Ponorky singapurského námorníctva. Singapurské námorníctvo

Nikolaev A.S. 2016

Ponorky singapurského námorníctva.

Za dátum zrodu singapurského námorníctva možno považovať 9. august 1965, kedy Singapur získal nezávislosť od Malajzie a spolu s oddelením od Malajzie dostal 2 drevené lode (RSS „Panglima“ a RSS „Singapura“), ktoré sa stali súčasťou Singapurské dobrovoľnícke sily. Singapurské námorníctvo dostalo oficiálny štatút flotily 1. apríla 1975. O ponorkách sa začalo rozprávať v Singapure v 90. rokoch minulého storočia. 23.09.1995 Singapurská vláda kúpila ponorku zo Švédska HMS "Sjobjoornen".

typ " vyzývateľ"

Ponorky tohto typu patria do projektu A-12 (typ "Sjoormen"), boli postavené v rokoch 1965 - 1969 námornými lodenicami v Karlskrone a "Kockums Mekaniska Verkstads" v Malmö ( HMS "Sjolejonet" (29.06.1967), HMS "Sjobjoornen" (09.01.1968), HMS Sjohunden (21.03.1968), HMS Sjohasten (06.08.1968), HMS "Sjoormen"(25.01.1967)). Pôvodne konštrukčná kancelária Kockums vyvinula projekt A-11 (ponorka s VND na báze palivových článkov). Veľké ťažkosti pri vytváraní takéhoto motora prinútili špecialistov spoločnosti prehodnotiť projekt v prospech konvenčnej dieselovej elektrárne. Upravený projekt A-11 B / 12 bol dokončený v roku 1963 a vedúci „Sjoormen“ bol stanovený v roku 1965, do flotily vstúpil v roku 1967. Výkonnostné charakteristiky ponorky 1130/1400 ton; 50,5 x 6,1 x 5,1 m; jednoduchý trup; pracovná hĺbka ponoru 150 m; diesely (Hedemora-Pielstick PV/12PAZ) 4 x 600 k; elektrické generátory 4 x 600 kW; e.d. (ASEA) 1 x 3000 hp; 4 AB; 1 hriadeľ, 12/20 uzlov; jedna nízkorýchlostná 5-listová vrtuľa s veľkým priemerom; posádka 16 osôb (7 dôstojníkov); autonómia 21 dní. Výzbroj: 4 - 533 mm luk TA (nálož munície 12 torpéd typu 613 alebo 16 mín namiesto torpéd), 2 - 400 mm luk TA (6 torpéd typu 422 a 431); Automatický systém znovu načíta všetky TA za 30 sekúnd. REV: Ericsson automatizovaný riadiaci systém IBS-A-17 (SESUB-90B), Therma radar, sonarový systém CSU-83 od Atlas Elektronik. ASBU poskytuje simultánne sledovanie 50 cieľov, pre 10 z nich sa automaticky generujú údaje na použitie zbraní. Systém súčasne a nezávisle riadi odpálenie 12 drôtových torpéd. Tieto člny boli postavené, aby nahradili beznádejne zastarané a úplne opotrebované ponorky triedy Abboren. Švédski konštruktéri zvolili zásadne nový (efektívny) tvar trupu a prvýkrát použili usporiadanie kormových stabilizátorov a kormidiel v tvare X a predné kormidlá boli umiestnené na plote kormidlovne, posunuté smerom k prove. Vodotesné prepážky rozdeľujú robustný trup na 5 oddelení. Má dve úrovne výšky. Oddelenie 1: horná paluba: CPU, obytná miestnosť pre posádku, šatňa. Na spodnej palube sú TA, náhradné torpéda a mechanizmy pre všeobecné lodné systémy. Oddelenie 2: v hornej časti sú časti kontrolných stĺpikov, v dolnej časti je skupina AB. Ďalšia skupina AB sa nachádza v 3. oddiele, na jeho hornej palube sú obytné priestory pre poddôstojníkov. Priestory 4 a 5 sú obsadené elektrárňami, pomocnými mechanizmami, riadiacimi stanovišťami a pohonmi kormových kormidiel. Všetkých päť lodí prešlo v rokoch 1984 - 1985 modernizáciou. Počas nej bol inštalovaný nový BIUS a nový PLYN. V rokoch 1992-1994 na „Sjolejonet“ a „Sjohunden“ boli opäť zmenené GAS a BIUS.

PLH.M.S.« Sjobjornen » v námorníctve Sngapura dostalo meno RSS "Challenger" a všetky lode tohto typu v singapurskom námorníctve sa začali označovať ako ponorky typu „Challenger“. RSS „Challenger“, Po dokončení generálnej opravy a opätovného vybavenia pre službu v trópoch v septembri 1997, bol niekoľko rokov vo Švédsku, aby školil nové posádky prichádzajúce zo Singapuru (vďaka zvýšenej automatizácii riadiacich procesov sa po modernizácii počet posádok sa znížil na 11 osôb). V roku 1997 boli zo Švédska zakúpené ďalšie 3 ponorky rovnakej triedy - RSS "Centurion"(bývalý HMS "Sjolejonet"),RSS "Náčelník"(bývalý HMS Sjohunden) A RSS "Dobyvateľ"(bývalý HMS "Sjoormen"), ktorý v priebehu rokov 1997 - 2003 prešiel aj veľkými opravami a repasovaním. HMS Sjohasten bol zakúpený na náhradné diely a nebol súčasťou singapurského námorníctva.

RSS « vyzývateľ"

HMS" Sjoormen“ ( teraz - RSS "Centurion")

RSS "Náčelník"

RSS "Dobyvateľ"

V roku 2005 získalo singapurské námorníctvo dve ponorky švédskeho projektu A-17 typu Vastergotland - RSS «Swordsman» (HMS Vastergotland, 27.11.1987) a RSS "Archer" (HMS Halsingland 20. októbra 1988). Pred presunom do Singapuru boli obe lode dodatočne vybavené ako HMS Sodermanland - inštaláciou Stirlingových motorov ( nezávislý na vzduchu pohonný systém). Singapurské námorníctvo začalo tento typ ponorky označovať ako triedu „Archer“.

typ " lukostrelec"

PLTento typ bol určený pre Baltské more a je ďalším vývojom ponoriek typu „Shoormen“ a „Nacken“. Majú dizajn s jedným trupom. CGB sú umiestnené na predných a zadných koncoch. PC je zostavené zo 4 sekcií na modulárnom princípe. Obytné priestory (6 kajút) sú umiestnené na hornej palube predného oddelenia. K dispozícii je záchranná plavebná komora, ktorej vonkajší poklop je vybavený nástupná platforma na dokovanie so záchranným zvonom alebo podvodným záchranným prístrojom. Ponorka má zadný chvost v tvare X a vodorovné predné kormidlá. Kormidlá nevyčnievajú nad rozmery trupu a nevytvárajú obmedzenia pri kotvení alebo položení lode na zem. Ovládanie ponorky je automatické alebo manuálne pomocou systému SCC-200 od SAAB. Prevádzka elektrárne je riadená systémom NDS-100. V porovnaní s ponorkovými projektmi A-12 m A 14 sa zvýšil rozsah opatrení na zníženie hladín fyzikálnych polí ponorky vr. z detekcie IR prístrojmi a analyzátormi plynov. V novembri 1999 dostal Kockums zákazku za 75 miliónov. Bábika, na modernizáciu dvoch ponoriek typu „Vastergotland“ – „Sodermanland“ a „Ostergotland“, zabezpečujúcu najmä inštaláciu pomocných nezávislý na vzduchu elektráreň "Stirling MKZ". TTX PL 1070/1143, 48,50-6-5,6, jednoduchý trup, prevádzková hĺbka ponoru 300m, autonómia 45 dní, posádka 20 (5 dôstojníkov), elektrocentrála - dieselový motor s plnou elektrický pohon,číslo x výkon dieselagregátu 2 x 760 kW, 2 x 1080 ("Hedemora Pielstick" V12A/15-UD VA-185). Plná rýchlosť na povrchu (11 uzlov), pod vodou (20 uzlov), počet x kaliber TA 6 x 533 a 3 x 400, munícia 12 (533) a 6 (400), počet mín prijatých namiesto torpéd - 12, počet namontované mínové kontajnery x počet min -2 x 24. Typ ASBU "Ericsson IPS-17TFCS" (SESUB 900 A), zadajte GAK - "STN - Atlas Electronic" CSU-83.

RSS "Šermiar"

RSS Archer

V decembri 2013 Singapur uzavrel zmluvu s nemeckým koncernom ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) na dve nejadrové ponorky nového nemeckého projektu 218SG, ktorých dodávka zákazníkovi je naplánovaná na rok 2020. V roku 2015 francúzsky spravodaj TTU s odvolaním sa na švédsku tlač informoval, že Singapur mal v priebehu nasledujúcich dvoch rokov prostredníctvom výberového konania kúpiť ďalšie dve nejadrové ponorky. Očakáva sa, že nové nejadrové ponorky nahradia štyri nejadrové ponorky triedy Challenger v singapurskom námorníctve.

Schéma návrhu sľubnej nemeckej nejadrovej ponorky projektu 216, o ktorej sa predpokladá, že by mohla tvoriť základ projektu 218SG

Ozbrojené sily sveta

Singapurské letectvo

Singapur je jedinečný mestský ostrovný štát. Má mikroskopické územie a malú populáciu, pričom má veľmi silnú ekonomiku a ozbrojené sily. Pokiaľ ide o stupeň militarizácie, pokiaľ ide o územie a počet obyvateľov, Singapur zjavne prekonáva aj Izrael. Rovnako ako v Izraeli, aj v krajine platí zákon o všeobecnej brannej povinnosti, ktorý vylučuje akékoľvek odklady a alternatívne možnosti služby a znamená každoročný dvojtýždňový vojenský výcvik do veku 40 rokov. Chlapec zároveň hneď po narodení dostane prvé symbolické predvolanie na náborovú stanicu spolu s rodným listom.

Niektoré zariadenia (najmä letectvo) sa v krajine nezmestia a sú neustále nasadzované v zahraničí. Krajina dostáva väčšinu vybavenia z USA, Veľkej Británie a Izraela a rýchlo sa rozvíja vlastný vojensko-priemyselný komplex. Hoci 75 % obyvateľov krajiny tvoria etnickí Číňania, Singapur nemá s Čínou žiadne vojenské väzby.

Pozemné vojská zahŕňa 5 divízií - 3. (zahŕňa 8. obrnenú, 3., 5., 24., 30. pešiu brigádu), 6. (54. obrnená, 2., 9-I, 76. pešia brigáda), 9. (56. obrnená, 10., 12. pešia brigáda) , 21. (7., 13., 15. pešia brigáda), 25. - záloha (11., 14., 63., 65. pešia brigáda). Ďalej je tu 6 peších brigád (21., 22., 26., 27., 29., 32.), skupina MTR a pluk Gurkha (formálne registrovaný na polícii) a množstvo pomocných jednotiek.

Základom tankovej flotily je 152 nemeckých Leopard-2A4 (ďalších 30 podobných tankov sa používa ako zdroj náhradných dielov), z ktorých niektoré sa nachádzajú v Nemecku a slúžia na výcvik singapurských posádok, ako aj 25 najnovších Leopardov -2A7. V prevádzke zostáva 340 zastaraných ľahkých francúzskych tankov AMX-13SM1. Skladuje sa 24 až 100 veľmi starých britských tankov Centurion.

K dispozícii je 44 francúzskych bojových vozidiel pechoty AMX-10R, z toho polovica (22) je vo variante AMX-10PAC90 BRM. V prevádzke je aj 500 miestnych bojových vozidiel pechoty - 300 IFV-25 Bionix, 200 Bionix-2. Obrnené transportéry - 945 amerických М113А1/2 (z toho najmenej 50 s 25 mm kanónom), 50 V-200 (ďalších 200 v sklade), 15 MaxxPro Dash, 730 miestnych Bronco a450 AV-81 Terrex (vrátane 135 s 25 mm kanónom), 60 francúzskych šerpov, 122 juhoafrických marauderov; V sklade je 40 amerických V-150 a 30 V-100, až 300 švédskych Bv206.

Pozemné sily sú vyzbrojené len delostrelectvom vlastnej výroby. Ide o 54 samohybných zbraní SSPH-1 "Primus" (155 mm), 124 vlečných zbraní - 18 FH-2000, 54 "Pegasus", 52 FH-88 (155 mm). V sklade je 121 ťažných zbraní - 22 britských LG1 (105 mm), 45 izraelských M-68 a 38 M-71, 16 amerických M114A1 (155 mm). Mínomety - 500 (81 mm) a 90 samohybných (40 na Bronco, 50 na M113) (120 mm); V sklade je 50 izraelských M-65 (120 mm) a 12 fínskych M-58 Tampella (160 mm). K dispozícii je 18 najnovších amerických HIMARS MLRS (227 mm).

Je vyzbrojený 30 starými francúzskymi milánskymi ATGM a 30 najnovšími izraelskými raketami Spike.

Vzdušné sily Singapur má až 100 amerických stíhačiek 4. generácie – 40 F-15SG, 60 F-16 (20 C, 40 D). Ako bolo povedané na začiatku článku, tieto lietadlá sa nehodia do Singapuru a preto majú základňu v USA. V službe zostáva 41 starých amerických stíhačiek F-5 (32 S, 9 bojových cvičných T; 7 prieskumných lietadiel RF-5S bolo stiahnutých z letectva a sú ponúkané na predaj). V skladoch je až 62 ešte starších útočných lietadiel A-4SU (vrátane až 21 bojových cvičných TA-4SU). Útočné lietadlá majú základňu vo Francúzsku a používajú sa ako cvičné lietadlá. V Singapure sú umiestnené iba F-5, ktoré v tejto krajine prešli veľkou modernizáciou.

K dispozícii je 5 holandských základných hliadkových lietadiel „Fokker-50“, 4 americké lietadlá AWACS „Gulfstream“ G550 (2 staré E-2C v sklade), 9 amerických tankerov (4 KC-135R, 5 KS-130 (4 V, 1 N )), 9 dopravných lietadiel (5 C-130N, 4 Fokker-50), 33 cvičných lietadiel (19 švajčiarskych RS-21, 2 novozélandské ST/4E, 12 najnovších talianskych T-346). RS-21 sú umiestnené v Austrálii, T-346 vo Francúzsku.

V prevádzke je 19 amerických bojových vrtuľníkov AH-64D Apache (1 ďalší v sklade) a 8 protiponorkových vrtuľníkov S-70B, ako aj asi 50 transportných vrtuľníkov - 15 amerických CH-47 Chinook (5 D, 10 SD; viac 1 D v sklade), až 19 francúzskych AS332M a 13 AS532UL (na predaj až 8 AS550 a až 2 AS350 v sklade). „Apači“ a niektoré „Chinooky“ sú umiestnené v USA, francúzske helikoptéry sú v Austrálii. Ako cvičné vrtuľníky sa používa 5 európskych vrtuľníkov EC120B.

Pozemná protivzdušná obrana zahŕňa 2 batérie amerického pokročilého systému protivzdušnej obrany Hawk (12 PU) a 2 batérie najnovšieho francúzskeho systému protivzdušnej obrany SAMP/T, 24 systémov protivzdušnej obrany krátkeho dosahu (12 izraelských pavúkov, 12 britských Rapierov) , 555 MANPADS (500 francúzskych Mistral ", 30 ruských "Igla" (vo verzii s vlastným pohonom - 6 odpaľovacích zariadení na 5 obrnených transportérov M113), 25 švédskych RBS-70), 58 švajčiarskych protilietadlových zbraní - 34 GDF-001 , 24 GDF-002 (35 mm).

námorníctvo pozostáva z 2 ponoriek triedy Archer (švédsky Västergötland) a 2 ponoriek triedy Challenger (švédski Sjoormen; ďalšie 2 podobné ponorky sú v sklade), 6 fregát triedy Formidable (francúzska trieda Lafayette), 6 raketových korviet triedy Victory (nemecký projekt ), 5 hliadkových lodí triedy Independence (vyrobia sa ďalšie 3), 5 vlastných hliadkových člnov triedy Fireless (6 ďalších v sklade; v pobrežnej stráži je k dispozícii až 100 malých hliadkových člnov), 4 mínolovky typu Bedok ( švédsky projekt), 4 DTD typu Endurance nášho vlastného projektu. Ponorky boli do Singapuru presunuté zo švédskeho námorníctva, všetky povrchové lode a člny boli postavené v samotnom Singapure.

ZAHRANIČNÁ VOJENSKÁ REPUBLIKA č. 12/2007, s. 58-66.

Kapitán 2. hodnosť P. SIDOROV

Singapurská republika je malý ostrovný štát nachádzajúci sa v južnej časti Malackého prielivu, ktorý spája Indický a Tichý oceán. Od roku 1965 existuje ako samostatný štát. Počet obyvateľov je 4,4 milióna ľudí. Na severe hraničí republika s Malajziou, na juhu s Indonéziou.

Napriek tomu, že plocha jeho územia je len 247 m2. míľ a dĺžka pobrežia je 104 míľ, hrá tento štát významnú úlohu v globálnej ekonomike aj politike. Singapur sa vďaka svojej geografickej polohe stal križovatkou námorných trás z Európy na Ďaleký východ, z Japonska, Číny, Filipín do Austrálie a krajín južnej a juhovýchodnej Ázie (spolu asi 250 lodných trás, ktoré pokrývajú resp. spája viac ako 600 námorných prístavov po celom svete).

Singapurský prístav patrí k najväčším na svete: obratom nákladu a technickým vybavením je na štvrtom mieste po prístavoch Rotterdam, New York a Jokohama. Viac ako 100 lodí sa súčasne zhromažďuje na jeho vonkajšej rejdke a každých 15 minút kotví alebo vypláva ďalšia loď. Každý rok prístav prijíma až 40 tisíc lodí z celého sveta. Okrem toho cez Singapur prechádzajú najvýznamnejšie transkontinentálne letecké spoločnosti a jeho medzinárodné letisko obslúži ročne viac ako 3 milióny cestujúcich. To všetko prispelo k tomu, že sa krajina stala jedným z popredných nákupných centier na svete.

Singapur je aktívnym členom Asociácie národov juhovýchodnej Ázie (ASEAN), ktorá vznikla v auguste 1967 a v súčasnosti je považovaná za jednu z najúspešnejších organizácií na svete, ktorá tvorí bezpečnostné centrum nielen na regionálnej, ale aj na globálna škála.

Podľa názoru vojensko-politického vedenia (MP) Singapurskej republiky sú národné námorné sily hlavným nástrojom na zaistenie bezpečnosti krajiny a neobmedzeného prístupu k líniám námornej komunikácie v regióne. Prvoradými úlohami singapurského námorníctva je chrániť územie krajiny pred hrozbami z mora a chrániť námornú komunikáciu. Pri riešení týchto problémov, okrem nezávislého hliadkovania a monitorovania situácie v Singapurskom prielive, námorníctvo krajiny úzko spolupracuje s ďalšími národnými oddeleniami, ako sú policajná pobrežná stráž a námorný a prístavný úrad Singapuru. Takáto spolupráca umožňuje zaviesť súbor komplexných opatrení na zaistenie bezpečnosti lodí prechádzajúcich teritoriálnymi vodami, najmä vzhľadom na rastúce teroristické hrozby (najmä v dôsledku námorného pirátstva v Malackom prielive). Prijímajú sa aj opatrenia na zlepšenie bezpečnosti zahraničných aj domácich lodí, ktoré tu sídlia.

Námorníctvo Singapurskej republiky Vznikli ako samostatná zložka ozbrojených síl v roku 1975. Organizačne zahŕňajú veliteľstvo, flotilu, tri veliteľstvá: pobrežnú obranu, logistiku a výcvik, ako aj jednotku bojových potápačov ako námornú zložku síl špeciálnych operácií (MTR) Singapuru. Hlavné velenie silám vykonáva veliteľ námorníctva (kontradmirál). Podľa zahraničných informačných zdrojov dosiahol počet príslušníkov námorníctva na začiatku roka 2007 4500 osôb (z toho asi 1900 brancov, zvyšok zmluvní vojaci), v zálohe bolo do 5000 osôb.

Organizačná štruktúra námorníctva Singapurskej republiky

Námorné veliteľstvo, nachádza sa na námornej základni Tuas a skladá sa z piatich riaditeľstiev: operačných, spravodajských, plánovacích, logistických a personálnych. Na čele veliteľstva stojí náčelník s hodnosťou kontradmirála.

flotila spolu s divíziami velenia pobrežnej obrany má 35 vojnových lodí (štyri ponorky, dve fregaty URO, šesť raketových korviet, štyri mínolovky, 11 hliadkových člnov a osem výsadkových lodí), ako aj najmenej 170 člnov rôznych tried vrátane raketových člnov (šesť), hliadkové člny (12), vyloďovacie (najmenej 55 v prevádzke s výtlakom 4-18 ton, asi 75 v zálohe), špeciálne účely, zabezpečenie bojových plavcov (16). Okrem toho je tu až 450 útočných (riečnych) člnov.

Organizačne flotila zahŕňa: ponorkovú divíziu, 1. a 3. flotilu hladinových lodí a člnov. Veleniu pobrežnej obrany sú pridelené divízie lodí na odmínovanie, hliadkových lodí a člnov. Vedenie síl flotily je zverené veliteľovi flotily (kontradmirálovi).

Zahrnuté 171. ponorková divízia Vo Švédsku (lodenica Kokkums) boli v rokoch 1968-1969 postavené štyri ponorky typu Challenger (Sjoormen, Project A 12). Dvaja z nich - Conqueror a Chieftain - boli po modernizácii v rokoch 2000 a 2001 premiestnení do Singapuru, ďalší dvaja - Challenger a Centurion - zostali vo Švédsku trénovať singapurské posádky do začiatku roku 2004 a v polovici toho boli presunuté do flotily. rok. Všetky člny, vrátane piateho, Sjohustle, ktorý bol tiež prevezený do Singapuru (na náhradné diely), majú základňu na námornej základni Changi.

1. flotila zahŕňa dve divízie hladinových lodí: 188., ktorá má šesť raketových korviet triedy Victory (podľa národnej klasifikácie), a 185. divíziu, ktorá má šesť raketových člnov triedy Sea Wolf.

Umiestnenie námorných základní, vlajka a erb singapurského námorníctva

V roku 2006 bola súčasťou 185. divízie aj riadená raketová fregata Fore-Middle (vedenie v sérii šiestich vo výstavbe; druhá loď tohto typu, Intrepid, bola preradená do flotily v roku 2007, ale ešte nedosiahla plný boj pripravenosť). Všetky lode flotily, vybavené najnovšími zbraňami, bojovými kontrolnými, sledovacími a komunikačnými systémami, sa považujú za hlavnú údernú silu národných námorných síl. Dokážu riešiť širokú škálu úloh v námorných divadlách, vrátane boja proti vzdušným a hladinovým cieľom, ako aj proti nepriateľským ponorkám. Do roku 2009, keď majú všetky fregaty triedy Formidable vstúpiť do služby, budú zastarané rakety triedy Sea Wolf vyradené z prevádzky. V dôsledku toho sa výrazne zvýšia bojové schopnosti flotily. Ústredie a lode flotily sídlia na námornej základni Changi.

Časť 3. flotila zahŕňa 191. divíziu výsadkových lodí (tri alebo štyri výsadkové lode triedy Endurance a štyri malé výsadkové lode triedy RPL triedy LCU), ako aj divíziu rýchlych člnov na špeciálne účely.

Námorné letectvo zastúpené vrtuľníkmi S-70B Seahawk (šesť), ako aj hliadkovými lietadlami základne Fokker F50 ME2 (päť zo 121 vzdušných síl) a E-2C Hawkeye AWACS (štyri, 111 vzdušných síl), ktoré sú pridelené letectvu, ale majú konsolidované posádky, ktoré tvoria letecký personál vzdušných síl a námorníctva. Okrem toho sa v záujme námorníctva využívajú dopravné a pátracie a záchranné vrtuľníky CH-47SD (12, 127 ae) a AS335 „Super Puma“ (22, 125 ae).

Skupina bojových plavcov a potápačov je námornou zložkou singapurského MTR (spolu s pozemnými a policajnými zložkami). Zodpovedný za vykonávanie špeciálnych operácií proti podvodným sabotážnym silám a nepriateľským aktívam a tiež vyhľadáva a neutralizuje míny. Veliteľstvo a jednotky oddelenia sú založené na námornej základni Sembawang. Doručovanie prieskumných a sabotážnych skupín bojových plavcov a potápačov-zákopníkov na miesto plnenia úloh sa uskutočňuje pomocou vysokorýchlostných člnov typu HSIC (High Speed Infiltration Craft) a potápačských člnov. Námorníctvo má šesť lodí HSIC a 10 potápačských lodí. Majú 40 mm granátomety, 12,7 a 7,62 mm guľomety ako zbrane a sú organizačne zlúčené do divízie 3. flotily flotily. V súčasnosti sa do výzbroje začali dostávať pevné nafukovacie člny typu RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat).

URO fregata "Intrepid"

Veliteľstvo pobrežnej obrany zahŕňa 194. divíziu mínových lodí pozostávajúcu zo štyroch mínoloviek triedy Bedok, dvoch divízií (182- a 189.) hliadkových lodí pozostávajúcich zo šiestich a piatich PC triedy Fearless, v tomto poradí, a divízie hliadkových člnov (trieda 12 RV PKA). Medzi úlohy velenia patrí zabezpečenie ochrany teritoriálnych vôd štátu, ako aj dvoch hlavných námorných základní Singapuru – Tuas a Changi, vykonávanie pátracích a záchranných a hliadkových operácií v oblasti Singapurského prielivu v spolupráci s pobrežnou strážou. polícia a colná služba. Od roku 1993, v súlade s bilaterálnou dohodou, námorníctvo Singapuru a Indonézie pravidelne vykonáva spoločné hliadky vo vodách tohto prielivu. Všetky lode a člny velenia majú základňu na námornej základni Tuas. Velenie má na starosti aj pobrežné radarové stanice (päť) na monitorovanie vzdušnej a povrchovej situácie, z ktorých sa údaje automaticky prenášajú na veliteľstvo námorníctva. Nachádzajú sa v oblasti námornej základne Changi a na Pedra Branca, ostrov St. John's Island, maják Sultan Shoal a maják Raffles.

Služba námornej polície BOHR je centrálne podriadená policajnému oddeleniu krajiny a má viac ako 1 000 zamestnancov. Je vyzbrojená až 90 hliadkovými člnmi rôznych výtlakov (od 18 do 46 ton), z ktorých väčšina predtým slúžila námorníctvu krajiny. Okrem toho má služba značný počet malých prístavných člnov a nafukovacích člnov (najmä štyri typy RHIB). Medzi jeho úlohy patrí boj proti pirátstvu, pašovaniu, obchodovaniu s drogami, nelegálnej migrácii a hliadkovanie v trojmíľovej zóne teritoriálnych vôd. Dve divízie lodí (pobrežná stráž a špeciálny účel) sú námornou rezervou (v prípade vojny). Všetky hliadkové člny námornej polície sú vyzbrojené 20 a 25 mm ZAU, ako aj 12,7 a 7,62 mm guľometmi. Špeciálne pre políciu BCHR sa stavia 10 PKA s výtlakom 140 ton a dojazdom až 900 míľ (pri rýchlosti 15 uzlov). Tieto lode by mali vstúpiť do prevádzky v rokoch 2008-2010.

Home Front Command vznikla v roku 1986, je určená na poskytovanie všetkých typov logistickej a logistickej podpory námorníctvu. Organizačne zahŕňa námorné základne Tuas, Changi a Sembawang, z ktorých každá má bezpečnostnú spoločnosť, opravárenské zariadenia s vlastnými skladmi, zdravotnícke a počítačové centrá a ďalšie logistické služby. Opravy lodí a následná údržba sa vykonávajú najmä na námorných základniach Tuas a Changi. Zadnému veleniu sú podriadené aj jednotky, ktoré sa zaoberajú prepravou a manipuláciou s nákladom v prístave. Veliteľstvo logistiky spolu s Veliteľstvom námornej logistiky udržiava úzke vzťahy s národnými výskumnými odvetviami, ako je Singapore Technologies Engineering Group, a niektorými obrannými organizáciami, ako je Defence Research Agency. Hlavným cieľom tejto spolupráce je zlepšiť kvalitu logistiky námorníctva a zapojiť nové technológie do procesu údržby a opráv lodí a lodného vybavenia.

Veliteľstvo výcviku zodpovedá za výcvik a zdokonaľovací výcvik všetkých kategórií námorného personálu a taktiež zabezpečuje všetky formy bojového a operačného výcviku námorných jednotiek a jednotiek. Veleniu sú podriadené dve vzdelávacie inštitúcie, v ktorých sa cvičí vojenský personál námorníctva krajiny - námorná akadémia (Inštitút námornej vojny) a námorná vysoká škola (Inštitút námorných operácií a systémov). Pri výcviku dôstojníkov na Námornej akadémii sa simulátory a počítačové simulátory široko používajú na výcvik bojových posádok v taktických technikách a zručnostiach potrebných v modernom boji. Naval War College poskytuje základný námorný výcvik, vrátane základného vojenského výcviku, špeciálneho výcviku a výcviku kontroly poškodenia lodí.

Najlepší dôstojníci a poddôstojníci sú každoročne vysielaní do veliteľských a štábnych kurzov a iných špeciálnych kurzov, a to aj v zahraničí (najmä do USA a Indie). Zástupcovia námorníctva sa pravidelne zúčastňujú medzinárodných námorných sympózií, seminárov a konferencií. Pomocná pristávacia loď Sir Lancelot, zakúpená z Veľkej Británie v roku 1992, sa používa ako cvičná loď.

Operačný a bojový výcvik námorníctva prebiehali v taktických výcvikových strediskách v námorných základniach Tuas a Changi. Personál útvarov, divízií a veliteľských a riadiacich orgánov národných námorných síl je predovšetkým pripravený plniť pridelené úlohy a je schopný obsluhovať moderné zbrane a vojenské vybavenie. Flotila je udržiavaná v pripravenosti na rôzne operácie v mieri aj vo vojne.

Ako zástupca medzinárodného spoločenstva sa Singapur zúčastňuje na sérii takzvaných nevojenských operácií (operácie iné ako vojna), vrátane udržiavania mieru, humanitárnej pomoci, pomoci pri katastrofách a ďalších.

V oblasti vojenskej spolupráce vedenie republikového námorníctva venuje veľkú pozornosť nadväzovaniu bilaterálnych vzťahov a vojensko-technickej spolupráce so svojím hlavným spojencom v regióne – Spojenými štátmi. Námorníctvo sa každoročne zúčastňuje na spoločných cvičeniach s námorníctvom USA v rámci „bilaterálneho plánu spolupráce v oblasti výcviku a námornej bezpečnosti“ zameraného najmä na zvýšenie bojovej účinnosti počas spoločných protilietadlových, protiponorkových a záchranných operácií. Singapur pravidelne sprístupňuje svoje námorné logistické zariadenia na podporu amerických lodí a ponoriek prítomných v regióne.

Spoločné cvičenia sa tiež pravidelne uskutočňujú s námorníctvom Thajska, Malajzie, Bruneja a Spojených štátov amerických v rámci programu CARAT (Cooperation Afloat Readiness And Training), zameraného na zvýšenie bojovej pripravenosti a výcvik interakcie povrchových síl flotíl v oblasť bojového výcviku. Tento typ manévru sa vykonáva v Juhočínskom mori a Malackom prielive pri pobreží týchto členských krajín ASEAN-u každoročne od roku 1995.

Ako súčasť Ázijsko-pacifického námorného fóra sprístupňuje Singapur svoje námorné zariadenia a teritoriálne vody pre mnohonárodné demonštračné cvičenia v rámci svojej každoročnej medzinárodnej výstavy námorného vybavenia (IMDEX). Posledné takéto manévre sa uskutočnili od 15. mája do 20. mája 2007 na námornej základni Changi. Zúčastnili sa ich lode amerického námorníctva, Číny, Francúzska, Japonska, Austrálie, Nového Zélandu, Indie, Pakistanu a Kórejskej republiky, ktoré spoločne precvičovali úlohy, ako je boj proti hrozbám z námorného terorizmu, prekonávanie mínových polí a vykonávanie pátracích a záchranné operácie na mori atď.

Od svojho vzniku sa singapurské námorníctvo (v tom čase v podstate ako jednotka pobrežnej stráže) rozvíjalo rýchlym tempom, čo mu umožnilo efektívne vykonávať hlavné úlohy obrany námorných hraníc, ochrany námorných komunikačných liniek a pobrežných vôd. Následne bolo možné vytvoriť flotilu, ktorá bola dostatočne vyvážená zložením a bojovými schopnosťami, schopná riešiť široké spektrum úloh – od boja proti tradičným vojenským hrozbám až po boj proti takzvaným asymetrickým hrozbám a zaistenie námornej bezpečnosti, a to ako v regióne, tak aj v mimo.

Hlavný smer výstavby námorníctva Singapur realizuje program na vytvorenie námorných síl 3. generácie, ktoré majú podľa prepočtov velenia flotily väčšie možnosti riešenia operačných a taktických úloh. Očakáva sa výrazné zvýšenie úrovne interakcie medzi ozbrojenými silami, a to aj z hľadiska informačnej podpory, ktorá im umožní správne reagovať na zmeny vojensko-politickej situácie.

Podľa tohto programu sa plánuje dosiahnutie posilnenia bojových spôsobilostí národného námorníctva a ich premena na moderné, efektívne a manévrovateľné sily v dôsledku realizácie množstva sľubných programov.

Program obstarávania ponoriek. IN V novembri 2005 podpísalo Ministerstvo obrany Singapurskej republiky spolu so švédskou stranou zmluvu o prevode dvoch ponoriek triedy Westergotland (Projekt A 17) vyrobených v rokoch 1987-1988 námorníctvu krajiny. Taktické a technické charakteristiky nových ponoriek (pozri referenčné údaje) výrazne prevyšujú tie, ktoré má v súčasnosti Singapur k dispozícii, čo umožní ponorkovým silám krajiny dosiahnuť novú úroveň technického vybavenia a bojových schopností. Členovia posádky týchto ponoriek absolvujú výcvik vo Švédsku. Lode budú švédskou stranou špeciálne vylepšené pre operácie v tropických vodách. Budú vybavené motorom nezávislým na vzduchu (Sterling Mk III AIP od Kokums) a vybavené dokovacou komorou pre bojových plavcov MTR. Očakáva sa, že do roku 2010 tieto člny nahradia dva zastarané člny triedy Challenger.

Program výstavby fregaty zahŕňa nákup šiestich fregát triedy Formidable vo Francúzsku (upravený projekt Lafayette, Delta) s výtlakom až 3200 ton.V roku 2005 bola vedúca loď prevedená na singapurskú stranu, výstavba druhej bola dokončená (v roku 2007), a zvyšok prebieha v národnej lodenici Singapore Technologies. Presun posledného z nich do flotily je naplánovaný na rok 2009. Program spustený v roku 2004 je zameraný na vybavenie námorníctva krajiny modernými fregatami, ktoré spĺňajú všetky najnovšie trendy v stavbe lodí. Lode tohto projektu sú vybavené odpaľovacími zariadeniami pre protilodné rakety Harpúny (8 protilodných rakiet), štyrmi osemčlánkovými odpaľovacími zariadeniami protivzdušnej obrany systému protivzdušnej obrany Silver A43 (32 rakiet Aster-15), vybavenými platforma pre námorný letecký vrtuľník S-70B Seahawk, ako aj moderné rádioelektronické systémové prostriedky. Bojový rádius fregaty je 200 km zóna, v rámci ktorej je schopná bojovať s povrchovými a vzdušnými cieľmi a efektívne odhaliť a ničiť nepriateľské ponorky na veľké vzdialenosti. Vďaka použitiu technológie stealth má nízku viditeľnosť a zvýšenú schopnosť prežitia. Lode tejto triedy budú tvoriť hlavnú údernú silu modernizovaného námorníctva a budú zahrnuté do najnovšieho integrovaného znalostného systému velenia a riadenia (IKC2) singapurských ozbrojených síl.

Program obstarávania vrtuľníkov námorného letectva. V januári 2005 podpísalo singapurské ministerstvo obrany zmluvu s americkou spoločnosťou Sikorsky Aircraft na nákup šiestich vrtuľníkov námorného letectva S-70B pre rozostavané fregaty triedy Formidable. Očakáva sa, že budú prevedené v rokoch 2008 až 2010. Tieto vozidlá sú vybavené modernými zbraňovými systémami, ktoré im umožňujú efektívne bojovať s povrchovými loďami a ponorkami potenciálnych nepriateľov skôr, ako dosiahnu dosah zbraní a môžu byť použité na pátracie a záchranné účely a operácie na evakuáciu zranených alebo obetí prírodných katastrof.

Ďalšie zlepšenie obojživelných schopností flotily sa dosiahne modernizáciou štyroch vyloďovacích tankových lodí triedy Endurance postavených v rokoch 2000-2001 v lodenici Singapore Technologies Marine. Vylepšenia budú zahŕňať zväčšenie veľkosti paluby a doku, aby bolo možné umiestniť a efektívne využívať helikoptéry a pristávacie lode. Lode tohto typu môžu byť tiež použité ako veliteľské lode počas cvičení. Plánuje sa aj nákup perspektívneho vznášadla typu Tiger-40 (testovanie prvého takéhoto plavidla AVH-1 prebieha od roku 2005).

Je potrebné poznamenať, že tankové výsadkové lode singapurského námorníctva boli použité na poskytovanie humanitárnej pomoci Indonézii, ktorú v decembri 2004 postihla ničivá vlna cunami. Počas tejto operácie boli využívané na zásobovanie potravinami, zariadeniami a strojmi do oblastí, kde boli v dôsledku prírodnej katastrofy zničené letiská a cestné siete. Tieto lode slúžili aj na logistické zásobovanie personálu singapurských ozbrojených síl rozmiestnených v Indonézii, ako aj na pristávacie plošiny pre vrtuľníky zapojené do operácií humanitárnej pomoci a na záchranu obetí cunami. Rezolúcia TDK bola odoslaná do Perzského zálivu v rokoch 2004-2005 na podporu bojových operácií koaličných síl v Iraku. Vykonali sa z neho najmä testy autonómne riadeného povrchového vozidla "Protector" (dve takéto zariadenia - USV - boli zakúpené v Izraeli od spoločnosti Rafael).

V teréne vojensko-technickú spoluprácu Okrem nákupu vojenskej techniky a zbraní sa plánuje ďalšie posilňovanie a rozvoj bilaterálnych vzťahov so Spojenými štátmi a ďalšími štátmi (napríklad Indiou) prostredníctvom výcvikových programov pre námorný personál, vzájomnou výmenou študentov z vojenských vzdelávacích inštitúcií, vzájomnou výmenou študentov z vojenských vzdelávacích inštitúcií. aj spoločné cvičenia. V tomto roku bola pre Singapur naplánovaná najmä účasť na mnohonárodnom námornom cvičení SIMBEX-2007, ktoré sa každoročne koná s indickým námorníctvom.

Vojensko-politické vedenie Singapurskej republiky si teda jasne uvedomuje dôležitosť moderných a efektívnych námorných síl, ktoré v súčasnej medzinárodnej situácii sú a aj v budúcnosti zostanú hlavným prostriedkom na zaistenie bezpečnosti krajiny. . V súčasnosti realizovaný program modernizácie národných námorných síl je zameraný na kvalitatívne zvýšenie ich bojových schopností, čo im v budúcnosti umožní zaujať dôstojné miesto medzi flotilami krajín regiónu.

Ak chcete komentovať, musíte sa zaregistrovať na stránke.

Po osamostatnení v roku 1965 sa bývalej britskej kolónii podarilo urobiť skok z krajiny tretieho sveta do vysoko rozvinutého štátu s vysokou životnou úrovňou. Najrozvinutejším odvetvím je stavba lodí. V čase nezávislosti mal chudobou sužovaný Singapur len dve drevené hliadkové lode, ktoré sa stali súčasťou singapurských dobrovoľníckych síl. Dnes je singapurské námorníctvo považované za jedno z najlepších v regióne.

Singapurské námorníctvo získalo oficiálny štatút 1. apríla 1975. Ich hlavnou úlohou je ochrana pred útokom z mora a ochrana obchodných námorných ciest vo vodách Singapurského prielivu. Singapur je súčasťou vojenskej aliancie s Austráliou, Malajziou, Novým Zélandom a Spojeným kráľovstvom.

Fregaty a korvety

Najmodernejšími loďami singapurského námorníctva je šesť fregát triedy Formidable (modifikácia fregát La Fayette). Sú to najmodernejšie vojnové lode v juhovýchodnej Ázii a môžu slúžiť ako komunikačné centrum medzi loďami. Vzniká 185. letka.

Singapurské ministerstvo obrany podpísalo v marci 2000 kontrakt na vývoj a výstavbu šiestich fregát s francúzskou spoločnosťou DCNS. Kľúčovým bodom zmluvy je transfer technológií. Prvú fregatu postavili vo Francúzsku, zvyšných päť postavili v Singapure. Ďalšiu údržbu a modernizácie zabezpečuje spoločnosť ST Marine (STM) so sídlom v Singapure.

Hlavnou črtou konštrukcie trupu fregaty sú konštrukčné opatrenia na zníženie efektívnej rozptylovej plochy. Zahŕňajú šikmé plochy bokov, hrádzí a nadstavieb, časť vybavenia je ukrytá v trupe, široko používané sú kompozitné materiály a špeciálne rádiopohltivé nátery. V porovnaní s prototypom vykazujú fregaty lepšiu plavebnú spôsobilosť a väčšiu autonómiu, ako aj znížený radarový podpis.

Fregaty sú navrhnuté ako uzly integrovanej siete velenia a riadenia singapurských ozbrojených síl, postavenej na princípe podobnom americkým sieťovo-centrickým systémom. Hlavnými komponentmi siete sú bojový informačný systém riadenia (CIUS) vyvinutý v Singapure a duálny systém prenosu dát založený na protokole Fast Ethernet (všeobecný názov pre súbor štandardov prenosu dát v počítačových sieťach využívajúcich technológiu Ethernet s rýchlosťami až 100 Mbit/s na rozdiel od pôvodných 10 Mbit/s).

Každá fregata má zónu zodpovednosti s polomerom 360 kilometrov. Pôsobí ako mobilné operačné stredisko a prijíma informácie z podobných lodí a vzdušných objektov, ktoré má na dosah. Systém riadenia boja integruje všetky dostupné informácie, vytvára úplný obraz o bojovej zóne a prenáša ho na pobrežných operátorov a ostatných účastníkov operácie. Rozšírenie kontrolovaného priestoru a minimálny reakčný čas na hrozbu nenecháva nepriateľovi čas na reakciu.

Zvláštnosťou konštrukcie série týchto vojnových lodí je integrácia vykonaná singapurskými špecialistami do jedného bojového komplexu zbraňových systémov vyrábaných v rôznych krajinách: protilodná strela Harpúna a sonarový systém ALOFTS (USA), Aster protilietadlový raketový systém a radarová stanica Herakles (Francúzsko), 76 mm lafeta Oto Melara (Taliansko), elektrónovo-optická SUAO (Nemecko). Loď je prispôsobená na umiestnenie helikoptéry Seahawk.

V roku 1983 si Singapur objednal šesť korviet triedy Victory na základe nemeckého projektu MGB 62. Prvú postavil nemecký Lurssen Werft, ostatné postavili v Singapure v lodenici ST Marine. V rokoch 1990–1991 sa stali súčasťou námorníctva. Majú protiponorkové zbrane a tvoria 188. peruť, súčasť Prvej flotily.

V roku 1996 boli korvety vybavené odpaľovačmi rakiet Barak I, ako aj ďalšími elektronickými zbraňami. V roku 2011 sa začala výmena radaru Sea Giraffe 150HC za Sea Giraffe AMB. V roku 2012 v rámci programu predĺženia životnosti prešli lode modernizáciou, ktorej hlavnými bodmi bola inštalácia nových riadiacich systémov, elektronických zbraní a bezpilotných lietadiel ScanEagle.

Korvety triedy Fearless boli navrhnuté a vyrobené v singapurskej lodenici ST Marine. Do služby vstúpil v rokoch 1996–1998. Prvých päť lodí tvorí 189. letku, zvyšných šesť - 182. Trup je oceľový, nadstavba z ľahkej zliatiny. Konštrukcia umožňuje inštaláciu dodatočného vybavenia, radaru a zbraní. Prvých šesť lodí je vyzbrojených protiponorkovými torpédami. Na niektorých sú namiesto 25 mm zbraní nainštalované systémy protivzdušnej obrany vo forme systému protivzdušnej obrany Simbad na korme. Vodný prúdový pohon Kamewa zaisťuje vysokú manévrovateľnosť.

Celkovo má singapurské námorníctvo jedenásť korviet tohto typu. Pôvodne ich bolo dvanásť, no v roku 2003 sa protiponorková korveta RSS Courageous (lode a plavidlá singapurského námorníctva majú predponu RSS z anglickej republiky Singapur Ship - Ship of the Republic of Singapore) zrazila s obchodnou loďou. , utrpel značné škody a bol stiahnutý z flotily. Na zvýšenie pripravenosti má každá loď záložnú posádku. RSS Unity sa používa ako testovacia platforma pre nové technológie.

30. januára 2013 singapurské ministerstvo obrany udelilo kontrakt spoločnosti ST Marine na stavbu ôsmich nových lodí, ktoré nahradia korvety triedy Fearless. Dodanie prvého je plánované na roky 2015–2016. Očakáva sa, že do roku 2020 bude dodaných celkovo osem lodí. Podľa niektorých odhadov by hodnota kontraktu mohla dosiahnuť až dve miliardy amerických dolárov.

V roku 2012 udelil Ománsky sultanát kontrakt spoločnosti ST Engineering na stavbu štyroch lodí na základe dizajnu Fearless. Dĺžka novej lode (typ Al-Ofouq) je 75 metrov, zmluvná suma je asi 535 miliónov eur. Pohon budú vrtule, nie vodné delá. Taktiež vďaka dĺžke zvýšenej o 20 metrov budú tieto lode prepravovať okrem UAV aj vrtuľník.

Pristávacie lode, mínolovky a ponorky

Najväčšie lode singapurského námorníctva sú obojživelné transportné lode Endurance. Plány na ich vytvorenie boli prvýkrát oznámené v roku 1996, keď vznikla potreba nahradiť staré pristávacie lode triedy County (LST), ktoré dostali zo Spojených štátov v 70. rokoch. Vzniká 191. letka.

Dizajn nových lodí bol vzhľadom na rozsah projektu dôležitým míľnikom v histórii singapurského lodiarstva. Stavba bola vykonaná v lodenici ST Marine. V rokoch 2000–2001 boli do flotily zavedené lode triedy Endurance.

Majú dokovaciu komoru pre štyri pristávacie plavidlá, ako aj letovú palubu s možnosťou umiestnenia dvoch vrtuľníkov. Integrovaný systém ASIST umožňuje vrtuľníku pristávať a pohybovať sa bez prítomnosti personálu na pilotnej palube.

Na palube RSS Resolution sú dva bezpilotné člny Protector vyrobené izraelskou spoločnosťou Rafael. Sú vyrobené na báze nafukovacieho člna s pevným trupom, majú nadstavbu vyrobenú z kompozitných materiálov, niekoľko videokamier a gyroskopicky stabilizovaný inerciálny navigačný systém. Loď je vybavená aj automatickým audio systémom, mikrofónmi a reproduktorom.

11. novembra 2008 bola podpísaná zmluva v hodnote 200 miliónov singapurských dolárov na dodávku jednej lode triedy Endurance do Thajska. V roku 2011 bola táto loď s názvom HTMS Angthong spustená na vodu a o rok neskôr odovzdaná zákazníkovi.

Koncom roka 2010 ST Marine oznámila nový projekt pristávacej lode Endurance 160 s výtlakom viac ako 14 000 ton s letovou palubou v plnej veľkosti. Plánuje sa, že jeho posádka bude dvakrát väčšia ako existujúca Endurance, plus 150 pilotov a technického personálu. Loď nadobudne aj schopnosti nemocničnej lode, na čo je vybavená priestrannou ošetrovňou a potrebným zdravotníckym vybavením.

Stavba takejto lode posunie singapurské námorníctvo na úplne novú úroveň. Letová paluba v plnej veľkosti s možnosťou inštalácie skokanského mostíka umožní umiestniť nielen vrtuľníky, ale aj SUV. Japonsko má skúsenosti so stavbou lodí tejto triedy, ktoré sú formálne obojživelnými vrtuľníkovými, no v skutočnosti ľahkými lietadlovými loďami (typ Hyuga).

Koncom roku 1995 singapurská flotila zahŕňala štyri mínolovky triedy Bedok, ktoré tvoria 194. letku. Odborníci odhadujú, že v prípade skutočnej banskej hrozby, ktorá by mala za následok odstavenie singapurského obchodného prístavu, by škody predstavovali približne 1,2 miliardy USD za deň. Tieto lode teda zohrávajú dôležitú úlohu v bezpečnosti singapurskej ekonomiky.

Vedúca loď Bedok bola postavená vo švédskej lodenici Karlskonavarvet (dnes Kockums) podľa Landsortovho návrhu. Zvyšné jednotky boli postavené vo Švédsku a zmontované v Singapure v ST Marine.

Lode sú vyrobené zo zosilneného skleneného vlákna, ktoré poskytuje nízky magnetický podpis. Vybavenie mosta, motory a hlavné systémy sú namontované na tlmičoch.

Každá loď je vybavená vrtuľami Voith-Schneider, ktoré im poskytujú dobrú ovládateľnosť a manévrovateľnosť.

V novembri 2008 bol oznámený program modernizácie lodí triedy Bedok. Tender vyhrala spoločnosť Thales, ktorá v máji 2009 oznámila, že Singapurská obranná vedecká a technologická agentúra jej udelila kontrakt na realizáciu programu predĺženia životnosti lode Bedok. Dva zo štyroch plánovali kompletne zmodernizovať, zvyšok čiastočne.

Thales nainštaluje integrovaný protimínový akčný systém s informačným systémom pre mínové zbrane, sonar namontovaný na trupe a vlečný sonar a samohybné vozidlá na vyhľadávanie a ničenie mín. Thales je tiež zodpovedný za vykonanie konštrukčných zmien, aby vyhovovali novému zariadeniu.

Singapurské námorníctvo prevádzkuje päť ponoriek: tri typy Challenger (Sjoorman) a dva typy Archer (Vastergotland), ktoré postavili švédske lodenice Kockums.

Ponorky triedy Challenger boli postavené koncom 60. rokov vo Švédsku. Svojho času boli považované za jednu z najpokročilejších nejadrových ponoriek. Pôvodne určené na operácie v Baltskom mori. Začiatkom 90. rokov boli stiahnuté zo švédskej flotily. V Singapure boli „tropikalizované“ na použitie v teplých vodách. Zmodernizovali sa klimatizačné a ochranné systémy proti znečisteniu trupu morskými organizmami a nainštaloval sa potrubný systém odolnejší voči korózii. Okrem toho boli nainštalované nové periskopy. Do roku 2004 sa tri člny stali súčasťou singapurského námorníctva. Jedna ponorka triedy Challenger – samotná RSS Challenger – nebola zavedená do flotily a používa sa ako cvičná loď. Lode majú teraz viac ako 40 rokov.

Ponorka triedy Archer bola postavená začiatkom 80. rokov. Celkovo boli vo Švédsku vyrobené štyri lode tohto typu. Prvé dve ponorky série boli predané do Singapuru v novembri 2005. Po presune prešli procedúrou modernizácie pre použitie v tropických vodách. Vybavený hlavnou elektrárňou nezávislou na vzduchu.

Vysoký lodiarsky potenciál

Existencia silného lodiarskeho potenciálu Singapuru, ktorý aktívne pôsobí nielen na domácom trhu, ale aj na export, nám umožňuje hovoriť o relatívnej priemyselnej nezávislosti štátu v tomto odvetví.

Singapur je jedinou krajinou na svete, ktorej lodný register obsahuje ekranoplán vlastnej konštrukcie (Airfish-8).

Stavbu vojnových lodí realizuje štátny podnik ST Marine. Výrobná kapacita dvoch hlavných lodeníc STM, ktoré sa nachádzajú v regiónoch Jurong a Tuaz, umožňuje stavbu vojnových lodí triedy fregaty, ako aj obchodných lodí s tonážou až 70 tisíc ton. V období rokov 2007 až 2010 bolo uzatvorených množstvo kontraktov na stavbu nákladných, osobných a špeciálnych lodí pre popredné svetové dopravné spoločnosti.

Singapursko-austrálsky podnik Asia-Pac Geraldton Ltd stavia vysokorýchlostné hliadkové člny pre námorníctvo a policajné služby pobrežnej stráže.

Výrobou námorného vybavenia sa zaoberá aj súkromná singapursko-britská spoločnosť Wasper Private Ltd, ktorá vyrába raketové člny triedy Waspada pre singapurské námorníctvo a zahraničných zákazníkov, najmä pre Bahrajn, Brunej, Hong Kong, Saudskú Arábiu, Kuvajt, Malajziu. a Omán.

V roku 2004 Singapur získal americkú dcérsku spoločnosť VT Halter Marine, ktorá bola na pokraji bankrotu. Vďaka úsiliu singapurského manažmentu sa lodenica vrátila do kategórie rentability a v súčasnosti plní množstvo dlhodobých objednávok amerického vojenského oddelenia. Okrem toho bola na obdobie rokov 2008 až 2012 uzavretá dohoda s egyptským námorníctvom o vybudovaní série raketových člnov v hodnote viac ako 640 miliónov amerických dolárov.

Z veľkých zahraničných zákaziek treba vyzdvihnúť stavbu výsadkových lodí pre námorníctvo Indie, Thajska, Kuvajtu a Bruneja, ako aj hliadkových člnov pre indickú pobrežnú stráž. Podľa súčasných medzivládnych dohôd sa v lodeniciach STM opravujú aj vojnové lode zo Spojených štátov a Thajska.

Singapurské námorníctvo je vo všeobecnosti technologicky vyspelou zložkou ozbrojených síl, schopnou plniť súčasné úlohy na zaistenie bezpečnosti krajiny a vojenskí spojenci ako USA a Izrael z neho robia veľmi vážneho hráča v regióne.

Štátny lodiarsky priemysel je schopný samostatne uspokojovať potreby námorníctva.

Všetky lode vo flotile sú veľmi moderné alebo nedávno prešli programom modernizácie alebo predĺženia životnosti. Pozoruhodná je však absencia ľahkých úderných síl a slabá zložka podmorských síl.

Adresár Jane's Fighting Ships 2013–2014 naznačuje, že vo flotile nie sú žiadne raketové člny. Zároveň sú úspešne postavené (v licencii) na export, takže s vysokou mierou pravdepodobnosti možno predpokladať, že singapurský priemysel vyhovie potrebám flotily v tomto sektore.

Čo sa týka ponoriek, v blízkej budúcnosti by sme mali očakávať nové nákupy v zahraničí (nahradiť ponorky typu Challenger) s postupnou orientáciou národného priemyslu týmto smerom.

Po osamostatnení v roku 1965 sa bývalej britskej kolónii podarilo urobiť skok z krajiny tretieho sveta do vysoko rozvinutého štátu s vysokou životnou úrovňou. Najrozvinutejším odvetvím je stavba lodí. V čase nezávislosti mal chudobou sužovaný Singapur len dve drevené hliadkové lode, ktoré sa stali súčasťou singapurských dobrovoľníckych síl. Dnes je singapurské námorníctvo považované za jedno z najlepších v regióne.

Fregaty a korvety

Najmodernejšie lode singapurského námorníctva sú šesť fregát triedy Impozantná(úprava fregát La Fayette). Sú to najmodernejšie vojnové lode v juhovýchodnej Ázii a môžu slúžiť ako komunikačné centrum medzi loďami. Vzniká 185. letka.

Každá fregata má zónu zodpovednosti s polomerom 360 kilometrov. Pôsobí ako mobilné operačné stredisko a prijíma informácie z podobných lodí a vzdušných objektov, ktoré má na dosah. Systém riadenia boja integruje všetky dostupné informácie, vytvára úplný obraz o bojovej zóne a prenáša ho na pobrežných operátorov a ostatných účastníkov operácie. Rozšírenie kontrolovaného priestoru a minimálny reakčný čas na hrozbu nenecháva nepriateľovi čas na reakciu.

Zvláštnosťou konštrukcie série týchto vojnových lodí je integrácia zbraňových systémov vyrobených v rôznych krajinách do jedného bojového komplexu, ktorý vykonávajú singapurskí špecialisti:
— protilodná raketa Harpúna a sonarový systém ALOFTS (USA);
— protilietadlový raketový systém Aster a radarová stanica Herakles (Francúzsko);
— 76 mm lafeta Oto Melara (Taliansko);
— elektrónovo-optické SUAO (Nemecko).

Loď je prispôsobená na umiestnenie helikoptéry Seahawk.

V roku 1983 objednal Singapur šesť korviet triedy Victory podľa nemeckého projektu MGB 62. Prvý postavil Nemec Lurssen Werft, ostatné postavili v Singapure v lodenici ST Marine. V rokoch 1990–1991 sa stali súčasťou námorníctva. Majú protiponorkové zbrane a tvoria 188. peruť, súčasť Prvej flotily.

Korvety triedy Fearless navrhnutý a vyrobený v singapurskej lodenici ST Marine. Do služby vstúpil v rokoch 1996–1998. Prvých päť lodí tvorí 189. letku, zvyšných šesť - 182. Trup je oceľový, nadstavba z ľahkej zliatiny. Konštrukcia umožňuje inštaláciu dodatočného vybavenia, radaru a zbraní. Prvých šesť lodí je vyzbrojených protiponorkovými torpédami. Na niektorých sú namiesto 25 mm zbraní nainštalované systémy protivzdušnej obrany vo forme systému protivzdušnej obrany Simbad na korme. Vodný prúdový pohon Kamewa zaisťuje vysokú manévrovateľnosť.

V roku 2012 udelil Ománsky sultanát kontrakt spoločnosti ST Engineering na stavbu štyroch lodí na základe dizajnu Fearless. Dĺžka novej lode (typ Al-Ofouq) je 75 metrov, zmluvná suma je asi 535 miliónov eur. Pohon budú vrtule, nie vodné delá. Aj vďaka zväčšenej dĺžke o 20 metrov budú tieto lode prepravovať okrem UAV aj vrtuľník.

Pristávacie lode, mínolovky a ponorky

Najväčšie lode singapurského námorníctva sú: letecká doprava Vytrvalosť. Plány na ich vytvorenie boli prvýkrát oznámené v roku 1996, keď vznikla potreba nahradiť staré pristávacie lode triedy County (LST), ktoré dostali zo Spojených štátov v 70. rokoch. Vzniká 191. letka.

Koncom roka 2010 ST Marine oznámila nový projekt pristávacia loď Endurance 160 výtlak viac ako 14 000 ton s letovou palubou plnej veľkosti. Plánuje sa, že jeho posádka bude dvakrát väčšia ako existujúca Endurance, plus 150 pilotov a technického personálu. Loď nadobudne aj schopnosti nemocničnej lode, na čo je vybavená priestrannou ošetrovňou a potrebným zdravotníckym vybavením.

Koncom roku 1995 zahŕňala aj singapurskú flotilu štyri mínolovky triedy Bedok, ktoré tvoria 194. peruť. Odborníci odhadujú, že v prípade skutočnej banskej hrozby, ktorá by mala za následok odstavenie singapurského obchodného prístavu, by škody predstavovali približne 1,2 miliardy USD za deň. Tieto lode teda zohrávajú dôležitú úlohu v bezpečnosti singapurskej ekonomiky.

Lode sú vyrobené zo zosilneného skleneného vlákna, ktoré poskytuje nízky magnetický podpis. Vybavenie mosta, motory a hlavné systémy sú namontované na tlmičoch. Každá loď je vybavená vrtuľami Voith-Schneider, ktoré im poskytujú dobrú ovládateľnosť a manévrovateľnosť.

Singapurské námorníctvo zahŕňa päť ponoriek(ponorky): tri typy Challenger (Sjoorman) a dva typy Archer (Vastergotland), ktoré postavili švédske lodenice Kockums.

Ponorky triedy Challenger postavený koncom 60-tych rokov vo Švédsku. Svojho času boli považované za jednu z najpokročilejších nejadrových ponoriek. Pôvodne určené na operácie v Baltskom mori. Začiatkom 90. rokov boli stiahnuté zo švédskej flotily. V Singapure boli „tropikalizované“ na použitie v teplých vodách. Zmodernizovali sa klimatizačné a ochranné systémy proti znečisteniu trupu morskými organizmami a nainštaloval sa potrubný systém odolnejší voči korózii. Okrem toho boli nainštalované nové periskopy. Do roku 2004 sa tri člny stali súčasťou singapurského námorníctva. Jedna ponorka triedy Challenger – samotná RSS Challenger – nebola zavedená do flotily a používa sa ako cvičná loď. Lode majú teraz viac ako 40 rokov.

Ponorky triedy Archer postavený na začiatku 80-tych rokov. Celkovo boli vo Švédsku vyrobené štyri lode tohto typu. Prvé dve ponorky série boli predané do Singapuru v novembri 2005. Po presune prešli procedúrou modernizácie pre použitie v tropických vodách. Vybavený hlavnou elektrárňou nezávislou na vzduchu.

Vysoký lodiarsky potenciál

Singapur je jedinou krajinou na svete, ktorej lodný register obsahuje ekranoplán vlastnej konštrukcie (Airfish-8).

Singapursko-austrálsky podnik Asia-Pac Geraldton Ltd stavia vysokorýchlostné hliadkové člny pre námorníctvo a policajné služby pobrežnej stráže. Výrobou námorného vybavenia sa zaoberá aj súkromná singapursko-britská spoločnosť Wasper Private Ltd, ktorá vyrába raketové člny triedy Waspada pre singapurské námorníctvo a zahraničných zákazníkov, najmä pre Bahrajn, Brunej, Hong Kong, Saudskú Arábiu, Kuvajt, Malajziu. a Omán.

Celkovo možno povedať, že singapurské námorníctvo je technologicky vyspelou zložkou ozbrojených síl, ktorá je schopná vykonávať súčasné misie národnej bezpečnosti, a vojenskí spojenci ako Spojené štáty a Izrael z neho robia veľmi vážneho hráča v regióne.

Štátny lodiarsky priemysel je schopný samostatne uspokojovať potreby námorníctva. Všetky lode vo flotile sú veľmi moderné alebo nedávno prešli programom modernizácie alebo predĺženia životnosti. Upozorňuje sa však na absenciu ľahkých úderných síl a slabú zložku podmorských síl.

Čo sa týka ponoriek, v blízkej budúcnosti by sme mali očakávať nové nákupy v zahraničí (nahradiť ponorky typu Challenger) s postupnou orientáciou národného priemyslu týmto smerom.