكاو. لذلك، قرر فانديغريفت إجراء سلسلة من العمليات مع وحدات صغيرة في منطقة نهر ماتانيكاو.

العملية الأولى لمشاة البحرية الأمريكية ضد القوات اليابانية غرب ماتانيكاو، والتي جرت في الفترة من 23 إلى 27 سبتمبر 1942، بثلاث كتائب، صدها جنود كاواغوتشي تحت قيادة العقيد أكينوسوكي أوكي. في العملية الثانية، في الفترة من 6 إلى 9 أكتوبر، نجحت قوة بحرية كبيرة في عبور نهر ماتانيكاو، وهاجمت القوات اليابانية الوافدة حديثًا من فرقة المشاة الثانية (سينداي) بقيادة الجنرالين ماساو ماروياما ويوميو ناسو، وألحقت خسائر فادحة بفرقة المشاة الرابعة اليابانية. فوج. ونتيجة للعملية الثانية، تخلى اليابانيون عن مواقعهم على الضفة الشرقية لنهر ماتانيكاو وتراجعوا.

وفي الوقت نفسه، أقنع اللواء ميلارد إف هارمون، قائد الجيش الأمريكي في جنوب المحيط الهادئ، نائب الأدميرال روبرت إل. جورملي، قائد قوات الحلفاء في جنوب المحيط الهادئ، بأن مشاة البحرية الأمريكية في غوادالكانال بحاجة إلى تعزيزات فورية لقوات التحالف. الدفاع الناجح عن الجزيرة ضد الهجوم الياباني القادم. ونتيجة لذلك، في 13 أكتوبر/تشرين الأول، جلبت قافلة بحرية 2837 جندياً من فوج المشاة 164، وهي وحدة تابعة للحرس الوطني لجيش داكوتا الشمالية، وهي جزء من الفرقة الأمريكية بالجيش الأمريكي، إلى جوادالكانال.

معركة هندرسون فيلد

الموضوع في العمق: معركة هندرسون فيلد

في الفترة من 1 إلى 17 أكتوبر، نقل اليابانيون 15.000 جندي إلى غوادالكانال، مما زاد حجم فرقة هياكوتاكي إلى 20.000، استعدادًا لهجوم هندرسون الميداني. بعد خسارة مواقعهم على الضفة الشرقية لنهر ماتانيكاو، قرر اليابانيون أنه سيكون من الصعب للغاية مهاجمة المواقع الدفاعية الأمريكية على طول الساحل. لذلك، قرر هياكوتاكي أن اتجاه الهجوم الرئيسي يجب أن يكون جنوب حقل هندرسون. أُمرت فرقته الثانية (المعززة بفوج واحد من الفرقة 38)، تحت قيادة الفريق ماساو ماروياما، والتي يبلغ عددها 7000 جندي في ثلاثة أفواج مشاة، يتكون كل منها من ثلاث كتائب، بالعبور عبر الغابة ومهاجمة المواقع الدفاعية الأمريكية الجنوب بالقرب من الضفة الشرقية لنهر لونجا. لصرف انتباه الولايات المتحدة عن الهجوم المخطط له من الجنوب، كان من المقرر أن تقوم مدفعية هياكوتاكي الثقيلة وخمس كتائب مشاة (حوالي 2900 رجل) تحت قيادة اللواء تاداشي سوميوشي بمهاجمة المواقع الأمريكية من الغرب على طول الممر الساحلي.

في 23 أكتوبر، مرت قوات ماروياما عبر الغابة ووصلت إلى المواقع الدفاعية الأمريكية. بدأت كاواجوتشي بمبادرة منه في سحب الجناح الأيمن إلى الشرق، على أمل أن يكون الدفاع الأمريكي هناك أضعف. أمر ماروياما، من خلال أحد ضباطه، كاواغوتشي بالالتزام بخطة الهجوم الأصلية. بعد ذلك، تم إعفاء كاواغوتشي من القيادة وحل محله العقيد توشيناري شوجي، قائد فوج المشاة 230. في المساء، أدرك هياكوتاكي أن قوات الجناحين الأيسر والأيمن لم تصل بعد إلى المواقع الأمريكية، فأرجأ بدء الهجوم حتى الساعة 19:00 يوم 24 أكتوبر. ظل الأمريكيون غير مدركين تمامًا لاقتراب قوات ماروياما.

أخيرًا، في مساء يوم 24 أكتوبر، وصل جنود ماروياما إلى المحيط الدفاعي الأمريكي حول كيب لونجا. ابتداءً من 24 أكتوبر، خلال الليلتين التاليتين، شنت قوات ماروياما العديد من الهجمات الأمامية غير الفعالة على المواقع التي يدافع عنها أعضاء الكتيبة الأولى، الفرقة السابعة من مشاة البحرية، تحت قيادة المقدم تشيستي بولر، والكتيبة الثالثة، فرقة المشاة 164، تحت قيادة العقيد روبرت هول. ارتكبت البنادق والمدافع الرشاشة وقذائف الهاون ونيران المدفعية وطلقات الرصاص من مدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم "مذبحة مروعة" بين اليابانيين. قُتل أكثر من 1500 من جنود ماروياما خلال الهجمات، بينما قُتل 60 جنديًا أمريكيًا فقط. لم تشارك وحدات جناح شوجي اليمنى في الهجمات، وبدلاً من ذلك قامت بحماية الجناح الأيمن لناسو من الهجمات المحتملة من قبل الجنود الأمريكيين، لكن هذا التهديد لم يتحقق أبدًا.

العقيد الياباني توشيناري شوجي

في الساعة 08:00 يوم 26 أكتوبر، ألغى هياكوتاكي الهجوم وأمر جنوده بالتراجع. أُمر الجنود الناجون من الجناح الأيسر لماروياما واحتياطي الفرقة بالتراجع غرب نهر ماتانيكاو، وأمر جناح شوجي الأيمن بالتراجع إلى كيب كولي، على بعد 13 ميلاً (21 كم) شرق نهر لونجا.

لدعم وحدات الجناح الأيمن (التي يطلق عليها اسم فرقة شوجي) أثناء الانتقال إلى كيب كولي، أرسل اليابانيون قطار طوكيو السريع، الذي وصل ليلة 2 نوفمبر وهبط 300 جندي جديد، كانوا في الأصل جزءًا من سرية منفصلة من كتيبة المشاة 230. فوج ومدفعان جبليان وطعام وذخيرة في كيب كولي. اعترضت المخابرات الأمريكية اتصالات لاسلكية بخصوص هذا الهبوط وحاولت قيادة مشاة البحرية في غوادالكانال منع هذا الهبوط. نظرًا لإرسال العديد من الوحدات الأمريكية للمشاركة في العملية على الضفة الغربية لنهر ماتانيكاو، لم يتمكن فانديغريفت من إرسال كتيبة واحدة فقط. تم إرسال الكتيبة الثانية، فوج المشاة السابع (2/7)، تحت قيادة المقدم هيرمان هانكن، شرقًا من كيب لونجا في الساعة 06:50 يوم 2 نوفمبر ووصلت إلى كيب كولي بعد حلول الظلام في نفس اليوم. بعد عبور نهر ميتابونا عند مصبه، نشر هانكن قواته على طول الغابة المواجهة للبحر وبدأ في انتظار وصول السفن اليابانية.

تقدم المعركة

في وقت مبكر من صباح يوم 3 نوفمبر، وصلت خمس مدمرات يابانية إلى كيب كولي وبدأت في تفريغ إمداداتها وقواتها على بعد 1000 ياردة (914 م) شرق كتيبة هانكن. كانت قوات هانكن مموهة جيدًا وقامت بمحاولة عبثية لإبلاغ المقر الرئيسي بالهبوط الياباني. في الظلام، بعد أن اكتشفت دورية يابانية مشاة البحرية، اشتبك الجانبان في قتال بقذائف الهاون والمدافع الرشاشة ونيران البنادق. بعد ذلك بقليل، استعد اليابانيون وفتحوا النار من مدفعين جبليين تم تفريغهما ليلاً. كان هانكن لا يزال غير قادر على الاتصال بالمقر وطلب المساعدة، وكان جنوده يتكبدون خسائر فادحة، وكانت الذخيرة على وشك النفاد، لذلك قرر التراجع. تراجعت كتيبة هانكن، وعبرت نهري ميتابونا وناليمبيو على بعد 5000 ياردة (4572 م) إلى الغرب، حيث تمكن هانكن أخيرًا من الاتصال بقادته في الساعة 14:45 والإبلاغ عن الوضع.

بالإضافة إلى تقرير هانكن حول قوة القوات اليابانية في كيب كولي، كان لدى مقر فانديغريفت بالفعل وثيقة يابانية تم الاستيلاء عليها حول خطة لإنزال ما تبقى من الفرقة 38 في كيب كولي لمهاجمة المحيط الدفاعي البحري في كيب لونجا من الشرق. على الرغم من حقيقة أن اليابانيين قد تخلوا بالفعل عن هذه الخطة، قرر فانديغريفت أن التهديد من كيب كولي يجب أن يعكس على الفور. لذلك أمر معظم الوحدات البحرية التي كانت تتقدم غربًا من ماتانيكاو بالعودة إلى لونجا بوينت. تلقت كتيبة بولير (1/7) أوامر بالاستعداد للانتقال إلى كيب كولي بالقارب. استعدت الكتيبتان الثانية والثالثة من فوج المشاة 164 (2/164 و3/164) للعبور إلى نهر ناليمبيو سيرًا على الأقدام. بدأت الكتيبة الثالثة من مشاة البحرية العاشرة عبور نهر إيلو بمدافع هاوتزر عيار 75 ملم لتقديم الدعم المدفعي اللازم. تم تعيين العميد البحري ويليام روبرتوس قائداً للعملية.

في نفس الوقت الذي كان فيه الأمريكيون يحشدون قواتهم، بدأ شوجي وجنوده في الوصول إلى كولي بوينت، شرق نهر ماتابونا عند خليج جاواجا. في وقت لاحق من ذلك اليوم، هاجمت 31 طائرة تابعة لسلاح الجو كاكتوس جنود شوجي، مما أسفر عن مقتل أو جرح حوالي 100 منهم. هاجمت بعض طائرات كاكتوس جنود هانكن عن طريق الخطأ، مما أدى إلى سقوط العديد من الضحايا في صفوف مشاة البحرية.

في صباح يوم 4 نوفمبر الساعة 06:30، بدأ جنود فوج المشاة 164 بالانتقال إلى كيب كولي. في نفس الوقت تقريبًا، هبطت كتيبة روبرتوس وبولر في كيب كولي عند مصب نهر ناليمبيو. قرر روبرتوس انتظار وحدات الجيش لبدء مهاجمة قوات شوجي. بسبب الحرارة والرطوبة العالية والتضاريس الصعبة، لم يتمكن جنود الفرقة 164 من القيام برحلة 7 أميال (11 كم) كاملة إلى ناليمبيو قبل حلول الظلام. في الوقت نفسه، طرادات البحرية الأمريكية

في صباح يوم 5 نوفمبر، أمر روبرتوس رجال فوج المشاة 164 بالانتقال إلى الضفة الشرقية لنهر ناليمبيو لمحاصرة أي قوات يابانية قد تواجهها كتيبة بولر. عبرت الكتيبتان النهر 3500 ياردة (3200 م) داخليًا وعادتا شمالًا لمواصلة تقدمهما على طول الضفة الشرقية. اكتشف رجال اليوم السادس عشر العديد من اليابانيين، لكنهم تقدموا ببطء شديد عبر التضاريس الصعبة وتوقفوا بالقرب من الشاطئ طوال الليل. في نفس اليوم، التقى الجنود اليابانيون الذين نزلوا من المدمرات في 3 نوفمبر وانضموا إلى وحدة شوجي.

وفي اليوم التالي عبرت كتيبة بولير ناليمبيو، واستأنف جنود الفوج 164 تحركهم باتجاه الساحل. في 7 نوفمبر، ارتبطت وحدات مشاة البحرية والجيش بوحدات على الشاطئ واتجهت شرقًا إلى نقطة تقع على بعد ميل واحد (2 كم) غرب ميتابونا، حيث حفروا بالقرب من الشاطئ بسبب معلومات حول قطار طوكيو السريع، الذي أبحر إلى غوادالكانال و من الممكن أن تحمل تعزيزات إلى كوليا الليلة القادمة. ومع ذلك، نجح اليابانيون في تفريغ التعزيزات في مكان آخر في غوادالكانال في تلك الليلة، ولم تكن هذه التعزيزات مرتبطة بالقتال في كيب كولي.

ويجري علاج الجنود الأمريكيين الجرحى وإعدادهم للإجلاء خلال إحدى العمليات.

في هذه الأثناء، أمر هياكوتاكي شوجي بالتخلي عن موقعه في كولي بوينت والانضمام إلى القوات اليابانية في كوكومبونا في منطقة ماتانيكاو. لتغطية الانسحاب، قامت قوة شوجي الكبيرة بالحفر والاستعداد للدفاع عن مواقعها في خليج جافاجا بالقرب من قرية تيتيري، على بعد حوالي ميل واحد (2 كم) شرق ميتابونا. حافظت مدفعتان جبليتان، تم تفريغهما في 3 نوفمبر، إلى جانب قذائف الهاون، على كثافة ثابتة من النيران ضد الأمريكيين المتقدمين. في 8 نوفمبر، حاولت كتائب بولر وهانيكين وجنود فوج المشاة 164 تطويق جنود شوجي من خلال الاقتراب من خليج جافاجا برا من الغرب والهبوط من القوارب في تيتيري من الشرق. خلال معركة النهار أصيب بولر عدة مرات وتم إجلاؤه. وقام روبرتوس، الذي كان يعاني من حمى الضنك، بتسليم قيادة العملية إلى العميد بالجيش الأمريكي إدموند سيبري.

في 9 نوفمبر، واصلت القوات الأمريكية محاولاتها لتطويق قوات شوجي. غرب خليج جاواجا، قامت الكتيبتان 1/7 و2/164 بتوسيع مواقعهما إلى الداخل على طول الخليج، بينما اتخذت الكتيبتان 2/7 وبقية كتيبة المشاة 164 مواقعها إلى الشرق من موقع شوجي. وبدأ الأمريكيون في تشديد الحصار، مما عرض العدو لقصف متواصل بالمدفعية والمدمرات والطائرات. لكن الفجوة تركت طريق هروب على طول خليج مستنقع جنوب المواقع الأمريكية، والذي كان من المتوقع أن تغلقه الكتيبة 2/164. التحرك على طول هذا الطريق، بدأ جنود شوجي في مغادرة البيئة.

أغلق الأمريكيون الفجوة في خطوطهم في 11 نوفمبر، ولكن بحلول ذلك الوقت كان شوجي و2000 إلى 3000 من قواته قد تراجعوا جنوبًا إلى الغابة. في 12 نوفمبر، احتلت قوات سيبري أخيرًا مواقع العدو وقتلت جميع الجنود اليابانيين المتبقين المحاصرين. أحصى الأمريكيون 450-475 جثة يابانية في ساحة المعركة واستولوا على معظم أسلحة ومؤن شوجي الثقيلة. وبلغت الخسائر الأمريكية في هذه العملية 40 قتيلاً و120 جريحًا.

بعد المعركة

تلاحق كتيبة مشاة البحرية الثانية بقيادة الكشافة المحلية قوات شوجي

بدأت قوات شوجي انتقالها إلى الجسم الرئيسي للقوات اليابانية غرب نهر ماتانيكاو، وكتيبة مشاة البحرية الثانية رايدر، تحت قيادة المقدم إيفانز كارلسون، التي كانت تحرس مطارًا قيد الإنشاء في خليج إيولا على بعد 30 ميلاً (48 كم). شرق كيب كولي، لمتابعة الانسحاب. خلال الشهر التالي، وبمساعدة المرشدين المحليين، هاجم غزاة كارلسون باستمرار الوحدات المنسحبة والجنود الأفراد من قوات شوجي، مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 500 منهم. بالإضافة إلى ذلك، أدى نقص الغذاء والأمراض الاستوائية إلى مقتل العديد من جنود شوجي. بحلول الوقت الذي وصل فيه اليابانيون إلى لونجا بوينت، التي كانت في منتصف الطريق تقريبًا إلى ماتانيكاو، لم يبق سوى 1300 جندي من قوة شوجي الرئيسية. بعد بضعة أيام، عندما اقترب شوجي من مواقع الجيش السابع عشر غرب نهر ماتانيكاو، لم يكن معه سوى 700-800 جندي على قيد الحياة. شارك جنود شوجي الناجون لاحقًا في معارك جبل أوستن، وجالوبينج هورس، وفرس البحر في ديسمبر 1942 ويناير 1943.

وفي حديثه في معركة كيب كولي، أشار الرقيب الأمريكي (العميد لاحقًا) جون إي. ستانارد، الذي خدم في الفوج 164، إلى أن معركة كيب كولي كانت "أصعب معركة برية، بصرف النظر عن الهبوط الأولي على الجزيرة". ، الذي كان الأمريكيون يقومون به في غوادالكانال بحلول هذا الوقت." وأضاف: "واصل الأمريكيون تعلم العمليات الهجومية ضد اليابانيين والتي كانت أكثر تعقيدًا وصعوبة من صد هجمات بانزاي". تخلى الأمريكيون لاحقًا عن بناء مطار في إيولا. بدلاً من ذلك، تم نقل وحدات البناء من إيولا إلى كيب كولي، حيث بدأوا في بناء مطار مساعد في 3 ديسمبر 1942.

فشلت المحاولة الرئيسية التالية لجلب التعزيزات إلى الجزيرة خلال معركة غوادالكانال البحرية، مما أدى إلى قضاء شوجي وجنوده ما تبقى من الحملة في موقع دفاعي في مواقع غرب ماتانيكاو. على الرغم من أن معظم قوات شوجي تمكنت من الفرار من كيب كولي، إلا أن اليابانيين لم يتمكنوا من الحفاظ على مواقعهم في غوادالكانال أو حتى توفير تعزيزات وإمدادات جديدة بمعدل معقول، مما أدى في النهاية إلى عدم قدرة اليابانيين على استعادة هندرسون فيلد. اضطر لمغادرة الجزيرة.

ملحوظات

1. يتم الحصول على القوة من خلال تقدير قوة أربع كتائب ووحدات الدعم. تتكون الكتيبة عادة من 500-1000 رجل، لكن كتائب مشاة البحرية والجيش الأمريكي في غوادالكانال كانت أصغر في هذا الوقت بسبب الخسائر القتالية والأمراض الاستوائية والحوادث. هذا هو العدد التقريبي للجنود الذين شاركوا في المعركة، بينما بلغ العدد الإجمالي لقوات الحلفاء في غوادالكانال أكثر من 25000 جندي.
2. صريح، غوادالكانال، مع. 423 يكتب حوالي 3500، جريفيث، معركة غوادالكانال، مع. 216، يكتب حوالي 2500. كان العدد الإجمالي للقوات اليابانية في غوادالكانال في ذلك الوقت حوالي 20000.
3. جريفيث, معركة غوادالكانال، مع. 223
4. جريفيث, معركة غوادالكانال، مع. 223، ميلر، غوادالكانال، مع. 200.
5. هوج, بيرل هاربور إلى غوادالكانال، مع. 235-236.
6. موريسون, النضال من أجل غوادالكانال، سس. 14-15 وشاو، الهجوم الأول، مع. 18. تم تسمية هندرسون فيلد على اسم الرائد لوفتون ر. هندرسون، وهو طيار قُتل في معركة ميدواي.
7. جريفيث, معركة غوادالكانال، مع. 96-99؛ ممل، البحرية الإمبراطورية اليابانية، مع. 225؛ ميلر، ، سس. 137-138.
8. صريح، غوادالكانال، مع. 202، 210-211.
9. صريح، غوادالكانال، سس. 141-43، 156-8، 228-46، و681.
10. جريفيث, معركة غوادالكانال، مع. 156 وسميث، ريدج الدموية، سس. 198-200.
11. حداد، ريدج الدموية، مع. 204 وفرانك، غوادالكانال، مع. 270.
12. هامل، غوادالكانال، مع. 106.
13. زيمرمان, حملة غوادالكانال، سس. 96-101، سميث، ريدج الدموية، سس. 204-15، فرانك، غوادالكانال، سس. 269-90، جريفيث، معركة غوادالكانال، سس. 169-76 وهوغ، بيرل هاربور إلى غوادالكانال، سس. 318-22. تم تسمية فرقة المشاة الثانية سيندايلأن معظم جنودها كانوا من محافظة مياجي.
14. يطبخ كيب الترجي، سس. 16، 19-20، فرانك، غوادالكانال، سس. 293-97، موريسون، النضال من أجل غوادالكانال، سس. 147-49، ميلر، غوادالكانال: الهجوم الأول، سس. 140-42 ومملة، البحرية الإمبراطورية اليابانية، مع. 225.
15. شو الهجوم الأول، مع. 34 وروتمان، الجيش الياباني، مع. 63.
16. روتمان, الجيش الياباني، مع. 61 فرانك غوادالكانال، مع. 289-340، هوغ، بيرل هاربور إلى غوادالكانال، مع. 322-30، جريفيث، معركة غوادالكانال، مع. 186-87، مملة، البحرية الإمبراطورية اليابانية، مع. 226-30، موريسون، النضال من أجل غوادالكانال، مع. 149-71. كان معظم الجنود اليابانيين الذين تم إحضارهم إلى غوادالكانال بحلول هذا الوقت من فرقة المشاة الثانية (سينداي)، وكتيبتين من فرقة المشاة الثامنة والثلاثين، والعديد من وحدات المدفعية والدبابات والمهندسين ووحدات الدعم الأخرى. يكتب فرانك أن قوات كاواجوتشي ضمت أيضًا فلول الكتيبة الثالثة، فوج المشاة 124، الذي كان في الأصل جزءًا من لواء المشاة الخامس والثلاثين، الذي قاده كاواجوتشي خلال معركة ريدج إدسون. يكتب جيرسي أنه كان في الواقع الكتيبة الثانية من فوج المشاة 124 والكتيبتين الأولى والثالثة من فوج المشاة 230، وعناصر من كتيبة الهاون المستقلة الثالثة، وكتيبة المدفعية المستقلة السادسة للنيران السريعة، و9- كتيبة النيران السريعة المنفصلة الأولى. كتيبة المدفعية وكتيبة المدفعية الجبلية العشرين المنفصلة
17. جريفيث, معركة غوادالكانال، مع. 193 فرانك غوادالكانال، مع. 346-348، روتمان، الجيش الياباني، مع. 62.
18. صريح، غوادالكانال، مع. 361-362.
19. هوغ بيرل هاربور إلى غوادالكانال، مع. 336 فرانك غوادالكانال، مع. 353-362، جريفيث، معركة غوادالكانال، مع. 197-204 وميلر، غوادالكانال: الهجوم الأول، مع. 160-162.
20. صريح، غوادالكانال، 363-406، 418، 424 و 553، زيمرمان، حملة غوادالكانال،مع. 122-123، جريفيث، معركة غوادالكانال، مع. 204، هوغ، بيرل هاربور إلى غوادالكانال، مع. 337 و 347، روتمان، الجيش الياباني، مع. 63، ميلر، غوادالكانال، مع. 195.
21. زيمرمان, حملة غوادالكانال، مع. 133-134، جريفيث، معركة غوادالكانال، مع. 217 هوغ بيرل هاربور إلى غوادالكانال، مع. 347 فرانك غوادالكانال، مع. 414 ميلر غوادالكانال، مع. 195-196، هامل، غوادالكانال، مع. 140 شو الهجوم الأول، مع. 41-42، جيرسي، جزر الجحيم، مع. 297. كتب جيرسي أن جنود الإنزال كانوا من السرية الثانية من فوج المشاة 230 تحت قيادة الملازم الأول تاموسو سينو والبطارية السادسة من فوج المدفعية الجبلية الثامن والعشرين بمدفعين. كانت الإمدادات الغذائية عبارة عن 650 كيسًا من الأرز وعشرة أكياس من الميسو.
22. هوغ بيرل هاربور إلى غوادالكانال، مع. 347، زيمرمان، حملة غوادالكانال، مع. 134-135، فرانك، غوادالكانال، مع. 415-416، ميلر، غوادالكانال، مع. 196-197، هامل، غوادالكانال، مع. 140-141، شو، الهجوم الأول، مع. 41-42، جريفيث، معركة غوادالكانال، مع. 217 وجيرسي، جزر الجحيم، مع. 297. وفقًا لجيرسي، فإن الجنود اليابانيين الذين التقوا هانكن لم يكونوا فقط أولئك الذين وصلوا إلى الجزيرة في تلك الليلة، ولكن أيضًا من السرية التاسعة من فوج المشاة 230، الذي كان متمركزًا سابقًا في كيب كولي لاستقبال وحماية الوافدين. تعزيزات.