Paraqitja e brendshme e Airbus a321: sediljet më të mira Aeroflot. Paraqitja e kabinës dhe vendet më të mira në aeroplanët Airbus A321 të vendeve më të mira të Ural Airlines A321

Ural Airlines është një nga linjat ajrore më të mëdha në Rusi, e cila transporton pasagjerë brenda dhe jashtë vendit. Flota e kompanisë ka vetëm tre lloje avionësh: Airbus A319, A320 dhe A321. Në total, flota përfshin 43 avionë, 13 prej tyre janë Airbus A321.

Specifikimet

Airbus A321 u lëshua në vitin 1994 dhe është i rradhës në gjeneratën e familjes A320 të avionëve me karburant të shpejtë, të projektuar për fluturime me rreze të mesme dhe të shkurtër. Dallimi kryesor është se zgjatet me pothuajse 7 m dhe mund të strehojë më shumë vende në krahasim me A320 dhe A319.

Karakteristikat kryesore teknike të Airbus A321:

• Hapësira e krahëve - nga 34.1 m në 35.8 m
• Gjatësia e brendshme – 34,4 m
• Gjerësia e kabinës – 3,7 m
• Shpejtësia maksimale - deri në 890 km/h
• Gama e fluturimit - nga 5,000 km në 5,900 km
• Numri i vendeve - deri në 236
• Pesha maksimale e ngritjes - 89,000 kg
• Gjatësia e aeroplanit – 44,5 m
• Shpejtësia e lundrimit – 840 km/h

Diagrami i kabinës së industrisë Airbus A321 Ural Airlines

Ka shumë modifikime të paraqitjes së kabinës Airbus 321. Linja ajrore operon vetëm një version me 220 vende (mund ta shihni paraqitjen në foton më poshtë). Le të shohim vendet më të mira në këtë aeroplan për të marrë kur blini një biletë.

Ky opsion transportues nuk ofron klasë biznesi. E disponueshme vetem ekonomike. Zakonisht ka 3 vende në secilën anë të avionit.

1 rresht të vendosura pas daljeve emergjente, gjë që u siguron këtyre sediljeve hapësirë ​​shtesë të lirë përpara. Askush nuk do t'ju shtypë me pjesën e pasme të karriges, pasi nuk ka fqinjë përpara. Shërbimi i pasagjerëve fillon nga ky rresht. Por zhurma mund të dëgjohet nga kuzhina dhe banjat, të cilat ndodhen përpara ndarjes së pasagjerëve.

10 rresht– rreshti përballë daljes së urgjencës, si 24 A, F dhe 25 B, C, D, E. Disavantazhi i këtyre rreshtave është pjesa e pasme e fiksuar e sediljeve, gjë që e bën një fluturim të gjatë mjaft të pakëndshëm.

Vendet B, C, D, E rreshti 11 janë të vendosura pas daljes së emergjencës dhe janë të përshtatshëm sepse kanë më shumë hapësirë ​​për këmbët sesa sediljet standarde.

12 rreshta vendesh A, F Ata kanë shumë hapësirë ​​të lirë në pjesën e përparme, për shkak të mungesës së sediljeve A dhe F në rreshtin e 11-të.

26 rresht ndodhet në të njëjtën mënyrë si 11 - pas daljeve emergjente dhe ka të njëjtat avantazhe.

Vendet në daljet e emergjencës nuk janë të disponueshme për të gjitha kategoritë e pasagjerëve. Pasagjerët nuk mund të fluturojnë mbi to:

• me fëmijë;
• fëmijë, të pashoqëruar nga të rriturit;
• personat me aftësi të kufizuara;
• të huajt që nuk flasin rusisht ose anglisht.

Gjithashtu, pasagjerëve që fluturojnë në vende të tilla do të lexohen rregullat shtesë të sigurisë nga punonjësit e transportuesit ajror. Kur fluturoni, nuk mund t'i vendosni gjërat pranë sediljeve; ato duhet të ruhen në raftin e sipërm.

37 vende të rreshtave A, B, C dhe 38 rreshta - E, F– vendet e fundit në kabinën e pasagjerëve. Ndodhen perballe tualetit. Siklet gjatë fluturimit do të shkaktohet nga një erë e pakëndshme, tinguj të jashtëm dhe grumbullimi i pasagjerëve pranë këtyre vendeve. Dhe gjithashtu, pjesa e pasme e karrigeve nuk është plotësisht ose pjesërisht e lëvizshme.

Vendet më të mira

• Rreshti i parë - të gjitha vendet;
• Rreshti i 11-të - B, C, D, E;
• Rreshti 26 - të gjitha vendet.

Vendet më të këqija

• Rreshti i 10-të - të gjitha vendet;
• 24 rresht - A, F;
• 25 rresht - B, C, D, E;
• 37 rresht - A, B, C;
• Rreshti 38 - E, F.

Hunda e një avioni konsiderohet më e suksesshmja për fluturim, pasi këtu zhurma nga motorët e avionit është më pak e dëgjueshme dhe shërbimi i pasagjerëve fillon nga kjo pjesë.

Pjesa e mesme e avionit duhet të zgjidhet nga pasagjerët që kanë sëmundje të lëvizjes ose kanë probleme me aerofobinë - këtu ka më pak muhabet dhe ndjehen më pak turbulenca.

Pjesa e bishtit të aeroplanit konsiderohet më e papërshtatshme. Kjo është shkaktuar nga ngushtimi i kabinës, afërsia e banjove dhe zhurma e fortë e motorëve. Por kjo pjesë e kabinës është më e sigurta. Sipas statistikave, më shumë pasagjerë që po fluturonin në atë pjesë të avionit i mbijetojnë përplasjeve të avionit. Ju gjithashtu mund t'i kërkoni punonjësve të transportuesit ajror për një drekë.

Vendet pranë dritareve janë ndenjëset A, F. Ato zgjidhen nga ata pasagjerë që preferojnë të shijojnë pamjen nga dritarja gjatë fluturimit, të flenë dhe të mos ngrihen nga karrigia, pasi kjo do të jetë e vështirë për t'u bërë - do t'ju duhet për të shqetësuar dy fqinjë.

Nëse preferoni të admironi pamjet e bukura nga dritarja gjatë fluturimit tuaj, duhet të jeni të vetëdijshëm se sediljet e daljes emergjente mund të mos kenë dritare. Dhe rreshtat 11 deri në 19 janë të vendosura mbi krahët e avionit, gjë që kufizon dukshmërinë.

Vendet në rresht - C, D, ju duhet të zgjidhni nëse dëshironi të lëvizni shumë gjatë fluturimit. Këtu mund të zgjasni këmbët. Por, duke u ulur në këto vende, do të jetë e vështirë të bëni një sy gjumë normal. Njerëzit që kalojnë mund t'ju prekin.

Vendet në mes janë B dhe E. Ato konsiderohen jo komode dhe ndahen të fundit, kur nuk ka vende të tjera. Do të keni fqinjë në të dyja anët.

Nëse jeni duke fluturuar si çift, mund të uleni në një vendkalim dhe në dritare në të njëjtin rresht. Shanset janë që askush nuk do të zërë vendin e mesëm dhe ju do të keni hapësirë ​​shtesë.

Kur zgjidhni vendet, shikoni strukturën e kabinës së Ural Airlines në faqen zyrtare të linjës ajrore. Kjo do t'ju ndihmojë të zgjidhni vendet që i përshtaten preferencave tuaja. Keni një fluturim të suksesshëm dhe të rehatshëm me Airbus A321 dhe Ural Airlines.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 është një aeroplan me rreze të mesme, me dy motorë i zhvilluar nga koncerni i bashkuar evropian Airbus S.A.S, aksioneri i vetëm i të cilit sot është European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Airbus A321 është pjesë e familjes A320 të avionëve të pasagjerëve me trup të ngushtë të projektuar për linja ajrore me distanca të mesme. Ky model është "më i madhi" në familjen e tij - A321 është më i gjatë se modeli origjinal, A320, për gati shtatë metra, gjë që lejon aeroplanin të transportojë 24 për qind më shumë pasagjerë. Airbus A321 ka gjashtë dyer pasagjerësh dhe tetë dalje emergjente të vendosura në dy anët e avionit. Gjithashtu ka një shasi më të përforcuar. Rrezja e fluturimit, kur ngarkohet plotësisht, është e njëjtë me atë të anëtarit më të ri të familjes - Airbus A318.

Avioni jo vetëm që u zgjat në krahasim me modelin bazë. Ndryshimet prekën edhe motorët, fuqia e të cilëve u rrit. Krahu i avionit u forcua dhe u projektua për të përballuar ngarkesa më të larta në krahasim me krahun A320. Performanca e Airbus A321 për sa i përket nivelit të zhurmës, emetimeve të dëmshme dhe konsumit të karburantit është pothuajse e njëjtë me atë të të gjithë serisë A320. Avioni është i pajisur me pajisje avioni EFIS dhe një sistem kontrolli dixhital fly-by-wire, plotësisht identik me avionin A320.

Programi i zhvillimit të Airbus A321 filloi në vitin 1989, me qëllimin kryesor për të konkurruar me Boeing 737-900ER amerikan. Fluturimi i parë u zhvillua më 11 mars 1993. E vënë në funksion në fillim të vitit 1994. Është montuar në një fabrikë të vendosur në aeroportin e vogël gjerman Hamburg-Finkenwerder.

Sot, avioni A321 është në kërkesë midis transportuesve ajrorë dhe porositë për ndërtimin e tij vazhdojnë të mbërrijnë. Aktualisht, Airbus A321 është në flotën e S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS, etj.

Vendndodhja dhe numërimi i vendeve në kabinë, diagrami i ndenjëseve në aeroplanin Airbus A321. Vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan

Diagrami i brendshëm, lAirbus A321 i linjave ajrore Aeroflot

• Vendet nga rreshtat 1 dhe 7 konsiderohen pak më keq. Ka një ndarje para rreshtit të parë dhe ka shumë hapësirë, por afërsia me tualetet mund të jetë pak shqetësuese. Dhe sediljet në rreshtin 7 janë afër klasës ekonomike më të zhurmshme.
• Vendet në rreshtin 8- sedilje me rehati të shtuar në klasën ekonomike. Meqenëse dalja e urgjencës ndodhet para tyre, ka shumë hapësirë ​​të lirë për këmbët. Ju mund të ngriheni nga çdo vend në këtë rresht pa i shqetësuar fqinjët tuaj. Vendet janë të vendosura në pjesën e përparme të kabinës, kështu që ju keni shumë zgjedhje kur zgjidhni ushqimin tuaj (zakonisht ushqimi dhe pijet fillojnë nga përpara në mbrapa).
• Vendet e rreshtit të 18-të- sediljet standarde të klasës ekonomike. Por vendndodhja pranë tualeteve i bën ato jo shumë komode.
• Vendet në rreshtin 19 ndodhet prapa daljes së emergjencës. Ashtu si në rreshtin 8, ka shumë hapësirë ​​​​të lirë për këmbët, por ka tualete aty pranë, gjë që e bën fluturimin jo shumë komod.
• 20 rresht mjaft i përshtatshëm. Vendet janë të rehatshme dhe të vendosura pranë dritareve. Ka shumë hapësirë ​​të lirë, kështu që ka vend për të shtrirë këmbët dhe mund të qëndroni pa i shqetësuar fqinjët.
• Vendet në rreshtin 30, C dhe D- afërsia me tualetet mund të jetë e papërshtatshme.
• 31 rresht (i fundit)- vendet më të këqija. Pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, pasi ka një mur menjëherë pas tyre. Afërsia e tualetit mund ta bëjë fluturimin të pakëndshëm për shkak të lëvizjeve të shpeshta të pasagjerëve dhe përplasjes së dyerve.

Vendet më të mira në kabinën e klasit të biznesit Airbus A321

Vendet më të mira të klasës së biznesit nga 2 deri në 6 rreshta. Këtu sediljet janë të renditura në një plan urbanistik 2:2, gjë që rrit hapësirën midis rreshtave dhe sediljeve.
Vendet më të mira të klasës ekonomike në Airbus A321

Vendet më të mira për klasën ekonomike në Airbus A321 janë ato të vendosura në rreshtin 8. Ato janë të tilla për shkak të vendndodhjes së tyre - para këtyre ndenjëseve ka vetëm një ndarje që ndan klasat e biznesit dhe ekonomisë, që do të thotë se ka më shumë se sa hapësirë ​​​​për këmbët. Gjithashtu disa nga më të mirat janë vendet e vendosura në rreshtin 20(sipas diagramit) dhe tregohet me shkronja A dhe F. Kjo për shkak të mungesës së sediljeve para tyre, gjë që ofron më shumë hapësirë ​​për këmbët.

Avioni më i sigurt në Airbus A321

Besohet se në sediljet e Airbus A321 Nr. 19B, Nr. 19E, Nr. 8A dhe Nr. 8F janë më të sigurtat pasi ndodhen pranë daljeve emergjente.

Diagrami i brendshëm, lvende më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan Linja ajrore Airbus A321 "Era e Veriut" (Era e Veriut)

• 1 rresht ka të mirat dhe të këqijat. Nga njëra anë, askush nuk do të anojë pjesën e pasme të sediljes drejt jush, nga ana tjetër, ju do të jeni para ndarjes gjatë gjithë fluturimit. Do të ketë vend të mjaftueshëm për gjunjët tuaj, por nuk do të jeni në gjendje t'i shtrini shumë këmbët përpara. Gjithashtu, vendndodhja e dhomave teknike (galeri dhe tualeti) aty pranë nuk shton komoditet. Sidoqoftë, ka një plus këtu - së pari do të merrni ushqim.
• Rreshti 9F dhe 23F. Pjesa e pasme e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi ka një ndarje menjëherë pas tyre.
• 10 dhe24 ABC. Mbështetësit e sediljeve nuk janë të rregullueshme, pasi çelësat e emergjencës janë të vendosura menjëherë pas këtij rreshti.
• 10 dhe 24 DE. Pjesa e pasme e sediljeve janë gjithashtu të bllokuara, por përparësia është se në këtë seksion ka 2, jo 3 ulëse. Kjo është gjithmonë e përshtatshme, veçanërisht nëse jeni duke fluturuar së bashku.
• Vendet më të përshtatshme janë rreshtat 11 dhe 25. Ato janë të vendosura menjëherë pas daljeve emergjente, për shkak të kësaj distanca në rreshtin përpara është rritur. Prandaj, jo vetëm që do të jeni në gjendje të shtrini ndenjësen tuaj dhe të shtrini këmbët përpara me rehati, por gjithashtu do të jeni në gjendje të lini lehtësisht ndenjësen tuaj me shqetësime minimale për fqinjët tuaj. Megjithatë, disa kategori pasagjerësh nuk mund të vendosen në këto ndenjëse: ata me fëmijë të vegjël dhe kafshë, persona me aftësi të kufizuara dhe pasagjerë të moshuar. Gjithashtu, qasjet drejt dyerve të emergjencës nuk duhet të jenë të rrëmujshme; të gjitha bagazhet tuaja të dorës duhet të vendosen në rafte. Kjo lidhet me teknologjinë e sigurisë së fluturimit.
• Rreshti 36, vendet C dhe D. Pranë këtyre vendeve mund të ketë radhë të vogla për tualetin.
• 37 rresht(e fundit). Pjesa e pasme e karrigeve mbështetet në murin e tualetit, kështu që ato nuk janë të rregullueshme. Gjithashtu në këtë rresht mund të dëgjoni qartë të gjitha tingujt e tualetit (shpëlarja e rezervuarit, përplasja e dyerve) - këto janë sediljet më të pakëndshme, më të këqija në bord.

Diagrami i brendshëm, lvende më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan Linja ajrore Airbus A321 « Ural Airlines »

• Rreshti i parë ndodhet mjaft afër murit të tualetit, kuzhinës dhe ndarjes. Ju do të duhet të uleni duke parë murin gjatë gjithë fluturimit, dhe kjo nuk është shumë komode. Gjithashtu, këto vende janë mjaft të zhurmshme për shkak të kuzhinës dhe afërsisë së tualetit. Por ka shumë hapësirë ​​për gjunjët në këtë rresht dhe ka një garanci që askush nuk do ta hedhë vendin e tij prapa mbi ju.
• 10 rresht. Vendet në këtë rresht nuk kanë kurriz të shtrirë, pasi sediljet janë të vendosura përpara daljes së parë emergjente.
• 11 rresht ndodhet pas daljes së emergjencës dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme përpara. Kështu, ju mund të ngriheni nga sediljet tuaja pa i shqetësuar fqinjët tuaj dhe t'i shtrini këmbët rehat. Gjithashtu, një plus është se ka dy vende në një rresht, jo tre. Disavantazhi i këtyre sediljeve është se tavolinat e palosshme janë të vendosura në mbajtëset e krahëve dhe ato nuk lëvizin, nuk ka vrimë dhe nuk mund të vendosni bagazhet e dorës në dysheme ose në korridor. Gjithashtu, për arsye sigurie fluturimi, në këto ndenjëse ndalohet qëndrimi i pasagjerëve me fëmijë dhe kafshë, personave me aftësi të kufizuar dhe të moshuarve.
• 12 rreshtat A dhe F. Vendet janë mjaft komode, kanë hapësirë ​​shtesë për këmbët, pasi nuk ka karrige përpara.
• 25 rresht. Mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten. Por ka dy vende me radhë, jo tre. Ky është një avantazh i mirë.
• 26 rresht. Nuk është një vend i keq, pasi ka vend për këmbët tuaja, mund të ngriheni nga vendi pa shqetësuar askënd. Disavantazhet janë të njëjta si në rreshtin 11. Ulëset pranë dritareve A dhe F mund të jetë pak e anuar dhe një nga mbështetëset e krahëve mungon.
• Rreshti 37, vendi D. E rehatshme, por e vendosur pranë tualetit.
• Vendet e rreshtit të 37-të A, B, C dhe rreshti i 38-të. Vendet më të pakëndshme. Të gjitha të njëjtat disavantazhe si rreshti i parafundit, përveç kësaj, pjesa e pasme e sediljeve mund të mbështetet në muret e tualetit dhe nuk mund të mbështetet.

Performanca e fluturimit

• Shpejtësia maksimale: 895 km/h
• Shpejtësia e lundrimit: 845 km/h
• Gama e fluturimit: 4260-5500 km
• Kapaciteti i avionit (në varësi të paraqitjes së kabinës së pasagjerëve): versioni ekonomik - deri në 200 pasagjerë, plani i kabinës çarter - 220 pasagjerë, konfigurimi me dy klasa - 185 pasagjerë

Rreth 50 tonë ajër kalojnë nëpër motorët Airbus 321 çdo minutë, që është e barabartë me nxjerrjen e njëkohshme të më shumë se 50,000 njerëzve.

Çfarë është një Airbus A321, ku të shikoni paraqitjen e kabinës, si të zgjidhni vendet më të mira në Aeroflot - vështirë se dikush mendoi për këto pyetje kur blinte bileta.

Kohët e fundit, transporti ajror i pasagjerëve është bërë gjithnjë e më popullor. Sigurisht, kjo është më e përshtatshme dhe më e besueshme sesa të udhëtoni me tokë. Dhe mund të kurseni kohë, veçanërisht nëse keni nevojë të shkoni diku urgjentisht.

Avioni më popullor i Aeroflot është Airbus A321. Njerëzit që udhëtojnë pak nuk e dinë se çfarë lloj avioni është ky dhe çfarë rehatie i pret. Por, si me avionët e tjerë, gjëja kryesore është të zgjidhni vendet e duhura për udhëtim.

Le të shohim avantazhet dhe disavantazhet e fluturimit në aeroplanin A321, paraqitjen e kabinës Aeroflot, modifikimin e Airbus dhe sediljet më të mira.

Në kontakt me

Përshkrimi i Airbus A321 dhe karakteristikat e tij teknike

Airbus A321-200

Avion pasagjerësh. Ai u bë modeli tjetër pas A320.

U shfaq në linjat ajrore ruse në 1994. Zhvilluesi kryesor është Airbus.

Por, përkundër faktit se avioni ka qenë në prodhim prej disa dekadash, prodhimi i tij vazhdon edhe sot e kësaj dite. Kjo është për shkak të besueshmërisë së avionit dhe nevojës së lartë për përdorim në transportin e pasagjerëve.

Ekzistojnë vetëm dy modele Airbus A321, siç konfirmon Wikipedia, ato kanë modifikime të ndryshme - A321-100 dhe A321-200:

1. A321-100 u zhvillua nga punonjësit e kompanisë në 1993. Po atë vit, avioni u ngrit në qiell dhe kaloi certifikimin e tij. Meqenëse avioni është dëshmuar të jetë pozitiv, prodhimi masiv filloi në 1993. Dhe, më e rëndësishmja, aerobusët e këtij modifikimi prodhohen edhe sot e kësaj dite.
2. A321-200 me një peshë të rritur ngritjeje, dhe gjithashtu ka një gamë të rritur fluturimi. Avioni u zhvillua gjatë dy viteve nga 1994 deri në 1996. Fillimisht e krijuar si konkurrent i aeroplanit Boeing, klienti i parë që bleu avionin ishte një kompani gjermane. Ata e porositën aeroplanin edhe para se të vihej në prodhim masiv. Duke pasur parasysh karakteristikat e tij të besueshme teknike, avioni prodhohet edhe sot.

Karakteristikat teknike të astarit:

1. Në fluturim arrin një shpejtësi prej 890 km/h.
2. Gama e fluturimit me ngarkesë maksimale është 6000 km pa karburant.
3. Maksimumi A321 mund të ngrihet në një lartësi prej 11,900 km.
4. Motori i instaluar në avion është prodhuar nga Airbus dhe i përket modifikimit CFMI CFM56-5A/5B.
5. Hapësira e krahëve është 34.1 metra.
6. Lartësia e avionit është rreth 12 metra.
7. Kabina e avionëve të modifikimeve të ndryshme praktikisht nuk ndryshon nga njëri-tjetri. Falë kësaj, pilotët mund të kalojnë nga njëri në tjetrin pa asnjë problem.
8. Gjatësia e avionit është 44.51 metra.
9. Gjatë fluturimit tregon performancë mjaft të mirë, pasi konsumi i karburantit është minimal.
10. Avionët janë të pajisur me motorë të besueshëm dhe për këtë arsye çdo pasagjer mund të jetë i qetë për sigurinë e tij gjatë fluturimit.

Vlen të theksohet: në vitin 2015, Airbus u modifikua dhe motorë të rinj u instaluan në avion, gjë që jep besim edhe më të madh në rehati dhe siguri.

Tipari kryesor dallues i avionëve Airbus është se të gjitha kabinat janë bërë sipas të njëjtit parim. Prandaj, një pilot duhet të marrë vetëm një kurs, dhe pas kësaj ai mund të fluturojë një aeroplan pasagjerësh, dhe më pas një kargo.

Vendndodhja e vendeve

Aeroflot përdor dy lloje të avionëve Airbus A321 për transportin e pasagjerëve. Sa vende kanë? Njëra është e klasës ekonomike dhe ka një kapacitet prej 220 vendesh, dhe e dyta kombinon vendet e klasës së biznesit dhe klasës ekonomike. Ky astar është projektuar për 185 vende pasagjerësh. Le të shqyrtojmë rregullimin e vendeve në një avion Airbus 321 me një plan urbanistik me dy klasa, pasi ky lloj është në kërkesë të madhe.

Diagrami i sediljeve të Airbus A321 sipas modifikimeve

Ashtu si në avionët e tjerë, klasa e biznesit është e vendosur në harkun e avionit. Sipas skemës Airbus Industrie A321, klasa e biznesit është rreshtat një deri në shtatë. Vendet në fakt ia vlen të zgjidhen, pasi distanca mes sediljeve është mjaft e madhe dhe mund të ecësh lirshëm. Përveç kësaj, vetë karriget janë më të rehatshme dhe menyja është më e larmishme.

Vendet më të njohura janë ato që ndodhen pranë dritares ose vrimës. Kjo për faktin se kalimtarët nuk i shqetësojnë pushuesit. Dhe sigurisht - një pamje e paharrueshme nga dritarja.

Por edhe në klasën e biznesit ka vende që nuk janë plotësisht të përshtatshme për pasagjerët, dhe kjo mund të shihet në foton e brendshme të Airbus 321. Për shembull, sediljet në rreshtin e parë dhe të shtatë. Kjo për faktin se rreshti i parë ndodhet afër tualetit, ndërsa rreshti i shtatë ndodhet pranë ambienteve të shërbimit. Si rrjedhojë do të ketë lëvizje të vazhdueshme të pasagjerëve dhe stafit. Gjithashtu, duke pasur parasysh afërsinë e vendndodhjes, drita do të jetë vazhdimisht e ndezur si ditën ashtu edhe natën, kështu që nuk ka gjasa që të keni mundësi të flini mjaftueshëm. Rreshti i shtatë gjithashtu nuk ia vlen të zgjidhet, pasi menjëherë pas tij ka një ndarje që çon në klasën ekonomike. Prandaj, tingujt që vijnë nga kabina ngjitur nuk do t'ju lejojnë të pushoni gjatë fluturimit.

Ne kalojmë në kabinën e klasës ekonomike. Duke e parë atë, mund të thuash menjëherë se rregullimi i ndenjëseve në një Airbus A321 të këtij lloji nuk është plotësisht i rehatshëm. Së pari, ka vetëm një rresht, dhe sediljet janë rregulluar tre me radhë. Këtu ka vende nga 8 deri në 31. Por pavarësisht se këto vende janë të një klase më të ulët, vetë vendet janë mjaft komode dhe praktikisht nuk ndryshojnë nga kabina e parë.

Shënim: Kur zgjidhni vendet në klasën ekonomike, është më mirë të zgjidhni rreshtin 8 të vendeve. Kjo për faktin se para sediljeve ka mbetur vetëm një ndarje. Ato janë veçanërisht të përshtatshme për njerëzit e gjatë, pasi ka vend për të shtrirë këmbët e tyre.

Mund të zgjidhni edhe ndenjëset në rreshtin 20, të shënuara A dhe F. Ka gjithashtu një hapësirë ​​të madhe përpara sediljeve.

Ne shikuam vende më të përshtatshme. Por, si në linjën tjetër, këtu ka vende të këqija, biletat për të cilat nuk ia vlen të blihen. Bëhet fjalë për ndenjëset e vendosura në rreshtat 19 dhe 18, 31. Ato ndodhen edhe pranë tualetit, ndaj nuk duhet t'i zgjidhni.

Ne kemi vendosur për zgjedhjen e vendeve. Le të shohim se çfarë thonë ata për avantazhet dhe disavantazhet e A321.

Si të zgjidhni vendet e duhura në një Airbus A321

Rekomandime të përgjithshme se si të zgjidhni vendet më të mira:

1. Për të vazhduar me zgjedhjen e një vendi, duke u fokusuar në skemën e ndenjëseve Airbus 321, mjafton që fillimisht të vendosni se në cilën klasë do të fluturoni.
2. Nëse është në klasë ekonomike, atëherë nuk duhet të zgjidhni vendet në rreshtin e fundit, dhe vendet e vendosura pranë korridorit nuk janë plotësisht të përshtatshme nëse planifikoni të relaksoheni gjatë fluturimit.
3. Kur zgjidhni vendet në klasën e biznesit, nuk duhet të zgjidhni vendet e rreshtit të parë, pasi, duke pasur parasysh kapacitetin e lartë të trafikut, nuk do të mund të kaloni kohë në mënyrë paqësore gjatë fluturimit.
4. Përveç kësaj, kur zgjidhni vendet, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje sa jeni të gatshëm të shpenzoni për blerjen e një bilete. Klasa e biznesit është shumë më e shtrenjtë se klasa ekonomike. Prandaj, aty-këtu, nuk duhet të harrojmë anën financiare të çështjes.

Bazuar në planin e avionit Airbus 321, ju mund të bëni zgjedhjen e duhur.

Airbus A321 pikë pozitive dhe negative

Së pari, për avantazhet:

• përkundër faktit se avioni i parë u hoq nga linja e prodhimit më shumë se 20 vjet më parë, avantazhi i tij kryesor mbeten karakteristikat e tij të shkëlqyera, kryesisht performanca e fluturimit;
• kapaciteti mbajtës është mjaft i mirë në krahasim me avionët e tjerë;
• kapaciteti i mjaftueshëm i pasagjerëve;
• ndarja e pasagjerëve është mjaft e gjerë;
• Izolimi i lartë i zërit ju lejon të relaksoheni dhe të shijoni fluturimin gjatë fluturimit.

Në fakt, astarja është e rehatshme, është e rehatshme, e qetë dhe e rehatshme.

Por ndër cilësitë pozitive, ka edhe ato negative. Një prej tyre është se publikimi i parë i tij ishte shumë vite më parë. Kjo është arsyeja pse në ndërtimin modern të avionëve janë shfaqur një numër i madh konkurrentësh që mund të konkurrojnë si në komoditet ashtu edhe në karakteristika teknike.

Përkundër faktit se në botën moderne të avionëve ka një zgjedhje të madhe, më shpesh pasagjerët zgjedhin avionët e serisë A321. Këtu mund të uleni rehat.

Përveç kësaj, nëse përdorni shërbimet e Aeroflot, ju merrni një numër avantazhesh:

• Profesionalizmi i pilotëve dhe stafit është i mahnitshëm;
• çmimet e biletave janë më të favorshme se sa në kompanitë tregtare;
• Falë qasjes së saktë ndaj detyrave të tyre, punonjësit u ofrojnë pasagjerëve të tyre besueshmëri dhe rehati më të madhe.

Kur zgjidhni vende të rehatshme për udhëtimin tuaj, kushtojini vëmendje paraqitjes së ndenjëseve të Airbus 321. Në fund të fundit, mënyra se si e kaloni kohën tuaj gjatë fluturimit varet nga zgjedhja e duhur.

Shikoni videon që shpjegon se si të zgjidhni ndenjësen më të mirë në avion:

Avionët e pasagjerëve po pushojnë gjithnjë e më shumë së qeni një luks dhe po bëhen një mënyrë transporti popullore dhe e përballueshme. Shpejtësia, komoditeti dhe siguria në rritje e avionëve hapin perspektiva të gjera për udhëtime të rregullta ajrore.

Rritja e fluksit të pasagjerëve gjithashtu rrit kërkesat për avionët modernë. Fokusi kryesor është në hapësirën, komoditetin dhe sigurinë e avionit. Idealisht, të gjitha këto cilësi duhet të kombinohen me koston relativisht të ulët të prodhimit dhe mirëmbajtjes.

Ishte në këtë drejtim që u zhvillua modeli A320 dhe modifikimi i tij pasues, A321. Pavarësisht periudhës së gjatë që ka kaluar nga zhvillimi i tij, modeli mbetet ende i kërkuar për transportin e pasagjerëve në shumë vende të botës.

Historia e zhvillimit të avionit të pasagjerëve Airbus A321

Në 1988, konsorciumi Airbus S.A.S lëshoi ​​​​një model të ri - A320. Avioni u bë avioni i parë i pasagjerëve i prodhuar në masë me një sistem kontrolli fluturues. Modeli i ri vazhdoi linjën e avionëve me trup të ngushtë të filluar nga A300.

Theksi kryesor i zhvillimit ishte në kursimet në montim dhe ndryshueshmërinë e sediljeve të pasagjerëve. Qëllimi ishte të fitohej epërsi ndaj konkurrentit kryesor - Boeing 727 dhe 737. Krahasuar me ta, modeli i ri Airbus Industrie do të kishte avantazh në përdorimin e teknologjive dixhitale.

Përkundër faktit se avioni i parë u prodhua në vitin 1988, programi A320 ka qenë zyrtarisht në funksion që nga viti 1984. Përveç sistemit të kontrollit "fly-by-wire", kishte edhe risi të tjera:

• për pilotët, në vend të kolonave të kontrollit sigurohen dorezat e kontrollit anësor;
• bishti horizontal është bërë tërësisht nga kompozita.

Modeli Airbus A321 u vu në prodhim masiv në 1994 posaçërisht për të rritur kapacitetin e pasagjerëve. Avioni i ri është bërë më i madhi në këtë linjë: kur ndahet në dy klasa, mund të strehojë 170 persona, në një - 220. Gjithashtu, krahasuar me A320, diapazoni i fluturimit është rritur pak.

Prodhimi kryesor i avionëve të kësaj linje është i përqendruar në Bashkimin Evropian. Deri në vitin 2008, montimi u krye vetëm në Toulouse, më vonë u lidh Hamburg - Finkenwerder. Prodhimi është krijuar edhe në Kinë. Shumë pjesë dhe pjesë këmbimi prodhohen në Rusi në Uzinën e Aviacionit Irkutsk.

Avionët Airbus A321 mbeten në kërkesë për shumë linja ajrore në mbarë botën, pavarësisht se janë projektuar 25 vjet më parë. Megjithatë, pritet që në vitet e ardhshme këta avionë të fillojnë të dalin nga përdorimi për shkak të karakteristikave të vjetruara në krahasim me avionët modernë.

Karakteristikat e performancës

Modelet e Airbus Industrie A321 mbeten të kërkuara pikërisht për shkak të karakteristikave të tyre teknike, të cilat ende konkurrojnë me avionët modernë.

Për sa i përket madhësisë dhe peshës, ky model ka treguesit e mëposhtëm:

• gjatësia - 44,5 m;
• lartësia - 11,8 m;
• gjerësia e krahëve - 34,1 m;
• sipërfaqja e krahut - 122,4 m;
• pesha e lejuar e ngritjes - deri në 93.5 ton;
• pesha e pranueshme e uljes - deri në 77.8 ton;
• pesha e zbrazët e avionit - 48.1 ton;

Airbus A321 ka dy opsione për të ulur pasagjerët - një klasë ose dy. Në rastin e parë, klasa ekonomike ka një kapacitet maksimal prej 220 personash. Kur ndahet në klasë ekonomike dhe biznesi, kapaciteti i avionit është 170 vende.

Të dhënat e fluturimit

Karakteristikat e fluturimit të Airbus A321:

• diapazoni i fluturimit me ngarkesë maksimale - 5000-5500 km;
• shpejtësia maksimale - 890 km/h, shpejtësia e lundrimit - 840;
• lartësia e lejuar e fluturimit - 11.9 km;
• gjatësia e ngritjes - 2180 m;
• kilometrazhi - 1580 m;
• motorët e përdorur - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Asambletë moderne të Airbus A321 përdorin sisteme avionike franceze EFIS. Ata janë përgjegjës për kontrollin e motorëve dhe sigurimin e funksionimit normal të elektronikës në bord. Kjo përmirëson navigimin dhe zvogëlon gjasat për të devijuar nga kursi, gjë që është veçanërisht e rëndësishme gjatë kushteve të vështira të fluturimit dhe situatave emergjente.

Paraqitja e brendshme dhe rregullimi i ndenjëseve

Në Airbus A321, faqosja e kabinës ka dy opsione të paraqitjes së sediljeve - me dhe pa klasë biznesi. Opsioni i parë përdoret më shpesh, pavarësisht kapacitetit më të vogël të avionit. Për shembull, në aeroplanët Aeroflot A321, paraqitja e kabinës shpesh konsiderohet duke përdorur shembullin e saj.

Klasa e biznesit ndodhet në pjesën e përparme të avionit dhe zë 16-28 vende të çiftuara. Vendet janë më të rehatshme, distanca ndërmjet sediljeve është rritur, gjë që u jep më shumë hapësirë ​​këmbëve. Një shumëllojshmëri më e madhe ofrohet edhe në përzgjedhjen e menysë.

Në klasën ekonomike, sediljet janë të rregulluara në një model 3x3 me dy ndarje. Vendet janë të buta dhe të rehatshme, edhe pse jo aq të rehatshme. Distanca mes tyre është afërsisht 80 cm.Megjithatë, në varësi të vendndodhjes, ka edhe disa nuanca që duhet të keni parasysh kur rezervoni biletat.

Klasi i biznesit

Për klasën e biznesit, rreshti i parë dhe i shtatë konsiderohen si një zgjedhje e dobët e vendeve (nëse ka 28 vende). Në të parën, sediljet ndodhen pranë tualetit dhe zonave të shërbimit. Përveç zhurmës dhe lëvizjes së vazhdueshme, dritat janë gjithmonë të ndezura gjatë natës, duke e bërë të vështirë gjumin.

Rreshti i fundit i klasës së biznesit ndahet nga pjesa tjetër e aeroplanit me një ndarje të hollë. Prandaj, do të dëgjohet e gjithë zhurma nga klasa ekonomike, e cila do t'i bëjë pushimet tuaja jo të plota.

Klasa ekonomike

Vendet më tërheqëse në klasën ekonomike janë të vendosura në rreshtin pranë klasës së biznesit. Të vendosura menjëherë pas ndarjes, ato ofrojnë më shumë hapësirë ​​për këmbët. Vendet pa ndenjëse përpara kanë veti të ngjashme: në diagramin e parë këto janë 20A dhe 20F.

Vendet në rreshtat 18 dhe 19 konsiderohen më pak tërheqëse. Afërsia me tualetet nuk lejon pushimin e duhur për shkak të lëvizjes së vazhdueshme. Opsioni më i keq në këtë drejtim konsiderohet të jetë rreshti i fundit, ku pranë tualetit ka edhe dhoma shërbimi.

Avantazhet dhe disavantazhet e avionit

Përparësitë e Airbus A321 përfshijnë:

• performanca e lartë e fluturimit, pavarësisht dizajnit 25 vjet më parë;
• kapaciteti i lartë dhe kapaciteti i ndenjëseve midis avionëve me distanca të mesme;
• kabina është e gjerë, e cila siguron një fluturim më të rehatshëm;
• Izolimi i lartë i zërit siguron pushimin e pasagjerëve gjatë fluturimit.

Disavantazhet e avionit A321 përfshijnë plakjen e tij teknike. Shumica e zgjidhjeve në dizajn dhe mbështetje dixhitale nuk mund të konkurrojnë më me avionët modernë. Në vitet e ardhshme, pritet një mbyllje graduale e prodhimit në favor të serisë së re Airbus A320neo.

Siguria e avionit

Dizajni i Airbus A321 përmban 20% më shumë materiale të përbëra. Kjo zgjidhje rriti forcën e bykut të avionit dhe, në përputhje me rrethanat, sigurinë e tij në rast të kushteve të pafavorshme të motit.

Një aspekt tjetër që rrit sigurinë e aeroplanit është mbështetja dixhitale. Një sistem i kompjuterizuar navigimi dhe kontrolli e bën pilotimin më të lehtë në rast urgjence. Pyetje të ngjashme konsiderohen të zakonshme për të gjithë linjën A321.

Megjithatë, gjatë operacionit ka pasur disa incidente. Tashmë në fazat e hershme të përdorimit të avionëve Airbus A321, u regjistruan aksidente. Në vitin 1988, pati një fatkeqësi që iu atribuua gabimit të pilotit. Megjithatë, ekziston një mendim se është shkaktuar nga një sistem kontrolli i kompjuterizuar.

Aksidentet e para ulën ndjeshëm atraktivitetin e avionëve të rinj Airbus. Që nga fillimi i vitit 2000, numri i incidenteve është rritur - nga probleme të vogla në aksidente të mëdha. Fatkeqësia më e rëndë konsiderohet të jetë rrëzimi i A321 më 31 tetor 2015, kur humbën jetën 224 persona.

Modifikimet e Airbus A321

Avionët Airbus A321 kanë dy modifikime - A321-100 dhe A321-200. E para në fakt shënoi fillimin e prodhimit të këtyre avionëve. Testimi i tij filloi në vitin 1993, dhe më vonë filloi prodhimi masiv. Dizajni përdor motorë CFM56 dhe V2500.

Modifikimi i A321-200 fokusohet në rritjen e peshës së ngritjes dhe diapazonit të fluturimit. Zhvillimi filloi në 1994 si një konkurrent i drejtpërdrejtë i Boeing 757-200. Në vitin 1996 filloi prodhimi masiv. Të dy modifikimet janë ende në prodhim.

Linjat ajrore që fluturojnë me Airbus A321

Avionët Airbus A321 përdoren në mënyrë aktive nga linjat ajrore në mbarë botën.

Lista e plotë ofrohet nga operatorët e mëposhtëm:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• Airblu;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• All Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kamboxhia Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Gjermania;
• Gulf Air;
• Përshëndetje Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM Airlines;
• LATAM Brazil;
• Laudamotion;
• Niveli;
• Lufthansa;
• Maldivian;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nil Air;
• Onur Air;
• Philippine Airlines;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywings Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portugali;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkish Airlines;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnam Airlines;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• Windrose;
• Wizz Air;
• WOW ajër;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot - Russian Airlines;
• Krahët e Kuq;
• era e veriut;
• Siberia;
• Ural Airlines;
• Yamal.

Prodhimi serik i A321 vazhdon, që do të thotë se avionët e rinj po hyjnë në shërbim. Sidoqoftë, me ardhjen e analogëve të rinj, mund të presim që prodhimi gradualisht të pushojë. Kjo nuk do të thotë që avioni A321 do të zhduket menjëherë sapo të përfundojë prodhimi. Megjithatë, çmontimi gradual i tyre mund të pritet gjatë dy dekadave të ardhshme.

Airbus A321 është një modifikim i modelit të vjetër A320. Dallimet kryesore ishin motorët e përmirësuar, frenat e reja dhe gjatësia e rritur. Falë kësaj të fundit, kabina mund të akomodojë 24% më shumë vende për pasagjerët. Avioni prodhohet në modifikime të ndryshme dhe ka disa paraqitje të mundshme, të zgjedhura duke marrë parasysh interesat e linjës ajrore që kryen transportin.

Si u krijua dhe ku prodhohet

Në vitin 1988, Airbus prezantoi aeroplanin e ri A320. Ishte një vazhdim i serisë A300 të modeleve me trup të ngushtë dhe avioni i parë i pasagjerëve për fluturimet e planifikuara me një sistem kontrolli të instaluar fluturues për tel. Gjatë zhvillimit, fokusi kryesor ishte në aftësinë për të zgjedhur nga disa rregullime ndenjëse dhe montim me kosto efektive. Për produktin e përfunduar, qëllimi ishte të fitonte një avantazh ndaj konkurrentit të tij, Boeing 737.

Menjëherë pasi A320 hyri në shërbim zyrtar, u bë e qartë se avioni i ri po merrte interesin e pritur nga blerësit e mundshëm. Prandaj, kompania vendosi të zgjerojë gamën e modeleve duke krijuar modifikime. Deri në vitin 1994, ajo prodhoi Airbus A321. Avioni u bë më i madhi i të gjithë serisë A320, mund të strehonte deri në 220 njerëz dhe mund të fluturonte në distanca pak më të gjata se versioni bazë.

Rritja e vëmendjes ndaj aeroplanit të ri u shoqërua me veçoritë e tij. Ajo që kishte më shumë interes ishte përdorimi i gjerë i teknologjive dixhitale. Ato ndihmuan në kontrollin e avionit, siguruan rehati më të madhe për pasagjerët dhe ngritën sigurinë në një nivel të ri. Përdorimi i përbërjeve në avion është bërë gjithashtu tërheqës, gjë që ka një ndikim pozitiv në karakteristikat teknike dhe aftësitë e A321.

Deri në vitin 2008, montimi i avionëve u krye në Francë, ku elementë individualë silleshin në avionë mallrash ose anije detare. Prodhimi i A321 u zhvendos më vonë në Gjermani. Disa pjesë të avionit janë krijuar në Kinë dhe MB.

A keni fluturuar me një A321?

poNr

Kabina e Airbus A321 mund të ketë disa paraqitje. Më i përdoruri është me dy klasa, i përbërë nga klasa biznesi dhe ekonomie. Ndonjëherë avioni është i pajisur vetëm në një version të një klase. Në raste të tilla, numri i vendeve rritet ndjeshëm.

Çdo rresht i klasës ekonomike përbëhet nga gjashtë ndenjëse, të vendosura nga tre në të dyja anët dhe të ndara nga një rresht i ngushtë. Në klasën e biznesit, vendet shpërndahen 2 në të majtë dhe në të djathtë. Midis disa rreshtave ka dalje dhe dyer emergjence, nga të cilat janë përkatësisht tetë dhe gjashtë në bord.

Vendet në klasën ekonomike instalohen në intervale 75-80 cm. Gjerësia e tyre është 45 cm. Në klasën e biznesit, intervali rritet në 95 cm. Gjerësia e sediljeve gjithashtu rritet në 52.2 cm. Pavarësisht ndryshimit të vogël, niveli i rehatisë në opsionin e biznesit është shumë më i lartë.

Versioni standard ka deri në 185 pasagjerë. 157 janë në klasën ekonomike, 28 janë në klasën e biznesit. Cili plan urbanistik do të përdoret varet nga transportuesi. Më shpesh ka disa opsione:

• 170 vende, 142/28 (“Yamal”);
• 170 vende, 142/28 (Aeroflot);
• 183 vende, 167/16 (“Aeroflot”);
• 186 vende, 170/16 (“Aeroflot”);
• 197 vende, 189/8 (S7);
• 220 vende, ekonomi (“Ural Airlines”);
• 210 vende, ekonomi (Nordwind);
• 220 vende, ekonomi (Nordwind);
• 220 vende, ekonomi (Red Wings).

Ndryshime të tjera në paraqitjen ose numrin e vendeve të disponueshme janë të mundshme. Linja ajrore zgjedh kabinën duke marrë parasysh kërkesën për një klasë të caktuar dhe popullaritetin e destinacionit ku do të fluturojë avioni.

Vendet më të mira të klasës ekonomike

Me një plan urbanistik standard prej 185 vendesh, vendet më të mira në Airbus A321 konsiderohen të jenë gjashtë vende në rreshtin e tetë. Një dalje emergjente e vendosur në pjesën e përparme rrit hapësirën e lirë përpara pasagjerëve. Prandaj, këtu mund të ngriheni me qetësi pa i shqetësuar fqinjët tuaj, të shtrini këmbët dhe të relaksoheni plotësisht. Kur shërbejnë ushqim ose pije, stjuardesat, duke iu afruar këtyre ndenjëseve, ofrojnë një përzgjedhje edhe më të madhe, e cila zvogëlohet me çdo rresht.

Disa vende në gjysmën e dytë të avionit konsiderohen të rehatshme. Ato janë të vendosura në rreshtin 20. Karriget më të mira do të jenë pranë dritares. Avantazhi i tij është se ka edhe shumë hapësirë ​​të lirë përpara, e cila vjen si pasojë e mungesës së sediljeve në pjesën e përparme.

Pjesa tjetër nuk dallohet për rehatinë e tyre, dhe disa janë krejtësisht të parehatshëm. Në rreshtat 18 dhe 19, pasagjerët do të ndihen të parehatshëm nga afërsia e tualetit - lëvizje e vazhdueshme e njerëzve, radhë, zhurmë. Ata që blejnë bileta për rreshtat 30 ose 31 përjetojnë shqetësime të ngjashme. Në këtë të fundit, gjithashtu nuk mund të mbështeteni në mbështetëse të sediljeve, gjë që shkakton edhe më shumë shqetësim.

Kur zgjidhni vendet për paraqitjet e tjera, duhet të përqendroheni në distancën e tyre nga tualeti ose dhomat teknike, si dhe prania e rritjes së hapësirës së lirë përpara. Ju mund ta shikoni diagramin e avionit në faqen e internetit të linjës ajrore ose nga menaxheri.

Vendet më të mira të klasës së biznesit

Klasa e biznesit përbëhet nga një kabinë standarde me 28 vende të vendosura në shtatë rreshta. Karriget janë të rehatshme dhe kanë komoditete. Vendet më të mira konsiderohen ulëset e vendosura nga rreshti i 2-të deri në atë të 6-të. Pasagjerët kanë shumë hapësirë ​​të lirë, nuk përjetojnë asnjë shqetësim dhe mund të pushojnë të qetë.

Përjashtimet e vetme në klasën e biznesit për sa i përket komoditetit ishin vendet në rreshtin e 1-të ose të 7-të. Të ulur në të parën, pasagjerët shqetësohen nga të tjerët që ecin në tualet, si dhe nga zhurma dhe drita e vazhdueshme që buron nga tezga. Në rreshtin e fundit, shqetësimi shoqërohet me tinguj që vijnë nga klasa ekonomike. Kjo shpesh bëhet problem nëse pasagjeri dëshiron të pushojë ose të flejë.

Wi-Fi dhe pajisje të tjera në bord

Në aeroplanin Airbus A321, pasagjerëve u sigurohen një sërë lehtësish që janë krijuar për të siguruar një fluturim të rehatshëm dhe një kohë të mirë. Versioni bazë i astarit parashikon praninë në bord të 4 kuzhinave dhe katër tualete. Klasa e biznesit është e pajisur me një gardërobë.

Pasagjerët me fëmijë mund të ulen në rreshtin e parë ose të tetë - aty janë instaluar djepa ku mund të vendosni fëmijën tuaj. Për rregullime të tjera, ndenjëset e përshtatshme mund të ndryshojnë. Ka edhe gjashtë vende të veçanta të ndara për stjuardesat.

Pajisjet e tjera ndryshojnë në varësi të linjës ajrore që operon avionin. Më shpesh, çdo pasagjer ka një prizë për karikimin e pajisjeve elektronike. Disa njerëz ndërtojnë ekrane të vogla në pjesën e pasme të karrigeve të tyre në të cilat mund të shikoni filma. Wi-Fi është i disponueshëm në shumicën e linjave ajrore me një tarifë shtesë.

Performanca e fluturimit

Avioni A321 u bë pak më i madh se A320 më i vjetër. Gjatësia e saj është 44.51 m me lartësi 11.76 m. Hapësira e krahëve mbetet e njëjtë dhe është 34.1 m me një sipërfaqe prej 122.6 m². Pesha e aeroplanit pa ngarkesë është 48,5 ton, mund të ngrihet në 93,5 ton, ndërsa në ulje nuk duhet të peshojë më shumë se 77,8 ton. Ngarkesa e lejuar arrin 23,4 tonë.

Motorët e instaluar CFM56-5A/5B ose IAE V2500-A5 prodhojnë shtytje nga 13,600 në 15,000 kgf. Ato i sigurojnë avionit një shpejtësi lundrimi prej 828 km/h, ndërsa mund të përshpejtojë deri në 890 km/h. Për t'u ngritur, aeroplanit do t'i duhet një gjatësi ngritjeje prej 2180 m, dhe për ulje, një vrapim deri në 1580 m. Mund të rritet deri në një lartësi deri në 11900 m.

Rezerva e karburantit është 30030 litra. Me një konsum specifik prej 18,2 g/pass-kg dhe një shpenzim për orë prej 3200 kg, kjo është e mjaftueshme për të mbuluar një distancë deri në 5600 km, duke marrë parasysh ngarkesën maksimale tregtare.

Dizajni i avionit

Sipas modelit aerodinamik të Airbus, si A321 ashtu edhe A320, i cili është bërë versioni më i vjetër, janë avionë me dy motorë me krahë të ulët me një krah të fshirë dhe një bisht vertikal me një fije. Të dyja janë të dizajnuara për linja ajrore me distanca të mesme. Modeli A321 doli të ishte pak më i gjatë, kështu që mund të transportojë më shumë pasagjerë. Paraqitja bazë lejon 185 vende në një version me dy klasa ose 220 vende në një kabinë me një klasë.

Gjatë krijimit të avionit, u përdorën materiale të ndryshme të përbëra. Mbi të gjitha ato u përdorën në krahë me stabilizues. Kjo zgjidhje bëri të mundur uljen e peshës totale të avionit, rritjen e ngarkesës së lejueshme dhe përmirësimin e performancës teknike.

Avioni mori një krah të përforcuar, i karakterizuar nga besueshmëria e shtuar. Ka mbaresa të veçanta të quajtura peshkaqenë. Ato janë bërë si krahë dhe janë të dizajnuara për versione të përmirësuara të A320. Përfaqësuesit e kompanisë vërejnë se peshkaqenët rrisin aerodinamikën e avionit, zvogëlojnë konsumin e karburantit me 3.5% dhe minimizojnë emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë. Mungesa e krahëve të tillë do të çonte në një reduktim të rrezes së fluturimit me 180 km ose në një reduktim të ngarkesës maksimale me 500 kg.

Motorët e rinj CFM56-5A/5B ose IAE V2500-A5 turbofan janë bërë më të fuqishëm. Niveli i zhurmës prej tyre është ulur, konsumi i karburantit është bërë më ekonomik dhe emetimet e substancave të dëmshme janë zvogëluar. Ato vendosen një në secilën anë nën krah.

Kabina është e pajisur me pajisje avionike dixhitale EFIS, e cila përfshin gjashtë ekrane speciale në panelin e instrumenteve të avionit, ku shfaqen të gjitha informacionet e nevojshme të fluturimit. Nëse elementët individualë dështojnë, menjëherë do të shfaqet një paralajmërim përkatës në mënyrë që pilotët të marrin masat e nevojshme në kohën e duhur.

Prania e kutisë së zezë të Airbus A321 ofron informacion në lidhje me fluturimin dhe negociatat pas një përplasjeje nëse ndodh. Ndodhet brenda ndarjes së bishtit dhe mund t'i rezistojë goditjeve të rënda dhe temperaturave të larta, falë të cilave mbetet i paprekur edhe nëse avioni rrëzohet.

Modelet dhe modifikimet

Avioni prodhohet në tre modifikime: A321-100, A321-200, A321neo. E para praktikisht nuk përdoret, dhe e dyta gradualisht po zëvendësohet nga e treta. Çdo version i ri mori përmirësimet e veta, të cilat i dhanë një sërë avantazhesh.

Modeli i parë A321-100 u prodhua nga viti 1994 me motorë V2500 ose CFM56. Avioni mund të ishte bërë një konkurrent serioz edhe për Boeing 757, por kjo nuk ndodhi. Arsyeja për këtë ishin karakteristikat e avancuara të pamjaftueshme. Prandaj, në vitin 1996, u prezantua një model i dytë.

Airbus A321-200 mori një peshë të rritur ngritjeje dhe rritje të rrezes së fluturimit, e cila u arrit duke instaluar rezervuarë shtesë të karburantit. Avioni u bë më i suksesshëm se paraardhësi i tij dhe u përhap shpejt në shumë linja ajrore kryesore.

Në vitin 2016, u prezantua Airbus A321neo, i cili u bë një version i përmirësuar i avionit bazë. Ai është i pajisur me motorë të rinj të modernizuar PW1100G-JM ose CFMI Leap-1A, duke siguruar shtytje prej 15,000 dhe 14,500 kgf. Konsumi i karburantit është ulur me 15%.

Sipas informacionit teknik, A321neo mund të fluturojë 950 km më tej dhe të mbajë 2 tonë më shumë ngarkesë. Performanca e shpejtësisë është përmirësuar gjithashtu. Numri i vendeve të disponueshme në aeroplan është rritur - ai mund të strehojë deri në 240 persona në një konfigurim të një klase.

Operatorët e linjave ajrore

A321 përdoret në mënyrë aktive nga shumë linja ajrore kryesore. Në total, më shumë se 1700 avionë u shitën gjatë viteve të prodhimit, me 400 të tjerë në tubacion. Numri i porosive për A321neo të ri po rritet gjithashtu gradualisht.

Avioni përdoret nga transportuesit kryesorë të huaj të mëposhtëm:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turkish Airlines;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Avioni është gjithashtu pjesë e flotës së shumë kompanive ajrore evropiane dhe aziatike që kryejnë fluturime ndërkombëtare. Në Rusi, A321 përdoret nga Aeroflot, S7, Ural Airlines dhe Red Wings. Disa avionë kryejnë fluturime periodike nga kompanitë Yamal dhe Nordwind.

A321 ka qenë në shërbim në mbarë botën për më shumë se 20 vjet. Gjatë kësaj kohe, u prodhuan pothuajse dy mijë avionë, të cilët mundën të tregonin anën e tyre më të mirë. Çdo kopje dallohet nga besueshmëria më e lartë, karakteristikat teknike dhe lehtësia e funksionimit. Pasagjerët kanë mundësinë të arrijnë në pikën e dëshiruar shpejt dhe rehat.