Usporiadanie interiéru Airbusu a321: najlepšie sedadlá Aeroflotu. Usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá v lietadle Airbus A321 z najlepších sedadiel Ural Airlines A321

Ural Airlines je jednou z najväčších leteckých spoločností v Rusku, ktorá prepravuje cestujúcich v rámci krajiny aj do zahraničia. Flotila spoločnosti má len tri typy lietadiel: Airbus A319, A320 a A321. Celkovo má flotila 43 lietadiel, z toho 13 Airbusov A321.

technické údaje

Airbus A321 bol uvedený na trh v roku 1994 a je ďalším z generácie rýchlopalivových lietadiel A320 určených na lety na stredné a krátke vzdialenosti. Hlavný rozdiel je v tom, že je predĺžená o takmer 7 m a zmestí sa do nej viac sedadiel v porovnaní s A320 a A319.

Hlavné technické vlastnosti Airbusu A321:

• Rozpätie krídel – od 34,1 m do 35,8 m
• Vnútorná dĺžka – 34,4 m
• Šírka kabíny – 3,7 m
• Maximálna rýchlosť – až 890 km/h
• Dosah letu – od 5 000 km do 5 900 km
• Počet miest na sedenie – až 236
• Maximálna vzletová hmotnosť - 89 000 kg
• Dĺžka lietadla – 44,5 m
• Cestovná rýchlosť – 840 km/h

Usporiadanie kabíny A321 Ural Airlines pre priemysel Airbusu

Existuje veľa úprav usporiadania kabíny Airbus 321 Letecká spoločnosť prevádzkuje iba jednu verziu s 220 sedadlami (rozloženie môžete vidieť na fotografii nižšie). Pozrime sa na najlepšie miesta v tomto lietadle, ktoré je potrebné obsadiť pri kúpe letenky.

Táto možnosť prepravcu neponúka biznis triedu. Dostupné len ekonomicky. Vo všeobecnosti sú na každej strane lietadla 3 sedadlá.

1 riadok umiestnený za núdzovými východmi, čo týmto sedadlám poskytuje ďalší voľný priestor vpredu. Nikto vás nebude tlačiť operadlom stoličky, keďže vpredu nie sú žiadni susedia. Osobná doprava začína od tohto radu. Ale hluk môže byť počuť z kuchyne a kúpeľní, ktoré sa nachádzajú pred priestorom pre cestujúcich.

10 riadok– rad pred núdzovým východom, ako 24 A, F a 25 B, C, D, E. Nevýhodou týchto radov sú pevné operadlá sedadiel, čo dosť znepríjemňuje dlhý let.

Sedadlá B, C, D, E rad 11 sú umiestnené za núdzovým východom a sú pohodlné, pretože majú viac miesta na nohy ako štandardné sedadlá.

12 rad sedadiel A, F Vpredu majú veľa voľného miesta, kvôli absencii sedadiel A a F v 11. rade.

26 riadok umiestnený rovnako ako 11 - po núdzových východoch a má rovnaké výhody.

Sedadlá pri núdzových východoch nie sú dostupné pre všetky kategórie cestujúcich. Cestujúci na nich nemôžu lietať:

• s deťmi;
• deti bez sprievodu dospelých;
• osoby so zdravotným postihnutím;
• cudzinci, ktorí nehovoria po rusky alebo anglicky.

Cestujúci letiaci na takýchto sedadlách si tiež prečítajú dodatočné bezpečnostné pravidlá zamestnanci leteckých dopravcov. Pri lietaní nemôžete umiestniť veci do blízkosti sedadiel, musia byť uložené na hornej polici.

37 rad sedadiel A, B, C a 38 rad - E, F– posledné miesta v priestore pre cestujúcich. Nachádzajú sa pred toaletami. Nepohodlie počas letu bude spôsobené nepríjemným zápachom, cudzími zvukmi a hromadením cestujúcich v blízkosti týchto miest. Okrem toho je operadlo stoličiek úplne alebo čiastočne nepohyblivé.

Najlepšie miesta

• 1. rad – všetky sedadlá;
• 11. riadok – B, C, D, E;
• Rad 26 – všetky sedadlá.

Najhoršie miesta

• 10. rad – všetky sedadlá;
• 24 riadkov – A, F;
• 25 riadkov – B, C, D, E;
• 37 riadok – A, B, C;
• Riadok 38 – E, F.

Nos dopravného lietadla sa považuje za najúspešnejší pre let, pretože tu je hluk z motorov lietadla menej počuteľný a služba pre cestujúcich začína od tejto časti.

Strednú časť lietadla by si mali zvoliť pasažieri, ktorí dostanú nevoľnosť z pohybu alebo majú problémy s aerofóbiou – je tu menej vravy a je cítiť menej turbulencií.

Chvostová časť dopravného lietadla je považovaná za najnepohodlnejšiu. Spôsobuje to zúženie kabíny, blízkosť kúpeľní a silný hluk motorov. Ale táto časť kabíny je najbezpečnejšia. Podľa štatistík pády lietadiel prežije viac pasažierov, ktorí leteli v danej časti lietadla. Môžete tiež požiadať zamestnancov leteckého prepravcu o prídavok na obed.

Sedadlá pri oknách sú sedadlá A, F. Vyberajú si ich tí pasažieri, ktorí si počas letu radšej vychutnajú výhľad z okna, vyspia sa a nevstanú zo stoličky, pretože to bude ťažké - budete potrebovať rušiť dvoch susedov.

Ak počas letu radšej obdivujete krásny výhľad z okna, mali by ste si uvedomiť, že sedadlá pri núdzových východoch nemusia mať okno. A rady 11 až 19 sú umiestnené nad krídlami lietadla, čo obmedzuje viditeľnosť.

Sedadlá v uličke – C, D, treba si vybrať, ak sa chcete počas letu veľa pohybovať. Tu si môžete natiahnuť nohy. Ale keď sedíte na týchto miestach, bude ťažké normálne zdriemnuť. Okoloidúci ľudia sa vás môžu dotknúť.

Sedadlá v strede sú B a E. Nepovažujú sa za pohodlné a rozoberajú sa ako posledné, keď tam nie sú žiadne iné sedadlá. Budete mať susedov na oboch stranách.

Ak letíte ako pár, môžete si sadnúť do uličky a sedadla pri okne v rovnakom rade. Je pravdepodobné, že nikto nevezme stredné sedadlo a vy budete mať priestor navyše.

Pri výbere sedadiel si pozrite usporiadanie kabíny Ural Airlines na oficiálnych stránkach leteckej spoločnosti. To vám pomôže vybrať si miesta, ktoré vyhovujú vašim preferenciám. Majte úspešný a pohodlný let s Airbusom A321 a Ural Airlines.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 je dvojmotorové dopravné lietadlo stredného doletu vyvinuté zjednoteným európskym koncernom Airbus S.A.S, ktorého jediným akcionárom je dnes European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 je súčasťou rodiny osobných lietadiel s úzkym trupom A320 určených pre letecké spoločnosti na stredné vzdialenosti. Tento model je „najväčší“ vo svojej rodine – A321 je dlhší ako pôvodný model A320 o takmer sedem metrov, čo umožňuje lietadlu prepraviť o 24 percent viac cestujúcich. Airbus A321 má šesť dverí pre cestujúcich a osem núdzových východov umiestnených na dvoch stranách lietadla. Má tiež viac vystužený podvozok. Polomer letu pri plnom naložení je rovnaký ako u najmladšieho člena rodiny – Airbusu A318.

Lietadlo sa v porovnaní so základným modelom nielen predĺžilo. Zmeny sa dotkli aj motorov, ktorých výkon bol zvýšený. Krídlo lietadla bolo zosilnené a navrhnuté tak, aby vydržalo vyššie zaťaženie v porovnaní s krídlom A320. Výkon Airbusu A321 z hľadiska hladiny hluku, škodlivých emisií a spotreby paliva je takmer rovnaký ako pri celej sérii A320. Lietadlo je vybavené avionikou EFIS a digitálnym riadiacim systémom fly-by-wire, úplne identickým s lietadlom A320.

Vývojový program Airbusu A321 sa začal v roku 1989 s hlavným cieľom konkurovať americkému Boeingu 737-900ER. Prvý let sa uskutočnil 11. marca 1993. Uvedený do prevádzky začiatkom roku 1994. Montuje sa v závode na malom nemeckom letisku Hamburg-Finkenwerder.

Dnes je lietadlo A321 medzi leteckými dopravcami žiadané a objednávky na jeho stavbu stále prichádzajú. V súčasnosti je Airbus A321 vo flotile spoločností S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS atď.

Umiestnenie a číslovanie sedadiel v kabíne, schéma sedadiel v lietadle Airbus A321. Najlepšie a najmenej pohodlné sedadlá v lietadle

Schéma interiéru, lAirbus A321 leteckých spoločností Aeroflot

• Sedadlá z 1. a 7. radu sa považujú za trochu horšie. Pred prvým radom je priečka a miesta je dosť, no blízkosť toaliet môže byť trochu znepokojujúce. A sedadlá v rade 7 majú blízko k hlučnejšej ekonomickej triede.
• Sedadlá v rade 8- sedadlá so zvýšeným komfortom v ekonomickej triede. Keďže núdzový východ sa nachádza pred nimi, je tu veľa voľného miesta na nohy. Môžete vstať z akéhokoľvek miesta v tomto rade bez toho, aby ste rušili svojich susedov. Sedadlá sú umiestnené v prednej časti kabíny, takže pri výbere jedla máte veľký výber (zvyčajne jedlo a nápoje začínajú spredu dozadu).
• Sedadlá v 18. rade- štandardné sedadlá ekonomickej triedy. Vďaka polohe v blízkosti toaliet nie sú príliš pohodlné.
• Sedadlá v rade 19 umiestnený za núdzovým východom. Rovnako ako v rade 8, aj tu je veľa voľného miesta na nohy, no v blízkosti sú toalety, vďaka čomu nie je let príliš pohodlný.
• 20 riadok celkom pohodlné. Sedadlá sú pohodlné a umiestnené blízko okien. Je tu veľa voľného miesta, takže je tu priestor na natiahnutie nôh a môžete stáť bez toho, aby ste rušili susedov.
• Sedadlá v rade 30, C a D- blízkosť toaliet môže byť nepohodlné.
• 31 riadok (posledný)- najhoršie miesta. Operadlá sedadiel sa nesklápajú, pretože bezprostredne za nimi je stena. Blízkosť toalety môže znepríjemniť let častým pohybom pasažierov a trieskajúcimi dverami.

Najlepšie miesta v kabíne biznis triedy Airbus A321

Najlepšie sedadlá v biznis triede od 2 do 6 riadkov. Sedadlá sú tu usporiadané v pomere 2:2, čo zväčšuje priestor medzi radmi a sedadlami.
Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede na Airbuse A321

Najlepšie sedadlá pre ekonomickú triedu na Airbuse A321 sú tie, ktoré sa nachádzajú v rade 8. Sú také vďaka svojej polohe – pred týmito sedadlami je len prepážka oddeľujúca biznis a ekonomickú triedu, čiže miesta na nohy je viac než dosť. Niektoré z najlepších sú tiež miesta, ktoré sa nachádzajú v riadku 20(podľa schémy) a označené písmenami A a F. Môže za to nedostatok sedadiel pred nimi, čo poskytuje viac miesta na nohy.

Najbezpečnejšie lietadlo na Airbuse A321

Predpokladá sa, že v Airbuse A321 sú sedadlá č. 19B, č. 19E, č. 8A a č. 8F najbezpečnejšie, keďže sú umiestnené v blízkosti núdzových východov.

Schéma interiéru, llepšie a menej pohodlné sedadlá v lietadle Letecká spoločnosť Airbus A321 "Severný vietor" (Severný vietor)

• 1 riadok má klady a zápory. Jednak si k vám nikto nenakloní operadlo sedadla, jednak budete počas celého letu pred prepážkou. Na kolená bude dosť miesta, no nohy si príliš nenatiahnete dopredu. Pohodlie nepridáva ani umiestnenie technických miestností (kuchynka a WC) v blízkosti. Je tu však plus – jedlo dostanete ako prvé.
• 9F a 23F riadok. Operadlá sedadiel nie sú polohovateľné, keďže hneď za nimi je priečka.
• 10 a24 ABC. Operadlá sedadiel nie sú nastaviteľné, pretože núdzové poklopy sú umiestnené hneď za týmto radom.
• 10 a 24 DE. Zablokované sú aj operadlá sedadiel, výhodou však je, že v tejto časti sú 2 miesta na sedenie, nie 3. To je vždy výhodné, najmä ak letíte spolu.
• Najpohodlnejšie miesta sú riadky 11 a 25. Sú umiestnené hneď za núdzovými východmi, čím sa zväčšuje vzdialenosť od radu vpredu. Vďaka tomu si budete môcť nielen pohodlne sklopiť sedadlo a natiahnuť nohy dopredu, ale tiež budete môcť svoje sedadlo ľahko opustiť s minimálnym rušením pre vašich susedov. Na týchto sedadlách sa však nedajú ubytovať určité kategórie cestujúcich: malé deti a zvieratá, osoby so zdravotným postihnutím, starší cestujúci. Taktiež prístupy k núdzovým dverám nesmú byť preplnené; všetka vaša príručná batožina bude musieť byť umiestnená na poličkách. Súvisí to s technológiou bezpečnosti letov.
• Rad 36, sedadlá C a D. V blízkosti týchto miest môžu byť malé rady na toaletu.
• 37 riadok(posledný). Operadlá stoličiek sa opierajú o stenu toalety, takže nie sú polohovateľné. Aj v tomto rade jasne počujete všetky zvuky záchoda (splachovanie nádrže, buchnutie dverí) - to sú najnepohodlnejšie a najhoršie sedadlá na palube.

Schéma interiéru, llepšie a menej pohodlné sedadlá v lietadle Letecká spoločnosť Airbus A321 « Ural Airlines »

• Prvý rad umiestnený celkom blízko steny toaliet, kuchyne a priečky. Budete musieť sedieť a pozerať sa na stenu počas celého letu, a to nie je príliš pohodlné. Tieto miesta sú tiež dosť hlučné kvôli kuchyni a tesnej blízkosti toalety. V tomto rade je však dostatok miesta na kolená a je zaručené, že vám nikto neprehodí sedadlo.
• 10 riadok. Sedadlá v tomto rade nemajú sklopné operadlá, keďže sedadlá sú umiestnené pred prvým núdzovým východom.
• 11 riadok umiestnený za núdzovým východom a vpredu je dostatok miesta. Môžete tak vstať zo sedadiel bez toho, aby ste rušili svojich susedov a pohodlne si natiahnuť nohy. Plusom je aj to, že v rade sú dve sedadlá, nie tri. Nevýhodou týchto sedadiel je, že sklopné stolíky sú umiestnené v lakťových opierkach a neposúvajú sa, nie je tam žiadne okienko a príručnú batožinu nemôžete položiť na zem ani do uličky. Z dôvodov bezpečnosti letu je na týchto sedadlách zakázaný aj cestujúci s deťmi a zvieratami, osoby so zdravotným postihnutím a starší ľudia.
• 12 riadok A a F. Sedadlá sú celkom pohodlné, keďže vpredu nie je žiadna stolička.
• 25 riadok. Operadlá sedadiel sa nesklápajú. Ale sú tam dve sedadlá v rade, nie tri. To je dobrá výhoda.
• 26 riadok. Nie je to zlé miesto, pretože je tu priestor pre nohy, môžete vstať zo sedadla bez toho, aby ste niekoho rušili. Nevýhody sú rovnaké ako v riadku 11. Sedadlá v blízkosti okien A a F môže byť mierne skosená a jedna z lakťových opierok chýba.
• Rad 37, sedadlo D. Pohodlné, ale umiestnené v blízkosti toaliet.
• 37. rad sedadiel A, B, C a 38. rad. Najnepohodlnejšie miesta. Všetky rovnaké nevýhody ako v predposlednom rade, navyše operadlá sedadiel sa môžu opierať o steny toaliet a nemôžu sa sklápať.

Letový výkon

• Maximálna rýchlosť: 895 km/h
• Cestovná rýchlosť: 845 km/h
• Dosah letu: 4260-5500 km
• Kapacita lietadla (v závislosti od usporiadania kabíny pre cestujúcich): ekonomická verzia - do 200 cestujúcich, usporiadanie kabíny pre charterové lety - 220 cestujúcich, konfigurácia dvoch tried - 185 cestujúcich

Každú minútu prejde motormi Airbusu 321 asi 50 ton vzduchu, čo sa rovná súčasnému výdychu viac ako 50 000 ľudí.

Čo je Airbus A321, kde sa pozrieť na usporiadanie kabíny, ako si vybrať najlepšie sedadlá v Aeroflote - na tieto otázky pri nákupe leteniek takmer nikto nemyslel.

V poslednej dobe sa osobná letecká doprava stáva čoraz populárnejšou. Samozrejme, je to pohodlnejšie a spoľahlivejšie ako cestovanie po zemi. A môžete ušetriť čas, najmä ak sa potrebujete niekam súrne dostať.

Najpopulárnejším dopravným lietadlom spoločnosti Aeroflot je Airbus A321. Ľudia, ktorí cestujú málo, nevedia, čo je to za lietadlo a aký komfort ich čaká. Ale ako pri iných lietadlách, hlavnou vecou je vybrať si správne sedadlá na cesty.

Pozrime sa na výhody a nevýhody lietania na lietadle A321, usporiadanie kabíny Aeroflotu, úpravu Airbusu a najlepšie sedadlá.

V kontakte s

Opis Airbusu A321 a jeho technických charakteristík

Airbus A321-200

Osobné lietadlo. Stal sa ďalším modelom po A320.

Objavil sa v ruských aerolíniách v roku 1994. Hlavným developerom je Airbus.

Ale napriek tomu, že sa lietadlo vyrába už niekoľko desaťročí, jeho výroba pokračuje dodnes. Je to spôsobené spoľahlivosťou lietadla a vysokou potrebou použitia v osobnej doprave.

Existujú iba dva modely Airbus A321, ako potvrdzuje Wikipedia, majú rôzne modifikácie - A321-100 a A321-200:

1. A321-100 vyvinuli zamestnanci spoločnosti v roku 1993. V tom istom roku lietadlo vzlietlo na oblohu a prešlo certifikáciou. Keďže sa lietadlo ukázalo ako pozitívne, v roku 1993 sa začala sériová výroba. A čo je dôležité, airbusy tejto modifikácie sa vyrábajú dodnes.
2. A321-200 so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a má tiež zvýšený dolet. Dopravné lietadlo sa vyvíjalo dva roky od roku 1994 do roku 1996. Pôvodne bol vytvorený ako konkurent dopravného lietadla Boeing, prvým zákazníkom, ktorý si lietadlo kúpil, bola nemecká spoločnosť. Lietadlo objednali ešte pred uvedením do sériovej výroby. Vzhľadom na spoľahlivé technické vlastnosti sa lietadlo vyrába dodnes.

Technické vlastnosti vložky:

1. Za letu dosahuje rýchlosť 890 km/h.
2. Dolet s maximálnym zaťažením je 6000 km bez tankovania.
3. Maximum A321 môže stúpať do nadmorskej výšky 11 900 km.
4. Motor inštalovaný v lietadle je vyrobený spoločnosťou Airbus a patrí do modifikácie CFMI CFM56-5A/5B.
5. Rozpätie krídel je 34,1 metra.
6. Výška lietadla je asi 12 metrov.
7. Kokpit lietadiel rôznych modifikácií sa od seba prakticky nelíši. Vďaka tomu môžu piloti bez problémov prestupovať z jedného do druhého.
8. Lietadlo je dlhé 44,51 metra.
9. Za letu vykazuje pomerne slušný výkon, keďže spotreba paliva je minimálna.
10. Lietadlá sú vybavené spoľahlivými motormi, a preto môže byť každý cestujúci počas letu pokojný o svojej bezpečnosti.

Nestojí to za nič: v roku 2015 bol Airbus upravený a do lietadla boli nainštalované nové motory, čo dáva ešte väčšiu dôveru v komfort a bezpečnosť.

Hlavnou charakteristickou črtou lietadiel Airbus je, že všetky kokpity sú vyrobené podľa rovnakého princípu. Preto pilotovi stačí absolvovať jeden kurz a potom môže letieť s osobným dopravným lietadlom a potom s nákladným.

Umiestnenie sedadiel

Aeroflot využíva na prepravu cestujúcich dva typy lietadiel Airbus A321. Koľko majú miest na sedenie? Jeden je v ekonomickej triede a má kapacitu 220 miest na sedenie a druhý kombinuje miesta v biznis triede a ekonomickej triede. Táto vložka je navrhnutá pre 185 sedadiel pre cestujúcich. Uvažujme o usporiadaní sedadiel v lietadle Airbus 321 s dvojtriednym usporiadaním, pretože tento typ je veľmi žiadaný.

Schéma sedadiel Airbus A321 podľa úprav

Rovnako ako v iných lietadlách je biznis trieda umiestnená v prednej časti lietadla. Podľa schémy Airbus Industrie A321 je business trieda radom jeden až sedem. Sedadlá sa skutočne oplatí vybrať, keďže vzdialenosť medzi sedadlami je pomerne veľká a môžete sa voľne prechádzať. Samotné stoličky sú navyše pohodlnejšie a ponuka je pestrejšia.

Najobľúbenejšie miesta sú tie, ktoré sa nachádzajú v blízkosti okna alebo okienka. Je to spôsobené tým, že okoloidúci nerušia dovolenkárov. A samozrejme - nezabudnuteľný výhľad z okna.

Ale aj v obchodnej triede sú sedadlá, ktoré nie sú úplne vhodné pre cestujúcich, a to je vidieť napríklad na fotografii interiéru Airbus 321, sedadlá v prvom a siedmom rade. Dôvodom je skutočnosť, že prvý rad sa nachádza v blízkosti toaliet a siedmy rad sa nachádza vedľa servisných priestorov. Výsledkom bude neustály pohyb cestujúcich a personálu. Vzhľadom na blízkosť miesta bude svetlo neustále svietiť vo dne aj v noci, takže je nepravdepodobné, že budete môcť dostatočne spať. Siedmy rad sa tiež neoplatí vyberať, pretože hneď za ním je priečka vedúca do ekonomickej triedy. Zvuky vychádzajúce z priľahlej kabíny vám preto počas letu nedovolia oddychovať.

Presúvame sa do kabíny ekonomickej triedy. Pri pohľade naň sa dá hneď povedať, že usporiadanie sedadiel v Airbuse A321 tohto typu nie je úplne pohodlné. Po prvé, je tu len jedna ulička a sedadlá sú usporiadané tri v rade. Sedadiel je tu od 8 do 31, no napriek tomu, že ide o nižšiu triedu, samotné sedadlá sú celkom pohodlné a prakticky sa nelíšia od prvej kabíny.

Poznámka: Pri výbere sedadiel v ekonomickej triede je lepšie zvoliť rad 8 sedadiel. Je to spôsobené tým, že pred sedadlami zostala iba priečka. Sú vhodné najmä pre vysokých ľudí, pretože majú priestor na natiahnutie nôh.

Rozhodnúť sa môžete aj pre sedadlá v rade 20 s označením A a F. Veľký priestor je aj pred sedadlami.

Pozreli sme sa na pohodlnejšie miesta. Ale ako na druhej linke, aj tu sú zlé miesta, lístky sa neoplatí kupovať. Ide o sedadlá umiestnené v radoch 19 a 18, 31. Nachádzajú sa aj vedľa toalety, preto by ste si ich nemali vyberať.

Rozhodli sme sa pre výber miest. Pozrime sa, čo hovoria o výhodách a nevýhodách A321.

Ako si vybrať správne sedadlá v Airbuse A321

Všeobecné odporúčania, ako si vybrať najlepšie miesta:

1. Aby ste mohli pristúpiť k výberu sedadla so zameraním na sedaciu schému Airbus 321, stačí sa najprv rozhodnúť, v ktorej triede poletíte.
2. Ak ide o ekonomickú triedu, potom by ste si nemali vyberať sedadlá v poslednom rade a sedadlá umiestnené vedľa uličky nie sú úplne vhodné, ak plánujete počas letu relaxovať.
3. Pri výbere sedadiel v obchodnej triede by ste sa nemali rozhodovať pre sedadlá v prvom rade, pretože vzhľadom na veľkú dopravnú kapacitu nebudete môcť pokojne tráviť čas počas letu.
4. Pri výbere sedadiel si navyše určite všímajte, koľko ste ochotní minúť na kúpu lístka. Biznis trieda je oveľa drahšia ako ekonomická trieda. Tu a tam by sme preto nemali zabúdať na finančnú stránku problému.

Na základe plánu lietadla Airbus 321 si môžete urobiť správnu voľbu.

Airbus A321 kladné a záporné body

Najprv o výhodách:

• napriek tomu, že prvé dopravné lietadlo zišlo z výrobnej linky pred viac ako 20 rokmi, jeho hlavnou prednosťou zostávajú výborné vlastnosti, predovšetkým letové výkony;
• nosnosť je v porovnaní s inými lietadlami celkom slušná;
• dostatočná kapacita cestujúcich;
• priestor pre cestujúcich je pomerne priestranný;
• Vysoká zvuková izolácia vám umožní relaxovať a užívať si let počas letu.

V skutočnosti je vložka pohodlná, je pohodlná, tichá a pohodlná.

No medzi pozitívnymi vlastnosťami sa nájdu aj negatívne. Jedným z nich je, že jeho prvé vydanie bolo pred mnohými rokmi. Preto sa v modernej konštrukcii lietadiel objavilo veľké množstvo konkurentov, ktorí môžu súťažiť v komforte aj v technických vlastnostiach.

Napriek tomu, že v modernom svete dopravných lietadiel existuje veľký výber, cestujúci si najčastejšie vyberajú lietadlá série A321. Tu sa dá pohodlne sedieť.

Okrem toho, ak využívate služby Aeroflotu, získate množstvo výhod:

• Profesionalita pilotov a personálu je úžasná;
• ceny lístkov sú priaznivejšie ako v obchodných spoločnostiach;
• Zamestnanci vďaka korektnému prístupu k svojim povinnostiam poskytujú svojim cestujúcim vyššiu spoľahlivosť a komfort.

Pri výbere pohodlných sedadiel na cestu dbajte na rozloženie sedadiel Airbusu 321. Koniec koncov, ako strávite čas počas letu, závisí od správneho výberu.

Pozrite si video, ktoré vysvetľuje, ako si vybrať najlepšie sedadlo v lietadle:

Osobné lietadlá čoraz viac prestávajú byť luxusom a stávajú sa obľúbeným a dostupným spôsobom dopravy. Rýchlosť, pohodlie a zvyšujúca sa bezpečnosť lietadiel otvárajú široké možnosti pravidelnej leteckej dopravy.

Rastúci prúd cestujúcich zvyšuje aj nároky na moderné lietadlá. Hlavný dôraz je kladený na priestor, pohodlie a bezpečnosť lietadla. V ideálnom prípade by sa všetky tieto vlastnosti mali kombinovať s relatívne nízkymi nákladmi na výrobu a údržbu.

Práve týmto smerom bol vyvinutý model A320 a jeho následná modifikácia A321. Napriek dlhému obdobiu, ktoré uplynulo od jeho vývoja, je tento model stále žiadaný pre osobnú dopravu v mnohých krajinách sveta.

História vývoja osobného lietadla Airbus A321

V roku 1988 vydalo konzorcium Airbus S.A.S nový model - A320. Lietadlo sa stalo prvým sériovo vyrábaným osobným dopravným lietadlom s riadiacim systémom fly-by-wire. Nový model pokračoval v línii úzkotrupých lietadiel, ktoré začal A300.

Hlavný dôraz pri vývoji bol kladený na úsporu montáže a variabilitu sedadiel pre cestujúcich. Cieľom bolo získať prevahu nad hlavným konkurentom – Boeingom 727 a 737. V porovnaní s nimi by mal nový model Airbus Industrie výhodu vo využívaní digitálnych technológií.

Napriek tomu, že prvé lietadlo bolo vyrobené v roku 1988, program A320 je oficiálne v prevádzke od roku 1984. Okrem systému riadenia fly-by-wire došlo k ďalším inováciám:

• pre pilotov sú namiesto riadiacich stĺpikov k dispozícii bočné ovládacie rukoväte;
• horizontálny chvost je vyrobený výlučne z kompozitov.

Model Airbus A321 bol uvedený do sériovej výroby v roku 1994 špeciálne s cieľom zvýšiť kapacitu cestujúcich. Nové dopravné lietadlo sa stalo najväčším v tejto línii: pri rozdelení do dvoch tried môže pojať 170 ľudí, v jednej - 220. V porovnaní s A320 sa tiež mierne zväčšil dosah letu.

Hlavná výroba lietadiel tejto línie je sústredená v Európskej únii. Do roku 2008 sa montáž realizovala len v Toulouse, neskôr bol pripojený Hamburg - Finkenwerder. Výroba bola založená aj v Číne. Mnoho dielov a náhradných dielov sa vyrába v Rusku v Irkutskom leteckom závode.

Lietadlá Airbus A321 sú stále žiadané mnohými leteckými spoločnosťami po celom svete, napriek tomu, že boli navrhnuté pred 25 rokmi. Očakáva sa však, že v najbližších rokoch sa tieto dopravné lietadlá začnú postupne vyraďovať z dôvodu zastaraných charakteristík v porovnaní s modernými lietadlami.

Výkonnostné charakteristiky

Modely Airbus Industrie A321 sú stále žiadané práve kvôli svojim technickým vlastnostiam, ktoré stále konkurujú moderným dopravným prostriedkom.

Pokiaľ ide o veľkosť a hmotnosť, tento model má nasledujúce ukazovatele:

• dĺžka - 44,5 m;
• výška - 11,8 m;
• rozpätie krídel - 34,1 m;
• plocha krídla - 122,4 m;
• prípustná vzletová hmotnosť - do 93,5 ton;
• prijateľná pristávacia hmotnosť - do 77,8 ton;
• prázdna hmotnosť lietadla - 48,1 ton;

Airbus A321 má dve možnosti pre usadenie cestujúcich – jednu alebo dve triedy. V prvom prípade má ekonomická trieda maximálnu kapacitu 220 osôb. Pri rozdelení na ekonomickú a biznis triedu je kapacita lietadla 170 miest.

Údaje o lete

Letové vlastnosti Airbusu A321:

• letový dosah pri maximálnom zaťažení - 5000-5500 km;
• maximálna rýchlosť - 890 km / h, cestovná rýchlosť - 840;
• prípustná výška letu - 11,9 km;
• dĺžka vzletu - 2180 m;
• najazdené kilometre - 1580 m;
• použité motory - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Moderné zostavy Airbusu A321 využívajú francúzske avionické systémy EFIS. Zodpovedajú za riadenie motorov a zabezpečenie normálnej činnosti palubnej elektroniky. To zlepšuje navigáciu a znižuje pravdepodobnosť vybočenia z kurzu, čo je obzvlášť dôležité počas ťažkých letových podmienok a núdzových situácií.

Vnútorné usporiadanie a usporiadanie sedenia

V Airbuse A321 má usporiadanie kabíny dve možnosti usporiadania sedadiel – s biznis triedou a bez nej. Prvá možnosť sa napriek menšej kapacite lietadla využíva častejšie. Napríklad v lietadle Aeroflot A321 sa usporiadanie kabíny často zvažuje pomocou jeho príkladu.

Business trieda sa nachádza v prednej časti lietadla a zaberá 16-28 párových sedadiel. Sedadlá sú pohodlnejšie, zväčšila sa vzdialenosť medzi sedadlami, čo dáva viac miesta pre nohy. Väčšiu rozmanitosť ponúka aj výber z menu.

V ekonomickej triede sú sedadlá usporiadané vo vzore 3x3 s dvoma priehradkami. Sedadlá sú mäkké a pohodlné, aj keď nie také pohodlné. Vzdialenosť medzi nimi je približne 80 cm, v závislosti od miesta však existujú aj niektoré nuansy, na ktoré by ste si mali dať pozor pri rezervácii vstupeniek.

Biznis trieda

Pre biznis triedu je prvý a siedmy rad považovaný za zlý výber sedadiel (ak je 28 sedadiel). V prvej sú sedadlá umiestnené v blízkosti toaliet a obslužných priestorov. Okrem neustáleho hluku a pohybu sú v noci stále zapnuté svetlá, čo sťažuje spánok.

Posledný rad biznis triedy oddeľuje od zvyšku lietadla tenká prepážka. Preto bude počuť všetok hluk z ekonomickej triedy, čo spôsobí, že vaša dovolenka nebude úplná.

Ekonomická trieda

Najatraktívnejšie sedadlá v ekonomickej triede sú umiestnené v rade vedľa biznis triedy. Umiestnené hneď za prepážkou poskytujú viac miesta na nohy. Sedadlá bez sedadiel vpredu majú podobné vlastnosti: v prvom diagrame sú to 20A a 20F.

Sedadlá v radoch 18 a 19 sa považujú za menej atraktívne. Blízkosť toaliet neumožňuje správny odpočinok kvôli neustálemu pohybu. Za najhoršiu možnosť sa v tomto smere považuje posledný rad, kde sú vedľa toalety aj obslužné miestnosti.

Výhody a nevýhody lietadla

Výhody Airbusu A321 zahŕňajú:

• vysoký letový výkon, napriek dizajnu spred 25 rokov;
• vysoká kapacita a počet miest na sedenie medzi lietadlami na stredné vzdialenosti;
• kabína je priestranná, čo zaisťuje pohodlnejší let;
• Vysoká zvuková izolácia zabezpečuje oddych pasažierov počas letu.

Medzi nevýhody lietadla A321 patrí jeho technické starnutie. Väčšina riešení v oblasti dizajnu a digitálnej podpory už nemôže konkurovať moderným lietadlám. V najbližších rokoch sa očakáva postupné utlmovanie výroby v prospech novej série Airbus A320neo.

Bezpečnosť lietadla

Dizajn Airbusu A321 obsahuje o 20 % viac kompozitných materiálov. Takéto riešenie zvýšilo pevnosť trupu lietadla a tým aj jeho bezpečnosť v prípade nepriaznivých poveternostných podmienok.

Ďalším aspektom, ktorý zvyšuje bezpečnosť dopravného lietadla, je digitálna podpora. Počítačový navigačný a riadiaci systém uľahčuje pilotovanie v prípade núdze. Podobné otázky sa považujú za spoločné pre celú linku A321.

Počas prevádzky však došlo k niekoľkým incidentom. Už v raných fázach používania lietadiel Airbus A321 boli zaznamenané nehody. V roku 1988 došlo ku katastrofe, ktorá bola pripísaná chybe pilota. Existuje však názor, že to spôsobil počítačový riadiaci systém.

Prvé nehody výrazne znížili atraktivitu nových lietadiel Airbus. Od začiatku roku 2000 sa počet incidentov zvýšil – od menších problémov až po veľké havárie. Za najhoršiu katastrofu sa považuje pád lietadla A321 z 31. októbra 2015, kedy zahynulo 224 ľudí.

Úpravy Airbusu A321

Lietadlá Airbus A321 majú dve modifikácie - A321-100 a A321-200. Prvý vlastne znamenal začiatok výroby týchto dopravných lietadiel. Jeho testovanie sa začalo už v roku 1993 a neskôr sa rozbehla sériová výroba. Konštrukcia využíva motory CFM56 a V2500.

Úprava A321-200 sa zameriava na zvýšenie vzletovej hmotnosti a doletu. Vývoj začal v roku 1994 ako priamy konkurent Boeingu 757-200. V roku 1996 bola spustená sériová výroba. Obe modifikácie sú stále vo výrobe.

Letecké spoločnosti lietajúce na Airbuse A321

Lietadlá Airbus A321 aktívne využívajú letecké spoločnosti po celom svete.

Úplný zoznam poskytujú nasledujúci operátori:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• Airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• všetky Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Cambodia Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germania;
• Gulf Air;
• Ahoj Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM Airlines;
• LATAM Brazília;
• Laudamotion;
• Úroveň;
• Lufthansa;
• maldivský;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nile Air;
• Onur Air;
• Filipínske aerolínie;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywings Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• Medzinárodné letecké spoločnosti SWISS;
• TAP Portugalsko;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turecké aerolinky;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnam Airlines;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• veterná ruža;
• Wizz Air;
• WOW vzduch;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot - Ruské aerolínie;
• Červené krídla;
• Severný vietor;
• Sibír;
• Ural Airlines;
• Yamal.

Sériová výroba A321 pokračuje, čo znamená, že do služby vstupujú nové lietadlá. S príchodom nových analógov však môžeme očakávať, že výroba postupne ustane. To neznamená, že lietadlá A321 okamžite zmiznú, len čo sa zastaví výroba. Ich postupné vyraďovanie však možno očakávať v priebehu niekoľkých najbližších desaťročí.

Airbus A321 je modifikáciou staršieho modelu A320. Hlavnými rozdielmi boli vylepšené motory, nové brzdy a zväčšená dĺžka. Vďaka tomu sa do kabíny zmestí o 24 % viac sedadiel pre cestujúcich. Lietadlo sa vyrába v rôznych modifikáciách a má niekoľko možných usporiadaní, vybraných s ohľadom na záujmy leteckej spoločnosti, ktorá prepravu vykonáva.

Ako vznikol a kde sa vyrába

V roku 1988 predstavil Airbus nové dopravné lietadlo A320. Bolo to pokračovanie úzkotrupých modelov série A300 a prvé osobné lietadlo pre pravidelné lety s inštalovaným systémom riadenia fly-by-wire. Pri vývoji bol hlavný dôraz kladený na možnosť výberu z niekoľkých usporiadaní sedadiel a cenovo výhodnú montáž. Pre hotový produkt bolo cieľom získať výhodu nad svojim konkurentom, Boeingom 737.

Čoskoro potom, čo A320 vstúpilo do oficiálnej služby, bolo jasné, že o nové lietadlo sa teší očakávaný záujem potenciálnych kupcov. Preto sa spoločnosť rozhodla rozšíriť modelový rad vytvorením úprav. Do roku 1994 vyrobila Airbus A321. Lietadlo sa stalo najväčším z celej série A320, mohlo pojať až 220 ľudí a mohlo lietať na o niečo dlhšie vzdialenosti ako základná verzia.

Zvýšená pozornosť na nové dopravné lietadlo bola spojená s jeho vlastnosťami. Najväčší záujem bol o rozšírené používanie digitálnych technológií. Pomohli ovládať lietadlo, poskytli cestujúcim zvýšený komfort a zvýšili bezpečnosť na novú úroveň. Atraktívnym sa stalo aj použitie kompozitov v lietadle, čo má pozitívny vplyv na technické vlastnosti a schopnosti A321.

Do roku 2008 sa montáž dopravných lietadiel vykonávala vo Francúzsku, kde sa jednotlivé prvky privážali na nákladné lietadlá alebo námorné plavidlá. Výroba A321 sa neskôr presunula do Nemecka. Niektoré časti lietadla sú vytvorené v Číne a Spojenom kráľovstve.

Leteli ste na A321?

ÁnoNie

Kabína Airbusu A321 môže mať niekoľko usporiadaní. Najčastejšie sa používa dvojtriedna, pozostávajúca z obchodnej a ekonomickej triedy. Niekedy je lietadlo vybavené iba v jednotriednej verzii. V takýchto prípadoch sa počet miest výrazne zvyšuje.

Každý rad v ekonomickej triede pozostáva zo šiestich sedadiel, po troch na oboch stranách a oddelených úzkou uličkou. V biznis triede sú sedadlá rozmiestnené 2 vľavo a vpravo. Medzi niektorými radmi sú núdzové východy a dvere, ktorých je na palube osem a šesť.

Sedadlá v ekonomickej triede sú inštalované v intervaloch 75-80 cm Úroveň pohodlia v obchodnej možnosti je oveľa vyššia.

Štandardná verzia má kapacitu až 185 cestujúcich. 157 je v ekonomickej triede, 28 je v biznis triede. Aké rozloženie sa použije, závisí od dopravcu. Najčastejšie existuje niekoľko možností:

• 170 miest, 142/28 („Yamal“);
• 170 miest na sedenie, 142/28 (Aeroflot);
• 183 miest, 167/16 („Aeroflot“);
• 186 miest na sedenie, 170/16 („Aeroflot“);
• 197 miest, 189/8 (S7);
• 220 miest na sedenie, ekonomika („Ural Airlines“);
• 210 miest na sedenie, ekonomika (Nordwind);
• 220 miest na sedenie, ekonomika (Nordwind);
• 220 miest na sedenie, ekonomika (Red Wings).

Sú možné aj iné variácie v usporiadaní alebo počte dostupných miest na sedenie. Letecká spoločnosť vyberá kajutu s prihliadnutím na dopyt po určitej triede a obľúbenosť destinácie, do ktorej lietadlo poletí.

Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede

Pri štandardnom usporiadaní 185 sedadiel sa za najlepšie sedadlá v Airbuse A321 považuje šesť sedadiel v ôsmom rade. Núdzový východ umiestnený vpredu zväčšuje voľný priestor pred cestujúcimi. Preto sa tu môžete pokojne postaviť bez toho, aby ste rušili svojich susedov, natiahnuť si nohy a naplno relaxovať. Pri podávaní jedla alebo nápojov poskytujú letušky, blížiace sa k týmto sedadlám, ešte väčší výber, ktorý sa každým radom znižuje.

Niekoľko sedadiel v druhej polovici lietadla sa považuje za pohodlné. Nachádzajú sa v riadku 20. Najlepšie stoličky budú pri okne. Jeho výhodou je, že je pred ním aj veľa voľného miesta, čo je dané nedostatkom sedadiel vpredu.

Zvyšok nevyniká svojou pohodlnosťou a niektoré sú priam nepohodlné. V radoch 18 a 19 sa cestujúci budú cítiť nepríjemne z blízkosti toalety – neustály pohyb ľudí, rady, hluk. Tí, ktorí si kupujú lístky na 30. alebo 31. rad, zažívajú podobné nepríjemnosti. Na druhom z nich tiež nemôžete sklopiť operadlá sedadiel, čo spôsobuje ešte väčšie nepohodlie.

Pri výbere sedadiel pre iné usporiadanie by ste sa mali zamerať na ich vzdialenosť od toalety alebo technických miestností, ako aj na prítomnosť väčšieho voľného priestoru vpredu. Schéma lietadla si môžete pozrieť na webovej stránke leteckej spoločnosti alebo od manažéra.

Najlepšie sedadlá v obchodnej triede

Business triedu tvorí štandardná kabína s 28 sedadlami umiestnenými v siedmich radoch. Stoličky sú pohodlné a majú vybavenie. Za najlepšie sedadlá sa považujú sedadlá umiestnené od 2. do 6. radu. Cestujúci majú veľa voľného miesta, nepociťujú nepohodlie a môžu pokojne relaxovať.

Výnimkou v biznis triede z hľadiska komfortu boli iba sedadlá v 1. alebo 7. rade. Cestujúci, ktorí sedia na prvom, sú vyrušovaní chodením ostatných na toaletu, ako aj neustálym hlukom a svetlom vychádzajúcim zo stánku. V poslednom rade je nepríjemnosť spojená so zvukmi vychádzajúcimi z ekonomickej triedy. To sa často stáva problémom, ak si cestujúci chce oddýchnuť alebo spať.

Wi-Fi a ďalšie vybavenie na palube

V lietadle Airbus A321 majú cestujúci k dispozícii množstvo vymožeností, ktoré sú navrhnuté tak, aby zabezpečili pohodlný let a dobrý čas. Základná verzia vložky zabezpečuje prítomnosť 4 kuchýň a štyroch toaliet na palube. Business trieda je vybavená šatníkovou skriňou.

Cestujúci s deťmi môžu sedieť v prvom alebo ôsmom rade - tam sú nainštalované kolísky, kde môžete umiestniť svoje dieťa. Pri iných usporiadaniach sa vhodné sedenie môže líšiť. Pre letušky je vyčlenených aj šesť špeciálnych sedadiel.

Ďalšie vybavenie sa líši v závislosti od leteckej spoločnosti prevádzkujúcej lietadlo. Najčastejšie má každý cestujúci zásuvku na nabíjanie elektronických zariadení. Niektorí ľudia zabudujú do operadiel svojich stoličiek malé displeje, na ktorých môžete sledovať filmy. Wi-Fi je k dispozícii na väčšine leteckých spoločností za príplatok.

Letový výkon

Lietadlo A321 sa stalo o niečo väčšie ako staršie A320. Jeho dĺžka je 44,51 m s výškou 11,76 m. Rozpätie krídiel zostáva rovnaké a je 34,1 m pri ploche 122,6 m². Hmotnosť dopravného lietadla bez nákladu je 48,5 tony, môže vzlietnuť s hmotnosťou 93,5 tony a pri pristátí by nemala vážiť viac ako 77,8 tony.

Inštalované motory CFM56-5A/5B alebo IAE V2500-A5 produkujú ťah od 13 600 do 15 000 kgf. Lietadlu poskytujú cestovnú rýchlosť 828 km/h, pričom dokáže zrýchliť až na 890 km/h. Na vzlietnutie bude lietadlo potrebovať dĺžku vzletu 2180 m a na pristátie až 1580 m môže stúpať do výšky až 11900 m.

Zásoba paliva je 30030 litrov. Pri mernej spotrebe 18,2 g/prejazd-kg a hodinovom výdaji 3 200 kg to pri zohľadnení maximálneho komerčného zaťaženia stačí na dojazd až 5 600 km.

Dizajn lietadla

Podľa aerodynamického dizajnu Airbusu sú A321 aj A320, ktorá sa stala staršou verziou, dvojmotorové dolnokrídlové lietadlá so šikmým krídlom a zvislým chvostom s jednou plutvou. Obe sú určené pre letecké spoločnosti na stredné vzdialenosti. Model A321 sa ukázal byť o niečo dlhší, takže odvezie viac pasažierov. Základné usporiadanie umožňuje 185 miest na sedenie v dvojtriednej verzii alebo 220 miest na sedenie v kabíne jednej triedy.

Pri vytváraní lietadla boli použité rôzne kompozitné materiály. Používali sa predovšetkým v krídlach so stabilizátormi. Toto riešenie umožnilo znížiť celkovú hmotnosť lietadla, zvýšiť prípustné užitočné zaťaženie a zlepšiť technický výkon.

Dopravné lietadlo dostalo zosilnené krídlo, vyznačujúce sa zvýšenou spoľahlivosťou. Má špeciálne zakončenia nazývané sharklets. Vyrábajú sa ako winglety a sú určené pre vylepšené verzie A320. Zástupcovia spoločnosti poznamenávajú, že žraloky zvyšujú aerodynamiku lietadla, znižujú spotrebu paliva o 3,5 % a minimalizujú emisie oxidu uhličitého do atmosféry. Absencia takýchto wingletov by viedla k zníženiu doletu o 180 km alebo zníženiu maximálneho užitočného zaťaženia o 500 kg.

Nové turbodúchadlové motory CFM56-5A/5B alebo IAE V2500-A5 sa stali výkonnejšími. Znížila sa z nich hlučnosť, spotreba paliva sa stala hospodárnejšou a znížili sa emisie škodlivých látok. Sú umiestnené jeden na každej strane pod krídlom.

Kokpit je vybavený digitálnou avionikou EFIS, ktorá zahŕňa šesť špeciálnych displejov na prístrojovom paneli lietadla, kde sa zobrazujú všetky potrebné letové informácie. Ak jednotlivé prvky zlyhajú, okamžite sa objaví zodpovedajúce varovanie, aby piloti mohli včas prijať potrebné opatrenia.

Prítomnosť čiernej skrinky Airbusu A321 poskytuje informácie o lete a rokovaniach po havárii, ak by k nej došlo. Nachádza sa vo vnútri zadného priestoru a odolá prudkým nárazom a vysokým teplotám, vďaka čomu zostáva neporušené aj pri havárii dopravného lietadla.

Modely a modifikácie

Lietadlo sa vyrába v troch modifikáciách: A321-100, A321-200, A321neo. Prvý sa prakticky nepoužíva a druhý sa postupne nahrádza tretím. Každá nová verzia dostala svoje vylepšenia, ktoré jej priniesli množstvo výhod.

Prvý model A321-100 sa vyrábal od roku 1994 s motormi V2500 alebo CFM56. Lietadlo sa mohlo stať vážnym konkurentom aj Boeingu 757, ale nestalo sa tak. Dôvodom boli nedostatočne pokročilé vlastnosti. Preto bol v roku 1996 predstavený druhý model.

Airbus A321-200 dostal zvýšenú vzletovú hmotnosť a zvýšený dolet, čo sa dosiahlo inštaláciou prídavných palivových nádrží. Dopravné lietadlo sa stalo úspešnejšie ako jeho predchodca a rýchlo sa rozšírilo do mnohých veľkých leteckých spoločností.

V roku 2016 bol predstavený Airbus A321neo, ktorý sa stal vylepšenou verziou základného lietadla. Je vybavený novými modernizovanými motormi PW1100G-JM alebo CFMI Leap-1A, ktoré poskytujú ťah 15 000 a 14 500 kgf. Spotreba paliva sa znížila o 15 %.

Podľa technických informácií môže A321neo preletieť o 950 km ďalej a uniesť o 2 tony nákladu viac. Zlepšil sa aj rýchlostný výkon. Počet voľných miest v lietadle sa zvýšil – v jednotriednej konfigurácii sa doň zmestí až 240 osôb.

Prevádzkovatelia leteckých spoločností

A321 aktívne využívajú mnohé veľké letecké spoločnosti. Celkovo sa za roky výroby predalo viac ako 1 700 lietadiel, pričom ďalších 400 sa pripravuje. Postupne sa zvyšuje aj počet objednávok na nový A321neo.

Lietadlo používajú títo hlavní zahraniční dopravcovia:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turecké aerolinky;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Dopravné lietadlo je tiež súčasťou flotily mnohých európskych a ázijských leteckých dopravcov prevádzkujúcich medzinárodné lety. V Rusku A321 používajú Aeroflot, S7, Ural Airlines a Red Wings. Niekoľko lietadiel prevádzkuje pravidelné lety od spoločností Yamal a Nordwind.

A321 je v prevádzke po celom svete už viac ako 20 rokov. Počas tejto doby bolo vyrobených takmer dvetisíc lietadiel, ktoré dokázali ukázať svoju najlepšiu stránku. Každá kópia sa vyznačuje najvyššou spoľahlivosťou, technickými vlastnosťami a jednoduchosťou obsluhy. Cestujúci dostanú príležitosť dostať sa rýchlo a pohodlne do požadovaného bodu.