Тепер "Зроблено у нас" та в Telegram. Авіаційний комплекс для агрономів Літаки нового покоління випускатимуть у Казані

23 липня спеціалізований літак для виконання авіахімробіт Т-500 взяв участь у льотній програмі МАКС-2017.

Учасники та гості МАКС-2017 тепло зустріли дебютанта. У небі над територією Міжнародного авіаційно-космічного салону літак Т-500 провів сім хвилин, продемонструвавши глядачам карбонове крило.

«Цей унікальний літак чудово вписався у льотну програму МАКС-2017, метою якої зазвичай є демонстрація нових зразків авіаційної техніки. Створений повністю із композиційних матеріалів за новітніми авіаційними технологіями Т-500 став не лише дебютом авіасалону, а й новим словом цивільної авіації», - зазначив генеральний директор ОНВП «Технологія» ім. А.Г.Ромашина Андрій Сілкін.

Т-500 – спеціалізоване повітряне судно нового покоління для проведення авіахімробіт. Планер літака повністю виконаний із композиційних матеріалів, при виробництві застосовано метод гарячого формування, тому повітряне судно може експлуатуватися в регіонах із спекотним кліматом. Скління Т-500 виконане з високоміцного матеріалу, має багатофункціональне покриття, що захищає пілота від шкідливих зовнішніх факторів.

Форсункова система розпилення хімікатів літака розрахована на сучасну технологію ультрамалооб'ємного обприскування, що дозволяє проводити економічну та ефективну обробку найновішими типами хімічних складів. Продуктивність – понад 150 гектарів на годину. Літак можна використовувати для моніторингу навколишнього середовища (особливо у пожежонебезпечний період), обстеження промислових об'єктів великої довжини, на гідрометеорологічні явища, обробки лісів від шкідників, ліквідації розливів нафтопродуктів. Літак Т-500 виробляється ОНВП «Технологія» ім. А.Г.Ромашина разом із розробником - Фірмою «МВЕН» (Республіка Татарстан).

Для довідки: Т-500 - це одномісний низькоплан з гвинтом, що тягне. Літак виконаний із композитних матеріалів методом гарячого формування, тому може експлуатуватися в регіонах зі складними кліматичними умовами. За даними «Технології», розмах його крила становить 12,4 м, довжина – 7,7 м, висота – 2,3 м. Машина оснащена двигуном Lycoming 0-540-В4В5-235 на 8,87 л із ресурсом 3 тис. льотного годинника. Крейсерська швидкість літака становить 160 км/год, максимальна дальність польоту – 1000 км. Порожній літак важить 756 кг. Його максимальна злітна вага – 1475 кг, об'єм бака для хімсуміші – 500 л. Літак обладнаний швидкодіючою парашутною системою порятунку льотчика та літака. Шасі спеціальної конструкції дозволяє експлуатувати Т-500 поза аеродромами. Форсункова система розпилення літака розрахована на технологію ультрамалооб'ємного обприскування, що дозволяє проводити економічну та ефективну обробку полів. Також Т-500 може проводити обробку полів на малій висоті, при якій завдяки потужному турбулентному потоку препарат потрапляє ще й знизу листя рослин.

От і відгримів у підмосковному Жуківському міжнародний авіаційно-космічний салон МАКС-2017. Сімсот російських учасників та майже дві сотні зарубіжних, представники тридцяти шести країн світу. Перший показ найновішого винищувача МіГ-35, літак-амфібія для пожежників Бе-200 НС, російський дрон з функцією аеротаксі, «найсвіжіша» бронетехніка… На цьому тлі корпорація «Ростех» представила свій перший літак Т-500 (не плутати з танком і трактором Т-50), який було піднесено не менше, ніж один з етапів створення всеросійської системи управління авіахімроботи. Польовий авіакомплекс сільського господарства, якому нібито немає вітчизняних аналогів (ПАК СГ — нічого не нагадує?), включає сам літак і наземний заправний комплекс. У масштабах всієї Росії система управління авиахимработами передбачає ще й створення єдиної бази з обліку посівних площ, використання електронного принципу ведення авіахімробіт із застосуванням системи ГЛОНАСС тощо.

Після водяних гірок та басейнів

Підписуючи угоду з міністром промисловості Татарстану Альбертом Карімовимодин із топ-менеджерів «Ростеху» Сергій Абрамов, Якщо вірити журналістам, заявив: «Ми представили проект, завдання якого заповнити нішу, що утворилася через довгу відсутність малої авіації. Це сільгосппослуги, пов'язані з авіахімобробкою територій. Завдяки активній позиції Республіки Татарстан ми запропонували розмістити перше дослідне провадження на їх території». За словами Карімова, напрацювання за конструкцією Т-500 «свого часу були зроблені в Казані, де частково здійснюватиметься складання літального апарату». Щоправда, було заявлено, що до серійного виробництва літака вже нібито готові і в Обнінську — саме з контракту між обнінським НВП «Технологія» імені А.Г. Ромашинаі компанією «Мвен» із Татарстану якраз і почалася торік історія цього проекту, і саме на майданчику НВП цього разу було підписано кілька контрактів щодо Т-500.

За даними "СП-Поволжя", взятим з відкритих джерел, ТОВ "Мвен" зареєстровано в Казані, на вул. Дементьєва. Основний вид діяльності як малого підприємства - наукові дослідження в галузі природничих та технічних наук. Генеральний директор та один із двох співвласників Віктор Єрмоленкоє ще й президентом Федерації парашутного спорту Республіки Татарстан (зареєстрованою, до речі, за тією ж адресою, що й «Мвен»), а фінансовий директор та другий співвласник Михайло Невельський, одночасно очолює ТОВ «СпасКап» (адреса та сама, виробництво гелікоптерів, літаків та інших літальних апаратів), засновниками якого є ТОВ «Мвен» та конструкторське бюро «Маслова Центр» з підмосковних Митищ.

Згідно з інформацією на сайті компанії, в числі продукції, що випускається, — басейни та водяні гірки, різні вироби зі склопластику, швидкодіючі парашутні системи порятунку екіпажу та пасажирів разом з літальним апаратом, а також власне самі легкі літальні апарати.

Наприкінці 2011 року ЗМІ навіть оголосили про плани запустити в Казахстані авіазавод із виробництва сільськогосподарських літаків виробництва компанії «Мвен». Вартість проекту склала близько 11,5 мільйонів доларів, у церемонії відкриття брав участь президент Казахстану Нурсултан Назарбаєв. Передбачалося, що завод випускатиме по 36 літаків, що розроблені в Казані на рік (плюс непрофільні байдарки, ємності для ПММ, катери), а потім вийде на випуск власної розробки — чотиримісного літака «Сункар» (у перекладі з казахського — «Сокіл»).

Восени 2014 року на аеродромі під Казанню був поставлений на крило новий літак сільськогосподарського призначення МВ-500, який став подальшим розвитком «Фермера» — однією з основних «мвенівських» розробок, яка отримала потужніший двигун (як раніше американського виробництва) і можливість, за словами розробників, чи не сіяти рис, а не лише розпорошувати рідкі добрива.

Заявлялося, що для виготовлення його суцільнокомпозитного крила в Казані довелося конструювати та будувати спеціальну піч. Наступного року МВ-500, який і вважається прототипом сьогоднішнього Т-500, було показано на МАКС-2015. Зараз, знову-таки, згідно з інформацією на сайті компанії «Мвен», на стадії робочого проектування — комфортабельний літак «Мурена» з двигунами австрійського виробництва та аж реактивний шестимісний «Кінетик» («Мвен-9») із злітною вагою під три тонни.

"Ми повинні довести, що машина відповідає стандартам"

Отже, новий літак Т-500 як частина проекту зі створення всеросійської системи управління авіахімроботами. Розмах крила під 12,4 метра, двигуни знову-таки американського виробництва, конструкція шасі не потребує аеродромів. Крейсерська швидкість 160 км на годину, дальність - до 1000 км. Максимальна злітна вага 1475 кг при порожньому літаку 756 кг. Планер цього літака, покликаного стати конкурентом наземних видів спецтехніки, виготовлений із композитних матеріалів, наявність форсуночної системи ультрамалооб'ємного розпилення хімікатів має дозволити йому запилювати до 150 гектарів на годину, а за рахунок використання методу гарячого формування його можна експлуатувати й за умов спекотного клімату. Та й взагалі, представники «Технології» запевнили, що Т-500 можна використовувати не лише для власне запилення полів, а й для ліквідації розливів нафти, впливу на гідрометеорологічні умови, моніторингу довкілля тощо.

Випробування "літаючого трактора", як встигли назвати Т-500, вже проведені; сертифікація має завершитися до кінця 2018 року і за наступні три роки планується випустити 60 таких літаків. «Наразі спеціалізований літак аграрного призначення Т-500 проходить сертифікацію, що дозволить продавати ці машини по всьому світу, у тому числі до країн Латинської Америки, Європи, а також до Білорусії — всім, хто активно займається сільським господарством. Ми маємо довести, що ця машина відповідає авіаційним стандартам», — розповів гендиректор компанії «Мвен» Віктор Єрмоленко. Вартість одного такого літака, за деякими даними, становить близько 250 тисяч доларів.

Цікаво, що на тому самому авіаційно-космічному салоні «Ростех» підписав угоду і з Пермським краєм. Як повідомляє «Комерсант», першим спільним проектом має стати співпраця між пермськими агропідприємствами та держкорпорацією в галузі авіахімічної обробки полів. «Співпраця з „Ростех“ передбачає додаткові можливості для сільського господарства щодо обробки сільгоспугідь. Сільгоспвиробники, які користуються нашою підтримкою, потребують такого роду послуги. Обробка полів — підвищення врожайності, ефективності сільського господарства. Ми розглядаємо цю перспективну тему, яка одночасно вирішує питання авіабудування в країні, і водночас ефективності сільського господарства», — заявив губернатор Пермського краю. Максим Решетніков.

Представники ж «Ростеху», говорячи про важливість розвитку присутності держкорпорації в регіоні, насамперед згадали «Мотовіліхинські заводи». Але ж, нагадаємо, влітку минулого року у матеріалі «Виробників „Граду“ та „Смерчу“ поставили під удар?» ми докладно описували ситуацію, пов'язану зі спробами збанкрутувати це одне з найстаріших машинобудівних підприємств Уралу, що входять до складу «Ростеху». Одним із центральних місць статті був позов про банкрутство «Мотовіліхи», з яким звернулася до суду торгова компанія «Нова», зареєстрована в одному з сіл Новгородської області, якій підприємство нібито заборгувало понад 30 мільйонів рублів.

У квітні 2017 року «Мотовіліхінські заводи» борг «Нове» начебто виплатили, але до липня місяця виявилося, що з аналогічним позовом про їхню неспроможність виступив Всеросійський НДІ «Сигнал» (Володимирська область) — ціна нового питання 32,1 млн. За клопотанням Мінпромторгу РФ судове засідання у справі про банкрутство ПАТ «Мотовіліхінські заводи» відкладено до 4 серпня.

ОНВП "Технологія" (входить до ГК "Ростех") спільно з казанською компанією МВЕН випустить 30 аграрних літаків Т-500. Складання літаків проходитиме в Казані. Про те, що відомо про «літаючі трактори» Т-500, – у матеріалі ІА «Татар-інформ».

Літаки нового покоління випускатимуть у Казані

Напередодні Ростех повідомив, що ОНВП "Технологія" (входить до ДК "Ростех") спільно з казанською компанією МВЕН цього року випустить 30 літаків для авіахімробіт Т-500. Зараз судно проходить заключний етап сертифікації, і вже до кінця року очікується випуск першої серії машин.

Директор ТОВ «МВЕН» Віктор Єрмоленко підтвердив кореспонденту ІА «Татар-інформ», що літаки збиратимуть у Казані.

«Ми беремо участь у кооперації, збірка літаків проходитиме в Казані», - зазначив Єрмоленко.

Директор казанської фірми уточнив, що всі деталі кооперації підприємств будуть відомі після завершення сертифікації типу.

Функціонал літака нового покоління досить широкий. Він використовуватиметься для моніторингу навколишнього середовища, обстеження промислових об'єктів, впливу на гідрометеорологічні явища та обробки лісів від шкідників. Від попередніх моделей новий літак відрізняє те, що він створений із композитних матеріалів, має високоміцне скління, а також оснащений швидкодіючим парашутною системою порятунку.

При цьому вартість Т-500 буде вдвічі нижчою від вартості закордонних аналогів, підкреслили в Ростеху. Серед них, наприклад, американські літаки для авіахімічних робіт Air Tractor та Cessna.

«Проект Т-500 має великий потенціал розвитку: у 2018 році ми плануємо випустити 30 повітряних суден, а з 2019 року готові вийти на потужність 120 літаків на рік. Вже зараз у нас намічені перші напрямки збуту: у купівлі літаків висловив зацікавленість Рослісгосп, можливість купівлі чи оренди обговорюється з Міністерством сільського господарства, підписано угоду про сприяння у продажу з Росагролізингом», – зазначив індустріальний директор кластера Зброя Держкорпорації «Ростех».

У держкорпорації також заявили, що Татарстан висловив готовність взяти участь у реалізації пілотного проекту створення єдиної системи авіахімробіт у Росії.

Від створення парашутів для малої авіації до сучасного «кукурудника»

Створити заміну «кукурудзяним» у Росії намагалося безліч фірм, але МВЕН підійшов до вирішення цього завдання найближче.

Казанська фірма понад 27 років займається розробкою швидкодіючих парашутних систем (БПС) для порятунку легких літальних апаратів та екіпажу в аварійних ситуаціях та понад 17 років – виробництвом спеціалізованих аграрних літаків. І в тому і в іншому випадку МВЕН неабияк досяг успіху – обидва проекти є унікальними в Росії.

МВЕН був створений у 1990 році авіаційними інженерами та членами збірної СРСР з парашутного спорту Михайлом Невельським та Віктором Єрмоленком (МВЕН – ініціали засновників підприємства). Отримавши патент на першу БПС (швидко парашутну систему), фірмі вдалося запустити технологію у виробництво. Згодом БПС поставлялися до країн Північної та Південної Америки, Азії та Європи.

У 2000-му році МВЕН зробив крутий поворот у своєму розвитку. Керівництво ухвалило рішення диверсифікувати бізнес та зайнятися виробництвом легких літаків сільськогосподарського призначення. Пілотний проект отримав назву «МВЕН-2 «Фермер».

Численні подібні проекти, які на початку 2000-х років намагалися розвивати авіаційні компанії, так і не змогли реалізуватися багато в чому через проблеми з фінансуванням. Не досягло успіху в цьому питанні і ОКБ – жоден літак так і не був доведений до серійного виробництва. Наприклад, легкі літальні апарати Ту-24СХ та Ту-54, якими КБ ім. О.М. Туполєва планувало замінити застарілі АН-2 (т.зв. «кукурудзяні») не пережили навіть стадію проектування. Легкий Су-38Л (ОКБ ім. П.О. Сухого) став єдиним літаком, що дістався етапу льотних випробувань дослідного зразка. Проте серійне виробництво літака налагодити так і не вдалося.

Проектом Невельського та Єрмоленка зацікавився Фонд сприяння розвитку малих форм підприємств у науково-технічній сфері. У 2004 році на аеродромі «Казань-2» відбувся перший політ літака МВЕН-2 «Фермер».

Літак міг розвивати швидкість до 200 км/год та нести корисне навантаження загальною масою до 300 кг. "Фермер" майже вдвічі перевершує своїх зарубіжних побратимів за вартістю (180 тис. доларів проти 300 тис. доларів). Крім того, він набагато ефективніший за будь-яку наземну техніку – за один свій виліт літак може обробити територію площею до 95 га. У 2015 році фірма отримала сертифікат типу на літак МВЕН-2 «Фермер».

Як "Фермер" еволюціонував до Т-500

Т-500 – одномісний літак сільськогосподарського призначення, що є еволюцією попереднього проекту компанії, літака «Фермер-2». Характеристики нової моделі перевершують попередню серію. Т-500 має потужніший двигун, максимальну злітну вагу Т-500 – 1,5 тис. кг (попередня модель – 1,1 тис. кг), корисне навантаження – значно більше, ніж у «Фермера-2». Машина побудована повністю з композитних матеріалів. Для виготовлення цільного крила довжиною 12,4 м у компанії МВЕН спроектували та виготовили спеціальну полімеризаційну піч.

Вперше Т-500 підняли у повітря 2014 року. За планами розробників, за допомогою МВ-500 можна буде обробляти бананові плантації, вносити до ґрунту добрива і навіть сіяти рис, що значно розширює географію, ринок збуту та коло потенційних клієнтів компанії. Приблизна вартість нового літака складе близько 250 тис. доларів, що дозволить йому конкурувати з аналогами, що є на ринку, і закріпитися в новій для компанії ніші.

«Т-500 – це цивільний спеціалізований літак, призначений для проведення авіаційно-хімічних робіт у сільському та лісовому господарстві. Також цей літак може використовуватися як патрульний як літак для впливу на погоду (може нести обладнання, яке руйнує грозові хмари або запобігає граду). Такий літак, безперечно, буде затребуваний. Раніше близько п'яти тисяч літаків Ан-2 виконували авіаційно-хімічні роботи», – розповів директор казанської компанії ІА «Татар-інформ».

Остання нарада, яку проводив Мінпромторг РТ спільно з Мінекономіки РТ, проходила під гаслом підвищення продуктивності праці. Такий літак у сільському господарстві – це підвищення продуктивності праці у 7-10 разів порівняно з наземною технікою, тобто цей літак перебуває у річищі тих завдань, які перед нами ставить Президент республіки, зазначив Єрмоленко.

Дебют на МАКС-2017

У липні минулого року Т-500 дебютував на МАКС-2017. Авіареєстр Росії сертифікував літак МВ-500, який був розроблений казанською фірмою МВЕН.

Тоді ж на МАКС-2017 відбулося підписання угоди щодо створення у Татарстані пілотної системи авіаційних хімічних робіт. Також був презентований літак МВ-500, який планується використовувати в реалізації програми.

«Найцікавіше в цьому літаку те, що він практично весь вітчизняний. Є ще й наземний комплекс, що забезпечує польову експлуатацію. Це схоже на експлуатацію болідів Формули-1, коли потрібно терміново заправити і хімією, і паливом, і знову бій. Весь цей комплекс ми розробили, він зараз готовий», – прокоментував голова ОНВП «Технологія» Андрій Сілкін. Міністр промисловості та торгівлі РТ Альберт Карімов додав, що ефективність літака пояснюється тим, що він спочатку проектувався під свої завдання як свого роду «літаючий трактор».

Обговорити ()

23 липня спеціалізований літак для виконання авіахімробіт Т-500 взяв участь у льотній програмі МАКС-2017.

Учасники та гості МАКС-2017 тепло зустріли дебютанта. У небі над територією Міжнародного авіаційно-космічного салону літак Т-500 провів сім хвилин, продемонструвавши глядачам карбонове крило.

«Цей унікальний літак чудово вписався у льотну програму МАКС-2017, метою якої зазвичай є демонстрація нових зразків авіаційної техніки. Створений повністю із композиційних матеріалів за найновішими авіаційними технологіями Т-500 став не лише дебютом авіасалону, а й новим словом цивільної авіації», — зазначив генеральний директор ОНВП «Технологія» ім. А.Г.Ромашина Андрій Сілкін.

Т-500 - спеціалізоване повітряне судно нового покоління для проведення авіахімробіт. Планер літака повністю виконаний із композиційних матеріалів, при виробництві застосовано метод гарячого формування, тому повітряне судно може експлуатуватися в регіонах із спекотним кліматом. Скління Т-500 виконане з високоміцного матеріалу, має багатофункціональне покриття, що захищає пілота від шкідливих зовнішніх факторів.

Форсункова система розпилення хімікатів літака розрахована на сучасну технологію ультрамалооб'ємного обприскування, що дозволяє проводити економічну та ефективну обробку найновішими типами хімічних складів. Продуктивність – понад 150 гектарів на годину. Літак можна використовувати для моніторингу навколишнього середовища (особливо у пожежонебезпечний період), обстеження промислових об'єктів великої довжини, на гідрометеорологічні явища, обробки лісів від шкідників, ліквідації розливів нафтопродуктів. Літак Т-500 виробляється ОНВП «Технологія» ім. А.Г.Ромашина разом із розробником — Фірмою «МВЕН» (Республіка Татарстан).

Для довідки: Т-500 - це одномісний низькоплан з гвинтом, що тягне. Літак виконаний із композитних матеріалів методом гарячого формування, тому може експлуатуватися в регіонах зі складними кліматичними умовами. За даними "Технології", розмах його крила становить 12,4 м, довжина - 7,7 м, висота - 2,3 м. Машина оснащена двигуном Lycoming 0-540-В4В5-235 на 8,87 л з ресурсом 3 тис. льотного годинника. Крейсерська швидкість літака становить 160 км/год, максимальна дальність польоту – 1000 км. Порожній літак важить 756 кг. Його максимальна злітна вага – 1475 кг, об'єм бака для хімсуміші – 500 л. Літак обладнаний швидкодіючою парашутною системою порятунку льотчика та літака. Шасі спеціальної конструкції дозволяє експлуатувати Т-500 поза аеродромами. Форсункова система розпилення літака розрахована на технологію ультрамалооб'ємного обприскування, що дозволяє проводити економічну та ефективну обробку полів. Також Т-500 може проводити обробку полів на малій висоті, при якій завдяки потужному турбулентному потоку препарат потрапляє ще й знизу листя рослин.

У рамках Міжнародного авіаційно-космічного салону (МАКС-2017) Авіареєстр Росії та компанія «МВЕН» підписали угоду про співпрацю в роботі із сертифікації спеціалізованого повітряного судна для проведення авіахімробіт Т-500, вперше представленого в рамках салону.

Сторони домовилися щодо виконання всього обсягу сертифікаційних робіт до кінця 2017 року. У першій половині 2018 року Т-500 отримає сертифікат типу та стане першим у сучасній Росії сертифікованим спеціалізованим повітряним судном аграрного призначення. Після отримання сертифіката типу ВННП «Технологія» ім. А.Г. Ромашина (входить до холдингу «РТ-Хімкомпозит») та фірма «МВЕН», які спільно реалізують проект, розпочнуть серійний випуск літака.

«Проведене маркетингове дослідження підтверджує високий попит даний тип повітряного судна у Росії, а й там. Після проходження сертифікації ми плануємо розпочати серійне виробництво Т-500 і в перспективі вийти на об'єм у 60 повітряних суден на рік», - зазначив індустріальний директор кластера Озброєння Держкорпорації Ростех Сергій Абрамов.

Після сертифікації ми плануємо розпочати серійне виробництво Т-500 і в перспективі вийти на об'єм у 60 повітряних суден на рік.

СЕРГІЙ АБРАМІВ,індустріальний директор кластера Озброєння

Спеціальний літак нового покоління для проведення авіахімробіт Т-500 був уперше представлений на МАКС-2017. У рамках авіасалону 23 липня він здійснить свій дебютний політ.

Планер літака повністю виконаний із композиційних матеріалів, при виробництві застосовано метод гарячого формування, тому повітряне судно може експлуатуватися у регіонах із спекотним кліматом.

Скління Т-500 виконане з високоміцного матеріалу, має багатофункціональне покриття, що захищає пілота від шкідливих зовнішніх факторів.

Форсункова система розпилення хімікатів літака розрахована на сучасну технологію ультрамалооб'ємного обприскування, що дозволяє проводити економічну та ефективну обробку найновішими типами хімічних складів.

Т-500 має продуктивність понад 150 гектарів оброблюваної поверхні за годину. Літак можна використовувати для моніторингу навколишнього середовища (особливо в пожежонебезпечний період), обстеження промислових об'єктів великої довжини, впливу на гідрометеорологічні явища, обробки лісів від шкідників, ліквідації розливів нафтопродуктів.